Малко информация за града:

http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4

http://www.assenovgrad.com/

Реставрират Асеновата крепост с пари по ОП „Регионално развитие“
В обновяването на уникалната забележителност ще бъдат вложени 3.2 милиона лева

http://stroitelstvoimoti.com/upload/news/14888/46-9ase1.jpg
Кулата на храма е служела едновременно и за камбанария, и за наблюдателница.

Започва мащабен проект за реставрацията на Асеновата крепост в Родопите. За него ще бъдат отпуснати 3.2 млн. лв. по оперативна програма „Регионално развитие“. „Крепостта трябва да бъде преобразена и превърната в туристическа атракция до края на 2012 година“, обясни кметът на Асеновград Емил Караиванов.

Преобразяването
на крепостта

Проектът предвижда реставрация и консервация на древната крепост. Ще бъдат монтирани парапети и укрепителни съоръжения за удобство и сигурност на туристите. Специални многоезични електронни устройства със слушалки ще разказват на посетителите историята на мястото.

В криптата на черквата ще бъде създаден модерен културно-информационен център. Умален модел на крепостта и изложба на средновековна бойна техника ще привличат вниманието на туристите. Близкият паркинг ще бъде разширен, за да събира повече автомобили. Историческият комплекс ще се охранява със съвременна система за видеонаблюдение.

Община Асеновград се е погрижила и за укрепването на свлачището до крепостта. Дълги години то затрудняваше движението по пътя между Асеновград и село Добралък, минаващ покрай Асеновата крепост. За осигуряването на свлачището е монтирана двойно анкерирана 269-метрова подпорна стена. Изградени са дренажи, които да отвеждат дъждовните води. Изпълнението на проекта е на стойност 536 хил. лева. От общината планират да ремонтират и самия път да края на годината. 　

Назад към
историята

Посещението на Асеновата крепост е разходка назад във времето, когато страната ни се е простирала на три морета, а мощта й е била в разцвета си. Крепостта е наречена на цар Иван Асен II, който през 1231 г. прави редица поправки по нея с цел да я заздрави. Първоначално изградена като малка крепост - кула, за да защитава пътя между Пловдив и Беломорска Тракия, с течение на времето Асеновата крепост се разраства, като около нея се обособяват селата Петрич, Стенимахос, множество жилищни и стопански постройки. Тъй като се намирала в богат земеделски район, постепенно Асеновата крепост се превръща в обособен стопански център, със собствена администарция, армия и военна власт. След смъртта на Иван Асен II е превзета от византийците, но през 1344 г. цар Иван Александър успява да си върне властта върху нея. Скоро след това окончателно е превзета от турските нашественици. Твърдината е сред стоте национални туристически обекта и е обявена за национален паметник на културата.　

Архитектура
и композиция

Историците определят Асеновата крепост като типичен представител на крепостното строителство от периода XI-XIV век. Върху площ 15 дка са построени външно укрепление и цитадела, кули, водохранилища и параклис. Външните крепостни стени са добре запазени, с дебелина 2.9 м и височина 3 м, като следват естествения релеф на местността. Те са изградени само там, където склоновете са по-достъпни за вражески нападения. Входът, който се е намирал на югозападната страна на Асеновата крепост, водел към най-високото и защитено място - цитаделата. Там били наблюдателната вътрешна кула (построена на най-високото място), акрополът (където при военни действия се криел управникът), двете крепостни водохранилища (събиращи дъждовна вода) и параклисът.

Именно параклисът „Св. Богородица Петричка”, който е запазен и до днес, е най-голямата забележителност на Асеновата крепост. Построен през XIII в. по нареждане на Цар Иван Асен II, храмът е първият в източното православие, който има кула (тя служела едновременно като камбанария и наблюдателница). Църквата е еднокорабна, двуетажна, със заемки от готиката, с арки и каменен иконостас. Първият етаж е бил предвиден за гробница, но не е използван по предназначение. Църковният етаж е вторият, където днес могат да се видят запазени изключително красиви стенописи от XIV век.

ДОСТОЛЕПИЕ

Асеновата крепост се издига върху самотна мраморна скала над пътя между Асеновград и Смолян, в дял Чернатица на северните склонове на Родопа планина, само на 2 км от Асеновград. Отстои на 20 км от Пловдив, на около 30 км от Чепеларе и на около 150 км от София. Построена е на левия бряг на река Чая (позната за някои като Асеница), над Бачковския манастир, който през Средновековието е разчитал на нейната защита.

Предполага се, че Асенова крепост е съществувала още през V-IV в. пр.Хр., когато траките решили да се възползват от непристъпния терен и да построят укрепление. След тях древните римляни и византийците го разширили и го „завещали“ на българите, първите данни за които според археологическите проучвания датират от средата на IX в. (намерени са монети от управлението на император Теофил).

http://stroitelstvoimoti.com/index.php?lang_id=1&prm=news&rub_id=&news_id=14888&page=3

Възстановяват стария пешеходен мост над р. Чая в Асеновград
Опасната връхна конструкция ще бъде изцяло подменена, а долното строене - укрепено

http://infrastructure.bg/shimg/zx480_1151314.jpg

Като схема на напречното сечение новата връхна конструкция ще е също като старата с две главни греди и път долу (система "трог”), но осигурява по-голям светъл габарит - 3 метра.
Снимка: Строителство ГРАДЪТ
Със средства от Междуведомствената комисия за бедствия и аварии започват ремонтно-укрепителни работи на пешеходния мост на ул. "Капитан Петко войвода" в Асеновград.

В края на август общината подписа договор с избраната след обществена поръчка фирма "Пътстрой" ООД – Стара Загора.
Компанията се ангажира да възстанови опасното съоръжение за 41 календарни дни срещу 203 693 лв. с ДДС при първоначално заложени 416 659 лв., т.е. половината от средствата ще бъдат върнати обратно в държавния бюджет.

В момента се извършват подготвителни дейности на площадката за строителство, които включват преместване на преминаващите оптични кабелни линии, газопровод и водопровод, след което ще започне демонтиране на декоративните мраморни плочи от горната повърхност, разваляне на тротоарната настилка и разрушаване на връхната конструкция на моста, информира зам.-кметът инж. Стоян Димитров.

Пешеходният мост при ул. "Капитан Петко войвода" е най-старият от петте моста над река Чая в чертите на Асеновград. Още през 2008 г. експертиза доказа предаварийното състояние на съоръжението.
Особено опасна е връхната конструкция, която ще бъде изцяло подменена, а долното строене ще се реконструира.

Според изготвения работен проект новата мостова връхна конструкция е права и разполовява съществуващите опори на долното строене. В нивелентно отношение тя е в изпъкнала вертикална крива с радиус 1000 м към рамена с наклон 2.5%. По този начин се осигурява гравитачно отводняване към водоприемните улеи при двата устоя.
В статическо отношение мостът представлява монолитна стоманобетонна триотворна непрекъсната греда 19.00+18.50+19.00 т. Като схема на напречното сечение новата връхна конструкция е също като старата с две главни греди и път долу (система "трог"), но осигурява по-голям светъл габарит - 3.00 м.

За възстановяване на магистралните водопровод и газопровод на предишното им място отстрани на главните греди са предвидени два естетически оформени стоманобетонни улея.
За долното строене са предвидени консервационни мерки, изразяващи се в измиване на фугите в облицовката и запълването им с полимер-циментов разтвор. Съобразно проекта за вертикална планировка ще бъдат направени нови подходи към пешеходния мост.

Освен пешеходния мост от укрепване се нуждаят и другите два централни моста в Асеновград – при хотел "Асеновец" и при кооперативния пазар. За тях общината също има проектна готовност за ремонт и ще търси необходимото финансиране от близо 4 млн. лв. по "Регионално развитие".

http://infrastructure.bg/show.php?storyid=1151313

И Асеновград ще изгражда регионално депо
Обявена е тръжна процедура за избор на изпълнител за първия етап

Регионалният център за обезвреждане на битови отпадъци, който ще се изгражда на територията на община Асеновград, вече е известен като "57-ото депо" в Националната програма за управление на дейностите по отпадъците (2009 - 2013).
Той ще обслужва още общините Първомай, Садово, Куклен и Лъки. Допълнителното му включване се извърши през 2010 г. с решение на Министерския съвет, след като стана ясно, че Пловдивският завод за преработка на твърди битови отпадъци край с. Шишманци не разполага с капацитет за обезвреждане на отпадъците на тези пет общини. Според кмета на Асеновград д-р Христо Грудев съоръжението в най-голяма степен защитава интересите на региона и е икономически целесъобразно.

Отредената площадка за изграждане на регионалния център е с площ 332 768 кв.м в местността Капсида, на мястото на сега съществуващото сметище, което предстои да бъде закрито. Общият капацитет възлиза на 2 400 000 тона, като дневно ще могат да се депонират 250 000 тона. Предвижда се поетапно изграждане на планираните 7 клетки за неопасни битови отпадъци и 1 клетка за строителни отпадъци, сепарираща и компостираща инсталация. Обектът ще се финансира изцяло от държавния бюджет.

Първият етап, за който вече има обявена открита процедура по ЗОП за изпълнител, е с прогнозна стойност 5.620 млн. лв., от които към момента са осигурени 2 млн. лв. Крайният срок за подаване на оферти е 13 юни, отварянето им е на 14 юни. Възложител е община Асеновград, която е собственик на терена.

Първият етап обхваща изграждане на приемна зона - сгради и съоръжения, външно и вътрешно ел. захранване, ВиК, ограда и озеленяване; депо за твърди битови отпадъци - клетка 1 с площ 113 782 кв.м и ретензионен басейн за инфилтрат (2207 куб.м); депо за строителни отпадъци – клетка 1 с площ 12 265 кв.м и ретензионен басейн за инфилтрат (5000 куб.м).
Изграждането на клетките и ретензионните басейни ще се извърши, след като частта от площадката, в която ще бъдат разположени, се почисти от отпадъци и се изпълни уплътнен насип. Оформянето им става посредством ограждащи диги с определени откоси.

Срокът за изпълнение на поръчката е в рамките на 6 месеца от датата на откриване на строителната площадка. От кандидатите за изпълнители на обекта се изисква да имат реализиран общ оборот от СМР за последните три години не по-малък от 5 000 000 лв. годишно, като обемът от изпълнени договори и дейности, свързани с изграждане на депа за ТБО и/или други неопасни отпадъци, да е не по-малък от 5 000 000 лв. за последните пет години.Фирмите задължително трябва да са сертифицирани по ISO 9001:2008 или 2010; ISO 14001:2005 и ISO OHSAS 18001:2007.

http://stroitelstvo.info/show.php?storyid=1104989

Стартира рехабилитацията на родопския път Асеновград - Чепеларе
Проектът е стъпка към изграждане на скоростен транспортен коридор Пловдив - Смолян - Рудозем - Ксанти

http://stroitelstvo.info/shimg/zx500_1100845.jpg

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев направи символична копка на проект за реконструкция на пътя Асеновград – Смолян, в присъствието на Сергей Михалев, председател на УС на АПИ, областните управители на Пловдив и Смолян Иван Тотев и Стефан Стайков, кметове и изпълнителите
До две години пътят от Асеновград до Чепеларе ще бъде основно рехабилитиран, с което ще се повишат безопасността на движение и комфортът на пътуване. Паралелно с голямото тежкотоварно движение на този път е целият потенциал за туризъм на Родопите, заяви при старта на строителните работи министър Росен Плевнелиев. По думите му този проект е от изключителна важност за развитието на региона и е първа стъпка към изграждане на скоростна пътна връзка през Родопите към Гърция и Бяло море. Транспортният коридор Пловдив - Смолян - Рудозем е включен в разширената трансевропейска мрежа и ще получи европейско финансиране през следващия програмен период на ЕС.

Път II-86 заема особено място
в републиканската пътна инфраструктура и е от първостепенно значение за функционирането и развитието на Смолянска област. Той е единствената транспортна връзка с централната част на страната, заяви и областният управител на Смолян инж. Стефан Стайков. Рехабилитацията на трасето от км 27+700 до км 76+306.70 обхваща територията на две области – Пловдивска и Смолянска, и започва от Асеновград, през с. Бачково, с. Наречен, Нареченски бани, с. Хвойна, до южния вход на Чепеларе. Дължината на участъка е 48.606 км.
Пътят се нуждае от много тежка геометрична реконструкция и разширение за улесняване на безопасното изпреварване на бавно движещите се автомобили и камиони. Съществуващите хоризонтални криви са дълги, с малки радиуси, без видимост и опасни в комбинацията на постоянен надлъжен наклон, тунели, отвесни скални откоси и подпорни стени. Всички големи и малки съоръжения, както и отводнителната система са с видими дефекти и се нуждаят от ремонт.

Проектът за рехабилитацията предвижда
усилване на съществуващата настилка, осигуряване на ново и подобряване на съществуващо пътно отводняване, реконструкция на подпорни и декоративни стени, ремонтни работи по горното строене и подмяна на хидроизолацията на 12 моста и водостоци, възстановяване на осветлението на тунелите, реконструкция на ТТ кабели, укрепване на скатове и откоси.
Финансирането на стойност 19 197179 лв. (9 815 362 евро) е осигурено чрез заем от ЕИБ - 65%, и републиканския бюджет - 35%.
Изпълнител е сдружение "Родопи ΙΙ -86" с водещ партньор "Виастройинженеринг" ООД и "Трейс Груп Холд" АД. Строителният надзор се осъществява от "Пътинвест инженеринг" АД, а проектът е изготвен от "Пътпроект" ЕООД.
Предвижда се ремонтните дейности по трасето да приключат в срок от 24 месеца, като през този период ще се въведе временна организация на движението с необходимата маркировка и сигнализация.
С рехабилитацията на трасето ще се подобрят чувствително транспортно-експлоатационните качества и носимоспособността на настилката и пътното платно, което ще повиши безопасността на пътя, коментира инж. Албен Родопманов, управител на "Виастройинженеринг". Той заяви, че ще бъдат използвани най-добрите за планински пътища асфалтови настилки тип набита фракция, осигуряващи по-добро сцепление и отводняване и по-голяма дълготрайност. В отделни участъци, където е възможно, е предвидено изграждане на трета лента за движение, което ще облекчи трафика и ще увеличи средната скорост на пътуване. За тази цел и изцяло ще се преработят напречните наклони на пътя. На европейските стандарти за безопасност ще отговарят монтираните предпазни еластични огради и парапети, вертикалната сигнализация и хоризонталната маркировка.

http://stroitelstvo.info/show.php?storyid=1100844

Водните проекти на Добрич и Пловдив чакат одобрение от ЕК

http://infrastructure.bg/shimg/zx480_1740057.jpg
Фотограф: Мария Съботинова

В най-скоро време МОСВ ще изпрати за оценка в ЕК и проекта на Асеновград.

http://infrastructure.bg/show.php?storyid=1740031

Надявам се, че тази пролет кмета на Асеновград няма пак да вароса бордюрите по онзи ужасен начин. :)

В Асеновград сами чистят река Чая

http://www.plovdivutre.bg/images/items/30614/img/m_30614.jpg
Отказват финансиране на общината за укрепване на подпорните стени и речното корито на Чая

На 24 март всеки асеновградчанин може да се включи в акцията по почистване на река Чая. Събраната дървесина ще бъде раздадена на социално слаби жители.
На 31 март пък е традиционното Великденско почистване в Асеновград. Общината ще осигури машини и чували за събиране на боклука.
Жителите от всеки квартал или блок, както и от селата, могат да подадат зявка и за посадъчен материал- дръвчета и цветя, които да засадят пред домовете си.

http://www.plovdivutre.bg/region/30614-v_asenovgrad_sami_chistyat_reka_chaya

Синя зона и в Асеновград

http://www.plovdivutre.bg/images/items/30615/img/m_30615.jpg
Преди това ще има обществено обсъждане и регулиране на организацията на движението

Проектът ще стартира след като се регулира изцяло движението в града и се отворят достатъчно удобни места за паркиране, каза кметът д-р Емил Караиванов.
Сегашните паркинги трябва да се стопанисват по-добре, да се помисли за това как да се регулира движението, защото сега сме свидетели, че дори знаците за забрана на паркирането не се спазват, заяви асеновградският кмет. Според него Синята зона трябва да бъде в центъра на града.
30 хиляди лева са предвидени за аварийни ремонти на общинската пътна мрежа и улиците. В началото на другата седмица стартира ударното пълнене на дупките. За пътна маркировка от бюджета ще бъдат ползвани 10 000 лева.

http://www.plovdivutre.bg/region/30615-sinya_zona_i_v_asenovgrad

1,3 млн. лева за ремонт на Асеновата крепост

http://content.marica.bg/news/2011/04/0000013353_w480.jpg

Един участник се оказа на финала на процедурата за избор на изпълнител на строително-реставрационните дейности по проекта “Асеновград - Свещената порта на Родопите”. От двете депозирани оферти втората е била с непълен комплект документация до обявения удължен срок. Срещу сумата от милион и триста хиляди лева консорциум “Асенова крепост” най-вероятно ще поеме поръчката, след като изтече четиринадесетдневният срок за възможно обжалване. Толкова се оказа ценовата оферта, отворена вчера от конкурсната комисия.

http://www.marica.bg/show.php?id=78843