Notizia ufficisosa : pare che Uzbekistan Aws abbia deciso di salvare all'ultimo la rotta su MXP per la stagione invernale. Dovrebbe operare un volo settimanale accorpato con Ginevra (tra l'altro sarebbe una nuova destinazione nel network HY), tutti i venerdì sera come TAS-MXP-GVA-TAS o TAS-GVA-MXP-TAS (alternato di settimana in settimana) a partire dal 31 Oct.
Per il momento dei voli non c'è traccia, comunque se ci sarà ufficialità e quindi conferma dell'operativo aggiornerò di conseguenza il 3ed.

bravo RomaFiumicino, sempre all'erta per nuove rotte e sviluppi

Notizia ufficisosa : pare che Uzbekistan Aws abbia deciso di salvare all'ultimo la rotta su MXP per la stagione invernale. Dovrebbe operare un volo settimanale accorpato con Ginevra (tra l'altro sarebbe una nuova destinazione nel network HY), tutti i venerdì sera come TAS-MXP-GVA-TAS o TAS-GVA-MXP-TAS (alternato di settimana in settimana) a partire dal 31 Oct.
Per il momento dei voli non c'è traccia, comunque se ci sarà ufficialità e quindi conferma dell'operativo aggiornerò di conseguenza il 3ed.

che figata, voglio andare a GVA con HY :yes:

che figata, voglio andare a GVA con HY :yes:

Dubito avranno la quinta liberta però^^

Dubito avranno la quinta liberta però^^

quindi non avranno diritti di vendita su quella tratta?

(un pò come accadeva sulla FCO-IAD di ET?)

esatto, non credo la possano vendere la Milano Ginevra

Non credo l'abbiano, ma non credo in ogni caso sia di loro interesse averla.

:cheers:

TAM con A345 a MXP prossimamente

http://www.panrotas.com.br/canais/redacao/plantao/portal_reader_noticia.asp?cod_not=40792&pesquisa=1

In attesa del 345 fisso da novembre sulla rotta ci sarà un mix di aeromobili, come potete vedere qui in dettaglio. Si alterneranno 763, 345 e 332.



SETTEMBRE/08

TAM-8060/GRU-MXP/345 (267 Seats)/ dias 19,21,23,25,27,29;

TAM-8060/GRU-MXP/763 (205 Seats)/ dias 20,22,24,26,28,30;

TAM-8061/MXP-GRU/345 (267 Seats)/ dias 20,22,24,26,28,30;

TAM-8061/MXP-GRU/763 (205 Seats)/ dias 21,23,25,27,29;



OTTOBRE/08

TAM-8060/GRU-MXP/345 (267 Seats)/ dias 01,03,05,07,09;

TAM-8060/GRU-MXP/763 (205 Seats)/ dias 02,04,06,08,10,12,14,16,18,20,22,24,26,28,30;

TAM-8060/GRU-MXP/330 (223 Seats)/ dias 11,13,15,17,19,21,23,25,27,29,31;

TAM-8061/MXP-GRU/763 (205 Seats)/ dias 01,03,05,07,09,11,13,15,17,19,21,23,25,27,29,31;

TAM-8061/MXP-GRU/345 (267 Seats)/ dias 02,04,06,08,10;

TAM-8061/MXP-GRU/330 (223 Seats)/ dias 12,14,16,18,20,22,24,26,28,30;



NOVEMBRE/08

TAM-8061/MXP-GRU/330 (223 Seats)/ dia 01;

TAM-8071/FRA-GRU/773 (365 Seats)/ dia 01;

In attesa del 345 fisso da novembre sulla rotta ci sarà un mix di aeromobili, come potete vedere qui in dettaglio. Si alterneranno 763, 345 e 332.



SETTEMBRE/08

TAM-8060/GRU-MXP/345 (267 Seats)/ dias 19,21,23,25,27,29;

TAM-8060/GRU-MXP/763 (205 Seats)/ dias 20,22,24,26,28,30;

TAM-8061/MXP-GRU/345 (267 Seats)/ dias 20,22,24,26,28,30;

TAM-8061/MXP-GRU/763 (205 Seats)/ dias 21,23,25,27,29;



OTTOBRE/08

TAM-8060/GRU-MXP/345 (267 Seats)/ dias 01,03,05,07,09;

TAM-8060/GRU-MXP/763 (205 Seats)/ dias 02,04,06,08,10,12,14,16,18,20,22,24,26,28,30;

TAM-8060/GRU-MXP/330 (223 Seats)/ dias 11,13,15,17,19,21,23,25,27,29,31;

TAM-8061/MXP-GRU/763 (205 Seats)/ dias 01,03,05,07,09,11,13,15,17,19,21,23,25,27,29,31;

TAM-8061/MXP-GRU/345 (267 Seats)/ dias 02,04,06,08,10;

TAM-8061/MXP-GRU/330 (223 Seats)/ dias 12,14,16,18,20,22,24,26,28,30;



NOVEMBRE/08

TAM-8061/MXP-GRU/330 (223 Seats)/ dia 01;

TAM-8071/FRA-GRU/773 (365 Seats)/ dia 01;



Peccato che il secondo volo giornaliero MXP-GRU, che era nei piani originari TAM, sia stato momentaneamente sacrificato per ulteriori nuovi collegamenti di Sao Paulo (GRU) con altre importanti città europee che, dati i successi di TAM in Europa, stanno stravolgendo i piani originari TAM molto meno ambiziosi di oggi.

Tuttavia aspettiamo con ansia il 2° volo giornaliero da Milano Malpensa, il Brasile per Malpensa è un collegamento importantissimo e lo sarà sempre di più in futuro, sia per i passeggeri che per le merci che sovrabbondano, e TAM è una azienda seria e molto attenta al mercato.

Non credo l'abbiano, ma non credo in ogni caso sia di loro interesse averla.

Appunto, non credo.

Oggi e domani AirOne ha cancellato preventivamente i voli Malpensa-Boston (non so se hanno avuto o meno problemi con le macchine), di conseguenza i pax su questi voli dovrebbero essere stati riprotetti sulla Chicago sempre di AP o su altri voli per gli States (anche via altri hubs europei).

Oggi e domani AirOne ha cancellato preventivamente i voli Malpensa-Boston (non so se hanno avuto o meno problemi con le macchine), di conseguenza i pax su questi voli dovrebbero essere stati riprotetti sulla Chicago sempre di AP o su altri voli per gli States (anche via altri hubs europei).


...non erano problemi di LF?

http://i254.photobucket.com/albums/hh91/minchio2008/emir.jpg
http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?t=88827

Notizia ufficisosa : pare che Uzbekistan Aws abbia deciso di salvare all'ultimo la rotta su MXP per la stagione invernale. Dovrebbe operare un volo settimanale accorpato con Ginevra (tra l'altro sarebbe una nuova destinazione nel network HY), tutti i venerdì sera come TAS-MXP-GVA-TAS o TAS-GVA-MXP-TAS (alternato di settimana in settimana) a partire dal 31 Oct.
Per il momento dei voli non c'è traccia, comunque se ci sarà ufficialità e quindi conferma dell'operativo aggiornerò di conseguenza il 3ed.

Il volo è stato caricato, confermo l'operativo TAS-MXP-GVA-TAS al venerdì con cadenza quindicinale, alternato al TAS-GVA-MXP-TAS speculare.

non so se erano state già riportate...


Lufthansa rafforza i voli su Malpensa

Mentre la nuova Alitalia prova a decollare, Lufthansa rafforza la sua presenza su Malpensa. Da febbraio 2009 ci saranno voli diretti per Barcellona, Bruxelles, Budapest, Bucarest, Madrid e Parigi, cui si aggiungeranno Londra e Lisbona con l'orario estivo, per un piano di sviluppo da 150 nuovi posti di lavoro.

L'anno prossimo, inoltre, Lufthansa potenzierà la flotta con una variazione importante rispetto a quanto annunciato in primavera: non verranno più posizionati i piccoli Embraer 195, bensì sei Airbus A319 gestiti dalla controllata Air Dolomiti. Per Lufthansa, si sa, lo scalo varesino è centrale: «Il suo bacino di utenza – spiega il vicepresidente esecutivo della compagnia Karl Ulrich Garnadt – pesca in una delle regioni economicamente più importanti d'Europa». Ma il potenziamento è soprattutto figlio del cosiddetto Piano Scala, il memorandum strategico Sea-Lufthansa che potrebbe trasformare entro il 2013 lo scalo varesino nel quarto hub del vettore tedesco.

http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Finanza%20e%20Mercati/2008/09/lufthansa-rafforza-voli.shtml?uuid=138c1d04-80a8-11dd-854f-cc6a0cde198f&DocRulesView=Libero

Si beh delle rotte ne abbiamo parlato ampiamente. :D

comunque interessante perchè ormai ne parlano tutti.


Interessante approfondimento de Il Giornale:

http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/IlGiornale2209080033.jpg

http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/IlGiornale2209080055.jpg

Le FS studiano la possibilità di collegare AV MXP a Milano. :cool:

Collegamento Tav tra Milano Centrale e Malpensa nei piani Fs
"Abbiamo in progetto un collegamento tra Milano Centrale e Malpensa per poter fare arrivare in aeroporto i treni ad Alta velocita'". È quanto dichiarato dall'a.d. di Trenitalia, Mauro Moretti, a margine del convegno 'I costi del non fare l'Alta velocità in Italia'. E sulla preoccupazione degli operatori dell'Expo 2015 per quanto riguarda i trasporti Moretti ha risposto: "La linea Alta velocità Milano-Venezia non ce la faremo a costruirla, ma puntiamo ad estendere l'Alta velocità fino a Brescia per togliere il collo di bottiglia verso Milano". La tratta tra la stazione e l'aeroporto dovrebbe essere operativa entro il 2014

http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Collegamento_Tav_tra_Milano_Centrale_e_Malpensa_nei_piani_Fs__.aspx?id_news=242551&idx=0&L=IT



Malpensa/ Moretti: progetto Alta Velocita' con Stazione Centrale
In vista dell'Expo, entro il 2014 dovrebbe essere realizzato il collegamento ferroviario ad alta velocità tra la Stazione Centrale di Milano e l'aeroporto di Malpensa. Lo ha annunciato l'amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato, Mauro Moretti, a margine di un convegno sui costi del non fare in Italia. "Siamo in progettazione sul collegamento Malpensa-Stazione Centrale per fare arrivare in quell'aeroporto anche i treni ad alta velocità - ha detto Moretti - siamo ancora nella possibilità di poterlo fare, io spero di farlo, noi come gruppo Fs stiamo lavorando affinchè accada". Sulla tempistica circa la realizzazione del progetto, Moretti ha detto: "entro il 2014". Il collegamento, ha spiegato l'a.d. Fs, utilizzerà "il terzo binario Rho-Gallarate, con ingresso verso Malpensa" e "sfrutterà il quadruplicamento della linea Milano-Torino che tra un anno sarà completato".
http://economia.alice.it/news/foglia.html?codNotizia=16155997&pmk=rss

Ed ecco a voi...

l'A340-500 TAM a MXP!

:banana:

http://www.andrealobo.net/av23/mal_15.jpg

http://www.andrealobo.net/av23/mal_16.jpg

http://www.andrealobo.net/av23/mal_17.jpg

http://www.andrealobo.net/av23/mal_18.jpg

Foto di Andrealobo: http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?t=88856

Si beh delle rotte ne abbiamo parlato ampiamente. :D

comunque interessante perchè ormai ne parlano tutti.


Interessante approfondimento de Il Giornale:

http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/IlGiornale2209080033.jpg

http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/IlGiornale2209080055.jpg


....qualche giorno fà un noto "tifoso" dello scalo della brugheria, mi rispose, riferendosi all'impegno di LH nei confronti di MXP, che le parole erano gratis...:cheers:

- grande Lufthansa e grande MXP!!!!

- speriamo bene col collegamento AV per MXP!

Più Alitalia se ne va lontano, più le pastoie a cui questa città non è usa rimangono lontane, più ci sarà spazio per chi voglia lavorare. E' la solita differenza tra lavorare perchè sei bravo e sei richiesto e lavorare perchè qualcuno ti mette lì per interessi diversi.

Ma dirò di più. Se a Fiumicino riusciranno a liberarsi dalla mentalità alitalianesca dell'assistenzialismo, anche quell'aeroporto potrà svilupparsi seriamente con utili e vantaggi per sè, per i cittadini e per le compagnie che ci lavorano.

Mendrisio-Malpensa: via libera ai lavori
Possono partire i lavori per il nuovo collegamento Mendrisio-Malpensa. L'Ufficio federale dei trasporti (UFT) ha concesso alle FFS l'autorizzazione edilizia per la costruzione del nuovo tratto ferroviario.
Il nuovo collegamento Mendrisio-Varese, con coincidenze per l'aeroporto di Malpensa, sarà lungo 17,7 chilometri, di cui sei e mezzo su territorio nazionale. Di questi ultimi, i primi quattro e mezzo corrispondono all'attuale tratto Mendrisio-Stabio, che sarà appositamente elettrificato e dotato di doppio binario. Anche i restanti due chilometri tra Stabio e il confine di Gaggiolo saranno costruiti a doppio binario.

La linea assicurerà il traffico passeggeri regionale e transfrontaliero. Il traffico merci resterà quello attuale ed è limitato al segmento fino a Stabio, scrive l'UFT. La tratta permetterà inoltre di collegare l'asse del San Gottardo a quello del Sempione e del Lötschberg.

Il preventivo delle spese previste per la parte svizzera del progetto si aggira intorno ai 134 milioni di franchi (prezzi del 2005), 67 dei quali provenienti dal fondo infrastrutturale della Confederazione. La messa in servizio è prevista per il 2012.

La costruzione della rete celere regionale Mendrisio-Varese- Malpensa sarà preceduta dalla firma di un accordo bilaterale fra la Svizzera e l'Italia. Le trattative sono attualmente in corso tra i due paesi
http://www.swissinfo.ch/ita/news_digest/Mendrisio_Malpensa_via_libera_ai_lavori.html?siteSect=104&sid=9759528&cKey=1222097419000&ty=nd


:dance::dance::dance:

Le FS studiano la possibilità di collegare AV MXP a Milano. :cool:

Collegamento Tav tra Milano Centrale e Malpensa nei piani Fs


http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Collegamento_Tav_tra_Milano_Centrale_e_Malpensa_nei_piani_Fs__.aspx?id_news=242551&idx=0&L=IT



Malpensa/ Moretti: progetto Alta Velocita' con Stazione Centrale

http://economia.alice.it/news/foglia.html?codNotizia=16155997&pmk=rssFinalmente ci sono arrivati :)

Devono fare la stessa cosa con fiumicino naturalmente

Ed ecco a voi...

l'A340-500 TAM a MXP!



Sinceramente mi risulta assolutamente impossibile capire come a molti questo aereo possa NON piacere.....io lo trovo meraviglioso, il piu' bello che c'è.
Tutte le volte che riesco a beccare il 346 sulla MAD-LPA vado in brodo di giuggiole.......è cosi' lungo che quasi non si vede il fondo da una parte all'altra!
Altro che marcione!.......tu cosa ne pensi, Tohr....o visto l'argomento devo chiedere ad Aviotohr? :)

...bè il 340 è bellissimo, non credo che possa non piacere ;)

http://img175.imageshack.us/img175/7645/tavmxpwi2.jpg (http://imageshack.us)

...bene bene ;)

Io le trovo componenti molto importanti per un aeroporto dal traffico sostenuto, l'importante è che non rimangano progetti scritti ma si tramutino in realtà ben utili a far si che questo aeroporto abbia tutte le infrastrutture che un scalo moderno debba avere....

...bè il 340 è bellissimo, non credo che possa non piacere ;)

Eh guardate, stanotte l'ho pure sognato e mi sono svegliato in preda alle scalmane...

grandissima notizia l' AV per MXP :banana::banana::banana:

..e bellissimo il 345 di TAM

:cheers:

^^^^^^

a che ora parte il volo della TAM? fra un po' passero' dal T1, e spero proprio di vederlo......

Volo diretto su Aruba nei piani invernali di Dimensione Turismo
In partenza dal 7 novembre ogni venerdì da Malpensa il volo Air Italy

Sarà un volo diretto Milano Malpensa-Aruba quello che Dimensione Turismo commercializzerà, in partnership con Air Italy, dal 7 novembre prossimo al primo maggio 2009. "Siamo da sempre pionieri in fatto di destinazioni nuove da proporre - spiega Stella Bianchi, planning division manager del t.o. - e con il catalogo dedicato all'isola dei Caraibi olandesi siamo usciti quest'estate riscuotendo un buon riscontro da parte delle agenzie". Ora il t.o. è impegnato in un roadshow di presentazione in alcune città italiane. Il volo è commercializzato in toto da Dimensione Turismo, con 260 posti a settimana, "che contiamo di riempire in larga parte con gruppi e incentive". (Guida Viaggi)

^^^^^^

a che ora parte il volo della TAM? fra un po' passero' dal T1, e spero proprio di vederlo......

Alle 22:00

http://i166.photobucket.com/albums/u116/stets5150/istockphoto_552953_parental_advisor.jpg

Pronti a del porno? No, non una video chat erotica...meglio!



Istruzioni per l'uso:

1)doppio click sulla schermata di youtube
2)modalità a schermo intero
3)volume al max
...
4)godetevi lo spettacolo!


A330 Emirates' take off from MXP:

77H0zqeQP58

http://i38.tinypic.com/2ekit84.jpg

mega cantiere per un hotel di 400 stanze di fronte al terminal 1 per Sheraton, apertura prevista 2010 - traffico deviato e parcheggi inutilizzabili nel frattempo

:?

Non ho ben capito il senso del post.

Carino il video :cheers: A saperlo, riprendevo il 330 anche quando mi stava affiancando!

Quando stacca si intravede casa mia :nuts:

Le FS studiano la possibilità di collegare AV MXP a Milano. :cool:

Collegamento Tav tra Milano Centrale e Malpensa nei piani Fs


http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Collegamento_Tav_tra_Milano_Centrale_e_Malpensa_nei_piani_Fs__.aspx?id_news=242551&idx=0&L=IT



Malpensa/ Moretti: progetto Alta Velocita' con Stazione Centrale

http://economia.alice.it/news/foglia.html?codNotizia=16155997&pmk=rss

Non per fare quello che rompe le uova nel paniere ma non è previsto NESSUN collegamento AV tra Malpensa e Milano. Moretti ha semplicemente parlato di "portare i treni AV a Malpensa", parlando esplicitamente del terzo binario Rho-Gallarate (che è tutto tranne una linea AV, visto che ha una velocità max di 160, che scende a 130 in prossimità di Legnano)

http://i38.tinypic.com/2ekit84.jpg

mega cantiere per un hotel di 400 stanze di fronte al terminal 1 per Sheraton, apertura prevista 2010 - traffico deviato e parcheggi inutilizzabili nel frattempo

:banana:

Probabilmente è già stato detto, se è così chiedo scusa, ma mi è sfuggito.

Guardando questa foto mi pare di capire che il novo albergo sorgerà al posto degli attuali parcheggi:
http://i38.tinypic.com/2ekit84.jpg

E' così?

Non ci avevo pensato! Sembra di si.

Qualcuno degli esperti sa dare una risposta sicura?

Non ci avevo pensato! Sembra di si.

Qualcuno degli esperti sa dare una risposta sicura?

Sinceramente spero tanto di no perché quei parcheggi erano più che comodi se si doveva andare a portare/prendere qualcuno "al volo".
Alla fine l'albergo lo possono fare anche nella "U" formata dalle strade d'accesso senza stravolgimenti alle condizioni normali...

Sinceramente spero tanto di no perché quei parcheggi erano più che comodi se si doveva andare a portare/prendere qualcuno "al volo".
Alla fine l'albergo lo possono fare anche nella "U" formata dalle strade d'accesso senza stravolgimenti alle condizioni normali...

vabbe' ma i parcheggi li possono fare sotto terra!

Non per fare quello che rompe le uova nel paniere ma non è previsto NESSUN collegamento AV tra Malpensa e Milano. Moretti ha semplicemente parlato di "portare i treni AV a Malpensa", parlando esplicitamente del terzo binario Rho-Gallarate (che è tutto tranne una linea AV, visto che ha una velocità max di 160, che scende a 130 in prossimità di Legnano)

Ha parlato anche di sfruttamento della Milano-Torino però; e poi l'importante è che i treni AV arrivino diretti a MXP evitando cambi a chi arriva da altre città ed evitando di fare gli stop intermedi che fa oggi il MXP express e che fanno perdere parecchio tempo. Secondo me i 2 servizi dovrebbero coesistere: uno per quelli che arrivano dalle altre città e per i Milanesi, l'altro per chi risiede nei comuni dell'hinterlan, magari aggiungendo anche qualche altra fermata.

vabbe' ma i parcheggi li possono fare sotto terra!

A me sembra che stiano costruendo la nuova struttura SOPRA quella esistente dei parcheggi (quindi i park a raso spariranno ma quelli multipiano sottostanti rimangono).

Volo diretto su Aruba nei piani invernali di Dimensione Turismo
In partenza dal 7 novembre ogni venerdì da Malpensa il volo Air Italy

Sarà un volo diretto Milano Malpensa-Aruba quello che Dimensione Turismo commercializzerà, in partnership con Air Italy, dal 7 novembre prossimo al primo maggio 2009. "Siamo da sempre pionieri in fatto di destinazioni nuove da proporre - spiega Stella Bianchi, planning division manager del t.o. - e con il catalogo dedicato all'isola dei Caraibi olandesi siamo usciti quest'estate riscuotendo un buon riscontro da parte delle agenzie". Ora il t.o. è impegnato in un roadshow di presentazione in alcune città italiane. Il volo è commercializzato in toto da Dimensione Turismo, con 260 posti a settimana, "che contiamo di riempire in larga parte con gruppi e incentive". (Guida Viaggi)

Non voglio fare il guastatore, ma a parte le hostess piuttosto carine, Air ItaLy non può vantare aerei accoglienti e puntualità straordinaria.
Ci ho viaggiato, assieme ad un gruppo formato da agenti di viaggio (oltre agli altri passeggeri), e il volo è stato, da Verona a Bari, del tutto inadeguato. In andate e ritorno.
Lo dico pur vendendo il prodotto. E mi hanno riferito, quelli che lo usano spesso, che è così sovente.

Non voglio fare il guastatore, ma a parte le hostess piuttosto carine, Air ItaLy non può vantare aerei accoglienti e puntualità straordinaria.
Ci ho viaggiato, assieme ad un gruppo formato da agenti di viaggio (oltre agli altri passeggeri), e il volo è stato, da Verona a Bari, del tutto inadeguato. In andate e ritorno.
Lo dico pur vendendo il prodotto. E mi hanno riferito, quelli che lo usano spesso, che è così sovente.

Ho viaggiato con loro quest'estate sulla tratta MXP-RMF e devo dire che il 752 sulla quale volavo era in condizioni discrete, sedili in ordine ma molto spartani, pitch piccolo (e non sono altissimo 1,84) e servizio nella norma, certo è che su charter certe condizioni le puoi anche accettare, su un linea, sia esso di una major che di una low cost, deve adottare certi standard...

Dal 26/10 torna sulla BEG-MXP Jat Airways, che pur essendo in grave crii finanziaria ha preso l'opportunità di rimanere potenzialmente l'unica sulla tratta.

3 frequenze settimanali (MA, VE, DO) operata con ATR-72

http://img227.imageshack.us/img227/7410/1377976hh4.jpg (http://imageshack.us)
http://img227.imageshack.us/img227/1377976hh4.jpg/1/w1600.png (http://g.imageshack.us/img227/1377976hh4.jpg/1/)

Dunque, di questo hotel ne abbiamo già ampiamente parlato in precedenza (anche recentemente tra l'altro, basta sfogliare qualche pagina indietro).

Verrà realizzato utilizzando la struttura del parcheggio multipiano.

Ho anche realizzato un pagina dedicata allo Sheraton su Urbanfile: http://www.urbanfile.it/index.asp?ID=3&SID=100

Il problema dei parcheggio non sussiste in quanto sono stati realizzati altri parcheggi a raso, di cui abbiamo sempre parlato in precedenza, cioè quelli "a petali".

In più probabilmente verrà realizzato un altro parcheggio (multipiano) in zona estensione nord del 3/3.

Per quanto riguarda l'avanzamento dei lavori, tutto procede bene.

Proprio la settimana scorsa è stata innalzata la seconda gru:

http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/20_09_08007bis.jpg
http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=17&t=234&start=125

Molto bene, l'importante è che si proceda regolarmente con i lavori.

Alle 22:00


grazie!

vabbe' ma i parcheggi li possono fare sotto terra!

Diciamo le cose come stanno, i parcheggi a petali in superficie fanno letteralmente schifo, chi entra non sa come uscire, la cartellonistica è all'italiana (vomitevole), le macchinette per pagare sono malpiazzate. Tutto il layout dei parcheggi, l'entrata in aeroporto, gli ascensori dalle attese eterne superaffollati sono un insieme indegno.

PS.: anche Cargo City ha ascensori da villaggio Walt Disney, di peggio non si poteva fare.

Diciamo le cose come stanno, i parcheggi a petali in superficie fanno letteralmente schifo, chi entra non sa come uscire, la cartellonistica è all'italiana (vomitevole), le macchinette per pagare sono malpiazzate. Tutto il layout dei parcheggi, l'entrata in aeroporto, gli ascensori dalle attese eterne superaffollati sono un insieme indegno.

PS.: anche Cargo City ha ascensori da villaggio Walt Disney, di peggio non si poteva fare.

Beh ma cosa c'entra se fan cagare o meno?! :nuts:
Comunque io, appena dopo l'apertura, ho parcheggiato lì e non mi è sembrata questa tragedia disumana.
Se è così assurda la situazione contatta SEA per un reclamo!


BTW, sempre sullo Sheraton:

Sheraton: "Inaugureremo un hotel ogni trenta giorni"

Sheraton si rifà il lifting e apre nuovi alberghi in tutto il mondo. Oltre all'annunciato rilancio del marchio, con una
maggiore personalizzazione in base alla location e l'arricchimento della propria offerta di servizi It e wellness, Sheraton aprirà nei prossimi mesi 19 nuove sedi in tutto al mondo, a partire dai mercati emergenti e ad alto potenziale di crescita come Cina, Russia, Emirati Arabi e Polonia. "Inaugureremo un hotel ogni trenta giorni" afferma Hoyt Harper, brand manager e vicepresidente del gruppo. Nel piano è inclusa l'Italia, con l'inaugurazione di un albergo a Malpensa che, secondo Harper "rappresenta una grande opportunità in Italia per il mercato delle short night"
http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Sheraton___Inaugureremo_un_hotel_ogni_trenta_giorni__.aspx?id_news=242655&idx=3&L=IT

Diciamo le cose come stanno, i parcheggi a petali in superficie fanno letteralmente schifo, chi entra non sa come uscire, la cartellonistica è all'italiana (vomitevole), le macchinette per pagare sono malpiazzate. Tutto il layout dei parcheggi, l'entrata in aeroporto, gli ascensori dalle attese eterne superaffollati sono un insieme indegno.

PS.: anche Cargo City ha ascensori da villaggio Walt Disney, di peggio non si poteva fare.


Si puo' sempre migliorare, e sicuramente i parcheggi nuovi non mi fanno impazzire, ma questo giudizio apocalittico, mi pare un poco esagerato..quanto agli ascensori, ad esempio io non aspetto mai , perche' prendo le comodissime e perfettamente segnalate scale mobili ..il problema è che l'italiano esige di essere preso per mano, se no prende sempre e solo la porta piu' vicina, senza neanche guardare dove conduce.
Proprio per fare l'esempio degli ascensori, l'italiano all'uscita della stazione del MXP express si fionda direttamente agli ascensori, lo straniero si sofferma 15 secondi, legge i cartelli , e valuta. Non a caso sulle scale mobili non si sente mai parlare italiano.
Sulla Cargo city non mi pronuncio, ma se ha gli ascensori di Disneyworld sono fortunati, perche' sono efficientissimi.

Dunque, di questo hotel ne abbiamo già ampiamente parlato in precedenza (anche recentemente tra l'altro, basta sfogliare qualche pagina indietro).

Verrà realizzato utilizzando la struttura del parcheggio multipiano.

Ho anche realizzato un pagina dedicata allo Sheraton su Urbanfile: http://www.urbanfile.it/index.asp?ID=3&SID=100

Il problema dei parcheggio non sussiste in quanto sono stati realizzati altri parcheggi a raso, di cui abbiamo sempre parlato in precedenza, cioè quelli "a petali".

In più probabilmente verrà realizzato un altro parcheggio (multipiano) in zona estensione nord del 3/3.

Per quanto riguarda l'avanzamento dei lavori, tutto procede bene.

Proprio la settimana scorsa è stata innalzata la seconda gru:
http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=17&t=234&start=125

Grazie della spiegazione.

PS.: anche Cargo City ha ascensori da villaggio Walt Disney, di peggio non si poteva fare.

quegli ascensori sono il peggio del peggio! :bash:
All'edificio C (suppongo il D sia uguale) ce n'è UNO SOLO (pure piccolo e sfigato) a reggere un viavai continuo di gente! Ogni volta c'è la fila in attesa al piano terra e spesso e volentieri anche ai vari piani di uffici! Per non parlare poi dei guasti, che sono frequenti proprio per l'utilizzo decisamente eccessivo di quell'unico ascensore! :bash:
A scendere infatti se la fanno quasi tutti con le scale, che tanto si fa prima! :D

ultimamente uso poco Malpensa (mea maxima culpa...)
Il fatto è che consegno le chiavi della macchina al suocero, in dieci minuti vado a VRN, lui si porta via la macchina e da lì vado a Monaco o Francoforte e cambio verso il mondo.

Spesso devo prendere dei voli che partono attorno alle 10 di mattina il che vuol dire alzarsi alle tre per andare a MXP o dormore a Malpensa.

Per il long haul, per le vacanze...sempre MXP

A che punto è il terzo molo?

anch'io con Linate aperto volo a Parigi o Londra o Francoforte e di conseguenza non vado a Malpensa da moltissimo tempo

scusate, ma che compagnia è questa?

http://img521.imageshack.us/img521/3438/367601221559910kb8.jpg (http://imageshack.us)

Thanks to: Viktor László

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6361897

http://img228.imageshack.us/img228/9305/logodhv9.jpg (http://imageshack.us)

Amsterdam Airlines, linea charter per collegamenti tra MXP e Canary Island

Giornaliero il volo Air Malta da Milano
Dall'estate 2009

Mantiene le frequenze di giovedì, sabato e domenica da Milano Air Malta, pronta a farle diventare un volo giornaliero dall'estate 2009. Lo annuncia a NoFrills il sales executive del vettore Edoardo Traina.
"Da Fiumicino invece è già un volo giornaliero per tutto l'anno, da Reggio Calabria operiamo da lunedì al venerdì ed effettuiamo anche la tratta domestica Reggio-Fiumicino, sia all'andata sia al ritorno. Un ottimo volo per chi deve andare e tornare in giornata sulla Calabria".
Fino a fine ottobre la compagnia della Valletta serve anche Bologna due volte alla settimana.
Guidaviaggi.it

Amsterdam Airlines, linea charter per collegamenti tra MXP e Canary Island

quindi non centra un pene con Amsterdam?

grazie Lor :cheers1:

quindi non centra un pene con Amsterdam?

grazie Lor :cheers1:

E' una compagnia olandese che ora ha dato in leased un A320 da 180 posti ad Air Vallee per operare charter soprattutto da MXP ed anche FCO diretti alle Canarie

Si, come ha detto Lore, è una compagnia olandese che ha iniziato ad operare il 19 agosto, operando una serie di voli charter per conto di Air Vallée e alcuni tour operator con un A320.

Da una indiscrezione di Skyrobbie di Apt-Lombardi, così la Winter di Air China sull'Italia:

CA00940 FCO-PEK A332 (1-3-567)
CA00968 MXP-PVG A343 (-2-4567)

10 frequenze, di cui 5 da Milano a Shangai e 5 da Roma a Pechino.


Quindi su Milano avremo il l'A340-300 sul volo per Shangai, ottimo. :cheers:

Da una indiscrezione di Skyrobbie di Apt-Lombardi, così la Winter di Air China sull'Italia:



10 frequenze, di cui 5 da Milano a Shangai e 5 da Roma a Pechino.


Quindi su Milano avremo il l'A340-300 sul volo per Shangai, ottimo. :cheers:


...bene bene ;)

Cathay Pacific: bene il traffico, ma il caro greggio si fa sentire

"Stiamo pensando al lancio di una rotta da Milano Malpensa a Hong Kong". Margherita Rosa, sales executive di Cathay Pacific in Italia, rispolvera una vecchia idea. Ma ci tiene a precisare che di passi in avanti decisivi ancora non ne sono stati fatti. "Vi è infatti un problema di mancanza di reciprocità di interessi. Ad oggi la rotta milanese rimane soltanto un sogno, così come l'incremento delle frequenze sulla tratta da Roma". Il 2008 per Cathay Pacific non è un anno tra i migliori, così come per tutto il sistema aviation. Il caro petrolio si è fatto sentire, eccome: "Stiamo andando bene a livello di numeri, tuttavia il greggio ci sta dando qualche mal di testa: siamo in balia degli eventi" continua Rosa. A confermare il buon traffico è Silvia Tagliaferri, direttore commerciale Italia: "Il load factor medio nei primi 6 mesi è stato pari all'80%". Per migliorare il servizio, Cathay ha avviato un processo di sostituzione progressiva delle classi a bordo che saranno disponibili dall'Italia a partire dal marzo 2009. "Sono già disponibili per la tratta da Londra" fa sapere Rosa

http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Cathay_Pacific__bene_il_traffico,_ma_il_caro_greggio_si_fa_sentire.aspx?id_news=242762&idx=6&L=IT

Doverosi chiarimenti.

Innanzitutto le trattative per portare CX a MXP sono avviate ormai da mesi.

Rosa penso stia punzecchiando, tramite la stampa del settore, chi di dovere affinchè si muova.

Cathay vorrebbe operare da Malpensa sia il volo cargo, aumentando anche le frequenze, sia introducendo il volo passeggeri.

Purtroppo c'è il problema della rinegoziazione del bilaterale per ottenere maggiori frequenze e la trattativa è attualmente in corso.

C'è un team Cathay che sta collaborando con SEA e con il Ministero degli Esteri.

CX gode di 10 frequenze su Hong Kong.

Giustamente hanno puntato ad un 7xw, cioè daily, passeggeri su Fiumicino e un 3xw Cargo su Malpensa.

Non avrebbe avuto alcun senso puntare ad operare voli trisettimanali e quadrisettimanali, pur di volare su entrambi gli apt e MXP è l'unica piazza cargo che conta.

Ora, penso che Cathay spinga il più possibile, per ora, ad aumentare le frequenze cargo su MXP, giungendo ad un 6xw.

Vedremo le evoluzioni...

Da una indiscrezione di Skyrobbie di Apt-Lombardi, così la Winter di Air China sull'Italia:



10 frequenze, di cui 5 da Milano a Shangai e 5 da Roma a Pechino.


Quindi su Milano avremo il l'A340-300 sul volo per Shangai, ottimo. :cheers:

Quanti posti ha l'A343 di CA?

SE CAI SCEGLIE AIR FRANCE MALPENSA FARA' ALTRI ACCORDI
http://www.nuovopolofieramilano.it/rassegna/0/out/20080929/JDGHZ.tif.pdf

Da quello che ho capito se CAI sceglie Air France come partner strategico si concentrerà su Fiumicino (più o meno come doveva succedere con la cessione ad Air France..), mentre se sceglie Lufthansa si concentrerà su Malpensa.

Ma per Malpensa qual'è la soluzione migliore: CAI con Air France a Fiumicino, con la prospettiva degli investimenti di Lufthansa di cui si parla o CAI con Lufthansa (si spero meno A'Zozzata grazie alla presenza dei tedeschi..) a Malpensa??

è incredibile che Milano non abbia collegamenti con HK :bash:

Air China Cargo applies 2 new routes
Air China Cargo has applied 2 new routes with the CAAC last week.

*2 weekly Shanghai - Beijing - Copenhagen - Paris - Shanghai - Beijing with 747F
*3 weekly Shanghai - Beijing - Vienna - Milan - Shanghai - Beijing with 747F

Service to be launched from October 2008


http://airlineroute.blogspot.com/2008/09/air-china-cargo-applies-2-new-routes.html

Ottimo! Grazie Roma-FCO!

Air China Cargo applies 2 new routes
Air China Cargo has applied 2 new routes with the CAAC last week.

*2 weekly Shanghai - Beijing - Copenhagen - Paris - Shanghai - Beijing with 747F
*3 weekly Shanghai - Beijing - Vienna - Milan - Shanghai - Beijing with 747F

Service to be launched from October 2008


http://airlineroute.blogspot.com/2008/09/air-china-cargo-applies-2-new-routes.html


...grazie Roma-FCO, sempre ottime news ;)

Prego ^^ :)

http://farm1.static.flickr.com/55/117702735_37e22bbfdb.jpg?v=0

http://farm3.static.flickr.com/2299/2153442782_72aea20d00.jpg?v=0

Walkway from Malpensa international airport in Milan to the parking garage

Roma-FCO:

Ma i 747F saranno della serie -200 o -400?

Penso proprio il 744, ma tanto con il cargo è inutile far previsioni certe, dato che fanno ruotare molto gli aerei.

Si in pratica mi pare abbia quasi solo B744F

Roma-FCO:

Ma i 747F saranno della serie -200 o -400?

E' probabile che vengano utilizzati entrambi, non saprei.
Ho provato a cercare ma un vero sito di CA cargo non esiste, se non una pagina all'interno del sito principale della compagnia con pochissime informazioni

http://www.airchina.com.cn/CargoService/AboutCargo/default.shtml

Il sito Air China fa pena è inutile trovare info da quelle parti.

Aer Lingus inaugura una nuova rotta: Milano Malpensa - Belfast

Aer Lingus (ISE: AERL), la compagnia aerea low fares irlandese,
attiverà un nuovo collegamento dall’Italia all’Irlanda del Nord: dal 26 ottobre 2008 sarà operativa la
nuova rotta Milano Malpensa – Belfast. Questo volo avrà una frequenza di 3 giorni alla settimana
(martedì, giovedì e sabato) con una tariffa minima a partire da 34 Euro per il solo viaggio di
andata, comprensiva di tasse e supplementi per voli da effettuarsi dal 26 ottobre fino al 31 gennaio
2009. Tale tariffa è prenotabile direttamente dal sito web della compagnia, www.aerlingus.com e
ha una disponibilità limitata.
La tratta Roma-Belfast, e dal 26 ottobre anche quella di Milano Malpensa – Belfast, fa parte di un
portfolio di dodici nuove destinazioni europee in partenza da e per la capitale nord irlandese.
Alcune rotte come Barcellona e Amsterdam sono già attive da dicembre 2007, mentre altre come
Budapest e Nizza sono state inaugurate lo scorso aprile come anche il collegamento tra Belfast e
Londra Heathrow e quello tra Parigi e la capitale nord irlandese. Tra le novità di quest’autunno è
da segnalare il collegamento Belfast – Lanzarote e quello Belfast – Monaco di Baviera, entrambi in
partenza da ottobre 2008.
I collegamenti Roma – Belfast e, dal 26 ottobre, Milano Malpensa –Belfast, rappresentano due
rotte importanti per collegare facilmente il nostro paese all’Irlanda del Nord. Belfast è una città viva
e ricca di angoli da scoprire. Grazie infatti allo shopping di qualità, magari fatto nel nuovo centro
commerciale, il Victoria Square, a nuovi alberghi e ristoranti, e ai locali alla moda, Belfast
rappresenta oggi la meta ideale per un “city-break” in Europa. Non solo storia, espressa dai
murales politici e dai pub storici, ma anche contemporaneità che si manifesta nei negozi di giovani
stilisti emergenti o nei quartieri di nuova costruzione come il Titanic Quarter, situato nella parte
orientale di Belfast, zona in cui fu costruito il famoso “inaffondabile” Titanic. Il Titanic Quarter
rappresenta oggi la rinascita della città di Belfast e si compone di numerosi bar, ristoranti, caffè e
hotel. Tutto all’interno di un progetto che vedrà anche la realizzazione di un nuovo grande hotel,
l’avvio dei lavori del nuovo Belfast Metropolitan College Campus che dal 2010 potrà accogliere
18mila studenti e altre opere pubbliche di rilievo. Per maggiori informazioni, www.titanicquarter.
com.
L’autunno inoltre è la stagione ideale per visitare l’ Irlanda del Nord grazie ai festival e agli eventi
organizzati. Dal 17 ottobre al 1 Novembre, nella capitale dell’ Irlande del Nord si svolge il Belfast
Festival at Queens: 16 giorni di arte visiva, musica, rock, danza e teatro. Le musiche di Ennio
Morricone apriranno il festival. Per maggiori informazioni, www.belfastfestival.com. Sempre a
Belfast, dal 17 ottobre al 2 novembre, si festeggia l’ Halloween Fun in Belfast. Questo festival
racchiude diverse feste che si cconcluderanno il 31 ottobre con l’ Halloween Metro Monster
Mash, in Clarendon Dock, una grande evento in compagnia di streghe, fantasmi e personaggi
fantastici.


Tribuna Economica

...ottimo ;)

http://www.guidaviaggi.it/detail.lasso?id=100380
30/09/2008 - 19:03
Da OpenSky Cargo manifestazione di interesse per Alitalia Cargo

Sarà supportata nell'operazione da un investitore istituzionale italiano e da un importante partner industrialeOpenSky Cargo, presieduta da Rossano De Luca, già amministratore delegato di Ocean Airlines Cargo, ha consegnato oggi formale manifestazione d'interesse al commissario, Augusto Fantozzi, per la divisone full Cargo del Gruppo Alitalia. OpenSky Cargo sarà supportata nell'operazione da un investitore istituzionale italiano e da un importante partner industriale. In qualità di advisor finanziario è stata nominata Parsec Finance di Milano. Il piano industriale presentato prevede un forte rilancio delle attività di trasporto merci soprattutto verso i mercati emergenti asiatici con perno centrale sull'hub di Milano Malpensa.

http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=294165

lunedì 29 settembre 2008, 07:00

«Se Cai sceglie Air France Malpensa farà altri accordi»
di Emanuela Fontana (http://www.ilgiornale.it/la_aut.pic1?ID=5260)

da Roma
Sottosegretario Castelli, ritorna «la madre di tutte le battaglie» della Lega, ovvero la difesa di Malpensa anche con la Nuova Alitalia?
«Faremo interventi in Parlamento, ma non per dire alla Cai di scegliere un alleato piuttosto che un altro. Sarebbe una cosa impropria e contro le regole del mercato, perché la Cai è una società che agisce sul mercato e non può essere condizionata. Noi ovviamente preferiremmo che nell’alleanza entrasse Lufthansa e non fare interventi in Parlamento».
E se la scelta dovesse cadere su Air France, che non ama Malpensa e prediligerebbe Fiumicino come scalo alleato?
«A me risulta che Air France voglia bloccare Malpensa e che scegliendo Roma blocchino i diritti di scalo su Malpensa facendola morire. Questo non ci va assolutamente bene. Nel caso in cui Cai scegliesse Air France e facessero una scelta su Fiumicino, noi ne prenderemmo atto, ma chiediamo che Malpensa sia lasciata libera di lavorare. In questo senso la Lega presenterà dei documenti per far dare un indirizzo al Parlamento: lasciate libera Malpensa di firmare accordi con altre compagnie nel malaugurato caso che Alitalia la lasci».
Perché lei dice che Air France bloccherebbe gli slot lasciati liberi da Alitalia? Le risulta che sia questo il piano?
«Era già nel vecchio piano Air France, anche se non era stato reso noto, ma a me risulta che ci fosse questa cosa, bloccare gli slot lasciati liberi da Alitalia. Qualcuno presume che Air France stia pensando di riproporre lo stesso piano».
Qualcuno vi può criticare dicendo che la Lega ci tiene tanto a Malpensa per ragioni politiche. Ma il bene dell’Italia qual è?
«Ricordo che il piano Cai prevedeva di tornare a Malpensa per una questione logica: si mettono linee e aerei là dove ci sono passeggeri. Siamo preoccupati che ci sia un’azione politica nei confronti di Cai per farla tornare a Fiumicino: o da parte di Air France o dal partito di Roma che va molto meno per il sottile della Lega. Sono sicuro che faranno pressioni molto forti per far tornare Cai su Fiumicino».
Cioè lei dice: la Lega non farà pressioni, ma guai a chi ne fa su Cai?
«Ci stupirebbe il fatto che Cai cambi idea rispetto al piano originario, ma nel caso accada noi diciamo che siamo convinti che Malpensa sia in grado di cammminare da sola».
Nel partito di Roma ci sono anche vostri alleati?
«È ovvio, è un partito trasversale. Ma la nostra posizione è tale per cui non è contestabile».
Ci sono compagnie in lista d’attesa per entrare a Malpensa?
«Sono una trentina di compagnie da tutte le parti del mondo».
Si può fare qualche nome?
«Finché non sappiamo che scelte farà Cai, è chiaro che è prematuro parlarne. Posso dire di una richiesta ufficiale: quella del governo serbo per tre voli settimanali tra Malpensa e Belgrado».
Auspicate che Cai mantenga il piano dei 14 voli intercontinentali su Malpensa e 4 su Fiumicino?
«Il piano originario presentato da Cai è basato sul fatto che le linee vengono messe laddove sono richieste, la dimostrazione più evidente che non facciamo una battaglia campanilistica, ma una battaglia per tutto il Paese. La scelta sciagurata di Alitalia di andarsene da Malpensa (con il piano Prato della scorsa primavera, ndr) ha creato un deficit di 3 milioni di passeggeri a tutto il sistema italiano, con un danno che arriva ai 3 miliardi di euro per il il sistema Paese. Danneggiare Malpensa significa danneggiare il Paese. Il partito che sostiene Fiumicino lo fa solo per questioni di natura campanilistica».
Ma chiedete di ridurre Fiumicino?
«Noi facciamo gli auguri a Fiumicino di avere tantissimo lavoro, Cai faccia quello che vuole ma si lasci libera Malpensa di lavorare. Pressioni politiche su Cai non ce ne devono essere».
Pensa anche all’Expo 2015 a Milano?
«A maggior ragione, con l’Expo, sarebbe assurdo penalizzare Milano».

http://espresso.repubblica.it/dettaglio-local/Il-piano-Bonomi-per-Malpensa-Tra-4-anni-sara-di-nuovo-un-hub/2042206/6
Il manager resta ottimista sul futuro degli aeroporti di Milano, da Lufthansa l´aiuto per il rilancio economico
Il piano Bonomi per Malpensa
"Tra 4 anni sarà di nuovo un hub"

(t. m.)
Il presidente Sea: ma serve subito l´ok per la terza pista Per ripartire occorre la liberalizzazione dei cieli e la possibilità di investire nelle infrastrutture. La messa a terra della compagnia di bandiera sarà uno choc per il trasporto aereo italiano
La preoccupazione: «La messa a terra dei voli Alitalia sarà uno choc fortissimo su tutto il trasporto aereo italiano. A breve termine genererà danni ulteriori rispetto a quelli che già si stanno subendo in questi mesi, in particolare sul nostro sistema aeroportuale». La speranza: «Nel medio e lungo periodo ci potrà essere una ripresa forte del mercato, se dovesse scattare la liberalizzazione da noi tanto invocata negli ultimi mesi». La proposta: «Lufthansa è il partner migliore per far tornare Malpensa a essere un hub». Giuseppe Bonomi, presidente della Sea, non nasconde la sua inquietudine di fronte alla crisi della compagnia di bandiera dopo l´ultimatum dell´Enac che rischia di fermare i voli già domani. Ma resta ottimista sul futuro degli aeroporti di Milano, che potranno uscire dall´impasse con un piano strategico industriale di rilancio puntando sulla compagnia tedesca «che potrebbe far tornare Malpensa a essere un hub nel giro di 4-5 anni».
Intervenuto alla commissione Bilancio e trasporti di Palazzo Marino, Bonomi ha tratteggiato i futuri possibili degli scali milanesi, anche senza l´attuale vettore di riferimento, Alitalia. Un piano a lungo termine (2009-2016) in vista dell´Expo, che punta su Lufthansa. Già da febbraio la compagnia tedesca avrà sei nuovi Airbus 319 a Malpensa che voleranno su tratte europee secondo un accordo ancora da definire - oggi ci sarà un altro incontro tecnico - ma che potrebbe diventare l´inizio della ripresa dello scalo varesino: a condizione, però, che vengano soddisfatte alcune condizioni «che non dipendono dalla nostra volontà - ha sottolineato Bonomi - come la liberalizzazione dei cieli, la possibilità di effettuare investimenti infrastrutturali e l´approvazione del piano regolatore per la terza pista». Un progetto che potrebbe essere pronto già nel 2014.
Sea lavora anche a un´alternativa: fare di Malpensa un grande scalo internazionale "point to point" sul modello di Barcellona e Berlino. Un´opzione «maggiormente governabile» che costerebbe molto meno: 860 milioni di euro contro il miliardo e 370 milioni dell´ipotesi hub. Ma dalle parole del presidente si capisce che la società punta tutto sui tedeschi. Con grande ottimismo. «Di fronte allo scellerato piano di de-hubbing di Malpensa da parte di Alitalia, che ha aggravato la sua posizione e accelerato il percorso che si sta concludendo in questi giorni, ci siamo posti il problema di quale sarebbe stato il partner migliore per rilanciare lo scalo. La risposta è stata Lufthansa, l´unico tra i grandi vettori del mondo che abbia sperimentato con successo il modello del multi-hub. Il nostro esempio sarà Zurigo». Appoggiano il piano di Sea i consiglieri del Pd Majorino e Cormio per cui l´azienda «ha scelto con coraggio la strada del mercato, esplorando soluzioni che possono garantire agli scali milanesi un ruolo di rilievo internazionale indipendentemente da Alitalia».

(24 settembre 2008)

Milan - New Winter Timetable Destination
Jat Airways' winter timetable is to introduce the line to Milan.

There are to be three weekly flights – Tuesdays, Fridays and Sundays. The flight from Belgrade - on Tuesdays and Sundays - is to be at 1:10 p.m., and the return flight from Milan at 4:25 p.m. local time (+ 1 hour). On Fridays, the flight from Belgrade is to be at 8:30 a.m., and the return flight from Milan at 11:45 a.m. Jat Airways will operate this line with ATR-72 aircraft.

The price of roundtrip tickets is to range between 99 and 259 euros without airport tax and air ticket issue cost.

JAT

...dunque Castelli non mentiva ;)

Dopo Castelli:

SE CAI SCEGLIE AIR FRANCE MALPENSA FARA' ALTRI ACCORDI
http://www.nuovopolofieramilano.it/rassegna/0/out/20080929/JDGHZ.tif.pdf


Anche Cattaneo si pronuncia:

PER MALPENSA LUFTHANSA E' UNA GARANZIA
http://www.nuovopolofieramilano.it/rassegna/0/out/20081001/JEEQO.tif.pdf

Da ignorante in materia, ma interessato al futuro di Malpensa, ripropongo il quesito per i più esperti:

Da quello che ho capito se CAI sceglie Air France come partner strategico si concentrerà su Fiumicino (più o meno come doveva succedere con la cessione ad Air France..), mentre se sceglie Lufthansa si concentrerà su Malpensa.

Ma per Malpensa qual'è la soluzione migliore: CAI con Air France a Fiumicino, con la prospettiva degli investimenti di Lufthansa di cui si parla o CAI con Lufthansa (si spero meno A'Zozzata grazie alla presenza dei tedeschi..) a Malpensa??

PS Scusate l'autoquote...

http://ilgiorno.ilsole24ore.com/milano/2008/10/01/122087-adesso_malpensa_rotta_verso_lufthansa.shtml
IL FUTURO DELL'HUB
E adesso Malpensa fa rotta verso Lufthansa

Si fa il tifo per il colosso tedesco, che tra l'altro non ha mai fatto mistero di essere interessato allo scalo lombardo, come partner internazionale di Alitalia

Milano, 1 ottobre 2008 - E adesso Lufthansa: a Malpensa, dove per giorni i lavoratori sono stati con il fiato sospeso in attesa di conoscere il destino di Alitalia, il cui fallimento avrebbe avuto pesanti effetti negativi anche sull'occupazione aeroportuale nel territorio varesino, dopo l'accordo raggiunto con le sigle sindacali per il decollo di Cai, si fa il tifo per il colosso tedesco, interessato a diventare partner dell'ex compagnia di bandiera.

Timori e paure di perdere il lavoro che per settimane hanno alimentato un clima di preoccupazione e angoscia tra migliaia di dipendenti nello scalo varesino, in queste ore, dopo i positivi segnali arrivati da Roma, stanno lasciando il posto all'ottimismo per quanto riguarda il futuro di Malpensa che tra qualche settimana, il 25 ottobre, festeggerà i dieci anni di attività.

Un anniversario sul quale non ci saranno quelle nubi che la grave crisi di Alitalia aveva rischiato di portare anche sulla brughiera. Salvato il vettore con la nascita della nuova società Cai, anche per il grande aeroporto varesino si aprono nuovi scenari legati proprio al decollo della nuova compagnia e alla ridefinizione della sua attività in funzione anche del partner straniero che entrerà con una quota azionaria. E a Malpensa sono tutti fans di Lufthansa: tra l'altro il colosso tedesco non ha mai fatto mistero di essere interessato allo scalo lombardo proprio per la sua collocazione strategica, forte bacino di clienti.

Lavoratori e sindacati dunque tifano Lufthansa. "Ci aspettiamo che la scelta del partner straniero cada su Lufthansa - dice Luigi Mancini, responsabile nazionale del catering per la Cisl - la compagnia tedesca dà garanzie per Malpensa che dunque può guardare al rilancio dopo mesi di crisi a cui comunque l'aeroporto è riuscito a reagire, contendendo i danni che sarebbero stati disastrosi se Alitalia fosse arrivata al fallimento. La vicenda per fortuna si è conclusa con l'accordo che permette l'avvio di Cai che consentirà di recuperare i voli intercontinentali a Malpensa. Un ritorno che vuol dire innanzitutto recupero di occupazione. E questo indubbiamente è un segnale molto importante".

Il settore catering, tra i più colpiti dal taglio di voli effettuato in primavera da Alitalia, fa rilevare Mancini, mostra ancora qualche sofferenza, con oltre un centinaio di addetti in cassa-integrazione, ma "se dal 1° novembre decolla la nuova compagnia, avremo la possibilità di chiudere le casse - integrazioni ancora aperte". Anche alla Uil varesina c'è soddisfazione per il risultato ottenuto a Roma. "Siamo soddisfatti di come si è chiusa la vicenda - dice Marco Molteni, segretario provinciale della Uil - noi abbiamo sempre detto che per Alitalia non c'era altra soluzione e finalmente l'accordo è stato raggiunto. Adesso attendiamo un altro passo fondamentale per Cai e di riflesso anche per Malpensa, la scelta del partner straniero. Noi siamo per Lufthansa che ha interessi diretti su Malpensa, scalo a cui offrirebbe opportunità di sviluppo".

Il futuro per l'aeroporto varesino appare dunque decisamente migliore di quanto si poteva prevedere solo 6 mesi fa, quando si trovò a fare i conti con i tagli di voli effettuati dalla compagnia di bandiera che nelle prossime settimane come Cai con il Piano Fenice riposizionerà proprio su Malpensa 14 voli intercontinentali. Se poi arriverà Lufthansa il rilancio del grande aeroporto,su cui puntano molte compagnie, non sarà più un miraggio. Intanto l’assessore alle Infrastrutture alla Regione Lombardia, Raffaele Cattaneo, ribadisce il suo parere favorevole su un possibile ingresso di Lufthansa in Alitalia dicendosi certo che la compagnia di bandiera tedesca "farebbe certamente un grande affare su Malpensa ma un grande affare lo faremmo anche noi. Cosa - aggiunge l’assessore - che non credo di potere dire se l'alleato fosse Air France".

Secondo Cattaneo l'alleanza con Lufthansa "potrebbe anche consentire una divisione dei profitti come si dice nel piano, divisione dei profitti che è una forma che si usa nel mercato aereo e che è un pò più del code sharing. Credo -ha sottolineato- che questa sia la prospettiva che dobbiamo perseguire, una prospettiva realistica". Si attendono dunque adesso le decisioni finali della nuova società, mentre sul territorio che gravita attorno a Malpensa si addensano comunque le preoccupazioni legate alla tenuta occupazionale di quei settori che maggiormente dipendono dai tagli comunque oprevisti.
di Rosella Formenti

Egyptair rafforza l' operativo con voli da Milano, Roma, Catania

Egyptair potenzia il mercato italiano, già in crescita del 12% nel periodo gennaio-settembre. Dal prossimo aprile, con l’avvio dell’orario estivo 2009, la compagnia di bandiera egiziana inserirà nell’operativo due voli diretti settimanali per Alessandria e un volo per Hurghada da Roma e da Milano, mentre i collegamenti Milano-Cairo diventeranno giornalieri. “Puntiamo a sviluppare nuove destinazioni turistiche nel Nord e sulla costa mediterranea, ma anche a rafforzare i collegamenti con il Mar Rosso - annuncia Stephanos Michaelidis, direttore vendite Italia -. Altro obiettivo è l’incremento dell’offerta dal Sud, e in particolare dalla Sicilia; sempre dalla prossima stagione, avremo tre nuovi voli settimanali da Catania su Sharm, Luxor e Il Cairo”.

ttgitalia.com

http://img151.imageshack.us/img151/1079/0036egyptairah9.jpg (http://imageshack.us)

http://www.md80.it/2008/10/01/egyptair-rafforza-loperativo-con-voli-da-milano-roma-e-catania/

Io tifo Lufthansa, nel caso, non perchè ritenga che voglia fare i nostri interessi. La tifo perchè i loro interessi sono più coincidenti con i nostri.
Tutto qui.
Air France ha sempre l'idea centralizzata dell'Hub a Parigi, per cui a noi non serve ad un tubo. Di positivo c'è che, in ogni caso, con Alitalia privata non si dovrà più difendere a tutti i costi il mantenimento degli slot.

Io tifo Lufthansa, nel caso, non perchè ritenga che voglia fare i nostri interessi. La tifo perchè i loro interessi sono più coincidenti con i nostri.
Tutto qui.
Air France ha sempre l'idea centralizzata dell'Hub a Parigi, per cui a noi non serve ad un tubo. Di positivo c'è che, in ogni caso, con Alitalia privata non si dovrà più difendere a tutti i costi il mantenimento degli slot.

quoto

http://timpextravels.com/assets/images/Lufthansa-Logo.gif / http://www.anna.aero/wp-content/uploads/2008/06/airdolomiti-logo.png

Ho aspettato a scrivere questo post in quanto la notizia l'avevo appresa da un altro forum, senza una contropartita ufficiale data da un organo di stampa.

Ma il 27 dicembre a pagina 19 di MilanoFinanza viene finalmente riportata una succulenta novità targata Lufthansa.

I voli non sono nemmeno partiti e c'è già una nuova rotta per la Summer '09, rispetto a quelle riportate prcedentemente da tutta la stampa.

Infatti è stato annunciato il collegamento Milano - Mosca.

Con ogni probabilità l'apt sarà Domodedovo (DME).

:cheers:

Interessante Mosca.
Stanti però gli attuali accordi bilaterali ITA-RUS possono operare, al momento, solo Alitalia e Aeroflot da/per la capitale russa da ROM e MIL, con un max di frequenze se non sbaglio di 35 voli settimanali per parte (AZ e SU).
Si renderà necessaria sicuramente una revisione di tali accordi (con accettazione evidentemente anche dalla controparte russa) per permettere questi voli.

Appunto, anche io avevo qualche dubbio. Non saprei proprio, ma dubito che, annunciata, decidano di tirarsi indietro.

Mosca per me è davvero una ottima scelta. Come si è già detto, dobbiamo portare i Russi in Italia e dato che i principali clienti della case di moda e dell'arredo (=coloro che tengono in piedi Milano) sono loro...

P.S.

Interessante anche la scelta di DME come apt.

Appunto, anche io avevo qualche dubbio. Non saprei proprio, ma dubito che, annunciata, decidano di tirarsi indietro.

Non mi pare però che sia stata annunciata come le altre, almeno io non la leggo nel comunicato LH. Per adesso credo si tratti più di una indiscrezione giornalistica, l'annunceranno ufficialmente solo nel momento in cui avranno le garanzie di poter operarla.
Sicuramente è auspicabile un allargamento progressivo e liberalizzazione dei voli dalla Russia visto che è un mercato emergente e in forte ascesa.

che dire, ottima notizia. comunque, si farebbe sempre con A320, se effettuata? non sono un po' "piccoli" questi aerei, per una linea simile? Non nel senso dell'autonomia, ma per il numero di pax.

che dire, ottima notizia. comunque, si farebbe sempre con A320, se effettuata? non sono un po' "piccoli" questi aerei, per una linea simile? Non nel senso dell'autonomia, ma per il numero di pax.

Bene o male AZ e SU utilizzano A319/20 e 21. Ti assicuro che sono ottimi per queste rotte.

in effetti LH potrebbe utilizzare 321 o AB6..

Tanto puntano a riempire le C, ergo pochi ma buoni. :D

E finalmente ho recuperato questo benedetto articolo di MF - versione cartacea.

Ecco un estratto, dove si citano le info più interessanti.

Grazie agli amici del forum di Apt-Lombardi (a cui non sfugge mai nulla :D).


Leggete la fine della seconda colonna da "Dal 30 settembre [...]"e la terza.

Si parla anche delle tappe di LH che portano dallo start up dei primi voli all'hub
http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/varie025x.jpg

..come procedono i lavori del terzo satellite?

ci sono nuove foto?

:cheers:

Una lettera informativa di AirOne agli agenti di viaggio americani circa la sospensione del MXP-BOS.
Definire "short time" 6 mesi di sospensione, per una rotta nata come annuale e non stagionale, mi pare abbastanza ridicolo.
Più che altro c'è da chiedersi se esisterà ancora il marchio AirOne ad aprile del prossimo anno, così come lo si conosce ora o se invece verrà cancellato dall'avvento di CAI.


E poi cosa farà l'altro 330 quest' inverno? Magari catene charter? Mi sembra la soluzione più indicata.


September 23, 2008

Dear Travel Partner:

Air One would like to thank you for your support over the last few months as we quickly and successfully launched new service from both Boston and Chicago to Milan. We also would like to inform you of upcoming changes to our timetable.

For a short time, from October 6, 2008 to April 4, 2009, our Boston – Milan flight will not operate. However, we anticipate increased demand from the Northeastern United States for travel to Italy and beyond beginning spring 2009. Therefore, the non-stop Boston – Milan flight will resume service five times a week starting April 5, 2009.

With our commitment to quality service, we have decided to increase our frequency from Chicago to Milan to daily non-stop service, effective November 26, 2008. We continue to offer additional service from over 20 U.S. cities via codeshare flights with United Airlines and US Airways.

We realize the schedule changes will impact you and our mutual customers, and we would like to assure you that our reservations team and agency support center are available to assist you in re-accommodating your ticketed passengers.

We will continue to offer sales support in the Boston area. Should you require further information or have additional questions, you may contact your Air One sales, service and support teams.

Reservations: (888) 935-9247
Sales Support Center: (877) 246-2471 or salessupport.airone@us-sales.com

Thank you for your cooperation and understanding. We look forward to working with you and appreciate your continued support.

Sincerely,

Andrea Tucci
USA Country Manager
500 Michigan Avenue, Suite 500, Chicago, Illinois 60611-3755 USA
Sales: 1 877 246 2471
Group Sales: 1 877 888 8870
Fax: 1 480 951 4477

...grazie tohr, ottimo articolo ;)

Una lettera informativa di AirOne agli agenti di viaggio americani circa la sospensione del MXP-BOS.
Definire "short time" 6 mesi di sospensione, per una rotta nata come annuale e non stagionale, mi pare abbastanza ridicolo.
Più che altro c'è da chiedersi se esisterà ancora il marchio AirOne ad aprile del prossimo anno, così come lo si conosce ora o se invece verrà cancellato dall'avvento di CAI.


E poi cosa farà l'altro 330 quest' inverno? Magari catene charter? Mi sembra la soluzione più indicata.


September 23, 2008

Dear Travel Partner:

Air One would like to thank you for your support over the last few months as we quickly and successfully launched new service from both Boston and Chicago to Milan. We also would like to inform you of upcoming changes to our timetable.

For a short time, from October 6, 2008 to April 4, 2009, our Boston – Milan flight will not operate. However, we anticipate increased demand from the Northeastern United States for travel to Italy and beyond beginning spring 2009. Therefore, the non-stop Boston – Milan flight will resume service five times a week starting April 5, 2009.

With our commitment to quality service, we have decided to increase our frequency from Chicago to Milan to daily non-stop service, effective November 26, 2008. We continue to offer additional service from over 20 U.S. cities via codeshare flights with United Airlines and US Airways.

We realize the schedule changes will impact you and our mutual customers, and we would like to assure you that our reservations team and agency support center are available to assist you in re-accommodating your ticketed passengers.

We will continue to offer sales support in the Boston area. Should you require further information or have additional questions, you may contact your Air One sales, service and support teams.

Reservations: (888) 935-9247
Sales Support Center: (877) 246-2471 or salessupport.airone@us-sales.com

Thank you for your cooperation and understanding. We look forward to working with you and appreciate your continued support.

Sincerely,

Andrea Tucci
USA Country Manager
500 Michigan Avenue, Suite 500, Chicago, Illinois 60611-3755 USA
Sales: 1 877 246 2471
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Fax: 1 480 951 4477

Ma tu hai informatori ovunque! Bravo!:cheers:

Ma tu hai informatori ovunque! Bravo!:cheers:

Ciao Odisseo, nulla di segreto, trovi tutto qui ;)

http://www.flyairone-agent.com/news_updates.cfm

Ciao Odisseo, nulla di segreto, trovi tutto qui ;)

http://www.flyairone-agent.com/news_updates.cfm

:lol: si lo so, immaginavo

..come procedono i lavori del terzo satellite?

ci sono nuove foto?

:cheers:

Foto nuove no, ma visivamente non ci sono grandi progressi da mostrare.

A breve vedremo comparire una bella gru in zona. :yes:

Per quanto riguarda lo Sheraton, nei prossimi giorni, verrà innalzata la terza gru e l'abbattimento del tornello nord del parcheggio.

Ah, il progetto è stato rivisto per alcuni dettagli, le stanze passano da 440 a 442.
Ci sarà un ristorante su 2 livelli.

:cheers:

http://www.vrway.com/sea_malpensa/

Se avete un paio di minuti da perdere, date uno sguardo a questa bellissima sezione del sito SEA.

Si tratta di virtual tour per varie parti di MXP: T1 (Stazione, Parcheggi multipiano, tunnel d'ingresso, esterni e interni) e il T2 (esterni e interni).

Se cliccate sugli esterni del T2 vedrete il piccolo restyling che è stato realizzato all'ingresso.

Buona visione!

Lufthansa: da febbraio 150 voli settimanali su Malpensa
Circa 150 voli in totale, ovvero il raddoppio della presenza su Milano Malpensa. In attesa di definire la propria posizione rispetto alle azioni della nuova Alitalia, Lufthansa ha deciso di mettere in atto il piano per conquistare l'aeroporto lombardo. E si tratta di un'avanzata in grande stile: da febbraio 2009 la compagnia tedesca raddoppierà il numero dei voli diretti da Malpensa verso destinazioni estere, appoggiandosi alla propria controllata Air Dolomiti. Le mete includono: Barcellona, Bruxelles, Budapest, Bucarest, Madrid e Parigi. Il progetto Lufthansa-Air Dolomiti era già noto da tempo, ma la novità è il peso dell'operazione: il colosso guidato da Wolfgang Mayhruber gestirà 150 frequenze alla settimana da Malpensa

Fonte: TTG Italia

Foto nuove no, ma visivamente non ci sono grandi progressi da mostrare.

A breve vedremo comparire una bella gru in zona. :yes:

Per quanto riguarda lo Sheraton, nei prossimi giorni, verrà innalzata la terza gru e l'abbattimento del tornello nord del parcheggio.

Ah, il progetto è stato rivisto per alcuni dettagli, le stanze passano da 440 a 442.
Ci sarà un ristorante su 2 livelli.

:cheers:

grandioso :okay:

Compare oggi, a pagina 43 dell'edizione cartacea del Sole 24-Ore, un articolo molto interessante che mostra gli RPK per alcune tratte intercontinentali, utilizzati sia per LH che per Intesa, per valutare le operazioni su MXP.

Ecco brevemente i numeri:

Gli RPK, secondo il Sole, a MXP sono più alti del 19% rispetto a FCO. I risultati delle simulazioni darebbero un ricavo medio per passeggero:

NYC MXP 449 FCO 359
NRT MXP 756 FCO 727
EZE MXP 584 FCO 514
GRU MXP 609 FCO 483
BOS MXP 567 FCO 426
ORD MXP 648 FCO 508

Va beh, passando oltre, dato che non mi interessa particolarmente soffermarmi su questo, volevo segnalare che si parla chiaramente anche di un paio di indiscrezioni sul pian Scala, cioè la base LH su MXP.

Ebbene si legge che, stando ai piani, arriverebbero i primi 3 wide-bodies di lufthansa per il 2010, arrivando successivamente fino 20 entro il 2015.

20?
Se il piano è questo significa che Alitalia resta a Roma, tranne forse un periodo iniziale.
appena LH avrà gli aerei nuovi da posizionare a Mxp, Alitalia tornerà a Roma!
benissimo!

20 sono solo gli aerei di lungo raggio ed è per il secondo step. Se le cose gireranno bene, ci sono ulteriori piani di sviluppo, decisamente molto importanti.

Vedremo...

20?
Se il piano è questo significa che Alitalia resta a Roma, tranne forse un periodo iniziale.
appena LH avrà gli aerei nuovi da posizionare a Mxp, Alitalia tornerà a Roma!
benissimo!

I 20 sono di LH, ed è un piano indipendente da quello CAI!

Rossiya Airlines vola da Roma e Mxp per San Pietroburgo

Novità all'orizzonte per la compagnia russa Rossiya Airlines. Entro 7-8 mesi sembra che sarà interessata da una nuova riorganizzazione dopo quella del 2006, che potrebbe portare all'ingresso nella società di un altro vettore e al cambiamento del nome. I piani per il futuro sono ancora in fase di studio e si potranno avere maggiori notizie soltanto verso fine anno. È certo che questa novità non influenzerà i collegamenti aerei della compagnia, che proseguiranno regolarmente. In questi giorni è entrato in vigore l'orario invernale: due i voli settimanali con i nuovi A320 in partenza da Fiumicino per San Pietroburgo, altrettanti da Malpensa verso la stessa destinazione. Nei primi quattro mesi di quest'anno Rossiya Airlines ha movimentato dall'Italia il 25% in più di pax; 27mila quelli trasportati nel corso del 2007

http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Rossiya_Airlines_vola_da_Roma_e_Mxp_per_San_Pietroburgo.aspx?id_news=242924&idx=0&L=IT


Ricapitolando la Winter '08/'09 di Rossiya per Milano prevede:

MXP-LED 2xw

Compare oggi, a pagina 43 dell'edizione cartacea del Sole 24-Ore, un articolo molto interessante che mostra gli RPK per alcune tratte intercontinentali, utilizzati sia per LH che per Intesa, per valutare le operazioni su MXP.

Ecco brevemente i numeri:

Gli RPK, secondo il Sole, a MXP sono più alti del 19% rispetto a FCO. I risultati delle simulazioni darebbero un ricavo medio per passeggero:

NYC MXP 449 FCO 359
NRT MXP 756 FCO 727
EZE MXP 584 FCO 514
GRU MXP 609 FCO 483
BOS MXP 567 FCO 426
ORD MXP 648 FCO 508

Va beh, passando oltre, dato che non mi interessa particolarmente soffermarmi su questo, volevo segnalare che si parla chiaramente anche di un paio di indiscrezioni sul pian Scala, cioè la base LH su MXP.

Ebbene si legge che, stando ai piani, arriverebbero i primi 3 wide-bodies di lufthansa per il 2010, arrivando successivamente fino 20 entro il 2015.

Hey Thor, sai mica perche' questa differenza di RPK? Cioe' come si spiega? Thnks

20?
Se il piano è questo significa che Alitalia resta a Roma, tranne forse un periodo iniziale.
appena LH avrà gli aerei nuovi da posizionare a Mxp, Alitalia tornerà a Roma!
benissimo!

Se LH investe bene su Mxp anche nel lungo raggio, Alitalia può anche andare a Roncobilaccio, per quel che mi importa. Anzi, se ci va a prescindere sono più contento ancora.
20 aerei da lungo raggio su Malpensa significa un bel po', per una sola Compagnia.

Hey Thor, sai mica perche' questa differenza di RPK? Cioe' come si spiega? Thnks

Suppongo per il bacino di utenza, che già di suo è più ampio, ma soprattutto paga di più (traffico business)...

Suppongo per il bacino di utenza, che già di suo è più ampio, ma soprattutto paga di più (traffico business)...


Insomma, un risultato migliore perche' lo stesso aereo da MXP parte con la business piu' piena che a FCO, o perche comunque il passeggero del Nord e' disposto a pagare tariffe piu' alte (che, immagino sia tipico del traffico d'affari?)?

Insomma, un risultato migliore perche' lo stesso aereo da MXP parte con la business piu' piena che a FCO, o perche comunque il passeggero del Nord e' disposto a pagare tariffe piu' alte (che, immagino sia tipico del traffico d'affari?)?

Perchè al nord ci sono più passeggeri in generale, ma soprattuto sono molti di più quelli che viaggiano per affari e di conseguenza la business è più piena!

Se poi consideriamo che anche il cargo caricato è maggiore (a malpensa fino a poco tempo fa passava il 50% di tutto il cargo italiano ora probabilmente un po' meno, ma suppongo sia ancora nettamente predominante sotto quel punto di vista) ecco che la cosa si fa ancora più redditizia!

Perchè al nord ci sono più passeggeri in generale, ma soprattuto sono molti di più quelli che viaggiano per affari e di conseguenza la business è più piena!

Se poi consideriamo che anche il cargo caricato è maggiore (a malpensa fino a poco tempo fa passava il 50% di tutto il cargo italiano ora probabilmente un po' meno, ma suppongo sia ancora nettamente predominante sotto quel punto di vista) ecco che la cosa si fa ancora più redditizia!


THNKS Mauz!:cheers:

THNKS Mauz!:cheers:

Di niente... :D
Se poi vuoi entrare nel dettaglio ti consiglio di farti un salto sul forum di Aeroporti lombardi (www.mxpairport.it/forum)... E' interessantissimo! ;)

http://www.vrway.com/sea_malpensa/

Se avete un paio di minuti da perdere, date uno sguardo a questa bellissima sezione del sito SEA.

Si tratta di virtual tour per varie parti di MXP: T1 (Stazione, Parcheggi multipiano, tunnel d'ingresso, esterni e interni) e il T2 (esterni e interni).

Se cliccate sugli esterni del T2 vedrete il piccolo restyling che è stato realizzato all'ingresso.

Buona visione!


...molto interessante ;)

Lufthansa: da febbraio 150 voli settimanali su Malpensa


Fonte: TTG Italia

...ottimo ;)

I 20 sono di LH, ed è un piano indipendente da quello CAI!


...ricordati che non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire ;)

Come segnalato su a.net (http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/4167841/), il 14 ottobre prossimo tornerà per un giorno il 345 Thai a MXP. Probabilmente anche l'ultima occasione per spottarlo in quanto è previsto lascerà la compagnia nei prossimi mesi.

Come si apprende da Airline Routes Update, il volo di Air One che collega Milano con Chicago verrà incrementato, portando il volo a giornaliero per la Winter '08/'09.

AP MXP-ORD 7xw

Ovviamente verrà operato tramite A330.

http://airlineroute.blogspot.com/2008/10/airone-daily-to-chicago-in-winter.html

Scusa ma io non capisco... la Chicago... o la Boston ? percheè nel testo citi Chicago e poi nel grassetto invece riporti il Mxp-Boston.

Beh, bastava dare uno sguardo al link per fugare ogni dubbio.

Ho corretto l'errore. ;)

Boston, ufficialmente, rimane stagionale.

eh non c'era nel messaggio quando l ho letto! misteri di questo forum! Comunque grazie mille ;)

No, grazie te per la segnalazione. :yes:

Comunque ragazzi, c'è davvero una BIG NEWS che a breve (max 1 mesetto) verrà annunciata.

Per favore, coloro che leggono altri lidi, non divulghino l'indiscrezione. ;)

Preannuncio che si tratta di un nuovo collegamento intercontinentale di una major.

@Thor,Shezan,RomaFiumicinoetc
Non c'e' una tabella con tutte le sigle degli aerei (AIrbus e Boing),capacita' pax e autonomia di volo, in modo da far capire a tutti i cristiani non del ramo se si sta parlando di un aereo ultraleggero o un gigantesco A380? :cheers:

te la faccio io la lista:

Airbus

A318/319/320/321 bimotore

Pax: dai 120 ai 190.
Autonomia:6000/7000 km (varia in base al peso, motorizzazione ecc.)

A330 bimotore

Pax:270/335 (dipende dalla versione)
Autonomia: 8000/10000km (sempre per peso, versione e motorizzazione)

A340 quadrimotore

pax:300/415 (configurazione e versione)
autonomia:13000/15000

A380 quadrimotore

pax:555
autonomia:14800km


Boeing
per la boieng si potrebbe scrivere una notte intera... riassumo tutto.

717 (md80)

pax:130/170
autonomia:5000/7000

737

pax: 130/180
autonomia:7000km

747

pax:400/430
autonomia:13000/14000

757

pax: 220/280
autonomia: 6000/7500km

767

pax: 200/375
autonomia: 6000/12000km

777

pax:250/450
autonomia: 9000/17500km

Questa è la lista di Boeing e Airbus ( 90% degli aeromobili in servizio). I valori di autonomia e pax sono da ritenersi teorici. Per quanto riguarda i pax sono i valori massimi utilizzbili nelle varie configurazioni. Per le autonomie kilometriche invee i valori variano in base al modello e motorizzazioni e da ritenersi molto teorici.

^^

un pò imprecisa: i 747 domestic di ANA, ad esempio, possono trasportare 550 persone..

^^

un pò imprecisa: i 747 domestic di ANA, ad esempio, possono trasportare 550 persone..

se è per questo il 380 in full economy puo arivare a quasi 800 pax -_-'
Shezan sei sempre il solito.

@ -HazoN!

mi sa che non esiste nessuna compagnia che ad oggi abia ordinato un A380 in Full-Economy..di cosa si parla, perciò?

il 747SR-81 di ANA, invece, ha volato per anni fino a qualche tempo fa..

per quanto riguarda l' ultima frase "personale", m' astengo dal rispondere

Stai tranquillo Tohr, più che altro la bocca da tappare è in un altro forum, qui l'indiscrezione regna sovrana. Comunque speriamo Tohr.

Tohr scrivilo pure in questo forum, io e gli altri promettiamo di non dirlo a nessuno.

Milano-Doha giornaliero dal 7 Ottobre

Qatar Airways: ‘Cresce il turismo d’affari nel Golfo Persico’
Si intensificano le relazioni economiche tra l’Italia e il Qatar

“Negli ultimi mesi e durante la stagione estiva abbiamo registrato un notevole aumento del traffico passeggeri verso tutte le nostre destinazioni sia leisure che business”.
Così dichiara Morena Bronzetti, direttore generale Italia di Qatar Airways, che dal 7 ottobre ha avviato il collegamento giornaliero Milano-Doha. “Negli ultimi tempi – aggiunge - si è anche verificato un forte trend di crescita del turismo d’affari verso Doha e il Golfo Persico, strettamente connesso all’intensificarsi delle relazioni economiche tra l’Italia e il Qatar, confermato tra l’altro dalle presenze di importanti aziende Italiane (tra cui Targetti e Selex IT) impegnate nella realizzazione del nuovo aeroporto internazionale di Doha”.

GV

Probabile ennesimo cambio macchina per TG a MXP. A quanto pare i 345 non usciranno dalla flotta, almeno non nei prossimi mesi. E' possibile un impiego degli stessi a MXP o su altre rotte. In effetti anche se per un solo giorno al momento il 345 è schedulato settimana prossima sul MXP BKK.

Apparently the 345 won't go anywhere soon. Today in a Thai newspaper, TG president says that TG will suspend the sales due to very poor resale price. They will redeploy the 345 in other routes such as Milan or, if there is a demand (which I really doubt), lease the aircrafts to other carriers.

reply 68
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/4152492/1/#1

Ho visto. Meno male, che non lasciano definitivamente il servizio.

Comunque Thai ha una gestione scandalosa...

Milano-Doha giornaliero dal 7 Ottobre

Qatar Airways: ‘Cresce il turismo d’affari nel Golfo Persico’
Si intensificano le relazioni economiche tra l’Italia e il Qatar

“Negli ultimi mesi e durante la stagione estiva abbiamo registrato un notevole aumento del traffico passeggeri verso tutte le nostre destinazioni sia leisure che business”.
Così dichiara Morena Bronzetti, direttore generale Italia di Qatar Airways, che dal 7 ottobre ha avviato il collegamento giornaliero Milano-Doha. “Negli ultimi tempi – aggiunge - si è anche verificato un forte trend di crescita del turismo d’affari verso Doha e il Golfo Persico, strettamente connesso all’intensificarsi delle relazioni economiche tra l’Italia e il Qatar, confermato tra l’altro dalle presenze di importanti aziende Italiane (tra cui Targetti e Selex IT) impegnate nella realizzazione del nuovo aeroporto internazionale di Doha”.

GV


Ottimo, se non sbaglio è dall'estate o autunno 2002 che QR vola da MXP ed è stata una delle prime destinazioni ad essere aperta in Europa, correggetemi se sbaglio.

Probabile ennesimo cambio macchina per TG a MXP. A quanto pare i 345 non usciranno dalla flotta, almeno non nei prossimi mesi. E' possibile un impiego degli stessi a MXP o su altre rotte. In effetti anche se per un solo giorno al momento il 345 è schedulato settimana prossima sul MXP BKK.

Apparently the 345 won't go anywhere soon. Today in a Thai newspaper, TG president says that TG will suspend the sales due to very poor resale price. They will redeploy the 345 in other routes such as Milan or, if there is a demand (which I really doubt), lease the aircrafts to other carriers.

reply 68
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/4152492/1/#1


Incredibile, come si suol dire "a volte ritornano"... ci aspetteremo ancora l'MD11? Thai va bene che ha come perno nevralgico Bangkok, che costituisce un mercato p-t-p molto buono e con yield discretamente accettabili altrimenti una compagnia come Thai sarebbe fallita tempo orsono grazie ad una management scandaloso e poco lungimirante, basti solo pensare alla varietà di macchine a lungo raggio presenti in una flotta di 88 velivoli...

In TG hanno un management abbastanza imbarazzante.

Ottimo, se non sbaglio è dall'estate o autunno 2002 che QR vola da MXP ed è stata una delle prime destinazioni ad essere aperta in Europa, correggetemi se sbaglio.

Sì la rotta MXP DOH è stata inaugurata il 16 giu 2002, non c'erano moltissime destinazioni precedentemente. Anche Francoforte è stata inaugurata qualche giorno prima di MXP.
Il volo FCO DOH è stato inaugurato invece esattamente un anno dopo, il 16 giu 2003, all'inizio inserito a rotazioni incrociate triangolari con MXP.

http://www.guidaviaggi.it/detail.lasso?id=14109&-session=givi:523AC3D9189001E8D4MkiJD4A4BB

http://www.adr.it/press_detail.asp?L=1&id=450&idmen=727

Sì la rotta MXP DOH è stata inaugurata il 16 giu 2002, non c'erano moltissime destinazioni precedentemente. Anche Francoforte è stata inaugurata qualche giorno prima di MXP.
Il volo FCO DOH è stato inaugurato invece esattamente un anno dopo, il 16 giu 2003, all'inizio inserito a rotazioni incrociate triangolari con MXP.

http://www.guidaviaggi.it/detail.lasso?id=14109&-session=givi:523AC3D9189001E8D4MkiJD4A4BB

http://www.adr.it/press_detail.asp?L=1&id=450&idmen=727

Uh è vero che erano a rotazione e con A300 poi hanno introdotto il 332/333. Comunqe sono rispettivamente 6 e anni che opera in maniera perfetta e precisa in Italia.

ciao a tutti

domandone, esiste un collegamento ferroviario con MXP CARGO?

ciao a tutti

domandone, esiste un collegamento ferroviario con MXP CARGO?
Intendi dire una stazione ferroviaria di smistamento merci nei pressi dell'area cargo city di MXP?

Intendi dire una stazione ferroviaria di smistamento merci nei pressi dell'area cargo city di MXP?

sì,le merci come arrivano? anche via treno?solo TIR......

scusa non sono un esperto,credo che un aeroporto che crede nello sviluppo del CARGO un fascio di binari per smistare le merci ....è "naturale" che ci sia,
oppure siamo indietro anche quì

e come se a Genova non ci fosse ferrovia....

ciaooooo

pazzesco l' andazzo macchine TG su Malpensa..

a rotazione le stanno mandando tutte, tra un mese cominciano con l' AB6 :D

non so se è stato scritto ma arriva in ....... con fco un ......... dal .......! !!:banana:

Ti prego Gaston, puoi editare?! :|

L'avevo giusto scritto nella pagina precedente.

CVD :sleepy:

No, grazie te per la segnalazione. :yes:

Comunque ragazzi, c'è davvero una BIG NEWS che a breve (max 1 mesetto) verrà annunciata.

Per favore, coloro che leggono altri lidi, non divulghino l'indiscrezione. ;)

Preannuncio che si tratta di un nuovo collegamento intercontinentale di una major.

fatto, non avevo letto

Bravo, grazie. :D

Non lo faccio per chissà quale motivo, semplicemente non c'è nulla di ufficiale e non vorrei eventualmente compromettere l'attendibilità della fonte. ;)

sì,le merci come arrivano? anche via treno?solo TIR......

scusa non sono un esperto,credo che un aeroporto che crede nello sviluppo del CARGO un fascio di binari per smistare le merci ....è "naturale" che ci sia,
oppure siamo indietro anche quì

e come se a Genova non ci fosse ferrovia....

ciaooooo

La linea passa proprio accanto (però in trincea) alla cargo city, ma non c'è nessuna piattaforma intermodale ferroviaria per scarico carico merci. I binari che terminano al T1 sono quindi utilizzati esclusivamente per il servizio passeggeri (Malpensa Express).
Comunque di intermodalità ferroviaria c'è qualcosa tra Gallarate e Busto Arsizio (sulla linea del Sempione di Trenitalia), però siamo sui 15-20 km dall'aeroporto, non nelle immediate vicinanze (inoltre non ci sono neanche interconnessioni comodissime, passando da RFI e quelle delle Nord).
In alternativa c'è anche lo scalo merci di Novara-Boschetto, poco fuori il capoluogo piemontese, ma anche qui non si può dire di essere nei pressi dell'aeroporto (più di 30 km).

Al momento quindi le merci arrivano su TIR

http://cargo.ural-airlines.com/pics/logo5.gif

La compagnia russa "Ural Airlines" che dallo scorso 27 aprile collega settimanalmente MXP a Ekaterinburg, sospenderà la rotta dal 20 ottobre prossimo. Dovrebbe riprendere il 28 dicembre p.v. se non ci saranno ulteriori cambi di programma.

edit

te la faccio io la lista:
.......

grazie, e che prontezza,
ora riusciro' a seguire meglio certi Vostri discorsi :cheers:

http://cargo.ural-airlines.com/pics/logo5.gif

La compagnia russa "Ural Airlines" che dallo scorso 27 aprile collega settimanalmente MXP a Ekaterinburg, sospenderà la rotta dal 20 ottobre prossimo. Dovrebbe riprendere il 28 dicembre p.v. se non ci saranno ulteriori cambi di programma.

Già mi è sembrato tanto che abbia operato sin'ora, vediamo che proporranno.

del resto che relazioni mai poteva avere Jakaterinburg con Milano o l' Italia? essa è prevalemtemente città petrolifera e l' Italia non è nel gotha dei paesi produttori.

IMHO Ural Air serviva i benestanti compratori con mignotte al seguito pazze per l' Italian style e pronte a spennare i maritini.

solo che ora, in Ural, si sono accorti che quei maritini arrivano in Italia con i propri aerei.

Dasvidania.

mmm... non ne sono certo ma penso di aver capito a chi si riferisce l'indiscrezione... :D
Vedremo se c'ho azzeccato! :cheers:

Anch'io la so adesso

Comunque se e' quella che penso io, la avevo gia' annunciata io tempo fa

works in progress al nuovo Sheraton Malpensa Hotel:

http://img369.imageshack.us/img369/9459/img6606fl5.jpg (http://imageshack.us)

La linea passa proprio accanto (però in trincea) alla cargo city, ma non c'è nessuna piattaforma intermodale ferroviaria per scarico carico merci. I binari che terminano al T1 sono quindi utilizzati esclusivamente per il servizio passeggeri (Malpensa Express).
Comunque di intermodalità ferroviaria c'è qualcosa tra Gallarate e Busto Arsizio (sulla linea del Sempione di Trenitalia), però siamo sui 15-20 km dall'aeroporto, non nelle immediate vicinanze (inoltre non ci sono neanche interconnessioni comodissime, passando da RFI e quelle delle Nord).
In alternativa c'è anche lo scalo merci di Novara-Boschetto, poco fuori il capoluogo piemontese, ma anche qui non si può dire di essere nei pressi dell'aeroporto (più di 30 km).

Al momento quindi le merci arrivano su TIR


grazie per la risposta

eppure SEA ci ricama molto sul fatto che MXP è un aeroporto con i controfiocchi per quanto concerne il CARGO.
Non credo che gli altri aeroporti dove il CARGO è forte si trascuri questo elemento,la ferrovia ha una sua importanza strategica.....

ciaoo

Intanto sia Alitalia che Cargo Italia da settimane hanno eliminato i due freighter da JFK a MXP, AZ continua a rilasciare AWB con marcato JFK e MXP ma dirotta la merce sul Toronto-Fiumicino (camion NY-Toronto e Fiumicino-MXP). Che batosta!

Intanto sia Alitalia che Cargo Italia da settimane hanno eliminato i due freighter da JFK a MXP, AZ continua a rilasciare AWB con marcato JFK e MXP ma dirotta la merce sul Toronto-Fiumicino (camion NY-Toronto e Fiumicino-MXP). Che batosta!

Questo è utile. Dato che il maggior mercato in acquisto e in produzione è qui, è giusto spostare il trasporto su Fiumicino. E dato che NY è universalmente riconosciuta come meno importante di Toronto, come economia e produzione, si sposta su Toronto il volo di Fiumicino.
Beh, spero almeno paghino poco i diritti aeroportuali.

Quello che mi fa incavolare come una biscia è che un mercato si sviluppa nel corso dei secoli, con fatica e sudore della fronte, si conquista delle posizioni, lavora con profitto, crea ricchezza. Ad un certo punto arriva una decisione politica e la ricchezza creata la si trasferisce altrove, dove nulla è stato fatto per creare la posizione di privilegio di cui si gode.
Come se per legge, decreto o scelta politica si smantellasse Cinecittà, dopo decenni di lavoro e di sviluppo e la si portasse a...che so...Verona. Così... Vabbeh.

Bravo, grazie. :D

Non lo faccio per chissà quale motivo, semplicemente non c'è nulla di ufficiale e non vorrei eventualmente compromettere l'attendibilità della fonte. ;)


diciamo volevi solo fare la figura di quello che ne sa di piu' e fa gli scoop....:):):)

Questo è utile. Dato che il maggior mercato in acquisto e in produzione è qui, è giusto spostare il trasporto su Fiumicino. E dato che NY è universalmente riconosciuta come meno importante di Toronto, come economia e produzione, si sposta su Toronto il volo di Fiumicino.
Beh, spero almeno paghino poco i diritti aeroportuali.

Quello che mi fa incavolare come una biscia è che un mercato si sviluppa nel corso dei secoli, con fatica e sudore della fronte, si conquista delle posizioni, lavora con profitto, crea ricchezza. Ad un certo punto arriva una decisione politica e la ricchezza creata la si trasferisce altrove, dove nulla è stato fatto per creare la posizione di privilegio di cui si gode.
Come se per legge, decreto o scelta politica si smantellasse Cinecittà, dopo decenni di lavoro e di sviluppo e la si portasse a...che so...Verona. Così... Vabbeh.


purtroppo è la legge del mercato a orientare le evoluzioni negative, i noli non sono remunerativi per eccesso di offerta di servizi (stiva), gli aeromobili sono stati spostati su altre tratte con noli più remunerativi.

grazie per la risposta

eppure SEA ci ricama molto sul fatto che MXP è un aeroporto con i controfiocchi per quanto concerne il CARGO.
Non credo che gli altri aeroporti dove il CARGO è forte si trascuri questo elemento,la ferrovia ha una sua importanza strategica.....

ciaoo

la ferrovia è troppo lenta rispetto al camion, la merce via aerea privilegerà sempre e soltanto il camion, quindi sono utili pedemontana lombarda e le infrastrutture varie di contorno (quelle stradali) per il cargo di MXP.

...ma avete notato il calo del cargo su mxp, nel mese di agosto?

purtroppo è la legge del mercato a orientare le evoluzioni negative, i noli non sono remunerativi per eccesso di offerta di servizi (stiva), gli aeromobili sono stati spostati su altre tratte con noli più remunerativi.

Questo credo sia anche possibile. Resta da vedere come reagiscono le imprese, che tipicamente vogliono la merce per ieri, a fronte di qualcuno che dice che il suo trasporto costa meno ma necessita di 2 giorni in più. Quando le spedizioni arrivano in un giorno o 2 diventa il doppio.
Però il mercato, giustamente, regolerà tra chi vuole rapidità e chi vuole prezzo.

Intanto sia Alitalia che Cargo Italia da settimane hanno eliminato i due freighter da JFK a MXP, AZ continua a rilasciare AWB con marcato JFK e MXP ma dirotta la merce sul Toronto-Fiumicino (camion NY-Toronto e Fiumicino-MXP). Che batosta!

La cancellazione dei voli cargo credo sia dovuta alla crisi Alitalia in generale più che ad una scelta strategica e consapevole della compagnia.
Toronto Fiumicino immagino però si intenda il volo pax, giusto? Non mi risultano voli cargo da lì.
Comunque Alitalia ha ancora 4 voli al giorno pax da NYC (1 EWR-FCO, 1 JFK-MXP, 2 JFK-FCO), c'era proprio la necessità di portare la merce in Canada su TIR? O questi voli erano già tutti con la 'pancia' piena?

Comunque l'altro giorno leggevo proprio un articolo sul settore cargo, una compagnia importante come JAL Cargo chiuderà la station all freighter al JFK, rimanendo a presidiare, e con frequenze ridotte, solo LAX e ORD in USA. La merce da NY verrà imbarcata o sui voli pax della compagnia o camionata da NewYork a Chicago (che è anche un bel pezzo più lontana di Toronto, sebbene in USA).



JAL to slash cargo flights to US
Wednesday, 01 October 2008

Japan’s Japan Airlines has confirmed it is revising its cargo fleet, route and frequency plan for the second half of FY2008, ending March 31, 2009.

It will suspend freighter-only operations between Tokyo Narita and New York, USA and reduce freighter flight frequency from 6 to 5 flights per week on the Tokyo Narita - Los Angeles, USA route.

By the end of November 2008, JAL will retire its last two 747-200 freighter aircraft and cancel the planned conversion of one of its 747-400 passenger aircraft into a freighter aircraft.

Until further notice, JAL will concentrate its freighter resources on just two destinations in North America: Chicago and Los Angeles.

To handle New York demand, JAL will utilise belly space on the airline's twice-daily passenger flights between Tokyo and New York, and by using feeder truck services to and from the airline's freighter gateway in Chicago.
-Jack Handley
http://www.impactpub.com.au/aircargo/index.php?option=com_content&task=view&id=2359&Itemid=60

Immagino di sì, in qualche modo. Ma conviene tutta la strada sui tir?

A me sembra assurdo, ma se lo fanno avranno fatto calcoli di costo/benficio e di spazio di mercato.

Cioè: è vero che la maggior parte delle aziende che esportano sono al Nord, ma non tutte. E' vero che la maggior parte della popolazione è a Nord/Centronord. Ma non tutta.
Immagino e spero che nelle scelte dell'aeroporto da utilizzare tengano conto dell'ubicazione della destinazione finale del prodotto. Se a Mxp transitasse tipo il 40%, da Fco il 20, da Napoli il 10 e il resto suddiviso tra i vari aeroporti mi sembrerebbe alla fine giusto.
Boh.

Che la SEA punti sul cargo è fatto evidente e realtà consolidata.

A livello infrastrutturale si sta provvedendo, come già ampiamente detto, alla realizzazione della cargo city2.

Il progetto va avanti ed è notizia di non molto tempo fa che è uscito il bando per la copertura linea ferroviaria in trincea, che è il preludio all'edificazione di quell'area:

Appalto per la realizzazione della copertura della linea ferroviaria FNM in trincea -
Aeroporto di Milano Malpensa

L'appalto ha per oggetto la realizzazione delle opere di copertura dell’esistente linea ferroviaria FNM in trincea,
al fine di consentire l’ampliamento dell’area Cargo sia “lato terra” che “lato aria”. Il tratto di copertura compreso
nel “lato terra” dovrà, pertanto, essere in grado di sostenere carichi stradali per ponti di 1a categoria mentre,
quello compreso nel “lato aria” dovrà sostenere carichi aeronautici. La copertura dovrà essere realizzata
garantendo la continuità di esercizio della linea ferroviaria.

Importo complessivo dell'appalto, € 14.997.917,61,

DURATA DELL’APPALTO O TERMINE DI ESECUZIONE
Periodo in mesi: __ oppure giorni: 1050 (dall’aggiudicazione dell’appalto)

Modalità di apertura delle offerte
Data: 21/10/2008 (gg/mm/aaaa) Ora: 10:00

Per la questione della piattaforma intermodale, non so fino a che punto possa essere conveniente per ora spendere per realizzarla (non è cosa semplice, non è questione di buttare lì un paio di binari).

In Italia la quasi totalità del trasporto merci avviene via gomma ed è un dato di fatto.

Comunque ci sono progetti collaterali in via di realizzazione intorno a MXP, come l'Interscambio Merci di Sacconago.

Questa infrastruttura si collaca tra l'Interporto di Novara, Hupac ( tra Busto e Gallarate) altro cargo su strada al centro di Sacconago che si trova esattamente a cavallo della biforcazione della ferrovia per MXP e Novara da una parte e Saronno dall'altra.
Inoltre sempre in prossimità di tale complesso dovrà passare la variante della SS 33 del Sempione che da all'incirca Cerro dovrà deviare verso la zona industriale Sud Ovest di Busto e piui drigersi veri Gallarate.

http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/Sacconago007.jpg

Per quanto riguarda infine la questione della flessione cargo, sicuramente è dovuta alla riduzione di AZ Cargo e alla dipartita di AZ (che trasportava merci sui voli pax).

Lufthansa Technik amplia la presenza in Italia e punta alla light maintenance
Il gruppo Lufthansa cresce sempre più all'aeroporto di Malpensa. Lufthansa Technik, la società che fornisce servizi di riparazione e manutenzione di aerei civili, ha infatti ampliato la propria presenza in Italia con l'apertura di Lufthansa Technik Component Service Milan, un ufficio e un magazzino di 400 metri quadrati all'aeroporto varesino, presso il quale intende fornire anche servizi di light maintenance e di base maintenance per le compagnie aeree italiane. Ad annunciarlo ad AIR PRESS è stato Wolfgang Weynell, vice president marketing and sales di Lufthansa Technik, nel corso di MRO Europe, che si è svolto a Madrid la settimana scorsa e durante il quale la società è stata premiata come Best European Airline MRO of the Year. «Molte compagnie italiane ci hanno chiesto di ampliare il nostro servizio di supporto – ha spiegato Weynell - per questo abbiamo deciso di incrementare la presenza e di trasferire parte dei componenti dalla nostra base di Amburgo al nuovo magazzino di Milano, per fornire ai nostri clienti una disponibilità maggiore e più immediata delle parti di ricambio e nello stesso tempo ridurre i costi». Una decisione collegata anche al nuovo piano previsto dalla compagnia aerea tedesca sullo scalo di Malpensa, il cosiddetto piano Scala, destinato a trasformare l'aeroporto lombardo nel quarto hub europeo della compagnia. Da febbraio infatti Lufthansa avvierà tredici nuovi voli da Malpensa verso Parigi, Barcellona, Madrid, Bruxelles, Budapest e Bucarest mentre da fine marzo partiranno i volo per Londra e Lisbona.
L'ufficio di Lufthansa Technik di Milano, come ha spiegato ad AIR PRESS Antonio Jorio, sales executive Italy, è stato aperto nel 2006 con lo scopo di gestire e mantenere i contatti con i clienti italiani, che sono ormai molti, a partire da Air One, il cliente maggiore per quanto riguarda l'entità della flotta, e proprio qualche mese fa ha firmato anche un contratto di light maintenance, a Livingston, a Blue Panorama, ad Air Italy, che è stata supportata fin dal momento dello start up. Attualmente circa il 70 per cento del mercato italiano, per quanto riguarda i servizi di manutenzione, è in mano a Lufthansa Technik, e nei prossimi mesi è previsto un ulteriore ampliamento.

http://www.airpressonline.it/news.php?id=356

:cool:

LH sta facendo quello che AZ non ha mai fatto o che ha fatto troppo tardi e male, purtroppo non c'è peggior sordo di chi non vuole e non voleva sentire.

Tra l'altro LH Technik possiede dal 2003 anche il 40% di Alitalia Maintenance Systems S.p.A.
http://www.lufthansa-technik.com/applications/portal/lhtportal/lhtportal.portal?requestednode=411&_pageLabel=Template5_6&_nfpb=true&webcacheURL=TV_I/Media-Relations/Company-Info/Group-Basics/Alitalia_MS_e.xml

Lufthansa Technik amplia la presenza in Italia e punta alla light maintenance


http://www.airpressonline.it/news.php?id=356

:cool:


...direi un'ottima notizia :cheers:

Abbiamo superato i 500, ci vuole il nuovo thread.

Sto provvedendo.

:lock:

13° thread dedicato all' Aeroporto di Malpensa "Città di Milano"

MD11F Alitalia Cargo @ MXP
http://img222.imageshack.us/img222/6885/194or4.jpg
Foto di ---> I-ENRY (http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=12&t=2602)



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MILANO | Aeroporto di Malpensa - Archivio 12 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=672762)
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MILANO | Aeroporto di Malpensa - Archivio 4
MILANO | Aeroporto di Malpensa - Archivio 3
MILANO | Aeroporto di Malpensa - Archivio 2
MILANO | Aeroporto di Malpensa - Archivio 1

SI CONTINUA QUI ---> http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=723580

Riporto dal vecchio thread l'ultima notizia, molto interessante.

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Lufthansa Technik amplia la presenza in Italia e punta alla light maintenance
Il gruppo Lufthansa cresce sempre più all'aeroporto di Malpensa. Lufthansa Technik, la società che fornisce servizi di riparazione e manutenzione di aerei civili, ha infatti ampliato la propria presenza in Italia con l'apertura di Lufthansa Technik Component Service Milan, un ufficio e un magazzino di 400 metri quadrati all'aeroporto varesino, presso il quale intende fornire anche servizi di light maintenance e di base maintenance per le compagnie aeree italiane. Ad annunciarlo ad AIR PRESS è stato Wolfgang Weynell, vice president marketing and sales di Lufthansa Technik, nel corso di MRO Europe, che si è svolto a Madrid la settimana scorsa e durante il quale la società è stata premiata come Best European Airline MRO of the Year. «Molte compagnie italiane ci hanno chiesto di ampliare il nostro servizio di supporto – ha spiegato Weynell - per questo abbiamo deciso di incrementare la presenza e di trasferire parte dei componenti dalla nostra base di Amburgo al nuovo magazzino di Milano, per fornire ai nostri clienti una disponibilità maggiore e più immediata delle parti di ricambio e nello stesso tempo ridurre i costi». Una decisione collegata anche al nuovo piano previsto dalla compagnia aerea tedesca sullo scalo di Malpensa, il cosiddetto piano Scala, destinato a trasformare l'aeroporto lombardo nel quarto hub europeo della compagnia. Da febbraio infatti Lufthansa avvierà tredici nuovi voli da Malpensa verso Parigi, Barcellona, Madrid, Bruxelles, Budapest e Bucarest mentre da fine marzo partiranno i volo per Londra e Lisbona.
L'ufficio di Lufthansa Technik di Milano, come ha spiegato ad AIR PRESS Antonio Jorio, sales executive Italy, è stato aperto nel 2006 con lo scopo di gestire e mantenere i contatti con i clienti italiani, che sono ormai molti, a partire da Air One, il cliente maggiore per quanto riguarda l'entità della flotta, e proprio qualche mese fa ha firmato anche un contratto di light maintenance, a Livingston, a Blue Panorama, ad Air Italy, che è stata supportata fin dal momento dello start up. Attualmente circa il 70 per cento del mercato italiano, per quanto riguarda i servizi di manutenzione, è in mano a Lufthansa Technik, e nei prossimi mesi è previsto un ulteriore ampliamento.

http://www.airpressonline.it/news.php?id=356

:cool:

Secondo me non è così scontato che ci debba essere una piattaforma ferroviaria a supportare il cargo...
I treni sono fatti per percorrere lunghe distanze e portare via terra grossi carichi difficilmente gestibili altrimenti! I grossi carichi però difficilmente viaggeranno per via aerea, ma privilegeranno le navi!
Generalmente quello che arriva per via aerea te la cavi benissimo a trasportarlo col camion (al limite ne mandi 2 o 3, ma nella maggior parte delle volte ne basta uno solo, o anche un furgone)...
per quanto ho visto a malpensa in genere un bilico basta per una spedizione!
Tra l'altro poi gran parte della merce che arriva è diretta qui al nord, per cui le distanze da coprire sono relativamente brevi...

..come sarebbe bello un molo simil T2E di CDG in mezzo a quelle due file di aerei..

http://img525.imageshack.us/img525/6396/249852012704b683861ebwp3.jpg (http://imageshack.us)

http://img525.imageshack.us/img525/3838/1899686114f4231a59d7ohr7.jpg (http://imageshack.us)

Primo post aggiornato. ;)

...ottima scelta ;)

..come sarebbe bello un molo simil T2E di CDG in mezzo a quelle due file di aerei..

http://img525.imageshack.us/img525/6396/249852012704b683861ebwp3.jpg (http://imageshack.us)

http://img525.imageshack.us/img525/3838/1899686114f4231a59d7ohr7.jpg (http://imageshack.us)

Sai Shezan che il mio sogno sarebbe vedere un bel termninal in mezzo alle due piste... sigh sigh

E' in progetto. :gossip:

LE 10 MENZOGNE CHE CIRCOLANO su ALITALIA, MALPENSA e LINATE (http://www.cgil.lombardia.it/puntofocale/pf_notizia.php?tipo=1&ID=2129)

Cliccate sul titolo e leggete (e rileggete) a fondo questo articolo redatto non, come piace insinuare, dai soliti "leghisti", ma dalla CGIL.

Buona lettura. ;)

Sai Shezan che il mio sogno sarebbe vedere un bel termninal in mezzo alle due piste... sigh sigh

E' in progetto. :gossip:


....bravo tohr, mi hai anticipato ;)

Sai Shezan che il mio sogno sarebbe vedere un bel termninal in mezzo alle due piste... sigh sigh

a chi lo dici, LOR.. infondo sarebbe logico e naturale un molo la in mezzo

E' in progetto. :gossip:

cosa cosa cosa??

Tohr, adesso come la mettiamo che Shezan si sveglia stanotte tutto sudato? Ma ti pare il caso di dargli queste notizie erotiche così, alla luce del sole?

LE 10 MENZOGNE CHE CIRCOLANO su ALITALIA, MALPENSA e LINATE (http://www.cgil.lombardia.it/puntofocale/pf_notizia.php?tipo=1&ID=2129)

Cliccate sul titolo e leggete (e rileggete) a fondo questo articolo redatto non, come piace insinuare, dai soliti "leghisti", ma dalla CGIL.

Buona lettura. ;)

Al di là della cordata inesistente, che si è dimostrata esistere eccome e al di là delle responsabilità sindacali sulla mancanza di personale e basi al Nord, che viene sottaciuta, potrei sottoscrivere. Aggiungo che i trasporti esistono come esistono in cento altri aeroporti europei e mondiali e che entro un anno neppure, esisterà un sistema da far invidia al miglior aeroporto del mondo, quanto a raggiungibilità dalla città e da fuori, tramite Centrale, Garibaldi e Cadorna in sistema.
Tra l'altro, contro l'arroganza dei taxisti, auspicherei un incremento, anche con treni a capacità ridotta, delle corse in orari più estesi.

lo riportai su SSC nel 2007...appena pubblicato dalla CGIL.
ovviamente i soliti sospetti si guardarono bene dal commentare nemmeno 1 lettera di ciò che vi è scritto....

LE 10 MENZOGNE CHE CIRCOLANO su ALITALIA, MALPENSA e LINATE - 06/09/2007

di Franco GIUFFRIDA – Segretario Regionale CGIL Lombardia
di Nino CORTORILLO – Segretario Generale Filt CGIL Lombardia


1) Alitalia è in crisi dall’apertura di Malpensa?

Falso, Alitalia, purtroppo, fatto salvo qualche bilancio in positivo dovuto a vendite di immobili o operazioni finanziarie, chiude il bilancio in passivo dagli inizi degli anni ’90, ben prima dell’apertura di Malpensa che avvenne nel 1998.

Nel 1996 veniva presentato un Piano Industriale ‘96/2000 con il seguente scritto “Senza interventi decisivi ….. Alitalia è destinata a non sopravvivere al 1996 ”.

PERDITA IN MILIONI DI EURO

1994
- 192

1995
- 47
2003
- 520

1996
- 625
2004
- 858

1997/1998/1999
aumenti di capitale per 516 e 680 mln di euro che coprono le perdite e determinano l’ultimo dividendo di Alitalia
2005
- 167

2000
- 256
2006
- 625

2001
- 907


2) Malpensa è stata aperta per una decisione politica e contrastata dal centrosinistra?

Falso, perché il progetto di Malpensa 2000, e prima ancora della Grande Malpensa, risale almeno agli anni ’80 ed è stato attuato negli anni ’90 con i governi locali guidati dalla DC e quelli nazionali di diverso orientamento (Amato, Ciampi, Berlusconi, Dini, Prodi). Fu una decisione sia locale che nazionale che europea tant’è che fu l’unico progetto che finanziò un’opera in Italia, e l’unico che riguardava un aeroporto, tra i 14 finanziati in Europa.

Quando si progettò Malpensa la Lega Nord nemmeno esisteva.



3) Malpensa è un progetto industriale fallito?

Falso, poiché il sistema aeroportuale di Milano/Lombardia ha visto crescere i dati di traffico passeggeri dal 1998 (Malpensa + Linate + Bergamo) da circa 17,5 milioni a 36,2 e nelle merci da 256.000 a 586.000 tonnellate.

L’anno in corso prevede un incremento a Linate del 2%, a Malpensa del 10%, a Bergamo dell’11%.

Si tratta, se confrontati con analoghi sistemi aeroportuali, degli indici di aumento più rilevanti realizzati in Europa. È evidente che, senza Malpensa, non vi sarebbero state le condizioni e l’infrastruttura adeguata allo sviluppo.

La stessa occupazione realizzata in questi anni, ancorché spesso precaria, verrà messa a forte rischio. I nostri calcoli prudenziali ci indicano una perdita di posti di lavoro per oltre 2000 lavoratori di Malpensa.



4) Malpensa è una cattedrale nel deserto?

Falso. E’ un altro luogo comune, oltretutto contraddittorio con chi sostiene che Malpensa ha avuto un impatto devastante nel territorio. In realtà Malpensa è incompleta e richiederebbe l’ultimazione delle opere previste e necessarie sia stradali che ferroviarie, a partire dal collegamento con la stazione centrale di Milano e con la rete dell’alta velocità. La regione Lombardia, il suo Presidente Formigoni, invece di volersi sostituire a SEA o Alitalia o ad altri, bene avrebbe fatto a completare opere rimaste invece ferme al 1998.

5) Malpensa è la causa dei dissesti di Alitalia?

Falso. Se l’area economico-finanziaria più importante del Paese è causa dei problemi di Alitalia, non si comprende perché, nel 1998, tutte le compagnie aeree europee si siano prima battute contro lo spostamento dei voli da Linate ed abbiano poi aumentato del 500% i collegamenti dal Nord Italia verso gli hub europei.

La fascia dei passeggeri business, che è pari al 25 % del totale, determina circa il 70% dei ricavi delle compagnie aeree di bandiera. La struttura economica, geografica, industriale, finanziaria, di reddito del nostro Paese concentra nel Nord Italia il mercato più ricco e in sviluppo del trasporto aereo.

6) Linate è il concorrente di Malpensa?

Falso, perché Linate e Malpensa fanno parte di un unico sistema aeroportuale, così come avviene a Parigi o Londra con 6 aeroporti. Si tratterebbe di modificare la composizione dell’attuale traffico e non la sua redistribuzione quantitativa.

Lo stesso dato negativo della presenza di molti aeroporti a breve distanza l’uno dall’altro diverrà nel medio periodo un’importante occasione di sviluppo. Si tratta quindi di coordinare e specializzare gli aeroporti esistenti.

7) Si sostiene che da Linate partirebbero molti passeggeri verso gli hub europei, penalizzando l’utilizzo di Malpensa.

Falso, perché su circa 10 milioni di passeggeri a Linate i transiti verso gli hub europei con prosecuzione sono circa 400.000, pari al 4%, mentre da Malpensa sono circa 900.000, e a Fiumicino sono più che a Linate.

Se invece evidenziamo il numero di voli verso gli hub europei verifichiamo che oltre il 50% sono in aeroporti diversi da Linate, Malpensa e Fiumicino e concentrati negli altri aeroporti del nord Italia.

Se ad esempio sommiamo i voli per Francoforte e Monaco (effettuati da o per conto di Lufthansa) verifichiamo che nel nord Italia i voli sono circa 400 a settimana, ma di questi solo 28 partono da Linate (tutti esclusivamente con destinazione Francoforte).

8) Alitalia sposta i suoi voli internazionali da Malpensa perché operano in perdita?

È un elemento di cui Alitalia non fornisce né dati attendibili né confronti con altre realtà né analisi dei costi. I coefficienti di occupazione dei posti sui voli intercontinentali spostati da Malpensa sono sempre superiori al 70% sino a punte oltre il 90% .

La domanda è, quindi, perché con un coefficiente di riempimento del 70% altre compagnie generano utili e Alitalia con il 90% perde?

Forse incidono i costi di struttura in quanto, a distanza di 15 anni (è almeno dal 1992 che si sa dell’apertura di Malpensa), Alitalia non ha né insediato una base di armamento, né realizzato le nuove assunzioni laddove servivano, né tanto meno orientato la propria struttura di vendita alle esigenze di un mercato fortemente competitivo.

9) Se se ne va Alitalia da Malpensa o fallisce tanto meglio?

Falso. Solo una propaganda politica, priva di qualunque seria analisi può sostenere questa tesi. Da anni, e anche in queste ore, Formigoni ed altri annunciano importanti accordi con compagnie aeree straniere che sostituirebbero Alitalia. Non sono ancora emersi i fantomatici gruppi privati in grado di far nascere mitiche compagnie del Nord.

Alitalia, che ancora oggi genera circa il 45% del traffico di Linate e Malpensa è, nel medio periodo, insostituibile. Il trasferimento dei suoi voli ucciderebbe l’hub per un lungo periodo e non sarebbe certo lo sviluppo dei voli low cost o charter a compensare questa perdita.

10) Il Piano Industriale “o di sopravvivenza” presentato da Alitalia è l’unica chance per evitare il fallimento?

Falso, perché di Piani Industriali e ricapitalizzazione è piena la storia di Alitalia degli ultimi 15 anni.

Il nuovo Piano concentra l’effetto della crisi della compagnia su Malpensa, dando l’illusione che questa decisione risolverà i problemi di Alitalia. In realtà i nodi strutturali all’origine della crisi di Alitalia restano immutati e irrisolti.

E’ - di fatto - la rinuncia a competere laddove il mercato del trasporto aereo si sviluppa.


Milano, 6 settembre 2007


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Nota Bene

Il Punto 9 è errato, dato che Lufthansa ha già stretto accordi per sostituire totalmente Alitalia nei prossimi 24-36 mesi, a prescindere da CAI.

Beh, il punto 9 è scritto anch'esso da parte di chi non è abituato a fare impresa e a creare lavoro, ma difende l'esistente fino al masochismo.

La Sea intende aprire due terrazze panoramiche nell'area Cargo City.

Fonte: Corriere della Sera di oggi.

Tohr, adesso come la mettiamo che Shezan si sveglia stanotte tutto sudato? Ma ti pare il caso di dargli queste notizie erotiche così, alla luce del sole?

eh eh;)

PS cara SEA, ti prego, costruisci un bel molo la in mezzo. ci metto io una parte dei soldi MA FALLO!

La Sea intende aprire due terrazze panoramiche nell'area Cargo City.

Fonte: Corriere della Sera di oggi.

un' altra ottima notizia:banana:

La Sea intende aprire due terrazze panoramiche nell'area Cargo City.

Fonte: Corriere della Sera di oggi.

...:banana::banana::banana: :cheers:

E' in progetto. :gossip:

Ma se sono secoli che chiedo in giro per sapere se sia possibile un bel terminal tra le piste e non ho fatto altro che ricevere notizie negative... Davvero?

Più che in progetto mi pare che sia una proposta, tra l'altro a lunghissimissimissimo termine, se non sbaglio... se n'era accennato su Aeroporti Lombardi...

Più che in progetto mi pare che sia una proposta, tra l'altro a lunghissimissimissimo termine, se non sbaglio... se n'era accennato su Aeroporti Lombardi...


...quoto, e la cosa interessante, sempre secondo quanto scritto su aeroportilombardi, è che il tutto sarebbe fattibile realmente ;)

Silver, dove potrei trovare questa^^discussione in AeroportiLombardi?

:cheers::cheers:

Silver, dove potrei trovare questa^^discussione in AeroportiLombardi?

:cheers::cheers:


qui: http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=17&t=2381

La Sea intende aprire due terrazze panoramiche nell'area Cargo City.

Fonte: Corriere della Sera di oggi.

sempre con gli stessi ascensori da vomito?

sempre con gli stessi ascensori da vomito?

Nel senso che vanno velocissimi?

...quoto, e la cosa interessante, sempre secondo quanto scritto su aeroportilombardi, è che il tutto sarebbe fattibile realmente ;)

Già... è stato intelligente fare le piste così distanti! :)

Tra l'altro su un altro forum un utente qualsiasi mi disse, dall'alto della sua disinformazione (causata in gran parte dalle millemila falsità dette su MXP), che il problema di Malpensa erano le piste troppo vicine! :D
Gli ho risposto postando semplicemente il video di un decollo simultaneo di due aerei Alitalia a Malpensa! Più chiaro di così non si può! :D

Altro che vicine... le han fatte belle comode e distanti! :cheers:

Nel senso che vanno velocissimi?

Nel senso che sono colorati da schifo e sono veramente impraticabili, mi spiace ma troppo pochi. Quest'estate per andare dal piano terra al check-in me lo son fatta a piedi altrimenti ero ancora la in coda ad aspettare.

qui: http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=17&t=2381

grazie Silver :okay:

http://timpextravels.com/assets/images/Lufthansa-Logo.gif


Sono stati caricati nel timetable ma non ancora tutti prenotabili i nuovi voli europei previsti da MXP. Partono il 2 marzo, solo Barcellona e in parte Parigi partono un mese prima.


http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=mxp-otp,mxp-bcn,mxp-cdg,mxp-bru,mxp-bud,mxp-mad



° Barcellona (dal 2 febbraio)

LH 1790 MXP BCN 06.15 07.50 (123456-)
LH 1792 MXP BCN 12.20 13.55 (1234567)
LH 1796 MXP BCN 17.20 18.55 (12345-7)

LH 1791 BCN MXP 08.35 10.35 (123456-)
LH 1793 BCN MXP 14.40 16.10 (1234567)
LH 1797 BCN MXP 19.40 21.10 (12345-7)



° Bruxelles (dal 2 marzo)

LH 1810 MXP BRU 08.45 10.20 (1234567)
LH 1812 MXP BRU 13.05 14.40 (1234567)

LH 1811 BRU MXP 11.00 12.30 (1234567)
LH 1813 BRU MXP 15.25 16.55 (1234567)



° Bucharest-Otopeni (dal 2 marzo)

LH 1836 MXP OTP 11.25 14.35 (1234567)

LH 1837 OTP MXP 15.20 16.40 (1234567)




° Budapest (dal 2 marzo)

LH 1834 MXP BUD 17.35 19.15 (12345-7)

LH 1835 BUD MXP 20.00 21.35 (12345-7)




° Madrid (dal 2 marzo)

LH 1800 MXP MAD 06.35 08.45 (1234567)
LH 1806 MXP MAD 17.25 19.35 (12345-7)

LH 1801 MAD MXP 09.35 11.35 (1234567)
LH 1807 MAD MXP 20.20 22.20 (12345-7)




° Parigi - CDG (dal 2 feb 3 daily, il 4° daily da marzo)

LH 1770 MXP CDG 06.35 08.00 (123456-)
LH 1772 MXP CDG 12.35 14.00 (1234567)
LH 1776 MXP CDG 18.30 19.55 (1234567)
LH 1778 MXP CDG 22.25 23.50 (12345-7)

LH 1779 CDG MXP 06.35 08.05 (123456-)
LH 1771 CDG MXP 08.40 10.10 (123456-)
LH 1773 CDG MXP 14.40 16.10 (1234567)
LH 1777 CDG MXP 20.35 22.05 (1234567)




Tutti i voli risultano operati con A-319, vettore titolare "Air Dolomiti".
Non sono stati caricati ancora invece i voli per Londra e Lisbona che comunque è già stato riportato cominceranno in un secondo momento.

Grazie Roma, come al solito molto preciso.

Lisbona e Londra molto probabilmente partiranno dalla summer 2009 come Mosca

Questo l'operativo Lufthansa da quando inizieranno i nuovi voli.

LH 01790 BARCELONA 06 15
LH 01800 MADRID 06 35
LH 01770 PARIS CDG 06 35
LH 03893 FRANKFURT 06 55
LH 03911 MUNICH 07 00
LH 02665 DUSSELDORF 07 05
LH 03927 STUTTGART 08 40
LH 01810 BRUSSELS 08 45
LH 03897 MUNICH 09 00
LH 02657 DUSSELDORF 09 00
LH 03919 HAMBURG 09 20
LH 03881 FRANKFURT 09 35
LH 03899 MUNICH 11 15
LH 03883 FRANKFURT 11 25
LH 01836 BUCHAREST 11 25
LH 01792 BARCELONA 12 20
LH 01772 PARIS CDG 12 35
LH 03901 MUNICH 13 00
LH 01812 BRUSSELS 13 05
LH 03887 FRANKFURT 14 20
LH 03933 MUNICH 15 05
LH 02659 DUSSELDORF 15 05
LH 03923 HAMBURG 15 35
LH 03929 STUTTGART 15 35
LH 03905 MUNICH 17 05
LH 01796 BARCELONA 17 20
LH 01806 MADRID 17 25
LH 02661 DUSSELDORF 17 30
LH 01834 BUDAPEST 17 35
LH 01774 PARID CDG 18 30
LH 03889 FRANKFURT 18 35
LH 03907 MUNICH 19 15
LH 03925 HAMBURG 19 40
LH 03931 STUTTGART 19 40
LH 02663 DUSSELDORF 19 55
LH 03909 MUNICH 20 50
LH 01776 PARIS CDG 22 25

Mancano all'appello ovviamente LIS ed LHR, che partiranno con la summer 2009, stesso discorso per DME

Già... è stato intelligente fare le piste così distanti! :)

Tra l'altro su un altro forum un utente qualsiasi mi disse, dall'alto della sua disinformazione (causata in gran parte dalle millemila falsità dette su MXP), che il problema di Malpensa erano le piste troppo vicine! :D
Gli ho risposto postando semplicemente il video di un decollo simultaneo di due aerei Alitalia a Malpensa! Più chiaro di così non si può! :D

Altro che vicine... le han fatte belle comode e distanti! :cheers:


...sono 808 i metri che le dividono, ma il problema principale mi pare fosse l'attraversamento obbligatorio della 35L se non erro, per gli atterraggi sul sulla 35R (o il contrario), problema che verrà risolto con il raccordo "a manico d'ombrello" che attualmente è in costruzione.

Attenzione, la vicinanza delle piste compromette solo gli approach: è impossibile fare arrivi paralleli e indipendenti; questo non vuol dire che non si facevano quando AZ aveva l'hub ma semplicemente che nelle finestre (dove si può operare sulle 2 piste come si vuole) gli arrivi erano dipendenti tra loro ovvero leggermente sfalzati.
Poi se vi andate a vedere cosa facevano a Francoforte (con piste a poco più di 500m tra loro) grazie alla doppia soglie e al land-after vi viene da piangere :ohno:

Comunque tornando in brughiera, l'attraversamento della 35L è routine per un CTA, succede in tutto il mondo: è come avere un semaforo in città, mai visto uno? :)

Tra Maniglione e 3' pista gli scenari cmbieranno

ciao

Attenzione, la vicinanza delle piste compromette solo gli approach: è impossibile fare arrivi paralleli e indipendenti; questo non vuol dire che non si facevano quando AZ aveva l'hub ma semplicemente che nelle finestre (dove si può operare sulle 2 piste come si vuole) gli arrivi erano dipendenti tra loro ovvero leggermente sfalzati.
Poi se vi andate a vedere cosa facevano a Francoforte (con piste a poco più di 500m tra loro) grazie alla doppia soglie e al land-after vi viene da piangere :ohno:

Comunque tornando in brughiera, l'attraversamento della 35L è routine per un CTA, succede in tutto il mondo: è come avere un semaforo in città, mai visto uno? :)

Tra Maniglione e 3' pista gli scenari cmbieranno

ciao

...grazie per le precisazioni, le mie erano solo informazioni riportate (male) ;)

ottime news!!!! che range di prezzi ci sarebbero? sono moooolto interessato al Budapest in particolare.

Korean Air inserisce MXP nella rotazione ICN-FCO-ICN a partire dal 28 novembre con la seguente rotazione

http://mayflowertravelusa.com/images/korean-air_logo.gif

ICN-MXP-FCO-MXP 3xw 772


anche se Skyteam è sempre la benvenuta :banana:

E' una buona notizia tutto sommato. Non capisco perché questi non siano ancora in vendita.

ICN-MXP-FCO-MXP 3xw 772

Se confermato così speriamo sia solo una parentesi invernale. Vabbè che questo inverno KE accorperà e ridurrà diverse rotte in Europa, quindi potrebbe essere verosimile un operativo del genere, considerando quindi il contesto internazionale. Però già che accorpano la rotta, almeno potevano volare con un più capiente 744.

Questo l'ultimo aggiornamento sull'operativo invernale (ZRH con VIE, AMS con MAD, ridotta PRG tutto rispetto alla W07/08, non S08..)
http://www.koreanair.com/local/eu/gd/eng/ft/ne/global_eng_ne_20081001_52853.jsp

Se confermato così speriamo sia solo una parentesi invernale. Vabbè che questo inverno KE accorperà e ridurrà diverse rotte in Europa, quindi potrebbe essere verosimile un operativo del genere, considerando quindi il contesto internazionale. Però già che accorpano la rotta, almeno potevano volare con un più capiente 744.

Questo l'ultimo aggiornamento sull'operativo invernale (ZRH con VIE, AMS con MAD, ridotta PRG tutto rispetto alla W07/08, non S08..)
http://www.koreanair.com/local/eu/gd/eng/ft/ne/global_eng_ne_20081001_52853.jsp

infatti....però come inizio può andare bene....dalla summer spero che sia 4xw con 744 il volo.....

Ma volendo KE potrebbe in futuro operare separatamente a Roma e Milano o c'è il bilaterale che lo impedisce?

Ma volendo KE potrebbe in futuro operare separatamente a Roma e Milano o c'è il bilaterale che lo impedisce?
Penso la scelta dell'accorpamento sia dettata dal contesto precario internazionale e dalla contrazione del mercato, così anche come successo su altre rotte. Anche perchè qualora fosse obbligata la coterminalizzazione, quanto meno avrebbero potuto mettere un aereo più grande e/o più frequenze. Io credo che per la S09 potrebbero esserci 2 voli distinti confidando in una ripresa del settore aereo.
Ho letto anche che il volo su MUC, ultima rotta aperta a giugno, sta avendo risultati piuttosto scarsi e l'unico motivo per cui non è stato accorpato, come successo altrove, è la presenza di un concorrente diretto (LH) sulla medesima rotta. Già KE offre meno freq da MUC a SEL rispetto a LH e di conseguenza non brilla particolarmente, mettergli anche uno scalo avrebbe voluto dire uccidere il volo e regalare il mercato interamente ai tedeschi. L'unica cosa che ha potuto fare KE è un downgrade di macchina progressivamente da 772, poi 333 e infine 332.

Korean Air inserisce MXP nella rotazione ICN-FCO-ICN a partire dal 28 novembre con la seguente rotazione

http://mayflowertravelusa.com/images/korean-air_logo.gif

ICN-MXP-FCO-MXP 3xw 772


anche se Skyteam è sempre la benvenuta :banana:


...grazie ;) :cheers:

beh, considerando che KE arrivava a FCO con un 4XW e soprattutto con 744...alternare MXP 3XW con 772 non mi sembra entusiasmante...

beh, considerando che KE arrivava a FCO con un 4XW e soprattutto con 744...alternare MXP 3XW con 772 non mi sembra entusiasmante...

il 4xw era solo per il periodo estivo (credo), comunque KE ha tagliato molto in questo periodo (ha accorpato i voli per AMS e MAD).....

consideriamoci fortunati :lol:

Ragazzi scusate il semi-off topic
Secondo voi qual è la strada più conveniente venendo da Torino per andare a Malpensa?
Io avrei fatto preso la A26 poco prima di Novara e uscire a Somma Lombarda
Se cerco su internet sia google che lo stesso sito della SEA mi consiglia la A4 fino a Marcallo e poi statale
volendo si potrebbe anche uscire a Novara Est e seguire sempre via statale
sono tutte scelte valide o ce n'è una che primeggia?
grazie per la collaborazione

Dunque... ad occhio la più breve dovrebbe essere andare su per somma lombardo e da lì tagliare dentro per malpensa, ma dall'uscita della A26 all'aeroporto perdi tempo...
La più veloce (e semplice), infatti, è andare fino a Marcallo-Mesero e da lì prendere la superstrada per Malpensa!
Ti sconsiglio invece la soluzione da Novara Est: a parte il fatto che da lì la statale è lunga da fare, ma è anche scorrevole solo fino a un certo punto! Inoltre è facile che con tutti i cambiamenti che ci sono stati in zona il navigatore ti vada in tilt (e se invece hai una cartina non trovi segnate le nuove strade)...

Per cui alla fine della fiera a mio parere vince di poco la soluzione Torino-marcallo-Malpensa...
Seconda classificata la Torino-A26-Somma Lombardo-Malpensa!

:D

ok, grazie

il 4xw era solo per il periodo estivo (credo), comunque KE ha tagliato molto in questo periodo (ha accorpato i voli per AMS e MAD).....

consideriamoci fortunati :lol:

anche questo è vero ;)

non so se era stato già postato, comunque:


Progetti di espansione per Hilton in Italia
Entro cinque anni potrebbe arrivare ad avere fino a 30 strutture

Nonostante la crisi non diminuisce l'interesse di Hilton per l'Italia. Anzi. Sulle pagine de Il Sole-24 ore l'area president Europe, Wolfgang M. Neumann, dichiara che nei prossimi cinque anni il colosso alberghiero potrebbe arivare ad aprire nel nostro Paese fino a 30 nuovi hotel.
Fino al 2005 Hilton contava in Italia tre strutture, oggi sono 11 in otto destinazioni.

Tra ottobre 2008 e il 2010 sono previste le aperture del Doubletree by Hilton Milan, di Garden Inn a Bologna, Malpensa, Bari, Lecce e Treviso, dell'Excelsior Hilton e del Des Palmes Hilton, entrambi a Palermo.
Il gruppo punterà di preferenza a convertire hotel esistenti in Hilton, guardando alle grandi città ma anche ai centri più piccoli, dove si trova una fascia media di clientela che per Hilton riveste grande importanza.


GV

http://www.aviationphotos.org/cpg132/albums/userpics/0777%20A40-KD%20A330-200%20Gulf%20Air%20DXB.jpg

"Gulf Air is poised for a major expansion in the long-haul market, adding up to six European destinations to its network next year. As part of its summer schedule for 2009, the Bahraini national carrier says it is hoping to launch flights to Amsterdam, Rome, Milan, Munich, Moscow and Warsaw"

destinazioni che saranno operate con A330 (serie -200 e -300)


:banana:

14/10/2008 09.47
Avianca riapre all'Italia con una nuova sede a Milano


Dopo sette anni di assenza Avianca ha deciso di tornare sul nostro territorio aprendo una sede a Milano. Nei progetti del vettore colombiano il rinnovo della flotta, con l'aggiunta di A330 operativi sulla Madrid-Bogotà dal 23 dicembre. Per le tratte di corto e medio raggio la compagnia aerea ha acquisito A320-200 e A319-100, che opereranno sulle rotte interne della Colombia e in altri punti chiave del continente americano. A partire dal 2010, inoltre, riceverà dalla Boeing 10 787-800 Dreamliner per coprire le tratte transatlantiche e di lunga percorrenza nel continente. Avianca effettua 13 frequenze settimanali Spagna-Colombia, con la possibilità di collegamenti da Milano, Roma, Bologna, Venezia e Torino. Dal 21 dicembre si aggiungeranno altri 4 voli, per un totale di 17

A guidare l'ufficio sarà Massimo Gaggianesi, colui che per anni (fino al luglio scorso) è stato il general manager Italia di TAM Brasil.

14/10/2008 09.47
Avianca riapre all'Italia con una nuova sede a Milano


Dopo sette anni di assenza Avianca ha deciso di tornare sul nostro territorio aprendo una sede a Milano. Nei progetti del vettore colombiano il rinnovo della flotta, con l'aggiunta di A330 operativi sulla Madrid-Bogotà dal 23 dicembre. Per le tratte di corto e medio raggio la compagnia aerea ha acquisito A320-200 e A319-100, che opereranno sulle rotte interne della Colombia e in altri punti chiave del continente americano. A partire dal 2010, inoltre, riceverà dalla Boeing 10 787-800 Dreamliner per coprire le tratte transatlantiche e di lunga percorrenza nel continente. Avianca effettua 13 frequenze settimanali Spagna-Colombia, con la possibilità di collegamenti da Milano, Roma, Bologna, Venezia e Torino. Dal 21 dicembre si aggiungeranno altri 4 voli, per un totale di 17

Strano che l'ufficio non l'abbiano aperto nella nostra capitale, la città con il mercato aereo più importante d'Italia preferendogli quella merda rinseccolita di Milano, città che notoriamente ha il peggiore aeroporto intercontinentale del mondo, una vera cattedrale nel deserto senza collegamenti ferroviari, autostradali, stradali, ciclabili con il centro città.
Lufthansa rimane comunque il principale matto del quartiere, convinta con incaponimento che ha della follia ad aprire voli dall'aeroporto di cui sopra

edit

1) Modera i termini
2) sarà la tua città una merda rinseccolita (anche se non lo è ti rispondo pan per foccaccia)
3) sarà ben servito e bello Fiumicino (non è così bello, anzi)....pensa che tra un pò Malpensa (con un pò di ritardo) sarà collegata con Rho-Fiera (centro espositivo più grande in europa), Garibaldi (città della moda) e Centrale, in più avrà collegamenti diretti con la svizzera.....è difficile da definire cattedrale del deserto...è anche un'offesa nei confronti dei paesi limitrofi....poi per quanto riguarda i collegamenti stradali ci sono eccome.....da migliorare ma ci sono
4)chissà come mai Lufthansa (una grande big in europa) ha scelto MXP come suo quarto hub decidendo di basare entro il 2015 40 Narrow Bodies e 20 Wide Bodies?????.....mica è fessa! va dove c'è mercato (soprattutto cargo e business) :cheers:

informati prima di sparare cavolate.....

comunque siamo Off-Topic alla grande...si parla solo dell'apertura di uffici a Milano di Avianca....uffici non voli.....sono 2 cose ben distinte

c'è troppa gente ignorante in giro......:ohno:

Ehm...stavo scherzando, dovevo metterci una faccina così capivano tutti:)

Ehm...stavo scherzando, dovevo metterci una faccina così capivano tutti:)


si

sembrava che stessi dicendo sul serio.....cancello il post....:)

Strano che l'ufficio non l'abbiano aperto nella nostra capitale, la città con il mercato aereo più importante d'Italia preferendogli quella merda rinseccolita di Milano, città che notoriamente ha il peggiore aeroporto intercontinentale del mondo, una vera cattedrale nel deserto senza collegamenti ferroviari, autostradali, stradali, ciclabili con il centro città.


Solitamente vettori che non operano direttamente in un determinato mercato (come nel caso di AV in Italia) per semplicità (e per questione di costi soprattutto) si fanno rappresentare in toto dai GSA (general sales agent) locali, magari affiancando, in alcuni casi, manager nominati direttamente dalla compagnia (andando a rappresentare quindi un'area specifica).
Dalle poche righe del comunicato non è dato sapere se sia questo il caso di AV (GSA + manager), o se invece verrà aperta proprio una "struttura" rappresentativa direttamente della stessa AV, con personale proprio dalla compagnia colombiana.
D'ogni modo poco cambia ai fini strategici, anche la scelta dell'ubicazione può essere conseguente alla scelta del manager (ex TAM) che già risiedeva a Milano.

Ad esempio Air Europa, compagnia spagnola membro SkyTeam, da poco più di un anno è passata - dopo un periodo di collaborazione lungo e proficuo con il GSA "Welcome on Board" - a rappresentanza diretta in Italia aprendo uffici a Milano prima e a Roma dopo. Pochi mesi dopo è stato però cancellato il volo su MXP, aprendo il collegamento da VCE e continuando a volare su FCO. Non per questo è stato chiuso l'ufficio milanese comunque.

http://www.aviationphotos.org/cpg132/albums/userpics/0777%20A40-KD%20A330-200%20Gulf%20Air%20DXB.jpg

"Gulf Air is poised for a major expansion in the long-haul market, adding up to six European destinations to its network next year. As part of its summer schedule for 2009, the Bahraini national carrier says it is hoping to launch flights to Amsterdam, Rome, Milan, Munich, Moscow and Warsaw"

destinazioni che saranno operate con A330 (serie -200 e -300)


:banana:

ma GF non ha i 333, ciò significa che li ordinerà? e che quindi sta uscendo da quella crisi che qualche tempo fa l' ha portata alla cancellazione di qualche rotta? se è così sono contento, almeno in zona mediorientale il dominio EK/QR/EY si rimette in discussione..

aspettando anche Kuwait Airways ed Oman Air che in passato aveva posto delle avances su MXP

:cheers:

ma GF non ha i 333, ciò significa che li ordinerà? e che quindi sta uscendo da quella crisi che qualche tempo fa l' ha portata alla cancellazione di qualche rotta? se è così sono contento, almeno in zona mediorientale il dominio EK/QR/EY si rimette in discussione..

aspettando anche Kuwait Airways ed Oman Air che in passato aveva posto delle avances su MXP

:cheers:

si ha in ordine 10 A333 che arriveranno a partire dal prossimo anno....:cheers:


lo spero anche io riguardo Oman Air e Kuwait Airways....(ma anche riguardo Jet airways (per Mumbai e/o Delhi e perchè no....Jetstar (Melbourne) :nuts:)

si ha in ordine 10 A333 che arriveranno a partire dal prossimo anno....:cheers:


lo spero anche io riguardo Oman Air e Kuwait Airways....(ma anche riguardo Jet airways (per Mumbai e/o Delhi e perchè no....Jetstar (Melbourne) :nuts:)

non sapevo dell' ordine di 333 per GF, ottimo!

per quanto riguarda il treno dei desideri, aggiungerei il vagone Kingfisher..

non sapevo dell' ordine di 333 per GF, ottimo!

per quanto riguarda il treno dei desideri, aggiungerei il vagone Kingfisher..

Gia'. Mi sono sempre chiesto se Kingfisher avesse intenzione di arrivare a MXP o no. Qualcuno tra i vari Roma-Fiumicino, lor e gli altri "dentro" l'ambiente, sanno qualcosa delle loro politiche future?

Io l'Asia (purtroppo) la bazzico poco, pero' un paio di volte ho visto questa oramai straquotata compagnia, e mi incuriosisce molto.

Gia'. Mi sono sempre chiesto se Kingfisher avesse intenzione di arrivare a MXP o no. Qualcuno tra i vari Roma-Fiumicino, lor e gli altri "dentro" l'ambiente, sanno qualcosa delle loro politiche future?

Io l'Asia (purtroppo) la bazzico poco, pero' un paio di volte ho visto questa oramai straquotata compagnia, e mi incuriosisce molto.

s' era letto anche qui, che Kingfisher progettava un massiccio ampliamento flotta con conseguente rinnovo rotte, tra le quali MXP.
ma un pò come AI e Jet, sembra siano solo colpi a salve di Amritsar...

anche a me incuriosisce molto questa compagnia, che insieme a Jet si candida tra le migliori del Subcontinente e del sud asiatico essendo attualmente l' unica 5 stelle indiana.

aspettando il martin pescatore...

http://img505.imageshack.us/img505/226/1348779bj6.jpg (http://imageshack.us)

http://www.airliners.net/photo/Kingfisher-Airlines/Airbus-A340-541/1348779/L/&tbl=photo_info&photo_nr=45&sok=WHERE__%28airline_LIKE_%27Kingfisher_Airlines%25%27%29_&sort=_order_by_photo_id_DESC_&prev_id=1351523&next_id=NEXTID

http://img227.imageshack.us/img227/4617/nonfrontpagelogohx5.jpg (http://imageshack.us)

Gia'. Mi sono sempre chiesto se Kingfisher avesse intenzione di arrivare a MXP o no. Qualcuno tra i vari Roma-Fiumicino, lor e gli altri "dentro" l'ambiente, sanno qualcosa delle loro politiche future?

Io l'Asia (purtroppo) la bazzico poco, pero' un paio di volte ho visto questa oramai straquotata compagnia, e mi incuriosisce molto.

Allora qualche settimana fa lessi su Airliner.net che la compagnia indiana scelse MXP come una delle destinazioni, assieme ad AMS, MAD ed LHR, per iniziare la sua politica espansionistica nel lungo raggio o meglio in Europa. Per ora l'unica certezza è il volo per LHR che sicuramente partirà, per il resto c'è da aspettare, sia parlando di Kingfisher piuttosto che Jet Airways, che per ora hanno parlato a ruota libera per molto tempo senza concludere molto.
Non a caso, non è notizia tanto passata della "momentanea" sospensione della BOM-PVG-SFO di Jet, riconducibile molto probabilmente con la quanto mai disperata situazione economica mondiale. Secondo me bisognerà aspettare almeno la summer '09 per avere qualche notizia più precisa e speriamo veritiera. Queste indiane hanno una grande fretta di espandersi e non sapete quanto; alle spalle hanno un mercato di 1,3 miliardi di persone con un'economia in crescita esponenziale, vero che un'enorme fetta della popolazione è sotto la soglia di povertà ma la percentuale che può permettersi di volare è pur sempre formata da numeri importanti ed in costante crescita.

Grazie Ragazzi!

si ha in ordine 10 A333 che arriveranno a partire dal prossimo anno....:cheers:


lo spero anche io riguardo Oman Air e Kuwait Airways....(ma anche riguardo Jet airways (per Mumbai e/o Delhi e perchè no....Jetstar (Melbourne) :nuts:)

Ma voi pensate che siano così indispensabili per il mercato italiano o meglio, in questo caso, milanese queste due tratte?

Si fanno numero, instradano molo e volentieri passeggeri verso medio oriente e sub continente indiano, tanto che ricordo qualcuno, forse Roma-FCO che diceva essere il volo da FCO di KU una buona alternativa per gli immigrati provienti da quelle aree di raggiungere i loro paesi d'origine a prezzi decisamente competitivi a scapito di un p-t-p, si presente ma non certo predominante.
Stessa cosa per Oman Air, un volo per Muscat sarebbe utile sicuramente ma come alternativa ad EK, QR ed EY per raggiungere il Sud Est Asiatico e altre destinazioni limitrofe, se poi esiste veramente un mercato O/D importante be venga il volo.

Per ora di essenziale vedo l'apertura di tratte come HKG, DKR, JNB, CCS, MEX, MIA, LAX, SFO, BOM, DEL, LIM, GYD/UIO, EZE ed MNL. IL resto può anche aspettare un secondo momento.

scusa, LOR, ma Kingfisher non opera già su LHR con 332?