RD- 41 / 201 Ocoa - Piedra Blanca/ Sabana Larga - Banilejo - Piedra Blanca.

Paran la licitación de la carretera Ocoa- Cibao-Sur
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Escrito por Julio Lluberes
Lunes, 24 de Octubre de 2011 09:36

Sociedad civil había denunciado alegadas violaciones a las regulaciones contenidas en la Ley sobre Compras y Contratación de Obras y Servicios, número 340-06
La Dirección General de Contrataciones Públicas del Ministerio de Hacienda suspendió el proceso de licitación de la carretera Cibao-Sur que estaba en marcha.

La decisión se tomó después de que la Alianza Dominicana contra la Corrupción (Adocco) solicitara una investigación por considerar que se estaban violando normas que obligan a convocar a licitaciones internacionales cuando el costo de las obras sobrepasa determinados límites.

La suspensión fue comunicada a Adocco.

La Dirección General de Contrataciones Públicas del Ministerio de Hacienda suspendió mediante resolución el proceso de licitación pública para la reconstrucción y mejoramiento de la carretera Cibao-Sur, que comunica la autopista Duarte, a la altura del municipio de Piedra blanca, con la comunidad de Rancho Arriba, provincia de San José de Ocoa.

La decisión del organismo se produjo luego que la Alianza Dominicana contra la Corrupción (ADOCCO) solicitara una investigación en torno a supuestas irregularidades cometidas por el Ministerio de Obras Públicas en el proceso de licitación, incluyendo la violación de la Ley 340-06 sobre Compra y Contrataciones de Obras y Servicios, y el artículo 16 del Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos y Centroamérica (TLC) que obliga a las entidades centralizadas del Gobierno a realizar servicios de contratación mediante licitaciones internacionales, "siempre que el valor del contrato sea igual o superior a los 6 millones 725 mil dólares", establece.

El presidente de ADOCCO, Julio César de la Rosa Tiburcio, recibió un oficio del director general de Contrataciones Públicas, doctor Eric Hazim, con una copia de la resolución número 21, del día cuatro de octubre.

La Dirección de Contrataciones Públicas también fue apoderada de un recurso de impugnación sometido ante el Ministerio de Obras Públicas por el Consorcio Ocoeño, que alegó la violación de sus derechos durante el proceso de licitación.



Fuente: Hoy.com.do

Oh man! interesante! gracias Firestorm!

Esto no es más que pataleo de una de las empresas descalificadas de la licitación por no cumplir con los requisitos la cual en lugar de aceptar humildemente que perdió se ha dedicado a desacreditar el concurso comprando periodistas. Esto es un bulto. En pocos días se reanudará la licitación.

Saludos.

El dilema de la vía cibao-sur
POR YVONNY ALCÁNTARA Y CORNELIO BATISTA
http://diariolibre.com.do/showimage.php?typeid=19&imageid=219457
http://diariolibre.com.do/showimage.php?typeid=19&imageid=219458
http://diariolibre.com.do/showimage.php?typeid=19&imageid=219459

SANTO DOMINGO.- En el Sur y en el Cibao casi todos concuerdan en la necesidad de que una carretera interconecte a las dos regiones. En lo que no coinciden, es en la ruta que debe serguir.



Pese a que Obras Públicas convocó a licitación para reconstruir la carretera Piedra Blanca-Rancho Arriba-San José de Ocoa, con proyección para comenzar en febrero próximo, grupos del Cibao propugnan para que se construya una vía alterna a ésta.
Uno de los movimientos más fuertes está en La Vega donde sectores productivos reclaman la reconstrucción y ampliación de la carretera Constanza-San José de Ocoa; mientras otros favorecen las rutas Constanza-Limoncito-Guayabal-Padre Las Casas, y Constanza-Pinal Parejo-Guayabal-Padre Las Casas. Las dos últimas enlazan a las provincias La Vega (en el norte) y Azua (en el sur), y tienen distancias que van desde 65 kilómetros, el primer trazado, y 50 kilómetros el segundo.
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El presidente de la Unión Nacional de Productores de Hortícolas (Unaproa), Berto Collado, entiende que la reconstrucción de las vías que salen de Constanza permitirían vender el 20% de su producción a la región sur, algo que no sucede actualmente. “Los productores de Constanza no tenemos ningún intercambio comercial con el Sur del país, pero si se reconstruye esa carretera tendríamos un nuevo mercado”, expresó Collado.

Tampoco en San Juan ven con buenos ojos el trazado por Ocoa. Manuel Matos, presidente del Comité Agropecuario de San Juan de la Maguana, que agrupa alrededor de 1,600 productores agrícolas y ganaderos, está de acuerdo con la interconexión Cibao-Sur, pero no comparte que sea por Ocoa.

“Yo creo que debe ser un trazado que realmente acorte distancia entre el centro productivo más importante del Cibao (Santiago) y la región sur. Por ahí (por Ocoa) no se está acortando de manera comunicativa la distancia”, sostiene Matos.

Desde 1970 se han barajado más de 10 rutas para unir a estas dos regiones, económicamente complementarias entre sí, pero desiguales en cuando a desarrollo. La mayoría han sido frenadas por las advertencias de ambientalistas sobre las consecuencias negativas que generarían al medio ambiente, ya que casi todas atraviesan la cordillera Central, principal reserva de agua y biodiversidad del país.
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Una de las propuestas que más aceptación logró fue la carretera Santiago-San Juan que se ideó en el gobierno de Antonio Guzmán (1978-1982), y del que incluso se hicieron estudios topográficos y gestiones de financiamiento en Brasil. Pero según testimonios de protagonistas de la época, la crisis financiera de entonces se lo llevó de encuentro.

En 2008 se retomó la idea de la ruta San Juan-Santiago, pero esta vez la propuesta terminaría en Santiago Rodríguez. Todavía hoy son muchos los que prefieren este trayecto, que comenzaría en Yabonico, seguiría por Altos de los Copeyes, la Cruz del Negro, la Sidra de Toma, para salir a Monción, con una bifurcación hacia Santiago Rodríguez.

Uno de ellos es el obispo de San Juan, José Dolores Grullón, quien incluso organizó una caminata para demostrar que el trayecto es posible y que no afecta a la cordillera Central.
Sin embargo, su última percepción no es compartida por el ambientalista Eleuterio Martínez, que se opone tajantemente a la ruta San Juan-Santiago Rodríguez, porque impactaría el nacimiento de importantes ríos del país. “Por Santiago Rodríguez sí que no. Ahí sí que yo me opongo”, asegura Martínez.

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Aferrados a su ruta

Mientras los cibaeños siguen luchando por otras rutas, en Ocoa confían que la reconstrucción de la carretera Piedra Blanca-Rancho Arriba comenzará a partir de febrero próximo, como anunció el ministro de Obras Públicas, Víctor Díaz Rúa.

“La población está esperando que esta obra se desarrolle porque es prioritaria para el desarrollo de la provincia, y conllevaría al enlace norte-sur, que eso desarrollaría las dos regiones”, sostiene Máximo A. de la Cruz, presidente de la Asociación para el Desarrollo de San José de Ocoa.

Ocoa, golpeada recientemente por diversos fenómenos naturales, enfrenta problemas para sacar su producción a los mercados, por el mal estado de la carretera que va desde Rancho Arriba hasta Piedra Blanca y por la vulnerabilidad del puente que conduce a la carretera Sánchez.

Por esta causa, sólo el 30% de la producción de Rancho Arriba, se traslada al Cibao. Este tramo, construido en 1971 en el gobierno de Joaquín Balaguer tiene una longitud de apenas 32 kilómetros, pero recorrerlos en vehículo se toma hora y media.
El chofer Jesús María Suárez, que cubre la ruta Piedra Blanca-Juan Adrián, dijo que por el estado deplorable de la carretera solamente realiza un viaje cada dos días. “Cada quince o treinta días tengo que llevar la camioneta al taller para que me la aprieten porque los tornillos se aflojan mucho por los hoyos de la carretera”, expuso Suárez.
En estas condiciones, los gastos en combustibles también se duplican. Francis Guzmán, que transporta vegetales en un camión desde Rancho Arriba hasta Santiago, destaca que a diario gasta RD$3,000 en combustible para realizar el recorrido, cifra que sería la mitad si la carretera estuviera buena.
Fue por estas condiciones que inversionistas y residentes en pueblos ubicados en el trayecto de la carretera abandonaron la zona, aunque algunos, tras el anuncio de Obras Públicas están regresando.

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Posición ambientalistas

Consultado al respecto, el Ministerio de Medio Ambiente respondió vía su oficina de prensa, que “se ha opuesto y se opone a la construcción de una nueva carretera que impacte áreas protegidas”. Es la misma posición de la Sociedad Ecológica del Cibao (Soeci). Esta agrupación rechaza las rutas que unirían a La Vega con Azua y la propuesta por el obispo Grullón, por los daños ecológicos que causarían al medio ambiente.

El presidente de la entidad, Andrés Blanco, sostiene que en esas zonas nacen afluentes, como el Yaque del Norte, Bao, Mao y el Yaque del Sur, que son imprescindibles para la producción agrícola, energética y agua potable para la población.

En cambio, tanto Medio Ambiente, Soeci y Martínez prefieren la reconstrucción de la carretera Piedra Blanca-Ocoa porque es una vía existente y los efectos al medio ambiente serían menores. Esto no significa -según Martínez- que no exista preocupación en el sector ambientalista y que la carretera dejará ilesas a las áreas de resguardo. Según mostró a DL, la ruta Piedra Blanca-Ocoa atraviesa la parte más baja del Parque Nacional La Humeadora, en una reserva de nogal, un árbol que está en peligro de extinción, y también impactará a los ríos Maimón y Banilejo.

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Rutas desde 1970

Desde principios de la década del 1970 se han establecido varias rutas para enlazar al Cibao con el Sur. Algunas ellas son:
*La Vega-Constanza-San Juan de la Maguana.
* Santiago- La Vega-Villa Altagracia-San Cristóbal-Azua- San Juan.
* Santiago-Santiago Rodríguez-Dajabón-Elías Piña- San Juan.
* Santiago-Piedra Blanca-Juan Adrián-Rancho Arriba-San José de Ocoa-Cruce de Ocoa-San Juan.
*Santiago-La Vega-Jarabacoa-Constanza-Sabana Larga-San José De Ocoa- Azua -San Juan.
*San Juan-San José de las Matas-Santiago.
Constanza-Padre Las Casas-San Juan.
*Yabonico-Altos de los Copeyes- la Cruz del Negro-la Sidra de Toma- para salir a Monción
* Santiago-San José de las Matas-Monción, La Leonor-Vallejuelo-San Juan
http://diariolibre.com.do/noticias/2012/01/18/i320818_construccion-carreteras-sur-cibao.html

^^ Se complican tanto la vida... Yo creo que si reparan esta y la carretera internacional se resuelve 75% el problema en cuestion.

Conchale! que el condenao gobierno haga un esfuerzo de tapar los hoyos en esta carretera! Que le cuesta??? Oh! el dinero del pueblo!

Ya este mes se anuncia el ganador de la licitación. En unos meses se iniciará la construcción de esta carretera. La ruta definitiva será Piedra Blanca - Cruce de Ocoa con 82 km de longitud.

Saludos.

Estima vía Cibao-Sur costaría US$200 MM
Díaz Rúa dice que la licitación terminó y pronto darán a conocer el ganador
24 ENE|POR YVONNY ALCÁNTARA REDACTORA SENIOR


SANTO DOMINGO. El ministro de Obras Públicas, Víctor Díaz Rúa, estimó en unos US$200 millones el costo de la carretera Piedra Blanca-Ocoa (Cibao-Sur), cuya reconstrucción está en proceso de licitación por parte de esa institución.

Díaz Rúa aclaró que este monto no es definitivo, pues podría variar cuando se realicen las cubicaciones de ingeniería de detalle, que generalmente ocurren después de que se adjudica la obra. Este monto se conseguiría vía financiamiento.

Según el funcionario, la construcción de esta carretera, que ha generado algunas controversias entre sectores del Sur y el Norte, "es importantísima" para el ministerio que dirige, porque sería la primera ruta Cibao-Sur y porque resolverá el problema de comunicación de la provincia de Ocoa. Esta provincia, que produce alrededor del 30% de los vegetales que consume el país enfrenta problemas para sacar su producción debido al deterioro de las vías de acceso.

Licitación terminó

Díaz Rúa reveló que la licitación para la obra ya terminó, y en los próximos días darán a conocer a la empresa ganadora. En el concurso precalifcaron los consorcios Cibao-Sur (Odebrecht-Risek), Venezolana de Inversiones y Construcciones Clerico, y constructora Queiroz-Galvao-Proyectos S.A.

El funcionario restó importancia a las impugnaciones hechas por Alianza Dominicana Contra la Corrupción (Adocco), y aseguró que el proceso ha sido transparente.

http://diariolibre.com.do/noticias/2012/01/24/i321531_index.html
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Me encantaria que sea la Odebrecht quien construlla esta via y que Alianza Dominicana es esa? La de aqui del alto Manhattan? Pero ellos son los primeros que estan robando a qui en Washington Hight.

gracias por la info.

:lol: pero esas fotos k muestran son de la carretera o k? Entiendo k Ocoa es bien montanosa, pero eso parece un caminito de asfalto en vez de una "carretera" :lol:

:lol: pero esas fotos k muestran son de la carretera o k? Entiendo k Ocoa es bien montanosa, pero eso parece un caminito de asfalto en vez de una "carretera" :lol:

Es de la vía existenete que va a ser reconstruida.

despues de reconstruida la carretera, en que tiempo podria uno recorrer la via completa desde piedra blanca, hasta la autovia del sur.

ya que por el camino actual, piedra blanca-santo domingo-bani pues se puede durar una hora y media aprox.

despues de reconstruida la carretera, en que tiempo podria uno recorrer la via completa desde piedra blanca, hasta la autovia del sur.

ya que por el camino actual, piedra blanca-santo domingo-bani pues se puede durar una hora y media aprox.

No, por el camino actual (159 km) durarías unas 2 horas y media, con el nuevo (83 km) algo más de una hora. Te ahorrarías 76 km. El ahorro en tiempo, combustible y costo operario del vehículo es enorme.

La carretera Cibao-Sur tiene dos alternativas
SERÍA ENTRE SAN JUAN-SANTIAGO Y SAN JOSÉ DE OCOA-BONAO

http://images3.listindiario.com/image/article/336/460x390/0/DD36DBB0-E87C-41D8-8D2A-AA776E9E18DD.jpeg
Jairon Severino
Santo Domingo


Pasan los días y poco a poco el tema de la carretera Cibao-Sur, uno de los proyectos más importantes en la historia de la comunicación terrestre en República Dominicana, toma cuerpo. La cuestión no es nueva. El primer intento se le reconoce al expresidente Antonio Guzmán, quien entendió la importancia de unir de forma expedita a las dos regiones.

El candidato presidencial por el Partido de la Liberación Dominicana (PLD), Danilo Medina, va más lejos. No solo ha dicho que se encargará de hacer esa carretera, sino que impulsa la construcción de dos vías en vez de una. La primera, y la que considera vital, sería la que uniría al Cibao con el Sur a través de San Juan de la Maguana y la provincia Santiago, pasando muy cerca de San José de las Matas.

La otra carretera Cibao-Sur, de la que también se ha hecho eco, existe en la realidad y solo se trata de reacondicionarla y colocarla con los adelantos tecnológicos estandarizados para que brinde seguridad a los usuarios. En ambos casos hay consenso de la importancia del proyecto.

Los empresarios de Santiago están conscientes de la importancia de la vía. La dimensión económica de la carretera ha sido motivo de debates en diferentes escenarios y representantes de ambos lados de la cordillera, incluyendo representantes de San Juan de la Maguana y Barahona, defienden la viabilidad del proyecto. De hecho, la razón de los sureños se sustenta en el impulso que le dará la vía al desarrollo turístico, comercial y agropecuario de la zona.

En ambos casos, ya sea por San Juan o San José de Ocoa, la carretera tiene sus defensores. El proceso ha cumplido con todos los requisitos establecidos por la Ley de 340-06 sobre Compras y Contrataciones de Obras y Servicios.

Preseleccionados

Las empresas Vinccler, Queiroz Galvao, S.A., Construcciones y Proyectos S.A. (Coprosa) y el Consorcio Odebrecht-Rizek fueron las calificadas para la presentación de las ofertas técnicas y económicas. La Fundación Justicia y Transparencia (FJT) también se ha pronunciado al respecto y a finales de 2011 reclamó del Ministerio de Obras Públicas (MOPC) transparentar el contrato y el proceso de licitación para la construcción de la carretera Cibao-Sur.

La visión que tiene la Bolsa Ecoturística Hispaniola (Behsa) en cuanto al proyecto Cibao-Sur, engloba las provincias Santiago, La Vega (Constanza), San Juan y San José de Ocoa, hasta el punto limítrofe que divide las provincias Peravia y Azua, en la Bahía de Ocoa. Para comenzar, el primer tramo vial terminaría en Constanza; el segundo desde Constanza hasta el punto que divide las provincias San Juan y La Vega, y el tercero, desde Constanza hasta el punto que divide las provincias Peravia y Azua, en la Bahía de Ocoa.

Con la integración (en los puntos limítrofes) de las provincias San Juan, Peravia y Azua se revela una ventaja comparativa desde el punto de vista comercial, agrícola y turístico, donde también participarían las provincias La Vega (Jarabacoa y Constanza), Santiago, Santiago Rodríguez, Valverde, Montecristi y Puerto Plata.

Entre los principales beneficios directos que se generarán con la construcción de esta carretera (ambas) se distinguen la integración de las zonas productivas alejadas al comercio nacional e internacional, mayor capacidad de transporte por la utilización de vehículos de gran tonelaje, reducción de los tiempos de recorrido de los vehículos, mejorar la movilización de productos de la región e incentivos al sector turismo.

POSICIÓN DE LA BOLSA ECOTURÍSTICA HISPANIOLA

El presidente de la Bolsa Ecoturística Hispaniola (Behsa), Luis Eduardo Díaz Franjul, ha establecido su posición al respecto. En un artículo reciente dijo: “En la actualidad el proyecto vial Cibao-Sur se debate desde el punto de vista ambiental únicamente.

La Behsa podría estar de acuerdo con la licitación presentada por el Ministerio de Obras Públicas para reconstruir el tramo carretero Piedra Blanca- Rancho Arriba-San José de Ocoa, o también coincidir con los sectores productivos de La Vega que reclaman la reconstrucción y ampliación de la carretera Constanza- San José de Ocoa. Mientras los cibaeños barajan otras rutas, los ocoeños apoyan a Obras Públicas para enlazar el Norte con el Sur”.

Como parte del proyecto Cibao-Sur, dice, se destaca el Cibao como la zona agrícola por excelencia, donde sobresalen los aeropuertos de Santiago y Puerto Plata para el tráfico de carga y transporte de pasajeros a nivel internacional.
“No hay que olvidar que el nacimiento del turismo receptivo masivo comenzó en Puerto Plata, hoy día con unas 13,000 habitaciones hoteleras. También se destacan las zonas francas ubicadas en las provincias Santiago, La Vega, Monseñor Nouel, Espaillat, Valverde y Puerto Plata. Los puertos de Montecristi y Puerto Puerto Plata también facilitan el transporte de carga y la llegada de cruceros.

http://www.listin.com.do/economia-y-negocios/2012/1/26/219547/La-carretera-Cibao-Sur-tiene-dos-alternativas

VIEJO RECLAMO
Anuncian inicio construcción de la vía Cibao-Sur




Santo Domingo

El Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones anunció que en los próximos dias se iniciará la construcción de la carretera que une a las provincias del Cibao con la región Sur del país.

Víctor Díaz Rúa explicó que la vía, que tiene un costo superior a los cien millones de dólares, se comenzará a ejecutar con un avance de 15 millones que la cartera se ahorro de una de las obras recién finalizadas.

Sostuvo que la carretera cubrirá los tramos Juan Adrián de la provincia Monseñor Nouel hasta conectarla con los municipios de Rancho arriba, pasando por Sabana Larga y luego al municipio de san José de Ocoa hasta empalmarla con la carretera Sánchez.

Entrevistado por Héctor Herrera Cabral en el programa D'AGENDA que se difunde por Telesistema Canal 11, el funcionario dijo que con un ritmo de trabajo constante la obra podrá ser concluida en un plazo no mayor de tres años.

Advirtió que esa es la única salida que tiene la provincia de san José de Ocoa para resolver sus problemas de comunicación con el resto del país debido a que la actual, que conecta con la carretera Sánchez se encuentra en muy mal estado

Dice Diaz Rúa que es cuestión de días para iniciar los trabajos de esa obra, que además de resolver el problema de comunicación tiene Ocoa, será la vía más rápida para comunicar al Sur del país con la región del Cibao”, reiteró el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones.

Víctor Díaz adelantó que por tratarse de una carretera de montañas su construcción será similar a la de cazabito-Constanza la cual fue ejecutada con la tecnología más avanzada.


http://listindiario.com.do/la-republica/2012/2/13/221564/Anuncian-inicio-construccion-de-la-via-Cibao-Sur



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Bueno, repararan parte de la RD-41 y la RD-201 completa! Cual compania gano la lisitacion??

Muy importante esta carretera para los pueblos del sur. visitaba mucho a San Jose de Ocoa cuando pequeno. Ese pueblo da pena, igual que muchos pueblos del sur. La conexion de San Jose de Ocoa a la Autopista del Sur tambien necesita que la reconstruyan, es bastante peligrosa!

Obras Públicas anuncia construcción carretera Cibao-Sur

Santo Domingo, RD 12 febrero.- El Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones anunció que en los próximos meses se iniciará la construcción de la carretera que une a las provincias del Cibao con la región Sur del país.

Víctor Díaz Rúa explicó que la vía, que tendrá un costo superior a los cien millones de dólares, comenzará a ejecutarse con un avance de 15 millones que la cartera ahorró de una de las obras recién finalizadas.

Explicó que la citada vía cubrirá los tramos Juan Adrián de la provincia Monseñor Nouel hasta conectarla con los municipios de Rancho Arriba, pasando por Sabana Larga y luego al municipio de San José de Ocoa hasta empalmarla con la carretera Sánchez.

Entrevistado en el programa D´Agenda, el funcionario dijo que con un ritmo de trabajo constante la obra podría concluir en un plazo no mayor de tres años.

Consideró la construcción de dicha carretera como la única salida para que la provincia de San José de Ocoa pueda resolver sus problemas de comunicación con el resto del país, debido a que la que existe actualmente que conecta con la carretera Sánchez no sirve y resulta imposible su reparación.

"Y por lo tanto es cuestión de días para iniciar los trabajos de esa obra, que además de resolver el problema de comunicación terrestre que actualmente tiene Ocoa, será la vía más rápida para comunicar al Sur del país con la región del Cibao", reiteró el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones.

Víctor Díaz adelantó que por tratarse de una carretera de montañas, su construcción será similar a la de Cazabito-Constanza la cual fue ejecutada con la tecnología más avanzada de la ingeniería moderna.

En otro orden el funcionario anunció que este martes el presidente Leonel Fernández inaugurará la carretera Jarabacoa-Rio Constanza la cual resolverá el problema de comunicación entre ambos municipios de la provincia La Vega.

De Santiago a Neiba::nuts:
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/430365_2755524802974_1103327375_32132853_1150303961_n.jpg

Será un tremendo recorrido.

En esa gráfica está unida con la Autopista Duarte?

No ese es el trayecto actual que se tiene que tomar para ir de Stgo a Neiba y gran parte del del sur. Desde la autopista duarte stgo-sd luego tomar la RD-6 de sd a san cristobal y luego la rd-2 :nuts:

La Carretera Cibao-Sur conectara a:

la citada vía cubrirá los tramos Juan Adrián de la provincia Monseñor Nouel hasta conectarla con los municipios de Rancho Arriba, pasando por Sabana Larga y luego al municipio de San José de Ocoa hasta empalmarla con la carretera Sánchez.

Creo que ya se había creado un post de esto. De todas formas esta carretera tendrá una longitud de 83 km.

Saludos.

Uff no me fije.

El tramo es la RD-201 completa y parte de la RD-41.

Dame el link.

editado

Ok, hasta había posteado lol

La ruta carretera Cibao-Sur favorecerá zonas productivas

http://img1.hoy.com.do/image/article/700/209x400/0/B910F0A9-10A1-4B28-AAFA-CD3A89EEB9D2.jpeg

La vía une la principal carretera del país, Autopista Duarte, con la Carretera Sánchez

Escrito por: FIOR GIL ( f.gil@hoy.cim.do)
El Ministerio de Obras Públicas informó ayer que el trazado de la carretera Cibao-Sur discurre por los poblados de Juan Adrián, La Peñita, Rancho Arriba, Nizao, Sabana Larga, San José de Ocoa, El Limón, Los Ranchitos, terminando en el cruce de Ocoa, en la Carretera Sánchez.

El organismo oficial define la ruta de gran importancia para la comercialización y distribución de los productos que se comercializan de sur a norte del país, siendo esta de interés para el impulso socioeconómico de las zonas del Cibao y el Sur.

El resumen ejecutivo de la obra señala que la carretera consta de una longitud de 85 kilómetros y las mejoras se llevarán a efecto para velocidades de diseño de 40 y 60 kilómetros por hora.

Sostiene que la falta de mantenimiento de esta ruta la ha hecho casi inaccesible, al contar con deficiencias de carácter técnico, estructural y de drenaje, lo cual hace de forma obligada tomar vías alternas para poder comercializar o distribuir productos entre la zona Suroeste y el Norte del país, llevando esto a pérdidas cuantificables en el aspecto económico y tecnológico.

Por esta razón, Obras Públicas ha decidido priorizar la mejora de esta carretera para el desarrollo del país, dándole mejorías técnicas y estructurales a raíz de la demanda requerida por la población, en donde puedan sacar los productos en menor tiempo y hacer más rentable por el retorno de la comercialización y distribución.

Entre los beneficios directos que generará la construcción de esta vía se distinguen: integración de las zonas productivas alejadas al comercio nacional e internacional, mayor capacidad de transporte por la utilización de vehículos de gran tonelaje; reducción del tiempo de recorrido de los vehículos y mejoramiento de la movilización de productos de la región.

Se incluye también el incentivo al turismo y en forma indirecta la vía mejorará la competitividad de los productos, favoreciendo la productividad del área de influencia y generación de empleos y disminuir la saturación del tráfico actual en la Capital.

http://www.hoy.com.do/el-pais/2012/2/29/416706/La-ruta-carretera-Cibao-Sur-favorecera-zonas-productivas

Presidente Leonel Fernández inicia este miércoles carretera Cibao-Sur
http://www.mopc.gob.do/noticias/240412/imagenes/01m.jpg

● Se construirán quince nuevos puentes a todo lo largo con dos distribuidores tipo trompeta.

El presidente Leonel Fernández y el ministro de Obras Públicas, ingeniero Víctor Díaz Rúa inician los trabajos de construcción de la carretera Cruce Piedra Blanca-Juan Adrián-Rancho Arriba-Sabana Larga-San José de Ocoa-Cruce Ocoa, carretera (Cibao-Sur).

La carretera (Cibao-Sur) que comprende desde el Cruce de Piedra Blanca en Bonao, provincia Monseñor Nouel pasando por Juan Adrian, hasta llegar a los municipios de Rancho Arriba y Sabana Larga tocando a San José de Ocoa, como municipio cabecera hasta el Cruce Ocoa, en la carretera Sánchez uniendo las regiones Norte y Sur del país.

La nueva carretera tendrá una longitud de 83 kilómetros con dos carriles de circulación y una velocidad de diseño de entre 40 a 60 kilómetros por hora, con hormigón asfáltico tipo de pavimento.

Unirá las provincias del Norte y el Sur. Tendrá 15 nuevos puentes a todo lo largo de la nueva carretera y se rehabilitaran 8. Además se construirán 210 nuevas alcantarillas y dos distribuidores tipo trompetas.

La construcción de la vía contempla el mejoramiento del trazado que comunica las comunidades y municipios de las regiones, ampliación de la plataforma, estabilización de taludes, mejora del drenaje, reconstrucción del pavimento, seguridad y señalización.

El recorrido actual para unir la zona Norte y la Sur pasando por la ciudad de Santo Domingo representa 159 kilómetros, con el nuevo trazado la distancia se reduce a 83 kilómetros, lo que representa un ahorro de 76 kilómetros, que además se traduce en ahorro de tiempo y dinero.

La carretera Cibao-Sur ha sido un viejo anhelo de dos regiones importantes para el desarrollo agrícola, industrial, comercial y cultural del país.

El ministerio de Obras Públicas después de estudiar diversas alternativas para conectar la región Norte con el Sur optó por seguir el trazado desde el cruce de Piedra Blanca en la autopista Duarte con Juan Adrián, la Peñita- Rancho Arriba-San José de Ocoa-El Limón-Los Ranchitos hasta el Cruce de Ocoa en la carretera Sánchez.

Beneficios de la carretera Cibao-Sur.

Con la construcción de la carretera Cruce Piedra Blanca-Juan Adrián-Rancho Arriba-Sabana Larga-San José de Ocoa- Cruce Ocoa, el gobierno integra las zonas más productivas que se encuentran alejadas del comercio nacional e internacional.

Los productores podrán manejar mayor capacidad de transporte de vehículos de gran tonelaje, reduciendo los tiempos de recorrido, mejorando la movilización de productos entre regiones e incentivando el turismo interno e internacional.

Además de mejorar la competitividad de los productos, se impulsa la creación de nuevos empleos, disminuirá la saturación del tráfico actual en Santo Domingo por la demanda de comercialización de la zona Suroeste con el Norte del país.

La construcción de la carretera estará bajo la responsabilidad de la compañía Norberto Odebrecht, Constructora Rizek y Asociados y la supervisión de Coinsa.
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http://www.mopc.gob.do/noticias/240412/



Esta sera la hermanita de la carretera Jarabacoa ya que la Odebrecht de seguro la dejara igualita.:banana:

25 Abril 2012, 10:13 PM
Presidente inicia trabajos para carretera unirá Sur con Cibao
http://img1.hoy.com.do/image/article/717/209x400/0/13D13F53-2346-4D70-98B9-EABD07711D7C.jpeg

El mandatario llamó ‘primera línea del metro’ de la zona a la obra que costará US$293 millones

Escrito por: SORANGE BATISTA
San José de Ocoa
El presidente Leonel Fernández dejo iniciados ayer los trabajos de construcción de la carretera que unirá las regiones Sur y Cibao, al dar el primer picazo de la obra que partirá desde esta provincia hasta Monseñor Nouel y que conllevará una inversión de 293 millones de dólares.

El mandatario, quien calificó la obra como un acontecimiento histórico “jamás visto en el país”, explicó que la vía representa avance y desarrollo para ambas zonas, debido a que dinamizará la agricultura, desarrollará un turismo de montaña y mejorará la competitividad de los productores agropecuarios de estas comunidades.

Manifestó que la carretera permitirá el ahorro de una hora y media, además de que el recorrido implica 76 kilómetros menos que la ruta que incluye Santo Domingo.

“La carretera garantiza seguridad, no solo para los productores que ahora podrán transportar sus productos de manera más adecuada, sino también a turistas y a personas que utilizarán esta ruta para comunicarse entre poblaciones de las regiones Norte y Sur”, expresó.

La carretera cubrirá el Cruce de Piedra Blanca-Juan Adrián, Rancho Arriba-Sabana Larga y San José de Ocoa-Cruce de Ocoa y está proyectada para ser concluida en dos años, de acuerdo con explicaciones del Ministro de Obras Públicas, Víctor Díaz Rúa.

Escuela y otras obras. Tras el primer picazo el presidente se trasladó a supervisar la construcción de un muro de gaviones para contener inundaciones que se producen en varias comunidades por las lluvias. Allí visitó a la señora María Mirelis Arias, en la calle Padre Billini, cuya vivienda quedó en medio de los trabajos y le entregó un cheque por RD$250 mil para que adquiera una nueva vivienda.

La señora pidió que le amueblaran la casa porque vive en condiciones precarias y Fernández dijo que la oficina senatorial lo haría.

Luego fueron supervisadas obras similares y fueron inauguradas las instalaciones del Centro Educativo Sabana Larga, en el municipio del mismo nombre.

Militancia morada y blanca. En las calles de Bonao desde tempranas horas se observaron en las calles seguidores del PLD, a la espera de que llegara el presidente.

A su paso lanzaban consignas alusivas al retorno de Fernández al poder en el 2016, como se ha vuelto cotidiano en los actos de inauguraciones que realiza de manera intensa en la fase final de su mandato.

Un pequeño grupo de perredeistas se concentró en uno de los puntos diciendo a los peledeístas, “¡que se vayan, ya!”.

Zoom

Piropos a ocoeñas

El presidente inició su discurso resaltando la belleza de las mujeres de Ocoa, de las que dijo que ‘un amigo le comentó’ que tienen “un bellísimo cuerpo y ojos canela”. Las presentes gritaron eufóricas.

Obras recientes

En los diferentes puntos las personas coincieron en que las obras fueron iniciadas en los últimos cuatro días, pese a que llevaban mucho reclamándolas.



http://hoy.com.do/el-pais/2012/4/25/424742/Presidente-inicia-trabajos-para-carretera-uniraSur-con-Cibao

25 Abril 2012, 4:18 PM
Carretera Cibao- Sur costará US$293 millones

San José de Ocoa.- El presidente Leonel Fernández dejó iniciados los trabajos de construcción de la carretera que va desde el cruce Piedra Blanca, provincia Monseñor Nouel, con la Autopista Duarte, hasta el cruce de San José de Ocoa, en la carretera Sánchez, en el Sur del país.

La carretera, que comunicará el Cibao con el Sur, será construida a un costo de 293 millones de dólares y pasará por las comunidades de Juan Adrián, hasta llegar al municipio de Rancho Arriba y Sabana Larga, en San José de Ocoa, y otras comunidades de ambas provincias que se beneficiarán con esa importante vía, según informó el ministro de Obras Públicas, Víctor Díaz Rúa.

Tendrá una longitud de 83 kilómetros con dos carriles, uno hacia el norte y otro hacia el sur, con una velocidad de diseño entre 40 a 60 kilómetros por hora, revestida con hormigón asfaltico tipo pavimento.

Además, contará con 15 nuevos puentes y se rehabilitarán otros ocho que ya existen en la vía, pero que están deteriorados. También, se construirán 210 nuevas alcantarillas.

Tras el acto, el mandatario realizó un recorrido de supervisión por los puntos neurálgicos de la carretera.

También visitó a la señora María Miledys Arias, una ama de casa que había construido una casita en el mismo centro de una cañada y que debe ser demolida porque afecta el proceso de construcción de los puentes que harán entre Ocoa y Sabana Larga. Le entregó un cheque de 250 mil pesos para que pueda mudarse a otro lugar.

Durante su visita a Ocoa Fernández también dejó inaugurados una escuela y un muro de contención para contener las crecidas del rio de esa comunidad.

El ministro de Obras Públicos dijo que el valor total de la obra asciende a uno 293 millones de dólares y que será ejecutada en un período de dos años.

Es una carretera de montaña que ha sido diseñada con todas las técnicas de la ingeniería moderna, al igual que las de Constanza y Jarabacoa, para que no sea afectada por el agua que baja de las montañas.

El recorrido actual para unir la zona norte con el Sur, pasando por la ciudad de Santo Domingo, representa 159 kilómetros, pero con la nueva obra la distancia se reducirá a 83, lo que representa una reducción de 76 kilómetros.
http://elnacional.com.do/nacional/2012/4/25/119256/CarreteraCibao--Sur-costara-US293-millones

Ocoeños reclaman conocer diseño de carretera

http://img1.hoy.com.do/image/article/717/209x400/0/98AD73A0-57B0-43B2-87E8-C48264E6B841.jpeg

Obreros realizan los primeros movimientos sobre el terreno. La obra sería levantada en dos años.

Parte del trayecto está en zona montañosa, frágil y con frecuentes derrumbes que afectan tránsito

Organizaciones de la provincia de San José de Ocoa demandaron de las autoridades y contratistas de la carretera Cibao-Sur el diseño de la obra para saber si contempla la protección de las tierras de mayor productividad, de 52 fuentes de agua y la conservación de la vegetación original que todavía sobrevive.

Decenas de organizaciones de la provincia de San José de Ocoa demandaron de las autoridades y contratistas de la carretera Cibao-Sur el diseño de la obra a fin de conocer si contempla la protección de las tierras de mayor productividad, de 52 fuentes de agua y la conservación de la vegetación original que todavía sobrevive.

También pidieron conocer los criterios de ingeniería con que serán construidos los puentes, las cunetas y los drenajes en los cursos de los arroyos y las cañadas.

Además, cómo serán estabilizados los puntos críticos de deslizamientos frecuentes de tierra en lugares donde cada año se producen grandes movimientos de lodo que interrumpen el tránsito y sedimentan los embalses de las presas de Jagüey y Hatillo desde la cuenca media y alta del río Nizao.

Sin permisos. Además, se quejan que los trabajos de topografía se están realizando sin la autorización previa de los dueños de las propiedades.

Entienden que los propietarios deben ser compensados en su totalidad antes que se disponga de sus terrenos y mejoras, pues dependen de sus parcelas para la subsistencia.

Agregados. Las organizaciones proponen que las canteras de agregados y de materiales para la carretera, previo estudios realizados, se extraigan de los puntos sedimentados que provocan inundaciones por el desbordamiento de los ríos Baní, Nizao y Ocoa, y que rompen siempre vitales tramos de carretera.

También piden que se canalicen los arroyos Las Vacas, Helechal y El Albino que arrasan con mucha frecuencia vías y viviendas en Sabana Larga.

Licitación. También, proponen la contratación mediante licitación internacional de dos firmas independientes, una para supervisar la calidad de los trabajos y otra para auditar la gestión integral, la inversión económica y los aspectos sociales, a los fines que la construcción cumpla con los estándares de una obra de ese tipo

Plantean un encuentro de las autoridades con los distintos sectores organizados de las comunidades impactadas, a los fines de edificar a la población de esta provincia que es muy vulnerable a las inundaciones y deslizamientos. Además piden que se emplee mano de obra local.

Fragilidad. La carretera de 83 kilómetros unirá al norte la autopista Duarte y al sur con la Sánchez, enlazando los poblados Piedra Blanca, Juan Adrián, Rancho Arriba, Nizao, Sabana Larga, Ocoa y Cruce de Ocoa. Su construcción fue iniciada el pasado martes con un costo de US$293 millones. Esta a cargo de la constructora Odebrecht.

Las entidades anotan que San José de Ocoa está localizada en una región montañosa, hermosos paisajes, rica en recursos hídricos, con ecosistemas estratégicos sensibles y frágiles, condiciones adversas del terreno, variaciones climáticas y una alta producción agropecuaria. Por estas cualidades mediante ley, esta provincia fue declarada como ecoturística.

“Todas estas realidades y propuestas deben ser tomadas en cuenta al momento del trazado de esta importante vía”, señalan los representantes de Ocoa.

Defensa. Las organizaciones representativas de los todos los sectores de la provincia, reconocen la importancia de la vía que agilizará el transporte a los mercados de los diversos productos agrícolas que cultivan, sin el riesgo de las cuantiosas pérdidas que hasta ahora sufren, por falta de una adecuada vía. Consideran además que las actividades económicas y el flujo de visitantes se incrementarán considerablemente. Aseguran que la carretera enlazará a cinco provincias y fomentará el ecoturismo.

Fuente: Hoy Digital (http://www.hoy.com.do/provincias/2012/4/27/425065/Ocoenos-reclaman-conocer-diseno-de-carretera)

^^ Como quiera es un problema!! En su mayoria es una recontruccion de la via actual por lo tanto ya la via esta trazada y seria muy poco lo que se destruira en comparacion a una carretera nueva en una zona virgen. Este projecto es el mismo tal como la carretera de casavito y ya le estan buscando la 5ta pata al gato. Ya eso es cultural de nosotros criticar todos los projectos!!

Los lideres de la comunidad tienen derecho a conocer los planos de diseño de la autovia.

Los lideres de la comunidad tienen derecho a conocer los planos de diseño de la autovia.

Eso sí, pero muchos de los puntos que demandan son ridículos. La reputación de Odebrecht es intachable, que los dejen trabajar.

Estoy de acuerdo contigo.

Vamos a sacar numeros.


Costo estimado= U$ 293 millones
Longitud= 83Km
Costo x Km = U$ 3.53 millones/Km
En pesos (39.10 x U$) = RD$ 138.02 millones/Km

me lo encuentro algo elevado ese costo por kilometro.

velocidad de transito entre 40 y 60Km/hora
si usamos un promedio de 50 Km/hora tendriamos un recorrido en
1.66 horas = 1 hora y 40 minutos.

pregunta un amigo escritor aqui cuanto se dura ese recorrido tomando autopista duarte - 27 de febrero, 6 de noviembre?
me parece que se hace en cerca de 2 horas o quizas unas 2 horas 15 minutos .

a) Justifica esa reduccion en tiempo el gasto de todos esos millones?
b) Al ser una carretera de zona montañosa es mas propensa a tener que ir a velocidades bajas especialmente en condiciones de baja visibilidad
c)Los caminos con muchas curvas y subidas/bajadas aumentan el consumo de combustible y si ese incremento en consumo de combusitible por kilometro compensa los 76 kilometros que se ahorran en el viaje.

25 Abril 2012, 4:18 PM
Carretera Cibao- Sur costará US$293 millones

San José de Ocoa.- El presidente Leonel Fernández dejó iniciados los trabajos de construcción de la carretera que va desde el cruce Piedra Blanca, provincia Monseñor Nouel, con la Autopista Duarte, hasta el cruce de San José de Ocoa, en la carretera Sánchez, en el Sur del país.

La carretera, que comunicará el Cibao con el Sur, será construida a un costo de 293 millones de dólares y pasará por las comunidades de Juan Adrián, hasta llegar al municipio de Rancho Arriba y Sabana Larga, en San José de Ocoa, y otras comunidades de ambas provincias que se beneficiarán con esa importante vía, según informó el ministro de Obras Públicas, Víctor Díaz Rúa.

Tendrá una longitud de 83 kilómetros con dos carriles, uno hacia el norte y otro hacia el sur, con una velocidad de diseño entre 40 a 60 kilómetros por hora, revestida con hormigón asfaltico tipo pavimento.

Además, contará con 15 nuevos puentes y se rehabilitarán otros ocho que ya existen en la vía, pero que están deteriorados. También, se construirán 210 nuevas alcantarillas.

Tras el acto, el mandatario realizó un recorrido de supervisión por los puntos neurálgicos de la carretera.

También visitó a la señora María Miledys Arias, una ama de casa que había construido una casita en el mismo centro de una cañada y que debe ser demolida porque afecta el proceso de construcción de los puentes que harán entre Ocoa y Sabana Larga. Le entregó un cheque de 250 mil pesos para que pueda mudarse a otro lugar.

Durante su visita a Ocoa Fernández también dejó inaugurados una escuela y un muro de contención para contener las crecidas del rio de esa comunidad.

El ministro de Obras Públicos dijo que el valor total de la obra asciende a uno 293 millones de dólares y que será ejecutada en un período de dos años.

Es una carretera de montaña que ha sido diseñada con todas las técnicas de la ingeniería moderna, al igual que las de Constanza y Jarabacoa, para que no sea afectada por el agua que baja de las montañas.

El recorrido actual para unir la zona norte con el Sur, pasando por la ciudad de Santo Domingo, representa 159 kilómetros, pero con la nueva obra la distancia se reducirá a 83, lo que representa una reducción de 76 kilómetros.
http://elnacional.com.do/nacional/2012/4/25/119256/CarreteraCibao--Sur-costara-US293-millones

Excelente lo de la construccion de esta carretera, asi deja libre la opcion de irse por SD, es un monopolio lol, para ir a cualquier region del pais se necesitaba cruzar SD..

Asi las cosas se dinamizan mas. :applause:

Vamos a sacar numeros.


Costo estimado= U$ 293 millones
Longitud= 83Km
Costo x Km = U$ 3.53 millones/Km
En pesos (39.10 x U$) = RD$ 138.02 millones/Km

me lo encuentro algo elevado ese costo por kilometro.

velocidad de transito entre 40 y 60Km/hora
si usamos un promedio de 50 Km/hora tendriamos un recorrido en
1.66 horas = 1 hora y 40 minutos.

pregunta un amigo escritor aqui cuanto se dura ese recorrido tomando autopista duarte - 27 de febrero, 6 de noviembre?
me parece que se hace en cerca de 2 horas o quizas unas 2 horas 15 minutos .

a) Justifica esa reduccion en tiempo el gasto de todos esos millones?
b) Al ser una carretera de zona montañosa es mas propensa a tener que ir a velocidades bajas especialmente en condiciones de baja visibilidad
c)Los caminos con muchas curvas y subidas/bajadas aumentan el consumo de combustible y si ese incremento en consumo de combusitible por kilometro compensa los 76 kilometros que se ahorran en el viaje.

Créeme, esa inversión se recupera en pocos años con el ahorro en combustible, tiempo y costo operario de los vehículos sin mencionar otros efectos como el descongestionamiento de la Luperón y la prologación 27 en Santo Domingo.

Sobre el costo recuerden que las carreteras intra-montañosas siempre son mucho más costosas que las carreteras en llanuras. Esta en especial tiene condiciones muy particulares que justifican ese costo. Técnicamente, junto con El Río - Jarabacoa y Casabito, es una de las carreteras más complejas que se han hecho en el país.

Saludos.

Créeme, esa inversión se recupera en pocos años con el ahorro en combustible, tiempo y costo operario de los vehículos sin mencionar otros efectos como el descongestionamiento de la Luperón y la prologación 27 en Santo Domingo.

Sobre el costo recuerden que las carreteras intra-montañosas siempre son mucho más costosas que las carreteras en llanuras. Esta en especial tiene condiciones muy particulares que justifican ese costo. Técnicamente, junto con El Río - Jarabacoa y Casabito, es una de las carreteras más complejas que se han hecho en el país.

Saludos.

Tanto la Carretera de Casabito-Constanza, como la de Jarabacoa-Constanza, estan diseñadas a las mismas velocidades, sin embargo el promedio de desplazamiento es mas alto, yo particularmente, a modo de ejemplo los 52 km que distan de Constanza a la autopista Duarte, en promedio son de 55:00 minutos a 1:05 maximo.

Sobre el costo, estamos hablando de 15 nuevos puentes y una cantidad enorme de tramos con derrumbes, no quiero justificar a odebrecht, pero yo que viví la obra de Casabito viajando interdiario, pude apreciar la magnitud y la calidad de construcción de esta empresa.

A nuestros amigos de Ocoa que no se desesperen, al igual ocurrió aquí en Constanza,Odebrecht les hará una presentación al pueblo de todo, con lujos de detalles, en todos los pueblos siempre aparecen organizaciones que sin conocimientos de ingeniería, quieren que las empresas se lleven de ellos, les pongo como ejemplo que ya quieren que la empresa utilice un material para la carretera que solo los analisis pueden decir si son aptos para base o sub base, o relleno, o para los agregados, eso deben determinarlo los que saben.

Creo que Odebrecht debe invitar a las instituciones a ver los trabajos de Casabito y Jarabacoa.

Créeme, esa inversión se recupera en pocos años con el ahorro en combustible, tiempo y costo operario de los vehículos sin mencionar otros efectos como el descongestionamiento de la Luperón y la prologación 27 en Santo Domingo.

Sobre el costo recuerden que las carreteras intra-montañosas siempre son mucho más costosas que las carreteras en llanuras. Esta en especial tiene condiciones muy particulares que justifican ese costo. Técnicamente, junto con El Río - Jarabacoa y Casabito, es una de las carreteras más complejas que se han hecho en el país.

Saludos.

Ojala que así sea y que en realidad el grueso del trafico entre el sur y el cibao circule por esa via.

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/562425_432292350118222_218464461501013_1865469_860399071_n.jpg

En lo que resta de período de gobierno, el Ministerio de Obras Públicas terminará más de una decena de obras en construcción.




El ministerio de Obras Públicas informa que concluirá en el presente periodo las obras que están avanzadas y que fueron anunciadas por el presidente Leonel Fernández en la rendición de cuentas.

Las obras que se encuentran en fase de terminación serán concluidas en la presente gestión y las obras que están bajo el sistema de concesión continuaran su proceso de ejecución normal.


Obras en Ejecución

El gobierno, a través del MOPC trabaja en el inicio de la carretera Cibao-Sur una obra de vital importancia para el desarrollo de dos regiones. Aquí se invertirán más 293 millones de dólares, con el propósito de comunicar desde el Cruce Piedra Blanca-Juan Adrián-Rancho Arriba-Sabana Larga-San José de Ocoa-Cruce Ocoa.

La vía tendrá 83 kilómetros de longitud, dos carriles de circulación para una velocidad de diseño de 40 y 60 kilómetro por hora. Representa una reducción en el traslado se reduce en más de 76 kilómetros.


http://www.mopc.gob.do/noticias/280512/

Vamos a sacar numeros.


Costo estimado= U$ 293 millones
Longitud= 83Km
Costo x Km = U$ 3.53 millones/Km
En pesos (39.10 x U$) = RD$ 138.02 millones/Km

me lo encuentro algo elevado ese costo por kilometro.

velocidad de transito entre 40 y 60Km/hora
si usamos un promedio de 50 Km/hora tendriamos un recorrido en
1.66 horas = 1 hora y 40 minutos.

pregunta un amigo escritor aqui cuanto se dura ese recorrido tomando autopista duarte - 27 de febrero, 6 de noviembre?
me parece que se hace en cerca de 2 horas o quizas unas 2 horas 15 minutos .

a) Justifica esa reduccion en tiempo el gasto de todos esos millones?
b) Al ser una carretera de zona montañosa es mas propensa a tener que ir a velocidades bajas especialmente en condiciones de baja visibilidad
c)Los caminos con muchas curvas y subidas/bajadas aumentan el consumo de combustible y si ese incremento en consumo de combusitible por kilometro compensa los 76 kilometros que se ahorran en el viaje.

El ministerio de obras públicas ha paralizado la construcción de esta carretera porque la ha encontrado MUY subrevaluada. :ohno:

¡Piensa mal... y casi siempre acertarás!

Obras Públicas asegura continuará construcción carretera Cibao-Sur
http://mopc.gob.do/ImageGen.ashx?image=/media/5740/_dsc0150.jpg&width=286&constrain=true




El ministro de Obras Públicas, Gonzalo Castillo, aseguró este viernes que la reconstrucción y mejoramiento de la carretera Cibao-Sur continuará, pero que la misma ha sido paralizada porque está demasiado sobrevalorada, por lo que tiene instrucciones para que sea esa institución la que construya esa importante vía, y que se cancele el contrato existente.
Dijo que por instrucciones del presidente Danilo Medina se está realizando una reingeniería de valores de todas las obras que se han encontrado en construcción.
Sin embargo, manifestó que en la actualidad se está en proceso de definición y negociación con la empresa Odebrecht para la construcción del puente que comunica a Ocoa con la comunidad de Sabana Larga, y la reconstrucción completa de la carretera "para ver que parte va hacer Odebrecht y que parte hará Obras Públicas", o si una de las dos se encargará sola.
"La carretera va, pero va de una forma en que los recursos del Estado sean utilizados eficientemente apropiada. Cómo va, en Obras Públicas o Odebrecht, pero va", enfatizó el ministro Gonzalo Castillo.
Precisó que el gobierno ha encontrado que el monto de US$300.0 millones, por lo que ha sido valorada la reconstrucción de la obra es muy elevado, en virtud de lo cual ha mandado hacer una reingeniería de valor, la que definirá quien o quienes la ejecutarán, "pero usando los recursos del Estado en la forma que dicho el presidente Medina de que sean usado eficientemente.
La carretera (Cibao-Sur) está comprendida desde el Cruce de Piedra Blanca en Bonao, provincia Monseñor Nouel, pasando por las localidades de Juan Adrián, Rancho Arriba, Sabana Larga, y Ocoa, hasta el Cruce de Ocoa, en la carretera Sánchez.
El la vía tendrá una longitud de 83 kilómetros, con dos carriles de circulación y una velocidad de diseño de entre 40 a 60 kilómetros por hora.
La carretera Cibao-Sur ha sido un viejo anhelo de dos regiones importantes para el desarrollo agrícola, industrial, comercial y cultural del país.
Direccion de Prensa y Comunicaciones.

http://http://mopc.gob.do/noticias/2012/10/obras-públicas-asegura-continuará-construcción-carretera-cibao-sur.aspx

Obras públicas y Odebrecht-Rizek harán cambios en la carretera Cibao-Sur

Documentos sobre la obra indican que adjudicación del contrato fue resultado de una licitación pública

El Ministerio de Obras Públicas y el consorcio integrado por la constructora brasileña Odebrecht y la empresa local Constructora Rizek acordaron realizar cambios en el diseño de la Carretera Cibao-Sur, a fin de reducir el costo de construcción, según documentos oficiales en poder de este diario.

La decisión fue alcanzada para esclarecer el proceso de negociación que lleva a cabo el Ministerio de Obras Públicas junto al Consorcio Odebrecht/Rizek, que busca adecuar el Proyecto para Reconstrucción y Mejoramiento de la Carretera Piedra Blanca- Cruce de Ocoa a las necesidades del Ministerio.

Los documentos sobre la obra indican que la adjudicación de este contrato fue resultado del proceso por Licitación Pública Nacional REFERENCIA MOPC-LPN -001-2011, convocado por el MOPC en fecha del 18 de julio de 2011, mediante publicaciones en diversos medios de comunicación y del cual participaron diversos consorcios y empresas de construcción pesada, nacionales y extranjeras.

Durante este proceso, el MOPC preparó y entregó un diseño básico-conceptual junto al Pliego de Condiciones Específicas que sirvió de pauta para la elaboración y presentación de las propuestas técnicas y económicas de las empresas que fueron pre-calificadas para participar del proceso (QueirozGalvão, de Brasil; VINCLER, de Venezuela y el Consorcio Odebrecht/Rizek, de Brasil y República Dominicana).

Finalmente, el Comité de Licitaciones evaluó las propuestas presentadas, tanto técnica como económicamente, lo que resultó en la adjudicación del contrato al consorcio con la propuesta que mejor atendió a las necesidades del MOPC. En la licitación participaron 10 empresas nacionales y extranjeras, pero solo las tres mencionadas fueron preseleccionadas.

El monto presupuestado atiende las premisas detalladas en el diseño básico-conceptual entregado por el MOPC. Este monto está dentro de los parámetros internacionales de precio, comunes para carreteras en regiones accidentadas y/o montañosas, lo cual crea la necesidad de soluciones de ingeniería adecuadas a esta situación, según consta en los documentos obtenidos por este diario.

La carretera Piedra Blanca-Cruce de Ocoa necesitaría una gran cantidad de puentes (17 estructuras), un alto volumen de movimientos de tierra (aprox. 6.500.000 m3) y un alto volumen de obras para sostenimiento de taludes, acentuado en este caso por la geología de la región donde se encuentra localizada la carretera, además de la construcción de las variantes solicitadas en el Pliego para circunvalar las principales localidades por donde pasa actualmente la misma, preservando su velocidad de diseño y disminuyendo el impacto de desapropiaciones.

Las obras licitadas no podrían estar sobrevaloradas, una vez que pasaron por un proceso de licitación junto a otras empresas, en iguales condiciones de competencia, y que presentaron propuestas equivalentes o más onerosas.

Zoom

Actualmente se están elaborando estudios para poder atender las nuevas solicitudes efectuadas por el MOPC, mediante lo que se está llamando una ingeniería de valor. Esto incluye la construcción del Puente de Sabana Larga, que no estaba inicialmente contemplado en el Diseño Conceptual de la carretera, y el mantenimiento del trazado actual de la vía, retirando las variantes (ahorro de 50% en movimiento de tierra), buscando adecuar la obra para respetar las limitaciones presupuestarias.

Fuente (http://hoy.com.do/el-pais/2012/10/15/450754/Obras-publicas-y-Odebrecht-Rizek-haran-cambios-en-la-carretera-Cibao-Sur)

Economía y Negocios 25 Octubre 2012
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PUENTE
Las lluvias no retrasarán obras

Supervisión. Gonzalo Castillo aseguró que las obras seguirán.
Azua
El ministro de Obras Públicas, Gonzalo Castillo, informó que pese a las lluvias provocadas por la tormenta tropical Sandy, los trabajos de construcción de los puentes de Los Pilones, de Azua, y en la carretera de Ocoa, no han sido paralizados.

También explicó que brigadas de la firma constructoras continúan trabajando de manera acelerada para concluirlas en el menor tiempo posible, y que se han estado tomando las previsiones necesarias para evitar que el tránsito se vea interrumpido por esas vías como consecuencia de las lluvias y deslizamientos de tierra.

Castillo supervisó ayer los trabajos que se realizan allí , y se comprometió con los residentes de las comunidades de Azua y Ocoa a terminar las obras en el menor tiempo posible.

El ministro de Obras Públicas recibió explicaciones de los ingenieros que construyen esas y otras obras colaterales, mientras supervisó otras que se ejecutan en la región Sur del país. El Gobierno realiza trabajos de asfaltado de las calles y otras vías de acceso a esas demarcaciones.

En cuanto a los daños que las lluvias pudiesen causar a las vías de acceso a San José de Ocoa y en la carretera Sánchez, equipos pesados trabajan de manera acelerada haciendo las canalizaciones.
http://listindiario.com.do/economia-y-negocios/2012/10/24/252395/Las-lluvias-no-retrasaran-obras

Acabando de llegar de un recorrido por el sur.
Verificado que por la ruta actual de Autopista Duarte - prolongación 27 Febrero, 6 de Noviembre hasta el cruce de Ocoa en la Carretera Sánchez se toma justo 2 horas a velocidad normal. Dudo que se logre una reducción significativa de tiempo con la nueva ruta, especialmente con vehículos de carga.
Alguien ha revisado la ruta que sale de Madrigal y llega a San Cristobal? Me parece que podría ser una buena alternativa.

^^ Puedes ser mas especifico... La unica carretera que veo en google es una que sale en la Autopista Duarte en el Caobal hasta San Cristobal y se llama "Carretera de Medina" es esa a la que te refieres?

entonces cual seria el recorte de la ruta, en cuanto a tiempo y kms ? ^^

^^ Puedes ser mas especifico... La unica carretera que veo en google es una que sale en la Autopista Duarte en el Caobal hasta San Cristobal y se llama "Carretera de Medina" es esa a la que te refieres?

A esa misma me refiero.

entonces cual seria el recorte de la ruta, en cuanto a tiempo y kms ? ^^

Nunca he pasado por esa carretera pero me parece que se puede ganar un buen tiempo evitando el tránsito de Santo Domingo. Pero es pura especulación. Alguien que conozca el trayecto nos puede decir qué piensa si vale la pena una ruta por ese sitio.

He hecho una recopilación por segmentos de la ruta actual y ruta por Piedra Blanca y ruta por Medina

Primero la ruta desde Piedra Blanca a Cruce de Ocoa de unos 85.6 Km

http://farm9.staticflickr.com/8512/8482258481_3519dccce8_b.jpg

Tiene punto(s) muy inclinado(s) con pendiente de 22.6% lo cual es mucho para un vehículo de carga y ralentiza la velocidad de desplazamiento, además de una gran consecución de curvas continuas cortas (derecha/izquierda continuo).


Luego la muy conocida y transitada ruta de Piedra Blanca a Madrigal

http://farm9.staticflickr.com/8244/8483351302_7f8bef7159_b.jpg

Tiene un punto con pendiente 12% pero el promedio es 2.8% por lo que permite un desplazamiento veloz.

Siguiendo con la ruta actual por dentro de Santo Domingo

http://farm9.staticflickr.com/8108/8482261075_c966365d83_b.jpg

Situación muy parecida al tramo hasta Madrigal y con una pendiente promedio menor 2.2%. Lo único en contra de esta ruta es el tránsito de Santo Domingo.

Ahora una teórica ruta por la Carretera Medina hasta Autopista 6 de Noviembre.

http://farm9.staticflickr.com/8088/8482257637_e8a03d4484_b.jpg

Pendiente máxima de 11.1% que es menor que incluso de la Autopista Duarte. Pendiente promedio ligeramente superior 3.4%. A mi parecer, si se recortan algunas curvas y se hace algún relleno y reparan puentes y se saca la carretera del poblado de Medina se puede lograr un mejor ahorro de tiempo.

Finalmente, el cruce 6 de Noviembre- Medina hasta cruce de Ocoa.

http://farm9.staticflickr.com/8246/8483352100_0cc217793c_b.jpg

Conclusiones:
1) La ruta más corta es por Piedra Blanca - Cruce de Ocoa pero el problema de las pendientes, curvas y cruzar 3 veces el río Ocoa la hace poco atractiva para tránsito pesado.
2) La ruta actual, aún siendo más larga y con más tránsito es más atractiva para vehículos pesados.
3) Una ruta por Carretera Medina puede ahorrar tiempo además de unos 16.5Km si se sigue el trazado actual.

^^

Muy bueno tu análisis, pero déjame hacerte las siguientes aclaraciones con respecto a la ruta Cruce de Ocoa - Piedra Blanca:

- Lo primero es que para tomar cotas con el Google Earth debes hacerlo poniendo coordenadas exactas de los puntos. Haciendo un trazado a mano alzada el margen de error, especialmente en una zona montañosa, es excesivamente alto. Ten en cuenta que las carreteras intra-montañosas generalmente son a media ladera, y un error de algunos metros en la ubicación del punto te puede retornar una cota mucho mayor, y por ende una pendiente totalmente inverosímil. Yo conozco el proyecto, y te puedo decir que ese perfil longitudinal de Google Earth simplemente no es válido y no refleja en lo absoluto el comportamiento altimétrico del trazado.

- Por regla (AASHTO) una carretera no puede tener una pendiente, en ningún segmento, mayor a 8% la cual es suficientemente cómoda para cualquier vehículo pesado. Una pendiente de 22% no la vas a ver ni en un camino vecinal. Además las curvas, tanto verticales como horizontales, dependen directamente de la velocidad de diseño, es decir que mientras no sobrepases esta velocidad transitaras sin problemas sin importar la cantidad de curvas. En el caso de esta ruta la velocidad de diseño era de 60 km/hr y 40 km/hr en algunos tramos.

- Si asumimos una velocidad promedio de 50km/hr para toda la vía y dada una longitud oficial de 83 km el tiempo de recorrido resultante sería de 1 hora y 40 minutos aproximadamente para una reducción de 20 min. Como tu recorrido lo hiciste un fin de semana, cuando no hay tapones, diría que la reducción en tiempo varía entre 20 y 40 minutos, lo cual en combustible y costo operario del vehículo es enorme. Todo lo anterior sin contar el ahorro que experimentarían los que transitan la Prologación 27 y la avenida Luperón debido al descongestionamiento.

Ojalá las autoridades recapaciten y lleven a cabo este gran proyecto. Es muy necesario y sumamente rentable.

Saludos.

^^ SUS COMENTARIOS ESTAN EN EL HILO QUIVOCADO!!


Muchachos, creare un Hilo de la Carretera cibao - Sur - Santiago - San Juan ya que todos estan hablando de otra carretera la cual nisiquiera existe y es tan solo un projecto en comparacion a la RD-201.

Quiero recordar que la prensa tambien se tambien se refiera a la carretera RD-201 Ocoa - Piedra Blanca como carretera Cibao Sur.

Pedire al moderador la trasferencias de sus magnificos comentario al hilo correcto...

Hilo Correcto:http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=100913353#post100913353

Thanks

Bueno, esta carretera tendra impactos positivos, y negativos, solo espero que los pisitivos sean mas que los negativos.

Que ironico, unas paginas atras habian algunos que juraban que el tunel no hiba, y miren ahora resulta que el tunel va, aun que no tan largo como se pensaba. Eso es pa' que no hablen antes de tiempo.

Hablábamos de que un túnel de 38 km no era viable, pero uno de entre 4 y 6 km es perfectamente factible, tanto técnica como económicamente.

Saludos.

Danilo anuncia construcción de carretera Cibao-Sur
Dice que el proyecto contempla un túnel para afectar lo menos posible el medio ambiente


"Si no logramos hacerlo este año (el inicio de la obra), será por cuestiones ajenas a nuestra voluntad, pero me sobrará el tiempo para cruzar todas las veces que quiera por esa carretera", sostuvo el mandatario, [COLOR="Red"]quien agregó que el proyecto contempla la construcción de un túnel para afectar lo menos posible el medio ambiente.

http://www.diariolibre.com/noticias/2013/03/04/i373814_danilo-anuncia-construccion-carretera-cibao-sur.html

Me callaron la boca. :D

^^ SUS COMENTARIOS ESTAN EN EL HILO QUIVOCADO!!
:nuts:CONCHALE!! POR FAVOR LEER BIEN ANTES DE POSTEAL ALGO EN ESTE HILO:ohno::bash:


Muchachos, YA! hay un Hilo de la Carretera cibao - Sur - Santiago - San Juan ya que todos estan hablando de otra carretera la cual nisiquiera existe y es tan solo un projecto en comparacion a la RD-201.

Quiero recordar que la prensa tambien se tambien se refiera a la carretera RD-201 Ocoa - Piedra Blanca como carretera Cibao Sur.

DIRIJAN sus magnificos comentario al hilo correcto... http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=100913353#post100913353

Thanks



La ruta carretera Cibao-Sur favorecerá zonas productivas

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La vía une la principal carretera del país, Autopista Duarte, con la Carretera Sánchez

Escrito por: FIOR GIL ( f.gil@hoy.cim.do)
El Ministerio de Obras Públicas informó ayer que el trazado de la carretera Cibao-Sur discurre por los poblados de Juan Adrián, La Peñita, Rancho Arriba, Nizao, Sabana Larga, San José de Ocoa, El Limón, Los Ranchitos, terminando en el cruce de Ocoa, en la Carretera Sánchez.

El organismo oficial define la ruta de gran importancia para la comercialización y distribución de los productos que se comercializan de sur a norte del país, siendo esta de interés para el impulso socioeconómico de las zonas del Cibao y el Sur.

El resumen ejecutivo de la obra señala que la carretera consta de una longitud de 85 kilómetros y las mejoras se llevarán a efecto para velocidades de diseño de 40 y 60 kilómetros por hora.

Sostiene que la falta de mantenimiento de esta ruta la ha hecho casi inaccesible, al contar con deficiencias de carácter técnico, estructural y de drenaje, lo cual hace de forma obligada tomar vías alternas para poder comercializar o distribuir productos entre la zona Suroeste y el Norte del país, llevando esto a pérdidas cuantificables en el aspecto económico y tecnológico.

Por esta razón, Obras Públicas ha decidido priorizar la mejora de esta carretera para el desarrollo del país, dándole mejorías técnicas y estructurales a raíz de la demanda requerida por la población, en donde puedan sacar los productos en menor tiempo y hacer más rentable por el retorno de la comercialización y distribución.

Entre los beneficios directos que generará la construcción de esta vía se distinguen: integración de las zonas productivas alejadas al comercio nacional e internacional, mayor capacidad de transporte por la utilización de vehículos de gran tonelaje; reducción del tiempo de recorrido de los vehículos y mejoramiento de la movilización de productos de la región.

Se incluye también el incentivo al turismo y en forma indirecta la vía mejorará la competitividad de los productos, favoreciendo la productividad del área de influencia y generación de empleos y disminuir la saturación del tráfico actual en la Capital.

http://www.hoy.com.do/el-pais/2012/2/29/416706/La-ruta-carretera-Cibao-Sur-favorecera-zonas-productivas


Presidente Leonel Fernández inicia este miércoles carretera Cibao-Sur
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● Se construirán quince nuevos puentes a todo lo largo con dos distribuidores tipo trompeta.

El presidente Leonel Fernández y el ministro de Obras Públicas, ingeniero Víctor Díaz Rúa inician los trabajos de construcción de la carretera Cruce Piedra Blanca-Juan Adrián-Rancho Arriba-Sabana Larga-San José de Ocoa-Cruce Ocoa, carretera (Cibao-Sur).

La carretera (Cibao-Sur) que comprende desde el Cruce de Piedra Blanca en Bonao, provincia Monseñor Nouel pasando por Juan Adrian, hasta llegar a los municipios de Rancho Arriba y Sabana Larga tocando a San José de Ocoa, como municipio cabecera hasta el Cruce Ocoa, en la carretera Sánchez uniendo las regiones Norte y Sur del país.

La nueva carretera tendrá una longitud de 83 kilómetros con dos carriles de circulación y una velocidad de diseño de entre 40 a 60 kilómetros por hora, con hormigón asfáltico tipo de pavimento.

Unirá las provincias del Norte y el Sur. Tendrá 15 nuevos puentes a todo lo largo de la nueva carretera y se rehabilitaran 8. Además se construirán 210 nuevas alcantarillas y dos distribuidores tipo trompetas.

La construcción de la vía contempla el mejoramiento del trazado que comunica las comunidades y municipios de las regiones, ampliación de la plataforma, estabilización de taludes, mejora del drenaje, reconstrucción del pavimento, seguridad y señalización.

El recorrido actual para unir la zona Norte y la Sur pasando por la ciudad de Santo Domingo representa 159 kilómetros, con el nuevo trazado la distancia se reduce a 83 kilómetros, lo que representa un ahorro de 76 kilómetros, que además se traduce en ahorro de tiempo y dinero.

La carretera Cibao-Sur ha sido un viejo anhelo de dos regiones importantes para el desarrollo agrícola, industrial, comercial y cultural del país.

El ministerio de Obras Públicas después de estudiar diversas alternativas para conectar la región Norte con el Sur optó por seguir el trazado desde el cruce de Piedra Blanca en la autopista Duarte con Juan Adrián, la Peñita- Rancho Arriba-San José de Ocoa-El Limón-Los Ranchitos hasta el Cruce de Ocoa en la carretera Sánchez.

Beneficios de la carretera Cibao-Sur.

Con la construcción de la carretera Cruce Piedra Blanca-Juan Adrián-Rancho Arriba-Sabana Larga-San José de Ocoa- Cruce Ocoa, el gobierno integra las zonas más productivas que se encuentran alejadas del comercio nacional e internacional.

Los productores podrán manejar mayor capacidad de transporte de vehículos de gran tonelaje, reduciendo los tiempos de recorrido, mejorando la movilización de productos entre regiones e incentivando el turismo interno e internacional.

Además de mejorar la competitividad de los productos, se impulsa la creación de nuevos empleos, disminuirá la saturación del tráfico actual en Santo Domingo por la demanda de comercialización de la zona Suroeste con el Norte del país.

La construcción de la carretera estará bajo la responsabilidad de la compañía Norberto Odebrecht, Constructora Rizek y Asociados y la supervisión de Coinsa.
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25 Abril 2012, 10:13 PM
Presidente inicia trabajos para carretera unirá Sur con Cibao
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El mandatario llamó ‘primera línea del metro’ de la zona a la obra que costará US$293 millones

Escrito por: SORANGE BATISTA
San José de Ocoa
El presidente Leonel Fernández dejo iniciados ayer los trabajos de construcción de la carretera que unirá las regiones Sur y Cibao, al dar el primer picazo de la obra que partirá desde esta provincia hasta Monseñor Nouel y que conllevará una inversión de 293 millones de dólares.

El mandatario, quien calificó la obra como un acontecimiento histórico “jamás visto en el país”, explicó que la vía representa avance y desarrollo para ambas zonas, debido a que dinamizará la agricultura, desarrollará un turismo de montaña y mejorará la competitividad de los productores agropecuarios de estas comunidades.

Manifestó que la carretera permitirá el ahorro de una hora y media, además de que el recorrido implica 76 kilómetros menos que la ruta que incluye Santo Domingo.

“La carretera garantiza seguridad, no solo para los productores que ahora podrán transportar sus productos de manera más adecuada, sino también a turistas y a personas que utilizarán esta ruta para comunicarse entre poblaciones de las regiones Norte y Sur”, expresó.

La carretera cubrirá el Cruce de Piedra Blanca-Juan Adrián, Rancho Arriba-Sabana Larga y San José de Ocoa-Cruce de Ocoa y está proyectada para ser concluida en dos años, de acuerdo con explicaciones del Ministro de Obras Públicas, Víctor Díaz Rúa.

Escuela y otras obras. Tras el primer picazo el presidente se trasladó a supervisar la construcción de un muro de gaviones para contener inundaciones que se producen en varias comunidades por las lluvias. Allí visitó a la señora María Mirelis Arias, en la calle Padre Billini, cuya vivienda quedó en medio de los trabajos y le entregó un cheque por RD$250 mil para que adquiera una nueva vivienda.

La señora pidió que le amueblaran la casa porque vive en condiciones precarias y Fernández dijo que la oficina senatorial lo haría.

Luego fueron supervisadas obras similares y fueron inauguradas las instalaciones del Centro Educativo Sabana Larga, en el municipio del mismo nombre.

Militancia morada y blanca. En las calles de Bonao desde tempranas horas se observaron en las calles seguidores del PLD, a la espera de que llegara el presidente.

A su paso lanzaban consignas alusivas al retorno de Fernández al poder en el 2016, como se ha vuelto cotidiano en los actos de inauguraciones que realiza de manera intensa en la fase final de su mandato.

Un pequeño grupo de perredeistas se concentró en uno de los puntos diciendo a los peledeístas, “¡que se vayan, ya!”.

Zoom

Piropos a ocoeñas

El presidente inició su discurso resaltando la belleza de las mujeres de Ocoa, de las que dijo que ‘un amigo le comentó’ que tienen “un bellísimo cuerpo y ojos canela”. Las presentes gritaron eufóricas.

Obras recientes

En los diferentes puntos las personas coincieron en que las obras fueron iniciadas en los últimos cuatro días, pese a que llevaban mucho reclamándolas.



http://hoy.com.do/el-pais/2012/4/25/424742/Presidente-inicia-trabajos-para-carretera-uniraSur-con-Cibao


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Alternativas

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