Jaen capital es víctima del mayor ataque politico de la historia de la democracia [Archive]

Boltzman

October 31st, 2004, 02:59 AM

A tenor de lo que ha dicho BstiaNegra:

Veamos....

Alzas la voz de queja sobre varios asuntos. No obstante, más bien es el alcalde quien las alza. Y las analizaré, desde mi punto de vista, de las que pueda opinar, claro.

a) Esa supuesta deuda histórica. Desconozco a qué se refiere con ese concepto, visto en lo que se ha quedado la deuda histórica del Estado con Andalucía, sino en agua de borrajas. Así que no sé si realmente sería incluso de utilidad el que existiera. Por otra parte, ¿se refiere a Jaén como ciudad o Jaén como provincia? En el caso de la primera, lo negaría tajantemente: la ciudad de Jaén recibe inversiones extraordinarias, que de hecho, habrían de corresponderle al Ayuntamiento abonar, pero que prefiere que otras administraciones se la regalen. Así, hay una circunvalación urbana y otra periférica (la actual A44), más otra de la carretera de Córdoba... y sin embargo, hay otras ciudades que claman por tener una segunda circunvalación, alternativa a la saturadísima única vía que poseen. Una estación de ferrocarril nueva, un campus universitario heredado, un Banco de España ya cerrado, son símbolos en los que el Ayuntamiento poco ha hecho...

Por otra parte, las inversiones en la ciudad de Jaén corresponden fundamentalmente al propio Ayuntamiento. Si éste no es capaz de organizarse ni funcionar, no hay que encontrar las excusas fuera, sino al propio bloqueo interno. Y si no se dipone de dinero para afrontar los gastos, pues habrá que revisar en qué se gasta el Excelentísimo Ayuntamiento el presupuesto, formado en su mayor parte por los impuestos municipales que se recaudan año tras año. Te aseguro que en arreglar la carretera de Torrequebradilla no (y lo está pidiendo a gritos desde hace años), u otras calles, o sus acerados.

En cambio, si se refiere a la provincia de Jaén, hay que decir, que a ojos del resto de la provincia, sí es cierto que se la ha abandonado durante años, los mismos en los que se ha estado primando a la capital como núcleo absorbedor de todas las inversiones en detrimento de la provincia, lo que ha fomentado un mayor abandono de los núecleos de la la misma, y siendo la capital la que recoge los beneficios. Jaén provincia se encuentra entre las más subdesarrolladas de Andalucía y de España, y ninguna administración le ha puesto remedio. Sin embargo, se ha asistido al prodigioso desarrollo de la capital, visible en actuaciones urbanísticas, en infraestructuras, en edificios emblemáticos (en cierto modo). Tener el mérito de ser capital administrativa de provincia da muchos beneficios, al parecer.

No obstante, para mí de los rollos tipo deuda histórica... ya hemos salido bastante escaldados como para seguir usándolo, y lo que es peor, aspirándolos.

b) Desconozco igualmente qué infraestructuras esenciales necesita la ciudad. La provincia, a tenor de lo que he comentado en a) está necesitada de inversiones, pero no llegan. La capital, con todo los ingresos de años pasados, más las plusvalías obtenidas por las nuevas urbanizaciones, hacen que el montante no sea nada desdeñable. Y sin embargo, no se ve acción en la ciudad.

Si me pudieras especificar a qué te refieres con infraestructuras básicas, podría decir algo, pero como no sé a qué se refiere, me callo. No obstante, esa situación da un cierto olor a simple politiqueo, unos piden por el vicio de pedir, a sabiendas de que no les darán, y otros no dan porque prefieren gastárselo en otras cosas. Por otra parte, la realización de obras en Jaén no queda supeditada en exclusiva a la recepción de fondos procedentes de la Junta (que ellos insisten que ha aumentado una barbaridad, mientras otros dicen que no hay nada de ello): un Ayuntamiento no ha de esperar a que le realicen las obras, sino realizarlas por sí a iniciativa propia. El Ayuntamiento ha de comandar sus propias obras, y no depender de los recursos de otras administraciones.

c) No sé la ubicación de la presa del río Eliche (aunque si se refiere a la zona en la que habrá que tirar unos cuantos chalés ilegales para su construcción, ya apareció como inminente en la prensa local hace unos pocos días); ni qué se pretende con el parque Felipe Arche, así que no menciono nada.

d) Llegamos a un punto que me gustaría mucho discutir :). El llamado megaproyecto de una nueva estación de autobuses. Vayamos por partes. En primer lugar, ¿quién le manda al Ayuntamiento hacer un megaproyecto sin contar con el visto bueno de la Junta? Eso en política muestra muy poca visión, la verdad. Segundo, ¿hasta qué punto ese proyecto estaría adecuado a la ciudad? Porque iba a resultar mucho mayor que el que se encuentra en la actualidad, pero hay que mencionar que la actual terminal ya se encuentra sobredimensionada; es más, de oídas me han llegado referencias de que antes había más trasiego, o bien, que antes se usaban más andenes de la estación de autobuses. Hoy en día poco menos que se usan la mitad, actuando el resto como cocheras.

Desconozco el montante que iba a aportar esta infraestructura, aunque la actual está y no aporta tanto dinero... me da que pensar que se refiere a contratos a constructoras y compañía por valor de ese montante, con lo cual, se sigue alimentando a estas empresas.

La estación actual está en un estado que tú llamas deprimente por la sencilla razón de que no han invertido ni un duro en ella desde hace siglos, y no se ha invertido porque se estaba convencido de que este proyecto de una nueva estación iba a seguir adelante, con lo cual, ¿para qué invertir un duro en algo que vamos a tirar? Esto lleva a pensar. Las paredes están sucias, ennegrecidas de ponzoña y suciedad, y sin embargo, nadie las ha pintado, ni siquiera una mano, desde hace años. El asfalto está lleno de baches (algunos enormes), de tanto trasiego de autobuses, todos los días; no he visto que se haya intentado parchear ni lo más mínimo, en años. El vestíbulo de la estación es viejo, cutre, quizás, pero es porque no se ha invertido en mejorar la calidad de la luz, ni en reponer los materiales estropeados, ni en mejorarlo en un ápice, por lo tanto. Porque para qué, si se iba a tirar...

Esto lleva a un punto muy interesante en la mentalidad jiennense. Es algo que a los forasteros choca mucho, e intentaré abordar aquí. Las sucesivas expansiones de Jaén siempre se han caracterizado por el nuevo desarrollo de zonas, olvidando las anteriores zonas urbanas ya consolidadas, y condenándolas, mediante una nula inversión, al abandono y por lo tanto, a una degradación inevitable del medio urbano. Es lo que está pasando ya, a pasos agigantados, en el casco histórico. Da la impresión, a ojos extraños, de que es como si el jiennense se avergonzara de su ciudad, y con cada nuevo desarrollo urbanístico, intenta construir una nueva ciudad; en vez de la rehabilitación, prefiere la renovación o la nueva edificación. Pasó con el Gran Eje, pasa actualmente con el Bulevar. Con la salvedad de que uno no puede crear cada vez una ciudad nueva, alejándose de su raíz, y modificando los usos y costumbres de la ciudadanía.

Esta filosofía de vida hace que el pasado quede como memoria de la que uno quiere desprenderse. Sucede así con la antigua prisión provincial (¡con lo fácil que sería rehabilitarla como el nuevo museo de arte ibérico, en vez de tirarlo y volver a construir un edificio nuevo!); sucede también entonces con la estación de autobuses, y aquí entra la Junta de Andalucía. Un jiennense que conozco, pero que no reside en la ciudad (para su mayor fortuna, según dice), ya me indicaba, y así me consta, que la estación de autobuses de Jaén es un clarísimo ejemplo de la arquitectura del primer período franquista, de hecho, data de 1945 (creo). Es un ejemplo único, y magnífico, que además, sigue en plenas facultades de uso; y que no procedería el derribarlo para construir un edificio ultramoderno cuya integración en el paisaje urbano de la ciudad hubiera sido nula. El actual no desentona, de hecho, la cafetería de la estación de autobuses es un clarísimo ejemplo de la construcción de la época: cuando se cruza el umbral, se experimenta una sensación de volver atrás en el tiempo, al período de posguerra. Por eso veo que la Junta, al conocer los planes del Ayuntamiento, ha ejercido las competencias que tiene adjudicadas, y lo ha declarado bien protegido.

A mi juicio, hace bien. Y créeme, los jiennenses no ha de sentirse agraviados: una estación de autobuses céntrica, declarada bien protegido, ejemplar paradigmático de la arquitectura civil de su época... merece ser protegida frente a planes que contemplan su destrucción. También es cierto que la Junta podría haberlo protegido antes, con lo que no se hubieran creado esas expectativas, pero con la lentitud que van los proyectos en esa ciudad, amén de los impedimentos y trabas que suele haber, quizás la Junta se imaginaba que nunca se llegaría a realizar ese proyecto. En cuanto ha visto que sí podría ser factible, ha decidido protegerlo.

Otra posible traba, pudiera haber sido el encontrar restos arqueológicos. No es algo que te pille de nuevas, la ciudad está repleta de solares en los que se han descubierto restos (y otros tantos edificios están asentados sobre restos que se puedieron callar a tiempo). Ahí tienes el Bulevar, parado desde hace años. El proyecto primigenio de la nueva estación de autobuses contemplaba hacer los andenes subterráneos y dedicar el resto de la edificación a oficinas. Desnivel hay para poder permitirlo con comodidad, pero, ¿qué sucedería si se encontraran esos restos arqueológicos en donde se asentaría la estación de autobuses? Se tendría paralizado años, el provisional emplazamiento de la estación de autobuses se tendería a definitivo, con lo cual pasarían los años, y se consolidaría una nueva estación de autobuses en diferente localización de la ciudad, con lo que el proyecto por el que se inició dejaría de tener sentido. Aunque dejemos de hablar de sucesos que ya no ocurrirán.

En resumen, la estación de autobuses actual está que da pena, sí. Pero se debe más a una falta de inversión en ella, a una carencia absoluta en su explotación; antes que a que sea una construcción anticuada, y que por lo tanto, haya que hacerla pasto de las excavadoras. De ser así, toda construcción de más de un siglo podría también merecer tal fin, y eso no es cierto. Es algo que choca mucho al conocer la mentalidad jiennense, el gusto por derribar lo antiguo para que no quede ni rastro de él, para en su lugar, que se establezca algo puntero, como si la modernidad de una ciudad recayese en ello.

e) El caso de la zona de viviendas llamadas Las Protegidas, puede ser similar a lo que acabo de escribir. Son bloques de viviendas de no más de cuatro plantas, situadas en lo que en su época eran las afueras de la ciudad, y que por la expansión de la misma, han quedado casi en lo que se puede considerar el centro (y es que yo, el centro de Jaén no sabría definirlo); son viviendas del primer periodo franquista igualmente, las sitúo por 1950.

Su calidad arquitectónica es baja, sin embargo, ¡qué paredes tan gruesas tienen! He tenido el placer de verlas por dentro, y aunque es cierto que se hacía para albergar al pueblo llano, no son como las de otras zonas de la ciudad construidas para similar intención con similar edificación, o de zonas en otras ciudades. Pese a ello, ejemplos de estas viviendas se encuentran en otras ciudades, y a priori, no está tan justificado esta protección.

Pero la respuesta se encuentra en lo que tú mismo has dicho: «que el ayuntamiento pretendia tirar para una actuacion urbanistica "sin precedentes" en Jaen». Aquí está la clave. Lo explico: como ya he comentado, parece que la actitud local es derribar todo lo que parezca añejo, y tal suerte correrá, definitivamente, el edificio, también del primer período franquista, de lo que hasta hace pocos días ha sido la Escuela Politécnica Superior, más conocida por Peritos. Una vez que el nuevo edificio de Peritos ha sido construido y entregado, las antiguas dependencias se han clausurado, y por un acuerdo del Ayuntamiento de Jaén con El Corte Inglés, el suelo que actualmente ocupa este edificio (genuino y representativo para una ciudad), se deja en manos de El Corte Inglés para que pueda construir su nuevo centro en Jaén. Actualmente posee unos bajos comerciales repartidos por varias calles, se trataría de hacer un nuevo centro comercial que agrupara todas estas dependencias. El edificio también ocupará parte del antiguo estadio de fútbol, hoy en desuso al construirse en las afueras, sobre una colina, el nuevo estadio de fútbol del equipo local.

En la provincia de Jaén ya existe un centro de El Corte Inglés, en Linares; del cuál tú deseas que sea como mínimo un metro cuadrado menor que el flamante centro que se construya en Jaén (lo que expresaste en su correspondiente hilo de este foro en su día), lo que prueba ese ansia jiennense por vivir a costa de la provincia, de no encontrar rival... aglutinando menos del 20% de la población provincial, y situándose en una parte bastante excéntrica del territorio bajo su administración (que se lo digan a los residentes en Santiago de la Espada, o de Siles). Es decir, hasta cierto punto, ¿qué importa que sea mayor o menor que otro centro de otra ciudad? Mmm, seguiría escribiendo por aquí, pero me estoy desviando del tema sobre el que quería escribir, y el post ya va tan largo que mejor lo dejamos para futuras intervenciones.

Volviendo a lo que quería expresar en este apartado, la nueva construcción de este centro comercial ha levantado una enorme expectación en la ciudad. Tanto que todo este barrio, dada su baja densidad edificatoria (construida en tiempos en los que se seguía el modelo urbanístico de "ruralizar la ciudad", toma como ejemplo la plaza Solís en Peñamefécit), estaba sujeto a una fortísima especulación urbanística: me han llegado comentarios de que había gente que compraba viviendas en esos edificios para especular, de comunidades de propietarios que vendían en su totalidad el edificio a una constructora, etcétera. Es decir, con la llegada del nuevo centro comercial, la zona iba a experimentar una pujanza, una revalorización y una gran atracción de flujo de personas que se dirigen hacia este nuevo centro comercial, que la especulación se hacía insostenible. Si hasta en las palabras del acalde, que citas, se apoya implícitamente este hecho, para respaldar esta nueva actuación urbanística.

Y esto es lo que la Junta ha querido parar. Esta desenfrenada especulación, esta expectación que ha levantado, las increíbles plusvalías que iban a generar las constructoras, en connivencia con el Ayuntamiento, ya que se aumentaría la edificabilidad, es lo que ha querido frenar en seco la Junta. Y para ello ha usado las armas que dispone, una de las cuales es la declaración de la zona como protegida.

Sin embargo, y es un apunte personal, en este caso no lo veo tan justificado como la estación de autobuses; a fin de cuentas, éste es un edificio singular, lo demás son viviendas sin real valor, a mi juicio. El escenario que preveo es que el Ayuntamiento se enzarzará en pleitos contra la Junta por tal hecho, y demás; y es posible que en el caso de las Protegidas, gane el Ayuntamiento... pero sucederá dentro de unos años, de varios años, cuando la vorágine especuladora sobre estas viviendas se haya frenado. O bien, aunque no quiero ver tintes políticos en estas decisiones, que la Junta llegue a un pacto con un futuro ayuntamiento de espectro socialista para retirar la protección, con lo que se considerará una victoria para el consumo interno de la opinión pública de la ciudad. Pero siempre para cuando hayan cesado estos movimientos especuladores.

f) Por último, y lo haré para no extenderme más de lo que debería, que ya he hablado bastante, aunque el tema da mucho más de sí, comentaré lo que mencionas de que todo se hace para fastidiar al PP, según tú. Ya te he comentado que en ambas decisiones no veo un "fastidio", sino una manera de obligar a recapacitar al Ayuntamiento sobre actuaciones que desde fuera de la ciudad no se entienden.

A este respecto, y como anecdotario, poco crédito me merece este alcalde (del PP), que afirma que la estación de ferrocarriles, de nueva construcción, ha de ser desmantelada. La actual data de hace menos de 10 años, cuando Renfe, a instancias del Ayuntamiento, desplazó su estación unos 50 metros, para lo cual tuvo que derribar su edificio antiguo y construir uno nuevo, para permitir la expansión de la ciudad por lo que hoy en día es el Bulevar. También en la operación retiró un tramo de vías de un bucle ferroviario (con lo que hoy la estación de Jaén es terminal, y queda raro porque la estación es transversal a los andenes en vez de ser paralela, como en todos los demás lugares). Esto permitió al Ayuntamiento construir un nuevo vial sobre las antiguas vías del tren, de hecho, la nueva calle sigue punto a punto el trazado semicircular de las vías (es curioso circular por ella, sí).

Pues bien, resulta que el alcalde se dedica a proclamar, como fiel reflejo de la mentalidad local, que la estación de ferrocarriles está mal situada, y que Renfe ha de construir una nueva... a las afueras de la ciudad, desmantelando un par de kilómetros de vías. ¡Como si Renfe hiciera una estación cada 10 años en todas las ciudades!, y más, en una ciudad en donde existe una cierta alarma por el escasísimo uso que se hace del ferrocarril (la verdad es que las comunicaciones de Jaén con el exterior son de regular a malas, pero si están malas puede que no sea más que el reflejo de la propia suficiencia de sus habitantes; así se dice que los jiennenses, sencillamente, no viajan, por lo que no necesitan infraestructuras para desplazarse. Es un círculo vicioso, como en otros lugares pasa, que no se viaja porque no hay medios, y no hay medios porque no resultan rentables disponer de ellos porque no se viaja).

Lo que asevera el ilustrísimo señor alcalde, dentro de esas formas alarmistas y grandilocuentes, y sobre todo victimistas, como es el título de este hilo, es, (literalmente) que «la vía de ferrocarril es un cinturón de hierro que oprime a la ciudad y no la deja crecer». Ante esta frase, hay que realizar varias apreciaciones: una primera, que es cierto que el límite de la urbanización lo marca la vía del ferrocarril; segunda, que ya se dispone de una enorme zona de expansión fruto del anterior cambio de la estación (la zona del Bulevar, cuya primera fase no está aún concluida -se encontraron restos arqueológicos, al parecer-, y la segunda está realizada a menos de la mitad, y paralizada); tercera, que en muchas ciudades las vías del ferrocarril van por mitad de la ciudad (Valladolid, Sevilla, Madrid, infinitas más), y que nadie se queja; cuarto, que los puentes y túneles para salvar las vías se inventarion hace muchos muchos años, y además, ¡en Jaén ya existen dos calles que pasan por debajo de la vía! (las carreteras de Fuerte del Rey, y de Arjona); y quinto, que lo que desea el alcalde es que todo ese tramo de vía que se desmantelaría se convirtiese en un nuevo vial para la ciudad, es decir, esperando a que se lo dé hecho. Y lo peor de esta situación de connivencia del poder político con el poder inmobiliario es que la única alternativa política que existe, el PSOE, calla y otorga... (vamos, que también están metidos en el ajo).

g) Hasta aquí todo. Podría seguir comentando más a tenor de todo lo anterior dicho, pero reconozco que todo tiene un límite. Me he limitado a comentar las impresiones que me provocan esas acciones de protección. La reacción del local se hace bastante incomprensible al foráneo, porque no se llega a enteder esa mentalidad. Desde fuera, así se ve; y es algo en lo que coinciden todos los inmigrantes que recalan en esa ciudad: de hecho, lo fácil es caer en la permanente crítica hacia los locales o hacia sus dirigentes, por múltiples razones al parecer, porque se tiene una filosofía de vida difícil de comprender (aunque algunos dirán que con total justicia). Prueba de ello parece ser la escasa integración de estos foráneos con la población local, tal que al final acaban constituyéndose guetos, en los que sólo se relacionan entre sí. Esto es lo que sucede; pero esto es lo fácil. Hay que esforzarse, no ser vago, y optar por lo difícil, aunque cueste. :)

Perdón por este post tan largo, la verdad es que sólo el tiempo que he tardado en escribirlo... Y disculpas por posibles ofensas, no pretendo polemizar, ni que los foreros jiennenses se me levanten en armas... pero debía hacer estos comentarios. Un saludo a los jiennenses, sin acritud ninguna, aunque con la duda de si era mejor haber callado...