White Shadows
October 21st, 2011, 08:33 PM
BUENOS AIRES - Prolongación de Diagonal Sur hasta Av. 9 de Julio
https://lh6.googleusercontent.com/-vyhoBHSTQFw/TqG6ewkVavI/AAAAAAAABNY/FOm_peLrl3M/s1440/diagonalsur.jpg
Reviven un proyecto para extender Diagonal Sur
El gobierno porteño envió a la Legislatura el plan para ampliar la Avenida Julio A. Roca, entre Belgrano y 9 de Julio. La idea original es de principios del siglo pasado. El proyecto prevé expropiar 36 parcelas. Se construirán cocheras subterráneas
http://www.infobae.com/adjuntos/jpg/2011/10/600x0_472613.jpg
El gobierno de la ciudad de Buenos Aires presentó un proyecto en la Legislatura para extender la avenida Julio A. Roca, también denominada Diagonal Sur, entre las calles Belgrano y 9 de Julio. El plan prevé expropiaciones, un llamado a concurso público y la construcción de cocheras subterráneas.
El proyecto, que en rigor toma una reforma prevista en 1907, ratificada en 1968 y convertida en ley en 2000, llegó el viernes pasado a manos de los legisladores e inmediatamente despertó polémica, ya que para llevarlo acabo, es necesario expropiar 37 lotes y desafectar otros tres que son propiedad del gobierno de la ciudad de Buenos Aires.
El documento consta de cuatro artículos, autoriza en el tercer apartado a construir y concesionar por 20 años para su explotación un "estacionamiento público" subterráneo. Según la iniciativa, podrá ser explotado por parte del ganador del concurso internacional del proyecto y precio, o por terceros.
El subsecretario de Planeamiento Urbano porteño, Héctor Lostri, indicó: "Es una de las tantas medidas que complementan poner «el Norte» en el Sur. Si uno estudia la apertura de la Diagonal Sur como un hecho aislado, se equivoca. Esto es parte de la construcción simbólica del área central de la ciudad de Buenos Aires que es muy importante. La Diagonal Norte se realizó completa".
Según ese funcionario, significa poner en igualdad de condiciones los accesos desde el Sur: "Hay un eje formado por la Avenidade Mayo y dos diagonales. Abriendo la Diagonal Sur, lo que se hace es acercarla Plaza de Mayo a San Telmo y a Constitución".
El proyecto ingresó en la Comisión de Planeamiento de la Legislatura, cuya presidenta es la peronista Silvina Pedreira. Ella no se opone a la apertura de las calles, pero sostiene que no está claro el destino del uso del subsuelo.
http://www.infobae.com/notas/612055-Reviven-un-proyecto-para-extender-Diagonal-Sur.html
Reflotan una vieja iniciativa
Polémica por un plan para prolongar la Diagonal Sur y construir garajes
El proyecto oficial recoge uno de 1907; se incluye la expropiación de lotes; desacuerdo opositor
El gobierno porteño quiere extender la avenida Julio A. Roca, también conocida como Diagonal Sur. Para conseguirlo, envió a la Legislatura un proyecto que incluye expropiaciones, un llamado a concurso público y la construcción de cocheras subterráneas.
El proyecto, que en rigor toma una reforma prevista en 1907, ratificada en 1968 y convertida en ley en 2000, llegó el viernes pasado a manos de los legisladores e inmediatamente despertó polémica.
La iniciativa persigue prolongar la Diagonal Sur entre las avenidas Belgrano y 9 de Julio. Para ello, es necesario expropiar 37 lotes y desafectar otros tres que son propiedad del gobierno de la ciudad de Buenos Aires.
El subsecretario de Planeamiento Urbano porteño, Héctor Lostri, indicó: "Es una de las tantas medidas que complementan poner «el Norte» en el Sur. Si uno estudia la apertura de la Diagonal Sur como un hecho aislado, se equivoca. Esto es parte de la construcción simbólica del área central de la ciudad de Buenos Aires que es muy importante. La Diagonal Norte se realizó completa".
Según ese funcionario, significa poner en igualdad de condiciones los accesos desde el Sur: "Hay un eje formado por la Avenida de Mayo y dos diagonales. Abriendo la Diagonal Sur, lo que se hace es acercar la Plaza de Mayo a San Telmo y a Constitución".
El gobierno que encabeza Mauricio Macri realizó varias intervenciones en el área central de la ciudad y convirtió calles en espacios peatonales, como la calle Reconquista o la calle Suipacha, dentro del denominado Prioridad Peatón.
"Esta reforma acompaña operaciones en el área central mucho más sutiles, como el plan de Prioridad Peatón. Se podrá, además, encauzar el transporte público y restringir el auto particular, que es el tercer factor por tener en cuenta cuando se diseña una política pública", agregó Lostri.
El proyecto ingresó en la Comisión de Planeamiento de la Legislatura, cuya presidenta es la peronista Silvina Pedreira. Ella no se opone a la apertura de las calles, pero sostiene que no está claro el destino del uso del subsuelo.
"Que las trazas son preexistentes no hay ninguna duda. Incluso, los dueños de los lotes que están allí saben que están sujetos a expropiación. El problema es la falta de información sobre el concurso público y la concesión a la empresa que lo gane para que explote los estacionamientos subterráneos que se quieren hacer", indicó a LA NACION.
El proyecto, que consta de cuatro artículos, autoriza en el tercer apartado a construir y concesionar por 20 años para su explotación un "estacionamiento público" subterráneo. Según la iniciativa, podrá ser explotado por parte del ganador del concurso internacional del proyecto y precio, o por terceros.
CONTRADICCIÓN
Pedreira señaló además que esa intención va en contra de lo que se pregona: "No sólo falta información. La concesión y la construcción del estacionamiento público se contradice con el espíritu de lo que es el plan Prioridad Peatón".
Eduardo Epszteyn, de Encuentro Progresista y Popular, opinó que la iniciativa "va en contra del Código de Planeamiento Urbano y del Plan Urbano Ambiental, que proponen desalentar el uso de automóviles en el área central. Por el contrario, con un estacionamiento en ese lugar, se promueve la llegada de vehículos a esa zona".
El bloque de la Coalición Cívica también se mostró en desacuerdo con la iniciativa.
El proyecto oficial no detalla la cantidad de lugares para estacionar ni su ubicación. Todo eso quedaría definido en el concurso público. Según los argumentos que figuran en la iniciativa se persigue "configurar una nueva área de oportunidad estratégica, que colabore con la política oficial de desarrollo de la ciudad hacia el Sur".
Cabe recordar que el gobierno planifica mudar a la zona sur el Centro Cívico. Además, incluyó en el proyecto de presupuesto para el año próximo 70 millones de pesos para concretarlo.
Esa iniciativa de mudanza de la sede del gobierno y de otras dependencias que el macrismo viene prometiendo realizar desde que asumió en 2004 prevé la construcción de un nuevo edificio en la avenida Amancio Alcorta y Perdriel para la nueva sede gubernamental, todas las oficinas y dependencias de la Jefatura y Vicejefatura de gobierno, la Jefatura de Gabinete y los ministerios de Desarrollo Urbano, Ambiente y Espacio Público, Desarrollo Económico, Hacienda y Educación.
La iniciativa también promueve la mudanza de varias dependencias que hoy están funcionando en el microcentro. También ese ejercicio presupuestario, que prevé gastos por 32.705 millones de pesos, incluye nuevas peatonalizaciones de calles o extensiones de existentes como son las cerradas al tránsito vehicular Tacuarí, Bolívar, Perú y 25 de Mayo. El plan incluye, además, a la calle Uspallata, en Parque Patricios.
http://www.lanacion.com.ar/1415861-polemica-por-un-plan-para-prolongar-la-diagonal-sur-y-construir-garajes
De Plaza de Mayo hasta la avenida 9 de julio
QUIEREN PROLONGAR LA DIAGONAL SUR
http://www.buenosairessos.com.ar/sites/default/files/articulos/diagonal.jpg?1318903553
Buenos Aires SOS.- 17 de octubre de 2011.- El Gobierno porteño envió a la Legislatura un pedido de autorización para prolongar la avenida Diagonal Sur, que nace en la Plaza de Mayo, junto al ala sur del Cabildo, hasta la Avenida 9 de Julio.
La obra, de ser autorizada, afectaría al menos a 40 inmuebles en dos manzanas. El proyecto lleva las firmas del jefe de gobierno, Mauricio Macri; del jefe de gabinete, Horacio Rodríguez Larreta y del ministro Daniel Chain.
El texto pide el aval para llamar a un "concurso nacional e internacional para la apertura de la avenida Presidente Julio Argentino Roca", nombre oficial de la Diagonal Sur. Puntualmente, refiere a la prolongación de la traza actual de la Diagonal Sur, desde la calle Piedras hasta Bernardo de Irigoyen, la arteria que flanquea la avenida 9 de Julio por el este.
También plantea como parte del emprendimiento "la construcción y concesión de estacionamientos subterráneos" por debajo de la Diagonal para aportar "al mejoramiento de la movilidad del área central".
La avenida Presidente Julio Argentino Roca fue planeada en 1910 junto a la Diagonal Norte, y en la actualidad se extiende por 300 metros, desde Bolívar e Hipólito Yrigoyen hasta Belgrano y Piedras.
Según el proyecto que ahora deberá analizar la Legislatura, la apertura propuesta permitirá "completar la estructura espacial-simbólica de la Ciudad, planeada hace un siglo y nunca ejecutada".
Además, "dotará de un nuevo referente urbano en la intersección con el eje 9 de Julio, equilibrando la presencia unívoca del Obelisco". Asimismo, "contribuirá al ordenamiento de la movilidad en el área central, aportando una arteria que permita la vinculación entre micro y macrocentro".
La obra urbana afectará a las construcciones emplazadas en las dos cuadras de la prolongación, desde Piedras hasta Bernardo de Irigoyen, para lo cual se abre la posibilidad de que se ejecuten "novedosos instrumentos de gestión pública" como "la actuación de privados expropiantes" en aquellos "emprendimientos de gran envergadura e interés urbano".
En ese sentido, promueve, en su segundo artículo, autorizar a "quien resulte ganador del concurso a actuar como privado expropiante de las parcelas afectadas a la apertura de la Diagonal Sur", que constan en un anexo del proyecto, entre las que existen tres que pertenecen al Ejecutivo de la Ciudad.
http://www.buenosairessos.com.ar/articulo/quieren-prolongar-diagonal-sur
https://lh6.googleusercontent.com/-vyhoBHSTQFw/TqG6ewkVavI/AAAAAAAABNY/FOm_peLrl3M/s1440/diagonalsur.jpg
Reviven un proyecto para extender Diagonal Sur
El gobierno porteño envió a la Legislatura el plan para ampliar la Avenida Julio A. Roca, entre Belgrano y 9 de Julio. La idea original es de principios del siglo pasado. El proyecto prevé expropiar 36 parcelas. Se construirán cocheras subterráneas
http://www.infobae.com/adjuntos/jpg/2011/10/600x0_472613.jpg
El gobierno de la ciudad de Buenos Aires presentó un proyecto en la Legislatura para extender la avenida Julio A. Roca, también denominada Diagonal Sur, entre las calles Belgrano y 9 de Julio. El plan prevé expropiaciones, un llamado a concurso público y la construcción de cocheras subterráneas.
El proyecto, que en rigor toma una reforma prevista en 1907, ratificada en 1968 y convertida en ley en 2000, llegó el viernes pasado a manos de los legisladores e inmediatamente despertó polémica, ya que para llevarlo acabo, es necesario expropiar 37 lotes y desafectar otros tres que son propiedad del gobierno de la ciudad de Buenos Aires.
El documento consta de cuatro artículos, autoriza en el tercer apartado a construir y concesionar por 20 años para su explotación un "estacionamiento público" subterráneo. Según la iniciativa, podrá ser explotado por parte del ganador del concurso internacional del proyecto y precio, o por terceros.
El subsecretario de Planeamiento Urbano porteño, Héctor Lostri, indicó: "Es una de las tantas medidas que complementan poner «el Norte» en el Sur. Si uno estudia la apertura de la Diagonal Sur como un hecho aislado, se equivoca. Esto es parte de la construcción simbólica del área central de la ciudad de Buenos Aires que es muy importante. La Diagonal Norte se realizó completa".
Según ese funcionario, significa poner en igualdad de condiciones los accesos desde el Sur: "Hay un eje formado por la Avenidade Mayo y dos diagonales. Abriendo la Diagonal Sur, lo que se hace es acercarla Plaza de Mayo a San Telmo y a Constitución".
El proyecto ingresó en la Comisión de Planeamiento de la Legislatura, cuya presidenta es la peronista Silvina Pedreira. Ella no se opone a la apertura de las calles, pero sostiene que no está claro el destino del uso del subsuelo.
http://www.infobae.com/notas/612055-Reviven-un-proyecto-para-extender-Diagonal-Sur.html
Reflotan una vieja iniciativa
Polémica por un plan para prolongar la Diagonal Sur y construir garajes
El proyecto oficial recoge uno de 1907; se incluye la expropiación de lotes; desacuerdo opositor
El gobierno porteño quiere extender la avenida Julio A. Roca, también conocida como Diagonal Sur. Para conseguirlo, envió a la Legislatura un proyecto que incluye expropiaciones, un llamado a concurso público y la construcción de cocheras subterráneas.
El proyecto, que en rigor toma una reforma prevista en 1907, ratificada en 1968 y convertida en ley en 2000, llegó el viernes pasado a manos de los legisladores e inmediatamente despertó polémica.
La iniciativa persigue prolongar la Diagonal Sur entre las avenidas Belgrano y 9 de Julio. Para ello, es necesario expropiar 37 lotes y desafectar otros tres que son propiedad del gobierno de la ciudad de Buenos Aires.
El subsecretario de Planeamiento Urbano porteño, Héctor Lostri, indicó: "Es una de las tantas medidas que complementan poner «el Norte» en el Sur. Si uno estudia la apertura de la Diagonal Sur como un hecho aislado, se equivoca. Esto es parte de la construcción simbólica del área central de la ciudad de Buenos Aires que es muy importante. La Diagonal Norte se realizó completa".
Según ese funcionario, significa poner en igualdad de condiciones los accesos desde el Sur: "Hay un eje formado por la Avenida de Mayo y dos diagonales. Abriendo la Diagonal Sur, lo que se hace es acercar la Plaza de Mayo a San Telmo y a Constitución".
El gobierno que encabeza Mauricio Macri realizó varias intervenciones en el área central de la ciudad y convirtió calles en espacios peatonales, como la calle Reconquista o la calle Suipacha, dentro del denominado Prioridad Peatón.
"Esta reforma acompaña operaciones en el área central mucho más sutiles, como el plan de Prioridad Peatón. Se podrá, además, encauzar el transporte público y restringir el auto particular, que es el tercer factor por tener en cuenta cuando se diseña una política pública", agregó Lostri.
El proyecto ingresó en la Comisión de Planeamiento de la Legislatura, cuya presidenta es la peronista Silvina Pedreira. Ella no se opone a la apertura de las calles, pero sostiene que no está claro el destino del uso del subsuelo.
"Que las trazas son preexistentes no hay ninguna duda. Incluso, los dueños de los lotes que están allí saben que están sujetos a expropiación. El problema es la falta de información sobre el concurso público y la concesión a la empresa que lo gane para que explote los estacionamientos subterráneos que se quieren hacer", indicó a LA NACION.
El proyecto, que consta de cuatro artículos, autoriza en el tercer apartado a construir y concesionar por 20 años para su explotación un "estacionamiento público" subterráneo. Según la iniciativa, podrá ser explotado por parte del ganador del concurso internacional del proyecto y precio, o por terceros.
CONTRADICCIÓN
Pedreira señaló además que esa intención va en contra de lo que se pregona: "No sólo falta información. La concesión y la construcción del estacionamiento público se contradice con el espíritu de lo que es el plan Prioridad Peatón".
Eduardo Epszteyn, de Encuentro Progresista y Popular, opinó que la iniciativa "va en contra del Código de Planeamiento Urbano y del Plan Urbano Ambiental, que proponen desalentar el uso de automóviles en el área central. Por el contrario, con un estacionamiento en ese lugar, se promueve la llegada de vehículos a esa zona".
El bloque de la Coalición Cívica también se mostró en desacuerdo con la iniciativa.
El proyecto oficial no detalla la cantidad de lugares para estacionar ni su ubicación. Todo eso quedaría definido en el concurso público. Según los argumentos que figuran en la iniciativa se persigue "configurar una nueva área de oportunidad estratégica, que colabore con la política oficial de desarrollo de la ciudad hacia el Sur".
Cabe recordar que el gobierno planifica mudar a la zona sur el Centro Cívico. Además, incluyó en el proyecto de presupuesto para el año próximo 70 millones de pesos para concretarlo.
Esa iniciativa de mudanza de la sede del gobierno y de otras dependencias que el macrismo viene prometiendo realizar desde que asumió en 2004 prevé la construcción de un nuevo edificio en la avenida Amancio Alcorta y Perdriel para la nueva sede gubernamental, todas las oficinas y dependencias de la Jefatura y Vicejefatura de gobierno, la Jefatura de Gabinete y los ministerios de Desarrollo Urbano, Ambiente y Espacio Público, Desarrollo Económico, Hacienda y Educación.
La iniciativa también promueve la mudanza de varias dependencias que hoy están funcionando en el microcentro. También ese ejercicio presupuestario, que prevé gastos por 32.705 millones de pesos, incluye nuevas peatonalizaciones de calles o extensiones de existentes como son las cerradas al tránsito vehicular Tacuarí, Bolívar, Perú y 25 de Mayo. El plan incluye, además, a la calle Uspallata, en Parque Patricios.
http://www.lanacion.com.ar/1415861-polemica-por-un-plan-para-prolongar-la-diagonal-sur-y-construir-garajes
De Plaza de Mayo hasta la avenida 9 de julio
QUIEREN PROLONGAR LA DIAGONAL SUR
http://www.buenosairessos.com.ar/sites/default/files/articulos/diagonal.jpg?1318903553
Buenos Aires SOS.- 17 de octubre de 2011.- El Gobierno porteño envió a la Legislatura un pedido de autorización para prolongar la avenida Diagonal Sur, que nace en la Plaza de Mayo, junto al ala sur del Cabildo, hasta la Avenida 9 de Julio.
La obra, de ser autorizada, afectaría al menos a 40 inmuebles en dos manzanas. El proyecto lleva las firmas del jefe de gobierno, Mauricio Macri; del jefe de gabinete, Horacio Rodríguez Larreta y del ministro Daniel Chain.
El texto pide el aval para llamar a un "concurso nacional e internacional para la apertura de la avenida Presidente Julio Argentino Roca", nombre oficial de la Diagonal Sur. Puntualmente, refiere a la prolongación de la traza actual de la Diagonal Sur, desde la calle Piedras hasta Bernardo de Irigoyen, la arteria que flanquea la avenida 9 de Julio por el este.
También plantea como parte del emprendimiento "la construcción y concesión de estacionamientos subterráneos" por debajo de la Diagonal para aportar "al mejoramiento de la movilidad del área central".
La avenida Presidente Julio Argentino Roca fue planeada en 1910 junto a la Diagonal Norte, y en la actualidad se extiende por 300 metros, desde Bolívar e Hipólito Yrigoyen hasta Belgrano y Piedras.
Según el proyecto que ahora deberá analizar la Legislatura, la apertura propuesta permitirá "completar la estructura espacial-simbólica de la Ciudad, planeada hace un siglo y nunca ejecutada".
Además, "dotará de un nuevo referente urbano en la intersección con el eje 9 de Julio, equilibrando la presencia unívoca del Obelisco". Asimismo, "contribuirá al ordenamiento de la movilidad en el área central, aportando una arteria que permita la vinculación entre micro y macrocentro".
La obra urbana afectará a las construcciones emplazadas en las dos cuadras de la prolongación, desde Piedras hasta Bernardo de Irigoyen, para lo cual se abre la posibilidad de que se ejecuten "novedosos instrumentos de gestión pública" como "la actuación de privados expropiantes" en aquellos "emprendimientos de gran envergadura e interés urbano".
En ese sentido, promueve, en su segundo artículo, autorizar a "quien resulte ganador del concurso a actuar como privado expropiante de las parcelas afectadas a la apertura de la Diagonal Sur", que constan en un anexo del proyecto, entre las que existen tres que pertenecen al Ejecutivo de la Ciudad.
http://www.buenosairessos.com.ar/articulo/quieren-prolongar-diagonal-sur