MILANO | Aeroporto di Malpensa "Città di Milano" (MXP-LIMC) [Archive] - Page 55

Mauz®

February 2nd, 2010, 11:50 AM

Sarà anche "lento" (70 minuti per 50km è assurdo), ma il costo è estremamente concorrenziale... se lo pubblicizzano bene una volta a regime ruberà un bel pò di clienti anche alla navetta stradale da Centrale...

Sul MXP Express da Cadorna a 11€ (ulteriormente scontato per i possessori di carta Sea): sembra caro, ma è molto più economico di qualsiasi altro transfer diretto in Europa. E non dimentichiamo che la distanza in km è quella che è...
Certo, se proposto a 9,90 come qualcuno suggerisce avrebbe un appeal diverso, ma non poniamo limiti alla provvidenza :) ! Magari lo faranno veramente...
C'è da dire che c'è un motivo per tutta questa lentezza... Partenza da Rogoredo (totalmente dalla parte opposta della città) e Passante (con una fermata ogni 2 minuti)!

Da Garibaldi impiega 54 minuti, che non solo malaccio, tutto sommato, se consideriamo che è un servizio di seconda classe e fa parecchie fermate:
Lancetti
Bovisa
Saronno
Rescaldina
Castellanza
Busto Arsizio
FERNO LONATE POZZOLO
Malpensa Aeroporto

Se levi Rescaldina, Castellanza e Ferno (che sono fermate che in cui non si incrocia nessun'altra linea) dovresti guadagnare almeno un 7-8 minuti, se non addirittura una decina...

I ogni caso parlo in via ipotetica! Mi va bene così, con una S10 più economica (si spera) e lenta, ma molto più capillare del Malpensa Express! ;)

Fiore

February 2nd, 2010, 11:52 AM

infatti, secondo me così va benissimo, più lenta del mxp express e più economica (3,60€ contro 11€)..se non si ha fretta è un ottima alternativa!

(fabrizio)

February 2nd, 2010, 11:52 AM

Ecco, se schiacciavo l'opzione "ordina x orario" era meglio...

dunque, AZ:

Andata: LIN-AMS Volo AZ112 (Orario: 16.35-18.40), è l'unica possibilità ad un prezzo decente.

Ritorno: Voli AMS-MXP (code share con KLM) alle 13.30 (arrivo ore 15.10) e 16.40 (18.20). Prezzi: 208.89 € a/r nel primo caso, 178.89a/r nel secondo.

Altrimenti c'è il AMS-LIN AZ113 (Orario: 20.15-21.55), prezzo 208.89 a/r.

ecco, spero sia un pelo più chiaro. il sito az mi fa sempre dannare

m'accontento anche di una bottiglia di Mild della St. Peter's Brewery, ci risparmi pure una 15na di euri :D

joga

February 2nd, 2010, 11:57 AM

Fly_high

February 2nd, 2010, 11:58 AM

Mauz®

February 2nd, 2010, 11:58 AM

Fiore

February 2nd, 2010, 11:58 AM

io ho trovato sul sito klm queste:

partenza il 26: 16:35 Milano (LIN) (Linate Airport) - 18:40 Amsterdam (Schiphol)
Tipo di aereo: Airbus A321-100/200 (operato da Alitalia): 42 €

ritorno il 28: 20:20 Amsterdam (Schiphol) - 22:00 Milano (LIN) (Linate Airport)
Tipo di aereo: Airbus A321-100/200: 128 €

totale a/r: 168,89 €

Mauz®

February 2nd, 2010, 12:02 PM

Da La Repubblica di questa mattina (non vi preoccupate tanto a "La Repubblica" sono dei faziosi come pure il forumer che posta sempre gli stessi articoli. E' tutta invidia la loro!!!)

IL FLOP DEL NUOVO MALPENSA EXPRESS

Il record di 24 minuti segnato all'inaugurazione del nuovo tunnel di Castellanza è durato solo un giorno: in ritardo 28 corse su 32. I sindacati: “Impossibile rispettare l’orario”

Il record del nuovo percorso del Malpensa Express in soli 29 minuti è durato un giorno. Quello del treno inaugurale con a bordo il governatore Roberto Formigoni, che ha sfrecciato sabato per la prima volta sotto il nuovo tunnel di Castellanza addirittura in soli 24 minuti, praticamente da solo, dopo la cancellazione di ben venticinque corse.

Alla prova del traffico regolare, ieri, il risultato è stato tutt’a ltro che onorevole. E la polemica tra sindacati e Ferrovie Nord continua. Delle trentadue corse previste dall’orario in mattinata su entrambe le tratte, solo quattro sono arrivate in orario. Le altre, con ritardi che oscillano tra i 5 e i 25 minuti. Come il treno numero 314, partito dalla stazione di Malpensa già con nove minuti di ritardo. O il 307 che, per esempio, ha accumulato lungo il percorso ben 22 minuti di ritardo.

Lo denunciano i sindacati. «È stata solo un’operazione d’immagine — spiega Giancarlo Barbarossa della segreteria della Filt Cgil — l’u tenza avrebbe bisogno di certezze sugli orari. Se si cancellano le corse forse si possono anche battere i record, ma la realtà è un’a ltra cosa. È accaduta la stessa cosa con l’operazione Frecciarossa. Alla fine a rimetterci sono stati i pendolari. Che senso ha abbattere il percorso a mezz’ora quando si sa già che non è possibile rispettare l’orario?».

Pronta la replica dell’ufficio stampa delle Ferrovie Nord, che ammette «ritardi, ma non superiori ai dieci minuti». Ribadisce che «il percorso è tecnicamente possibile farlo in 29 minuti», ma parla di «scosse di assestamento e di un sistema che deve ancora entrare a regime».

Di tutt’altro avviso i tecnici del sindacato che, dati alla mano, provano a smontare la tesi dell’azienda. «Sabato — spiegano — tutto è filato liscio solo perché sull’intera tratta non c’era uno spillo che potesse ostacolare il Malpensa Express inaugurale. Oltretutto, il treno di Formigoni ha viaggiato superando le velocità massime consentite. 85 chilometri l’ora da Cadorna alla Bovisa, 120 fino a Saronno, 60 nel transito della stazione, 140 fino a Busto Arsizio che scendono a 110 sotto il tunnel di Castellanza per risalire a 140 fino a Malpensa. Senza contare che tuttora il nuovo tunnel bisogna percorrerlo a velocità ridotta. Non bastano 33 minuti se tutto va bene».

Protesta sull’apertura del nuovo tunnel a Castellanza anche Legambiente. «È un’opera tardiva, di dubbia utilità, costosa e nemica dell’ambiente — denuncia Dario Balotta, esperto tecnico dell’ organizzazione ambientalista — tutto questo è il tunnel di Castellanza che completa il raddoppio della linea Malpensa Express da Milano Cadorna all’aeroporto».

http://milano.repubblica.it/dettaglio/Il-flop-del-Malpensa-Expressin-ritardo-28-corse-su-32/1847006
Fly... fidati! Abbi pietà di te stesso... evita queste figure! :D

Il Malpensa Express diretto l'ho provato io stesso tempo fa! E SENZA passare nel tunnel di castellanza ho impiegato 32 minuti da Cadorna a Malpensa! Ripeto... SENZA IL TUNNEL!

Non sei nemmeno di Milano, probabilmente a Malpensa non ci sei mai nemmeno stato o comunque non hai preso il Malpensa Express... Perchè devi intingere il naso in cose di cui non sai assolutamente niente? Ci fai solo figuracce! :D

A proposito... Repubblica non è quell'affidabilissimo giornale che l'anno scorso pubblicò l'imminente apertura di un volo su Hong Kong da parte di Alitalia, salvo poi scoprire che era un pesce d'aprile fatto da Shezan su questo forum?

Fly_high

February 2nd, 2010, 12:03 PM

Fiore

February 2nd, 2010, 12:04 PM

michyh87

February 2nd, 2010, 12:14 PM

33 minuti si facevano senza tunnel! :bash:

Eddard Stark

February 2nd, 2010, 12:21 PM

Fiore

February 2nd, 2010, 12:24 PM

Fly_high

February 2nd, 2010, 12:32 PM

conosci talmente bene ciò di cui parli al punto di non sapere nemmeno il nome corretto.. :ohno:

Ora mi fustigo
La sostanza però non cambia.
28 treni in ritardo su 32 al primo giorno di prova.

:wave:

ps. continua a sviare i discorsi che vai alla grande

Macteo

February 2nd, 2010, 12:35 PM

Da La Repubblica di questa mattina (non vi preoccupate tanto a "La Repubblica" sono dei faziosi come pure il forumer che posta sempre gli stessi articoli. E' tutta invidia la loro!!!)

IL FLOP DEL NUOVO MALPENSA EXPRESS

Il record di 24 minuti segnato all'inaugurazione del nuovo tunnel di Castellanza è durato solo un giorno: in ritardo 28 corse su 32. I sindacati: “Impossibile rispettare l’orario”

Il record del nuovo percorso del Malpensa Express in soli 29 minuti è durato un giorno. Quello del treno inaugurale con a bordo il governatore Roberto Formigoni, che ha sfrecciato sabato per la prima volta sotto il nuovo tunnel di Castellanza addirittura in soli 24 minuti, praticamente da solo, dopo la cancellazione di ben venticinque corse.

Alla prova del traffico regolare, ieri, il risultato è stato tutt’a ltro che onorevole. E la polemica tra sindacati e Ferrovie Nord continua. Delle trentadue corse previste dall’orario in mattinata su entrambe le tratte, solo quattro sono arrivate in orario. Le altre, con ritardi che oscillano tra i 5 e i 25 minuti. Come il treno numero 314, partito dalla stazione di Malpensa già con nove minuti di ritardo. O il 307 che, per esempio, ha accumulato lungo il percorso ben 22 minuti di ritardo.

Lo denunciano i sindacati. «È stata solo un’operazione d’immagine — spiega Giancarlo Barbarossa della segreteria della Filt Cgil — l’u tenza avrebbe bisogno di certezze sugli orari. Se si cancellano le corse forse si possono anche battere i record, ma la realtà è un’a ltra cosa. È accaduta la stessa cosa con l’operazione Frecciarossa. Alla fine a rimetterci sono stati i pendolari. Che senso ha abbattere il percorso a mezz’ora quando si sa già che non è possibile rispettare l’orario?».

Pronta la replica dell’ufficio stampa delle Ferrovie Nord, che ammette «ritardi, ma non superiori ai dieci minuti». Ribadisce che «il percorso è tecnicamente possibile farlo in 29 minuti», ma parla di «scosse di assestamento e di un sistema che deve ancora entrare a regime».

Di tutt’altro avviso i tecnici del sindacato che, dati alla mano, provano a smontare la tesi dell’azienda. «Sabato — spiegano — tutto è filato liscio solo perché sull’intera tratta non c’era uno spillo che potesse ostacolare il Malpensa Express inaugurale. Oltretutto, il treno di Formigoni ha viaggiato superando le velocità massime consentite. 85 chilometri l’ora da Cadorna alla Bovisa, 120 fino a Saronno, 60 nel transito della stazione, 140 fino a Busto Arsizio che scendono a 110 sotto il tunnel di Castellanza per risalire a 140 fino a Malpensa. Senza contare che tuttora il nuovo tunnel bisogna percorrerlo a velocità ridotta. Non bastano 33 minuti se tutto va bene».

Protesta sull’apertura del nuovo tunnel a Castellanza anche Legambiente. «È un’opera tardiva, di dubbia utilità, costosa e nemica dell’ambiente — denuncia Dario Balotta, esperto tecnico dell’ organizzazione ambientalista — tutto questo è il tunnel di Castellanza che completa il raddoppio della linea Malpensa Express da Milano Cadorna all’aeroporto».

http://milano.repubblica.it/dettaglio/Il-flop-del-Malpensa-Expressin-ritardo-28-corse-su-32/1847006

Chiaro che il sistema deve entrare a regime dopo un periodo di rodaggio.
Che Repubblica faccia "campagna elettorale", quando può, lo dimentichi solo tu...
E' chiaro che i 24' siano stati un'eccezione... ma con una nuova infrastruttura che migliora il percorso è innegabile che si possa scendere sotto i 32' impiegati da Mauz senza tunnel.
Solo tu puoi pensare il contrario, e il motivo lo conosciamo tutti.

Poi vogliamo considerare i ritardi che si accumulano perché la gente è in ritardo in stazione, perché invece che 2' il treno si ferma 3'... ecc...
Sono cose fisiologiche e su una linea trafficata si sommano e si moltiplicano.
Compito delle Ferrovie Nord è migliorare il servizio in generale e ridurre i ritardi.
Ma la situazione è ben diversa da come la dipinge La Repubblica e da come te la immagini tu.
La sparata ambientalista dell'eco-paladino di turno poi non sta né in cielo né in terra... una baggianata vetero-ecologica fatta da chi evidentemente non capisce molto.

Fly_high

February 2nd, 2010, 12:40 PM

Che Repubblica faccia "campagna elettorale", quando può, lo dimentichi solo tu...

Quindi sarebbe Repubblica a fare campagna elettorale e non Formigoni che tra qualche mese si ricandida come governatore?

Ma qui siamo al comico proprio :lol:

IL MALPENSA EXPRESS? SEMPRE PIU' IN RITARDO

Egregio direttore,
sono viaggiatrice pendolare del Malpensa express per il tratto Busto Arsizio-Cadorna. Desidero segnalare che da quando sono entrate in funzione la stazione di Ferno e la navetta Busto Arsizio Nord- Busto Arsizio FS il treno Malpensa express che dovrebbe partire alle 8.02 da Busto ha un costante ritardo di almeno 7 minuti in partenza da Busto.
Oggi, primo giorno feriale con tunnel aperto , il ritardo è stato di almeno 10 minuti in partenza (tra l’altro l’orario di partenza è stato spostato alle 8.04) e l’arrivo a Milano è avvenuto con 20 minuti di ritardo. Non oso immaginare cosa succederà quando il traffico ferroviario raddoppierà sulla tratta Malpensa- Milano….

Distinti saluti

1/02/2010 LAURA DE PETRA - TITOLARE TESSERA ITINERO 10003-383270439

http://www3.varesenews.it/comunita/lettere_al_direttore/articolo.php?id=162944

^^
un'altra spia cospiratrice del Mossad?

calenzano

February 2nd, 2010, 12:43 PM

basta litigare su tutte le minime cavolate mandate ogni 3d a puttane.
ma postare un articolo e evitare di ricamarci sopra ogni voltale stesse cose da una parte e dall'altra è cosi difficile?

Fiore

February 2nd, 2010, 12:46 PM

non è che cercando articoli sul web dimostri di avere ragione eh..
primo perchè chi scrive è UN campione ridicolo ripetto all'utenza standard del mxp-express, secondo perchè è innegabile che nei primi giorni di entrata in servizio possa esserci un minimo ritardo dovuto ad assestamenti..succede da sempre e su tutte le linee ferroviarie..
terzo prima dell'apertura del tunnel si faceva tranquillamente mxp-cadorna in 32-33 minuti, ergo i 29 minuti sono fattibili senza alcun problema..

joga

February 2nd, 2010, 12:47 PM

Perché si deve sempre essere negativi?

Il tunnel di Castallenza è una nuova opera che si integra nel sistema lombardo. E' benvenuto.

Gli effetti si hanno subito? Si avranno fra un po'? L'importante è avere l'opera. Poi starà ai gestori ottimizzarla nel minor tempo possibile.

Basta con questa filosofia del "non si fanno le opere: non va bene"", "si fanno le opere: non va bene".

Almeno qui in Lombardia qualcosa si cerca di fare. Non ci si lamenta però poi si resta nell'immobilismo. Gli sforzi si fanno.

Io plaudo sempre a un nuovo tassello che si aggiunge.

Fly_high

February 2nd, 2010, 12:49 PM

^^
quoto. Evitiamo però di abboccare ai soliti proclami da campagna elettorale.
Un esempio? Il Frecciarossa non ha mai rispettato i tempi promessi ( 2h59m) perchè in fase di prova-inaugurazione viaggiava vuoto e con sole 7 carrozze al seguito.

Normalmente però viaggia pieno (di passeggeri e bagagli) e con 12 carrozze.
Quindi ben vengano le nuove opere ma evitiamo di sbandierare ai quattro venti cose che, anche secondo chi poi sul reno si troverà a lavorarci, saranno irrealizzabili.

Nel modus operandi della politica italica c'è questa tendenza a promettere cose. I politici lo fanno tanto poi sanno di non dover rispondere ai cittadini.
Sarebbe giusto informare i pax che forse a quei minuti bisogna aggiungerne qualcuno in più, tanto non sono i 5 minuti a stravolgere il viaggio. Però è giusto che lo sappiano.

Macteo

February 2nd, 2010, 12:52 PM

Quindi sarebbe Repubblica a fare campagna elettorale e non Formigoni che tra qualche mese si ricandida come governatore?

Ma qui siamo al comico proprio :lol:

^^
un'altra spia cospiratrice del Mossad?

Ma ci fai o ci sei? ma bisogna dirti tutto per filo e per segno?
Tutti fanno campagna elettorale...
Repubblica la fa contro il cdx.

Formigoni per fare campagna elettorale ha aperto l'Altra Sede in anticipo, come fece Berlusconi con la Fiera...

Non mi sembra di aver negato l'esistenza di ritardi (che già c'erano prima e che ci saranno sempre... bisogna che gli enti lavorino per ridurli al minimo fisiologico), ma che il nuovo sistema deve andare a regime.
Nessuno sostiene qui che sia tutto perfetto, ma che ci sono le basi per offrire un ottimo servizio. Solo tu potevi pensare che il sistema fosse perfetto al primo colpo, come se la tua cara AZ avesse offerto un servizio perfetto fin dal primo volo... ma per piacere...

Qui a cospirare ci sei solo tu...

Fly_high

February 2nd, 2010, 12:56 PM

come se la tua cara AZ avesse offerto un servizio perfetto fin dal primo volo... ma per piacere...

si buonanotte. ora si mette a parlare di Alitalia, come al solito quando non sa più a cosa attaccarsi.

saluti

Macteo

February 2nd, 2010, 01:01 PM

si buonanotte. ora si mette a parlare di Alitalia, come al solito quando non sa più a cosa attaccarsi.

saluti

Bravo bravo svia...
E non rispondi nel merito, cosa che io invece ho fatto. Non mi attacco a nulla... ho spiegato la mia posizione, visto che non ci arrivi da solo.

Evidentemente ci sei... perché è chiaro che era solo un paragone per evidenziare come i tuoi giudizi siano fatti con 2 pesi e 2 misure dato che non ti strapperesti le vesti nel fornire notizie, articoli, lettere, ecc... su ritardi di servizi di AZ... e sappiamo bene come AZ abbia problemi, come tutte le aziende.
Ma tu non ci arrivi a queste cose... tu sei quello che guarda il dito quando gli si indica la Luna.

Al contrario di quello che pensi e non riesci a farti entrare nella zucca, qui nessuno vuole nascondere problemi... anzi, ci sono molti utenti che segnalano i fatti, per quello che sono, senza dietrologie e acredini che invece tu metti in ogni tuo messaggio.
Già sui 24' su mia precisa domanda, mi è stato risposto che erano state soppresse corse per raggiungere tale risultato.
Pare ovvio che se finora si andava in 32-33', con il tunnel i 29' sono fattibili. Bisogna solo aspettare il rodaggio delle nuove tabelle orarie, realizzare una base statistica su cui poi eventualmente fare le correzioni per far funzionare meglio il servizio.

Spero solo FNM abbiano la decenza di non mettere banchetti posticci per la vendita di biglietti che sa tanto di "abusivo"...

amxtopgun

February 2nd, 2010, 03:07 PM

oddio oddio oddio ci ha messo 5 min in più!! adesso perderà l'aereo!! :cry::cry: cattiva mxp!! brutta cattiva! :bash: cattivo anche a te formigoni!! :bash: gne gne gene :cry:

ma perfavore dai.... :ohno:

franxit

February 2nd, 2010, 03:32 PM

O VESUVIO! 32 minuti invece di 29

Ma per favore.. pensassero ai problemi SERI e REALI dia del sistema Italia che di Fiumicino

ma tanto si sa, le ossessioni sono dure a morire

Lor86MI

February 2nd, 2010, 03:47 PM

Fly_high

February 2nd, 2010, 03:52 PM

^^

Lascia che ti dia anche io un consiglio.
Leggiti prima qualche pagina del 3d invece di entrare a gamba tesa con interventi del tutto fuoriluogo. ;)

Lor86MI

February 2nd, 2010, 03:59 PM

^^

Lascia che ti dia anche io un consiglio.
Leggiti prima qualche pagina del 3d invece di entrare a gamba tesa con interventi del tutto fuoriluogo. ;)

Lascia che ti dia un consiglio cercati un passatempo più costruttivo nella vita.
Cos'è pensi di essere il faro di saggezza all'interno di questo forum?
Pensi che non ti legga?
Pensi di costituire una turris eburnea in questo forum?

SiLvEr@SSC

February 2nd, 2010, 04:04 PM

Già se si parla a favore sono persone di parte se parlano a sfavore dicono il vero. Quanto sia vero o meno non lo sappiamo ne io ne tanto meno tu visto che, da quanto capisco, non sei fruitore degli aeroporti qui citati. Un consiglio prendi più volte l'aereo.

...è la stessa tecnica utilizzata nel thread riguardante l'economia, appena si posta una buona notizia su sistema Italia in generale, tutti si affannano a dimostrare che in realtà sotto c'è il trucco e i dubbi e le tesi fioccano come coriandoli, e nel caso non dovessero proprio riuscire a dimostrare in qualche modo il trucco o comunque mettere in dubbio quanto postato...c'è sempre l'asso della manica..."non è merito del Governo in carina" :lol:. Quando invece si posta una notizia non proprio positiva è evidentemente da considerare come VERBO e naturalmente la responsabilità non può che essere attribuita al Governo in carica :lol:.

Fly_high

February 2nd, 2010, 04:09 PM

Lascia che ti dia un consiglio cercati un passatempo più costruttivo nella vita.
Cos'è pensi di essere il faro di saggezza all'interno di questo forum?
Pensi che non ti legga?
Pensi di costituire una turris eburnea in questo forum?

Lascia che ti dia io un ultimo consiglio. Sei OT. Ritorna in tema. Qui si parla di mxp.
So che zompando da un forum all'altro ci si puo' trovare un po' disorientati.

Oltretutto mi leggi pure.

:wave:

Lor86MI

February 2nd, 2010, 04:19 PM

Lascia che ti dia io un ultimo consiglio. Sei OT. Ritorna in tema. Qui si parla di mxp.
So che zompando da un forum all'altro ci si puo' trovare un po' disorientati.

Oltretutto mi leggi pure.

:wave:

Non mi pare ci sia una clausola d'esclusività. Lo sanno tutti che sono BAlorMXP.

Non sono assolutamente disorientato, sono solo disgustato da tanta faziosità e poche critiche costruttive.

Mauz®

February 2nd, 2010, 04:20 PM

^^

quindi stai affermando che quelli di Repubblica stiano dichiarando il falso? Ed anche i sindacati dei macchinisti che sui convogli ci lavorano si stanno inventando tutto? L'hanno ammesso anche le stesse ferrovie del Nord e lo smentisci tu?

Miii, questo è un paese di complottisti! Altro che KGB

PS: la brutta figura secondo me le fa più chi è disposto a credere che una testata come quella di Republica (ma non solo l'altro giorno hanno criticato anche l'articolo del Sole24Ore ) si metta a scrivere articoli anti-mxp solo per far dispetto a qualcuno. Che tristezza :ohno:
Innanzitutto sono le FERROVIE NORD... non ferrovie DEL nord! Anzi, da un po' di anni è LeNord e mo' sta diventando TLN!! il che già la dice lunga su quanto conosci l'argomento!

Inoltre Repubblica è notoriamente uno dei quotidiani più faziosi... il gazzettino della sinistra più becera! ma tanto mi smentirai anche questo! :D
E non è tanto questione di dire FALSITA', ma questione di rigirarti le notizie in maniera tale da dimostrare qualcosa di falso, un po' come fai te SEMPRE!

Non fare il finto tonto, perchè lo sai benissimo... anzi, sei addirittura un maestro in questo!
Cacchio, il tunnel ce l'abbiamo a disposizione da due giorni e già Reopubblica titola "FLOP DEL MALPENSA EXPRESS" (o qualcosa de genere, non ricordo)...

Pure l'alta velocità ha avuto i suoi bei ritardi nella fase iniziale! E non aprliamo poi della tua tanto amata Alitalia by CAI, coi problemi iniziali (tipo un giorno sì e uno no un aereo che si rompeva, o un aeropìmobile Air One bloccato a Genova per le GOMME USURATE... manco fosse una Y10 scassata del '90)!

Quando facevo il venditore il primo girono non ho venduto niente... dovevo ritirarmi per manifesta incapacità? O forse era troppo presto per valutare?

Dai, piantala di manipolare le cose... c'è modo e modo di dire una cosa e te lo sai bene e ci marci alla grande da tempo, collezionando figuracce, sparendo per un po' di tempo e ricomparendo all'improvviso dopo un po' per tirare fuori dal cilindro un altro flame con la solita tecnica... Nel frattempo magari kmandi avanti qualche tuo amichetto... Ne saresti ben capace, visti i livelli che sei in grado di raggiungere! :D

Thestone_84

February 2nd, 2010, 04:21 PM

Da La Repubblica di questa mattina (non vi preoccupate tanto a "La Repubblica" sono dei faziosi come pure il forumer che posta sempre gli stessi articoli. E' tutta invidia la loro!!!)

IL FLOP DEL NUOVO MALPENSA EXPRESS

Il record di 24 minuti segnato all'inaugurazione del nuovo tunnel di Castellanza è durato solo un giorno: in ritardo 28 corse su 32. I sindacati: “Impossibile rispettare l’orario”

Il record del nuovo percorso del Malpensa Express in soli 29 minuti è durato un giorno. Quello del treno inaugurale con a bordo il governatore Roberto Formigoni, che ha sfrecciato sabato per la prima volta sotto il nuovo tunnel di Castellanza addirittura in soli 24 minuti, praticamente da solo, dopo la cancellazione di ben venticinque corse.

Alla prova del traffico regolare, ieri, il risultato è stato tutt’a ltro che onorevole. E la polemica tra sindacati e Ferrovie Nord continua. Delle trentadue corse previste dall’orario in mattinata su entrambe le tratte, solo quattro sono arrivate in orario. Le altre, con ritardi che oscillano tra i 5 e i 25 minuti. Come il treno numero 314, partito dalla stazione di Malpensa già con nove minuti di ritardo. O il 307 che, per esempio, ha accumulato lungo il percorso ben 22 minuti di ritardo.

Lo denunciano i sindacati. «È stata solo un’operazione d’immagine — spiega Giancarlo Barbarossa della segreteria della Filt Cgil — l’u tenza avrebbe bisogno di certezze sugli orari. Se si cancellano le corse forse si possono anche battere i record, ma la realtà è un’a ltra cosa. È accaduta la stessa cosa con l’operazione Frecciarossa. Alla fine a rimetterci sono stati i pendolari. Che senso ha abbattere il percorso a mezz’ora quando si sa già che non è possibile rispettare l’orario?».

Pronta la replica dell’ufficio stampa delle Ferrovie Nord, che ammette «ritardi, ma non superiori ai dieci minuti». Ribadisce che «il percorso è tecnicamente possibile farlo in 29 minuti», ma parla di «scosse di assestamento e di un sistema che deve ancora entrare a regime».

Di tutt’altro avviso i tecnici del sindacato che, dati alla mano, provano a smontare la tesi dell’azienda. «Sabato — spiegano — tutto è filato liscio solo perché sull’intera tratta non c’era uno spillo che potesse ostacolare il Malpensa Express inaugurale. Oltretutto, il treno di Formigoni ha viaggiato superando le velocità massime consentite. 85 chilometri l’ora da Cadorna alla Bovisa, 120 fino a Saronno, 60 nel transito della stazione, 140 fino a Busto Arsizio che scendono a 110 sotto il tunnel di Castellanza per risalire a 140 fino a Malpensa. Senza contare che tuttora il nuovo tunnel bisogna percorrerlo a velocità ridotta. Non bastano 33 minuti se tutto va bene».

Protesta sull’apertura del nuovo tunnel a Castellanza anche Legambiente. «È un’opera tardiva, di dubbia utilità, costosa e nemica dell’ambiente — denuncia Dario Balotta, esperto tecnico dell’ organizzazione ambientalista — tutto questo è il tunnel di Castellanza che completa il raddoppio della linea Malpensa Express da Milano Cadorna all’aeroporto».

http://milano.repubblica.it/dettaglio/Il-flop-del-Malpensa-Expressin-ritardo-28-corse-su-32/1847006

Riparto dal tuo articolo per evitare di attaccarmi a quanto di polemico è stato scritto fin'ora. Mi domando: con quale coraggio un quotidiano serio e autorevole (almeno questo dovrebbe essere) come Repubblica si permette di sparare sentenze a solo un giorno e mezzo dall'attivazione del nuovo servizio? UN GIORNO E MEZZO! Ricordiamolo bene a chi ci legge.

E' una cosa fisiologica che i servizi ferroviari, quali essi siano, hanno bisogno di tempo per entrare a regime e azzerare i problemi che inevitabilmente presenta un nuovo "prodotto". Lo abbiamo visto con l'Alta Velocità, con il servizio suburbano milanese alla sua prima comparsa qualche anno fa... problemi risolti in corso d'opera, visto che ogni precedente simulazione era stata fatta in assenza di fattori ambientali fondamentali e non prevedibili in una simulazione.
E, di sicuro, dopo 36 ore nessuno dotato di un minimo di obbiettività si potrebbe permettere di utilizzare la parola FLOP in un titolone in salsa demagogica. Flop che sarebbe giustificato se, insieme ai dati dei presunti ritardi, si fosse menzionata anche una risposta negativa da parte dell'utenza (che decide il successo o meno di un servizio). Risposta "negativa" che, dopo 36 ore, non può esserci.

Quindi, prima di prendere per oro colato un articolo spazzatura, fatto al solo scopo di dare voce ai soliti sindacati (e non tutti), e di farne la bandiera del giorno, vedi un attimino di informarti meglio su cosa sia effettivamente il MXP Express, operato dalle Ferrovie Del Nord :)

Non mi pronuncio neanche sul quanto detto dall'altro sputasentenze di legambiente. Quello che dice non ha senso, non ha capo e non ha coda. Dubbia utilità? FERROVIA NEMICA DELL'AMBIENTE? Ma stiamo scherzando? Qua si rasenta il ridicolo.

Sono sempre più felice che personaggi del genere attualmente non scaldino sedie nel nostro parlamento a nostre spese.

matteomilano

February 2nd, 2010, 04:24 PM

Federicoft

February 2nd, 2010, 04:26 PM

Verranno sostituite dalla price-leader/Air One (penso).

Lor86MI

February 2nd, 2010, 04:27 PM

Ragazzi altre "buone" notizie per Malpensa, leggete qua...
Alitalia from 28MAR10 is canceling following routes out of Milan Malpensa:
Algiers, Istanbul, Kiev, Sofia, Tel Aviv and Tripoli

da Airlineroute.net http://airlineroute.net/2010/02/02/az-mxp-cutback/

Beh guardandola dal punto di vista AZ è un bene che si rafforzino su FCO, dopotutto è la loro base e così han deciso.

Lor86MI

February 2nd, 2010, 04:29 PM

Verranno sostituite dalla price-leader/Air One (penso).

Queste sono le tratte che verranno ripristinate...

CAI
WAW
TUN
TIA
SOF
OTP

Ti risulta che ALG, IST, KPB, TIP e TLV verranno sostituite?

Federicoft

February 2nd, 2010, 04:31 PM

Dove lo hai letto? Da quel che so io la situazione è ancora molto fluida e praticamente nulla è certo.

Lor86MI

February 2nd, 2010, 04:34 PM

Dove lo hai letto? Da quel che so io la situazione è ancora molto fluida e praticamente nulla è certo.

Fonti interne AZ.
Quindi, da quello che mi dici, non si sanno ancora le destinazioni...

Ma quando intendono lanciare il prodotto?

Federicoft

February 2nd, 2010, 04:36 PM

In origine a fine marzo ma ti ripeto che ancora ben poco è dato per certo. Anzi, visto che ormai mancano nemmeno due mesi è possibile verrà fatto tutto slittare ad altra data.

8.franz

February 2nd, 2010, 05:25 PM

Posso chiedere se qualcuno ha dei dati ufficiosi su traffico passeggeri e cargo relativi a gennaio?

Federicoft

February 2nd, 2010, 05:34 PM

Come non detto, sono uscite le destinazioni di AP.

Napoli
Bari
Brindisi
Lamezia Terme
Catania
Palermo
Varsavia
Bucarest
Sofia
Tirana
Tunisi
Cairo

michyh87

February 2nd, 2010, 05:34 PM

^^

il cargo se rispetta la crescita degli ultimi 3 mesi potrebbe anche essere sopra il +50% :nuts:

Fly_high

February 2nd, 2010, 05:47 PM

Come non detto, sono uscite le destinazioni di AP.

Napoli
Bari
Brindisi
Lamezia Terme
Catania
Palermo
Varsavia
Bucarest
Sofia
Tirana
Tunisi
Cairo

http://www.alitalia.com/ap_en/

le tariffe pero' non sembrano essere ancora aggiornate.

I-TIGI

February 2nd, 2010, 05:49 PM

Ieri sera il presidente di SEA era euforico (per i festeggiamenti di CX) e sui dati dell'ultimo mese, se ricordo bene, dava su MXP un +9% per i pax mentre il cargo non me lo ricordo piu'... ma era tanto ;)

Qui il report della serata Cathay Pacific che ha siglato la chiusura (volo pax su Milano) di un grande lavoro iniziato 20 anni fa...:

http://www.malpensa-info.org/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=2298

SiLvEr@SSC

February 2nd, 2010, 05:51 PM

Come non detto, sono uscite le destinazioni di AP.

Napoli
Bari
Brindisi
Lamezia Terme
Catania
Palermo
Varsavia
Bucarest
Sofia
Tirana
Tunisi
Cairo

grazie ;)

Mauz®

February 2nd, 2010, 05:52 PM

Alcune foto dal China Trader Awards tenutosi ieri alla Triennale! :D
Fonte: http://www.malpensa-info.org/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=2298

http://i50.tinypic.com/5d9i5j.jpg

Alcune fasi:
http://i49.tinypic.com/mvhzpd.jpg

Presenze NOTEVOLI, sul palco! :D
http://i48.tinypic.com/15frer.jpg

Presentazione del volo MXP-HKG di Cathay Pacific (Silvia Tagliaferri, Direttore Commerciale CX per l'Italia):
http://i45.tinypic.com/5pg46a.jpg

Super torta a tema! :D
http://i48.tinypic.com/2s1hc.jpg

BONOMI addetto al taglio della torta, mentre dietro quelli pare che inizino a soffrire un po'... :D
http://i48.tinypic.com/2hzio84.jpg

Facce da forum (e oltre, visto che nel mezzo c'è Bonomi)
http://i45.tinypic.com/rw3tdd.jpg

Con Silvia Tagliaferri (Direttore Commerciale CX epr l'italia)
http://i48.tinypic.com/sawim0.jpg

Emanuela Maccapani (chiedo conferma...), marketing e vendite CX
http://i49.tinypic.com/micfhz.jpg
Posso chiedere se qualcuno ha dei dati ufficiosi su traffico passeggeri e cargo relativi a gennaio?
http://www.malpensa-info.org/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=2271&start=30

;)

SiLvEr@SSC

February 2nd, 2010, 05:52 PM

Fly_high

February 2nd, 2010, 05:56 PM

Auguri a CX per il nuovo volo :cheers:

ps: che abbuffata!

I-TIGI

February 2nd, 2010, 06:10 PM

Confermo, Emanuela Maccapani, una roccia in CX Italia pronta a gestire il nuovo volo su MXP.

amxtopgun

February 2nd, 2010, 06:17 PM

fondamentale intervento di Bonomi.. da ascoltare parola per parola :|

M4XOiQZ9_3E

http://www.malpensa-info.org/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=2298

;)

I-TIGI

February 2nd, 2010, 06:38 PM

Il bello e' cosa ci diceva Bonomi, ovviamente non si puo' riportare dato che verrebbe dato per eretico e bannato qui sul forum :)

Macteo

February 2nd, 2010, 06:49 PM

A me interessa.
Se si tratta di sviluppi di MXP ben vengano i report!

SiLvEr@SSC

February 2nd, 2010, 06:51 PM

...anche il tizio a sinistra è un utente del forum?

http://i45.tinypic.com/rw3tdd.jpg

I-TIGI

February 2nd, 2010, 06:55 PM

Certo e ci ha pure raggiunti alla cena SSC a Milano.

SiLvEr@SSC

February 2nd, 2010, 06:57 PM

...purtroppo sono sempre assente alle cene/raduni di ssc :ohno:

SiLvEr@SSC

February 2nd, 2010, 07:01 PM

http://www.apcom.net/newscronaca/20100201_185301_52d1b42_81839.html
Haiti/ Partito da Malpensa cargo aereo di aiuti umanitari
18:53 - CRONACA- 01 FEB 2010

Il primo di 3 voli programmati dalla Protezione Civile
Roma, 1 feb. (Apcom) - E' partito da Malpensa oggi un cargo aereo che trasporterà ad Haiti aiuti umanitari per assistere la popolazione colpita dal sisma del 12 gennaio. L'arrivo è previsto per le 17.25 ora locale. L'aereo, il primo di tre voli programmati per i prossimi giorni, trasporta oltre 380 delle tende rese disponibili dalle strutture di Protezione civile delle regioni e delle province autonome, raccolte a seguito della missione compiuta ad Haiti dal capo dipartimento della Protezione civile, Guido Bertolaso, nel corso della quale sono stati presi contatti con le Autorità locali, le organizzazioni internazionali e le strutture di coordinamento dell'Unione Europea. Le tende saranno montate da squadre composte da personale appartenente alle organizzazioni di volontariato di protezione civile nei luoghi identificati dal advanced team del dipartimento presente sull'isola dal 14 gennaio. La dislocazione del materiale avverrà in stretto raccordo con le organizzazioni non governative italiane, le autorità haitiane e tutti gli altri soggetti che partecipano alle operazioni di emergenza. Intanto, è giunta al largo di Port au Prince la portaerei italiana Cavour. Sono già in corso le prime operazioni di trasporto a terra dei materiali inviati dall'Italia, tra cui uomini, mezzi e altri aiuti umanitari per la popolazione colpita dal sisma. Dalla nave è già partito un elicottero con i primi beni mandati dall'Italia. Sulla portaerei sono state imbarcate 135 tonnellate di materiale fornito dal World Food Programme e 77 tonnellate di materiale della Croce Rossa Italiana. A bordo, una task force di militari del Genio con autocarri, macchine per movimento terra, rimorchi pesanti, container, autogru e autocisterne. Inoltre, un ospedale perfettamente organizzato con due sale operatorie e dodici posti di terapia intensiva.

MILA2O

February 2nd, 2010, 07:27 PM

...anche il tizio a sinistra è un utente del forum?

http://i45.tinypic.com/rw3tdd.jpg

Se non sbaglio dovrebbe essere flai-ait .

SiLvEr@SSC

February 2nd, 2010, 08:08 PM

ahahahah

Mauz®

February 2nd, 2010, 08:13 PM

^^
E' stefanojoy (ammesso che abbia quel nick anche su questo forum, ma mi pare di sì)... ;)

SiLvEr@SSC

February 2nd, 2010, 08:16 PM

...a ecco, comunque è una faccia simpatica...lo vedo come un rampante ing. gestionale del mip ;)

Mauz®

February 2nd, 2010, 08:29 PM

...a ecco, comunque è una faccia simpatica...lo vedo come un rampante ing. gestionale del mip ;)
MIP? Massachussets Institute of...Pornography? :D

Shezan

February 2nd, 2010, 08:35 PM

Tirana e Mosca intercontinentali?
annamo bene.

a aprte il tuo insulso vernacoletto, non mi risulta che Tirana e Mosca siano nella UE.

forse nelle guide gay.

SiLvEr@SSC

February 2nd, 2010, 08:38 PM

MIP? Massachussets Institute of...Pornography? :D

..non scherzare su queste cose che potrei offendermi ahahhah

http://www.mip.polimi.it/

Mauz®

February 2nd, 2010, 08:47 PM

..non scherzare su queste cose che potrei offendermi ahahhah

http://www.mip.polimi.it/
Sti acronimi saranno la mia morte... Tutti simili! :D

Fly_high

February 2nd, 2010, 08:57 PM

a aprte il tuo insulso vernacoletto, non mi risulta che Tirana e Mosca siano nella UE.

forse nelle guide gay.

adesso pure omofobo? :ohno:

Shezan

February 2nd, 2010, 08:59 PM

ma questo provocatore non lo sbatte fuori nessuno?

Coccodrillo

February 2nd, 2010, 09:15 PM

Perché?

In fin dei conti meno tempo impighi e più comodo sei più paghi. E' così in tutto? Cos'è che non torna?

A mio avviso i treni dovrebbero portare più passeggeri (e merci) possibile, facendo sparire i bus Malpensa-Milano.

Per l'altra domanda, puoi provare questi:

http://www.skyscanner.net/

http://www.flightstats.com/go/Home/home.do

SiLvEr@SSC

February 2nd, 2010, 09:20 PM

Sti acronimi saranno la mia morte... Tutti simili! :D

...comunque MIP in origine significava Master in Ingegneria della Produzione, che ai giorni d'oggi corrisponde all' MBA (Master of Business Administration) ;)

Coccodrillo

February 2nd, 2010, 10:38 PM

...anche il tizio a sinistra è un utente del forum?

http://i45.tinypic.com/rw3tdd.jpg

Stefanojoy-Bonomi-I-TIGI?

MILA2O

February 2nd, 2010, 11:01 PM

ahahahah
:lol:

SiLvEr@SSC

February 2nd, 2010, 11:03 PM

non stuzzicare il can che "dorme" ;)

I-TIGI

February 2nd, 2010, 11:59 PM

Stefanojoy, I-BONO, I-TIGI il primo e' meglio non toccarlo se non si vuole avere problemi con la legge :)

Ieri e' stato un momento di festa per tutti (e con CX gli eventi sono solo all'inizio dato che altri 3 sono attesi sino al nuovo volo).

Tra le varie battute quella piu' gettonata (da parte del board direttivi di CX di HKG è stata quella che finalmente si potrà volare direttamente da Milano senza perdere le valigie a FCO e detta da chi li ha un volo è un bel dire ;)

Ovviamente con Giuseppe s'e' parlato del lavoro di LHI, di Star, del Hub che inizia ad entrare nel vivo a Maggio, di nuove rotte, nuovi vettori brindando ai collegamenti ferroviari e con bus rendendo MXP lo scalo piu'accessibile d'Italia.

SiLvEr@SSC

February 3rd, 2010, 12:57 AM

...speriamo bene, intanto qualche anticipazione sui dati di Gennaio?

E poi visto che hai "confidenza" con il buon Giuseppe....gli chiedi cortesemente quando hanno intenzione di sistemare quella specie indegna, di sito?..consigliandogli di inserire tra le varie cose ...una sezione dedicata ai dati di traffico, come presente ad esempio sul sito di Adr?

Mauz®

February 3rd, 2010, 01:05 AM

In effetti il sito di SEA è indegno... :ohno: Però è facilissimo da navigare! :D

I-TIGI

February 3rd, 2010, 01:06 AM

Mauz®

February 3rd, 2010, 01:07 AM

Innanzitutto rifarei da capo tutta la grafica... Ci vuole una veste moderna! :D

Per il resto mi preparo un elenco di cosucce da sistemare! ;)

amxtopgun

February 3rd, 2010, 02:07 AM

il cargo dovrebbe essere +40%! ;)

michyh87

February 3rd, 2010, 02:10 AM

^^

speravo di più :(

ma va bene così

passare da -43% a +40% (rif al mese di gennaio) in 1 anno non è poco :nuts:

amxtopgun

February 3rd, 2010, 02:13 AM

in grassetto le rotte coperte da altri operatori.. in arancione da ezy, la diretta concorrente:

Napoli
Bari
Brindisi
Lamezia Terme
Catania
Palermo
Varsavia
Bucarest
Sofia
Tirana
Tunisi
Cairo

alla fine solo la BRINDISI ha gioco facile.. sul resto è in concorrenza con uno o più player... per esempio su varsavia c'è sia LHI che LOT .. su napoli, bari e bucarest sia EZY che LHI .. e sottolineo che quest'ultima fa cmq tariffe a 99€ .. AP farà di meno? ne dubito.. e anche se fosse il rapporto qualità/prezzo sarebbe cmq a favore di LHI o se proprio vogliamo stare a guardare solo il prezzo sicuramente ezy vince a occhi chiusi..

SiLvEr@SSC

February 3rd, 2010, 02:50 AM

Eravamo un po' brilli....pero' sui pax dovrebbe essere un +9 e passa mentre il cargo una cifra esagerata, forse se lo ricorda stefanojoy che era piu' sobrio...

Cosa ha ceh non và il sito? Per consigli e suggerimenti basta contattare in SEA Claudio Del Bianco (con note e suggerimenti)

...ma dai....è scandaloso quel sito, i dati e le informazioni spesso non sono aggiornati e alcune pagine sono identiche da ANNI...in pratica dall'ultimo aggiornamento del sito di 3/4anni fa, ad ogni modo ho mandato email per suggerimenti, spesso ho ricevuto risposte con ringraziamenti vari ed eventuali ecc ecc, ma alla fine il sito è sempre quello e le pagine non aggiornate in precedenza lo sono tutt'ora...:ohno:

il cargo dovrebbe essere +40%! ;)

...avevo puntato su un +40/50%, e in effetti mi sarei aspettato un +45%...ma va bene comunque dai :cheers:

SiLvEr@SSC

February 3rd, 2010, 02:51 AM

Innanzitutto rifarei da capo tutta la grafica... Ci vuole una veste moderna! :D

Per il resto mi preparo un elenco di cosucce da sistemare! ;)

:cheers:

Shezan

February 3rd, 2010, 04:22 AM

Miiiiittico Vulkan :banana2:

---

BAGAGLI SMARRITI: ARRIVA LA SMART TAG

E' in sperimentazione negli aeroporti di Malpensa e di Fiumicino la "smart tag", una nuova tecnologia per monitorare il bagaglio durante tutto il suo percorso.

Nel 2008 i bagagli persi negli aeroporti di tutto il mondo sono stati quasi 33 milioni, 90.000 al giorno. Soltanto in Europa, vengono quotidianamente smarrite circa 10.000 valigie, sei milioni l'anno. Una situazione insoddisfacente, ammette Daniel Calleja Crespo, direttore per il trasporto aereo della direzione generale Trasporti dell'Unione europea. La situazione è spesso aggravata dal reciproco scarico di responsabilità tra compagnie aeree, aeroporti e handler, ossia l'azienda che gestisce i servizi a terra.

Per questo è in fase di sperimentazione in alcuni aeroporti, tra cui anche Malpensa e Fiumicino, una nuova tecnologia che consente di monitorare il bagaglio in tutto il suo percorso all'interno degli scali aeroportuali tramite un semplice palmare in dotazione al personale, aumentando le percentuali di lettura identificativa dei bagagli rispetto all'attuale codice a barre. Il sistema, in futuro, potrà essere migliorato, con la possibilità per i passeggeri di ricevere le informazioni direttamente sul telefonino.

La targhetta, o "smart tag", dal costo irrisorio (15 centesimi quella in sperimentazione a Malpensa), viene applicata sul bagaglio al momento della consegna allo scalo e rimossa alla restituzione: contiene una mini-antenna che invia un segnale e quindi può essere localizzata dai gestori dei servizi aeroportuali, per sapere con precisione dove si trova il bagaglio. E' un sistema più preciso e affidabile rispetto all'attuale fascetta con codice a barre che, tra l'altro, può rompersi e non consente comunque un monitoraggio continuo del bagaglio.

''A giugno - sostiene il presidente dell'Enac, Vito Riggio - faremo un bilancio del nuovo sistema per vedere se è maturo'' per poterlo estendere agli altri scali. ''Occorre però un coordinamento europeo - ha aggiunto Riggio - per far sì che questo sistema funzioni anche al di fuori dell'Italia''.

http://www.cnrmedia.com/rubriche/newsid/7819/bagagli-smarriti-arriva-la-smart-tag.aspx

Stupor Mundi

February 3rd, 2010, 04:39 AM

il sistema rfid a malpensa c'è già da tempo... è a fiumicino che non c'era

SiLvEr@SSC

February 3rd, 2010, 04:48 AM

esattamente, e proprio qualche giorno fa, ho postato un articolo in cui venivano elencati i risultati ottenuti - utilizzando questa tecnologia - a mxp ;)

SiLvEr@SSC

February 3rd, 2010, 04:52 AM

lo riporto per comodità:

http://www.asca.it/news-AEROPORTI__UN_CHIP_NEI_BAGAGLI_PER_EVITARE_GLI_SMARRIMENTI-890502-ORA-.html
29-01-10
AEROPORTI: UN CHIP NEI BAGAGLI PER EVITARE GLI SMARRIMENTI

(ASCA) - Roma, 29 gen - Un chip in comunicazione con i centri operativi degli aeroporti per assicurare la tracciabilita' dei bagagli ed evitarne lo smarrimento. Questo e' la misura che sta studiando in via sperimentale la Sea negli scali milanesi e che consiste nell'applicazione di un chip denomimato ''smart tag'' sui babagli con una durata operativa di sei mesi e dal costo molto modesto e presentato oggi nel corso della giornata di studi su ''Innovazione e tecnologienell'handling bagagli'', che si e' svolta oggi a Roma presso l'auditorium di Finmeccanica.

Tale tecnoligia, denominata RFID, consente di monitorare il bagaglio e il suo percorso all'interno degli scali aeroportuali tramite un semplice palmare. Attualmente, tale tecnologia viene adottata anche negli scali di Las Vegas, Hong Kong e Lisbona. Tale meccanismo rappresenta inoltre un'innovazione rispetto alla fascetta con codice a barre che puo' rompersi e che non consente comunque un monitoraggio continuo del bagaglio. Il sistema, in futuro, potra' essere uletriormente implementato con la possibilita' per i passeggeri di ricevere informazioni sui propri bagagli direttamente sul telefonino.

I risultati ottenuti a Malpensa con il sistema RFID sono il 100% di letture fino a mille bagagli in fila e il 99,2% di letture in condizioni particolarmente impegnativa. Inoltre, con tale sistema non si leggono solo 8 bagagli ogni 10 mila, rispetto agli 800 non letti (sempre ogni 10 mila) del sistema tradizionale a codice a barre.

''A giugno - ha detto il presidente dell'Enac, Vito Riggio - faremo un bilancio del nuovo sistema per vedere se e' maturo'' per poterlo estendere agli altri scali. ''Occorre pero' un coordinamento europeo - ha aggiunto Riggio - per far si' che questo sistema funzioni anche al di fuori dell'Italia''.

sen/rf/lv

Shezan

February 3rd, 2010, 05:00 AM

repetita iuvant :D

SiLvEr@SSC

February 3rd, 2010, 05:04 AM

non capisco perché in questo articolo non citi FCO !?!?

Shezan

February 3rd, 2010, 05:07 AM

:dunno:

quello postato da me risale a solo 15 ore fa, forse ci son stati degli sviluppi nel frattempo..

I-TIGI

February 3rd, 2010, 03:11 PM

su varesenews:

http://www3.varesenews.it/gallarate_malpensa/articolo.php?id=163131

Shezan

February 3rd, 2010, 03:16 PM

^^

Cathay Pacific annuncia il volo su Honk Hong

:lol:

I-TIGI

February 3rd, 2010, 03:20 PM

Destinazione esoterica...:)

michyh87

February 3rd, 2010, 03:29 PM

va bene scriverlo una volta, ma due .... :nuts:

SiLvEr@SSC

February 3rd, 2010, 03:32 PM

http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=7&t=5152
La Lufthansa Technik per il proprio hangar nell'aeroporti di Malpensa cerca meccanici manutentori.
Indispensabile possesso certificazione Easa 66 categoria A1, B1, B2; preferibile esperienza nella manutenzione di Airbus/Boeing 737 classic Ng, A320 family/A330/A340, preferibile età 20/50 anni, buona conoscenza lingua inglese, uso PC, preferibile inserimento liste mobilità, patente B.
Si offre tempo determinato lavoro su 3 turni anche festivi.

Per candidarsi contattare il Centro impiego di Gallarate, via XX Settembre 6/A, tel 0331-799840 oppure 0331-701421, n. verde 800-249816 da lunedì a giovedì 8.30-14 e 14.30-16.30; venerdì 8.30-12.30 citando il riferimento 448772.

Shezan

February 3rd, 2010, 03:33 PM

va bene scriverlo una volta, ma due .... :nuts:

'sti giornalisti fanno proprio pena

trivial

February 3rd, 2010, 07:17 PM

amxtopgun

February 3rd, 2010, 07:35 PM

Buongiorno a tutti! Avrei una domanda: qualcuno sa se c'è differenza nelle tariffe aeroportuali che SEA richiede agli utenti del T1 rispetto a chi utilizza il T2? (ossia la sola U2).

Se sì, a quanto ammonta questa differenza? Esiste una documentazione (tipo un "listino prezzi") disponibile pubblicamente?

Grazie!

si c'è uan differenza anche bella marcata da quel che ho capito.. listini pubblici non credo anche perchè il prezzo non credo sia fisso ma modellato in base all'impegno sull'apt.. per esempio ezy e lhi hanno sicuramente sconticini dato che sono i leader dell'apt .. gli altri pagheranno tariffe piene.. ricordo, per esempio, che AP aveva buoni accordi con SEA dato che si stava sviluppando parecchio su mxp... dopo la fuzione con AZ i voli targati AP hanno continuato per quasi un anno ad avere questo prezzo di favore.. motivo per cui per quasi un anno parecchi voli CAI volavano con codice AP .. se si può risparmiare........ :cheers:

michyh87

February 3rd, 2010, 07:40 PM

Macteo

February 3rd, 2010, 07:42 PM

questo è il 3d giusto! ;)

amxtopgun

February 3rd, 2010, 07:54 PM

EVVAI che ho imbroccato (quasi) il 10% :) le prime 3 settimane dicevano +9,3% .. perciò questa quarta settimana è stata decisamente migliore.. speriamo che continui così per molto! il trend sembra positivo e adesso febbraio e marzo saranno decisamente più vivi :)

Eddard Stark

February 3rd, 2010, 07:56 PM

da MXPairport
http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=7&t=5157&sid=031863f7bc21a905633457051da396c1

Milano Malpensa:

- passeggeri + 9,7 %
stima pax: 1.314.475 --> (2009) 1.198.245 (-31.7%)
- movimenti + 4,8 %
stima mov.: 14.655 --> (2009) 13.984 (-35.4%)
- merci + 43 %
stima cargo: 29.904 --> (2009) 20.912 (-43.3%)

sono dei dati buoni, non ottimi ma buoni. Ottimi per MXP quest'anno sono solo sopra il 15% di crescita dei passeggeri, visti i dati da cui si parte.

Comunque bello rivedere il segno positivo nel dato annuale...almeno adesso i vari trolletti non potranno continuare a dire che MXP perde passeggeri (cosa che oramai non fa più sostanzialmente da Aprile 2009...ma questa è un'altra storia)

Penso inoltre sia il primo segno positivo dei movimenti, se non erro. Fin'ora sono stati sempre in diminuzione

amxtopgun

February 3rd, 2010, 08:03 PM

sono dei dati buoni, non ottimi ma buoni. Ottimi per MXP quest'anno sono solo sopra il 15% di crescita dei passeggeri, visti i dati da cui si parte.

Comunque bello rivedere il segno positivo nel dato annuale...almeno adesso i vari trolletti non potranno continuare a dire che MXP perde passeggeri (cosa che oramai non fa più sostanzialmente da Aprile 2009...ma questa è un'altra storia)

Penso inoltre sia il primo segno positivo dei movimenti, se non erro. Fin'ora sono stati sempre in diminuzione

si pienamente daccordo!

sui movimenti facile da intuire perchè.. ormai il dehub si è quasi esaurito perciò l'effetto negativo è terminato e vengono a galla anche nei dati tutti i nuovi arrivi di questi mesi.. da LHI a air dolomiti a ezy e via discorrendo.. ;)

da marzo poi i movimenti dovrebbero ottenre un impulso ancora più marcato grazie ai nuovi voli LHI, alle circa 30-35 freq mensili di CX... e di altre compagnie.. ;)

SiLvEr@SSC

February 3rd, 2010, 08:03 PM

trivial

February 3rd, 2010, 08:17 PM

si c'è uan differenza anche bella marcata da quel che ho capito.. listini pubblici non credo anche perchè il prezzo non credo sia fisso ma modellato in base all'impegno sull'apt.. per esempio ezy e lhi hanno sicuramente sconticini dato che sono i leader dell'apt .. gli altri pagheranno tariffe piene.. ricordo, per esempio, che AP aveva buoni accordi con SEA dato che si stava sviluppando parecchio su mxp... dopo la fuzione con AZ i voli targati AP hanno continuato per quasi un anno ad avere questo prezzo di favore.. motivo per cui per quasi un anno parecchi voli CAI volavano con codice AP .. se si può risparmiare........ :cheers:

grazie amx per la risposta! in effetti un "premio all'impegno" mi pare comprensibile, e già di suo basterebbe a giustificare la differenza tra le tariffe.

la curiosità mi è sorta poichè mi chiedevo se SEA potesse "ufficialmente" discriminare sulle tariffe offerte in base al solo livello di appetibilità dei due terminal (che come ovvio è a vantaggio del T1).
:cheers:

TohrAlkimista

February 3rd, 2010, 08:38 PM

Bene, bene e ancora bene.
Il progetto di LH Technik va avanti.

Si inizia col reclutamento della forza lavoro locale e si proseguirà con il know-how per operare sulla macchine LH, dai Narrow Body, come la famiglia A32X, ai Wide Body, come gli A340.

E' un passo molto importante...

Lor86MI

February 3rd, 2010, 08:53 PM

Questo chiamasi humus preparatorio. per qualcosa, probabilmente più importante della decina di rotte aperte.

Lor86MI

February 3rd, 2010, 08:59 PM

Non sapendo dove piazzarlo, metto qui il mio TR su Oslo:Dopo parecchi voli senza foto a riguardo ecco finalmente l'occasione per provare a fare finalmente un TR decente senza gli sguardi sorpresi di amici e parenti per foto continue ad aeroporti ed aerei.

Veniamo a noi.

L'occasione arriva circa due mesi fa quando un amico mi chiede di accompagnarlo ad Oslo e prendendo subito la palla al balzo mi metto a cercare in vari siti la soluzione più conveniente e sfiziosa.
Trovo l'andata ahimé con FR e il ritorno con SAS scalo a Copenhagen per un totale di 176€.

Si parte il 29 di Gennaio da Stazione Centrale per prendere il bus diretto con BGY, si hanno diverse proposte sia con l'autostradale che con l'Orio-shuttle tanto che prenderemo quest'ultimo poiché la biglietteria mi ha fornito solo quest'opzione.

http://img402.imageshack.us/img402/6981/oslo2010001.jpg (http://img402.imageshack.us/i/oslo2010001.jpg/)
http://img521.imageshack.us/img521/5637/oslo2010004.jpg (http://img521.imageshack.us/i/oslo2010004.jpg/)

(tra l'altro ignaro di questa multiple choice mi avvicino al bus dell'autostradale e chiedo se questo fosse il pullman per l'aeroporto, lo "strillone" di turno mi chiede il biglietto e alla vista di quest'ultimo mi risponde maleducatamente che avevo acquistato un bigletto non valido per quella corsa e che non sapeva cosa fosse OrioShuttle... insomma la solita educazione italiana).

Arriviamo a BGY dopo circa 50minuti di autobus anche se il traffico in città non scherza.
Utilizzo per la prima volta BGY e sono notevolmente sorpreso da come SACBO abbia deciso di rinnovare l'aerostazione con soluzioni parecchio diverse dal solito standard milanese.
Anche per quanto riguarda Ryanair è la prima volta e l'impressione è stata non troppo positiva soprattutto per l'educazione del personale di volo decisamente arrogante e supponente per certi punti di vista, tanto che mi è stato indicato in malomodo di non utilizzare la macchina fotografica in volo... il perché mi è ancora sconosciuto
Seconda questione: qualcuno mi potrebbe dire perché il pilota appena atterrati abbia bruscamente frenato tanto da fermare completamente il velivolo in mezzo alla pista?
http://img109.imageshack.us/img109/2875/oslo2010005.jpg (http://img109.imageshack.us/i/oslo2010005.jpg/)

Circa mezz'ora prima della partenza inizia l'imbarco del nostro volo(TRF) FR4351
http://img208.imageshack.us/img208/5656/oslo2010008.jpg (http://img208.imageshack.us/i/oslo2010008.jpg/)
http://img25.imageshack.us/img25/8269/oslo2010011.jpg (http://img25.imageshack.us/i/oslo2010011.jpg/)
All'interno del volo saremo poco più di 90 passeggeri misti tra italiani, norvegesi e qualche tedesco per una durata di circa 2h e 50minuti a detta del capitano.
http://img211.imageshack.us/img211/1889/oslo2010014.jpg (http://img211.imageshack.us/i/oslo2010014.jpg/)
http://img694.imageshack.us/img694/8637/oslo2010017.jpg (http://img694.imageshack.us/i/oslo2010017.jpg/)

Mi metto a dormire per quasi l'intera durata del volo sia per stanchezza mia personale che per la monotonia del paesaggio, visto che ci ha accompagnati uno spesso strato di nubi sino a destinazione.
http://img38.imageshack.us/img38/6109/oslo2010021.jpg (http://img38.imageshack.us/i/oslo2010021.jpg/)
http://img38.imageshack.us/img38/3200/oslo2010022.jpg (http://img38.imageshack.us/i/oslo2010022.jpg/)
http://img707.imageshack.us/img707/2077/oslo2010024.jpg (http://img707.imageshack.us/i/oslo2010024.jpg/)
http://img690.imageshack.us/img690/8614/oslo2010029.jpg (http://img690.imageshack.us/i/oslo2010029.jpg/)
http://img683.imageshack.us/img683/4694/oslo2010031.jpg (http://img683.imageshack.us/i/oslo2010031.jpg/)
http://img535.imageshack.us/img535/5480/oslo2010032.jpg (http://img535.imageshack.us/i/oslo2010032.jpg/)

Lor86MI

February 3rd, 2010, 09:00 PM

Ritorno:
E' ormai giunta l'ora di ripartire e di dirigermi verso la stazione centrale da dove raggiungerò l'aeroporto con il treno express dedicato non-stop: Flytoget
http://img59.imageshack.us/img59/7277/oslo2010194.jpg (http://img59.imageshack.us/i/oslo2010194.jpg/)
http://img33.imageshack.us/img33/6026/oslo2010195.jpg (http://img33.imageshack.us/i/oslo2010195.jpg/)
http://img137.imageshack.us/img137/6590/oslo2010199.jpg (http://img137.imageshack.us/i/oslo2010199.jpg/)
http://img218.imageshack.us/img218/7846/oslo2010200.jpg (http://img218.imageshack.us/i/oslo2010200.jpg/)
http://img69.imageshack.us/img69/8134/oslo2010202.jpg (http://img69.imageshack.us/i/oslo2010202.jpg/)
Arrivo in aeroporto esattamente 17 minuti dopo la partenza da Oslo
http://img442.imageshack.us/img442/357/oslo2010203.jpg (http://img442.imageshack.us/i/oslo2010203.jpg/)
http://img215.imageshack.us/img215/5900/oslo2010205.jpg (http://img215.imageshack.us/i/oslo2010205.jpg/)
http://img59.imageshack.us/img59/6038/oslo2010206.jpg (http://img59.imageshack.us/i/oslo2010206.jpg/)
http://img692.imageshack.us/img692/5186/oslo2010209.jpg (http://img692.imageshack.us/i/oslo2010209.jpg/)
http://img41.imageshack.us/img41/8463/oslo2010210.jpg (http://img41.imageshack.us/i/oslo2010210.jpg/)
KLM da AMS

http://img59.imageshack.us/img59/1497/oslo2010212.jpg (http://img59.imageshack.us/i/oslo2010212.jpg/)
LH per FRA
http://img59.imageshack.us/img59/4789/oslo2010215.jpg (http://img59.imageshack.us/i/oslo2010215.jpg/)
LH per HAM
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http://img168.imageshack.us/img168/2232/oslo2010220.jpg (http://img168.imageshack.us/i/oslo2010220.jpg/)
http://img407.imageshack.us/img407/664/oslo2010223.jpg (http://img407.imageshack.us/i/oslo2010223.jpg/)
http://img189.imageshack.us/img189/6245/oslo2010225.jpg (http://img189.imageshack.us/i/oslo2010225.jpg/)
http://img229.imageshack.us/img229/7221/oslo2010226.jpg (http://img229.imageshack.us/i/oslo2010226.jpg/)
http://img716.imageshack.us/img716/7510/oslo2010227.jpg (http://img716.imageshack.us/i/oslo2010227.jpg/)
Ecco che arriva l'aereo che mi porterà a CPH
http://img20.imageshack.us/img20/8875/oslo2010230.jpg (http://img20.imageshack.us/i/oslo2010230.jpg/)
http://img300.imageshack.us/img300/3824/oslo2010224.jpg (http://img300.imageshack.us/i/oslo2010224.jpg/)
http://img716.imageshack.us/img716/7705/oslo2010232.jpg (http://img716.imageshack.us/i/oslo2010232.jpg/)

Intanto parte anche lui
http://img713.imageshack.us/img713/4017/oslo2010234c.jpg (http://img713.imageshack.us/i/oslo2010234c.jpg/)
http://img189.imageshack.us/img189/1302/oslo2010235.jpg (http://img189.imageshack.us/i/oslo2010235.jpg/)
Il sole delle 13:45
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Bye Bye Norway
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Siamo un centinaio a bordo
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http://img20.imageshack.us/img20/497/oslo2010279.jpg (http://img20.imageshack.us/i/oslo2010279.jpg/)

CPH è un aeroporto molto funzionale, pratico, luminoso e ben organizzato soprattutto per i transiti.
http://img189.imageshack.us/img189/848/oslo2010281.jpg (http://img189.imageshack.us/i/oslo2010281.jpg/)
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http://img3.imageshack.us/img3/3503/oslo2010284.jpg (http://img3.imageshack.us/i/oslo2010284.jpg/)
Mi concedo un veloce spuntino
http://img69.imageshack.us/img69/2886/oslo2010286.jpg (http://img69.imageshack.us/i/oslo2010286.jpg/)
http://img188.imageshack.us/img188/2140/oslo2010289.jpg (http://img188.imageshack.us/i/oslo2010289.jpg/)
http://img189.imageshack.us/img189/1945/oslo2010290.jpg (http://img189.imageshack.us/i/oslo2010290.jpg/)
http://img189.imageshack.us/img189/5719/oslo2010291.jpg (http://img189.imageshack.us/i/oslo2010291.jpg/)
http://img713.imageshack.us/img713/4052/oslo2010293.jpg (http://img713.imageshack.us/i/oslo2010293.jpg/)
Chiamano il nostro volo
http://img189.imageshack.us/img189/1318/oslo2010292.jpg (http://img189.imageshack.us/i/oslo2010292.jpg/)
Sarai lui a portarmi fino a Milano; tra l'altro chiederò di essere spostato di sedile per via dell'assegnazione "sfigata" offertami. Per chi non conosce gli MD82 il posto 32F è praticamente un finestrino con vista motore.
http://img189.imageshack.us/img189/4479/oslo2010297.jpg (http://img189.imageshack.us/i/oslo2010297.jpg/)
http://img716.imageshack.us/img716/4091/oslo2010299.jpg (http://img716.imageshack.us/i/oslo2010299.jpg/)
http://img713.imageshack.us/img713/8950/oslo2010301.jpg (http://img713.imageshack.us/i/oslo2010301.jpg/)
http://img713.imageshack.us/img713/3505/oslo2010302.jpg (http://img713.imageshack.us/i/oslo2010302.jpg/)
http://img716.imageshack.us/img716/500/oslo2010303.jpg (http://img716.imageshack.us/i/oslo2010303.jpg/)

Con questo concludo il mio TR che non ha certo la forma e le destinazioni solite dei grandi TR a cui si è soliti in questo forum. Spero vi siano piaciute le foto.
Critiche, suggerimenti e quant'altro sono ben accetti

SiLvEr@SSC

February 3rd, 2010, 09:30 PM

davvero ottimo TR :applause:

I-TIGI

February 4th, 2010, 12:04 AM

da MXPairport
http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=7&t=5157&sid=031863f7bc21a905633457051da396c1

Milano Malpensa:

- passeggeri + 9,7 %
stima pax: 1.314.475 --> (2009) 1.198.245 (-31.7%)
- movimenti + 4,8 %
stima mov.: 14.655 --> (2009) 13.984 (-35.4%)
- merci + 43 %
stima cargo: 29.904 --> (2009) 20.912 (-43.3%)

Azz...allora sul Cargo da I-BONO avevamo sentito bene....sul pax avevo capito 9,3% ma sarà stato colpa dello Champagne.....

Intanto domani si replica, workshop CX al Palazzo delle Stelline (su invito) e poi un gala speciale in un famoso hotel di Milano con varie autorità (anche dirigenza SEA) del settore e non oltre al board di Hong Kong.

PS A Radio 24 la pubblicità CX.

Livingston, a lvia tra poco i voli di Linea da MXP e concluso l'accordo di manutenzione con Lufthansa Tecknik Milan.

Thestone_84

February 4th, 2010, 12:31 AM

[...]Intanto domani si replica, workshop CX al Palazzo delle Stelline (su invito) e poi un gala speciale in un famoso hotel di Milano con varie autorità (anche dirigenza SEA) del settore e non oltre al board di Hong Kong.
[...]

Alla faccia delle tartine... CX sta cercando di sedurla Milano... :)

Shezan

February 4th, 2010, 03:55 AM

grazie del TR, LOR ;)

pessima FR come al solito, sorpresa BGY, invidia nera Oslo e Copenaghen.

ottimo il treno per l' aeroporto di Oslo

Harry_Harry

February 4th, 2010, 04:01 AM

CPH è un aeroporto molto funzionale, pratico, luminoso e ben organizzato soprattutto per i transiti.
http://img189.imageshack.us/img189/848/oslo2010281.jpg (http://img189.imageshack.us/i/oslo2010281.jpg/)
http://img17.imageshack.us/img17/1314/oslo2010282.jpg (http://img17.imageshack.us/i/oslo2010282.jpg/)
http://img716.imageshack.us/img716/4466/oslo2010283.jpg (http://img716.imageshack.us/i/oslo2010283.jpg/)
http://img3.imageshack.us/img3/3503/oslo2010284.jpg (http://img3.imageshack.us/i/oslo2010284.jpg/)
Mi concedo un veloce spuntino
http://img69.imageshack.us/img69/2886/oslo2010286.jpg (http://img69.imageshack.us/i/oslo2010286.jpg/)
http://img188.imageshack.us/img188/2140/oslo2010289.jpg (http://img188.imageshack.us/i/oslo2010289.jpg/)
http://img189.imageshack.us/img189/1945/oslo2010290.jpg (http://img189.imageshack.us/i/oslo2010290.jpg/)
http://img189.imageshack.us/img189/5719/oslo2010291.jpg (http://img189.imageshack.us/i/oslo2010291.jpg/)
http://img713.imageshack.us/img713/4052/oslo2010293.jpg (http://img713.imageshack.us/i/oslo2010293.jpg/)
Chiamano il nostro volo
http://img189.imageshack.us/img189/1318/oslo2010292.jpg (http://img189.imageshack.us/i/oslo2010292.jpg/)

Kastrup è, probabilmente, il migliore aeroporto d'Europa (e infatti ha vinto un bel po' di premi) per diverse ragioni:
E' esteticamente molto gradevole;
E' estremamente comodo per i transiti;
L'offerta commerciale è vasta e solo nella fotina di Lor si vedono Gucci, Etro, Burberry, Mulberry, Ralph Lauren e Tiger of Sweden (ma, fra gli altri, ci sono anche Hermès, Bulgari e Versace). Dentro l'aeroporto c'è una spa che è una figata;
L'offerta a livello di ristorazione è altrettanto vasta e ci sono dei ristoranti veramente buoni, non come a FCO o a MXP dove hai sempre l'impressione che ti rifilino pizzette congelate;
Dista qualcosa come 8 chilometri dal centro di Copenaghen;
E' collegato alla Stazione Centrale di Copenaghen con un servizio ferroviario diretto e la metropolitana.

Mi scuso per l'OT ma io in quell'aeroporto mi ci trasferirei! :nuts:

(e chi dice che Amsterdam è l'aeroporto più funzionale d'Europa chiaramente non è mai stato a CPH!)

SiLvEr@SSC

February 4th, 2010, 04:02 AM

Azz...allora sul Cargo da I-BONO avevamo sentito bene....sul pax avevo capito 9,3% ma sarà stato colpa dello Champagne.....

Intanto domani si replica, workshop CX al Palazzo delle Stelline (su invito) e poi un gala speciale in un famoso hotel di Milano con varie autorità (anche dirigenza SEA) del settore e non oltre al board di Hong Kong.

PS A Radio 24 la pubblicità CX.

Livingston, a lvia tra poco i voli di Linea da MXP e concluso l'accordo di manutenzione con Lufthansa Tecknik Milan.

...ho avvistato un banner anche su corriere.it ;)

Shezan

February 4th, 2010, 04:12 AM

Harry Harry...che schifo la sbobba degli apt. italiani :ohno:

a Malpensa l' offerta era striminzita, a FCO regna Cremonini con le sue piadine di titanio al prosciutto nero annata '88 ed insalatina autotrasportata dalle valli di Karaganda, ha il monopolio su tutto.

l' alternativa, ovviamente, il McDonald.

in ristorazione, AMS su tutti, IMHO

Shezan

February 4th, 2010, 06:28 AM

Belavia aumenta da 3 a 4XW su MXP:

Daily flights to Italy with Belavia

Nowadays Belavia operates flights to/from Italy 6 times a week (3 regular flights on the route Minsk- Rome and 3 regular flights Minsk- Milan). In the summer time schedule- 2010 starting from May, 30 the frequency of flights will be increased by 8 times a week, that in turn opens more opportunities for planning its journey as on the regular flights, also on transit flights via the airports of Minsk, Rome or Milan.
The flight on the route Minsk- Rome- Minsk is operated on Mondays, Wednesdays, Fridays and Sundays ( from May, 30), and flights to Milan are operated on Mondays (starting from May, 31), Tuesdays, Thursdays and Saturdays.
In the summer season Belavia focuses not only on increase of flights frequency, but also on the development of transit transportation via the airport Minsk and offers convenient time schedule and special fares for connection flights. Thus, the passengers have the possibility to travel toItaly from Kaliningrad, St. Petersburg, Kiev, Moscow, Astana, Pavlodar, Kostanay, Baku, Tbilisi and Yerevan.
Air ticket sale for the summer period is opened and the clients are provided with all types of fares, therefore the passengers, who acquire air tickets in advance can make a choice for benefit of more cheaper air carriage.

belavia.by

(fabrizio)

February 4th, 2010, 11:17 AM

Col TU154? grande aereo, se costassero poco i biglietti mi sa che farei un giretto a Minsk.

gaston182

February 4th, 2010, 11:27 AM

bel trip report lor! grazie!
cph è davvero molto carino!!
ps ma poi tutte quelle cipolle nel panino le hai digerite? :-D

amxtopgun

February 4th, 2010, 12:41 PM

io li odio per quello i nordici.. cipolle ed erba cipollina ovunque... :sly:

gaston182

February 4th, 2010, 01:33 PM

A cHi lo dici.. Io odio aglio cipolla ed erba cipollina...

shogun2

February 4th, 2010, 01:36 PM

Macteo

February 4th, 2010, 02:45 PM

Tornando in-topic.
Oltre alle immagini proposte nel piano di espansione, esiste qualcosa d'altro per il Satellite interpista e in generale gli sviluppi previsti?
Io mi "nutro" di disegni e rendering... per capire come sono fatti i progetti e studiarli.
;)

Magari se avete qualche riferimento a cui chiedere...

amxtopgun

February 4th, 2010, 06:38 PM

fondamentale intervento di Bonomi.. da ascoltare parola per parola :|

M4XOiQZ9_3E

http://www.malpensa-info.org/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=2298

;)

avevo fatto un errore nel codice... ora si vede ;)

amxtopgun

February 4th, 2010, 07:07 PM

da sito di Star Alliance ho estrapolato un po' di dati per monitorare lo sviluppo del suo network nell'aeroporto

http://i47.tinypic.com/qs6v78.png

1055 + 28 frequenze settimanali in totale (IT+UE+IC)*

solo il network europeo (IT+UE) conta 999 frequenze settimanali

http://i48.tinypic.com/28nnn6.gif

Destinazioni(35)+(2):
FCO, PEG, NAP, QSR, BRI, VIE, HEL, BRU, WAW, CPH, OSL, ZRH, LIS, OPO, MAD, BCN, CDG, LHR, DUS, FRA, MUC, STR, OTP, BUD, ATH, SKG, HER, MLA, IST, CAI, SSH, EWR, PVG, BKK, SIN. + GRU, DOH

*sarebbero 1063 ma in realtà sono un po' di meno visto che sono 14 le frequenze SQ visto che le altre 14 per BCN in realtà non sono vendibili e sono 12 non 6 i collegamenti di Contental.

riprendo questo post di micyhy per far notare che LH ha ben 630 freq (e da marzo aumenteranno) e tutta Star alliance viaggia oltre le mille...

AZ con l'hub aveva circa 1300 freq perciò non è impossibile immaginare che da qui a già 2-3 anni verrà eguagliata..

inoltre sta per entrare TAM in star alliance perciò aumenta ancora qualcosina ;)

spero che il buon micyhy87 ci fornisca presto una conta aggiornata per la S10 ;)

thx!

Stupor Mundi

February 4th, 2010, 09:13 PM

cosa intende la signora di cathay con "difficoltà degli ultimi 20 anni"?

...

amxtopgun

February 4th, 2010, 09:19 PM

cosa intende la signora di cathay con "difficoltà degli ultimi 20 anni"?

...

intende che più di uno per 20 anni ha messo i bastoni tra le ruote... :|
motivo per cui qualcuno diceva da anni che prima o poi il volo sarebbe arrivato... :|

amxtopgun

February 4th, 2010, 09:29 PM

se non era già stata postato:

http://www3.varesenews.it/gallarate_malpensa/articolo.php?id=163131

http://i49.tinypic.com/6fs595.jpg

Stupor Mundi

February 4th, 2010, 09:36 PM

intende che più di uno per 20 anni ha messo i bastoni tra le ruote... :|
motivo per cui qualcuno diceva da anni che prima o poi il volo sarebbe arrivato... :|

come temevo. ora arriverà il nostro amico che scrive "ma chi lo ha detto, io non ho mai sentito nessuno in cathay dire che qualcuno metteva i bastoni tra le ruote" :lol:

style

February 4th, 2010, 10:49 PM

Col TU154? grande aereo, se costassero poco i biglietti mi sa che farei un giretto a Minsk.

ci andiamo insieme! ma io non per il tupolev...:lol::lol:

amxtopgun

February 5th, 2010, 01:15 AM

ci andiamo insieme! ma io non per il tupolev...:lol::lol:

ma per le topolonev.. :colgate::|

Shezan

February 5th, 2010, 02:05 AM

ci andiamo insieme! ma io non per il tupolev...:lol::lol:

io non ci salirei neanche morto, sul T-154

shogun2

February 5th, 2010, 02:28 AM

^^
Se ci sali è perché vuoi essere morto.

Shezan

February 5th, 2010, 02:48 AM

^^ :D

---

Da Malpensa a Milano senza cambi, anche in seconda classe

Con il nuovo orari compaiono anche i primi quattro collegamenti locali, con fermata anche a Ferno-Lonate. Luci, ma anche ombre: scompaiono alcune coincidenze a Busto

Non chiamatela più stazione fantasma. Il “nuovo” impianto di Ferno-Lonate Pozzolo, aperto lo scorso ottobre, a dieci anni dalla costruazione, Malpensa, nuovi treni diretti per Milanovede crescere il servizio: da domenica 31 gennaio nella stazione sotterranea che sorge al confine tra i due paesi fermano infatti – ed è una novità assoluta – quattro treni locali che raggiungono direttamente Milano. Un nuovo servizio che si aggiunge alla “navetta” Malpensa-Busto Nord-Busto FS e che anticipa i miglioramenti che saranno introdotti di qui a due mesi. Il rovescio della medaglia è rappresentato dal peggioramento delle coincidenze tra la “navetta” e i Malpensa Express a Busto Arsizio.

Le due coppie di treni locali in servizio viaggiano come prolungamento della linea S10: partono da Malpensa, fermano a Ferno-Lonate e proseguono fino a Milano, dove percorrono il passante ferroviario fino a Rogoredo, alla periferia Sud-Est, offrendo corrispondenze con tutte e tre le linee della metropolitana. Il treno è di seconda classe, il biglietto costa 3,60 euro, porta da Malpensa al centro di Milano in circa 50 minuti, a seconda della stazione di arrivo (tra Porta Garibaldi, Piazza Repubblica e Porta Venezia). Le partenze da Malpensa Aeroporto sono alle 12.42 e 15.42 (da Ferno-Lonate 12.46 e 15.46). In direzione opposta partenze da 11.08 e 14.08.Da fine marzo le coppie di collegamenti senza trasbordo Malpensa-Rogoredo con fermata in tutte le stazioni diventeranno otto, su tutto l'arco della giornata.
Mentre compaiono nuovi treni diretti (anche se ancora limitatissimi come numero, come abbiamo detto), i pendolari lamentano però il peggioramento delle coincidenze a Busto FNM tra la “navetta” e i treni diretti a Milano: Le Nord hanno infatti tolto la fermata di Busto a nove Malpensa Express in ognuna delle due direzioni, con una scelta che permette di accorciare la percorrenza di sette minuti. Sette minuti che non cambieranno al vita a chi deve prendere il volo a Malpensa, ma che finiscono per diminuire l'offerta per chi prende il treno a Ferno-Lonate o Busto.

Rimangono le coincidenze tra la navetta e gli altri treni: a Busto Nord si cambia in quindici minuti con i Malpensa Express con fermata (quelli rimasti) e in diciotto minuti, ma non tutte le ore, con i treni Novara-Cadorna. Ma da Malpensa e Ferno, con la navetta, si può arrivare anche a Busto FS: non è certo una “metropolitana bustocca”, ma consente di approfittare delle coincidenze con i treni suburbani sia per Varese che per Milano. Il biglietto da Ferno-Lonate a Busto (entrambe le stazioni) costa 1,30 euro. Tutti gli orari sono disponibili sul sito di Le Nord

http://www3.varesenews.it/busto/articolo.php?id=163427

Shezan

February 5th, 2010, 02:50 AM

se già postato mi scuso, anche se...repetita iuvant (urbi, e soprattutto gli orbi)

Malpensa, decolla
il pieno rilancio
Bonomi: "Passeggeri in aumento"

Anche le merci del Cargo city fanno registrare una crescita del 30%. Sea guarda con interesse all’ottimizzazione del sistema aeroportuale del Nord Italia

Il peggio per Malpensa dovrebbe essere alle spalle. I dati di traffico parlano chiaro: lo scalo varesino, dopo il brutto colpo ricevuto da Alitalia, nel 2009 è stato l’unico aeroporto in crescita rispetto agli scali europei. E il 2010 dovrebbe confermare il recupero. Appare fiducioso Giuseppe Bonomi, presidente di Sea, che si è trovato a guidare l’azienda aeroportuale nel momento più difficile che Malpensa abbia mai conosciuto dalla sua apertura e nonostante le difficoltà non ha mai messo in discussione l’impegno della società sull’aeroporto della brughiera per il quale sono in progetto interventi importanti come il terzo satellite e la terza pista.

Il mandato di Bonomi è in scadenza ad aprile ma l’avvocato varesino è pronto ad accettare la riconferma e lo dice com’è nel suo stile con chiarezza, «Se gli azionisti mi chiederanno di rimanere risponderò senz’altro di sì perchè ho la fortuna di occuparmi di trasporto aereo per professione e per passione». Intanto sta traghettando il grande scalo fuori dal tunnel. «Malpensa nel 2009 - secondo il numero 1 di Sea - si è mossa in controtendenza rispetto a quanto avvenuto in Europa e malgrado la crisi economica che ha penalizzato il trasporto aereo. A gennaio, inoltre, Malpensa ha segnato una crescita maggiore sia del traffico passeggeri sia del cargo rispetto ai mesi precedenti. La crescita del cargo nel primo mese del 2010 è addirittura superiore al 30%, dato di dicembre».

L’anno non poteva cominciare nel modo migliore e questo rafforza la fiducia in chi nonostante la crisi non ha mai smesso di puntare su Malpensa. Solo un anno fa, il grande scalo varesino era costretto a misurarsi con gli effetti pesanti del dehubbing e con lo stop dell’attività cargo di Alitalia, che metteva in ginocchio il settore merci, che perdeva con la compagnia di bandiera il 44% del traffico. Il maxiscalo ha saputo nel giro di pochi mesi grazie all’impegno di Sea e dei vettori che hanno puntato su Malpensa trovare le opportunità di rilancio che oggi stanno cominciando a dare frutti. Lo ricorda il presidente Bonomi. «Un dato incoraggiante -secondo il numero 1 di Sea - sono gli investimenti realizzati dai principali vettori su Malpensa che hanno permesso a Lufthansa e a easyJet di incrementare nel 2009 il traffico passeggeri rispettivamente del 109% e del 35% rispetto al 2008. Inoltre il mese prossimo Cathay Pacific inaugura il collegamento a lungo raggio Milano - Malpensa - Hong Kong che mi pare l’emblema di una rinascita». I primi segnali che riguardano il 2010 sono dunque positivi e vedono l’aeroporto continuare il percorso di crescita.

Intanto Sea guarda con vivo interesse all’ottimizzazione del sistema aeroportuale del Nord Italia indispensabile per valorizzare al meglio le caratteristiche dei singoli scali. Ed è il presidente della società aeroportuale milanese a far sapere che «si sta già lavorando con gli aeroporti di Bergamo e si auspica di metterci al tavolo anche con Montichiari e Verona». L’obiettivo è fare sistema, risolvendo una volta per tutte i fenomeni di concorrenza tra gli scali per la poca distanza. «Un sistema - spiega Bonomi - si regge quando agli aeroporti vengono date competenze specifiche». È quello che al momento manca e che è la nuova sfida di Sea, pronta a mettersi al tavolo con Bergamo, Brescia e Verona visto che la politica fino ad oggi no è riuscita a mettere ordine nei cieli.

http://ilgiorno.ilsole24ore.com/varese/cronaca/2010/02/04/288915-malpensa_decolla.shtml

amxtopgun

February 5th, 2010, 02:53 AM

thx!! :okay:

ripeti ripeti che tanto la banda non costa se c'hai la flat :lol:

Shezan

February 5th, 2010, 04:27 AM

cos' è la flat?

SiLvEr@SSC

February 5th, 2010, 04:36 AM

...dall'inglese (e questo dovresti saperlo) qualcosa di piatto, fisso....e cioè una tariffa che un per un tot di €/$ fissi (mensili/settimanali/giornalieri in base al tipo di contratto), ti fornisce una connessione senza limiti di consumo sia in download che in upload e dunque senza limiti di traffico. Questo in parole povere ;)

Shezan

February 5th, 2010, 04:45 AM

ah, grazie! anche se non so quanto apgo per Internet :dunno:

SiLvEr@SSC

February 5th, 2010, 04:53 AM

...male, è un segno che stai iniziando a perdere il controllo :lol:

Vitruvio

February 5th, 2010, 09:31 AM

Gentili amici esperti di aerei, qualcuno sa consigliarmi quale compagnia aerea è meglio utilizzare (guardando ai costi e ai tempi) per andare il 26/3/10 pomeriggio ad AMS e tornare a Milano il 28/3/10 nel pomeriggio? Sarebbe preferibile Linate. Ma va bene anche MXP.

Io non ho la capacità di cercare i voli. Aiutatemi :ohno:

Se metti piede su un volo AZ...ti cancello dalla mia rubrica...lo sai, vero?

joga

February 5th, 2010, 10:28 AM

joghino vuole partire da Linate e se ne sbatte della compagnia... Prenderebbe pure la Air-Corano degli infedeli!

Vitruvio

February 5th, 2010, 10:39 AM

joghino vuole partire da Linate e se ne sbatte della compagnia... Prenderebbe pure la Air-Corano degli infedeli!

Joghino pensa con il portafogli e la pigrizia! Ma prima di tutto, ricordati che sei un cittadino milanese, e hai dei doveri nei confronti della tua città! Quando essa te lo chiede, joghino, fedelmente dovrebbe rispondere!

joga

February 5th, 2010, 10:47 AM

Joghino pensa con il portafogli e la pigrizia! Ma prima di tutto, ricordati che sei un cittadino milanese, e hai dei doveri nei confronti della tua città! Quando essa te lo chiede, joghino, fedelmente dovrebbe rispondere!

joghino può aprire un po' di più il portafoglio per essere più comodo e risparmiare tempo!

In più joghino non ha buoni esempi: il primo cittadino milanese vuole eliminare i tram (simbolo insieme al Duomo della città stessa), non è capace di matenere corsie preferenziali ecc e joghino deve crucciarsi per un volo aereo?

michyh87

February 5th, 2010, 10:50 AM

visto che manca ancora poco...

Cathay Pacific
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/8/5/1395585.jpg

MXP (primi in UE ad avere il 77W! LHR sarà la seconda città ad averlo dopo 2 mesi)
Boeing 777-300ER F6 J57 Y238 = 301
Posti offerti ogni settimana F24 J228 Y952

Vitruvio

February 5th, 2010, 10:59 AM

joghino può aprire un po' di più il portafoglio per essere più comodo e risparmiare tempo!

In più joghino non ha buoni esempi: il primo cittadino milanese vuole eliminare i tram (simbolo insieme al Duomo della città stessa), non è capace di matenere corsie preferenziali ecc e joghino deve crucciarsi per un volo aereo?

Bene! Benissimo...la legge del Far West! Se il primo cittadino uccide...posso uccidere anche io! Padre Gemelli, perdonalo!

joga

February 5th, 2010, 11:06 AM

Bene! Benissimo...la legge del Far West! Se il primo cittadino uccide...posso uccidere anche io! Padre Gemelli, perdonalo!

Nell'utilizzare un volo Az uso pur sempre un taxi o un bus milanese, prendo il caffè in un bar milanese, compro le sigarette da un tabacchi milanese, pago le tasse a un aeroporto milanese.

Indi tutto milanese.

E poi sai anche tu che Alitalia la paghiamo tutti, anche tu paghi Alitalia. Non la usi ma la paghi.

Vitruvio

February 5th, 2010, 11:08 AM

Nell'utilizzare un volo Az uso pur sempre un taxi o un bus milanese, prendo il caffè in un bar milanese, compro le sigarette da un tabacchi milanese, pago le tasse a un aeroporto milanese.

Indi tutto milanese.

E poi sai anche tu che Alitalia la paghiamo tutti, anche tu paghi Alitalia. Non la usi ma la paghi.

Devo dire a tutti, dove butti i mozziconi...

Oggi mi sento un pochino Savonarola....

Anni dopo la fine della scuola, ho saputo che nel consiglio dei professori, i miei insegnanti mi chiamavano "Savonarola"...

joga

February 5th, 2010, 11:10 AM

Devo dire a tutti, dove butti i mozziconi...

Oggi mi sento un pochino Savonarola....

Anni dopo la fine della scuola, ho saputo che nel consiglio dei professori, i miei insegnanti mi chiamavano "Savonarola"...

Se ho un cestino vicino, ma vicino vicino, lì dentro spenta.... Se chiacchiero, sono distratto, vedo un ML? o non c'è cestino: per terra.

:|

8.franz

February 5th, 2010, 12:08 PM

Facendo due calcoli, se i dati di gennaio verrano rispecchiati durante l'anno, per il 2010 si prevedono 19-19.5 ml pax e intorno alle 500.000 t di cargo. Se ci saranno nuove rotte o potenziamenti magari si può puntare ad oltre 20 ml pax.

michyh87

February 5th, 2010, 12:18 PM

(fabrizio)

February 5th, 2010, 02:02 PM

Io ho scoperto che Belavia non vola su MXP col TU154, di norma (quindi, quando l'ho vista io, era un caso eccezionale). Il mio cuore è spezzato... sognavo di volare col 757 o col Tupolone, ma qui non c'è trippa pe' gatti...

Shezan

February 5th, 2010, 02:32 PM

Fabrizio, mi farebbe molto male sapere che rischi la vita su un TU-154: evita, please :D

amxtopgun

February 5th, 2010, 04:04 PM

Karelian Beardog

February 5th, 2010, 04:54 PM

cargolux italia aggiungerà 1-2 aerei quest'anno
cargoitalia potenzierà il servizo
saudia cargo potenzierà ulteriormente
è in arrivo great wall cargo

dal fronte pax oman dovrebbe arrivare e credo (spero) che ci saranno novità anche sul fronte americano.
prima o poi LHI riceverà l'AOC e allora potrà ordinare aerei per conto suo e sicuramente ci saranno ulteriori novità

i 19mln sono sicuri speriamo in qualcosa in più :)

fine scorsa settimana e questa settimana le definirei allegrette per il cargo di MXP, dato l'insolito periodo (merito dei nuovi voli, la crisi invece in generale continua col suo lento rientro alla normalità)

style

February 5th, 2010, 04:56 PM

ma per le topolonev.. :colgate::|

esatto!:D

style

February 5th, 2010, 04:58 PM

cargolux italia aggiungerà 1-2 aerei quest'anno
cargoitalia potenzierà il servizo
saudia cargo potenzierà ulteriormente
è in arrivo great wall cargo

dal fronte pax oman dovrebbe arrivare e credo (spero) che ci saranno novità anche sul fronte americano.
prima o poi LHI riceverà l'AOC e allora potrà ordinare aerei per conto suo e sicuramente ci saranno ulteriori novità

i 19mln sono sicuri speriamo in qualcosa in più :)

ma allora oman è sicuro??
l'ho presa ad ottobre e mi è sembrata una buona compagnia. Inoltre alle aperture delle prime tratte europee nuove dell'anno scorso aveva fatto offerte sensazionali (me lo ha detto un omanita sul posto).
Quindi se salta fuori andateci perchè è veramente un gran bel posto (forse anche io ci tornerò prima o poi perchè ho visto troppo poco!)

(fabrizio)

February 5th, 2010, 05:16 PM

Fabrizio, mi farebbe molto male sapere che rischi la vita su un TU-154: evita, please :D

Schiantarsi su un Tupolev è molto più figo che fare lo stesso su un 737!!!

Seriamente, e sapendo di essere OT, ho una domanda da farvi ma la faccio su aviazione commerciale.

Lor86MI

February 5th, 2010, 05:24 PM

Schiantarsi su un Tupolev è molto più figo che fare lo stesso su un 737!!!

Seriamente, e sapendo di essere OT, ho una domanda da farvi ma la faccio su aviazione commerciale.
Se non erro il TU-154 veniva utilizzato quando SU volava da MXP a LED qualche anno fa.

Comunque fabri se il tuo problema è prendere un TU-154 potresti sempre recarti in qualche paese CSI dove li utilizzano spesso e volentieri TU,IL,Yakovlev e quant'altro presenti l'aviazione ex sovietica. eheheh

style

February 5th, 2010, 07:04 PM

Se non erro il TU-154 veniva utilizzato quando SU volava da MXP a LED qualche anno fa.

Comunque fabri se il tuo problema è prendere un TU-154 potresti sempre recarti in qualche paese CSI dove li utilizzano spesso e volentieri TU,IL,Yakovlev e quant'altro presenti l'aviazione ex sovietica. eheheh

è vero! Se vado in Uzbekistan a breve per fare un volo interno ho scelta tra tupolev e ilyushin:D

(fabrizio)

February 5th, 2010, 07:16 PM

Se non erro il TU-154 veniva utilizzato quando SU volava da MXP a LED qualche anno fa.

Comunque fabri se il tuo problema è prendere un TU-154 potresti sempre recarti in qualche paese CSI dove li utilizzano spesso e volentieri TU,IL,Yakovlev e quant'altro presenti l'aviazione ex sovietica. eheheh

eh si il mio unico problema è quello! :D non i soldi...:(

Lor86MI

February 5th, 2010, 07:37 PM

eh si il mio unico problema è quello! :D non i soldi...:(

Più che altro non è troppo economico volare dall'Italia verso quei paesi.

style

February 5th, 2010, 08:22 PM

Più che altro non è troppo economico volare dall'Italia verso quei paesi.

beh ma cmq meno di quello che si pensi. Addirittura ho visto il diretto MXP-Baku sotto i 400 e volevo prenotare subito, ma purtroppo devo aspettare un mese per prenotare qualsiasi cosa da aprile in poi:bash::bash:

Alieno

February 5th, 2010, 10:25 PM

Malpensa, aperto nuovo parcheggio
Più di mille posti auto

La struttura si trova al Terminal 1 e permette l'accesso all'aeroporto ai passeggeri con un passaggio coperto. Le tariffe richiedono una sosta minima di 4 giorni e diminuiscono con l'aumento della permanenza

Milano, 5 febbraio 2010 - Importante novità all’aeroporto di Malpensa. Da oggi sono disponibili 1.100 nuovi posti auto a meno di 7 euro al giorno grazie al nuovo parcheggio P1 al Terminal 1 dell’aeroporto milanese. Le tariffe richiedono una sosta minima di 4 giorni (costo complessivo 28 euro) e diminuiscono con l’aumento della permanenza. Il nuovo parcheggio situato al Terminal 1, vicino all’aerostazione, permette l’accesso ai passeggeri con un passaggio coperto ed è collegato con il Terminal 2 da una navetta gratuita con una frequenza di 15 minuti.

Il completamento della struttura - si legge in una nota - costituisce l’ultimo tassello di un progetto di più ampio respiro che ha coinvolto a Malpensa l’intera organizzazione dei parcheggi « Park&Fly», il network di parcheggi di Sea - Aeroporti di Milano, ed avente come obiettivo l’ampliamento ed il rinnovamento dell’offerta oltre che dell’immagine e dei servizi offerti.

Il nuovo parcheggio P1 porta l’attuale capacità di «Park&Fly» a Malpensa a 9.400 posti auto. La riorganizzazione dei parcheggi Park&Fly coinvolgerà presto anche Linate dove sono in fase di ultimazione i lavori del parcheggio multipiano che rappresenterà il più grande di Milano con oltre 3.900 posti auto al coperto.

Fonte Agi

http://ilgiorno.ilsole24ore.com/milano/cronaca/2010/02/05/289446-malpensa_aperto_nuovo_parcheggio.shtml

SiLvEr@SSC

February 5th, 2010, 10:29 PM

...circa 10k a disposizione solo al T1?...e se si, sono un numero sufficiente?

(fabrizio)

February 5th, 2010, 10:46 PM

Girellavo su internet e ho visto che da MXP danno ritardi abbastanza ampi, in pratica non parte nulla prima delle 20.30...che succede? ah, anche Linate ha problemi.

amxtopgun

February 6th, 2010, 12:52 AM

neve?

ps: fabri e alieno state per festeggiare un ragguardevole traguardo numerico di post ;)

I-TIGI

February 6th, 2010, 01:34 AM

Pioggia ghiacciata il è peggio della neve, specialmente con una pista corta (LIN).

-hazoN!

February 6th, 2010, 01:48 AM

mah... queste affermazioni da osteria....pioggia ghiacciata...cioè grandine ?In caso di freezing rain (che non è pioggia ghiacciata, ma pioggia ghiacciante) è meglio non atterrare e decollare PUNTO (per non dire vietato). Che si abbia a disposizione 3km o 2 non cambia la solfa. Il coeffiente di attrito è talmente basso da rendere ingovernabile l'aereo.

Shezan

February 6th, 2010, 04:10 AM

Mossa d'anticipo Icelandair: nel 2010 terzo volo da Milano

Icelandair chiude una stagione positiva sul mercato italiano decidendo di aumentare, per l'estate 2010, la frequenza dei voli diretti tra Malpensa e Reykjavik. L'operazione avviene soprattutto in risposta alla richiesta di voli diretti tra Milano e l'Islanda da parte dagli operatori italiani specializzati sulla destinazione. Un volo aggiuntivo sarà pertanto operato di mercoledì nel periodo compreso tra il 7 luglio e il 25 agosto 2010, con l'utilizzo di un Boeing 757 da 189 posti, configurati nelle tre classi Economy, Economy Comfort e Saga. Il volo andrà ad integrare l'offerta Icelandair tra Milano e Reykiavik, che sino al 30 agosto scorso prevedeva collegamenti di sabato e lunedì.

TTG

joga

February 6th, 2010, 01:14 PM

Grazie a tutti per l'aiuto! Siete meglio di un tour operator :)

Alla fine joghino ha optato per Alitalia da Linate. Del resto avere un aeroporto piccolo a poca distanza da casa è un plus a cui non si può dire di no.

Ora ha più di un mese per cagarsi sotto.

:)

Federicoft

February 6th, 2010, 01:57 PM

Alitalia, passeggeri a 22 milioni. Air One diventa low cost

Finora da parte dei vertici di Cai c’era stato solo qualche vago accenno: ora il progetto per Air One, che avrà un ruolo diverso rispetto ad Alitalia, è in fase di decollo. Sarà presentato nei prossimi giorni a Malpensa, dove la compagnia farà base; i voli saranno immediatamente prenotabili e operativi dall’orario estivo, a fine marzo.
La compagnia avrà profilo di prezzo basso, ma con qualche servizio a bordo: più simile, per intenderci, a EasyJet (che oggi a Malpensa è ampiamente leader) piuttosto che a Ryanair. Inizialmente saranno basati a Malpensa cinque Airbus 320 appena consegnati, ma l’intento sarebbe quello di sviluppare ulteriormente l’offerta in tempi ravvicinati. Le destinazioni saranno di breve-medio raggio, italiane ed europee. La «nuova» Air One si integrerà con l’offerta di Alitalia già oggi presente a Malpensa. Detto per inciso: Alitalia opera sulla tratta Malpensa-Fiumicino, per la quale la Sea e l’Enav (l’autorità per il volo) stanno dialogando nell’intento di abbassare i tempi di volo. «È assurdo - osserva il presidente della Sea, Giuseppe Bonomi - che il Malpensa-Fiumicino abbia un tempo programmato di 70 minuti, quando il tempo commerciale per il Linate-Fiumicino è di 55. Vogliamo uniformarli entrambi alla durata minore». Va anche osservato che nel 2009 i collegamenti Linate-Fiumicino hanno perso il 31% del traffico, mentre quelli Malpensa-Fiumicino hanno guadagnato il 26 per cento. Le ragioni stanno nella concorrenza del treno simmetrica al monopolio di Alitalia, a Linate, e nella maggiore competizione tra compagnie a Malpensa (dove Roma è raggiungibile anche con EasyJet e, fino a pochi giorni fa, lo era con Lufthansa Italia).
Ieri l’Aea, l’associazione europea che riunisce 36 vettori di linea, ha comunicato i dati di dicembre 2009: Alitalia ha trasportato 1,6 milioni di passeggeri, con un fattore di riempimento del 67,6% (quando Air France registra un 79,3% e Lufthansa il 77,1%). Nell’intero anno i passeggeri trasportati sono stati 21,8 milioni (Alitalia così corregge i 21,2 indicati da Aea), con un load factor del 65,5 per cento.
IlGiornale.it

joga

February 6th, 2010, 02:01 PM

amxtopgun

February 6th, 2010, 02:30 PM

-hazoN!

February 6th, 2010, 03:17 PM

Gelicidio.

hai provato l'ebrezza di essere raggiunto da una goccia di acqua che al contatto con un qualsiasi corpo ghiaccia all'istante ? :D

Bello eh...

http://www.phy.bris.ac.uk/groups/nanophysics/research/images_liquid/glass_freezing_rain.jpg

SiLvEr@SSC

February 6th, 2010, 04:33 PM

incredibile questa foto ehheh

amxtopgun

February 6th, 2010, 04:34 PM

hai provato l'ebrezza di essere raggiunto da una goccia di acqua che al contatto con un qualsiasi corpo ghiaccia all'istante ? :D

Bello eh...

http://www.phy.bris.ac.uk/groups/nanophysics/research/images_liquid/glass_freezing_rain.jpg

mi vien freddo solo a guardarlaa questa foto :uh:

----

-31% nel 2009 con un'AV entrata a pieno regime solo a metà dicembre.. secondo voi per il 2010 cosa attende la lin-fco? ulteriore perdita o guadagno?

Shezan

February 6th, 2010, 04:42 PM

incredibile questa foto ehheh

tutte quelle auto da buttar via, immagino..

michyh87

February 6th, 2010, 04:50 PM

^^

hanno solo dovuto aspettare il disgelo per essere riutilizzate :D

amxtopgun

February 6th, 2010, 05:02 PM

basta vaporetto polti

http://www.fiutaprezzi.com/images/standard/261_ea8db978402562c3dac739fd50c0e0cb.jpg

:colgate:

(fabrizio)

February 6th, 2010, 06:12 PM

indaco1

February 6th, 2010, 06:18 PM

Thestone_84

February 6th, 2010, 06:22 PM

mi vien freddo solo a guardarlaa questa foto :uh:
[...]

Io una scena del genere, purtroppo, l'ho vista dal vivo, a MTL.
Temperatura esterna di -52°C, rimasta tale per più di 36 ore di fila. Dovrei avere delle foto, le cerco e te le posto... :)

SiLvEr@SSC

February 6th, 2010, 06:33 PM

-52°?wow...

Thestone_84

February 6th, 2010, 07:39 PM

^^
Percepita! Con vento e tutto il resto...la temperatura reale sarà stata -47/-48... una robetta da niente :)

http://img300.imageshack.us/img300/9000/053vj.jpg

Montréal | Isola di Sant'Elena sul fiume S. Lorenzo (Circuito di Formula 1) | Febbraio 2007

Vabbè, chiudo l'OT sul ghiaccio sennò mi sparano. :)

joga

February 7th, 2010, 12:44 AM

Ma se ci metti 30 min col MXP express!!!!:ohno:

Sì, però non so bene quanto permesso riuscirò a prendere al lavoro il venerdì e domenica atterrò alle 22, mettici i bagagli, poi magari il Mxp Express ti parte sotto il naso. Il computo totale è ben più di mezz'ora.

L'ultima volta che ho utilizzato Linate 30 minuti sono bastati per fare arrivo al ritiro bagagli-portone di casa.

Costava meno o perche da Linate?

Nel secondo caso sei meno giustificato.

Mah, probabilmente da Linate mi costa di più. Ma dal costo totale devo sottrarre il costo del mezzo pubblico extra che non sopporto e il delta del costo del tempo dello spostamento.

Mxp la uso volentieri per viaggi lunghi o intercontinentale dove, nel totale delle ore, lo spostamento per raggiungere l'aeroporto è trascurabile. Per un viaggio così corto Linate mi da un plus non indifferente. Già devo mettere in conto Shipol-Amsterdam centro e viceversa.

E' giustificabilissimo l'utilizzo di Linate e di Alitalia. Per giunta joghino è un sostenitore di Linate come aeroporto votato a una diversa funzione rispetto a Malpensa.

amxtopgun

February 7th, 2010, 01:17 AM

ERETICO!!!!!!!

:crazy2:

Alieno

February 7th, 2010, 01:28 AM

ps: fabri e alieno state per festeggiare un ragguardevole traguardo numerico di post ;)

Caspita, hai ragione, adesso dovrò scegliere in quale thread mettere il 2000° post.

Shezan

February 7th, 2010, 03:27 AM

Joghino al rogo!

Karelian Beardog

February 7th, 2010, 05:18 AM

Dal sito web della Provincia di Milano

http://provincia.retecivica.milano.it/Provincia%20di%20Milano/Forum%20col%20Presidente%20Podesta%27/S0A09D067-0A09D095?WasRead=1

Se non altro oggi si parla chiaro, ringrazio il Presidente Podestà.

Ma sono preoccupato per le infrastrutture del bacino Milanese e quindi di riflesso per Malpensa. Questo stato di cose peserà come un macigno sullo sviluppo dell'aeroporto per i prossimi 15 anni, ma sono sicuro che prima o poi ce la faremo.

Riguardo all'appetibilità di Malpensa nel nord-Italia, sia ben chiaro senza bollicine di vino nel cervello (oltre il limite consentito dal palloncino della polizia stradale), la realtà e le esigenze del consumatore-utente italiano dei servizi aeroportuali non possono essere soffocate/esorcizzate dall'orgia mediatica sulla ferrovia con cui alcuni cari amici del forum si sono sbizzarriti nei giorni scorsi.

Troppi buffet elettorali fanno male alla dieta ed offuscano la mente, mentre ai vettori che investono su Malpensa oltre alle tartine e allo spumantino vanno date ben altre cose fuori dall'aeroporto della brughiera (vedi recente poesia di U.Bossi in dialetto) , e qui casca l'asino.

Bonomi e Cattaneo ce la stanno mettendo proprio tutta, e questo fa loro onore, meritano plauso e lode, ma non basta.

Chi vuole intendere intenda, chi vuole abbindolare anche in perfetta buona fede inconsciamente, sappia che finchè mi resterà un briciolo di cervello sano mi metterò sempre di traverso rispetto ai trionfalismi non giustificabili, se onestamente ci si cimenta in una analisi molto rigorosa con la quale (purtroppo o menomale) sono abituato a vagliare ogni cosa, anche con pragmatismo, che non sempre è sinonimo di capacità di ingoiare rospi, come nel mio caso.

Anch'io plaudo ai passi avanti del treno, pensavo di fare l'abbonamento a Dicembre 2009, poi a Febbraio 2010, con i feedback sul servizio (quelli veri dei miei colleghi, che a parlare loro di treno sparano), ho rimandato la decisione al prossimo settembre-ottobre 2010 per lasciar finire il rodaggio al sistema alquanto acerbo .

Poi si vedrà.

Ragazzi, più concretezza non guasta, almeno qui.

joga

February 7th, 2010, 11:40 AM

ERETICO!!!!!!!

:crazy2:

Joghino al rogo!

Ma sì: pietà!

I-TIGI

February 7th, 2010, 03:17 PM

Si diceva che mancavano collegamenti sul ferro, si stanno realizzando e senza enfasi di fatto è lo scalo piu' collegato d'Italia mentre CAi cercava di realizzare un hub a FCO scalo con evidenti problemi di collegamento (a parte con Roma città il resto e' un desert-in).

Attualmente MXP e' tutto un cantiere al contrario di atlri scali o hub (a vienna hanno bloccato i lavori al nuovo molo ndr) e su quasi tutte le rotte (dove non vi sono problemi di bilaterali) ex Alitalia altri vettori vi si sono infilati (con buona pace di chi vedeva una MXP fallire senza Alitalia), certo rimangono i voli di lungo raggio che mancano ma li una lufthansa non puo' richiedere (con il consenso politico che ha ormai alle spalle) i diritti dato che ad oggi non ha l'AOC.

calenzano

February 7th, 2010, 03:42 PM

Fiore

February 7th, 2010, 03:59 PM

mi spieghi perchè intanto non partono con gli usa (non serve l'aoc per quelle)? anche se non è un buon momento ci sono un botto di destinazioni non servite da mxp che potrebbero funzionare no già da subito?
qualcun'altro saprà essere più preciso, ma se non sbaglio perchè il mercato usa, in ottica hub star, verrà servito da altre compagnie dell'alleanza..

amxtopgun

February 8th, 2010, 02:57 AM

THE MAILAND HUB!!!

malpensa-info.org

http://www.malpensa-info.org/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=2351

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/nuovo%20malp/DSC_3163r.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/nuovo%20malp/DSC_3163rr.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/nuovo%20malp/DSC_3163rrr.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/nuovo%20malp/DSC_3163rrrr.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/nuovo%20malp/DSC_3163rrrrr.jpg

:drool::drool::drool::drool::drool::drool:

SiLvEr@SSC

February 8th, 2010, 03:02 AM

...mailand hub 2150 :lol:

Thestone_84

February 8th, 2010, 03:03 AM

^^
Dai Silver, facciamo 2050...

amxtopgun

February 8th, 2010, 03:05 AM

SiLvEr@SSC

February 8th, 2010, 03:19 AM

^^
Dai Silver, facciamo 2050...

...convinto convinto?sei ancora in tempo per rilanciare ;)

Thestone_84

February 8th, 2010, 03:24 AM

Convinto! Vista la comprovata capacità di MXP di risorgere dalle sue ceneri non mi stupirebbe arrivare ad una conformazione del genere in 30 anni... :)

SiLvEr@SSC

February 8th, 2010, 03:27 AM

analizziamo queste immagini.. cosa noto di importante (ed in parte già detto)

1- il T1 avrà un'ulteriore espansione a destra e sinistra e un altro satellite/molo .. il D (e questo si era già detto)

2- il terminal centrale ha finger sia davanti che dietro ma, il resto ai suoi fianchi sono solo remoti e perciò non ci sarà un terminal centrale 2 .. poco male.. la quantità di aeromobili accoglibili a centro pista è spaventosa!

3- la cargo city 2 permette di quintuplicare gli spazi dedicati al cargo! e sia la 2 che la 1 sono subito attaccate alla 3° pista... la taxiway poi procede sorpassando la cargo city 1 e arrivando in bocca al T1 .. ottimo!

4- il T2 è come lo sapevamo già.. con un nuovo molo e nuovi finger.. (probabilmente per ospitare AP .. se sopravvive.. ihihih)

5- il raccordo H deve essere raddoppiato!

...come hai detto te, molte cose erano già note da tempo:

"Due HUB, un unico obiettivo: far crescere il Paese"
http://www.adr.it/portal/content/FileAttach/adr/Attach/adr/Due_HUB_un_unico_obiettivo.pdf

http://img263.imageshack.us/img263/4523/seaadr1.jpg
http://img39.imageshack.us/img39/7201/seaadr2.jpg
http://img113.imageshack.us/img113/4570/seaadr3.jpg
http://img39.imageshack.us/img39/7716/seaadr4.jpg
http://img113.imageshack.us/img113/5850/seaadr5.jpg
http://img263.imageshack.us/img263/6662/seaadr6.jpg
http://img169.imageshack.us/img169/2585/seaadr7.jpg
http://img99.imageshack.us/img99/5830/seaadr8.jpg
http://img376.imageshack.us/img376/9903/seaadr9.jpg

amxtopgun

February 8th, 2010, 03:32 AM

si ma un'ulteriore conferma che il progetto prosegue ;)

cmq sono apparsi due dettagli in più.. i finger del terminal centrale e un allungamento a nord del T1 che qui non segna ma mette un parcheggio.. inoltre è confermato il molo D che da questi disegni sembravano dei remoti.. ;)

MILA2O

February 8th, 2010, 06:02 AM

mi spieghi perchè intanto non partono con gli usa (non serve l'aoc per quelle)?
Te lo spiego io, subito dopo che ci hai spiegato perchè non viene rilasciato l'AOC.

Shezan

February 8th, 2010, 06:19 AM

spero che il masterplan dello sviluppo si traduca in REALTA' al più presto.

gli altri corrono, noi ciarliamo sempre

Stupor Mundi

February 8th, 2010, 06:46 AM

al più presto è troppo ottimista :D

per vedere tutto quanto realizzato serviranno almeno 30 anni credo

Shezan

February 8th, 2010, 06:54 AM

ma 30 anni sono un' eternità, ragazzi..

il T5 di LHR in quanto tempo è stato tirato su..? :sly:

(fabrizio)

February 8th, 2010, 09:57 AM

ma 30 anni sono un' eternità, ragazzi..

il T5 di LHR in quanto tempo è stato tirato su..? :sly:

Di tutti gli esempi...il T5 c'han messo secoli a farlo, hanno iniziato a parlarne nel 1982, Rogers è stato scelto nel 1989, planning application nel 1993, poi l'han lasciato a maturare fio al 1999, e hanno iniziato a costruirlo nel 2002 per poi aprirlo col botto (de ritardi e bagagli seminati a Mombasa) nel 2008.

Di tutto il plan, però, mi sfugge la locazione della 3a pista. non ditemi che sarà a Novara!!!

Shezan

February 8th, 2010, 11:25 AM

la terza pista la noti nell' ultimo rendering postato da Silver, in basso a destra accanto al Cargo

8.franz

February 8th, 2010, 12:19 PM

Da Il Giornale:

Malpensa riprende quota: merito dei voli low cost
di Pietro Vernizzi

Il numero dei passeggeri fa registrare una crescita del 13%, «volano» Lufthansa (147 % in più) e Meridiana (140%). Lo scalo nello scorso anno ha recuperato terreno su Fiumicino con 261 decolli la settimana e 159 capitali collegate

Dall’inverno 2009 Malpensa inverte rotta cominciando a riprendere quota. Con i nuovi orari in vigore l’hub varesino aumenta del 13% il numero di posti settimanali messi a disposizione sui propri voli, con una brusca virata rispetto al -25% registrato un anno fa. E con un’espansione molto più significativa rispetto al +3% previsto a gennaio dall’assessore regionale alle Infrastrutture, Raffaele Cattaneo. È quanto emerge dall’ultima analisi commissionata da Unioncamere Lombardia e realizzata dai ricercatori del centro studi Certet della Bocconi coordinati da Giuseppe Siciliano. Dopo un’estate all’insegna di una ripresa dello scalo sul piano della qualità, ora anche i numeri documentano che il rilancio di Malpensa è entrato nel vivo. Confrontando gli orari invernali 2008 con quelli del 2009, l’offerta di posti settimanali passa da 213.520 a 241.809, con un incremento in termini assoluti di ben 28.289 unità. Come sottolinea il rapporto della Bocconi, «nonostante il de-hubbing di Alitalia, Milano si espande: un risultato dovuto sia alle performance dei low cost su Bergamo sia agli investimenti di EasyJet e Lufthansa Italia su Malpensa». Ed è proprio la compagnia tedesca a fare la parte del leone con 19.203 posti in più messi a disposizione dei passeggeri lombardi, pari a un incremento del 147%. Decolla anche Meridiana, che cresce sull’hub varesino del 140%, mentre EasyJet si conferma la compagnia numericamente più importante con un’offerta di 57.366 posti a settimana e uno sviluppo dell’11%.
Ma ad aumentare è anche il numero di città nel mondo collegate direttamente con gli aeroporti milanesi. In un anno si passa da 153 a 159, di cui 100 europee e 59 di altri continenti. Tra le nuove destinazioni una è in Asia, due in America Latina, una in Europa e quattro in Africa. Unica nota dolente, la Lombardia perde due collegamenti nel Nord America tra cui Chicago. Ma in compenso incrementa il numero di voli da tutti e tre i suoi aeroporti. Nella stagione in corso da Malpensa ne sono previsti 1.672 a settimana, contro i 1.620 dell’inverno 2008. Particolarmente importante la crescita dei voli intercontinentali, che passano da 231 a 261, mentre quelli verso gli altri aeroporti italiani aumentano da 313 a 335. Ma l’inverno 2009 registra anche il segno positivo per Orio al Serio, con 48 voli in più per un totale di 484, mentre a Linate l’incremento è di sette unità, da 879 a 886 voli. Ancora più notevole, alla luce della competizione tra gli hub di Malpensa e Fiumicino, il fatto che Milano conquista nuove quote del mercato aereo nazionale sottraendole a Roma. Gli scali lombardi salgono infatti dal 37% al 38% dei posti totali offerti su voli intercontinentali in partenza dall'Italia, mentre quelli laziali scendono dal 57% al 55%. Anche per quanto riguarda i viaggi in Europa la differenza tra Roma e Milano si riduce, passando dal 4% al 3%.
E a dimostrazione del fatto che il rilancio degli aeroporti milanesi non è passeggero, l’inverno 2009 registra il segno positivo anche in confronto al 2003, prima cioè del ridimensionamento causato dal piano Alitalia del governo Prodi. E il +1% di Milano è tanto più significativo se confrontato al -24% di un hub di prima fascia come Francoforte, al -23,4% di Amsterdam, al -21,8% di Copenhagen, al -20,3% di Monaco e al -16% di Vienna. Una situazione che, tolte poche eccezioni, risulta generalizzata. Come sottolineano i ricercatori della Bocconi, «il settore del trasporto aereo vive un periodo di crisi, profondamente segnato dalle difficoltà finanziarie delle compagnie aeree e dal calo della domanda. Il 2009 in Europa ha visto una riduzione di traffico di circa il 6% rispetto al 2008. L'offerta di collegamenti aerei interni europei fa registrare una diminuzione del 13% rispetto all’inverno 2003». Il rilancio di Malpensa risulta insomma in controtendenza rispetto alle serie difficoltà che sta attraversando l’intero mercato. Superando inoltre la concorrenza sempre più spietata degli altri aeroporti del Nord Italia, il cui indice di pressione competitiva è arrivato a quota 82.

amxtopgun

February 8th, 2010, 02:31 PM

sinceramente non c'è nulla di così disastroso e complicato da fare... volendo si potrebbe tirare su in una manciata di anni..

il T1 col satc e 3/3 è ormai completo.. ancora un annetto...
la terza pista è stata approvata e non credo ci voglia chissà che per asfaltare :)
la cargo city sono per lo più grossi capannoni.. volendo si fa tutto in 2 anni..
il terminal centrale è forse quello più tosto tra tutti i progetti.. si tratta di fare un terminal da zero con un collegamento sotto terra al T1 .. però è anche vero che servirà solo tra un bel po' di anni..

per ora è fattibile entro l'expo: terza pista, cargo city, completamento T1 con relativi ampiamenti

;)

texdago

February 8th, 2010, 03:17 PM

L'ho gia' detto e lo ripeto.

Facciamo bene a parlarne, ci mancherebbe altro, ma non scordiamoci che il satellite 3/3 sta' richiedendo lo stesso tempo per essere costruito della torre di Pelli.

Ed e' un satellite!

Vogliamo parlare della tempistica per qualunque opera connessa, inclusa o relativa a Malpensa? Dal primo progetto per Malpensa 2000 in avanti?

Insomma, belli render con qualche fantastilione di aerei parcheggiati al nuovo terminal interpista.

Ma i nostri polli dovremmo conoscerli,no?

Macteo

February 8th, 2010, 03:18 PM

. si tratta di fare un terminal da zero con un collegamento sotto terra al T1 .. però è anche vero che servirà solo tra un bel po' di anni..

Ma non esiste già un collegamento (al rustico) tra T1 e spazio centrale?

SiLvEr@SSC

February 8th, 2010, 03:40 PM

Eddard Stark

February 8th, 2010, 03:44 PM

Eddard Stark

February 8th, 2010, 03:47 PM

Comunque al di là di altre cose, il vero tempo necessario a costruire le opere è quello - oramai - precedente all'inizio lavori.

Dall'inizio lavori le nostre aziende sono diventate più efficienti, e la PA più decisa, a far rispettare le tempistiche.

Prima però possono passare anni, spesso TANTI anni.

Non c'è dubbio che se nel 2011 iniziassero i lavori della terza pista questa sarebbe pronta per il 2015

Il dubbio è se inizieranno nel 2011.

Lor86MI

February 8th, 2010, 03:47 PM

Siamo in un ritardo spaventoso rispetto agli altri paesi... si deve lavorare e tirare su le maniche se si vogliono ottenere risultati concreti.

Stupor Mundi

February 8th, 2010, 03:59 PM

la terza pista e il t1/sat c tutto completo secondo me lo fanno entro l'expo

Mauz®

February 8th, 2010, 04:03 PM

A proposito di SAT C, ecco alcune foto di stefanojoy su www.malpensa-info.org!

http://i48.tinypic.com/16lxyck.jpg

http://i50.tinypic.com/11ux4rn.jpg

http://i46.tinypic.com/synz48.jpg

Lor86MI

February 8th, 2010, 04:10 PM

la terza pista e il t1/sat c tutto completo secondo me lo fanno entro l'expo

Entro l'Expo dovrebbero rivedere molte cose e sbrigarsi anziché pensare a come mangiare più soldi del dovuto. Sonoa atterrato a Malpensa settimana scorsa e devo dire che la situazione era veramente scandalosa.
La premessa è che provenendo da paesi come Norvegia e scalo in Danimarca la sensazione è di essere ritornati a 20anni fa.

Prima cosa... pavimentazione che, come ben noto è esteticamente inguardabile, non è sempre perfettamente in stato ottimale.
Seconda cosa... situazione recupero bagagli di una tristezza inimmaginabile, sporco, spoglio e sensazione di oppressione.
terza cosa... zona ristorazione in stato comatoso:possiile che i tavoli debbano rimanere sporchi ed una pozzanghera gigante di coca cola debba ristagnare per ore senza che nessuno muova un dito che sia uno per sbrigarsi a pulirla?

Terzo Mondo... ripeto Terzo mondo. Se vogliono fare una bella figuar sarebbe positivo iniziare da subito la costruzione della nuova aerostazione al termine della quale chiudere il T-1 e ristrutturarlo completamente.

La città della moda e del Design non può salutare i suoi passeggeri solo con cartelloni pubblicitari di GA o DG ma svegliarsi e creare anche una cornice degna del nome che porta.