Veier og Hovedveier

Ill be updating this post the next couple of days.

E6 Jaktøyen-Tonstad
E6 Jaktøyen-Tonstad on Urbika (http://www.urbika.com/projects/view/2239-e6-jaktoyen-tonstad)

E6 Jaktøyen-Tonstad is on the main entrance road to Trondheim. The length of the new road is 9.6km, 4 to 6 lanes wide. The road has been in
urgent need of upgrading for many years. There is still some planning left before the price of the project is known. Several more years before it
will start construction. A toll station for this project started in April 2010. Construction start, 2015+.

Current (2005) traffic.
http://i46.tinypic.com/2ahcf0i.jpg

Phase 1: E6 Sandmoen-Tonstad
Illustration with description (1002 x 2143 pixels) (http://img688.imageshack.us/img688/2807/nyee6sandmoentonstadx10.jpg)
VIEW LARGE SIZE (2987 x 6394 pixels | 2.4Mb) (http://img36.imageshack.us/img36/6603/nyee6sandmoentonstadmeg.jpg)
http://img580.imageshack.us/img580/2807/nyee6sandmoentonstadx10.jpg

Illustrations, driving from Sandmoen to Tonstad.
http://i47.tinypic.com/258mgco.jpg

http://i47.tinypic.com/idzw9y.jpg

http://i46.tinypic.com/2e19a21.jpg

http://i47.tinypic.com/25u1rep.jpg

http://i45.tinypic.com/27wubcw.jpg

http://i47.tinypic.com/35bimmu.jpg

Phase 2: E6 Jaktøyen-Sandmoen
Details about this section is still weak, i will post renderings/illustrations when i have something.

E6 Nidelv bru-Grillstad
E6 Nidelv bru-Grillstad on Urbika (http://www.urbika.com/projects/view/2238-e6-nidelv-bru-grills)

A large project consisting of 4.5km of new roads. 2.7km of it will go through a tunnel from Strindheim to Nyhavna. Under Møllenberg, close to the
Nyhavna entrance they have to built two 350m long concrete tubes through very unstable clay before the tunnel enter the rock. Five buildings
have to be moved from this endangered area, temporary. One of these buildings is a stone church which will be taken down in pieces and rebuilt
when the new road is completed. Price of this project is 2.75 billion NOK.

More information in Norwegian:
Strindheimtunnelen

Dagsone vest (Nyhavna – Møllenberg):
Hva: Blant annet 350 m betongtunnel med
fire kjørefelt i to løp, ny jernbanebru
og to gang- og sykkelunderganger.

Anleggsperiode: Januar 2010 – september 2013
Åpnes for trafikk: Våren 2014
Entreprenør: NCC Construction AS
Kontraktssum: 554 mill kr (2009-kr) (Totalentreprise)

Tallenes tale for betongtunnelen:
• 9000 m² til dels meget grov spunt og ca. 6000 m med
en ny type rørspunt med en diameter på 60 cm settes
som vegger i utgravingen. Mellom veggene skal det
monteres rør som avstivere med samlet lengde ca. 5000
m

• Det skal graves ut ca. 150 000 m³ leire. Mye av dette
er kvikkleire hvor det først innblandes 50 kg kalk og
sement i hver m³. Noe skal mellomlagres og brukes i
tilbakefylling over tunnelen, resten dumpes på fjorden

• Det skal sprenges ut omkring 16 000 m³ bergmasse
innerst i byggegropa og i to tunneler på ca. 35 m

• Betongkonstruksjonen utgjør omkring 30 000 m³
betong og 15 000 tonn armering

VIEW LARGE (4002 x 1203 pixels | 2.4Mb) (http://img692.imageshack.us/img692/8278/nyoversiktstegningtrond.jpg)
VIEW LARGE with description (4002 x 1203 pixels | 2.4Mb) (http://img10.imageshack.us/img10/8278/nyoversiktstegningtrond.jpg)
http://i47.tinypic.com/25jieqv.jpg

View large (1527 x 925 pixels) (http://i50.tinypic.com/2z74oc5.jpg)
http://i48.tinypic.com/2620i0k.jpg

View large (1500 x 930 pixels) (http://i50.tinypic.com/nqwns2.jpg)
http://i48.tinypic.com/34don07.jpg

E6 Stjørdal
E6 Stjørdal on Urbika

E6 through the city of Stjørdal will be built into a 4 lane road with 3 roundabouts and two tunnels. One of the tunnels will go under the runaways of
Trondheim Airport Værnes. Price of the project is 750 million NOK.

http://i49.tinypic.com/295uuqd.jpg

http://i46.tinypic.com/k3qcsl.jpg
Enlarge (4000x915 pixels, 800kb) (http://img687.imageshack.us/img687/4422/illustrasjonhalsoen1x40.jpg)

http://i48.tinypic.com/wi7kgk.jpg
Enlarge (2200x509 pixels, 500kb) (http://img341.imageshack.us/img341/6318/vedtattregplanb102a0x22.jpg)

^^ Hahahaha

Heh

Wow...I mean just...wow. This new E6 is MASSIVE! It will completely change the approach to Trondheim from the south. I mean....wow. Changing from two lanes into 6 lanes must mean the traffic load on the current road is terrible :). Perhaps Trondheim is trying to compensate in underscaling Nordre avlastningsvei through overscaling E6 in the south ;)

Oh yeah, that's some great work you've put in with all these posts Þróndeimr! I really appreciate it!! A good mix of own photos and other illustrations as well. The only downside to this massive posting is that we're hardly hanging in there to comment and discuss them all, haha :)

The new Sentralstasjon looks really cool IMO. It's just a proposal i see, do you know about the other proposals? Anyway, I look forward to the kick-off for this project, including the pedestrian bridge to be built over the tracks.

For the Sirkeltomten, comparing the actual building with the previous illustrations on SSC, it turns out that it has turned out slightly different. I actually think it was better in the sketches. I don't like the cubic residential blocks on top of the main area. These now faces the street with a wooden facade, instead of the jagged aluminum facade of the sketches.

The E6 south is a top notch project, the only critics i have for it is that the current plan is just too goddamn SLOW.

I hope people look back on the two previous pages, and use the front page of course, since i've used 20-30 hours on this so far!

I have many more proposals for Sentralstasjon, i just haven't had the time to post them all (most of the renderings of it is crap anyway)!

Sirkeltomten is a mess actually, the entrance section looks good, but those residential towers on top looks like shit, so does the backside of the entire building though that side doesn't matter right now since there won't be any 'streetlife' there for another 10 years! That building could have been so much more, which is true about everything on Nedre Elvehavn.

Hopefully E6 south is done before 2020...

The new E6 south will be very welcome. I work in the Trekanten high-rise on Rosten and can see the traffic pile up as 4 lanes become 2 every afternoon, and on Fridays it is really bad. I hope all the people who whine over the toll stations come to understand that without them we wouldn't get this.

The new E6 south will be very welcome. I work in the Trekanten high-rise on Rosten and can see the traffic pile up as 4 lanes become 2 every afternoon, and on Fridays it is really bad. I hope all the people who whine over the toll stations come to understand that without them we wouldn't get this.

Let's not have another discussion about the ridiculous toll stations and the even more stupid politicians who put them there. But of course we could get the roads without the toll stations! That is: if we had other politicians who where smart enough to spend the money already in place more wisely. I am talking national level here of course. I agree on municipality level, the local politicians are pretty much forced to this stupidity.

I didn't know Okstadbakken is supposed to get a fourth lane going south. Vegvesenet themself only talk about the third lane going north.
"Et tredje kjørefelt bygges nordover fra Tonstadkrysset til Fossestuvegen slik at det blir sammenhengende 6-felts veg mellom Tonstadkrysset og E6 Omkjøringsvegen"

^^Wow Þróndeimr, you have put in a massive amount of work here, and in the Photo thread as well! It is good to see that there at least are plans in this time of economic uncertainty.

Heh

Wow...I mean just...wow. This new E6 is MASSIVE! It will completely change the approach to Trondheim from the south. I mean....wow. Changing from two lanes into 6 lanes must mean the traffic load on the current road is terrible :). Perhaps Trondheim is trying to compensate in underscaling Nordre avlastningsvei through overscaling E6 in the south ;)


Wow, we have to pay all of it + VAT (mva) through tolls. Why is only Trøndelag treated this way?

The traffic numbers of Christian are in fact a bit outdated. South of Sentervegen where the two lane road starts, the traffic (AADT) is 25 000. Probably the current road is less than 8.5 m wide. The standards (vegnormalen) calls for a 10 m wide road at 4000 AADT, i.e. when the traffic is a 1/6 of the current traffic. Four lanes should have been in place at 12 000, when the traffic was half of the current. In addition, the parallel road Østre Rosten is often jammed during rush hour, partly due to people chosing alternative routes. This amounts to serious neglect through decades, and still, not a penny from the government....

BTW, the two lane road will not be extended to more than 2+2=four lanes except at the climb from Rødde to Sandmoen, where there will be an extra north-bound passing lane (in fact, the climb is steeper than the standards call for). The 6 and 6+ lanes will be where there currently are four or more lanes already.

I didn't know Okstadbakken is supposed to get a fourth lane going south. Vegvesenet themself only talk about the third lane going north.
"Et tredje kjørefelt bygges nordover fra Tonstadkrysset til Fossestuvegen slik at det blir sammenhengende 6-felts veg mellom Tonstadkrysset og E6 Omkjøringsvegen"

As the officially approved plans shows ( http://www.vegvesen.no/_attachment/79932/binary/189798 ), there will be an extra lane + shoulder starting southwards from the Osloveien (706?) entrance ramp only. Making more lanes further north probably does not make sense at this point as 3 lanes in each direction can handle the current traffic, and an expansion of the bridges will be expensive. However, in not too many years with the current population growth the Kroppanbrua traffic will hit 90 000, which may start to become problematic, especially considering the climb. In fact, with 3 % yearly growth this will happen in only 14 years or so. However, Omkjøringsveien (E6 around Trondheim) probably can't handle that much traffic either, so a better solution is to start thinking about your favourite Ytre Ringveg (outer bypass ring, referring to your earlier post in the highway section) or massive PT. Neither will of course happen in a 14 years time frame, especially since the morons in the city council abolished the reservation of land for the Ytre Ringveg. Hey, I am not even sure Tonstad-Jagtøyen plans will be built by then, as of today there is no decision on the time plan...

Wow, we have to pay all of it + VAT (mva) through tolls. Why is only Trøndelag treated this way?

The traffic numbers of Christian are in fact a bit outdated. South of Sentervegen where the two lane road starts, the traffic (AADT) is 25 000. Probably the current road is less than 8.5 m wide. The standards (vegnormalen) calls for a 10 m wide road at 4000 AADT, i.e. when the traffic is a 1/6 of the current traffic. Four lanes should have been in place at 12 000, when the traffic was half of the current. In addition, the parallel road Østre Rosten is often jammed during rush hour, partly due to people chosing alternative routes. This amounts to serious neglect through decades, and still, not a penny from the government....

BTW, the two lane road will not be extended to more than 2+2=four lanes except at the climb from Rødde to Sandmoen, where there will be an extra north-bound passing lane (in fact, the climb is steeper than the standards call for). The 6 and 6+ lanes will be where there currently are four or more lanes already.


I'm guessing there's the issue of space...already I'm quite impressed they can squeeze that much road into a space that already seems a bit filled up. The alternative (which I have read has been discussed) is a completely new paralell road with much better capacity.

As the officially approved plans shows ( http://www.vegvesen.no/_attachment/79932/binary/189798 ), there will be an extra lane + shoulder starting southwards from the Osloveien (706?) entrance ramp only. Making more lanes further north probably does not make sense at this point as 3 lanes in each direction can handle the current traffic, and an expansion of the bridges will be expensive. However, in not too many years with the current population growth the Kroppanbrua traffic will hit 90 000, which may start to become problematic, especially considering the climb. In fact, with 3 % yearly growth this will happen in only 14 years or so. However, Omkjøringsveien (E6 around Trondheim) probably can't handle that much traffic either, so a better solution is to start thinking about your favourite Ytre Ringveg (outer bypass ring, referring to your earlier post in the highway section) or massive PT. Neither will of course happen in a 14 years time frame, especially since the morons in the city council abolished the reservation of land for the Ytre Ringveg. Hey, I am not even sure Tonstad-Jagtøyen plans will be built by then, as of today there is no decision on the time plan...

Actually Statens Vegvesen consider expanding Omkjøringsvegen into six lanes if the current traffic growth continues. At least that's what they said in Stamvegutredingen from 2006. A second bypass isn't even on their minds. :bash:

This road will be the continuation of "Nordre Avlastningsveg" from Nyhavna towards Leangen. It will be a 4 lane road, mainly in tunnel. The pictures are from the Nyhavna tunnel entrance (western end of the tunnel). The construction site is huge!

The first 3 pictures are taken from the roundabout close to Portalen at Nedre Elvehavn

Looking towards Nyhavna (the yellow building is the Lademoen train station):
http://lh3.ggpht.com/_ZvCRCkemHlM/THpHOmM-_1I/AAAAAAAAA80/XUMj90cAag0/s1024/IMG_0028.JPG

Looking towards Lademoen:
http://lh3.ggpht.com/_ZvCRCkemHlM/THpHO0Sp1kI/AAAAAAAAA84/ncxcocb5t4s/s1024/IMG_0027.JPG


Looking towards Møllenberg:
http://lh3.ggpht.com/_ZvCRCkemHlM/THpHPCYou7I/AAAAAAAAA88/HFkR6aXOh_k/s1024/IMG_0026.JPG


The last pictures are taken from the Lademoen train station.

Towards Møllenberg:
http://lh5.ggpht.com/_ZvCRCkemHlM/THpHNvsErOI/AAAAAAAAA8o/ukX0bdst-Hs/s1024/IMG_0033.JPG

http://lh6.ggpht.com/_ZvCRCkemHlM/THpHNKdDESI/AAAAAAAAA8g/Hrvh6DFK_40/s1024/IMG_0035.JPG

Towards Nedre Elvehavn/Brattøra:
http://lh4.ggpht.com/_ZvCRCkemHlM/THpHOPwF6BI/AAAAAAAAA8s/XIubyJrpaqc/s1024/IMG_0031.JPG

The railway tracks seen to the right in the last picture were moved (to the right) to make room for the site. Once the tunnel entrance is completed, they will be moved back again, involving building a new railway bridge over the tunnel entrance. I really look forward to see this project completed, as it will be a great improvement of the road system in the eastern part of town :)

Update, 26.09.2010.

E6 Nidelv bru-Grillstad

Opening west, concrete tunnel.
http://i54.tinypic.com/205xpcl.jpg

Sluppen - hundreårsgrepet i Trondheims viktigste veikryss (http://www.adressa.no/meninger/article1541588.ece)

Sluppen - hundreårsgrepet i Trondheims viktigste veikryss (http://www.adressa.no/meninger/article1541588.ece)Is this a part of Miljøpakken?

Drakamp om bilens plass i sentrum (http://www.adressa.no/meninger/article1544790.ece)

A construction update on Strindheimtunnelen, the new motorway tunnel in Trondheim:

http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article1552839.ece

Oppdatering på E6 Øst ved Strindheim. Mange maskiner i arbeid her. Herlig! :cheers1:

http://lh4.ggpht.com/_ZvCRCkemHlM/TULASr7fgYI/AAAAAAAABAw/TZwkARujy-g/s1152/binary-194346-378234.JPG

Strindheimtunnelen
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=58972195&highlight=strindheim#post58972195

Totalt drevet tunnel: 1831 meter

Some pictures taken inside the tunnel.
http://img135.imageshack.us/img135/5025/strindheimtunellen1.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/7152/strindheimtunellen2.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/3177/strindheimtunellen4.jpg

http://img121.imageshack.us/img121/2295/strindheimtunellen3.jpg
^^ :lol:

Very much into metaphors, your average Trondheim construction worker.

New webpage for Trondheims Infrastructure package:
http://miljopakken.no/

Construction update on the Strindheim tunnel project and the new KBS shopping centre. Some exciting aerial photography :-)

http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article1627761.ece

Video in Norwegian (well... trøndersk).

Construction update on the Strindheim tunnel project and the new KBS shopping centre. Some exciting aerial photography :-)

http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article1627761.ece

Video in Norwegian (well... trøndersk).

This project rocks :rock: Only too bad it's so slooow.. The chinese would've done it in one year - max (and not 4). I am really looking forward to driving through Trondheim's first 3-level intersection!

They wouldn't have bothered with this either i guess... :)
I87FmO0an00

Construction starts on a 800m long bus-lane on E6 up the southbound ramp in Tonstad intersection (Vk34) that will get a total of 3 lanes - it will be ready already in August:cheers:
http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e6jaktoyentonstad/Nyhetsarkiv/Bygger+nytt+kollektivfelt.224870.cms
http://maps.google.no/maps?f=d&source=s_d&saddr=E6&daddr=Kolstadvegen%2FFv812&hl=no&geocode=FSYFxwMd6lieAA%3BFe70xgMdIUCeAA&mra=dme&mrsp=1&sz=15&sll=63.372082,10.380621&sspn=0.009483,0.038495&ie=UTF8&z=15

The ramp will get three lanes, but there will still be only a single westbound lange on bridge to Kolstad / Byåsen (Bjørndalsbrua) where this bus lane is leading....

(I believe a widening of this bridge is one of the long term projects of "Miljøpakken", though)

A couple of aerial photographies from Statens Vegvesen of the project:

Western part / Møllenberg tunnel entrance: https://lh4.googleusercontent.com/-YMEpqmtTpFQ/TkVklL7igrI/AAAAAAAABxk/rNCxLxNqN-8/s1152/M%2525C3%2525B8llenberg_resize.jpg

Eastern part / Strindheim tunnel entrances and the 3-level intersection:
https://lh6.googleusercontent.com/-vUfU9ji1bAk/TkVmfS5_5iI/AAAAAAAABx4/xio9qY2ccTs/s1152/Strindheim_resize_crop.jpg

Those look awesome - i will post them in the international tread!

Ringveg Nord is enroute in Stjørdal.

http://www.vareveger.no/multimedia/archive/00173/Stj_rdal_VV11032907_173338d.jpg

See video in link:
http://www.adressa.no/nyheter/nordtrondelag/stjordal/article1688662.ece

Bygginga av den nye Ringveg nord på Stjørdal er i full gang. Fredag ble ei helt ny jernbanebru støpt.

- Vegen skal vi grave under den nye brua når den står ferdig. Det er en spesiell måte å gjøre det på, men det sparer oss for mye arbeid, forklarer prosjektleder i Statens vegvesen, Håvard Bidtnes.

Ringveg nord inngår i prosjektet E6 Trondheim-Stjørdal. Den har i følge Statens vegvesen som formål å redusere trafikkmengden inne i Stjørdal sentrum. Vegen skal være kjørbar i løpet av november.

Pictures from the eastern side of Strindheimtunnelen, with the new 3-level intersection and the new shopping center "Leangen Senter"

https://lh6.googleusercontent.com/-s_iI_j9TzH4/ToyzwoILXhI/AAAAAAAABy8/HkYpalUR9OY/s1024/IMG_0504.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-r1gQCW6Y2PA/ToyzxS8lASI/AAAAAAAABzE/i8Q-XkloDKI/s800/IMG_0507.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-3lvnlFiYXa8/Toyzx41Uo6I/AAAAAAAABzI/1pT_IiuOqso/s1024/IMG_0509.JPG

Bygger ny flaskehals (http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article1728426.ece)

Bygger ny flaskehals (http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article1728426.ece)

Old news! The whole 9 km long stretch "Jaktøyen-Tonstad" is split into 5 (!) separate and sequential projects. Good old Norwegian bits and pieces road development :nuts:

And the government doesn't give anything to this project...

Strindheimtunnelen og Strindheimkrysset

Status driving av Strindheimtunnelen t.o.m. uke 50:
Begge rampetunnelene er ferdige drevet. Hovedløpene drives vestover fra forskjæringen ved Nidar. Samtidig drives hovedløpene også fra endene av rampetunnelene, både vestover og østover. Best oversikt får du ved å ta en titt på kartet.


Østgående rampe: Ferdig. Totalt er 371 meter drevet.
Vestgående rampe: Ferdig. Totalt er 388 meter drevet.
Hovedløp østgående: Forrige uke ble 16 meter drevet. Totalt er 1478 meter drevet.
Hovedløp vestgående: Forrige uke ble 20 meter drevet. Totalt er 1445 meter drevet.


Totalt drevet tunnel: 3682 meter

Oppdatert kart, Uke 50, 2011.
http://img840.imageshack.us/img840/6877/strindheimtunnelenuke50.jpg

Byggestatus, bilder tatt idag, 31. Des. 2011.
http://img576.imageshack.us/img576/4655/strindheimtunellen7.jpg

Inngang fra Bromstadveien (med litt nordlys over himmelen).
http://img822.imageshack.us/img822/5025/strindheimtunellen1.jpg

Rundkjøring, Strindheimkrysset.
http://img521.imageshack.us/img521/7152/strindheimtunellen2.jpg

Østgående kjøretunnel (bilde tatt mot kjøreretningen) ifra Strindheimkrysset ned mot hovedtunnelen.
http://img191.imageshack.us/img191/2295/strindheimtunellen3.jpg

Fra sidetunnel til hovedløp.
http://img269.imageshack.us/img269/3177/strindheimtunellen4.jpg

Vestgående hovedløp, her i tre felt like etter påkjørsel fra Strindheimkrysset. Asfaltering fullført. Østgående hovedløp sees gjennom mellomtunnelen.
http://img13.imageshack.us/img13/9714/strindheimtunellen5.jpg

Østgående hovedløp.
http://img259.imageshack.us/img259/6126/strindheimtunellen6.jpg

Redigerte til et plankart av andre halvdel av nye E6 Jektøyen - Sandmoen i samme sjanger som plankartet av del 1, Sandmoen - Tonstad. Orginalt 5 oppdelte plankart i PDF (2.3Mb) (http://www.vegvesen.no/_attachment/59689/binary/70651), rettet på, satt sammen og lagt inn på ny bakgrunn.

SE STOR ILLUSTRASJON (2500x3911 pixels | 1.3Mb) (http://img577.imageshack.us/img577/3325/jaktoyensandmoenplankar.jpg)
http://img802.imageshack.us/img802/3325/jaktoyensandmoenplankar.jpg

Bra arbeid med den skissen Drondeimr. Jeg regner med at du også er oppdatert på detaljplanene for fortsettelsen av E6 øst fra Strindheimkrysset til og med Rotvollkrysset.

http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e6ost/Nyhetsarkiv/Klart+for+bygging+av+nytt+Rotvollkryss.290190.cms

Nedskalert versjon:
https://lh4.googleusercontent.com/-DuO-yl7BMJ0/TwS6lOvUrgI/AAAAAAAAB1Q/aktpdjYzL0M/w402/Rotvollkrysset.jpg

Flott om du kunne ha gjort en tilsvarende prosessering av dette!

^^ skal få se å få gjort noe der og ja. :)

Veisystemet Gildheim - Grilstad

Slik ser det ut idag (Åpne STORT bilde (http://img221.imageshack.us/img221/9618/e6grilstad1x2500aacm.jpg) (2500x1628 pixels | 1.9Mb)
http://img828.imageshack.us/img828/7779/e6grilstad1x1000a.jpg

Åpne orginal oversiktstegning i PDF (http://www.vegvesen.no/_attachment/290194/binary/512397)

Slik vil det ble seende ut (Oversiktstegning kopiert over på flyfoto tatt med dagens situasjon) (Åpne STORT bilde (http://img820.imageshack.us/img820/6721/e6grilstad1x2500.jpg) (2500x1628 pixels | 2.1Mb)
http://img189.imageshack.us/img189/8997/e6grilstad1x1000b.jpg

Stilig! Anleggsarbeidene for denne delen har begynt allerede mener jeg å ha sett, og det skal være vel være ferdig samtidig med tunnelen og Strindheimkrysset i 2014. Jeg var litt skuffet over at de ikke valgte den "flyover"-løsningen i øst/vest retning på Rotvollkrysset som var det andre alternativet de hadde, men det går antakeligvis greit med det rundkjøringslokket også...

Vet ikke hva du menner med "flyover", men det er synd det ikke går og kjøre planfritt fra alle tre planfrie veier til de 2 andre. Noen som har peiling på kjørebanebredder på veien fra nyhavna til grilstad?

Og det er fortsatt ubestemt om E6 skal utvides til 4 felt igjennom kryssene...

Western part / Møllenberg tunnel entrance:
https://lh4.googleusercontent.com/-YMEpqmtTpFQ/TkVklL7igrI/AAAAAAAABxk/rNCxLxNqN-8/s1152/M%2525C3%2525B8llenberg_resize.jpgHow will this look when it is completed? I know that some buildings will be moved back at Møllenberg, but wasn't there also plans for a building where we now see a parking lot on the Nedre Elvehavn side? Might there be room for more buildings next to that almost completed block on the Lademoen side?

Eastern part / Strindheim tunnel entrances and the 3-level intersection:
https://lh6.googleusercontent.com/-vUfU9ji1bAk/TkVmfS5_5iI/AAAAAAAABx4/xio9qY2ccTs/s1152/Strindheim_resize_crop.jpgThat largish mustard coloured complex on the centre-left is the Nidar candy factory, for those not familiar with Trondheim.

https://static.buyandread.com/thumbnail/adresseavisen/2012/01/09/adresseavisen-20120109_000_00_00_016-large.jpghttps://static.buyandread.com/thumbnail/adresseavisen/2012/01/09/adresseavisen-20120109_000_00_00_017-large.jpg

Anyone even slightly shocked?

Arbeidet med ny E6 Senterveien-Tonstad starter opp til neste uke.
- Vil bli mer kø i rushperiodene (http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article1772088.ece)

- Et gedigent puslespill
6000 betongbiter skal på plass i Strindheimtunnelen.

http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article1798801.ece

Bilister må betale 490 millioner i ny bomring
http://www.adressa.no/nyheter/article1809900.ece


15 nye bommer, inkludert tre på Byåsen
8 kroner per passering
E6-Sør ferdig 2019
Miljøgate i Elgsetergata påbegynnes 2014
Byåsen-tunnelen bygges
Ingen bommer ved kjøpesentra Tiller/Lade



http://www.adressa.no/multimedia/archive/01262/BomStasjonerNyeE6B_1262478a.jpg

Ingen bommer rundt kjøpesenterene viser jo med tydelighet hvor mye det "satses" på midtbyen.

Skuffet over bommene
http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article1810081.ece

Ordførerne i nabokommunene ser ikke mange lyspunkter.

Planlegger nye Innherredsveien
Når Strindheimtunnelen åpnes for trafikk i 2014 vil det bli mindre trafikk i Innherredsveien i Trondheim. Planleggingen av hva som skal gjøres med gata er i full gang.
http://www.vegvesen.no/... (http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e6ost/Nyhetsarkiv/Planlegger+nye+Innherredsveien.335182.cms)

Foreløpig foreligger det fire forslag til hvordan Innherredsveien skal utformes:
BUSS: Fire kjørefelt derav kollektivfelt i begge retninger på nesten hele strekningen som i dag.
SYKKEL: To kjørefelt, sykkelfelt i begge retninger og bredere fortau.
MYKE TRAFIKANTER: To kjørefelt, sykkelfelt i begge retninger, bredere fortau og flere krysningssteder for myke trafikanter.
HANDEL I GATA: To kjørefelt, sykling i gata og svært brede fortau med mulighet for eventuell handel og uteservering.

HANDEL I GATA: To kjørefelt, sykling i gata og svært brede fortau med mulighet for eventuell handel og uteservering.I think I prefer this one. The Lademoen/Buran/Rosendal area has a lot of potential.

http://www.adressa.no/multimedia/dynamic/01185/kommentar_0806_1185556c.jpg

Vil ha fire felt i tunnelene mellom Trondheim og Stjørdal
http://www.adressa.no/nyheter/nordtrondelag/article1821389.ece

Og når veien er ferdig om 15-30 år, er trafikken økt, og da trengs det 6 felt...
Virker forsåvidt utifra artikelen som det er bare tunnelene som skal utvides, ikke veien imellom dem!?
Mere/lenger bompenger blir det og...

The pedestrian road next to Nordre avlastningsveg is finished... sort of.

http://byavisa.no/2012/06/05/nytt-friomrade-midt-i-byen/

The pedestrian road next to Nordre avlastningsveg is finished... sort of.

http://byavisa.no/2012/06/05/nytt-friomrade-midt-i-byen/

Og brua over skansenløpet som jeg hadde et visst håp om at kom til å få byggestart i år, er avhengig av at de kanskje får bevilgning på statsbudsjettet for 2013...:ohno:

The E6 Sør (Sentervegen-Tonstad) (http://miljopakken.no/prosjekter/e6-sentervegen-tonstad) project is progressing. We now have asphalt on the new stretch next to City Syd. They have also been digging a bit further north, presumably for the bridge foundations.

http://www.pvv.ntnu.no/~torgerk/architecture/trondheim/infrastructure/rosten.png

Endelig en samferdselsminister fra Trøndelag! Men vi ender vel opp med seks felt inn mot Steinkjer...

Utfordrende å få plass til firefelts E6 Ranheim - Stjørdal

http://www.bygg.no/2012/08/93089.0

Snart kan du kjøre her (http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article5592877.ece)

Snart kan du kjøre her (http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article5592877.ece)

Hyggelige nyheter det. Men det er jo betegnende for veiutbyggingen i dette landet at, den fremskyndede åpningen (1 år før opprinnelig plan) kan krediteres private bidrag. Jeg mener å huske at disse var på rundt 1-2 mill kr., småpenger med andre ord, sammenlignet med et totalbudsjett på over 2 mrd.

Hyggelige nyheter det. Men det er jo betegnende for veiutbyggingen i dette landet at, den fremskyndede åpningen (1 år før opprinnelig plan) kan krediteres private bidrag. Jeg mener å huske at disse var på rundt 1-2 mill kr., småpenger med andre ord, sammenlignet med et totalbudsjett på over 2 mrd.

Husk at det er prioriteringssak.
Forlengelse av bromstavegen ble ikke påbegynt i det hele tatt: Der er det en del som må gjøres i nærmeste året (bro og vei) siden den skal åpnes samtidig med tunellen.

Begynner å ligne noe nå etter at de åpnet selve rundkjøringen. Vi ser her vestover fra Gildheimsbrua. Det nærmeste hullet er altså tunnelåpningen for Strindheimtunnelen. Videre ser vi rampene til/fra rundkjøringen i to plan, hvor "hullet" lengst i det fjerne er for bilene og topplanet er for kollektivtrafikk.

https://lh6.googleusercontent.com/-32xRwS2LPXs/UG3oyffPYuI/AAAAAAAAB30/Bsj97xiTlI0/s903/2012-10-04+15.51.44.jpg

Bilder fra Vegvesenets sider:

Mot rundkjøring / mot vest (mot sentrum):
http://www.vegvesen.no/Europaveg/e6ost/Nyhetsarkiv/_image/382356.png?_encoded=2f66666666666678302f35382f&_ts=13a210ac588

Fra topplanet av rundkjøringen / mot nord (mot Lade):
http://www.vegvesen.no/Europaveg/e6ost/Nyhetsarkiv/_image/382358.png?_encoded=2f66666666666678302f35382f&_ts=13a210b4e40

Fra topplanet av rundkjøringen / mot sør:
http://www.vegvesen.no/Europaveg/e6ost/Nyhetsarkiv/_image/382359.png?_encoded=2f66666666666678302f35382f&_ts=13a210bcf28

Mot rundkjøringen / mot nord (mot Lade)
http://www.vegvesen.no/Europaveg/e6ost/Nyhetsarkiv/_image/382355.png?_encoded=2f66666666666678302f35382f&_ts=13a210a3118

Nå er det lys i enden av Strindheimtunnelen
Siste salve avfyrt i det ene av tunnelløpene.
http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article6588027.ece

http://www.vegvesen.no/Riksveg/rv706sluppenstavne/Nyhetsarkiv/Stavnetunnelen+%C3%A5pnet.394817.cms

Første bit av strekningen Sluppen - Stavne.

Her er ein artikkel frå Byavisa om Brundalsforbindelsen, som vil kople saman Omkjøringsvegen og Jonsvannsvegen.

http://byavisa.no/2013/02/12/snarvei-over-brundalen/

Ingen tvil om at det er et behov for å få på plass denne veiforbindelsen. Det er ganske utrolig at den ble begynt planlagt for 40 år siden. Det tok forøvrig omtrent like lang tid å få på plass Nordre Avlastningsveg. Man blir lettere oppgitt av mangelen på handlekraft i dette landet. For det første så skal de dele denne korte stubben (1.7 km) opp i 3 såkalte "parseller", hvor hver av dem tilsynelatende er avhengig av egne reguleringsplaner, egen finansiering og en egen utbygging. Makan til tull! Enda verre blir det når man leser at parsell 2 som er "midtstykket" ligger lenger frem i tid pga." behovet for avklaring rundt eksisterende bygg og bystruktur i området" For oss som har fulgt med litt betyr dette i klartekst det sykehjemmet som kommunen satte opp i fjor midt i traséen til denne veien. Håpløst!

Ingen tvil om at det er et behov for å få på plass denne veiforbindelsen. Det er ganske utrolig at den ble begynt planlagt for 40 år siden. Det tok forøvrig omtrent like lang tid å få på plass Nordre Avlastningsveg. Man blir lettere oppgitt av mangelen på handlekraft i dette landet. For det første så skal de dele denne korte stubben (1.7 km) opp i 3 såkalte "parseller", hvor hver av dem tilsynelatende er avhengig av egne reguleringsplaner, egen finansiering og en egen utbygging. Makan til tull! Enda verre blir det når man leser at parsell 2 som er "midtstykket" ligger lenger frem i tid pga." behovet for avklaring rundt eksisterende bygg og bystruktur i området" For oss som har fulgt med litt betyr dette i klartekst det sykehjemmet som kommunen satte opp i fjor midt i traséen til denne veien. Håpløst!

Håpløst. :ohno:

Første personbil gjennom Strindheimtunnellen! (http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article7204541.ece)

Slik blir nye E6 Storler og Østre Rosten
http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article7218595.ece

bIN_6NBnRgQ

Nå skal det bli slutt på køkaoset
Ny firefelts motorvei fra Heimdalsmyra og ned til Klett får førsteprioritet i regjeringens planer for E6 sør for Trondheim. Men det vil koste for bilistene.

http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article7375931.ece

Forserer utbygging av Elgeseter gate
http://www.universitetsavisa.no/campus/article16937.ece

Sier nei til tunnel under Gløs
http://www.universitetsavisa.no/campus/article16966.ece

Ikke bra... bilder tatt av meg.
http://img547.imageshack.us/img547/5998/leangenpanorama1x1400a.jpg

Større panorama (http://img809.imageshack.us/img809/6514/leangenpanorama1x1200.jpg)
http://img51.imageshack.us/img51/5825/leangenpanorama1x1400.jpg

http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article7532183.ece

Alle de siste gangene jeg har kjørt under her har jeg tenkt på om stilaset faktisk tålte vekten av den brua.

Det er jo en helt standard bro som det finnes 10000 milliarder av i Norge så det burde egentlig ikke være noen store problemer knyttet til det å lage en sånn bro. Jeg har sett flere lignende broer under bygging med samme mengde stillaser som her og har ikke akkurat følt meg trua når jeg har kjørt under her heller, så er spent på hva årsaken til denne kollapsen kan være.

Forserer utbygging av Elgeseter gate
http://www.universitetsavisa.no/campus/article16937.ece


Et lite sidestikk til den artikkelen der...:
Stiller meg kritisk til at dette kan være det mest verneverdige jugendbygget i trondheim. Det eneste særpregede jugend-stilistiske ved dette bygget er vinduene og tårnet på hjørnet, ellers føyer det seg inn sammen med alle andre 100år+ gamle bygårder.

Nordre Gate 9 slår meg med en gang som en hetere kandidat til den tittelen,til tross for at første etasje ser ut til å ha blitt voldtatt en gang på 50-60 tallet.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f3/Nordre_gate_9_Trondheim.jpg

Det er jo en helt standard bro som det finnes 10000 milliarder av i Norge så det burde egentlig ikke være noen store problemer knyttet til det å lage en sånn bro. Jeg har sett flere lignende broer under bygging med samme mengde stillaser som her og har ikke akkurat følt meg trua når jeg har kjørt under her heller, så er spent på hva årsaken til denne kollapsen kan være.

Sant det, kjører under akkurat samme stilasbruer på Heimdal og Grilstad i disse dager.

Disse tre er da mye mer spesielle enn både bygggene i Elgseter gate og Nordre Gate.

http://img221.imageshack.us/img221/3346/kalvskinnet26.jpg

http://img856.imageshack.us/img856/6162/midtbyen1.jpg

http://img692.imageshack.us/img692/6957/kalvskinnet28.jpg

I tillegg så har du jo disse (som jeg ikke fant bilder av i farten):

http://maps.google.bg/maps?q=Trondheim,+Norge&hl=no&ie=UTF8&ll=63.429907,10.373714&spn=0.00417,0.013937&sll=59.913869,10.752245&sspn=0.297747,0.891953&oq=trondheim&t=h&hnear=Trondheim,+S%C3%B8r-Tr%C3%B8ndelag,+Norge&z=17&layer=c&cbll=63.429907,10.373714&panoid=Ol_Zk2pk2dOJuLnZmJeuPA&cbp=12,299,,0,-9.7

http://maps.google.bg/maps?q=Trondheim,+Norge&hl=no&ie=UTF8&ll=63.419937,10.401513&spn=0.004172,0.013937&sll=59.913869,10.752245&sspn=0.297747,0.891953&oq=trondheim&t=h&hnear=Trondheim,+S%C3%B8r-Tr%C3%B8ndelag,+Norge&z=17&layer=c&cbll=63.419937,10.401513&panoid=ZeGP7cMrEY_uVp6DR_Wj4A&cbp=12,158.58,,0,-5.4

http://maps.google.bg/maps?q=Trondheim,+Norge&hl=no&ie=UTF8&ll=63.432453,10.400164&spn=0.00417,0.013937&sll=59.913869,10.752245&sspn=0.297747,0.891953&oq=trondheim&t=h&hnear=Trondheim,+S%C3%B8r-Tr%C3%B8ndelag,+Norge&z=17&layer=c&cbll=63.432453,10.400164&panoid=xeXcO0bj31h6CfD4_vkxzw&cbp=12,120.61,,0,-26.81

^^ Helt enig der.


http://maps.google.bg/maps?q=Trondheim,+Norge&hl=no&ie=UTF8&ll=63.432453,10.400164&spn=0.00417,0.013937&sll=59.913869,10.752245&sspn=0.297747,0.891953&oq=trondheim&t=h&hnear=Trondheim,+S%C3%B8r-Tr%C3%B8ndelag,+Norge&z=17&layer=c&cbll=63.432453,10.400164&panoid=xeXcO0bj31h6CfD4_vkxzw&cbp=12,120.61,,0,-26.81

http://img156.imageshack.us/img156/342/midtbyen2.jpg

Her er endå ein artikkel om jugend bygarden i Elge setergata.

http://www.universitetsavisa.no/campus/article16980.ece