pedro
October 19th, 2004, 01:16 PM
Me autoplagio este post que he puesto en zarametro.com.
A los de Málaga: no os lo tomeis como un ataque a vuestro metro, porque no lo es, es sólo una comparativa basada en los datos de vuestro proyecto. Como Zaragozano me da mucha envidia, sana, pero envidia al fin y al cabo. Me alegro mucho por Málaga de que hagan las cosas bien y no pierdan el tiempo con chorradas...
Después de leer el artículo de Vía Libre sobre el metro de Málaga me he puesto a hacer una comparación que os pego aquí, en cuanto llegueis al final entendereis el porqué del título del post.
Del artículo que sale en la revista Vía Libre salen los siguientes datos sobre el metro de Málaga.
Infraestructura 342,8 mill €
Mat Móvil 60,9 mill €
Método L1 Tuneladora 8,8 m diámetro
Método L2 Muros Pantalla
Población atendida 200.000 Habs
Vehículos totales 15
Vehiculos reserva 2
Long tren 32 m
V max 70 km/h
Demanda 2009 17 mill viajeros
Trazado subterr 75%
Inauguración 2009
Total estaciones 19
Estaciones Subt 14
Estaciones Super 5
Long Total 13,609 km
Long tramo común 1,966 km
Est. Tronco común 3
Precio por tren 4,06 mill €
Precio por KM (75% sot) 25,19 mill €
Línea 1
Vehículos 7
Tpo rec 17 min
Tpo rec (horas) 0,283
frec hora punta 6
frec hora normal 10
frec hora valle 15
Long línea (km) 7,213
Estaciones 12
Est. Superficie 4
Est. Subterráneas 8
Dist media estaciones 601
Vel Media 25,49
Línea 2
Vehículos 6
Tpo rec 15 min
frec hora punta 6
frec hora normal 10
frec hora valle 15
Long línea 6396
Estaciones 10
Est. Superficie 1
Est. Subterráneas 9
Ahora vienen las comparaciones (siempre son odiosas)
He tomado como ejemplo la propuesta que lancé en Junio de cuatro líneas de metro, de las cuales me fijo en la línea 1. Tomo esta propuesta de referencia por ser la que más datos tengo. Pero obviamente es sólo un ejemplo con detalles.
Línea Norte-Sur de Zaragoza.
Tramo que va de Puerta Pirineos (Parque Goya I junto a la MAZ) a Casablanca (Plaza Zaragoza)
El recorrido, tiempos y frecuencias en los que me he basado son los que propuse hace tiempo en este foro (en el foro viejo) y los podeis consultar en:
Esquema líneas: http://www.zarametro.com/foro/viewtopic.php?t=74
Estudio tiempos y distancias: http://www.zarametro.com/foro/viewtopic.php?t=83
Para tener un % de soterramiento igual a Málaga (75%) la línea iría soterrada desde Pablo Iglesias hasta Casablanca, es decir todo su recorrido salvo desde la MAZ hasta el Actur. Así podemos extrapolar mejor los costes de infraestructura.
La población atendida por esta línea me sale de unos 205.000 habitantes, si bien realmente la cifra real de gente que viva a menos de 500 m del metro sería menor. He tomado esa cifra de la suma de los habitantes de los distritos: Actur, casco viejo, centro y universidad por los que pasa esta línea. De todas formas me falta Parque Goya y Casablanca con lo cual la cifra real no será muy distinta. La población la he sacado de un pdf del Ayuntamiento (buscad en google: población distritos zaragoza)
Ahora vienen los datos de la línea 1, que están sacados del estudio que hice en su día y que se parecen bastante a Málaga en cuanto a velocidad media (25,5 Málaga 23,74 Zgz) y distancia media entre paradas (601 y 639 Málaga, 633 Zaragoza).
Línea 1 (Pta Pirineos-Vía Hispanidad)
Vehículos 10
Tpo rec 24 min
Tpo rec (horas) 0,4
frec hora punta 6
frec hora normal 10
frec hora valle 15
Long línea (km) 9,495
Estaciones 15
Est. Superficie 4
Est. Subterráneas 11
Dist media estaciones 0,633
Vel Media 23,74
Los vehículos los he estimado con el tiempo necesario de una ida y vuelta, entre la frecuencia mínima y luego he sumado 2 por si acaso.
Ahora aplico los costes medios de Málaga y para Zaragoza (Línea 1) tenemos:
Infraestructura 239,17 mill €
Mat Móvil 44,66 mill €
Población atendida 205.072 habs
Vehículos totales 11
Vehiculos reserva 1
Long tren 32 m
V max 70 km/h
El presupuesto total sería de 283,83 millones de €. Veo lógico que haya variaciones cuando se haga un proyecto especifico para Zaragoza, pero no deberían de ser mucho mayores.
Ahora pego un trozo de una noticia de El Periódico del 6/10/2004:
“Los primeros análisis municipales apuntan que el tranvía norte-sur podría discurrir entre Isabel la Católica y Parque Goya, un trazado de siete kilómetros valorado en más de 250 millones de euros. También se plantea alargarlo hasta Valdespartera, donde vivirán 10.000 familias.”
¿Cómo es que el tranvía norte-sur vale más de 250 millones? ¿No se supone que va todo en superficie? ¿Por qué extrapolando datos de Málaga sale un presupuesto de 283 millones con un 75% soterrado?
Las comparaciones al final siempre resultan odiosas.
A los de Málaga: no os lo tomeis como un ataque a vuestro metro, porque no lo es, es sólo una comparativa basada en los datos de vuestro proyecto. Como Zaragozano me da mucha envidia, sana, pero envidia al fin y al cabo. Me alegro mucho por Málaga de que hagan las cosas bien y no pierdan el tiempo con chorradas...
Después de leer el artículo de Vía Libre sobre el metro de Málaga me he puesto a hacer una comparación que os pego aquí, en cuanto llegueis al final entendereis el porqué del título del post.
Del artículo que sale en la revista Vía Libre salen los siguientes datos sobre el metro de Málaga.
Infraestructura 342,8 mill €
Mat Móvil 60,9 mill €
Método L1 Tuneladora 8,8 m diámetro
Método L2 Muros Pantalla
Población atendida 200.000 Habs
Vehículos totales 15
Vehiculos reserva 2
Long tren 32 m
V max 70 km/h
Demanda 2009 17 mill viajeros
Trazado subterr 75%
Inauguración 2009
Total estaciones 19
Estaciones Subt 14
Estaciones Super 5
Long Total 13,609 km
Long tramo común 1,966 km
Est. Tronco común 3
Precio por tren 4,06 mill €
Precio por KM (75% sot) 25,19 mill €
Línea 1
Vehículos 7
Tpo rec 17 min
Tpo rec (horas) 0,283
frec hora punta 6
frec hora normal 10
frec hora valle 15
Long línea (km) 7,213
Estaciones 12
Est. Superficie 4
Est. Subterráneas 8
Dist media estaciones 601
Vel Media 25,49
Línea 2
Vehículos 6
Tpo rec 15 min
frec hora punta 6
frec hora normal 10
frec hora valle 15
Long línea 6396
Estaciones 10
Est. Superficie 1
Est. Subterráneas 9
Ahora vienen las comparaciones (siempre son odiosas)
He tomado como ejemplo la propuesta que lancé en Junio de cuatro líneas de metro, de las cuales me fijo en la línea 1. Tomo esta propuesta de referencia por ser la que más datos tengo. Pero obviamente es sólo un ejemplo con detalles.
Línea Norte-Sur de Zaragoza.
Tramo que va de Puerta Pirineos (Parque Goya I junto a la MAZ) a Casablanca (Plaza Zaragoza)
El recorrido, tiempos y frecuencias en los que me he basado son los que propuse hace tiempo en este foro (en el foro viejo) y los podeis consultar en:
Esquema líneas: http://www.zarametro.com/foro/viewtopic.php?t=74
Estudio tiempos y distancias: http://www.zarametro.com/foro/viewtopic.php?t=83
Para tener un % de soterramiento igual a Málaga (75%) la línea iría soterrada desde Pablo Iglesias hasta Casablanca, es decir todo su recorrido salvo desde la MAZ hasta el Actur. Así podemos extrapolar mejor los costes de infraestructura.
La población atendida por esta línea me sale de unos 205.000 habitantes, si bien realmente la cifra real de gente que viva a menos de 500 m del metro sería menor. He tomado esa cifra de la suma de los habitantes de los distritos: Actur, casco viejo, centro y universidad por los que pasa esta línea. De todas formas me falta Parque Goya y Casablanca con lo cual la cifra real no será muy distinta. La población la he sacado de un pdf del Ayuntamiento (buscad en google: población distritos zaragoza)
Ahora vienen los datos de la línea 1, que están sacados del estudio que hice en su día y que se parecen bastante a Málaga en cuanto a velocidad media (25,5 Málaga 23,74 Zgz) y distancia media entre paradas (601 y 639 Málaga, 633 Zaragoza).
Línea 1 (Pta Pirineos-Vía Hispanidad)
Vehículos 10
Tpo rec 24 min
Tpo rec (horas) 0,4
frec hora punta 6
frec hora normal 10
frec hora valle 15
Long línea (km) 9,495
Estaciones 15
Est. Superficie 4
Est. Subterráneas 11
Dist media estaciones 0,633
Vel Media 23,74
Los vehículos los he estimado con el tiempo necesario de una ida y vuelta, entre la frecuencia mínima y luego he sumado 2 por si acaso.
Ahora aplico los costes medios de Málaga y para Zaragoza (Línea 1) tenemos:
Infraestructura 239,17 mill €
Mat Móvil 44,66 mill €
Población atendida 205.072 habs
Vehículos totales 11
Vehiculos reserva 1
Long tren 32 m
V max 70 km/h
El presupuesto total sería de 283,83 millones de €. Veo lógico que haya variaciones cuando se haga un proyecto especifico para Zaragoza, pero no deberían de ser mucho mayores.
Ahora pego un trozo de una noticia de El Periódico del 6/10/2004:
“Los primeros análisis municipales apuntan que el tranvía norte-sur podría discurrir entre Isabel la Católica y Parque Goya, un trazado de siete kilómetros valorado en más de 250 millones de euros. También se plantea alargarlo hasta Valdespartera, donde vivirán 10.000 familias.”
¿Cómo es que el tranvía norte-sur vale más de 250 millones? ¿No se supone que va todo en superficie? ¿Por qué extrapolando datos de Málaga sale un presupuesto de 283 millones con un 75% soterrado?
Las comparaciones al final siempre resultan odiosas.