View Full Version : Noticias Breves
WARZECO
October 5th, 2004, 05:37 PM
ZARAGOZA
Críticas por el daño al medio ambiente de la futura Expo:
La Plataforma contra la Exposición Internacional 2008, a la que aspira la capital aragonesa, anunció ayer su intención de trasladar a la Oficina Internacional de Exposiciones de París (BIE) sus quejas por las afecciones que este acontecimiento causará al medio ambiente y al desarrollo sostenible. Consideran que no se puede “hipotecar” el futuro financiero y urbanístico de la ciudad.
http://zar.metrospain.com/nx.asp?noti=11798
Vosotros que opinais sobre este tema? :cheers:
pedro
October 5th, 2004, 06:59 PM
Ya están los cuatro listos de siempre que no quieren que nos quitemos la boina a rosca que llevamos. El otro día leí que detrás de esa organización estaban las sabelotodas AAVV y las juventudes de la CHA, aunque no tengo a mano.
Afecciones, ok, declaramos parque nacional el meandro de Ranillas y dejamos ahí los huerticos que son sagrados. De paso demolemos la ciudad!!!!!
Está claro que si se hace la expo, o cualquier actuación que se haga en el meandro se ha vigilar muy de cerca desde el punto de vita medioambiental, pero de ahí a que se dirijan al BIE... el enimigo en casa. Concretamente en los locales municipales que están encima del mercado de la calle san vicente de paúl.
Pucelano77
October 5th, 2004, 07:11 PM
ZARAGOZA
Críticas por el daño al medio ambiente de la futura Expo:
La Plataforma contra la Exposición Internacional 2008, a la que aspira la capital aragonesa, anunció ayer su intención de trasladar a la Oficina Internacional de Exposiciones de París (BIE) sus quejas por las afecciones que este acontecimiento causará al medio ambiente y al desarrollo sostenible. Consideran que no se puede “hipotecar” el futuro financiero y urbanístico de la ciudad.
http://zar.metrospain.com/nx.asp?noti=11798
Vosotros que opinais sobre este tema? :cheers:
Yo opino que no se puede hipotecar el futuro de una ciudad por una preocupacion como el medio ambiente, y eso que soy ecologista, pero me parece una mentalidad muy retorcida, que una ciudad tenga la oportunidad de albergar una exposicion internacional y que haya gente que no quiera que se celebre...
pedro
October 5th, 2004, 07:24 PM
Además una Expo, son edificios de exposiciones reconvertibles, jardines y alguna infraestructura que con o sin expo va a hacer la ciudad (cierre del tercer cinturón o Z-30). No van a poner un cementerio nuclear ni una planta de tratamiento de aguas (mira por donde si la había en el forum).
Zaragoza siempre ha estado de espaldas al Ebro, ahora que parece que se le empieza a mirar, preferimos dejar los cuatro huertos que hay. Por cierto mi instituto estaba al lado de la zona de la Expo y los huertecitos cuando les echaban ciertos abonos naturales olían de maravilla.....
En fin.
Darconte
October 5th, 2004, 09:04 PM
Una asociacion anti candidatura expo? Las AAVV cada dia me sorprenden mas, espero que los del BIE no hagan caso de los que les diga. Por aqui los "amigos" de Ecologistas en Accion ya se pusieron a mandar hace unos meses cartas a los del COI en contra de la candidatura de Madrid porque en Coslada iban a hacer una pista deportiva en un parque o algo asi.
skraddel
October 6th, 2004, 01:41 PM
Cada vez se la ve más el plumero al nacionalismo paleto de la CHA. Y pensar que hubo un tiempo en que les voté...
pedro
October 6th, 2004, 03:01 PM
Yo confieso que les voté en las últimas autonómicas.... Está claro que estos no valen para gobernar, en la oposición parecían muy dignos pero han sido un fracaso. Me encanta la definición de Gaspar como el gran Visir de la taifa zaragozana, el rey de la taifa (con barbas y todo) se dedica a los poemas de amor en el palacio de la Aljafería... bueno en su casita de las Lomas.
stromboli
October 8th, 2004, 06:05 PM
Zaragoza siempre ha estado de espaldas al Ebro, ahora que parece que se le empieza a mirar, preferimos dejar los cuatro huertos que hay. Por cierto mi instituto estaba al lado de la zona de la Expo y los huertecitos cuando les echaban ciertos abonos naturales olían de maravilla.....
En fin.
Regar un campo es mucho más ecológico que llenar una piscina y habiendo tanta y tan a mano :)
Asturman
October 16th, 2004, 12:04 AM
El Gobierno de Aragón saca a licitación las obras de la bóveda del noviciado del Monasterio de Rueda
------------------------------------------------------------------------------------------------
El Departamento de Educación, Cultura y Deporte del Gobierno de Aragón ha sacado a licitación la contratación de las obras de cubrimiento de la bóveda de la escalera del noviciado del Monasterio de Rueda, en Sástago.
El plazo de ejecución es de cinco meses y se trata de un concurso abierto con tramitación ordinaria y cuyo presupuesto base de licitación se eleva a 157.708,29 euros, cofinanciados por la Unión Europea.
El Monasterio cisterciense de Rueda fue fundado en el año 1202 y tuvo desde sus inicios un amplísimo predicamento patrimonial sobre unas 35 localidades de la Comarca. En la fábrica actual del monasterio se da una superposición de épocas y estilos, correspondiendo la parte más antigua al refectorio, el calefactorio, la cocina y las dependencias dedicadas al noviciado, situado todo ello en el ala sur del edificio.
La iglesia del monasterio se concluyó alrededor del año 1238 tras unos trece años de obras. Las obras del claustro , iniciadas hacia 1256, no se concluyeron hasta la primera mitad del siglo siguiente (año 1340), fecha en la que se debió construir la fachada del templo que da a la gran plaza de acceso, en la que se hallaba la hospedería y el palacio de los abades.
A lo largo del siglo XVI, se realizaron obras de ampliación y mejora del monasterio, siendo precisamente estas las que se hallan, en general, en peor estado de conservación. La torre, de estilo mudéjar y en precario estado, se levantó en el siglo XVII.
La parte mejor conservada es la más primitiva del recinto, con el el refectorio, situado en el ala meridional del monasterio. Bajo la bóveda de medio cañón, y encaramado en el muro de la pieza, se conserva aún el púlpito, con una curiosa escalera abierta en el muro y apoyado sobre una gran ménsula.
Abierta también al claustro se halla la sala capitular, con una hermosa entrada y espaciosos vanos para ganar luz. Otra pieza de interés es la zona destinada al noviciado, del gótico primitivo, con curiosos y robustos pilares sobre los que descansa la bóveda de crucería.
El conjunto se cierra al norte por la iglesia abacial, de tres naves de cinco tramos, sin crucero y con el ábside plano. La única capilla abierta a las naves albergó, entre otras, la tumba del que fuera Justicia de Aragón Juan Gil de Tarín, fallecido en 1290.
:lock:
skraddel
October 20th, 2004, 12:03 PM
Villanueva albergará un vivero de empresas aeronáuticas
El polígono nace con 12 millones y la factoría de avionetas CAG será la primera en instalarse
Villanueva de Gállego albergará un vivero de empresas del sector aeronáutico en la zona comprendida entre el aeródromo del municipio y la A-1102. Este polígono contará con una superficie de 45 hectáreas --26 de ellas edificables-- y arrancará con una inversión de 12 millones de euros en su primera fase. El objetivo es que en el plazo de cuatro años exista ya una importante actividad industrial.
El primer paso para el desarrollo de este proyecto se dio ayer con la firma de un convenio, rubricado por el consejero de Obras Públicas, Transportes y Urbanismo, Javier Velasco, y el alcalde de Villanueva, José Manuel Garisa, que incluye el acondicionamiento de las pistas del aeródromo --que facilitarán la actividad de las empresas instaladas--.
La primera compañía que iniciará su actividad en el polígono será Composite Aeronautic Group (CAG), que ha invertido 4,5 millones de euros para la fabricación de la avioneta Toxo . El próximo mes comenzará las obras de las naves, que ocuparán 20.000 metros, y está previsto que finalicen en ocho meses.
Pero será solo el principio. Velasco reconoció ayer que "existen algunos contactos" con empresas del sector para su instalación en Villanueva, ya que se trata de un enclave "estratégico" que permitirá "desarrollar el polígono con facilidad". En este sentido, el consejero precisó que su desarrollo "será inmediato".
Además, sostuvo que "desde el comienzo de su urbanización estamos en disposición de captar empresas" y matizó que el plan parcial contempla una posible ampliación hasta triplicar la superficie disponible de 45 hectáreas.
FABRICACION DEL TIGRE Sin embargo, aunque no descartó que estos suelos pudieran acoger la fábrica de helicópteros Tigre, cuya ubicación estudia Defensa en varias ciudades españolas, consideró que este proyecto se ubicaría en el entorno del aeropuerto de Zaragoza.
El arquitecto, Daniel Olano, explicó que, aunque el polígono contará con 450.000 metros cuadrados, la intervención afectará a 760.000 metros cuadrados, puesto que una parte se destinará a la ampliación de los hangares y la construcción de nuevos; la creación de una zona deportiva; un club social; y la escuela de vuelo, ligada al futuro uso civil del aeródromo.
CORREDOR HACIA HUESCA En definitiva, según explicó Velasco, se trata de una iniciativa que posibilitará "desarrollar el corredor hacia Huesca" por "la proximidad de Zaragoza, las buenas comunicaciones y la capacidad ferroviaria". En esta misma línea se pronunció Garisa, que abogó por ir de la mano de muncipios como Zuera y San Mateo para explotar el corredor.
Asturman
October 21st, 2004, 07:42 PM
Narbona dice que el trasvase del Ródano está "aparcado" y que sus impactos serían el doble que los del Ebro
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
La ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, descartó hoy estudiar el trasvase del Ródano a España porque es un tema "aparcado" y porque la directiva europea marco de aguas establece que cada cuenca debe optimizar sus recursos antes de valorar otras opciones externas.
Narbona argumentó además que si el trasvase del Ebro ya planteaba "problemas de viabilidad económica y ambiental", los problemas de la transferencia desde el Ródano "se multiplicarían por dos". En esta línea, la titular de Medio Ambiente recordó en el almuerzo organizado por 'Diálogo' que el actual Gobierno catalán ya ha dicho que no quiere trasvase ni del Ebro ni del Ródano.
La responsable medioambiental del Ejecutivo defendió una reorientación de la política de aguas en España que haga hincapié en la demanda de agua, y no tanto en la oferta como hasta ahora, y en un gasto público eficiente con obras que respondan a necesidades reales y con la corresponsabilidad de los usuarios. "La reorientación de la política de aguas debe tener en cuenta la racionalidad económica y la sostenibilidad ambiental", indicó.
En cuanto a la fiscalidad, la ministra de Medio Ambiente apuntó el compromiso electoral del PSOE de llevar a cabo una reforma fiscal, en la que se incorporará la necesidad de "internalizar los costes productivos ambientales".
Narbona apostó por que "desde el primer momento se emplee en los procesos productivos la tecnología que genere menos costes que degraden el medio ambiente y más eficientes en el uso de recursos como el agua o la energía".
:ohno:
skraddel
October 26th, 2004, 05:01 PM
IU mete en el presupuesto las riberas de Zaragoza y CHA las cercanías
CARLOS VILLANOVA. Zaragoza | Las negociaciones paralelas de Izquierda Unida y Chunta Aragonesista con el PSOE para mejorar los Presupuestos Generales del Estado de 2005 siguen dando frutos. Las dos formaciones presentaron ayer sus avances y anunciaron su intención de proseguir con el proceso durante toda la tramitación parlamentaria de las cuentas públicas, que se prolongará hasta diciembre.
Por lo que respecta a IU-Aragón, tras haber apalabrado, entre otras, mejoras en fondos municipales y la línea ferroviaria Huesca-Canfranc, ayer aseguró haber alcanzado un acuerdo para incluir una partida de 15 millones de euros para el Plan de Riberas de Zaragoza, un proyecto al que se dará continuidad con una asignación plurianual estimada en 150 millones. Ésta es una de las 21 enmiendas que IU-Aragón presentará a los presupuestos. En conjunto, las propuestas de la coalición suman 637.912.000, aunque, al recoger cantidades plurianualizadas, su repercusión directa para las cuentas de 2005 supone una cantidad bastante inferior a la mitad.
El portavoz parlamentario de IU, Adolfo Barrena, destacó el trabajo "fundamental" de su partido en la negociación presupuestaria como contrapartida a la situación de "enorme presión territorial por parte de los grupos nacionalistas y de las federaciones andaluza y catalana del PSOE".
Cuatro grandes partidas
De las 21 enmiendas de IU-Aragón, cuatro suponen 150 millones de euros plurianualizados, lo que suma 600 millones que, en teoría, se repartirían a lo largo de los cuatro presupuestos de la legislatura. Ademas del Plan de Riberas de Zaragoza, estas cuatro grandes consignaciones corresponden a planes de restitución por las afecciones de grandes obras hidráulicas, un fondo de ayudas a zonas afectadas por la deslocalización y para la carretera Caspe-Barranco de Valmayor. La siguiente partida cuantitativamente más importante es el Plan Integral del Agua en los ríos pirenaicos, para el que se reclaman 15 millones.
En ferrocarriles, IU ha preparado dos enmiendas para el Canfranc, aunque esperará a conocer exactamente cómo estan sus proyectos para ampliarlas si es posible. A esta demanda se une la del estudio de una red de cercanías y regionales, para la que pide 30.000 euros, y el estudio del AVE Teruel-Cuenca.
En cuanto a carreteras, la enmienda más importante, con seis millones de euros, es para incluir el cierre del tercer cinturón de Zaragoza, una obra que el Ejecutivo pretende que costee en solitario la sociedad Zaragoza Alta Velocidad.
El coordinador de Presidencia de IU, José Manuel Alonso, manifestó su "perplejidad" ante la opinión del secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, de que el actual presupuesto es bueno para Aragón y se mostró convencido de que IU lo podrá mejorar sensiblemente.
Red de Cercanías
Por su parte, el diputado de CHA, José Antonio Labordeta, firmó ayer con el portavoz socialista, Alfredo Pérez Rubalcaba, un acuerdo previo por el que el Ejecutivo adquiere una serie de compromisos y los nacionalistas le apoyarán en el rechazo de las enmiendas de devolución que se presenten. Posteriormente, CHA enviará a las Cortes más de un centenar de enmiendas y su voto final lo fijará, por departamentos, de acuerdo al grado de aceptación que alcance.
Del conjunto de enmiendas acordadas, destacan las dos que se harán al articulado sobre la participación del Gobierno central, junto a la DGA y el Ayuntamiento de Zaragoza, en la creación de una red de cercanías y el compromiso de financiar infraestructuras de la Expo 2008, con los beneficios fiscales correspondientes. Se presentarán "in voce" en el debate del proyecto de Presupuestos y será el vicepresidente para Asuntos Económicos, Pedro Solbes, quien las conteste.
Por lo que respecta a las enmiendas que modifican partidas presupuestarias, CHA hace suyas modificaciones que el PSOE ya ha presentado en el Plan Extraordinario de Carreteras, como el cierre del Cuarto Cinturón o las aportaciones para la autovía Huesca-Lérida. Los nacionalistas también asumen como propias enmiendas que el PSOE aragonés presentó recientemente, como el estudio de desdoblamiento de la N-232 desde El Burgo hacia el Mediterráneo o la mejora de la misma carretera entre Ráfales y el límite con Castellón. Igualmente, anuncian, entre otras, una partida de 2,5 millones para el plan de abastecimiento y saneamiento de aguas en el Pirineo.
skraddel
November 19th, 2004, 01:43 PM
El Plan General prevé aún 125.000 viviendas más para Zaragoza
De total de pisos que se construirán en las próximas décadas, 40.000 serán protegidos
La reserva de suelo para uso industriales de 30 millones de metros cuadrados
CARMEN MARTINEZ ALFONSO 19/11/2004
El Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza (PGOU) prevé la construcción de 125.000 viviendas más de las que ya existen en la capital aragonesa y establece una reserva de suelo industrial de 30 millones de metros cuadrados en las afueras de la ciudad. Estas cifras se reparten en proyectos de futuro y a otros que ya están en marcha, como Valdespartera o Arcosur en el caso de la zona residencial o Pla-Za, el polígono de reciclaje López Soriano y Empresarium en lo que se refiere a la construcción económica.
No hay fecha exacta para completar en la práctica lo que ahora sólo existe en los documentos del Plan General, pero el crecimiento previsto por los técnicos podría desarrollarse por completo en un plazo de 20 o 30 años.
Estos datos fueron aportados ayer por Carmelo Bosque y por Manuel Pérez Corzán, arquitectos y responsables del departamento de Urbanismo del Ayuntamiento de Zaragoza, en el transcurso de unas jornadas técnicas celebradas en la sede de la Cámara de Comercio.
En el chequeo realizado al reciente PGOU de Zaragoza, ambos perfilaron los sectores de expansión de la ciudad, encabezados por la gran operación de Arcorsur --2.700 viviendas que verán aprobado su planeamiento en diciembre--, la de Valdespartera --9.700 pisos, ya en marcha-- y otros sectores como Casetas, Garrapinillos, La Cartuja, Príncipe Felipe o la Paz-Torrero. La mención especial fue para el nuevo barrio del AVE, que contará con unas 3.500 viviendas junto a la estación de Delicias.
De los 125.000 nuevos pisos que podrán encajarse en la ciudad, unos 40.000 serán de protección oficial y tendrán, por tanto, un precio fijo.
En estos momentos, el ayuntamiento ha aprobado convenios urbanísticos para lanzar al mercado 37.582 viviendas libres y VPO, todas enclavadas en suelos calificados como urbanizables no delimitados. De esta cantidad, unas 20.000 casas se acogerán a la protección oficial.
En en apartado industrial, las iniciativas que copan el suelo previsto son Pla-Za, con 10 millones de metros; el polígono de reciclaje, con una superficie similar, y Empresarium, con 3 millones de metros.
Ortziribeltz
November 19th, 2004, 09:31 PM
Solo con leer el titulo se me hace la boca agua :D Ojala tuvieramos en Bilbao tanto sitio pa construir.
pedro
November 24th, 2004, 10:27 AM
La universidad podría tener cuatro de las nueve carreras de San Valero
El Consejo Social ya tiene perfiladas las ocho titulaciones que va a proponer a la DGA
El órgano desecha Periodismo, Farmacia, Arquitectura, Forestal, Políticas y Sociología
ALEJANDRO AISA 24/11/2004
Los participantes en el debate sobre la universidad privada, ayer.
Foto:ANGEL DE CASTRO
La comisión académica del Consejo Social ya tiene perfiladas las nuevas titulaciones de la Universidad de Zaragoza. De las 17 carreras presentadas por el rector la semana pasada, de momento son seguras Psicología, Ciencias Ambientales, Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, Odontología y Optica-Optometría. Además, la comisión tiene tres dilemas: Filosofía o Bellas Artes, Comunicación Audiovisual o Publicidad y Relaciones Públicas e Ingeniería Técnica en Obras Públicas o Ingeniería Técnica en Transporte y Servicios Públicos.
De esta forma, la Universidad de Zaragoza va a implantar (si al final cuenta con la aprobación del Gobierno de Aragón) dos de las nueve titulaciones previstas por la Universidad San Jorge (el campus privado que promueve la Fundación San Valero y cuyo anteproyecto de Ley ya se encuentra en las Cortes). Se trata de Psicología y Comunicación Audiovisual o Publicidad y Relaciones Públicas. Pero esta cifra podría elevarse a cuatro si al final se da el visto bueno a Bellas Artes y a Ingeniería Técnica en Obras Públicas.
66 TITULACIONES La comisión académica tiene previsto volver a reunirse el viernes para terminar de resolver estas dudas y para el próximo lunes ya se ha convocado un pleno del Consejo Social en el que debería salir la propuesta definitiva al Gobierno de Aragón de ocho nuevas titulaciones, con lo que la universidad elevaría su oferta a 66.
Los responsables del campus público habían presentado un estudio con 17 carreras, por lo que de momento se han desestimado seis: Periodismo, Arquitectura, Farmacia, Sociología, Ciencias Políticas y de la Administración e Ingeniería Técnica Forestal.
Desde el Consejo Social se sigue manteniendo el argumento de que la celeridad con la que se está tramitando esta ampliación de la oferta académica de la Universidad de Zaragoza se debe a que el Ministerio de Educación no va a permitir nuevas carreras a partir de marzo, ya que las universidades están inmersas en un proceso de convergencia europea que va a modificar el contenido de los títulos.
pedro
November 24th, 2004, 10:29 AM
Lo bueno es que tendremos Ingeniería de Caminos, lo que no entiendo es porque no puede haber también Arquitectura. Caminos puede empezar en el CPS y Arquitectura podría compartir bastante profesorado con Caminos, Industriales y Bellas Artes en el caso de que desechen la Filosofía (imagino que será la pura).
skraddel
November 25th, 2004, 06:12 PM
Procom prevé que el área comercial de Pla-Za genere 4.900 empleos
La promotora madrileña se impone a Alcamuga y logra el terreno por 67,3 millones. En su proyecto estima que llevará a cabo una inversión de 196 millones.
http://www.heraldo.es/ediciones/html/2004/11/24/NO_FOTO1_118013.jpg
Fotógrafo: HERALDO
El macrocentro comercial tendrá este aspecto desde la autovía de Madrid por las noches
CARLOS VILLANOVA. Zaragoza | El macrocentro de servicios y ocio previsto en los terrenos comerciales de la plataforma logística de la capital aragonesa (Pla-Za) creará, cuando esté completamente puesto en servicio, 4.900 puestos de trabajo. Por lo menos, así lo prevé Procom Desarrollos Urbanos S. A., la empresa promotora especializada en grandes áreas comerciales que se encargará de hacerlo.
El consejo de administración de Pla-Za decidió ayer adjudicar a Procom la subasta de los terrenos comerciales, cuya oferta, aparte de ser algo superior económicamente a la de su único rival, Alcamuga, empresa estrechamente relacionada con Eroski, se ha considerado técnica y estéticamente mejor.
Procom pagará a Pla-Za, en concepto de compra de los 180.000 metros cuadrados de uso comercial, 67.300.00 euros. Alcamuga, por su parte, ofrecía 67.122.121 euros (a ambas cantidades hay que sumarles el IVA correspondiente). La cantidad que Pla-Za fijó para fijar la subasta fue de 66 millones. Del dinero que Procom desembolsará, 66,5 millones son por la adquisición del suelo, mientras que casi 800.000 euros se aportan por la creación de 2.222 plazas de aparcamiento.
Un 25% del pago queda fijado para cuando se rubrique el compromiso de venta. Otro 25% se formalizará al año siguiente y el 50% restante al obtenerse la licencia comercial, pero en cualquier caso a los tres años del primer pago. Eso sólo por el terreno, ya que la apuesta financiera más fuerte llegará justo después, para acondicionar, urbanizar y edificar la zona. Con ese objetivo, Procom prevé invertir 196 millones de euros, con un plazo de puesta en servicio de 44 meses. La cifra estimada por Alcamuga en este apartado es 20 millones inferior y con un plazo de 50 meses. La empresa perdedora, además, sólo calculaba una creación de empleo directo de 1.200 puestos.
El aspecto visual del proyecto también ha tenido su influencia en la decisión. Mientras el diseño de Alcamuga es de líneas más convencionales, Procom, como puede verse en las fotografías de al lado, ha apostado por una imagen futurista y dinámica para una zona de la ciudad que se ha convertido en su escaparate para quienes viajan a ella desde Madrid utilizando la autovía o el tren de alta velocidad.
Automóvil y centro comercial
El plan de Procom para rentabilizar la sobresaliente inversión (374 euros por metro cuadrado en la compra y 1.089 en la fase de urbanización y edificación) pasa fundamentalmente por las dos grandes actuaciones previstas: una Ciudad del Automóvil, que aglutine todo tipo de servicios y ofertas relacionados con la automoción, y una gran superficie comercial.
Este último aspecto es el que ha venido originando una fuerte polémica por la subasta de estos terrenos, puesto que actualmente está en vigor una moratoria que impide establecer más centros comerciales de estas características en la Comunidad. Sin embargo, la moratoria se encuentra en fase de revisión y la próxima primavera las Cortes autonómicas deben decidir si modifican o no la norma restrictiva. Si ese extremo no se produce, las bases de la subasta de los terrenos permiten a Procom dar marcha atrás (sin necesidad de argumento) y devolverlos a Pla-Za por la misma cantidad que ahora va a pagar.
Aunque Alcamuga no ha ganado la puja, el interés de Eroski por instalarse en Zaragoza sigue vivo. La firma vasca ya ha trabajado en ocasiones con Procom, quien ofrecerá su proyecto de centro comercial a cualquier empresa interesada en el mismo
pedro
December 9th, 2004, 10:54 AM
Inauguro este post para comparar edificios de nuestra ciudad (bueno también valen de todo Aragón) con otros que hay en el mundo y ver como quien los diseñó en su día seguramente se inspiró algo ( o mucho) en ellos...
pedro
December 9th, 2004, 11:22 AM
Empiezo con un edificio que es de los más conocidos de Zaragoza: la sede de Ibercaja:
http://www.eit-es.com/REFERENCIAS/IMG/ibercaja.jpg
http://www.julpe.es/images/cazar.jpg
Edificio construido a mediados-finales de los 70.
No encontrais cierto parecido con este edificio:
http://www.jochen-munz.de/wolkenkratzer/Lever_house.jpg
http://www.fotohof.or.at/munich/bolande/bolande_lever_color.jpg
Este edificio es de 1952 y fue uno de los pioneros de usar el cristal como muro cortina. Hay que reconocer que hay muchos edificios en el mundo inspirados en este, pero es que el de Ibercaja es igualmente verde y con esa base de mayor superficie que la torre principal.
Perolk
December 9th, 2004, 03:11 PM
Pues si que se parece. Si se me ocurre alguno ya os lo pongo.
Perolk
December 11th, 2004, 12:23 PM
Aqui os dejo una noticia del heraldo que habla de la torre del agua.
La Torre del Agua nace como el faro que iluminará la Expo
El proyecto "Soledad sonora" ha sido el ganador del concurso de ideas para este edificio. Medirá 60 metros y ha sido diseñado por el equipo del arquitecto Enrique de Teresa.
Será el faro que iluminará el meandro. La Torre del Agua -uno de los edificios más emblemáticos de la exposición que se proyecta para Zaragoza-, ya tiene una propuesta firme que podría realizarse de ser Ranillas el marco de la muestra de 2008. El jurado del concurso de ideas para esta construcción dio a conocer ayer el nombre de la edificación ganadora: "Soledad sonora", que ha sido concebida por el equipo del arquitecto madrileño Enrique de Teresa Trilla. El premio está dotado con 36.000 euros.
El edificio, que tiene forma de gota de agua en su base, medirá 60 metros y podría tener hasta 19 plantas. Esta torre fue elegida de forma unánime por el jurado, y el presidente del mismo, el arquitecto Juan Navarro Baldeweg, destacó ayer que es "el que mejores soluciones aporta al conjunto. Simbólicamente, dará una gran sensación de fluidez; y materialmente, su estructura y su distribución se adecuan perfectamente al plan director".
La Torre, que fue propuesta por el equipo ganador como "el faro que iluminará la Expo" se verá traslúcida desde la distancia debido a las bandas de aluminio que abrazan su cuerpo acristalado, y que darán un efecto de luz apresada. Además, estará apoyada sobre un zócalo de hormigón blanco que resolverá los problemas de acceso y recogerá la pasarela que conectará con el resto de los pabellones. A ésta se podrá acceder directamente desde el aparcamiento y también comunicará con la Ronda del Rabal.
La base estará rodeada por una serie de canales, que asegurarán la circulación del agua por todo el recinto, y otra rampa se ubicará en el interior.
Enrique de Teresa destacó ayer que toda la estructura da servicio a unas zonas temáticas muy estudiadas. El zócalo se convertirá en un área de información del ciclo del agua que se desarrollará en las entrañas del edificio. Además, en la parte baja de la Torre estará el "Laberinto de las sensaciones", un lugar destinado a que los visitantes "sientan los estados del agua" -según De Teresa-; y cerca del deposito de la parte superior se colocarán unos sistemas de proyección destinados a "transmitir una atmósfera líquida".
El jurado ha tenido en cuenta también la flexibilidad de este proyecto, algo que queda patente en que su estructura permitiría alternar distintos tipos de suelos. El presupuesto presentado por el equipo de "Soledad sonora" encaja, además, con el previsto para la Torre del Agua: 12 millones de euros para su construcción y la misma cantidad para sus contenidos.
En el concurso también han sido premiados "La Torre Oculta", de Nieto Sobejano Arquitectos S.L.; "3x5", de b720 arquitectura; y "Torre nueva nueva torre", del arquitecto José Manuel Pérez Latorre.
http://www.heraldo.es/ediciones/html/2004/12/10/NO_FOTO1_119323.jpg
valladolid renace
December 12th, 2004, 02:05 PM
Está chulo el edificio! EL arquitecto es un vallisoletano que ha sido coautor con Moneo del Museo de la Ciencia de Valladolid, hoy se ha publicado la maqueta en el Norte de Castilla y la verdad es que está muy curioso.
skraddel
December 12th, 2004, 11:14 PM
El Vignemale afronta una prueba de fuego tras años de ´vaivenes´
España y Francia deben demostrar si es firme su nueva promesa de iniciar los estudios
El túnel de baja cota ´pasea´ por despachos institucionales desde hace nueve años
R. LOZANO
12/12/2004
Construir un túnel ferroviario de baja cota en el Pirineo central. Un gran paso transfronterizo por el que circulen trenes con toneladas de mercancías. Descongestionar los actuales enlaces --Irún y La Junquera-- y lograr que Aragón tenga un nuevo eje vertebrador de gran capacidad.
Son las principales pinceladas del conocido en Aragón como proyecto del Vignemale, en circulación desde 1995 y que ha pasado de un despacho a otro. Dado que atañe a dos países, exige el acuerdo de ambos. Pero, además, resulta fundamental el apoyo de la Unión Europea. Las piezas están demasiado condicionadas por los vaivenes políticos.
Así, en la última cumbre entre España y Francia --el pasado día 7 en Zaragoza-- los dos Gobiernos acordaron incluir el túnel en sus respectivas planificaciones e iniciar los estudios oficiales en el 2005, lo que se hubiera convertido en una gran noticia si no fuera porque en la cumbre de Carcasona (2003) habían determinado comenzarlos en el 2004.
Esta iniciativa surgió en Aragón en mayo de 1995, en la última etapa del Gobierno socialista en funciones de Ramón Tejedor. Bajo el Ejecutivo autonómico del popular Santiago Lanzuela (95-99), el proyecto se hizo firme, de la mano del que era director general de Ordenación Territorial, Félix de los Ríos.
Los populares echaron a rodar la actuación, lanzaron los primeros estudios, y miraron hacia Bruselas, porque pensaron que el futuro del Vignemale (llamado así por el macizo pirenaico que, inicialmente, se pensaba cruzar) pasaba por las instituciones europeas. En Aragón, todos los partidos cerraron filas con esta propuesta desde el principio.
EL ´NO´ Curiosamente, el Gobierno central de Aznar, del PP, no fue el mayor valedor de Lanzuela. En agosto de 1998, el Ministerio de Fomento señaló que la obra no entraba en sus prioridades. En años posteriores, el ministro, Francisco Alvarez Cascos, reiteró sus negativas a incluir el proyecto en sus planes, incluso en la cumbre hispano-gala del 2001, en la que Francia sí quería impulsarlo.
Otra constante de esta actuación: las idas y venidas no han estado sólo en el lado español, sino también en el francés. El socialista Lionel Jospin puso un gran empeño en sacar adelante la obra, esfuerzos que truncó el cambio de Ejecutivo en Francia.
Mientras, Lanzuela en su etapa y Marcelino Iglesias (PSOE), presidente aragonés desde 1999, lograban apoyos de Europa. Ha sido una dirigente del PP, Loyola de Palacio, la que --como comisaria de Transportes-- ha incluido esta actuación en la Red Transeuropea de Transportes, paso clave.
De Palacio metió la obra en su propuesta de revisión de la citada red, respaldada por el Parlamento europeo y --por fin-- por el Consejo Europeo (el Gobierno de la Unión) en el 2003. La comisaria apostó por tener el túnel en el 2020 y financiar un 20% del coste. Elevadísimo, por cierto, pues sólo el túnel salta los 3.000 millones de euros.
Paralelamente, el Gobierno aragonés de Iglesias mantuvo el empeño del anterior Ejecutivo y elaboró un estudio informativo del proyecto. Toda la información disponible (anteproyectos, propuestas de diseño, análisis del tráfico por los Pirineos y un largo etcétera) se ponía --como en la época de Lanzuela-- a disposición de los Gobiernos de España y Francia y de la Unión.
EL ´SI´ Por fin, en la cumbre hispano-gala del 2002 hubo un apoyo a los pasos transfronterizos. Y en la del 2003, en Carcasona, se materializó en el compromiso de iniciar en el 2004 los estudios. El año se ha cerrado sin avances, aunque con otra promesa: en la cumbre de Zaragoza, los dos países (ahora España, bajo mandato del PSOE) repitieron que van a comenzar los estudios, en el 2005. Prueba de fuego con un acuerdo es total: la UE, Francia, España, las regiones afectadas (Aragón y Midi-Pyrénées) y multitud de partidos, colectivos y asociaciones.
Perforar casi 42 kilómetros en el centro de la cordillera pirenaica
Tanto el Gobierno de Aragón como el francés de la región de Midi-Pyrénées han estudiado las posibles alternativas de trazado para el proyecto del Vignemale y han definido hasta 20 corredores posibles. Pero los análisis concluyen que es el eje Huesca-Tarbes/Pau el más adecuado para el tráfico de mercancías y el transporte multimodal.
La infraestructura requiere un túnel de 41,7 kilómetros que, por el trazado que defiende la DGA, uniría Biescas (a 864 metros de altitud) con Pierrefitte-Nestalas (a 480). El corredor exige un nuevo itinerario ferroviario entre Biescas y Huesca, con un túnel de 12,9 kilómetros bajo la sierra Caballera. Entre la capital oscense y Zaragoza, la línea ha sido totalmente modernizada para acoger la velocidad alta, que funciona desde hace un año. En Francia, hace falta nuevo eje entre Pierrefitte-Nestalas y Lourdes, hay que adaptar el existente entre Lourdes y Tarbes y se exigen otras actuaciones en el resto. Una actuación de 5.000 millones de euros que creará una impresionante red de intercambio entre Zaragoza y Toulouse.
cronología
CONSTANTES ´IDAS Y VENIDAS´
19.11.97 La Dirección General de Transportes de la Comisión Europea asegura al presidente aragonés, Santiago Lanzuela (PP), su sí a la obra.
12.12.97 La DGA, que destinó 360.000 euros al estudio de trazado, apuesta por un túnel vanguardista para el 2020, que costaría 4.500 millones de euros.
2.5.95 Aragón insta en la Comunidad de Trabajo de los Pirineos un informe preliminar sobre el que se conoció como proyecto del Vignemale.
Desde 1995, en que empezó a caminar, el Vignemale ha sido aplaudido y rechazado.
30.12.98 El presidente del Gobierno francés, el socialista Lionel Jospin, ordena a su gabinete dar prioridad absoluta a este túnel.
11.8.98 El Ministerio de Fomento (PP) afirma que el Vignemale no entra ni en sus planes ni en los del Ejecutivo francés.
Octubre.99 Marcelino Iglesias (PSOE), presidente de Aragón, releva a Lanzuela e impulsa esta iniciativa en foros europeos y del sur de Francia.
11.12.00 El Ministerio de Fomento no incluye la obra en su propuesta ante Bruselas de cara a la revisión de la Red Transeuropea de Transportes.
22.8.00 La DGA adjudica por 700.000 euros a una unión de empresas un estudio informativo del túnel de baja cota. Se dio a conocer en julio del 2001.
11-12.7.01 El Gobierno español del PP muestra en la cumbre hispano-francesa de Toulouse sus reticencias al Vignemale.
Octubre.03 El Consejo Europeo avala por fin la propuesta de la Comisión Europea sobre transportes, en la que figura el túnel de baja cota.
Octubre.02 En la cumbre hispano-francesa de Santander, los dos gobiernos se decantan por impulsar las comunicaciones transfronterizas.
6.11.03 En la cumbre bilateral hispano-gala de Carcasona, los dos gobiernos acuerdan iniciar en el 2004 los estudios del Vignemale.
7.12.04 En la cumbre hispano-gala de Zaragoza, tras un año en blanco, los países repiten su promesa del 2003.
Perolk
December 12th, 2004, 11:27 PM
42 kilometros de tunel son bastantes eh...
ojala el proyecto se lleve a cabo
pedro
December 13th, 2004, 05:30 PM
Me ha hecho mucha gracia esta página
http://www.fabz.org/asos/actur.htm
Pego un extracto:
Reivindicaciones Actividades y Convocatorias
1. Climatización de locales de la Asociación de Vecinos
2. Eliminación de barreras arquitectónicas (aceras pendientes)
3. Adecuación del Carril Bus
La primera reivindicación para este gente es que les climaticen el local!!!!!
En fin, que luego van y se declaran defensores de los intereses del barrio!!
Eso si que es pensar por el barrio!!!!!
Perolk
December 13th, 2004, 07:21 PM
No saben ir al local con mantas o termos? xDD
pedro
December 13th, 2004, 07:37 PM
Tienen más morro!!!!!!!!!!
Lo que no entiendo es porque en la web de la FABZ que se erige como representante de los vecinos de la ciudad no aparecen algunas asociaciones, en el actur creo recordar que hay al menos tres o cuatro asociaciones más. ¿Sólo admiten a las dominadas por gente cercana a IU/CHA?
De todas formas vaya gente que la principal reivindicación que tienen es la climatización de su local.....
skraddel
December 16th, 2004, 12:53 PM
La DGA busca fórmulas de pago para el Vignemale y el Canfranc
Pretende proponer un modelo financiero y de explotación de los pasos pirenaicos
Encarga un estudio económico y otro de impacto por 81.000 euros cada uno
EL PERIODICO 16/12/2004
El Gobierno de Aragón busca una fórmula de financiación y explotación posterior de los pasos transfronterizos del Vignemale y el Canfranc, en el Pirineo central. Para ello ha encargado sendos estudios, uno económico y otro territorial, con los que poder defender estos proyectos cuando los dos Estados implicados, España y Francia, tengan que tomar una decisión definitiva. Especialmente, en el caso del Canfranc, que no despierta interés alguno en el país galo.
Tras la reciente cumbre hispano-francesa de Zaragoza, quedó claro que el Vignemale es un proyecto a medio plazo por el que ambos Gobiernos están dispuestos a apostar, pero que el Canfranc se considera --por parte de Francia-- una obra de interés regional y que su futuro depende de la implicación de los territorios afectados.
Así las cosas, el Gobierno aragonés quiere acumular toda la información y documentación posible para poner encima de la mesa cuando los Estados discutan una solución final (habrá una cumbre monográfica sobre los Pirineos en el primer semestre del 2005). Sacó a concurso dos estudios sobre el Vignemale, uno económico y el otro de impacto territorial. Pero a la vista de las reticencias francesas con la reapertura del Canfranc, ahora quiere ampliar los análisis a este otro paso.
El departamento de Obras Públicas acaba de adjudicar estos dos estudios, el de impacto, a Idom, por 81.250 euros, y el económico, a Intecsa-Inarsa, por 81.500. En el segundo caso, se está hablando con la adjudicataria sobre la posibilidad de hacer extensivo el análisis al paso internacional cerrado hace más de 30 años.
La meta final es disponer de un modelo de financiación y de explotación posterior de la infraestructura para tener argumentos ante los Estados o para impulsar una iniciativa de corte regional (en el caso del Canfranc).
Más favorable parece, en principio, el futuro del llamado túnel del Vignemale, un paso ferroviario de baja cota por el Pirineo central. Y es que Francia y España se comprometieron en Zaragoza a iniciar en el 2005 sus estudios oficiales.
Una sociedad mixta trabajará para intentar reabrir el Canfranero
16/12/2004
El Ejecutivo autónomo tiene intención de poner en marcha el año próximo una sociedad mixta --iniciativa pública y privada-- que trabaje por la reapertura del túnel internacional del Canfranc, según se informó ayer en una nota de prensa. Con esta medida, la DGA intentaría frenar el golpe que dio Francia a este proyecto en la cumbre hispano-gala de Zaragoza. Si bien el Ejecutivo de Raffarin no descartó totalmente la obra, la consideró de interés regional, por lo que quedó condicionada a la actuación de los territorios afectados.
La anunciada sociedad mixta --que daría cabida a regiones del sur de Francia y a empresarios-- se volcará en diseñar un proyecto de reapertura asumible desde el punto de vista financiero, que podría pasar por las conocidas fórmulas de concesión. Por eso, uno de los estudios adjudicados ayer para estudiar los aspectos económicos del Vignemale se quiere extender a la reapertura.
Pucelano77
December 17th, 2004, 11:10 PM
Es increible, pero en mas de una noticia he leido que el arquitecto es Madrileño...
Perolk
December 18th, 2004, 12:14 AM
igual es que el estudio lo tiene en madrid...
pedro
December 20th, 2004, 12:28 PM
Al igual que Madrid te acoje bastante bien si eres de fuera, luego se apoderá de ti....
pedro
December 21st, 2004, 12:28 PM
La Expo 2008 desbloquea el puente del Tercer Milenio
Las obras se licitarán en febrero. El triunfo de Zaragoza desbloquea las negociaciones de las tres administraciones sobre el principal acceso al recinto de la Expo.
Fotógrafo: HERALDO
El puente, que conectará los barrios del Actur y La Almozara, tendrá 270 metros de longitud
HERALDO. Zaragoza | El puente del Tercer Milenio deja de ser un dibujo y entra de lleno en el calendario de las actuaciones de la Expo para 2005. En concreto, será a principios del mes de febrero cuando se liciten las obras del que será uno de los accesos principales al recinto del meandro de Ranillas.
La fecha fue acordada el viernes de la semana pasada durante una reunión que mantuvieron el secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación, Víctor Morlán, el presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, y el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch.
La designación de Zaragoza como sede la exposición internacional sirve, de esta forma, para desbloquear una de las obras más urgentes para conectar la futura muestra con la ciudad -cerrará el Tercer Cinturón- y la que ha protagonizado uno de los enfrentamientos más duros entre las tres administraciones. .
El puente del Tercer Milenio es uno de los proyectos estrella de la Expo zaragozana. Aunque aún no está fijada la fecha del inicio de las obras, éstas podrían comenzar un par de meses después de su licitación. Resulta de vital importancia que los trabajos se .
desarrollen al ritmo previsto, ya que la infraestructura tiene un plazo de ejecución mínimo de dos años y debe estar terminada, como muy tarde, a finales de 2007 o principios de 2008.
El puente costará unos 25 millones de euros. Su financiación fue resuelta con la firma del protocolo de financiación del pasado mes de noviembre por parte del Gobierno central, la DGA y el Ayuntamiento de Zaragoza. El acuerdo estableció que los gastos se repartirán aproximadamente al 50 % entre Fomento y la sociedad Zaragoza Alta Velocidad, que se encarga de la gestión del convenio del AVE en el que se incluye esta obra.
De esta forma, se atendía una de las reivindicaciones más urgentes del alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch. El primer edil pidió durante meses que el proyecto no fuese sufragado únicamente por la sociedad Zaragoza Alta Velocidad.
La Ronda del Rabal
El puente es una pieza clave para la construcción de la Ronda del Rabal, que partirá de Pablo Ruiz Picasso, pasará por la estación intermodal y conectará con Vía Hispanidad.
A principios de diciembre, el teniente de alcalde de Grandes Proyectos e Infraestructuras, Ricardo Berdié, anunció que el Consistorio espera poder comenzar las obras en esta Ronda después del verano de 2005. Éstas costarán 9.425.000 euros, que previsiblemente se distribuirán en tres ejercicios.
Los trabajos del Ayuntamiento de Zaragoza en este nuevo acceso a la ciudad contemplan un kilómetro y medio de calzada a lo largo de las dos márgenes del Ebro, y actualmente se están llevando a cabo los trámites para adjudicarlos. Estos conectarán directamente con el puente del Tercer Milenio.
Por su parte, el puente tendrá 270 metros de longitud -con un vano central de 216, el mayor del mundo-, y unirá el barrio del Actur con La Almozara. No apoyará ninguna de sus pilas en el agua y dispondrá de pasajes acristalados, para que los peatones admiren el río mientras crucen por el puente, y de un carril bici.
pedro
December 21st, 2004, 12:30 PM
Me encanta ese estilo tan típico de los periodistas españoles y aragoneses en particular:
"Por su parte, el puente tendrá 270 metros de longitud -con un vano central de 216, el mayor del mundo-, y unirá.... "
skraddel
December 21st, 2004, 02:14 PM
Ombliguismo del terruño. El típico "a ver quién la tiene más grande". Ahora resulta que leyendo la noticia vamos a tener un puente mayor que, por ejemplo, el Golden Gate de San Francisco (que tiene un vano central de más de 1 km seguro), y otros todavía mayores. Con lo fácil que sería acotar la noticia y decir que de momento, y para ese tipo de puentes, tiene el mayor vano central.
Vamos, que con tanto vano nos va a dar mucha "vanidad" en Zaragoza.
nefred
December 21st, 2004, 08:51 PM
Yo también lo leí, y es un error, porque siempre han estado diciendo en ese periódico que es el vano más grande del mundo usando hormigón. se les ha olvidado un pequeño detalle.
roadtomadrid
December 23rd, 2004, 12:43 AM
¿a todo esto quién es el arquitecto del puente?
pedro
December 23rd, 2004, 10:28 AM
El puente no es de ningún arquitecto, sino de un Ingeniero. En otro post sobre este tema lo pusimos. A ver si lo busco.
koru
December 24th, 2004, 04:36 AM
¿sabeis cual será la altura maxima del puente? en algun articulo creo recordar q hablaba d unos 40 metros....pero no lo sé
koru
December 24th, 2004, 04:49 AM
Lo que tienen que pedir de una vez es que les SOTERREN el TRANVIA-chucu-chu!! o pobrecillos vecinos, los q usen el coche por los atascos q puede generar la reduccion d carriles, y los q no lo usen por el ruido y la contaminacion...en fin....en torrero y la paz seguiremos yendo en bus y en coche, que remedio toca.
-ZARAMETRO- SIGUE EN LA LUCHA!
Perolk
December 27th, 2004, 12:19 AM
pues no se cual sera su altura, ya investigaré
Perolk
December 30th, 2004, 11:15 AM
Noticia del Heraldo.com
El Pilar abrazará el Ebro con una plaza-mirador
La recuperación del pasado histórico, especialmente del Puerto Fluvial, es otro de los ejes del proyecto, que costará 21 millones.
La basílica del Pilar dejará de estar de espaldas al Ebro. Al menos éste es el objetivo de los autores del proyecto de recuperación del tramo del paseo Echegaray y Caballero, entre el puente de Santiago y el de Hierro. Una plaza-mirador que "volará" sobre el Ebro, recorridos peatonales en la ribera del río y un nuevo acceso al puerto romano son algunos de los elementos más destacados de esta intervención, la más cara de todas las incluidas en el plan de riberas con 21 millones de euros de presupuesto.
Se trata de una de las actuaciones más complejas de todo el programa inversor y afecta, quizá, al espacio más emblemático de la ciudad, por la riqueza de su patrimonio. El paseo de Echegaray y Caballero quedará marcado por la nueva ordenación del tráfico, con dos carriles de sentido único para el tráfico y un vial para las bicicletas. Esto permitirá ampliar la zona peatonal para convertirla en un verdadero paseo junto al río y con nuevas líneas de arbolado y espacios verdes.
El arquitecto José Miguel Sancho, que ha colaborado con la empresa Eptisa para realizar el proyecto, explica que el principal objetivo ha sido "desplazar el centro de gravedad de los edificios históricos hasta el río". Así ocurre desde el mismo puente de Santiago. En esa zona se tratará de recuperar el antiguo perímetro de la Muralla Romana, que llegaba hasta el Ebro. Para conseguirlo, se dibujará la traza de la construcción sobre el pavimento y se colocará una plataforma elevada sobre el río.
A la altura del Pilar y el Ayuntamiento, el objetivo de los arquitectos e ingenieros es asegurar las vistas de la basílica y permitir el acceso hasta el río. Para lograrlo, deben actuar en cuatro cotas distintas: la del paseo de Echegaray y Caballero, la correspondiente al caudal asociado al periodo de retorno de 500 años, la de las avenidas ordinarias (cada dos años) y la del agua estabilizada con la construcción del azud. En total, unos diez metros de altura.
En el nivel más alto, enfrente de la basílica del Pilar, se conforma una plaza-mirador de unos 25 metros de anchura media. En la cota siguiente, a tres metros de la anterior, habrá una zona de cafetería y restaurante, conectada con el espacio superior mediante ascensores y una pasarela de 15 metros, que funciona como mirador. Habrá un graderío para llegar hasta la cota de las avenidas ordinarias y hasta el río.
El proyecto prevé recuperar uno de los ojos del puente de Piedra, que se convertiría en una antesala del puerto romano. Desde allí, se podría llegar caminando hasta el puente de Hierro. Esa zona contará con una plaza, separada de la calzada por un suave talud verde, y nuevas rampas para llegar hasta el río. Podría incorporar un túnel para acceder al Museo del Puerto Fluvial.
En el último tramo, además del paseo verde que llevará al peatón hasta el parque de Tenerías sin dejar la orilla del río, habrá un paseo a la altura de la calzada, que mantendrá doble sentido del tráfico entre el puente de Hierro y la calle de san Vicente de Paúl.
http://www.heraldo.es/ediciones/html/2004/12/29/NO_FOTO1_120722.jpg
Perolk
December 30th, 2004, 11:18 AM
Noticia del Heraldo.com
Los bonobuses de 2004 podrán utilizarse hasta el 9 de enero
El canje por los nuevos abonos se podrá efectuar, hasta el 28 de febrero, en las oficinas de TUZSA de Independencia y Gran Vía.
Con el nuevo año, el transporte público será un poquito más caro. El billete del autobús costará cinco céntimos más a partir del 1 de enero, aunque el actual bonobús se podrá utilizar hasta el domingo 9 de enero. No obstante, los usuarios podrán canjear los abonos con los precios de 2004 por los nuevos títulos de transporte desde el lunes 10 de enero hasta el 28 de febrero.
Aunque el plazo para canjear los abonos es amplio, en años anteriores se han originado grandes filas en los dos puntos que se habilitan con este fin: las oficinas de TUZSA (en el centro comercial de Independencia) y en la cabina situada en la avenida de Gran Vía. .
Los usuarios también podrán optar por la tarjeta bus recargable, que se vende por un importe mínimo de siete euros (dos de ellos en concepto de fianza). Ésta se puso en circulación con la experiencia piloto del billete hora entre la lanzadera C-2 de Parque Goya y las líneas que llegan al barrio del Actur.
Este título de transporte se puede utilizar también como un bonobús normal en el resto de las líneas. El Ayuntamiento anunció que este sistema de transporte se extenderá al resto de la ciudad a principios del año que viene, aunque todavía no ha concretado la fecha ni la manera en la que se implantará.
El billete hora, a punto
No obstante, el concejal de Movilidad Urbana, Jesús Sarría, aseguró ayer que está todo preparado para poner en marcha "muy pronto" este nuevo título que facilitará los transbordos entre diferentes líneas de autobús urbano. Incluso, toda la red de autobuses de TUZSA ya tiene toda la infraestructura preparada para que la tarjeta inteligente comience a funcionar en cualquier momento.
También está pendiente para el 2005, extender los mismos abonos de los autobuses de TUZSA a los barrios rurales. De hecho, la teniente de alcalde de Servicios Públicos del Ayuntamiento de Zaragoza, Carmen Dueso, ya ha mantenido los primeros contactos con las empresas concesionarias de este servicio.
Por acuerdo plenario, el billete de autobús pasará a costar 0, 75 euros; el bonobús de 10 viajes, 4,43; el abono 30; 31, 74 y el abono 90, 76, 01. Este incremento no ha dejado a nadie indiferente. Muchos denuncian que la subida del precio del bus no se corresponde con el servicio prestado. De hecho, la oposición, PP y PAR, han pedido un plan de mejoras. Mientras que otros sectores defienden que fue un acuerdo entre todos los grupos políticos municipales.
pedro
December 30th, 2004, 11:29 AM
Este finde vi en el heraldo la nueva distribución del tráfico alrededor del Ebro con calles de sentido único en ambas márgenes, me va a recordar a por ejemplo en Bilbao cuando sales del parking de la plaza nueva y quieres subir hacia Begoña que has de cruzar al ría dos veces. Vamos como si sale de San Juan de la Peña y quieres ir a la Av. Pirineos y para ello hubieras de cruzar el Puente piedra y coger luego el de Santiago.
Perolk
December 30th, 2004, 11:31 AM
Yo espero que la decision sea la más correcta y que no haya problemas de trafico..
pedro
December 30th, 2004, 12:02 PM
No, si no la critico. Me parece bien, e incluso con ella se podría ganar espacio exclusivo por ejemplo para el metro ligero, como pasa con el tranvía de Bilbao cuando discurre junto a la ría cerca del Gugenheim.
Por cierto Perolk ¿conoces Zarametro.com?
Perolk
December 30th, 2004, 12:11 PM
Si que lo conozco, creo que me registré hace un tiempo.
Por que lo preguntas?
Perolk
January 3rd, 2005, 11:43 AM
Noticia del Periódico de Aragón:
Las obras de las riberas del Ebro comenzarán en el 2005
El sueño de ver recuperadas para uso ciudadano las riberas del río Ebro a su paso por Zaragoza comenzará a ser realidad en el 2005. El ayuntamiento de la capital aragonesa confía en que a lo largo del próximo año se inicien las obras de alguno de los catorce proyectos de adecuación de las riberas en el tramo del río que discurre entre el meandro de Ranillas y los puentes de la Unión y de Manuel Giménez Abad, que deberán estar terminados para la celebración de la Exposición Internacional del 2008. Para lograr ese ambicioso objetivo, el consistorio imprimirá máxima celeridad a todo el proceso administrativo, aunque antes someterá el plan a debate de los colegios profesionales, colectivos sociales y grupos políticos.
La reciente nominación de la capital aragonesa para albergar la Expo ha allanado notablemente la ejecución de esta ambiciosa iniciativa que hasta ahora se había topado con insalvables trabas económicas por su coste elevado: 147 millones de euros. El panorama ha cambiado de forma radical desde el jueves de la pasada semana, fecha en que se hizo oficial la candidatura de la capital aragonesa.
Así, el presidente de la Confederación Hidrográfica del Ebro, José Luis Alonso, al ser preguntado ayer sobre la disponibilidad económica del Gobierno central, despejó las dudas y aseguró contundente: "Va a haber todo el dinero necesario", aunque también agregó no va a ser un cheque en blanco .
PRESENTACION PUBLICA Alonso acompañó ayer al alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, al teniente de alcalde de Grandes Proyectos e Infraestructuras, Ricardo Berdié y al gerente del Consorcio Expo 2008, Jerónimo Blasco, en la presentación en rueda de prensa del largo listado de actuaciones que se acometerán los próximos años en las riberas del Ebro. Este plan está incluido en el protocolo de financiación de la Expo 2008 firmado el pasado 26 de noviembre en Madrid por la vicepresidenta del Gobierno de España, María Teresa Fernández de la Vega, el presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, y el alcalde Belloch.
Según explicó Berdié, la redacción de todos esos proyectos se encuentra en una fase muy avanzada y está casi finalizada, hasta el punto de que auguró que el año que viene ya se podrán ver las obras en las riberas del Ebro.
Aunque el Ayuntamiento de Zaragoza en coordinación con la Confederación Hidrográfica del Ebro tendrá "la última palabra" en la finalización de los proyectos, el objetivo del consistorio es que su redacción se realice sobre la base de la concertación ciudadana. A partir de la segunda quincena de enero se promoverán reuniones con los agentes sociales y los equipos redactores en el Centro de Historia, con el objetivo de que en el mes de febrero estén cerrados los proyectos para proceder a su adjudicación y al comienzo de las obras, según el teniente de alcalde de Infraestructuras, Ricardo Berdié.
Berdié precisó que el diseño de la adecuación de las riberas responde a dos criterios: compatibilizar la originalidad con el uso lúdico y combinar la calidad de la ribera con la urbana.
ACTUACIONES ESTRELLA Del largo listado de proyectos recogidos en el plan sobresalen por encima de todos el futuro puente del Tercer Milenio, que comunicará la Almozara y el Actur; la construcción de un balcón-mirador sobre el río en la parte trasera de los edificios de la Lonja y del ayuntamiento, la creación de un azud y la transformación del Club Deportivo Helios en una isla rodeada de agua.
Berdié explicó igualmente que el muro de contención del Actur "dejará de ser un muro" gracias a una idea escultórica que contribuirá a mejorar la visión. En otros tramos el paseo se acercará hasta el agua, como en el tramo de Tenerías, donde además se llevará a cabo un desmonte para proporcionar un área soleada, mientras que la zona del actual Club Náutico se convertirá en una prolongación de la plaza del Pilar con la construcción de una "especie" de terraza que sobrevuela el Ebro.
En el Club deportivo Helios, los autores del proyecto apuestan por integrar la parte privada y la pública para permitir el acceso ciudadano hasta la lámina de agua.
Según Berdié, la idea "más arriesgada" y que, remarcó, se haría por consenso es la que han plasmado todos los equipos en sus respectivos trabajos de que el río se convierta en un área central de la ciudad en la que ambas márgenes tengan la misma centralidad, gracias a un anillo de circunvalación de dirección única que bordee todo el río. Según la propuesta, en el paseo Echegaray se estrecharía la calzada por lo que los cuatro carriles actuales (dos por sentido) se reducirían a dos de un sentido único. De esta forma, los vehículos deberían cruzar por el Ebro y tomar el paseo de Ribera para ir en dirección de La Almozara.
El presidente de la Confederación Hidrográfica del Ebro destacó, por su parte, que la recuperación de las riberas busca "la vuelta de Zaragoza a sus orígenes. Zaragoza está aquí porque está el río", al tiempo que insistió en la necesidad de que se contribuya a que después de la Expo la ciudad siga siendo "la ciudad de la cultura del agua y de la paz".
Según Alonso, la adecuación de las riberas respeta todos los valores medioambientales y se huye del tradicional "paseo marítimo" junto al Ebro mediante un tratamiento blando, se incrementa el uso ciudadano, al tiempo que se respeta la capacidad de desagüe del río ante las avenidas y riadas.
Vapour
January 8th, 2005, 07:53 PM
No incluye bancos ni aseguradoras. Valores en miles de euros. El año no lo dice, pero debe ser entorno al 2002 ¿Correciones? ¿Opiniones?
1 OPEL ESPANA DE AUTOMOVILES SOCIEDAD LIMITADA FIGUERUELAS 5.350.819
2 SAFA GALENICA S.A. VILLANUEVA DE GALLEGO 918.831
3 SUPERMERCADOS SABECO SA ZARAGOZA 811.061
4 SA INDUSTRIAS CELULOSA ARAGONESA ZARAGOZA 420.035
5 MEMORY SET SA ZARAGOZA 359.960
6 SCHINDLER SA ZARAGOZA 326.722
7 ADIDAS SALOMON ESPANA SA ZARAGOZA 235.761
8 MEDICAMENTA SA VILLANUEVA DE GALLEGO 225.450
9 ELECTRONIC DATA SYSTEMS ESPANA SA ZARAGOZA 176.265
10 UTISA TABLEROS DEL MEDITERRANEO S.L. CELLA 170.328
11 MEFLUR SL MONZON 161.897
12 DISTRIBUIDORES DE ALIMENTACION PARA GRANDES EMPRESAS SA ZARAGOZA 152.250
13 FRIBIN SAT N 1269 RL BINEFAR 149.416
14 SCHINDLER IBERICA MANAGEMENT S.A. ZARAGOZA 145.176
15 GALERIAS PRIMERO S.A. ZARAGOZA 140.664
16 BRILEN SA ZARAGOZA 138.188
17 PIKOLIN SA ZARAGOZA 132.127
18 CAI VIDA Y PENSIONES SEGUROS Y REASEGUROS S.A. ZARAGOZA 130.816
19 ALVAREZ BELTRAN SA ZARAGOZA 127.707
20 CALADERO SL PEDROLA 111.299
21 SA MINERA CATALANO ARAGONESA ARINO 109.335
22 VALEO TERMICO SA ZARAGOZA 107.739
23 LA VAJILLA ENERIZ SA ZARAGOZA 105.451
24 LECITRAILER SA ZARAGOZA 103.389
25 LEAR CORPORATION ASIENTOS SOCIEDAD LIMITADA. EPILA 101.838
26 ARCELOR LAMINADOS ZARAGOZA SA ZARAGOZA 94.436
27 AMYLUM IBERICA SA ZARAGOZA 86.697
28 PREFABRICADOS AGRICOLAS E INDUSTRIALES SA ZUERA 84.669
29 RONAL IBERICA SA TERUEL 84.337
30 MANN-HUMMEL IBERICA SA. ZARAGOZA 83.318
31 TRANSPORTES OCHOA SA ZARAGOZA 82.954
32 AUXILIAR DE COMPONENTES ELECTRICOS SA LA PUEBLA DE ALFINDEN 82.828
33 VIAJES RHODASOL, S.A. ZARAGOZA 77.771
34 ARAGONESA DE PIENSOS SA UTEBO 76.792
35 CERRO MURILLO S.L. ZARAGOZA 76.241
36 SOCIEDAD COOPERATIVA PROVINCIAL AGRARIA UTECO DE ZARAGOZA D ZARAGOZA 73.481
37 ARAGON OIL SA ZARAGOZA 71.967
38 LECINENA SA UTEBO 68.767
39 IBERICO DEL MONCAYO SA ZUERA 66.895
40 DOUX IBERICA SA ZARAGOZA 66.824
41 FAGOR EDERLAN BORJA S.A. BORJA 66.649
42 SILOS ARAGONESES DE CANFRANC SA ALFAJARIN 65.959
43 NUREL SA ZARAGOZA 65.508
44 GRUPO HOSPITALARIO QUIRON SA ZARAGOZA 64.954
45 AGRIMARTIN FERTILIZANTES SL. TERUEL 61.990
46 DISTRIBUCIONES AGROPECUARIAS DE ARAGON SL ZARAGOZA 61.390
47 PRODUCTOS ALIMENTICIOS LA BELLA EASO S.A. ZARAGOZA 60.272
48 CASTING ROS SA UTRILLAS 60.229
49 JOHNSON CONTROLS ALAGON SA ALAGON 60.176
50 TRANSPORTES CARRERAS SA ZARAGOZA 59.020
http://www.e-informa.com/servlet/app/portal/ENTP/screen/SProducto/prod/MENU/fichero/rankingCA.xml/screen/SProducto/prod/RANKING/fichero/aragon.txt/titulo/Aragon
pedro
January 10th, 2005, 11:15 AM
Lidera Opel y en el TOP50 hay bastantes auxiliares de ella.
Sorprende por poco conocidas las dos farmacéuticas de Villanueva (a 10 km al N de Zaragoza).
El listyado ya tiene algunos años porque aparece DAGESA que fue vendida hace bastante, primero a una cadena mallorquina de supermacodos que a su vez fue comprada por el grupo Eroski.
pedro
January 10th, 2005, 07:00 PM
Pasaos por el foro de ciudades hay un par de threads con un montón de fotos de Zaragoza. Uno, del forero nuevo Atlan, es un recorrido desde Goya con Santander hasta la Estación Delicias siguiendo las vías y con un montón de fotos de Delicias y el otro es un paseo mío por Fernando el católico-pta del carmen-coso-españa e independencia.
pedro
January 14th, 2005, 11:23 AM
El barrio del AVE permanece aún bloqueado por una cuestión formal
Las instituciones pactaron el diseño hace más de un mes, pero no fijan una fecha para aprobarlo
El concurso del puente del Tercer Milenio y la primera venta de suelo también están pendientes[antetit.107]
LA GESTION DE LA SOCIEDAD PUBLICA ZARAGOZA ALTA VELOCIDAD
JORGE ALONSO 14/01/2005
El solar del antiguo cuartel de ferrocarriles está listo para subasta desde hace meses.
Foto:ROGELIO ALLEPUZ
El desarrollo del futuro barrio de la estación de Delicias permanece bloqueado desde hace más de un mes, pendiente tan sólo de una simple reunión del consejo de administración de la sociedad pública Zaragoza Alta Velocidad (ZAV). Las 95 hectáreas ferroviarias del entorno de la terminal del AVE disponen por fin de un diseño pactado entre las instituciones implicadas --Ministerio de Fomento, Gobierno de Aragón y consistorio zaragozano--, pero los responsables políticos son incapaces de ponerse de acuerdo para fijar una fecha para aprobar el documento.
Las administraciones no parecen tener prisa para acabar la tramitación del plan especial, que se alarga ya más de un año y medio y que aún deberá pasar por el consistorio zaragozano con el fin de lograr la aprobación definitiva.
El diseño incluye la construcción de 3.760 pisos libres, con cuya venta se podrán afrontar grandes proyectos en la ciudad por valor de 600 millones de euros, 100.000 millones de las antiguas pesetas, incluidos en el convenio del AVE. En el paquete se incluye las primeras líneas de metro y de tranvía, el puente del Tercer Milenio, el corredor verde de Oliver-Valdefierro y la transformación de la autopista AP-68 en bulevar, entre otras actuaciones.
El próximo consejo de administración de ZAV será trascendental para la transformación del entorno ferroviario, porque en su orden del día también se incluirá el pliego de condiciones para la enajenación de los primeros suelos con cuyos ingresos se afrontarán las obras de urbanización.
30 MILLONES DE INGRESOS Según las previsiones oficiales, ZAV obtendrá al menos 30 millones de euros por la subasta del solar del antiguo cuartel de ferrocarriles, ubicado entre el Centro Cívico Delicias y la rotonda de acceso a la estación intermodal y en el que se levantarán 285 viviendas de precio libre.
La venta permitirá afrontar la licitación de las obras del puente del Tercer Milenio, básico para cerrar el tercer cinturón y para dotar de un completo anillo de comunicaciones a la intermodal. El coste del viaducto sobre el cauce del Ebro es de 24 millones de euros y será asumido a partes iguales por ZAV y por el Gobierno central.
TRASLADO FERROVIARIO La obtención de estas millonarias plusvalías también podría desatascar el traslado de las instalaciones ferroviarias de mercancías a la Plataforma Logística (Pla-Za) y la ampliación de la Ronda Sur del tren. La gestión de la carga ferroviaria está repartida en la actualidad por varios puntos de la capital y deben salir a Pla-Za si se pretende obtener rendimiento económicos a los suelos del entorno de Delicias y hacer realidad el barrio del AVE.
En la reunión de Zaragoza Alta Velocidad también podría aprobarse la primera cesión de suelos a la sociedad pública por parte del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). El ente público entregará unas cinco hectáreas situadas en el triángulo comprendido entre la intermodal, la autopista y la rotonda de la avenida Madrid. Este sector incluye varios cientos de pisos y supondrá una de las fachadas principales de la ciudad.
DOS AÑOS Y MEDIO Y NI UNA OBRA Las tres administraciones constituyeron la sociedad pública en junio del 2002 con el fin de desarrollar todos los grandes proyectos incluidos en el denominado convenio del AVE. Desde entonces, no se ha empezado ni una sola obra y únicamente se ha encargado la redacción de algunos de los proyectos. El primero que oficialmente estará aprobado es el plan especial del barrio de la estación, aunque están en elaboración todos los ferroviarios.
nefred
January 14th, 2005, 07:02 PM
MANDA HUEVOS!!!!
Perolk
January 15th, 2005, 11:44 AM
Noticia de elperiodicodearagon.com
Oposición y vecinos exigen poner en marcha el barrio del AVE
Los partidos de la oposición y la Federación de Asociaciones de Barrios de Zaragoza (FABZ) exigen que arranque de una vez la urbanización del barrio del AVE y se remate la estación de autobuses porque ambos proyectos son "imprescindibles" para el futuro de la ciudad. Los ediles del PP y del PAR y los vecinos consideran que las tres administraciones implicadas --los gobiernos central y autonómico y el consistorio-- deben resolver de una vez sus diferencias porque la cita del 2008 está cada vez más cerca.
Como informó ayer este diario, las instituciones son incapaces de fijar una fecha para desbloquear el plan especial para el entorno de la estación intermodal, cuyo diseño está en teoría pactado. Sin embargo, desde fuentes de Alcaldía se apuntó ayer que aún faltan flecos por negociar, por lo que aún alejaría más el inicio de las obras.
Tampoco hay fecha para la apertura de la estación de autobuses, prometida por la DGA para la primavera pero que ha sufrido el enésimo retraso que impedirá tener listas las dependencias antes del próximo verano.
Para el concejal popular Ricardo Mur, ambos retrasos están perjudicando "gravemente" los intereses de la ciudad. "Del acuerdo depende el desarrollo de una parte básica de Zaragoza y quizás se estén ocultando diferencias políticas sobre los rendimientos económicos del barrio del AVE", dijo.
Mur advirtió que la ciudad no puede esperar más tiempo si se pretende llegar al 2008.
El portavoz del PAR, Manuel Blasco, también reclamó "agilidad y voluntad política" para desbloquear el barrio del AVE y urgió al consejero de Obras Públicas a asumir de una vez la responsabilidad de concluir la terminal de autobuses. "No hay un solo minuto que perder porque la ciudad vive inmersa en una contrarreloj que acaba en el horizonte del 2008. No nos arrinconemos en posturas políticas ni cambios de cromos interesados", subrayó.
Por su parte, el gerente de la FABZ, Pablo Muñoz, cuestionó a las instituciones por acelerar proyectos como el de Arcosur "sin dar pie a la participación" mientras otros estratégicos, como el barrio del AVE, sufren continuos retrasos: "Los políticos demuestran falta de responsabilidad. En el caso del convenio del AVE, sólo saben reabrirlo".
Pues aver si empiezan ya :bash:
cierzo
January 16th, 2005, 03:15 PM
Cada mes recibo en el buzón de casa un panfleto informativo del barrio que edita el partido político Chunta Aragonesista. En el último que he recibido, aparece en portada una foto de la antigua harinera de la avenida San José, hoy abandonada, y un artículo con el siguiente tíitular: "Antonio Gaspar recupera para el barrio la antigua Harinera de la avenida San José".
Son tres edificios, el más antiguo data de finales del siglo XVIII. Se va a rehabilitar, restaurar y acondicionar para convertirse en equipamientos del barrio, sin especificar.
Os dejo unas fotografías del edificio central, encontradas en una página de la asociación de vecinos. Si algún día le hago yo fotos, ya las colgaré:
http://img24.exs.cx/img24/7966/foto_012.jpg
http://img24.exs.cx/img24/9839/foto_044.jpg
Y la última es de la parte trasera, por donde discurre un pequeño canal:
http://img24.exs.cx/img24/4896/foto_35.jpg
WARZECO
January 16th, 2005, 04:37 PM
Esta bien eso de restaurar antiguos edificios industriales, seguramente haran algun centro civico o centro para la 3º edad. Un saludo.
Perolk
January 16th, 2005, 06:26 PM
yo creo que sera alguna biblioteca o algun centro para la 3º edad
cierzo
January 16th, 2005, 07:11 PM
Ya se está construyendo por la zona una centro de la 3ª edad y cerca también hay una biblioteca municipal y centro cultural, el Teodoro Sánchez Punter de la Plaza Mayor. Pero vamos, que nunca vienen mal equipamientos para una zona.
Perolk
January 16th, 2005, 07:19 PM
pues igual hacen algun museo, aunque lo dudo mucho
rufi
January 16th, 2005, 07:21 PM
Esta bien la idea. Que tal es ese barrio ?
cierzo
January 16th, 2005, 08:10 PM
Esta bien la idea. Que tal es ese barrio ?
Un barrio bastante sencillo, no tiene nada en especial. Es un barrio obrero situado en el sureste de la ciudad. Con 2 ó 3 avenidas grandes (San José, Tenor Fleta y parte de Cesáreo Alierta), la Plaza Mayor con el centro de día para la 3ª edad, la biblioteca y el centro cultural, al lado de la harinera está el Canal Imperial y el Jardín de la Memoria. Tiene un parque bastante grande, el de La Granja, y equipamiento deportivo como el centro deportivo de La Granja, con pista de atletismo, de basket, fútbol sala, piscinas y un pabellón. Más reciente es el José Garcés, que es un pabellón con piscinas cubiertas, gimnasio, etc, etc.
En tema de viviendas, es de lo más horrendo que he visto, y eso que es mi barrio
:bash: . Son calles hechas sin ningún orden, con bloques de edificios que van desde las 3 hasta las 8 plantas, pegados todos para formar las manzanas. La mayoría de las casas son de los años 60-70. Parking público no hay ni uno.
Esta primavera, con mejor tiempo, a ver si me hago un tour fotográfico por mi propio barrio.
rufi
January 16th, 2005, 08:12 PM
Lastima. Remodelar un barrio como ese debe ser dificil, por lo menos en el tema casas.
Perolk
January 19th, 2005, 09:14 PM
Noticia de elperiodicodearagon.com
Soláns pide recalificar la Ciudad Deportiva
El presidente del Real Zaragoza, Alfonso Soláns, planteó de nuevo ayer sin éxito la recalificación de la Ciudad Deportiva,al sur del cuarto cinturón para construir viviendas. Solans mantuvo una entrevista con el alcalde de la capital aragonesa, Juan Alberto belloch, para hablar del futuro estadio de La Romareda y tratar de concretar la participación del club en la financiación del proyecto.
Según indicaron a este periódico fuentes próximas al encuentro, Belloch reiteró al presidente del club que la recalificación de los terrenos deportivos donde entrena el equipo no entra los planes urbanísticos del consistorio.
Respecto al estadio, el alcalde propuso a Solans la entrada del club en el consorcio o sociedad que explotará la zona comercial aneja al estadio, a cambio de la cesión a la ciudad de terrenos propiedad del Zaragoza.
cierzo
January 19th, 2005, 09:49 PM
Os recomiendo que si os interesa el tema, escuchéis lo siguiente:
http://www.aupazaragoza.com/audios/2005-01-18_SERDepor_Solans.y.SACYR.mp3
Extraído del programa SER deportivos de cadena SER, y publicado en http://www.aupazaragoza.com
Perolk
January 21st, 2005, 08:00 PM
noticia de elperiodicodearagon.com
Quejas contra el traslado del ferial a la carretera de Madrid
El Ayuntamiento de Zaragoza prevé trasladar el recinto ferial y el pabellón Interpeñas desde Miguel Servet, su actual ubicación, al entorno de la Feria de Muestra en las próximas fiestas del Pilar. Esta medida tendría un carácter provisional hasta que esté lista la urbanización de los terrenos de Valdespartera donde el consistorio quiere instalar definitivamente el parque de atracciones ambulante y la sede de las peñas.
La Junta de Gobierno del consistorio debate hoy esta propuesta, mientras comienzan a llover las críticas contra el lugar elegido en la carretera de Madrid. Según los afectados, el solar está muy lejos, causará problemas de tráfico y, sobre todo, de seguridad, ya que la clientela nocturna de las ferias y de los conciertos del pabellón suele consumir alcohol y resultará casi imposible transportar a todos en el bus urbano.
Fuentes del equipo de Gobierno indicaron ayer que la Feria de Muestras es una de las posibles ubicaciones barajadas desde hace meses, cuando se decidió no repetir en Miguel Servet por las quejas vecinales sobre ruidos y colapso de tráfico.
Los servicios técnicos municipales indicaron como mejor opción la de Valdespartera, el nuevo barrio de vivienda de protección oficial que se construirá al sur de Zaragoza y que cuenta con abundante espacio libre. Pero hasta que esté lista la urbanización que precisa el recinto, el área de Servicios Públicos baraja la opción de la carretera de Madrid.
El presupuesto de este año prevé una partida específica para adecuar el recinto ferial en Valdespartera (250.000 euros en el 2005, 2,5 millones en el 2006 y dos millones en el 2007). Sin embargo, los responsables municipales reconocen que las obras no podrán ejecutarse para los próximos pilares y que la situación podría alargarse un par de años.
La decisión municipal choca de frente con las preferencias de los afectados, sobre todo feriantes e Interpeñas, que se muestran reticentes al traslado y que en caso de reubicación forzosa demandan un solar dentro del casco urbano, con buenos accesos y transporte público. La Feria de Muestras, en la carretera de Madrid, incumple estos requisitos.
Fuentes del equipo de Gobierno indicaron por el contrario que el nuevo recinto dispondrá de un servicio especial de transporte público y que tienen a su favor la amplitud del espacio --se precisan tres hectáreas para instalar atracciones, circos y el pabellón Interpeñas-- y la imposibilidad de molestar a los vecinos, puesto que nos hay. Recordaron, además, que durante el Pilar miles de ciudadanos se desplazan a la Feria, que está en plena actividad.
Ayer, las críticas más duras las vertió el grupo municipal del PP. Su concejal Pedro Jato, que fue responsable político del ferial durante cuatro años, consideró "una salvajada" la opción de la carretera de Madrid, por la lejanía de Zaragoza y porque la mezcla de alcohol y conducción durante nueve días de fiesta y conciertos nocturnos causará, dijo, "accidentes de tráfico seguros". "Esta ubicación va a contar con un rechazo frontal de los feriantes y de Interpeñas. El caos del tráfico puede ser monumental", sentenció.
Yo creo que si lo ponen en la carretera de madrid dejará de ir mucha gente :bash:
pedro
January 24th, 2005, 11:54 AM
¿Y donde la pones? Esté donde esté habrá problemas, aunque la feria de muestras está muy muy lejos. Si se lleva allí tendremos multiplicado por 2 ó 3 el atasco que genera siempre la feria de muestras. Si hubiera posibilidad de tener un apeadero céntrico en el túnel de goya se podrían poner trenes desde el centro al ferial dando un servicio muy bueno, pero no es posible... Cascos y su ****** de protyecto de llegada del AVE...
Perolk
January 24th, 2005, 07:48 PM
Pues no se...por mi zona (romareda) hay muchos solares vacios (el de aragonia por ejemplo). yo creo que el mejor sitio es al lado del miguel servet.
pedro
January 25th, 2005, 03:31 PM
Cojonudo Perolk!!!!!!!
No se donde hay sitio al lado del Miguel Servet, pero si la gente se queja por el ruido que la nueva romareda haría sobre el Servet no te quiero ni contar rtener a Interpeñas con su chumba chumab toda la noche junto al hospital. Tenemos direigentes malos, pero no tanto.
Perolk
January 25th, 2005, 07:53 PM
hombre...que el miguel servet no esta al lado de los solares esos...esta a un kilometro (mas o menos...) y entre medio hay bastantes edificios
nefred
January 25th, 2005, 11:37 PM
Los solares esos son muy pequeños para Interpeñas y las ferias.
pedro
January 26th, 2005, 11:02 AM
Recuerdo cuando era muy crío (tendría menos de 4 años) que las ferias ya estaban entonces allí, hablo del año 79 o del 80, aunque entonces la zona entre condes de aragón y gómez laguna no estaba creo ni siquiera urbanizada.
Perolk
January 26th, 2005, 07:06 PM
si, creo recordar que hace unos años se ponia la feria de abril aqui. si no era esa feria sería otra, es que no lo se con exactitud
Perolk
January 26th, 2005, 07:08 PM
noticia del heraldo.com
Las obras del paseo de Pamplona originan atascos de un kilómetro
El corte de dos carriles para desmontar la mediana y habilitar el carril bus causa retenciones desde Paraíso hasta el Portillo. El separador ajardinado se construyó hace menos de seis años.
El número de vehículos sigue creciendo en Zaragoza y cualquier contratiempo en el centro demuestra que las grandes avenidas de la ciudad están al límite. Ayer, una vez más, una obra volvió a colapsar la circulación. Los trabajos para desmontar la mediana del paseo de Pamplona e instalar carriles bus independientes provocaron atascos durante todo el día, llegando a ser de más de un kilómetro en horas punta.
Los trabajos comenzaron a las ocho de la mañana y a las diez se cortaron los dos carriles centrales (uno en cada sentido) para comenzar a desmontar la mediana. La instalación de carriles bus delimitados con un separador de caucho de cuatro centímetros de altura por 25 de ancho obliga a eliminar la mediana central ajardinada y los estacionamientos en batería a ambos lados. Las obras durarán dos semanas.
La mediana ajardinada que comenzó a retirarse se instaló hace sólo cinco años, rodeada de polémica, porque redujo la anchura de los carriles. Esta obra, que ejecutó el equipo de Gobierno del PP en julio de 1999, costó cinco millones de pesetas (30.000 euros) y causó muchos atascos.
El corte de los carriles redujo ayer la circulación a dos en cada sentido, pero en los tramos donde hay parada de autobús -por el paseo de Pamplona pasan siete líneas- quedó reducida puntualmente a uno. "Está claro que dos carriles no pueden absorber todo el tráfico. Vamos fatal, como se podía prever", afirmaba a mediodía un policía local. Una decena de agentes estuvieron durante todo el día controlando el tráfico (en algunos momentos había más policías que trabajadores).
Las mayores retenciones se produjeron en horas punta, sobre todo a la una y a las cinco. A mediodía, el atasco llegó también a las calles adyacentes del paseo de Pamplona. La hilera de coches llegaba desde las calles Bilbao y Marceliano Isabal hasta la plaza del Carmen. "Los vecinos del Centro somos los que sufrimos siempre las obras. La zona de la plaza del Carmen está atascada todos los días", se quejaba María José Miguel.
La circulación fue densa en el paseo de Pamplona y en el de María Agustín durante toda la tarde, especialmente en sentido hacia el Centro de la ciudad. "Me ha costado más de un cuarto de hora llegar desde el Portillo hasta la Puerta del Carmen, normalmente cuesta cinco minutos. Han pasado cuatro semáforos hasta que hemos podido avanzar", afirmaba Beatriz Gómez, que realiza este trayecto cada tarde para ir a trabajar.
Está previsto que los trabajos duren dos semanas, aunque el encargado de la obra, de la empresa Aragonesa de Contratas, apuntó que el primer tramo, de la plaza de Paraíso a la calle Bilbao, podría estar acabado el próximo lunes. Mientras continúan las obras en la mediana, se están eliminando los aparcamientos en batería para ganar espacio para el carril bus. Los trabajos comenzaron hace unos días en el lado de los impares.
Las líneas de autobús también sufrieron ayer el efecto del corte de los dos carriles y los atascos, con retrasos de hasta quince minutos. "A nosotros nos da igual que haya obras o no. Vamos mal siempre tarde", afirmó Fernando Cantín, de la línea 34.
Perolk
January 26th, 2005, 07:21 PM
noticia de elperiodicodearagon.com
Valdespartera tendrá 20.000 vecinos en sólo tres años
El teniente de alcalde de Urbanismo, Antonio Gaspar, anunció ayer, tras la reunión del Consejo de Gerencia, la adjudicación de las obras de la tercera y última fase de la urbanización de Valdespartera a la Unión Temporal de Empresas (UTE) Dragados e Ideconsa por 29,5 millones de euros. Un precio un 28,3% menor al recogido en los pliegos de condiciones, que era de 34 millones de euros.
Gaspar recordó que estos trabajos permitirán que la zona se transforme muy rápidamente en un espacio poblado. Si a esto se suma el que ya se haya adjudicado suelo para más de 5.000 viviendas en el futuro barrio, "es previsible que en el plazo de tres años, entre 15.000 y 20.000 personas vivan ya en Valdespartera". De ahí la necesidad de equipar para esas fechas el barrio con colegios, institutos y demás servicios.
Por ello, el responsable de Urbanismo anunció que desde su área municipal se va a trabajar para que para lograr que todas las parcelas estén en condiciones, pero pidió la implicación del resto de las administraciones en sus compromisos.
NAVES EN EMPRESARIUM. El ayuntamiento ha dado su visto bueno para la edificación de 58 naves industriales en el polígono Empresarium. Por un lado, se amplía la dotación de plazas de estacionamiento de 144 a 151 y, por otro, se concede a la Inversora Inmobiliaria Asua, SL, la licencia urbanística para la construcción de 58 naves industriales, sin uso determinado, y urbanización interior en las respectivas parcelas.
RESIDENCIA DE LA TERCERA EDAD. También se ha concedido licencia de actividad clasificada y licencia urbanística a Propiedad Inmobiliaria Urbis, SA, para la construcción de una residencia de personas de la tercera edad, con 132 plazas, en la calle Somport, esquina con la avenida de Salvador Allende.
LICENCIA EN PLAZA. La UTE General de Viviendas SL ha obtenido la modificación de la licencia concedida por el Consejo de Gerencia de fecha 20 de enero del 2004 para construir 23 pabellones sin actividad determinada y sin acondicionar interiormente, y 279 plazas de estacionamientos, en Plaza.
TERCER CINTURON. Se ha llegado a un acuerdo con la empresa Life para permutar los terrenos de una parcela de alrededor de 8.000 metros cuadrados y poder así continuar con la expropiaciones para cerrar el tercer cinturón en la prolongación de Vía Hispanidad. El convenio urbanístico alcanzado suspende las actuaciones judiciales iniciadas por la empresa contra el ayuntamiento, y, al mismo tiempo, se consigue que la empresa no se traslade de ciudad, tal y como ya se había planteado.
Perolk
January 26th, 2005, 07:24 PM
noticia de elperiodicodearagon.com
Los feriantes rechazan ir a la Feria de Muestras en el Pilar
Los feriantes rechazan, como la Federación Interpeñas, instalarse en la Feria de Muestras durante el próximo Pilar. "No estamos dispuestos a ir a la Feria. Está muy lejos de la ciudad, no es un recinto apropiado para un ferial y su situación causará problemas de seguridad vial. Nuestra idea es no ir allí. Es una mala localización para las peñas, para los feriantes y para los ciudadanos", explicó ayer Javier Molina, presidente de la Coordinadora de Feriantes de las Fiestas del Pilar, quien añadió que el sector está convencido de que el posible traslado les supondrá quebrantos económicos. "Allí no va a ir nadie", añadió.
Molina destacó que el enclave al que quiere trasladar el ferial y el pabellón de Interpeñas ofrece riesgos por el fuerte viento. Según indicó, en octubre han llegado a registrarse allí ráfagas de 103 kilómetros por hora. "¿Qué puede ocurrir allí con una noria de 60 metros de altura? La Feria de Muestras está en la cota más elevada del término de Zaragoza y la calle Miguel Servet, donde estábamos hasta ahora, es la más baja", dijo.
El presidente de los feriantes del Pilar también rechazó la ubicación alternativa que ofrece el ayuntamiento, en Valdespartera, por tratarse, explicó, de un solar más cercano a la Feria de Muestras que al casco urbano de Zaragoza.
Tanto Molina como el presidente de Interpeñas, Fernando Llarenas, confirmaron ayer que los promotores de Puerto Venecia han contactado con los dos colectivos para ofercerles terrenos en los que instalarse en las inmediaciones del futuro centro comercial Ikea. Ambos se mostraron "abiertos" a negociar esta alternativa, aunque catalogaron las conversaciones como meros contactos. "No hay nada en claro", dijeron.
Los feriantes consideran Puerto Venecia la mejor ubicación para el traslado por su buena accesibilidad y su cercanía al núcleo urbano. Por el contrario, los peñistas prefieren que el suelo para ubicar su pabellón proceda del sector público y no de la iniciativa privada.
CONVERSACIONES Por su parte, la teniente de alcalde de Cultura del Ayuntamiento de Zaragoza, Rosa Borraz, explicó ayer que el consistorio confía en que las diferencias con Interpeñas no afecten a la organización de las Fiestas del Pilar de 2005. "Mantendremos las conversaciones con Interpeñas porque hay que pulir este conflicto abierto", aseguró.
Mientras tanto, Interpeñas ha convocado varias movilizaciones durante el Carnaval, la Cincomarzada y San Jorge ante la "falta de entendimiento" con la Alcaldía, a la que acusan de no efectuar "ningún avance, ningún paso, ni atisbo en el compromiso de solucionar los problemas más acuciantes de nuestras peñas". No obstante, la dirección de Interpeñas y el primer teniente de alcalde zaragozano, Carlos Pérez Anadón, mantendrán contactos para tratar de desencallar el asunto.
Fuentes del colectivo peñista señalaron que las asociaciones fueron unámimes al plantear las movilizaciones para exigir que el pabellón continúe instalándose dentro de la ciudad y con condiciones de capacidad, seguridad, e instalaciones suficientes, su principal reivindicación junto con la de que se apruebe una normativa municipal que permita que los locales de las peñas puedan albergar actividades.
WARZECO
January 26th, 2005, 08:26 PM
Esto es un pequeño ejemplo de muchos de que Zaragoza necesita metro YA.
Perolk
January 26th, 2005, 08:35 PM
pues si, pero parece que el señor gaspar no se entera (o no quiere enterarse)
por cierto, la foto de tu avatar me suena xDDD
WARZECO
January 26th, 2005, 10:50 PM
Me gusta mucho tu foto por eso me la he puesto, espero que no te importe. Un saludo.
pedro
January 27th, 2005, 11:07 AM
Pues esa sería la situación perpetua si a mcuhas avenidas ya saturadas les quitamos un carril par dárselo al tranvia chuchu.... El tran´vía puede servir, pero donde haya espacio suficiente y ese lugar NO es el centro.
pedro
January 27th, 2005, 11:15 AM
Pues necesitarán un medio de transporte ágil y rápido para llegar al centro, que no está nada cerca. Metro de superficie (o tranvía) con prioridad absoluta hasta Casablanca o Romareda y de ahí en adelnate bajo tierra hasta Carrefour y luego por arriba otra vez hasta Parque Goya.
Perolk
January 27th, 2005, 05:32 PM
Que Gaspar te oiga...xDD
Perolk
January 27th, 2005, 05:34 PM
por el centro debe ir el metro, por las afueras el tranvia (es lógico xD)
no me importa que la uses, si quieres que le haga otra con un poco mas de luz me lo dices y la hago :)
Perolk
January 27th, 2005, 05:38 PM
noticia de elperiodicodearagon.com
El ayuntamiento podría cerrar el 2004 con un superávit millonario
El Ayuntamiento de Zaragoza podría cerrar las cuentas del ejercicio del 2004 con un saldo positivo millonario (de hasta ocho millones de euros) que suavizaría ligeramente las restricciones del proyecto de presupuestos para este año. Aunque todavía no han trascendido los detalles, parece claro que el Gobierno municipal de PSOE y CHA tendrá en el 2005 un margen de maniobra algo mayor de lo que se pensaba en un primer momento. Estos días se ultiman los ajustes económicos.
Fuentes oficiales del consistorio indicaron ayer que estos días se está procediendo a cerrar el presupuesto del 2004 (tradicionalmente, una institución hace balance de ejecución de un año en el primer mes del año siguiente, para incluir todos los gastos). Coincide, en esta ocasión, con la elaboración del proyecto económico para el 2005, que se debería haber finalizado el pasado diciembre, pero que lleva retraso por el desarrollo de la nominación de Zaragoza como sede de la Expo del 2008.
Las mismas fuentes indicaron que, al parecer, el plan económico y financiero diseñado por el PSOE-CHA para el 2004 (con el objetivo de afrontar una deuda que --según el Gobierno municipal-- es muy abultada) ha funcionado mejor de lo previsto. Y eso habría dejado un margen, un posible superávit que todavía se está determinando y del que no se tienen detalles.
Otras fuentes consultadas --próximas al equipo de Gobierno-- indicaron que la cifra barajada estos días en la Casa Consistorial ronda los 8,2 millones de euros, que conformarían el saldo positivo del 2004.
Aún no es posible saber si ese remanente se debe, en efecto, a un buen funcionamiento del citado plan de ahorro durante el pasado año (y a un espectacular resultado de las propuestas de contención del gasto), a un descenso de la carga financiera (por la renegociación de la deuda) o --y esto sería lo peor-- a un grado de ejecución del presupuesto de inversiones muy alejado de lo que sería deseable. El último supuesto se traduciría en que parte de los proyectos diseñados para el 2004 se han quedado en los cajones.
Aunque todos estos extremos aún deben concretarse, lo más claro es que el posible remanente servirá para aliviar las restricciones del proyecto presupuestario del 2005, que todavía es de transición porque la situación financiera del consistorio es "muy difícil", según han declarado los responsables municipales.
LA ´REPESCA´ De hecho, el documento presentado por el delegado de Economía, Alberto Lafuente, hace unos días suponía un descenso de la inversión de un 5%, unido a una subida de los impuestos notable, a un aumento del gasto corriente de un 5,4% y a una importante venta de suelo público para obtener ingresos.
El superávit del 2004 podría destinarse a mejorar los capítulos inversores del presupuesto de este año, si bien una parte podría ir a actuaciones de acción social y participación.
Estas estimaciones circularon ayer como la pólvora por los pasillos del ayuntamiento, sobre todo porque se pospuso una semana (hasta el próximo martes) la comisión de Economía que iba a aprobar el presupuesto del 2005. El pleno del día 31 para ratificar dicha aprobación se trasladaría al 4 de febrero. Las fuentes oficiales indicaron que este retraso se debe a la conveniencia de hacer coincidir la liquidación del año pasado con el proyecto económico de éste para ajustar las cuentas.
Pues me alegro, espero que sigan asi :D :D :D :D
Perolk
January 27th, 2005, 05:41 PM
noticia de elperiodicodearagon.com
Interpeñas propone seguir en Miguel Servet hasta la Expo 2008
Interpeñas ha propuesto al ayuntamiento mantener el pabellón de las fiestas del Pilar en su actual ubicación en la calle Miguel Servet hasta la celebración de la Expo 2008 y, paralelamente, estudiar la posibilidad de trasladarlo a los terrenos del meandro de Ranillas. Esta es una de las propuestas que se pusieron sobre la mesa ayer por la tarde en la reunión mantenida entre el primer teniente de alcalde de Zaragoza, Carlos Pérez Anadón, y el presidente de la federación peñista, Fernando Llarenas.
El ayuntamiento, por su parte, mantiene su intención de sacar este mismo año el pabellón de Miguel Servet y trasladarlo a la Feria de Muestras o a unos terrenos en Valdespartera. Los peñistas sostienen que la alternativa de la Feria conllevaría gastos elevados, como la adecuación definitiva del acceso provisional habilitado para el concierto de los Rolling Stones, celebrado en septiembre del 2003. Este emplazamiento cuenta con la oposición de los feriantes zaragozanos, que lo consideran peligroso para instalar atracciones por el fuerte viento que en ocasiones sopla allí en octubre y que temen que cause problemas de seguridad vial y que provoque una merma de visitantes al recinto que reduzca notablemente sus ingresos.
Llarenas y Pérez Anadón estudiaron también la posibilidad de crear una comisión entre el ayuntamiento y los peñistas para analizar sus actuales puntos de conflicto. No obstante, el tema que más preocupa a Interpeñas es la regulación de los locales de las entidades y sus usos, explicó Llarenas.
El presidente de Interpeñas señaló que la reunión de ayer sirvió para "acercar posturas, aunque ésto es algo que no se resuelve en un día", y añadió que el acuerdo definitivo sobre la ubicación del pabellón debería estar cerrado a finales de febrero o principios de marzo para permitir a las peñas cerrar su programación y organizar los actos con un margen de tiempo suficiente.
Por su parte, la concejal de Servicios Públicos, Carmen Dueso, insistió ayer en que el recinto de Miguel Servet "no reúne condiciones" para instalar el pabellón, por lo que se mostró partidaria de mantener los contactos con Interpeñas para buscar una solución.
Según explicó, el ayuntamiento se inclinó por la opción de la Feria de Muestras como primera alternativa "porque era el emplazamiento que ofrecía menos dificultades", aunque el consistorio se muestra abierto a estudiar otras localizaciones, entre ellas la de Puerto Venecia, cuyos promotores han mantenido algunos contactos con los peñistas y los feriantes.
Pues la idea de trasladar las ferias a puerto venecia no me disgusta. siempre y cuando pongan buenos medios de transporte para ir alli
WARZECO
January 27th, 2005, 08:32 PM
Una gran noticia para la ciudad.
pedro
January 28th, 2005, 10:51 AM
Si en principio es buena noticia, pero hay que ver las operaciones que han dado lugar a ese superavit. Si el superavit se consigue a base de vender suelo público se está hipotecando el futuro.
nefred
January 28th, 2005, 07:29 PM
si, creo recordar que hace unos años se ponia la feria de abril aqui. si no era esa feria sería otra, es que no lo se con exactitud
Era la feria de Abril, sí. pero esta es mucho más pequeña que todo el tinglado que se monta en los Pilares. Y en aquel entonces (principios de los 90) se usaban solares que ya están edificados.
jorge skyline
January 29th, 2005, 12:37 AM
Como os lo montais? aqui estamos endeudados hasta la medula....
cierzo
January 29th, 2005, 12:57 AM
Como os lo montais? aqui estamos endeudados hasta la medula....
Y eso que el anterior equipo de gobierno municipal (PP) se supone que dejó una deuda millonaria. Mal me huele el asunto.
De todas maneras, ¿para qué queremos superavit si luego nos suben el IBI y no tenemos grandes proyectos (Expo aparte)?
CARABAZA
January 30th, 2005, 01:06 AM
Saludos aragoneses!!!! :hi: Pues como vuestro presidente ha estado visitando estos días Cantabria quería informaros de como ha trancurrido la visita
Cantabria y Aragón acuerdan nuevos flujos comerciales a través del puerto de Santander
Los presidentes de ambas comunidades se reunieron con la Autoridad Portuaria
http://www.cantabriaconfidencial.com/actualidad/2005/fotos/gobiernocantabria/marevilla_aragon.jpg
Miguel Ángel Revilla (presidente de Cantabria, PRC, -Partido Regionalista de Cantabria-) Marcelino Iglesias, y la vicepresidenta del gobierno cántabro Lola Gorostiaga (PSOE)
Reforzar la relación de Aragón con el puerto de Santander es el objetivo de la reunión que el presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, y el presidente de la comunidad aragonesa, Marcelino Iglesias, mantuvieron hoy en la sede de la Autoridad Portuaria con su presidente, Javier del Olmo. Al término de la misma, Iglesias indicó que la vinculación entre la comunidad que preside y Cantabria "no es solo romántica por el nacimiento del Ebro", sino porque a través del puerto se van a establecer "flujos comerciales muy beneficiosos para ambas partes", por lo que es un punto a través del cual "tenemos muchas expectativas", dijo.
Además del tráfico de vehículos, ambas comunidades comercializarán con materias primas, cereales y carne especialmente, para alimentación, según aseguró Revilla, quien señaló que Aragón exporta e importa muchísimas mercancías por el Puerto de Santander, porque tiene un puerto seco muy importante en las proximidades de Zaragoza, Luceni, por lo que en la reunión de hoy "sirve para reforzar la relación de Aragón con el Puerto de Santander", explicó.
Por su parte, Del Olmo indicó que "el Puerto de Santander es hoy lo que es, en parte gracias, a la comunidad de Aragón", ya que "somos el primer puerto de tráfico de vehículos más importante de España con Barcelona", por lo que pretende "dar un impulso" al Puerto seco de Zaragoza, Luceni, que cuenta con elementos de productividad que a Santander "le vienen muy bien".
El presidente de la Autoridad Portuaria explicó que el puerto de Luceni es la "rótula" entre Madrid, Cataluña y Francia, que se puso en marcha en el año 2000 y cuyas ventas de automóviles son superiores a 20 millones de euros, en lo que se refiere a importación y exportación.
Celebraron una cena con los socios del Centro Aragonés de Cantabria
Revilla e Iglesias reconocen el trabajo de los aragoneses en el desarrollo de la región
http://www.cantabriaconfidencial.com/actualidad/2005/fotos/gobiernocantabria/marevilla_aragon02.jpg
-Revilla, el presidente del centro aragonés e Iglesias, repartiendo regalos
Los presidentes de Cantabria y Aragón, Miguel Ángel Revilla, y Marcelino Iglesias, respectivamente, celebraron ayer la conmemoración de la festividad de San Valero, con los socios del Centro Aragonés en la región, durante una cena en el Hotel Hoyuela de Santander.
Durante sus intervenciones, tanto Revilla como Iglesias reconocieron y alabaron el trabajo de los aragoneses en Cantabria en pos del desarrollo de la región que les acoge. Se trata de una colonia "muy bien integrada y con una relación positiva y entrañable", afirmó el presidente de Cantabria.
En este sentido, el jefe del Ejecutivo aragonés afirmó el deseo de la Comunidad que representa en continuar con la cooperación "con esta tierra" y destacó que "los aragoneses serán un factor fundamental para Cantabria".
Ambos cargos hicieron referencia al río Ebro, "vínculo de unidad de las dos comunidades", afirmaron. "Nos une no sólo el Ebro, sino también que Cantabria y Aragón somos territorios históricos y reivindicativos", apostilló Revilla.
Además, el presidente de Cantabria, durante su intervención, hizo referencia a los acuerdos alcanzados con Aragón, como son su apoyo a la Autovía Dos Mares y al proyecto Comillas. Según Revilla, "se trata de dos actuaciones de vital importancia para el desarrollo de Cantabria".
Por último, Iglesias hizo repaso a los principales proyectos que está llevando a cabo su gobierno y que están dando sus frutos. De hecho, destacó que Aragón ha sido una de las Comunidades Autónomas que más han crecido en 2004. Por último, ambos dirigentes se intercambiaron diferentes presentes representativos de sus comunidades autónomas.
Aragón se suma a la reivindicación de Asturias y Cantabria sobre la Autovía Dos Mares
El presidente de Aragón muestra su "apoyo entusiasta" al Proyecto Comillas
http://www.cantabriaconfidencial.com/actualidad/2005/fotos/gobiernocantabria/marevilla_aragon01.jpg
Revilla, Iglesias, Gorostiaga (vicepresidenta), consejeros de Aragón y Mazón en la reunión celebrada la tarde del viermes en la sede del Gobierno de Cantabria, en Puertochico -Santander-
La Comunidad Autónoma de Aragón hará suya la reivindicación de los Gobiernos del Principado de Asturias y Cantabria para la construcción de la Autovía Dos Mares "una buena cosa para las tres comunidades autónomas" y que conectaría Cantabria con Zaragoza en 2 horas y 45 minutos, según el presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla.
Esta es una de las conclusiones extraídas de la primera reunión que ha tenido lugar en el marco de la visita institucional del presidente aragonés, Marcelino Iglesias, a Cantabria. Al encuentro asistieron también la vicepresidenta del Gobierno de Cantabria, Lola Gorostiaga, y los consejeros de Obras Públicas y de Medio Ambiente de ambas comunidades.
Revilla consideró que si Asturias, Cantabria y Aragón ponen "un poco de énfasis" se conectará Cantabria, Miranda, Haro, Logroño Zaragoza y Valencia, un proyecto que esta tarde recibió "el apoyo total" del presidente de Aragón ya que "esas conexiones pasan por Zaragoza y Teruel", ganando así "una hgran posición estratégica", según explicó.
Por otro lado, Iglesias mostró también su apoyo "entusiasta" al Proyecto Comillas por considerar que la Lengua Española "es una preocupación de todos, uno de los grandes valores que tenemos todos los españoles".
El agua del Ebro
Como no podía ser de otra manera, el presidente de Aragón cerrará su estancia en Cantabria con una visita al nacimiento del Ebro, en Fontibre, si no lo impiden las condiciones meteorológicas.
Según dijo Revilla, se trata de «los orígenes del Ebro» para que Iglesias «beba un trago de ese agua cristalina», pureza que luego pierde a su paso por Zaragoza.
El río Ebro, es para el presidente aragonés «una especie de pasión ancestral, algo muy íntimo para nosotros» y también «de alguna manera» para Cantabria porque ciudades como Torrelavega y su área «están bebiendo agua de allí y además a nosotros nos parece muy bien».
CARABAZA
January 30th, 2005, 01:09 AM
Me gustaría que dejárais vuestra opinión sobre Cantabria, nosotros los cántabros y sobre estos proyectos que nos relacionan. Tb me gustaría que dijérais que puntos tenemos en común, como podrían colaborar estas dos comunidades en el futuro... etc.
Gracias ;)
Perolk
January 30th, 2005, 01:28 AM
Pues no tenia ni idea de que marcelino iglesias iba hoy a cantabria.
cantabria es una region con mucho encanto, yo solía veranear alli, en santillana del mar. por supuesto visitaba santander y torrelavega.
espero volver pronto alli, ya que tengo muy buenos recuerdos de esa zona :D
WARZECO
January 30th, 2005, 02:05 PM
Mi opinion de Cantabria es que es una comunidad pequeñita pero encantadora, yo solo he estado una vez, y en 20 dias te da para recorrertela entera, Santander y muchas poblaciones costeras y del interior son preciosas. Un saludo.
rufi
January 30th, 2005, 06:11 PM
Me encanta Cantabria. Siempre veraneo en Laredo y voy por todos los pueblecitos de la zona, como Santona, San Vicente, Noja, Santander, Treto... solo unos cuantos.
pedro
January 31st, 2005, 11:15 AM
Gran sitio Cantabria. Me encanta la costa cantábrica en su totalidad y en particular Cantabria y Asturias. Guardo un grato recuerdo de Santander, Laredeo, Isla, Noja, Castro, Comillas y de la zona de picos de Europa.
Desde luego me gusta mucho más como destino de vacaciones que cualquier costa del este o del sur.
Conozco poca gente de Canatbria como para generar una opinión, pero los pocos que conozco son gente encantadora. Eso si, una visita esta primavera allí me hará actualizarme un poco mñas que haec mucho que no voy por ahí.
skraddel
January 31st, 2005, 11:53 AM
La última vez que estuve en Cantabria fue hace cinco años y fue un viaje precioso. Santander es una de las ciudades más bonitas y acogedoras que conozco. Las playas son maravillosas, nada que comparar con el charco del Mediterráneo. Comillas, Santillana, Potes, Cabárceno, etc. Tenéis una comunidad pequeña pero entrañable. Volveré pronto.
Perolk
January 31st, 2005, 07:42 PM
Yo siempre iba a la playa de tagle y a la playa de los locos. para mi, esas son las mejores :D
CARABAZA
February 1st, 2005, 03:56 AM
Yo siempre iba a la playa de tagle y a la playa de los locos. para mi, esas son las mejores :D
jajaja mis playas!! las playas de Torrelavega!!! ahí voy yo (sobre todo a La Concha de Suances)... Igual esas las conoces por las peazo olas que tienen... No harás windsurf???
Gracias x vuestras opiniones, si cualquier dia os acercáis, os digo lo que a todo forero, me ofrezco para guiaros y para lo que queráis... (sobre todo si viene alguien que sea gay, xddddddd ;)
Perolk
February 1st, 2005, 07:28 PM
noticia de elperiodicodearagon.com
PP y PAR exigen explicaciones de la visita del directivo de la UEFA
Los grupos de la oposición en el Ayuntamiento de Zaragoza exigirán hoy explicaciones en la gerencia de Urbanismo sobre la reciente visita del presidente de la Comisión de Estadios de la UEFA, Ernie Walker, quien alabó el proyecto oficial de reforma del estadio de La Romareda en declaraciones a EL PERIODICO DE ARAGON.
Los ediles del PP y del PAR tildaron de "clandestina y secreta" la inspección del alto directivo del organismo europeo del fútbol, por lo que reclamarán al teniente de alcalde de Urbanismo, el nacionalista Antonio Gaspar, que explique quién ha corrido con los gastos y cuánto ha costado el viaje y qué información se le transmitió al experto de la UEFA tras conocer por este diario el firme respaldo al plan de reforma de La Romareda.
Walker declaró que la propuesta oficial garantiza un campo de fútbol "moderno, seguro y confortable" y consideró que la reconstrucción sólo tiene ventajas. De hecho, sostuvo que era incapaz de encontrar "inconvenientes" porque el diseño era el adecuado para una ciudad como Zaragoza y garantizaba poder celebrar finales de competicioens europeas. El directivo de la UEFA incluso apuntó que la cercanía del Hospital Miguel Servet "facilita mucho más el control de la seguridad".
El portavoz aragonesista, Manuel Blasco, criticó el "sospechoso oscurantismo" con el que CHA convocó la inspección del organismo deportivo europeo, por lo que solicitará hoy a Gaspar que cite a Ernie Walker a una próxima Gerencia de Urbanismo para que la oposición tenga la oportunidad de mostrar a la UEFA "el amplio rechazo social y político del proyecto".
SIN EXPLICACIONES El edil del PAR mostró su malestar por que Chunta no haya dado "ni una sola explicación" a la gerencia, a la sociedad Zaragoza Deporte Municipal ni a ningún otro órgano competente del Ayuntamiento. "Espero que no se considere como una reunión oficial entre el consistorio y la UEFA porque se han saltado todos los procedimientos habituales", sentenció.
Para el edil popular Ricardo Mur, el equipo de Gobierno PSOE-CHA pretende buscar a