MILANO | Aeroporto di Malpensa "Città di Milano" (MXP-LIMC) [Archive] - Page 43

SiLvEr@SSC

September 24th, 2009, 06:26 PM

http://www3.varesenews.it/gallarate_malpensa/articolo.php?id=151602
Malpensa
Malpensa cresce tra cargo e low cost
Alitalia pensa al potenziamento di AirOne, arriva la svizzera Baboo ed easyJet contonua a crescere. Nel comparto merci AirChina inaugura il nuovo volo con Pechino e Shangai e arrivano Asiana e Great Wall

Malpensa cresce tra cargo e low cost. L’aeroporto della brughiera piano piano si sta riprendendo dopo l’addio di Alitalia del marzo 2008. Nuove compagnie sono arrivate, Lufthansa Italia in primis, ma anche le americane e le asiatiche che stanno subentrando nelle destinazioni intercontinentali abbandonate dall’ex compagnia di bandiera (ultima in ordine di tempo SriLankan Airlines per la capitale cingalese Colombo); il terminal 2 è stato praticamente appaltato a easyJet, che continua ad aumentare i voli e le rotte verso le mete più gettonate dell’Europa: il supposto arrivo di Ryanair, la rivale storica della compagnia inglese a basso costo, è ormai quasi un ricordo sbiadito e il vecchio scalo rimodernato è tutto colorato di arancione easy. La stessa Alitalia, per bocca dell’amministratore delegato Rocco Sabelli, potrebbe in futuro puntare su Malpensa con il potenziamento del brand AirOne nel segmento delle tariffe a basso costo. Infine anche la compagnia aerea svizzera Baboo , specializzata nel mercato business, ha annunciato l’apertura il 25 ottobre prossimo di due nuove destinazioni in partenza da Malpensa verso Ginevra (due volte al giorno per un totale di 12 frequenze settimanali) e Marsiglia (un volo diretto al giorno per 6 frequenze settimanali totali da lunedì a sabato): «Siamo felici di aggiungere Milano e Marsiglia tra le nostre nuove destinazioni, considerando che l’Italia e la Francia rappresentano i nostri due mercati principali – commenta Jacques Bankir, amministratore delegato di Baboo -. I nostri orari eccellenti sapranno sedurre i milanesi sia per i loro spostamenti privati che professionali. L’offerta si completa con prezzi altamente competitivi ed un prodotto di qualità».

Contemporaneamente sono le compagnie asiatiche leader del trasporto merci ad investire (o a pensare di farlo) sull’aeroporto della brughiera. Dopo il volo passeggeri su Shanghai la compagnia cinese Air China ha inaugurato ieri, mercoledì 23 settembre, i voli cargo verso le città di Pechino e Shanghai. Il volo arriva a Malpensa da Vienna alle 13 e riparte dallo scalo milanese alle 16 verso la Cina. Le frequenze dovrebbero essere di mercoledì, venerdì e domenica, operate con un B747 serie 400 cargo. Domani, venerdì 25 settembre, il presidente di Sea Giuseppe Bonomi, Gu Dongfeng e Zhang Limin (rispettivamente vice presidente di Air China Cargo e console generale cinese) terranno a battesimo nell’area di Mle (che gestirà la movimentazione delle merci) l’aereo merci che coprirà la rotta Malpensa-Shangai-Pechino. Un’altra buona notizia per il settore cargo di Malpensa (e per gli esperti e appassionati del settore che ne discutono su www.mxpairport.it) che piano piano sta registrando l’arrivo di nuove e importanti compagnie: Abc Cargo è arrivata da un paio di mesi e all’orizzonte si intravedono già nomi eccellenti come Asiana Cargo e Great Wall. La prima da fine ottobre volerà a Seul in Corea del Sud sempre con 747 cargo due volte alla settimana (fa già trasporto passeggeri con tre frequenze settimanali per la capitale coreana). La seconda, i cui azionisti principali sono Singapore Airlines Cargo, Beijing Aerospace Satellite Application Corporation (BASA) e Dahlia Investments Pte Ltd, dovrebbe attivare i collegamenti con la Corea da fine 2009 o inizio 2010. Questi interessamenti sono spiegati con l’aumento dell’export italiano a luglio (più 5 per cento) e la maggior parte delle merci, storicamente, parte proprio da Malpensa.

24/09/2009
Tommaso Guidotti tommaso.guidotti@varesenews.it

amxtopgun

September 24th, 2009, 06:34 PM

dopo l'annuncio di JAL arrivano anche queste big del trasporto merci!! è una settimana d'oro questa per mxp! da incorniciare oserei dire :) chissà che non arrivi altro a breve..... :|

SiLvEr@SSC

September 24th, 2009, 06:49 PM

dopo l'annuncio di JAL arrivano anche queste big del trasporto merci!! è una settimana d'oro questa per mxp! da incorniciare oserei dire :) chissà che non arrivi altro a breve..... :|

...se continuerà di questo passo verrà riconosciuto nel mondo più come aeroporto cargo piuttosto che come aeroporto pax ahhaha

amxtopgun

September 24th, 2009, 06:51 PM

...se continuerà di questo passo verrà riconosciuto nel mondo più come aeroporto cargo piuttosto che come aeroporto pax ahhaha

prima il cargo, poi i pax :|

sta arrivando il cargo pian piano e pian piano arriveranno....................

SiLvEr@SSC

September 24th, 2009, 08:23 PM

prima il cargo, poi i pax :|

sta arrivando il cargo pian piano e pian piano arriveranno....................

con molta calma, il 2015 attende hehehe

michyh87

September 24th, 2009, 08:31 PM

prima il cargo, poi i pax :|

sta arrivando il cargo pian piano e pian piano arriveranno....................

un po' troppo piano però :gaah:

Shezan

September 24th, 2009, 08:34 PM

quoto. ma da repubblica purtroppo non si può aspettare niente di meglio. pur di portare avanti una linea "politica" ben precisa si interpretano e travisano i fatti a dimostrazione della propria tesi.

Sante parole.

amxtopgun

September 24th, 2009, 09:25 PM

con molta calma, il 2015 attende hehehe

un po' troppo piano però :gaah:

ah santa pazienza :lol:

I-TIGI

September 24th, 2009, 11:27 PM

In meno di un anno su MXP s'e' basato un hub carrier con i controsantissimi e senza cargo difficilmente si fa' un (vero) hub.

SiLvEr@SSC

September 24th, 2009, 11:49 PM

In meno di un anno su MXP s'e' basato un hub carrier con i controsantissimi e senza cargo difficilmente si fa' un (vero) hub.

guarda in questo forum sono stato fra i pochi sostenitori del piano scala -solo in pochi sapevano di cosa parlavo e non sai le pernacchie che mi sono preso-, te ed altri utenti continuate a dire che ci vuole pazienza e i 2/3 anni per la creazione di questo benedetto hub sono diventati 4/5 per via di questo cavolo di crisi che ha rallentato tutto...ma qui ci vuole un segnale FORTE, CHIARO e in TEMPI BREVISSIMI, perchè ogni mese la situazione peggiora e si continua a perdere pax rispetto ad un 2008 disastroso, e di cosa fanno o hanno fatto gli altri scali non me ne può fregar di meno, qui si parla dell'Aeroporto di Milano non di vattelapesca!

-hazoN!

September 25th, 2009, 12:17 AM

Tutto giusto tranne il fatto che Easyjet non rende Mxp un hub. Quando si parla di hub si parla di transiti e Easyjet non te li garantisce.

style

September 25th, 2009, 02:29 AM

Le destinazioni servite dai 380 in Europa saranno solo Londra, Parigi e Francoforte vero? Io un viaggio me lo farei solo per salirci sopra a prescindere dalla destinazione finale.

io sono uno dei fortunati che l'ha preso.
Veramente una cosa spaziale!!

enrico vigo

September 25th, 2009, 05:29 AM

Con l'ultima esternazione CAI-AZ vorrebbe trasformare AIRONE in un para-low-cost per Malpensa.

Ma che facciano quel che vogliono nella loro ricercata marginalità, una decadenza annunciata e prevedibile e oramai irrilevante per Malpensa, funzionale solo ai progetti di AF-KLM e a Fiumicino.

Se AIRONE sarà uno dei tanti vettori, poco o tanto che sarà il suo spazio, sarà benvenuta ad arricchire l'offerta di voli se appetibile e concorrenziale.

Quanto alla concorrenza di Linate su Malpensa per i voli con Roma, dopo il 12 dicembre 2009 con l'avvio dell'AV ferroviaria Torino-Salerno ci sarà veramente da ridere, il vortice di risucchio passeggeri stimolato dalla appetibile nuova offerta del treno sarà dirompente e darà una spallata a tutte le polemiche che hanno impedito la trasformazione in vero city-airport di Linate, la cui esistenza va ripensata radicalmente, non senza un radicale ridimensionamento e senza fare l'errore che le lobbies romane stanno per commettere con Ciampino (Alemanno escluso col suo tardivo ravvedimento).

Tra 15 anni Linate avrà una nuova stagione di crescita per motu proprio, magari anche con collegamenti europei e nazionali più diffusi (non solo Roma).

Vedo più interessante sviluppare il volo per Roma da Malpensa che da Linate, al mattino da Milano sud è più facile raggiungere Malpensa pur con i noti limiti infrastrutturali, che Linate, con 45 minuti contro 65 (quando va bene).

Quanto al piano Scala e alla rinascita di Malpensa come Hub aspettiamoci ulteriori rallentamenti, la risalita dalla crisi sarà lentissima a partire non prima di aprile-maggio 2010, e per riconquistare le posizioni 2007-2008 primo trimestre ci vorranno non meno di 5 anni tondi tondi da allora, se basteranno.

Per accelerare c'è solo un modo, bisogna che le infrastrutture ferroviarie e stradali che possano allargare il bacino di utenza di Malpensa vengano finalmente realizzate, ma su questo fronte tutti balbettano, come se le infrastrutture fossero un corpo estraneo ininfluente, mentre i vettori aspettano con ansia che si faccia qualcosa prima possibile.

Per il cargo saranno da dimenticare i numeri dei prossimi 24 mesi (roba da brividi).

Ma in Italia pare che non si riescano a smuovere le istituzioni intrise di autoreferenza e sordità, a livello politico ci vuole una scossa, come ha scritto il banchiere Corrado Passera sul SOLE 24 ORE ad inizio di questa settimana, con finzione e ottimismo infondato si naufraga nella recessione.

Shezan

September 25th, 2009, 07:13 AM

come non quotarti, Enrico.

anche se, a prescindere dalle tue parole, la sparata di AP Low -Cost mi sembra davvero una baggianata Sabelliana delle solite.

chi vivrà, vedrà.

Shezan

September 25th, 2009, 07:46 AM

MALPENSA, BABOO APRE DUE NUOVE LINEE: PER GINEVRA E MARSIGLIA

Baboo, compagnia aerea svizzera con base a Ginevra, aprirà il 25 ottobre due nuove linee con partenza da Milano Malpensa: Milano-Ginevra (12 frequenze settimanali), e Milano - Marsiglia (6 frequenze settimanali). Baboo servirà la linea Milano-Ginevra due volte al giorno (di cui una volta via Marsiglia). Milano e Marsiglia verranno servite una volta al giorno con volo diretto. Gli orari "prime-time" e le frequenze proposte per queste due città si adattano particolarmente ad una clientela d'affari e turistica. Orari a pagina 2. Jacques Bankir, Ceo di Baboo, commenta nei seguenti termini : " Siamo felici di aggiungere Milano e Marsiglia tra le nostre nuove destinazioni, considerando che l'Italia e la Francia rappresentano i nostri due mercati principali. I nostri orari eccellenti sapranno sedurre i milanesi sia per i loro spostamenti privati che professionali. L'offerta si completa con prezzi altamente competitivi ed un prodotto di qualità".

http://www.ilgiornale.it/a_omni.pic1?ID=milano&ARTICOLO=25609

Shezan

September 25th, 2009, 07:49 AM

le delirate si Sabelli continuano..

Sabelli: 'A Malpensa potenzieremo il brand Air One'

Sul mercato delle basse tariffe

Secondo quanto dichiarato dall'a.d. di Alitalia, Rocco Sabelli, come si legge dalle pagine de Il Sole-24 Ore di oggi, la compagnia sta "recuperando quote di mercato sul traffico periferico. Per questo valutiamo di estendere la copertura della rete a scali di secondo e terzo livello, tradizionalmente roccaforte delle low cost". Non solo, Sabelli ha anche fatto sapere che sono stati già stipulati accordi con "Torino e Venezia, stiamo trattando con Bari, Brindisi, Crotone, Perugia e Comiso".
Parlando di Malpensa il manager ha affermato che sullo scalo "c'è un traffico leisure e business. Noi - ha detto - abbiamo bisogno di presidiare quel mercato e abbiamo definito una strategia dual brand con differenziazione per i prodotti di lungo raggio e intendiamo offrire un pacchetto completo con prodotti in proprio in collaborazione con i partner o con accordi commerciali". E quindi su Malpensa la decisione dichiarata è: "Potenziare il nostro prodotto utilizzando il brand Air One. Partiremo con una flotta più ampia di quella che abbiamo oggi". Nello scalo lombardo l'85% è rappresentato dal mercato low fare, tariffe full economy o scontate, mentre solo il 15%, ha sottolineato Sabelli, "è un traffico con tariffe premium". Alla luce di ciò, quindi, la preparazione di "un nuovo prodotto utilizzando il brand Air One che ha caratteristiche affini a quelle del mercato di Malpensa".
Sabelli ha, inoltre, escluso nel breve periodo un ricorso ad un aumento di capitale.

http://www.guidaviaggi.it/detail.lasso?id=113007

gruber

September 25th, 2009, 10:15 AM

Sea ha un asso nella manica, la partita vera è sulle tariffe
In Italia le compagnie pagano molto meno che nel resto d'Europa: imminente il via ai rincari.
Dal duello (anche se a prezzi bassi) fra italiani e tedeschi lo scalo può trarre vantaggio

http://milano.repubblica.it/dettaglio/articolo/1730029

Aeroporto di Malpensa, Alitalia pronta al rientro (anche se in versione low cost sotto il marchio Air One, e non è la stessa cosa). Un agosto migliore delle aspettative. E la prospettiva di un aumento delle tariffe. A un anno e mezzo dal dehubbing della compagnia di bandiera, Malpensa, un po´ a sorpresa, può tirare un mezzo sospiro di sollievo. Certo i numeri sono quello che sono, con un -12,8% di passeggeri rispetto a gennaio, figlio del vuoto lasciato dalla Magliana e di una crisi che ha messo ko l´intero settore aereo. E confrontando il periodo aprile-luglio 2008 (cioè i primi quattro mesi successivi alla ritirata di Alitalia) con lo stesso arco di tempo del 2009 si nota, spiega Sea, addirittura un incremento dello 0,7 per cento.

L´orizzonte però, forse per la prima volta negli ultimi due anni, pare un po´ più sereno. Ad agosto – mese d´oro per gli aeroporti – il calo di traffico è stato contenuto (si fa per dire) al 4,8% con un ancor più incoraggiante -1,3% sui voli internazionali. Crolla Alitalia, però crescono Lufthansa e le altre compagnie. E mentre i tedeschi, malgrado la congiuntura non proprio positiva, hanno confermato i loro investimenti sullo scalo lombardo – il primo volo intercontinentale con livrea Lufthansa non dovrebbe essere troppo lontano – anche Alitalia, un po´ a sorpresa, sembra aver deciso di innestare una mezza retromarcia. Naturalmente non si parla di voli a lungo raggio, visto che su questo fronte la Cai ha ridimensionato di molto i suoi obiettivi. Forte anche di un contratto di condivisione degli utili sui passeggeri instradati su voli Air France e Klm da Parigi e Amsterdam.

Il ritorno della ex compagnia di bandiera sul segmento low cost, però, è un segnale chiaro della vitalità di un segmento di mercato su cui del resto si è già posizionata con grande successo nello scalo di Busto Arsizio la EasyJet. Il vantaggio, in questo caso, sarebbe per entrambi i protagonisti: Malpensa che porterebbe nelle sue statistiche nuovo traffico (anche se non quello lucroso dei voli a lungo raggio). E l´aerolinea di Roberto Colaninno che andrebbe a far concorrenza alla Lufthansa sui voli europei, provando ad allontanare il giorno in cui i tedeschi lanceranno la loro sfida "italiana" sul lungo raggio. La vera partita autunnale dell´aeroporto milanese, però, è un´altra: quella dell´aumento delle tariffe aeroportuali (ferme da un decennio e inferiori di un terzo rispetto a quelle dei concorrenti europei) un passaggio che per i vertici del gruppo è fondamentale anche per garantire i piani di sviluppo, terza pista compresa.

Negli ultimi mesi la Sea ha lavorato assieme ad Adr per questo obiettivo. E il traguardo sembra a un passo. A metà ottobre il governo, presente probabilmente lo stesso premier Silvio Berlusconi, incontrerà i vertici delle due aziende per valutare se sbloccare il sistema tariffario in cambio di investimenti adeguati. Di cui tra l´altro Fiumicino – spremuta finanziariamente come un limone dai suoi azionisti privati – avrebbe molto più bisogno oggi di Malpensa, che malgrado tutto ha mantenuto fede a tutt´oggi ai suoi piani di spesa, mettendo sul piatto molti più soldi dei "cugini" romani.

Se Sea e Adr riusciranno a strappare gli aumenti, la municipalizzata milanese potrà tirare un sospiro di sollievo anche dal punto di vista finanziario, ridando ossigeno al bilancio. Manna anche per Palazzo Marino che – dopo aver prelevato dalla controllata un dividendo straordinario di 200 milioni negli anni di vacche grasse – è rimasto l´anno scorso a secco di cedole. In attesa naturalmente che la ripresa dell´economia faccia da volano a quella impennata del traffico necessaria per far dimenticare del tutto a Milano il tradimento di Alitalia.

(24 settembre 2009)

SiLvEr@SSC

September 25th, 2009, 01:53 PM

http://www.libero-news.it/adnkronos/view/190769
MALPENSA: CATTANEO, CHE SIA SOLO PER VOLI LOW COST E' INVENZIONE DI ALITALIA (2)

(Adnkronos) - L'assessore ha inoltre aggiunto che Alitalia "anziche' deridere Malpensa, dovrebbe piuttosto apprezzare il modello adottato da Sea, che riserva il Teminal 1 ai voli tradizionali e il Terminal 2 ai voli a basso costo, esempio che sta riscuotendo successo e che viene copiato da altri aeroporti in Europa e nel mondo".
"Forse, abituati come sono alle inefficienze di Fiumicino -aggiunge Cattaneo- Colaninno e Sabelli non si rendono conto dei risultati raggiunti da Malpensa che continua a crescere ben oltre la media degli altri aeroporti europei".
"Se davvero Colaninno e Sabelli sono convinti che il rilancio della compagnia possa passare dagli aeroporti di Comiso o Alghero -conclude l'assessore con una battuta- non resta che augurare loro buona fortuna. Non vorremmo pero' invece leggere in queste affermazioni la volonta' di togliere anche i pochi voli Alitalia che ancora gravitano su Malpensa".

SiLvEr@SSC

September 25th, 2009, 01:56 PM

http://espresso.repubblica.it/dettaglio/a-malpensa-laereo-si-ripara-al-buio/2110603/8
A Malpensa l'aereo si ripara al buio
di Thomas Mackinson
Alitalia ha rinunciato agli hangar per la manutenzione. E ora negli aeroporti milanesi i tecnici lavorano sulle piste. Facendo luce con le torce

milanese di Malpensa Nel piazzale deserto staziona un Airbus 320 con il motore in bella vista: probabilmente alcuni uccelli sono finiti nel reattore, le turbine appaiono danneggiate e c'è una vistosa lesione nella parte superiore. Un tecnico lo sta ispezionando, una lampada in mano e una a terra: sembra quasi un minatore d'altri tempi. Un altro specialista insieme a lui verifica il corretto funzionamento del motore, sempre illuminato dalla stessa lampada. L'aereo doveva decollare all'alba, resterà invece fermo per tre giorni. Benvenuti a Malpensa e Linate, dove il piano di risanamento della nuova Alitalia ha investito anche la manutenzione, facendola letteralmente brancolare nel buio. O almeno così sostengono i sindacati.

Il disimpegno delle attività al Nord ha subito una brusca accelerazione a metà maggio, quando la compagnia ha trasferito a Roma gran parte dei tecnici e disdetto l'affitto degli hangar: le riparazioni da allora avvengono direttamente sui piazzali, all'aperto. Seguono una procedura che è ammessa dai regolamenti internazionali solo per la manutenzione 'leggera' (sostituzione di ruote, componenti dei freni, pompe idrauliche) ma che in alcune occasioni avrebbe finito per coivolgere anche quella più 'pesante' (dai piccoli interventi al motore alle revisioni).

C'è di più. Tolte di mezzo le strutture di ricovero, la nuova compagnia ha puntato a massimizzare i profitti ricorrendo anche a un altro espediente: riparare gli aerei durante la sosta notturna per farli girare di continuo durante il giorno. Perfettamente logico dal punto di vista economico, difficoltoso da realizzarsi al buio. Questa scelta aumenta il livello di fatica sui cosiddetti 'giri macchina', cioè i voli in movimento intorno allo stesso aeroporto, che non rientrano mai a Fiumicino dove è rimasto il grande centro per le riparazioni. Dal 23 luglio, ad esempio, alcuni Airbus 319 e 320 volano solo su rotte da e per Malpensa. Mentre nei due scali milanesi rimangono 90 dei 270 lavoratori presenti fino a maggio, costretti dalle nuove procedure a intervenire di notte e direttamente sul piazzale, in qualsiasi condizione meteorologica e sempre più spesso in regime di straordinario. Su di loro incombe lo spettro della cassa integrazione e del mancato rinnovo dei contratti a termine: "Con queste condizioni ambientali e psicologiche il rischio di errore umano aumenta in modo esponenziale", sostiene Aldo Pignataro, responsabile regionale del trasporto aereo Sdl: "Non si capisce perché l'Enac chiuda gli occhi su queste procedure di manutenzione".

In realtà, gli ispettori dell'Enac, l'ente per la sicurezza dei voli, hanno fatto un blitz a Linate a metà settembre, ma il primo controllo non ha evidenziato situazioni di pericolo. L'unica nota riguarda il magazzino dei ricambi, che è risultato incustodito di notte, privo cioè di personale addetto alla consegna dei pezzi e alla sicurezza. In pratica, il tecnico delle riparazioni è costretto a cercare da solo i ricambi. Altre ispezioni non sono escluse. Ma la questione potrebbe essere inserita dai sindacati, dalla Cgil alle sigle Sdl e Uilt-Utpl, nella vertenza aperta presso la Prefettura di Milano sulle assunzione di Alitalia che non rispetterebbero la prelazione per i cassintegrati. In autunno si potrebbe arrivare addirittura allo sciopero. Perché una volta negli scali milanesi il problema era la nebbia sulle piste, mentre adesso rischia di pesare anche il buio.
(24 settembre 2009)

SiLvEr@SSC

September 25th, 2009, 01:59 PM

http://www.libero-news.it/adnkronos/view/190352
ALITALIA: BONI (LEGA), LASCI MALPENSA E LIBERI GLI SLOT

Milano, 24 set. - (Adnkronos) - "Sarebbe meglio che Alitalia ci lasciasse perdere, liberando gli slot occupati" a Malpensa "e permettendo quindi al nostro scalo di crescere e di continuare ad attrarre investitori esteri, cosi' come ha fatto fino ad oggi''. Lo afferma il capodelegazione della Lega Nord nella Giunta regionale lombarda, Davide Boni. ''Dopo le dichiarazioni di Alitalia - continua - rinunceremmo volentieri ai loro piani nei confronti del nostro aeroporto".
"E' sconfortante - prosegue Boni - assistere ancora una volta alla messa alla gogna del circuito aereo di Malpensa da parte di Alitalia che, dopo studi e ricerche, ritorna a volere relegare l'hub varesino in una posizione di secondo piano rispetto agli altri scali, scaricando sulle piste lombarde la parte di mercato occupata dai voli low cost''.
''Un altro errore che si somma a tutta una serie di strade sbagliate che hanno di fatto portato al fallimento l'ex compagnia di bandiera - continua Boni - mentre Malpensa, contando sulle proprie forze e sulla fiducia di imprenditori e istituzioni lombarde, ha attratto in tutti questi mesi numerosi investitori esteri''.

Shezan

September 25th, 2009, 06:11 PM

tra l' altro Air Mauritius ha pure cambiato livrea

EDIT eccola:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=43639198&postcount=187

gaston182

September 25th, 2009, 06:16 PM

Piano piano, settimana per settimana stiamo recuperando.. Bisogna aver fiducia, certo che se mamma lh si muovesse!!! Sveglia!!

DGA

September 25th, 2009, 07:00 PM

http://www.milanofinanza.it/news/dettaglio_news.asp?id=200909251844001127&chkAgenzie=PMFNW

MF-Dow Jones News
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Malpensa: al via voli Air China Cargo verso Far East
25/09/2009 18.14

MILANO (MF-DJ)--Air China Cargo ha avviato oggi la sua operativita'
sullo scalo di Malpensa con nuovi collegamenti all cargo con tre frequenze
alla settimana, il mercoledi', il venerdi' e la domenica tra lo scalo,
Shanghai e Pechino.

I nuovi voli cargo, informa una nota, vanno ad aggiungersi ai voli
passeggeri che la compagnia Air China effettua gia' su Shanghai con 5
frequenze settimanali. La compagnia cinese ha registrato, nei primi 8 mesi
del 2009, una crescita del 30% contribuendo a collocare il vettore al
secondo posto, per numero di passeggeri trasportati, tra le compagnie
asiatiche presenti a Malpensa. Air China operera' da Malpensa con aerei
Boeing 747-400 sulla rotta Shanghai-Pechino-Vienna-Malpensa e ritorno e
fara' di Malpensa uno snodo nelle sue rotte europee rafforzando il numero
di compagnie che gia' operano verso il Far East. Inoltre, si avvarra' dei
servizi offerti da MLE e da Sea Handling, societa' di servizi di handling
del Gruppo Sea.

Attualmente Malpensa sta rispondendo molto bene alla crescente domanda,
tanto da aver visto incrementare, nel 2009, i servizi all freighter di 20
frequenze settimanali ed il numero dei vettori cargo, che con Air China
Cargo, salgono a 19. Nonostante il de-hubbing su Malpensa, che ha
comportato, tra l'altro, l'estinzione delle attivita' all-cargo di
Alitalia, Sea e' riuscita, grazie ad un incremento del 5% delle merci
trasportate da altri vettori, a confermare anche per il 2008 la propria
leadership in Italia con un totale di 403.000 tonnellate di merci
trasportate.

Grazie all'acquisizione di numerosi nuovi vettori, nel corso del 2009,
Malpensa sta migliorando rapidamente il trend mensile dei volumi cargo
trasportati rispetto all'anno precedente. In questo comparto l'estremo
oriente consolida la sua quota di mercato e continua a rappresentare la
principale direttrice degli scambi di merce aerea da Malpensa con un 40%
sul totale. La Cargo City di Malpensa e' la prima piattaforma logistica
del Sud Europa. Permette infatti di trattare circa 600 mila tonnellate di
merce ed e' dotata delle attrezzature piu' all'avanguardia e destinata,
entro il 2013 ad un ulteriore sviluppo, grazie al piano di interventi
strutturali con investimenti per 97 mln euro.
Com/mur
(fine)

SiLvEr@SSC

September 25th, 2009, 07:08 PM

grazie ;)

Shezan

September 25th, 2009, 08:27 PM

MALPENSA: CATTANEO, SEI NUOVI TRENI ENTRO 2010

Procede secondo i tempi la produzione dei nuovi ''Malpensa Express''. La conferma e' arrivata oggi in occasione del sopralluogo dell'Assessore alle Infrastrutture e Mobilita' della Regione Lombardia, Raffaele Cattaneo, del presidente del Gruppo Fnm Norberto Achille e del direttore generale Giuseppe Biesuz allo stabilimento Alstom di Savigliano, in provincia di Cuneo, accompagnati da Paolo Covoni, amministratore delegato di Alstom. A Savigliano e' in corso la produzione dei 6 nuovi treni Coradia Meridian che andranno a costituire la nuova flotta dedicata al collegamento aeroportuale Milano - Malpensa.

I nuovi treni sono stati ordinati lo scorso maggio da Ferrovie Nord in qualita' di stazione appaltante ad Alstom, che si e' aggiudicata la gara ad evidenza pubblica indetta nell'agosto del 2007. Il valore della fornitura dei sei treni e' di 35 milioni di euro e rientra in un accordo quadro che prevede l'opzione per Ferrovie Nord di estendere la fornitura fino a 30 esemplari. Il finanziamento della commessa e' parte degli 850 milioni di euro stanziati da Regione Lombardia a partire dal 2001 per il rinnovamento della flotta regionale. Durante il sopralluogo e' stato mostrato il primo esemplare finito ed attualmente sottoposto ai necessari collaudi.

''Ho voluto verificare di persona a che punto siamo con la consegna dei nuovi treni per il servizio Malpensa Express. - ha dichiarato l'Assessore Raffaele Cattaneo - I primi esemplari verranno trasferiti in dicembre a Novate per la messa a punto, le prove dinamiche e le successive procedure di omologazione. Tutti e sei i treni saranno consegnati entro maggio e quindi progressivamente messi in esercizio, secondo i tempi stabiliti per l'omologazione dalla Agenzia nazionale sicurezza ferroviaria. Questi treni gioveranno non solo al servizio aeroportuale, ma anche al servizio pendolari, cui saranno destinati i Taf (treni alta frequentazione) attualmente in uso sulla linea per l'aeroporto. Inoltre a dicembre termineranno i lavori al tunnel di Castellanza che consentira' di diminuire sotto i trenta minuti il tempo di percorrenza.

''Grazie al contributo finanziario di Regione Lombardia, ha ricordato il Presidente Norberto Achille, il nostro Gruppo ha lavori aperti sulla linea Milano - Malpensa per circa 230 milioni di euro, un contributo essenziale al territorio anche in vista dell'Expo 2015''. ''Il servizio Malpensa Express e' in una fase di forte potenziamento - ha aggiunto il Direttore Generale di Fnm Giuseppe Biesuz. Siamo partiti il dicembre scorso con l'introduzione di sette corse point - to - point per arrivare all'implementazione del telecheck-in alla stazione di Cadorna che permette di evitare code in aeroporto e riduce ulteriormente i tempi di imbarco. Inoltre la dimostrazione che la nostra scelta e' stata giusta e' data dal fatto che il servizio di collegamento ferroviario con l'aeroporto non abbia risentito del calo di passeggeri sull'aeroporto, segno che il servizio funziona e che la nostra scommessa di potenziarlo e' giusta'', ha concluso Biesuz.

''Il nuovo treno regionale Alstom per Ferrovie Nord - ha dichiarato Paolo Covoni, Amministratore delegato di Alstom Ferroviaria - e' un convoglio di nuova generazione che si avvale delle ultime tecnologie Alstom e dell'esperienza maturata nella realizzazione dei 250 esemplari in esercizio in Italia , garantendo all'operatore e ai passeggeri non solo prestazioni e comfort, ma anche flessibilita' e risparmio energetico. Realizzato nei siti Alstom italiani di Savigliano (CN), Sesto San Giovanni (MI) e Bologna, rappresenta l'eccellenza dell'industria ferroviaria italiana. Eccellenza che siamo pronti a mettere al servizio anche delle Ferrovie dello Stato per l'imminente gara relativa ai convogli regionali monopiano''.

Il nuovo treno, con una configurazione a cinque carrozze articolate, e' lungo 82,2 metri e largo 2,95, per un totale di 230 posti a sedere. Progettato secondo nuovi standard di comfort, sicurezza e accessibilita', e' in grado di viaggiare a una velocita' massima di 160 km orari.

L'ingresso alle carrozze ''a raso'' del marciapiede facilita la salita dei passeggeri, mentre le pedane retrattili, installate su ogni porta, permettendo un accesso agevole anche ai passeggeri a ridotta capacita' motoria. Ciascun convoglio e' formato da cinque elementi. In ogni veicolo e' prevista un'area per il trasporto di bagagli. Molti i servizi a bordo: impianto di video sorveglianza, schermi luminosi interni per le informazioni, impianto di sonorizzazione, scritte in braille, prese di corrente a 220 V per l'alimentazione di cellulari e PC portatili.

I treni della famiglia Coradia rispondono alla politica di sostenibilita' ambientale di Alstom, e sono riciclabili per il 95%. La motorizzazione ripartita ottimizza le fasi di frenatura e accelerazione di ogni vettura, permettendo di diminuire il livello di consumo di energia

Tre i siti italiani di Alstom coinvolti nella realizzazione del treno. Il sito di Savigliano (Cn) e' responsabile dello sviluppo del progetto, di parte della produzione dei veicoli e delle attivita' di omologazione; al sito di Sesto San Giovanni (MI) fanno capo la progettazione e la produzione dei sistemi di trazione e dei convertitori ausiliari; Bologna e' invece responsabile dei sistemi di segnalamento a bordo treno.

http://www.libero-news.it/adnkronos/view/191545

SiLvEr@SSC

September 25th, 2009, 10:03 PM

speriamo non ci siano ritardi ;)

I-TIGI

September 26th, 2009, 12:52 AM

Notare che questi nuovi treni potranno viaggiare a 160Km/h contro i 140 dei TAF attuali, infatti si andra' sotto ai 30 minuti tra MXP e Cadorna (o Garibaldi) con i no stop.

CAI Low Cost a MXP, che venghino pure, accelerano il loro suicidio difronte agli hangars di Lufthansa Italia (e loro aerei), sono allo sbando, la riprova che non avevano un piano industriale e che l'accorpamento con AirOne era un bluff.

SiLvEr@SSC

September 26th, 2009, 12:54 AM

Notare che questi nuovi treni potranno viaggiare a 160Km/h contro i 140 dei TAF attuali, infatti si andra' sotto ai 30 minuti tra MXP e Cadorna (o Garibaldi) con i no stop.

ho sottolineato la stessa cosa nel thread dedicato ai nuovi mxp express ;)

I-TIGI

September 26th, 2009, 01:05 AM

Ho letto....ma cio' che e' allucinante che manco 6 mesi fa quei spocchiosi chiesero a SEA, Comune e Regione di far smammare Easyjet da MXP (barattando una manciata di voli di lungo raggio senza feeders su MXP) ed ora, fatta fuori AirOne schavizzandola (e non accorpandola alal faccia del pseudo paino industriale farlocco o meglio fantasma) la vogliono far morire a MXP dato che come realizzare (avevano Voalreweb) una LC manco sanno da che parte incominciare.
Dilettanti allo sbaraglio, ma questo era immaginabile, un po' meno il disinteresse (in CAI) di Airfrance (se non ai pax italiani fiderati sul CDG).

Amen.

amxtopgun

September 26th, 2009, 03:17 PM

da malpensa-info.org
Comunicato stampa:

Air China Cargo inaugura i nuovi voli da Malpensa.

I nuovi voli cargo vanno ad aggiungersi ai voli passeggeri che la compagnia Air China effettua già su Shanghai con 5 frequenze settimanali ed ha registrato, nei primi 8 mesi del 2009, una crescita del 30% contribuendo a collocare il vettore al secondo posto, per numero di passeggeri trasportati, tra le compagnie asiatiche presenti a Malpensa.

Air China è il maggiore vettore aereo della Cina con una flotta di 243 aerei e opererà da Malpensa con aerei Boeing 747-400 sulla rotta Shanghai – Pechino – Vienna - Malpensa e ritorno.
La compagnia farà di Malpensa uno snodo nelle sue rotte europee e rafforza il plotone di compagnie che già operano verso il Far East. Inoltre, si avvarrà dei servizi offerti da MLE e da SEA Handling, società di servizi di handling del Gruppo SEA.

Attualmente Malpensa sta rispondendo molto bene alla crescente domanda, tanto da aver visto incrementare, nel 2009, i servizi all freighter di 20 frequenze settimanali ed il numero dei vettori cargo, che con Air China Cargo, salgono a 19.

Nonostante il de-hubbing su Malpensa, che ha comportato, tra l’altro, l’estinzione delle attività all-cargo di Alitalia, Sea è riuscita, grazie ad un incremento del 5% delle merci trasportate da altri vettori, a confermare anche per il 2008 la propria leadership in Italia con un totale di 403.000 tonnellate di merci trasportate.

Grazie all’acquisizione di numerosi nuovi vettori, nel corso del 2009, Malpensa sta migliorando rapidamente il trend mensile dei volumi cargo trasportati rispetto all’anno precedente. In questo comparto l’estremo oriente consolida la sua quota di mercato e continua a rappresentare la principale direttrice degli scambi di merce aerea da Malpensa con un 40% sul totale.

La Cargo City di Malpensa è la prima piattaforma logistica del Sud Europa. Permette infatti di trattare circa 600mila tonnellate di merce ed è dotata delle attrezzature più all’avanguardia e destinata, entro il 2013 ad un ulteriore sviluppo, grazie al piano di interventi strutturali con investimenti per 97milioni di euro.
Malpensa è stata premiata nel 2009 dalla rivista “Air Cargo World”, per i servizi cargo offerti dagli aeroporti.
Una commissione di esperti ha valutato la qualità dei servizi erogati – customer service, puntualità, affidabilità contrattuale, livello di know-how – dalle compagnie e dagli aeroporti di tutto il mondo. Malpensa si è aggiudicata l’argento, tra gli aeroporti europei con un volume di traffico al di sotto delle 500 mila tonnellate, dopo Stoccolma.

Questo riconoscimento colloca Malpensa, già leader in Italia per merci trattate, tra l’elite degli aeroporti cargo. L’aeroporto lombardo si è classificato sesto al mondo, dopo Memphis, Stoccolma, Dallas, Washington e Orlando, ma prima di Francoforte e Amsterdam.

Società Esercizi Aeroportuali SpA
20090 Aeroporto Milano Linate
Relazioni esterne

25 Settembre 2009

SiLvEr@SSC

September 26th, 2009, 08:33 PM

:cheers:

SiLvEr@SSC

September 26th, 2009, 10:27 PM

http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=7&t=4528&start=0
http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/SEA_China_cargo.jpg
Grande giornata, evento magistralmente organizzato da SEA, come ormai ci siamo abituati.
La cronoca è già stata mgistralmente riportata dagli amici di Vareenews e non starò a ripetermi. A lato della manifestazione posso solo dire di aver rivisto con piacere tante persone sia della stampa che di SEA ed MLE. Persone che ormai ben possiamo considerare amici.

alcune immagini:
http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/100_6833xx.jpg

http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/100_6835xx.jpg
Gu Dongfeng – Vice Presidente Air China Cargo

http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/100_6847xx.jpg

http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/100_6853xx.jpg

http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/100_6874xx.jpg
Zhang Limin – Console Generale Cinese primo a sinix

http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/comunicatostampaChina1-1.jpg

http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/comunicatostampaChina2-2.jpg

SiLvEr@SSC

September 26th, 2009, 10:32 PM

http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=7&t=4576
http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/2009/Nuovaimmagine8-1.jpg

Subito per te tanti vantaggi
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http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/2009/Nuovaimmagine-6.jpg

http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/2009/Nuovaimmagine6-1.jpg

http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/2009/Nuovaimmagine7-1.jpg

http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/2009/Nuovaimmagine9-1.jpg

SiLvEr@SSC

September 26th, 2009, 10:38 PM

http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=7&t=4302&start=400
Alcuni di oggi (ven 25 set 2009) LHI:

STA 10.05 LHR: 38 pax (BA con 320 10.45: 76 pax)
STA 10.35 CDG: 60 pax (AF con 320 09.15: 61 pax)
STD 10.45 LHR: 66 pax
STA 11.05 BCN: 34 pax (AZ BCN-LIN con M80 13.00: 43 pax)
STA 11.20 NAP: 63 pax
STD 11.30 OTP: 57 pax
STA 11.35 MAD: 63 pax (IB con 321 11.15: 126 pax, AZ MAD-LIN con M80 13.00: 39 pax)
STA 11.40 LHR: 74 pax
STA 12.00 FCO: 44 pax (AP con 320 STA 10.35: 124 pax)
STD 12.35 LHR: 71 pax
STD 12.40 BCN: 85 pax
STD 12.40 FCO: 44 pax (AP con 320 STD 11.25: 100 pax)
STD 12.40 BRI: 56 pax
STD 12.45 CDG: 71 pax
STA 15.25 LHR: 47 pax (BA con 319 14.15: 106 pax)
STA 15.40 FCO: 61 pax (AP con EM7 14.30: 55 pax)
STD 16.10 LHR: 83 pax
STA 16.20 CDG: 68 pax
STA 16.25 BCN: 54 pax
STD 16.25 FCO: 84 pax
STA 16.35 LIS: 128 pax (TP con 313 STA 11.35: 106 pax)
STA 16.40 OTP: 96 pax (AZ OTP-LIN con EM7 14.20: 64 pax)
STA 16.40 BRI: 93 pax
STA 16.55 LHR: 57 pax (BA con 320 17.55: 65 pax)
STD 17.30 NAP: 111 pax
STD 17.40 CDG: 76 pax
STD 17.50 LHR: 89 pax

Altri:

AA 08.10 JFK-MXP: 198 pax
AZ 11.25 MXP-JFK: 181 pax con 772
SU 12.10 MXP-SVO: 109 pax con 321
SQ 12.15 BCN-MXP: 116 pax con 77W
EY 12.20 MXP-AUH: 181 pax con 332
ME 12.20 MXP-BEY: 102 pax con 320
CA 12.30 MXP-PVG: 175 pax con 343
AT 12.55 CMN-MXP: 199 pax con 321
JJ 13.00 GRU-MXP: 209 pax con 332 (!!!)
EK 13.45 DXB-MXP: 245 pax con 343
SU 13.50 SVO-MXP: 106 pax con 320
AZ 14.00 MXP-SVO: 70 pax con 321
AZ 14.25 MXP-NRT: 290 pax con 772
AZ 14.25 MXP-IST: 90 pax con 320
AH 14.30 MXP-ALG: 36 pax con 736
AZ 14.40 MXP-TIP: 67 pax con 320
SU 14.55 MXP-SVO: 111 pax con 320
AZ 15.05 MXP-SOF: 66 pax con 320
SV 15.15 MAD-MXP: 90 pax con 772
MS 15.30 CAI-MXP: 184 pax con 321
T7 15.40 MRS-MXP: 4 pax con BEH
T7 16.10 MXP-MRS: 16 pax con BEH
SV 16.45 MXP-JED-RUH: 95 pax MXP + 90 pax MAD
PK 18.05 MXP-CDG-ISB: 233 pax
KE 18.20 ICN-MXP: 335 pax con 744 (220 per MXP, 115 per FCO)
QR 18.40 DOH-MXP: 209 pax con 333
JL 19.05 NRT-MXP: 434 pax con 744
EK 20.50 DXB-MXP: 202 pax con 332

SiLvEr@SSC

September 26th, 2009, 10:42 PM

http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Etihad_centra_gli_obiettivi_sull_Italia_ma_cala_il_revenue.aspx?id_news=252333&idx=0&L=IT
24/09/2009 09.40
Etihad centra gli obiettivi sull'Italia ma cala il revenue

Budget passeggeri centrato per Etihad Airways per l'anno in corso, ma cali nell'ordine del 10% per i proventi medi sulle prenotazioni: "Arriveremo quest'anno vicino ai 75 mila passeggeri sulla rotta Milano-Abu Dhabi - commenta il country manager del vettore Marco Malato -, con ottimi load factor: al momento siamo all'85% sull'economy, al 60 sulla business e al 40 sulla first. Naturalmente anche noi abbiamo dovuto fare campagne di pricing tattico con maggiori offerte che ci hanno fatto scendere i proventi unitari di circa il 10%. Ma considerato anche il raddoppio dell'impegno Emirates su Malpensa i nostri numeri risultano eccezionali". Con il passaggio da tre a cinque voli settimanali è aumentata la richiesta di posti dal mondo corporate, "anche se lavoriamo bene anche nei giorni in cui non voliamo in Italia sui gateway europei di Francoforte, Monaco, Parigi e Bruxelles". Un mix di clientela per Etihad così sempre più equilibrata, con un 60% che vola oltre Abu Dhabi, "soprattutto a Bangkok, Sydney e Kuala Lumpur per leisure e bt e a Manila, Islamabad e Lahore per l'etnico" spiega Malato.

amxtopgun

September 26th, 2009, 10:57 PM

silver scatenato :cheers:

style

September 27th, 2009, 03:42 AM

http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Etihad_centra_gli_obiettivi_sull_Italia_ma_cala_il_revenue.aspx?id_news=252333&idx=0&L=IT

io sono uno di quei 75mila

enrico vigo

September 27th, 2009, 06:38 AM

Ottima idea la SEAMI, la renderanno disponibile a Cargo City a domicilio per gli "stanziali" di Malpensa o bisognerà andare al Terminal?

enrico vigo

September 27th, 2009, 07:04 AM

Cmq visto che ci siamo... qualcuno a caso ha messo su youtube un filmato:cheers:

xBfxz-D5VAw
:cheers::applause::applause::applause::applause:

Shezan

September 27th, 2009, 08:41 AM

io sono uno di quei 75mila

pooostare fo-to!

amxtopgun

September 27th, 2009, 11:17 AM

da malpensa-info.org

Lufthansa e Lufthansa Italia stanno realizzando un parcheggio dedicato ai loro passeggeri di classe First e Business presso il parcheggio nord del Terminal 1 di Malpensa al P -1 il piu vicino alla costruendo Terminal Lufthansa (settore C).

I posti auto son gia' tutti cotrassegnati cosi come le indicazioni per i clienti Lufthansa che potranno raggiungere l'area dedicata, la capienza iniziale sara' di 180 posti auto.

SEA ha tra l'altro rinnovato tutti i locali d'accesso al terminal sostituendo tutti i monitors per le informazione voli.

http://www.malpensa-info.org/phpBB3/download/file.php?id=363

http://www.malpensa-info.org/phpBB3/download/file.php?id=362

http://www.malpensa-info.org/phpBB3/download/file.php?id=361

http://www.malpensa-info.org/phpBB3/download/file.php?id=360

stanno evidentemente sbaraccando ... :(

franxit

September 27th, 2009, 11:31 AM

:( Si', è ovvio che se ne stanno andando

I-TIGI

September 27th, 2009, 01:29 PM

Notare che ovunque (dai c-in Lufthansa, fast trak Lufthansa etc etc) compaie ben in evidenza il logo della First Class (che ovviamente anche LHI avra' sui servizi di lungo raggio offrendo tutti gli stessi servizi di DHL a FRA e MUC).

Per chi vorrebbe un ritiro di LHI da MXP, spiacente ma e' meglio che cambi disco :)

amxtopgun

September 27th, 2009, 02:46 PM

giustamente prima di vendere una first class devi preparare a terra i (costosi) servizi ... cosa che AZ e ora CAI non possono permettersi o che non hanno mai voluto fare (vedasi AZ in 10 anni di presenza qui).. motivo per cui si cerca la scorciatoia del low cost... purtroppo per CAI sarà un scorciatoia verso un precipizio..

(fabrizio)

September 27th, 2009, 03:48 PM

TohrAlkimista

September 27th, 2009, 03:49 PM

WoW! Mi era sfuggito il dettaglio dei parcheggi dedicati.
Davvero notevole.

style

September 27th, 2009, 04:32 PM

pooostare fo-to!

purtroppo non ce le ho.. al max posso postare un paio di foto dell'A380 Emirates che ho preso, ma sono solo proprio 3-4 da fuori.

michyh87

September 27th, 2009, 04:48 PM

Stavo provando a prenotare su internet un MXP-SIN con SQ (non per me, purtroppo, ma per un amico) e ho notato che non posso prenotare nulla a partire dal 1° aprile 2010. data troppo avanzata o ci sono ripensamenti sulla rotta?

non è ancora in vendita la summer '10

Shezan

September 27th, 2009, 05:44 PM

^^ speriamo però tolgano quei pavimenti verdognoli da "Polizei" !

Shezan

September 27th, 2009, 06:19 PM

era da un pò che..

http://img208.imageshack.us/img208/453/721351253264255.jpg (http://img208.imageshack.us/i/721351253264255.jpg/)

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6672719&nseq=11

amxtopgun

September 27th, 2009, 09:11 PM

grande!! :D si vedono anche bene i lavori di ampliamento! sono a buonissimo punto! il 3/3 quasi terminato e il satellite già avanti coi lavori :okay:

franxit

September 27th, 2009, 09:58 PM

amxtopgun

September 28th, 2009, 12:27 AM

^^ speriamo però tolgano quei pavimenti verdognoli da "Polizei" !

preferisci il granigliato nero??

:D

se mi sente qualcuno mi uccide :runaway:

SiLvEr@SSC

September 28th, 2009, 12:29 AM

grazie shezan ;)

amxtopgun

September 28th, 2009, 12:31 AM

da malpensa-info.org

Ecco apparire la prime carte SEAMI, in anteprima la potete vedere qui:
http://i5.photobucket.com/albums/y185/FlyIce2/SeaMi01.jpg

Viene spedita accompagnata ad un libretto con un'introduzione ed un riepilogo dei vantaggi.
La copertina
http://i5.photobucket.com/albums/y185/FlyIce2/SeaMi02.jpg

I vantaggi
http://i5.photobucket.com/albums/y185/FlyIce2/SeaMi03.jpg

http://i5.photobucket.com/albums/y185/FlyIce2/SeaMi04.jpg

http://i5.photobucket.com/albums/y185/FlyIce2/SeaMi05.jpg

I partner (in 4a di copertina)
http://i5.photobucket.com/albums/y185/FlyIce2/SeaMi06.jpg

Per maggiori dettagli c'è sempre il sito ufficiale: http://www.seamiprogram.it

:hi:

I-TIGI

September 28th, 2009, 02:23 AM

Meno male che ho coperto il numero se no mi sarei ritrovato qualche "prelievo"...;)
A parte gli scherzi interessante wellcome package, a seguire per email due codici (login number e password) per controllare i punti accumulati e altre info.

La carta e' dotata di banda magnetica, bar code e micro chip interno (che potra' servire ad altre funzioni in futuro), da notare i colori grigio-bianco e giallo, ricordano nulla? ;)

amxtopgun

September 28th, 2009, 12:41 PM

sai che non me ne ero nemmeno accorto del nome coperto :| ero intento a leggere le promozioni!! ma per tirare su i punti quanto devi spendere? 1 euro = 1 punto ?

I-TIGI

September 28th, 2009, 01:00 PM

Stasera guardo il regolamento e ti faro' sapere.

SiLvEr@SSC

September 28th, 2009, 01:53 PM

non ho capito il costo!

Shezan

September 28th, 2009, 05:04 PM

Malpensa e Orio al Serio "tengono" grazie al traffico dei voli low cost

Sono le compagnie aeree "regine" dei voli low cost, Ryanair e EasyJet, a salvare le sorti di due tra i principali aeroporti nazionali - Malpensa e Orio al Serio - dal disastro a due cifre comune a quasi tutti gli scali europei. Lo rileva una relazione del ministero delle Infrastrutture e Trasporti al Parlamento sull’andamento del processo di liberalizzazione del trasporto aereo. I primi mesi del 2009 hanno visto cadute di oltre il 13% del traffico negli scali nazionali, a fronte di una media europea del 10%.

Una debacle per tutti, ad eccezione di Orio al Serio che, in controtendenza, «ha visto crescere i propri passeggeri anche in questo momento di profonda crisi». L’altra eccezione riguarda, a sorpresa, Malpensa il quale «nonostante i primi tre mesi difficili, molto probabilmente chiuderà il 2009 con un numero di passeggeri non molto differente da quello del 2008» osservano i tecnici nella relazione.

Orio al Serio, terzo scalo lombardo, infatti «ha puntato su Ryanair, il vettore low cost che quest’anno prevede di aumentare i propri passeggeri fino a 65 milioni annui (poco meno 3 volte il valore di Alitalia)», e anche Orio chiuderà il 2009 «con un numero di clienti sostanzialmente identico a quello registrato nel 2008». Nel caso di Malpensa, si rileva nella relazione semestrale alle due Camere, lo scalo «vede un aumento del traffico degli operatori, in particolare grazie agli investimenti di EasyJet e Lufthansa Italia. Se, come probabile, il 2009 dovesse chiudersi con un traffico stabile o in leggera diminuzione, il dato sarebbe molto incoraggiante in un momento in cui quasi tutti gli aeroporti vedono una diminuzione di passeggeri superiore al 10-20%».

Su Linate invece, «non si assiste allo stesso recupero, soprattutto a causa del problema della carenza degli slot. Ciò a differenza di Malpensa, scalo sul quale non esistono limiti all’entrata di altri vettori per disponibilità di slot».

http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=386365

calenzano

September 28th, 2009, 05:08 PM

I-TIGI

September 28th, 2009, 05:47 PM

Peccato che su MXP si son dimenticati del fatto che il traffico LC non e' salito (rispetto al 2008), anzi alcune LC sono sparite (Voalreweb) o altre hanno ridotto i voli (Vueling) mentre Easyjet non ha aumentato di molto i suoi operativi...

Su Linate non hanno avuto il coraggio di dire che in un anno sta' perdendo 1 milione di pax e gli slots sono sempre gli stessi...

SiLvEr@SSC

September 28th, 2009, 06:18 PM

in effetti mi pare un articolo un pò così...mah!!!

Shezan

September 28th, 2009, 06:20 PM

leggendo i numeri è un pò senza senso, ma chi l' ha postato? :bash:

varese1910

September 28th, 2009, 07:56 PM

Perchè ho ricevuto una mail da LH che cita:

non lo dica a nessuno, perché è ancora un segreto. Dopodomani su lufthansa.com parte il conto alla rovescia per una promozione speciale che non può farsi scappare. Si segni subito il giorno di mercoledì 30/09/2009 sul calendario – ne vale la pena! Troverà tutte le altre informazioni nella sua newsletter Lufthansa. Si lasci sorprendere

E che cosa mai dovrebbero annunciare???????

guccio

September 28th, 2009, 10:29 PM

SiLvEr@SSC

September 28th, 2009, 10:30 PM

cresce un bel corno, i numeri si possono rigirare come meglio pare e piace,ma ciò che conta alla fine sono il totale dei pax e non i parziali su alcune rotte e/o compagnie, e questi come si può ben verificare continuano a scendere nonostante un 2008 disastroso!
Adesso attendiamo questi splendidi dati di agosto ;)

SiLvEr@SSC

September 28th, 2009, 10:31 PM

amxtopgun

September 28th, 2009, 11:14 PM

sicuro silver??? :lol:

cmq altre news per mxp e per l'italia!!

Air Berlin amplia il network "italiano"
Con l'orario invernale voli diretti da 10 aeroporti del Belpaese verso 9 città della Germania

Air Berlin ha ampliato il suo network italiano con 54 nuovi collegamenti non-stop dall’Italia alla Germania, con la possibilità di proseguire con comode coincidenze in Germania, in Europa e verso numerose destinazioni di lungo raggio.
Il vettore tedesco offrirà quindi voli diretti da 10 aeroporti italiani verso 9 città della Germania, posizionandosi come prima compagnia aerea per collegamenti tra i due Paesi. Per la prima volta Air Berlin volerà direttamente da Roma Fiumicino a Norimberga e da Venezia a Colonia. Oltre all'incremento del numero dei voli la compagnia, con l’orario invernale, partirà anche da Napoli, Bari, Brindisi, Palermo, Catania, Olbia e Cagliari.
Diversi voli giornalieri collegheranno Milano Malpensa direttamente con Berlino Tegel, Düsseldorf e Norimberga.
Air Berlin vola da sette destinazioni italiane direttamente a Stoccarda. L'orario invernale sarà valido dal 1° novembre 2009 al 30 aprile 2010.

(Guida Viaggi)

:hi:

enrico vigo

September 29th, 2009, 07:37 AM

Interessanti dichiarazioni di Bonomi SEA su IL GIORNO - web.

jayOOfoshO

September 29th, 2009, 09:15 AM

postare gli articoli please!

SiLvEr@SSC

September 29th, 2009, 10:07 AM

http://ilgiorno.ilsole24ore.com/milano/cronaca/2009/09/28/238031-malpensa_malgrado_alitalia.shtml
AEROPORTI
Malpensa va malgrado Alitalia
In crescita le compagnie tradizionali
La Sea, respinge l’interpretazione secondo cui lo scalo milanese abbia retto al passo indietro di Alitalia grazie alle compagnie low cost e comunica, quindi, che tutti gli altri vettori hanno registrato incrementi rilevanti

Milano, 28 settembre 2009 - "Sono ottime le performance operative e i dati di traffico passeggeri delle principali compagnie aeree mondiali sullo scalo di Malpensa’’. E’ quanto afferma la Sea dopo la relazione del ministero delle Infrastrutture e Trasporti al Parlamento sull’andamento del processo di liberalizzazione del trasporto aereo.

La società che gestisce gli scali milanesi respinge così l’interpretazione secondo cui Malpensa abbia retto al passo indietro di Alitalia grazie alle compagnie low cost. A parte Cai-Alitalia che cala ad agosto del 74% a seguito del de-hubbing e gestisce oggi il 9% del traffico totale di Malpensa, tutti gli altri vettori hanno registrato incrementi rilevanti, spiega la Sea.

La società in una nota ricorda che in particolare Lufthansa cresce del 186%, Emirates del 132%, Etihad del 23%, Egyptair del 21%, Austrian Airlines del 20%, Air China del 17%, Jal, El Al e Delta del 15%, Singapore del 10%, Tam e Qatar Airways del 9% e U.S. Airways del 5%. Tra le destinazioni forte la crescita di Dubai con un +47,5%, di New York del 7,7% e Tel Aviv del 4,1%.

amxtopgun

September 29th, 2009, 11:21 AM

amxtopgun

September 29th, 2009, 12:04 PM

http://www.libero-news.it/adnkronos/view/193118MALPENSA: CATTANEO, CRESCE NONOSTANTE CALO ALTRI AEROPORTI

Milano, 28 set. (Adnkronos) - "Malpensa cresce, nonostante altri aeroporti nel mondo vedano una diminuzione almeno del 10%. Questo e' il risultato del grande lavoro fatto da Regione Lombardia per limitare i danni causati dal de-hubbing di Alitalia, e conferma che il mercato non si puo' spostare. Le parole di oggi del ministro Matteoli non fanno che rafforzare il significato dei dati diffusi in queste settimane". Lo sottolinea oggi l'assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilita' di Regione Lombardia, Raffaele Cattaneo, commentando le dichiarazioni del ministro alle Infrastrutture Altero Matteoli, alla relazione semestrale al Parlamento sul trasporto aereo.

"Auspico dunque -prosegue Cattaneo- che possa essere ancora piu' veloce il processo di liberalizzazione degli slot, per permettere a Malpensa di crescere il piu' velocemente possibile. I dati parlano chiaro e mettono ancora piu' in evidenza quanto e' stato fatto. Rispetto allo scorso inverno, la stagione estiva ha visto l'aumento di circa 100 voli, con un incremento del 10% del mercato intercontinentale e del 3% di quello domestico. L'indicatore di accessibilita' intercontinentale e' cresciuto dal 22,6% dell'estate 2008 al 29,8% di quest'anno. Molte importanti compagnie come Ethiad, Emirates, Qatar, Thai hanno aumentato la frequenza settimanale per importanti destinazioni, soprattutto mediorientali".

Tornando sulle polemiche del mercato low cost, l'assessore Cattaneo ha ribadito che "meno di un passeggero su tre utilizza voli a basso costo. Dei circa 18 milioni di passeggeri che anche quest'anno graviteranno su Malpensa, meno di cinque milioni utilizzeranno questo tipo di voli. Cio' significa che Malpensa non e' un aeroporto per soli voli low cost, a meno che qualcuno non voglia considerare low cost realta' importanti come Lufthansa Italia".

DGA

September 29th, 2009, 12:54 PM

sottolineamo bene:

La società in una nota ricorda che in particolare Lufthansa cresce del 186%, Emirates del 132%, Etihad del 23%, Egyptair del 21%, Austrian Airlines del 20%, Air China del 17%, Jal, El Al e Delta del 15%, Singapore del 10%, Tam e Qatar Airways del 9% e U.S. Airways del 5%. Tra le destinazioni forte la crescita di Dubai con un +47,5%, di New York del 7,7% e Tel Aviv del 4,1%.

aspettavo da giorni una precisazione, ma questa risposta non è soddisfaciente,
SEA dica in % quanti sono i low cost e quanti gli standard (che poi ovviamenti Sabelli si nasconde dietro a una definizione oscura di low cost includendo i biglietti in sconto..),

SiLvEr@SSC

September 29th, 2009, 01:09 PM

aspettavo da giorni una precisazione, ma questa risposta non è soddisfaciente,
SEA dica in % quanti sono i low cost e quanti gli standard (che poi ovviamenti Sabelli si nasconde dietro a una definizione oscura di low cost includendo i biglietti in sconto..),

quoto, anche perchè poi nonostante queste crescite abnormi il segno "-" rimane forte e deciso!

DGA

September 29th, 2009, 01:14 PM

esame piloti low cost a Malpensa

MF-Dow Jones News
Indietro

Trasporti: Enac, a ottobre esami piloti anche a Malpensa
29/09/2009 12.35

ROMA (MF-DJ)--L'Enac rende noto che dal 19 al 23 ottobre 2009 avra'
luogo la prima sessione di esami teorici per piloti di linea per velivolo
ed elicottero - ATPL (A) e ATPL (H) - presso la Direzione Aeroportuale di
Malpensa. A partire da tale sessione, gli esami teorici per il
conseguimento delle licenze professionali di pilotaggio avranno luogo in
maniera sistematica anche presso la sede di Milano Malpensa e non piu'
solo presso la sede della direzione generale di Roma.

I candidati, informa una nota, avranno quindi la possibilita' di
scegliere, sulla base del calendario annuale pubblicato sul sito Internet
dell'Enac, la sede a loro piu' consona dove sostenere le prove teoriche.
La realizzazione di una seconda aula esami nel Nord Italia, che si
inserisce nell'ambito del piu' generale processo di decentramento e di
avvicinamento territoriale all'utenza messo in atto dall'Enac, ha preso
avvio nel 2007 sulla base del progetto della direzione centrale
regolazione tecnica che ha tenuto conto dei benefici, dei miglioramenti
funzionali e organizzativi, degli uffici interessati e delle risorse
necessarie, ed e' stato realizzato con il supporto delle strutture
direttamente coinvolte, tra cui la direzione licenze del personale e la
direzione sistemi informatici.

Per rendere possibile lo svolgimento degli esami a Milano, l'Ente ha
adeguato le relative circolari e procedure operative, ha formato il
personale interessato e ha provveduto ad individuare ed allestire una sala
dedicata agli esami, nella palazzina Enac nell'Aeroporto di Milano
Malpensa, dotata di supporti informatici. Il 23 ottobre, in occasione
della prima sessione di esami, il direttore generale dell'Enac, Alessio
Quaranta, sara' presente alla cerimonia di inaugurazione.
com/pev
(fine)
http://www.milanofinanza.it/news/dettaglio_news.asp?id=200909291304061399&chkAgenzie=PMFNW

SiLvEr@SSC

September 29th, 2009, 01:51 PM

bella notizia, thanks ;)

SiLvEr@SSC

September 29th, 2009, 02:00 PM

http://www.travelquotidiano.com/parliamo_di/trasporti/thai_airways_estate_positiva_per_i_voli_da_milano_e_roma/(tqid)/11152
Thai Airways: "Estate positiva per i voli da Milano e Roma"

Martedì, 29 Settembre 2009
Thai Airways sarà presente a Ttg Incontri sia nello stand dell’Ente Nazionale per il Turismo thailandese in Italia (Pad. C1, corsia 4, stand 128-129), sia in quello di Star Alliance (Pad. C1, corsia 2/3, stand 060-062/079-081), a ribadire l'adesione al network di cui il vettore è partner fondatore. «Nel 35° anniversario di attività in Italia, portiamo in fiera i buoni risultati che hanno caratterizzato la nostra estate» dichiara Wit Kitchathorn, general manager Thai Airways Italia. «Abbiamo avuto diversi voli riempiti al 100% sia da Roma sia da Milano, ed un numero di passeggeri sostanzialmente identico allo stesso periodo del 2008, anche se in tutt’altro panorama economico e di domanda. Abbiamo aspettative altrettanto positive per la stagione invernale, anche grazie alla domanda per il Natale». Nei prossimi mesi la compagnia aprirà una nuova rotta su Johannesburg e rafforzerà i collegamenti su Sidney, Los Angeles, Oslo. Prosegue inoltre il rinnovo della flotta con l’ingresso di nuovi Airbus A330-300 e Boeing 777-200ER da destinare ai voli regionali e al lungo raggio.

Shezan

September 29th, 2009, 02:11 PM

la Thailandia va sempre forte

amxtopgun

September 29th, 2009, 02:12 PM

l'ulteriore calo è dovuto, come detto e ridetto mille e più volte in mille e più salse a:

ulteriore calo di AZ su mxp che è passato nell'ultimo anno (dopo dehub!!) dal 18% al 9% (ulteriore dimezzamento perciò della sua presenza)

calo voli charter dovuto alla diminuzione del turismo internazionale a favore del turismo nazionale operato da ben altri operatori e da ben altri aeroporti

bicoccagio

September 29th, 2009, 02:14 PM

la Thailandia va sempre forte

le thailandesi vanno sempre forte.. eheh

Shezan

September 29th, 2009, 02:14 PM

eeehehehe :crazy2:

amxtopgun

September 29th, 2009, 02:15 PM

covo di maniaci....

Shezan

September 29th, 2009, 02:25 PM

Noooooo.. :angel1:

Shezan

September 29th, 2009, 03:11 PM

MALPENSA, FORMIGONI: "SCALO CRESCE PERCHE' MERCATO E' QUI"

by Omnimilano

"Le parole del ministro Matteoli confermano quanto vado sostenendo da tempo: Malpensa (assieme a Orio al Serio) è uno dei pochi aeroporti al mondo che sta crescendo, nel momento in cui gli altri aeroporti vedono una diminuzione di almeno il 10%". Lo sottolinea il presidente di Regione Lombardia, Roberto Formigoni, per il quale "il pratico monopolio di Alitalia/AirOne sulla tratta Milano-Roma non costituisce certo un vantaggio per i cittadini". "Questo dimostra - aggiunge Formigoni - quanto abbiamo sempre sostenuto e cioè che il mercato italiano dei viaggiatori, sia per motivi di lavoro sia per turismo, si concentra nel Nord e in particolare in Lombardia e nei suoi scali". "Abbiamo reagito all'abbandono di Malpensa da parte di Alitalia - prosegue Formigoni - e abbiamo rimesso in linea di crescita quell'aeroporto: +10% nel mercato internazionale, +3% nel mercato domestico, anche grazie a nuove compagnie europee ed internazionali che hanno accettato di realizzare collegamenti internazionali e intercontinentali partendo dai nostri aeroporti. Ora occorre ulteriormente velocizzare il lavoro che il Governo sta già facendo per liberalizzare gli slot e sottoscrivere nuovi accordi bilaterali, per far crescere ulteriormente i nostri aeroporti e dare un servizio all'altezza ai nostri imprenditori e a tutti i cittadini lombardi che hanno bisogno di collegamenti diretti con tante destinazioni nel mondo".

http://www.ilgiornale.it/a_omni.pic1?ID=milano&ARTICOLO=25690

Shezan

September 29th, 2009, 06:07 PM

Air Italy ripropone il MXP - Cartagena de Indias

http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?t=101809

:cheers:

Shezan

September 29th, 2009, 06:09 PM

Più frequenze sulla Penisola nei piani Azerbaijan Airlines

Azerbaijan Airlines aumenta le frequenze sull'Italia. A partire dal 25 ottobre e fino al 24 marzo 2010 la compagnia aerea passerà da due a tre collegamenti tra Milano e Baku. Il terzo volo sarà operato il mercoledì e si andrà ad aggiungere a quelli del venerdì e lunedì. "Abbiamo inoltre appena aperto il nuovo ufficio a Milano - spiega Ibrahim Seyidov, rappresentante italiano del vettore -. È la nuova sede amministrativa e sociale, oltre ad essere ufficio prenotazioni della compagnia nel capoluogo lombardo". Positivi inoltre i primi otto mesi di Azerbaijan Airlines, che ha registrato una percentuale di crescita del 30%, con una perdita di fatturato stimata attorno al 10% rispetto all'anno scorso.

TTG

I-TIGI

September 29th, 2009, 06:21 PM

Cio' che rode a qualcuno e' il fatto che MXP abbia incrementato sui voli di linea dato che il charter e' in flessione e il low cost del 2009 identico se non meno al 2008 (dato che diversi vettori hanno ridotto frequenze, vedasi Vueling o altri chiuso i battenti, Volareweb).

SiLvEr@SSC

September 29th, 2009, 06:54 PM

MALPENSA, FORMIGONI: "SCALO CRESCE PERCHE' MERCATO E' QUI"

by Omnimilano

"Le parole del ministro Matteoli confermano quanto vado sostenendo da tempo: Malpensa (assieme a Orio al Serio) è uno dei pochi aeroporti al mondo che sta crescendo, nel momento in cui gli altri aeroporti vedono una diminuzione di almeno il 10%".

malpensa che sta crescendo?ma quando mai?

Lo sottolinea il presidente di Regione Lombardia, Roberto Formigoni, per il quale "il pratico monopolio di Alitalia/AirOne sulla tratta Milano-Roma non costituisce certo un vantaggio per i cittadini". "Questo dimostra - aggiunge Formigoni - quanto abbiamo sempre sostenuto e cioè che il mercato italiano dei viaggiatori, sia per motivi di lavoro sia per turismo, si concentra nel Nord e in particolare in Lombardia e nei suoi scali". "Abbiamo reagito all'abbandono di Malpensa da parte di Alitalia - prosegue Formigoni - e abbiamo rimesso in linea di crescita quell'aeroporto: +10% nel mercato internazionale, +3% nel mercato domestico, anche grazie a nuove compagnie europee ed internazionali che hanno accettato di realizzare collegamenti internazionali e intercontinentali partendo dai nostri aeroporti. Ora occorre ulteriormente velocizzare il lavoro che il Governo sta già facendo per liberalizzare gli slot e sottoscrivere nuovi accordi bilaterali, per far crescere ulteriormente i nostri aeroporti e dare un servizio all'altezza ai nostri imprenditori e a tutti i cittadini lombardi che hanno bisogno di collegamenti diretti con tante destinazioni nel mondo".

http://www.ilgiornale.it/a_omni.pic1?ID=milano&ARTICOLO=25690

scusate ma di cosa sta parlando?dei dati di settembre?

SiLvEr@SSC

September 29th, 2009, 06:57 PM

http://www.borsaitaliana.it/borsa/area-news/news/mf-dow-jones/italia-dettaglio.html?newsId=651923&lang=it

Trasporti: Cargoitalia effettua 1* volo commerciale per New York

MILANO (MF-DJ)--Cargoitalia, domenica scorsa, ha effettuato il primo volo di linea sul Nord America, collegando Malpensa con lo scalo Jfk di New York e con l'aeroporto Pearson di Toronto.

Il volo, si legge in una nota, operato con un MD11SF, segna il ritorno di un vettore cargo italiano nei cieli del Nord Atlantico su una delle piu' importanti direttrici del traffico cargo a livello mondiale. Il collegamento Malpensa-New York-Toronto, attualmente programmato su base bisettimanale, fa seguito all'apertura del collegamento per Hong Kong e rappresenta un tassello importante nel piano di sviluppo e di investimento della societa' che prevede l'ingresso in linea di un terzo MD11SF nel corso dei primi mesi del prossimo anno. Oltre ad un aumento delle frequenze delle tratte gia' operate, Cargoitalia sta programmando ulteriori voli di linea verso i paesi del Golfo Persico e verso i paesi dell'Asia Centrale.

Con l'avvio delle operazioni commerciali di linea si e' cosi' concretizzato il progetto di rilancio del Cargo aereo a supporto dell'economia e della competitivita' dell'industria nazionale, con la valorizzazione di risorse e professionalita' italiane. Cargoitalia si candida cosi' a diventare il vettore cargo di riferimento dell'aeroporto di Malpensa. com/vz

(END) Dow Jones Newswires

September 29, 2009 11:23 ET (15:23 GMT)

Copyright (c) 2009 MF-Dow Jones News Srl.

amxtopgun

September 29th, 2009, 07:51 PM

il Cargo è fondamentale per l'hub! non dimentichiamolo ;) perciò continuiamo a tenerlo sotto osservazione

SiLvEr@SSC

September 29th, 2009, 08:02 PM

il Cargo è fondamentale per l'hub! non dimentichiamolo ;) perciò continuiamo a tenerlo sotto osservazione

io non lo dimentico mai, ma è normale che l'argomento "cargo" non abbia l'appeal dei "pax".

Shezan

September 29th, 2009, 08:03 PM

^^

allora attendiamo i 744 Combi di CA!

:banana:

michyh87

September 29th, 2009, 08:50 PM

^^

allora attendiamo i 744 Combi di CA!

:banana:

dopo questo

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/7/8/1585871.jpg

vogliamo questo su Shanghai (il marcione su Beijing) :lol:
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/3/3/0865338.jpg

Shezan

September 29th, 2009, 08:53 PM

pensare che a FCO arrivava regolarmente..

poi hanno declassato a marcione..ed infine a 332 :ohno:

SiLvEr@SSC

September 29th, 2009, 08:58 PM

il marcione sarebbe il767?l'md11?

michyh87

September 29th, 2009, 09:01 PM

il marcione sarebbe il767?l'md11?

il 340-300

SiLvEr@SSC

September 29th, 2009, 09:23 PM

il 340-300

perchè marcione?ma il 340-300 non è un signor aereo?sarà che io lo confondo sempre con il -600.

michyh87

September 29th, 2009, 09:24 PM

perchè marcione?ma il 340-300 non è un signor aereo?sarà che io lo confondo sempre con il -600.

in genere il 340 è chiamato marcione :D

il 346 è il siluro :nuts:

gaston182

September 29th, 2009, 09:38 PM

O sigaro.. È il mio preferito!!

michyh87

September 29th, 2009, 09:48 PM

O sigaro.. È il mio preferito!!

quoto....peccato che thai lo abbia cambiato (ancora una volta) :bash:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/5/0/1473057.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/2/2/1394222.jpg

Shezan

September 30th, 2009, 07:30 AM

anche per me il -600 è il più bello!

Silver, "marcione" perchè quando decolla ha un angolo di salita molto basso, quindi sembra un marcione :D

gaston182

September 30th, 2009, 10:25 AM

Marò che meravigghia il 346 thai!!

amxtopgun

September 30th, 2009, 12:05 PM

anche per me il -600 è il più bello!

Silver, "marcione" perchè quando decolla ha un angolo di salita molto basso, quindi sembra un marcione :D

Marò che meravigghia il 346 thai!!

superquoto ^^

il 346 è il migliore :) infatti ne ho ordinati due su AirlinesManager :cheers::lol:

SiLvEr@SSC

September 30th, 2009, 07:04 PM

grazie per le precisazioni.

PS: anche il 346 della virgin atlantic è fantastico!

SiLvEr@SSC

September 30th, 2009, 07:05 PM

http://www.ilgiornale.it/a_omni.pic1?ID=milano&ARTICOLO=25688
MALPENSA, SITO WEB RACCOGLIE DATI E ANALISI SU SCALO

by Omnimilano
Tutte le analisi e le ricerche su Malpensa in un'unica pagina web. All'indirizzo www.comitatopermalpensa.it è on line il sito dell'Osservatorio voluto dalle Camere di Commercio di Novara, Milano e Varese riunite nel "Comitato Malpensa" - per il costante monitoraggio di un aeroporto intercontinentale che "rappresenta un'importante occasione di crescita economica per un'ampia fetta del territorio dell'Italia Nord-Occidentale". Grazie al nuovo sito è possibile visualizzare l'intera produzione scientifica, composta da rapporti periodici e cartografie, di un Osservatorio Malpensa che vede la partecipazione congiunta di tre centri di ricerca sui trasporti che fanno capo ad altrettante università: Bocconi, Cattaneo e Piemonte Orientale. Il prossimo rapporto è previsto per ottobre e toccherà, tra gli altri temi, quello del rapporto tra lo scalo varesino e Linate.

SiLvEr@SSC

September 30th, 2009, 07:11 PM

a 1000post facciamo una nuova discussione - mod permettendo - ed inseriamo i link agli studi presenti nel sito http://www.comitatopermalpensa.it/

Shezan

September 30th, 2009, 07:36 PM

grazie per le precisazioni.

PS: anche il 346 della virgin atlantic è fantastico!

il mio preferito è quello di Etihad!

michyh87

September 30th, 2009, 11:00 PM

posto un dato che mi pare curioso (preso da mxpairport.it) sul volo KE ICN-MXP-FCO che da tempo da buoni risultati (sullo scalo da poco inserito, rispetto quello "vecchio" :D)

KE 18.20 ICN-MXP: 261 pax con 744 (177 per MXP, 84 per FCO)

Lor86MI

September 30th, 2009, 11:11 PM

Terzo volo settimanale sulla Milano-Baku

Azerbaijan Airlines aumenta le frequenze sull'Italia. A partire dal 25 ottobre e fino al 24 marzo 2010 la compagnia aerea passerà da due a tre collegamenti tra Milano e Baku. Il terzo volo sarà operato il mercoledì e si andrà ad aggiungere a quelli del venerdì e lunedì. "Abbiamo inoltre appena aperto il nuovo ufficio a Milano - spiega Ibrahim Seyidov, rappresentante italiano del vettore -. È la nuova sede amministrativa e sociale, oltre ad essere ufficio prenotazioni della compagnia nel capoluogo lombardo". Positivi inoltre i primi otto mesi di Azerbaijan Airlines, che ha registrato una percentuale di crescita del 30%, con una perdita di fatturato stimata attorno al 10% rispetto all'anno scorso.

(TTG)

Lor86MI

September 30th, 2009, 11:12 PM

Ritorna il volo tra Milano e Cartagena

Dopo un anno di stop, vengono ripresi, quest'inverno, i voli charter tra MXP e le spiagge colombiane di Cartagena (versante caraibico).

Il volo opererà da Dicembre sino a Marzo e la rotazione effettuata sarà MXP-CTG-CUN-MXP con B76.

La destinazione Cartagena, in precedenza proposta in esclusiva sul mercato italiano dal t.o. Dimensione Turismo, viene invece commercializzata, a partire dall'inverno 09/10 dal t.o. romano Albatour.

Da Aviazionecivile.it

Lor86MI

September 30th, 2009, 11:15 PM

Ritorno di Aer Lingus sulla MXP-DUB

La compagnia di bandiera irlandese Aer Lingus ritornerà a volare sullo scalo lombardo dalla stagione estiva 2010 con un 3xw che si aggiunge al volo giornaliero da LIN

michyh87

September 30th, 2009, 11:27 PM

posto un paio di video che ho fatto l'11 agosto

68hXwittlSo
s5KekC2kqqU
uU9bSbKfzyw
BMp0CDG989s

SiLvEr@SSC

October 1st, 2009, 12:51 AM

grazie michyh87 ;)

alalgio

October 1st, 2009, 01:13 AM

Lo posto quì non avendo trovato un altra discussione più adatta .

Cambio a Malpensa T2 da Euro a Lei ( o Ron , la moneta attuale rumena ) il 26 settembre 2009 :

50 euro per 135 Ron ( Lei ) , al cambio di 3,35407 Ron per euro , con 11,90 % di servizio più 4,90 euro di servizio fisso . Tra l ' altro i miei 50 euro sarebbero risultati 49,95 ( dallo scontrino che ho , visto che nemmeno ricordavo bene ) ...

Società operante Maccorp italiana s.p.a ; e-mail : info@maccorp.it

Cambio a Bucarest città da Euro a Ron : 40 euro sono diventati 168,40 Ron , per 4,210 Ron ogni Euro , il 29-09-2009 . Commissioni zero assoluto .

Anche all ' aereoporto di Bucarest ho avuto un cambio se non ricordo male senza alcuna commissione , comunque molto più vantaggioso di quello avuto a Malpensa .

Su questo per me Romania 1 Italia 0 .
Su altro , eventualmente potrei parlarne in qualche thread apposito .

franxit

October 1st, 2009, 01:22 AM

I-TIGI

October 1st, 2009, 02:39 AM

Malpensa ladra!

:)

jayOOfoshO

October 1st, 2009, 03:43 AM

enrico vigo

October 1st, 2009, 05:51 AM

Malpensa ladra!

:)

Malpensini Comunisti!

enrico vigo

October 1st, 2009, 06:09 AM

Malpensa è tutta un fervore di cantieri fino a oltre Cargo City, sta cambiando oltre alla all'aerostazione T1 anche lo skyline e la geografia dello scalo nel suo complesso, fanno veramente sul serio da queste parti.

Lavori di manutenzione a Cargo City - uffici proseguono.

Il cargo neglio ultimi 3-4 gg di settembre ha rivissuto giorni di gloria, riempiti i magazzini, fattore stagionale incidenza 30%, per il 70% sono invece i nuovi freighters. Non illudiamoci, il consuntivo di settembre sarà osceno, vediamo poi ottobre se la tendenza si conferma (come dovrebbe).

Infrastrutture stradali ferroviarie (nuove): , manco una cicca, chiuso settembre 09 con uno zero assoluto, chiaccheropoli di facciata con le solite facce toste a starnazzare senza mai fare un cazzo: chi? Ma Governo Berlusconi-Matteoli e Regione Formigoni-Cattaneo, gli autodefiniti "non-farabutti d'Italia", per esclusione. Non è così che usciremo dalla crisi!

Un farabutto.

Shezan

October 1st, 2009, 07:49 AM

Shezan

October 1st, 2009, 09:18 AM

PRIMO VOLO CARGOITALIA VERSO IL NORDAMERICA

Cargoitalia ha effettuato il suo primo volo verso il Nordamerica collegando Malpensa con New York e Toronto domenica scorsa. Il vettore aveva iniziato ad operare in luglio sotto la gestione ALIS con un volo su Hong Kong. Cargoitalia dispone attualmente di due MD11SF ex Alitalia, EI-UPI ed EI-UPE, cui si aggiungerà una terza macchina agli inizi dell’anno prossimo.

P. Varriale - www.dedalonews.com

Lor86MI

October 1st, 2009, 11:21 AM

29/09/2009 11.08
Air Mauritius aggiunge una frequenza su Milano Malpensa

Air Mauritius conferma il proprio impegno sull'Italia e annuncia l'inserimento dal prossimo 13 dicembre di un volo addizionale da e per Milano Malpensa in modo da ampliare la frequenza ad ogni domenica e lunedì fino al 21 marzo 2010. Inoltre, per il periodo di Natale, il vettore riconferma l'operatività di voli supplementari previsti il 22,25,27 e 28 dicembre per soddisfare l'incremento della domanda previsto per le festività natalizie. Per quanto riguarda il network internazionale, Air Mauritius, a partire dal luglio 2010, riprenderà i collegamenti con Sydney: "Siamo lieti di volare nuovamente da Sydney. La nostra rete operativa da questa data includerà un volo diretto da e per Perth e uno per Melbourne/Sydney". Ed entro fine ottobre di Mauritius amplierà la flotta con l'ingresso di un nuovo Airbus A330

fonte: TTGitalia.com

Lor86MI

October 1st, 2009, 11:22 AM

Ritorna 6xw il MXP-NUE di Air Berlin

Con l'orario invernale voli diretti da 10 aeroporti del Belpaese verso 9 città della Germania
Air Berlin ha ampliato il suo network italiano con 54 nuovi collegamenti non-stop dall’Italia alla Germania, con la possibilità di proseguire con comode coincidenze in Germania, in Europa e verso numerose destinazioni di lungo raggio. Il vettore tedesco offrirà quindi voli diretti da 10 aeroporti italiani verso 9 città della Germania, posizionandosi come prima compagnia aerea per collegamenti tra i due Paesi. Per la prima volta Air Berlin volerà direttamente da Roma Fiumicino a Norimberga e da Venezia a Colonia. Oltre all'incremento del numero dei voli la compagnia, con l’orario invernale, partirà anche da Napoli, Bari, Brindisi, Palermo, Catania, Olbia e Cagliari. Diversi voli giornalieri collegheranno Milano Malpensa direttamente con Berlino Tegel, Düsseldorf e Norimberga. Air Berlin vola da sette destinazioni italiane direttamente a Stoccarda. L'orario invernale sarà valido dal 1° novembre
http://www.guidaviaggi.it/detail.lasso?id=113142

alalgio

October 1st, 2009, 11:27 AM

Non so se dire che fai piangere o ridere

Meglio ridere , spero !

Comunque " se fai " ecc ... , non " che fai " !

E poi , perchè comunque dovrei far ridere o piangere?
Ti paiono normali delle simili commissioni ?

A me sembrerebbero quasi una rapina .

Anche l 'accesso a internet al terminal 1 almeno qualche tempo fa costava uno sproposito : anche questo farebbe ridere o piangere ?

Shezan

October 1st, 2009, 11:33 AM

già postata Air Mauritius, Loruccio :D

Lor86MI

October 1st, 2009, 11:35 AM

già postata Air Mauritius, Loruccio :D

I'm zorry shezzy

Shezan

October 1st, 2009, 11:47 AM

:pet:

amxtopgun

October 1st, 2009, 12:23 PM

perdiamo colpi lor :)

vabè ma fa sempre piacere rileggere le info positive ;)

shogun2

October 1st, 2009, 05:31 PM

Meglio ridere , spero !

Comunque " se fai " ecc ... , non " che fai " !

E poi , perchè comunque dovrei far ridere o piangere?
Ti paiono normali delle simili commissioni ?

A me sembrerebbero quasi una rapina .

Anche l 'accesso a internet al terminal 1 almeno qualche tempo fa costava uno sproposito : anche questo farebbe ridere o piangere ?

Ti stai facendo una rumena? :D

Shezan

October 1st, 2009, 06:19 PM

il primo, epico post dell' era Shogun2 :lol:

SiLvEr@SSC

October 1st, 2009, 07:11 PM

http://www.libero-news.it/adnkronos/view/194772
MALPENSA: BONOMI, IN CONTROTENDENZA RISPETTO ALL'EUROPA

Milano, 1 ott. - (Adnkronos) - "Malpensa non e' affatto un aeroporto deserto e, cosi' anche come per Orio al Serio, sta andando in controtendenza. A fronte di una riduzione media del 10-20% dl traffico aereo in Europa e in Italia, Malpensa sta crescendo, a sorpresa, dello 0,6%". E' quanto sottolinea il presidente della Sea, Giuseppe Bonomi, a margine di un convegno sulla sicurezza promosso dalla Fit-Cisl Lombardia in corso a Milano.
Secondo Bonomi tuttavia, "questo dato non ci puo' far star tranquilli perche' abbiamo ancora molto lavoro da fare". Bonomi ha quindi confermato il buon momento anche nel settore cargo "dove stiamo assistendo ad un forte recupero grazie all'ingresso di nuovi vettori, alcuni dei quali asiatici, che hanno incrementato la loro presenza".

:ohno:

I-TIGI

October 1st, 2009, 10:40 PM

Malpensini Comunisti!

Non portate i bambini nel brugo, potrebbero sparire....:lol:

cesco_82

October 2nd, 2009, 12:11 AM

chi mi suggerisce la compagnia meno cara per andare a NYC la prima sett di gennaio?

michyh87

October 2nd, 2009, 12:22 AM

chi mi suggerisce la compagnia meno cara per andare a NYC la prima sett di gennaio?

ci credi che se provo a prenotare i voli diretti non li trovo (se parto l'1-2-3 e torno 7gg dopo) :?

se parti il 4 compare solo alitalia come disponibilità di voli diretti (che siano già full gli altri?)

LucaP

October 2nd, 2009, 12:47 AM

delta o alitalia, partenza 1/1, ritorno 8/1, 600 € A/R

michyh87

October 2nd, 2009, 12:53 AM

delta o alitalia, partenza 1/1, ritorno 8/1, 600 € A/R

perchè non me lo dava a me :bash:

Shezan

October 2nd, 2009, 07:40 AM

chi mi suggerisce la compagnia meno cara per andare a NYC la prima sett di gennaio?

LH dal 4 all' 11, però, 387 Euro

KLM dal 31Dic al 7Gen, 541 Euro (stesse date LH^^, 373 Euro)

Aer Lingus dall' 1Gen al 7Gen 563 Euro

michyh87

October 2nd, 2009, 04:41 PM

da mxpairport.it

Ciao a tutti,
in diretta da Hong Kong vi aggirono su quello che stavamo aspettando da tanto: ho appena letto la prima conferma ufficiale della compagnia sul volo Pax da Mxp a partire dalla summer 2010.
Al momento non ho altre info al riguardo, tipo di macchina o frequenze, spero di potervi aggiornare al piu' presto.
Altre news riguardo nuove destinazioni sono Chicago e Mosca ma dalla summer 2011.
Ovviamente il tutto e' soggetto al rilascio dei vari diritti di traffico....
Ivan.

e io aggiungo....sarebbe anche ora :D

amxtopgun

October 2nd, 2009, 05:22 PM

ehmm.. compagnia please :D

EDIT

cathay ;)

michyh87

October 2nd, 2009, 06:22 PM

ehmm.. compagnia please :D

EDIT

cathay ;)

cathay pacific che ha già un 6xw cargo :D

SiLvEr@SSC

October 2nd, 2009, 07:23 PM

speriamo bene :cheers:

I-TIGI

October 2nd, 2009, 11:34 PM

Il volo Cathay (Pax) su Milano e' gia' pianificato da tempo e programmato per la winter 2010 ma ad oggi non c'e' alcun comunicato ufficiale di CX sulla station di MXP per la summer 2010.
Difficile che possa partire per la summer 2010 dato che ad oggi (venerdi) non e' ancora pianificato e la decisione sulle nuove rotte summer 2010 verra' chiusa settimana prossima (ad HKG) dove da li vi faro avere news a riguardo.

SiLvEr@SSC

October 3rd, 2009, 12:11 AM

grazie per la precisazione, dunque niente summer '10!

I-TIGI

October 3rd, 2009, 12:26 AM

Se trovano la macchina (entro venerdi prossimo) ed i documenti pronti anche con la Summer, se no come pianificato per la winter 2010/11.

SiLvEr@SSC

October 4th, 2009, 12:36 PM

http://www.ilgiornale.it/interni/sorpresa_malpensa_rinasce_senza_alitalia/04-10-2009/articolo-id=387996-page=0
Sorpresa, Malpensa rinasce senza Alitalia
di Redazione

La strategia della compagnia aerea che ha spostato il suo hub a Fiumicino ha penalizzato lo scalo milanese, ma dei 1.093 voli settimanali persi per ora sono stati recuperati 793, soprattutto grazie a Lufthansa e EasyJet. La Sea tratta Alitalia col rispetto che si deve a un cliente (che è il principale a Linate), ma chiarisce che non ha alcun ruolo nelle strategie sul futuro dell’aeroporto. Un futuro che, in questo momento, viene guardato con un certo ottimismo: la Iata e l’Unione europea dicono che nei prossimi 10 anni in Europa ci saranno 60 aeroporti saturi, e Malpensa sarà avvantaggiata nell’acquisire quote di traffico. La rimonta è partita.

SiLvEr@SSC

October 4th, 2009, 12:37 PM

http://www.corrieredinovara.it/cdn/interface.jsp?fun=c_b&pof=0&myid=16147&cat=4&u_cat=0
03 ottobre 2009
Collegamento diretto con Malpensa:il sì dei sindaci dell’Ovest Ticino

Novara - Collegare Malpensa a Novara passando per l’Ovest Ticino. Dell’argomento hanno discusso ieri, a Oleggio, il presidente della Provincia di Novara, Diego Sozzani, e gli amministratori locali coinvolti. I tempi di decisione sono molto stretti, bisogna agire prima della stesura del piano triennale Anas. Il presidente, accompagnato dall’assessore provinciale alla Programmazione territoriale, Claudio Nava, ha discusso della proposta lanciata dal parlamentare novarese Gaetano Nastri assieme ai primi cittadini di Oleggio, Bellinzago e Cameri. Sul tavolo la nuova bretella autostradale che accorcia le distanze tra Novara e l’hub Milanese attraverso il completamento della tangenziale fino alle piste aeroportuali. Al termine dell’incontro il presidente Sozzani dichiara: «Una soluzione che risolverebbe un deficit infrastrutturale avviando un effetto domino per il riancio delle imprese locali». Interessati, gli amminstratori si sono riuniti nel Comune di Oleggio. Oltre al padrone di casa, il sindaco Massimo Marcassa, hanno partecipato il primo cittadino di Bellinzago, Mariella Bovio, mentre a rappresentare il Comune di Cameri è invece intervenuto l’assessore con delega ai Lavori pubblici, viabilità e trasporti, Giovanni Sacco. Nell’iniziativa sarebbe coinvolto direttamente anche il Comune di Novara, il cui assessore alle Grandi infrastrutture, Giovanni Rizzo, ha già avuto modo di visionare il progetto nella sua fase embrionale. «Una soluzione ideale - ha affermato Rizzo - per valorizzare le eccellenze del capoluogo» (…).
mt.u.

I-TIGI

October 4th, 2009, 03:43 PM

In SEA (sino a parte del governo) degli insulti gratuiti di Colaninno e Sabelli ne hanno le scatole piene, il vaso e' colmo.
-----

Per chi ha una carta SEAMI oltre alla raccolta punti/premio ecco i benefici extra con l'iscrizione:

1- Sosta gratuita nei parcheggi Park & Fly per un max di 30 minuti
2- 100 punti bonus al momento del primo acquisto
3- Esenzione per 6 mesi del canonte Telepas Family
4- Sconti del 5 e 10% su Europcar
5- Una lezione gratuita e scont odel 15% sul primo abbonamento ai corsi di equitazione presso i centri ippici FISE (*)
6- Sconti del 50% sulla quota d'iscrizione ai centri Get Fit Club
7- Sconto di 20 euro sull'acquisto di un volo nazionale o internazionale Lufthansa (**)
8- Sconto del 15% sul noleggio con conducente Maggiore in Italia ed estero
9- Sconto su corsa semplice MI-MXP (da 11- a 9-) sul Malpensa Express
10-Sconto sul carnet di 6 corse MI-Malpensa (da 55- a 50-) sul Malpensa express
11 Sconto su corsa semplice Saronno_Malpensa (da 6- a 5-) sul Malpensa Express
12 Aumento del rimborso per lo smarrimento totale del bagaglio da 2400- a 2900- appl. per una sola richiesta di risarc. (***).
13 Sconto del 20% sull acquisto dei prodotti Wi Fi a LIN e MXP
14 Sconti Mondadori dal 42 al 55% su Traveller, Panorama Travel e GEO.

Sito http://www.seamiprogram.it

(*) Chi si ricorda delel sclerate contro Bonomi quando sponsorizzo come presidente Alitalia un concorso ippico a Roma dove vi partecipo' come fantino?
(**) Non lo avrei mai detto
(***) Se vabbe'....

PS. Sconti applicabili sino al 30.09.2010

I-TIGI

October 4th, 2009, 04:59 PM

domenica 04 ottobre 2009, 09:00

Ecco come Malpensa è rinata senza l'Alitalia
di Paolo Stefanato

Alla Sea, la società di gestione degli aeroporti milanesi, sono convinti che l’abbandono di Malpensa da parte di Alitalia - deciso nell’autunno 2007 e attuato il 31 marzo 2008 - abbia avuto anche un lato positivo: quello di far affrontare la crisi economica prima che si verificasse, così che quando è arrivata ha fatto danni più contenuti. Il vero danno, all’epoca, lo ha fatto Alitalia, che ha trasferito a Fiumicino il proprio hub (aeroporto di interconnessione), decimando la presenza a Malpensa. Un paio di numeri: qui nell’estate 2007 erano 1.238 i voli settimanali della compagnia nazionale; un anno dopo sono crollati a 187, e l’emorragia non si è fermata: nell’orario invernale 2009 i collegamenti da Malpensa saranno 145. La Sea tratta Alitalia col rispetto che si deve a un cliente (che è il principale a Linate), ma chiarisce con esplicito distacco che non ha alcun ruolo nelle strategie sul futuro dell’aeroporto.
Un futuro che, in questo momento, viene guardato con un certo ottimismo: la Iata e l’Unione europea dicono che nei prossimi 10 anni in Europa ci saranno 60 aeroporti saturi, e Malpensa sarà avvantaggiata nell’acquisire quote di traffico: perché un hub - quello che Malpensa vuol tornare a essere - non importa dov’è collocato, quello che importa è che dia un servizio efficiente e che offra una rosa ampia di collegamenti.
Poi, la prospettiva ormai prossima dell’Expo promette un aumento certo del traffico verso Milano.
Quando Alitalia ha lasciato Malpensa, il ruolo dello scalo è improvvisamente cambiato: da hub a intercontinentale. Un aeroporto hub è quello alimentato con altri voli, per via aerea; un intercontinentale è alimentato via terra dal solo bacino che vi gravita, e quindi può far calcolo su un numero inferiore di passeggeri. Così oggi Malpensa su 144 destinazioni ne offre 66 di lungo raggio (erano 71 nel 2007), ma sono solo quelle che si giustificano con la domanda della Lombardia e di parte del Nord Italia e della Svizzera. Il ruolo di hub ha un effetto moltiplicatore per l’aeroporto, perché se il servizio ha un buon rapporto costo-qualità, esso può attirare passeggeri da gran parte d’Europa per irradiarli ovunque, facendo concorrenza ad altri hub con caratteristiche più o meno equivalenti.

Così, quando Alitalia se n’è andata, il presidente della Sea Giuseppe Bonomi e i suoi manager si sono rimboccati le maniche e sono andati a promuovere l’aeroporto in giro per il mondo. Sono riusciti a fare un lavoro encomiabile: persi 1.093 voli settimanali di Alitalia, l’opera di ricostruzione ne ha fatti recuperare 793; i movimenti (decolli e atterraggi) quotidiani sono passati da 750 a 550; le compagnie clienti oggi sono 104, contro le 70 del 2007; molte sono anche piccole e low cost, ma all’aeroporto interessa «macinare» passeggeri.

Questi tra il 2007 e il 2008 sono passati da 23,7 milioni a 19 milioni. Ma che, toccato il fondo, hanno ripreso una timida tendenza positiva. Un dato: nel periodo aprile-agosto 2009 il traffico di Malpensa è aumentato dello 0,6%. Pochino, si dirà. Invece no, perché il confronto è con il meno 10% di Barcellona, il meno 9,5% di Amsterdam, meno 8% di Monaco, meno 5% di Parigi, meno 4,9% di Francoforte, meno 4,8% di Madrid, meno 0,9% di Londra Heathrow. Tutte travolte dalla crisi economica e dal crollo del traffico aereo.

Il recupero di Malpensa non è comunque dovuto a una delle 34 nuove compagnie, bensì a due vettori storicamente già presenti. Uno è EasyJet, la low cost inglese più prossima alle caratteristiche di una compagnia tradizionale, che per prima ha capito le potenzialità dello scalo nel dopo-Alitalia; del terminal 2, che ha contribuito a riconfigurare come stazione specializzata in traffico low cost, ha fatto la sua base principale dopo quella di Londra, con 16 aerei e 35 destinazioni.
Oggi Easyjet è il primo vettore a Malpensa, con una quota del 19%.

L’altro marchio venuto in soccorso della Sea è Lufthansa, che ha creato Lufthansa Italia, e che guarda, in prospettiva, allo scalo come al suo quinto hub dopo Francoforte, Monaco, Zurigo e Vienna: sarebbe la vera rinascita dell’aeroporto.

Per ora vi ha basato una flotta di medio raggio, cominciando a operare collegamenti verso destinazioni continentali che potranno diventare altrettante aree di clientela per futuri voli di lungo raggio.

Il progetto, oggi confermato ma messo a dura prova dalla crisi, prevede appunto voli di lungo raggio da Malpensa, alimentati da quella rete che oggi è in corso di consolidamento.

Lufthansa oggi ha una quota del 17% a Malpensa, contro - per intenderci - il 9% di Alitalia-Air One. L’integrazione delle due compagnie italiane ha dato una spinta ulteriore e necessaria ai piani dei tedeschi, perché proprio Air One era il principale partner italiano della compagnia tedesca.

Nonostante tutto, il bilancio della Sea nemmeno nel 2008 ha chiuso in perdita (utile di 1,8 milioni), pur con il sacrificio dei 5mila dipendenti, che da un anno, a rotazione, subiscono la cassa integrazione per l’equivalente di 900 posti.

E nonostante tutto, la società ha continuato a investire, e continuerà a farlo: il 14 ottobre a Roma sarà presentato il piano industriale al 2016, che prevede l’impegno di 1,4 miliardi, oggi sostenuto dalla certezza di poter aumentare le tariffe aeroportuali ferme dal 2000; lo ha previsto un emendamento alla legge finanziaria, che ha attribuito, per la prima volta, uno status privilegiato ai «sistemi aeroportuali» di Milano e di Roma, considerati un valore strategico nazionale.
Il piano, in fase di messa a punto, prevede la terza pista, il terzo satellite, un albergo, un ampliamento dei servizi. Intanto, in dicembre, arriverà il nuovo collegamento ferroviario da Milano Centrale (l’hub dell’Alta velocità) e aumenteranno le frequenze da Milano Cadorna, con un tempo di percorrenza di 28 minuti.
Dopo 11 anni dalla sua inaugurazione, Malpensa si avvia dunque a mantenere le promesse fatte allora.

Il Giornale
----

Dedicato ai non udenti e vedenti :)

michyh87

October 4th, 2009, 05:10 PM

enrico vigo

October 4th, 2009, 05:53 PM

stefanojoy

October 4th, 2009, 06:12 PM

Deserto dei Tartari?????:lol::lol:

Spero fosse ironica la cosa e la prendo come una battuta.

Senza Pedemontana ed Arcisate Stabio mXP e' tutto fuorche' nel deserto dei tartari, collegata con 2 autostrade a Milano, collegata con innumerevoli bus da centrale/fiera, collegata da Malpensa express che da tra poco impieghera' meno 28/29 minuti, collegata tra un po' anche da centrale e garibaldi e potrei continuare per parecchio.....ripeto, spero fosse una battuta, ma in tal caso meglio specificare, si rischia di fare brutte figure....:ohno:

I-TIGI

October 4th, 2009, 06:41 PM

In LHI la pensano diversamente e dato che conoscono lo scalo da una vita (cosi come LIN) i teoremi alal Colaninno o di chi in AZ per anni ha sparso merda con il solito refrein sui collegamenti e' ormai roba vecchia.
MUC a Confronto e' sulla Luna ma nessuno monacese si lagna come alcuni nostri cittadini spesso residenti a 700 km da Milano ;)

Tra la'ltro ora con il Malpensa Express in 34 minuti (e tra poco a 28 min) a 9 Euro... (con carta SEAMI sino al 30.9.2010)...a confronto FCO sta' in mezzo al mare, quasi a Ponza....:lol:

Intanto oggi traffico cargo a MXP:

2G 04660 Toronto 00:05 00:05 T1
CX 00066 Hongkong 00:05 00:05 T1
C8 00526 Hongkong 01:45 01:45 T1
QY 00758 London Heathrow 06:25 06:25 T1
LH 08170 Chicago 10:35 10:10 T1
IB 09048 Madrid 13:00 13:00 T1
MS 00543 Cairo 15:25 18:30 T1
TK 06394 Istanbul 15:45 16:40 T1
CA 01070 Beijing 16:00 16:00 T1
QR 06036 Doha 17:10 01:25 T1
MS 00531 Cairo 17:25 17:25 T1
CI 05626 Taipei 20:15 19:00 T1
EY 00954 Abu Dhabi 21:10 21:10 T1
RU 00706 Moscow Sheremetyevo 22:50 22:50 T1
KE 09092 Navoi 23:15 23:15 T1

enrico vigo

October 4th, 2009, 06:46 PM

franxit

October 4th, 2009, 06:48 PM

è palese che tu non frequenti Malpensa

Purtroppo il Maglev Genova-Malpensa non è ancora stato completato

enrico vigo

October 4th, 2009, 06:52 PM

In LHI la pensano diversamente e dato che conoscono lo scalo da una vita (cosi come LIN) i teoremi alal Colaninno o di chi in AZ per anni ha sparso merda con il solito refrein sui collegamenti e' ormai roba vecchia.
MUC a Confronto e' sulla Luna ma nessuno monacese si lagna come alcuni nostri cittadini spesso residenti a 700 km da Milano ;)

Intanto oggi traffico cargo a MXP:

2G 04660 Toronto 00:05 00:05 T1
CX 00066 Hongkong 00:05 00:05 T1
C8 00526 Hongkong 01:45 01:45 T1
QY 00758 London Heathrow 06:25 06:25 T1
LH 08170 Chicago 10:35 10:10 T1
IB 09048 Madrid 13:00 13:00 T1
MS 00543 Cairo 15:25 18:30 T1
TK 06394 Istanbul 15:45 16:40 T1
CA 01070 Beijing 16:00 16:00 T1
QR 06036 Doha 17:10 01:25 T1
MS 00531 Cairo 17:25 17:25 T1
CI 05626 Taipei 20:15 19:00 T1
EY 00954 Abu Dhabi 21:10 21:10 T1
RU 00706 Moscow Sheremetyevo 22:50 22:50 T1
KE 09092 Navoi 23:15 23:15 T1

Monaco come traffico automobilistico non è paragonabile a Milano, là si cammina, qui sempre più spesso no.
:ohno:

Exciting :nuts: la merce a magazzino con i nuovi operators, questo è il pezzo pregiatissimo di Malpensa, vediamo che numeri offriranno ottobre, novembre, dicembre, poi gennaio sarà il solito mese superfiacco, febbraio-marzo rispresina-ina-ina-ina dei traffici, da aprile si dovrebbe cambiar musica almeno con uno stabile leggero incremento tendenziale e costante.

DGA

October 4th, 2009, 06:53 PM

I-TIGI

October 4th, 2009, 06:54 PM

Promo sino al 30-9-2010 quindi Malpensa Express a 9 Euro, addio Bus!

enrico vigo

October 4th, 2009, 06:55 PM

Purtroppo il Maglev Genova-Malpensa non è ancora stato completato

ricordati che mi fermo a prendere le caramelle a Vidigulfo (PV); mettici una parolina per farlo passare di lì.

enrico vigo

October 4th, 2009, 07:05 PM

Secondo me ancora non s'è del tutto capito che il nostro paese non riesce a fare il salto di qualità e diventare più vivibile e civile come i principali paesi europei perchè le infrastrutture stradali e ferroviarie sono assolutamente insufficienti rispetto alle esigenze del territorio, in più, per la grande Milano da 6 milioni di abitanti il rapporto tra abitanti, PIL generato, km2 di territorio e infrastrutture, rispetto alle regioni più evolute d'Europa, fa semplicemente ridere. Da noi nella nostra italietta abbiamo infrastrutture da villaggio-walt-disney, ed abbiamo il più alto numero di comitati contro.

Su questo terreno accetto confronti a 360°.:horse::horse:

I-TIGI

October 4th, 2009, 07:21 PM

stefanojoy

October 4th, 2009, 07:21 PM

:lol: ti sbagli, malpensa la frequento pure troppo....semmai e' linate che non frequento troppo pur abitando a 5 minuti....

SiLvEr@SSC

October 4th, 2009, 07:51 PM

Intanto oggi traffico cargo a MXP:

2G 04660 Toronto 00:05 00:05 T1
CX 00066 Hongkong 00:05 00:05 T1
C8 00526 Hongkong 01:45 01:45 T1
QY 00758 London Heathrow 06:25 06:25 T1
LH 08170 Chicago 10:35 10:10 T1
IB 09048 Madrid 13:00 13:00 T1
MS 00543 Cairo 15:25 18:30 T1
TK 06394 Istanbul 15:45 16:40 T1
CA 01070 Beijing 16:00 16:00 T1
QR 06036 Doha 17:10 01:25 T1
MS 00531 Cairo 17:25 17:25 T1
CI 05626 Taipei 20:15 19:00 T1
EY 00954 Abu Dhabi 21:10 21:10 T1
RU 00706 Moscow Sheremetyevo 22:50 22:50 T1
KE 09092 Navoi 23:15 23:15 T1

ci sono speranze che per ottobre si vada oltre le 30k tons?

Vitruvio

October 4th, 2009, 08:17 PM

Promo sino al 30-9-2010 quindi Malpensa Express a 9 Euro, addio Bus!

Era ora! 9 euro è un prezzo ragionevole!

Mauz®

October 4th, 2009, 10:11 PM

Purtroppo il Maglev Genova-Malpensa non è ancora stato completato
Ti sbagli... non è il maglev, quello che serve! E' il collegamento Magenta - tang. ovest (Cusago)... Dopodichè tutti i mali del mondo saranno risolti! Malpensa sarà collegato comodamente a tutta Europa, i ghiacci non si scioglieranno più, la povertà nel mondo sarà sconfitta e non ci saranno nemmeno le guerre! :D

enrico vigo

October 5th, 2009, 03:05 AM

Ti sbagli... non è il maglev, quello che serve! E' il collegamento Magenta - tang. ovest (Cusago)... Dopodichè tutti i mali del mondo saranno risolti! Malpensa sarà collegato comodamente a tutta Europa, i ghiacci non si scioglieranno più, la povertà nel mondo sarà sconfitta e non ci saranno nemmeno le guerre! :D

bravo! ne hai indovinato un pezzetto (come al solito).

Quello che sarà pronto tra 5-7 anni, avrebbe dovuto esser pronto 16 anni prima, la sfasatura infrastruttura aeroportuale - infrastrutture nel territorio sta costando carissima all'aeroporto di Malpensa e al sistema Italia, continuate pure i sarcasmi.

I-TIGI

October 5th, 2009, 03:13 AM

enrico vigo

October 5th, 2009, 03:22 AM

Concordo in via generale ma qui si parlava di accessibilita' a MXP che a questo punto e' lo scalo piu' accessibilie italiano e non tra gli ultimi tra queli europei.
Che poi ad oggi non abbiamo manco una rete AV italiana (tra poco solo una sempliice linea ndr) oltre ad esser completamente scollegati dal network AV continentale cio' non ci piove.

Se parliamo di accessibilità teorica sono d'accordo, se parliamo di traffico quotidiano si apre un capitolo ben più doloroso, continuiamo pure a far finta di niente, intanto la gente s'incazza.

Chiamate Mannahaimer e fatevi fare un sodaggio (non addomesticato), studiate la percezione corrente.

Nel genaio 2010 l'Italia sarà già in un'altra dimensione(per Malpensa un grosso passo avanti come sappiamo, per l'alta velocità frroviaria parliamo di rinascimento della mobilità), tutte cose da paese normale ma in ritardo.

Il ritardo costa corposi pezzi di PIL, poi piangiamo per i giovani massacrati nel mondo del lavoro (lo scherzetto fatto da AZ e la crisi a Malpensa ne hanno spazzati migliaia a casa, questo massacro si aggiunge a quello che che conseguenza di un PIL italiano sempre più stanco di quello dell'Europa più evoluta)).

Se ci aggiungiamo che da anni stiamo "scherzando" con la variante di valico (A1), la Salerno-REggio Calabria, la gronda di Genova ed il terzo valico ferroviario ed il nodo di Genova, il raddoppio della ferrovia Genova-Ventimiglia, i metrò milanesi 4-5-6 e non solo, ed almeno altre 1000 opere tra maggiori e minori, il quadretto è completo.

Sono stufo di fanfare e fanfaroni.

Lo Zar Formigoni e Letizia Moratti, che puntano chi all'eternità, chi al semplice rinnovo del mandato, andrebbero mandati a casa, anche se le colpe più gravi sono di questo centrodestra poco concludente.

E non parlo qui di EXPO (l'agriturismo-sagra intitolabile a Pecoraro) perchè c'è da trasalire.

enrico vigo

October 5th, 2009, 03:33 AM

MUC non e' collassato o andato in disgrazia per via del fatto che la tangenziale della citta' ad oggi non e' ancora completa e chi vive a sud overt o verso il Bodensee vi arrivi con difficolta'....:) :) :)
Prosit! :)

In questo clima da Oktoberfest ti aggiungo che solo il fatto che si dicano queste cose significa che il problema da me sollevato sta preoccupando, è stato analizzato ed esorcizzato, e questo è ancora più grave :)

L'HUB si fa con gli aerei, questo è chiaro, ma rafforzare il bacino di utenza di un HUB è un valore aggiunto che fa conto economico coi fiocchi, comunque chi s'accontenta gode, andate pure avanti con l'erotic-esorcismo.

Mauz®

October 5th, 2009, 11:57 AM

bravo! ne hai indovinato un pezzetto (come al solito).

Quello che sarà pronto tra 5-7 anni, avrebbe dovuto esser pronto 16 anni prima, la sfasatura infrastruttura aeroportuale - infrastrutture nel territorio sta costando carissima all'aeroporto di Malpensa e al sistema Italia, continuate pure i sarcasmi.
Qui nessuno dice che non si possa (e DEBBA) migliorare... anzi, sono il primo ad essere fonte di suggerimenti in continuazione...

Semplicemente tra la situazione attuale e il dire che MXP è un deserto dei tartari ci corre una differenza abissale! Tra il bianco e il nero c'è tutta una scala di colori!

Inoltre alla fine gira e rigira il tuo ragionamento va sempre a parare su quel dannato collegamento Magenta-Cusago, come se fosse la pietra miliare per risolvere qualsiasi problema di collegamento, quando invece è solo un doppione (comodo...è pur sempre una superstrada in più, ma rimane comunque un lusso) di un tragitto che puoi fare di già!
E' quello che ti si contesta... il collegamento che ti sta tanto a cuore a mio parere è l'ultimissima delle cose da fare, prima ce ne sono di infinitamente più utili e mi spiace se per andare a Genova dovrai continuare a sorbirti un po' di traffico nelle ore di punta (cosa che comunque accadrà anche dopo la realizzazione di questo benedetto collegamento, a meno che non si crei contemporaneamente tutta la tang. ovest esterna)... ma ci sono zone da collegare molto più prioritarie... c'è poco da essere sarcastici! L'impressione che dai è che finchè non ti faranno il collegamento diretto fin sotto casa (e chissenefrega del resto) vedrai tutto nero! E forse anche dopo non sarà abbastanza... :)

Come ho già detto: tra il bianco e il nero ci sono infinite sfumature di colore! Non siamo al bianco (perfezione), ma non siamo nemmeno al nero (come vedi tu la situazione)! ;)

amxtopgun

October 5th, 2009, 12:58 PM

Qui nessuno dice che non si possa (e DEBBA) migliorare... anzi, sono il primo ad essere fonte di suggerimenti in continuazione...

Semplicemente tra la situazione attuale e il dire che MXP è un deserto dei tartari ci corre una differenza abissale! Tra il bianco e il nero c'è tutta una scala di colori!

Inoltre alla fine gira e rigira il tuo ragionamento va sempre a parare su quel dannato collegamento Magenta-Cusago, come se fosse la pietra miliare per risolvere qualsiasi problema di collegamento, quando invece è solo un doppione (comodo...è pur sempre una superstrada in più, ma rimane comunque un lusso) di un tragitto che puoi fare di già!
E' quello che ti si contesta... il collegamento che ti sta tanto a cuore a mio parere è l'ultimissima delle cose da fare, prima ce ne sono di infinitamente più utili e mi spiace se per andare a Genova dovrai continuare a sorbirti un po' di traffico nelle ore di punta (cosa che comunque accadrà anche dopo la realizzazione di questo benedetto collegamento, a meno che non si crei contemporaneamente tutta la tang. ovest esterna)... ma ci sono zone da collegare molto più prioritarie... c'è poco da essere sarcastici! L'impressione che dai è che finchè non ti faranno il collegamento diretto fin sotto casa (e chissenefrega del resto) vedrai tutto nero! E forse anche dopo non sarà abbastanza... :)

Come ho già detto: tra il bianco e il nero ci sono infinite sfumature di colore! Non siamo al bianco (perfezione), ma non siamo nemmeno al nero (come vedi tu la situazione)! ;)

:applause:

Lor86MI

October 5th, 2009, 06:24 PM

SiLvEr@SSC

October 5th, 2009, 08:20 PM

http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Twin_Jet,_bilancio_positivo_per_il_volo_Malpensa_Marsiglia.aspx?id_news=252462&idx=0&L=IT
5/10/2009 19.02
Twin Jet, bilancio positivo per il volo Malpensa-Marsiglia

Bilancio positivo per i primi mesi di operatività del collegamento Malpensa-Marsiglia nella gestione di Twin Jet, vettore regionale francese che nel giugno scorso ha ripristinato la rotta sino a tre anni fa operata da Alitalia. "Finora hanno volato su questa tratta circa 2mila passeggeri - dichiara Vincent Courtois, responsabile commerciale voli di linea Twin Jet - e il load factor è stato soddisfacente rispetto ai nostri obiettivi. La clientela è composta in prevalenza da viaggiatori d'affari, attivi in particolare nel ramo finanziario e nell'industria elettronica, ma anche da turisti". La compagnia non esclude un futuro ampliamento dell'offerta che coinvolga altri aeroporti italiani.

SiLvEr@SSC

October 5th, 2009, 08:21 PM

http://www.guidaviaggi.it/detail.lasso?id=113371
05/10/2009 - 14:33
Thai: restyling della lounge a Malpensa
Tra i servizi, l’utilizzo internet Wi-Fi gratuito

Thai Airways ha effettuato un restyling completo della lounge Pergolesi all'aeroporto di Milano Malpensa: situata presso il Terminal 1 imbarchi B, occupa uno spazio di 250 mq ed è dedicata ai passeggeri di Royal Silk Class e Gold Members della Royal Orchid Plus. Tra i servizi, l’utilizzo internet Wi-Fi gratuito, accesso per disabili, Flight Information Monitor e una nuova refreshment area

SiLvEr@SSC

October 5th, 2009, 08:27 PM

http://www.ilsussidiario.net/articolo.aspx?articolo=40149&pageid=1
ALITALIA/ C'è un "conflitto di interessi" che può aiutare a riprendere il volo
INT. Renato Redondi

lunedì 5 ottobre 2009
Le parole di Rocco Sabelli nell’audizione alla Commissione Trasporti della Camera del 23 settembre scorso hanno riacceso i riflettori su Malpensa. L’amministratore delegato di Alitalia ha rilevato come la maggioranza dei viaggiatori in partenza dallo scalo lombardo scelga tariffe full economy o low cost. Per questo la nuova compagnia punterebbe a presidiare quel tipo mercato con il marchio AirOne. “Denigrazione” di Malpensa trattato come un aeroporto low cost o un ritorno di interesse del vettore di bandiera che aveva deciso di puntare tutto su Fiumicino a scapito del Nord? Di questo e della situazione generale di Alitalia abbiamo discusso con il Professor Renato Redondi, coordinatore accademico di ICCSAI (International Center for Competitiveness Studies in the Aviation Industry).

Professore, come vanno giudicate le dichiarazioni di Rocco Sabelli alla Commissione Trasporti della Camera?

Partirei da un dato: a Malpensa allo stato attuale i vettori low cost offrono il 32% dei posti in partenza. Certo non è poco, ma sullo scalo lombardo operano per lo più le compagnie tradizionali che rappresentano le alleanze internazionali: Lufhtansa per Star Alliance, British Airways per One World e Air France (più che Alitalia) per Sky Team.
Se la prospettiva è quella che Alitalia venga sostituita da AirOne è chiaro che Malpensa aumenterà un po’ la “quota low cost”, anche se resterà sotto il 50%.

In questa prospettiva Malpensa ci perde?

La presenza dei vettori low cost da un lato è un ostacolo per poter ritornare a essere un hub, perché per una compagnia tradizionale che volesse eventualmente investire su Malpensa creando rotte di feederaggio ci sarebbe un fattore di competizione elevato.
D’altro canto, c’è anche un fattore positivo: agendo sulla leva dei prezzi, i vettori low cost possono attrarre sullo scalo lombardo molti passeggeri che vogliono raggiungere destinazioni europee.

Malpensa può ritornare a essere un hub?

La strategia di Lufthansa Italia negli ultimi mesi aveva fornito qualche speranza. Tuttavia la compagnia tedesca ha effettuato recentemente diverse acquisizioni: Brussels Airlines, Austrian Airlines, Swissair e Bmi. Questo vuol dire che nei prossimi anni dovrà ristrutturare il proprio network, che comprende gli hub di Francoforte e Monaco più gli aeroporti principali delle compagnie acquisite. Per favorire lo sviluppo di Malpensa come hub dovrebbe quindi “sfavornine” qualche altro nell’Europa continentale. Credo però che questa opzione resterà solo sulla carta. Lufhtansa Italia aprirà alcune rotte intercontinentali nei prossimi mesi, ma questo non basterà a ricreare le condizioni perché Malpensa torni a essere un hub.

Non c’è nessuna alternativa a Lufthansa?

Sarebbe molto difficile per un vettore aprire un nuovo collegamento intercontinentale da Malpensa, perché dovrebbe affrontare una competizione indiretta fortissima. Le grandi compagnie che ho prima citato stanno infatti utilizzando lo scalo lombardo come collegamento per i propri hub di riferimento (Francoforte, Parigi e Londra) da cui far partire voli intercontinentali, con prezzi molto competitivi rispetto ai voli diretti. Oltretutto stanno cominciando una forte competizione fra di loro. Questa è una buona notizia per i passeggeri che pagano meno, ma non per l’aeroporto che non avrà molti collegamenti intercontinentali diretti.

Alitalia sta pagando la scelta fatta di abbandonare Malpensa per Fiumicino?

Credo di sì. Se Alitalia sperava di riportare su Fiumicino tutti i passeggeri intercontinentali che aveva a Malpensa si sbagliava. Il bacino di utenza dell’aeroporto lombardo ha alternative più comode rispetto a Roma. E così Alitalia ha perso passeggeri in favore di altre compagnie.

La nuova compagnia si è mostrata sicura sul fatto che non le servirà un aumento di capitale. Cosa ne pensa?

Su questo sono scettico. In particolare per come stanno andando le cose sulla rotta Linate-Fiumicino, storicamente redditizia, dove Alitalia ha il monopolio. I dati degli ultimi mesi hanno mostrato infatti un fortissimo calo di passeggeri su questa tratta (-32,7% nel primo semestre dell’anno rispetto allo stesso periodo del 2008) e credo che sia avvenuto per colpa dell’Alta velocità ferroviaria. Questo è un grosso colpo per Alitalia che contava moltissimo sulla supremazia su questa tratta. Inoltre a livello di traffico passeggeri, Linate (presidiato da Alitalia) sta perdendo più di Malpensa.

L’impatto della concorrenza dell’Alta velocità è oltretutto destinato a crescere...

Sì, anche perché in altri paesi ha impiegato qualche anno per entrare a regime e mostrare tutti i suoi effetti. Non dimentichiamo poi che in Italia nei prossimi mesi ci saranno ulteriori miglioramenti e completamenti e il collegamento tra Milano e Roma diventerà ancora più veloce.

Cosa pensa delle critiche al monopolio di Alitalia arrivate dalla Direzione generale per gli aeroporti e il trasporto aereo del Ministero dei Trasporti?

È vero che sulla Linate-Fiumicino Alitalia ha il monopolio totale, ma questo è molto particolare, perché si può evitare utilizzando la rotta Orio al Serio-Ciampino (cresciuta del 27,1% in un anno), o la Orio al Serio-Fiumicino piuttosto che la Malpensa-Fiumicino (cresciuta dell’8,4%), oltre all’Alta velocità ferroviaria. Per fortuna, quindi, Alitalia non ha il monopolio di connessione tra Milano e Roma e ha sentito molto la pressione di questa concorrenza indiretta, tanto da dover abbassare le tariffe. E questo non è il comportamento tipico di un monopolista. Non va dimenticato che è stato il Governo, nel bene e nel male, a creare le condizioni affinché si creasse il monopolio sulla Linate-Fiumicino ed è quindi strano che ci siano interrogazioni sul tema. Ma vi è un altro fatto curioso.

Quale?

Lo Stato, che per salvare Alitalia ha anche permesso che fosse monopolista sulla Linate-Fiumicino, è anche la “mente” di Ferrovie dello Stato, che con l’Alta velocità è il principale competitore della compagnia aerea. Viene da chiedersi se la competizione tra questi due soggetti può portare tutti i vantaggi che potrebbe offrire in termini di prezzo e di servizio, perché di fatto c’è una sorta di conflitto di interessi. Non so quanto lo Stato possa aver interesse a rendere competitiva l’Alta velocità rispetto alla tratta Linate-Fiumicino, perché potrebbe mettere in difficoltà Alitalia dopo averla salvata.

SiLvEr@SSC

October 5th, 2009, 08:29 PM

http://www.travelquotidiano.com/parliamo_di/trasporti/thai_airways_proroga_la_promozione/(tqid)/11295
Thai Airways proroga la promozione

Domenica, 04 Ottobre 2009

Thai Airways prolunga la promozione che consente di volare con un’unica tariffa verso qualunque destinazione in Thailandia. Il time limit di prenotazione ed emissione biglietti è stato prorogato al 23 ottobre per partenze dal 1° ottobre al 18 dicembre. Le tariffe partono da 604 euro, tasse e supplementi inclusi, per un volo andata e ritorno in classe economica con voli diretti da Roma o Milano per Bangkok (le tasse e i supplementi possono oscillare a causa del cambio valuta). Gli agenti possono visualizzare la normativa completa e le condizioni di viaggio sul sito della compagnia all’indirizzo www.thaiair.it nell’area a loro riservata. La compagnia ricorda il restyling della lounge Pergolesi all'aeroporto di Milano Malpensa, situata presso il Terminal 1 imbarchi B, che dedica ai passeggeri Thai Airways di Royal Silk Class e Gold Members della Royal Orchid Plus servizi come l’utilizzo internet wi-fi gratuito, accesso per disabili, Flight Information Monitor e una nuova refreshment area.

I-TIGI

October 5th, 2009, 11:57 PM

Bene o male sul versante cargo ci si sta dirigendo verso una buona direzione. A numero di voli siamo più o meno a regime con quelli di circa due anni fa quando bene o male l'hub era ancora presente.
Il problema è che manca l'indotto del cargo feeder proveniente da voli passeggeri (parlasi di hub carrier).

Non ci sono i feeder di prima ma se sommi la capacita' dei voli di medio raggio Star Alliance e LHI (cargo imbarcato) questa' gia' c'e' che vanno ad alimentare i full e LR pax.

enrico vigo

October 6th, 2009, 01:30 AM

SiLvEr@SSC

October 6th, 2009, 01:33 AM

Non ci sono i feeder di prima ma se sommi la capacita' dei voli di medio raggio Star Alliance e LHI (cargo imbarcato) questa' gia' c'e' che vanno ad alimentare i full e LR pax.

si hanno stime (anche grossolane) su i livelli del cargo imbarcato a settembre e/o magari gli obiettivi che SEA o chi per lei si è prefissata di raggiungere nei mesi successivi? Insomma ci sono speranza di avvicinarsi e magari superare le 30/35k tons mensili o rimangano ancora una lontana utopia?

I-TIGI

October 6th, 2009, 01:41 AM

SEA difficilmente si pone tagets a pochi mesi specialmente con diverse compagnie aeree in start up.
Si conta di arrivare al traffico del 2007 entro Luglio 2010 (cargo), va considerato che Alis portera' una terza macchina e LH Cargo cosi forse anche Cargolux Italia.

SiLvEr@SSC

October 6th, 2009, 01:42 AM

Mauz®

October 6th, 2009, 01:44 AM

:storm::storm:

rilassati e rileggi, hai capito poco, meno di altre volte, ma è irrilevante, fa lo stesso, ma questa volta non te lo spiego più, non servirebbe, fai da solo.
Guarda... mi limito solo a farti i complimenti per la faccina che hai postato! Non l'avevo mai vista... :D

enrico vigo

October 6th, 2009, 07:04 AM

T2-Fedex: magazzino dei tempi d'oro, ma solo a cusa di una situazione particolare, DHL ha cessato il servizio courier in USA, contratti spartiti appunto tra Fedex (a MXP) e UPS.

T1-Cargo City:merce import visibile a magazzino, si lavoricchia più di altri mesi, da circa 1 settimana.

Situazione cargo in Europa:da circa tre mesi la ripresa si sente ed è vivace (in Italia ancora no)

Perchè i cargo-freighters faticano ad essere piazzati a Malpensa dagli operators?i noli dall'Italia sono i più bassi d'Europa, una macchina messa su Frankfurt a parità di tonnellaggio e volume in molti casi raccoglie il 60/70% di nolo in più.
A nulla varrebbero tariffe anche bassissime di MXP per attrarre voli, se non in concorrenza con altro aeroporto italiano.

cesco_82

October 6th, 2009, 10:47 PM

grazie a tutti per le risp dell'altra volta----non sapete se ci saranno prossimamente promozioni speciali per gli USA?

Mr.Underground

October 6th, 2009, 10:51 PM

grazie a tutti per le risp dell'altra volta----non sapete se ci saranno prossimamente promozioni speciali per gli USA?

Prova consultando la British, ha sempre promozioni interessanti.

Oppure.

http://www.volagratis.com/vg1/search/results.action?idRequest=711106915

455 € se parti il 1/1 e orni 8/1

cesco_82

October 6th, 2009, 11:00 PM

^^ mi son fatto sfuggire ultimamente un 380€ e mi sto ancora mangiando le mani....però con lufthansa! :(

indaco1

October 7th, 2009, 12:05 AM

Lo sapete perche' nei forum di aviazione litigano sempre?

Perche invece del bagaglio imbarcato, conviene fare il trolley!

http://www.saynotocrack.com/wp-content/uploads/2008/12/troll.jpg

http://www.germoglieparole.it/faccine/risata_pazza.gif

SiLvEr@SSC

October 7th, 2009, 12:21 AM

hahahah bella anche lo smile ;)

franxit

October 7th, 2009, 12:34 AM

^^ mi son fatto sfuggire ultimamente un 380€ e mi sto ancora mangiando le mani....però con lufthansa! :(

Io ho approfittato della crisi nera di BA e mi sono preso un MXP-JFK con Capodanno in mezzo a 360, questo pero' qualche mese fa

amxtopgun

October 7th, 2009, 09:34 AM

Tempora

October 7th, 2009, 10:15 AM

Intervista al Professore Oliviero Baccelli (Uni Bocconi)
http://www.ilsussidiario.net/articolo.aspx?articolo=40894

Passano i mesi, ma Alitalia continua a balzare agli onori delle cronache. Dopo un trimestre estivo favorevole, in molti si chiedono se la compagnia potrà fare a meno di un aumento di capitale. Un’ipotesi smentita dall’amministratore delegato Rocco Sabelli, che ha anche lanciato l’idea di operare sull’aeroporto di Malpensa con il solo marchio AirOne, trasformandolo in un brand low cost, perché sullo scalo lombardo la maggioranza dei passeggeri sceglie tariffe full economy o a basso costo. Una strategia che Oliviero Baccelli, Docente di Economia dei trasporti nell'Università Bocconi di Milano, bolla come «suicida» per Alitalia.

Professore, qual è il suo giudizio su quanto ha detto Sabelli?

Ritengo che le sue parole vadano interpretate in merito alla sola Alitalia: cioè l’85% dei suoi passeggeri utilizza tariffe economy. Non si spiegherebbe altrimenti l’investimento consistente di Lufthansa Italia, che è un brand premium, così come le scelte di British Airways o di Air France che utilizzano aeromobili di un certo tipo a Malpensa.
Cosa pensa della proposta di utilizzare su Malpensa AirOne per far concorrenza ai vettori low cost?

Credo che sia un errore, innanzitutto perché AirOne non è percepito come marchio low cost. Inoltre, c’è da affrontare il concorrente più temibile in questo settore, ovvero Easyjet, che ha individuato in Malpensa l’aeroporto su cui concentrare i propri sforzi di crescita in Europa e che collaborando con Sea ha avuto modo di crearsi un terminal a lei completamente dedicato. Questa compagnia (che l’anno prossimo porterà nuovi voli a Malpensa) ha un modello di business incentrato sull’alta frequenza e sugli aeroporti importanti, con servizi aggiuntivi che hanno come target specifico la clientela business. Arrivare con AirOne, brand non focalizzato, senza capire bene il mercato di Malpensa è un suicido per Alitalia. La compagnia italiana dovrebbe anche ricordarsi l’esperienza di Volare in questo campo, che è stato un clamoroso flop.

Alitalia sta pagando la scelta di aver abbandonato Malpensa in favore di Fiumicino?

Senza dubbio. Fiumicino viene scelto ben poco dai passeggeri del Nord, a meno che non vi siano obbligati per raggiungere qualche destinazione intercontinentale. Si è quindi persa una fetta importante del mercato del Nord Italia che non è andato a Roma.

Quali prospettive ci sono per Malpensa?
Lufthansa Italia ed Easyjet hanno un piano di medio periodo ben delineato ed espansivo su Malpensa. In un momento di crisi come quello attuale è bene concentrarsi sul supporto a queste due compagnie che sono la numero uno in termini di brand per la clientela business e la low cost più affidabile, più continua, con la politica strategica più chiara e anche più accettabile per gli aeroporti in Europa. Questi vettori danno quindi garanzie importanti per la società di gestione aeroportuale e devono essere considerati dei punti fermi nel medio periodo.

DGA

October 7th, 2009, 01:39 PM

:cheers:

Da mxpairport.it

City Airline apre su Gothemburg dal 29 marzo 2010

Nuovo messaggiodi I-Alex il mer 07 ott 2009, 13:03:17
7 new destinations
09-10-06

City Airline launches large scale drive with seven new destinations direct from Gothenburg Landvetter Airport

City Airline aims to double its operations during 2010 and increase capacity by over 100 per cent. The new destinations, Palma, Alicante, Rome, Barcelona, Milan, Malaga and Athens, can be booked at http://www.cityairline.com from and including Wednesday 7 October.

This will mean that City Airline has 19 destinations from Gothenburg out into Europe. The decision to expand is based on City Airline’s positive efforts on the private market, where Nice, among others, has become a successful route. This and a more stable market for business travellers, means that City Airline now see opportunities to grow and increase their market share.
– The new destinations are a natural step in our aim to be the leading airline in the west of Sweden. During the spring we intend to increase our fleet by a further two aircraft, which will be larger than the models we are using today, in order to be able to operate our new routes, said Jimmie Bergqvist.
These new routes will make City Airline the actor at Gothenburg-Landvetter Airport that has the greatest number of direct routes, and an important actor for travellers from the west of Sweden.

fonte: CityAirline.com
----------

Questi gli operativi 3xW

CF313 GOT - MXP 14.50 - 17.15 -2-4---
CF313 GOT - MXP 17.20 - 19.45 ------7
CF314 MXP - GOT 18.15 - 20.40 -2-4---
CF314 MXP - GOT 20.45 - 23.10 ------7

SiLvEr@SSC

October 7th, 2009, 03:17 PM

http://www.corriere.it/notizie-ultima-ora/Economia/Alitalia-Sabelli-Strategia-Malpensa-definitiva/07-10-2009/1-A_000052166.shtml
Alitalia: Sabelli, "Strategia su Malpensa e' definitiva"
07 Ottobre 2009 15:02 ECONOMIA

MILANO - "La nostra strategia per Malpensa e' definitiva, valuteremo altre proposte ma sicuramente intendiamo potenziare le nostre offerte a corto e medio raggio utilizzando il brand Air One". E' quanto ha affermato l'amministratore delegato di Alitalia, Rocco Sabelli, nel corso di un incontro sul turismo d'affari in corso a Milano. Sabelli ha indicato le alleanze internazionali come strada da percorrere per i collegamenti intercontinentali. "Questa e' la strada obbligata che piaccia o non piaccia ai passeggeri, ai politici e alle istituzioni, altrimenti rischiamo di portare i libri in tribunale tra un anno'' ha concluso l'ad Alitalia.

stefanojoy

October 7th, 2009, 03:25 PM

fantastico.....ci avevao gia' provato con Volare e si sono schiantati clamorosamente e senza la EZy che c'e' oggi a MXP, adesso ci riprovano con AP???? :lol::lol:

Due sono le cose: o continuano con la loro strategia alitaliota di voler radere al suolo AP, come e con che mezzi e con quali conseguenze non importa o sono i soliti venditori di fumo........fumo, fumo, fumo...fanno ridere i polli...

I-TIGI

October 7th, 2009, 09:09 PM

http://www.corriere.it/notizie-ultima-ora/Economia/Alitalia-Sabelli-Strategia-Malpensa-definitiva/07-10-2009/1-A_000052166.shtml

Aprire una pseudo Low Cost su MXP sarebbe una strategia? Ammazza...e poi la parola "definitiva" non l'avrei proprio usata dato che cambiano idea ogni tre minuti....:lol:

Tra l'altro anziche concentrare i loro quattro aerei su uno de iscali milanesi vanno alla dispersione, loro se la chiamano "presenza sul territorio" io invece lo chiamerei "dispersione delel risorse aziendali" e non e' un segreto che da Agosto a Settembre (dati diffusi da icapitani) abbiano portato il cash flow da 500 a 350/320 mil di euro dovendo cosi choederne altri 100 a Passera.....:ohno:

SiLvEr@SSC

October 7th, 2009, 09:27 PM

vedremo dai, è inutile fasciargli la testa prima che se la rompano ;)

I-TIGI

October 7th, 2009, 11:55 PM

E chi si fascia la testa, l'importante e' che paghino le fatture a SEA poi se ameranno esportare in giro l'aria del ticino saranno i benvenuti....;)

SiLvEr@SSC

October 8th, 2009, 12:11 AM

E chi si fascia la testa, l'importante e' che paghino le fatture a SEA poi se ameranno esportare in giro l'aria del ticino saranno i benvenuti....;)

ho detto fasciarGLI ;)

amxtopgun

October 8th, 2009, 06:24 PM

se non era già arrivata la notizia......

08/10/2009 09.03
Tunisair potenzia gli operativi su Milano Malpensa (1)

Punta sul mercato italiano la strategia di Tunisair, che presenta importanti novità: "Nel sessantesimo anniversario del primo volo Tunisair tra Italia e Tunisi - spiega Riadh Farhat, direttore Tunisair per l'Italia ? c'è l'aumento dei collegamenti da Milano Malpensa a Tunisi, da due a cinque settimanali, e l'inserimento della Business class Privilege. Inoltre, abbiamo reso bigiornaliero il volo Roma-Tunisi e stiamo aprendo il nuovo volo bisettimanale da Milano a Tozeur, che partirà da Malpensa il 5 novembre con l'obiettivo di raggiungere, nella sola stagione invernale, gli 8mila passeggeri e il 60% di load factor". I nuovi voli andranno a creare 75mila posti in più all'anno da e per Milano in direzione Tunisia. - segue -

08/10/2009 10.25
Farhat, Tunisair: "Obiettivo superare i 4 milioni di pax" (2)

Tunisair in attesa di conferme: "Puntiamo a superare i 4 milioni di passeggeri l'anno - dichiara Riad Farhat, direttore Tunisair per l'Italia - con un load factor del 73%, in aumento di due punti percentuali, e oltre 1 miliardo di dinari di fatturato. Questo nostro riposizionamento è frutto di una nuova apertura negli scenari del trasporto aereo italiano". Tre quarti del traffico aereo italiano di Tunisair provengono dal Centro-Nord: un dato che sostiene la scelta di Milano Malpensa quale base per il nuovo volo con destinazione Tozeur.

ttgitalia

by malpensa-info.org

:cheers:

DGA

October 8th, 2009, 06:34 PM

se non era già arrivata la notizia......

by malpensa-info.org

:cheers:
:cheers:
c'e' tanto business italia tunisia? sapete di che tipo?

amxtopgun

October 8th, 2009, 07:14 PM

che aeromobili utilizza per queste rotte?

Mauz®

October 8th, 2009, 07:43 PM

Ottima notizia... tra l'altro con Tunisair c'ho volato e i pasti serviti a bordo non mi sono dispiaciuti affatto, anzi... :cheers:

SiLvEr@SSC

October 9th, 2009, 01:58 PM

http://www.ilgiornale.it/economia/lufthansa-italia_rilancia_chiede_milano-roma_e_apre_nuove_alleanze/09-10-2009/articolo-id=389395-page=0-comments=1
Lufthansa-Italia rilancia: chiede il Milano-Roma e apre a nuove alleanze
di Redazione

Dopo essere diventata la seconda compagnia aerea dell’aeroporto di Malpensa (dietro a Easyjet), che è diventato il suo quinto hub dopo Franforte, Monaco, Zurigo e Vienna, Lufthansa ora punta su Linate. La responsabile di Lufthansa Italia, Heike Birlenbach, ieri, nel corso di una audizione presso la commissione Trasporti della Camera, ha infatti spiegato che la società vorrebbe misurarsi sulla tratta Roma-Milano, usando però come aeroporto di partenza il City Airport di Linate. «Vorremmo arrivare anche su Milano Linate per offrire servizi verso Fiumicino, ma c’è un concorrente che ha il 95% degli slot e quindi entrare in questo mercato non è possibile», ha detto la Birlenbach, riferendosi al monopolio dell’Alitalia sulla Milano-Roma. «Il monopolio - ha aggiunto - danneggia non solo il mercato ma anche il monopolista che non ha stimoli per migliorare. Invece se ci fosse una seconda offerta il prezzo si ridurrebbe per attrarre clienti. Il numero di aerei che metteremmo a Linate dipenderebbe dagli slot e comunque avremmo aerei extra dalla casa madre oltre a quelli presenti a Malpensa perché il mercato italiano è indubbiamente interessante». La società tedesca ha l’obiettivo di arruolare tutti i dipendenti italiani per il suo hub di Malpensa, dove intende creare una base di Lufthansa Technik per la manutenzione. Lufthansa ha già otto aerei di base a Malpensa, con 30 persone che lavorano a terra e circa 170 naviganti (2/3 assistenti di volo e 1/3 piloti). Lufthansa a Malpensa ha una quota di mercato del 17% contro il 9% di Alitalia-Air One. «Già ora comunque gli ingegneri assunti sono italiani - ha ribadito Birlenbach -, il capo della manutenzione, che è anche interlocutore dell’Enac, è italiano e il comandante responsabile dei piloti pure».
La società tedesca comunque anche se non arrivassero nuovi slot per la tratta Roma-Milano in orari interessanti per gli utenti business, ossia in primo mattino o tarda sera, ha in programma ugualmente piani di crescita nel nostro Paese. «Nel 2010 vogliamo espanderci e forse avremo con noi nuovi alleati - ha specificato la responsabile del mercato italiano -. Probabilmente Lufthansa Italia lavorerà con altri partner che hanno velivoli più piccoli in modo da poter servire altre destinazioni dove oggi non possiamo volare perché non vale la pena dedicargli un Airbus A319».
RE