Per la terza volta ti ripeto che tutte le richieste di revisione definitiva dei bilaterali sono state approvate dalle autorità italiane. Nemmeno una richiesta è stata respinta.

richiesta di revisione definitiva approvata non significa che è stato ratificato il nuovo bilaterale e finchè non viene ratificato il nuovo bilaterale è in vigore quello vecchio, con le deroghe temporanee.

Come il volo AI per Nuova Delhi da Malpensa,non è stato revocato,ma solo differito a data da stabilire,almeno io credo che possa essere così

Si certo...le richieste di revisione di Bilaterale sono state accolte....ma non chiuse (e cosi si riesce a non emettere diritti in deroga).

Se fosse vero (ma cio' che afferma federicof non corrisponde manco morti) a quest'ora Cathay Pacific dovrebbe volare su MXP o con il diritto del bilaterale chiuso o con realtiva deroga ed invece non è affatto cosi.
Visto che questa faccenda l'ho seguita in primis con ben due ministri, Regione ed Enac smettiamola di raccontarci favole ed anzi, se qualche vettore, a differenza di CX, non se la sente di aprire un volo di lungo raggio con la promessa scritta su un A4 di un ministro italiano è altamente compresibile.
E smettiamocela di fare le finte vergini, 2 anni fa a CX furono promessi i diritti su MXP solo in cambio di aumentare su FCO, cosa che fecero ma poi si rimangiarono pure la foglia (e qualcuno in CX fu trasferito in altro continente per aver creduto...) e vado oltre, per avere il volo su MXP fu chiesto di attivare un code share con AZ la quale lo mise pure nel suo bilancio (assime a quello di Kuwait Airw).

Potrei andare avanti per ore...di recente un vettore cargo che doveva aprire su MXP non s'e' fidato, arriverà quando avrà i diritti in mano altro che deroghe o meglio, lettere di Ministro che promettono....

Altra chicca, quandi si firmo il primo documento (immaginate per chi..) uno gli chiese:
"...ma quelli di CAI cosa ne pessano?"
Venne giu' il cielo, in una notte (si proprio notte) si cambio' il testo ed il giorno dopo qualcuno, dall'altra parte della terra accetto' il rischio di aprire nonostante un solo foglio...
Ovviamente la controparte, quelli che vivono solo grazie al protezionismo, non l'hanno presa bene ed ora, guarda caso, per arrivare al 7xw bisognerà attendere il bilaterale che ovviamente, come dice qualche signorino, è stato accolto ma semplicemente non chiuso (quindi nulla di fatto).
Beh si sa....c'e' molto lavoro a Roma e si doveva dare la priorità ai diritti su Panama, ovviamente in monodesignazione ad uso e cosumo di un solo vettore italiano (che mai aprirà il volo).

Chi vuol credere alle favole la faccia pure, peccato che la reltà è un'altra e come ai tempi di Civilavia dove a Natale i regali che giungevano dalla Magliana riempivano le scrivanie di ogni dotto' adesso le cose non sono cambiate dato che le prossime colate di cemento da realizzare per le spianate dove sorgeranno le centrali nucleari saranno affidate a due soci CAI attivi nelle costruzioni, clienti Intesa.....guarda caso.

PS.
Air India ha concluso il contratto con SEA, stanno rivedendo il network europeo dove alla fine (quindi Parigi dovrebbe essere chiusa) opereranno solo su Hub Star tra cui Milano e da poco hanno definito l'operativo sullo scalo (assunzioni).
Attualmente sono a buon punto le trattative con Air Canada mentre da poco sono aperte quelle con SAA per un ritorno su MXP
Con Malaysian l'effetto CX s'e' fatto sentire e cosi hanno voluto anticipare l'annuncio (ci si lavora da 2 anni).

I-Tigi sai di ulteriori aperture di LHI? Hai altri pronostici da darci?

Ottima Notizia quella del Kuala Lumpur!!!! Sperem ;)

informatemi, pls...troppo lavoro in questi giorni :sleepy:

D'accordo, ma è sempre meglio assumere toni non-spocchiosi, altrimenti il parere diventa inutile...
Purtroppo noto che certi (pochi) utenti tendono a intervenire solo per provocare più che condividere, fare i "maestrini" più che spiegare le cose... ed è davvero un peccato.

Da che pulpito! Certi personaggi in bianco e nero sembrano usciti (male) da un racconto di Edmondo De Amicis, ed il bello è che non se ne accorgono.

tu soffri di megalomania...

niente di quello che dici sui fatti (verificati) mi dà sul piffero, mi dà sul piffero semmai il tuo atteggiamento, arrogante e fastidioso... te l'ho già scritto e te lo scriverò ogni volta che ne ho voglia...

finché si parla di fatti, ci si confronta e si discute (civilmente), magari si rimane della propria opinione e finisce lì.
sei tu che oltre i fatti ci metti la battutina, la bacchettatina (da maestrino) e vieni a spiegare urbi et orbi come va il mondo...
manco fossi Mourinho...
se non sei capace di discutere solo sui fatti e senti l'irrefrenabile desiderio di sottolineare polemicamente tutto, forse non sei in grado di sostenere una discussione civilmente.
tra l'altro, mi rivolgevo a fabrizio... c'hai pure la coda di paglia e hai sentito il bisogno di salire sul palco e arringare la folla.


a me interessa informarmi, più pareri ci sono, meglio è... sono d'accordo con fabrizio.
e interessa che l'aeroporto della mia città abbia molti collegamenti, tali da permettermi di spostarmi nel mondo, direttamente da Milano, se ne avessi bisogno.
se non ci sono, mi piacerebbe sapere il perché, ma non escludo niente a priori...

visto che non si può dire nulla senza il tuo permesso, eviterò di proseguire questo (inutile) confronto con te.



irrazionalità pura, stile ultrà da stadio, pretendere che l'interlocutore dica ciò che tu pensi fa ridere.

I-TIGI e FEDERICOFT,

il vostro modo di dialogare è interessante ma criptico, ognuno dice la sua su piani diversi, volutamente inconfrontabili.

Perchè non scendete sulla terra con i comuni mortali e fate una tabulazione comparabile degli argomenti esprimendo concetti su cui fare all'occorrenza approfondimenti?

Oggi vi tuffate nella materia con stili appositamente diversi per continuare polemiche ad libitum senza mai arrivare a capo di nulla, potete dare una svolta al vostro linguaggio usato?

In alternativa, datevi un appuntamento in una zona industriale dismessa e fuori mano, e poi suonatevele di santa ragione, purchè la facciate finita di confrontarvi in questo modo assurdo.

Ma forse chiedo troppo ad entrambi, per voi meglio la polemica, stile tifoseria, lasciatevelo dire da un MXP-PATRIOT della prima ora, senza se e senza ma.

Si certo...le richieste di revisione di Bilaterale sono state accolte....ma non chiuse (e cosi si riesce a non emettere diritti in deroga).

Se fosse vero (ma cio' che afferma federicof non corrisponde manco morti) a quest'ora Cathay Pacific dovrebbe volare su MXP o con il diritto del bilaterale chiuso o con realtiva deroga ed invece non è affatto cosi.
Visto che questa faccenda l'ho seguita in primis con ben due ministri, Regione ed Enac smettiamola di raccontarci favole ed anzi, se qualche vettore, a differenza di CX, non se la sente di aprire un volo di lungo raggio con la promessa scritta su un A4 di un ministro italiano è altamente compresibile.
E smettiamocela di fare le finte vergini, 2 anni fa a CX furono promessi i diritti su MXP solo in cambio di aumentare su FCO, cosa che fecero ma poi si rimangiarono pure la foglia (e qualcuno in CX fu trasferito in altro continente per aver creduto...) e vado oltre, per avere il volo su MXP fu chiesto di attivare un code share con AZ la quale lo mise pure nel suo bilancio (assime a quello di Kuwait Airw).

Potrei andare avanti per ore...di recente un vettore cargo che doveva aprire su MXP non s'e' fidato, arriverà quando avrà i diritti in mano altro che deroghe o meglio, lettere di Ministro che promettono....

Altra chicca, quandi si firmo il primo documento (immaginate per chi..) uno gli chiese:
"...ma quelli di CAI cosa ne pessano?"
Venne giu' il cielo, in una notte (si proprio notte) si cambio' il testo ed il giorno dopo qualcuno, dall'altra parte della terra accetto' il rischio di aprire nonostante un solo foglio...
Ovviamente la controparte, quelli che vivono solo grazie al protezionismo, non l'hanno presa bene ed ora, guarda caso, per arrivare al 7xw bisognerà attendere il bilaterale che ovviamente, come dice qualche signorino, è stato accolto ma semplicemente non chiuso (quindi nulla di fatto).
Beh si sa....c'e' molto lavoro a Roma e si doveva dare la priorità ai diritti su Panama, ovviamente in monodesignazione ad uso e cosumo di un solo vettore italiano (che mai aprirà il volo).

Chi vuol credere alle favole la faccia pure, peccato che la reltà è un'altra e come ai tempi di Civilavia dove a Natale i regali che giungevano dalla Magliana riempivano le scrivanie di ogni dotto' adesso le cose non sono cambiate dato che le prossime colate di cemento da realizzare per le spianate dove sorgeranno le centrali nucleari saranno affidate a due soci CAI attivi nelle costruzioni, clienti Intesa.....guarda caso.

PS.
Air India ha concluso il contratto con SEA, stanno rivedendo il network europeo dove alla fine (quindi Parigi dovrebbe essere chiusa) opereranno solo su Hub Star tra cui Milano e da poco hanno definito l'operativo sullo scalo (assunzioni).
Attualmente sono a buon punto le trattative con Air Canada mentre da poco sono aperte quelle con SAA per un ritorno su MXP
Con Malaysian l'effetto CX s'e' fatto sentire e cosi hanno voluto anticipare l'annuncio (ci si lavora da 2 anni).




Do per scontata la tua buona fede, tuttavia non comprendo come mai, stando così le cose, la politica (cavalieri Padani, quelli che oggi hanno in mano il mazzo) non protesti per questo stato di cose inaccettabile, Malpensa non è una cosa da poco (o mi sbaglio?).

Se non c'è risposta sostenibile al mio quesito, quel che dici scivola dal vero al verosimile, malgrado la tua buona fede.

richiesta di revisione definitiva approvata non significa che è stato ratificato il nuovo bilaterale e finchè non viene ratificato il nuovo bilaterale è in vigore quello vecchio, con le deroghe temporanee.

I bilaterali richiedono l'accordo tra due stati, ergo se l'altro stato non è d'accordo non si approvano.

Se al contrario c'è l'accordo con l'altro stato, si fa un nuovo bilaterale. E dal 2009 si è fatto con molti stati - Corea, Cina, Taiwan, Singapore, Emirati Arabi, Kuwait etc. Nuovi bilaterali, non deroghe temporanee. Nessuna richiesta di revisione dei bilaterali è stata rifiutata dalle autorità italiane.

Se non c'è l'accordo con l'altro stato perché l'altro stato non ha interesse a revisionare il bilaterale, si opera in deroga.

irrazionalità pura, stile ultrà da stadio, pretendere che l'interlocutore dica ciò che tu pensi fa ridere.

ma che dici?
non pretendo che l'interlocutore dica ciò che penso... dove l'ho scritto?

gradirei un tono civile per discutere, è irrazionale questo? è "stile ultrà da stadio" pensare che le persone riescano ad esprimere le proprie opinioni senza voler zittire tutti per forza e a priori? magari tu sei troppo abituato a vivere tra gli ultrà che non ti rendi conto del livello di queste discussioni...

io ho parlato di atteggiamenti, di educazione per discutere, non di idee e pensieri... questi sono personali e soggettivi, ognuno ha i propri. il resto è la base per un confronto civile. se mancano un minimo di buon senso ed educazione o rispetto le discussioni finiranno sempre in vacca... cosa che succede regolarmente.

I bilaterali richiedono l'accordo tra due stati, ergo se l'altro stato non è d'accordo non si approvano.

Se al contrario c'è l'accordo con l'altro stato, si fa un nuovo bilaterale. E dal 2009 si è fatto con molti stati - Corea, Cina, Taiwan, Singapore, Emirati Arabi, Kuwait etc. Nuovi bilaterali, non deroghe temporanee. Nessuna richiesta di revisione dei bilaterali è stata rifiutata dalle autorità italiane.

Se non c'è l'accordo con l'altro stato perché l'altro stato non ha interesse a revisionare il bilaterale, si opera in deroga.

se si vuole trovare il modo di affossare il negoziato, lo si fa, anche da parte italiana

ancora continui con le richieste di revisione, che non significa bilaterale ratificato dalle parti

Si certo...le richieste di revisione di Bilaterale sono state accolte....ma non chiuse (e cosi si riesce a non emettere diritti in deroga).

Se fosse vero (ma cio' che afferma federicof non corrisponde manco morti) a quest'ora Cathay Pacific dovrebbe volare su MXP o con il diritto del bilaterale chiuso o con realtiva deroga ed invece non è affatto cosi.
Visto che questa faccenda l'ho seguita in primis con ben due ministri, Regione ed Enac smettiamola di raccontarci favole ed anzi, se qualche vettore, a differenza di CX, non se la sente di aprire un volo di lungo raggio con la promessa scritta su un A4 di un ministro italiano è altamente compresibile.
E smettiamocela di fare le finte vergini, 2 anni fa a CX furono promessi i diritti su MXP solo in cambio di aumentare su FCO, cosa che fecero ma poi si rimangiarono pure la foglia (e qualcuno in CX fu trasferito in altro continente per aver creduto...) e vado oltre, per avere il volo su MXP fu chiesto di attivare un code share con AZ la quale lo mise pure nel suo bilancio (assime a quello di Kuwait Airw).

Potrei andare avanti per ore...di recente un vettore cargo che doveva aprire su MXP non s'e' fidato, arriverà quando avrà i diritti in mano altro che deroghe o meglio, lettere di Ministro che promettono....

Altra chicca, quandi si firmo il primo documento (immaginate per chi..) uno gli chiese:
"...ma quelli di CAI cosa ne pessano?"
Venne giu' il cielo, in una notte (si proprio notte) si cambio' il testo ed il giorno dopo qualcuno, dall'altra parte della terra accetto' il rischio di aprire nonostante un solo foglio...
Ovviamente la controparte, quelli che vivono solo grazie al protezionismo, non l'hanno presa bene ed ora, guarda caso, per arrivare al 7xw bisognerà attendere il bilaterale che ovviamente, come dice qualche signorino, è stato accolto ma semplicemente non chiuso (quindi nulla di fatto).
Beh si sa....c'e' molto lavoro a Roma e si doveva dare la priorità ai diritti su Panama, ovviamente in monodesignazione ad uso e cosumo di un solo vettore italiano (che mai aprirà il volo).

Chi vuol credere alle favole la faccia pure, peccato che la reltà è un'altra e come ai tempi di Civilavia dove a Natale i regali che giungevano dalla Magliana riempivano le scrivanie di ogni dotto' adesso le cose non sono cambiate dato che le prossime colate di cemento da realizzare per le spianate dove sorgeranno le centrali nucleari saranno affidate a due soci CAI attivi nelle costruzioni, clienti Intesa.....guarda caso.

PS.
Air India ha concluso il contratto con SEA, stanno rivedendo il network europeo dove alla fine (quindi Parigi dovrebbe essere chiusa) opereranno solo su Hub Star tra cui Milano e da poco hanno definito l'operativo sullo scalo (assunzioni).
Attualmente sono a buon punto le trattative con Air Canada mentre da poco sono aperte quelle con SAA per un ritorno su MXP
Con Malaysian l'effetto CX s'e' fatto sentire e cosi hanno voluto anticipare l'annuncio (ci si lavora da 2 anni).

speriamo di vedere presto questi voli ma la vedo dura.. figurati se qualcuno giù non si metterà di traverso.. :ohno:

Se non e' gia' stato postato (sono stato via qualche giorno):

http://downloads.cathaypacific.com/mpo/wx/theclubmag/pdf/clubmag_10Q2_en.pdf

Prima pagina, editoriale in terza pagina e tutte le pagine dalla 34 alla 43.

I-TIGI e FEDERICOFT,

il vostro modo di dialogare è interessante ma criptico, ognuno dice la sua su piani diversi, volutamente inconfrontabili.

....


Provo a riassumere io, per quello che ho capito e aggiungendoci del mio.

Magari a qualcuno la ricostruzione puo' essere utile:

1) Il prologo e' il famoso decreto salva Malpensa, la cui genesi e' descritta in questo articolo vintage (come cambiano i tempi...):

http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2009/01/norma-salva-malpensa.shtml?uuid=fafc7e1e-dfe8-11dd-9949-b0cfd0c5e1df

...
L'Enac dovrà rilasciare autorizzazioni per non meno di 18 mesi. In sostanza, si passa da una prassi concessoria di deroga discrezionale ad una automatica, che può arrivare fino a 3 anni (oggi vale una stagione). Per il resto, il Governo s'impegna a iniziare la rinegoziazione dei bilaterali, concederla però sarà tutta un'altra partita, anche se la Lega canta già vittoria.Per l'assessore lombardo, Raffaele Cattaneo, non a caso, «non è la panacea». L'emendamento su Malpensa è una prima "svolta", secondo il presidente della Provincia di Milano Filippo Penati, ottenuta grazie alla «mobilitazione del territorio», mentre convince meno Sergio Chiamparino, perchè «non parla di una liberalizzazione degli slot ma di un allargamento».

Su una cosa però concordano. «Malpensa di fatto è stata svenduta, c'è stata una gigantesca presa in giro degli italiani perché scarica sui cittadini i debiti di Alitalia e anche di Air One».
...

2) Da un lato si sostiene che tutti i bilaterali di cui e' stata chiesta la revisione sono stati "aperti" (come per altro imposto dal suddetto decreto) che, nel mio comprendonio di comune mortale, vuol dire che se ne inizia a parlare con l'altra nazione.

3) Dall'altro si fa notare che ENAC, quando c'e' un bilaterale aperto, non vuole concedere le deroghe automatiche previste dallo stesso decreto (che comunque sono deroghe).

In pratica l'escamotage sarebbe aprire la pratica, chiuderla in un cassetto e poi buttare la chiave.. e poi non concedere neanche le deroghe per non sommarle ai diritti in fase di discussione dentro al cassetto.

In effetti rispetto alla lista iniziale di bilaterali richiesta alcuni anni fa (aiuterebbe la discussione ri-postarla) si e' visto pochino, spesso in monodesignazione pro-Alitalia (es. Giappone o il lupus in fabula Panama) oppure concedere delle frequenze spropositate ad Emirates (che pero' forse ha ben pagato facendo grossi ordini ad altre cadreghe nazionali, come Corvette alla Fincantieri o nugoli di addestratori ad Alenia-Aermacchi).

Nel frattempo la Lega se ne sta zitta e buona probabilmente attaccata alla promessa che i decreti attuativi sul federalismo fiscale rendano di nuovo uguali i cittadini italiani di fronte alla legge, con una politica perequativa a livello locale basata esclusivamente sul bisogno e sul merito, e non altro. Quanto potra' andare avanti l'equilibrismo non lo sappiamo....

bravo indaco! :applause:

I bilaterali richiedono l'accordo tra due stati, ergo se l'altro stato non è d'accordo non si approvano.

Se al contrario c'è l'accordo con l'altro stato, si fa un nuovo bilaterale. E dal 2009 si è fatto con molti stati - Corea, Cina, Taiwan, Singapore, Emirati Arabi, Kuwait etc. Nuovi bilaterali, non deroghe temporanee. Nessuna richiesta di revisione dei bilaterali è stata rifiutata dalle autorità italiane.

Se non c'è l'accordo con l'altro stato perché l'altro stato non ha interesse a revisionare il bilaterale, si opera in deroga.
Ancora martelli su questo tasto... Se CX chiede una revisione dei bilaterali, se MH vuole una revisione dei bilaterali, se altre grandi compagnie straniere vogliono una revisione dei bilaterali... VUOI CHE "L'ALTRO STATO" NON SIA D'ACCORDO riguardo al rivedere i bilaterali? :bash:

Sei cintura nera di arrampicata sugli specchi, cacchio!

http://www.montagna.tv/UserFiles/Image/Novembre2008/FrenchSpiderman.jpg

Do per scontata la tua buona fede, tuttavia non comprendo come mai, stando così le cose, la politica (cavalieri Padani, quelli che oggi hanno in mano il mazzo) non protesti per questo stato di cose inaccettabile, Malpensa non è una cosa da poco (o mi sbaglio?).

Se non c'è risposta sostenibile al mio quesito, quel che dici scivola dal vero al verosimile, malgrado la tua buona fede.


E chi ti ha detto che esistano solo cavalieri padani?
Secondo te come è arrivata CX a MXP visto che ne bilaterale e ne deroga (quelle che Riggio diceva di concedere senza problemi e che poi non è cosi?).
Mi sembri un po' sprovveduto, come puoi pretendere che una guerra interna tra politici della stessa coalizione venga resa pubblica?
E se ti dico che se CX è a MXP (ed altri fatti e vettori) questo lo si deve ad una delle due squadre (compreso chi sta a Roma e magari puo' sembrare appartenere all'altra squadra...)?
Prova a chiederti come mai Trenitalia stà facendo il diavolo a quattro per collegare MXP alla sua rete AV mentre su FCO nisba (manco nel lungo termine riprogettando la stazione ferroviaria)?
Certo, se sono governo ed opposizione tutto (si fa per dire) viene alla luce ma quando la partita è interna dovresti saperlo bene...il gioco cambia ed in una partita a scacchi meno fai comprendere all'avversario e meglio è.

la mia buoan fede? beh h solo riportato (in piccola parte) cio' che ho vissuto in primis visto che ci son (ormai) dentro.

mi pare davvero sensazionale che AI chiuda CDG per appropinquarsi su Milano, oviamente lo spero.

e per Milano...e per Parigi :D

nel frattempo, appuro da altro Forum che Albanian chiude la MXP-Tirana.

PS ottimo intervento, Indaco :okay:

http://images-mediawiki-sites.thefullwiki.org/11/3/6/1/96804313564415538.png

Albanian Airlines chiude la rotta Tirana - Milano Malpensa

Tolti anche i voli per Firenze in programmazione per il mese di Luglio
Idem anche per Verona

A resistere all'interno del network della compagnia albanese i seguenti sopravvissuti:

Milano Orio al Serio BGY
Pisa - PSA
Torino Caselle - TRN
Bologna - BLQ

Aviazione Civile Forum

inevitabile che qualcuno chiudesse come dicevo poco fa.. c'era troppa offerta e prezzi super stracciati nella guerra tra BelleAir e StarAirways/ItAli

mi hai tolto le parole di tastiera: avevi ragionissimo, AMX..

thank's anche se mi ero scordato di questa quarta compagnia :crazy:

perciò erano addirittura in 4:

belleair
starairways
albanian
airone

lamadonna!! :crazy:

una ventina di frequenze settimanali.. troppe davvero...

quando son così tante le cose sono due:

- o c'è una richiesta così massiccia da giustificarne i flussi
- o qualche CEO non s'è masturbato prima d' uscir di casa :D

:doh:

:nono:

:dunno:

Air India concentrerà i suoi operativi in Europa su scali prettamente Star Alliance e Parigi non lo è, lo slittamento del vettore nell'alleanza è dovuta anche a questo.
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La Regione trasloca a Malpensa a fine giugno

Martedì ci sarà un primo sopralluogo a Malpensa ed entro la fine di giugno sarà convocato in aeroporto un Consiglio regionale straordinario. L’ufficio di presidenza e dei capigruppo andrà in avanscoperta nelle sale dello scalo varesino per verificare che ci siano tutte le condizioni per convocare l’assemblea. E sarà scelto il luogo più adatto per radunare tutti i consiglieri. L’ordine del giorno sarà ovviamente incentrato sulle problematiche e sulle prospettive di sviluppo dello scalo internazionale. Si farà il punto sul colpo subìto dopo l’abbandono di Alitalia e si studieranno assieme le strategie per incoraggiare il rilancio di Malpensa e di tutto l’indotto.

All’incontro di martedì, che si terrà all’Infocenter Sea all’interno del Terminal 1 dell’aeroporto, sono stati invitati anche i presidenti delle Province di Milano e di Varese, il sindaco di Milano Letizia Moratti e i sindaci dei comuni vicini allo scalo: Lonate Pozzolo, Somma Lombardo e Fermo. Ci saranno il presidente della Sea e i segretari regionali di Cgil, Cisl, Uil e Ugl. «La seduta - spiega Davide Boni, presidente del Consiglio regionale della Lombardia - sarà presso la sede del Parco e Museo del Volo Vololandia, adiacente all’area aeroportuale di Malpensa. In questa occasione - precisa Boni - elaboreremo un documento condiviso dalle forze sociali, politiche e territoriali».
(Il Giornale)
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MXP stà tornando Hub:
http://www3.varesenews.it/comunita/lettere_al_direttore/articolo.php?id_articolo=175015

speriamo che è per questo e non per i drastici tagli alla flotta ed alle rotte che AI effettuerà prossimamente..

:cheers:

I tagli ci saranno come annunciato, se vai a contare gli hub star in EU avrai già un'anteprima dei voli sull'EU di Air India.
Entrare in un'alleanza vuol anche dire avere un network sinergico con gli altri vettori dell'alleanza e non ognuno per i fatti suoi.

non so se dire ciò che sto per dire, cercate di non fare troppa pubblicità: un attendibilissimo amico mi ha detto che presto ci potrebbe essere un volo pax-cargo (cargo non so come, ma sono sue testuali parole) tra Malpensa e San Josè (Costarica) con Blue Panorama.

appena so di più, vi tengo informati.

http://www.alitalia.com/IT_IT/Images/logo_alitalia_tcm10-27006.gif

http://gomiamicard.com/blog/files/2008/01/miami-beach.jpg


Alitalia inaugura il 3 giugno il collegamento diretto da Milano Malpensa a Miami. Il nuovo volo è dedicato sia ad una clientela business che ad un target leisure.

Miami rappresenta un’importante destinazione per il mercato Milanese grazie anche alla vivacità delle relazioni economiche e turistiche tra le due città che rappresentano entrambe poli di eccellenza nell’espressione delle più moderne e contemporanee tendenze di moda, design, architettura e arte.La nuova tratta incrementa l’offerta intercontinentale di Alitalia e rafforza la propria posizione di leadership verso il Nord America confermandosi come l’unica compagnia con voli diretti dall’Italia per la Florida. Inoltre in collaborazione con i propri partners Alitalia offre alla clientela milanese la possibilità di comode coincidenze verso destinazioni del Messico, Carabi e America Latina.

Il volo sarà operato ogni lunedì, giovedì e sabato con partenza da Malpensa alle 11.50 e arrivo a Miami alle 16.50 ora locale. Il ritorno prevede la partenza negli stessi giorni da Miami alle 18.30 con arrivo a Milano alle 10.20 del giorno successivo.

A partire da Agosto 2010, il volo sarà operato dai nuovi Airbus A330-200 in fase di consegna. Tali aeromobili esprimeranno il top della gamma Alitalia grazie a una cabina completamente ridisegnata che presenterà una nuova distribuzione delle classi di servizio Alitalia:la nuova Business Class “Magnifica”, con poltrone di ultima generazione interamente reclinabili fino a diventare un vero e proprio letto e un servizio di bordo di alta qualità, espressione della raffinatezza e dello stile italiano.

La nuova Premium Economy Class “Classica Plus”, prodotto di economica “rinforzato” che propone numerosi vantaggi per chi, pur comprando un biglietto di economy, non vuole rinunciare ai privilegi di una classe esclusiva.

Una rinnovata Economy Class “Classica”, studiata per offrire comfort e cura dei dettagli durante tutta l’esperienza di viaggio.Per maggiori informazioni su tariffe e orari visitare www.alitalia.it , contattare il Call Center Alitalia al numero 06 22 22, oppure la propria agenzia di viaggio.

Fonte: SEA - Aeroporti di Milano

carine le nuove definizioni ;)

carine le nuove definizioni ;)

A cosa ti riferisci?

al nuovo naming delle classi, maybe..

http://www.cancun-airport.com/images/airlines/blue-panorama.png


http://www.furnari.it/object/img_infweb_news/272/bahamas.jpg

Blue Panorama Airlines torna a collegare l'Italia con le isole Bahamas.

Dal 12 Luglio sino a metà Settembre, la compagnia opererà difatti un volo settimanale, ogni Lunedi, per lo scalo bahamense di Freeport (isola di Grand Bahama).

Il volo è operato per conto del t.o. Alpitour, ma alcuni posti saranno vendibili anche come solo-volo, contattando il GSA della compagnia (Distal ITR di Roma) o tramite internet , sul sito www.distal.aero

E' dall'estate 2008 che non vi erano più voli Italia-Bahamas.

Aviazione Civile

http://www.cancun-airport.com/images/airlines/blue-panorama.png


http://www.furnari.it/object/img_infweb_news/272/bahamas.jpg

Blue Panorama Airlines torna a collegare l'Italia con le isole Bahamas.

Dal 12 Luglio sino a metà Settembre, la compagnia opererà difatti un volo settimanale, ogni Lunedi, per lo scalo bahamense di Freeport (isola di Grand Bahama).

Il volo è operato per conto del t.o. Alpitour, ma alcuni posti saranno vendibili anche come solo-volo, contattando il GSA della compagnia (Distal ITR di Roma) o tramite internet , sul sito www.distal.aero

E' dall'estate 2008 che non vi erano più voli Italia-Bahamas.

Aviazione Civile

che faccio aggiungo?

ma per una freq non c'ho tutta questa voglia :D

E poi Blue Banana mette e toglie...

E poi Blue Banana mette e toglie...

grazie! mi hai evitato un lavoraccio per (quasi) nulla! :D:D:D

che faccio aggiungo?

ma per una freq non c'ho tutta questa voglia :D

...ma lascia perdere ;)

Però le Bahamas sono un ottima destinazione per i milanesi e non solo,soprattutto visto che manca dall'Italia dall'estate 2008

grazie! mi hai evitato un lavoraccio per (quasi) nulla! :D:D:D

Beh non è nulla...anzi...avercene
anche se alla fine tutto sommato si tratta di un charter

Beh non è nulla...anzi...avercene
anche se alla fine tutto sommato si tratta di un charter

:gossip: bisogna tirarsela ... se ti accontenti non godi .. e se ti accontenti non ci arriva il piatto forte ;)

d' altro canto bisogna dire che BV è una sola immonda, che ha rifilato a molti pax delle orridissime esperienze che manco in un film porno-horror.

d' altro canto bisogna dire che BV è una sola immonda, che ha rifilato a molti pax delle orridissime esperienze che manco in un film porno-horror.

Shezan ha le calure.... :shifty:

l'altro giorno con strane frasi sull'autoerotismo..

poi prima con libidine

ora con porno-horror

speriamo che LHI apra presto AMS così ti calmi!!!!






:gossip: prenotiamo per due..

:gossip: carta o Bancomat?

Pittore torinese che dipinge col vino
sul magazine di bordo di Air India

La singolare arte di Vincenzo Reda piace molto a New Delhi


C'entra poco con le tematiche del blog, ma nella costante e continua ricerca di connessioni torinesi nella vita delle compagnie aeree e degli aeroporti del mondo, mi sono imbattuto nel magazine di bordo di giugno di Air India . Il magazione si chiama Swagat (non so cosa vuol dire ma se qualche indiano mi dà una mano...) ed a pagina 100 ospita una pagina intera su un pittore torinese, con studio nella centralissima via Piave. Il pittore si chiama Vincenzo Reda ed ha la particolarità di dipingere col vino, elemento che lo rende piemontese al cubo. Reda, che ha lontane origini calabrese, ma che è cresciuto sotto la Mole, una città che certamente ama, è stata una vera scoperta per gli indiani., Che lo hanno prima ospitato in una personale e poi hanno praticamente trasferito al mostra sui muri di The Med, uno dei più esclusivi ambienti di New Delhi, presso l'Hotel Radisson. Reda utilizza prevaletemente vini italiani ed ha una debolezza per quelli frizzanti. Ama il colore del prosecco ma anche quello degli intensi rossi piemontesi e trentini. Per le sfumature ha scoperto la grappa. Confessa: "Ogni vino ha un suo colore. Io cerco di scoprirne ogni dettaglio, partendo anche dalla approfondita conoscenza delle vigne che l'hanno prodotto".
Insomma, un personaggio che ha trovato una "nicchia" artistica, apprezzata anche in un paese lontana.
Una bella storia, in fondo, che per tutto giugno volerà sugli aerei della flotta Air India.

La Stampa
02 Giugno 2010

C'entrerà qualcosa con il volo Malpensa - Nuova Delhi ????

speriamo non siano solo dichiarazioni fatte a seguito di molto vino..

Quasi mai una coincidenza nella vita è casuale ;)
A parte cio' è molto piu' significativo che abbiano reclutato personale per la station di Milano no?

:gossip: carta o Bancomat?

tutto... bancomat, CC, assegni, contante e pago anche in natura :gossip:

:gossip: si, ma non a me...e stanze separate! striscia...striscia pure! :shifty:

:gossip: si, ma non a me...e stanze separate! striscia...striscia pure! :shifty:

:gossip: quella volta però l'orgia ti è piaciuta...



:crazy2:




notte!! :wave:

:doh: 'nacht :hi:

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La Regione trasloca a Malpensa a fine giugno

Martedì ci sarà un primo sopralluogo a Malpensa ed entro la fine di giugno sarà convocato in aeroporto un Consiglio regionale straordinario. L’ufficio di presidenza e dei capigruppo andrà in avanscoperta nelle sale dello scalo varesino per verificare che ci siano tutte le condizioni per convocare l’assemblea. E sarà scelto il luogo più adatto per radunare tutti i consiglieri. L’ordine del giorno sarà ovviamente incentrato sulle problematiche e sulle prospettive di sviluppo dello scalo internazionale. Si farà il punto sul colpo subìto dopo l’abbandono di Alitalia e si studieranno assieme le strategie per incoraggiare il rilancio di Malpensa e di tutto l’indotto. All’incontro di martedì, che si terrà all’Infocenter Sea all’interno del Terminal 1 dell’aeroporto, sono stati invitati anche i presidenti delle Province di Milano e di Varese, il sindaco di Milano Letizia Moratti e i sindaci dei comuni vicini allo scalo: Lonate Pozzolo, Somma Lombardo e Fermo. Ci saranno il presidente della Sea e i segretari regionali di Cgil, Cisl, Uil e Ugl. «La seduta - spiega Davide Boni, presidente del Consiglio regionale della Lombardia - sarà presso la sede del Parco e Museo del Volo Vololandia, adiacente all’area aeroportuale di Malpensa. In questa occasione - precisa Boni - elaboreremo un documento condiviso dalle forze sociali, politiche e territoriali».

http://www.ilgiornale.it/milano/la_regione_trasloca_malpensa_fine_giugno/02-06-2010/articolo-id=449914-page=0-comments=1

vediamo cosa riusciranno a tirarne fuori da questo trasloco ;)

..però non ho capito una cosa..

sarebbe?

come fanno a portare il Palazzo Lombardia a MXP? :dunno:

sapevo che non avrei dovuto chiedere :ohno:

Dai dai che inauguriamo l'eliporto...

..però non ho capito una cosa..

sarebbe?

come fanno a portare il Palazzo Lombardia a MXP? :dunno:

sapevo che non avrei dovuto chiedere :ohno:

hai capito perchè sono andato a letto senza chiedere!!

curioso sciagurato che non sei altro!!!

:rant:

come fanno a portare il Palazzo Lombardia a MXP? :dunno:


http://hrenovina.net/wp-content/terex_unit_rig_mt_6300ac1.jpg

:lol:

Si tratta di un sito dove gli aeroporti si pubblicizzano, pagando € 1.299 per 6 mesi (10% di sconto per i membri ACI Europe ), segnalando le rotte che vorrebbero venissero aperte motivando tali richieste con numeri, dati di traffico, catchment, cargo, servizi offerti ecc.. e soprattuto l'entità, tempistiche e modalità dei contributi/incentivi che si è disposti ad erogare per sostenere i voli desiderati.

Per ora non c'è nessun aeroporto italiano..

http://www.therouteshop.com


Gli aeroporti iscritti che chiedono rotte verso l'Italia:

Birmingham: Venezia (prima in lista). Annual market from BHX 1-hour catchment of 109,000 (CAA Survey Statistics 06), 85% UK originating traffic - largest unserved market from BHX catchment.

Nizza: Napoli (prima in lista). indirect traffic + 92% . Annual forecast opportunity: 45,000.

Zagabria: Milano (quinta in lista). Currently only indirectly served from Zagreb. In 2007 11,524 passengers traveled from Milan to Zagreb, an increase on 20% on the previous year. MXP accounts for 28 % of the total market to Italy from Zagreb (40,023 MIDT 2007). Visitors to Croatia from Italy exceeded 1.2million in 2007.

Atene: Venezia (terza in lista). 50,000 recorded passengers in 2007, provide an opportunity for an immediate start up with 7 weekly frequencies (Dettagli: http://www.aia.gr/pages.asp?pageID=2436&langID=2 ).

Amsterdam: Torino.

Budapest: Napoli. Market potential of 26,246 passengers was recorded travelling from BUD to Naples during 2007. Catania. Additional unserved route required.

Ljubljana: Milano, Roma.

Toronto (YHM): Milano, Roma.

Bergen: Rome and/or Milan. Can you believe that there are no low-cost routes between the Norwegian west coast and Italy? SAS operates services from Oslo to Rome, Naples, Palermo, Milan, Venice and Cagliari; Norwegians fly to Rome, Pisa and Venice from the capital. We invite carriers to investigate the potential of direct services from Bergen to the Italian cosmopolitan city hotspots of Rome and Milan. We see great potential to stimulate travel to Italy from the west coast on a low fares ticket. A direct low fares service directly to the Fjords would provide the right platform from which to grow the inbound market from Italy.

Norwich: Roma (decima in lista). 20,000 O&D passengers were recorded as travelling to Rome making it the most popular Italian destination from Norwich’s catchment. Milano / Berlin / Nice / Bilbao / Valencia / Geneva (dodicesima in lista). The above routes, each with between 10-17,000 O&D passengers, would be ideal low frequency routes as part of a wider low-cost network.

Faro: Milano

Fonte: Aviazione Civile

http://www.alitalia.com/AP_IT/Images/airone_265x85_tcm55-30082.gif

News
Aeroporto Trapani: in maggio 163.781 passeggeri

Nel maggio 2010 sull’aeroporto di Trapani-Birgi sono transitati 163.781 passeggeri, con un incremento del 45,85% rispetto ai 112.296 passeggeri del maggio 2009. Lo annuncia il gestore Airgest, secondo il quale nei primi cinque mesi dell’anno l’aeroporto ha visto transitare 528.249 passeggeri (+72,25% rispetto al 2009). Nel maggio 2010 i movimenti di velivoli sono stati 1.451 contro 990 nel maggio 2009 (+46,6%); 5.184 movimenti da gennaio a maggio 2010 contro 3.025 nello stesso periodo 2009 (+ 71,37%). Il fattore di carico per i voli Ryanair, che opera 24 tratte internazionali e 11 interne, è di poco superiore al 70%, mentre Air One sulla rotta per Malpensa ha un coefficiente superiore al 64% e Meridiana il 59% sulla Trapani-Pantelleria in regime di continuità territoriale in scadenza il 26 agosto. Il presidente di Airgest, Salvatore Ombra, in una nota sollecita il «trasferimento di fondi assegnati all’aeroporto in forza del protocollo di intesa per il trasporto sottoscritto l’8 di aprile 2009 presso la Regione Siciliana. Sono 9milioni e 300mila euro indispensabili, insieme all’aumento di capitale, per ripartire con i progetti infrastrutturali di miglioramento dell’aerostazione. Progetti che, vale la pena di ricordare, sono già stati esitati favorevolmente dall’Enac.» Secondo Ombra è urgente anche il rinnovo del finanziamento della rotta per Pantelleria al fine di assicurare il trasporto aerea da e per l’isola che vada oltre la stagione estiva.»

fonte: Dedalonews.it

^^Non male direi, con questo trend nell'estate (luglio/agosto) il 70% si supererà facilmente e per tutto l'anno dovrebbe essere sostenibile un 60%:)

http://www.air-valid.com/img/compagnies/airalps.jpg

http://www.alitalia.com/IT_IT/Images/logo_alitalia_tcm10-27006.gif

Milano Malpensa - Salerno - Da luglio si vola con Air Alps

E’ il vettore italo-austriaco il partner scelto da Alitalia per avviare la collaborazione con il Costa d’Amalfi
Il piano della compagnia di bandiera: previsti due collegamenti giornalieri con Malpensa e uno con Fiumicino
L’aeroporto di Salerno diventa ufficialmente una delle “basi” del gruppo, nel fine settimana apertura ai charter

A riportare la notizia è il settimanale Il GUISCARDO
Nell'articolo si citano anche i possibili orari e gli scenari che si apriranno sul fronte dei voli in coincidenza con quelli da/per Salerno.
Da ottobre poi si passerà a Darwin con un aumento di capacità dell'aereo, che passerà dal Do328 da 31 posti al Saab 2000 da 50.
Ipotizzate tariffe a partire da 60€ fino ad un max di 120€

Intanto su altri forum dedicati agli aeroporti milanesi viene riportata anche la possibilità di un operativo diverso che sarebbe al vaglio di Alitalia : si parlerebbe di tre voli giornalieri su Milano di cui ben due su Linate (mattina e sera) e uno su Milano Malpensa. La rotta potrebbe essere coperta da un aereo con "più di 60 posti" , presumibilmente l'Embraer 170 da 72 posti di Alitalia. Queste sono fonti da prendere con le pinze ma che potrebbero rilevarsi una vera sorpresa per il nostro aeroporto.

Inoltre il CDA del Consorzio Aeroporto di Salerno, socio al 91% della società Aeroporto Salerno spa , ha deliberato il via libera ad Alitalia. L'accordo sarà poi ratificato nell'assemblea dei soci il 17 Giugno.

Aviazione Civile Forum/ IL GUISCARDO

ragazzi qualche news sui dati di maggio?

2xd MXP e 1xd FCO

insomma ci ho preso in pieno :lol:

2xd MXP e 1xd FCO

insomma ci ho preso in pieno :lol:

Ti riferisci al volo Malpensa - Salerno?

ies ;)

c'era chi diceva 2xd fco e invece di mxp dicevano lin..

ma ho sempre sostenuto conoscendo un po' airalps che sarebbe stato scelto mxp ;)

i costi dovrebbero essere sui 120 OW secondo asessa ma secondo me saranno tranquillamente oltre le 150€ .. vediamo? :)

ies ;)

c'era chi diceva 2xd fco e invece di mxp dicevano lin..

ma ho sempre sostenuto conoscendo un po' airalps che sarebbe stato scelto mxp ;)

i costi dovrebbero essere sui 120 OW secondo asessa ma secondo me saranno tranquillamente oltre le 150€ .. vediamo? :)

Infatti di FCO nemmeno l'ombra(un'anomalia per la nostra cara compagnia di bandiera Alitalia che ha come prescelto ad Hub, lo scalo romano...non trovi?? ) :)


Io invece sono rimasto basito nel vedere che la compagnia ha preferito LIN a MXP per le frequenze giornaliere....

http://arabfilmfestival.com.au/2009/wp-content/uploads/2007/01/etihad_logo1.gifhttp://www.crownholidays.ca/Images/logo_malev.png

Nuovo accordo di codesharing tra Etihad e Malev

Procede a ritmo serrato la strategia delle partnership di Etihad. Il vettore di Abu Dhabi ha siglato un accordo di codesharing con Malev Airlines, effettivo da settembre 2010. I voli tra Budapest e Milano, Atene, Bruxelles, Parigi e Francoforte operati da Malev riporteranno così il codice di Etihad, che a sua volta apporrà la sigla diel vettore ungherese sui collegamenti tra le medesime città e Abu Dhabi. "Budapest attrae dei volumi di traffico piuttosto significativi - è il commento del ceo di Etihad James Hogan - e con questo accordo contiamo insieme a Malev di incrementare il nostro giro d'affari verso entrambi i nostri hub".

TTG Italia.it

^^Non male direi, con questo trend nell'estate (luglio/agosto) il 70% si supererà facilmente e per tutto l'anno dovrebbe essere sostenibile un 60%:)
Coi biglietti venduti a 29€ non lo so, francamente... Personalmente penso di no! Considera anche che i costi da sostenere da parte di AP non sono quelli che sosterrebbe una Ryanair o una Easyjet. Struttura aziendale differente e servizi differenti (giusto per dirne una: partono dal T1, mentre U2 per risparmiare sta al T2 e FR a BGY)...

I posti sono inizialmente a 29€ (anzi 25), però salgono abbastanza rapidamente a 50-100€ e oltre! LHI ha come prezzo base più o meno la stessa cifra, e U2 è terribile in termine di voli ritardati/cancellati quindi speriamo che i passeggeri se ne vadano rapidamente. FR da BGY ha i soliti benifici di aeroporto dipendente

Non appena inizieranno da Malpensa gli intercontinentali in quantità seria vedo schizzare in vorticosa crescita i volumi di merci in partenza/arrivo da Malpensa, ogni volo a tappo, uno dopo l'altro, oggi c'è in Italia una nota situazione assurda nel cargo che va corretta.

Gli operatori aspettano impazienti ...


IC in aggiunta agli attuali:Città del Messico, Caracas, Buenos Aires, San Paolo, Belo Horizonte, Sydney, Bangkok, Manila, Johannesburg, Chicago, Toronto, Los Angeles, Houston, Quito, Santo Domingo, Bombay, Lagos,

Europa/Italia:Edimburgh, Birmingham, Valencia, Lione, Katowice, Ajaccio, Brindisi, Lamezia T.

Foto by night

http://www.airliners.net/photo//1716976/L/&sid=fff19547aff7b17d525fe2cb1dde87ba

^^

bella! :)

Bellissima foto della Malpensa By Night :D

I posti sono inizialmente a 29€ (anzi 25), però salgono abbastanza rapidamente a 50-100€ e oltre! LHI ha come prezzo base più o meno la stessa cifra, e U2 è terribile in termine di voli ritardati/cancellati quindi speriamo che i passeggeri se ne vadano rapidamente. FR da BGY ha i soliti benifici di aeroporto dipendente
Ho fatto una simulazione a casaccio: Milano-Bari con partenza sotto data.
Andata il 14/06, ritorno il 15/06

AP me la vende a 108,85€, LH me la vende a 298€ (che diventano 302€ come prezzo definitivo nella fase finalei prenotazione online)... Mi pare ci sia una grossa differenza a livello di ricavi...

Per il resto: FR da BGY me la vende a 78,29€ come tariffa minima, il che significa zero assicurazione, zero bagaglio ecc... Se ci aggiungi tutte le spesucce aggiuntive va all'incirca allo stesso prezzo di AP.
Idem per U2: 75,98€ senza nessun servzio aggiuntivo. Già solo il bagaglio lo fa salire ai livelli di AP.

Ora, per quanto si possa dire su U2 e FR c'è da dire che una politica di prezzi del genere sono molto più in grado di sostenerla loro, che AP... poi magari anche AP riesce a guadagnarci qualcosa (personalmente non credo), ma secondo me sono più i costi che altro... ben felice di essere smentito, ovviamente!
Foto by night

http://www.airliners.net/photo//1716976/L/&sid=fff19547aff7b17d525fe2cb1dde87ba
Molto bella, anche se è un po' la solita... Di positivo c'è che a quanto pare lo Sheraton non interferisce su quest'angolatura! :)

http://www.seeklogo.com/images/S/SEA_Aeroporti_di_MIlano-logo-A479F999C8-seeklogo.com.gif

All'interno degli scali milanesi di Malpensa e Linate da alcuni giorni,sparse in giro per l'aerostazione, si posso trovare queste colonnine:

http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/27052010429.jpg

http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/27052010430.jpg


Contengono le nuove guide degli Aeroporti di Milano, che riportano: il Timetable dei voli di Malpensa e Linate, Collegamenti,Informazioni e Servizi

L'ho presa ieri a Linate: Svogliando la guida, mi sono imbattuto sul Timetable di Malpensa, dove... udite udite, tra i voli in programma ci sono anche quelli di Nuova Delhi di Air India :D

il fatto che gli indiani dovevano arrivare ormai quasi per certo (si dice il 16 di giugno), ma hanno rimandato di qualche settimana

giuro prima e unica simulazione di prenotazione..

mxp-pmo .. lun 7 con ritorno mart 8

419 LHI
174 AP

Non appena inizieranno da Malpensa gli intercontinentali in quantità seria vedo schizzare in vorticosa crescita i volumi di merci in partenza/arrivo da Malpensa, ogni volo a tappo, uno dopo l'altro, oggi c'è in Italia una nota situazione assurda nel cargo che va corretta.

Gli operatori aspettano impazienti ...


IC in aggiunta agli attuali:Città del Messico, Caracas, Buenos Aires, San Paolo, Belo Horizonte, Sydney, Bangkok, Manila, Johannesburg, Chicago, Toronto, Los Angeles, Houston, Quito, Santo Domingo, Bombay, Lagos,

Europa/Italia:Edimburgh, Birmingham, Valencia, Lione, Katowice, Ajaccio, Brindisi, Lamezia T.

La fonte????

O anche qui storie totalmente inventate su due piedi, raccontate per mesi, corredandole di tutti i dettagli del caso, per poi scoprire che è completamente frutto della fantasia?

C'è veramente da essere disgustati?
Spero che la parte migliore, che sa ragionare e non si fa abbindolare dal primo che passa, prenda definitivamente il sopravvento.

se non sbaglio lavora nel settore cargo a Malpensa quindi non spara dati a caso ^^

Ma qualcuna di quelle rotte non e' gia' servita?

La fonte????

O anche qui storie totalmente inventate su due piedi, raccontate per mesi, corredandole di tutti i dettagli del caso, per poi scoprire che è completamente frutto della fantasia?

C'è veramente da essere disgustati?
Spero che la parte migliore, che sa ragionare e non si fa abbindolare dal primo che passa, prenda definitivamente il sopravvento.

hai capito la metà di quelli che non capiscono un caxxo.

Che voli sono: Trattasi di voli auspicati.
Fonte..........: io.
Motivo.........: sarebbero strafogati di merce se operati giornalieri.

Chiamati il 118.

Ho fatto una simulazione a casaccio: Milano-Bari con partenza sotto data.
Andata il 14/06, ritorno il 15/06

AP me la vende a 108,85€, LH me la vende a 298€ (che diventano 302€ come prezzo definitivo nella fase finalei prenotazione online)... Mi pare ci sia una grossa differenza a livello di ricavi...

Per il resto: FR da BGY me la vende a 78,29€ come tariffa minima, il che significa zero assicurazione, zero bagaglio ecc... Se ci aggiungi tutte le spesucce aggiuntive va all'incirca allo stesso prezzo di AP.
Idem per U2: 75,98€ senza nessun servzio aggiuntivo. Già solo il bagaglio lo fa salire ai livelli di AP.

Ora, per quanto si possa dire su U2 e FR c'è da dire che una politica di prezzi del genere sono molto più in grado di sostenerla loro, che AP... poi magari anche AP riesce a guadagnarci qualcosa (personalmente non credo), ma secondo me sono più i costi che altro... ben felice di essere smentito, ovviamente!

giuro prima e unica simulazione di prenotazione..

mxp-pmo .. lun 7 con ritorno mart 8

419 LHI
174 AP
Secondo me vendendo il MXP-PMO/TPS a 150€ i ricavi si fanno (è un prezzo normale/alto, no?), mentre considerando che LH di sicuro per ora non sarà prenotata a tappo su questa rotta, vendendo a 300-400€ non compra nessuno. Poi su U2 il fatto dell'bagaglio e forse anche della poca affidabilità fà preferire AP che con un prezzo raggiungibile ti fa portare pure il bagaglio.
PS: Comunque sia su AP che su LHI a luglio rimangono ancora dei biglietti sotto i 100€ a/r. Probabilmente i 400€ di LHI sono un prezzo "automatico" per partenze prossime

Non appena inizieranno da Malpensa gli intercontinentali in quantità seria vedo schizzare in vorticosa crescita i volumi di merci in partenza/arrivo da Malpensa, ogni volo a tappo, uno dopo l'altro, oggi c'è in Italia una nota situazione assurda nel cargo che va corretta.

Gli operatori aspettano impazienti ...


IC in aggiunta agli attuali:Città del Messico, Caracas, Buenos Aires, San Paolo, Belo Horizonte, Sydney, Bangkok, Manila, Johannesburg, Chicago, Toronto, Los Angeles, Houston, Quito, Santo Domingo, Bombay, Lagos,

Europa/Italia:Edimburgh, Birmingham, Valencia, Lione, Katowice, Ajaccio, Brindisi, Lamezia T.
aprire birmingham sarebbe un'ottima idea, credo

Secondo me vendendo il MXP-PMO/TPS a 150€ i ricavi si fanno (è un prezzo normale/alto, no?), mentre considerando che LH di sicuro per ora non sarà prenotata a tappo su questa rotta, vendendo a 300-400€ non compra nessuno. Poi su U2 il fatto dell'bagaglio e forse anche della poca affidabilità fà preferire AP che con un prezzo raggiungibile ti fa portare pure il bagaglio.
PS: Comunque sia su AP che su LHI a luglio rimangono ancora dei biglietti sotto i 100€ a/r. Probabilmente i 400€ di LHI sono un prezzo "automatico" per partenze prossime

ma che stai dicendo? :?

se i biglietti sono a 400 e passa euro vuol dire che sono finiti tutti quelli più "economici" ... economici tra virgolette perchè vuol dire che ha venduto decine di biglietti a partire da 99 fino a 400 euro..

ti ricordo poi che il LF medio di LHI è dichiarato intorno al 75% .. quello di AP 64% ...

aprire birmingham sarebbe un'ottima idea, credo

quoto

potrebbe pensarci bmi

Secondo me vendendo il MXP-PMO/TPS a 150€ i ricavi si fanno (è un prezzo normale/alto, no?), mentre considerando che LH di sicuro per ora non sarà prenotata a tappo su questa rotta, vendendo a 300-400€ non compra nessuno. Poi su U2 il fatto dell'bagaglio e forse anche della poca affidabilità fà preferire AP che con un prezzo raggiungibile ti fa portare pure il bagaglio.
PS: Comunque sia su AP che su LHI a luglio rimangono ancora dei biglietti sotto i 100€ a/r. Probabilmente i 400€ di LHI sono un prezzo "automatico" per partenze prossime
Più che un prezzo "automatico" è un prezzo che LHI raggiunge man mano che l'aereo si riempe a partire dai 99€ A/R (o 49€ O/W) quando l'aereo è vuoto. E quindi è ovvio che sotto data i prezzi saranno più alti rispetto a mesi prima, perchè nel frattempo l'aereo è andato riempendosi... sarebbe un disastro altrimenti!

sotto data expedia dice

ROTTA LHI AP

BRI 400 110
NAP 256 129


guardavo anche la OLB di lhi settimana prossima... 400€ :shifty: direi che spannometricamente stanno riempiendo veramente parecchio... ezy fa 200 invece..

e pure a linate arrivano messaggi sublinali da parte di SEA su, forse, nuove rotte ?? :|

http://www.malpensa-info.org/phpBB3/download/file.php?id=964

FONTE: malpensa-info.org
@ I-TIGI

e pure a linate arrivano messaggi sublinali da parte di SEA su, forse, nuove rotte ?? :|

http://www.malpensa-info.org/phpBB3/download/file.php?id=964

FONTE: malpensa-info.org
@ I-TIGI

Tra poco andrò a Linate :)

e pure a linate arrivano messaggi sublinali da parte di SEA su, forse, nuove rotte ?? :|

http://www.malpensa-info.org/phpBB3/download/file.php?id=964

FONTE: malpensa-info.org
@ I-TIGI

guarda caso, MH vuole aprire MXP-KUL il prima possibile :nuts:

ma quindi MH da quanto si legge su wikipedia (che poi non e' sempre attendibile) risulta un MH a partire dall'estate 2011, e un UNITED su newark? qualcuno puo confermare?


Sembra che cmq mxp stia crescendo sempre di piu ogni giorno come hub internazionale...ci vorrebbero un altro paio di destinazioni in piu su voli da e per gli USA magari west coast ed il ritorno di qualche compagnia aerea africana che so SOUTH AFRICAN o KENYA AIRWAYS e poi ci potremmo definire un aereoporto con i contro...
chissa magari un ANA al posto della JAL che ci mollera' a breve credo in autunno
http://it.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_di_Milano-Malpensa

Yes, as soon as possible.

Yes, as soon as possible.

KUL obviously, what about the next one? Submarine navigation ...:nuts:

ed il cargo gode ...:applause:

Two Stars....

ma quindi MH da quanto si legge su wikipedia (che poi non e' sempre attendibile) risulta un MH a partire dall'estate 2011, e un UNITED su newark? qualcuno puo confermare?


Sembra che cmq mxp stia crescendo sempre di piu ogni giorno come hub internazionale...ci vorrebbero un altro paio di destinazioni in piu su voli da e per gli USA magari west coast ed il ritorno di qualche compagnia aerea africana che so SOUTH AFRICAN o KENYA AIRWAYS e poi ci potremmo definire un aereoporto con i contro...
chissa magari un ANA al posto della JAL che ci mollera' a breve credo in autunno
http://it.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_di_Milano-Malpensa

^^il UNITED nn è altro che il volo continental di oggi dopo la fusione delle compagnie CONTINENTAL/UNITED

infatti il volo MXP-EWR è operato da Continental_United (ormai sono una cosa sola)

;)

Eh si! Continental trionfa! Si puo' ben dire che Texas Rulez!

spero che CO apra in futuro un bel MXP-IAH (a proposito di texas)

:nuts:

spero che CO apra in futuro un bel MXP-IAH (a proposito di texas)

:nuts:


Sono anni che ne sussurrano. MAI aperto. MAI capito perche'!

Eppure da IAH Co ti puo' riproiettare dove vuole. Basta farti arrivare non tanto tardi!

Mah!

A proposito di Texas, qualcuno ha mai fatto notare che e' la piu' grande potenza aeronautica commerciale al mondo? (CO-UA +Southwest)

Vado subito a parlarne con Paulus!

:D

ma che stai dicendo? :?

se i biglietti sono a 400 e passa euro vuol dire che sono finiti tutti quelli più "economici" ... economici tra virgolette perchè vuol dire che ha venduto decine di biglietti a partire da 99 fino a 400 euro..

ti ricordo poi che il LF medio di LHI è dichiarato intorno al 75% .. quello di AP 64% ...
Abbiamo detto che:
-LHI a PMO ha un Load Factor dell'ordine di 50-55%
-AP a TPS ha un Load Factor dell'ordine di 65%

LHI vende i biglietti per la settimana prossima (Giugno, mese ancora abbastanza morto) a 400€, secondo me se col' 50% di LF si vendono già i posti a questi prezzi, i aerei sarranno sempre semi-vuoti, con quei passeggeri che hanno pagato 59-99€ a/r...
AP a PMO avrà sicuramente un' LF più alto che a TPS, e vende i ultimi biglietti a 100-200€ a/r... Questo secondo me è più efficiente come metodo di riempimento. Il modello LH può funzionare quando non c'è concorrenza e che ci sono tanti passeggeri business che comprano anche all'ultimo momento, pur pagando carissimo. Su PMO ci vuole un approccio più per gente leisure, IMHO.

dove hai preso i dati di load factor?

Sono stati postati sui vari argomenti qua su SSC nei ultimi giorni

LH quando apre una rotta questa la valuta sul medio periodo, mica è un LC e poi bisogna sempre vedere quanto alal fine carica in business e non solo in economy.
Sulla Napoli, con la terza frequenza, sta radicandosi e infatti gli LF vanno molto bene, idem arriverà a Palermo con la seconda frequenza.

Su MXP facile che AA riapra su Chiacago, rotta storica da Milano per loro, la prima in Italia.

sarebbe troppo bello un volo AA su dallas o ancora meglio houston
chissa se in futuro

ma come mai nessuna compagnia americana non investe sulla west coast..magari UA con scalo a ord o dulles per poi proseguire, da LHR sono tanti i voli di questo tipo
nel periodo estivo sono cmq voli che riempi in un modo o nell'altro, e' anche vero che skyteam con AF e DL colmano gia questo tipo di tratte con scali a JFK ed ATL

AA su IAH sicuramente no.

Con CO si sta lavorando....

Con CO si sta lavorando....

su cosa? il volo per la west coast con scalo? se si su quale? per quale destinazione?

per l'apertura del MXP-IAH ^^

per l'apertura del MXP-IAH ^^

a quindi e' una cosa che probabilmente faranno in futuro? cioe e' gia sotto studio?

su wikipedia : CONTINENTAL : newark, houston??

si sta lavorando per aprire DEL-IAD(?) (AI), IAH (CO), YYZ (AC), JNB (SA) e KUL (MH) (per quanto io sappia) se c'è altro tanto meglio :D

michy... DEL ... :shifty:

ah si giusto :D

L'unica apertura sicura attualmente, pare sia solamente quella di OMAN AIR per Muscat :)
prevista per la fine di Ottobre.

si sta lavorando per aprire DEL-IAD(?) (AI), IAH (CO), YYZ (AC), JNB (SA) e KUL (MH) (per quanto io sappia) se c'è altro tanto meglio :D


ma dai un ritorno del mitico JNB-MXP? ma da dove arrivano le fonti scusa, il volo che reinserirono qualche anno fa fu un vero flop nel senso che era pieno nei mesi estivi (fine luglio- agosto) e sotto natale ma totalmente vuoto..e dico vuoto durante l'anno

ma sei sicuro?

anche se devo dire che la SA ha sempre avuto il pallino di MXP, mi ricordo che da piccolo lo prendevo quando c'era solo il terminal 2 (milano - zurigo - johannesburg) con la vecchia SAA/SAL nel 1994 per esattezza

l'unica certa è Muscat, Delhi è certa, ma non si sa quando (dipende dal vettore), Toronto e Kuala Lumpur sono in trattativa, per le altre (IAH e JNB) se ne parla, ma non diamole per certe

Bei tempi quelli della MXP-JNB! :cry:

Da una intervista al CEO di SAA di qualche mese fa, era emerso che la compagnia stesse puntando più al consolidamento di flotta e rotte, piuttosto che ad una espansione aggressiva.

Sebbene il volo su Milano avesse buoni riempimenti e fosse un volo storico, ci sono diverse rotte più importanti su cui puntare per un ritorno massiccio in Europa.

^^ potrebbero inserire Milano come scalo su uno dei due voli per LHR :D

Certo che se il MXP-JNB non l'hanno aperto manco per l'anno dei mondiali non credo (o perlomeno mi lascia molto perplesso) che lo facciano nel breve termine. L'unica componente che gioca a favore è il fatto che SAA faccia parte di Star Alliance...

Staremo a vedere! Sarei felicissimo di vedere aprire quella rotta! ;)

quoto mauz!!!

Aeroporto di Milano Malpensa "Città di Milano" (MXP-LIMC)
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Dati di Traffico Aeroportuali | Mensili & Progressivi | Aprile 2010




PAX

http://img718.imageshack.us/img718/8357/mxppaxmensilegrafico.png

http://img139.imageshack.us/img139/4690/mxppaxmensiledati.png


http://img401.imageshack.us/img401/5422/mxppaxprogressivografic.png

http://img204.imageshack.us/img204/8984/mxppaxprogressivodati.png


MOV

http://img18.imageshack.us/img18/7197/mxpmovmensilegrafico.png

http://img571.imageshack.us/img571/3343/mxpmovmensiledati.png


http://img85.imageshack.us/img85/3117/mxpmovprogressivografic.png

http://img248.imageshack.us/img248/6295/mxpmovprogressivodati.png


CARGO

http://img251.imageshack.us/img251/8863/mxpcargomensilegrafico.png

http://img691.imageshack.us/img691/1038/mxpcargomensiledati.png


http://img714.imageshack.us/img714/4578/mxpcargoprogressivograf.png

http://img714.imageshack.us/img714/6627/mxpcargoprogressivodati.png



SiLvEr@SSC per SkyscraperCity Italia
su base: http://www.assaeroporti.it/fin.asp

SAA arrivava a MXP (in varie epoche, la prima pre 1998) ma con i feed dell'alleanza sbagliata (SkyTeam), un domani sarebbe diverso visto che LH è della stessa parrocchia ;)

http://3.bp.blogspot.com/_8-QH7k6FWQg/TAgBD5TlyFI/AAAAAAAAAvI/pTNLE7J6gI8/s320/SriLankan+Airlines.png


http://www.airlivery.com/gallery/G-WWBBsl.jpg

Srilankan riceve il suo 5° A330-200. Attualmente è a MAN. Registrazione vecchia G-WWBB della BMI ma quella nuova per UL stiamo ancora aspettando. Comincerà a volare dal 1 Luglio. Quindi lo vedremo qui a MXP con il nuovo volo dal 2 luglio, CMB-MXP-FCO-CMB come UL571 3 volte la settimana.

Fonte: Aviazione civile Forum

http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=17&t=3555&start=250#p87568
come dicevo.... :ciao:

http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/Immagine319b.jpg


http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/Immagine320b.jpg


http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/Immagine317b.jpg

Guardate un pò cosa ho scovato sul sito SEA, tra le partenze IC in programma per oggi (8/6/2010) da MXP

http://www.sea-aeroportimilano.it/images/compagnie/AZ.gif AZ 08080 Johannesburg 23:00 23:00 T2

La nazionale parte da Milano (MXP), al T2 respireranno un po' d'aria LC, dritti nella tana del lupo....;)

Ho guardato anche sul sito ufficiale di Alitalia

il volo sarà così composto: FCO - MXP - JNB


Volo AZ 8080
08/06/2010 Roma Fiumicino - Milano Malpensa
P.da FCO. h 19.00 A.a MXP h 20.30

Volo AZ 8080
08/06/2010 Milano Malpensa - Johannesburg
P.da MXP h 23.00 A.a JNB h 9.00 *(09/06/2010)

[CENTER][FONT="Century Gothic"] Aeroporto di Milano Malpensa "Città di Milano" (MXP-LIMC)
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Dati di Traffico Aeroportuali | Mensili & Progressivi | Aprile 2010


Certo che nel progressivo passeggeri siamo ancora inquietantemente incollati all'annus horribilis. E non solo per il vulcano

Certo che nel progressivo passeggeri siamo ancora inquietantemente incollati all'annus horribilis. E non solo per il vulcano

Quoto, comincio a deprimermi, speriamo nella seconda parte dell'anno.

Grazie per i dati Silver.

http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=17&t=3555&start=250#p87568

ogni tanto penso ad un cosa che mi terrorizza un po, ma non e' che il terzo satellite del T1 sara' interamente adibito a voli charter, Neos, air italy, livingstone etc????

spero vivamente di no...sarebbe uno scempio

A quanto ho letto qui ed altrove, dovrebbe servire come punto d'appoggio per i voli di LHI, attualmente al Sat.1, e per buona parte degli intercontinentali (ad esempio, se non erro ci saranno due jetways utilizzabili dall'A380), mentre il sat.2 viene rimesso a posto.

Dubito che i charter usino il satellite 3, dopotutto "parcheggiare" ad una jetway costa di più che imbarcare via autobus coi remoti (e, diciamocelo, una persona che decide di volare in Thailandia con Blue Panorama anziché con Thai un po' se lo merita!:D)

ogni tanto penso ad un cosa che mi terrorizza un po, ma non e' che il terzo satellite del T1 sara' interamente adibito a voli charter, Neos, air italy, livingstone etc????

spero vivamente di no...sarebbe uno scempio

assolutamente no! come dice fabrizio, vai con i charters? bene vai in bus in aereo :D

terminato il Sat C, si andrà a sistemare il Sat B (se non erro sarà parzialmente o totalmente uniformato al Sat C) e gli aerei saranno sistemati li, al completamento il Sat C sarà la casa LHI e Star Alliance + 2 posti per A380

assolutamente no! come dice fabrizio, vai con i charters? bene vai in bus in aereo :D

terminato il Sat C, si andrà a sistemare il Sat B (se non erro sarà parzialmente o totalmente uniformato al Sat C) e gli aerei saranno sistemati li, al completamento il Sat C sarà la casa LHI e Star Alliance + 2 posti per A380

Ma come faranno a tenere separati nel Sat C i 2 flussi Schengen / non Schengen? :nuts:

infatti occuperanno il Sat C e parte del Sat A :)

http://www.ttgitalia.com/pagine/Due-nuovi-collegamenti-dall-Italia-allo-studio-di-Lot,Dettaglio001,IT,261349,Home-news.aspx

08/06/2010

C'è l'Italia nel mirino de vettore polacco Lot, che sta valutando l'apertura di due nuovi voli entro il 2011. In particolare allo studio c'è un collegamento da Mxp per Cracovia, destinato soprattutto al segmento business e con circa 5 frequenze settimanali, mentre i piani su Pisa prevedono un volo stagionale per Varsavia tre volte circa a settimana. Le novità non si fermano qui: a settembre dovrebbero partire i nuovi collegamenti da Varsavia per Hanoi e Tblisi, mentre sono già aperte le prenotazioni per la nuova tratta verso Yerevan, Tallin e Bratislava. Entro il 2011 Lot completerà anche il rinnovo della flotta con la consegna del Dreamliner 787 e di alcuni Erj 175 e 195.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/6/62/LOT_Logo_polska.svg/250px-LOT_Logo_polska.svg.png


Due nuovi collegamenti dall'Italia allo studio di Lot

C'è l'Italia nel mirino de vettore polacco Lot, che sta valutando l'apertura di due nuovi voli entro il 2011. In particolare allo studio c'è un collegamento da Mxp per Cracovia, destinato soprattutto al segmento business e con circa 5 frequenze settimanali, mentre i piani su Pisa prevedono un volo stagionale per Varsavia tre volte circa a settimana. Le novità non si fermano qui: a settembre dovrebbero partire i nuovi collegamenti da Varsavia per Hanoi e Tblisi, mentre sono già aperte le prenotazioni per la nuova tratta verso Yerevan, Tallin e Bratislava. Entro il 2011 Lot completerà anche il rinnovo della flotta con la consegna del Dreamliner 787 e di alcuni Erj 175 e 195. (TTG Italia)

Quindi C per Schengen Star Alliance, B per Schengen Altri ed A per non-Schengen (Star+Altri)?

Adesso, se non ricordo male è Schengen nel sat A e non-Schengen nel St B :nuts:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/6/62/LOT_Logo_polska.svg/250px-LOT_Logo_polska.svg.png


ti ho anticipato :)

ti ho anticipato :)

Visto soltanto adesso :D

http://www.sea-aeroportimilano.it/images/compagnie/AZ.gif
Stagionale o charter AZ MXP - FLR

15/06/2010 - AZ 08050 Milano Malpensa(MXP) T2 - Firenze(FLR) h.15:30

Fonte: SEA - AEROPORTI DI MILANO

i voli che iniziano con 8xxx sono charter

http://www.brusselsairport.be/imgs/275087/airlines/logo/200495

Tunisair a dégagé un bénéfice net de... 32 M€ en 2009 !
entretien avec Ali Miaoui, Directeur Central du produit Tunisair

TourMaG.com - Quelles furent les conséquences du nuage volcanique sur la compagnie Tunis Air ?

Ali Miaoui. "Entre le 16 et le 21 avril nous avons perdu 20 000 clients puis en trois jours nous en avons rapatrié 10 000 à travers un véritable pont aérien mis en place entre Tunis et les aéroports de Nice et de Marseille, Paris et Lyon étant fermés.

Les avions, 3 à 4 par jour, partaient à plein de Tunisie, nous embarquions en priorité nos clients et nous prenions ensuite les clients des compagnies immobilisées.

Nos avions revenaient à vide. Les clients étaient ensuite regroupés pour être acheminés vers leurs villes de départ.

Pour assurer les rapatriements la Tunisie a aussi affrété des bateaux au départ de Tunis pour Marseille et Gênes."

2,5 M€ de CA perdus avec le nuage volcanique

T.M.com - Avez-vous chiffré le coût de cette crise ?

A.M. "Nous avons perdu 2,5 M€ de chiffre d'affaires. Mais il faut relativiser. La marge dans le transport aérien est faible.

L'essentiel pour nous était de rapatrier nos visiteurs. Nous avons su gérer cette crise. Nos call centers ont fonctionné 24 heures sur 24.

Notre site internet donnait les informations sur les vols annulés ou ajoutés. Les passagers étaient informés en temps réel. Nos représentants à l'étranger étaient en contact permanent avec les tour-opérateurs."

T.M.com - Cette crise laissera-t-elle des marques et constatez-vous un ralentissement des réservations ?

A.M. "Selon une première étude, les touristes reviendront en nombre. Beaucoup ont opté pour un report de leurs vacances."

Sur un plan financier 2009 fut une excellente année
Tunisair a dégagé un bénéfice net de... 32 M€ en 2009 !
T.M.om - Comment votre compagnie a-t-elle terminé l'année de crise que fut 2009 ?

A.M. 2008 avait été une année record en terme d'activité. Nous voulions battre ce record, dépasser la barre des 3,8 millions de passagers. Nous nous disions que la Tunisie allait profiter de cette situation de crise.

Mais les clients sont restés en Europe. De notre côté, certains pèlerinages qui représentaient 50 000 passagers ont été annulés.

Malgré tout, Tunisair a très bien tiré son épingle du jeu et fait, sur un plan financier, une excellente année. Nous avons dégagé en 2009 un bénéfice net de 32 M€. Il était de 15 M€ en 2008.

T.M.com - Quelle est votre recette ?

A.M. "Nous avons su gérer les coûts et maîtrisé la recette unitaire. Nous n'avons pas paniqué sur les tarifs. Nos prix n'ont pas été bradés."

La véritable reprise sera pour 2011
T.M.com - Vos prévisions pour 2010 ?

A.M. "C'est une reprise un peu molle. Nous prévoyons une croissance d'activité de trafic de 3 à 5 %. Je pense pour ma part que la véritable reprise sera pour 2011."

T.M.com - Ce sera aussi l'année de l'ouverture du ciel pour la Tunisie. Quels changements cette ouverture apportera-t-elle ?

A.M. "L'impact de cette ouverture se fera en 2012. La Tunisie libéralisait son trafic aérien dès les années 1960 avec des charters qui opéraient sans restriction.

Nous n'aurons aucune nouveauté en matière de compagnies charters. Les compagnies régulières sont déjà là. Il reste les low cost qui n'opéreront certainement pas sur tous les aéroports.

D'ailleurs elles ont depuis deux ans une possibilité de trafic qu'elles n'utilisent pas sur Tabarka et Tozeur."

Des prix bas avec les services d'une compagnie régulière
T.M.com - Comment vous préparez-vous à l'arrivée des compagnies low cost ?

A.M. "Depuis deux ans, nous renforçons notre présence sur les lignes à gros potentiel et nous habituons progressivement la clientèle à nos tarifs préférentiels sur certains jours, à certaines heures avec un nombre de places limité.

Les prix bas, nous savons faire. Je vous donne un exemple : un aller et retour Paris/Tunis/Paris pour 79 euros (+ 120 € de taxes).

En matière de prix nous nous battrons à armes égales et nous le ferons savoir. Nous investirons en communication en 2012 et 2013.

Nous n'irons pas pour autant sur leur terrain car nous offrirons les services de compagnie régulière. Nous garderons des horaires adaptés, un enregistrement traditionnel des bagages, des plateaux gratuits à bord etc."

T.M.com - Ne craignez-vous pas de perdre une partie du trafic touristique ?

A.M. "Les low cost n'apporteront pas grand chose à l'industrie touristique tunisienne. Il suffit d'observer l'expérience marocaine. L'ouverture du ciel a en effet augmenté le nombre d'entrées dans le pays.

Il s'agit essentiellement de Marocains résidant à l'étranger et de touristes qui ont acheté des résidences. En revanche le nombre de nuitées dans les hôtels a baissé depuis cette ouverture."

T.M.com - Quelles sont les parts vols charters et vols réguliers dans l'activité de Tunisair ?

A.M. "Le marché global bouge. Les tour-opérateurs prenant de moins en moins de risques ou annulant parfois sans préavis, nous nous sommes concentrés sur le développement des vols réguliers.

En 2008 nous avions 200 vols réguliers hebdomadaires, nous en aurons 270 durant l'été 2010 et 290 durant l'été 2011.

Notre objectif est de prendre en charge notre commercialisation et de devenir moins dépendant des charters sur un marché soumis à une forte concurrence.

En 2007 les charters représentaient 47 % de notre activité. Fin 2009 ils ne représentaient plus que 35 %. En 2011, 70 % de notre activité seront assurés en vols réguliers et 30 % en charters."

Faire de Tunis le hub de l'Afrique
T.M.com - Sur quelles destinations développez-vous votre trafic régulier ?

A.M. "L'Europe de l'Est, le Moyen-Orient. Nous allons surtout poursuivre notre développement sur l'Afrique en ouvrant au moins deux villes par an. Nous sommes présents à Bamako, Abidjan, Nouakchott, Dakar.

A partir de l'hiver 2010 nous irons à Douala et Ouagadougou. Notre objectif est de faire de Tunis le hub de l'Afrique. Nous sommes la compagnie qui offre le plus grand réseau de sur l'Europe du Sud avec des liaisons sur une 40e de villes.

En avril 2012 avec l'arrivée de nos trois gros porteurs de type A 330-200 nous ouvrirons notre premier long-courrier; Ce sera Montréal et, dès 2013, nous aurons une escale sur Washington ou New York.

T.M.com - Que représente le marché français ?

A.M. Il est le premier, à l'image du trafic touristique. En deuxième position nous avons l'Italie et la Tunisie qui se développent beaucoup sur le segment affaires. En 2010 nous introduisons la Classe affaires sur les axes de Djerba/Paris et Tunis/Milan."

Riassunto:
-32 milioni di utile netto nel 2009
-2012 sarà anno dove si sentire impatto opensky
-risposta alle lowcost potenziando le rotte ad alto traffico e rimodulazione tariffe anche con prezzi lowfare
-grossi investimenti in comunicazione del 2012 e 2013
-crescita voli di linea: 200 voli settimanali nel 2008, 270 nell'estate 2010 e 290 in quella 2011
-volontà di crescere sulla linea a scapito del segmento charter che nel 2007 rappresentava il 47% mentre a fine 2009 il 35%. Nel 2001 il 70% delle attività sarà di linea e il 30% in charter.
-sviluppi sul'Europa dell'Est, Medio Oriente e sull'Africa dove verranno aggiunte almeno due città per anno.
-dall'aprile 2012 arrivo del primo A330-200 per Montreal e dal 2013 Washington o New York
-l'Italia è il secondo mercato per la Tunisa che sta avendo una forte crescita nel segmento business: nel 2010 introduzione della classe business sulla rotta Milano Malpensa-Tunisi.


Fonte:Aviazione C. Forum

http://www.low-cost-offerte.com/wp-content/uploads/2009/11/trawelfly-logo.jpg

Trawel Fly aggiunge Reykjavik e Capo Verde al network

08/06/2010
Con l'orario estivo Trawel Fly lancia due nuove destinazioni. Si tratta dell'Isola di Sal a Capo Verde, sia da Bergamo Orio al serio che da Malpensa ogni domenica e ogni giovedì, e Reykjavik, Islanda, da Bergamo Orio al Serio e da Bologna il sabato e il lunedì. Tutte rotte appena partite, a parte quella da Malpensa per Capo verde, che decollerà il prossimo 22 luglio. Trawel Fly utilizza per i suoi collegamenti aeromobili Astraeus Air, Mistral Air, Xl Airways (per il collegamento Napoli-Parigi) e, per i voli su Reykjavik, Iceland Express.

TTG Italia

http://www.trawelfly.com/images/homepage/primevisioni/primo.jpg

ottima notizia il progetto lot!
ps niente più a380 per me.....

^^

in che senso? :?

ma qualche dato dei pax di maggio 2010 c´é già?

http://notizie.virgilio.it/notizie/politica/2010/06_giugno/08/malpensa_bonomi_sea_crescita_traffico_continua_anche_a_giugno,24668437.html
Malpensa/ Bonomi(Sea): Crescita traffico continua anche a giugno
Scalo ha dimostrato che può andare avanti da solo

Somma Lombardo (Va), 8 giu. (Apcom) - La crescita del traffico passeggeri e merci all'aeroporto di Malpensa continua anche a giugno. Lo rivela Giusppe Bonomi, presidente e Ad di Sea, la società che gestisce gli aeroporti milanesi. "La prima settimana di giugno ha fatto registrare una crescita del 10,2 per cento del traffico passeggeri, e del 40,3 per cento cargo. Sea ha superato con i fatti la crisi del 2008-2009 e Malpensa", ha detto Bonomi, che ha partecipato a un incontro organizzato dall'ufficio di presidenza della Regione Lombardia, dai capigruppo, dalle forze sociali e territoriali in preparazione del Consiglio straordinario di Malpensa. I dati sono la dimostrazione, secondo Bonomi, che "Malpensa può andare avanti da sola e che i tempi della politica non sono compatibili con il tempo delle imprese".
Bonomi ha ricordato che "il traffico da aprile 2009 è in controtendenza. In Europa e nel mondo Malpensa è cresciuto del 12 per cento senza Alitalia. Nonostante l'impatto pesante dovuto alla nuvola vulcanica, il primo trimestre del 2010 ha evidenziato una crescita del traffico passeggeri del 9,5 per cento e del traffico cargo del 37 per cento. A maggio c'è stata una ripresa sorprendente, considerando il calo del mese di aprile dovuto alla nube vulcanica, con una crescita leggermente superiore a quel 9,5 per cento e per il cargo ancora di più".
A oltre due anni dal dehubbing di Alitalia, partito il 31 marzo 2008 "abbiamo reagito, siamo già in una pagina di storia industriale assolutamente diversa", ha detto Bonomi, e anche se "la situazione nel trasporto aereo è ancora difficile, le previsioni prudenti dello Iata parlano di una crescita traffico nel 2010 del 7 per cento".

http://www.primapress.it/news/120/ARTICLE/6488/2010-06-08.html
Tue, 08 Jun 2010 15:28:00
Cargoitalia riceve terzo Boeing MD-11 Converted Freighter


(PRIMAPRESS) MILANO - Boeing sostiene i piani di espansione di Cargoitalia S.p.A. fornendo alla compagnia aerea merci, con base all’aeroporto di Malpensa, il suo terzo MD-11 freighter con contratto di leasing a lungo termine. Boeing Capital Corporation, il braccio finanziario del costruttore aeronautico, ha messo a punto il contratto di leasing mentre Boeing ha realizzato la trasformazione dell’MD-11 da versione passeggeri in aereo cargo - Boeing Converted Freighter” (BCF) - effettuata dal sub fornitore a Singapore. In seguito all’accettazione dell’aereo da parte di Cargoitalia, l’aeromobile è volato direttamente a Milano Malpensa dove attende di entrare in servizio. Il nuovo BCF si aggiunge agli altri due MD-11 che Cargoitalia ha preso in leasing da altri fornitori e impiegato su collegamenti di linea e charter verso Medio Oriente, Asia e nord America. Cargoitalia prevede di utilizzare il nuovo aereo a partire dal mese di luglio sulla nuova rotta Milano-Shanghai. “Siamo molto soddisfatti di aggiungere alla nostra flotta un aeromobile come l’MD-11 BCF con le sue migliori caratteristiche qualitative e tecniche. Si tratta di uno strumento fondamentale per sviluppare il nostro network e per la realizzazione della nostra strategia di crescita” ha detto Giacomo Manzon, amministratore delegato di Cargoitalia. Da quando ALIS Italian Airlines ha acquistato la compagnia nel 2008, Cargoitalia ha vissuto una radicale trasformazione delle sue operazioni e delle sue attività, tra cui un rinnovamento del management e il rilancio del brand. “Il nostro piano per la flotta è un elemento cruciale della nostra strategia e siamo molto soddisfatti delle performance dell’MD-11 freighter, al punto che stiamo considerando ulteriori sviluppi della nostra flotta mentre continuiamo ad affinare i nostri piani e i nostri collegamenti, basati su uno degli aeromobili cargo più moderni” ha aggiunto. In confronto ai precedenti MD-11 cargo, il nuovo BCF dispone di una cabina di pilotaggio e di un sistema di gestione delle merci migliorati rispetto al passato; inoltre consuma di meno e ha maggiori capacità operative. Può trasportare un carico massimo di 93,2 tonnellate a una distanza di 3.486 miglia nautiche (6.456 km) con un peso massimo al decollo di 286 tonnellate. Il ponte principale e quello inferiore possono accogliere fino a 36 container e pallet da 96 per 125 pollici. L’MD-11 freighter è il leader nella categoria degli aerei merci da 90 tonnellate. Nel mondo ce ne sono 175 in servizio attivo, in servizio con compagnie compresi FedEx, Lufthansa e UPS. Boeing Capital ha dato in leasing diversi aerei, recentemente convertiti a trasporto merci, a compagnie clienti come Aeroflot ed Ethiopian Airlines. Un ulteriore MD-11 è attualmente in fase di riconversione e sarà disponibile entro la fine dell’anno. "Dal punto di vista del finanziatore, la conversione di un MD-11 in un MD-11 freighter è un modo per ottimizzare il valore residuale dell’aeromobile: questa operazione, infatti, trasforma un significativo asset come un aereo passeggeri, prolungando la sua vita operativa nel ruolo cargo, massimizzando il suo valore” ha detto John Kent, Boeing Capital senior director for Europe. “MD-11 BCF di Cargoitalia porta con sé l’esperienza ingegneristica di una riconversione gestita da Boeing verso un nuovo ciclo di vita dell’aeromobile” ha aggiunto Dan da Silva, vice president, Freighter Conversions, Boeing Commercial Airplanes. “Questo farà sì che l’aereo darà performance di alto livello alle operazioni di Cargoitalia”. Fino a oggi, Boeing è intervenuta su oltre 100 MD-11 riconvertendoli da trasporto passeggeri a trasporto merci.(PRIMAPRESS)

http://www.low-cost-offerte.com/wp-content/uploads/2009/11/trawelfly-logo.jpg

Trawel Fly aggiunge Reykjavik e Capo Verde al network

08/06/2010
Con l'orario estivo Trawel Fly lancia due nuove destinazioni. Si tratta dell'Isola di Sal a Capo Verde, sia da Bergamo Orio al serio che da Malpensa ogni domenica e ogni giovedì, e Reykjavik, Islanda, da Bergamo Orio al Serio e da Bologna il sabato e il lunedì. Tutte rotte appena partite, a parte quella da Malpensa per Capo verde, che decollerà il prossimo 22 luglio. Trawel Fly utilizza per i suoi collegamenti aeromobili Astraeus Air, Mistral Air, Xl Airways (per il collegamento Napoli-Parigi) e, per i voli su Reykjavik, Iceland Express.

TTG Italia

http://www.trawelfly.com/images/homepage/primevisioni/primo.jpg

Per SAL voli da 800€ mentre su KEF da 400€ in su... not so cheap

Cargoitalia riceve terzo Boeing MD-11 Converted Freighter
(PRIMAPRESS) MILANO - Boeing sostiene i piani di espansione di Cargoitalia S.p.A. fornendo alla compagnia aerea merci, con base all’aeroporto di Malpensa, il suo terzo MD-11 freighter con contratto di leasing a lungo termine....

http://www.primapress.it/news/120/ARTICLE/6488/2010-06-08.html


Per fortuna ci siamo liberati da quei pagliacci che dicevano "il cargo a Malpensa è una perdita secca".

Saranno andati a fare danni da qualche altra parte? :lol::lol::lol:

e intanto il cargo continua a crescere....

Per fortuna ci siamo liberati da quei pagliacci che dicevano "il cargo a Malpensa è una perdita secca".

Saranno andati a fare danni da qualche altra parte? :lol::lol::lol:

..in realtà erano gli unici che riuscivano a perderci dei soldi :ohno:

e intanto il cargo continua a crescere....

se i dati della prima settimana di giugno dovessero confermarsi per l'intero mese, si arriverebbe ad un passo dalle 39k tons, superando le 37.371 del 2008 :cheers:

se non sbaglio questo mese dovrebbero anche potenziare Saudia Cargo e Cargolux Italia

OT in risposta a Michy87
nel senso che devo rientrare prima da pvg e ho cambiato anche compagnia, niente più EK..
prendo LH passando da FRA

dunque niente foto con Willy Wonka :(

Cucù! Il piccolo Vitruvio è in vacanza con la responsabile passeggeri di Mxp, un comandante dell'Ethiad e un'assistente di volo BMI...
Se avete qualche domanda per la responsabile...scrivete pure...anche se ieri sera mi ha dato una parziale brutta notizia: air India ha posticipato il suo arrivo a ottobre e non sono nemmeno sicuri di poter onorare quella data (causa incidente aereo di qualche giorno fa)
buona notizia, per lh che vola sempre piena...

Grazie Vitruvio!! ma, scusa, che c'entra l'incidente di Air India? era un 737, a Mangalore (città satellite di Bangalore?)

Grazie Vitruvio!! ma, scusa, che c'entra l'incidente di Air India? era un 737, a Mangalore (città satellite di Bangalore?)

A quanto ho capito per problemi finanziari...

A quanto ho capito per problemi finanziari...

Beh, quelli ce li avevano anche prima, mi sa!;) Comunque, carpisci qualsiasi informazione...ruba, corrompi, minaccia! e grazie!

Ho un volo TAP per Lisbona la prossima settimana che mi costringe a partire da Malpensa ed arrivare a Linate ( a proposito, gli orari di LHI sono proprio scomodi ...).
Ho visto che c'è un bus Linate-Malpensa alle 16.30, ma non ho visto quanto ci mette ... immagino non più di un'ora (a essere larghi), qualcuno me lo può confermare ?
Ma soprattutto, è mai possibile che ci si debba ancora trovare con questo odioso "sdoppiamento" (partenza da un posto ed arrivo in un altro)? ... Bah ...

Ho un volo TAP per Lisbona la prossima settimana che mi costringe a partire da Malpensa ed arrivare a Linate ( a proposito, gli orari di LHI sono proprio scomodi ...).
Ho visto che c'è un bus Linate-Malpensa alle 16.30, ma non ho visto quanto ci mette ... immagino non più di un'ora (a essere larghi), qualcuno me lo può confermare ?
Ma soprattutto, è mai possibile che ci si debba ancora trovare con questo odioso "sdoppiamento" (partenza da un posto ed arrivo in un altro)? ... Bah ...

Se hai voglia scrivi al comune, sottolinea come sia delirante tale strategia e di quanto, soprattutto, sia anacronistica.
Riceverai una lettera di una decina di righe in cui viene riassunto in aria fritta l'obiettivo prefissato da SEA cioè mantenere il piede in due staffe per far contenti politici, assessori, sindaci e quant'altro.

slow sono gli effetti negativi del sistema MIL :)

ma non potevi trovare proprio un'altra combinazione che facesse o tutto lin o tutto mxp?

su Lisbona lhi ha una sola freq e riempie bene... facile che in futuro sia una delle prescelte per passare alla doppia freq mattina/sera .. li bisogna trovare l'accordo con TAP..


@fabrizio

su air india è quello che si temeva.. un rinvio di qualche mese e perciò partenza dalla W10/11 .. però mi sa che è più per problemi finanziari e riorganizzativi che non per il 737 .. :dunno:

un incidente rovina l'immagine

se ti rovini l'immagine vendi meno

se vendi meno hai problemi finanziari

se avevano problemi finanziari già prima...

slow sono gli effetti negativi del sistema MIL :)

ma non potevi trovare proprio un'altra combinazione che facesse o tutto lin o tutto mxp?



L'unica altra possibilità era la partenza da Linate con TAP alle 6.35 ... possibilità impraticabile visto che dovrei alzarmi alle ... oh, lasciamo perdere, decisamente TROPPO presto

http://www.volidiretti.com/images/logo_easyjet.gif

Easyjet a Cattaneo, tassa 1 Euro su Malpensa lascia perplessi

(ASCA) - Roma, 9 giu - La compagnia aerea low cost easyJet esprime in una nota ''stupore e perplessita'' per la proposta dell'assessore alla Mobilita' e infrastrutture della regione Lombardia, Raffaele Cattaneo, di introdurre una tassa di 1 euro sull'aeroporto di Malpensa da devolvere ai comuni limitrofi. ''Apprendiamo con stupore e perplessita' le dichiarazioni dell'assessore Cattaneo in relazione alla tassa di 1 euro da devolvere ai comuni 'vittime' dell'aeroporto di Malpensa - afferma esayJet -. Stimiamo e rispettiamo l'operato dell'assessore con cui, da sempre, abbiamo delle relazioni cordiali, ma lo invitiamo a riflettere sulle conseguenze della sua proposta. Riteniamo che ogni cambiamento o modifica dell'attuale assetto delle tariffe aeroportuali vada inserito negli strumenti che oggi le regole dell'Aviazione ci mettono a disposizione in Italia, quali i Contratti di Programma. Segnaliamo che i comuni in oggetto e i loro abitanti traggono gia' i benefici derivanti dalla loro vicinanza con l'aeroporto, sia in termini di posti di lavoro sia di turismo''. ''In secondo luogo, gli stessi soldi che si darebbero ai Comuni con questo meccanismo sarebbero comunque tolti ai passeggeri, che in alcuni casi sono residenti in quegli stessi comuni - prosegue al compagnia -. Infine, le compagnie e i consumatori non possono continuare ad essere penalizzati in questo modo e con questi ritmi: questa e' la terza tassa proposta per il settore del trasporto aereo italiano nell'arco di sette mesi, come e' possibile far fronte a tutte queste maggiorazioni di costi in un periodo gia' di per se' difficile? Come compagnia di riferimento dell'aeroporto di Milano Malpensa, vorremmo poter incontrare l'assessore Cattaneo al fine di illustrare le nostre perplessita' e cercare di dare il nostro contributo per trovare delle idee che possano favorire il rilancio dell'economia generale di Aeroporto, operatori e territorio.''

http://www.dedalonews.it/dati/images/imprese/DDN%20-%20logo%20AirOne.jpg

Air One supera i 500 mila passeggeri da Malpensa
09/06/2010
Sono oltre 500mila i clienti che dal 28 marzo, data di avvio dei collegamenti, hanno scelto di volare con Air One da Milano Malpensa verso 14 destinazioni in Italia e nel bacino del Mediterraneo. Di questi 250mila hanno già volato con Air One, mentre altri 250mila aspettano di farlo nelle prossime settimane. Secondo i dati rilasciati dalla compagnia, inoltre, la puntualità dei voli Air One è stata finora di quasi il 90% e la regolarità del 99,9%. Nuovi voli sono poi in arrivo per la stagione estiva: dal 19 luglio al 12 settembre, Air One volerà da Milano Malpensa verso Olbia, Palma di Maiorca e Ibiza, mentre il volo verso Alghero, oggi trisettimanale, diventerà quotidiano. In tutto, tra luglio e agosto, il network di Air One effettuerà oltre 250 voli alla settimana, operati con 5 nuovi Airbus A320

TTG Italia.it

edit

ottima notizia Ap

http://www.dedalonews.it/dati/images/imprese/DDN%20-%20logo%20AirOne.jpg

Air One supera i 500 mila passeggeri da Malpensa
09/06/2010
Sono oltre 500mila i clienti che dal 28 marzo, data di avvio dei collegamenti, hanno scelto di volare con Air One da Milano Malpensa verso 14 destinazioni in Italia e nel bacino del Mediterraneo. Di questi 250mila hanno già volato con Air One, mentre altri 250mila aspettano di farlo nelle prossime settimane. Secondo i dati rilasciati dalla compagnia, inoltre, la puntualità dei voli Air One è stata finora di quasi il 90% e la regolarità del 99,9%. Nuovi voli sono poi in arrivo per la stagione estiva: dal 19 luglio al 12 settembre, Air One volerà da Milano Malpensa verso Olbia, Palma di Maiorca e Ibiza, mentre il volo verso Alghero, oggi trisettimanale, diventerà quotidiano. In tutto, tra luglio e agosto, il network di Air One effettuerà oltre 250 voli alla settimana, operati con 5 nuovi Airbus A320

TTG Italia.it

circa 125K passeggeri a mese quindi, non male...vuol dire che potrebbero arrivare a pesare in un anno 1,5 milioni di passeggeri

Insomma qualcosa di assai simile a LHI.

E LHI che fa, dorme?

circa 125K passeggeri a mese quindi, non male...vuol dire che potrebbero arrivare a pesare in un anno 1,5 milioni di passeggeri

Insomma qualcosa di assai simile a LHI.

E LHI che fa, dorme?



...sai la primavera è lontana :ohno:.

Ad ogni modo buona notizia per AP/CAI (nella speranza che qualcosa stiano guadagnando) e per MXP!!!

che ridere..

ogni pax portato da AP è un pax tolto ai nazionali di LIN.. con la differenza che invece di farci qualche centone ci fanno qualche decina di euro :lol:

Notizie spicciole dalla vita del Benamato Aeroporto, ovvero i miei ultimissimi voli.
Non sempre ho tempo (e voglia) di postarli, ma forse in alcuni casi puo' essere interessante, o almeno spero.

MXP-OPO-MXP: provata la semi-nuova rotta di Easyjet.

Purtroppo quel che si legge e sente in giro sul “disastro operativo” di U2 è , in buona parte, vero: gli arancioni hanno sicuramente dei problemi, e al momento U2 non è piu’ il gioiellino che era.
Andata (2.6) noi siamo puntuali, ma altri sono molto meno fortunati.
Il NAP in ritardo di 2 ore e soprattutto, il Gatwick delle 10 delayed.....alle 0:30!
Ma che figata arrivare a LGW all'1:30.......
Nostro LF direi intorno al 70%, mi sarei aspettato di piu’.
Ritorno (6.6) molto male: previsto alle 18:45, gia’ all’arrivo in aeroporto risulta delayed alle 19:15…vabbe’, niente di che.
Alla fine il volo partira’ alle 21:30, dopo due ore di totale mancanza di info (nessuno si è mai presentato al gate) nel panorama spettrale di OPO .(bellissimo aeroporto, ma completamente VUOTO, meta’ dei negozi chiusi, 4 voli in croce, e pista deserta, tanto che eravamo arrivati a temere che l’aereo non arrivasse del tutto) .
Spiegazione del pilota: l’aereo è arrivato in ritardo……da Sofia.
17 aerei basati a MXP e facciamo la rotazione da Sofia…
LF ottimo, direi verso il 90%.
Nota di merito per il crew efficientissimo, degno dell’U2 “di una volta”.
Arrivo a MXP T2….a mezzanotte.
Grazie a Dio ci mettono sul Cobus, e non ci fanno fare l’orrenda e inutile transumanza che adesso la SEA ha pensato bene di far fare ai pax in arrivo, di fatto scassando quel gioiellino di efficienza low-cost che era diventato il T2…ma sara’ l’unica nota positiva, perche’la sala ritiro bagagli è una bolgia .
Come mi dice una professionale e cortesissima addetta SEA ci sono SETTE voli U2 tutti in ritardo , in arrivo intorno alla mezzanotte, quando lo staff dell’handling è giocoforza ridotto.
Dice che ormai è quasi la norma…quando non cancellano del tutto.
Botta di culo pazzesca: i bagagli dell’ OPO arrivano per primi e riusciamo ad agguantare il bus delle 0:40.
Come ho detto c’è molta piu' folla del normale, e almeno una quindicina di persone restano a terra, poracci.

Inutile dire tutti i Berlino , Londra e Madrid che ho in portafoglio almeno per i prossimi mesi li ho allocati su Airberlin e LHI.

Domani seconda puntata , con i voli di ieri e l’altro ieri.

grazie per il super riassuntone!

ezy per quanto eccezionale è e rimane una LC con tassi di utilizzo degli aerei al limite del possibile... basta che cada un mattoncino del domino e partono le imprecazioni!

LHI ha dei tassi di utilizzo bassissimi.. cosa della quale io mi sono lamentato subito.. perchè non usarli meglio subito per aprire 2/3 rotte in più.. la risposta è facile trovarla..

evitano figuracce del genere! e guarda caso dove l'operativo è un po' più spinto (LHR) ci sono dei problemi ogni tanto...

perciò non c'è dubbio.. le major costeranno anche (un po') di più .. se non addirittura di meno.. ma almeno hai molta più sicurezza di partire e arrivare all'orario giusto..

^^ vero

------

Oggi Continental ha operato con 75W (757-200) con i flat beds in business

INFORMAZIONI SUL VOLO «CO 00045» DEL «10/06/2010»

IN PARTENZA DA «MILANO MALPENSA» TERMINAL 1
ULTIMO AGGIORN. ALLE ORE 14:17
Volo n.CO 00045
Tipo aeromobile:75W
Del giorno:10/06/2010
Partenza :10:20 Durata totale del volo:8h 40'
Partenza prevista :12:25 Stato del volo:Partito
_______________________________________________
MILANO MALPENSA (Terminal 1)MXP Italia
NEWARK EWR U.s.a.

Notizie spicciole dalla vita del Benamato Aeroporto, ovvero i miei ultimissimi voli.
Non sempre ho tempo (e voglia) di postarli, ma forse in alcuni casi puo' essere interessante, o almeno spero.

MXP-OPO-MXP: provata la semi-nuova rotta di Easyjet.

Purtroppo quel che si legge e sente in giro sul “disastro operativo” di U2 è , in buona parte, vero: gli arancioni hanno sicuramente dei problemi, e al momento U2 non è piu’ il gioiellino che era.
Andata (2.6) noi siamo puntuali, ma altri sono molto meno fortunati.
Il NAP in ritardo di 2 ore e soprattutto, il Gatwick delle 10 delayed.....alle 0:30!
Ma che figata arrivare a LGW all'1:30.......
Nostro LF direi intorno al 70%, mi sarei aspettato di piu’.
Ritorno (6.6) molto male: previsto alle 18:45, gia’ all’arrivo in aeroporto risulta delayed alle 19:15…vabbe’, niente di che.
Alla fine il volo partira’ alle 21:30, dopo due ore di totale mancanza di info (nessuno si è mai presentato al gate) nel panorama spettrale di OPO .(bellissimo aeroporto, ma completamente VUOTO, meta’ dei negozi chiusi, 4 voli in croce, e pista deserta, tanto che eravamo arrivati a temere che l’aereo non arrivasse del tutto) .
Spiegazione del pilota: l’aereo è arrivato in ritardo……da Sofia.
17 aerei basati a MXP e facciamo la rotazione da Sofia…
LF ottimo, direi verso il 90%.
Nota di merito per il crew efficientissimo, degno dell’U2 “di una volta”.
Arrivo a MXP T2….a mezzanotte.
Grazie a Dio ci mettono sul Cobus, e non ci fanno fare l’orrenda e inutile transumanza che adesso la SEA ha pensato bene di far fare ai pax in arrivo, di fatto scassando quel gioiellino di efficienza low-cost che era diventato il T2…ma sara’ l’unica nota positiva, perche’la sala ritiro bagagli è una bolgia .
Come mi dice una professionale e cortesissima addetta SEA ci sono SETTE voli U2 tutti in ritardo , in arrivo intorno alla mezzanotte, quando lo staff dell’handling è giocoforza ridotto.
Dice che ormai è quasi la norma…quando non cancellano del tutto.
Botta di culo pazzesca: i bagagli dell’ OPO arrivano per primi e riusciamo ad agguantare il bus delle 0:40.
Come ho detto c’è molta piu' folla del normale, e almeno una quindicina di persone restano a terra, poracci.

Inutile dire tutti i Berlino , Londra e Madrid che ho in portafoglio almeno per i prossimi mesi li ho allocati su Airberlin e LHI.

Domani seconda puntata , con i voli di ieri e l’altro ieri.

In effetti ste cose che sto leggendo su Easyjet non mi piacciono e mi dispiacerebbe visto che la apprezzo molto. Anche sui prezzi ormai conviene spesso passare ad altre compagnie. Per esempio Atene è sempre su cifre folli a meno che non lo prenoti con 6456456 mesi di anticipo...
Detto ciò ho un volo con loro a luglio a MAH e spero non ci siano problemi di sorta e sono anche curioso di vedere che cazzo hanno combinato al T2 visto che è parecchio che non ci passo. (a differenza di Bergamo dove praticamente sono lì ogni settimana :lol::lol:)

posto qualche foto scattata da alcuni forumisti di aviazionecivile.com

volo ferry MXP-LUX
http://www.fabiomonterisi.com/Cargolux-1-2.jpg

CX Cargo
http://img4.imageshack.us/img4/5466/and7458.jpg

333 Delta
http://www.fabiomonterisi.com/09.06.2010%20Malpensa/N801NW-1-2.jpg

belle :)

:applause:

oh finalmente!

Foto del forumista DadoB87
http://foto.amicitreni.net/albums/userpics/10170/normal_IMG_07062.jpg

:banana:

Fantastico :)

http://static.blogo.it/travelblog/LogoAirdolomiti.jpg

Air Dolomiti taglia le frequenze sulla Tratta MXP-DRS per Luglio e Agosto
Infatti da 6 passa a 3 volte a Settimana.

Per chi avesse precedentemente a questa notizia, prenotato su questa tratta e nel periodo del taglio indicato dalla compagnia, Air Dolomiti/Lufthansa assicura a tutti i passeggeri un rimborso dei biglietti acquistati oppure un cambio di data(quindi a partire da Settembre)

Aviazione Civile Forum

peccato per gli orari DRS che non sono il massimo altrimenti potevano tenerla anche durante la summer a 6xw

Domani seconda puntata , con i voli di ieri e l’altro ieri.

come promesso..........

Seconda puntata.

Business trip MXP-MAD-LIN

8/6 MXP-MAD con LHI....finalmente sono riuscito a convincere il mio capo a prendere LHI con me (lui di solito andava AZ, io IB o LHI), ovviamente l’esperienza LHI l’ha “colpito”.
(nota bene : non è un disinformato , ma LHI manco la conosceva, a dimostrazione che c’è ancora molto da fare come brand awareness)
Chi l’ha provata conosce gia’ il copione: aereo lucidato a specchio, ( era quello “dedicato alla citta’ di Roma”! :ohno:) crew extra-cortese ed extra-professionale, giornali gratis , 3-4 passaggi per cibi e bevande (in un volo di 2 ore)….e prosecco come se piovesse.
Altre note spero interessanti:
1- bene il T1: piuttosto affollato nonostante l’ora non di punta (il LHI parte alle 17:30) , folla notevole alla sicurezza (un bordello di Indiani-pakistani!), ma fila di soli 5-10 minuti, dati i molti varchi aperti. Lo Sheraton sta uscendo una meraviglia IMHO.
2-Sul volo LHI : LF direi piu’ che soddisfacente , intorno al 70%, anche 2-3 pax in business.
3-La (micro-micro, per ora) hubbizzazione di LH funziona bene….molti stranieri (americani e spagnoli soprattutto) sul volo e, meglio ancora, parecchi italiani instradati su MAD via MXP (soprattutto da Palermo).

9/6 MAD-LIN con IB…scelta purtroppo obbligata causa requisiti orario, (19 da MAD) ….e la differenza si vede.
A320 stipato e zozzetto, crew di 4 gatti, anzi 4 gatos, nemmeno un bicchier d’acqua, servizio inesistente se non talvolta scostante.

IB si conferma sempre come la cadrega paella style.
Linatino vuotino dentro (bene), ma solita bolgia schifosa fuori (macchine, taxi clandestini e non...)
L’aeroporto tanto comodo...ma solo se prendi il taxi..se no ti spari, infatti se pago io lo evito come la peste.

Spero di non averne dimenticata qualcuna :)

http://img199.imageshack.us/img199/1995/mappaeuropa.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/3/3a/MeridianaflyLogo.png

Meridiana fly inaugura i collegamenti su Tortolì

11/06/2010
Meridiana fly atterra in Ogliastra, con l'inaugurazione del volo diretto fra Roma Fiumicino e Tortolì, l'Aeroporto della Provincia sarda. Lo scalo sarà collegato dal vettore anche con Milano Malpensa, Verona e Olbia. Con questa tratta si completa l'offerta per l'estate 2010 Meridiana fly in Sardegna, che comprende già gli operativi su Olbia da Bari, Malpensa, Nizza e Palermo, che si affiancano ai collegamenti avviati nei giorni scorsi con Firenze, Napoli, Parigi e Torino.

TTGItalia.it

lo hai fatto te? :)


---

meridiana è charter o stagionale?

lo hai fatto te? :)


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meridiana è charter o stagionale?

Si l'ho fatto io :)

Stagionale

bel lavoro meneghino ;)

Grazie Silver ;)

http://www.alitalia.com/IT_IT/Images/logo_alitalia_tcm10-27006.gif

Dopo la notizia della dipartita di JAL dal mercato italiano,Alitalia prevede dall'inizio di Ottobre di incrementare più voli verso il Giappone

Nello specificio :

- FCO-NRT passa da 9 a 10xw con l'orario invernale (tra l'altro già recentemente incrementata da 7 a 9x).
- MXP-NRT da 3 a 4xw.

A quanto pare entrambe le rotte con B777, anche da Malpensa.

si sono proprio sprecati

rimane un buco di 2530 posti sulla MXP-NRT a partire dal 1° Ottobre :ohno:

si sono proprio sprecati

rimane un buco di 2530 posti sulla MXP-NRT a partire dal 1° Ottobre :ohno:

Accetto scommesse!

Il volo di AZ col piu' alto LF a partire dal 1 Ottobre (se non lo e' gia').

Qualcuno ha i LF attuali?

E la redditivita'? Io ho sempre riscontrato prezi piu' alti a comprarlo dal Giappone (beh, parlo di qualche anno fa). Tant'e' che a chi doveva comprarlo da la , consigliavo di fare l'accesso da Alitalia.it (insomma lo compravo io) o da Expedia.it.

JAL attualmente ha un LF superiore ad AZ e usa il 747 configurato a 389 posti (con le nuove classi) (viaggia intorno al 90% in molti voli sul 95-100%), però nel dettaglio non saprei

http://img413.imageshack.us/img413/8030/mappapoliticaafrica.jpg

Spero di non averne dimenticata qualcuna :)
[/IMG]

tutta la turchia:)

tutta la turchia:)

è considerata M.O. ;)

JAL attualmente ha un LF superiore ad AZ e usa il 747 configurato a 389 posti (con le nuove classi) (viaggia intorno al 90% in molti voli sul 95-100%), però nel dettaglio non saprei

Hey grazie Michy.

http://img529.imageshack.us/img529/1290/mappaasia.gif

Istanbul è Europa.

http://img34.imageshack.us/img34/6331/ameriques25.gif

^^

togli Delhi e Washington e Toronto che non ci sono ancora (e nemmeno confermate) :)

Forse non te ne sei accorto,ma ho messo anche Kuala Lampur :D

ecco togli pure quella....non gufare :bash:

:D

ecco togli pure quella....non gufare :bash:

:D

Ma ti pare che mi metta a gufare contro il mio aeroporto???
:) Sono ottimista...per questo le ho volute inserire (DEL - KUL - IAD - YYZ) :D

Oggi, al lavoro, ho mangiato con degli ingegneri di Avio (la ex Fiat Avio, costruttrice di componentistica per motori aerei, etc). erano tutti Project Manager, gente con le palle quadrate, ottima compagnia pur essendo ingegneri. Beh, su 5, SOLO UNO conosceva Lufthansa Italia.

UNO.

E parliamo di gente che lavora spessissimo all'estero, che vola soprattutto oltreoceano, ma anche in Polonia (c'è Avio Polska) e si sposta parecchio in Italia, Pomigliano d'Arco e Colleferro. Beh, di solito loro volano AZ, che - mi han detto - manda loro moltissime newsletters et similia. sapevano dei nuovi code share con Air Italy, dei PTV sugli Airbus 32S, dei nuovi 332 con la nuova Magnifica, dei voli da Torino...tutto, insomma.
Di Lufthansa Italia, però, solo uno aveva esperienza diretta, ha portato moglie e figlie a Lisbona, trovandosi molto a suo agio, va detto. Il problema è che: abbiamo una compagnia che vola parecchio, perché Avio si sbatte molto in giro per il mondo, alla quale importa poco di andare fino a Malpensa, e non ci si muove un po' per farla conoscere?

Altra nota...avete visto le pubblicità di LH sull'inserto del giovedì del corsera? Beh, è SOLO LUFTHANSA, non si dice NIENTE di Lufthansa Italia!

:lol:

Oggi, al lavoro, ho mangiato con degli ingegneri di Avio (la ex Fiat Avio, costruttrice di componentistica per motori aerei, etc). erano tutti Project Manager, gente con le palle quadrate, ottima compagnia pur essendo ingegneri. Beh, su 5, SOLO UNO conosceva Lufthansa Italia.

UNO.

E parliamo di gente che lavora spessissimo all'estero, che vola soprattutto oltreoceano, ma anche in Polonia (c'è Avio Polska) e si sposta parecchio in Italia, Pomigliano d'Arco e Colleferro. Beh, di solito loro volano AZ, che - mi han detto - manda loro moltissime newsletters et similia. sapevano dei nuovi code share con Air Italy, dei PTV sugli Airbus 32S, dei nuovi 332 con la nuova Magnifica, dei voli da Torino...tutto, insomma.
Di Lufthansa Italia, però, solo uno aveva esperienza diretta, ha portato moglie e figlie a Lisbona, trovandosi molto a suo agio, va detto. Il problema è che: abbiamo una compagnia che vola parecchio, perché Avio si sbatte molto in giro per il mondo, alla quale importa poco di andare fino a Malpensa, e non ci si muove un po' per farla conoscere?

Altra nota...avete visto le pubblicità di LH sull'inserto del giovedì del corsera? Beh, è SOLO LUFTHANSA, non si dice NIENTE di Lufthansa Italia!


qualcosa contro la categoria :gunz:

^^ troppo quadrati

per questo ho cambiato facoltà dopo 1 anno :nuts:

^^
:lol::lol:

Lufthansa e Lufthansa Italia hanno budget e programmi pubblicitari separati, ovvio che su Milano e altre città servite da LHI le due si sommano cosi come quella di LH si concentra nelle città dove son basati.

belle :)

:applause:

bello il 333 DL :banana:

^^ troppo quadrati

per questo ho cambiato facoltà dopo 1 anno :nuts:

:ohno: :ohno:


^^
:lol::lol:

:gunz:

qualcosa contro la categoria :gunz:

Gli Ingegneri sono gli unici esseri al mondo che mettono le ciabatte di plastica con i calzettoni bianchi da tennis...;)

beh dai non tutti,;) io non lo faccio anche se qui in finlandia va molto di moda negli uffici:lol:

Gli Ingegneri sono gli unici esseri al mondo che mettono le ciabatte di plastica con i calzettoni bianchi da tennis...;)

ma quelli sono gli ing. di 30/40 anni fa!!!!

ma quelli sono gli ing. di 30/40 anni fa!!!!
per nulla. Ho appena finito una passeggiata con sandali e calzini.
Voi guardate orriditi ma non potete capire.
:bowtie:

:cripes:

magari sono sandali Bikkembergs e calzini Sock's appeal :dunno:

si certo, probabilmente non conosci quel tipo di ing., altrimenti capiresti che bikkembergs non rientra nel loro "range" di scelta ;)

Ma ti pare che mi metta a gufare contro il mio aeroporto???
:) Sono ottimista...per questo le ho volute inserire (DEL - KUL - IAD - YYZ) :D

allora mettiamo anche HOUSTON E LOS ANGELES

allora mettiamo anche HOUSTON E LOS ANGELES

IAH Continental-United....ma LAX? sinceramente LAX lo vedo mooolto più in là (in realtà anche IAH non lo vedo vicino)

L'avete sentita l'ultima barzelletta del Sindaco di Lonate?
Vorrebbe un posto -aggratis, naturalmente- nel cda Sea :lol::lol::lol:

Eh sì, secondo il novello urbanista,
"Sea programma iniziative industriali in assenza di una valutazioni urbanistiche, quando già negli anni '60 si sapeva che l'idea era quella di una grande Malpensa".
Poi lagna che il "suo" comune sia attraversato quotidianamente da 60mila passeggeri,
mentre all'opposto il sindaco di Ferno teme di venire escluso della rete viabilistica pensata per i collegamenti con Malpensa...

Il Circo continua, rimpiangiamo solo i pagliacci delle tegole volanti...

Lonate non era quella che non voleva la tratta ferroviaria sul suo comune?

L'avete sentita l'ultima barzelletta del Sindaco di Lonate?
Vorrebbe un posto -aggratis, naturalmente- nel cda Sea :lol::lol::lol:

Eh sì, secondo il novello urbanista,
"Sea programma iniziative industriali in assenza di una valutazioni urbanistiche, quando già negli anni '60 si sapeva che l'idea era quella di una grande Malpensa".
Poi lagna che il "suo" comune sia attraversato quotidianamente da 60mila passeggeri,
mentre all'opposto il sindaco di Ferno teme di venire escluso della rete viabilistica pensata per i collegamenti con Malpensa...

Il Circo continua, rimpiangiamo solo i pagliacci delle tegole volanti...

Uhhhhhh le tegole volanti...le avevo rimosse!

:rofl:

magari erano stati gli ufo!! l'attività di malpensa disturbava i loro voli notturni :crazy:

Un tipo tirarsi giu' le tegole di notte lo hanno beccato i carabinieri, tra l'altro erano anche un po' pirlotti dato che dopo le varie denunce per alcune sere gli atterraggi li facevano solo su una delle due piste (prima che iniziasse il D'Alema) e le denunce arrivavano da chi stava sotto il sentiero dell'altra inutilizzata (davano la colpa ai cargo notturni forse pensando essere dei Jumbo extra large...)

:doh:

Lonate non era quella che non voleva la tratta ferroviaria sul suo comune?

Ma, non lo so, difficile distinguerli, i sindaci di quei paeselli fanno tutti a gara a chi la spara più grossa, una caccia alla visibilità ben poco degna...

Notare come Lonate affermi :
"già negli anni '60 si sapeva che l'idea era quella di una grande Malpensa".

Ed infatti tutti i sindaci di Lonate è dal '60 che danno permessi di costruire ovunque, in 50 anni ancora non si sono adeguati ai tempi...

Uhhhhhh le tegole volanti...le avevo rimosse!
poi quando affittavano (in nero) alle A/V, assicuravano che l'ambiente era tranquillo e silenzioso... (gli mettevano le pattine, alle tegole :lol: )

...che circo :lol:

magari sono sandali Bikkembergs e calzini Sock's appeal :dunno:

Su di un bel ragazzo non le trovo male. ahahah

Ma che problema c'è per le tegole? Provvederemo subito a sostituirgliele tutte con un bellissimo tetto in LAMIERA!

Quanto ci fate che di colpo le tegole smetteranno di volare giù da quei tetti? :D

A proposito di Circo e Clown :
il sito Enac, alla voce Malpensa, è aggiornato nientepopòdimenoche al 2007.

In compenso potete agevolmente consultare le
disposizioni per i Requisiti tecnici e operativi ai fini dell'approvazione degli operatori aerei alla effettuazione di voli commerciali per il trasporto di passeggeri... con palloni liberi ad aria calda !!!

A seguire, circolari e circolari di proroghe, di sei mesi in cinque mesi rilasciate d'ufficio, dei termini per l'adeguamento del Carrozzone degli amici...

Vietnamiti, abbiate pietà... invadeteci!

A proposito di Circo e Clown :
il sito Enac, alla voce Malpensa, è aggiornato nientepopòdimenoche al 2007.

In compenso potete agevolmente consultare le
disposizioni per i Requisiti tecnici e operativi ai fini dell'approvazione degli operatori aerei alla effettuazione di voli commerciali per il trasporto di passeggeri... con palloni liberi ad aria calda !!!

A seguire, circolari e circolari di proroghe, di sei mesi in cinque mesi rilasciate d'ufficio, dei termini per l'adeguamento del Carrozzone degli amici...

Vietnamiti, abbiate pietà... invadeteci!

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Don Vito....ha altro da fare, deve far partire Comiso se no ci lascia le penne e poi riesumare Alpi Eagles per la terza volta, la paura dei cieli....

Don Vito....ha altro da fare, deve far partire Comiso se no ci lascia le penne e poi riesumare Alpi Eagles per la terza volta, la paura dei cieli....

hai un pvt

Come si può vedere MXP è stato uno degli aeroporti che - esclusi gli aeroporti come Madrid, Roma, Istanbul rimasti aperti durante la crisi delle ceneri - ha perso meno passeggeri

Bene tuttosommato...gli hub hanno fatto quasi tutti -20%

EUROPA + MONDO | Dati di Traffico Aeroportuali 2010


∇ ACI | EUROPE AIRPORT TRAFFIC REPORT ∇
http://img221.imageshack.us/img221/3678/acilogo.tif


∇ Aprile 2010 ∇

http://img822.imageshack.us/img822/8377/acieuapril2010.png
http://img808.imageshack.us/img808/7456/acieuapril20102.png


∇ Progressivo | Gennaio '10 ➠ Aprile '10 ∇

http://img813.imageshack.us/img813/9444/acieujanapril2010.png
http://img823.imageshack.us/img823/2209/acieujanapril20102.png
http://img820.imageshack.us/img820/397/acieujanapril20103.png

Total commercial passengers
International passengers (enplaned + deplaned) + domestic passengers (enplaned + deplaned) + direct transit passengers (passengers who arrive at and depart from the airport on a flight bearing the same number. They are counted only ONCE).

Commercial movements
Landing or take off of an aircraft operating a scheduled or non scheduled commercial service.

Freight
Freight loaded and unloaded (arriving or departing) at the airport. Freight comprises goods, newspapers, diplomatic bags, parcel post and express parcel.



∇ Trend Passeggeri Gennaio '10 ➠ Aprile '10 ∇


The graphic illustrates and compares the trends of the different airport Groups 1, 2, 3 and 4 for 2010.


http://img816.imageshack.us/img816/4350/yeartodateairportpassen.png


The graphic compares the amount of total commercial passengers 2010 with 2009. The
airports included, in this graphic, are: LHR, FRA, CDG, AMS, MAD, LGW, FCO, MUC, BCN, ORY,
STN, MAN, MXP, ZRH, CPH, ARN, DUB, OS L, BRU, VIE, DUS, ATH, PMI, AGP, DME, HEL, TXL, LIS,
HAM, PRG.


http://img808.imageshack.us/img808/4350/yeartodateairportpassen.png


Per i dati completi di Aprile '10 consultare: http://www.aci-europe.org/upload/Airport%20Traffic%20Report%20-%20April%202010.pdf




∇ Riepilogo Mese per Mese | 2010 ∇

Gennaio '10
http://www.aci-europe.org/upload/Airport%20Traffic%20Report%20-%20January%202010.pdf

Febbraio '10
http://www.aci-europe.org/upload/Airport%20Traffic%20Report%20-%20February%202010.pdf

Marzo '10
Not Available

Aprile '10
http://www.aci-europe.org/upload/Airport%20Traffic%20Report%20-%20April%202010.pdf

Maggio '10


Giugno '10


Luglio '10


Agosto '10


Settembre '10


Ottobre '10


Novembre '10


Dicembre '10

http://www.ilgiornale.it/milano/malpensa_passeggeri_in_crescita_12/14-06-2010/articolo-id=453086-page=0-comments=1
Malpensa, passeggeri in crescita: +12%
Arrivi e partenze in aumento nelle prime due settimane di giugno, in crescita anche il settore merci: +29,8%


Nelle prime due settimane di giugno i passeggeri in arrivo e partenza dall’aeroporto di Malpensa sono cresciuti del 12% rispetto allo stesso periodo del 2009, le merci del 29,8%. E il presidente di Sea, Giuseppe Bonomi, li commenta con soddisfazione, affermando di essere "particolarmente orgoglioso di vedere che le nostre scelte industriali stiano portando i risultati auspicati: anche l’osservazione resa oggi dal presidente di Assolombarda Meomartini, che ha sottolineato come il sistema degli aeroporti milanesi sia riuscito a tradurre le difficoltà in opportunità, è una conferma che le strategie adottate si siano tradotte in soluzioni di successo per uno sviluppo che sta registrando un dato di crescita interessan



...rispetto alla prima settimana si migliora nei pax e si peggiora nel cargo



http://notizie.virgilio.it/notizie/politica/2010/06_giugno/08/malpensa_bonomi_sea_crescita_traffico_continua_anche_a_giugno,24668437.html
Malpensa/ Bonomi(Sea): Crescita traffico continua anche a giugno
Scalo ha dimostrato che può andare avanti da solo

Somma Lombardo (Va), 8 giu. (Apcom) - La crescita del traffico passeggeri e merci all'aeroporto di Malpensa continua anche a giugno. Lo rivela Giusppe Bonomi, presidente e Ad di Sea, la società che gestisce gli aeroporti milanesi. "La prima settimana di giugno ha fatto registrare una crescita del 10,2 per cento del traffico passeggeri, e del 40,3 per cento cargo. Sea ha superato con i fatti la crisi del 2008-2009 e Malpensa", ha detto Bonomi, che ha partecipato a un incontro organizzato dall'ufficio di presidenza della Regione Lombardia, dai capigruppo, dalle forze sociali e territoriali in preparazione del Consiglio straordinario di Malpensa. I dati sono la dimostrazione, secondo Bonomi, che "Malpensa può andare avanti da sola e che i tempi della politica non sono compatibili con il tempo delle imprese".
Bonomi ha ricordato che "il traffico da aprile 2009 è in controtendenza. In Europa e nel mondo Malpensa è cresciuto del 12 per cento senza Alitalia. Nonostante l'impatto pesante dovuto alla nuvola vulcanica, il primo trimestre del 2010 ha evidenziato una crescita del traffico passeggeri del 9,5 per cento e del traffico cargo del 37 per cento. A maggio c'è stata una ripresa sorprendente, considerando il calo del mese di aprile dovuto alla nube vulcanica, con una crescita leggermente superiore a quel 9,5 per cento e per il cargo ancora di più".
A oltre due anni dal dehubbing di Alitalia, partito il 31 marzo 2008 "abbiamo reagito, siamo già in una pagina di storia industriale assolutamente diversa", ha detto Bonomi, e anche se "la situazione nel trasporto aereo è ancora difficile, le previsioni prudenti dello Iata parlano di una crescita traffico nel 2010 del 7 per cento".

ps ma air india???

ps ma air india???

Se ne riparla, se va bene, ad ottobre 2010.

Giugno a 12% sarebbe davvero IMPORTANTE ... con giugno a +12 e i prossimi mesi su una media del +13/14% c'è la possibilità di centrare l'obiettivo dei 19 mln!!

peccato per il vulkan che è costato la bellezza di 400k pax ... sarebbe bastata una media del +10% per centrare l'obiettivo.. :dunno:

http://www.thailandiaweb.com/logo_BluePanorama.gif

15/06/2010
Prosegue l'investimento sul lungo raggio di Blue Panorama. Dal 21 luglio partiranno i nuovi collegamenti da Milano Malpensa per le Antille Olandesi, con destinazione Curacao e, grazie ai vettori partner, Aruba. "Le Antille Olandesi rappresentano una novità assoluta e siamo certi che sarà una meta di sicuro successo - ha affermato Giancarlo Zeni, direttore generale di Bpa -. Inoltre, quest'anno abbiamo inserito collegamenti diretti per Holguin, a Cuba, mentre inseriremo un volo aggiuntivo per la Repubblica Dominicana durante il periodo di picco". Blue Panorama si appresta poi a lanciare una campagna promozionale che si snoderà tra il web, attarverso cui passa circa l'80 per cento delle transazoni di blu-express.com, e la tv, con passaggi su Sky.

TTGItalia.it

http://www.thailandiaweb.com/logo_BluePanorama.gif

15/06/2010
Riprenderanno il prossimo primo luglio le operazioni di Blue Panorama verso la Thailandia. "Abbiamo continuato a lavorare in trincea durante questo periodo difficile - ha dichiarato Giafranco Zeni, chief operating officer Blue Panorama - e non appena si sono ricreate le condizioni per riportare i turisti in una destinazione così importante per l'italia abbiamo deciso di riattivare i collegamenti da Roma e Milano". Oltre alla Thailandia tutta l'area dell'Estremo Oriente sarà oggetto di sviluppo da parte della compagnia, che ha come obiettivo quello di "creare un network da Bangkok per offrire una vasta gamma di destinazioni - ha detto Francesco Veneziano, vicepresidente Distal & Itr -. Oltre all'accordo già siglato con Vietnam Airlines la compagnia ha preso contatti con i vettori filippini per il traffico etnico, ma anche con le compagnie coreane e con quelle indonesiane e australiane".

TTGItalia.it

http://www.thailandiaweb.com/logo_BluePanorama.gif

15/06/2010
Prosegue l'investimento sul lungo raggio di Blue Panorama. Dal 21 luglio partiranno i nuovi collegamenti da Milano Malpensa per le Antille Olandesi, con destinazione Curacao e, grazie ai vettori partner, Aruba. "Le Antille Olandesi rappresentano una novità assoluta e siamo certi che sarà una meta di sicuro successo - ha affermato Giancarlo Zeni, direttore generale di Bpa -. Inoltre, quest'anno abbiamo inserito collegamenti diretti per Holguin, a Cuba, mentre inseriremo un volo aggiuntivo per la Repubblica Dominicana durante il periodo di picco". Blue Panorama si appresta poi a lanciare una campagna promozionale che si snoderà tra il web, attarverso cui passa circa l'80 per cento delle transazoni di blu-express.com, e la tv, con passaggi su Sky.

TTGItalia.it

sarebbe bello vedere un volo magari Milano-Curaçao-St. Maarten :nuts:

Come si può vedere MXP è stato uno degli aeroporti che - esclusi gli aeroporti come Madrid, Roma, Istanbul rimasti aperti durante la crisi delle ceneri - ha perso meno passeggeri

Bene tuttosommato...gli hub hanno fatto quasi tutti -20%

Beh ma non sono rimasti chiusi molto piu' a lungo?
Mi pare che per Aprile i dati possano indicare davvero poco, per tutti gli aeroporti europei.

Beh ma non sono rimasti chiusi molto piu' a lungo?
Mi pare che per Aprile i dati possano indicare davvero poco, per tutti gli aeroporti europei.

no, sopratutto i tedeschi e amsterdam. Vale il discorso solo per gli inglesi secondo me

Si dice poco, ma volevo dire un paio di cose che avevo detto senza avere i dati

1) prima di strapparsi i capelli per Aprile a MXP bisognava vedere i dati degli altri
2) secondo me MXP sarebbe stato uno degli aeroporti - tra quelli che hanno chiuso - ad aver perso di meno

Mi sembrano entrambe corrette, per il resto non si possono fare grosse assumptions

ACI Europe Milan, Assemblea annuale 16-18 June, Marriot Hotel Milan:


http://www.aci-europe-events.com/annual-general-assembly/

Progamma del secondo giorno:

Thursday 17 June 2010

09.00 New – The Airport Leaders Symposium

A briefing from leading airport figures on the key issues of the moment and their suggested strategies for success

Chairman: Catherine Mayer, Vice President Airport Service, SITA and Chair, ACI World Business Partners Board

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Panellists:

Ad Rutten, Executive Vice President and Chief Operations Officer, Schiphol Group and President of the ACI EUROPE Board
Giulio De Metrio, Chief Operating Officer & Deputy CEO, Milan Airports SEA Group
Dr Michael Kerkloh, CEO, Munich Airport
Gökhan Bugday, Chief Executive Officer, Sabiha Gökçen Airport


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10.15 Official Opening of the Exhibition and refreshment break

11.00 Opening Session of the 20th ACI EUROPE Annual Assembly

Welcome addresses:

Olivier Jankovec, Director General, ACI EUROPE

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Ad Rutten, Executive Vice President and Chief Operations Officer, Schiphol Group and President, ACI EUROPE
Welcome Address from the Host:

Giuseppe Bonomi, President and CEO, Milan Airports SEA Group
Welcome Address from the Italian Minister for Transport

Altero Matteoli, Italian Minister of Transport
Keynote Addresses:

The world in 2030

Ray Hammond

Europe’s most experienced and most widely published Futurologist. For over 25years he has researched, written and spoken about how future trends and technology will affect society and business. He recently published a book titled “The World in 2030” which delivers a comprehensive survey of the trends that are going to shape life over the coming quarter of a century.

The LH vision for the aviation industry in 2030

Wolfgang Mayrhuber

Wolfgang Mayrhuber is the Chairman of the Executive Board and CEO of Deutsche Lufthansa AG. As such, he is responsible for the aviation group, which comprises the Passenger Business, Logistics, MRO, Catering, Leisure Travel and IT Services segments and has about 90,000 employees worldwide.


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12.30 Networking lunch break in the Exhibition

13:30 – Special Address: The ash crisis, lessons learnt and what next?

Matthias Ruete, Director General, Directorate General for Mobility and Transport, European Commission
13.45 First Working Session

Future Political and Market Forces Shaping the Industry

Panel discussion with ten-minute presentation from each panellist to set the scene

Chairman: Laurie Price, Director of Aviation Strategy, Mott MacDonald

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Panellists:

Geoff Muirhead, Group Chief Executive, The Manchester Airports Group plc
Matthias Ruete, Director General, Directorate General for Mobility and Transport, European Commission
Kerrie Mather, CEO, MAp Airports Limited
Dr Temel Kotil, President and Chief Executive Officer, Turkish Airlines
Chris Gadsden, Regulatory Affairs Manager, easyJet
Issues to consider – consolidation, capacity, low-cost long-haul, passenger guilt over flying

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15.15 Networking refreshment break in the Exhibition

16.00 The 20th ACI EUROPE General Assembly

Open to ACI EUROPE members only

17.30 Day one conference close

19:30 – 23:00 The Gala Dinner at the Castello Sforzesco

Celebrating the 20th anniversary of this event, the Gala Dinner will be held at the spectacular “Cortile della Rocchetta” in the Castello Sforzesco, one of the most famous monuments in Milan. Built in 1368 by Gian Galeazzo Visconti to defend the city from military attacks, and later destroyed in 1447, Castello Sforzesco was rebuilt between 1450 and 1500 and enlarged under Francesco Sforza’s rule. From 1893 onwards the castle gradually became home to various cultural institutions and art collections and remains an integral part of the city’s culture today.

During the evening’s celebrations, all guests will be invited to visit to the Rondanini Pietà (1550), the last unfi nished work of Michelangelo, housed in Castello Sforzesco – a truly unique opportunity.

The evening will also play host to the announcement of the winners of the 6th ACI EUROPE Best Airport Awards.

Terzo giorno:


Day Two Keynote Addresses:

Conservation Efforts – Growth will only be possible if far outstripped by environmental improvements and strong social responsibilities. What are our best hopes?

Chairman: To be confirmed
What are the long-term goals of the European Commission for the environmental performance of air transport?

EU Commission representative
How far will airports need to go with their efforts to meet the environmental and CSR responsibilities of 2030?

Stewart Wingate, CEO, London Gatwick Airport
How great a contribution will ATM advancements make to aviation’s environmental efforts?

Bo Redeborn, Director of Cooperative Network Design, EUROCONTROL
Will “new fuels” cure all our worries?

Christian Dumas, Vice-President, Sustainable Development and Eco-Efficiency, Airbus

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10.30 Networking refreshment break in the Exhibition

11.15 Third Working Session

Industry Relationships of 2030

Panel discussion with ten-minute presentation from each panellist to set the scene

Chairman: John Strickland, Managing Director, JLS Consulting

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Panellists:

Roberto Colaninno, President, Alitalia*
Declan Collier, Chief Executive Officer, Dublin Airport Authority and 1st Vice President, ACI EUROPE
Graham Lake, Director General, CANSO
Jim Cherry, President and CEO, Aéroports de Montreal
Bjørn Kjos, CEO, Norwegian*
Issues to consider - charges, trust, slots, transparency

12.45 Networking lunch break in the Exhibition

14.00 Fourth Working Session

The Passenger Experience of 2030

Chairman: John Strickland, Managing Director, JLS Consulting
How will technology impact passenger processing and the rest of the airport experience in 2030?

Francois Rubichon, Aéroports de Paris
How will technology impact passenger processing and the rest of the airport experience in 2030?

Mark Hassel. Head of Customer Experience, British Airways
How much further scope is there for revolution in airport retailing, and how might the commercial offer to passengers evolve by 2030?

Andrea Belardini, CEO EUROPE, The Nuance Group
How are security standards and technologies likely to evolve by 2030?

Ian Hutcheson, Director of Security, BAA

sapevo di questa conferenza da gennaio (leggendo i vari pr mensili aci world), ma mi scordavo sempre di riportarlo :ohno: