Soterramiento Paseo Marítimo

[Mattboy]

LORENZO MARINA

El VI Encuentro nacional de la Carretera que hasta el próximo viernes se desarrolla en la capital balear ha abordado entre otras cuestiones el soterramiento del Paseo Marítimo de Palma y las principales dificultades que tiene este proyecto cuya ejecución cada día parece más lejana. Entre los problemas de este macroproyecto, según concluye el experto Hugo Corres Peiretti, destaca el cruce con el Torrent de Barbara, siendo objeto de debate entre los asistentes la conveniencia o no del comienzo del soterramiento antes del cruce con este torrente.

Uno de los puntos más críticos del proyecto es, además, la conexión del soterramiento con el Moll Vell por una parte, y con la avenida de Antonio Maura, por otra. Aquí serán necesarios un gran número de movimientos con un ancho disponible muy reducido. Además en esa misma zona se encuentra situada bajo tierra la estación de bombeo de la Aduana que puede dificultar algunas actuaciones.

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Los técnicos consideran viable la construcción de un túnel submarino entre el Moll Vell y Portopí


SILVIA VELERT. PALMA.

Los técnicos que forman parte de las tres consultoras que integran la UTE encargada de la redacción del proyecto de soterramiento del paseo Marítimo de Palma han planteado la posibilidad de construir un túnel subterráneo submarino entre el Moll Vell y Portopí, tal y como indicó ayer el catedrático de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid, Hugo Corres, en el transcurso de la ponencia El paseo Marítimo de Palma pronunciada en el marco del VI Encuentro Nacional de la Carretera que se clausura mañana.
Este proyecto, que ahora se encuentra en la fase de estudio, prevé el soterramiento del paseo Marítimo desde la vía de cintura hasta Portopí. La propuesta de los técnicos establece la creación de un falso túnel desde el enlace de la vía de cintura y la autopista del aeropuerto hasta la altura del Moll Vell con la inclusión de varias glorietas. En este punto se barajan dos alternativas. Una sería construir un túnel subterráneo submarino hasta Portopí y otra prolongar el falso túnel hasta la avenida Argentina.
Hugo Corres indicó que el túnel submarino supondría un coste más elevado que el falso túnel, que es la posibilidad tradicional. Corres, que forma parte de la consultora Fhecor Ingenieros, una de las empresas que integran la UTE, junto a Invitec y Aneto, aseguró que el estudio podría estar terminado en un plazo de cinco meses.

Glorietas

"En este plan están implicados el Govern, Cort y la Autoridad Portuaria, que deben negociar", indicó Corres. Calificó el soterramiento de"técnicamente viable", aunque matizó que desde el punto de vista de la ingeniería es complejo.
Reivindicó la construcción de glorietas con rampas de subida y bajada para una correcta gestión del tráfico.

[Mattboy]

Govern y Cort estudian la viabilidad de un túnel submarino entre el Moll Vell y Portopí
Hugo Corres, redactor del proyecto de soterramiento del tráfico del paseo marítimo, presenta las alternativas

CARMEN RUIZ DE GALARRETA
El soterramiento del paseo marítimo de Palma y la construcción de un túnel submarino entre el Moll Vell y Porto Pi es viable y técnicamente posible. Así lo aseguró ayer el ingeniero Hugo Corres Peiretti, catedrático de la Universidad Politécnica de Madrid y miembro de la empresa Fhecor Ingenieros y Consultores, una de las empresas que redacta el proyecto informativo para soterrar el tráfico rodado del paseo marítimo que estudia Ajuntament de Palma y Govern.

La solución más racional para el soterramiento, según explicó el técnico en la XXV Semana de la Carretera, es la construcción de un falso túnel con pantallas de hormigón armado desde el enlace de la autopista del aeropuerto con la Vía de Cintura hasta poco antes el Moll Vell, desde donde se plantea el inicio del túnel submarino.

El falso túnel prevé la excavación vertical para insertar las pantallas, instalar una losa superior y después iniciar la excavación del paso subterráneo. «Esta obra supone un reto pero hay experiencias positivas como el túnel del Marina de Molina en Madrid, que conecta la Castellena con la nacional 1», indicó. El túnel estaría formado por tres carriles de 3,50 metros en cada sentido. El proyecto informativo presentado a Ajuntament de Palma y Govern resuelve las intersecciones conflictivas con el paseo marítimo mediante glorietas a nivel para distribuir el tráfico.

El túnel por el fondo del mar se iniciaría antes del Moll Vell hasta Porto Pi. Hugo Corres aseguró que un proyecto similar a éste se ha realizado recientemente en Dinamarca, entre Copenhague y Malmö, un túnel de 18 kilómetros por debajo del mar. Corres calculó que una vez que las administraciones se decidan, en cinco meses podría estar redactado el proyecto de construcción.

Por otro lado, en el transcurso de la XXV Semana de la Carretera, el ponente Javier Rui-Wamba Martija, presidente de la consultoría Esteyco, denunció que la organización ha impedido que se presente el proyecto vía parque de Calvià. «No se puede hablar de este proyecto y no sabemos las causas», dijo. Carlos Jover, director general d'Obres Públiques, indicó que la vía parque no deja de ser una autopista y que se respetará el proyecto.

[manu]

joder!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :eek2: :eek2: :eek2:

no sabia nada de este proyecto, pero con que finalidad se soterrara el paseo maritimo??? que haran sobre el??? el tunel submarino que superficie cruzaria, debajo del puerto??? si puedes proporcionar como seria mas o menos te lo agradeceria ya que no entiendo mucho lo que quieren hacer. tambien soterrarian el parque del mar por la catedral???

[Mattboy]

Desde que Cirer es alcaldesa siempre ha dicho que quiere soterrarlo para que los coches vayan bajo tierra y, se supone, dejar la parte de arriba como zona de paseo, parque, bulevar, o lo que sea. Lo que pasa es que es carísimo y, además, a mucha gente le parece una barbaridad porque cuando los coches entren a la ciudad desde el aeropuerto, en lugar de ver, como ahora, la catedral, el paseo marítimo, los barcos, el castillo de Bellver, etc, lo único que verán será el túnel....

Lo que se supone que quieren hacer es soterrar el tráfico desde donde empieza el desvío hacia la Via de Cintura en la autopista del aeropuerto hasta el Moll Vell (enfrente de la catedral) y luego, según el artículo, hay dos opciones, seguir soterrado siguiendo el actual trazado hasta la Avenida Argentina, o bien un túnel submarino por debajo del puerto hasta Porto Pí...

Yo no creo que hagan nada de eso, y tampoco creo que sea muy buena idea, el paseo marítimo está bien como está, y además hay muchas cosas más urgentes para hacer con ese dineral.

[Booze]

Si claro, hacer un tunel submarino puede ser una solucion tecnicamente viable, pero economicamente no va a ningun sitio. Imaginaos lo que puede costar! Si lo hacen de peaje aun, pero si no me parece una idea ridicula que todos los ciudadanos de Balears terminarian pagando. Con el mismo dinero se podria extender la red de Ferrocarriles a toda Mallorca y sobretodo hacer una red metropolitana de Palma.

[manu]

pues a mi me gusta como esta el paseo maritimo, porque de todas maneras en Palma no nos podemos quejar de zonas verdes, y me parece un tonteria tener que hacer un tunel submarino solo por ver un poco mas de verde. por algo tambien estan haciendo el megaparque de la riera que sera el pulmon central de palma y que tardara una burrada de años en estar terminado. cuando pueda y tenga tiempo intentare buscar informacion sobre el parque de la riera y pondre fotos, si alguno de vosotros tiene fotos e informacion del proyecto que no dude en abrir un thread!! :D