Se lo trovi "carino", evidentemetne hai il gusto dell'orrido. :lol::lol::lol:
Non è bello per niente: da fuori sembra una braccopoli, da dentro l'hanno ripittato ma rimane dello stile "magazzino di scope".

Comodo è soggettivo, perché per metà città non è proprio dietro l'angolo.
Pur abitando in città, con i mezzi pubblici non trovo una grande differenza di tempo: il MXP nello stesso tempo fa molta pià strada del tram :lol:
Certo per MXP sono 10 € circa contro l'1 € per LIN, ma di solito si compensa sulla tariffa del volo.

Ovviamente facevo del sarcasmo.
Per meinfatti mxp è molto piu comoda di lin.

grazie ^^, beh, gli aerei sono scadenti sì, ma come già detto, si tratta di una specie di compagnia low cost.. io sono canadese per metà e ho alcuni parenti sia a Toronto che a Montreal, e devo dire che l'assenza di un volo ma MXP si sente.. per fortuna che (pare) arriverà AC, perchè se si aspetta AZ siamo messi male. Resta comunque il fatto che l'asse Italia-Canada è mal servito: mio zio, per esempio, per venire qua da Montreal (anche FCO a volte) deve prima fare scalo negli USA e poi farne un altro in Europa (FRA o ZRH), visto che l'UNICO collegamento Montreal-Italia è il volo YUL-FCO operato soloo d'estate da Air Transat, appunto.
chiedo scusa ma, cosa c'entra LIN, che problemi creerebbe?

Eh, Montréal alla fin fine dista 500 km da Toronto e, mi sa, soffre particolarmente questa vicinanza. Il problema, come sappiamo, è che a Milano c'è Linate e oggi, tra Joint Ventures atlantiche, code shares, alleanze e chi più ne ha più ne metta è più facile e meno rischioso ottenere qualche passeggero in transito che usare una macchina su un volo diretto. Lo scalo magari ha un potenziale di crescita minore, ma il diretto può far perdere molti, molti soldi.

...
http://www.sea-aeroportimilano.it/images/compagnie/RB.gif
-DAM e ALP sbinati. Entrambi 1xw
Se sbini la destinazione (non il proseguimento) hai a tutti gli effetti una frequenza in più.
Questo vale se l'anno scorso c'era un volo a settimana con doppia destinazione ed ora ci son due diretti; mentre se l'anno scorso il volo era 2x ed ora è sbinato non si aggiungono frequenze.

Purtroppo non mi ricordo com'era esattamente la situazione dei voli l'estate scorsa.

Ecco la prima info pubblica grazie ai rapporti con la redazione di GV:

15/02/2011 - 14:43
Cathay Pacific passa al volo quotidiano da Malpensa
A partire dal 1° luglio

Cathay Pacific passa al volo quotidiano da Malpensa ad Hong Kong: a partire dal 1° luglio le frequenze diverranno sette settimanali dalle quattro precedenti. Ad annunciarlo oggi a Milano James Barrington, director corporate development del vettore. "L'Italia è l'unico Paese europeo in cui Cathay opera da due città - ha affermato Barrington - e nel Vecchio Continente è quello che negli ultimi 12 mesi ha registrato il più alto tasso di crescita". "Cathay Pacific ha raggiunto straordinari risultati - ha commentato Giuseppe Bonomi, presidente di Sea-: da aprile a gennaio 2011 sono stati 83.489 i pax, il load factor è stato dell'81%". Una tappa decisiva e positiva "nel cammino che la municipalità ha intrapreso insieme a Sea", ha aggiunto l'assessore al Bilancio Giacomo Beretta, cui ha fatto eco Marco Lionello Pagnoncelli, delegato del presidente della Regione Lombardia Formigoni alle relazione con gli enti sociali: "Il rapporto tra Sea e il Comune di Milano ha dato i suoi frutti" e testimonia "la fiducia alla società di gestione, alla Regione Lombardia da parte di un vettore che è il punto di riferimento per la Cina".
GV
....

Le note più importanti sono che CX solo sull'Italia ha due stations (tra poco giornaliere e in futuro, se possibile altre frequenze non le rifiuterebbero...) cosi come corra buon sangue tra la municipaltà (comune di MI) e Regione per cio' che concerne lo sviluppo aereo su Milano.

è un problema relativo a chi vive in zona sud-est.. e anche chiudendo LIN molti potrebbero trovare più conveniente andare a Orio su molte destinazioni..
è tutto molto più complicato di quanto possa sembrare.. la semplice chiusura dello scalo risolverebbe solo in parte i problemi.... il tutto si sistemerà nei prossimi anni.. passo dopo passo i piani proseguono e tra le poche cose certe che ci sono è che LIN ha i giorni contati... su mxp ci aspetta un radioso futuro ;) :cheers:

Si, ma Orio e' comunque un aeroporto ancora più lontano, difficile arrivarci dato che non ci sono nemmeno le indicazioni autostradali per l'aeroporto e non ci sono nemmeno mezzi di trasporto e per finire sulla storia di Orio, non ci sono vettori di grande importanza ci sono solo low cost e quindi non si puo' fare federaggio come avviene a Linate.

Comunque lo penso anch'io che LIN ha i giorni contati, oltretutto mi sembra (almeno da quello che ho letto su aeroporti lombardi) che LIN sia anche un'aeroporto non a norma di legge, quindi. :)

Adesso non esageriamo, Orio è il terzo scalo milanese e dalla tangenziale est è segnato. Su LIN già oggi chi vi è basato li (CAI) potrebbe reggere al massimo 10 mil di pax ma quelli non riescono manco a sfruttarlo pienamente mentre gli altri vettori non li vedo scendere con A321 o B757 a go go (massima capacità ammessa su LIN) quindi...

Come pericolosità s'intende come vicinanza a centri urbani densamente abitati oltre al problema di aver esteso la RESA (a 150 mt) dalla parte che non serve e cioè in testata sud dove i decolli/atterraggi son sono meno del 2%...vecchia storia...

TTG News -

Milano-Hong Kong, la rotta del business

31/03/2010
Una grande risposta alle richieste della clientela business. Così Marina Tagliaferri, direttore commerciale Italia di Cathay Pacific, commenta l'apertura della linea quadrisettimanale tra Malpensa e Hong Kong. "Abbiamo fatto un gran lavoro per portare il volo diretto su Milano. Lavoreremo con tutti i canali distributivi e ci aspettiamo buoni risultati dalla nostra first class", ha detto il direttore per l'Italia del vettore.
---

Marina? Direttore è Sivlia, Marina fa ben altro in CX...

grazie ^^, beh, gli aerei sono scadenti sì, ma come già detto, si tratta di una specie di compagnia low cost.. io sono canadese per metà e ho alcuni parenti sia a Toronto che a Montreal, e devo dire che l'assenza di un volo ma MXP si sente.. per fortuna che (pare) arriverà AC, perchè se si aspetta AZ siamo messi male. Resta comunque il fatto che l'asse Italia-Canada è mal servito: mio zio, per esempio, per venire qua da Montreal (anche FCO a volte) deve prima fare scalo negli USA e poi farne un altro in Europa (FRA o ZRH), visto che l'UNICO collegamento Montreal-Italia è il volo YUL-FCO operato soloo d'estate da Air Transat, appunto.
chiedo scusa ma, cosa c'entra LIN, che problemi creerebbe?

Per fare un solo scalo da YUL si può passare da CDG, ZRH, LHR, FRA, AMS, MUC in europa e EWR oltre atlantico. Il doppio scalo non è assolutamente necessario.

Se lo trovi "carino", evidentemetne hai il gusto dell'orrido. :lol::lol::lol:
Non è bello per niente: da fuori sembra una braccopoli, da dentro l'hanno ripittato ma rimane dello stile "magazzino di scope".

Comodo è soggettivo, perché per metà città non è proprio dietro l'angolo.
Pur abitando in città, con i mezzi pubblici non trovo una grande differenza di tempo: il MXP nello stesso tempo fa molta pià strada del tram :lol:
Certo per MXP sono 10 € circa contro l'1 € per LIN, ma di solito si compensa sulla tariffa del volo.

vero, chi abita a nord-nord/ovest non ha per niente comodo lin. Io sono a sud e per me non dico che è dietro l'angolo ma in 15-20 min di auto ci arrivo e posso farmi accompagnare, per andare a mxp o bgy ci metto un'oretta circa e devo pagare il parcheggio invece.
Per quanto riguarda i mezzi pubblici ci metto gli anni per tutti e 3

Il Daily di CX è la ciliegina sulla torta della Summer 2011!

Mancherebbe uno spumante di quelli giusti da accompagnarci insieme: codesto vino è rappresentato dalla SIN - MXP - JFK di Singapore Airlines!

Il Daily di CX è la ciliegina sulla torta della Summer 2011!

Mancherebbe uno spumante di quelli giusti da accompagnarci insieme: codesto vino è rappresentato dalla SIN - MXP - JFK di Singapore Airlines!

Magari!

Se SQ non fosse in Star All. a quest'ora, magari, avrebbe ottenuto la V libertà da MXP, non fatemi dire altro...(Ad oggi Matteoli non ha replicato alle affermazioni di Bonomi e tanto meno alal richiesta formale di SEA a nome di SQ...).

^^ Volevo chiedervi una cosa su CX, a FCO fanno solo 5xw?

^^

no daily ma col 343 ma in configurazione prettamente economy (ha meno della metà di capacità del 77W nelle classi premium)

Il comunicato ufficiale:

Cathay Pacific to increase Milan flights to daily, capacity boost on other routes
15 February 2011


Cathay Pacific Airways today announced that, subject to government approval, it will increase the frequency of its Milan service from four flights a week to daily from 1 July 2011 in response to strong demand. The airline is also increasing capacity on a number of other routes including Paris, Jakarta, Surabaya, Bangkok and Delhi.

Cathay Pacific Chief Executive Tony Tyler said: “Demand to and from Milan has been very encouraging since we launched the route in March last year and we are pleased to be able to strengthen the service and offer more choice to our passengers. We are also taking the opportunity to add capacity on a number of other routes that will further boost connectivity through Hong Kong, one of the world’s leading international aviation hubs.”

From 27 March, the airline will add three extra flights to Paris making a twice daily service to the French capital. The additional flights will operate via Amsterdam. Surabaya will become a daily service with the addition of one more flight a week. Three additional flights to Jakarta will also be added effective 15 August.

Services to and from Malaysia will also be enhanced with three Penang flights that currently go via Kuala Lumpur becoming direct flights from 27 March. In addition, the airline will employ larger aircraft on the Bangkok-Delhi services from Hong Kong.

Cathay Pacific Ltd.

Il comuncato ufficiale:

Cathay Pacific to increase Milan flights to daily, capacity boost on other routes
15 February 2011


Cathay Pacific Airways today announced that, subject to government approval, it will increase the frequency of its Milan service from four flights a week to daily from 1 July 2011 in response to strong demand. The airline is also increasing capacity on a number of other routes including Paris, Jakarta, Surabaya, Bangkok and Delhi.

Cathay Pacific Chief Executive Tony Tyler said: “Demand to and from Milan has been very encouraging since we launched the route in March last year and we are pleased to be able to strengthen the service and offer more choice to our passengers. We are also taking the opportunity to add capacity on a number of other routes that will further boost connectivity through Hong Kong, one of the world’s leading international aviation hubs.”

From 27 March, the airline will add three extra flights to Paris making a twice daily service to the French capital. The additional flights will operate via Amsterdam. Surabaya will become a daily service with the addition of one more flight a week. Three additional flights to Jakarta will also be added effective 15 August.

Services to and from Malaysia will also be enhanced with three Penang flights that currently go via Kuala Lumpur becoming direct flights from 27 March. In addition, the airline will employ larger aircraft on the Bangkok-Delhi services from Hong Kong.

Cathay Pacific Ltd.


http://img257.imageshack.us/img257/9229/girlschampagne.gif

maiale :D

http://www.cathaypacific.com/cpa/it_IT/aboutus/pressroomdetails?refID=95a2b1a08642e210VgnVCM62000007d21c39____

Press

Annunciato oggi il nuovo volo giornaliero Milano
15 February 2011


Milano, 15 febbraio 2011 – La novità era nell’aria e oggi Cathay Pacific Airways ha rotto gli indugi: il volo diretto Milano - Hong Kong diventa giornaliero a partire dal prossimo 1 luglio. Ad annunciarlo oggi nella avveniristica location della Fondazione Arnaldo Pomodoro è stato James Barrington, Director Corporate Development di Cathay Pacific. A meno di un anno dal lancio del volo da Milano Malpensa, la richiesta da parte del mercato è cresciuta in maniera costante, tanto da portare la compagnia aerea di Hong Kong a decidere di portare le frequenze settimanali da 4 a 7.



“Nel giro di pochi mesi abbiamo assistito ad un incredibile e costante aumento di interesse da e per Milano” – dichiara James Barrington, Director Corporate Development – “Cathay Pacific ha sempre creduto nel mercato italiano e stavamo monitorando con molto interesse l’andamento dei voli milanesi; la decisione annunciata oggi si inserisce quindi in un quadro generale positivo per la Compagnia e siamo molto lieti di realizzare i desideri dei nostri passeggeri, soprattutto quando questo significa un attestato di fiducia in più nei nostri confronti. Dal prossimo luglio, potremo offrire maggiore flessibilità e scelta a chi già sceglie di volare Cathay Pacific e conquistare quote di mercato maggiori. Parallelamente, Cathay Pacific sta considerando di aumentare il numero dei voli su una serie di altre rotte allo scopo di incrementare i collegamenti da e per il nostro hub di Hong Kong”.



“Il mercato italiano era pronto e meritava di fare il salto che annunciamo oggi. Con il nuovo operativo, Cathay Pacific arricchisce ulteriormente il proprio network internazionale e dall’Italia in particolare – aggiunge Chris Daniells, Country Manager Italia di Cathay Pacific – “Il 2011 si preannuncia come un anno di grandi novità per la Compagnia. A cominciare dai 14 voli passeggeri settimanali che presto collegheranno Italia e Hong Kong; un’opportunità per il capoluogo lombardo di imporsi come destinazione di primaria importanza per i viaggiatori business e leisure provenienti in arrivo e in partenza per l’Asia. A livello internazionale, Cathay Pacific ha di recente commissionato l’ordine di ben 30 Airbus A350-900 e di 6 ulteriori Boeing 777-300ER. Novità anche sul fronte delle implementazioni di alto livello, a partire dalla nuova Business Class presto operativa sui nostri aeromobili Boeing B777-300ER ed Airbus A330-300 dal 2012 e l’apertura lo scorso ottobre dell’esclusiva lounge The Cabin nell’aeroporto internazionale di Hong Kong”.



“L’Italia si conferma mercato di primaria importanza per Cathay Pacific e da oggi si aggiudica un primato in più: essere l’unico Paese in Europa ad avere il doppio scalo con voli giornalieri da e per Hong Kong. Un primato che si spiega alla luce degli intensi scambi commerciali e delle sinergie esistenti tra l’Italia e la Cina, sia dal punto di vista cargo che passeggeri” – commenta Silvia Tagliaferri, Direttore Commerciale Italia e Malta di Cathay Pacific. “L’annuncio di oggi ha un grande valore simbolico per Cathay Pacific e testimonia il circolo virtuoso che si è creato in meno di un anno tra la città di Milano, l’aeroporto di Malpensa, Cathay Pacific e Hong Kong. Milano segna inoltre un altro primato a suo favore: i voli da Malpensa sono operati tutti con Boeing 777-300ER, un fuoriclasse dei cieli”.
Silvia Tagliaferri continua: “Siamo certi che i voli giornalieri da Malpensa daranno un impulso positivo alle molte aziende italiane che già operano in Cina o che si stanno affacciando su questo mercato dall’immenso potenziale. Aziende che da sempre rappresentano l’eccellenza italiana ed il meglio del Made in Italy e delle quali Cathay Pacific vuole diventare sempre di più il partner privilegiato”.


A partire dal prossimo 1 luglio, Cathay Pacific sarà operativa sulla rotta Milano-Hong Kong con frequenze giornaliere sui nuovissimi Boeing 777-300ER con configurazione a tre classi, tutte recentemente rinnovate.

Ellapeppa!!!!!! Che giornata di novità!!! :cheer: :banana: :cheers:

^^

no daily ma col 343 ma in configurazione prettamente economy (ha meno della metà di capacità del 77W nelle classi premium)

Su MXP opera il 77W con 301 posti (6F/57J/238Y)

Su FCO opera prattamente il 340B con 283 posti (26J/257Y) (La J è quella da 78" full flat, simile a quella del 77W)

Quindi, a luglio, la base di CX in Italia sara' a MXP?

Milano sarà la destinazione principale in Italia con 7 frequenze passeggeri e 6 Cargo

^^ Godo! :banana: :|

Comunque io sono dell'idea che Cathay Pacific (fa più serio scrivere il nome intero :D) un doppio daily da MXP lo reggerebbe, chissà, magari fra un'annetto :|

AMX!! Qui urge modifica al grafico! :banana:

Quindi, a luglio, la base di CX in Italia sara' a MXP?

La direzione commericiale italiana e vendite è a Milano da anni nella sede in via Albricci, non bisogna attendere luglio.


Anche le frequenze aggiuntive sono in deroga, vogliam ovedere quando i lvol opax su Milano avrà i diritti di traffico.

Tra poco l'annuncio di Ethiopian mentre per Singapore su NYC continua la guera visto che a Roma non mollano dato che pendono dai desiderata di CAI, allucinante.

Saluti.

Allora aspettiamo l'annuncio di Ethiopian per un'altro festeggiamento :cheers:, su la questione della SIN-MXP-JFK rimango sempre più basito. :bash:

Non lo sapevo che CX aveva da anni la direzione commerciale italiana a Milano, buono, anzi, ottimo! :cheer:

è già aggiornato sia su MI che qui (qualche pagina indietro) ma Tohr deve cambiare il primo post... non posso far altro..


@FlyCX

si quello di syrian è uno sbinamento che equivale ad un +1xw (da considerare come destinazione IC con A320) :okay:



EDIT: qualcuno l'ha cancellato perciò si arrangia Tohr.. non lavoro due volte per niente ;)

Alcuni video sulla serta con l'annuncio ufficiale, si ringrazia FlyCX, Stefanojoy lo si da per disperso in mezzo alle tartine....

http://www.malpensa-info.org/phpBB3/viewtopic.php?f=47&t=4731

certo che 7xw con 77W e 6xw con 747F sono una marea di cargo!! :nuts:

di certo enrico non potrà lamentarsi!

da marzo ci saranno oltre 3xD in più di IC da riempire :lol:

ps: bellissimi i video! un quasi LIVE dal galà :okay:

certo che 7xw con 77W e 6xw con 747F sono una marea di cargo!! :nuts:

di certo enrico non potrà lamentarsi!

da marzo ci saranno oltre 3xD in più di IC da riempire :lol:

ps: bellissimi i video! un quasi LIVE dal galà :okay:



L'importanza di questo incremento va oltre la portata dei numeri indicati, rappresenta un rafforzamento del trend, un acceleratore-stimolo (processo di emulazione) per altre scelte analoghe, sempre più indispensabili anche per gli operatori titubanti che ne avranno un vantaggio competitivo indubbio.

Ora diventa focale lo sblocco del Singapore, ma dal Ministero dei Trasporti a Roma ci si possono aspettare solo tristezze, oramai i ministri danno spettacoli anche in TV inguardabili ogni giorno, ben oltre le sozzate del bunga-bunga, un ministero chiave come quello dei trasporti di oggi è inconcepibile.

Occorre ora mettere mano in fretta a Mexico, Brasile, Argentina.

Peccato che per CX da MXP il cargo nel 2010 ha avuto trend molto inferiori al mercato nonostante anche la disponibilità del belly cargo dei voli pax.

CX su MXP ha portato 28.222 tons che è un incremento del +3,6% sul 2009

Il cargo a MXP è cresciuto del 26,6%

Mentre la rotta MXP-HKG ha trasportato 57.516 tons con un incremento del +62,5% sul 2009.

In questo scenario CX ha perso quote di mercato.

...
Il cargo a MXP è cresciuto del 26,6%

Mentre la rotta MXP-HKG ha trasportato 57.516 tons con un incremento del +62,5% sul 2009.

In questo scenario CX ha perso quote di mercato.
I numeri che contano sono quelli globali; che una singola compagnia aumenti o diminuisca la quota di mercato è assolutamente fisiologico visto che non opera in monopolio.

Le merci non hanno memoria nè tessera FF quindi gli spostamenti da un carrier ad un altro possono essere più rapidi che non per i pax, nei due sensi.

E te credo, i voli volano pieni dalla Cina verso l'Europa (con anche attese mai viste) mentre dall'Italia ad est lo scenario cambia completamente (ed altro che ripresa..)

A lato sempre ieri dal China Trader Award (by stefanojoy):

...per quanto riguarda SQ, non è un problema di quinta, bensì di bilaterale italia singapore ed al ministero a Roma tacciono, non proferiscono parola, in quanto sono in una posizione difficile, letteralmente, per riportare le parole NON di un rampista sono "sotto schiaffo da parte di Alitalia". Ma non si demorde....vedremo.

Provocazione rimossa.

Questo testo è tratto dal documento che tratta la questione:

A seguito della riunione del Comitato congiunto tenutosi a Washington il 16 novembre 2010 si rende necessario identificare e stilare una lista di cinque Paesi terzi relativamente ai quali la parte italiana potrebbe essere interessata ai fini dell’ottenimento di diritti di settima libertà passeggeri.

Il termine ultimo previsto dall’accordo UE/USA è il 23 giugno 2011, ma la Commissione Europea ha sottolineato la necessità di acquisire tempestivamente ogni elemento atto a poter disporre in tempo utile di un elenco che rispecchi le esigenze europee.

Si fa presente inoltre che il Joint Committee ha concordato di affrontare parallelamente la questione della proprietà sostanziale e del controllo effettivo dei vettori di Paesi terzi di cui all’allegato non-paper della Commissione Europea. L’argomento non è stato formalmente assoggettato alla medesima scadenza delle 7^ libertà passeggeri, ma è stato valutato opportuno che ne seguisse la tempistica.

Tratto dal documento originale in lingua Inglese citato sopra ecco un pezzo di interesse (il documento è di 13 pagine):

Considerations for the EU
12. Europe was successful in arguing for additional 7th freedom rights in the Agreement. As a consequence, Europe has until June 2011 to consider which 7th freedom rights should be determined by the Joint Committee, although the exercise of these rights may be delayed for a period as they are linked to the achievement of specified changes to legislation. Any determination of the 7th freedoms will have to take into account the likely delay in the rights being made available, though it should be noted that the list can be amended or indeed expanded by the Joint Committee according to the Agreement.
13. In seeking to reach a European position on these rights, the Consultative Forum is invited to consider the following:
o Should we accept the US position of long lists from which each side is free to select five 7th-freedom countries?
o Given the US reluctance to grant any 7th freedom rights to and from the "Western Hemisphere", can we accept as a starting point that EU 7th-freedom rights can only be from countries outside the "Western Hemisphere"?
o Which countries would Europe have an interest in operating 7th-freedom rights to/from?
o Which countries should US carriers be able to operate from?
o What would be the reciprocal limitation for US carriers? Should we restrict 7th freedom rights for US carriers to "Western Hemisphere" countries (e.g. Mexico, Canada, Brazil, etc)?
o Or should we aim at an identical list of countries for carriers from both sides?This would create an incentive for the US to be less restrictive.
o What should be the method of determining the list of countries and amendments to EU country list?

...
Sapevo anch'io di questi passi dettati dai bilaterali con USA, quello che hai postato l'ho verificato e sembrava una situazione congruente. Però rimanevano alcuni tasselli che non tornavano: perché in SEA sono così arrabbiati con ENAC ? Perché Bonomi è addirittura sbottato sulla questione con una insolita e pesante dichiarazione pubblica ?
Dichiarazione che ha avuto una risposta a dir poco "imbarazzante" di un sottosegretario.
Se la situazione fosse come quella che descrivi tu la risposta a Bonomi sarebbe stata come quella che hai scritto tu, ma non c'è mai stata.

Il punto sta altrove: non nel bilaterale Italia-USA ma in quello Italia-SIN che va emendato per aggiungere le prosecuzioni in 5a libertà verso gli USA. Ora le prosecuzioni ci sono ma non si possono caricare passeggeri in Italia.
Questo ci è stato confermato da una fonte diretta e assolutamente competente sul punto.

Del resto anche su AvCiv ci sono forumisti "anonimi" ma bene informati che hanno confermato il problema sul bilaterale Italia-SIN

CargoItalia inaugura nuova linea Malpensa-Atlanta
CargoItalia ha inaugurato nel corso di questo mese il nuovo collegamento merci tra Malpensa ed Atlanta. Sarà un MD-11F, con una capacità di 90 tonnellate, a coprire la nuova tratta.
"Atlanta è uno dei più importanti gateway negli Stati Uniti e quindi doveva entrare nel nostro network - spiega Roberto Gilardoni, direttore commerciale di CargoItalia -. Il nuovo servizio apre il mercato del Texas, dove opera una forte industria legata al settore estrattivo, ma anche l'intera parte meridionale degli Stati Uniti".
Grande entusiamo per la nuova linea è stato esperesso anche dal sindaco di Atlanta, Kasim Reed all'arrivo del volo inaugurale. "La collaborazione con Cargoitalia è davvero importante perché testimonia i passi avanti della nostra città verso una posizione sempre più rilevante nel circuito dei voli commerciali internazionali", ha dichiarato Reed.
Atlanta è la terza destinazione servita negli Stati Uniti da CargoItalia, dopo l'avvio delle rotta per New York nel 2009 e per Chicago nel 2010, tratta per cui è previsto un nuovo potenziamento.
Il nuovo collegamento americano prevede due vuoli a settimana, con atterraggio il lunedì ed il giovedì. Nel viaggio di andata verso gli Stati Uniti, l'apparecchio effettuerà uno scalo a New York JFK, mentre al ritorno volerà direttamente da Atlanta alla Malpensa.

http://www.trasporti-italia.com/aereo/cargoitalia-inaugura-nuova-linea-malpensa-atlanta-712.html

http://www.trasporti-italia.com/aereo/cargoitalia-inaugura-nuova-linea-malpensa-atlanta-712.html

Bene, un'altra buona notizia, grazie Fiore per la segnalazione :)

CargoItalia cresce e crescerà.. e anche altri implementeranno altre rotte ;) senza contare i nuovi IC che aiuteranno a smistare capillarmente ;)

calma e pazienza.. come sempre.. calma e pazienza e tutto si aggiusta.. :okay:

http://www.trasporti-italia.com/aereo/cargoitalia-inaugura-nuova-linea-malpensa-atlanta-712.html

Bene per Cargo Italia, altro smacco per Schisano nel aver appoggiato la chiusura di Cargo Italia su richiesta dell'allora Air France.

Numeri positivi su Malpensa per Cathay Pacific
Numeri in crescita sull'Italia per Cathay Pacific: da aprile a gennaio 2010, il numero di pax trasportati da e per Mxp è stato 83.489, con un load factor dell'81%. "Abbiamo avuto ottime performance anche per quanto riguarda le merci", ha detto James Barrington, director corporate development del vettore. La compagnia ha confermato l'ordine di 30 Airbus A350-900 e di 6 ulteriori Boeing B777-300er: da marzo 2011, inoltre, è prevista l'introduzione di una nuova Business Class su tutti i Boeing B777-300er, che diventerà operativa anche sugli Airbus A330-300 a partire dal 2012.
http://www.ttgitalia.com/pagine/Numeri-positivi-su-Malpensa-per-Cathay-Pacific,Dettaglio001,IT,269089,Home-news.aspx

da Aeroportilombardi


Air Algerie dal 27 Marzo, con B737
MXP-ALG
14:30 - 15:30 --3----
21:30 - 22:30 ------7

Montenegro Airlines dall'8 Aprile con Fokker 100
MXP-TGD
12:20 - 14:00 -2--5--
16:50 - 18:30 ------7

:cheers:

pare che si stia muovendo qualcosa...chissà che non si possano superare i 21mln (comunque modesti)!!

Magari fra un po' potremo vedere un doppio daily con CX :)
Quest'anno penso anch'io che ai 21 milioni di pax ci arriviamo

si deve crescere oltre il +10% ( ndr +10,84%) e non è poca cosa!!!


PS: per la cronaca oggi 14 voli cargo in arrivo e 15 in partenza!!!

La direzione commericiale italiana e vendite è a Milano da anni nella sede in via Albricci, non bisogna attendere luglio.
.

sarà un caso che proprio oggi sono apparsi dei cartelli "AFFITTASI" sull'edificio dove giace l'abnorme scritta Cathay Pacific :lol:

si deve crescere oltre il +10% ( ndr +10,84%) e non è poca cosa!!!

Vediamo come a va a marzo con il recupero del "gap" creato dal vulcano; quelli dovrebbero essere 400.000 pax extra.
Tolti quelli si dovrebbe scendere su percentuali più abbodabili.

400K pax distribuiti sui dodici mesi (e dunque sui 18.95mln di pax del 2010) a quanto corrispondono...il 2%?


PS: poco cambia ma il problema relativo al vulcano non è stato ad aprile?

PS: per la cronaca oggi 14 voli cargo in arrivo e 15 in partenza!!!

2 giorni di buone notizie per MXP, da quanto non succedeva? :)

sarà un caso che proprio oggi sono apparsi dei cartelli "AFFITTASI" sull'edificio dove giace l'abnorme scritta Cathay Pacific :lol:


...non ho capito se sia una battuta relativa alla "direzione commerciale italiana e vendite" o cosa!!!!

...non ho capito se sia una battuta relativa alla "direzione commerciale italiana e vendite" o cosa!!!!

era una battuta sì, ma i cartelli c'erano veramente :)

ok, comunque benvenuto ;)

era una battuta sì, ma i cartelli c'erano veramente :)




Benvenuto.

Stai dicendo che la sede commericale italiana di Cathay Pacific Ltd stia traslocando? :lol:

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16/02/2011 - 17:02
Cathay Pacific: a marzo un nuovo prodotto di business class
Il director corporate development James Barrington sottolinea l'importanza del servizio

"Milano è il centro d'affari dell'Italia ed esiste una richiesta di viaggi in classe business e first". Parola del director corporate development di Cathay James Barrington. "Abbiamo investito molto nel prodotto - ha aggiunto il manager - e continueremo a farlo. Da marzo lanceremo un nuovo prodotto di business class". Barrington ha evidenziato l'importanza del prodotto, ma anche quella del servizio: "L'interazione con le persone, questo è ciò che ci differenzia dai competitor. Se si vola Cathay, ci si sente come a casa".
(Guida Viaggi)
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Numeri positivi su Malpensa per Cathay Pacific

16/02/2011

Numeri in crescita sull'Italia per Cathay Pacific: da aprile a gennaio 2010, il numero di pax trasportati da e per Mxp è stato 83.489, con un load factor dell'81%. "Abbiamo avuto ottime performance anche per quanto riguarda le merci", ha detto James Barrington, director corporate development del vettore.
La compagnia ha confermato l'ordine di 30 Airbus A350-900 e di 6 ulteriori Boeing B777-300er: da marzo 2011, inoltre, è prevista l'introduzione di una nuova Business Class su tutti i Boeing B777-300er, che diventerà operativa anche sugli Airbus A330-300 a partire dal 2012

TTGItalia

....forse più tardi ci passo vicino, faccio una foto e vi fate un'idea ;)

grazie a tutti :)
non sto insinuando niente, nè tentando di dare notizie "clamorose", avevo solo fatto una specie di battuta basandomi su quello che ho realmente visto questa mattina passando da Missori

ciao benvenuto ;)

staranno traslocando in un ufficio più grande! :colgate::lol:

E' già grande dato che gestiscono, anche, il commerciale italiano per i vettori OneWorld con decine di operatori (on line e telefono), AMX ci ha azzeccato (nominato da oggi veggente di Fiori Chiari) dato che per l'inizio 2012 necessitano uno spazio maggiore per non espodere...:), ovviamente nel palazzo o in zona.

Il prossimo appuntamento è alla Bit preso lo stand OneWorld, mentre su MXP, con il giornaliero potrebbe scattare (verso la winter) una biglietteria CX anche se si sta discutendo di una OneWorld.

Sul mio Facebook le foto incriminate di cathay pacific :lol:

^^ Postacele anche qui, che foto sono?

Malpensa

Malpensa rischia di perdere l'aereo per Singapore. La Cgil: "Frattini si dia una mossa"
Bonomi (sea) aveva lanciato l'allarme: la richiesta ancora ferma negli uffici del ministero dei trasporti. La Filt-Cgil si appella anche al ministero degli esteri

Il collegamento Malpensa-Singapore rimane al palo.

E tutto per un ostacolo burocratico, con la richiesta di Singapore Airlines ancora ferma negli uffici del Ministero dei Trasporti a Roma. L'allarme sul rischio di perdere l'occasione per aprire la rotta era stato lanciato due settimane fa da Giuseppe Bonomi, presidente di Sea: «La politica - ha aggiunto - deve darci delle regole e mettere in campo azioni che non penalizzino le imprese». La compagnia dell'estremo oriente sarebbe disposta a eseguire un collegamento Singapore-Milano-New York: «Sapete cosa succederà se non avremo l'autorizzazione? Succederà che Singapore manderà su Barcellona quell'aereo che voleva mandare su Malpensa. Ci perdiamo noi come societa' ma ci perde anche il sistema territoriale, che e' in competizione con gli altri». La questione è ripresa oggi dalla Filt-Cgil che chiede una scossa al governo e in particolare al ministero degli Esteri. «Sarebbe ora - commenta Nino Cortorillo, segretario generale Filt Cgil Lombardia - che il ministero degli esteri anziché occuparsi delle case a Santa Lucia o degli amici delle nipoti di Mubarak si preoccupasse dei voli che non possono far scalo a Malpensa, ne trarrebbe beneficio l’attività economica del trasporto aereo e la credibilità del nostro Paese».


16/02/2011
redazione@varesenews.it

---

Negativo, è la Singapore che spinge per aver rilasciato la MXP-JFK al rallenty......:lol:

^^ No comment! :bash:

:ohno:

Comunque, per una volta nella sua vita, la CGIL ha fatto una cosa utile e cioè smuovere delle acque troppo calme e pericolose

Questo protezionismo verso la maledetta AZ deve cadere!! :bash:
E sapete perché non lo vogliono il collegamento di Singapore Airlines per il JFK?

Perché ad AZ non gliene frega un beato cavolo dei MXP, però gli slots se li tiene stretti la maledetta e sopratutto sanno che la Singapore Airlines è una alleata di Lufthansa e quindi hanno paura dei c/s che LHI potrebbe fare con SIN per NY e quindi questo sarebbe il colpo di grazia per la fragile AZ a MXP, che un servizio come quello della SIN non lo vede ma neanche a piangere.... :bash:

Voi del governo.... DATEVI UNA MOSSA!!!!!! :evil: :rant: :wallbash: :soapbox:

molto difficile... se cedono sulla JFK poi cedono su tutti i fronti..

la JFK rappresenta il cardine di cai su MXP.. è una rotta in JV e quindi se ci perdono loro ci perdono tutti e tre: AF-DL-az .. non avere la NY, rotta ammiraglia per qualsiasi compagnia, sarebbe uno smacco incredibile .. è ricca di biz cosa differente per esempio dalla NRT che è piena di turisti jappi ... insomma mollare su questo fronte e di conseguenza abbandonare o ridurre, darebbe a STAR il dominio della rotta ..e perciò cai rischia di rimetterci la faccia con gli alleati..
se cadono qui non c'è più nessun tabù e vuol dire che hanno perso qualsiasi protezione :shifty:

speriamo.. ma la vedo dura..

^^ Ma che cedano sulla JFK porca miseria!!

Un po' di sana concorrenza non ha mai fatto male a nessuno, anzi, fa solamente bene cosicché le compagnie aeree farebbero sempre del loro meglio per migliorare qualità e servizio.

Ma questo AZ non l'ha capito........

Purtroppo sarà dura sì, speriamo che adesso qualcosa si muova :ohno:

...scusate ma sono rientrato solo ora...ecco qui 2 fotine della sede cathay in "affitasi":


http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/182278_1721517291434_1643389776_1642179_6193031_n.jpg

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/184289_1721519971501_1643389776_1642181_468793_n.jpg

^^ Ma Cathay dove trasferirà i suoi uffici?
Non a Roma Vero?! :no:

ma mica affittano lo stabile, solo il piano terra, gli uffici sono di sopra :D

...grazie per la precisazione, non avevo capito sai ;)

^^ Ma Cathay dove trasferirà i suoi uffici?
Non a Roma Vero?! :no:

non ve ne è assolutamente bisogno:)

http://i56.tinypic.com/2ccqu6g.jpg

ma mica affittano lo stabile, solo il piano terra, gli uffici sono di sopra :D
^^
...grazie per la precisazione, non avevo capito sai ;)
^^

:nuts:

Segnalo che già dal 28 Marzo sarà introdotto il 333 il lunedì venerdì e sabato sulla MXP-MUC-MCT di Oman Air

erano gà in overbooking con i pochi posti che avevano assegnato a MXP!! :bash:

hanno fatto bene :)

^^

^^

:nuts:

...giochiamo da questo pomeriggio con sta storia dell'affitto e non credo ci sia da aggiungere altro ;)

direi di no anche io :colgate:

se no tohr finisce che fa gli straordinari :lol:

ma mica affittano lo stabile, solo il piano terra, gli uffici sono di sopra :D

Ahhhhhhhhh, che Pirla! (notare P maiuscola)

Ma va a ciapa i rat e io che mi stavo preoccupando per niente!

Fine OT (non ditelo a Super Tim se no mi fa il oluc per la seconda volta :lol:)

non ve ne è assolutamente bisogno:)

http://i56.tinypic.com/2ccqu6g.jpg

Anche perchè gli uffici di Roma in Via Barberini (foto qui sopra) sono stati chiusi da tempo e la direzione commerciale italiana è a Milano.

Questi gli attuali indirizzi in Italia di CX:



Milan
Address Via Albricci 8, 20122 Milan
Reservations 199 747 340*
Fax Ticketing and Reservations telephone 199 747 340* - only within Italy.
Email: milan_reservations@cathaypacific.com
Ticketing and Reservations Fax 02 86452414

Office Hours:
From Monday to Friday 9:00 am 6:00 pm

Sales Office:
199 747 340* - only within Italy.
Email: milan_sales@cathaypacific.com
Milan Sales Office Fax 02 8056201

* Maximum cost from normal telephone is €0.1426 per min. in addition to connection cost of €0.619 vat inc. Cost from Mobile telephones vary from €0.2417 to €0.48 per min. in addition to connection cost varying from €0.1240 to € 0.1549. Please check with your Mobile phone provider for full details.
Airport Name Malpensa Airport


Rome
Address Torre Uffici 2
Via Generale Felice Santini snc
Aeroporto Leonardo da Vinci
00054 Fiumicino (RM)
Reservations 199 747 340*

Management:
06 6595 27800
Rome Sales Office:
06 6595 33760
Adminsitration:
06 6595 56001
Marketing:
06 6595 30482
Fax:
06 6595 27804
Airport Name Fiumicino Airport
Airport Phone 06 65953781
Airport Fax 06 65010224
Baggage Services 39(06) 6595-6777

Cargo Office:
Tel. 06 6595 3692
Fax. 06 65011935

Malpensa è tornata in quota

Bonomi, presidente di Sea, spiega com’è stata dribblata la crisi. I benefici occupazionali
di VINCENZO CORONETTI

Giuseppe Bonomi, presidente di Sea, come va Malpensa? I dati indicano che lo scalo sta superando la crisi, è vero?
Bonomi, varesino ai vertici della società che gestisce gli aeropporti milanesi, è ospite del nostro giornale (nella foto Blitz, con il direttore Giancarlo Angeleri). Fa un ampio respiro, sorride, rigira tra le mani una serie di tabelle con numeri, percentuali, grafici, poi risponde: « Tre anni fa è accaduta una cosa che avrebbe azzerato qualunque azienda: con la fuga di Alitalia e il conseguente dehubbing, Sea ha perso un terzo della clientela. Ad aggravare la situazione è intervenuto il crollo mondiale del trasporto aereo, ridotto del 7 per cento per quanto riguarda i passeggeri e del 16 per cento in relazione alle merci. Tre anni dopo, soltanto tre anni dopo, possiamo ritenerci soddisfatti».
Riguardo a che cosa, presidente?
«Alla luce di quanto abbiamo vissuto, la nostra società è sana da un punto di vista economico. Di più, nonostante tutto non ha mai rinunciato a investire, mettendoci del suo, senza chiedere niente a nessuno. Non mi pare sia una constatazione di poco conto».
I numeri, allora.
«Eccoli: nel 2010, a confronto con l’anno precedente, i passeggeri sono aumentati dell’8 per cento (19 milioni circa in totale, ndr). Le merci, addirittura del 26 per cento. Percentuali importanti, se pensiamo che in Europa l’aumento medio dei passeggeri segna un più 5,1 e, per quanto riguarda le merci, un 16 per cento in aumento».
Come siete riusciti a ottenere simili risultati?
«Ci siamo semplicemente rimboccati le maniche, andando in giro per il mondo a stipulare accordi commerciali con le compagnie aeree. Un lavoro intenso, che ha portato in brughiera la bellezza di 110 vettori. Ai tempi di Alitalia erano soltanto 77. Al di là dei numeri, siamo nelle condizioni di affermare che Malpensa si avvale oggi di un modello industriale più equelibrato di prima».
Bonomi, ci faccia capire.
«Nel recente passato potevamo contare su un cliente forte. Attualmente consideriamo quote di mercato più frazionate ma molto più solide. Questo ha generato un percorso virtuoso sotto molti profili, fino al punto che possiamo guardare con ottimismo a una prossima quotazione in Borsa».

http://www.prealpina.it/web/dettaglio.do?idPubblicazione=2848519&pagina=1&idArticolo=2848856&tipoNavigazione=testuale

Jet Airways: load factor dell’89% sul Malpensa–New Delhi
I risultati a due mesi dal lancio dell'operativo

“Il lancio del primo volo giornaliero diretto Milano Malpensa-New Delhi operato da Jet Airways, nei primi 2 mesi di attività ha fatto registrare un load factor di circa l’89% di cui il 60% ha come meta New Delhi, il restante 40% utilizza lo scalo indiano per proseguire verso altre destinazioni - ha affermato Gilles Ringwald, general manager del vettore -. Al momento del lancio eravamo convinti che il volo diretto avrebbe fatto crescere il mercato degli italiani che viaggiano verso l’India di quasi il 30% e i risultati ci stanno dando ragione”.

http://www.guidaviaggi.it/detail.lasso?id=129972

si sapeva che il volo avrebbe risposto molto bene e così è stato, ora aspettiamo il raddoppio dei collegamenti con l'India

^^ Già, aspettiamo un bel Bombay, magari giornaliero. :)

Ma una cosa: TAM con un bel Rio no?

^^ Già, aspettiamo un bel Bombay, magari giornaliero. :)

Ma una cosa: TAM con un bel Rio no?

Ci stanno lavorando sopra.

(notare la data dell'interrogazione...ed a oggi nessuna rispostam ne positiva e ne negativa...)
-------

Interrogazione sul collegamento aereo Milano Malpensa– New York
Legislatura 16 Atto di Sindacato Ispettivo n° 4-04009

Atto n. 4-04009

Pubblicato il 3 novembre 2010
Seduta n. 451

VIMERCATI , DONAGGIO , FILIPPI Marco , FISTAROL , MAGISTRELLI , MORRI , SIRCANA - Ai Ministri delle infrastrutture e dei trasporti e degli affari esteri. -
Premesso che:
dopo il de-hubbing di Malpensa operato da Alitalia nel marzo 2008, il Governo si era impegnato a garantire, per quanto di sua competenza, ogni atto a supporto della crescita di Malpensa, allo scopo di non privare il Nord del Paese di un'indispensabile funzione di collegamento con il resto del mondo;
nodo principale di tale impegno consisteva nella rinegoziazione degli accordi bilaterali per consentire l'attivazione di nuove rotte;
nell'autunno del 2009, la compagnia aerea Singapore Airlines informava gli uffici competenti del Ministero delle infrastrutture e trasporti della propria intenzione di operare un nuovo servizio quotidiano fra Milano e New York, richiedendo pertanto il beneficio dei diritti di V libertà (voli in prosecuzione) attualmente non contemplati dall'accordo bilaterale vigente tra Italia e Singapore;
nel caso in questione, i diritti di V libertà permetterebbero al vettore di Singapore, che arriva in Italia e prosegue verso gli Usa, di effettuare servizi commerciali, ovvero imbarcare passeggeri e merci, non soltanto tra Singapore e Milano e tra Singapore e New York, ma anche da Milano verso New York;
l'attivazione di una nuova rotta con tali caratteristiche rappresenta un importante investimento, foriero di impatti economici e occupazionali diretti, indiretti e indotti, tanto più rilevanti in un Paese del quale si lamenta frequentemente e da tempo la bassa attrattività per investimenti diretti esteri;
nello stesso autunno 2009, il Presidente della Regione Lombardia, in occasione di un incontro con l'ambasciatore di Singapore in Italia Loo Choon Yong, dichiarava di aver interloquito sia verbalmente che per iscritto con il Ministro per sottolineare la particolare importanza per il sistema socio-economico della Lombardia e dell'Italia in generale di tale collegamento per dare ulteriore impulso ai rapporti commerciali con l'estero, soprattutto alla luce dell'urgente necessità di costruire prospettive solide di uscita dalla crisi economica globale per le nostre imprese;
nella primavera del 2010, pur in presenza di un mercato che mostrava sensibili volumi di crescita per quella tratta, Alitalia decideva di non effettuare più il collegamento Malpensa-New York a frequenza quotidiana, comunque operato senza servizio di first class (che rappresenta un importante valore aggiunto in termini di qualità del servizio);
ancora nel luglio 2010, in occasione di un ulteriore incontro con l'ambasciatore di Singapore in Italia Loo Choon Yong, il Presidente della Regione Lombardia Roberto Formigoni tornava a sollecitare una rapida risposta da parte delle autorità italiane interessate;
a tutt'oggi non risulta pervenuta alcuna risposta ad alcuna delle suddette comunicazioni indirizzate al Ministro delle infrastrutture;
in quasi tutti gli accordi bilaterali in essere tra Singapore e Paesi dell'Unione europea sono contemplati diritti di V libertà, e la stessa Singapore Airlines opera regolarmente il collegamento Francoforte-New York;
la società di gestione degli aeroporti di Malpensa e Linate (Sea) e la stessa Singapore Airlines si sono impegnate a negoziare nuovi collegamenti e l'attivazione di un servizio di qualità su una rotta senza dubbio importante;
la compagnia di Singapore, in mancanza di una rapida concessione dei diritti di V libertà, si vedrà presumibilmente costretta a destinare aeromobili ed equipaggi previsti per il collegamento da Milano Malpensa in un altro aeroporto europeo,
si chiede di sapere:
se il Ministro delle infrastrutture e trasporti intenda concedere le necessarie autorizzazioni per l'esercizio del collegamento in termini utili affinché la compagnia di Singapore possa avviare il servizio dalla prossima stagione estiva (previsto per marzo 2011) come programmato e richiesto già dall'autunno 2009;
in caso negativo, se sussistano particolari ragioni a motivo delle quali non intenda concedere le autorizzazioni sopra descritte.

no comment

Il volo poteva aprire tra un mese, non si ha nenache il coraggio di dirgli di no per proteggere l'ex vettore di bandiera (come ormai tutti sanno nell'ambiente) tanto la disoccupazione a noi ci fa un baffo, gli spagnoli ringrazieranno.

Il volo poteva aprire tra un mese, non si ha nenache il coraggio di dirgli di no per proteggere l'ex vettore di bandiera (come ormai tutti sanno nell'ambiente) tanto la disoccupazione a noi ci fa un baffo, gli spagnoli ringrazieranno.

Son qui ad aspettare quando LHI metterà giù una prima bozzettina di rotte a lungo raggio.

Ho idea che lo sport nazionale passerà dall'essere il calcio all'essere il trekking sugli specchi!

ottima news riguardo ET (fonte AL)

il volo sarà 5xw con proseguimento per BRU, probabilmente con diritti di V libertà (primo caso a MXP :D)

CIAO A TUTTI
oggi ero in BIT e allo stand dell Etiopia c era un poster di ET che pubblicizzava il volo MXP ADD da giugno, come anticpqto dal grande HAL il volo sara 5xw e partirà da MXP la sera in modo che possa prendere le conncection ad ADD al mattino seguente, il volo
farà ADD MXP BRU MXP ADD forse avranno anche i diritti di trqffico da MXP a BRU anche se pare che SN non sia molto d accordo.


:cheers:

Il volo poteva aprire tra un mese, non si ha nenache il coraggio di dirgli di no per proteggere l'ex vettore di bandiera (come ormai tutti sanno nell'ambiente) tanto la disoccupazione a noi ci fa un baffo, gli spagnoli ringrazieranno.

Ti sei dimenticato di dire che non solo ci ringrazieranno gli spagnoli, ma ci prenderanno anche per il culo dicendoci quanto siamo deficienti. :bash:

Ma il problema non è Milano o la Lombardia, il problema è Roma e il Governo!

Tutto perché devono proteggere un vettore che quando sarà ceduto ad Air France, non si sa nemmeno se offriranno ancora quei 3 voletti del cavolo, e se li tolgono li sostituiranno con una decina di A320 per CDG. :bash:

E intanto, sul thread di AZ, tutti scalpitano per i nuovi voli per il 2013 da Roma, per la serie: EVITIAMO MALPENSA COME LA PESTE, già tanto se siamo riusciti a strappare un 5xw per il JFK! :ohno:

Ad AZ vorrei ricordare che il vero MERCATO sta qui a Milano (vedere Cathay, vedere TAM, vedere Ethiad, vedere Lufthansa Italia, vedere i numeri del cargo), non a Roma.
Vorrei anche ricordare che MXP avrebbe un potenziale ben più alto di FCO dato che si trova nella zona più popolata del paese (7 milioni di abitanti se contiamo solo l'area metropolitana di Milano, se si conta il Piemonte, la Liguria e l'Emilia possiamo anche arrivare, ridendo e scherzando, a 15-16 milioni di persone).

CHE SCHIFO! :ohno: :puke:

P.S Ottima notizia riguardo ET :okay: , adesso vado su Wikipedia e aggiungo anche MXP alla lista delle destinazioni :D

Ma il problema non è Milano o la Lombardia, il problema è Roma e il Governo!


Difficilmente entro in merito a questi dibattiti, ma non mi pare che il governo sia composto da romani.
Per cui il problema e' anche la Lombardia, o meglio, i lombardi (la maggioranza) che sono al governo.

Difficilmente entro in merito a questi dibattiti, ma non mi pare che il governo sia composto da romani.
Per cui il problema e' anche la Lombardia, o meglio, i lombardi (la maggioranza) che sono al governo.

Aimè mi tocca concordare e sottoscrivere :ohno::ohno::ohno:

http://www.guidaviaggi.it/detail.lasso?id=129972
Sul MXP-DEL e sul DEL-MXP che ho preso pochi giorni fa non c'era un posto libero manco a morire! :D

C'è da dire che tanntissima gente proseguiva da DEL verso il Sud-Est asiatico. Praticamente metà dei pax che c'erano a bordo del mio volo BKK-DEL me li sono ritrovati sul DEL-MXP.

Tra l'altro mi risulta ci fossero pax che una volta arrivati a MXP dovevano transitare (non so quanti di preciso e delle varie destinazioni ricordo solo Barcellona). Lo so per certo perchè, causa ritardo del volo di 2 ore e 40, tutti questi pax si sono probabilmente persi la coincidenza e all'arrivo li hanno chiamati.

Ti sei dimenticato di dire che non solo ci ringrazieranno gli spagnoli, ma ci prenderanno anche per il culo dicendoci quanto siamo deficienti. :bash:

Ma il problema non è Milano o la Lombardia, il problema è Roma e il Governo!

Tutto perché devono proteggere un vettore che quando sarà ceduto ad Air France, non si sa nemmeno se offriranno ancora quei 3 voletti del cavolo, e se li tolgono li sostituiranno con una decina di A320 per CDG. :bash:

E intanto, sul thread di AZ, tutti scalpitano per i nuovi voli per il 2013 da Roma, per la serie: EVITIAMO MALPENSA COME LA PESTE, già tanto se siamo riusciti a strappare un 5xw per il JFK! :ohno:

Ad AZ vorrei ricordare che il vero MERCATO sta qui a Milano (vedere Cathay, vedere TAM, vedere Ethiad, vedere Lufthansa Italia, vedere i numeri del cargo), non a Roma.
Vorrei anche ricordare che MXP avrebbe un potenziale ben più alto di FCO dato che si trova nella zona più popolata del paese (7 milioni di abitanti se contiamo solo l'area metropolitana di Milano, se si conta il Piemonte, la Liguria e l'Emilia possiamo anche arrivare, ridendo e scherzando, a 15-16 milioni di persone).

CHE SCHIFO! :ohno: :puke:

P.S Ottima notizia riguardo ET :okay: , adesso vado su Wikipedia e aggiungo anche MXP alla lista delle destinazioni :D


...perdonami ma hai fatto un mezzo minestrone tra luoghi comuni e mezze verità ;)

^^ Mi dispiace :wallbash:, la prossima volta cercherò di non farlo ;)

per questa volta ti perdono :cheers1:

Difficilmente entro in merito a questi dibattiti, ma non mi pare che il governo sia composto da romani.
Per cui il problema e' anche la Lombardia, o meglio, i lombardi (la maggioranza) che sono al governo.

Infatti io non volevo introdurre un dibattito politico, volevo solo dire che è a Roma il problema e che è il Governo che molte volte blocca lo sviluppo di MXP e alcune volte anche della Lombardia, ma questa e' un'altra storia.
Nell'ultima parte del tuo post ti quoto perfettamente;)

per questa volta ti perdono :cheers1:

Come è umano lei... :D

http://img534.imageshack.us/img534/7452/fracchia.jpg (http://img534.imageshack.us/i/fracchia.jpg/)

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(notare la data dell'interrogazione...ed a oggi nessuna rispostam ne positiva e ne negativa...)
-------

Interrogazione sul collegamento aereo Milano Malpensa– New York
Legislatura 16 Atto di Sindacato Ispettivo n° 4-04009

Atto n. 4-04009

Pubblicato il 3 novembre 2010
Seduta n. 451

VIMERCATI , DONAGGIO , FILIPPI Marco , FISTAROL , MAGISTRELLI , MORRI , SIRCANA - Ai Ministri delle infrastrutture e dei trasporti e degli affari esteri. -
Premesso che:
dopo il de-hubbing di Malpensa operato da Alitalia nel marzo 2008, il Governo si era impegnato a garantire, per quanto di sua competenza, ogni atto a supporto della crescita di Malpensa, allo scopo di non privare il Nord del Paese di un'indispensabile funzione di collegamento con il resto del mondo;
nodo principale di tale impegno consisteva nella rinegoziazione degli accordi bilaterali per consentire l'attivazione di nuove rotte;
nell'autunno del 2009, la compagnia aerea Singapore Airlines informava gli uffici competenti del Ministero delle infrastrutture e trasporti della propria intenzione di operare un nuovo servizio quotidiano fra Milano e New York, richiedendo pertanto il beneficio dei diritti di V libertà (voli in prosecuzione) attualmente non contemplati dall'accordo bilaterale vigente tra Italia e Singapore;
nel caso in questione, i diritti di V libertà permetterebbero al vettore di Singapore, che arriva in Italia e prosegue verso gli Usa, di effettuare servizi commerciali, ovvero imbarcare passeggeri e merci, non soltanto tra Singapore e Milano e tra Singapore e New York, ma anche da Milano verso New York;
l'attivazione di una nuova rotta con tali caratteristiche rappresenta un importante investimento, foriero di impatti economici e occupazionali diretti, indiretti e indotti, tanto più rilevanti in un Paese del quale si lamenta frequentemente e da tempo la bassa attrattività per investimenti diretti esteri;
nello stesso autunno 2009, il Presidente della Regione Lombardia, in occasione di un incontro con l'ambasciatore di Singapore in Italia Loo Choon Yong, dichiarava di aver interloquito sia verbalmente che per iscritto con il Ministro per sottolineare la particolare importanza per il sistema socio-economico della Lombardia e dell'Italia in generale di tale collegamento per dare ulteriore impulso ai rapporti commerciali con l'estero, soprattutto alla luce dell'urgente necessità di costruire prospettive solide di uscita dalla crisi economica globale per le nostre imprese;
nella primavera del 2010, pur in presenza di un mercato che mostrava sensibili volumi di crescita per quella tratta, Alitalia decideva di non effettuare più il collegamento Malpensa-New York a frequenza quotidiana, comunque operato senza servizio di first class (che rappresenta un importante valore aggiunto in termini di qualità del servizio);
ancora nel luglio 2010, in occasione di un ulteriore incontro con l'ambasciatore di Singapore in Italia Loo Choon Yong, il Presidente della Regione Lombardia Roberto Formigoni tornava a sollecitare una rapida risposta da parte delle autorità italiane interessate;
a tutt'oggi non risulta pervenuta alcuna risposta ad alcuna delle suddette comunicazioni indirizzate al Ministro delle infrastrutture;
in quasi tutti gli accordi bilaterali in essere tra Singapore e Paesi dell'Unione europea sono contemplati diritti di V libertà, e la stessa Singapore Airlines opera regolarmente il collegamento Francoforte-New York;
la società di gestione degli aeroporti di Malpensa e Linate (Sea) e la stessa Singapore Airlines si sono impegnate a negoziare nuovi collegamenti e l'attivazione di un servizio di qualità su una rotta senza dubbio importante;
la compagnia di Singapore, in mancanza di una rapida concessione dei diritti di V libertà, si vedrà presumibilmente costretta a destinare aeromobili ed equipaggi previsti per il collegamento da Milano Malpensa in un altro aeroporto europeo,
si chiede di sapere:
se il Ministro delle infrastrutture e trasporti intenda concedere le necessarie autorizzazioni per l'esercizio del collegamento in termini utili affinché la compagnia di Singapore possa avviare il servizio dalla prossima stagione estiva (previsto per marzo 2011) come programmato e richiesto già dall'autunno 2009;
in caso negativo, se sussistano particolari ragioni a motivo delle quali non intenda concedere le autorizzazioni sopra descritte.

per fortuna non l'avevano mai richiesto ed era solo un gioco di SEA per rendere più attrattivo lo scalo mentre il vettore non era interessato.. :|

per fortuna non l'avevano mai richiesto ed era solo un gioco di SEA per rendere più attrattivo lo scalo mentre il vettore non era interessato.. :|

Veramente dissero così? Chi è colui che ha detto queste infamie? :ohno: :nuts:

Veramente dissero così? Chi è colui che ha detto queste infamie? :ohno: :nuts:

evitiamo... che se no scoppia il solito flame :bash:

facciamo finta che chi l'ha detto era in giornata No e l'ha sparata per ridere ;)

evitiamo... che se no scoppia il solito flame :bash:

facciamo finta che chi l'ha detto era in giornata No e l'ha sparata per ridere ;)

Ok, mi immagino già chi è. :|

Veramente dissero così? Chi è colui che ha detto queste infamie? :ohno: :nuts:

sierra-india

Interessante notare come alcuni forumers (con nicknames differenti da forum a forum) ripetino sempre gli stessi concetti dove le "colpe" per certi ritardi son sempre addebitati ai richiedenti volendo spacciare tutti per dei Ba-ba, tipica prassi per tistogliere l'attenzione dal cuore del problema (depistaggio).

Tornando a SQ per JFK ora per Frattini è una bella grana, già ha dovuto ingoiare l'anno scorso CX "dovendo" intervenire su chi di dovere (e sino all'ultimo si è fatto di tutto per rimandare in stile AOC LHI con la famosa notte da cardiopalma dove, grazie ad un fax erroneamente inviato ad un numero errato ad HKG (evidentemente lo stesso fenomeno che ha riportato i dati errati di indirizzo LHI sul loro sito...) da Roma si è evitato che saltasse tutto recuperando all'alba in extremis.

sierra-india

:?

:?

S-I


:lol:

:? :rant:

Oh, io non riesco a capire ragazzi! Oggi ho litigato con il mio cervello :lol:

Veramente dissero così?

Sierra-India

gino: veramante dissero così?

fabri: SI


...meglio di così non so come spiegartelo!! :lol:

Difficilmente entro in merito a questi dibattiti, ma non mi pare che il governo sia composto da romani.
Per cui il problema e' anche la Lombardia, o meglio, i lombardi (la maggioranza) che sono al governo.

Qualche considerazione (non è polemica con Mariol, ma discussione generale rivolta a tutti, e a certi ancora più in particolare):

per anni ci siamo sorbiti la storiella che "i politici locali lombardi non fanno nulla per Malpensa, ma perchè li votate?";
ora -come nulla fosse- scopriamo invece che sono i politici lombardi nazionali a "non fare nulla" (mentre pare che Cattaneo e Formigoni abbiano preso la cittadianza... zingara/apolide ???).

Ma già in passato, la Storia ha dimostrato che politici di ogni provenienza , e di ogni colore, hanno sabotato e fatto saltare il piano af-klm-az-hub Malpesa .

Allora, come la mettiamo? visto che l'unico denominatore comune di tutta la faccenda pare -oggettivamente- essere solo ed unicamente... .... ..... ..... (una cosa di 4 lettere che comincia con r e finisce con oma )

Peccato che per CX da MXP il cargo nel 2010 ha avuto trend molto inferiori al mercato nonostante anche la disponibilità del belly cargo dei voli pax.

CX su MXP ha portato 28.222 tons che è un incremento del +3,6% sul 2009

Il cargo a MXP è cresciuto del 26,6%

Mentre la rotta MXP-HKG ha trasportato 57.516 tons con un incremento del +62,5% sul 2009.

In questo scenario CX ha perso quote di mercato.

il disorso non tiene conto del peso volumetrico che spesso (quasi sempre) caratterizza le merci più pregiate, ovvero la maggioranza di quelle che viaggiano specificamente da Milano a HKG.
Quindi, discorso da un tot al chilo...

Fonte: t'o dico io ;-)

gino: veramante dissero così?

fabri: SI


...meglio di così non so come spiegartelo!! :lol:

Ahhhhhhhh!!! Porca miseria che deficiente!! :lol:
Si vede che oggi ho litigato con il mio cervello :lol:

Come è umano lei... :D

http://img534.imageshack.us/img534/7452/fracchia.jpg (http://img534.imageshack.us/i/fracchia.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

:lol:

Interessante notare come alcuni forumers (con nicknames differenti da forum a forum) ripetino sempre gli stessi concetti dove le "colpe" per certi ritardi son sempre addebitati ai richiedenti volendo spacciare tutti per dei Ba-ba, tipica prassi per tistogliere l'attenzione dal cuore del problema (depistaggio).

Tornando a SQ per JFK ora per Frattini è una bella grana, già ha dovuto ingoiare l'anno scorso CX "dovendo" intervenire su chi di dovere (e sino all'ultimo si è fatto di tutto per rimandare in stile AOC LHI con la famosa notte da cardiopalma dove, grazie ad un fax erroneamente inviato ad un numero errato ad HKG (evidentemente lo stesso fenomeno che ha riportato i dati errati di indirizzo LHI sul loro sito...) da Roma si è evitato che saltasse tutto recuperando all'alba in extremis.

nomi, non illazioni, o silenzio.


Questo è un altro innesco...MODERATORE e due.!

il disorso non tiene conto del peso volumetrico che spesso (quasi sempre) caratterizza le merci più pregiate, ovvero la maggioranza di quelle che viaggiano specificamente da Milano a HKG.
Quindi, discorso da un tot al chilo...

Fonte: t'o dico io ;-)

Voglio sperare che le statistiche ufficiali riportino il peso tassabile secondo le regole IATA e non il peso reale.

Questo è un problema che non mi sono mai posto, se così non fosse effettivamente ci sarebbe una distorsione non da poco nei dati.

Approfondire.

Qualche considerazione (non è polemica con Mariol, ma discussione generale rivolta a tutti, e a certi ancora più in particolare):

per anni ci siamo sorbiti la storiella che "i politici locali lombardi non fanno nulla per Malpensa, ma perchè li votate?";
ora -come nulla fosse- scopriamo invece che sono i politici lombardi nazionali a "non fare nulla" (mentre pare che Cattaneo e Formigoni abbiano preso la cittadianza... zingara/apolide ???).

Ma già in passato, la Storia ha dimostrato che politici di ogni provenienza , e di ogni colore, hanno sabotato e fatto saltare il piano af-klm-az-hub Malpesa .

Allora, come la mettiamo? visto che l'unico denominatore comune di tutta la faccenda pare -oggettivamente- essere solo ed unicamente... .... ..... ..... (una cosa di 4 lettere che comincia con r e finisce con oma )

falso, i nemici di Malpensa sono innanzitutto Lombardi, poi c'è un toscano.

Ti sei dimenticato di dire che non solo ci ringrazieranno gli spagnoli, ma ci prenderanno anche per il culo dicendoci quanto siamo deficienti. :bash:

Ma il problema non è Milano o la Lombardia, il problema è Roma e il Governo!

Tutto perché devono proteggere un vettore che quando sarà ceduto ad Air France, non si sa nemmeno se offriranno ancora quei 3 voletti del cavolo, e se li tolgono li sostituiranno con una decina di A320 per CDG. :bash:

E intanto, sul thread di AZ, tutti scalpitano per i nuovi voli per il 2013 da Roma, per la serie: EVITIAMO MALPENSA COME LA PESTE, già tanto se siamo riusciti a strappare un 5xw per il JFK! :ohno:

Ad AZ vorrei ricordare che il vero MERCATO sta qui a Milano (vedere Cathay, vedere TAM, vedere Ethiad, vedere Lufthansa Italia, vedere i numeri del cargo), non a Roma.
Vorrei anche ricordare che MXP avrebbe un potenziale ben più alto di FCO dato che si trova nella zona più popolata del paese (7 milioni di abitanti se contiamo solo l'area metropolitana di Milano, se si conta il Piemonte, la Liguria e l'Emilia possiamo anche arrivare, ridendo e scherzando, a 15-16 milioni di persone).

CHE SCHIFO! :ohno: :puke:

P.S Ottima notizia riguardo ET :okay: , adesso vado su Wikipedia e aggiungo anche MXP alla lista delle destinazioni :D

Banali ritrite falsità, dai una occhiatina ai pax di Fiumicino, da seduto, potresti svenire.

Difficilmente entro in merito a questi dibattiti, ma non mi pare che il governo sia composto da romani.
Per cui il problema e' anche la Lombardia, o meglio, i lombardi (la maggioranza) che sono al governo.

^^

Voglio sperare che le statistiche ufficiali riportino il peso tassabile secondo le regole IATA e non il peso reale.

Questo è un problema che non mi sono mai posto, se così non fosse effettivamente ci sarebbe una distorsione non da poco nei dati.

Approfondire.

I dati statistici della merce trasportata via aerea sono basati sul peso reale della merce pagante indicata sulla duv del volo e soggetta al pagamento della tassa erariale sia in partenza che arrivo.

Banali ritrite falsità, dai una occhiatina ai pax di Fiumicino, da seduto, potresti svenire.

^^

quoto Kerelian e anche Mariol

Banali ritrite falsità, dai una occhiatina ai pax di Fiumicino, da seduto, potresti svenire.

Non esageriamo, non sono svenuto quando ho visto i pax di Atlanta, vuoi che svenga guardando quelli di Fiumicino? :lol:
36.337.523. Niente di così ecclatante se contiamo che: l'aeroporto esiste dal 1961 e quel risultato lo ha raggiunto solo 50 anni dopo mentre MXP in soli 8 anni ne aveva fatti 24 milioni e 6 milioni di pax FCO li ha rubati a MXP.

Se la cara e vecchia AZ non avesse fatto il de-hubbing, con i ritmi di crescita che aveva MXP, niente di piu' facile che adesso era MXP il primo scalo italiano e FCO il secondo e non il contrario. :)

Banali ritrite falsità, dai una occhiatina ai pax di Fiumicino, da seduto, potresti svenire.

FCO e MXP hanno quasi lo stesso numero di transiti.

FCO macina un casino perchè è l'aeroporto di Roma. Città che, spesso d'estate, è oggetto di vere e proprie invasioni turistiche.

MXP è più regolare: poco turismo (se non outbound) e tanto businness (la cosa che fa il revenue delle compagnie).

FCO e MXP hanno quasi lo stesso numero di transiti.

FCO macina un casino perchè è l'aeroporto di Roma. Città che, spesso d'estate, è oggetto di vere e proprie invasioni turistiche.

MXP è più regolare: poco turismo (se non outbound) e tanto businness (la cosa che fa il revenue delle compagnie).
FCO e MXP NON hanno lo stesso numero di transiti, per nulla.

falso, i nemici di Malpensa sono innanzitutto Lombardi, poi c'è un toscano.

Ai Lombardi interessa di più un Daily di SQ oppure un 5xW di AZ?

Ai Lombardi cosa gli interessa di avere LIN come copia in miniatura di MXP?

Diciam la verità: che se arriva SQ (come il mercato chiede) AZ non se la fila più nessuno se non la clientela turistica (la quale punta notoriamente più al cheap che alla qualità del servizio, la quale, comunque, con AZ, è molto buona secondo quanto leggo nei vari TR......ma SQ ha davvero una marcia in più).

Se la cara e vecchia AZ non avesse fatto il de-hubbing, con i ritmi di crescita che aveva MXP, niente di piu' facile che adesso era MXP il primo scalo italiano e FCO il secondo e non il contrario. :)

classici ed inutili SE e MA, che sono contrari alla stessa MXP. Looking forward e basta rimugginare sul passato.

La realtà è che MXP è al 21° posto in Europa. Ma in una situazione di classifica che può facilmente migliorare.

Nel range +/- 2 milioni di pax abbiamo:

17. Vienna 19.691.206
18. Mosca SVO 19.329.185
19. Oslo 19.090.482
20. Dusseldorf 18.988.149
21. MXP 18.947.808
22. London STN 18.568.723
23. Dublino 18.431.919
24. Mancester 17.667.035
25. Brussels 17.149.416

Diciam la verità: che se arriva SQ (come il mercato chiede)

si certo, magari urla a gran voce che vuole SQ.

Per piacere vediamo di essere realisti, in Lombardia il 99% (qualcuno lo ha letto sugli articoli di giornale) delle persone non sa nulla che SQ vuole operare sulla MXP-JFK e comunque credo gli sia indifferente.

FCO e MXP NON hanno lo stesso numero di transiti, per nulla.

Sì, scusa, hai ragione.

Volevo dire percentuale.

Malpensa: 233.621 con 18.947.808 passeggeri = 1,23%
Fiumicino: 382.516 con 36.337.050 passeggeri = 1,05%

In proporzione le attività di FCO e di MXP paiono identiche. MXP però non ha un'HUB carrier mentre FCO sì.

Direi che le possibilità di (ri)crescita di MXP ci sono ampiamente.

si certo, magari urla a gran voce che vuole SQ.

Per piacere vediamo di essere realisti, in Lombardia il 99% (qualcuno lo ha letto sugli articoli di giornale) delle persone non sa nulla che SQ vuole operare sulla MXP-JFK e comunque credo gli sia indifferente.

Beh, come per ogni cosa: solo l'1% delle persone lo sa, ossia quelli che lo devono sapere.

SQ come ogni impresa che si rispetti vuol fare un investimento: andrà bene? Andrà male? Non si sà. Bisogna provare. Ripeto: PROVARE.

Se fanno il fiasco, cavoli loro no?

Ma almeno falli provare.

FCO e MXP hanno quasi lo stesso numero di transiti.

FCO macina un casino perchè è l'aeroporto di Roma. Città che, spesso d'estate, è oggetto di vere e proprie invasioni turistiche.

MXP è più regolare: poco turismo (se non outbound) e tanto businness (la cosa che fa il revenue delle compagnie).

Perché non dare un'occhiata ai dati, prima?

Fiumicino ha sui 7 milioni di transiti, Malpensa grosso modo un milione.

Nei mesi estivi (luglio ed agosto), a Fiumicino nel 2010 si sono movimentati 7.406.146 passeggeri, il 20,38% del totale annuale.

A Malpensa negli stessi due mesi si sono movimentati 3.966.888 passeggeri, il 20,94% del totale annuale.

classici ed inutili SE e MA, che sono contrari alla stessa MXP. Looking forward e basta rimugginare sul passato.

La realtà è che MXP è al 21° posto in Europa. Ma in una situazione di classifica che può facilmente migliorare.

Nel range +/- 2 milioni di pax abbiamo:

17. Vienna 19.691.206
18. Mosca SVO 19.329.185
19. Oslo 19.090.482
20. Dusseldorf 18.988.149
21. MXP 18.947.808
22. London STN 18.568.723
23. Dublino 18.431.919
24. Mancester 17.667.035
25. Brussels 17.149.416

Fai pure 17° visto che davati ci sono anche Antalya, Gatwick, Palma de Mallorca e Paris Orly, i quali hanno quasi tutta clientela turistica.

Perché non dare un'occhiata ai dati, prima?

Fiumicino ha sui 7 milioni di transiti, Malpensa grosso modo un milione.
Quelli che Assaeroporti definisce transiti non sono i veri transiti, sono gli itinerari multipli.

Nei mesi estivi (luglio ed agosto), a Fiumicino nel 2010 si sono movimentati 7.406.146 passeggeri, il 20,38% del totale annuale.

A Malpensa negli stessi due mesi si sono movimentati 3.966.888 passeggeri, il 20,94% del totale annuale.

Assaeroporti mi pare dia dati totalmente differenti.

Oppure il dato sui transiti è segreto? Quello di Assaeroporti cos'è?

I transiti di Assaeroporti sono i passeggeri coterminalizzati. Ad esempio i passeggeri del volo SIN-MXP-BCN di SQ che imbarcano a SIN con destinazione BCN.

Non sono veri transiti, cioè passeggeri che cambiano aereo. Quelli, in un qualunque hub di medie dimensioni, sono nell'ordine di grandezza dei milioni all'anno.

I transiti di Assaeroporti sono i passeggeri coterminalizzati. Ad esempio i passeggeri del volo SIN-MXP-BCN di SQ che imbarcano a SIN con destinazione BCN.

Non sono veri transiti, cioè passeggeri che cambiano aereo. Quelli, in un qualunque hub di medie dimensioni, sono nell'ordine di grandezza dei milioni all'anno.

All'atto pratico che ce frega allora?

Non è meglio avere il dato dei transiti quelli veri? Dove li si trova?

^^

non è pubblicato questo

riguardo SQ, non ci sono scuse per non fare operare il volo, se non quello di fare ostruzionismo e protezionismo.

All'atto pratico che ce frega allora?

Non è meglio avere il dato dei transiti quelli veri? Dove li si trova?

Non è un dato che viene pubblicato. Di solito si estrapola da interviste, dichiarazioni, documenti di qualunque tipo, o si prende da qualche addetto ai lavori quando lo ha a disposizione.

riguardo SQ, non ci sono scuse per non fare operare il volo, se non quello di fare ostruzionismo e protezionismo.

Perché proprio contro Singapore e non contro Cathay (a proposito, ottima notizia), o Oman Air, o Jet Airways, o contro qualunque altro operatore che in questi ultimi mesi ha potuto aprire od incrementare liberamente i suoi collegamenti su Malpensa?

Avanti, questa scusa dell'ostruzionismo è una chiacchiera che ha fatto il suo tempo.

I diritti, oggi, non sono minimamente un problema per chiunque voglia aprire un volo in Italia.

Le difficoltà attorno al volo di Singapore riguardano l'approvazione della quinta libertà da parte delle autorità statunitensi e il destino del volo sdoppiato SIN-BCN-GRU.

se fosse così, spiegami il silenzio in Enac, se non fosse come ho detto io, avrebbero dato una risposta.

A chi?

A chi?

C'è stata tanto di interrogazione UFFICIALE!

Interrogazione di cosa?

alle parole di Bonomi

l'unica risposta l'ha avuta da Mantovani, che non è da considerare nemmeno come risposta visto che ha solo dimostrato di essere un incompetente (che risposta è: "da casa mia passano tanti aerei quindi l'aeroporto è in salute" ?????)

alle parole di Bonomi

l'unica risposta l'ha avuta da Mantovani, che non è da considerare nemmeno come risposta visto che ha solo dimostrato di essere un incompetente (che risposta è: "da casa mia passano tanti aerei quindi l'aeroporto è in salute" ?????)

Ma perché, se Enac stesse facendo ostruzionismo non potrebbe emanare lo stesso un comunicato e dire che non è vero niente?
Il fatto che non commenta è la prova che stia facendo ostruzionismo?

A volte mi verrebbe da mettermi le mani nei capelli per il percorso logico che seguite.

Si vede che la politica di Enac è non commentare le esternazioni dei politici.
Bonomi di certo è stato beccato più di una volta negli ultimi mesi a dire cose senza nessun riscontro.

^^

non è pubblicato questo

riguardo SQ, non ci sono scuse per non fare operare il volo, se non quello di fare ostruzionismo e protezionismo.

Infati e rifletti "chi" continua a trovare scuse o minimizzare, è evidente che questo volo di fastidio dato che da MXP (che sarà hub Star) cosi si avrebbe la copertura su Newark con CO e sul Kennedy con SQ, aggiungici il federaggio LHI e relativo coe share ed il gioco è fatto.

PS. Il 99% degli italiani....vabbè siamo al Bar Sport...:)

Fai pure 17° visto che davati ci sono anche Antalya, Gatwick, Palma de Mallorca e Paris Orly, i quali hanno quasi tutta clientela turistica.

LGW e ORY sono del tutto simili a MXP come mix di tipologia di traffico.

PMI e Antalya è vero, sono turistici, ma ai fini statistici un pax leisure è uguale a uno business.

LGW e ORY sono del tutto simili a MXP come mix di tipologia di traffico.

Sopratto ORY assomiglia assai di più a LIN, la differenza è che ci sono alcuni LR anche se "domestic".
LGW ha un forte componente charter, che in proporzioni minori è presente anche a MXP, ma non è l'aeroporto di punta: SQ, CX e altre volano solo a LHR.

PMI e Antalya è vero, sono turistici, ma ai fini statistici un pax leisure è uguale a uno business.
Hai fatto bene a specificarlo, visto che è vero solo a fini statistici

classici ed inutili SE e MA, che sono contrari alla stessa MXP. Looking forward e basta rimugginare sul passato.

La realtà è che MXP è al 21° posto in Europa. Ma in una situazione di classifica che può facilmente migliorare.

Nel range +/- 2 milioni di pax abbiamo:

17. Vienna 19.691.206
18. Mosca SVO 19.329.185
19. Oslo 19.090.482
20. Dusseldorf 18.988.149
21. MXP 18.947.808
22. London STN 18.568.723
23. Dublino 18.431.919
24. Mancester 17.667.035
25. Brussels 17.149.416

bè dai speriamo di superare Olso e dusseldorf quest'anno. SVO invece cresce a passo di carica e Vienna non va male neanche lei...questi sono assai difficili

STN se non erro è stato passato quest'anno

Anno 2010

Promossi in "Serie A" (Top 20): Moscow Sheremetyevo, Oslo Gardermoen e Düsseldorf International

Retrocessi in "Serie B" (21-40): Manchester Ringway, Dublin Collinstown e London Stansted

Anno 2010

Promossi in "Serie A" (Top 20): Moscow Sheremetyevo, Oslo Gardermoen e Düsseldorf International

Retrocessi in "Serie B" (21-40): Manchester Ringway, Dublin Collinstown e London Stansted

^^

:lol:

quest'anno si entra in seriea A :)

vienna non dovrebbe crescere di molto, e in % meno di mxp.. OS no ha grandi espansioni in vista

18/02/2011 - 09:24
Air Nicaragua da giugno da Milano per Managua
I voli incrementeranno gli arrivi del 30%

Air Nicaragua da giugno volerà da Milano a Managua. Il Nicaragua "è un Paese ancora poco conosciuto dagli italiani – ha detto il ministro del Turismo nicaraguense Mario Salinas, ospite nello stand Bit di Distal -. Oggi non sono necessari visti, è un paese moderno, ci sono leggi che tutelano gli investitori esteri. Dall'Europa era complicato arrivare, ora sarà più semplice con il volo da Milano. E' un paese dalla ampie aeree protette e riserve naturali”.
Gli italiani nel 2010 sono stati 11.000, più 18% rispetto all'anno precedente. I nuovi voli, secondo le previsioni, faranno crescere il mercato italiano del 30%.

^^ Ma Air Nicaragua vola solo a MXP in Europa? :?

Air Nicaragua? Che compagnia è?

Sta per partire un'invettiva contro i giornalisti...

ma non esiste nemmeno questa compagnia....sarà BV che opererà il volo (sempre che venga mai fatto)

poi con 737....è assurdo

737 mica tanto assurdo. Ci sono compagnie (pazze) che fanno tratte così lunghe con aerei da medio raggio, basta guardare la Air Transat che fa Pescara-Toronto :hilarious con un'A310 (chissà che viaggio scomodo che fanno)

737 mica tanto assurdo. Ci sono compagnie (pazze) che fanno tratte così lunghe con aerei da medio raggio, basta guardare la Air Transat che fa Pescara-Toronto :hilarious con un'A310 (chissà che viaggio scomodo che fanno)

i 310 sono aerei a lungo raggio, i 737-300 no

310 lungo raggio? Davvero? Mi sembrano un po' piccoli o no?
Secondo me hanno sbagliato a scrivere il nome: magari invece che 767 hanno messo il 737.
Non e' la prima volta che sbagliano i giornalisti.

piccoli no, ma compatti si, hanno comunque poco più di 9mila km di autonomia
]

Dubito vivmente che avremo un volo diretto sul Nicaragua... Al limite un charter e pure coterminalizzato! :D

Propendo anch'io per un volo BV verso l'America Latina e scalo con prosecuzione su volo "Air Nicaragua", che manco esiste come compagnia, o perlomeno a me non risulta, quindi bisognerà capire chi sarà in realtà (la butto lì: TACA?)...

^^ Ma se non avremo un volo diretto sul Nicaragua, allora perché pubblicizzare così tanto la compagnia aerea a MXP?

Quale compagnia aerea?

IMHO ci sarà un collegamento charter (o al limite in parte linea e in parte charterizzato) con scalo (sempre linea/charter) da qualche parte nell'america latina.

Gli articolo spesso e volentieri non sono altro che marchette e sono appositamente sensazionalistici.
Un po' come quando Alitalia pubblicizza voli diretti che non ha (è sottinteso lo scalo su FCO o CDG).

^^ Ah ecco..... scoperto l'arcano.

Ma c'è una volta che i giornali scrivono qualcosa di sensato? :ohno:

Secondo me faranno giusto qualche charter stagionale , pure saltuario, ammesso che si faccia. Non sta in piedi.

310 lungo raggio? Davvero? Mi sembrano un po' piccoli o no?
Secondo me hanno sbagliato a scrivere il nome: magari invece che 767 hanno messo il 737.
Non e' la prima volta che sbagliano i giornalisti.

Forse c'è un piccolo malinteso qui. :)
I velivoli prodotti da Airbus non vanno tutti in ordine di grandezza, perciò A310 non vuole dire che sia più piccolo dell'A320.

A310 e A300 sono due modelli di Airbus non più in produzione, ma comunque in flotta di molte compagnie aeree mondiali.
Sono entrambi due modelli wide-body e con abbastanza autonomia per affrontare voli di lungo raggio.
Certo, attualmente vengono più che altro utilizzati da compagnie aeree charter (che effettuano anche voli di linea charterizzati) e di linea tradizionali che li utilizzano per tratte relativamente brevi.
Thai ad esempio utilizza A300 per voli interni, mentre PIA utilizzava regolarmente gli A310 per voli sull'Europa, prima del loro ban da cieli europei che li ha costretti ad utilizzare i più moderni Boeing 777 per poter poter operare nel Vecchio Continente.

Air Nicaragua è una compagnia "senza portafoglio", nata da una iniziativa statale (del Nicaragua).
Sulla carta è una cosa seria, bisogna vedere come procederanno.

MALPENSA NEWS
le notizie al volo!

- http://www.aviomar.it/imgCont/logo-meridianafly.jpg

Meridiana rafforza su Malpensa, volando verso il Giappone

Dalla prima settimana di marzo Meridiana fly riattiverà i collegamenti per l'Egitto dove la compagnia aerea ritiene che la propria quota di mercato di turisti italiani si attesterà, nel 2011, al 70%. La compagnia collegherà, dai principali aeroporti italiani, Sharm El Sheikh, Hurgada, Marsa Alam, Marsa Matrouh e Taba. La capitale dell'Egitto, il Cairo, resta collegata due volte alla settimana con Milano Malpensa. Da luglio ad ottobre Meridiana collegherà una volta alla settimana Malpensa con l'aeroporto Narita di Tokyo.


Da Luglio Milano Malpensa-Tokyo Narita 1xw


- http://www.seeklogo.com/images/M/Montenegro_Airlines-logo-F40B9ED366-seeklogo.com.gif

Da aprile il volo da Malpensa di Montenegro Airlines


Montenegro Airlines potenzia i suoi collegamenti con l'Italia con l'attivazione di un nuovo volo che partirà tre volte al giorno da Malpensa a partire dall'8 aprile. "Puntiamo molto sui collegamenti - spiega Maja Lijesevic, direttrice dell'organizzazione nazionale per il turismo del Montenegro - che dall'Italia sono piuttosto solidi: il nostro vettore dibandiera ha già voli da Roma, presto partirà quello da Milano. Ci sono poi i traghetti da Bari e Ancona e i voli charter da Napoli e Bari organizzati dal nostro hotel Maestral".

Dal'8 Aprile 2011 Malpensa-Montenegro/Podgorica 3xw

- http://www.volicharter24.it/cgi-bin/img_news/image/piastrine/CathayPacific%20CX.jpg

Cathay Pacific, Il volo Malpensa-Hong Kong diventa giornaliero




L'oriente si avvicina a Malpensa: dal primo giorno di luglio Cathay Pacific renderà giornaliero il volo diretto Milano-Hong Kong. Il raddoppio del collegamento transcontinentale è solo uno delle nuove rotte che collegano Malpensa al resto del mondo.

Di certo il volo giornaliero su Honk Kong rappresenta un passo in avanti importante: a meno di un anno dal lancio, la richiesta da parte del mercato è cresciuta in maniera costante, tanto da portare la compagnia aerea di Hong Kong a decidere di portare le frequenze settimanali da 4 a 7. «Nel giro di pochi mesi – ha detto James Barrington, Director Corporate Development – abbiamo assistito ad un incredibile e costante aumento di interesse da e per Milano. Cathay Pacific ha sempre creduto nel mercato italiano e stavamo monitorando con molto interesse l’andamento dei voli milanesi; la decisione annunciata oggi si inserisce quindi in un quadro generale positivo per la Compagnia e siamo molto lieti di realizzare i desideri dei nostri passeggeri, soprattutto quando questo significa un attestato di fiducia in più nei nostri confronti. Dal prossimo luglio, potremo offrire maggiore flessibilità e scelta a chi già sceglie di volare Cathay Pacific e conquistare quote di mercato maggiori». Il nuovo e più frequente collegamento diventa un’opportunità per il capoluogo lombardo di imporsi come destinazione di primaria importanza per i viaggiatori business e leisure provenienti in arrivo e in partenza per l’Asia. Il volo sarà garantito in tutte le giornate con i nuovissimi Boeing 777-300ER, di cui Cathay ha ordinato 30 esemplari nuovi.



- http://www.seeklogo.com/images/A/Air_Algerie-logo-5A83D033EE-seeklogo.com.gif

Dal 27 Marzo 2011 - Air Algerie riattiva il volo diretto Malpensa-Algeri


Tra le altre novità attese nello scalo della brughiera, la riattivazione dal 27 marzo della rotta Milano-Algeri con Air Algerie, operata con B737 due volte la settimana (mercoledì e domenica)

- http://vacanze-nel-mondo.noiblogger.com/files/2009/10/air_malta_logo20new.jpg

Dal 27 Marzo ritorna su Malpensa Air Malta con 5xw

ottimo riassunto!

fanne uno anche per LINATE ;)

^^

-5xw Air Malta che ritorna a MXP dal 27 Marzo :D

MALPENSA NEWS
le notizie al volo!

- http://www.aviomar.it/imgCont/logo-meridianafly.jpg

Meridiana rafforza su Malpensa, volando verso il Giappone

Dalla prima settimana di marzo Meridiana fly riattiverà i collegamenti per l'Egitto dove la compagnia aerea ritiene che la propria quota di mercato di turisti italiani si attesterà, nel 2011, al 70%. La compagnia collegherà, dai principali aeroporti italiani, Sharm El Sheikh, Hurgada, Marsa Alam, Marsa Matrouh e Taba. La capitale dell'Egitto, il Cairo, resta collegata due volte alla settimana con Milano Malpensa. Da luglio ad ottobre Meridiana collegherà una volta alla settimana Malpensa con l'aeroporto Narita di Tokyo.


Da Luglio Milano Malpensa-Tokyo Narita 1xw

Francamente mi lascia molto perplesso come strategia!

A parte l'assurdità, l'inutilità e la non-competitività di un 1xw su NRT (voglio sperare che sia full charter: l'unico modo di riempire con una frequenza così ridicola). Ma che senso ha arire da marzo sull'Egitto?

Le vacanze in Egitto non sono emmeno in vendita, attualmente. I tour operator stanno rimpatriando (o hanno già rimpatriato) il personale, le vendite sono colate a picco e se anche i casini dovessero finire oggi stesso, questa faccenda avrà uno strascico sotto forma di un discreto danno d'immagine che minerà almeno in parte anche le vendite per la stagione estiva, per la quale prevedo prezzi stracciati!

è un charter tranquillo...

----

@michy: MLA che diventa daily con C/S LH :colgate:

La meridiana, il charter per Tokyo con che aereo lo farà?

Non con il solito MD80 :D

almeno quello con 330 :D

@meneghino, Air Malta dal 27/3 quando torna a MXP lo porta giornaliero il volo

KM 0626 - LH 6303 MLA 08.25 10.25 MXP 1--456- 319/320
KM 0627 - LH 6302 MXP 11.15 13.15 MLA 1--456- 319/320
KM 0626 - LH 6303 MLA 08.25 10.25 MXP ------7 320
KM 0627 - LH 6302 MXP 11.15 13.15 MLA ------7 320

KM 0628 - LH 6300 MLA 18.15 20.15 MXP -23---- 319/320
KM 0629 - LH 6301 MXP 21.05 23.05 MLA -23---- 319/320

332

http://naviganti.org/wp-content/uploads/2011/01/a330.jpg

Removal notice:

This weekend from Brughiera Airport to Manhattan Milan.

Manhattan scenario from my office windows (6th floor):
- south-window view: Diamantone,
- east-window view:Pelli,
- north-west window view: Lombardia.

Famagosta-Gioia MM2: 13-14 min/approx.

almeno quello con 330 :D

332

Perfetto, se sono tenuti come i loro MD80, siamo a posto :D :shifty:

Perfetto, se sono tenuti come i loro MD80, siamo a posto :D :shifty:

A330-200 I-EEZJ

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/6/3/1077369.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/6/3/1077368.jpg

^^ Ammazza che schifo. :puke:

A me non pare malaccio, a giudicare dalla foto!

Più che altro mi chiedo: quanto pitch c'è tra i sedili? Come IFE come stiamo messi? Dubito che ci sia quello privato su ogni sedile!

In ogni caso per essere un charter non pare malaccio da quella foto! Dovreste vedere il 772 "carro bestiame" di Air Italy che ho preso l'estate scorsa! :D

^^ Tu non hai visto il 767 dell' Air Italy che ho preso io per andare a Dubai con la Costa Crociere.

Mamma mia, aiuto! Faceva veramente schifo! :puke:
Ho viaggiato come una sardina, appena atterrato volevo baciare la terra. :D

Mi son confuso... era un 762 i mio aereo, non un 772!

C'è il rischio che abbiamo preso lo stesso aereo! Quando l'ho preso io (rotta MXP-LRM) aveva 22 anni e mezzo d'età! :D

^^ Maledetta scatola di sardine (non lo posso definire un'aereo)!! :soapbox:

Ho avuto mal di schiena per una settimana perché, per giunta, era rotto il mio sedile e quindi non si reclinava e come vicino di posto avevo un transatlantico che mi schiacciava la schiena sul bracciolo!

Mai più Air Italy, mai più! :D

^^

ho cambiato foto.. meglio?

^^

ho cambiato foto.. meglio?

Meglio si.
Mi sono sbagliato, non è così malaccio come aereo. :okay:

e offre un 2-4-2 che io non disprezzerei!

ottimo per le coppiette e ottime per le famiglie con figlio o due figli .. cioè la media italiana..

^^ Maledetta scatola di sardine (non lo posso definire un'aereo)!! :soapbox:

Ho avuto mal di schiena per una settimana perché, per giunta, era rotto il mio sedile e quindi non si reclinava e come vicino di posto avevo un transatlantico che mi schiacciava la schiena sul bracciolo!

Mai più Air Italy, mai più! :D
Io e la mia donna ci eravamo presi una coppia di posti lato finestrino... Se non altro avevamo la nostra privacy e potevamo anche svaccarci un po' sul posto senza rompere le balle a nessuno! :D

Al ritorno invece ho preso un volo Blue Panorama e in confronto l'aereo sembrava un gioiellino, il che è tutto dire! :D

^^ A te ti è andata proprio bene, cesso, ma almeno avevi la tua privacy.

Io, cesso, sono uscito dalla scatoletta di sardine col mal di schiena e il barile vicino a me russava e si muoveva, facendomi diventare un frullato :lol:

Quegli aerei poi, li avranno acquistati da qualche compagnia aerea tedesca, forse Lufthansa.

Da quel momento in poi, solo voli di linea, mai più charter! :D

Meglio si.
Mi sono sbagliato, non è così malaccio come aereo. :okay:
Le poltrone non sembrano male, ma il tessuto a fiori è inguardabile :bash:

penso che gli altri siano configurati in modo più "normale"

http://www.tokyotomo.com/article/wp-content/uploads/2010/11/img_Meridiana-Airlines-Airbus-A330-200-business-class-cabin.gif

^^ A te ti è andata proprio bene, cesso, ma almeno avevi la tua privacy.

Io, cesso, sono uscito dalla scatoletta di sardine col mal di schiena e il barile vicino a me russava e si muoveva, facendomi diventare un frullato :lol:

Quegli aerei poi, li avranno acquistati da qualche compagnia aerea tedesca, forse Lufthansa.

Da quel momento in poi, solo voli di linea, mai più charter! :D
Se non ricordo male il mio aereo aveva fatto vari cambi di proprietà. L'ultimo forse era AirMauritius o qualcosa del genere... :D

Le poltrone non sembrano male, ma il tessuto a fiori è inguardabile :bash:

E va be' dai, i sedili con tessuto a fiori da molto vacanze, ti da pensare alle Hawaii. :D

Se non ricordo male il mio aereo aveva fatto vari cambi di proprietà. L'ultimo forse era AirMauritius o qualcosa del genere... :D

Da Air Mauritius a Air Italy? Beeeeneee, dalla brace alla brace, eh? :D

Royal Jordanian pianifica la crescita sull'Italia

20/02/2011
http://www.emta.org.au/util/image.jsp?n=RoyalJordanian_Logo_119208441954317.jpg

"La situazione in Giordania è stabile, non c'è niente da temere". Le prime parole di Samer Modallal, sales manager Northen & Central Italy di Royal Jordanian sono spese per rassicurare sullo stato di salute del Paese. "Il panorama politico è tranquillo - spiega -, non c'è nessuna ragione per non visitare la Giordania". Ma le attenzioni delvettore si concentrano anche sul mercato outgoing giordano che trova l'Italia tra i suoi interlocutori preferiti.
"Abbiamo tre voli settimanali da Milano - aggiunge Modallal - e stiamo lavorando per accorciare i tempi e inserire il quarto in breve". Il traffico sull'Italia si conferma al 60% legato al business travel ma il leisure guadagna progressivamente quote.

TTG


:okay:

perfortuna che non c'è mercato :D

avanti così! mattonella dopo mattonella si recupera tutto :okay:

Erano 2 fino a poche staglioni fa.
Ottimo vedere che anche RJ fa progressi.

A questo si può tranquillamente affermare, che Malpensa ha in poco tempo ottenuto un primato al livello europeo, ovvero quello di essere l'hub intercontinentale con più collegamenti verso il medio oriente :D
tassello dopo tassello, la grande Malpensa decolla!!!!

non dimentichiamoci che a breve arrivererà su Malpensa l'ennesima grande compagnia mediorientale Gulf Air, un altro acquisto rilevante!!!

A questo si può tranquillamente affermare, che Malpensa ha in poco tempo ottenuto un primato al livello europeo, ovvero quello di essere l'hub intercontinentale con più collegamenti verso il medio oriente :D

Davvero Malpensa è l'hub intercontinentale con più collegamenti verso il medio oriente?

Secondo me Londra e Parigi fanno di sicuro di meglio.

da aviazionecivile

Ho approfittato della visita al BIT per fare qualche domanda alle compagnie aeree.

1. Cominciamo da Singapore, dove era visibile la preoccupazione per le polemiche sul volo per JFK. Impossibile strappare un commento.
2. A Cathay ho conosciuto la mitica signora Tagliaferri, cui ho fatto i complimenti per la tenacia dimostrata in tanti anni e ora coronata dal volo 7xw. Le ho pure detto che da anni conoscevo le sue gesta dai racconti di XY alias I-TIGI . No comment alla domanda su quale fosse la ripartizione di pax fra HKG e prosecuzioni e a quasi ogni altra.
3. Da Jet c' era un sedile di J da provare, bello ma forse un po' stretto. Ho chiesto se pensano di aprire Mumbai-MXP e mi hanno risposto che sarà il passo successivo a BOM-FCO, sperano nel 2012.
4. A TAM ho chiesto se mai ci sarà Rio de Janeiro-MXP e mi hanno detto che ci stanno pensando molto seriamente.
5. Similmente Aerolineas Argentinas ammette che sta pensando seriamente ad aprire Buenos Aires-MXP, in collaborazione con Alitalia e metallo da decidere.
6. Infine Ethiopian nel cui stand c' erano già i manifesti per pubblicizzare il volo da Addis a MXP che partirà a fine giugno. Volerà ADD-MXP-BRU-MXP-ADD pare 5xw, di cui 4 con 757 e 1 con 767. Stranamente il volo sarà in collaborazione con Alitalia e non con Lufthansa. Sperano di avere i diritti per MXP-BRU.

Sicuramente SEA si dà molto da fare, spero che presto salti fuori qualcosa per migliorare la penosa situazione del Nordamerica.

http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?t=116379

News davvero eccellenti per MXP.
Ora aspettiamo la messa in vendita del nuovo Milano - Addis Abeba. :)

chissà perchè non mi stupisco che ci saranno fin da subito C/S con cai e non con LHI :|

marchetta pagata per avere il volo come per JET? mah.. :|

che senso ha poi per ET avere il C/S az su MXP quando su FCO ha tutte le prosecuzioni che vuole... mah.. :|

OT

2. A Cathay ho conosciuto la mitica signora Tagliaferri, cui ho fatto i complimenti per la tenacia dimostrata in tanti anni e ora coronata dal volo 7xw. Le ho pure detto che da anni conoscevo le sue gesta dai racconti di XY alias I-TIGI . No comment alla domanda su quale fosse la ripartizione di pax fra HKG e prosecuzioni e a quasi ogni altra.

tranquillo che non lo viene a dire a te sicuramente :D:D:D

fine OT

chissà perchè non mi stupisco che ci saranno fin da subito C/S con cai e non con LHI :|

marchetta pagata per avere il volo come per JET? mah.. :|

che senso ha poi per ET avere il C/S az su MXP quando su FCO ha tutte le prosecuzioni che vuole... mah.. :|

Forse perché AZ non tiene per niente ad MXP, però paura di LHI ce l'ha e quindi cerca di rubare i c/s ad LHI anche ai suoi alleati e i soldi dalla preziosa clientela milanese li vuole anche a costo di fare un c/s con LHI o con la Satana Airways :lol:

teoricamente è possibile avere più C/S sullo stesso volo.. non c'è limite ..

però con le rotte protette dai bliaterali non so e potrebbe anche essere che ci siano dei limiti ai C/S caricabili ... in questo caso oltre ad avere un C/S az (magari scomodo alla compagnia che però abbassa il capo pur di volare su MXP), ci sarebbe anche la beffa che LHI non può caricare il suo perchè il bilaterale permette un solo codice aggiuntivo..

non so sinceramente.. magari FlyCX sa rispondere :dunno:

la doppia beffa, se il C/S arrivasse anche sul volo MXP-BRU, sarebbe che alitalia avrebbe un nuovo volo (in C/S) in concorrenza con Brussels airlines (controllata LH e a cui LHI ha ceduto tutta la rotta MXP-BRU per concentrarsi altrove)

...
la doppia beffa, se il C/S, arrivasse anche sul volo MXP-BRU, sarebbe che alitalia avrebbe un nuovo volo (in C/S) in concorrenza con Brussels airlines (controllata LH e a cui LHI ha ceduto tutta la rotta MXP-BRU per concentrarsi altrove)
5 voli a settimana contro i plurigiornalieri SN non sono un problema, almeno per la clientela che conta.
Forse toglierebbero più pax a EZY

5 voli a settimana contro i plurigiornalieri SN non sono un problema, almeno per la clientela che conta.
Forse toglierebbero più pax a EZY

vero anche questo :) però si perderebbe un po' di p2p ..

sui multi-C/S che dici? ci starebbero entrambi o chi prima arriva meglio alloggia? :shifty:

vero anche questo :) però si perderebbe un po' di p2p ..

sui multi-C/S che dici? ci starebbero entrambi o chi prima arriva meglio alloggia? :shifty:

non so se ci sarà il c/s vero e proprio (si parla di collaborazione, ma potrebbe anche trattarsi di interline)
vediamo che succederà quando entrerà in star alliance ET

non so se ci sarà il c/s vero e proprio (si parla di collaborazione, ma potrebbe anche trattarsi di interline)
vediamo che succederà quando entrerà in star alliance ET

pensavo collaborazione del genere JET Airways!!! :bash:

già me li vedevo a dire che grazie ad alitalia, e agli etiopi, adesso malpensa può vantare un collegamento in più con il continente africano... :ohno: e che la collaborazione con SEA è importante e i vecchi screzzi del passato sono ormai lontani... :ohno::ohno::ohno: :wallbash:

Sui c/s è difficile dirlo, di solito non si vedono c/s al di fuori delle alleanze, ma questo è quello che hanno fatto TAP e AZ di recente.

Comunque sono cose che nel tempo cambiano.

già me li vedevo a dire che grazie ad alitalia, e agli etiopi, adesso malpensa può vantare un collegamento in più con il continente africano... :ohno: e che la collaborazione con SEA è importante e i vecchi screzzi del passato sono ormai lontani... :ohno::ohno::ohno: :wallbash:

^^ Seeeeee, ti pare che noi ci dimentichiamo dei vecchi screzzi loro che ci hanno causato ingenti perdite.

E poi loro cosa cacchio centrano con Ethiopian.

Sono gli etiopi che hanno deciso di fare il collegamento, se aspettavamo Alitalia, potevamo solo morire.

Che buffoni di prima categoria :ohno:

Davvero Malpensa è l'hub intercontinentale con più collegamenti verso il medio oriente?

MXP è l'aeroporto non-hub con il maggior traffico da/per Asia & Middle East d'Europa!

^^ Bene! Un ottimo risultato allora. :banana:

Piccolo Rumor da Aeroporti Lombardi:

Originally Posted by Spartan
So che non ha molto senso postare uno "pseudo-rumor" in questo thread, però men che meno avrebbe senso un thread apposito...eccomi appena di ritorno da un brevissimo viaggio oltreoceano (non chiedetemi report, è stato un viaggio da incubo sotto ogni aspetto...prometto semmai di fare il possibile per fare qualche bella foto negli aeroporti del Brasile da cui transiterò in marzo )...nel viaggio di andata ho scambiato due chiacchiere con gli assistenti di volo del mio volo US Airways e parlando del più e del meno, detto che ero di Milano e che sarebbe anche ora che ripristinassero la tratta
PHL-MXP, etc, mi hanno riferito di aver sentito girare voce di Milano come possibile destinazione nel contesto dell'aumento dell'offerta internazionale, che per quest'anno (Summer) prevede tre nuove rotte da CLT (DUB, MAD, ma soprattutto GRU che sperano si riveli una gallina dalle uova d'ora).

Ripeto, non mi voglio assumere nessuna responsabilità nè tantomeno vanto di riportare "voci" più o meno autorevoli, etc etc etc. Mi sembrava comunque interessante riferirlo perchè tutto sommato ci sta che dall'interno di una compagnia si possano sentire delle voci più o meno insistenti...poi per carità, vedremo alla luce dei fatti, ovvio. Io tengo le dita incrociate

sperem ;)

MXP è l'aeroporto non-hub con il maggior traffico da/per Asia & Middle East d'Europa!

Syrian: Damasco 1xw, Aleppo 1xw
Royal Jordan: Amman 3xw (presto 4xw)
El Al: Tel Aviv 11/12xw (a seconda della stagione)
Saudi Arabian: Riyadh 2xw, Jeddah 2xw
Emirates: Dubai 14xw
Etihad: Abi Dhabi 7xw
Qatar: Doha 7xw
Gulf Air: Manama 4xw
Oman Air: Muscat 4xw
Kuwait: Kuwait city (in arrivo con la winter)
Iran Air:Tehran 1xw
Azerbaijan Airl: Baku 2xw
Uzbekistan Airw.: Tashkent 1xw
Jet Airways: Delhi 7xw
PIA: Islamabad 1xw, Lahore 1xw
Srilankan: Colombo 3xw
Cathay Pacific: Hong Kong 7xw
Thai: Bangkok 4xw
Singapore Airlines: 7xw (14xw quando partirà il volo condiviso con JFK)
Korean Air: Seoul 3xw
Air China: Beijing 3xw, Shanghai 5xw
Alitalia: Tokyo 4xw

e non c'è un hub vero e proprio:)

11.32

Sparatoria a Malpensa, evacuato T1

Sparatoria a Malpensa, evacuato il terminal 1

Il terminal 1 dello scalo è stato evacuato

Emergenza a Malpensa, si teme attentato

Un'auto avrebbe sfondato la vetrata dell'area check in, dopo di che si sarebbe scatenata una sparatoria

MILANO - Allarme all'aeroporto internazionale di Malpensa. A quando si apprende dalle prime frammentarie notizie, un'auto avrebbe sfondato la vetrata dell'area check in, dopo di che si sarebbe scatenato un conflitto a fuoco. Una persona è stata ferita ad un piede da un poliziotto. Il terminal 1 dello scalo è stato evacuato.

Accidenti...speriamo che non ci sia rimasto nessuno.

A quanto pare un tizio voleva raggiungere la moglie, che stava per imbarcarsi per un volo, e ha sfondato una delle porte vetrate del T1 con la sua auto. Di sicuro non voleva portarle il passaporto, dato che aveva un coltello... E' stato ferito dalla polizia.

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/11_febbraio_21/malpensa-emergenza-sparatoria-evacuato-aeroporto-terminal-19061648084.shtml

PS: Commonwealth su AL dice che dovrebbe essere successo alla porta 14 o 15, insomma verso il fondo del T1, zona check-in. Il Corsera dice che la persona è un tunisino e, effettivamente, mi sembra che i voli per il Nordafrica imbarchino verso il fondo del Terminal.

secondo il sole24 ore allarme rientrato

Molta paura stamane a Malpensa. L'area passeggeri del terminal 1 di Malpensa è stata evacquata per alcune decine di minuti. Per un allarme terrorismo, subito rientrato. Sembra, dalle prime testimonianze, che le forze di polizia abbiano sparato a un musulmano armato di coltello nell'area dei chek in. Si tratta di un cittadino tunisino che è stato subito fermato dai carabinieri dello scalo. L'uomo sembra volesse accoltellare la moglie, in partenza in aereo, spinto da motivi di gelosia più che da "intenti terroristici", è stato ferito a un piede da un colpo sparato da un agente. Ora il tunisino è all'interno dela stazione di polizia dello scalo lombardo, per tutte le indagini del caso. La situazione sta rientrando lentamente alla normalità.

http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2011-02-21/paura-malpensa-tunisino-armato-113301.shtml?uuid=AaSNlDAD

nessun attentato .... "storia di corna fu"

Ma secondo voi, dovrà pagare i danni per il blocco dei voli...l'evacuazione...etc.

Ma va, è già tanto se va in carcere e ci resta, poi magari scoprono che è irregolare e lo rimpatriano, ma più probabilmente verrà dichiarato affetto da chissà quali problemi psichici. Qualche mese dopo ritorna su un barcone e gira bel bello in Italia come un uomo libero, perché è questa la realtà di oggi. Non voglio pensare a che cosa sarebbe accaduto se l'auto fosse stata piena di esplosivo.

oh ma tutte a malpensa? poverina :(


-----


qualche dritta aggiuntiva dalla BIT:

parlando col CEO di Jet, presente ieri sera, si parlava dell'ottimo andamento del volo che sta ottenendo LF prossimi all'85-90% con un forecast di prenotazioni da quasi tutto esaurito. Se non fosse che in India un grosso male è dovuto alla percentuale altissima di no show che rende veramente difficile la gestione dei voli.
Il mockup è stato acorciato, altrimenti nello stand non ci stava
confermo che stiano seriamente pensando a nuove rotte su MXP (per ora hanno chiesto lo slot su FCO per bloccare i diritti, non è assolutamente detto che non spostino su MXP visto come sta andando la DEL. Mi ha fatto notare che il C/S con AZ è solo relativo a para(_|_)aggio, il 100% dei biglietti è venduto da loro direttamente ed il feeder lato Milano è pochissimo.

SIN mi ha confermato che si tratterebbe di un secondo volo a cadenza giornaliera con 773 upgradabile a 380. in ogni caso si trattrebbe di un volo con capacità residuale MXP-JFK e MXP-SIN molto ridotta.

sol volo per ADD-BRU .... sembra che se le cose andassero bene potrebbero mettere uno dei nuovi 777 (che a vedere gli interni fa un po schifo ...)

THAI purtroppo porta a 4x ma toglie il 346 e rimette il 777

in TAM mi hanno dettto che probabilmente aggiungeranno un secondo volo, non mi ha parlato di Rio ma piu di altre destinazioni lasciate la LM e soci .....
Altra chicca hanno un numero considerevole di prosecuzioni da Milano verso il Chile, bocce cucite in merito alle future alleanze.

senza far polemica ma altra dimostrazione diretta che i C/S az sono solo delle imposizioni calate dall'alto e che i vettori sono constretti ad accettare per poter aprire su MXP.. :ohno:
poi si può credere che è il vettore straniero che aveva enorme necessità di cai e che senza cai non avrebbe mai aperto perchè avrebbe riempito male (come fa intendere sabelli ogni volta).. fate un po' quello che volete :ohno:

ottimi gli altri rumors! SQ con A380! magari.. :nuts:

ottimo l'upgrade a 777 di ET se arrivasse la quinta!! :banana:

avanti così! mattoncino dopo mattoncino lo facciamo questo grattacielo ;)

Me lo vedo proprio il CEO di una grande compagnia intercontinentale andare a dire in giro in una fiera che concludono accordi con altre compagnie per paraculaggio.

Syrian: Damasco 1xw, Aleppo 1xw
Royal Jordan: Amman 3xw (presto 4xw)
El Al: Tel Aviv 11/12xw (a seconda della stagione)
Saudi Arabian: Riyadh 2xw, Jeddah 2xw
Emirates: Dubai 14xw
Etihad: Abi Dhabi 7xw
Qatar: Doha 7xw
Gulf Air: Manama 4xw
Oman Air: Muscat 4xw
Kuwait: Kuwait city (in arrivo con la winter)
Iran Air:Tehran 1xw
Azerbaijan Airl: Baku 2xw
Uzbekistan Airw.: Tashkent 1xw
Jet Airways: Delhi 7xw
PIA: Islamabad 1xw, Lahore 1xw
Srilankan: Colombo 3xw
Cathay Pacific: Hong Kong 7xw
Thai: Bangkok 4xw
Singapore Airlines: 7xw (14xw quando partirà il volo condiviso con JFK)
Korean Air: Seoul 3xw
Air China: Beijing 3xw, Shanghai 5xw
Alitalia: Tokyo 4xw

e non c'è un hub vero e proprio:)

ma PIA non doveva chiudere tutte le tratte europee?

^^

non nell'immediato, almeno
i voli da MXP poi sembrano andare bene

PS
Thai il 17,19,22 e 24 Marzo userà il 744 invece del 346, il 26 poi ancora col 346 e dal 29 il 777

Me lo vedo proprio il CEO di una grande compagnia intercontinentale andare a dire in giro in una fiera che concludono accordi con altre compagnie per paraculaggio.

Infatti non era il CEO ma manager del vettore, questa è l'aria che si respira intorno a certi diktat che vengono imposti ai vettori quando non "accettano il cosiglio" di aprire su FCO.

Basta parlare con qualcuno del settore (a livello dirigenziale) per avere decine e decine di riscontri anche se c'è chi è pronto ad affermare che invece "fila tutto liscio e va tutto bene....":lol:

Me lo vedo proprio il CEO di una grande compagnia intercontinentale andare a dire in giro in una fiera che concludono accordi con altre compagnie per paraculaggio.
A volte nelle Fiere si sente anche di peggio :lol:

sulla buona fede di Pelush penso che nessuna possa dire nulla.. dove è iscritto (quasi ovunque) ha sempre riportato le info raccolte per filo e per segno senza adulterarle..

tra l'altro riportò anche una chiacchierata con la heike dove affermava che era vero che c'erano stati dei problemini con i sindacati risolti in poco tempo.. in quel caso nessuno ebbe da ridire nulla.. ora invece che queste sue parole avvalorano (e di molto) la tesi che il ministero obblighi a piazzare il c/s cai su tutti i nuovi voli, invece non è più forumer affidabile.. :ohno:
continuiamo a credere che è tutto pulito e lindo.. quando pure in spagna per aprire il volo SQ ha dovuto piazzarci sopra i codici spanair.. e se lo fanno in spagna mi risulta molto facile pensare che pure matteoli pretenda questo favore.. anzi, mi stupirei del contrario visto i precedenti... :ohno: :|

continuiamo a credere che è tutto pulito e lindo.. quando pure in spagna per aprire il volo SQ ha dovuto piazzarci sopra i codici spanair.. e se lo fanno in spagna mi risulta molto facile pensare che pure matteoli pretenda questo favore.. anzi, mi stupirei del contrario visto i precedenti... :ohno: :|

Io non l'ho mai creduto infatti.

In Italia tutto è possibile purtroppo, che schifo, come i mafiosi:"io te faccio un favoore ma tu lo devi fare a mia" :nuts: :ohno:

Ma poi gli alleati di AZ glielo consentirebbero un c/s con un membro di Star Alliance (che io reputo un'alleanza nettamente migliore di SkyTeam)

Comunque se ci fosse l'upgrade di SIN all'A380 sarebbe fantastico! :banana:

Domandina da ignorante: ma quante frequenze opera SIN a MXP?

Comunque se ci fosse l'upgrade di SIN all'A380 sarebbe fantastico! :banana:

Domandina da ignorante: ma quante frequenze opera SIN a MXP?

dovrebbero essere 7xw + 7 con il JFK...
sull'A380 ci credo poco, già non si riesce a partire con il volo e questi hanno già in mente di operarlo con un mostro da 471pax (12/0/60/399)?? visto che comunque verrebbe operato sulla SIN-MXP-JFK non certo sulla SIN-MXP
riguardo alla mentalità mafiosa, io non li chiamerei "favori", bensì ricatti :):ohno:

sulla buona fede di Pelush penso che nessuna possa dire nulla.. dove è iscritto (quasi ovunque) ha sempre riportato le info raccolte per filo e per segno senza adulterarle..

tra l'altro riportò anche una chiacchierata con la heike dove affermava che era vero che c'erano stati dei problemini con i sindacati risolti in poco tempo.. in quel caso nessuno ebbe da ridire nulla.. ora invece che queste sue parole avvalorano (e di molto) la tesi che il ministero obblighi a piazzare il c/s cai su tutti i nuovi voli, invece non è più forumer affidabile.. :ohno:
continuiamo a credere che è tutto pulito e lindo.. quando pure in spagna per aprire il volo SQ ha dovuto piazzarci sopra i codici spanair.. e se lo fanno in spagna mi risulta molto facile pensare che pure matteoli pretenda questo favore.. anzi, mi stupirei del contrario visto i precedenti... :ohno: :|

Tra l'altro La Heike disse che il problema con i sindacati (tedeschi) per LHI era stato risolto velocemente (non un tempi biblici come qualcuno ha spacciato) e quanto riporta Pelush o Fly CX come il sottoscritto son sempre le stese fonti (visto che ci consociamo bene e verifichiamo prima di scrivere).

Che poi qualcuno creda ad enti lindi ed immacolati prego, ma siamo ai confini della fantascienza...:)

dovrebbero essere 7xw + 7 con il JFK...
sull'A380 ci credo poco, già non si riesce a partire con il volo e questi hanno già in mente di operarlo con un mostro da 471pax (12/0/60/399)?? visto che comunque verrebbe operato sulla SIN-MXP-JFK non certo sulla SIN-MXP
riguardo alla mentalità mafiosa, io non li chiamerei "favori", bensì ricatti :):ohno:

Di un A380 a MXP se ne senti già tempo fa, se ci si ricorda bene quasi tre anni fa si parlava di Singapore a MXP come crocevia di voli e, in sedi oportune, della richiesta di Singapore nel avere MXP ready al A380.

sono sempre del parere che sono preferibili due voli distinti con un 330/340/777 (o quel che vi pare), che un singolo volo operato con A380,...per quanto quest'ultimo possa essere cool. Certo la situazione sarebbe differente se non vi è la possibilità di operare il secondo daily, e dunque in questo caso un A380 sarebbe perfetto....ma altrimenti anche no. E poi se anche fosse, che facciamo, lo abbandoniamo nel piazzale perché ancora il satellite C non è operativo?

^^
Se non erro non ci dovrebbe volere molto ad adattare il satellite B. In ogni caso, visto che ancora la situazione mi sembra lungi dallo sloccarsi in quanto a diritti, penso che dovremo aspettare ancora a lungo per un'eventuale prosecuzione di SQ sugli USA e di conseguena dovremo aspettare molto anche per qualsiasi possibilità di vedere qui il loro bestione!

ma SQ quanta pazienza avrà ancora??? non penso che aspetterà i comodi del governo per operare MXP... prima o poi fuggiranno su BCN, e allora sì che diremo addio all'A380 (potrebbero anche operare con un più modesto 744 su JFK, trovo che 747 e New York si combinino insieme sublimamente :nuts:)

il 747 SQ, non è il massimo, il 77W è la macchina più adatta a questo collegamento secondo me

^^
Se non erro non ci dovrebbe volere molto ad adattare il satellite B. In ogni caso, visto che ancora la situazione mi sembra lungi dallo sloccarsi in quanto a diritti, penso che dovremo aspettare ancora a lungo per un'eventuale prosecuzione di SQ sugli USA e di conseguena dovremo aspettare molto anche per qualsiasi possibilità di vedere qui il loro bestione!




...il problema non è quanto (tempo), ma quando :bash:

...il problema non è quanto (tempo), ma quando :bash:
Ti correggo: il problema non è "quando". Il problema è "SE"... :ohno:

:bash:

(ANSA) -BRUXELLES, 21 FEB -La Commissione europea ha annunciato oggi i progetti che beneficeranno di un sostegno di 170 milioni di euro nell'ambito delle reti transeuropee (Ten). Le sovvenzioni comunitarie interessano 24 Stati membri, tra cui l'Italia. Tra i progetti selezionati, relativi all'Italia, con un ammontare complessivo di circa una ventina di milioni di euro, figurano tra gli altri il collegamento ferroviario tra il terminal 1 e 2 dell'aeroporto di Malpensa (1.296.490 euro).

Immagino che il finanziamento riguardi la progettazione, vista la cifra..

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..si, credo proprio di si! In passato si è discusso su questo punto e si è arrivati alla conclusione che non poteva essere altrimenti ;)

la volontà è di fare di MXP un gateway per destinazioni americane (nord e sud) .. non ci sarebbero problemi a mettere 2xd con 77W (dedicato a mxp come è oggi) e A380 riservato ai singaporesi e newyorkesi.. i posti riservati a milano sarebbero cmq una manciata e probabilmente quelli più pregiati che manderebbero in attivo il volo.. ecco perchè senza Quinta non aprono..

ma PIA non doveva chiudere tutte le tratte europee?

scusate l'ignoranza ma quindi se ci sara' un eventuale SIN-MXP-JFK la SQ mollerebbe il SIN-FRA-JFK o lo terrebbe lo stesso? nn mi e' chiara come mai la scelta di MXP per questo tipo di collegamento

inoltre e' sicuro il collegamento con KUWAIT CITY? mah

^^

si chiuderebbe SIN-FRA-JFK e si farebbe solo SIN-FRA con altra macchina (probabile 388)

KU ha detto che avrebbe aperto per la winter, vedremo se manterrà la parola

^^

si chiuderebbe SIN-FRA-JFK e si farebbe solo SIN-FRA con altra macchina (probabile 388)

KU ha detto che avrebbe aperto per la winter, vedremo se manterrà la parola

grazie! ma cosa li spinge a fare la scelta su MXP, maggiori slot?

^^
Evidentemente c'è un maggior mercato inespresso e quindi da afferrare, almeno in ottica Star Alliance!

grazie! ma cosa li spinge a fare la scelta su MXP, maggiori slot?

- meno concorrenza in casa (Star Alliance) e possibilità di collaborare con LH, invece che in concorrenza
- buona componente di traffico ptp (soprattutto pregiata) sia tra MXP-SIN che MXP e JFK
- possibilità di orari più felici (da FRA parte alle 08.20, da MXP potrebbe partire alle 10)
- costi di servizio a MXP inferiori a FRA

da AL
(http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=7&t=2182&start=1025#p97729)
Eccolo appena atterrato e con tanto di bandiera FC Bayern che spunta dal cockpit....
http://farm6.static.flickr.com/5177/5467582013_53b8301e70.jpg

Parcheggiato in zona C al futuro gate C6. Stand 409
http://farm6.static.flickr.com/5300/5468178908_37bf194ab9.jpg

da AL
(http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=7&t=2182&start=1025#p97729)

Ma usano un 340 per farsi un'ora di volo?? solo la squadra?? certo che ne hanno di soldi...:nuts:

dovrebbero essere squadra e tifosi :D

cmq ci sono 2 346 a MXP ora (quello LH e quello Thai)

dovrebbero essere squadra e tifosi :D

cmq ci sono 2 346 a MXP ora (quello LH e quello Thai)

Fighissimo.
Ho però pietà del povero aereo se ci sono anche i tifosi, non oso immaginare sedili e IFE:lol:
Meno male che in un'ora troppi danni, se non ti dai da fare, non ne fai!

scusate l'ignoranza ma quindi se ci sara' un eventuale SIN-MXP-JFK la SQ mollerebbe il SIN-FRA-JFK o lo terrebbe lo stesso? nn mi e' chiara come mai la scelta di MXP per questo tipo di collegamento

tieni presente che su FRA-NYC ci sono una marea di voli in concorrenza.. 4 targati LH più altrettanti di vettori americani...

su MXP operano DL e az in JV ma che insieme mettono circa 10 freq (su JFK).. CO viene daily da EWR ma con il 762 da 165 posti... nessuno offre la first class e la business lè quel che lè... :) adesso pensa ad un daily con 3 classi spettacolari! 5 stelle skytrax!
il pax premium di milano con chi volerebbe??? :colgate:

la strategia è avere coperte con metallo Star Alliance sia EWR che JFK e pian piano isolare e scacciare DL-az :okay:

nulla è lasciato al caso :okay:

tieni presente che su FRA-NYC ci sono una marea di voli in concorrenza.. 4 targati LH più altrettanti di vettori americani...

su MXP operano DL e az in JV ma che insieme mettono circa 10 freq (su JFK).. CO viene daily da EWR ma con il 762 da 165 posti... nessuno offre la first class e la business lè quel che lè... :) adesso pensa ad un daily con 3 classi spettacolari! 5 stelle skytrax!
il pax premium di milano con chi volerebbe??? :colgate:

la strategia è avere coperte con metallo Star Alliance sia EWR che JFK e pian piano isolare e scacciare DL-az :okay:

nulla è lasciato al caso :okay:

vero nn ci avevo pensato!

http://www.malpensa-info.org/phpBB3/viewtopic.php?f=17&p=89037#p89037

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@sochmer per malpensa-info.org

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la strategia è avere coperte con metallo Star Alliance sia EWR che JFK e pian piano isolare e scacciare DL-az :okay:

nulla è lasciato al caso :okay:

si certo, scacciare i cattivoni AZ/DL che si permettono di avere 10 voli settimanali MXP-JFK e di volare pure su ATL e MIA.

Qui bisogna sperare che quello che si mormora in giro non diventi realtà, altrimenti altro che lacrime, qui si va in ginocchio da AZ a pregarla di mettere nuovi voli.

si certo, scacciare i cattivoni AZ/DL che si permettono di avere 10 voli settimanali MXP-JFK e di volare pure su ATL e MIA.

Qui bisogna sperare che quello che si mormora in giro non diventi realtà, altrimenti altro che lacrime, qui si va in ginocchio da AZ a pregarla di mettere nuovi voli.

Si si si, sogna pure che noi ci andiamo in ginocchio da quei buffoni di prima categoria.

Che ti ricordo che il MIA lo abbiamo avuto a condizione di chiudere il volo per San Paolo.

Un'altra cosa: tranquillo, che nel 2013, quando l'Alitalia finirà ad Air France, i voli da MXP: JFK, NRT e MIA saranno sostituiti dalle seguenti rotte: CDG, AMS e FCO :ohno:

si certo, scacciare i cattivoni AZ/DL che si permettono di avere 10 voli settimanali MXP-JFK e di volare pure su ATL e MIA.

Qui bisogna sperare che quello che si mormora in giro non diventi realtà, altrimenti altro che lacrime, qui si va in ginocchio da AZ a pregarla di mettere nuovi voli.

i "cattivoni" è un aggiunta tua e soltanto tua ;) io ho solo detto che Star vuole il primato sulla rotta..

secondo te a CO e SQ non farebbe piacere il monopolio della rotta? suvvia.. usala la capoccia ;)

sul bisogno di mettere nuove rotte az poi mi faccio una grassa risata... guarda il mio avatar... e parliamo solo delle cose più importanti finora annunciate nel 2011.. e siamo solo a febbraio ;) e la fila viaggia abbondantemente già oltre i +50xw senza contare ap e az

sul bisogno di mettere nuove rotte az poi mi faccio una grassa risata... guarda il mio avatar...

Noooooo!!!! Hai sbagliato! Nel tuo avatar Alitalia ce la devi mettere!!!! Ci hanno dato una frequenza in più sulla JFK!!!! :nuts: E' una grande opportunità di sviluppo per MXP aver portato le frequenze da 4xw a 5xw. :rofl:

SI SON PROPRIO SPRECATI! :lol: