Pana la urma se pare ca au lasat orgoliile deoparte si au acceptat pista de 3000 de metri.

http://www.evenimentul.ro/articol/simirad-a-acceptat-propunerea-usl-pentru-aeroport.html

Simirad a acceptat propunerea USL pentru Aeroport

Credit de maximum 40 milioane euro pentru Aeroport
Aleşii judeţeni au decis ieri să finanţeze cu aproape 15.000 euro reactualizarea studiului de fezabilitate, întocmit în 2006, pentru a fi construită o pistă de 3.000 metri la Aeroport. „Pe mine nu mă deranjează să facem pistă de 3.000 metri, renunţăm la fonduri europene şi facem un împrumut. Ceea ce este important este să facem Aeroportul. Dacă nu ne acceptă proiectul cu pistă de 3.000 m pentru fonduri europene, facem credit şi scoatem la licitaţie. Solicităm oferte de împrumut şi ne apucăm de treabă, să nu mai obosim alegătorii cu tot felul de năzdrăvănii”, a declarat, în timpul discuţiilor din plen, Simirad. Acesta a adăugat că pentru a accesa fonduri europene era necesar un proiect cu o pistă de maximum 2.800 metri din cauza condiţiile impuse de UE referitoare la valoarea totală a unui proiect eligibil, costurile pentru o pistă de 3.000 m trecând peste valoarea maximă acceptată în cadrul programului de finanţare.
Simirad a propus consilierilor USL o întâlnire cu specialiştii instituţiei astfel încât varianta propusă de USL pentru modernizarea Aeroportului să prindă contur. „Suntem deschişi ideii de a reanaliza hotărârea prin care s-a aprobat reactualizarea studiului de fezabilitate şi documentaţiei tehnico-economice pentru realizarea unei piste de 3.000 metri, flexibile. E un moment în care în CJ se va restabili ordinea”, a replicat liderul consilierilor PNL, Mugur Cozmanciuc, care s-a declarat „plăcut impresionat” de faptul că Simirad a acceptat, în cele din urmă, varianta USL. „Este o decizie istorică, la care subscriem”, a precizat, la rândul lui, şeful aleşilor PDL, Constantin Şerban. „Constat că bate un vânt periculos de pace”, a concluzionat, zâmbind, social-democratul Mihai Baciu.
În această aparentă armonie, Simirad a susţinut că lucrările la Aeroport nu pot începe mai devreme de primăvara anului următor deoarece abia atunci terenul pe care se va construi pista va fi liber de sarcini, subliniind că până atunci poate fi însă organizată licitaţia. „Avem bani în buget, circa 40 milioane euro. Cred că vom mai putea face economii astfel încât să nu fim obligaţi să împrumutăm mai mult de 30 - 40 milioane euro, în cazul în care nu vom atrage bani europeni”, a mai spus Simirad.

Ar fi foarte tare sa facem o lista cu toate firmele si natiile care au fost toti anii astia interesati de proiect si au plecat la fel cum au venit din cauza unui batut in cap. :nuts::lol:

Eu zic sa nu ne bazam prea mult nici pe interesul acestor firme. La Iasi situatia a fost mult mai complicata din cauza terenurilor adiacente. Daca ai urmarit "telenovela" aeroportului stii probabil ca pentru a obtine pamantul necesar extinderii aeroportului s-au emis ordonante, s-au negociat schimburi de terenuri si s-a dat chiar si o lege. A fost mutata statia meteorologica, acum se muta o unitate militara si au fost expropriati vreo 7 proprietari, dintre care unul e Giani Cancshi, patronul Geprocon S.A., un om cu putere financiara si influenta.
Simirad s-a implicat foarte mult in toate aceste demersuri probabil in ideea de a castiga un nou mandat la sefia CJ insa in ultima perioada totul se transformase intr-un joc de razbunari politice. Consilierii USL refuzau sa ii aprobe finantarea pentru a termina cladirea noului sediu de pe strada V. Alecsandri iar el refuza sa aprobe pista de 3000 de metri bagand la inaintare povestea fondurilor europene.
Sunt sigur ca si el e constient ca o pista de 2100 de metri e total depasita pentru conditiile actuale insa limitarea cu care este "inzestrat" nu il lasa sa puna interesul regiunii inaintea interesului personal. Acum se pare ca s-a ajuns la o intelegere, se va aproba finantarea pentru finalizarea noului sediu si el va sustine pista de 3000 de metri.

Eu zic sa nu ne bazam prea mult nici pe interesul acestor firme. La Iasi situatia a fost mult mai complicata din cauza terenurilor adiacente. Daca ai urmarit "telenovela" aeroportului stii probabil ca pentru a obtine pamantul necesar extinderii aeroportului s-au emis ordonante, s-au negociat schimburi de terenuri si s-a dat chiar si o lege. A fost mutata statia meteorologica, acum se muta o unitate militara si au fost expropriati vreo 7 proprietari, dintre care unul e Giani Cancshi, patronul Geprocon S.A., un om cu putere financiara si influenta.
Simirad s-a implicat foarte mult in toate aceste demersuri probabil in ideea de a castiga un nou mandat la sefia CJ insa in ultima perioada totul se transformase intr-un joc de razbunari politice. Consilierii USL refuzau sa ii aprobe finantarea pentru a termina cladirea noului sediu de pe strada V. Alecsandri iar el refuza sa aprobe pista de 3000 de metri bagand la inaintare povestea fondurilor europene.
Sunt sigur ca si el e constient ca o pista de 2100 de metri e total depasita pentru conditiile actuale insa limitarea cu care este "inzestrat" nu il lasa sa puna interesul regiunii inaintea interesului personal. Acum se pare ca s-a ajuns la o intelegere, se va aproba finantarea pentru finalizarea noului sediu si el va sustine pista de 3000 de metri.

Ce se mai aude de Aeroport? Incep lucrarile..?

Momentan presa nu a mai scris nimic pe seama acestui subiect. Se pregateste un alt studiu pentru o pista de 3000 de metri, pentru a fi depus in vederea accesarii unei finantari europene. In acelasi timp Simirad se lauda ca are in visterie 40 de milioane de euro si ar putea contracta un credit de inca 40 de milioane pentru a sustine investitia de la aeroport. Acum se lucreaza la extinderea terminalului si, in paralel, CJ lucreaza la mutarea unitatii militare pe locul careia se va extinde aeroportul. Cred ca prin primavara vor demara lucrari efective in cel mai bun caz.

In iulius Mall:

http://img9.imageshack.us/img9/7291/img0632tw.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/9/img0632tw.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

:lol::lol:

In iulius Mall:

http://img9.imageshack.us/img9/7291/img0632tw.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/9/img0632tw.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

:lol::lol:

Mda :) Asta e foarte tare :)) Cel mai ingramadit si jigarit aeroport regional! Merge mult mai bine :)

astazi, 15 octombrie 2011 probabil inca e cel mai modern din regiune, din pacate !!!
cred ca habar nu aveti care sunt standardele din moldova noastra ... vreti sa vedeti un aeroport pe jumatate cat cel din Iasi si mai vraiste inauntru ?! Trageti o tura pana la celebrul aeroport din Bacau ...

confirm.

cu exceptia lungimii pistei si distantei de oras, al nostru e cu 2 clase peste. aspect, sali, interior, exterior, ghisee, toalete. La BC cand pleaca un avion nu incap toti pasagerii in sala de dupa controlul de securitate.

^^ IRELEVANT! Ce curse sunt de/la Iasi?! :lol: Vezi Baneasa - o alta statie de autobuz cu foarte multe zboruri/pasageri. Am zburat prin multe aeroporturi f.mici prin mai toata Europa. Prea putin conteaza luciul de pe manerul toaletei; mai importante sunt optiunile pasagerilor si investitorilor care pot aduce bani la buget. Dar pe boranii de Iasi, care au monopolizat puterea de 20 ani, nu-i intereseaza ... De fapt, se poate generaliza la nivel de tara ...

nebunul, daca e vorba de irelevanta ... sa avem pardon fata de comentariul tau.
lumea chicotea fata de "modernismul" aeroportului din iasi - vis a vis de reclama din mall ... nu despre curse (eficienta/dezvoltare/servicii) sau politicienii din iasi. en fine ...

Faptul ca la Iasi statia de autobuz e mai stralucitoare:nuts: ca cea de la Bacau, e irelevant ...Deci sa avem pardon in primul rand de comparatiile nefericite ... car cu boi v car cu vaci :nuts: In fine ...

"Aeroportul Iasi - Cel mai modern aeroport regional" este o lozinca aparuta in 2001, dupa spoirea facuta atunci. Ca se continua cu lozinca asta si acum, dupa 10 ani, e, clar, cat se poate de penibil (indiferent de starea altor aeroporturi).

Pe de alta parte, in limbajul de specialitate, termenul de "aeroport regional" nu se refera la aeroportul dintr-o anumita regiune geografica, ci la un anumit tip de aeroport. Adica, reclama spune cum ca Aeroportul Iasi este "cel mai cel" dintre toate aeroporturile regionale din Romania. Deci, si mai penibila e situatia .....

In iulius Mall:

http://img9.imageshack.us/img9/7291/img0632tw.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/9/img0632tw.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

:lol::lol:

Inca o chestie:
Uitati-va la destinatiile catre care se pleaca de la Iasi si uitati-va si la cele de la Timisoara!

^^ IRELEVANT! Ce curse sunt de/la Iasi?!

ai sa ramai surprins, dar din Iasi pleaca/decoleaza cam 7 avioane pe zi, in timp ce din Bacau doar 5. Ca cei de-aici n-au low-cost si schimba la TM, Viena sau Otopeni e alta discutie

Si din alea 7 vreo 3 sunt spre Bucuresti?

ai sa ramai surprins, dar din Iasi pleaca/decoleaza cam 7 avioane pe zi, in timp ce din Bacau doar 5. Ca cei de-aici n-au low-cost si schimba la TM, Viena sau Otopeni e alta discutie

Ai sa ramai surprins de destinatii http://www.bacauairport.ro/splashpage2.php?active_section=1&page_id=58&active_tab=1
Se pierd multe investitii din cauza aeroportului. Dar pur si simplu nu exista interes ... Si m-am plictisit si eu de explicat pe SSC acest lucru ... In fine, ideea era ca asteptarile (mele) sunt foarte mari de la un oras ca Iasi-ul.

Apopos "Investitorii vor sa stie cate avioane schimba ca sa ajunga aici"
http://dan-zaharia.blogspot.com/2011_08_01_archive.html

nebunul, eu m-am cam plictisit sa aud cat se asteapta de la iasi si cat de varza e aeroportul. m-am plictisit pur si simplu de otv-isme si aparentul senzational al situatiei.
nu cred ca eu sau areal51 tinem in vreun fel iasiul in spate, cat vroiam (asta mi s-a parut ca face si a51) sa subliniez ca intreaga regiune e saraca. in plus...daca te iei dupa zvonuri ai crede ca in bacau e lux, si la iasi prapad ... dar situatia e mult mai nuantata.

Alt apropos, fraza cu investitorii e o gogoasa ... eu as putea spune "investitorii nu iau in calcul doar un aeroport atunci cand isi delocalizeaza productia/investitia" si ar fi la fel de adevarat.
Un investitor ia in general zeci de indici in calcul ... dar n-am ce face cu tine teoria chibritului ca n-am rabdare ... n-ai sa gasesti vreodata vreun model de dezvoltare care sa porneasca de la coada (de la mobilitate) ...ci va incepe de la cap (de la capitaluri financiare si umane) si va sfarsi prin coada. nu stiu daca te-ai prins de apropos ... dar nu astepta un scop major (ca aeroportul) ... cand noi inca n-am dobandit niste mijloace.

ps: rabdare si intelepciune !

Tu ai inceput comparatiile. Eu am adus doar cateva argumente ... Despre investitii las-o mai moale ca habar nu ai cu ce se mananca! :lol:

ia zi omule, sincer, e "cel mai modern aeroport regional" sau nu?

Despre asta se comenta aici (initial la bascalie) de la poza aia. Nimeni (nici macar ala care a pus bannerul) nu s-a gandit sa compare aeroportul din Iasi cu cele din B, CJ, TM, CT.

Tu esti cel care a deviat cu "argumente" spre "investitii" , "destinatii"...

:master: Despre investitii las-o mai moale ca habar nu ai cu ce se mananca! :lol:
:lol:

http://www.evenimentul.ro/articol/aeroportul-iasi-ii-va-fi-pus-in-brate-ministrului-boagiu.html

Aeroportul Iaşi îi va fi pus în braţe ministrului Boagiu

La o zi după ce toţi factorii de decizie locali în ce priveşte soarta Aeroportului Internaţional Iaşi, respectiv Consiliul Judeţean şi Prefectura, au căzut de comun acord asupra faptului că singura şansă pentru ca acest obiectiv să poată fi modernizat este trecerea lui în administrarea Executivului, ieri, şeful PDL Iaşi, deputatul Petrică Movilă, a venit să întărească această ultimă soluţie. „Singura şansă pentru Aeroportul Iaşi este preluarea acestuia de către Guvern. Am deja întocmită o documentaţie pe care i-o voi prezenta în cursul zilei de mâine (azi - n.r.)ministrului Anca Boagiu. Dacă noi nu suntem în stare, sper ca măcar Ministerul Transporturilor să poată rezolva această problemă”, a declarat ieri deputatul PDL Petrică Movilă.

Ca un mic off-topic, imi place familiaritatea pe care autorul articolului o are fata de deputatul PDL numindu-l "Petrica" :D Acu na, doar orasul e condus de Georgica si Costica (fiecare din palatul personal).
Facem si noi cu aeroportul ce-a facut Constanta cu Cazinoul.

Somn usor Nichita & Co ... :nuts:
http://www.ziare.com/fonduri/fonduri-ue/aeroportul-din-suceava-va-fi-modernizat-cu-39-5-milioane-de-euro-1130274

Nu. Somn usor simirad (ca-i pe "mosia" lui) si restul. Sa nu dam in bazaisme cu orice pret...

Iaca:

Tele M, 28 octombrie 2011:

http://www.telem.ro/telem/local/38453-video-relu-fenechiu-vrea-sa-transforme-iasul-intr-un-nod-de-transport-intermodal.html

Relu Fenechiu vrea sa transforme Iasul intr-un nod de transport intermodal

Iasul are un aeroport nemodernizat si neperformant. Caile ferate nu stau nici ele mai bine. Autostrada a ramas pentru multi doar un vis. Aceste aspecte nu il impiedica, insa, pe Relu Fenechiu de a crea planuri indraznete pentru infrastructura judetului. Acesta doreste ca Iasul sa devina in cativa ani un nod rutier si aerian important pe harta transportului de marfa din Uniunea Europeana. Liderul PNL Iasi, Relu Fenechiu, a propus astazi un proiect de transport intermodal, prin care sa creeze legaturi intre formele de infrastructura rutiera, aeriana si feroviara din Iasi.

Relu Fenechiu, lider PNL Iasi:

"Sa asigure o legatura intre autostrada est-vest, viitorul aeroport-cargo si linia de transport feroviar de marfuri care trece prin sudul Iasului si merge spre tarile ex- sovietice. Proiectul poate genera dezvoltare in zona si poate face din Iasi o veritabila pooarta de schimburi comerciale, Iasul fiind orasul la granita de est a Uniunii europene, in legatura cu tarile ex-sovietice si tarile din Asia."

Conducerea filialei iesene a PNL propune si construirea unui terminal cargo pentru Aeroportul International Iasi, de 3400-4000 de mp, dintre care cel putin o treime sa fie spatiu de depozitare.

Mugur Cozmanciuc, consilier judetean PNL:

"Un terminal cargo este necesar de dezvoltat pentru ca intr-o perioada imediat urmatoare, Iasul este -vrem, nu vrem- granita UE. Aici, prin dezvoltarea unui astfel de cap modern putem crea un flux economic, care sa aduca investitii si capital atat in Iasi, cat si in Romania."

Liderul national-liberalilor a tinut mortis sa sublinieze ca astfel de proiecte nu s-au materializat pana acum din cauza conducerii actuale a judetului. Presedintele Consiliului Judetean, Constantin Simirad, spune insa ca vinovati sunt membrii Uniunii Social Liberale.

Constantin Simirad, presedinte CJ Iasi:

"Nu ma astept de la domnia sa sa aiba o logica in ceea ce spune, dar parerea mea este ca USL a luat-o demult razna. Nu numai la nivel local, ci si la nivel national absurditatea acestei aliante malefice merge si este impinsa pana la a lupta impotriva intereselor alegatorilor din Romania."

Ceea ce vrea Fenechiu e un lucru extraordinar, insa tocmai pentru ca e propus de el nu sunt increzator ca un astfel de proiect poate fi dus la capat. Fenechiu e unul dintre "oligarhii" locali care s-a imbogatit pe masura ce foste fabrici comuniste erau rase de pe harta.

Da, aeroportul e opera lui Simirad (alias "Buhaiul"). Omul asta nu e capabil nici macar sa refaca un drum judetean cu fonduri europene.

Fiinta asta (Simirad/Buhaiul sau cum ii mai spune) de cand a revenit din Cuba si a reintrat in politica de Bahlui nu a produs nimic altceva decat scandal si dezastru. De altfel asta a facut tot timpul cat a fost si primar. Si culmea e ca omul intentioneaza sa mai candideze si la anul :bash: Oare astia de la Spitalul Socola nu se pot autosesiza sa il interneze cativa ani care ii mai are?

Oare astia de la Spitalul Socola nu se pot autosesiza sa il interneze cativa ani care ii mai are?
:lol::lol:

OFFTOPIC:

"Aeroportu', Aeroportu'... Da' aeroportu' cat e? Dincolo era mai ieftin..."

:hammer:

Din nou, simirad...

Evenimentul, 1 noiembrie 2011:

Triunghiul în care se scufundă Aeroportul Iaşi
Eşec, refuz, neputinţă

Interesele care roiesc în jurul Aeroportului Internaţional Iaşi tind să îngroape definitiv proiectul de modernizare a acestuia. În timp ce factorii politici încă dezbat la Iaşi variante de modernizare, Suceava a accesat fonduri europene, iar Clujul şi Timişoara au peste un milion de pasageri anual. Zeci de firme au vrut să investească în aeroportul ieşean, dar bâlbâiala şi indecizia autorităţilor au blocat orice iniţiativă. Milioane de euro au fost investiţi pentru rezolvarea problemelor cu terenurile terenurilor, dar aleşii judeţeni se dovedesc incapabile de a începe proiectul propriu-zis de modernizare. În plus, şeful judeţului Constantin Simirad a anunţat ieri că Aeroportul nu poate fi făcut cu fonduri europene şi nici nu vrea să îl dea Guvernului, în vreme ce concesionarea lucrărilor către o firmă privată pare utopică

Spectacolul din Consiliul Judeţean a continuat şi ieri, când preşedintele Constantin Simirad a înaintat plenului concesionarea lucrărilor la Aeroportul Internaţional Iaşi către o companie privată, în baza unui studiu realizat la comanda CJ şi în care se arăta că aceasta ar fi soluţia viabilă. Consilierii USL au propus însă ca proiectul de hotărâre să cuprindă un amendament prin care Executivul să aibă în vedere şi alte două soluţii, respectiv accesarea de fonduri europene şi posibila preluare a Aeroportului de către Guvern. Insistenţa aleşilor USL pentru votarea amendamentului l-a făcut pe Simirad să afirme că ideea de accesare a fondurilor europene este „imposibilă”, deşi în urmă cu câteva săptămâni chiar el opta pentru această variantă. „Dumneavoastră vă luaţi după zvonuri, nu după propuneri concrete. Mie nu mi l-a cerut Guvernul. Nu blocăm scoaterea la licitaţie (pentru concesionare - n.r.) pentru că un parlamentar (deputatul PDL Petru Movilă - n.r.) a trimis o scrisoare ministrului Transporturilor. Nu a fost nicio scrisoare din partea CJ, nu avem ce răspuns să aşteptăm. Nu am niciun studiu care să arate că aceste două soluţii ar fi optime. Amendamentele nu au niciun suport real, sunt chestiuni ipotetice. Finanţarea europeană e imposibilă pentru că aţi respins studiul de fezabilitate pentru pista de 2.800 metri”, s-a adresat Simirad consilierilor.

După un schimb de replici acid între Simirad şi unii lideri ai USL din CJ, presărat şi cu invective, şeful judeţului a părăsit sala de consiliu. „Vă comportaţi ca pe moşia proprie! Noi rămânem la şedinţă şi să se consemneze cine merge la somnul de prânz”, a comentat vicepreşedintele CJ Constantin Adăscăliţei.

La doar câteva minute, timp în care Simirad a dat declaraţii presei, vicepreşedintele CJ Victor Chirilă (PNL) a intervenit pe lângă şeful judeţului şi i-a solicitat să revină în sală pentru a vota restul proiectelor de hotărâre. Reluarea şedinţei a iscat noi discuţii pe proceduri şi regulamente, privind votul amendamentului propus de USL, dar, în cele din urmă, Simirad a acceptat să supună plenului propunerea consilierilor USL.

Hotărârea adoptată de CJ prevede astfel ca Executivul să dezvolte Aeroportul prin alegerea uneia dintre cele trei variante - finanţarea europeană, preluarea Aeroportului de către Guvern sau concesionarea lucrărilor către o firmă privată. „În momentul în care una dintre aceste soluţii se dovedeşte a nu fi viabilă, trecem succesiv la următoarea”, a spus liderul consilierilor PNL, Mugur Cozmanciuc. Liberalul a precizat că negarea uneia dintre soluţii trebuie făcută de către o autoritate tutelară printr-un document scris. „Primele două variante pică. Chiar dacă fac act prin care arăt că nu sunt viabile, pun pariu că USL tot nu va accepta concesionarea lucrărilor?”,le-a spus Simirad ziariştilor, la sfârşitul şedinţei de CJ. Reprezentanţii USL susţin însă că sprijină concesionarea lucrărilor în cazul în care această soluţie se dovedeşte a fi cea mai potrivită. „Condiţia care mi se pune este să schimbăm directorii de la Aeroport şi ApaVital, bineînţeles apoi vor vota pentru. Liberalii cer asta, pesediştii câştigă experienţă”, a spus Simirad, acuzaţiile acestuia fiind respinse de PNL.

Confuzia iscată în plen asupra proiectului de hotărâre care trebuia votat a fost subliniată cel mai bine de consilierul PDLIoan Gavril. „Noi pentru ce votăm acum?”, a spus Gavril, deşi hotărârea privind cele trei soluţii fusese deja adoptată. De altfel, în timpul discuţiilor, cei mai mulţi dintre consilierii PDL au părăsit sala, în plen fiind reprezentaţi doar de doi aleşi, Ioan Gavril şi Constantin Şerban.

Serviciul de handling nu va fi externalizat

Plenul CJ a respins ieri externalizarea serviciului de handling de la Aeroportul Internaţional, în urma opoziţiei consilierilor USL. Conducerea Aeroportului a explicat că acest serviciu trebuie externalizat deoarece nu este rentabil. Gheorghe Corjăuţeanu, directorul Aeroportului, a precizat că regia nu mai poate plăti salariile celor 17 angajaţi care desfăşoară activităţi în cadrul acestui serviciu. „Sunt aeroporturi în ţară care scot profit. De ce să externalizăm un lucru care poate fi profitabil”, a spus liderul consilierilor PSD Cristi Stanciu. La rândul lui, liberalul Cozmanciuc a subliniat că Aeroportul poate deveni neatractiv pentru investitori în urma externalizării serviciului de handling.

Pe de altă parte, plenul CJ a votat două investiţii la Aeroport, de 260.000 lei, necesare pentru noul terminal de pasageri, respectiv achiziţionarea unor aparate de securitate.

Alex Andrei

http://www.evenimentul.ro/articol/esec-refuz-neputinta.html

Partea buna e ca exista investitori dispusi sa modernizeze aeroportul, partea proasta e ca judetul e condus de bizoni.

http://www.evenimentul.ro/articol/consilierii-judeteni-au-alungat-11-posibili-investitori-pentru-aeroport.html

Consilierii judeţeni au alungat 11 posibili investitori pentru Aeroport

În timp ce ofertele pentru aeroport au curs pe bandă rulantă în acest an, aleşii judeţeni s-au certat ca la uşa cortului pe „soluţii de modernizare”. Nu mai puţin de unsprezece firme, majoritatea din străinătate, unele cu o experienţă vastă în construirea de aeroporturi, s-au arătat interesate de investiţie, dar plenul Consiliului Judeţean a ţinut blocat proiectul
Orgoliile şi disputele politice au întârziat cu încă un an demararea investiţiei, consilierii aprobând abia acum câteva săptămâni o hotărâre pentru concesiunea lucrărilor, şase din cele 11 companii fiind interesate de o astfel de soluţie.


Americanii vor să finanţeze întregul proiect
Grupul de companii Lemna International INC a informat CJ în scrisoarea de intenţie că poate participa la investiţia de la Aeroport prin finanţarea integrală a lucrărilor sau prin credit-furnizor. Descrisă ca o firmă „abilitată de Guvernul SUA să implementeze lucrări de infrastructură în ţările care prezintă interes pentru SUA”, grupul de companii a fost implicat până în prezent în realizarea a 300 de proiecte din 16 ţări, în diverse sectoare de activitate, de la mediu şi până la infrastructură generală.
O altă ofertă de concesionare a venit din partea companiei franceze SNC-Lavalin, care a construit douăsprezece aeroporturi în Europa, două dintre acestea fiind la Touluse şi Rouen, în timp ce un alt posibil ofertant, compania spaniolă Emte Sistemas, face parte dintr-un grup de firme care a fost implicat în realizarea a cel puţin şase aeroporturi, două fiind în Barcelona şi Madrid. De asemenea, o firmă din Austria, Strabag, specializată în construcţii civile, şi-a arătat interesul atât pentru concesiune, cât şi pentru execuţia de lucrări. Concesiunea lucrărilor este dorită şi de un consorţiu format din companiile Obrascon Huarte Lain şi Dorax Investement Company.


Proiect de 80 milioane euro
În anunţul de intenţie publicat în aprilie 2011, CJ informează posibilii ofertanţi că valoarea totală a proiectului este de 80 milioane euro. Deşi data prevăzută pentru începerea procedurilor de adjudecare era stabilită pentru luna iulie 2011, acest lucru nu s-a mai întâmplat. „Mai întâi trebuie finalizate toate problemele de natură juridică şi tehnică, cum ar fi, de exemplu, relocarea UM02003 Constanţa, subunitatea Iaşi, iar, în paralel se fac şi astfel de lucruri precum anunţul de intenţie pentru a vedea interesul firmelor în modernizarea aeroportului”, a declarat purtătorul de cuvânt al CJ, Sebastian Tătaru.
Potrivit CJ, concesiunea ar urma să fie făcută pe o perioadă de 35 de ani. Lucrările constau în construirea unei piste de 3.000 metri cu o lăţime de 45 metri, unor căi de rulare cu o lăţime de 26 metri, unei platforme de parcare pentru 4 aeronave, unui terminal de 11.000 mp cu o capacitate de 400 pasageri şi a unei parcări pentru 8 autocare şi 260 de autoturisme.

http://www.evenimentul.ro/articol/edinta-ordinara-a-consiliului-judetean-1.html

Şedinţă ordinară a Consiliului Judeţean

Un alt proiect care va fi supus dezbaterii legislativului este alocarea a 15.000 lei pentru elaborarea documentaţiei în vederea demolării unor clădiri din zona de extindere a Aeroportului Internaţional. Clădirile care urmează să fie demolate sunt în proprietatea Jandarmeriei, SRI, SC Geprocon SA, Metalkid SRL şi a două persoane fizice.

Pana la alegeri poate elibereaza macar terenul :)

^^ Au tupeu nesimtit, mai sparg si niste bani pe "studii" :ohno:

Eu pun pariu pe ce vreti voi ca atata timp cat Simi ocupa un post de conducere noi nu vom vedea nimic bun facut la aeroport.:cheers:

Presupun ca birocratia sufocanta ii obliga sa faca documentatia respectiva. Avand in vedere ca se vor demola cladiri destul de mari poate ca legea cere un studiu unde sa se stabileasca procedura de demolare, etc. Imi dau si eu cu parerea :)

Asa o fi, dar chiar daca demoleaza acele cladiri tot nu se va face nimic. Presupun ca a citit toata lumea articolele alea in care Simi isi acuza vicii de vicii:nuts: Era o vorba:" vine o vreme cand batranii dau in mintea copiilor!" Pentru el, acea vreme a venit si tot ce il preocupa pe el este lupta pentru suprematie pe "terenul lui de joaca". Orice l-ai intreba, despre orice proiect care nu a mai ajuns sa fie pus in aplicare, el are un singur raspuns: " dusmanii politici din CJ sunt de vina!" Cum naiba Nichita poate sa se inteleaga cu ei si sa atraga finantari iar el nu? :bash: Sa pleceeee!!!

Putin off-topic:
1. S-a mai zis pe aici de calitatea lucrarilor lasate prin oras, am citit ca au aparut gropi, ca una, ca alta, asa ca e bine ca Gigi face rost de bani si demareaza proiecte (electoral sau nu) dar sa le faca si ca lumea. Ca pe hartie si-n imaginatia noastra toate puse cap la cap ar arata al naibii de bine. Per total. Dar daca imediat apar gropi, probleme, sunt facute de mantuiala si mai stiu eu ce, stiti vorba cu afara-i vopsit gardul nu?
2. Ti-am zis unde mi-ar placea sa-l vad pe Simi. Avand grija de "casuta" aia a lui gen bunker aflata intr-un loc cu lumina si verdeata. Sau emigrat. Ca sa nu zici/ziceti ca am ganduri criminale cu bietul om.
3. http://oradeiasi.oradestiri.ro/profit-de-1-900-de-euro-la-aeroportul-din-iasi-traficul-de-trecut-de-160-000-de-pasageri-in-primele-zece-luni/economie/2011/11/24/
Oricum, la cum arata zona de primire bagaje (ultima oara cand am fost era jalnica, cred ca nu s-a schimbat) i-ar putea zice lejer Halta sau Triaj sau ... na ca n-am inspiratie acum. Pana si Baneasa e mai "tare" :D

"gropile aparute in urma proiectelor europene" stau cracanate in carcasa celor care nu citesc niciodata nimic altceva decat titlurile ziarelor - daca n-au sansa sa vada "gropile" pe viu.

"gropile aparute in urma proiectelor europene" stau cracanate in carcasa celor care nu citesc niciodata nimic altceva decat titlurile ziarelor - daca n-au sansa sa vada "gropile" pe viu.

Daca e o "directa" la mine atunci afla Iskandarani ca de la Bucuresti nu am cum sa vad pe viu gropile.Si nu m-am luat dupa un titlu, ci dupa vreo 2-3 poze in sprijinul acelei afirmatii, dupa ele m-am luat. Si dupa tine, ce altceva decat titlurile ziarelor ar trebui citit? Vreun roman, o nuvela? O poza face cat o mie de cuvinte, nu trebuie sa te apuci sa diseci articolul. Si mie poza aia imi parea a groapa. Daca tie nu, sau daca e un fals abject, rusine Dinu Patriciu, pixelul albastru etc, atunci felicitari autoritatilor pentru munca depusa. Ar fi o premiera "mondiala".
Sa iesim noi din iarna si sa vedem cat si cu rezista si atunci poate o sa vezi si tu gropile ca tot stai in oras.

Back to aeroport pls! :)

si in pozele respective ai vazut "gropi" ?
*nu tin lectii de romana, despre ce inseamna groapa, in urma carui fenomen se produce, s.a.m.d...

Am vazut ceea ce parea a fi O groapa. Nu am tehnica necesara de a studia pozele si-n dunga asa ca da, mie mi s-a parut ca aia era o groapa. In asfalt proaspat turnat. Acu hai, ne numaram gropile cum numara cineva altcuiva ouale? Cred ca toti stim cum se fac lucrarile prin tara asta. Repet ce-am zis mai devreme: sa vedem cum ies din iarna toate aceste lucrari.

Acum vezi ca am scos de la tine un raspuns pertinent ?! :) Cred ca ti-ai raspuns singur la remarca de pe pagina trecuta.

http://www.evenimentul.ro/articol/bugetul-iasului-la-mana-pdl.html

Soarta aeroportului, decisă la Guvern
În urma discuţiilor cu şefii administraţiei locale, senatorul PDL Dumitru Oprea susţine că în această săptămână va avea loc o discuţie la Bucureşti, în urma căreia să fie stabilită cea mai convenabilă şi rapidă soluţie de modernizarea a aeroportului. „Sunt patru variante pentru demararea lucrărilor la aeroport, concesionarea - şi există deja peste 10 investitori interesaţi de acest proiect, preluarea obiectivului de către Guvern, care nu este fezabilă pentru că ar fi considerat ajutor de stat, atragerea de fonduri europene pe segmentul de transporturi sau contractarea unui împrumut de către CJ. Vom discuta cu ministrul transporturilor, Anca Boagiu, pentru a vedea care este cea mai bună soluţie”, a declarat Oprea. În condiţiile în care Suceava a obţinut deja o finanţare de aproape 40 de milioane de euro, senatorul PDL crede că mai există şanse pentru a atrage fonduri europene pentru aeroport, deoarece ministerele suplimentează periodic segmentele unde există solicitări de finanţare. Pentru acesta, este nevoie ca CJ să întocmească un proiect, iar firma care a realizat studiile tehnice la aeroport, Search Corporation, să extragă doar un proiect de execuţie a pistei, care, potrivit PDL, nu ar costa mai mult de 15.000 de euro. „De 40 de milioane de euro, cât puteam atrage fonduri europene, nu putem realiza decât o pista de 2.100-2.300 de metri, iar toţi am hotărât că e nevoie de una de 3.000 de metri. Însă, putem să prelungim pista ulterior, cu fonduri din alte surse”, a completat Oprea. La rândul lor, liderii USL Iaşi au declarat că toată documentaţia necesară pentru atragerea finanţării la aeroport este aprobată în CJ, soarta investiţiei fiind în mâna preşedintelui CJ, Constantin Simirad. „La judeţ, aeroportul are locul întâi în atenţia noastră. Sper să existe atenţia şi implicarea pentru acest proiect, soarta aeroportului stă exclusiv în semnătura stiloului dlui Simirad, sperăm ca, la îndemnul colegilor de la PDL, acesta să-şi facă şi treaba”, a declarat deputatul PNL Cristian Adomniţei.

Evenimentul, 3 decembrie 2011: (http://www.evenimentul.ro/articol/prin-halta-aeronautica-internationala-va-zbura-doar-vantul.html)

Dacă autorităţile Iaşului nu se grăbesc cu modernizarea Aeroportului
Prin halta aeronautică internaţională va zbura doar vântul!

Lipsa investiţiilor la aeroportul ieşean riscă să alunge puţinii operatorii aerieni care încă mai activează aici. Singura companie care efectuează aici zboruri internaţionale, Austrian Airlines, şi-a redus numărul de curse. Conducerea aeroportului afirmă însă că la baza deciziei au stat „motive de marketing”

Fostul ambasador al României la Viena, Andrei-Corbea Hoişie, a iniţiat o petiţie online prin care cere companiei Austrian Airlines să reanalizeze decizia de a reduce numărul de zboruri săptămânale pe ruta Viena – Iaşi – Viena. Acesta susţine că la scurt timp după lansare, în anul 2006, cursa spre Viena s-a transformat într-o punte privilegiată, legând nu doar oraşul Iaşi, ci toate centrele economice şi culturale situate la est de Carpaţi cu restul lumii. „Popularitatea acestei linii aeriene este atestată în primul rând de încărcarea constantă a avioanelor, fapt care a invitat chiar la reflecţia asupra oportunităţii unui al doilea zbor zilnic pe această rută”, afirmă fostul ambasador.

Potrivit acestuia, intenţia companiei Austrian Airlines (AUA) constă în renunţarea la două dintre cursele directe Viena - Iaşi - Viena în zilele de marţi şi joi, începând cu anul viitor. „Recenta decizie a fost primită cu perplexitate de clienţii companiei. Nu înţelegem cum o regiune cu întinderea estului României, cu un imens potenţial economic şi cultural, nu-şi mai găseşte locul de până acum în proiectele AUA, în comparaţie cu vestul ţării, şi în ciuda succeselor evidente avute în ultimii cinci ani”, spune fostul ambasador. În finalul petiţiei, iniţiatorul solicită companiei austriece să reanalizeze decizia de a reduce numărul de zboruri săptămânale.

Reducerea zborurilor s-a făcut din motive de marketing

Directorul Aeroportului Internaţional Gheorghe Corjăuţeanu ne-a declarat ieri că Austrian Airlines a înştiinţat că reducerea zborurilor săptămânale s-a făcut din „motive de marketing”. Potrivit lui Corjăuţeanu, AUA operează doar patru curse pe săptămână din 1 noiembrie, iar în perioada 20 decembrie - 15 ianuarie vor fi reintroduse două zboruri, dar începând cu 15 ianuarie vor fi din nou eliminate. „Ei nici nu sunt nevoiţi să ne informeze, au spus doar că sunt motive ce ţin de marketing. Acţionariatul la Austrian Airlines s-a schimbat, au fost înghiţiţi de Lufthansa, iar atunci când se schimbă acţionariatul se schimbă şi manageriatul”, a comentat directorul aeroportului ieşean. Corjăuţeanu a adăugat că nu au fost înştiinţări potrivit cărora compania ar fi nemulţumită de numărul pasagerilor.

Petiţia a atras deja sute de semnături

Petiţia iniţiată de fostul ambasador al României în Austria a fost semnată până în prezent de diplomaţi, cadre didactice, medici, profesori universitari, scriitori, oameni de afaceri, ziarişti, elevi şi studenţi, cei mai mulţi dintre aceştia fiind ieşeni. Ieri după-amiază erau înregistrate aproape 200 de semnături, în condiţiile în care petiţia a fost iniţiată pe 30 noiembrie. „Nu condamnaţi Iaşul la izolare!”, „Decuplarea aeriană a Iaşului de lumea civilizată ar fi un dezastru cu efecte incalculabile pentru dezvoltarea regiunii” şi „Să nu lăsăm la voia întâmplării soarta noastră şi a copiilor noştri” sunt doar câteva din mesajele publicate de semnatarii petiţiei.

Alex Andrei

simiraaaaaaaaaaaad...:evil:

Mentalitate comunista ... inclusiv a celor care au semnat petitia ... Piata dicteaza tovarasi, nu smiorcaiala!

"În aprilie 2007, Andrei Corbea-Hoișie a primit din partea CNSAS verdictul de colaborator al poliției politice, în urma căruia și-a dat demisia din funcția de ambasador al României la Viena."

wikipedia

Evenimentul, 3 decembrie 2011: (http://www.evenimentul.ro/articol/prin-halta-aeronautica-internationala-va-zbura-doar-vantul.html)

Popularitatea acestei linii aeriene este atestată în primul rând de încărcarea constantă a avioanelor, fapt care a invitat chiar la reflecţia asupra oportunităţii unui al doilea zbor zilnic pe această rută


Mentalitate comunista ... inclusiv a celor care au semnat petitia ... Piata dicteaza tovarasi, nu smiorcaiala!

N-are nicio treaba cu starea aeroportului! De multe ori, deciziile de acest tip nu au la baza nici macar gradul de ocupare, nici piata, ci, pur si simplu, obtinerea unui profit cat mai mare.

Pe de alta parte, Carpatair reintroduce, in perioadele de "high season", cursele directe spre Roma.


"În aprilie 2007, Andrei Corbea-Hoișie a primit din partea CNSAS verdictul de colaborator al poliției politice..."

:D Pai, asta-i o calitate (mult mai apreciata decat in timpul "Epocii de Aur") in societatea contemporana, de cele mai multe ori un "must" pentru accederea in "establishement"-ul autohton. Cat despre abureala, "(ne)colaborator al poliției politice", nu mai discutam ........

N-are nicio treaba cu starea aeroportului! De multe ori, deciziile de acest tip nu au la baza nici macar gradul de ocupare, nici piata, ci, pur si simplu, obtinerea unui profit cat mai mare.


Pai, evident, la asta m-am referit ...

Se pare ca pana la urma se misca ceva..speram. http://www.adevarul.ro/locale/iasi/Solutie-modernizarea-Aeroportului-Iasi-investitie_0_602340014.html

In sfarsit s-au inteles si au luat o hotarare de comun acord, speram ca nu se vor razgandi pana maine.

http://www.bzi.ro/decizie-istorica-in-consiliul-judetean-iasi-aeroportul-va-fi-concesionat-256687

Decizie istorica in Consiliul Judetean Iasi: aeroportul va fi concesionat

Consilierii judeteni au hotarat in sedinta extraordinara de astazi sa aprobe demararea studiului pentru scoaterea la licitatie a concesionarii Aeroportului International Iasi.

Totodata, alesii locali au decis sa aloce 2 milioane euro pentru repararea actualei piste, care va fi folosita pana la construirea unei piste noi, de 3 mii metri. Tot in sedinta de astazi, plenul a hotarat sa renunte la construirea aerogarii prin fonduri europene.

In proiectul de concesiune se urmareste construirea unei piste de 3000 metri, un terminal de 11 mii de metri patrati, o legatura cu pista veche si o parcare de 8 avione. Cel mai probabil, licitatia de concesiune va avea loc in luna februarie a anului viitor. Proiectul privind reabilitarea pistei vechi vizeaza reparatia urgenta a 570 dale care sunt distruse complet, din totalul de 3400.

Referitor la un articol de mai sus... de 40 de milioane de euro se poate face nu o pista de 2 km ci una de 3500 de metri! Atata a platit Clujul pentru noua pista de 3500 de metri, dar de ce sa atraga ei banii aia din fonduri europene, ca din aia nu se pot fura asa cum vor... vai s-amar ce oameni.

Singura sansa pentru un proiect decent erau fondurile europene. Nu va veni nici un privat sa investeasca la Iasi pentru ca Suceava are proiectul de modernizare deja aprobat iar la Bacau compania Blueair a inceput deja lucrarile de extindere.

Sper, sincer, sa nu am dreptate si sa aterizez pe un aeroport modern la Iasi in urmatorii 5 ani :)

http://www.suceava-news.ro/stiri/proiectul-de-modernizare-a-aeroportului-in-valoare-de-39-de-milioane-de-euro-a-fost-aprobat/

http://www.kristofer.ro/au-inceput-lucrarile-de-modernizare-la-aeroportul-bacau/

Incepand cu 25 martie 2012, o noua destinatie spre si de pe IAS / LRIA: Torino (TRN / LIMF), si un nou operator: Air Vallée.
Zborurile vor fi Ma, J si D, iar preturile pleaca de la 29 Euro/segment.

Trisettimanale da marzo - Biglietti già in vendita a partire da 29 euro one-way -Interessante la scelta di volare sul capoluogo della Moldavia romena

Sursa: Air Vallée apre un volo su Iasi La Romania di nuovo collegata (http://www.lastampa.it/_web/cmstp/tmplrubriche/giornalisti/grubrica.asp?ID_blog=91&ID_articolo=2238)

Cred ca aceasta legatura va creste deosebit numarul pasagerilor avand in vedere prezenta numeroasa a romanilor in Piemonte

Noi destinatii Air Vallée:

Iasi - Milano/Malpensa: 3/7 (luni, miercuri, vineri), incepand cu 30.04.2012;

Iasi - Roma/Fiumicino: 3/7 (marti, joi, sambata), incepand cu 1.05.2012.

http://www.ziaruldeiasi.ro/local/curse-de-avion-spre-roma-si-milano~ni83pt

Conform reprezentantilor Air Vallee, biletele au fost puse deja in vinzare, pretul unui bilet pornind de la 29 de euro. „Sintem multumiti de primirea calduroasa pe care am avut-o din partea pasagerilor din Iasi, cu rezultate foarte bune din partea rutelor Iasi - Torino si viceversa. Credem in potentialul pe care il are acesta regiune si de aceea am hotarit sa mergem mai departe in directia aceasta cu doua noi rute importante pentru ieseni si pentru cele doua comunitati de romani din Roma si din Milano. Nu excludem posibilitatea ca in foarte scurt timp sa anuntam deschiderea si a altor rute de importanta strategica", se arata in comunicatul Air Vallee.

Zborurile spre Italia ar urma sa fie efectuate cu avioane de Tip Fokker 100. Conducerea Aeroportului Iasi sustine ca firma italiana ar putea introduce in curind alte doua curse, una spre Catania, iar alta spre Paris. „Am vorbit cu cei de la Air Vallee. Mi-au spus ca vor sa introduca patru noi curse, spre Milano, Roma, Catania si Paris. Urmeaza ca la inceputul lunii februarie o delegatie de la companie sa vina la Iasi sa semnam contractul", a declarat Gheorghe Corjautanu, directorul Aeroportului.

http://www.adevarul.ro/locale/iasi/Curse_directe_spre_Paris_de_la_Aeroportul_din_Iasi_0_638936533.html

Curse directe spre Paris de pe Aeroportul Internaţional Iaşi

Reprezentanţii companiei aeriene Air Vallee au anunţat că de la sfârşitul lunii aprilie vor introduce şi curse spre capitala Franţei.
Cei care vor dori să ajungă direct de la Iaşi la Paris vor avea la dispoziţie, potrivit reprezentanţilor companiei aeriene low-cost Air Vallee, două curse săptămânale începând cu 30 aprilie.


„Cursele vor fi de la Iaşi la Paris, pe Aeroportul Orly. Preţul unui bilet începe de la 29 de euro pe segment cu taxe incluse şi bagajul de cală de maximum 20 de kilograme“, au anunţat reprezentanţii Companiei Air Vallee


Astfel, în fiecare luni şi vineri, de la Iaşi ar urma să decoleze un Fokker 100 cu o capacitate de 109 locuri.Cei interesaţi pot face rezervări începând din 5 februarie pe site-ul companiei. Aceeaşi companie a anunţat că din martie va opera curse spre Torino, iar din aprilie spre Milano şi Roma.


In sfarsit aeroportul Iasi incepe sa recastige terenul pe care l-a pierdut din cauza politicienilor foarte slabi si dezinteresati de soarta judetului.

Semi offtopic:

Ca să nu mai fie nevoiţi să ajungă la aeroporturile din Iaşi sau Suceava, oamenii de afaceri din judeţul Botoşani îşi vor amenaja propria pistă de decolare. Aerodromul va fi deschis în comuna Mihai Eminescu, în baza unui parteneriat public-privat, iar investiţia este estimată la un milion de euro.http://www.evenimentul.ro/articol/aeroport-de-un-milion-de-euro-in-comuna-mihai-eminescu.html

Asta chiar m-a luat prin surprindere :lol:

Astia vor sa nu depinda de nimeni...maine poimaine daca botosanenii cer autonomie nu m-ar surprinde:lol:

Lasa-i sa amenajeze ce vor ca amenajatul e usor. Atragerea zborurilor mai greu.

Eu chiar as vrea sa amenajeze o pista la Botosani.Pai ar fi o premiera in materie de aeroporturi si anume primul ca din avion cobori direct in camp dupa care te sui in taxi (caruta):lol:

Se pare ca i s-a pus in brate PM-ului o mapa cu proiectele cele mai imporatante ale Iasi-ului care asteaptau finantare sau clarificare din partea executivului precedent. Unul dintre aceste proiecte fiin Aeroportul. Sa speram deci la o solutionare grabnica! :cheers:

Vechea aerogara, astazi unul dintre corpurile de cladiri ce deservesc statia meteorologica (acces de pe str. Aeroportului):

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/545569_190736227708194_115707885211029_304872_439891953_n.jpg

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/545569_190736221041528_115707885211029_304871_146527414_n.jpg

Sursa: Iasi (Fotografii vechi) (http://www.facebook.com/iasifotografiivechi)

In cazul in care s-ar construi o noua pista, statia meteo e prevazuta a fi mutata pe un alt amplasament.

Reincepe circul...

http://www.evenimentul.ro/articol/guvernul-salveaza-aeroportul.html

Ministerul Transporturilor face proiectul, CJ plăteşte lucrările
Potrivit lui Simirad, noua strategie constă în prelungirea actualei piste până la o lungime de 2.500 metri, de la 1.800 metri, cât are în prezent. „Proiectul îl va face Ministerul Transporturilor, iniţiativa aparţinându-i primului-ministru Mihai Răzvan Ungureanu, iar lucrările vor fi finanţate de Consiliul Judeţean. Dacă se va merge pe această soluţie, se va renunţa la concesionare. La sfârşitul acestei săptămâni, vor veni cei de la Minister la Iaşi şi, ulterior, vom face o şedinţă extraordinară pentru aeroport”, a spus Simirad. Preşedintele CJ a precizat că o altă variantă discutată cu premierul Ungureanu a fost preluarea aeroportului de către Ministerul Transporturilor, însă această soluţie nu s-a dovedit a fi fezabilă.
Sunt bani de modernizare în regim de urgenţă
Şeful judeţului a adăugat că aeroportul trebuie modernizat în regim de urgenţă, în condiţiile în care a susţinut că, în termen de şase luni, obiectivul ar putea fi închis dacă nu se îndeplinesc o serie de condiţii impuse de Autoritatea Aeronautică, în toamnă fiind programat un audit. „Avantajul proiectului pentru prelungirea actualei piste ar fi că nu s-ar închide aeroportul pe perioada lucrărilor. Ministerul ne-a dat şi o estimare a costurilor, de circa 29 milioane euro, iar CJ are la dispoziţie aceşti bani”, a susţinut Simirad. Preşedintele CJ a explicat că finanţarea ar putea fi făcută din excendentul bugetar din ultimii cinci ani al administraţiei judeţene, care se ridică la circa 200 milioane lei. „Deşi am votat pentru concesionarea aeroportului în ideea consensului politic, acum, domnul preşedinte vine cu o nouă variantă. Nu mai înţelegem nimic din strategia domnului preşedinte privind dezvoltarea aeroportului”, a comentat liderul consilierilor judeţeni PSD, Cristi Stanciu, acesta arătându-şi nemulţumirea faţă de versatilitatea lui Simirad. Inclusiv social-democratul a apreciat că soluţia concesionării este o „idee proastă”, însă a subliniat că a fost votată în plen în încercarea de a se debloca proiectul de modernizare.

video ... Ungureanu la Iasi http://www.bzi.ro/criza-de-la-aeroport-premierul-da-de-pamant-cu-autoritatile-iesene-foto-video-280765

Deci,
varianta I: Prelungirea pistei existente pana la 2500m
varianta II: Constructia unei noi piste de 3000m

De ce nu si prelungirea pistei existente pana la 3000m?

Cred ca pozitia pistei actuale nu permite prelungirea la mai mult de 2500. Pista noua ar veni pozitionata cumva in unghi cu actuala.

Pista actuala se poate prelungi intr-o singura directia (NV), de aici vine si distanta maxima de 2400 m (nu 2500); s-ar putea si mai mult, dar ar trebui daramat o parte din Aroneanu. Pe directia cealalta, spre SE, ar fi loc, dar, din cauza orientarii, s-ar apropia prea mult de dealul Paun si, atunci, s-ar impune ajustarea ("decuparea") dealului (nu ca ar fi imposibil, dar costurile ar fi pe masura).

La momentul actual, varianta construirii unei noi piste, chiar si etapizata (initial pana in 2500 m, dar ulterior cu posibilitatea reala a prelungirii la 3000 m), e mult mai indicata, decat varianta prelungirii actualei piste (mai ales ca nici costurile nu ar fi mult mai mari, iar, prin noua directie, nici dealul Paun n-ar mai sta in cale).

Prelungirea era buna acum 7 ani, pentru atragerea traficului, cum au facut cei din Cluj-Napoca, doar ca, interesant (!), mult timp s-a sustinut ca nu se poate face pentru ca ar trebui mutata biserica din Aroneanu (monument istoric, 1594 - Aron Voda, fosta manastire), iar acum, dintr-o data, se spune ca, de fapt, se poate face! Cam multe interese (un rezultat al hiperpolitizarii societatii romanesti), dar si neseriozitate din partea tuturor.

Ministrul Transporturilor prezent la Iaşi pentru a tranşa soarta Aeroportului

Consilierii judeţeni au fost convocaţi miercuri, 11 aprilie, de la ora 11.00, la o şedinţă extraordinară de plen pentru a decide soarta aeroportului din Iaşi. La şedinţă va fi prezent şi Alexandru Nazare, ministrul Transporturilor.
Convocarea unei noi şedinţe de Consiliu pe tema aeroportului din Iaşi a fost făcută la cererea prefectului Dragomit Tomaşeschi. Acestea le-a solicitat consilierilor judeţeni să revină asupra refuzului de a aproba un proiect „subţiat" de modernizare a Aeroportului, care presupune doar prelungirea pistei cu încă 600 de metri. Aleşii judeţeni nu au fost de acord cu soluţia propusă de Miinisterul Transproturilor de cârpire a pistei până la 2.400 de metri pătraţi şi au cerut construcţia uneia noi de 3.000 de metri pătraţi.

http://www.adevarul.ro/locale/iasi/Miza-milioane-consilierilor-judeteni-Iasi_0_679732385.html#

soluţia propusă de Miinisterul Transproturilor de cârpire a pistei până la 2.400 de metri pătraţi şi au cerut construcţia uneia noi de 3.000 de metri pătraţi.

metri pătrați ? :rofl:

metri pătrați ? :rofl:

Poate vor sa il transforme in helioport (eventual VIP), asa scapa de griji multe. Nu-i mai doare capul (patrat) de nimic.

Astia-s ziaristii romani (dar nici strainii nu-s mai rasariti)

Mdaa...baietii de la Adevarul cam sunt campioni. Vina mea e ca nu am bagat de seama la momentul postarii, ma gandeam la pranz deja :lol:

Rezultatul „consensului politic” din şedinţa CJ de ieri:
Iaşul rămâne blocat în proiectul aeroportului

* în prezenţa ministrului Transporturilor, consilierii judeţeni au votat ieri pentru o pistă de 2.400 metri, dar nu au convenit asupra modului de implementare a proiectului * USL a renunţat la pista de 3.000 m, în ideea „consensului politic” solicitat de primul-ministru

Aeroportul Internaţional Iaşi va avea o pistă de 2.400 metri. Cel puţin aşa au votat ieri consilierii judeţeni, în urma compromisului USL, consilierii alianţei renunţând temporar la proiectul propriu privind realizarea unei piste de 3.000 m. Deşi, aparent, se poate vorbi de un consens politic, blocajul de la aeroportul este încă de actualitate, având în vedere că plenul Consiliului Judeţean (CJ) nu s-a pus de acord şi în privinţa modului de implementare. Pentru a construi pista, CJ va comanda un nou studiu, după ce, în perioada 2006 - 2012, au fost cheltuite alte peste două milioane euro pentru acelaşi lucru, dar sub alte forme. Interesul Guvernului Ungureanu pentru proiectul aeroportului a fost evidenţiat prin prezenţa la şedinţa CJ a ministrului Transporturilor, Alexandru Nazare, dar şi a unei echipe de 9 specialişti în aviaţie. Participarea unor reprezentanţi la vârf ai Guvernului la lucrările plenului este o premieră a ultimilor 22 de ani. Cu toate acestea, decizia de a construi o pistă de 2.400 m poate fi blocată cu uşurinţă, având în vedere experienţa ultimilor ani şi disputele permanente de ordin politic
http://www.evenimentul.ro/articol/iasul-ramane-blocat-in-proiectul-aeroportului.html
:ohno:

Poate greşesc, dar mie mi se pare că s-a ales o soluţie bună - noua pistă poate fi prelungită în viitor, spre deosebire de cea veche. Important e să realizeze licitaţiile şi să treacă la treabă cât mai repede.

Daca ce a zis ministrul, ca anul tercut doar 5 avioane au avut nevoie de pista de 3000m si alea erau militare, si eu sunt incantat de ideea unei piste noi de 2400 de metri. Dar sa-i explice cineva lui Simirad...

Cu conditia sa se obtina deja tot terenul disponibil pentru 3000m (de ce nu 3500m? :D). Ca daca ne trezim peste cativa ani cu noi constructii pe directia pistei, n-am facut nicio branza.

Terenul este deja disponibil, aici e si meritul lui Simirad, mai trebuie relocata doar unitatea militara si se poate construi pe el.

...
Dar sa-i explice cineva lui Simirad...

Sa speram ca va disparea buhaiul asta din fruntea judetului dupa 10 iunie. Nu a facut nimic, dar absolut nimic nici pentru oras si nici pentru judet... A stiut numai sa se cearta ca o tzatza de la tara.
Drum bun, cale batuta (sa speram)

Se pare ca Air Vallee amana operarea pe IAS/LRIA pana-n iunie.

Air Vallee e o companie Low Cost mica, cu doar cateva aeronave. Daca li se strica una sunt nevoiti sa amane mai multe curse, pentru ca nu au o flota de rezerva. Ma gandesc ca tot factorul logistic i-a fortat sa faca si acest pas.

Air Vallee nu e nici LCC, nici mica (TAROM, care acum 20 ani era medie, azi e companie mica) ci, mai degraba, e un operator de nisa (un amestec de business cu regional).
Au incercat sa mearga pe un model LC, dar numai in anuntata relatie cu Romania (probabil ca, a fost ideea fostului colaborator al lor de aici), dar, intre timp, au renuntat si au revenit la modelul standard (motivele sunt de ordin financiar, nu logistic, piata fiind plina de oferte de inchirieri).

Intre timp, au inceput sa opereze pe OTP/LROP, dar cu aeronave bazate in Italia, desi, initial, anuntasera baze operationale atat pentru Bucuresti cat si pentru Iasi; pentru Iasi inca sustin ca nu au renuntat la intentia de baza operationala, dar, iata, pe masura trecerii timpului, cursele sunt amanate de la o luna la alta, probabilitatea de punere in pactica diminuandu-se corespunzator (ca sa nu mai vorbim de efectul "de incredere" in ceea ce-i priveste).

Inseamna ca eram eu gresit informat, stiam ca sunt divizia low-cost al Al Italia.

Sursa: http://www.newsiasi.ro/eveniment/actualitate/1747-teapa-clara-niciun-avion-air-vallee-nu-va-zbura-din-iasi.html

Reprezentanti ai firmei italiene Air Vallee au confirmat pentru Ziarul de Iasi ca niciun avion al companiei nu va zbura de pe Aeroportul Iasi conform programului anuntat in urma cu citeva luni. In aceasta situatie, iesenii care au cumparat bilete pentru zborurile anuntate spre Torino, Milano si Paris sint asteptati la Comisariatul Judetean pentru Protectia Consumatorului pentru a depune plingeri impotriva companiei care i-a pagubit.

"Zborurile spre si dinspre Iasi sint anulate pina la sfirsitul lunii mai, urmind sa fie anulate si celelalte zboruri. Biletele achizitionate nu mai sint valabile si vom gasi o modalitate prin care vom returna banii catre clientii nostri. Zborurile catre Bucuresti nu sint anulate, cursele avind loc si spre si dinspre Bucuresti. Exista probleme cu Aeroportul Iasi, acesta fiind motivul anularii zborurilor. Vinzarile spre si dinspre Iasi au fost inchise. Prin urmare, este imposibil sa se mai comercializeze bilete. Ii sfatuim pe cei care si-au achizitionat bilete cu plecare din Iasi sa isi faca rost de altele, la alta linie aeriana, pentru Air Vallee cu siguranta nu va mai ajunge in Iasi", se arata in raspunsul oferit de compania de transport pentru Ziarul de Iasi.

Clientii care au cumparat bilete de avion pentru a zbura cu Air Vallee sint asteptati la Comisariatul pentru Protectia Consumatorului pentru a depune plingeri impotriva companiei aeriene. Deja plingerea unui iesean pagubit a fost solutionata, compania trebuind sa ii restituie banii in 15 zile.

TEAPA CLARA Air Vallee pe Aeroportul din Iasi

Reprezentantii companiei Air Vallee in Romania care au venit la Iasi au reusit sa ii pacaleasca chiar si pe sefii Aeroportului Iasi si ai Consiliului Judetean, cu care s-au intilnit inainte de a anunta zborurile. Specialistii Aeroportului nu au verificat insa firma care urma sa efectueze de la Iasi, de la sfirsitul lunii aprilie, zboruri spre Torino, Milano, Roma si Paris.

Reprezentantii Aeroportului spun acum ca au avut o banuiala de la inceputul discutiilor, insa nu au anuntat public populatia sa nu isi cumpere bilete pentru aceste zboruri. Abia cind firma a inceput sa anuleze zbourile anuntate initial la care zeci de clienti si-au cumparat bilete, au aparut si primele suspiciuni publice ale autoritatilor. DETALII AICI

PROMISIUNILE AIR VALLEE: zboruri DIRECTE de la Iasi spre Torino, Milano sau Paris

La inceputul anului, compania low-cost a anuntat ca va opera zboruri directe de la Iasi spre Milano, Roma, Torino si Paris. AICI: Orarul de zbor promis.

Ce m-a surprins pe mine de la bun inceput au fost preturile foarte mici spre Roma, Paris sau Torino. Dar n-am zis nimic fiindca nu zbor frecvent si nu aveam un termen de comparatie.

Pana nu vin operatori mari LCC (in cazul de fata, cel mai probabil, Wizz Air) nu vor exista conditii pentru a avea legaturi directe constante si cat de cat predictibile.
Pe de alta parte, o legatura (de tip conexiune) cat se poate de necesara si bine-venita (poate mai mult decat Viena) ar fi Munchen (operata de Lufthansa), iar aceasta ar fi posibila chiar si in actualele conditii tehnice.

Ce se mai intampla cu aeroportul? A plecat MRU, Simirad poate respira linistit, nu-l mai preseaza nimeni cu aeroportul. Desi, de acum au venit ai lui, deci ar putea avea mai usor acces la fonduri, cred ca se va culca pe o ureche. Naspa, aveam o mica speranta.

Ce se mai intampla cu aeroportul? A plecat MRU, Simirad poate respira linistit, nu-l mai preseaza nimeni cu aeroportul. Desi, de acum au venit ai lui, deci ar putea avea mai usor acces la fonduri, cred ca se va culca pe o ureche. Naspa, aveam o mica speranta.

Tocmai ca au plecat ai lui :) Simirad e in PDL. La cat s-a plimbat asta prin partide e si normal sa nu mai stie lumea in ce partid e :rofl:

Simirad e candidat UNPR, partid care, intre timp, si-a anuntat sustinerea si pentru urmatorul guvern, asa ca ....

Ideea e alta, odata cu schimbarea si conform promisiunilor PNL-PSD, aeroportul Iasi va fi reconstruit complet (cu pista de 3000 m, flexibila 100% si terminal de minim 11.000 mp) la ultimele standarde mondiale!!!
Cred ca nimeni nu are vreo indoiala in privinta acestui aspect ...

Simirad e candidat UNPR, partid care, intre timp, si-a anuntat sustinerea si pentru urmatorul guvern, asa ca ....

Ideea e alta, odata cu schimbarea si conform promisiunilor PNL-PSD, aeroportul Iasi va fi reconstruit complet (cu pista de 3000 m, flexibila 100% si terminal de minim 11.000 mp) la ultimele standarde mondiale!!!
Cred ca nimeni nu are vreo indoiala in privinta acestui aspect ...

Sa dea Domnul sa fie asa, ca ne-am saturat de atatea promisiuni si razboaie intre tabere. Iar pentru buhai : lasa-ne lasa-neeeeeee

Despre promisiuni .... mai vorbim :D

Da-l dracu' pe Simirad. Trebuie sa scapam urgent de el. Oricine ar veni in locul lui va fi mai bun. Individul asta n-a facut nimic pentru infrastructura sau economia locala nici cand a fost primar, nici cand a fost la CJ.

Il prefer pe Dan Diaconescu in Direct, decat pe "buhai". :bash: In vecii vecilor nu vom avea aeroport modernizat, cu Simirad in vreun post de conducere.

Conducerea Aeroportului Internaţional Iaşi va semna mâine contractul pentru lucrări de reparaţii capitale la pistă. Potrivit directorului Gheorghe Corjăuţeanu, a existat o contestaţie la licitaţia adjudecată de Construcţii Feroviare Câmpulung Moldovenesc, dar aceasta a fost retrasă. „Perioada de contestaţii s-a încheiat, astfel că putem semna contractul”, a declarat ieri directorul aeroportului. După semnarea contractului, proiectarea lucrărilor se va face în cursul lunii mai, iar în prima decadă a lunii iunie, aeroportul va fi închis pentru reparaţii.

Tot mâine, conducerea aeroportului va desemna firma care va realiza pentru suma de 15.000 euro o analiză cost-beneficiu privind oportunitatea construcţiei unei piste noi de 2.400 metri. „Am trimis cinci invitaţii, iar trei firme au răspuns”, a precizat reprezentantul aeroportului. Cele trei societăţi care au rămas în cursă sunt Search Corporation (firmă agreată de USL), Iptana (firmă agreată de şeful judeţului Constantin Simirad şi PDL) şi o a treia companie din Bucureşti, agreată de Autoritatea Aeronautică. În cazul în care în urma analizei cost-beneficiu se va constata că nu este oportună construcţia unei piste noi, Consiliul Judeţean (CJ) ar putea decide prelungirea actualei piste de la 1.800 la 2.400 metri.

Sursa: Pista de la aeroport va fi, în sfârşit, reparată! (http://www.evenimentul.ro/articol/pista-de-la-aeroport-va-fi-in-sfarsit-reparata.html)

^^
Conducerea Aeroportului Internaţional Iaşi a decis ieri să atribuie contractul privind realizarea unei analize cost-beneficiu către firma Search Corporation, în asociere cu Ecostar. Studiul vizează oportunitatea construirii unei piste noi, de 2.400 de metri, valoarea estimată a contractului fiind de 15.000 de euro. Cu toate acestea, societatea Search Corporation a câştigat contractul pentru circa 3.050 lei (aproximativ 700 de euro).
....
O explicaţie pentru oferta extrem de redusă a celor de la Search Corporation constă în faptul că această firmă a realizat proiectul iniţial de modernizare a Aeroportului Internaţional Iaşi, care a costat aproape două milioane de euro. Analiza cost-beneficiu urmează să fie finalizată în 30 de zile.

Sursa: Search Corporation câştigă licitaţie după licitaţie la Aeroport (http://www.evenimentul.ro/articol/search-corporation-castiga-licitatie-dupa-licitatie-la-aeroport.html)

http://www.evenimentul.ro/image/articol/1-69407-2-270-400-1.jpg
Începute pe 21 septembrie 2011, lucrările la terminalul Schengen de la aeroportul internaţional Iaşi se apropie de final.... acesta va fi gata pe 2 iunie, urmând ca până la sfârşitul lunii iulie să devină funcţional.

„Terminalul are o suprafaţă de 1.210 metri pătraţi, putând prelua aproximativ 400 de pasageri în fiecare oră. .... odată devenit funcţional, noul terminal va prelua toţi pasagerii care pleacă sau vin în Iaşi. „Excepţie vor face zborurile spre Viena şi cursele charter care s-ar putea suprapune cu cursele regulate”... Noul terminal a costat CJ Iaşi 7,7 milioane lei.

Noul terminal e doar o solutie temporara pana la finalizarea proiectului de modernizare a aeroportului iesean. .... “Pana in 2015, speram ca proiectul de modernizare la aeroport sa fie finalizat. Astfel, terminalul (recent construit) va putea fi transformat intr-o zona de tip cargo”....

În ceea ce priveşte calea de rulare,.... aceasta va intra în reparaţii. ... Intre 4 şi 14 iunie, Aeroportul Iaşi va fi închis si se vor înlocui dale de beton şi reface sistemul de balizaj....

Surse: Terminal nou şi pistă reabilitată la Aeroport (http://www.evenimentul.ro/articol/terminal-nou-si-pista-reabilitata-la-aeroport.html), Terminal nou la Aeroportul Iasi (http://pilotmagazin.ro/2011/05/terminal-nou-la-aeroportul-iasi/)

Arata cam "rural" acest terminal. In fine, sa speram ca vor reface pista pina pe 15 iunie!

Noul terminal e doar o solutie temporara pana la finalizarea proiectului de modernizare a aeroportului iesean. .... “Pana in 2015, speram ca proiectul de modernizare la aeroport sa fie finalizat. Astfel, terminalul (recent construit) va putea fi transformat intr-o zona de tip cargo”

http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20120607_0161/8.jpg

http://www.ziaruldeiasi.ro/files/mediagallery/site/z_is/pics/549/Aeroport%20Iasi%2029_1.JPG

http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20120607_0156/8.jpg

http://www.ziaruldeiasi.ro/files/mediagallery/site/z_is/pics/549/Aeroport%20Iasi%2010_1.JPG

Mai multe la: Receptie terminal Schengen, Iasi, 7 iunie 2012 (FOTO: Dan LUCA) (http://www.ziaruldeiasi.ro/foto/galeriile-foto/anul-2012/receptie-terminal-schengen-iasi-7-iunie-2012-foto-dan-luca~alh5), Inaugurare electorală la Aeroportul Iaşi Foto: Florin Chirica (http://www.adevarul.ro/locale/iasi/Inaugurare_electorala_la_Aeroportul_Iasi_5_714578543.html#)

Patru ani de certuri în CJ, pentru o lucrare terminată într-o săptămână!
Pistă (aproximativ) nouă la Aeroportul Iaşi

* firma SCCF Câmpulung a înlocuit cele 650 de dale de beton în doar şase zile şi jumătate * activitatea pe Aeroportul Iaşi se va relua pe 14 iunie, avioanele urmând să decoleze de pe o pistă mult mai sigură

În Iaşi se poate face treabă de calitate şi, mai ales, într-un timp foarte scurt. O demonstrează lucrările de reabilitare ale pistei Aeroportului Iaşi, unde, în mai puţin de o săptămână, au fost înlocuite complet în jur de 650 de dale de beton, însumând 12.325 metri pătraţi. „Firma care a executat lucrările s-a organizat perfect. Şantierul a fost deschis pe 4 iunie, la ora 8. S-a lucrat cu aproximativ 400 de oameni, în trei schimburi. Aşa s-a reuşit devansarea graficelor de execuţie, fiind posibilă reabilitarea altor 4.216 metri pătraţi. În total, avem peste 16.000 de metri pătraţi de pistă complet modernizaţi”, afirmă Gheorghe Corjăuţeanu, directorul Aeroportului Iaşi.
http://www.evenimentul.ro/articol/pista-noua-la-aeroportul-iasi.html

^^ Articolul e complet paralel cu realitatea. La pista s-a facut o reparatie (si nicidecum prima de cand exista aceasta pista) pe 20% din suprafata ei.

"Certurile" din CJI aveau cu totul alt subiect, adevarata pista noua; iata ce spune "noul studiu" realizat de Search Corporation, in ceea ce priveste aceasta pista:

Firma Search Corporation a finalizat studiul de oportunitate privind proiectul modernizarii Aeroportului International Iasi. Costurile totale ale proiectului se ridica la 49.303.026 milioane euro. Search Corporation a structurat studiul de oportunitate pe patru capitole.

Primul capitol prevede analiza costurilor pentru suprafata de miscare, pista de decolare-aterizare, calea de rulare, extinderea platformei si a drumului perimetral. Valoarea totala a lucrarilor se ridica la 26.444.228 euro.

Un alt capitol prevede analiza costului pentru sistemele de balizaj. Cei care au intocmit proiectul au avansat suma de 5.314.529 euro pentru acest capitol.

Un alt obiectiv vizeaza si sistemul de canalizare si ape pluviale, pentru care autoritatile ar scoate din visterie 1.630.942 euro.

Graficul prevede ca lucrarile de executie sa se desfasoare pe o perioada de 24 luni. Proiectul prevede constructia unei piste noi, flexibile, cu o lungime de 3.000 de metri, alaturi de alte obiective de la aerogara.

"La toata aceasta suma se adauga alte 6,4 milioane euro, bani care inseamna studiul de fezabilitate, intocmirea documentatiei pentru licitatie, realizarea proiectului tehnic si detalii de executie. Suma este destul de mare. Proiectul de randul trecut a costat numai doua milioane euro, pentru un obiectiv de 200 milioane euro. Urmeaza ca membrii Comisiei Tehnice Economice sa verifice proiectul prezentat de firma Search Corporation. Ulterior, proiectul in cazul in care va fi aprobat, va ajunge in plenul Consiliului Judetean pentru a fi dezbatut si aprobat", a spus Gheorghe Corjautanu, directorul Aeroportului International Iasi.


Sursa: Proiectul modernizarii Aeroportului Iasi: 50 de milioane de euro (http://www.bzi.ro/proiectul-modernizarii-aeroportului-iasi-50-de-milioane-de-euro-294349)

Articolul e scris de un USL-ist, cu siguranta :lol:

Sa vedem acum ce vor face CJ-istii, ca au majoritate si pe presedinte de-al lor.
Undeva, in visele mele umede, as vedea Iasul in locul Bacaului din perioada Sechelariu, cand se incerca mutarea tuturor directiilor regionale acolo, odata cu majoritatea fondurilor de la guvern.:nuts:

Diferenta e ca pe vremea aia numaram lunile pana cand vom intra in UE.
Acum numaram lunile pana cand se duce naibii UE.

Interesant e ca Search Corporation (firma USL-asa) vine, in decurs de 5 ani, cu aceeasi pista de 3000 m, dar la preturi din ce in ce mai mici (asadar, daca nu curge, macar pica)! :lol:

Pista 3000 m (flexibila):
- 2007: 56 mil Euro;
- 2011: 40 mil Euro;
- 2012: 33 mil Euro.

Ca la bazar :lol: : " Hai, ma, da si tu 33....mai putin de atat nu mai pot lasa, sa moara eu de nu!" :lol::lol:

De ce se tine mortis la pista de 3000 metri cand e improbabil sa vedem pe acest aeroport e avioane mai mari decit A320 sau B737 ?

Dar tu de ce tii mortis sa gandesti la prezent si ignori posibilitatile viitorului? :)

Eu ma gandesc la posibilitatile viitorului , dar tot nu vad curse de genul New York - Iasi sau Tokio-Iasi , asta ca sa ma refer la avioane gen A380 , B747 sau B777 , singurele tipuri de avioane ce necesita pista de 3000+

Pai eu sunt adeptul strategiei "construieste si vor veni" :D Nici nu stii cum dau puhoi turistii si investitorii :banana: Pana una alta Iasul nu are alta cale de transport mai moderna, astfel incat sa atraga investitorii, iar pista de 3000 e cea mai rapida si mai ieftina varianta, in comparatie cu o autostrada sau o cf modernizata.

Eu ma gandesc la posibilitatile viitorului , dar tot nu vad curse de genul New York - Iasi sau Tokio-Iasi , asta ca sa ma refer la avioane gen A380 , B747 sau B777 , singurele tipuri de avioane ce necesita pista de 3000+

De parca la Bucuresti vezi asemenea curse .....
E adevarat, in principiu, si cu 2400 m e OK (chiar si sub 2000 m pot fi operate in regim intensiv cu B737/A32x, vezi MDW) dar, atunci cand faci totul de la zero, de ce sa nu profiti de ocazie? Orice pilot se simte mult mai confortabil, cu cat pista e mai lunga; in practica, ai factori externi, meteo, de conjuctura, etc, care, nu de putine ori, schimba datele problemei. Plus ca, daca vrei sa atragi si trafic de marfa (asa cum, teoretic, si-a propus CJI), cu atat mai mult e indicat sa mergi pe o asemenea varianta din prima.

Si, asa cum spune sorinAcesta, e vorba, in primul rand, de perspectiva imediata, pana vedem autostrada Est-Vest (care, oricum, tot nu ar inlocui functionalitatea unui aeroport) mai trec decenii .....

Dar, oricum, din cate se pare, nu se va face pista de 3000 m, ci de 2400 m (sursele de finantare sunt exact aceleasi enuntate de guvernele precedente).

O stire buna in general, si in particular pentru Iasi.
http://oradeiasi.oradestiri.ro/se-ieftineste-avionul-cursele-aeriene-iasi-%E2%80%93-bucuresti-pleaca-de-la-pretul-de-89-de-euro/actualitate/2012/06/20/

Pana la urma se va face de 2400 :ohno:

Pistă nouă la Aeroportul din Iaşi abia din 2015. Află cât costă investiţia

Studiile privind modul în care va fi construită noua cale de rulare de 2.400 de metri a Aeroportului Iaşi au ajuns la Consiliul Judeţean şi vor fi discutate de aleşi în această lună.

În baza studiului de oportunitate privind amenajarea unei piste noi vor începe demersurile pentru licitaţia privind proiectarea şi construirea căii de rulare. "Studiul de oportunitate a fost transmis Consiliului Judeţean, iar împreună cu acesta am trimis şi un proiect de hotărâre care urmează să fie discutat de consilieri. Varianta optimă este cea prin care vom construi pista nouă începând dinspre nord, astfel încât să putem opera pe pista veche pe aproape toată perioada lucrărilor", a anunţat Marius Bodea, directorul Aeroportului Iaşi.
Lucrările la noua pistă, potrivit studiului se ridică la 49 de milioane de euro. Din această sumă, peste 26 de milioane de euro costă numai pista, diferenţa fiind instalaţiile de balizaj, canalizare, extinderea parcării pentru avioane, dar şi documentaţiile necesare proiectului."Prelungirea pistei de la 2.400 la 3.000 de metri se va face cu fonduri europene. Nouă ne trebuie o pistă nouă pentru a creşte veniturile la Aeroport", a spus Bodea.
http://www.adevarul.ro/locale/iasi/Pista_noua_la_Aeroportul_din_Iasi_abia_din_2015-_Afla_cat_costa_investitia_0_725327744.html

Imi explica si mie cineva care e combinatia (neoficiala) la aeroport de nu vor nici in ruptul capului sa se apuce de treaba?!?!?!
Mi-e greu sa cred ca sunt doar prosti, incompetenti si delasatori!!!

Diferenta e ca pe vremea aia numaram lunile pana cand vom intra in UE.
Acum numaram lunile pana cand se duce naibii UE.
UE nu e urss si nu se va destrama vreodata, poate euro sa se duca....

Hai, mai Goldmund, ca imperii s-au destramat si imperii s-au format si tot asa va fi.

Imi explica si mie cineva care e combinatia (neoficiala) la aeroport de nu vor nici in ruptul capului sa se apuce de treaba?!?!?!

Deocamdata s-au ocupat de inlocuit directorii de peste tot. Apoi urmeaza vacanta de vara. Apoi alte alegeri... :nuts:

Pana la urma se va face de 2400 :ohno:

Totusi de ce nu fac toata pista cu fonduri europene?

De asemenea, sunt 3000m destui pentru ca un avion (cargo) incarcat sa poata decola lejer? Clujul isi face pista de 3500m, iar Otopeniul si Timisoara au deja 3500m.

^^Da, dar sunt totusi aeroporturi mult mai mari decat Iasi. Sunt sigur ca pentru piata aeroportuara din Iasi e suficient. Newcastle Airport (UK) de exemplu are o pista de 2,400 de metri si are 4,300,000 pax, incluzand zboruri long-haul (New York-seasonal/Dubai-scheduled). Edinburgh are o pista de 2,500 de metri si alta mult mai mica si are 9,000,000 pax. Cred ca o sa fie ok in Iasi, care mai are de crescut hoho.

Sunt de acord insa ca regiunea are nevoie de o consolidare aeroportuara. Vor fi momentan 3 aeroporturi (Suceava, Bacau, Iasi) care vor concura pentru o piata foarte mica. Ceva consolidare o sa fie necesara daca vrem aeroporturi regionale adevarate, si nu niste pustietati cu zboruri doar spre Bucuresti/Italia.

Pai atunci nu e mai bine sa se extinda cu fonduri europene actuala pista, de la 1800m la 2400m (maximul posibil datorita amplasamentului), si cu asta basta?

pai pentru asta ar trebui un studiu nou, un proiect nou, alti bani si alta distractie. Ca studiul actual e pentru o pista noua de 2400. Asa ne vor spune ...

eu sunt nou-nout aici pe forum. V-am gasit printr-o intamplare si mi-a placut. Ma bucur ca exista un asemenea forum unde afli aproape in timp real ce se mai intampla prin orasul asta. Salutari tuturor!

Pentru Moldova sunt suficiente 3 aeroporturi (pe viitor sigur va mai exista unul in zona Galati-Braila) iar ele sunt plasate destul de bine deservind in mare parte toata regiunea. Cum a mai zis si alt coleg de forum problema lor este traficul mic (incomparabil cu aeroportul Cluj,Timisoara, cred ca toate 3 aeroporturile la un loc nu au trafic ca la Cluj) dar si o oarecare lipsa a infrastructurii dar eu zic ca la acest ultim capitol incepem sa recuperam:
- Aeroportul din Suceava are un proiect din bani europeni de modernizare a pistei de la 1800 m la 2400 m, un nou turn de control si modernizarea balizajelor si a echipamentelor de trafic aerian.
- Aeroportul din Bacau are si el lucrari de extindere a pistei si alte mici inbunatatiri.
Iasiul nu sta nici el rau la acest capitol de modernizari.
Daca prin aceste moderizari traficul va creste simtitor sunt convins ca vor mai aparea modernizari ulterioare si chiar extinderi de terminale sau crearea unora noi. Deocamdata avem un trafic prea modest pentru niste pretentii mai mari.

Totusi, pe termen lung, n-ar fi fost mai bun un aeroport nou pentru intreaga regiune, construit undeva intre Targu Frumos si Pascani lanaga calea ferata si viitoarea autostrada, decat 3 aeroporturi mici? :D

Nu stiu daca ar ajuta foarte mult un singur aeroport...eventual ar avea ceva mai mult decat traficul cumulat al celor 3 aeroporturi dar este posibil sa mai si scada traficul (castigi pe cei ce opteaza pentru curse externe dar ii pierzi pe cei care optau pentru curse interne). Nu mi se pare ca 3 aeroporturi sunt multe pentru o regiune mai mare decat multe tari ale Europei. Eu consider lipsa traficului mai mult din cauza infrastructurii si nu a potentialului de pasageri...n-ai cum sa atragi operatori privati cand tu nu ai o pista cum trebuie si o parcare pentru aeronave ca sa nu mai vorbim de alte dotari. Principalul motiv pentru care Carpatair a ales ca baza aeroportul din Timisoara a fost infrastructura oferita si nu neaparat traficul, traficul e explodat dupa stabilirea lor acolo. Nu cred ca un oras cum este Iasiul nu tenteaza pe multi operatori sa efectueze zboruri de acolo mai ales ca populatia deservita de acesta ar fi imensa daca as include si judetul Galati.

S-ar putea sa fie o idee buna specializarea. De exemplu Targu Mures (desi extrem de aproape de Cluj) s-a specializat pe zboruri lowcost.

S-ar putea ca strategia sa fie de exemplu specializarea Aeroportului Bacau pentru operatori lowcost, prin taxe extrem de mici s.a.m.d.

Iasiul nu include judetul Galati. Avand in vedere caracteristicile pietei de pasageri din Romania (foarte price sensitive) 99% din piata de zbor Braila-Galati va fi captata de Bucuresti (destinatii mai multe, preturi mai mici datorita economies of scale si competitiei). Mai ales dupa refacerea CF Bucuresti-Galati, pentru un tranzit de 2h00 (perfect posibil si fara HSR), Iasiul nu are sanse sa atraga pax din Galati.

Iasiul va atrage pax din:

Botosani (concurenta Suceava)
Vaslui (Concurenta Bacau)
Neamt (concurenta Suceava si Bacau).

Tot ce e mai la sud va fi luat de OTP 100%.

eu sunt nou-nout aici pe forum. V-am gasit printr-o intamplare si mi-a placut. Ma bucur ca exista un asemenea forum unde afli aproape in timp real ce se mai intampla prin orasul asta. Salutari tuturor!

Bine ai venit printre noi:)

:banana: In sfarsit....
Vot în unanimitate pentru o nouă pistă la Aeroportul Iaşi

Consilierii judeţeni au decis marţi, în unanimitate, soarta Aeroportului Iaşi. Aleşii prezenţi la şedinţa extraordinară au decis să aprobe analiza cost-beneficiu privind construirea unei noi piste de 2.400 de metri, cu posibilitatea prelungirii la 3.000. Investiţia este de 49 de milioane de euro, cu TVA.

Acesta (Adomnitei) a spus că spera ca lucrările să fie demarate la sfârşitul acestui an, iar până la finele lui 2014 să poată fi folosită noua cale de rulare. Urmând a fi prelungită la amebele capte cu câte 300 de metri pentru a atinge lungimea de 3.000 de metri.
http://www.adevarul.ro/locale/iasi/Alesii_judeteni_bat_in_cuie_proiectul_pentru_o_noua_pista_la_Aeroportul_Iasi-_Cand_incep_primele_lucrari_0_730127165.html

Proiect ambiţios în jurul Aeroportul Iaşi: legături rutiere şi feroviare cu vestul ţării
http://www.adevarul.ro/locale/iasi/Proiect_SF_in_jurul_Aeroportul_Iasi-_legaturi_rutiere_cu_vestul_tarii_0_730127333.html

Realizabil? Da! Va fi realizat? .......

:banana: In sfarsit....

De fapt, situatia e oleaca mai complexa:

Lucrările la noua pistă a Aeroportului Internaţional Iaşi nu vor putea fi terminate însă fără un aviz din partea Comisiei Europene:

Alocarea a aproape 50 milioane euro pentru perioada 2012 – 2014:
- pentru anul în curs, 2,36 milioane lei vor fi utilizate de regia autonomă pentru plata diverselor taxe aferente proiectului şi organizarea şantierului.
- pentru anii 2013 şi 2014, CJ a aprobat credite de angajament în valoare de 108,5 milioane lei şi, respectiv, 109,8 milioane lei.

În ianuarie 2014, actualele norme europene care reglementează finanţarea aeroporturilor de către autorităţi publice se vor schimba, iar fondurile direcţionate de CJ către obiectiv ar putea fi considerate ajutor de stat.

„Vom solicita în timp util o derogare de la Comisie. Lucrările se vor întinde până în 2014, dar noile norme europene nu se vor aplica şi în cazul aeroportului din Iaşi, în condiţiile în care proiectul va fi deja în implementare, iar estimările arată că mare parte din pistă va fi gata la acel moment” ... „După ce vor fi construiţi 1.950 m, se va putea opera deja pe noua pistă, în timp ce se finalizează până la 2.400 m. Ulterior, pista va fi extinsă la ambele capete cu câte 300 m”

Doar europenii mai pot bloca modernizarea aeroportului (http://www.evenimentul.ro/articol/doar-europenii-mai-pot-bloca-modernizarea-aeroportului.html)

o fi fost si pista de vina? (e adevarat insa ca sunt multe zboruri in fiecare zi, poate fi un incident izolat)

http://www.realitatea.net/o-aeronava-tarom-a-iesit-de-pe-pista-aeroportului-din-iasi-la-aterizare_986514.html

o fi fost si pista de vina?

Daca te referi la calitatea sau lungimea pistei, raspunsul este nu.

Cifrele din spatele modernizării Aeroportului Iaşi: 4 milioane de euro, cheltuieli neprevăzute
http://www.adevarul.ro/locale/iasi/Cifrele_din_spatele_modernizarii_Aeroportului_Iasi-_4_milioane_de_euro-cheltuieli_neprevazute_0_755924490.html

Daca ar fi citi legea ar fi vazut ca pentru orice proiect din romania se prevede 10% cheltuieli neprevazute si care se pot cheltui doar in anumite conditi. Adica daca sapa pentru pista si gaseste o cetate dacica sau daca sapa si gaseste un depozit de munitie din razboi sau alte situatii situatii neprevazute care nu pot fi prinse in proiect pentru ca nu se stie de ele.

Sursa: HG 28 Art.8 cap. 5.3 Litera B

http://www.adevarul.ro/locale/iasi/Cifrele_din_spatele_modernizarii_Aeroportului_Iasi-_4_milioane_de_euro-cheltuieli_neprevazute_0_755924490.html

Ce zici tu e idealul. In practica vor trage si din acei bani, toti trag din ei. Justifica de genul ca studiul geo nu a putut prevedea absolut tot, s-au gasit x m2 cu alta structura si ca trebuie schimbata solutia tehnica si e nevoie de lucrari suplimentare, fac o procedura de negociere restransa fictiva, culmea constructorul da cea mai buna oferta, ncs si uite asa au papat si diversele.

In final, daca mos' Simirad n-ar fi pastrat acei 50 de milioane de euro la saltea, astazi am fi avut deja pista de 2400m prin prelungirea celei de 1800m si chestiunea ar fi fost incheiata. :sad2:

http://www.zf.ro/companii/curse-aeriene-de-la-iasi-catre-roma-paris-si-londra-incepand-cu-decembrie-10129277

http://www.zf.ro/companii/curse-aeriene-de-la-iasi-catre-roma-paris-si-londra-incepand-cu-decembrie-10129277

beton ... le dau cu flit celor de la Blueair :goodbye:

beton ... le dau cu flit celor de la Blueair :goodbye:

La ce prețuri practică cei de la tarom, cred că lumea va merge în continuare cu blueair-ul. Sau cine știe, poate-poate vom avea ceva curse low-cost și la Iași :colgate:

M-am saturat si de Blueair :bash: Astept Wizz-ul pe Bacau, Suceava sau Iasi :tongue4:

La ce prețuri practică cei de la tarom, cred că lumea va merge în continuare cu blueair-ul. Sau cine știe, poate-poate vom avea ceva curse low-cost și la Iași :colgate:

Daca tinta lor va fi mediul de business nu ar trebui sa aiba probleme cu numarul de pasageri, majoritatea multinationalelor din IT trimit oamenii cu avionul inclusiv intre Iasi si Bucuresti. Sunt sigur ca Amazon sau Synygy, corporatii cu "headquarters-ul" in SUA, trimit regulat oameni spre SUA si primesc vizite de la birourile de peste ocean si, avand in vedere ca nu exista zbor direct Bucuresti - NY, le-ar prinde foarte bine un zbor catre Paris sau Londra pentru a scuti o escala iar pretul cu siguranta nu va conta. In aceeasi situatie se afla Endava cu transportul catre UK, Continental catre Germania si exemplele pot continua.

^^^^

Totodata, la ce avioane au voie sa aterizeze si sa decoleze de pe IAS nu va fi greu de gasit pasageri pentru a le umple. (cca 70-80 locuri max)

CRUCIALE mi se par (in ordine):

IAS - LHR (Londra Heathrow) - 4-5/7
IAS - MUC (Munich) si/sau FRA (Frankfurt) - ** desi OTP are 5 spre MUC si 4 spre FRA ZILNIC... Tinand cont ca si IAS - OTP sunt destule... ar trebui sa ofere un mic discount si sa nu taxeze separat cursele.... In felul acesta ar asigura o legatura buna si ieftina.
IAS - CDG (Paris) 3-4/7
IAS - Roma - 2-3/7

*** clasamentul e referitor la traficul de business! Bonele din Italia nu vor plati 120 EUR la Tarom cand la Blue Air e 29 EUR.

Totodata, la ce avioane au voie sa aterizeze si sa decoleze de pe IAS nu va fi greu de gasit pasageri pentru a le umple. (cca 70-80 locuri max)

N-au cum sa opereze cu ATR-uri pe distantele astea; ar fi vorba de un 733 (similar celor de la Corendon si Air Bucharest care au operat vara asta pe LRIA), doar ca problema pistei din Iasi e PCN-ul (duritatea pistei) si cate cicluri aterizare-decolare/saptamana poate suporta pentru un 733 in asa fel incat sa nu se distruga prematur; e mare diferenta intre 2 curse/saptamana si 10 c/s (probabil ca ei se gandesc ca in 3 ani vor avea o noua pista si atunci cam tot atata ar fi interesati sa "traga" si de actuala pista).


Bonele din Italia nu vor plati 120 EUR la Tarom cand la Blue Air e 29 EUR.
Niciun un aeroport regional (din Romania si nu numai) nu a castigat trafic substantial, fara aducerea unor operatori low-cost!! Singurele aeroporturi cu trafic constant si sustinut de business sunt LROP si LRTR (ultimul, evident, din motive de hub).

Dar, mai bine sa asteptam sa vina noul management privat la TAROM (care, teoretic, nu are ce cauta in troaca politica) si apoi mai vedem ce planuri au si ce piata ofera Iasul, la preturile practicate de TAROM.

Altfel, nimic nou in ultimii ani nici pe acest subiect supermestecat; aceleasi declaratii politicianiste si electorale (din cate se vede, Iasul a obtinut, pentru aeroport, ciu-ciu de la Guvern si ca sa mai abureasca electoratul, vin, ca de obicei, cu sacul cu prosteli (ca la asta este experta "clasa politica" din Romania)).

M-am saturat si de Blueair :bash: Astept Wizz-ul pe Bacau, Suceava sau Iasi :tongue4:
La Bacau n-ai sa vezi prea curand Wizzair-ul (motive cunoscute), nici la Iasi (dupa realizarea noii piste), daca se continua (dupa cum se pare) cu mentalitatile si fitele de pana acum; asadar, mai degraba, Suceava (care, oricum, vor avea si pista facuta mai repede decat cei din Iasi) ar putea deveni viitorul candidat cu sanse reale pentru un low-cost (chiar si pentru ieseni si vasluieni, tot ar fi mai bine decat Bucurestiul).

nici la Iasi (dupa realizarea noii piste), daca se continua (dupa cum se pare) cu mentalitatile si fitele de pana acum; asadar, mai degraba, Suceava (care, oricum, vor avea si pista facuta mai repede decat cei din Iasi) ar putea deveni viitorul candidat cu sanse reale pentru un low-cost (chiar si pentru ieseni si vasluieni, tot ar fi mai bine decat Bucurestiul).

Ba eu zic ca daca se va construi o noua pista la Iasi, Wizz Air va veni mai mult ca sigur. Cat despre Suceava ma indoiesc ca e vreo sansa pentru o noua pista in viitor.

Cat despre Suceava ma indoiesc ca e vreo sansa pentru o noua pista in viitor.

Mai ai vreo indoiala?

Aeroportul „Ştefan cel Mare” Suceava şi Autoritatea de Management pentru Programul Operaţional Sectorial „Transport”:

Buget total de 167.706.503 lei, din care 88.591.737 lei constituie finanţare nerambursabilă acordată de Comisia Europeană din Fondul European de Dezvoltare Regională, 67.483.238 lei reprezintă contribuţia de la Bugetul de Stat, iar finanţarea din partea beneficiarului este de 11.631.528 lei.

Perioada de execuţie a lucrărilor pentru proiectul menţionat este septembrie 2012 – martie 2014

Mai multe la: A fost aprobată finanţarea (http://www.aeroportsuceava.ro/en/proiect/50-a-fost-aprobata-finantarea-pentru-proiectul-qmodernizare-suprafata-de-miscare-si-balizaj-turn-de-control-si-amenajarea-terenului-in-vederea-amplasarii-sistemului-de-navigatie-tip-ilsq)

http://www.evenimentul.ro/articol/-pista-noua-de-la-aeroport-scoasa-la-mezat.html

Ce lucrări scoate la licitaţie Aeroportul
Licitaţia anunţată de conducerea regiei constă în efectuarea de lucrări în cadrul primei etape a modernizării aeroportului. Principala componentă a modulului I este construirea unei pistei noi de 2.400 m, în valoare de 32,7 milioane euro. Alte 7,7 milioane euro sunt programate pentru lucrări la canalizare şi sistemul de balizaj, în timp ce 5,6 milioane euro vor fi cheltuite pentru organizarea şantierului, în condiţiile în care cea mai mare parte din această sumă este trecută la capitolul „cheltuieli diverse şi neprevăzute”. Pentru proiectarea lucrărilor şi asistenţă tehnică, au fost estimate costuri de 2,2 milioane euro. „Modernizarea aeroportului este proiectul de căpătâi al judeţului şi de aceea depunem toate eforturile pentru realizarea sa. În aproximativ trei luni, de la preluarea conducerii CJ, am reuşit să facem cei mai importanţi paşi în acest sens”, a spus, la rândul lui, şeful CJ Cristian Adomniţei. În prezent, finanţarea este garantată de la bugetul judeţului, în condiţiile în care plenul CJ a aprobat deja credite de angajament pentru întreaga valoare a proiectului, până în 2014.

Se pot rezerva bilete Iasi - Roma prin Tarom. Cit costa un dus-intors in capitala Italiei

Compania Tarom a introdus in motorul de rezervari online cursa directa Iasi - Roma (Fiumicino). Zborurile sint disponibile dupa data de 1 decembrie 2012. Din primavara, compania Tarom promite sa introduca rutele Iasi - Paris, Iasi - Londra, Iasi - Verona si Iasi - Torino.
Tarom va introduce pe cursa Iasi - Roma un Boeing 737-300, cu maxim 120 de locuri.
Un adult ar trebui sa plateasca peste 400 euro, pentru un zbor dus-intors, cu plecarea pe 15 si intoarcerea pe 22 decembrie.
Spre comparatie, un zbor dus-intors de la Bacau la Roma (Fiumicino), cu Blue Air, cu datele de zbor 14-21 decembrie, ar costa 360 euro, la care se adauga costul bagajului de cala (17 euro x 2).
http://www.newsiasi.ro/eveniment/actualitate/2841-se-pot-rezerva-bilete-iasi-roma-prin-tarom-cit-costa-un-dus-intors-in-capitala-italiei.html

cind o sa zbor direct din Iasi la Paris (sau Londra) am sa imi fac o cruceee maree! O sa spun: am trait sa o vad si p-asta!

la o simulare direct pe situl Tarom, sa evit excrocii de la agentiile de turism , am gasit pt Iasi - Roma 45 euro pt 10dec si Roma - Iasi 53 euro pt 20dec TOATE TAXELE INCLUSE! pt. ianuarie, spre ex. pt. 18-24ian. gasiti cu 55euro dus si 53euro intors .

Ganditi-va ca la low-cost numai taxa de rezervare si bagaj e vreo 25euro/sens(!!)... apoi adaugati si drumul iasi-bacau sau iasi-buc si retur...


Iasi to Rome
Flight 1 Monday, December 10, 2012

Departure: 06:00 Iasi, Romania - Iasi
Arrival: 07:25 Rome, Italy - Fiumicino
Airline: Tarom RO405 e
Aircraft: Boeing 737-300
Fare type: SuperSpecials @TAROM/Economy Restricted

Rome to Iasi
Flight 1 Thursday, December 20, 2012

Departure: 17:40 Rome, Italy - Fiumicino
Arrival: 21:00 Iasi, Romania - Iasi
Airline: Tarom RO408 e
Aircraft: Boeing 737-300
Fare type: SuperSpecials @TAROM/Economy Restricted

Legend:
e = e-ticket option,
EUR = Euro
price
travellers flights taxes
1 adult(s) x (61.00 + 37.59) = 98.59 EUR
total for all travellers 98.59 EUR




--------------------


Iasi to Rome
Flight 1 Friday, January 18, 2013

Departure: 06:00 Iasi, Romania - Iasi
Arrival: 07:25 Rome, Italy - Fiumicino
Airline: Tarom RO405 e
Aircraft: Boeing 737-300
Fare type: SuperSpecials @TAROM/Economy Restricted

Rome to Iasi
Flight 1 Thursday, January 24, 2013

Departure: 17:40 Rome, Italy - Fiumicino
Arrival: 21:00 Iasi, Romania - Iasi
Airline: Tarom RO408 e
Aircraft: Boeing 737-300
Fare type: SuperSpecials @TAROM/Economy Restricted

Legend:
e = e-ticket option,
EUR = Euro
price
travellers flights taxes
1 adult(s) x (71.00 + 37.59) = 108.59 EUR
total for all travellers 108.59 EUR
Cancellation and Rebooking conditions
fare basis information


LE: vad ca pana in aprilie preturile sunt standard: 55e dus-53e intors ...probabbil ca doar primele pe fiecare avion, plecari sunt vineri, sambata si luni , intoarceri joi vineri si duminica parca...dar:

orice w-e pana in martie/aprilie pleci vineri cu 55e si te intorci duminica cu 53e ...orele sunt f. bune! ai de vazut roma de vineri de la 8:00 pana duminica la 17:00 ... deci 2 nopti/zile de cazare pline!

TAROM parca e prima companie de stat cu management privat. Daca noul manager, care cred ca nu e roman, va continua sa dezvolte un parteneriat intre TAROM si Iasi, atunci cu siguranta ca vor fi zboruri catre noi rute, gandite cu atentie, care sa urmareasca un raport calitate/pret corect si sa raspunda cat mai bine la cerintele calatorilor.

http://www.business24.ro/tarom/management/a-fost-ales-directorul-general-al-tarom-are-experienta-la-austrian-airlines-1520428

Heinrich Vystoupil, fost sef al reprezentantei in Romania si Moldova a Austrian Airlines, a fost numit director general al Tarom, iar Dan Pascariu, presedintele UniCredit Tiriac Bank, va ocupa pozitia de presedinte al Consilului de Administratie al companiei de transport aerian.

Numirile au fost decise, miercuri, intr-o sedinta a Consiliului de Administratiei al operatorului de transport aerian, se arata intr-un comunicat de presa transmis de Tarom.

http://tb.bizwiz.ro/heinrich-vystoupil/ca80213336c50bf926/140/185/2/85/heinrich-vystoupil.jpg

Actualul director general, Sorin Georgescu, va ocupa functia pana la semnarea contractului de mandat cu Vystoupil.

"Domnul Heinz Vystoupil este un manager cu experienta in industria aviatica, care a lucrat multi ani in companii internationale. A lucrat pentru Austrian Airlines pentru multi ani (in Slovacia si Romania), iar compania noastra ii ureaza succes in noua pozitie", au declarat pentru Business24 reprezentantii companiei Austrian Airlines.

Dan Pascariu este presedintele Consiliului de Administratie al UniCredit Þiriac Bank din iunie 2007, in urma fuziunii dintre bancile UniCredit si HVB Þiriac. De asemenea, eleste membru ne-executiv in Consiliile de Administratie ale subsidiarelor de leasing si investment banking ale grupului UniCredit in Romania.

Vystoupil si Pascariu au fost alesi ca membri ai Consiliului de Administratie la finele saptamanii trecute, alaturi de Dumitru Prunariu, Lucian Isar, Marius Ghenea, Ciprian Ladunca si Valentin Macec.

Macec a fost numit vicepresedinte al Consilului de Administratie.

Consiliul de Administratie a ales si patru comitete - Comitetul pentru audit (Ciprian Ladunca - presedinte, Lucian Isar si Dan Pascariu - membri), Comitetul de guvernanta corporativa (Marius Ghenea - presedinte, Dumitru Prunariu si Valentin Macec - membri), Comitetul operational si siguranta (Dumitru Prunariu - presedinte, Valentin Macec si Heinrich Vystoupil - membri) si Comitetul financiar si administrarea riscurilor (Lucian Isar - presedinte, Ciprian Ladunca si Dan Pascariu - membri).

Dumitru Prunariu, primul astronaut roman, a fost ofiter al Armatei Romaniei in perioada 1978-2007. El a condus Agentia Spatiala Romana intre anii 1998-2004, iar in decembrie 2011 a devenit membru de onoare al Academiei Romane.

Lucian Isar a ocupat functia de ministru delegat pentru Mediul de Afaceri in Guvernul Ponta, demisionand la inceputul lunii august, in urma remanierii guvernamentale.

Antreprenorul Marius Ghenea, fost director general al Flanco in urma cu mai multi ani, controleaza mai multe magazine locale online, dintre care cele mai cunoscute sunt pcfun.ro si pcgarage.ro.

Ciprian Ladunca se afla la conducerea companiei de asigurari, Metlife Alico Romania (fosta AIG Life), in pozitia de director financiar si vicepresedinte.

Valentin Macec ocupa functia de consilier personal al ministrului Transportului, Ovidiu Silaghi, fiind anterior vicepresedinte al Consiliului Judetean Satu Mare din partea PNL.

"Administratorii, cu un mandat de patru ani, au datoria de a face compania Tarom profitabila (...) Vom semna cu ei un contract de mandat si strategia de vanzare sau nevanzare a 20% sau mai mult din pachetul de actiuni la Tarom le apartine lor", a afirmat vineri ministrul Transporturilor, Ovidiu Silaghi.

Compania Tarom este detinuta de stat, prin Ministerul Transporturilor. Autoritatile s-au angajat fata de FMI sa instituie pana la finele anului management privat la mai multe companii de stat.

Ministerul Transporturilor si Infrastructurii a mandatat, la finalul lunii iulie, asocierea PwC-D&B David si Baias-George Butunoiu sa recruteze managementul superior, respectiv directorii generali si membrii CA, pentru companiile aflate sub autoritatea institutiei cu o cifra de afaceri mai mare de 7,3 milioane euro.

Recrutarea managementului superior vizeaza companiile CFR SA (CFR Infrastructura), CFR Calatori, Tarom, CNADNR, Metrorex, Aeroporturi Bucuresti, Administratia Porturilor Maritime Constanta, Administratia Canalelor Navigabile, Aeroportul International Timisoara "Traian Vuia" si Telecomunicatii CFR.

Preturile sunt halucinant de mici , ramane de vazut cat o sa tina minunea . Iasi-Buc-Iasi e de la vreo 135 euro in sus , bilet scumpit anul asta de la vreo 100 euro cat era in 2011

Hai c-a inceput bine, Heinz a demisionat.

http://www.zf.ro/eveniment/austriacul-heinrich-vystoupil-a-refuzat-mandatul-de-manager-privat-la-tarom-ce-urmeaza-pentru-compania-de-stat-10259329

Imi cer scuze ca postez si aici. In cladirea noua a aeroportului, am vazut pe o plasma, o serie de fotografii vechi. As vrea sa obtin cumva aceste imagini. Ma poate ajuta cineva ? iasifotografiivechi@gmail.com

^^ nu-s astea (http://www.facebook.com/iasifotografiivechi)de pe FB ?

tocmai i-ai dat link la pagina lui :lol:

:lol: la fel era sa fac si au ieri ...

nu-i bai:)

Microbuz de aproape 40.000 euro la Aeroport

Conducerea Aeroportului Internaţional Iaşi a decis achiziţionarea unui microbuz de transport persoane.

...o capacitate de transport de 16 persoane ...


http://www.evenimentul.ro/articol/microbuz-de-aproape-40000-euro-la-aeroport.html

:popcorn: parca vad ca apare Unistil Vaslui cu o oferta de neferuzat :)

Un mini-coach nu era mai OK? Transporti oamenii de la /la aeroport cu microbuzu' in sec 21 UE ?! :ohno: Una-i un hotel etc. care aduce/duce clientii la/ de la aeroport, si alta-i serviciul de transport local sau al aeroportului cu pricina :ohno:

Cel mai probabil, microbuzul cu pricina e pentru uz intern (angajatii aeroportului).

fair enough :)

mai, microbuzul este un mijloc de transport foarte bine încetățenit în urbe. Are multi adepți. E mișto sa te urci și sa palmezi un leu soferului fără sa te mai doară capul de bilete (stai pe la cozi ca sa le cumperi ca sa nu mai zic ca trebuie să-ți bați capul cu mașinării complicate), validări, ba mai riști și controale. Chiar dacă stau înghesuiți, multi iubesc microbuzele, asta e impresia mea.

^^ Pai cand nu experimentezi alte alternative nu stii ce pierzi.:)
Imi amintesc cand eram student la Iasi si mergeam acasa, un bun amic ma intreba intotdeauna: mergem cu avionul sau cu trocariciul, primul fiind fiind un autocar privat cu scaune rabatabile, aer conditionat etc, iar al doilea un autobuz Transmoldavia obosit dar mai ieftin :nuts:
BTW Cand ramaneam fara bani mergeam cu trenul. Nebunie! Cand ma dadeam jos cu greu in Pascani sa cumpar cate ceva etc, trebuia sa urc inapoi pe geam (nu exagerez) :ohno::lol:

RO 707/708 de astazi operata cu B733 (YR-BGD); cine-i interesat: http://www.flightradar24.com/data/airplanes/yr-bgd

RO 707/708 de astazi operata cu B733 (YR-BGD); cine-i interesat: http://www.flightradar24.com/data/airplanes/yr-bgd

Mai exact cursele TAROM

ROT 707 - Bucuresti OTP (18:25) ---> Iasi (19:30)

ROT 708 - IASI (19:50) ---> Bucuresti OTP

Vor fi operate de this little guy:

http://farm4.staticflickr.com/3240/3079800094_ca02d3038d_o.jpg

Totusi, parca legislatia spune ca e nevoie de minim 1950m pentru ele.. nu?

Corendon si Air Bucharest au operat cu acelasi model.

Detalii tehnice cu privire la suprafetele de operare: http://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/737sec7.pdf

am zburat cu 737-300 al Blue Air-ului, mult mai ieftin decat cu Saabul Carpatairului care acopera aceeasi ruta si e si mult mai silentios.

O initiativa ce ar trebui sustinuta si promovata: http://www.ieseniivoraeroport.org/despre/cine-suntem/

Sanchi; gargara de .... cascadorii rasului ....

Sanchi; gargara de .... cascadorii rasului ....
Doar ca gargara a 50 000 de persoane inainte de alegeri ar putea interesa brusc toate partidele politice;
Daca nici macar nu ne putem afilia unei actiuni ce nu reclama nici un efort, atunci e bine, nu trebuie sa ne asteptam la nimic de la nimeni.:ohno:

Doar ca gargara a 50 000 de persoane inainte de alegeri ar putea interesa brusc toate partidele politice;
Daca nici macar nu ne putem afilia unei actiuni ce nu reclama nici un efort, atunci e bine, nu trebuie sa ne asteptam la nimic de la nimeni.:ohno:

Singurul lucru "interesant" in toata "ecuatia" asta e (nimic altceva decat) "cascavalul" ("comisionul" de 100 - 300%).

Altfel, pentru exemple practice de actiuni concrete din Viata Reala, sugerez excursii prin Atena, Madrid, Barcelona, Berlin, etc .... Nu cu dansul pinguinului sau cu .... daaati un laaaaic pe feeeeisbuc ..... In rest, de cand cu inflatia de PR-isti, Analisti, PhD-isti, etc., ne tot bagam in seama de-aiurea, si-atat.

Singurul lucru "interesant" in toata "ecuatia" asta e (nimic altceva decat) "cascavalul" ("comisionul" de 100 - 300%).

Altfel, pentru exemple practice de actiuni concrete din Viata Reala, sugerez excursii prin Atena, Madrid, Barcelona, Berlin, etc .... Nu cu dansul pinguinului sau cu .... daaati un laaaaic pe feeeeisbuc ..... In rest, de cand cu inflatia de PR-isti, Analisti, PhD-isti, etc., ne tot bagam in seama de-aiurea, si-atat.

http://www.ieseniivoraeroport.org/participa/mars-auto-pentru-aeroport-24-noiembrie/
Uite si putina actiune :horse:, vazand reactia ta de mai sus, pun pariu ca vei participa :rock:; sau ma insel? :poke: Eu nu am cum sa particip ca e prea scump biletul de avion pana la Iasi, iar pe drum fac 30 de ore! Adunare placuta! :dance:

Mi se pare cam penibil sa faci un mars...auto.
Adica vrei sa protestezi, dar nu faci nici macar cel mai mic efort sa stai in picioare, stai tot cu fundul in masina.

http://www.ieseniivoraeroport.org/participa/mars-auto-pentru-aeroport-24-noiembrie/
Uite si putina actiune :horse:, vazand reactia ta de mai sus, pun pariu ca vei participa :rock:; sau ma insel? :poke: Eu nu am cum sa particip ca e prea scump biletul de avion pana la Iasi, iar pe drum fac 30 de ore! Adunare placuta!

Foarte bine, e un inceput, sa faca, numai sa nu fie prima si ultima "actiune"; se va vedea, mai ales dupa ce trece campania electorala, cat de vizibili si insistenti vor ramane.

Si sa nu se uite ca responsabilii cu dezvoltarea aeroportului se afla in Iasi, nu in Bucuresti!

La Ghimbav o pista de 2.850 m costa 13 mil. Euro. La noi de ce trebuie sa coste 30-40-50 mil. euro?

Ziarul Financiar (http://www.zf.ro/companii/un-nou-aeroport-in-romania-incep-lucrarile-la-pista-de-13-mil-euro-de-la-ghimbav-10337364)

A raspuns Frunzaverde pe "Infrastructura"
Ori e tzeapa ori aia care au castigat licitatia au dat pretul crezand ca o pista este un fel soseluta a la aerodromul de la Strejnic.

Cursa Tarom Roma - Iasi, inaugurata aseara pe zapada (http://www.ziaruldeiasi.ro/local/cursa-tarom-roma-iasi-inaugurata-aseara-pe-zapada~ni96am)



„Cursa Iasi - Roma - Iasi este un succes. Cei de la Tarom mi-au spus ca ceea ce se intampla la Iasi este atipic, deoarece o cursa noua aduce pierderi in primul an de functionare. La Iasi exista deja un grad de ocupare de 60% la numai o luna de la lansarea anuntului. Aceasta cursa nu a fost doar o ambitie, ci si o necesitate ceruta de cetateni. Veti vedea ca pentru cursa de zbor spre Londra va fi o intentie de zbor si mai ridicata", a declarat Marius Bodea, directorul Aeroportului Iasi.
:applause:
zdi se pare ca e singurul ziar local prezent la eveniment.

Repet, preturile pentru Iasi-Roma sunt de la 55 euro dus si 43 euro intors (bagaj de cala inclus)

2013 se pare nu e chiar norocos pentru noi. Inca "asteptam minuni" cu privire la aeroport :ohno:

http://flacaraiasului.info/liberalii-asteapta-minuni-pentru-aeroportul-iasi/

"USL Iubeste Iasul"

Mai degraba ar prelungi actuala pista de la 1800m la 2400m si cu asta basta.

^^
Declaratiile premierului, la numai doua luni distanta: "Sigur introducem Aeroportul in buget"/ "Nu putem sa finantam Aeroportul"
http://www.ziaruldeiasi.ro/local/declaratiile-premierului-la-numai-doua-luni-distanta-sigur-introducem-aeroportul-in-buget-nu-putem-sa-finantam-aeroportul~ni9ag6

:lol: Cel mai mincinos guvern al Romaniei de pana azi :cheers:

:lol: Cel mai mincinos guvern al Romaniei de pana azi :cheers:

Ei, da de unde si pana unde!? O asa-zisa "surpriza" doar pentru cei care abia "deschid" ochii. E un proces iterativ, fiecare generatie repeta aceeasi lectie, de fiecare data.

Mai degraba, s-ar putea spune ca romanii sunt, in continuare, constant, printre cei mai creduli votanti (asta-i si marele avantaj al politrucilor autohtoni).

^^

Declaratiile premierului, la numai doua luni distanta: "Sigur introducem Aeroportul in buget"/ "Nu putem sa finantam Aeroportul"

http://www.ziaruldeiasi.ro/local/declaratiile-premierului-la-numai-doua-luni-distanta-sigur-introducem-aeroportul-in-buget-nu-putem-sa-finantam-aeroportul~ni9ag6

:lol: Cel mai mincinos guvern al Romaniei de pana azi :cheers:

:ohno:

Vesti proaste in privinta dezvoltarii aerogarii iesene: UE nu vrea ca aeroporturile sa mai primeasca bani publici
http://www.ziaruldeiasi.ro/local/vesti-proaste-in-privinta-dezvoltarii-aerogarii-iesene-ue-nu-vrea-ca-aeroporturile-sa-mai-primeasca-bani-publici~ni9chu

Adio...:ohno:

^^ Eu nu vad asta ca pe un lucru rau, in felul acesta autoritatile o sa fie nevoite sa faca modernizari doar din fonduri UE iar in acest mod o sa se fure mai putin.

Ai inteles gresit, UE vrea sa restrictioneze cat mai mult, spre total, finantarea aeroporturilor din fonduri publice tocmai pentru ca un aeroport care primeste bani "gratis" va avea taxe de operare mai mici si astfel va sustine o concurenta neloiala. Insa nu cred ca vor reusi sa adopte masura aceasta in vara, sigur vor fi foarte multe voci impotriva.

^^ http://www.administratie.ro/articol.php?id=37887

Proiecte de modernizare şi investiţii

1.Dezvoltarea şi modernizarea Aeroportului Internaţional Iaşi- Modul I

Proiectarea şi execuţia lucrărilor pentru realizarea suprafeţelor de mişcare aferente unei piste noi cu lungimea de 2400 m în R.A. Aeroportul Iaşi. Durata de realizare 25 luni de la data atribuirii contractului. Fondurile sunt asigurate de la CJ Iaşi pentru perioada 2012-2014.

2.Dezvoltarea şi modernizarea Aeroportului Internaţional Iaşi- Modul I - etapa intermediară

Această etapă are următoarele obiective:
- construirea/dezvoltarea a două căi de degajare rapidă (Bravo şi Charlie)
- construirea unei platforme de îmbarcare/debarcare, precum şi instalaţiile aferente acestora (balizaj, sisteme de iluminare, etc).
Finanţarea acestor obiective se asigură prin POST, DMI 2.4, pentru care au fost deja depuse cererile de finanţare.

3.Dezvoltarea si modernizarea Aeroportului International Iasi-Modul II, III, IV (terminal pasageri, prelungire pista la 3000 m, terminal cargo, hangar, etc.). Aceste module din planul de modernizare sunt doar în stadiul de proiect, fără a avea asigurate fondurile necesare deocamdată.

Mai multe detalii (inclusiv schite) la: Dezvoltare şi modernizare (http://www.aeroport.ro/index.php/ro/plecari/articol/dezvoltare-si-modernizare.html)

Bodea: „Avem banii pentru modernizarea Aeroportului!”

Autorităţile locale au susţinut ieri că au fondurile necesare pentru dezvoltarea aeroportului ieşean. Directorul obiectivului, Marius Bodea, a făcut ieri o prezentare în cadrul Comisiei de Dialog Social, subliniind că noua pistă de 2.400 metri va fi funcţională parţial începând cu anul 2014, iar din 2015 integral. „Banii există în fondul de rezervă al Consiliului Judeţean, altfel nici nu puteam lansa procedura de licitaţie. Acei bani nu pot fi utilizaţi decât pentru aeroport. Prin demersurile făcute la Guvern, CJ a vrut să scadă presiunea asupra bugetului, sperăm să obţinem şi sprijin guvernamental la o rectificare bugetară”, a spus Bodea.
http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/Moldova/bodea-a-avem-banii-pentru-modernizarea-aeroportuluia--64670.html

Concurs pentru alegerea unui LOGO nou pentru Aeroportul Iasi?!

Is this for real? :rofl:

http://iasiairport.blogspot.ro/2013/02/lucrari-concurs-identitate-vizuala.html

Inafara de 14b si 25a, restul trebuiau eliminate instantaneu. Trist, extrem de trist.


14b (cu alt font!!!! in numele lui cristi...)
http://3.bp.blogspot.com/-uME61dR4vBk/URkCHb6j8CI/AAAAAAAAAKc/WwrjEy3JTdw/s320/14+b.jpg

25a
http://1.bp.blogspot.com/-1FD_9HBOM5s/UR4Aj5rgv0I/AAAAAAAAAWY/hpCr17Siw4c/s320/25+a.png

Distrag atentia de la lucruri mai importante cu concursuri care nu ne ajuta cu nimic...jenant.
Felicitari celui care a creat 25 u' totusi!

:lol:

Asa arata noua sigla a Aeroportului Iasi. Cititorii spun ca le zboara gandul la CFR (http://www.ziaruldeiasi.ro/local/asa-arata-noua-sigla-a-eroportului-iasi-va-place~ni9d5o)

Multe comentarii ale cititorilor cat se poate de pertinente:


Seamana si cu sigla de la Aeroflot, din pacate

Chiar ca seamana. Aia au secera si ciocanul, noi avem turnul Palatului care poate fi considerat chiar simbolul Palas-ului. Aia cu muncitorimea noi cu "snobilimea :)))))

exista un motiv pt. care imi place. seamana cu sigla pe care a avut-o aeroportul in trecut, era o poza alb negru pe "Iasi fotografii vechi"...

[QUOTE=rgi;100481796]:lol:

Asa arata noua sigla a Aeroportului Iasi. Cititorii spun ca le zboara gandul la CFR (http://www.ziaruldeiasi.ro/local/asa-arata-noua-sigla-a-eroportului-iasi-va-place~ni9d5o)

^^
http://i.imgur.com/lN5kWxI.jpg?1

http://www.bzi.ro/de-la-1-aprilie-zboruri-directe-de-la-iasi-spre-londra-torino-si-bologna-346424

^^
Au fost introduse zborurile de vara(incepand cu 1 aprilie) pe Iasi-Roma. Intr-adevar, sunt mai multe pe saptamana, sunt si plecari din Iasi dupa-amiaza si preturile de plecare pe situl Tarom : 55e dus si 61e intors!

Pe august cand vin/pleaca "italienii" sunt la 70e dus, 55e intors....Inca n-a aflat lumea!! Blueairul Bacau-Roma in august e dublu la pret

Program curse directe TAROM, din 27 aprilie 2013: Iasi-Londra Heathrow; Iasi-Torino Caselle; Iasi-Bologna: Curse TAROM de la IASI la Londra, Torino si Bologna (http://biz.travis.ro/blog/index.php/component/k2/item/31-curse-tarom-de-la-iasi-la-londra-torino-bologna-bilete-avion)

Cursa Iasi - Londra va avea un succes mare cel putin pe sectorul business, in Iasi doar eu stiu cateva companii din IT care primesc lunar delegatii din UK, la care se adauga companiile cu actionariat american, cum sunt Amazon, Synygy, etc.

Preturile sunt intr-adevar de "business" :ohno:

^^Ce ai gasit tu sunt preturile TAROM pentru IAS-OTP-LHR-OTP-IAS. Preturile pentru zborul direct IAS-LHR nu au fost incarcate in sistem inca, dar probabil vor fi in jur de 200 EUR dus-intors.

Luand in considerare faptul ca Iasi - Bucuresti - Iasi costa cam 50 de Euro cu tot cu o masa si taxi in capitala, consider ca 150 + 50 de euro pentru a ajung in Londra e un pret foarte bun.

Luand in considerare faptul ca Iasi - Bucuresti - Iasi costa cam 50 de Euro cu tot cu o masa si taxi in capitala

Cu ce, cu trenul?

Da, trenul dus - intors e aproximativ 160 de lei, la care mai adaugi o masa, un transport, etc. Ca sa mergi cu masina pana la Bucuresti si sa platesti parcarea pe Otopeni pentru o saptamana, daca mergi in concediu de exemplu, cred ca treci cu mult de cei 50 de euro.

^^ S-au introdus si preturile in sistem iar pe Iasi-Londra-Iasi, iar pe site la TAROM se pot face deja rezervari. Pretul este de 232 EUR dus-intors.

Iasi - Londra - Iasi, cu plecare pe 3 august si revenire pe 11 august, costa 193 de Euro plus comisionul agentiei prin care se face rezervarea, vola.ro percepe 25 de euro insa sunt agentii mici care percep comisioane mai mici.

De ca sa nu faci rezervarea direct pe tarom.ro?!

De ca sa nu faci rezervarea direct pe tarom.ro?!

Corect. De ce ai plati 25 euro ca sa iti faci rezervarea pe alt site? :nuts:

Am dedus 2 lucruri dintr-o scurta interogare a site-ului tarom.

Iasi - Londra ( marti, sambata) 19:50 -> 21:10 ( 3h:20m )
Londra - Iasi ( miercuri, duminica ) 8:20 -> 13:35 ( 3h:15m )

Pret "Economy Basic": ( 232 euro: 102 dus, 130 intors)
Pret "Super Special@Tarom": ( 193 euro: 80 dus, 110 intors ) - * gasit in weekend la inceputul lui Iulie

Vreau sa mentionez ca preturile sunt BUNE (fair) pentru Tarom, o companie "de linie" si ca pot fi chiar mai mici decat BlueAir-ul de la Bacau in anumite situatii!!!

http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/curse-si-destinatii-noi-la-tarom-178753.html

„Tarom a început un susţinut proces de adaptare a produsului său la necesităţile segmentelor de trafic regionale. Deschiderea unui centru operaţional Tarom pe Iaşi vine ca răspuns la cererea de piaţă din această zonă a României, oferind noi oportunităţi de conectare cu oraşe importante ale Europei. Serviciile Tarom se adresează în mod majoritar segmentelor de trafic etnic românesc”, a declarat Sorin Georgescu, director de proiect în cadrul companiei Tarom

Nu suna rau cand auzi "centru operational la Iasi".

Da, nu suna rău, dar dacă se mișcau și "harnicii" de la CJ cu lucrările la pista noua era deja altceva. Măcar acuma sa se deștepte.

Macar in felul asta creste numarul de pasageri care trec prin aeroportul Iasi si o sa fie( chiar daca se adopta noile norme europene privind eligibilitatea) in continuare eligibil pentru finantare europeana. Din cate tin minte minimul era 200.000 iar IAS-ul avea ~180.000.

Da, nu suna rău, dar dacă se mișcau și "harnicii" de la CJ cu lucrările la pista noua era deja altceva. Măcar acuma sa se deștepte.

CJ e ocupat cu planurile pt. declasarea unor monumente istorice si demolarea lor, n-are timp

Pret "Economy Basic": ( 232 euro: 102 dus, 130 intors)
Pret "Super Special@Tarom": ( 193 euro: 80 dus, 110 intors ) - * gasit in weekend la inceputul lui Iulie


pretul "Super Special@Tarom" (pentru Iasi-Londra) l-am gasit din mai pana in august(inclusiv) la dus martea si intors miercurea...

acuma ce sa zic, pretul e mai mare decat de pe Otopeni, unde cu British , direct, dus-intors, e 180e (Taromul e mai scump) , iar daca vrei cu Alitalia, KLM sau Lufthansa, cu escale, poate fi si 160e.

un bilet cu Blueair, luat din timp, pe Bacau-Luton si retur e 50 euro, e drept, doar cu bagaj de mana de 10kg (cel de cala e inca vreo 35 euro pt. ambele sensuri)

Luton-Londra (bus de la 2 la 12 £) e dublu ca timp decat Heathrow-Londra cu metrou-Tube (5 £) si la fel ca timp ca bus-ul (aprox 2 £)

Asa ca diferenta ramane de transportul iasi - bacau.

Daca ar fi sa plec cu familia la vara/toamna eu as alege tot Bacaul, dar daca ar fi sa plec luna viitoare, cand deja sunt preturi de la 80 la 170 euro PE SENS(!!) la Blueair pt. Bacau-Luton , normal ca as alege Taromul din Iasi.

Pana la urma e loc pentru amandoua companii aeriene, mai ales ca din bacau sunt 4 zboruri, iar din iasi doar 2 zboruri pe saptamana

LE. acum observ ce "obosit" va fi avionul pus la dispozitia Hubului Iasi:

spre exemplu martea si sambata:

RO 451 06:50 Iaşi – 08:10 Bologna

RO 452 08:55 Bologna – 12:10 Iaşi

RO 441 12:55 Iaşi – 14:40 Torino

RO 442 15:25 Torino – 19:05 Iaşi

RO 395 19:50 Iaşi – 21:10 Londra (Heathrow)

Pai alea de la Blueair care faceau max. curse 4 zilnice, deja intarziau pe ultimul zbor...Deja imi imaginez ca se ajunge pe la miezul noptii la Londra... Doamne fereste de vreun pasager nervos/cu probleme sau vreo pista blocata/aglomerata pe undeva dimineata...Noroc ca nu e ceata pana in octombrie :))


http://www.tarom.ro/despre-noi/noutati-si-presa/stiri/detalii-stire.html?news=202
^^

Introducerea unor noi rute şi destinaţii cu plecare din Iaşi, cu operare între 27 aprilie şi 26 octombrie 2013:

Iaşi - Londra - Iaşi

Marţi şi sâmbata
RO 395 19:50 Iaşi – 21:10 Londra (Heathrow)

Miercuri şi duminică
RO 396 08:20 Londra (Heathrow) – 13:35 Iaşi

Iaşi – Torino – Iaşi

Marţi, joi şi sâmbăta
RO 441 12:55 Iaşi – 14:40 Torino
RO 442 15:25 Torino – 19:05 Iaşi


Iaşi – Bologna – Iaşi

Marţi, joi şi sâmbăta
RO 451 06:50 Iaşi – 08:10 Bologna
RO 452 08:55 Bologna – 12:10 Iaşi

Bucureşti - Roma - Iasi - Roma – Bucureşti/Iaşi- Roma - Iaşi

Luni, miercuri, vineri, duminică - (operează în perioada 31 martie – 24 aprilie 2013)
RO 403 09:30 Bucureşti (Henri Coandă) - 10:50 Roma (Fiumicino)
RO406 11:40 Roma (Fiumicino) – 15:00 Iaşi (Henri Coandă)
RO 405 15:50 Iaşi (Aeroportul Internaţional Iaşi) – 17:10 Roma (Fiumicino)
RO 408 18:00 Roma (Fiumicino) – 21:15 Bucureşti (Henri Coandă)

Luni şi vineri – (operează în perioada 26 aprilie – 25 octombrie 2013)
RO 405 09:30 Iaşi (Aeroportul Internaţional Iaşi) – 10:50 Roma (Fiumicino)
RO 404 11:40 Roma (Fiumicino) – 14:55 Bucureşti (Henri Coandă)
RO 407 15:40 Bucureşti (Henri Coandă) – 17:00 Roma (Fiumicino)
RO 408 17:45 Roma (Fiumicino) – 21:05 Iaşi (Aeroportul Internaţional Iaşi)

Miercuri şi duminică – (operează în perioada 28 aprilie – 23 octombrie 2013)
RO 409 14:20 Iaşi (Aeroportul Internaţional Iaşi) – 15:40 Roma(Fiumicino)
RO 410 16:40 Roma (Fiumicino) – 20:00 Iaşi (Aeroportul Internaţional Iaşi)

Macar in felul asta creste numarul de pasageri care trec prin aeroportul Iasi si o sa fie( chiar daca se adopta noile norme europene privind eligibilitatea) in continuare eligibil pentru finantare europeana. Din cate tin minte minimul era 200.000 iar IAS-ul avea ~180.000.

Cica ar fi invers, daca depasesti 200.000 pax/an, nu mai poti primi bani de la propriul guvern (de aici si nefericirea CJI si, implicit, fericirea guvernului :) ).

Oricum, deocamdata legea respectiva e la stadiul de proiect (cu o probabilitate de a fi adoptata in cursul acestui an).

S-au incarcat in sistem preturile pentru IAS-TRN-IAS si IAS-BLQ-IAS, dar bineinteles ca inca nu se pot cumpara de pe siteul TAROM. In ambele cazuri se gasesc bilete incepand de la 109 EUR dus-intors, toate taxele incluse.

Iar pentru Londra dus-intors (IAS-LHR-IAS): incepand de la 165 Euro (sub preturile Blue Air din Bacau sau British/Tarom din Otopeni).

Pana fac astea aeroportul mai trec 20 de ani :) Daca aveam conducatori adevarati trebuia sa il fi avut terminat de mult timp.....Acum nici fondurile europene nu ne mai ajuta din ce am auzit pentru aeroport....

Aeroportul Internaţional Iaşi a primit licenţă de operare, în premieră, pentru o perioadă de un an de zile. În ultimii cinci ani, o astfel de certificare era acordată o dată la şase luni, în contextul deficienţelor constatate în teren de Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR) de-a lungul timpului.

http://www.ziarulevenimentul.ro/app/gethumb.php?id=55973&w=425&h=283&crop=5

Sursa: ziarulevenimentul.ro (www.ziarulevenimentul.ro/stiri/Moldova/aeroportul-are-autorizatie-pentru-un-an--72834.html)

In legatura cu zborurile externe operate de Tarom din Iasi, cred ca e o problema in baza de date a Tarom pentru ca nu se pot crea legaturi catre o alta destinatie.

De exemplu, eu am incercat sa imi cumpar un bilet de avion Iasi - Barcelona insa motoarele de cautare, atat de pe tarom.ro cat si de pe alte site-uri, nu au identificat decat zborurile prin Bucuresti sau Viena, nici unul nu a pomenit de optiunea Iasi - Roma - Barcelona. Am incercat sa cumpar biletul printr-o agentie de turism dar si ei s-au lovit de aceasta problema si nu m-au putut ajuta decat cu 2 zboruri independente in locul unui zbor cu escala. Pana la urma am cumparat biletele separat, Iasi - Roma de pe tarom.ro si Roma - Barcelona de pe alitalia.com, si va trebui sa astept bagajul in Roma apoi sa-l predau din nou pentru zborul catre Barcelona.

Avand in vedere ca zborurile Iasi - Bucuresti si Iasi - Viena sunt luate in calcul de motoarele de cautare, presupun ca cineva din departamentul IT din cadrul Tarom a uitat sa isi faca treaba.

In legatura cu zborurile externe operate de Tarom din Iasi, cred ca e o problema in baza de date a Tarom pentru ca nu se pot crea legaturi catre o alta destinatie.

De exemplu, eu am incercat sa imi cumpar un bilet de avion Iasi - Barcelona insa motoarele de cautare, atat de pe tarom.ro cat si de pe alte site-uri, nu au identificat decat zborurile prin Bucuresti sau Viena, nici unul nu a pomenit de optiunea Iasi - Roma - Barcelona. Am incercat sa cumpar biletul printr-o agentie de turism dar si ei s-au lovit de aceasta problema si nu m-au putut ajuta decat cu 2 zboruri independente in locul unui zbor cu escala. Pana la urma am cumparat biletele separat, Iasi - Roma de pe tarom.ro si Roma - Barcelona de pe alitalia.com, si va trebui sa astept bagajul in Roma apoi sa-l predau din nou pentru zborul catre Barcelona.

Avand in vedere ca zborurile Iasi - Bucuresti si Iasi - Viena sunt luate in calcul de motoarele de cautare, presupun ca cineva din departamentul IT din cadrul Tarom a uitat sa isi faca treaba.

Nu neaparat, si nu cred ca ar fi in interesul Tarom sa vanda bilete pentru un zbor Alitalia pe care nu au code-share. Interesul Tarom in acest caz este sa faci escala la OTP, ca sa zbori cu ei atat pe IAS-OTP cat si pe OTP-BCN. Momentan nu exista vreun motiv pentru a introduce in sistem la Tarom ruta IAS-BCN cu escala la FCO, acest lucru ar fi posibil doar daca Tarom ar face code-share cu Alitalia pe FCO-BCN, ceea ce ar fi foarte putin probabil.

Ceea ce spui tu legat de code-share nu stiam insa cred ca e in interesul lor ca eu sa folosesc un zbor Tarom indiferent daca al doilea zbor este tot cu ei sau cu o companie partenera, mai ales ca Tarom si Alitalia sunt in aceeasi alianta.

Oricum am iesit mai ieftin optand pentru Iasi - Roma - Barcelona decat tren pe ruta Iasi - Bucuresti si inapoi urmat de avion pe ruta Bucuresti - Barcelona, indiferent daca as fi optat pentru low-cost (Blue Air sau Wizz Air + taxa de bagaje) sau companie de linie.

Preturile TAROM din Iasi au scazut la ~110 EUR pentru Torino si Bologna, ~120 EUR pentru Roma, si aproximativ 165 EUR pentru Londra.

Cel pentru Iasi - Roma a scazut de la 150 la 120 a doua zi dupa ce am cumparat eu 2 bilete, iti dai seama cat de incantat am fost :)

s-a anuntatt castigatorul http://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/licitatia-pentru-modernizarea-aeroportului-iasi-adjudecata-cu-139-de-milioane-de-lei-afla-cine-a-pus-mana-pe-pista--4691.html

S-a atribuit contractul de constructie a pistei de 2400m.
http://www.bzi.ro/s-a-dat-liber-la-smen-cumatrul-lui-fenechiu-va-construi-pista-de-la-aeroportul-iasi-356797

Acum...comentariile BZI sunt mai putin importante, daca se va construi si e si de calitate(bine si raportul calitate/pret sa fie decent) pentru mine nu conteaza cine e constructorul.

Uau, 2400m... pai mai bine o extindeau pe cea veche cu 600m si gata.

intre doua nu te ploua...

Nimic legat de eventuale contestatii, ordin de incepere, termene de finalizare?

Uau, 2400m... pai mai bine o extindeau pe cea veche cu 600m si gata.

Nu prea era posibil, pentru ca trebuia sa inchizi aeroportul luni bune de zile pentru a reface din temelii partea deja existenta.

Nimic legat de eventuale contestatii, ordin de incepere, termene de finalizare?

Licitatie fara contestatie nu s-a vazut . Mai dureaza probabil un an pana cand vor termina balamucul cu aceste contestatii , asta daca nu cumva licitatia va fi anulata din te miri ce motive . Pana prin 2020 poate vom avea pista cea noua

Noi informatii referitoare la contract:
http://www.newsiasi.ro/eveniment/actualitate/3549-s-a-anuntat-cistigatorul-licitatiei-pentru-modernizarea-aeroportului-iasi.html
http://www.bzi.ro/bzi-a-avut-dreptate-acesta-este-cel-mai-mare-smen-din-ultimii-20-de-ani-in-iasi-356955

Din ce vad in BZI + pretul anuntat pe NewsIasi, oferta castigatoare era la mijloc ca pret intre celelalte.
Tot in NewsIasi scrie ca vor semna in 11 zile...asta daca nu face nimeni contestatie banuiesc.

Din articolul din BZI"

"Diferenta de zile este foarte mare, dar este favorabila Aeroportului Iasi. De altfel, dincolo de oferta initiala depusa de jonctiune cu noua pista, comisia de evaluare a cerut clarificari suplimentare tocmai pentru a vedea daca acest lucru este posibil.

Deci s-au oferit clarificari si nu a contestat nimeni licitatia in etapa anterioara.

nu trebuie sa iei de bun ce scrie in Bzi ... astia inteleg intodeauna pe dos. In afara de poze, eu personal nu dau doi bani pe "scrisul" astora.

Nici telem nu e mai departe :) A ajuns un ziar de pdl-isti.....

Licitatie Aeroportul Iasi: Ceea ce era de asteptat, s-a intamplat.

Licitatie pentru lucrari efectuate cu bani de la bugetul public (judetean, in cazul de fata); ce bucurie cand lucrurile "merg" asa cum trebuie:

Aeroportul a economisit 2,5 milioane lei pe care nu îi va pierde din taxele percepute pasagerilor, dar va pierde 12,42 milioane lei, cât va plăti în plus pentru pistă.

Bineinteles, contribuabilul naiv e fericit ca, "in sfarsit, se face ceva" (nu mai conteaza in buzunarele cui ajung banii lui).

Sursa: ziaruldeiasi.ro (http://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/cum-s-a-ales-firma-care-va-construi-pista-aeroportului-iasi--4976.html)

Intrebare retorica: Oare daca sursa de finantare ar fi fost bugetul UE, tot asa ar fi decurs treburile?

rgi incearca sa nu citesti printre randuri. Nu ca i-as aprecia pe cei de la Vega dar de cate ori nu s-a adjudecat o licitatie cu pretul cel mai mic si apoi a iesit o mizerie? Uita-te la santierele din oras care au fost adjudecate in baza pretului cel mai mic si spune-mi daca esti multumit de claitatea lucrarilor.

P.S. Din moment ce acel criteriu (perioada de intrerupere a activitatii) nu a fost contestat de nimeni deoarece era valid si clar, ori s-au cerut lamuriri suplimentare care s-au dovedit a fi corecte, inseamna ca asocierea care a castigat licitatia a venit cu un plus. Ca idee, gandeste-te ca asocierea castigatoare are o baza logistica aici si nu este nevoita sa transporte utilajele, sa aduca ingineri, etc si poate va reusi sa se organizeze mult mai bine decat ceilalti participanti la licitatie.

de repetat pentru doritori:

http://www.islive.ro/wp-content/uploads/2013/02/zboruri-tarom-iasi-bologna-torino.jpeg

http://www.islive.ro/wp-content/uploads/2013/02/zboruri-tarom-iasi-roma.jpeg
^^
preturile pentru Italia sunt de la 120e dus-intors(bagajul e inclus la tarom)


http://www.islive.ro/wp-content/uploads/2013/02/zboruri-tarom-iasi-londra.jpeg
^^
de la 160e dus-intors

s (http://airclicks.net/general/exclusiv-din-26-aprilie-tarom-incepe-sa-zboare-de-la-iasi-spre-londra-bologna-si-torino-vezi-orarul-si-pretul-zborurilor/)

nu stiu cum e cu celelalte doua firme romanesti din asocierea castigatoare, dar despre Max Boegl (http://www.max-boegl.de/boeglnet/web/show.jsp) pot sa zic ca ei au facut/terminat centura Sibiu si National Arena

BZI tot latra ca pista aeroportului din Sibiu, facuta de Max Boegl, s-a surpat din cauza lor, insa situatia sta putin altfel, a plecat tot dealul la vale :)

Problemele inca nu s-au terminat pentru ca proiectantul nu a anticipat problema si nu a inclus in proiect lucrari de intrarire a versantului iar constructorul nu vrea sa plateasca din banii lui ce nu a prevazut proiectantul.

Deci bucata aia de pista nu s-a prabusit din cauza ca Max Boegl a facut-o din plastilina ci din cauza surparii unui deal iar bucata ramasa functioneaza fara nici o problema.

rgi incearca sa nu citesti printre randuri. Nu ca i-as aprecia pe cei de la .....

Hai mai, Cristisor, nu-ti mai pierde timpul cu asemenea "explicatii". Jeleul pregatit de baietii astia miroase de la o posta .....

BZI tot latra ....
BZI exagerezea, intr-adevar, cum ca "Acesta este cel mai mare smen din ultimii 20 de ani in Iasi!"

De fapt, cel mai mare smen din ultimii 20 ani este Palas!

http://www.bzi.ro/tunul-de-la-aeroportul-iasi-a-fost-contestat-la-forurile-centrale-358948

Mda...mai dureaza ceva pana incep lucrarile.

Sefii Aeroportului Iasi, acuzati de favorizarea castigatorului (http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/Moldova/sefii-aeroportului-iasi-acuzati-de-favorizarea-castigatorului--81018.html)

Aeroportul Iaşi a avut în vedere două criterii pentru atribuirea contractului: preţul ofertei (50%) şi închiderea traficului aerian (50%). Acest ultim criteriu a avut două subcriterii de evaluare - închiderea propriu-zisă a aeroportului (30%) şi pierderile economice aferente (20%). Cei doi contestatari reclamă faptul că, deşi a fost stabilit prin documentaţia de atribuire un prag minim de 90 zile şi unul maxim de 150 zile în care aeroportul să fie închis, Aeroportul a declarat câştigătoare firma care a estimat o durată de închidere de doar şase zile, în condiţiile în care restul de patru ofertanţi au stabilit, la unison, 90 zile.

„Pentru subcriteriul 1 se specifică foarte clar că nu se punctează suplimentar ofertarea unei durate de imobilizare a activităţilor operaţionale pe pista existentă pe perioada de execuţie a lucrărilor mai mică decât cea minim admisă (90 zile), fără a preciza însă dacă pentru subcriteriul 2 o durată mai mică de 90 zile se punctează suplimentar. Or, considerăm că motivul pentru care nu s-a specificat acest din urmă aspect estul unul evident şi anume că, într-o asemenea situaţie, oferta ar fi una neconformă, întrucât ar propune o durată de execuţie care nu se încadrează în limitele expres indicate în acest sens - durata minim admisă de 90 zile”, se arată în contestaţia Impressa, care a avut şi cea mai bună ofertă financiară la licitaţie. Compania adaugă faptul că subfactorul 2 este „nelegal şi presupune aprecieri de natură subiectivă ale comisiei de evaluare”.

In ceea ce priveste situatia de la Aeroportul Sibiu:
În sesizarea Impressa, italienii fac şi o demonstraţie din punct de vedere tehnic menită să arate, în opinia acestora, că o închidere a aeroportului pe o perioadă de doar şase zile (câte o zi în aprilie şi mai, iar restul de patru în iunie) este „nerealistă şi nu este fezabilă”. În plus, aceştia reclamă antecedentele constructorului câştigător, Max Boegl, în privinţa unor lucrări similare, dând exemplul în acest sens problemele înregistrate la Aeroportul Sibiu. „Expertiza referitoare la alunecările de teren care au condus la prăbuşirea pistei a stabilit că respectivele alunecări s-au produs ca urmare a unor greşeli atât de proiectare, cât şi de execuţie, mai concret, este vorba de insuficienta sistemului de drenaj, respectiv utilizarea unor umpluturi necorespunzătoare. Datorită acestor aspecte, beneficiarul lucrării a încasat garanţia de bună execuţie de 1,3 milioane euro”, se arată în contestaţia depusă.

Am cititi si eu contestatia celor de la Strabag. Daca nu mint in ea, tind sa le dau dreptate in privinta faptului ca oferta castigatoare nu putea fi punctata suplimentar in cazul coborarii sub cele 90 zile. Documentatia clar e ambigua si facuta pentru a putea fi interpretata in functie de interese. Cat de greu poate fi sa specifici niste criterii clare???

Licitatiile din pacate la noi se fac in continuare cu dus si intors, depinde cine "da mai mult", portite de scapare sunt pentru toata lumea..

Hai mai, Cristisor, nu-ti mai pierde timpul cu asemenea "explicatii". Jeleul pregatit de baietii astia miroase de la o posta .....


BZI exagerezea, intr-adevar, cum ca "Acesta este cel mai mare smen din ultimii 20 de ani in Iasi!"

De fapt, cel mai mare smen din ultimii 20 ani este Palas!

eu cred ca cel mai mare jmen e la fosta fabrica Nicolina

http://www.topiasi.ro/homepage/eveniment/3410-ia%C5%9Ful-va-avea-al-doilea-aeroport-al-%C5%A3%C4%83rii,-dup%C4%83-otopeni-f%C4%83r%C4%83-discu%C5%A3ie-a%C5%9Fa-va-fi-,-anun%C5%A3%C4%83-%C5%9Feful-jude%C5%A3ului.html

"Iaşul va avea al doilea aeroport al ţării, după Otopeni. Fără discuţie aşa va fi", anunţă şeful judeţului

Argumentul lui Adomniţei?: "acum un an, când am venit eu preşedinte la CJ, aveam cinci curse zilnice spre București și trei săptămânale spre Viena. Acum sunt șase curse spre Viena, trei curse săptămânale spre Roma, de pe 27 aprilie vom avea două curse directe spre Londra, la Heatrow. Apoi vom avea zboruri apoi spre Bologna şi Torino, iar acesta e doar începutul. Vreau să precizez că toate aceste curse sunt cu companii regulate, nu low-cost, iar aeroporturile pe care ele aterizează sunt aeroporturile principale, nu low-cost. De altfel nici nu vom avea low-cost pe aeroportul Iaşi. Asta pentru că niciodată investitorii şi operatorii de business care generează plus valoare, care generează fabrici noi la Iaşi, care generează locuri de muncă la Iaşi nu se bazează pe trafic de low-cost. Niciodată. Un investitor serios nu foloseşte zboruri low-cost.

Sa-i spuna cineva "lu' asta" ca vorbim despre una din regiunile cele mai sarace din UE, si daca nu aducem si low cost-ul la Iasi mobilitatea marei mase a populatiei va ramane in continuare extrem de scazuta. Asta implica si trafic mic pe aeroport, si coeficienti mai mici de rentabilitate a celorlalte companii care isi vor vedea umplute avioanele din sinergia unui trafic de persoane crescut.
El crede (fabuleaza) ca are in spate o industrie pentru a crea cel putin un Heathrow, si o populatie de seici ai porumbului pentru minim Qatar! Wake up!!!

Eu zic sa se interzica si mersul cu Loganul prin oras. Mama lor de sarantoci...

noul terminal e "prins" si in ...noul google street-view http://goo.gl/maps/qJuI2

Adomnitei e un mare bou . Nu numai ca populatia e saraca , dar e si tampita ca a votat un asemenea bou la conducerea judetului .
I s-a casunat boului pe low-cost fix de aiurea . Zboara low cost la Roma pe Fiumicino si nu au greturi macaronarii . Zboara low cost pe Tegel si nu au greturi nici nemtii . La Madrid , pe El Prat la Barcelona etc
In loc sa aiba Tarom concurenta la Iasi , boului ii este scarba de low-cost

Poate are o intelegere cu Tarom prin care sa tina departe concurenta low-cost :)

http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/Moldova/salvarea-tarom-vine-de-la-iasi--83016.html

Salvarea Tarom vine de la Iaşi

Cu o situaţie financiară dezastruoasă, salvarea Tarom ar putea veni de la Iaşi. Alţi operatori aerieni s-au aşezat deja strategic în alte aeroporturi din ţară (Carpatair - Timişoara, Wizz Air - Cluj, Târgu Mureş, Blue Air - Bacău), în timp ce Tarom nu are încă „un cap de pod”. În toamna anului trecut, conducerea Tarom anunţa că va deschide la Iaşi un centru de pregătire pentru piloţi şi pentru restul de personal necesar zborurilor. Mâine, vor fi inaugurate trei curse noi Tarom cu plecare din Iaşi, spre Londra, Bologna şi Torino. „Pot să vă spun că, la primele două zboruri spre Londra, toate biletele au fost vândute”, a spus Adomniţei. În mediul politic este vehiculat un scenariu potrivit căruia, după deschiderea bazei strategice la Iaşi, Tarom va veni cu o politică de preţuri sub cele practicate de celelalte companii, pentru a atrage şi alte tipuri de clienţi, nu doar pe cei din zona afacerilor. În prezent, preţurile Tarom nu se încadrează în categoria celor low-cost.

Eu raman la ideea ca CJ Iasi si Tarom au o intelegere care poate va fi benefica pentru toata lumea.

^^ Intelegerile intre companii si autoritati sunt benefice in general doar companiilor/autoritatilor. Consumatorul pierde mai intotdeauna! Vezi Bacau-Blueair "combinations" - un monopol nesimtit ! :nuts:
http://ec.europa.eu/transport/modes/air/airports/slots_en.htm

Tarom la Iasi nu are de ce sa vina "cu o politică de preţuri sub cele practicate de celelalte companii, pentru a atrage şi alte tipuri de clienţi" din simplu motiv ca are monopol la rutele deschise aici
Cel mult poate sa vina cu preturi mai bune ( momentan sunt mai mari ) decit Blue Air din Bacau pe rutele comune
Ceea ce nu inteleg de ce nu a deschis rute spre hub-urile SkyTeam ( Paris CDG si Amsterdam )
Oricum declaratia lui Adomnitei e tampita rau de tot . Sa fi avut o intelegere cu Tarom si tot nu zici ca nu vrei low-cost la Iasi . Cum Blue Air e la Bacau probabil se refera doar la Wizz
Modul de abordare a taromului vizavi de rutele monopol e doar intr-o singura directie : scumpire
Vezi la Iasi-OTP-Iasi care anul trecut era de la 100 euro si acuma e de la 130 de euro in sus .

Preturile Tarom pe destinatiile comune cu Blue Air(Bacau) sunt in general foarte apropiate. Ma refer la tot "tacamul" taxe + bagaj.

Cel mult poate sa vina cu preturi mai bune ( momentan sunt mai mari ) decit Blue Air din Bacau pe rutele comune


Din contra, deocamdata, Blue Air din Bacau e mai scump decat TAROM din Iasi (pe toate cele patru rute externe operate de TAROM din Iasi).