il sindaco di Chivasso sarebbe più credibile se promettesse più gnocca per tutti :banana:

metro a chivasso? :lol:
torniamo IT :)

E si, vabbè!


Scusi macchinista, ma questo treno va a chivasso?
No, che io sappia è sempre andato a carbone!!!!! :lol:


Sindaco.........va ciapà i rat! :lol:




_______________________________________________________________________________

@godetto Si, iol progetto rpevede l'arretramento della fermata RFI di circa 700 metri più a sud est (verso grugliasco) in modo che la fermata ferroviaria sovrasti quella della M1, nella prima fase allungheranno solamente il marciapiede, se poi Mr. Moretti...sgancia.....allora si fa contestulmente ai lavori per la M1.
Non costa una paccata, sono 3/4M€ .....assolutamente fattibile ed auspicabile. imho :)

Per collegare meglio Chiavasso basterebbe probabilmente prolungare almeno una delle 2 linee S che si fermano a Stura garantendo così un treno ogni 15 minuti.

Scusate ma che male ci sarebbe? Perchè ridete? Ah, ho capito, la periferia nord-est non è degna di un collegamento efficiente con Torino! Certo, fa cagare: ma io lo so che fa cagare! Però, a differenza di altri, penso al fatto che in questi paesi osceni c'è gente che vuole farsi una vita, gente che vuole divertirsi al sabato sera! Noi qua non ci ammazziamo di seghe tutto il tempo, il sabato sera vorremmo muoverci.. ma non possiamo! Perchè? Perchè l'ultimo treno è all'una mento venti circa per Chivasso e per Torino circa alle 10 e mezza (questo da Torino). Da Chivasso è un po meglio grazie ai regionali da e per Aosta e Milano. A Settimo c'è la Canavesana e poi ci sono il 49 e il 51.. E poi la mattina.. ma voi non ci siete nelle stazioni di Chivasso, Brandizzo e Settimo alle 7 per vedere lo scandalo per via della troppa gente.. Lo so che è ovunque, ma da altre parti i collegamenti sono migliori credo.

Le linee S potrebbero migliorare la situazione ma ovviamente si arrestano a Stura, da notare l'utilità di quella enorme stazione in cui scendono e salgono si e no 10 persone dal treno più affollato della mattina.

Ora sarei utopista a sperare in una metro a Chivasso, infatti non lo faccio!! Però ritengo che sarebbe molto utile, ma non solo io xD Farebbe comodo a più di 70000 persone tra Chivasso, Brandizzo, Settimo e paesi vicini da cui si potrebbe arrivare in macchina e prendere la metro, ad esempio Volpiano, San Raffaele, Gassino.

Ciau

Fabio, nessuno discute sulla utilità della metro sotto casa tua, anche io in spina3 ne vorrei una, ci mancherebbe. Ma per il progetto di cui parli tu servono miliardi di euro. Non so se ti rendi conto di quanti soldi siano e onestamente, senza nulla togliere il tuo sindaco candidato, questa mi pare una sparata pre-elettorale e basta.
Con quali leve troverebbe i soldi per finanziare quest'opera? Un sindaco di un paese così piccolo è già tanto se ha i soldi per la manutenzione ordinaria e gli stipendi dei dipendenti comunali, siamo obiettivi...

Non basta dire voglio la metro e mi batterò per averla, bisogna trovare i soldi!!!!

il sabato sera vorremmo muoverci.. ma non possiamo! Perchè? Perchè l'ultimo treno è all'una mento venti circa per Chivasso e per Torino circa alle 10 e mezza (questo da Torino).

consolati, la metro chiude presto pure lei :nuts: ancora due anni e farai come tutti che escono in macchina lamentandosi per mezzi pubblici inesistenti :bash:

puoi sempre divertirti da sabato pomeriggio alla mezza comunque :cheers:alla tua età tutti noi facevamo così, mica avevamo la metro ad Orbassano per esempio

Gianluca io non penso al passato che non ho vissuto purtroppo.. sarà un mio difetto ma non tendo a farlo.. A Brandizzo non c'è proprio niente. Io penso a quando tra un anno sarò maggiorenne: mi muoverò solo in macchina alla facciazza dei mezzi pubblici!!! Io non sono un adoratore dei mezzi pubblici, me ne importa in modo relativo: secondo me non dovrebbero essere belli da vedere (a parte i tram <3) ma comodi da usare! E non solo in città a Torino! Se non ci sono, si esce in macchina! Io non starò chiuso in casa perchè non ho il mezzo pubblico ahahahha

Io non bevo alle feste e non lo farò quindi guiderò io pure quando saremo tra amici, ma fino alla macchina... serate al CRAL! XD

ma nessuno ti obbliga a restare a Brandizzo, tanto metro o non metro la sera sempre presto chiude il servizio pubblico, approfittane sino all'una meno venti ;-)

ma nessuno ti obbliga a restare a Brandizzo, tanto metro o non metro la sera sempre presto chiude il servizio pubblico, approfittane sino all'una meno venti ;-) E tu non pensi che il trasporto pubblico (in generale) dovrebbe continuare un po' oltre l'una meno venti? Ovunque intendo. Sarebbe più giusto nei nostri confronti u.u

certamente. e penso anche che l'ultimo turno dovrebbe avere claudia shiffer come autista e dopo aver parcheggiato in deposito passare da casa mia. solo che non si può avere tutto nella vita e bisogna anche un po' accontentarsi :lol:

p.s. questa estate ero vicino a venezia per lavoro e abbiamo ben pensato di andare a farci un giro a san marco & c., giustamente andando in treno per evitarci il parcheggio super salasso. al rientro abbiamo perso l'ultimo treno per poco e siccome eravamo in sei ci siamo sparati un taxi fino in hotel attendendolo non ti dico quanto per evitare di pagarne due. non ti dico cosa ho pensato dei mezzi pubblici :bash: ^^

Vabbè va esco ci sentiamo xD

E tu non pensi che il trasporto pubblico (in generale) dovrebbe continuare un po' oltre l'una meno venti? Ovunque intendo. Sarebbe più giusto nei nostri confronti u.u

Hai ragione Fabio_T, soltanto un trasporto pubblico funzionante anche in orario notturno può portare a cancellare l'equazione Mezzo Pubblico=roba da poveri senz'auto.

A Torino, piano piano, ci stiamo incamminando sulla strada giusta. Le 10 linee notturne NightBuster sono un'inizio seppure insufficiente (passaggi ogni 60min, solo nel weekend) ma restano un inizio incoraggiante.

Ovvio che il nostro servizio notturno in confronto con altre città europee ci vede perdenti: Berlino, Vienna.. sono un'altra storia, cambiare mentalità sedimentate in decenni non è cosa facile, ma ripeto che vedo segnali incoraggianti.
Speriamo in bene.

forse il sindaco di Chivasso che parla di metropolitana a Chivasso non ha chiaro il concetto di metropolitana...
Forse intendeva dire "ferrovia metropolitana"?
Chivasso e tutta l'area Nord-Est di Torino ha bisogno di più collegamenti ferroviari con Torino, linee FM (perchè a Torino si chiamano FM, non S)
Così si garantirebbe una cadenza di 15 minuti tra Chivasso e Torino (il che non è poco).
Sul servizio del sabato sera condivido il pensiero di Fabio_T. E' necessario un servizio ferroviario a cadenza oraria tra Torino e i principali comuni dell'area intorno a Torino almeno in fascia oraria 0 - 5:
Chivasso, Fossano, Bussoleno. Ma il problema è la classica mancanza di fondi necessari alla gestione del servizio (oltre al fatto che un servizio del genere necessiterebbe di vigilanza a bordo treno). Il limite verso Est di una eventuale linea di metro è Settimo, oltre la quale non si può parlare di area metropolitana in senso stretto. Fermo restando che nemmeno Settimo è ad oggi candidata ad avere una linea metropolitana che raggiunge il suo territorio e ho detto tutto.
Il Sindaco di Chivasso l'ha sparata un po' grossa. Tanto grossa da rischiare di passare per contapallepreelettorali anche dai classici cittadini "creduloni".
Insomma imho si è dato la zappa sui piedi da solo.
Con questo chiuderei la questione.

Esiste un 3d dedicato ai servizi ferroviari metropolitani di Torino
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=537516&highlight=torino+linee
dove sarebbe il caso di continuare la discussione.
:)
e poi qui si parla di M1

parliamo di M1 e di metro a Chivasso
la M1 ora è lunga meno di 10 chilometri, ed è tutta la metro esistente per un milione di abitanti.

una metro da Chivasso al confine di Torino sarebbe lunga 12-13 chilometri e come dice Fabio servirebbe a 70 mila abitanti.
pochi post fa si parlava della M1 prolungata a Moncalieri: 2 km per 64mila abitanti.

quale prolungamento è più realistico?

una linea FM "forte" è molto più sensata e realizzabile, per Chivasso. non ci sono disussioni.


p.s. Fabio, guarda che a mio parere ogni passeggero su un mezzo del TPL COSTA al gestore, che va in pareggio solo con i trasferimenti degli enti pubblici. Ergo una linea (QUALUNQUE linea) è un servizio, non un affare.

diciamo anche che per quello che vuole Fabio basta un bus alle 2 di notte del sabato ;-)

diciamo anche che per quello che vuole Fabio basta un bus alle 2 di notte del sabato ;-)

non sono d'accordo. sono certo che tantissimi pendolari al mattino ne farebbero uso. ne conosco alcuni personalmente.
ma sarebbero comunque pochissimi in proporzione allo sforzo della costruzione.

ma ancora con sta storia di fare 12km di metropolitana, per cui non basterebbe un miliardo di euro per qualche pendolare e ragazzino? eddai, un treno in più la mattina e un bus la sera e ci togliamo il problema, siamo seri :bash:

^^

Fidatevi, potrebbe anche essere troppo lunga e tutto quello che si vuole, ma sarebbe anche stra utilizzata. Se io dico ai miei amici: raga andiamo a Chivasso o raga andiamo a Settimo di sera, mi dicono si e poi chi ci viene a prendere? xD Ma anche di giorno, noi tutti sappiamo che col treno è un casino perchè gli orari sonofatti male, con una metro sarebbe spettacolare... poi non la prenderebbero solo brandizzesi, settimesi, chivassesi. Ma tutti gli abitanti del Basso Canavese che vanno a scuola/lavoro a Torino? Arrivano a Chivasso, mollano la macchina e ora come ora prendono pullman (più probabile visto che in treno è un casino) o treno (lol, già che arrivino in treno è improbabile, la Chivasso-Aosta è nota per la sua efficienza <.<). Se la metro esistesse, prenderebbero subito quella! Perchè è veloce, pulita, comoda, sicura, sai che arrivi anche se la notte gela o nevica, non ti becchi le pulci.
Poi, effettivamente, Chivasso è un po lontanuccia. Però è una città dove confluisce veramente tanta gente.

ma ancora con sta storia di fare 12km di metropolitana, per cui non basterebbe un miliardo di euro per qualche pendolare e ragazzino? eddai, un treno in più la mattina e un bus la sera e ci togliamo il problema, siamo seri Sei poco informato socio, veramente. E poi cos'è non si può più fare discussioni su niente? Io vengo su sto forum apposta per parlare di idee e robe simili e poi mi sento dire basta? xD Manco sta metro la dovessimo fare per forza, ne stiamo solo parlando così, per sentire opinioni di tutti =)

ragazzi qua comunque si parla di M1 non di fantaM
Che ne direste se tornassimo a parlare della linea 1? :)

ma ancora con sta storia di fare 12km di metropolitana, per cui non basterebbe un miliardo di euro per qualche pendolare e ragazzino? eddai, un treno in più la mattina e un bus la sera e ci togliamo il problema, siamo seri :bash:


^^

Mi sono letto sto kilo di post precedenti, come non darti ragione?

Le metropolitane sono linee di forza, devono andare verso poli d'attrazione, dove ci sono servizi, anche intercomunali, industrie/università/ospedali.

Poi considriamo che:
Sia Settimo che Chivasso sono già serviti dalla ferrovia, se vogliamo anche Moncalieri, e difatti per il momento la metropoitana si fermerà in piazza Bengàsi...con ben 100 metri nel sottosuolo di Moncalieri (Meo grande sindaco che ha portato la metropolitana a Moncalieri) :lol:
Nei comuni dell'hinteland torinese, mancano le ferrovie a sud ovest (Beinasco-Orbassano-Rivalta (li nel 2025/2030 forse arriverà la M2).
Per il resto a Rivoli prima o poi ci arriverà, e non solo a CASCINE VICA. :)
venaria è già servita, come pure Borgaro-Volpiano.

Ovviamente, a parte il prolungamento ad ovest, già programmato e CIPIZZATO :lol:, sarebbe il caso di programmare un collegamento fra centro e Borgo San Paolo (ad esempio) quartiere operaio, densamente abitato e non adeguatamente servito.....ma di questo ne abbiamo già discusso negli anni precedenti.

Hai ragione IlTo, ma le ferrovie senza treni sono inutili, almeno li potrebbero mettere ahahah :)

Forse dovevamo postare tutto nel thread delle proposte, il moderatore potrebbe spostare tutto là... tornando a parlare della M1, avrei una domanda: ma le stazioni della tratta Fermi-Cascine Vica-Rivoli, saranno prive di mezzanino?

Fabio ti faccio un esempio. Parigi ha 16 linee per 213 km di metropolitana. Eppure per la periferia usa i treni metropolitani.

A Torino abbiamo una linea da 10km. Ti pare sensato fare 12km in periferia quando la città resta sguarnita? Anche io vorrei tre modelle affamate di sesso che suonano alla mia porta, ma mi accontento. Per voi ragazzi il sabato sera basterebbe un bus pulcioso, freddo, in ritardo come al solito e la sera che nevica te ne stai a casa invece che andare a ballare :nuts: :)

certo che in forum si può parlare, ma bisogna anche dire cose sensate. la sparata del tuo sindaco è una bufala pre-elettorale che non sta nè in cielo nè in terra, non infierire almeno tu che sei una persona intelligente :banana:

Hai ragione IlTo, ma le ferrovie senza treni sono inutili, almeno li potrebbero mettere ahahah :)



I treni costano, che grosso concetto che ho espresso, vero? :lol: e poi come diceva qualche post sopra.......in orario notturno ci vorrebbe anche la vigilanza.....e non stiamo a spiegare perchè.

Oppure fai come fa mia figlia, che ha la tua età, rientra con l'ultimo autobus intercomunale (Torino-Giaveno) se vanno in locali lungo quella tratta, oppure a turno, noi genitori, andiamo a fare servizio di car_pooling verso la mezza...se i "pargoli" vanno da altre parti non servite da mezzi pubblici. :)


Forse dovevamo postare tutto nel thread delle proposte, il moderatore potrebbe spostare tutto là... tornando a parlare della M1, avrei una domanda: ma le stazioni della tratta Fermi-Cascine Vica-Rivoli, saranno prive di mezzanino?

Adeso cerco qualcosa, ravanando nel P.C. e ti posto la risposta, mi pare di ricordare che saranno solo a 2 livelli con accesso diretto dai tornelli e scelta della direzione in superficie. Dovrei avere delle immagini...se le trovo. :)

p.s. non ti presento mia figlia, altrimenti l'annoieresti con discorsi sul TPL! :lol:

la sparata del tuo sindaco è una bufala pre-elettorale che non sta nè in cielo nè in terra, non infierire almeno tu che sei una persona intelligente Quello non è un sindaco e comunque non sarebbe il mio ;) Mi sun ad Brandis
Grazie per il pullman pulcioso, un giorno ricambierò :lol:

@ ILTO: tranqui, io parlo di TPL solo con voi sul forum, sia chiaro xD Coi miei amici più stretti non ne parlo, figuriamoci con le ragazze :)

Ecco un esempio di com saranno le stazioni nella ratta FERMI-CASCINE VICA


http://i54.tinypic.com
http://i54.tinypic.com/r10ghj.jpg




p.s. Lo so che....parli di TPL solo con noi......malati di TPL! :lol:

come mai questa scelta costruittiva? vuol forse dire che se uno sbaglia fermata e deve tornare indietro deve di nuovo pagarsi un biglietto?

come mai questa scelta costruittiva? vuol forse dire che se uno sbaglia fermata e deve tornare indietro deve di nuovo pagarsi un biglietto?

^^
Ma figurati!
Se sbagli ...beh sei un fesso. :lol:
Agli ingressi ci sarà scritto qualcosa tipo:

COLLEGNO CENTRO direzione BENGàSI
COLLEGNO CENTRO direzione CASCINE VICA

LEUMANN direzione BENGàSI
LEUMANNI direzione CASCINE VICA

a CASCINE VICA non si potrà sbagliare direzione.


a CERTOSA invece il piano "tornelli" sarà bidirezionale, anzi se non ricorso male, gli ingressi saranno 3
uno da strada TORINO
uno dalla parte opposta
ed uno dal piano banchine della stazione ferroviaria.

non mi sono spiegato bene; se mentre arrivi da Torino non scendi dove devi perché sei distratto ti tocca tornare indietro. A me è capitato qualche volta se ero al telefono, perché è talmente veloce che neanche ti accorgi di come volano le fermate.
in quel caso se non puoi cambiare direzione senza uscire e non sei abbonato a sto punto mi sa che ti tocca pagare.
ma perché non le fanno come tutte le altre che sono identiche tra di loro?

^^

Beh se sei un abbonato...non è un grosso problema, se sei un utOnto occasionale....... ..zzi tua! :lol:
Non so magari ritimbrando lo stesso biglietto nel giro di x minuti sarà possible tornare indietro? aspettiamo che sia in esercizio e poi vedremo.
imho non sarà possibile, altrimenti vedo già il mercato dei biglietti usati....a metà prezzo! :lol:


Il perchè.....semplicissimo, scavare costa, scavare meno profondo costa di meno! :)

2 livelli in meno che 3!!! :lol::lol:

che scavare costi meno l'avevo capito da solo :nuts: , ma avere il tunnel meno profondo non impatta di più? altrimenti non avrebbero dovuto farla tutta meno profonda?

Troveri molte risposte alle tue domande in questo link.

Buon visione: :hi:


http://www.regione.piemonte.it/trasporti/progetti/metro.htm

appena il loro server torna su mi leggo tutto

non mi sono spiegato bene; se mentre arrivi da Torino non scendi dove devi perché sei distratto ti tocca tornare indietro. A me è capitato qualche volta se ero al telefono, perché è talmente veloce che neanche ti accorgi di come volano le fermate.
in quel caso se non puoi cambiare direzione senza uscire e non sei abbonato a sto punto mi sa che ti tocca pagare.
ma perché non le fanno come tutte le altre che sono identiche tra di loro?

Anche a me è capitato.
Non è necessario essere "fessi"; basta distrarsi un attimo, essere di corsa oppure non essere pratici della città (un turista che arriva per la prima volta a Torino può non sapere dove si trovano Cascine Vica e Piazza Bengasi). Basterebbe utilizzare il "modello tedesco" (un marciapiede unico con binari contrapposti) per evitare il problema.

Non ricordo se si era gia' discusso, ma mi sembra di vedere che l'uscita di sicurezza prevede un corridoio sopra i binari. Magari potrebbe essere usato per mettere in comunicazione le due banchine anche in normale esercizio.
La banchina unica centrale sarebbe interessante ma implica due tunnel separati per la metro, e sicuramente aumentano i costi.

;70305187']La banchina unica centrale sarebbe interessante ma implica due tunnel separati per la metro, e sicuramente aumentano i costi.

Beh, basterebbe separarli in prossimità della stazione, in ingresso ed in uscita, e mantenere un'unica galleria nei tratti di percorso tra le stazioni.

la banchina unica centrale ha comunque necessità di un sottopasso o di un sovrappasso e mi pare che qui il contendere sia proprio che questo manca e c'è accesso diretto dall'esterno ai binari, o sbaglio?

la banchina unica centrale ha comunque necessità di un sottopasso o di un sovrappasso e mi pare che qui il contendere sia proprio che questo manca e c'è accesso diretto dall'esterno ai binari, o sbaglio?

Non sbagli!

Altro problema, a CASCINE VICA lo scambio non sara in retro ma in avanstazione e questo fà aumentare i tempi ipotetici d'esercizio (cadenzamento fra una corsa e l'altra)

Gianlu, hai dato un'occhiata al link? Hai visto quanta roba interessante?

Soprattutto per quanto riguarda la stazione capolinea di cascine vica, stazione chiave per lo scambio di mezzi privato - pubblico, dove verrà realizzato il parcheggio multipiano a nord del corso, me la vedo la gente arrivare la mattina dalla tangenziale, parcheggiare l'auto ed attraversare in abito e 24 ore corso Francia in superficie, magari sotto la pioggia ed in mezzo al traffico per prendere la Metro in direzione centro grazie dell'astuta idea di realizzare la stazione al risparmio, priva di sottopassagio...una genialata...

Aspetta Giandui8, dai prima una lettura al link, la stazione CASCINE VICA sarà collegata al parcheggio multipiano interrato...senza necessità di uscire in superficie e bagnarsi in caso di avverse condizioni meteo. :) Ok?

Gianlu, hai dato un'occhiata al link? Hai visto quanta roba interessante?

oggi il sito è stato tutto il giorno giù, ringraziamo il csi per la solita efficienza, ma ora che è rinvigorito ci butto subito un occhio :)

Aspetta Giandui8, dai prima una lettura al link, la stazione CASCINE VICA sarà collegata al parcheggio multipiano interrato...senza necessità di uscire in superficie e bagnarsi in caso di avverse condizioni meteo. :) Ok?

tanto ci si può bagnare poi comodamente arrivati a destinazione :cheers:non credo che un po' di pioggia abbia mai spaventato un uomo in giacca e cravatta... prima ancora della metropolitana hanno inventato gli ombrelli ^^

Effettivamente la pioggia è un "NON PROBLEMA" tanto prima o poi dovrai uscire da "li sotto"!!!!-......:lol::lol:

Diciamo che in estate può essere utile visto che i temporali sono...a macchia di leopardo! Ma quando piove ed è tutto grigio....piove a FERMI ed anche a PORTA NUOVA (attuali terminali della M1) ....a P.N. se hai fortuna prendi il treno....ma tanto i bagneresti lo stesso quando arrivi alle banchine dei treni.....perchè manca un pezzo di copertura..... :lol:

Aspetta Giandui8, dai prima una lettura al link, la stazione CASCINE VICA sarà collegata al parcheggio multipiano interrato...senza necessità di uscire in superficie e bagnarsi in caso di avverse condizioni meteo. :) Ok?

facciamo un riepilogo sui parcheggi d'interscambio previsti/esistenti:

1- fermi (in funzione, oltre 1000 posti con previsto allargamento (a che punto è a proposito??)
2- bengasi (approvato, altri 1000 e rotti posti)
3- cascine vica (approvato, dimensione??)

facciamo un riepilogo sui parcheggi d'interscambio previsti/esistenti:

1- fermi (in funzione, oltre 1000 posti con previsto allargamento (a che punto è a proposito??)
2- bengasi (approvato, altri 1000 e rotti posti)
3- cascine vica (approvato, dimensione??)

^^

1- FERMI 300 posti attuali, per il resto.... TUTTO TACE. :bash:
2- è come hai scritto tu. :nuts:
3- CASCINE VICA- posti previsti 366. :?

cascine vica ho letto ora sul link della regione postato da Ilto sono solo 366 posti, davvero pochi soprattutto in considerazione di quanto viene sbandierato (mi viene in mente Molino Dorino a Milano dove sono 1700 posti.
ma a fermi oggi sono 1000 posti o lo dovranno diventare? (l'ultima volta sono stato qualche anno fa ed era un microparcheggio)

abbiamo scritto insieme. bene, vedo che condividiamo la stessa desolazione per i micro parcheggi.
300 posti sono un paio di treni e poi non trovi posto, all'atto pratico non servono a molto nell'ottica interscambio.

^^^^
Esattamente!


p.s. si ho visto anch'io, stesso orario 22,13 (10,13 P.M.) possiamo giocarceli al lotto!!!!!!! :lol:

vabbè dai, dopo aver mancato i parcheggi di interscambio e la stazione dei treni lingotto, l'ipotizzato spostamento di quella di Collegno slitterà per 40 anni in modo da vanificare completamente una rete integrata di trasporti.

consoliamoci sapendo di avere la metro più suggestiva del mondo, tutti i colleghi che arrivano da fuori restano a bocca aperta nel vederla (e a ragione)

vabbè dai, dopo aver mancato i parcheggi di interscambio e la stazione dei treni lingotto, l'ipotizzato spostamento di quella di Collegno slitterà per 40 anni in modo da vanificare completamente una rete integrata di trasporti.

consoliamoci sapendo di avere la metro più suggestiva del mondo, tutti i colleghi che arrivano da fuori restano a bocca aperta nel vederla (e a ragione)

Di solito lurko, quindi scrivo pochissimo.
Sembrerà polemico, ma limitiamoci a dire "la metro piu suggestiva d'Italia", il resto del mondo lasciamolo stare. :)

qualche metro all'estero l'ho vista, ma se tu ne conosci di più belle della nostra, posta le foto che ci rifacciamo gli occhi :)

qualche metro all'estero l'ho vista, ma se tu ne conosci di più belle della nostra, posta le foto che ci rifacciamo gli occhi :)

magari da un'altra parte. qui si parla di m1

qualche metro all'estero l'ho vista, ma se tu ne conosci di più belle della nostra, posta le foto che ci rifacciamo gli occhi :)

Per appagare gli occhi c'è questo thread: Forum Italiano > Estero > METROPOLITANE E TRAM NEL MONDO (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=589027) :)

mi sto coccolando gli occhi, ma devo dire che il tunnel illuminato come la nostra, con la possibilità di mettersi in prima fila ha un fascino indredibile

^^

1- FERMI 300 posti attuali, per il resto.... TUTTO TACE. :bash:
2- è come hai scritto tu. :nuts:
3- CASCINE VICA- posti previsti 366. :?

4- corso Marche 450 posti esistenti

^^
Bravo kiob!

Me ne ero scordato.....

sono stato impreciso con i posti a fermi in quanto li intendevo ad allargamento completato.

tanto ci si può bagnare poi comodamente arrivati a destinazione :cheers:non credo che un po' di pioggia abbia mai spaventato un uomo in giacca e cravatta... prima ancora della metropolitana hanno inventato gli ombrelli ^^

Pioggia sì o pioggia no, il mio era solo un esempio... Sei mai stato di mattina a Lampugnano? A volte c'è traffico per entrare al multipiano. Poi tutti i passeggeri possono accedere comodamente alla stazione adiacente tramite un collegamento, questo è interscambio. Prova ad immaginarti la mole di gente che al mattino esce dal multipiano di Cascine Vica per attraversare C.so Francia ed andare a prendere la Metro in direzione centro, questo mi sembra molto meno interscambio, un bell'interscambio del culo...

pensando a corso Marche mi è venuto in mente un pensiero:
perchè fare un interscambio a corso Marche?
ma perchè un po' die gente arriva li per prendere la metro e parcheggio non ce n'è.
ma anche prima della metro il parcheggio non era esattamente molto.
magari perchè altra gente diversa da tempo parcheggia li perchè li da tempo lavora.
ma questi adesso magari non ci andranno più grazie alla metro e lasceranno la macchina magari a Lingotto o Bengasi o Cascine Vica.

Voglio dire, la somma dei posti nei parcheggi di interscambio è il numero totale di auto tolte dalla città nel suo complesso. non è che i parcheggi eviteranno NUOVE auto oltre a quelle attuali.

Se tutto verrà realizzato occorrerà sommare anche gli interscambi della futuribile M2 per capire il totale finale (magari al parcheggio Rebaudengo si fermerà un'auto ora parcheggiata a MIrafiori) ed è su questo disegno che si devono calcolare le dimensioni dei parcheggi. mica facile...

Pioggia sì o pioggia no, il mio era solo un esempio... Sei mai stato di mattina a Lampugnano? A volte c'è traffico per entrare al multipiano. Poi tutti i passeggeri possono accedere comodamente alla stazione adiacente tramite un collegamento, questo è interscambio. Prova ad immaginarti la mole di gente che al mattino esce dal multipiano di Cascine Vica per attraversare C.so Francia ed andare a prendere la Metro in direzione centro, questo mi sembra molto meno interscambio, un bell'interscambio del culo...

Domandina: Ma tu i post altrui li leggi?
ecco cosa avevo scritto in merito alla tua domanda

Aspetta Giandui8, dai prima una lettura al link, la stazione CASCINE VICA sarà collegata al parcheggio multipiano interrato...senza necessità di uscire in superficie e bagnarsi in caso di avverse condizioni meteo. Ok?


Inoltre, avresti potuto confutare la mia risposta......se tu avessi dato un'occhiata al link che avevo postato.
Suvvia, un piccolo sforzo e trovi tutte le risposte.

Domandina: Ma tu i post altrui li leggi?
ecco cosa avevo scritto in merito alla tua domanda

Inoltre, avresti potuto confutare la mia risposta......se tu avessi dato un'occhiata al link che avevo postato.
Suvvia, un piccolo sforzo e trovi tutte le risposte.

Certo che li leggo i post altrui, evidentemente chi non li legge sei tu, perchè se avessi letto avresti visto che la mia risposta era riferita ad un messaggio di gianluca.to, con tanto di quote...

@Giandui8, ho visto che hai quotato Gianlu, ma cosa serve quotare e rispondere su una cosa che non "ci azzecca" visto che tu scrivi decantando Lampugnano.....mentre qui i poveri "sfigati" a tuo dire, sotto la pioggia avrebbero dovuto attraversare corso Francia per salire in direzione LINGOTTO-BENGàSI?....... quando ciò è un non senso visto che ti avevo già esplicitato che "ci sarà il collegamento diretto"

Mica è un fatto personale fra voi due...che devi per forza rispondere a lui su una cosa cui altri hanno già risposto alla tua domanda in modo esauriente.


Ok, era solo per chiarire, non ce l'ho con te! Ed ora fine dell'O.T. :cheers1:

Su Torinoclick danno come data d'inaugurazione della tratta fino al Lingotto il 19 marzo, giorno in cui sarà presente il Presidente della Repubblica.

Buona sera a tutti, vorrei riferirmi all'immagine postata da IlTO (per cui tra l'altro non sono ancora riuscito a ringraziarti e lo faccio ora :)): probabilmente ne avete già parlato ma credo di non aver capito se ci sarà un passaggio che permetta, una volta passati i tornelli, di recarsi sull'altra banchina!

Buona sera a tutti, vorrei riferirmi all'immagine postata da IlTO (per cui tra l'altro non sono ancora riuscito a ringraziarti e lo faccio ora :)): probabilmente ne avete già parlato ma credo di non aver capito se ci sarà un passaggio che permetta, una volta passati i tornelli, di recarsi sull'altra banchina!

Grazie per il ringraziamento, ma qui siamo fra amici e cerchiamo di condividere informazioni/immagini ecc ecc, visto che abbiamo un passione comune. :hi:

Dalle immagini delle stazioni:

1) CERTOSA = SI perchè il piano tornelli è condiviso come per le altre stazioni, anche se i livelli sono solo 2.
2) COLLEGNO CENTRO e LEUMANN direi di no, l'unico collegamento comune fra i due ingressi "unidirezionali" sarebbero le uscite di sicurezza, ma ahimè credo che tali "uscite di sicurezza" siano normalmente chiuse, percui il passaggio fra una banchina e l'altra NON SARA' POSSIBILE...... se non in emegenza.
3) CASCINE VICA, qui il problema non si presenta, credo che gli ingressi, addurrano alla medesima direzione di marcia........ :) per ovvi motivi.

abbiamo scritto insieme. bene, vedo che condividiamo la stessa desolazione per i micro parcheggi.
300 posti sono un paio di treni e poi non trovi posto, all'atto pratico non servono a molto nell'ottica interscambio.

Considera anche che intorno a Fermi prima della metro, nelle vie adiacenti, non c'era una macchina parcheggiata o quasi, se non quelle poche dei dipendenti delle ditte (ora quasi tutte trasferite altrove) ancora presenti fino ai primi anni 2000; ora fai fatica a trovare posto anche a distanza ragguardevole, quindi i circa 300 posti del parcheggio GTT non fanno molto testo di per sè perchè in realtà i posti totali disponibili sono almeno il doippio; è vero però che allo stato dell'arte l'interscambio a Fermi, almeno per quanto mi pare di capire, è oggi limitato ai collegnesi o al massimo agli alpignanesi e pianezzesi che arrivano li in pullman; poca roba sicuramente rispetto a Lampugnano o Molino Dorino.

Un grosso interscambio bus metro lo fa iinvece la fermata Paradiso, a volte su corso Francia resto attonito ad osservare la quantità di persone mai viste prima :nuts: che aspettano il bus per rivoli - questo è ottimo.

3) CASCINE VICA, qui il problema non si presenta, credo che gli ingressi, addurrano alla medesima direzione di marcia........ :) per ovvi motivi.

Speriamo invece che il problema si presenti presto con il prolungamento a Rivoli:nuts:

è vero però che allo stato dell'arte l'interscambio a Fermi, almeno per quanto mi pare di capire, è oggi limitato ai collegnesi o al massimo agli alpignanesi e pianezzesi che arrivano li in pullman


A Fermi arrivano il 33 e il 33/ da Collegno, il 76 da Grugliasco, il 37 da Pianezza e le linee extraurbane da Rubiana e Condove per cui il flusso di persone è molto più frammentato e si nota poco. Al contrario a Paradiso, da cui passa solo il 36 per Rivoli, tutti si concentrano nell'unica fermata su corso Francia.

Per quanto riguarda il parcheggio siccome a Fermi alle 8:15/8:30 è quasi impossibile trovare un buco, quando uso l'auto per arrivare alla metro al posto dello "scassone" 76, io cerco posto a Paradiso, nelle viuzze dietro la stazione dove la situazione è più vivibile.

2) COLLEGNO CENTRO e LEUMANN direi di no, l'unico collegamento comune fra i due ingressi "unidirezionali" sarebbero le uscite di sicurezza, ma ahimè credo che tali "uscite di sicurezza" siano normalmente chiuse, percui il passaggio fra una banchina e l'altra NON SARA' POSSIBILE...... se non in emegenza.

Pero' questa e' una scelta, non un vincolo. Le porte di emergenza potrebbero essere solo sulla scala di uscita, mentre il corridoio potrebbe essere lasciato liberamente accessibile.
Ovviamente e' probabilmente stretto e basso per flussi importanti di persone, ma essendo lontano dagli ingressi normali (all'altro capo della stazione) non sarebbe usato dai piu' per l'accesso normale ma lascierebbe comunque la possibilita' di cambiare verso di percorrenza a quelli che ne hanno bisogno.
A meno che non ci sia qualche controindicazione che mi sfugge...

É UFFICIALE: IL PROLUNGAMENTO A LINGOTTO SI INAUGURERÁ CON NAPOLITANO IL 19 MARZO

E' vero, il 19 marzo sarà ufficialmente inaugurato il prolungamento verso il Lingotto.
Lo scrive "La Stampa" di oggi nell'articolo "Da Cavour al metrò le 48 ore del Presidente": (...) "Il giorno seguente (il 19 marzo) - accanto al sindaco Chiamparino - Napolitano inaugurerà la nuova tratta di metrò da Porta Nuova al Lingotto e il nuovissimo «Museo dell’Auto» (...)".
:banana:

E' vero, il 19 marzo sarà ufficialmente inaugurato il prolungamento verso il Lingotto.
Lo scrive "La Stampa" di oggi nell'articolo "Da Cavour al metrò le 48 ore del Presidente": (...) "Il giorno seguente (il 19 marzo) - accanto al sindaco Chiamparino - Napolitano inaugurerà la nuova tratta di metrò da Porta Nuova al Lingotto e il nuovissimo «Museo dell’Auto» (...)".
:banana:

ellapeppa è il mio compleanno! mi toccherà allora venire a Torino a festeggiare apposta

^^^^
Bene, questa è la data di taglio del nastro.....ma forse l'apertura al pubblico..............no è? :)

____________________________________________________________________________________


;70407305']Pero' questa e' una scelta, non un vincolo. Le porte di emergenza potrebbero essere solo sulla scala di uscita, mentre il corridoio potrebbe essere lasciato liberamente accessibile.
Ovviamente e' probabilmente stretto e basso per flussi importanti di persone, ma essendo lontano dagli ingressi normali (all'altro capo della stazione) non sarebbe usato dai piu' per l'accesso normale ma lascierebbe comunque la possibilita' di cambiare verso di percorrenza a quelli che ne hanno bisogno.
A meno che non ci sia qualche controindicazione che mi sfugge...

^^
Ho estrapolato l'ìimmagine proprio dalla stazione COLLEGNO CENTRO, mentre nel resto della stazione, intesa come ingressi dal p.c., non sono indicate porte, verso le uscite di emergenza esse sono indIcate, anche se aperte verso l'esterno (come impone la normativa antincendio), inoltre si nota che anche prima della scala che adduce in strada ci siano le porte.
Ergo, le porte dovrebbero essere normalmente chiuse, anche se la tua ipotesi non sarebbe irrealizzabile, in quanto potrebbero lasciarle aperte o non metterle affatto, e con opportuna segnaletica, indicare che da li si accede all'altra banchina (es. accesso treni in direzione XXXXX), riservando le ultime porte come effettiva uscita di emergenza.

Ecco l'immagine di cui parlavo:

http://i56.tinypic.com
http://i56.tinypic.com/fns7ir.jpg

Quel passaggio di emergenza sarà sicuramente lasciato al rustico e non aperto al pubblico.
Mi chiedo perché non aver comunque realizzato un tunnel di scavalco. La questione altezza ridotta non mi pare un problema, guardate ad esempio gli scavalchi di Porta Susa come sono bassi.

Altra cosa che mi chiedo è: ma nelle stazioni metro esistenti mi pare non esistano uscite di sicurezza con tanto di scale perennemente chiuse. Sarà forse a causa dell'assenza di mezzanini, atrii e quant'altro in quelle del prolungamento verso Rivoli?

^^
Esatto!

In quelle già in funzione, ci sono due ingressi, inoltre, fra una stazione è l'altra ci sono dei pozzi utilizzabili anche come uscite di emergenza.
Tutto secondo norma. :)

Al momento non ci sono progetti definitivi. Le bozze indicano solo una traccia degli ingressi-entrate alle stazioni. Lo standard della metro VAL in genere è omogeneo per tutto il percorso per agevolare l'utenza senza creare confusione.

^^

1- FERMI 300 posti attuali, per il resto.... TUTTO TACE. :bash:
2- è come hai scritto tu. :nuts:
3- CASCINE VICA- posti previsti 366. :?

Boh, io sapevo che per Bengasi erano previsti 700 posti, e per CV 1100. Evidentemente hanno cambiato i progetti. Certo che 366 posti per un parcheggio d'interscambio con la tangenziale fanno ridere. Chi diamine è che realizza questi progetti del c***o?

Bene, ora che abbiamo una data ufficiale possiamo riprendere il conto alla rovescia, spero stavolta definitivo:

- 67 :banana::banana::banana:

^^
Bene, l'ora si avvicina sempre di più! Evviva! :nuts:


In merito alle stazioni della nuova tratta del prolungamento ad ovest, il progetto preliminare è quello pubblicato sul sito dela Regione Piemonte che avevo già linkato poco sopra, i progetti sono quelli inviati a Roma al CIPE pe ril finanziamento.
NON SARANNO CAMBIATI perchè quelle sono le opere realizzabili con quei costi previsti e per le quali è stato chiesto il finanziamento, in parte cofinanziato dagli EE.LL. ognuno per la propria parte. >(REGIONE-PROVINCIA-Comuni di TORINO-COLLEGNO-RIVOLI)<

:hi:

In ogni caso.....se succederà..... faremo di necessità virtù.....e se sbagliamo senso di marcia arriveremo fino alla prima stazione che ci consentirà di cambiare direzione senza uscire e dovere timbrare un nuovo biglietto. :lol: .... oppure? Staremo più attenti a leggere le indicazioni prima di scendere nelle viscere della terra!!!!!! :lol:

Scusate...se rido, ma NON vedo qual'è il problema per quelle nuove stazioni. Basterà leggere il cartello posto all'ingresso, dove ci diranno chiaramente quale treno andremo a prendere scendendo sotto.

Anche perchè immagino che ci sarà uno straccio di tabella con indicato il percorso vicino alle emettitrici di biglietti no? (sono prima dei tornelli) Se mi accorgo che ho sbagliato ingresso......ri-salgo e passo dall'alta parte della stada.

:hi:


@Maurisson - l'ultima noizia su Bengàsi parlava di parcheggio da 1.000 posti, francamente per C.V. non ricordo le capacità ipotizzate, ma l'unico numero rilevabile è quello del progetto preliminare in rete.

il discorso cambio direzione non è tanto per chi entra sbagliando che può tornare indietro, ma per chi non riesce a scendere dove vuole o perché si dimentica (è un attimo se sei distratto o se sei un forestiero) o perché magari è incastrato tra la folla (mi immagino i vecchietti in ora di punta che possano avere difficoltà). oggi scendi alla fermata dopo e torni indietro, un domani sarà un pelo più macchinoso.

il discorso cambio direzione non è tanto per chi entra sbagliando che può tornare indietro, ma per chi non riesce a scendere dove vuole o perché si dimentica (è un attimo se sei distratto o se sei un forestiero) o perché magari è incastrato tra la folla (mi immagino i vecchietti in ora di punta che possano avere difficoltà). oggi scendi alla fermata dopo e torni indietro, un domani sarà un pelo più macchinoso.

Beh... non è mica il solo problema.

Sono curioso di vedere come gestiranno il fatto che, dalla fermata Certosa, occorrerà avere un biglietto suburbano (o intera rete) e non quello urbano...

La soluzione sarebbe semplice: far timbrare in ingresso e in uscita, ma credo che, alla fine, si affideranno come sempre ai controllori.

Vabbè, ma tanto si parla di problemi che si avranno tra 10 anni, quindi perché preoccuparsene oggi? siamo pur sempre italiani! :lol:

beh, i controllori ci sono...facciamoli lavorare :)

A Milano, almeno nel tratto extraurbani che usavo (Pero e Rho Fiera), non ci sono controlli efficaci, credo ci si affidi ai controllori. Basterebbe ritimbrare in uscita come si fa a Londra. Il controllo random non è efficace, almeno a giudicare da come avviene sui mezzi di superficie.

Per quanto riguarda gli ingressi di Collegno ad unico senso di percorrenza... sembra assurdo anche a me. Spero che ci pensino bene e che nel costruttivo si faccia ancora in tempo a cambiare il layout delle stazioni.

questa mattina la metro (che ho ripreso per la prima volta da novembre) a Porta Nuova è tornata indietro...
quindi il pre-esercizio? di notte?

^^

È probabile che il pre-esercizio non sia continuo e incessante. Durante le prove magari si verificano situazioni in cui è necessario fare modifiche, interventi, regolazioni sulla linea, sugli scambi, sul software, sull'hardware, ... e quindi per forza di cose viene interrotto.

Da Torino Click di oggi:

http://img713.imageshack.us/img713/5397/toclick.jpg

Dunque:
21/1 inizio pre-esercizio
inizio Marzo apertura al pubblico
18 Marzo inaugurazione col Presidente (ma non era il 19?)

Qualcuno ci capisce qualcosa? :nuts:

Un po' di conti: 9,6 + 3,9 = 13,5 km
Perché si ostinano a ripetere che la tratta complessiva sarà di 13,2 km?
Scusate la pignoleria. :D

22' per 13.5 km è una media niente male di 36,8 km/h!! non penso ci siano metro più veloci in italia...
sapete di linee di metro europee con una media più alta??

non vedo l'ora che sia aperta finalmente!!

Se non erro la media di quella di Napoli è di 40km/h.

Di per sé la nostra metro dà l'idea di essere veloce, ma ci sono alcune fermate molto vicine (Re Umberto e Porta Nuova, ad esempio) che nel complesso finiscono col diminuire la velocità media.

E' veloce, veloce. Normalmente non si superano i 30-32 km/h.
Comunque ho appena sentito il TG regionale alla radio che confermava una possibile apertura per la prima settimana di marzo. Davano comunque conto che ci sarebbero dei problemi perchè i programmi originari prevedevano l'inaugurazione da parte del Giorgione nazionale (il 18).
A questo punto, con tutto il rispetto per il signore sopramenzionato, il suo passato e il suo (un po' cerchiobottista:lol:) presente, tra le due cose...

Un po' di conti: 9,6 + 3,9 = 13,5 km
Perché si ostinano a ripetere che la tratta complessiva sarà di 13,2 km?
Scusate la pignoleria. :D

Ma la tratta fino al Lingotto non è di 3,6 km? In questo modo farebbe 13,2 nello sviluppo complessivo della linea.

E' veloce, veloce. Normalmente non si superano i 30-32 km/h.
Comunque ho appena sentito il TG regionale alla radio che confermava una possibile apertura per la prima settimana di marzo. Davano comunque conto che ci sarebbero dei problemi perchè i programmi originari prevedevano l'inaugurazione da parte del Giorgione nazionale (il 18).
A questo punto, con tutto il rispetto per il signore sopramenzionato, il suo passato e il suo (un po' cerchiobottista:lol:) presente, tra le due cose...

la decisione ovvia sarebbe una sola ...

Dalla rassegna stampa quotidiana... un'ottima notizia!

La Stampa di oggi: "Il sogno del sindaco: la metro aprirà prima"

Nell'articolo: (...) "Da venerdì 21 gennaio cominceranno le quattro settimane di pre-esercizio. Poi, a inizio marzo, saranno aperti al pubblico i 13 chilometri e 200 metri di linea che in 22 minuti (con 21 stazioni) portano da Collegno al Lingotto" (...)

Un anticipo sull'apertura? OTTIMO!!!
Stapperò per l'occasione lo spumante prudentemente avanzato in queste feste. :cheers:

Ma scusate, al povero Giorgione non gli fanno inaugurare Porta Susa perché non è finita, il parco Dora perché marzo è troppo presto per la fioritura dei prati, la metro perché disgraza vuole che sia finita prima, i toret in granito perché rischia uova e verdure varie, ma cosa viene a fare? Si potrebbe fargli fare l'inaugurazione della pavimentazione a cubetti di via Giachino, coi tempi dovremmo esserci, noi di circoscrizione V lo tratteremmo bene! Potrebbe venire a mangiare a casa mia (se viene anche la Bragantini meglio ancora)...

Se veramente per una volta aprissero una infrastruttura agli utenti prima che venga il politico di turno ad inaugurarla sarebbe un avvenimento tale da bullarsene con gli amici per qualche anno almeno :-D

Di solito succede che le inaugurazioni "politiche" siano fatte prima ancora che l'infrastruttura sia completa e poi la si completi con calma...

Se veramente per una volta aprissero una infrastruttura agli utenti prima che venga il politico di turno ad inaugurarla sarebbe un avvenimento tale da bullarsene con gli amici per qualche anno almeno :-D

Di solito succede che le inaugurazioni "politiche" siano fatte prima ancora che l'infrastruttura sia completa e poi la si completi con calma...

^^In effetti a mia memoria in Italia non è mai successo niente di simile...tengo buona per scaramanzia la data del 19 marzo, e abitando nei pressi di Piazza Carducci spero che questi 64 giorni passino velocemente ;)

Ma scusate, al povero Giorgione non gli fanno inaugurare Porta Susa perché non è finita, il parco Dora perché marzo è troppo presto per la fioritura dei prati, la metro perché disgraza vuole che sia finita prima, i toret in granito perché rischia uova e verdure varie, ma cosa viene a fare? Si potrebbe fargli fare l'inaugurazione della pavimentazione a cubetti di via Giachino, coi tempi dovremmo esserci, noi di circoscrizione V lo tratteremmo bene! Potrebbe venire a mangiare a casa mia (se viene anche la Bragantini meglio ancora)...

E' veramente sfigatissimo. Già di per sè gli è capitato un periodo storico schizofrenico per fare il presidente, ora non riusciamo manco a fargli tagliare qualche nastro...:lol:

E' veramente sfigatissimo. Già di per sè gli è capitato un periodo storico schizofrenico per fare il presidente, ora non riusciamo manco a fargli tagliare qualche nastro...:lol:

Secondo me avrebbe poco senso in un giorno che riguarda una celebrazione a livello nazionale inaugurare un'opera che ha rilievo locale come la metropolitana (che sarà bella e utile e tutto il resto, ma non essenziale per chi vive nel resto d'Italia). Gli resterebbero le mostre sul 150enario, ci starebbe bene un discorso a reti unificate.

Un politicastro qualunque non si sarebbe mai lasciato sfuggire un'inaugurazione per motivi propagandistici. Se Napolitano non si opponesse a far anticipare l'apertura della metropolitana sarebbe un motivo in più per stimarlo, quantomeno a livello umano.

In fondo che ci siano Napolitano, Berlusconi, Putin, Obama o Hu Jintao... poco mi importa, molto meglio il giorno di "metropolitana a porte aperte" con viaggi gratuiti per tutti, come si è fatto le altre due volte.

In fondo che ci siano Napolitano, Berlusconi, Putin, Obama o Hu Jintao... poco mi importa, molto meglio il giorno di "metropolitana a porte aperte" con viaggi gratuiti per tutti, come si è fatto le altre due volte.

quoto, ma terrei solo un paio di nomi...... gli altri li mandere a re-inaugurare una centrale nucleare in Ucraina

detto questo, sarebbe bellissimo un "metropolitana" a porte aperte, proprio con nonno Giorgio in mezzo alla gente.

^^In effetti a mia memoria in Italia non è mai successo niente di simile...tengo buona per scaramanzia la data del 19 marzo, e abitando nei pressi di Piazza Carducci spero che questi 64 giorni passino velocemente ;)Ottimo! :banana:
L'importante è essere oramai al traguardo, se poi una congiunzione astrale favorevole ci regala una inaugurazione anticipata molto meglio!
Mi sembra ieri che la Linea1 veniva inaugurata, e ora già siamo al secondo prolungamento (ed anche bello corposo)... come cresce la piccolina! :banana:

22' per 13.5 km è una media niente male di 36,8 km/h!! non penso ci siano metro più veloci in italia...
sapete di linee di metro europee con una media più alta??

non vedo l'ora che sia aperta finalmente!!

Se non erro la media di quella di Napoli è di 40km/h.Sì, il VAL torinese credo sarà la metropolitana con la più alta velocità commerciale in Italia: attualmente è intorno ai 32-33 Km/h, ma è destinata a salire con questa estensione. Sarà interessante in futuro analizzare le prestazioni del VAL affiancandole a quelle delle metropolitane driverless di Brescia, Milano e Roma (il VAL dovrebbe restare più performante delle altre soluzioni, sebbene paghi lo scotto di una capienza minore).

La Linea1 napoletana ha, secondo la Carta della Mobilità del 2009, una velocità commerciale di 34,70 Km/h (23 min x 13,3 Km x 14 staz.), che è già un risultato più che ragguardevole per una metro pesante.

Anzi, i numeri assai simili delle due linee ci permettono di osservare le qualità intrinseche del sistema VAL: al netto di una percorrenza simile (13,5 VAL vs. 13,3 NA) e di un tempo più o meno paragonabile (22' VAL vs. 23' NA), il VAL torinese si ferma in molte più stazioni (21 vs. 14) proprio in virtù della maggior accelerazione e minor spazio di frenata che le ruote gommate consentono di ottenere, rendendolo quindi adattissimo per percorsi con fermate assai ravvicinate.

Ottimo! :banana:
L'importante è essere oramai al traguardo, se poi una congiunzione astrale favorevole ci regala una inaugurazione anticipata molto meglio!
Mi sembra ieri che la Linea1 veniva inaugurata, e ora già siamo al secondo prolungamento (ed anche bello corposo)... come cresce la piccolina! :banana:


Non per raggelare gli entusiasmi, ma il problema è che non parte l'appalto per la terza tratta, dal Lingotto a Piazza Bengasi.
Sembra, come detto qui sul forum tempo fa, che si sia perso l'entusiasmo iniziale per l'opera (eufemismo per dire dei problemi finanziari).

Uh... io in verità per "secondo prolungamento" non mi riferivo al Lingotto-Bengasi (anche se spero che il successo del VAL risvegli l'interesse sulla necessità di estensione della linea), ma intendevo la tratta Porta Nuova-Lingotto, considerando XVIII Dicembre-Porta Nuova come il primo prolungamento... dite che sbaglio?

Tecnicamente non è un prolungamento, ma un lotto della metropolitana... ma comunque non cambia niente in soldoni

Uh... io in verità per "secondo prolungamento" non mi riferivo al Lingotto-Bengasi (anche se spero che il successo del VAL risvegli l'interesse sulla necessità di estensione della linea), ma intendevo la tratta Porta Nuova-Lingotto, considerando XVIII Dicembre-Porta Nuova come il primo prolungamento... dite che sbaglio?

No, ci siamo capiti! Quando dicevo dei problemi sulla tratta verso Bengasi facevo un discorso avulso da quanto sta accadendo in questi giorni, che giustamente devono invece essere vissuti con spirito positivo.

Dalla rassegna stampa quotidiana... un'ottima notizia!

La Stampa di oggi: "Il sogno del sindaco: la metro aprirà prima"

Nell'articolo: (...) "Da venerdì 21 gennaio cominceranno le quattro settimane di pre-esercizio. Poi, a inizio marzo, saranno aperti al pubblico i 13 chilometri e 200 metri di linea che in 22 minuti (con 21 stazioni) portano da Collegno al Lingotto" (...)

dal 21/01 quattro settimane terminano al 18/02, a parte che sono quattro anni dall'apertura al pubblico olimpica del 2006 :cheers: , ma sta a significare forse anche che, da quel giorno, TEORICAMENTE potrebbero aprire da PN a Lingotto al pubblico. Volendo quindi anche prima di inizio marzo.

Infatti ricordo molto bene che il cronoprogramma del 2007 (senza ritardi nei lavori, come è avvenuto) parlava chiaramente di apertura teorica a metà di febbraio di quest'anno, per quest'ultima tratta, e non di marzo a seguito di visite presidenziali ed inaugurazioni varie come poi è stato annuciato dalla seconda metà del 2010 in poi.

Speriamo (spero) vivamente di poterla utilizzare in anticipo, a questo punto :cheers:

Potrebbe venire a mangiare a casa mia (se viene anche la Bragantini meglio ancora)...

Paola è la mia :lovethem: presidente, Tronchino... Non vorrei che gli amici della proloco di Murazzano fossero costretti ad affiggere, nell'Alta Langa, dei manifestini listati a lutto con il tuo nome e due date, eh? :gunz:
Quindi invita pure Giorgione e "fa' che 'd n'abbii"... uomo avvisato etc.etc.

http://img43.imageshack.us/img43/954/paoletta.jpg (http://img43.imageshack.us/i/paoletta.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Scusate se interrompo bruscamente i pre-festeggiamenti, vorrei citare questo post di Marmox:

È probabile che il pre-esercizio non sia continuo e incessante. Durante le prove magari si verificano situazioni in cui è necessario fare modifiche, interventi, regolazioni sulla linea, sugli scambi, sul software, sull'hardware, ... e quindi per forza di cose viene interrotto. Ma è per questo motivo quindi che ultimamente avvengono dei blocchi e la metro funziona solo da Fermi a Bernini?

Per il resto sono felice della buona notizia, voglio esserci quel giorno! :)

Solo un piccolo svacco OT: per andare a magnare e bere da Eataly converrà la fermata Spezia o quella Lingotto?
A naso la prima...

Guardando GMaps da Spezia 440m da Lingotto 480.
Vince la prima di misura.

Paola è la mia :lovethem: presidente, Tronchino... Non vorrei che gli amici della proloco di Murazzano fossero costretti ad affiggere, nell'Alta Langa, dei manifestini listati a lutto con il tuo nome e due date, eh? :gunz:
Quindi invita pure Giorgione e "fa' che 'd n'abbii"... uomo avvisato etc.etc.

http://img43.imageshack.us/img43/954/paoletta.jpg (http://img43.imageshack.us/i/paoletta.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Rio! Ma se venissero Giorgione e Paoletta a mangiare da me, invito anche te, così risolviamo il problema! :D :cheers1:

Guardando GMaps da Spezia 440m da Lingotto 480.
Vince la prima di misura.

Grazie. Non vedo l'ora di usare la nuova struttura per andare a farmi di Nebbiolo.

Guardando GMaps da Spezia 440m da Lingotto 480.
Vince la prima di misura.

Linea 18 tram, fermata Biglieri.
Distanza: 24 metri.

:banana:

L.

^^

:lol: come non darti torto.

Ragazzi posso chiedervi una cosa? Ma i treni per gestire la nuova tratta fino al Lingotto sono già stati consegnati a GTT? Io non ho capito bene se la frequenza potrà rimanere 2 minuti!

Linea 18 tram, fermata Biglieri.
Distanza: 24 metri.

:banana:

L.

18 tram? Ormai mi sto rassegnando a pensarlo come bus data la sua "enorme" e "incompatibile" sovrapposizione con la metro :bash::bash::bash:

I tratti mancanti di binario non sono stati ripristinati apposta, ormai penso, per avere una ragione incontestabile per non far circolare i tram. Altrimenti sarebbe stato difficile, a fronte di qualche domanda precisa, spiegare perché il tram non c'è più, a cantieri finiti.

I tratti mancanti di binario non sono stati ripristinati apposta, ormai penso, per avere una ragione incontestabile per non far circolare i tram. Altrimenti sarebbe stato difficile, a fronte di qualche domanda precisa, spiegare perché il tram non c'è più, a cantieri finiti.


I tratti mancanti di binario non sono stati ripristinati solo in via Nizza nella tratta da via Valperga a Porta Nuova. Per la tratta successiva i binari sono stati riposizionati e ripristinati e le pensiline, che erano state allargate sopra i binari, sono state finalmente rimosse.

Per la tratta successiva non avrebbe senso spendere soldi per posare un binario che per almeno 3-4 anni dovrebbero rimanere fuori servizio a causa dei lavori per il prolungamento in piazza Bengasi.

Quel denaro lo utilizzerei per uno scambio in piazza Statuto per il 16.

È anche interessante notare come secondo i progetti (vado a memoria quindi se dico minchiate fermatemi), il manufatto di bivio inizi proprio pochi metri metri prima dell'incrocio con via Millefonti. Con un po' di intelligenza potevano spostare tutto un pelo più avanti (non di 4 km ma di pochi metri) in modo da rendere percorribile via Millefonti dove l'impianto è in (quasi) perfette condizioni. Sarebbe sufficiente pulire le gole e far spostare le macchine parcheggiate sui binari (e qui apriti cielo). Così non ci sarebbe stato bisogno di binari in via Abegg o altre soluzioni. Ma chiramente c'è un complotto contro il tram. Tutta Europa lo sta riscoprendo, noi invece sputtaniamo soldi e sprechiamo infrastrutture pronte e utilizzabili.

^^ A Milano sono pronti a prolungare il 15 (tram), nonostante siano in corso i prolungamenti di 2 linee metro e la costruzione di una linea metro nuova. Magari lì il tram non si sovrappone... però si vede la mentalità diversa!

Ma nessuno sa niente sul numero dei treni per la nuova tratta di M1?

Ma scusate, al povero Giorgione non gli fanno inaugurare Porta Susa perché non è finita, il parco Dora perché marzo è troppo presto per la fioritura dei prati, la metro perché disgraza vuole che sia finita prima, i toret in granito perché rischia uova e verdure varie, ma cosa viene a fare? Si potrebbe fargli fare l'inaugurazione della pavimentazione a cubetti di via Giachino, coi tempi dovremmo esserci, noi di circoscrizione V lo tratteremmo bene! Potrebbe venire a mangiare a casa mia (se viene anche la Bragantini meglio ancora)...

Scusate l'OT... ma il rifacimento di via Giachino in stile aulico è stato fatto perché i parenti di Castellani hanno comprato case nella via, o per motivi più innocenti?

(per certi versi è un'ottima cosa, per altri versi il traffico davanti al Manhattan mi pare decisamente peggiorato con la nuova situazione)

Scusate l'OT... ma il rifacimento di via Giachino in stile aulico è stato fatto perché i parenti di Castellani hanno comprato case nella via, o per motivi più innocenti?

(per certi versi è un'ottima cosa, per altri versi il traffico davanti al Manhattan mi pare decisamente peggiorato con la nuova situazione)

Mah? Comunque sta venendo bene...



Per la tratta successiva non avrebbe senso spendere soldi per posare un binario che per almeno 3-4 anni dovrebbero rimanere fuori servizio a causa dei lavori per il prolungamento in piazza Bengasi.

Quel denaro lo utilizzerei per uno scambio in piazza Statuto per il 16.

Se fosse sempre un criterio illuminato come questo a guidare le menti di AMM ci farei la firma! Peccato che non abbiano usato questa logica quando hanno rifatto la linea in via Passo Buole, via Accademia, e anche via Bibiana per il 10!!!! dove il binario è stato diciamo "collaudato" e poi lasciato arrugginire per anni? Per quel poco che mancava alla busizzazione del 10nord non poteva andar bene via Chiesa, e poi lasciare via Bibiana a tempi successivi, allungando invece il 13 oltre Campanella?
Quante volte le spese sui binari sono incomprensibili, e poi piangono che i soldi non ci sono....

Per caso qualcuno ha delle anticipazioni fotografiche sui probabili pannelli decorativi di Nespolo (o altri...viva il rinnovamento!) all'interno delle nuove stazioni?

Scusate l'OT... ma il rifacimento di via Giachino in stile aulico è stato fatto perché i parenti di Castellani hanno comprato case nella via, o per motivi più innocenti?
(per certi versi è un'ottima cosa, per altri versi il traffico davanti al Manhattan mi pare decisamente peggiorato con la nuova situazione)

Bella domanda... ricordo che, quando Marmox ed io frequentavamo il Comitato Parco Dora di via Capua, una delle ragazze ci disse che in quella via ha lo studio un architetto che è presidente dell'associazione Borgata Tesso. Pare che si tratti di una tipa appassionata di storia della borgata, molto attiva anche nel campo urbanistico, per cui può darsi che la sua battaglia per la riqualificazione delle periferie abbia portato a quel -lusinghiero- risultato. A me il rifacimento piace molto, il giardinetto verso il fondo della via, lato Dora GTT, era un vero immondezzaio: il mio sogno sarebbe quello di vedere restaurata la splendida casa dove hanno disegnato il murales col colombo, un vero gioiello architettonico degli anni '20.
Certo che se è vero che in quella via abitano i parenti di Castellani, il tutto mi piace decisamente meno, confesso :lol:

girano voci :lurker: che quando, un giorno verrà aperto il prolungamento verso cascine vica, l'attuale stazione Fermi verrà rinominata Avanti :rofl:

^^

:rofl:

_______________________________________________________________

Abbiamo una quasi data! :?
http://i56.tinypic.com
http://i56.tinypic.com/2s16brk.jpg

^^
L'ipotesi sottopasso sembra essere stata abbandonata

Pessima notizia, scelta sbagliata di cui ci pentiremo amaramente nei prossimi anni.

I tratti mancanti di binario non sono stati ripristinati apposta, ormai penso, per avere una ragione incontestabile per non far circolare i tram. Altrimenti sarebbe stato difficile, a fronte di qualche domanda precisa, spiegare perché il tram non c'è più, a cantieri finiti.

Stanno ripristinando i 15-20 metri di binario mancante a sud di piazza Carducci. Per ora nessuna traccia di possibili cantieri per una curva in via Abegg (per fortuna).
L.

^^


Pessima notizia, scelta sbagliata di cui ci pentiremo amaramente nei prossimi anni.

intendono il sottopasso in senso longitudinale da via nizza a via sestriere??

I tratti mancanti di binario non sono stati ripristinati solo in via Nizza nella tratta da via Valperga a Porta Nuova.

Ma il 18 non passa in Via Madama Cristina e non in via Nizza?

Credo che per sud intenda in via Nizza, dopo Piazza Carducci, verso il Lingotto...?

^^
Esatto, proprio di fronte al famoso palazzo sgomberato durante il cantiere della fermata Carducci.

Stanno ripristinando i 15-20 metri di binario mancante a sud di piazza Carducci. Per ora nessuna traccia di possibili cantieri per una curva in via Abegg (per fortuna).
L.

Ma questa è una NOTIZIONA

Se non sbaglio per completare il tratto di via Nizza (a sud di P. Carducci) mancano 3 tratti (vado a memoria):
1) da Piazza Carducci a via Alassio circa
2) via Varaita, via Tenda
3) via Finalmarina, via Vado (dove c'è il tombino incriminato)

Stanno ripristinando i 15-20 metri di binario mancante a sud di piazza Carducci. Per ora nessuna traccia di possibili cantieri per una curva in via Abegg (per fortuna).
L.
:eek2:

Raga..... non lasciamoci prendere dall'euforia, va bene stanno posando pochi metri di binari.....in confronto ai kilometri smantellati......sono un'inezia. Putroppo nel PUMS c'è scritto chiaramente, che il nostro beneamato T18 sarà limitato a piazza Carducci, mentre corso Settembrini sarà servito con un BXX.
E penso che questa sia la soluzione definitiva, non solo fino a che permarranno i cantieri in via Nizza per il tanto atteso prolungamento della M1 da LINGOTTO FIERE a BENGàSI.

Ormai credo solo se vedo....fatti concreti....e spero di avere torto marcio sul T18.

Metropolitana automatica di Torino - Linea 1

http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif Cascine Vica P 366
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif Leumann
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif Collegno Centro
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif Certosa http://img109.imageshack.us/img109/9877/66671598.gif
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Fermi P 300
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Paradiso
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Marche P 450
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Massaua
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Pozzo Strada
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Monte Grappa
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Rivoli
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Racconigi
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Bernini T9 T16
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Principi d’Acaja
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif XVIII Dicembre T10 T13
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_invisible.gif Porta Susa http://img109.imageshack.us/img109/9877/66671598.gif P 858 – attivazione fermata Aprile/Maggio 2011 con nuovo F.V. TAV
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Vinzaglio T9 T10
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Re Umberto M2 T9 T15
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Porta Nuova http://img109.imageshack.us/img109/9877/66671598.gif P 300 T4 T9
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_invisible.gif Marconi
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_invisible.gif Nizza
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_invisible.gif Dante
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_invisible.gif Carducci-Molinette H P 375 a mt. 250 T18
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_invisible.gif Spezia
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_invisible.gif Lingotto Fiere P 3.000
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif Italia61-Regione Piemonte P 500
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif Bengàsi P 1.000

N.B. fra Lingotto Fiere e Italia61-Regione Piemonte è previsto lo sbinamento della linea verso piazzale Caio Mario con fermate a:
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif Lingotto Ferrovia http://img109.imageshack.us/img109/9877/66671598.gifP 300 http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif Traiano http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif Caio Mario P 600 T4 T10



...
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif = in servizio
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_invisible.gif = in servizio dal 06.03.2011
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif = in progetto/appalto
http://img109.imageshack.us/img109/9877/66671598.gif= interscambio ferroviario
M2 Futuro interscambio con M2 (previsione anno 2020)
T Tram
P Parcheggio in progetto
P Parcheggio esistente
H Ospedale

N.B. negli intercambi si è tenuto conto dei soli impianti fissi (Ferrovie e Tram) e parcheggi in struttura o a barriera.


http://i49.tinypic.com/fctlb4.jpg


Sito GTT: http://www.comune.torino.it/gtt
Sito MetroTorino: http://www.metrotorino.it/

Sito InfraTo: http://www.infrato.it/ - gestore delle infrastrutture di M1, e futura M2, di cui cura la progettazione) + rete Tramviaria


Archivio / Past threads
Metropolitana M1 - Archivio 16
Metropolitana M1 - Archivio 15
Metropolitana M1 - Archivio 14
Metropolitana M1 - Archivio 13
Metropolitana M1 - Archivio 12
Metropolitana M1 - Archivio 11
Metropolitana M1 - Archivio 10
Metropolitana M1 - Archivio 9
Metropolitana M1 - Archivio 8
Metropolitana M1 - Archivio 7
Metropolitana M1 - Archivio 6
Metropolitana M1 - Archivio 5
Metropolitana M1 - Archivio 4
Metropolitana M1 - Archivio 3
Metropolitana M1 - Archivio 2
Metropolitana M1 - Archivio 1




LA M1 IN FUTURO!


Tratta di prossima costruzione, inizio lavori entro il 2011

LINGOTTO FIERE - BENGÁSI– tratta di 1.850 metri con 2 stazioni, è previsto un MANUFATO DI BIVIO posizionato circa 100 metri dopo la stazione LINGOTTO FIERE, per potere (in futuro) sbinare verso piazzale CAIO MARIO.
L’entrata in servizio è prevista per il 2015

Stazioni previste:

ITALIA 61 (proposta CIPE ridenominata in REGIONE PIEMONTE) in via Nizza subito dopo corso Caduti sul lavoro verso via Valenza con uno degli ingressi sotto il futuro Grattacielo della Regione Piemonte.

BENGÁSI nell’omonima piazza all’intersezione con la via Onorato Vigliani, al confine con il comune di Moncalieri, previsto un parcheggio d’interscambio da circa 1000 posti auto.

_________________________________________________________________


Tratta in attesa di finanziamento

Collegno - Rivoli (Cascine Vica)

- fase di progettazione definitiva inviata al C.I.P.E. per il finanziamento.
Tratta di prolungamento verso ovest, sarà lunga 3.800 metri ed avrà 4 stazioni, 3 situate nel comune di Collegno (TO) e capolinea provvisorio a Rivoli (TO); un ulteriore prolungamento fino all’autostrada A32 è allo stato di studio di fattibilità.

Stazioni previste:

CERTOSA, stazione d’interscambio con la ferrovia, situata lungo via Torino prospiciente l’omonimo parco della Certosa di Collegno

COLLEGNO CENTRO sotto corso Francia fra via Risorgimento e viale XXIV Maggio.

LEUMANN su corso Francia in corrispondenza del Villaggio Leumann, fra via Condove e corso Togliatti

CASCINE VICA (RIVOLI) su corso Francia fra via Adige e via Tevere a 200 metri dalla tangenziale
Previsto un parcheggio interrato d'interscambio di 366 posti direttamente collegato alla stazione.
___________________________________________________________________
tutte le immagini=http://i49.tinypic.com

:lock: :lock: :lock: :lock: :lock: :lock: :lock: :lock: :lock: :lock: :lock: :lock:

Si prosegue qui:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=70872131&postcount=1

^^ IlTO ma ancora non sono riuscito ad avere una risposta alla mia domanda sul numero dei convogli necessari per la metro fino al Lingotto (quanti sono ora, quanti dovranno essere da marzo e se sono già stati consegnati a GTT)... tu sai qualcosa??? :(

stasera passando da porta nuova ho notato nell'atrio della stazione della metro una mostra fotografica su torino e sulle diverse aree con tantissime fotografie aeree, anche di qualche anno fa.

Chi passa di li dotato di macchina fotografica buona può postare un po' di fotine...

L'ho vista ieri sera mentre la montavano. E' la stessa che c'era a novembre al borgo medievale.
http://www3.lastampa.it/torino/sezioni/mostre/articolo/lstp/359552/

^^ IlTO ma ancora non sono riuscito ad avere una risposta alla mia domanda sul numero dei convogli necessari per la metro fino al Lingotto (quanti sono ora, quanti dovranno essere da marzo e se sono già stati consegnati a GTT)... tu sai qualcosa??? :(

Caro Fabio, se rileggessi indietro in questo 3d (e neanche tanto tempo fa) troveresti le risposte alle tue domande. Come è già stato detto più volte, i treni necessari all'esercizio della tratta fino al Lingotto saranno 29 (di cui 4/5 di riserva) e sono già stati tutti consegnati da tempo. Infatti i vagoni sono numerati da 1 a 58. Attualmente invece ne circolano 19 (+ 4 di riserva). :)

stasera passando da porta nuova ho notato nell'atrio della stazione della metro una mostra fotografica su torino e sulle diverse aree con tantissime fotografie aeree, anche di qualche anno fa.


Uff, ci sono passato anch'io stasera e non ho visto niente! Ero così fulminato? :bash:

L'ho vista ieri sera mentre la montavano. E' la stessa che c'era a novembre al borgo medievale.
http://www3.lastampa.it/torino/sezioni/mostre/articolo/lstp/359552/

esatto. la mostra si chiama "a naso in giù" e "a naso in sù" :)

Comunque Ilto, nella tua scheda delle stazioni M1 aggiungerei un altro colore per Porta Susa. Dubito che possa aprire il 18/3!

^^
Hai ragine Maurisson, nell'euforia......mi era sfuggito. :)
Ho provveduto a scrivere una nota accanto alla stazione PORTA SUSA, adesso l'informazione è più completa. :)

p.s. grazie per avere risposto a Fabio_T

:hi:

ma siete sicuri che piazza carducci diventi come mostrato nel progetto definitivo??

qualcuno inizia ad avere dei dubbi...
http://rassegnastampa.comune.torino.it/rassegna/imgrs.asp?numart=WTR0N&annart=2011&numpag=1&tipcod=0&tipimm=1&defimm=0&tipnav=1&isjpg=S&small=N&usekey=B6FHI&video=0

Caro Fabio, se rileggessi indietro in questo 3d (e neanche tanto tempo fa) troveresti le risposte alle tue domande. Come è già stato detto più volte, i treni necessari all'esercizio della tratta fino al Lingotto saranno 29 (di cui 4/5 di riserva) e sono già stati tutti consegnati da tempo. Infatti i vagoni sono numerati da 1 a 58. Attualmente invece ne circolano 19 (+ 4 di riserva). :) Grazie Maurisson, scusami per la mancanza che ho dimostrato :)

Hai ragine Maurisson, (...)

Grazie Maurisson, (...)

Maurrison, Maurrison, due R, una S... come Jim Morrison.

Conoscendo Maurrison, credo abbia una fitta ogni volta che legge il suo nickname storpiato :lol:


Ilto, se salvi la grafica in formato GIF la qualità ne beneficia, anche se ci si deve accontentare di max 256 colori. La compressione JPEG è adatta solo per le fotografie. :)

Per comodità di modifica, potresti anche scrivere semplice testo e utilizzare la grafica del forum: http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_invisible.gif

Ops non ci avevo mai fatto caso prima d'ora, chiedo scusa Maurri!!! :)

chiediamo tutti scusa a marisson insieme...
"scusa maurisson!!" ... :)

^^ :hilarious

Povero Morissey, non riuscite mai ad azzeccare il suo nickname!

^^
Hai ragine Maurisson, nell'euforia......mi era sfuggito. :)
Ho provveduto a scrivere una nota accanto alla stazione PORTA SUSA, adesso l'informazione è più completa. :)


Perfetto! :okay:

Maurrison, Maurrison, due R, una S... come Jim Morrison.

Conoscendo Maurrison, credo abbia una fitta ogni volta che legge il suo nickname storpiato :lol:


Be', non esageriamo. Comunque è da tempo che vorrei cambiarlo, non c'è quasi nessuno che lo azzecca (come d'altronde capita con il mio cognome), devo trovare qualcosa di più semplice. :)

chiediamo tutti scusa a marisson insieme...
"scusa maurisson!!" ... :)


Povero Morissey, non riuscite mai ad azzeccare il suo nickname!

^^ Siete talmente BD che non si può non volervi bene! :grouphug:

Sta sera c'erano gli avvisi sulle banchine che il pre-esercizio sarebbe partito da venerdì e che la partenza verso Fermi sarebbe stata dalla banchina Nord.
Inoltre alla stazione Dante diversi operai stavano mettendo i pannelli di finitura nella scala est. La recinzione della scala ovest era aperta e non c'era nessuno.....sono stato seriamente tentato di intrufolarmi per fare una foto all'atrio ma poi ho desistito:nuts:

oggi in palestra ho parlato con un ragazzo che sta lavorando al montaggio delle scale mobili e mi ha detto che per loro l'apertura è il 18 marzo

Inoltre alla stazione Dante diversi operai stavano mettendo i pannelli di finitura nella scala est. La recinzione della scala ovest era aperta e non c'era nessuno.....sono stato seriamente tentato di intrufolarmi per fare una foto all'atrio ma poi ho desistito:nuts:

Marmox, 'sti giovani d'oggi non hanno più coraggio... fosse capitata a noi, una simile occasione, ci saremmo fatti arrestare per aver filmato un viaggio, sul tetto di un Val, da Porta Nuova a Lingotto :lol:

^^

:lol:

Sta sera c'erano gli avvisi sulle banchine che il pre-esercizio sarebbe partito da venerdì
(...)

Io credevo si chiamasse pre-esercizio già il movimento partito qualche mese fa. Invece ora si simula veramente... ma senza il peso dei passeggeri.

^^ Credo che si trattasse delle prove di circolazione dei treni... l'ho letto su metrotorino.it sotto FOCUS, in fondo alla home!

^^

:lol:



Io credevo si chiamasse pre-esercizio già il movimento partito qualche mese fa. Invece ora si simula veramente... ma senza il peso dei passeggeri.

Nelle precedenti prove, il peso dei passeggeri era simulato dai sacchi di sabbia, dette simulazioni avvenivano dopo le ore 21,00 :D e voi a prendere il B101 incazzati!!!!!!! :lol:

edit. vedere post 1

Sei geniale IlTO, forse potresti ancora aggiungere a Re Umberto: "Futuro Interscambio M2"

:)

Oggi sul Tg3 regionale uno dei nuovi candidati a sindaco per il post-Chiamparino, ha parlato nell'elenco dei propri obiettivi "...finire la linea 1 della metropolitana e poi pensare anche alla linea 2 e ALLA LINEA 3"
:nuts:

so che non è il thread adatto... ma oggi ho avuto modo di fare una passeggiata lunga davanti al don bosco e nelle vie limitrofe alla presunta futura m2, e mi sono fatto anche un viaggio sul 4, in corso giulio cesare: come aveva già scritto qualcuno, questa cosa del non far passare la m2 sul percorso più naturale - cioè quello del 4 - probabilmente ci fa risparmiare nel medioperiodo, ma la pagheremo per sempre, nel lungo.

^^
Perché dici che la pagheremo nel lungo periodo?

Oggi sul Tg3 regionale uno dei nuovi candidati a sindaco per il post-Chiamparino, ha parlato nell'elenco dei propri obiettivi "...finire la linea 1 della metropolitana e poi pensare anche alla linea 2 e ALLA LINEA 3"
:nuts:

Confermo, era un'intervista a Silvio Viale, il medico famoso per la questione della "pillola del giorno dopo", che ha deciso di candidarsi per l'area liberale-socialista-radicale.

Confermo, era un'intervista a Silvio Viale, il medico famoso per la questione della "pillola del giorno dopo", che ha deciso di candidarsi per l'area liberale-socialista-radicale.

Ho sentito anch'io l'intervista a Viale. Non per essere pessimista, ma il discorso metropolitana è uno che periodicamente viene messo in piedi in periodo elettorale.
Spero comunque di sbagliarmi.

^^ Stile metro a Chivasso? xD

^^ Stile metro a Chivasso? xD

No, quella era proprio una boutade, il discorso della M2 e M3 ha basi un po' più serie.
Ad ogni modo, visto che ha citato la terza linea, qualcuno potrebbe chiedergli che idea ha sulla questione (tracciato, finanziamenti ecc.).

No, quella era proprio una boutade, il discorso della M2 e M3 ha basi un po' più serie.
Ad ogni modo, visto che ha citato la terza linea, qualcuno potrebbe chiedergli che idea ha sulla questione (tracciato, finanziamenti ecc.).


Per la M3 i dubbi non ci sono. Vittorio-Castello-Porta Susa-San Paolo-Le Gru. Al mattino, ma anche nelle altre ore, in via Cernaia-Pietro Micca c'è una concentrazione di mezzi pubblici insostenibile.

In un futuro molto lontano si possono ipotizzare prolungamenti o a nord verso San Mauro o a sud se la M1 diventa insufficiente.

Per la M3 i dubbi non ci sono. Vittorio-Castello-Porta Susa-San Paolo-Le Gru. Al mattino, ma anche nelle altre ore, in via Cernaia-Pietro Micca c'è una concentrazione di mezzi pubblici insostenibile.

In un futuro molto lontano si possono ipotizzare prolungamenti o a nord verso San Mauro o a sud se la M1 diventa insufficiente.

Beh, chiediamo all'interessato cosa ne pensa! Visto che in questi tempi si è invece discusso di futuribili M3 sul tracciato dismesso della ex FTC, una volta che verrà fatto il tunnel sotto Corso Grosseto...

so che non è il thread adatto... ma oggi ho avuto modo di fare una passeggiata lunga davanti al don bosco e nelle vie limitrofe alla presunta futura m2, e mi sono fatto anche un viaggio sul 4, in corso giulio cesare: come aveva già scritto qualcuno, questa cosa del non far passare la m2 sul percorso più naturale - cioè quello del 4 - probabilmente ci fa risparmiare nel medioperiodo, ma la pagheremo per sempre, nel lungo.

Sono d'accordo con te. Però la scelta di lasciare una linea tranviaria di superficie con un collegamento fino alla Falchera lo trovo razionale ed economico. La rete tranviaria non è stata penalizzata nella parte centrale e si sono riqualificate tutte le vie interessate dal transito del tram.

Se oggi ci fosse una M2 al posto del 4 non ci sarebbero più i binari in corso Giulio, Palermo, Unione, Turati, Sacchi e forse XX Settembre e Arsenale.

Beh, chiediamo all'interessato cosa ne pensa! Visto che in questi tempi si è invece discusso di futuribili M3 sul tracciato dismesso della ex FTC, una volta che verrà fatto il tunnel sotto Corso Grosseto...

Intendevo di progetti seri e non di propaganda elettorale. C'è già quel tizio che non cito con la sua faccia da drogato marcio e le sue scope... in giro sui manifesti.

Intendevo di progetti seri e non di propaganda elettorale. C'è già quel tizio che non cito con la sua faccia da drogato marcio e le sue scope... in giro sui manifesti.

Non ho mica presente, chi sarebbe?

Avendo un ...zo da fare :lol:, ho cambiato per l'ennesima volta la cartina di presentazione del 3d riguardante il percorso della M1,
(...)

Ma allora non hai letto i miei suggerimenti!! :cry: :cry: :cry:

(...)
Ilto, se salvi la grafica in formato GIF la qualità ne beneficia, anche se ci si deve accontentare di max 256 colori. La compressione JPEG è adatta solo per le fotografie. :)

Per comodità di modifica, potresti anche scrivere semplice testo e utilizzare la grafica del forum: http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_invisible.gif

Non ho mica presente, chi sarebbe?

Vediamo di aiutarti... il suo slogan era: "Azzurri italiani.... meglio cambiare, nèh!"
Questo tizio, da più di un anno, fa girare spot pubblicitari su radio locali di Piemonte (p.e. Nostalgia) e Lombardia (p.e. Gammaradio) auspicando di "spazzare via destra, sinistra e centro" e invitando "chi la le palle" a candidarsi direttamente, telefonando ad un numero (di cellulare :bash:) o presentandosi alle riunioni presso un circolo di -mi pare- Pianezza. Strano, in effetti, che non se ne sia mai parlato, nella room di Torino.

mi sono permesso di fare una mappa...

http://maps.google.it/maps/ms?hl=it&ie=UTF8&msa=0&msid=203006145765181968318.00049a45e7532b6c5ecdc&z=12

^^
Ma compare solo una cartina di Torino..... :cry:

Ma allora non hai letto i miei suggerimenti!! :cry: :cry: :cry:

Si li ho letti, ma dammi tempo....mannaggia.........
adesso ho fatto come dici tu, in parte, appena ho tempo (stasera se riesco) completo l'opera, cmq, la grafica è migliorata....spero!!!!! :)

mi sono permesso di fare una mappa...

http://maps.google.it/maps/ms?hl=it&ie=UTF8&msa=0&msid=203006145765181968318.00049a45e7532b6c5ecdc&z=12

Interessante, ma non credo sia possibile scavare sotto via Garibaldi (e, poi, ignora l'ex tunnel FTC.

M3 e M4 potrebbero essere unite insieme così:

http://i52.tinypic.com/27ypxmb.png

^^
Mi piace. Forse alcune fermate forse sono troppo ravvicinate, e l'interscambio tra la 3 e la 2 al centro, lo farei in Piazza Castello,provenendo dai giardini Reali e proseguendo per via Po.

per tornare in tema M1 ... per le linee di superficie dopo l'apertura (1 e 35) sono già definite abolizione e limitazione ?

Meglio evitare via Garibaldi. Dove fai le stazioni? Lo spazio non c'è. C'è via Cernaia, Pietro Micca spaziose che possono ospitare anche le stazioni.

L'interscambio M2-M3 può avvenire in piazza Castello, naturalmente deviando la M2 sul tracciato più logico e meno costoso di via Roma-Porta Nuova.

scordatevi fermate della metro nel quadrilatero.
c'è la città romana, li sotto.

Infatti il quadrilatero, Porte Palatine e zone limitrofe sono da evitare per non buttare via quattrini e veder bloccati i lavori per anni. L'unica zona accessibile per la M2 e M3 è piazza Castello utilizzando parzialmente per la stazione ed accessi il parcheggio interrato di Roma.

Interessante, ma non credo sia possibile scavare sotto via Garibaldi (e, poi, ignora l'ex tunnel FTC.

M3 e M4 potrebbero essere unite insieme così:

http://i52.tinypic.com/27ypxmb.png

Mi piace molto il modo in cui hai unito la M3 e la M4! Però non riesco ad accettare lo spreco della M2 lungo il trincerone...

scordatevi fermate della metro nel quadrilatero.
c'è la città romana, li sotto.

hai ragione... però è un concetto che non mi è del tutto chiaro: è lì sotto - quindi completamente inaccessibile e inesistente, ma non può essere toccata!
Secondo me bisognerebbe scavare, e quel che si trova lo si porta in un museo, e il resto amen. Che senso ha preoccuparsi per qualcosa che non vediamo, non tocchiamo, e non è a beneficio di nessuno? un ingombro in una stanza chiusa. Un gioiello che non vede nessuno al mondo,non vale niente.

Posto la mia carta, per quelli che non sono riusci ti a vederla.
http://img824.imageshack.us/img824/1013/metrotorino.png (http://img824.imageshack.us/i/metrotorino.png/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

(...)
hai ragione... però è un concetto che non mi è del tutto chiaro: è lì sotto - quindi completamente inaccessibile e inesistente, ma non può essere toccata!
Secondo me bisognerebbe scavare, e quel che si trova lo si porta in un museo, e il resto amen. Che senso ha preoccuparsi per qualcosa che non vediamo, non tocchiamo, e non è a beneficio di nessuno? un ingombro in una stanza chiusa. Un gioiello che non vede nessuno al mondo,non vale niente.

Quotissimo!! :applause:

E se mi posso permettere di aggiungere:
la quota dello scavo della metro3, che dovrebbe sottopassare la metro2, sarebbe sicuramente inferiore alla falda e a qualsiasi reperto anche del paleolitico.
Con un po' di attenzione neppure i pozzi di intertratta sarebbero un problema.
I nostri amici romani ci insegnano che le metro si possono fare pure sotto al Colosseo, e non credo che a Torino corriamo il rischio di trovare reperti paragonabili all'anfiteatro Flavio. Ma se fosse accetterei pure di vedere rallentata la costruzione della metropolitana pur di vedere un Amphitheatrum Taurinorum spuntare tra i Giardini Reali e Piazza Castello.:lol:

hai ragione... però è un concetto che non mi è del tutto chiaro: è lì sotto - quindi completamente inaccessibile e inesistente, ma non può essere toccata!
Secondo me bisognerebbe scavare, e quel che si trova lo si porta in un museo, e il resto amen. Che senso ha preoccuparsi per qualcosa che non vediamo, non tocchiamo, e non è a beneficio di nessuno? un ingombro in una stanza chiusa. Un gioiello che non vede nessuno al mondo,non vale niente.



inaccessibile peri costi, i tempi e la burocrazia.
non soltanto se si trovasse qualche cosa i costi aumenterebbero perchè il cantiere verrebbe bloccato (minimo 2 mesi) per ispezione ricerca e ecc. ma tutti i costi annessi (abbattimeno o sostamento) sarebbero a carico di chi realizza l'opera.
poi la stabilità delel costruzioni in quella zona rispetto alle vibrazioni provocate dal passaggio della talpa, potrebbe essere un rischio sopratutto di un aptrimonio che ha 2 anni e andare ad intervenire li è un costo di chi realizza l'opera di consolidamento delle fondamenta attraversoprocessi speciali per edifici storici

poi per una serie di norme di sicurezza , realizzazione delle sucite di sicurezza e ecc che in quell'area essendo vincolato nn si possono realizzare neanche a piangere cinese...
ma il problema non è del nostro paese ormai è cosi dappertutto.

cm se si vuole ragionare su una futura metro realizzabile bisogna pensare
1 a opere fattibili
2 economicamente vantaggiose
3 gli ostacoli fisici naturali storici presenti
4 il movimento dei flussi
5 aree di intervento con certe qualità
6 integrazione con ad alto carico esistenti
7poli attrattivi(ospedali,musei,uffici,centr commericali,univeristà)/generativi(residenze,centri di itnerscambio)presenti nell'area
8....

ci sono tutti questi punti e molti altri che rendono uno schizzo da inutile a propsota itneressante. in alcuni casi bisogna avere qualche competenza in altre motl elementari basta vedere e guardare cosa ci circonda

cm la metro in paizza vittorio è improponibile per una serie di motivi
1) la testa delal metro nn può finire in un area centrale salvo i casi che si incotra con un infrastruttura di pari valori tangenziale
2)la testa di un opera no può finire a "mollo"
3)i probelmi di falda e inflitrazione sono troppo alti
4)c'è già una preesistenza
5)l'atrattività della linea cosi è solo legato ai movimenti serali e non pensati per il movimento giornaliero delel persone
6)ci sono i murazzi
7)ci sono 2 parcheggi sotterranei laterali
8)la pendenza della paizza è troppo rilevante rispetto alla realizzazione di una fermata della metro
9) etc etc etc

mi pare che esista un apposito thread per le proposte, se magari continuaste di là senza inquinare l'argomento M1, grazie

Ma allora non hai letto i miei suggerimenti!! :cry: :cry: :cry:

Ciao, ho letto i tuoi suggerimenti, adesso dovrebbe essere .....ok! :nuts:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=70976069&postcount=22
:hi:

per tornare in tema M1 ... per le linee di superficie dopo l'apertura (1 e 35) sono già definite abolizione e limitazione ?

Si, 20 gg dopo l'entrata in esercizio del prolungamento, il B1 ed il B35 faranno capolinea in piazza Carducci.
Altre linee saranno spostate in modo da avere le fermate d'interscambio con M1 (Es 17)
Il B18 ritornerà ad essere T18 (NON dice di più, ma credo che rimarrà limitato a piazza Carducci)

...

hai ragione... però è un concetto che non mi è del tutto chiaro: è lì sotto - quindi completamente inaccessibile e inesistente, ma non può essere toccata!
Secondo me bisognerebbe scavare, e quel che si trova lo si porta in un museo, e il resto amen. Che senso ha preoccuparsi per qualcosa che non vediamo, non tocchiamo, e non è a beneficio di nessuno? un ingombro in una stanza chiusa. Un gioiello che non vede nessuno al mondo,non vale niente.


^^
Oh, finalmente qualcuno l'ha detto! :applause:
Ma queste parole vorrei sentirle dire dal Soprindente alle Belle Arti. :nuts:

Cmq, imho, Napoli docet in questo campo! :)
Ad esempio una bella stazione STATUTO, sopra c'è tanto spazio, per cui la stazione può essere più grande del normale per ospitare un "museo" con i ritrovamenti dei reperti durante i lavori per le stazioni, dico per le stazioni, perchè sono scavate con la tecnica del Cut & Cover, mentre lungo il percorso, scavato con TBM e profondo oltre i 15 metri....non dovrebbe essereci nulla, anche le gallerie di Pietro Micca sono a quel limite ed è noto il loro percorso. :)

dichiarazione quasi "clamorosa" visto l'andazzo medio...

Metrò, a marzo fino a Lingotto
Obiettivo 35 milioni di passeggeri
Barbieri, ad di Gtt: la riorganizzazione del servizio a regime a novembre. Il futuro più tram e meno bus
di DIEGO LONGHIN



«Partiremo con la fase due della riorganizzazione dopo la fine delle celebrazioni di Italia 150. E rimetteremo in ordine la rete in modo che ci sia un passaggio consistente dei clienti dai bus all’offerta della metropolitana e di tram. Puntiamo ad un rapporto 40 (per gli autobus) a 60 (per il resto)». Parola di Roberto Barbieri, amministratore delegato di Gtt, che considera il completamento della linea 1 un tassello importante per dare un nuovo volto al trasporto pubblico in città.

Con l’inaugurazione del nuovo tronco, all'inizio di marzo, quante persone contate di trasportare in metropolitana?
«Nel 2012 dovremmo arrivare da 23 milioni all’anno a 35 milioni. L’apertura della tratta fino al Lingotto, con il passaggio accanto alla zona ospedali, l’arrivo al quartiere fieristico, la riorganizzazione del trasporto in superficie, dovrebbe permetterci un balzo di oltre 12 milioni di passeggeri. Già oggi, in alcune giornate, si sono superate i 100 mila clienti».

Come procederà la riorganizzazione di bus e tram?
«L’obiettivo, grazie all’entrata in servizio di una linea ormai quasi completa di metropolitana, è la riduzione dei chilometri su “gomma”, spingendo di più, ad esempio, sul tram. L’altra grande risorsa del trasporto pubblico cittadino, ad esempio, è la linea 4 che attraversa Torino e che va considerata a tutti gli effetti come una metropolitana di superficie».

Perché una riorganizzazione in due fasi?
«Prima i torinesi si devono abituare alla novità metro. Modificare subito le linee provocherebbe problemi alla clientela. Nel giro di un mese interverremo sui percorsi dei bus attorno alla linea 1 e su quei mezzi che portano carico da altre parti della città. Piazza Carducci diventerà uno dei nodi di interscambio principali. Il tutto, però, avviene in un momento particolare, il via ai festeggiamenti per le celebrazioni di Italia 150».

Che servizi fornirete per Torino 2011?
«Collegheremo tutti i siti museali e i poli interessati dagli eventi con navette speciali».

E dopo la kermesse?
«A novembre si rivedrà il servizio in maniera più profonda, dopo la fine delle celebrazioni. E lì si darà un assetto diverso alla rete, più stabile, limando ancora un po’ il servizio su gomma, spingendo flussi sulla metropolitana e sulle linee di tram».

(20 gennaio 2011)

http://torino.repubblica.it/cronaca/2011/01/20/news/metr_a_marzo_fino_a_lingotto_obiettivo_35_milioni_di_passeggeri-11471703/

inaccessibile peri costi, i tempi e la burocrazia.
non soltanto se si trovasse qualche cosa i costi aumenterebbero perchè il cantiere verrebbe bloccato (minimo 2 mesi) per ispezione ricerca e ecc. ma tutti i costi annessi (abbattimeno o sostamento) sarebbero a carico di chi realizza l'opera.
poi la stabilità delel costruzioni in quella zona rispetto alle vibrazioni provocate dal passaggio della talpa, potrebbe essere un rischio sopratutto di un aptrimonio che ha 2 anni e andare ad intervenire li è un costo di chi realizza l'opera di consolidamento delle fondamenta attraversoprocessi speciali per edifici storici

poi per una serie di norme di sicurezza , realizzazione delle sucite di sicurezza e ecc che in quell'area essendo vincolato nn si possono realizzare neanche a piangere cinese...
ma il problema non è del nostro paese ormai è cosi dappertutto.

cm se si vuole ragionare su una futura metro realizzabile bisogna pensare
1 a opere fattibili
2 economicamente vantaggiose
3 gli ostacoli fisici naturali storici presenti
4 il movimento dei flussi
5 aree di intervento con certe qualità
6 integrazione con ad alto carico esistenti
7poli attrattivi(ospedali,musei,uffici,centr commericali,univeristà)/generativi(residenze,centri di itnerscambio)presenti nell'area
8....

ci sono tutti questi punti e molti altri che rendono uno schizzo da inutile a propsota itneressante. in alcuni casi bisogna avere qualche competenza in altre motl elementari basta vedere e guardare cosa ci circonda
cm la metro in paizza vittorio è improponibile per una serie di motivi
1) la testa delal metro nn può finire in un area centrale salvo i casi che si incotra con un infrastruttura di pari valori tangenziale
2)la testa di un opera no può finire a "mollo"
3)i probelmi di falda e inflitrazione sono troppo alti
4)c'è già una preesistenza
5)l'atrattività della linea cosi è solo legato ai movimenti serali e non pensati per il movimento giornaliero delel persone6)ci sono i murazzi
7)ci sono 2 parcheggi sotterranei laterali
8)la pendenza della paizza è troppo rilevante rispetto alla realizzazione di una fermata della metro
9) etc etc etc



Nelle mie proposte di M3 intendevo piazza Vittorio Veneto-Castello-Porta Susa-San Paolo.

Definire improponibile una linea di metro dove c'è tantissima utenza e proponibile una linea in periferia dove non c'è utenza o punti di attrazione certi... non ho parole.

L'asse di via Po è il più trafficato tutta la giornata. Basta guardare quanto trasportano i mezzi pubblici portata/frequenza. Perchè il 13 è stato potenziato e passa ogni 4 minuti?

I problemi di falda si superano tranquillamente. La M1 passa dentro la falda in piazza Statuto e la tratta al Lingotto ne ha avuti di problemi ma superati.

Nelle mie proposte di M3 intendevo piazza Vittorio Veneto-Castello-Porta Susa-San Paolo.

Definire improponibile una linea di metro dove c'è tantissima utenza e proponibile una linea in periferia dove non c'è utenza o punti di attrazione certi... non ho parole.

L'asse di via Po è il più trafficato tutta la giornata. Basta guardare quanto trasportano i mezzi pubblici portata/frequenza. Perchè il 13 è stato potenziato e passa ogni 4 minuti?

I problemi di falda si superano tranquillamente. La M1 passa dentro la falda in piazza Statuto e la tratta al Lingotto ne ha avuti di problemi ma superati.

Ma certo che una M3 SAN PAOLO-VITTORIO VENETO, sarebbe utile.
Concordo, a volte in piazza Castello, per l'accavallarsi dei mezzi pubblici, la coda arriva fino a via XX Settembre.....e parlo solo di mezzi pubblici accodati.
Concordo anche sul fatto che il problema della "falda" è un non problema, anche perchè piazza Vittorio Veneto è ad almeno 12 metri sopra il pelo dell'acqua del fiume Po, il che vuol dire che la "falda" è pià bassa, altrimenti avremmo i locali dei Murazzi perennemente allagati dalla falda e non dalle piene del Po.
In ogni caso, basterebbe fare la stazione terminale a 2 livelli anzichè 3, o semplicemente farla nelle prime esedre verso via Po, dove la differenza di pendenza alza ulteriormente il livello sul Po.

Avevo tempo addietro, proposto una linea 1 dir che serviva proprio l'asse di via Cernaia-Pietro Micca-Po...almeno come inizio. :)

Ecco:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=20199596&postcount=1
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=20199662&postcount=2

Quello che è improponibile è il tratto Castello-Solferino, che al tempo della M3 sarà già percorso dalla M2. Si potrebbe passare SOTTO la M2? se sì, ben venga.
Sperare che la M2 passi in via Roma, credo sia irrealistico. Certo, si potrebbe abolire il parcheggio (Roma e Castello per le vie di corsa e San Carlo per la stazione). Oppure passare sotto il tutto?

^^

Al tempo in cui lo proposi, il percorso della M2 non era ancora noto*, ma nulla vieta che la canna fra Solferino e Castello possa essere condivisa dalle due linee. (la tecnologia per gestire 2 linee nel tratto comune c'è), anche ipotizzando un passaggio ogni 2 minuti di ogni linea, ci sarebbe un passagio al minuto all'interno della tratta.
Cosa positiva? = Una sola stazione a CASTELLO= minori costi complessivi. :)

*così come lo conosciamo oggi, allora avevamo ancora la segreta speranza che passasso sotto via Roma, visto che a PORTA NUOVA era stata fatta la predisposizione per l'incorocio con una seconda linea.
Se guardi nell'immagine di pag.2, si vede tratteggiato di rosso il percorso dai Giardini Reali verso via Roma.

Nelle mie proposte di M3 intendevo piazza Vittorio Veneto-Castello-Porta Susa-San Paolo.

Definire improponibile una linea di metro dove c'è tantissima utenza e proponibile una linea in periferia dove non c'è utenza o punti di attrazione certi... non ho parole.

L'asse di via Po è il più trafficato tutta la giornata. Basta guardare quanto trasportano i mezzi pubblici portata/frequenza. Perchè il 13 è stato potenziato e passa ogni 4 minuti?

I problemi di falda si superano tranquillamente. La M1 passa dentro la falda in piazza Statuto e la tratta al Lingotto ne ha avuti di problemi ma superati.

Fare una metro a a "c" che comunque collega il centro a venaria e anche a torino sud invece è uuna cosa furba e ragionevole.
Congestionare il centro di metropolitane invece non lo è, dato che per le dimensioni del nostro centro città i pochi punti non toccati da M1 e M2 si fanno a piedi tranquillamente in 10 minuti.

Poi ognuno la vede come vuole ma in una città come torino una rete metro postata da f81 sarebbe perfetta dato che non è nè londra, nè parigi, nè milano nè roma.

Il B18 ritornerà ad essere T18 (NON dice di più, ma credo che rimarrà limitato a piazza Carducci)

Per il momento, però, non c'è ancora traccia del possibile capolinea. O sbaglio?


«A novembre si rivedrà il servizio in maniera più profonda, dopo la fine delle celebrazioni. E lì si darà un assetto diverso alla rete, più stabile, limando ancora un po’ il servizio su gomma, spingendo flussi sulla metropolitana e sulle linee di tram».


Io me lo segno, ma finché non vedo... :)

Per il momento, però, non c'è ancora traccia del possibile capolinea. O sbaglio?


^^
Mi pare che nei giorni scorsi stessero facendo interventi di ripristino sui binari a valle di pza Carducci.....qui ci vorrebbe l'aiuto dei forumer di zona :)
Anche perchè.........dovrebbero posare binari e catenaria in via Abegg.....?!?! :?



Io me lo segno, ma finché non vedo... :)

^^

Non sei il solo! :D

^^
Mi pare che nei giorni scorsi stessero facendo interventi di ripristino sui binari a valle di pza Carducci.....

Confermo! Stanno ripristinando qui: http://maps.google.it/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=torino+piazza+carducci&sll=41.442726,12.392578&sspn=24.425524,39.331055&ie=UTF8&hq=&hnear=Piazza+Giosu%C3%A8+Carducci,+10126+Torino,+Piemonte&ll=45.04143,7.670767&spn=0,0.004801&t=h&z=18&layer=c&cbll=45.04143,7.670767&panoid=KhfDdfN5bSjDwT463iuG5w&cbp=12,351.79,,0,7.72

Si, 20 gg dopo l'entrata in esercizio del prolungamento, il B1 ed il B35 faranno capolinea in piazza Carducci.
Altre linee saranno spostate in modo da avere le fermate d'interscambio con M1 (Es 17)
Il B18 ritornerà ad essere T18 (NON dice di più, ma credo che rimarrà limitato a piazza Carducci)

Come mai L'1 fa capolinea in Piazza Carducci? Che senso ha mantenere una linea per fare 12 fermate appena, di cui 5 in sovrapposizione alla metro e di conseguenza inutili, quando soprattutto c'è già il 35? Se proprio non si può cancellare come linea perchè verrebbe cancellato il servizio in via Artom (che poi dico, non si può creare un 35 navetta che fa il giro tra piazza Bengàsi e via Artom?) non si può almeno creare l'1 come linea circolare con capolinea unico in via artom? Tanto il percorso lo fa in 15 minuti neanche sola andata!!!

Fare una metro a a "c" che comunque collega il centro a venaria e anche a torino sud invece è uuna cosa furba e ragionevole.
Congestionare il centro di metropolitane invece non lo è, dato che per le dimensioni del nostro centro città i pochi punti non toccati da M1 e M2 si fanno a piedi tranquillamente in 10 minuti.

Poi ognuno la vede come vuole ma in una città come torino una rete metro postata da f81 sarebbe perfetta dato che non è nè londra, nè parigi, nè milano nè roma.


Sto ridendo! Congestionare il centro con una metropolitana? Ti regalo un biglietto di AR per Londra o Parigi le due città vicine. E Milano con la 1-2-3-5?

Poi non si fa una metro a "C" c'è già e non si costruisce. Tra l'altro passa in zone ad alta densità, stazione ferroviaria, aeroporto, Venaria, uffici, ospedali.

sapete qualcosa in merito ai lavori di ripristino in piazza carducci? sta davvero venendo fuori una bruttura al contrario del progetto presentato??

Si, 20 gg dopo l'entrata in esercizio del prolungamento, il B1 ed il B35 faranno capolinea in piazza Carducci.
Altre linee saranno spostate in modo da avere le fermate d'interscambio con M1 (Es 17)
Il B18 ritornerà ad essere T18 (NON dice di più, ma credo che rimarrà limitato a piazza Carducci) IPOCRISIA PORTAMI VIA! Non rimettono il 18 tram per 4 fermate ma tengono l'1 e il 35 per 5... wow!!!!! Dai sinceramente adesso, fino al 2015 la metro non arriverà a Bengasi, quindi fino al 2015 avremo 2 linee automobilistiche in sovrapposizione alla metro per 5 fermate più una terza per 4 fermate che potrebbe benissimo essere tram a sto punto... Che senso? Che senso? Almeno potrebbero lasciare solo il 35 u.u

Ciao, ho letto i tuoi suggerimenti, adesso dovrebbe essere .....ok! :nuts:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=70976069&postcount=22
:hi:

:nuts: Non ci siamo compresi perfettamente ma va bene uguale :D
Io intendevo scrivere la tabella direttamente come fosse un normale post e non farne un disegno (Google & Co. non potranno mai indicizzarne i contenuti).
Ora vedo che hai aggiunto ulteriori parti grafiche P, FS, ecc... ma quelle potresti linkarle da siti tipo tinypic.

Faccio un esempio di cosa intendevo:


Metropolitana automatica di Torino - Linea 1

http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif Cascine Vica P 366
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif Leumann
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif Collegno Centro
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif Certosa http://img109.imageshack.us/img109/9877/66671598.gif
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Fermi P 300
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Paradiso
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Marche P 450

...

P parcheggio in progetto
P parcheggio esistente


Una roba del genere insomma :)

La rivoluzione del metrò. A marzo i treni fino al Lingotto.
GTT rivede i percorsi di otto linee. Più passaggi in via Madama Cristina.
http://rassegnastampa.comune.torino.it/rassegna/imgrs.asp?numart=WVO0Q&annart=2011&numpag=1&tipcod=0&tipimm=1&defimm=0&tipnav=1&isjpg=S&small=N&usekey=B6FHI&video=0

IPOCRISIA PORTAMI VIA! Non rimettono il 18 tram per 4 fermate ma tengono l'1 e il 35 per 5... wow!!!!! Dai sinceramente adesso, fino al 2015 la metro non arriverà a Bengasi, quindi fino al 2015 avremo 2 linee automobilistiche in sovrapposizione alla metro per 5 fermate più una terza per 4 fermate che potrebbe benissimo essere tram a sto punto... Che senso? Che senso? Almeno potrebbero lasciare solo il 35 u.u
Se faranno veramente così sarebbe una cosa allucinante...
Inutile a sto punto stare qui a discutere su 18 si o no in via Nizza....

«A novembre si rivedrà il servizio in maniera più profonda, dopo la fine delle celebrazioni. E lì si darà un assetto diverso alla rete, più stabile, limando ancora un po’ il servizio su gomma, spingendo flussi sulla metropolitana e sulle linee di tram».

Speriamo che almeno da novembre mettano mano in maniera più seria alla rete, anche se le premesse non sono buone...

La rivoluzione del metrò. A marzo i treni fino al Lingotto.
GTT rivede i percorsi di otto linee. Più passaggi in via Madama Cristina.
http://rassegnastampa.comune.torino.it/rassegna/imgrs.asp?numart=WVO0Q&annart=2011&numpag=1&tipcod=0&tipimm=1&defimm=0&tipnav=1&isjpg=S&small=N&usekey=B6FHI&video=0

Qui si parla di "taglio del nastro nel weekend del 6 marzo"! Ottimo!

Alla fine conta anche il buon senso, questa decisione potrà anche essere obbligata magari perché davanti al Lingotto non si può far tornare indietro 1 e 35 (cosa che sarebbe ovvia), però non mi vengano a dire che il 18 rimane bus da Carducci a Settembrini perché si sovrappone alla metro :)

:nuts: Non ci siamo compresi perfettamente ma va bene uguale :D
Io intendevo scrivere la tabella direttamente come fosse un normale post e non farne un disegno (Google & Co. non potranno mai indicizzarne i contenuti).
Ora vedo che hai aggiunto ulteriori parti grafiche P, FS, ecc... ma quelle potresti linkarle da siti tipo tinypic.

Faccio un esempio di cosa intendevo:


Metropolitana automatica di Torino - Linea 1

http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif Cascine Vica P 366
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif Leumann
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif Collegno Centro
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_offline.gif Certosa http://img109.imageshack.us/img109/9877/66671598.gif
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Fermi P 300
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Paradiso
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_online.gif Marche P 450

...

P parcheggio in progetto
P parcheggio esistente


Una roba del genere insomma :)


Sarà una banalità, ma "Certosa FS" sarà ancora attuale, quando ipoteticamente non saranno più le FS, alias Trenitalia, a svolgere il servizio?
Non sarebbe meglio "Certosa RFI", ovvero il gestore della rete ferroviaria?

La rivoluzione del metrò. A marzo i treni fino al Lingotto.
GTT rivede i percorsi di otto linee. Più passaggi in via Madama Cristina.
http://rassegnastampa.comune.torino.it/rassegna/imgrs.asp?numart=WVO0Q&annart=2011&numpag=1&tipcod=0&tipimm=1&defimm=0&tipnav=1&isjpg=S&small=N&usekey=B6FHI&video=0

Bene il potenziamento della 17 nel tratto urbano, visto che in questa città (secondo me con un buon servizio urbano) l'unica pecca che ho notato è la carenza di linee trasversali all'asse nord-sud.

Per lo stesso motivo, ad occhio, mi pare che ancora manchi una linea che unisca direttamente l'asse di via Nizza (e quindi della metro) con la stazione Lingotto FS.

^^
Oh, finalmente qualcuno l'ha detto! :applause:
Ma queste parole vorrei sentirle dire dal Soprindente alle Belle Arti. :nuts:

Cmq, imho, Napoli docet in questo campo! :)
Ad esempio una bella stazione STATUTO, sopra c'è tanto spazio, per cui la stazione può essere più grande del normale per ospitare un "museo" con i ritrovamenti dei reperti durante i lavori per le stazioni, dico per le stazioni, perchè sono scavate con la tecnica del Cut & Cover, mentre lungo il percorso, scavato con TBM e profondo oltre i 15 metri....non dovrebbe essereci nulla, anche le gallerie di Pietro Micca sono a quel limite ed è noto il loro percorso. :)Mi hai tolto le parole da bocca, o meglio i tasti dalla tastiera. :)

Se Barbieri metterà davvero in pratica quanto afferma gli costruirò un monumento! :banana:
Ma chi ha scritto 'sto articolo di Repubblica? Stazione Madama? Corso Ospedali? Che cambi pusher! :lol:

Ribadisco che mantenere l'1 anche dopo l'apertura della Metro a Lingotto è una follia. 35 + navetta di collegamento con le Basse Lingotto sarebbero più che sufficienti.

Davvero manterranno l'1???
Non ho davvero più parole, non so più cosa scrivere
oltretutto leggo di un capolinea in piazza carducci..... :shifty: :ohno: :ohno:

^^ XD

in arrivo da lingotto... (http://www.youtube.com/watch?v=GKc2XpzPmMo)

E' andato in onda un servizio sul tg3 piemonte sul prolungamento a Rivoli, facendo un po' di confusione tra quello al cipe per cascine vica e quello solo proposto sino all'autostrada..

trasporti, le grandi opere
"Volete la metro fino a Rivoli? Aiutate la Tav"

La proposta del sottosegretario Giachino ai sindaci della cintura
Ma il centrosinistra insorge: non c'è nesso tra le due opere

patrizio romano

Alpignano«Se ci aiutate a sbloccare la Tav, si può sbloccare anche la metropolitana per Rivoli». La chiusa dell’intervento del sottosegretario ai Trasporti, Bartolomeo Giachino, lascia l’amaro in bocca a quanti partecipano all’incontro al castello juvarriano. Un convegno, quello di ieri mattina, organizzato da Mimmo Arcidiacono e Luigi Antonielli d’Oulx del Comitato per la metropolitana.

Se il tema ricorrente degli interventi fino a quel momento è la crisi e la mancanza di fondi, la dichiarazione finale dell’onorevole Giachino fa sgranare gli occhi di molti presenti. «Poteva evitarla - sbotta Nino Boeti, consigliere regionale del Pd ed ex sindaco di Rivoli - Non vedo nessun nesso tra la Tav e la metropolitana. E di certo non la si può ritenere un’opera di compensazione». Insomma, un neo ad una giornata che sembra positiva. «Certo, dato che sia Giachino, sia l’assessore regionale Barbara Bonino - dice Giuseppe Sammartano, consigliere provinciale - hanno firmato la lettera da inviare al premier Silvio Berlusconi, cui sono allegate 25 mila firme di cittadini che chiedono l’avvio del cantiere per la realizzazione del tratto che collega la stazione Fermi a Collegno fino a Cascine Vica».

«La metro si deve finanziare al di là della Tav - ribadisce Boeti - Perché sarebbe assurdo, un giorno, metterci di meno per andare da Torino a Lione in treno che da Torino a Rivoli in auto». Parole al fiele da chi alla Tav ha detto sì ormai da tempo. «Non c’è nesso tra le due cose - stigmatizza Antonio Saitta, presidente della Provincia - Sono opere distinte, ognuna a sé stante. Penso sia stata un’uscita estemporanea. E se vogliamo parlare di compensazioni per la Tav, noi pensiamo a quell’arteria che passerà sotto la collina e sgraverà il traffico in entrata a Torino dalla Valle, non la metro». Di più. Questa tratta, che vede 4 fermate fino a Cascine Vica, e da sola costa oggi 337 milioni di euro, di cui il 40 % a carico degli enti, è solo un pezzo del progetto. «La metro deve fare una fermata al castello - conferma Saitta - e attestarsi alla Perosa, dove ci sarà un parcheggio multipiano. Insomma, deve essere la porta di accesso a Torino».

Giachino visto il fuoco di fila puntualizza il suo pensiero. «Non volevo dire che il sì alla Tav e il sì alla metro di Rivoli sono consequenziali. Ma aiutare a sboccare l’Alta capacità rende più credibile il Piemonte nel suo lavorare per opere strategiche anche all’Italia. Non volevo affermare che fosse un’opera di compensazione, assolutamente. Però gli enti possono fare di più. Cosa? Da una manifestazione "Sì Tav" a qualsiasi altra iniziativa va bene.

Perché far partire l’alta velocità significasmuovere l’economia e aumentare il Pil e quindi garantire anche i fondi per la metro» A dimostrazione del suo interesse per la metropolitana, al di là della Tav, lo dimostra firmando - come uno dei 25 mila cittadini - la lettera indirizzata a Berlusconi, per chiedere la metro. Senza fare, però, alcun accenno all’alta velocità.

E' andato in onda un servizio sul tg3 piemonte sul prolungamento a Rivoli, facendo un po' di confusione tra quello al cipe per cascine vica e quello solo proposto sino all'autostrada..

http://www.rai.tv/dl/replaytv/replaytv.html#day=2011-01-22&ch=3&v=47043&vd=2011-01-22&vc=3 dal minuto 12:07

Scusate la domanda trogloditica: dove posso trovare mappe sul prolungamento in questione?

Qualche aggiornamento dal cantiere della stazione Carducci:

Notare la doppia "M", novità assoluta nel panorama cittadino! :)
http://img199.imageshack.us/img199/655/23012011409.jpg

Stanno posando la nuova pavimentazione in pietra.
http://img811.imageshack.us/img811/5038/23012011408.jpg


Sono in corso di realizzazione anche delle nuove aiuole, perciò si spera che verranno finalmente piantati gli alberi promessi, che finora scarseggiavano nella piazza. :banana:
http://img715.imageshack.us/img715/9682/23012011405.jpg

http://img401.imageshack.us/img401/8896/23012011407.jpg

Belle foto, complimenti MauRRison!! :)

Ma la linea aerea è nuova?

Ottima la doppia "M" e grazie dell'aggiornamento Maurrison :)

Bella la nuova pavimentazione... pronta a riempirsi di chewing-gum sputati :bash:

i palazzi della piazza mica me li ricordavo così zozzi...

@Maurrison, grazie per l'aggiornamento fotografico. :) Si, piace anche a me la doppia M, ma cosa vuol dire? MetroMaurrison? :lol:


edit:= non capisco il nesso fra il prolungamento della M1 fino a Rivoli con la TAV?
Oltretutto è notorio come i comuni interessati nonchè la provincia, siano a favore della TAV, quindi secondo il sottosegretario cos'altro dovrebbero fare i comuni interessati? Fare una raccolta di firme proTAV? Ma se la faccia lui.....poi loro sottoscrivono....come ha fatto lui con l'appello pro-Metropolitana.... :D

Bando alle ciance, cacciate fuori i :2cents: quanto prima; l'opera è prioritaria ed è già inserita nelle opere finanziabili.
Meno chiacchiere, più fatti!

(...)
Meno chiacchiere, più fatti!


- http://www.newsfood.com/data/iNodes/2010/02/15/20100215112734-b982447//Standards/250x.jpg, + http://www2.kwcinema.kataweb.it/manetti/images/cast_tossici.jpg!


:naughty:

- http://www.newsfood.com/data/iNodes/2010/02/15/20100215112734-b982447//Standards/250x.jpg, + http://www2.kwcinema.kataweb.it/manetti/images/cast_tossici.jpg!


:naughty:

:lol::lol::lol::lol::lol:

^^^^

Superlol :lol: :lol:

Spero che la visibilità delle "M" sia migliore, quelle attuali sono quasi invisibili

- http://www.newsfood.com/data/iNodes/2010/02/15/20100215112734-b982447//Standards/250x.jpg, + http://www2.kwcinema.kataweb.it/manetti/images/cast_tossici.jpg!


:naughty:

Marmox finchè fai belle foto e mantieni un bel sito mi fa piacere,
quando fai di questo umorismo ridicolo un po' meno.


A me i palazzinari e i cementificatori a oltranza fanno pena, ce ne sono parecchi in una piattaforma cone skyscrapercity, com'è ovvio, però me lo sono sempre tenuto per me.

Matteo

Marmox finchè fai belle foto e mantieni un bel sito mi fa piacere,
quando fai di questo umorismo ridicolo un po' meno.


A me i palazzinari e i cementificatori a oltranza fanno pena, ce ne sono parecchi in una piattaforma cone skyscrapercity, com'è ovvio, però me lo sono sempre tenuto per me.

Matteo

... e mi scuso in anticipo se è OT, visto che qualche buontempone verrà a dire l'ovvio.

- http://www.newsfood.com/data/iNodes/2010/02/15/20100215112734-b982447//Standards/250x.jpg, + http://www2.kwcinema.kataweb.it/manetti/images/cast_tossici.jpg!


:naughty:

:rofl:
:rofl:
:rofl:

- http://www.newsfood.com/data/iNodes/2010/02/15/20100215112734-b982447//Standards/250x.jpg, + http://www2.kwcinema.kataweb.it/manetti/images/cast_tossici.jpg!


Cos'è, un rebus? :lol:

Marmox, sei proprio una sagoma! :okay:

- http://www.newsfood.com/data/iNodes/2010/02/15/20100215112734-b982447//Standards/250x.jpg, + http://www2.kwcinema.kataweb.it/manetti/images/cast_tossici.jpg!


:naughty:

:lol::lol::lol:

speriamo sempre che Giachino e i suoi non arrivino + fatti

Che freddure... ma dove siamo? Al Polo Nord?

xD

La rivoluzione del metrò. A marzo i treni fino al Lingotto.
GTT rivede i percorsi di otto linee. Più passaggi in via Madama Cristina.
http://rassegnastampa.comune.torino.it/rassegna/imgrs.asp?numart=WVO0Q&annart=2011&numpag=1&tipcod=0&tipimm=1&defimm=0&tipnav=1&isjpg=S&small=N&usekey=B6FHI&video=0

Alcune considerazioni:
- 34, 35 e 1 non possono che fare capolinea a Carducci visto che a Spezia c'è il mercato e a Lingotto non si gira
- il 18 tram quando? visto che per ora hanno solo giuntato 10 metri di binari ma non hanno ancora iniziato via Abegg
- ben venga un potenziamento del 17 che ritengo una delle dorsali più importanti della città ma serve la preferenziale su corso Bramante ( io lo continuo a sognare come tram)

L'ingresso della stazione Carducci davanti al bar "mela stregata" ha scale mobili sia in salita sia in discesa, come quella di XVIII Dicembre

^^
Grande scelta! :banana:
La stazione Carducci si chiamerà Carducci-Ospedali vero? Senza la doppia scala avrebbe svolto proprio male la sua funzione di stazione metro a servizio degli ospedali...

A me i palazzinari e i cementificatori a oltranza fanno pena, ce ne sono parecchi in una piattaforma cone skyscrapercity, com'è ovvio, però me lo sono sempre tenuto per me.



:?

:?

già, :?

Scusate la domanda trogloditica: dove posso trovare mappe sul prolungamento in questione?
^^
Spero tu ti riferisca alla tratta da CASCINE VICA ad A32! :)

Siti con il progetto non ne ho trovati, ho ravanato nella memoria della mia testa......e ho questi ricordi che ti posto.
Nel primo progetto si aprlava di arrivare fino a Rosta (che ha già la stazione) poi il capolinea è stato arretrato alla A32 (per capirci all'Auchan di Rivoli) dove c'è ampio spazio per un parcheggio multipiano d'interscambio.

http://i52.tinypic.com
http://i52.tinypic.com/1z2f7ll.gif

.......
La stazione Carducci si chiamerà Carducci-Ospedali vero?

No, non sei stato attento! :bash: Cosa l'ho messa a fare la cartina del primo post? :D


eccoti un estratto dal primo post:

http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_invisible.gif Marconi
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_invisible.gif Nizza
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_invisible.gif Dante
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_invisible.gif Carducci-Molinette H P 375 a mt. 150 T18
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_invisible.gif Spezia
http://www.skyscrapercity.com/images/statusicon/user_invisible.gif Lingotto Fiere P 3.000

già, :?

... mah per esempio su questa piattaforma c'e' un intero thread dedicato alla tav verso la francia con molti sostenitori...
...in questo stesso thread a parecchi piacciono i mega-condomini (vedi discussioni sull'altezza media dei caseggiati del nuovo viale della spina) con tutto il cemento che ci va dietro...
gli esempi si sprecano.

A parte gli esempi, facendo io parte del movimento no tav, vedere la foto di gente bastonata messa lì come un rebus m'indigna. Tutto qua.

Matteo

A parte gli esempi, facendo io parte del movimento no tav, vedere la foto di gente bastonata messa lì come un rebus m'indigna. Tutto qua.

E dove sarebbe questa foto...

ZITTI TUTTI VOI EH :D :D :D

Spero tu ti riferisca alla tratta da CASCINE VICA ad A32!

Grazie sei un grande, ora me la studio. :-)

... mah per esempio su questa piattaforma c'e' un intero thread dedicato alla tav verso la francia con molti sostenitori...
...in questo stesso thread a parecchi piacciono i mega-condomini (vedi discussioni sull'altezza media dei caseggiati del nuovo viale della spina) con tutto il cemento che ci va dietro...
gli esempi si sprecano.

A parte gli esempi, facendo io parte del movimento no tav, vedere la foto di gente bastonata messa lì come un rebus m'indigna. Tutto qua.

Matteo

ok.
a me non piacciono i palazzoni, anche se sono cosciente che case basse occupano più terreno che lascerei volentieri a verde.

non partecipo al thread tav ma, lo confesso, sono un SITAV convinto e oltranzista: personalmente azzererei i finanziamenti per infrastrutture in Val di Susa in caso di falllimento del progetto TAV: che tornino a camminare sulle mulattiere...
( si lo so che adesso te le prenderai con me, ma lo dico con convinzione e senza "motivazioni personali" )

per la foto, più che legnati sembrano "sopra le "righe" " e questo porta al gioco di parole del rebus.
Gioco di parole era e gioco di parole resta, io non ci cercherei niente di più.

P.S. mi rendo conto di avere espresso posizioni che a dir poco non ti piacciono, ma ti assicuro che lo faccio con spirito di vonfronto.

.
A parte gli esempi, facendo i parte del movimento no tav, vedere la foto di gente bastonata messa lì come un rebus m'indigna. Tutto qua.


Aaaah capisco solo adesso... prima il tuo intervento mi sembrava del tutto incomprensibile.

Dai, non era per niente evidente che quei due fossero manifestanti legnati. Nè credo che il buon Marmox volesse far passare messaggi pro o contro la TAV. Quando l'ho vista ho subito pensato che potessero essere due tossici, da cui la parola "fatti". Se li conosci personalmente mi dispiace che ti sia sentito urtato ma è chiaro che non ci fosse l'intenzione di offendere nessuno.

Aaaah capisco solo adesso... prima il tuo intervento mi sembrava del tutto incomprensibile.

Dai, non era per niente evidente che quei due fossero manifestanti legnati. Nè credo che il buon Marmox volesse far passare messaggi pro o contro la TAV. Quando l'ho vista ho subito pensato che potessero essere due tossici, da cui la parola "fatti". Se li conosci personalmente mi dispiace che ti sia sentito urtato ma è chiaro che non ci fosse l'intenzione di offendere nessuno.

Quoto. Scopro ora che i due tipi fossero manifestanti bastonati. Io pensavo gli avesse presi da una parata di "zombi" come quella che c'è stat aun po' di tempo fa.
Conosco marmox, e mai insulterebbe gratuitamente qualcuno, né si prenderebbe gioco di manifestanti picchiati dalla polizia.
Insomma, il più classico dei fraintendimenti. Propongo di chiuderla qui.

Una domanda sulla sistemazione superficiale, quando sarà realizzato il tratto Bernini-Rivoli di Corso Francia? Ci sono novità?

eccheccazz... una volta che uno scherza! sono anche riuscito a trovare la foto di due che non sono "fatti" originali, ma attori del film "Zora la Vampira (http://www2.kwcinema.kataweb.it/manetti)" di Carlo Verdone.

Fonte: http://www2.kwcinema.kataweb.it/manetti/images/cast_tossici.jpg

Bon, vado a nascondermi in un angolo a meditare (http://www.youtube.com/watch?v=6A3z86ipuHE).

La rivoluzione del metrò. A marzo i treni fino al Lingotto.
GTT rivede i percorsi di otto linee. Più passaggi in via Madama Cristina.
http://rassegnastampa.comune.torino.it/rassegna/imgrs.asp?numart=WVO0Q&annart=2011&numpag=1&tipcod=0&tipimm=1&defimm=0&tipnav=1&isjpg=S&small=N&usekey=B6FHI&video=0

Ma dove si ficcano due capolinea di bisarche (pardon, autosnodati) in Piazza Carducci? I lavori in corso non mi sembrano prevedano spazi adeguati.
Ad aprile si "sminchia" nuovamente la piazza e si rifanno i lavori?

Qualcuno ne sa qualcosa? Visto che in parte sono anche soldi miei mi darebbe fastidio...:ohno:

PS. Io non ho capito nulla delle foto dei vampiri, fatti, NoTav...pazienza

eccheccazz... una volta che uno scherza! sono anche riuscito a trovare la foto di due che non sono "fatti" originali, ma attori del film "Zora la Vampira (http://www2.kwcinema.kataweb.it/manetti)" di Carlo Verdone.

Fonte: http://www2.kwcinema.kataweb.it/manetti/images/cast_tossici.jpg

Bon, vado a nascondermi in un angolo a meditare (http://www.youtube.com/watch?v=6A3z86ipuHE).

Argh io pensavo che era chiaro a tutti che fosse una scena di un film, invece noto che sono stato l'unico a capirlo, per questo ghignavo.

Però ciò non spiega come si possa pensar che quei due fosse precipuamente "due NO TAV legnati". L'unica spiegazione che mi do è che Marmox è noto per legnare i NO TAV :D

Ma dove si ficcano due capolinea di bisarche (pardon, autosnodati) in Piazza Carducci? I lavori in corso non mi sembrano prevedano spazi adeguati.

Sinceramente non l'ho capito neanch'io, nella piazza c'è spazio senz'altro per un capolinea (ci sono infatti due pensiline), e credevo servisse per il 35. Ora che si parla di mantenimento anche dell'1 prevedo paurosi intasamenti di snodati. :ohno: A meno che uno dei due non si attesti al centro della piazza (dove c'è il fascio binari e dove una volta si fermava il 18).

(...)
Però ciò non spiega come si possa pensar che quei due fosse precipuamente "due NO TAV legnati". L'unica spiegazione che mi do è che Marmox è noto per legnare i NO TAV


:hilarious

__________________

Ma dove si ficcano due capolinea di bisarche (pardon, autosnodati) in Piazza Carducci?
(...)

Magari in via Abegg, così i fumi dei gas di scarico dei BredaMenarini faranno rimpiangere il tram a commercianti e residenti della via :poke: