Znajdujesz się w wątku merytorycznym.

Wątek-prekursor: [Łódź] Przykryją perony Łodzi Fabrycznej (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=256143)

Wątek aktualny "Hyde Park": Dworzec Fabryczny - Hyde Park (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=500098 [Łódź)

--

Podziemny multimodalny Dworzec Fabryczny

Lata trealizacji: 2011 - 2015

Wizualizacje ze studium wykonalności

http://img43.imageshack.us/img43/5154/40753187.png (http://img43.imageshack.us/i/40753187.png/)

http://img706.imageshack.us/img706/3894/43023852.png (http://img706.imageshack.us/i/43023852.png/)
Węzeł Multimodalny Łódź –Fabryczna -po przebudowie
http://img62.imageshack.us/img62/244/43442659.png (http://img62.imageshack.us/i/43442659.png/)
Układ komunikacyjny –poziom -8m.
http://img69.imageshack.us/img69/537/38575281.png (http://img69.imageshack.us/i/38575281.png/)
Przekrój poprzeczny węzła multimodalnego
http://img163.imageshack.us/img163/4879/97409549.png (http://img163.imageshack.us/i/97409549.png/)
Przekrój podłużny węzła multimodalnego
http://img707.imageshack.us/img707/4704/76206051.png (http://img707.imageshack.us/i/76206051.png/)
Węzeł Multimodalny Łódź –Fabryczna -po przebudowie
http://img855.imageshack.us/img855/8896/38451112.png (http://img855.imageshack.us/i/38451112.png/)
Węzeł Multimodalny Łódź –Fabryczna -po przebudowie. Koncepcja funkcjonalno-przestrzenna
http://img819.imageshack.us/img819/4077/47743692.png (http://img819.imageshack.us/i/47743692.png/)
Dworzec Łódź Fabryczna –widok od strony Parku Moniuszki (BRAMA MIASTA, ul. Węglowa)
http://img695.imageshack.us/img695/1438/18698766.png (http://img695.imageshack.us/i/18698766.png/)
Dworzec Łódź Fabryczna
–widok od strony północnej -ul. Węglowa
http://img148.imageshack.us/img148/6808/88388937.png (http://img148.imageshack.us/i/88388937.png/)
Dworzec Łódź Fabryczna
–widok w kierunku wschodnim
http://img638.imageshack.us/img638/608/58629722.png (http://img638.imageshack.us/i/58629722.png/)
Dworzec Łódź Fabryczna –zielona rampa i plac przed wschodnią elewacją dworca
http://img40.imageshack.us/img40/6025/90390787.png (http://img40.imageshack.us/i/90390787.png/)
Klin zieleni schodzący do dworca
http://img829.imageshack.us/img829/7446/92525410.png (http://img829.imageshack.us/i/92525410.png/)

Wszystkie opracowania: SYSTRA/AREP/BBF

http://img694.imageshack.us/img694/9388/69256417.jpg

Gorąco polecam prezentację PLK o podziemnym Dworcu Fabrycznym!!!

http://www.plk-sa.pl/fileadmin/PDF/komunikaty_i_wydarzenia/prezentacje_komunikaty/123_2011_Prezentacja_Lodz_Fabryczna.pdf

Zamieszczona została ona pod artykułem PLK SA: Kolej otwiera nowy rozdział w historii Łodzi (http://www.plk-sa.pl/komunikaty-i-wydarzenia/kolej-otwiera-nowy-rozdzial-w-historii-lodzi/) (PKP PLK).

Zawiera schematy i mapki dotąd tu nie wrzucane oraz szczegółowy opis poszczególnych zadań.

--

I jeszcze - chyba nie wrzucany tu - artykuł ze strony internetowej wykonawcy dworca: Podpisanie umowy na budowę dworca Łódź Fabryczna (http://www.torpol.pl/news.php?ida=58) (Torpol). Jak widać, Torpol wykona również budowę i przebudowę linii tramwajowych w obrębie dworca.

Wizualizacje realizowanego projektu:

http://i.imgur.com/jwtdV.jpg

http://i.imgur.com/sVc3L.jpg

http://i.imgur.com/pG8pb.jpg

http://i.imgur.com/I6eH9.jpg

http://i.imgur.com/DntkF.jpg

http://i.imgur.com/YDIck.png

http://i.imgur.com/K8sut.jpg

http://i.imgur.com/RcCWA.png

http://i.imgur.com/uMUme.png

http://i.imgur.com/781Hx.png

http://i.imgur.com/lSacO.png

http://i.imgur.com/ibnXP.png

http://i.imgur.com/xHc7M.png

http://i.imgur.com/0ksv0.png

Szczegóły na mapkach lepiej widać w prezentacji (http://www.plk-sa.pl/fileadmin/PDF/inne/2_a_calosc_Systra.pdf).

Przekrój pokazujący m.in., że docelowo (po upływie okresu 5 lat od ukończenia budowy dworca) przestrzeń nad dworcem, po bokach wschodniej i zachodniej hali, zostanie zabudowana:

http://img28.imageshack.us/img28/8530/beztytuulmh.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/28/beztytuulmh.jpg/)

Nowego Centrum (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=431532&page=276) wokół Dworca Fabrycznego

http://bi.gazeta.pl/im/ee/9d/ce/z13540846Q,Widok-na-Nowe-Centrum-Lodzi-z-polnocnego-zachodu--.jpg

http://bi.gazeta.pl/im/ef/9d/ce/z13540847Q,Widok-na-Nowe-Centrum-Lodzi--Gabaryty-Bramy-Miasta.jpg

[B]Makieta Nowego Centrum Łodzi

http://d.polskatimes.pl/k/r/1/e2/de/51409c6ba19c7_p.jpg?1363192000

18 zdjęć w artykule > http://www.dzienniklodzki.pl/artykul/782168,makieta-nowego-centrum-lodzi-zdjecia,id,t.html

--

Krótka historia od XIX wieku do wyburzenia starego dworca:

F9AVtlMTSyg

Zapraszam.

Rozumiem, że to wątek zawierający suche informacje z budowy i fotorelacje bez żadnej dyskusji, nawet na temat, tak?

Dyskusje mogą być, ale w kontekście budowy a nie w kontekście zabiorom, Nowak to gnida, demoty itp.

są już nowsze wizualizacje...mam je ale są w power poncie ... nie wiem jak to zrzucić

Print Screena zrób chociaż :cheers:

są już nowsze wizualizacje...mam je ale są w power poncie ... nie wiem jak to zrzucić

zrob printscreena, a potem mozesz podeslac mie jesli nie masz gdzie wrzucic, ja zainstaluje u siebie na serwerze

meduza333@poczta.onet.pl

Nie lepiej, żeby przesłał całą prezentację? Wtedy fotę się wyciągnie.

niestety ale mam w pracy..są dwie wizualizacje nowe (zobaczę jeszcze na penach
Jedyne co mogę wrzucić ale to chyba było.

http://imageshack.us/photo/my-images/811/obraz1ar.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/811/obraz1ar.jpg/

Jeżeli to jest prezentacja z 7 grudnia, to dużych zmian nie uświadczymy. Ale czekamy...

________________
Poniżej chyba pozostałe rysunki

0
http://img269.imageshack.us/img269/7606/10145695.png
-8
http://img853.imageshack.us/img853/5861/86060993.png
-11
http://img209.imageshack.us/img209/1685/85997629.png


TUTAJ (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=301912013174978&set=a.301911946508318.77191.246480012051512&type=1&theater) są kiepskie zdjęcia z tej konferencji. Niestety lepszych nie mam, bo nie jestem nikim ważnym ;)

nie mam jej niestety. Tak z 7 grudnia. Tam są 2 wizualizacje, może były prezentowane na forum ?

Powyżej rzuciłem, chyba te same rysunki.

Humbak masz może namiary na przedstawicielkę Torpolu?

Gadacie, gadacie, a Torpol tymczasem robi totalną demolkę na terenie stacji (torowiska):)
Zdjęcia z dzisiejszego popołudnia

Wiertnica i prace związane z badaniem gruntu

http://images39.fotosik.pl/1231/24d3a471b32a29a4.jpg

Fragmenty torowisk rozbierane na czynniki pierwsze czyli podkłady szyny i cała reszta złomu

http://images47.fotosik.pl/1285/4680a5b54481f606.jpg

Ciekawe co zrobią z tą stertą podkładów drewnianych

http://images38.fotosik.pl/1274/e88e6d870dfca3c8.jpg

Trzech ludzi, mała koparka przystosowana do prac dzwigowych, wózek na podwoziu jakiejś drezyny i ..... tory znikają w zastraszającym tempie

http://images38.fotosik.pl/1274/ef3d843e40dd4790.jpg

Wyjazd w kierunku Widzewa - chyba czegoś brakuje:)

http://images38.fotosik.pl/1274/44e393d658ffb0ab.jpg

W sumie to rzadki widok na torowisku

http://images45.fotosik.pl/1286/510402399c7d7afb.jpg

Ten tor zostaje, ma służyć w trakcie budowy

http://images38.fotosik.pl/1274/c0d89fc6f4bedbb4.jpg

Sygnalizatory padają jeden po drugim:)

http://images35.fotosik.pl/1097/8893eb0f6cb42196.jpg

Smutny widok ale niosący nadzieję na "lepsze"
Tak było chyba w czasie II WŚ

http://images41.fotosik.pl/1231/df3ab7e3a3d937d8.jpg

Gadacie, gadacie, a Torpol tymczasem robi totalną demolkę na terenie stacji (torowiska):)
Zdjęcia z dzisiejszego popołudnia

Ciekawe co zrobią z tą stertą podkładów drewnianych

http://images38.fotosik.pl/1274/e88e6d870dfca3c8.jpg


"Spalom" :D

Miasto obcięło kasę na inwestycje dookoła dworca, stąd też te będące w najlepszym stanie będą zaimpregnowane i użyte do budowy/remontu torowisk na terenie NCŁ.

...albo bocznica w stronę Stoków.

Historyczna już fotka koparki rozbierającej jakiś budynek, zrobiona 20.12.2011 z ul. Węglowej przy nowym dworcu PKS. Wczoraj po tym domku nie było już śladu.

http://img16.imageshack.us/img16/1496/wglowakoparka20111220.jpg

Historyczna już fotka koparki rozbierającej jakiś budynek, zrobiona 20.12.2011 z ul. Węglowej przy nowym dworcu PKS. Wczoraj po tym domku nie było już śladu.

http://img16.imageshack.us/img16/1496/wglowakoparka20111220.jpg

na Węglowej był kiedyś taki fajny klub...może to był ten budynek

a więc dla budynku:

:wave:


ps. koniec roku, jakoś mi się na wspominki zebrało, ale to tak przy okazji wielkich inwestycji co cieszy...DADA z Moniuszki idzie do remontu a Węglowa buda-klub (ale baardzo klimatyczny) idzie do rozwałki.

http://img213.imageshack.us/img213/1527/fabry.jpg foto z wczoraj 28.12.2011
Rozwałki nie robi Torpol tylko PLK SA. z wykonawcą ZRW burzymurki
Torowisko pruje też PLK SA we współpracy z PKP Sieci Energetyczne

A jak się ma do tego wszystkiego informacja o nie zrealizowaniu prac przygotowawczych przez miasto zaplanowanych jeszcze na 2011 rok przy dworcu? Szukam artykułu, który o tym mówi ale znaleźć nie mogę.

EDIT mam

http://lodz.gazeta.pl/lodz/1,35153,10879763,Miasto_nie_wykonalo_50_proc_inwestycji__Zostalo_35.html

Radni przyjęli uchwałę dotyczącą tzw. niewygasów. To pieniądze w tegorocznym budżecie, które nie zostały wydane na inwestycje i zostają przeniesione na 2012 rok

Radni zdecydowali o przeniesieniu na 2012 r. 34,8 mln zł na te inwestycje, których nie udało się zrealizować w tym roku. Pieniędzy jest bardzo dużo, bo wykonanie zaplanowanych inwestycji w 2011 roku było na poziomie poniżej 50 proc.

Niewygasy, które przechodzą na 2012 rok to m.in.:

* Remont alei Mickiewicza/Piłsudskiego (od al. Włókniarzy do Sienkiewicza)
* Remont ul. Przędzalnianej od al. Piłsudskiego do ul. Nawrot
* Budowę ekranów akustycznych na al. Włókniarzy od ul. Zgierskiej do ul. Limanowskiego
* Koncepcję rozbudowy ul. Szczecińskiej jako drogi dojazdowej do węzłów S14
* Orliki w szkołach na ul. Rysowniczej, Dąbrowskiego, Plantowej, Syrenki
* Prace przygotowawcze do budowy dworca Łódź Fabryczna
* Projekt oświetlenia w parku Szarych Szeregów

Chyba nie było:
Przetarg (usługi):

Nadzór nad modernizacją linii kolejowych na odcinku Łódź Widzew – Łódź Fabryczna wraz z budową węzła multimodalnego przy dworcu Łódź Fabryczna.


Informacja o wyborze oferty najkorzystniejszej (http://www.przetargi.plk-sa.pl/viewattach.php?przetarg_view=986ffb1dff0b9d3a0a2de0c40150c3a0)

Cena 29 mln z hakiem

Kilka zdjęć z 14 pietra

http://www.flickr.com/photos/belrum/sets/72157628631925667/

^^ świetne miejsce do dalszych fotorelacji z budowy, masz tam stały dostęp ?

zajebiśie było by w takim miejscu na stałe zamocować aparat i codziennie cykać foty. po 4 latach budowy powstałby z tego materiału cudowny film:)

Posłanka o KDP (http://moya.toya.net.pl/site_aktualnosci.php?news_id=1610&)



Nie ma zagrożenia dla budowy podziemnego dworca Łódź Fabryczna ani tunelu średnicowego dla kolei. Taką informację z Ministerstwa Transportu przywiozła dziś do Łodzi posłanka Iwona Śledzińska-Katarasińska. (http://moya.toya.net.pl/site_aktualnosci.php?news_id=1610&)

Z ŁDKu jest też dobry widok, w zasadzie to do czerwca mogę robić zdjęcie co sobotę, bo mam zajęcia w Eurodialogu.

Ale z wejściem przecież nie ma problemu, więc polecam ten punkt widokowy :)

^^ świetne miejsce do dalszych fotorelacji z budowy, masz tam stały dostęp ?

jak żona znajdzie czas to pewnie raz na jakiś czas jakieś zdjęcia będą.

Plan prac w 2012 przy budowie dworca
http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/lodz/znamy-plan-pracy-budowy-dworca-lodz-fabryczna,1,4986184,region-wiadomosc.html

Posłanka o KDP (http://moya.toya.net.pl/site_aktualnosci.php?news_id=1610&)



Nie ma zagrożenia dla budowy podziemnego dworca Łódź Fabryczna ani tunelu średnicowego dla kolei. Taką informację z Ministerstwa Transportu przywiozła dziś do Łodzi posłanka Iwona Śledzińska-Katarasińska. (http://moya.toya.net.pl/site_aktualnosci.php?news_id=1610&)

nie wierzę tej kobiecie, a już na pewno po stwierdzeniu "czy jak tam" mówiąc o Księżym Młynie. ta pani mówi, żeby mówić. nie ma co się cieszyć z powodu tych newsów, bo to mowa trawa. a już tego akapitu:

Jej zdaniem kolej dużych prędkości miała być u nas budowana z wykorzystaniem rozwiązań znanych z francuskiego TGV. Trzeba by wybudować dla niej odrębne tory, bo takie pociągi nie mogą poruszać się po zwykłych liniach. - Dlatego tunel powstanie zgodnie z wcześniejszym planem. Nie będzie tylko oddzielnej linii dla szybkiej kolei. Jeśli powrócimy do projektu KDP, dobudujemy ją - przekonywała posłanka.
w ogóle nie rozumiem. albo pismak przekłamuje, albo kobiecina myśli o krecich tunelikach pod ogródkami działkowymi.

Było to ujęcie?

http://img41.imageshack.us/img41/2382/lodz.jpg (http://img41.imageshack.us/i/lodz.jpg/)

A jak to się ma do torów na poziomie -16m?

Przecież patrząc na widok na zewnątrz (jakieś drzewa?) - ten pociąg jedzie w poziomie gruntu bądź niewiele poniżej. Pewnie to jakaś przypadkowo gdzieś zamieszczona wizualizacja "od czapy". Skąd ona pochodzi?

Przecież nie ma jeszcze żadnych wizualizacji tego dworca, to są tylko takie podkładki, żeby cokolwiek pokazywać. Zresztą jak może dworzec podziemny wyglądać. Tory, perony będą i tyle ;)

Było to ujęcie?
ZTCP dworzec miał mieć inny układ. Jedna połowa z torami otwarta aż do szklanego dachu, na drugiej połówce trzy "piętra" z okołopociągowym opierunkiem.

Była ta wizualizacja, wszystko się na niej zgadza ze studium wykonalności i wszystkimi dotychczas zaprezentowanymi wizualizacjami, schematami, planami, rysunkami i prezentacjami. Widoczne po prawej stronie drzewa to zagłębienie na poziomie -8 m między dworcem (po jego południowej stronie) a Specjalną Strefą Kultury. Z kolei to, co widać na wprost, to wschodnie wejście na dworzec, od strony przedłużenia ul. Uniwersyteckiej, zwanej Nowo-Targową, które również będzie znajdowało się na poziomie -8 m - teren od strony ul. Kopcińskiego będzie schodził w dół do tego poziomu, przechodząc pod Nowo-Targową. Wszystko to ma służyć lepszemu doświetleniu dworca, dobremu dostępowi pieszych, powiązaniu z zielenią parkową i podziemną częścią Nowego Centrum. Na powyższej wizualizacji można dostrzec też poziom 0, na samej górze.

Z każdym dniem marnieje w oczach...
http://img600.imageshack.us/img600/6453/fabryczana.jpg

Z każdym dniem marnieje w oczach...


Z którego miejsca zrobiłeś to zdjęcie? Z Kopcińskiego?

Tak z wiaduktu na Kopcińskiego, tam jest najlepszy widok, myślę że jak będę miał czas to raz w tygodniu postaram się zrobić fotkę jak zmienia się okolica. Dla chcących fotografować informuję że ogrodzono wejścia od strony Targowej, Wodnej, Tramwajowej, grodzą z północnej strony od Węglowej i na wysokości ZWIK. Wtargnąć można tylko od strony Kopcińskiego. Codziennie pracuje około 20 ludzi zajmujących się likwidacją torowisk.

Mam takie pytanie czy posiada ktoś wiedzę na jakim etapie jest pisanie wniosków o pieniążki z UE ?

Ja regularnie jestem na kładce przy Szpitalnej, ale w tamtej części zdemontowano tylko przewody i położono trochę słupów.

Tu była kiedyś nastawnia:
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/408049_317679334931579_246480012051512_1014582_146042277_n.jpg
Tu budynek magazynowy
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/403051_317680418264804_246480012051512_1014587_1367999327_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/401988_317680581598121_246480012051512_1014590_1035004063_n.jpg
z jednej kładki
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/384163_317682041597975_246480012051512_1014615_285389150_n.jpg
i z drugiej
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/400982_317678774931635_246480012051512_1014570_2017291197_n.jpg
i jakiś odwiert
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/377815_317679121598267_246480012051512_1014578_1028859643_n.jpg

Więcej zdjęć na twarzoksiążce (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.317676648265181.80751.246480012051512&type=1)

Dla chcących fotografować informuję że ogrodzono wejścia od strony Targowej, Wodnej, Tramwajowej, grodzą z północnej strony od Węglowej i na wysokości ZWIK.
Przy ZWiKu część ogrodzenia została "poprawiona" i można się prześlizgnąć, a przynajmniej tak było niecały tydzień temu.

I ja pstryknąłem dwa zdjęcia z kładki, tej przy Szpitalnej.
w kierunku dworca:
http://img407.imageshack.us/img407/5089/201201031204.jpg

w kierunku Koluszek:
http://img233.imageshack.us/img233/294/201201031205.jpg

Niewiarygodne. Kilka dni po podpisaniu umowy i już jazda. Heh, pamiętam ten Dworzec z czerwca zeszłego roku, mimo syfu był bardzo łódzki. Trzymam kciuki za prace zgdone z harmonogramem, bez opóźnień :)

Sorry nie jestem w temacie ale na czym w końcu stanęła kwestia nowego budynku dworca, odbudowa zabytkowej części czy kompletnie nowy budynek?

Sorry nie jestem w temacie ale na czym w końcu stanęła kwestia nowego budynku dworca, odbudowa zabytkowej części czy kompletnie nowy budynek?

Stanęło na tym, że będzie nowy. Zajrzyj na pierwszą stronę tego wątku to dowiesz się mniej więcej co i jak.

Czy można poprosić o dołączenie poniższej prezentacji, wraz z opisem, do pierwszego postu tego wątku?

Gorąco polecam prezentację PLK o podziemnym Dworcu Fabrycznym!!!

http://www.plk-sa.pl/fileadmin/PDF/komunikaty_i_wydarzenia/prezentacje_komunikaty/123_2011_Prezentacja_Lodz_Fabryczna.pdf

Zamieszczona została ona pod artykułem PLK SA: Kolej otwiera nowy rozdział w historii Łodzi (http://www.plk-sa.pl/komunikaty-i-wydarzenia/kolej-otwiera-nowy-rozdzial-w-historii-lodzi/) (PKP PLK).

Zawiera schematy i mapki dotąd tu nie wrzucane oraz szczegółowy opis poszczególnych zadań. Gdyby ktoś miał czas, by porobić zrzuty (to jedynie 20 stron) i wrzucić je tu, z pewnością wszyscy byliby ogromnie wdzięczni! :)

--

I jeszcze - chyba nie wrzucany tu - artykuł ze strony internetowej wykonawcy dworca: Podpisanie umowy na budowę dworca Łódź Fabryczna (http://www.torpol.pl/news.php?ida=58) (Torpol). Teraz zauważyłem, że Torpol wykona również budowę i przebudowę linii tramwajowych w obrębie dworca. Myślałem, że to oddzielne zadanie. To dobrze, że jednak należy do budowy dworca - miasto raczej już nie wycofa się z budowy linii przez Nowe Centrum.

(Z wątku o podziemnym multimodalnym Dworcu Fabrycznym).

Kiedy dowiemy się jak nowy dworzec będzie wyglądał?Z tego co pamiętam to duża część "obowiązujących" wizualizacji pojawiła się już 2-3 lata temu,przy czym ja odbierałem je tylko jako koncepcje,wizje poglądowe.JAK JEST?

To pytanie miało iść do hyde parku-sorr,nie widzę opcji usunięcia wiadomości

Kiedy dowiemy się jak nowy dworzec będzie wyglądał?Z tego co pamiętam to duża część "obowiązujących" wizualizacji pojawiła się już 2-3 lata temu,przy czym ja odbierałem je tylko jako koncepcje,wizje poglądowe.JAK JEST?

To nie są koncepcje, lecz wizualizacje studium wykonalności :) Dworzec będzie miał taki mniej więcej układ, jak na nich, takie rozwiązania funkcjonalne. Projekt zadecyduje o formie architektonicznej i, oczywiście, szczegółach technicznych wykonania.

To nie są koncepcje, lecz wizualizacje studium wykonalności :) Dworzec będzie miał taki mniej więcej układ, jak na nich, takie rozwiązania funkcjonalne. Projekt zadecyduje o formie architektonicznej i, oczywiście, szczegółach technicznych wykonania.


To też podświadomie miałem na myśli;)W takim razie-kiedy poznamy ten projekt?

W grudniu była informacja, że jeszcze przed świętami Torpol miał przekazać wstępny projekt PKP Polskim Liniom Kolejowym do akceptacji. Czy do tego doszło, tego chyba nikt tu jeszcze nie wie... Wszyscy czekamy z ogromną niecierpliwością na wizualizacje! :)

Budujemy Dworzec Fabryczny. Najpierw powstaną ściany

Najprawdopodobniej podziemny dworzec Łódź Fabryczna będzie budowany tzw. metodą ścian szczelinowych. To znaczy, że ściany budynku będą gotowe zanim zacznie się wywożenie ziemi. Na czym polega technologia tłumaczy ekspert Politechniki Łódzkiej

- Najpierw przy pomocy hydraulicznego chwytaka, który może ważyć nawet kilkanaście ton, wykonuje się wąski wykop o szerokości nie przekraczającej zwykle jednego metra i głębokości założonej przez konstruktorów. Może on sięgać nawet kilkadziesiąt metrów w głąb podłoża - tłumaczy Zbigniew Okruszek z Katedry Geotechniki i Budowli Inżynierskich Wydziału Budownictwa, Architektury i Inżynierii Środowiska Politechniki Łódzkiej. To znacznie głębiej niż sam budynek, bo ściany będą później pełniły funkcję fundamentu budynku. - Tak głęboka szczelina byłaby niestabilna. Jej ściany mogłyby się zawalić, dlatego wnętrze wypełnia się tzw. zawiesiną bentonitową - dodaje Okruszek. Bentonit to odmiana iłu. Sproszkowany i zmieszany z wodą tworzy gęstą ciecz przypominającą błoto. I to "błoto" wlewa się do szczeliny, dzięki czemu jej ściany nie zapadają się. Kiedy wykop jest gotowy wkłada się do niego wcześniej przygotowane zbrojenie. Wygląda ono jak klatka z setek stalowych prętów.

Później przychodzi czas na wylewanie betonu. Na dno wykopu wprowadza się rurę, którą od dołu pompuje się beton. - Jest on gęstszy od zawiesiny bentonitowej, dlatego wypełnia otwór od dołu wypychając "błoto", które zbiera się na powierzchni w przygotowanych wcześniej zbiornikach. Po oczyszczeniu będzie je można ponownie wykorzystać - mówi naukowiec. Tak wykonane fragmenty, czyli tzw. sekcje ściany, mają niewielką długość. Zwykle taką jak zasięg hydraulicznego chwytaka, który wybiera grunt. Dlatego operację trzeba powtarzać wielokrotnie. Można kopać kilka sekcji jednocześnie, ale nie mogą znajdować się zbyt blisko siebie. Później się je łączy otrzymując głęboką i szczelną żelbetową ścianę, otaczającą przyszły wykop.

Kiedy ściany podziemnego budynku są gotowe przychodzi czas na wybieranie ziemi z miejsca, gdzie będzie podziemna budowla. Ale gdyby kopać bez żadnego zabezpieczenia napór otaczającego wykop gruntu spowodowałby zawalenie ścian. Dlatego trzeba je w jakiś sposób zabezpieczyć lub podeprzeć. - Można zrobić to za pomocą tymczasowych rozpór - wylicza ekspert PŁ. Ta metoda stosowana jest przy mniejszych budowlach i raczej nie zobaczymy jej na dworcu Łódź Fabryczna. Można też zastosować tzw. kotwienie. Polega to na tym, że przez ścianę, w głąb gruntu, wierci się otwory o długości kilkunastu-kilkudziesięciu metrów, do których wprowadza się splecione pręty z bardzo wytrzymałej stali. Następnie wstrzykuje się beton pod wysokim ciśnieniem. Po związaniu betonu, naprężeniu cięgna i zamocowaniu jego końcówki w ścianie uzyskuje się kotwy, które przeniosą nacisk ziemi ze ściany na grunt. Takich kotew robi się bardzo dużo. Nawet co kilka metrów i w kilku poziomach, co sprawia, że metoda może okazać się czasochłonna, a w przypadku dworca czasu wcale nie ma zbyt wiele.

Jest też metoda stropowa. O niej już pisaliśmy, ale o tym za chwilę. - Metoda stropowa polega na tym, że elementem, który rozpiera ściany i nie pozwala im się zapaść do środka podczas wybierania ziemi jest strop - tłumaczy naukowiec. To znaczy, że podziemna konstrukcja powstaje od góry. Na wcześniej wygładzonym gruncie, układa się zbrojenie i wylewa się beton. Kiedy zastygnie spod stropu przez pozostawione otwory technologiczne wybiera się ziemię. Operację powtarza się przy stropie kolejnej kondygnacji schodząc niżej tak długo, aż powstanie cała konstrukcja.

Tę metodę w rozmowie z Gazetą jako najbardziej prawdopodobną wskazała pani Danuta Kembłowska-Depieu, dyrektor firmy Systra w Polsce, która jest projektantem dworca. Później PKP, miasto i wykonawca mówili, że za wcześnie jest, aby przesądzać o ostatecznym wyborze sposobu budowania. Ma o niej zdecydować m.in. wynik badań geologicznych, które właśnie trwają. - Będą prowadzone co najmniej do kwietnia - informuje Katarzyna Rumowska, rzecznik prasowy wykonawcy robót.

Mimo że ostatecznej decyzji jeszcze nie ma, ekspert PŁ przyznaje, że metoda ścian szczelinowych obecnie jest to najpopularniejsza metoda budowania tego typu konstrukcji. - W ten sposób powstaje większość stacji metra w Warszawie.

Metoda ścian szczelinowych nie będzie nowością w Łodzi. - Budowano nią na przykład łódzką Filharmonię - opowiada naukowiec. Oprócz oszczędności czasu zaletą tej metody jest możliwość budowania głębokich wykopów w gęstej miejskiej zabudowie. Tak było w przypadku Filharmonii. - Gdyby zastosować klasyczne metody trzeba by wzmocnić fundamenty sąsiednich budynków - opowiada ekspert PŁ.

Odmianą stropową metody ścian szczelinowych budowany był też podziemny parking University Business Park między ulicami Wólczańską i Radwańską oraz Aleją Kościuszki.

A dokładnie tzw. odmianą półpodstropową. - Najpierw wykonano ściany szczelinowe. Potem strop na gruncie poziomu -2, ale tylko w zakresie opaski wokół obrysu ścian zewnętrznych. Potem wybrano ziemię w części środkowej oraz pod stropem poziomu -2 i wykonano płytę denną. Następnie dokończono strop poziomu -2 w części środkowej. Dalej strop poziomu -1 i kolejne stropy konstrukcji naziemnej - opowiada Przemysław Polak z GTC.

Metoda półstopowa tzw. obręczy rozpierającej
http://www.soletanche.pl/files/692533142/met.polstropowa2.jpg

Metoda półstopowa tzw. obręczy rozpierającej
http://www.soletanche.pl/files/692533142/metoda_polstropowa3.jpg

Tak wygląda zbrojenie ściany szczelinowej
http://www.muratorplus.pl/technika/konstrukcje/sciany-szczelinowe_58383.html

Chwytak hydrauliczny
http://www.geocomp.krakow.pl/?sciany-szczelinowe,34

Ściany szczelinowe schemat
http://www.ptbnickel.pl/budynek-mieszkalno-us-ugowy-nowe-garbary-w-poznaniu/

Źródło: http://lodz.gazeta.pl/lodz/1,35136,10923920,Budujemy_Dworzec_Fabryczny__Najpierw_powstana_sciany.html

Najprawdopodobniej podziemny dworzec Łódź Fabryczna będzie budowany... Jeszcze nie wiadomo za co będzie budowany...

W międzyczasie, w piątek 06.01.2012, łamano polskie, katolickie święto Trzech Króli ku czci Jężego K. w dalszym ciągu rabując pozostałe na powierzchni torowiska.
http://img692.imageshack.us/img692/6883/47973009.jpg
.
http://img843.imageshack.us/img843/3821/39080554.jpg
http://img535.imageshack.us/img535/245/68671009.jpg
http://img818.imageshack.us/img818/203/34455212.jpg
http://img268.imageshack.us/img268/6498/61523763.jpg

Zasłyszane (nie plotka ale też nie oficjalnie):
byś może tunel od Widzewa/Niciarniana do Fabrycznej będzie wykonywany za pomocą TBM.
Wykonawca liczy i porównuje przede wszystkim koszty transportu urobku z metody TBM i odkrywkowej. Jako, że przy odkrywce, urobku jest więcej, a i czas potrzebny na wywózkę większy coraz bardziej skłania się do TBM.
Poza tym na stacji Łódź Widzew będzie tłoczno po rozpoczęciu prac modernizacyjnych co też będzie hamowało w jakimś procencie możliwości transportowe.

p.s. Wydaje się to rozsądne patrząc na casus Poldimu.
p.s. II. Torpol jest w konsorcjum z Astaldi, które buduje metro w Warszawie więc technologicznie są przygotowani.

w dalszym ciągu rabując pozostałe na powierzchni torowiska.

Czołem!

Mam jedno laickie pytanie: skoro rozbierają torowisko, rozbierają sytemy zabezpieczeń i całą użyteczną resztę,to w jaki sposób będzie prowadzony wywóz urobku z planowanego wykopywania "megadziury"?

Zostawią jakaś część torowiska? Zbudują nowe ( docelowe?)

Wybaczcie jesli już ktoś o to pytał i dostał odpowiedź,ale nie znalazłem takowej.

Pozdrawiam!

Czołem!

Mam jedno laickie pytanie: skoro rozbierają torowisko, rozbierają sytemy zabezpieczeń i całą użyteczną resztę,to w jaki sposób będzie prowadzony wywóz urobku z planowanego wykopywania "megadziury"?

Zostawią jakaś część torowiska? Zbudują nowe ( docelowe?)

Wybaczcie jesli już ktoś o to pytał i dostał odpowiedź,ale nie znalazłem takowej.

Pozdrawiam!

Jak widzisz na zdjęciu numer 1 dwa tory póki co zostają. Poza tym w miejscu zdjętego torowiska można wybudować drogę technologiczną dla wozideł, w stronę Widzewa. To jest dodatkowy plus przemawiający za technologią TBM dla tunelu.

Czołem!

Mam jedno laickie pytanie: skoro rozbierają torowisko, rozbierają sytemy zabezpieczeń i całą użyteczną resztę,to w jaki sposób będzie prowadzony wywóz urobku z planowanego wykopywania "megadziury"?

Zostawią jakaś część torowiska? Zbudują nowe ( docelowe?)

Wybaczcie jesli już ktoś o to pytał i dostał odpowiedź,ale nie znalazłem takowej.

Pozdrawiam!

Też się nie znam, ale przynajmniej na początku powinni korzystać z istniejącej infrastruktury kolejowej, choćby do wywozu gruzu ze zburzonych obiektów. Nie pomyśleli? A tak będziemy mieli rozjeżdżone w centrum Łodzi drogi przez ciężarówki

Szczerze wątpię w opłacalność użycia TBM-ów. Nie sądze, żeby do drążenia nie więcej niż 2.5km tunelu kupowano kosztowny TBM. Średnica tej maszyny musiałaby mieć około 8m, więc już nie mało, czyli dosyć też dość drogi. Mała grubość nadkładu, a tym samym problemy z utrzymaniem przodka to kolejny problem. Budowa szybów startowych - kolejne koszty. I w końcu najważniejsze - koszt budowy 1m samego tunelu metodą TBM zmniejsza się wraz z jego długością, dlatego bardziej opłaca się go stosować przy długich tunelach, lub tam gdzie niemożliwe jest zastosowanie odkrywki, a nie takich jak nasz.

Na korzyść odkrywki przemawia wyjątkowo łatwa dostępność do terenu oraz powrzechność stosowania takiej technologi w Polsce, a tym samym doświadczenie i duża konkurencja podwykonawców (niższa cena).

Nie twierdzę, że na pewno nie zostanie sprowadzony TBM, musi zostać to przeanalizowane i pewnie to właśnie jest robione, aczkolwiek wydaje mi się wątpliwe użycie tej technologi.

Szczerze wątpię w opłacalność użycia TBM-ów. Nie sądze, żeby do drążenia nie więcej niż 2.5km tunelu kupowano kosztowny TBM. Średnica tej maszyny musiałaby mieć około 8m, więc już nie mało, czyli dosyć też dość drogi. Mała grubość nadkładu, a tym samym problemy z utrzymaniem przodka to kolejny problem. Budowa szybów startowych - kolejne koszty. I w końcu najważniejsze - koszt budowy 1m samego tunelu metodą TBM zmniejsza się wraz z jego długością, dlatego bardziej opłaca się go stosować przy długich tunelach, lub tam gdzie niemożliwe jest zastosowanie odkrywki, a nie takich jak nasz.

Na korzyść odkrywki przemawia wyjątkowo łatwa dostępność do terenu oraz powrzechność stosowania takiej technologi w Polsce, a tym samym doświadczenie i duża konkurencja podwykonawców (niższa cena).

Nie twierdzę, że na pewno nie zostanie sprowadzony TBM, musi zostać to przeanalizowane i pewnie to właśnie jest robione, aczkolwiek wydaje mi się wątpliwe użycie tej technologi.


Zgadzam się z powyższym ale może tunel będą robić na końcu i wykorzystają sprzęt z metra warszawskiego? Może też sam czas ukończenia prac będzie miał znaczenie. Zobaczymy. Decyzje, przede wszystkim finansowe i tak są poza nami :)

czekałem na fotki z rozbierania torów, bo mam pytanie: od kogo można kupić te stare drewniane podkłady? bo wydział zarządzania majątkiem pkp nie ma pojęcia. czy wykonawca robót może je zbyć? ma ktoś jakieś info/kontakt?

Czy kupowano by TBM? Myślę, że taki sprzęt się wypożycza - nie wiem, leasinguje? :)

Zgadzam się z powyższym ale może tunel będą robić na końcu i wykorzystają sprzęt z metra warszawskiego? Może też sam czas ukończenia prac będzie miał znaczenie. Zobaczymy. Decyzje, przede wszystkim finansowe i tak są poza nami :)

czekałem na fotki z rozbierania torów, bo mam pytanie: od kogo można kupić te stare drewniane podkłady? bo wydział zarządzania majątkiem pkp nie ma pojęcia. czy wykonawca robót może je zbyć? ma ktoś jakieś info/kontakt?

Zdaje się że podkłady kolejowe są traktowane jako odpad niebezpieczny.
http://www.tkw.biz.pl/utylizacja
http://www.gartija.pl/forum,podklady-kolejowe-zakup,3588

Tarczę raczej się kupuje, są one projektowane do warunków pod dany tunel, także ich wykorzystanie przy innym staje się wątpliwe.
Sama wysokość skrajni metra to 3,7m , a koleji normalnotorowej ponad 4,8m (wg. http://www.abc.com.pl/serwis/du/2005/1771.htm). Nie wspominając już o warunkach równoważenia parcia gruntu, czy jego urabiania. Do tego wszystkiego dodajmy jeszcze napięte harmonogramy obu inwestycji, a co za tym idzie trudność ich zgrania.

Zdaje się że podkłady kolejowe są traktowane jako odpad niebezpieczny.
http://www.tkw.biz.pl/utylizacja
http://www.gartija.pl/forum,podklady-kolejowe-zakup,3588

eee. tak niebezpiczne, że pkp kutno sprzedaje właśnie te zużyte? pytam o te łódzkie, bo transport z kutna więcej mnie wyniesie, niż zakup samych podkładów.

Co do tego TBM-u to wszystko jest możliwe, może planują go wykorzystać od razu do kopania tunelu od dworca w kierunku kolei obwodowej. W studium przewidziana jest taka metoda wykonania tego tunelu więc może wykonają za jednym razem 2 tunele Widzew-DŁF oraz DŁF-Manufaktura-kolej obwodowa. Oby tak się stało.

pytam o te łódzkie, bo transport z kutna więcej mnie wyniesie, niż zakup samych podkładów.


Najlepiej jak przejedziesz się na DŁF i pogadasz bezpośrednio z wykonawcą rozbiórki. Może być tak, że są one w jego bezpośredniej dyspozycji, a jeżeli nie, to na pewno skierują Cię we właściwe miejsce.

Właścicielem maszyny byłoby konsorcjum Torpolu. Jeśli kalkulowaliby w ten sposób, to musieliby mocno liczyć na to, że wygrają przetarg na Fabryczny - Kaliski, o ile takowy zostanie w ogóle rozpisany. Założenie takowej wygranej, byłoby chyba zbyt daleko idącym optymizmem. Moim zdaniem, przy ewentualnej kalkulacji opłacalności drążenia TBM-em, będzie liczył się tylko rachunek finansowy oraz czasowy, w sensie tu i teraz.

Chcą wybudować tunel pod Łodzią. Prace już w 2013 roku

pw
09.01.2012 , aktualizacja: 09.01.2012 11:34
A A A Drukuj
Miasto, samorząd województwa łódzkiego oraz Polskie Linie Kolejowe chcą wybudować tunel pod miastem, który połączyłby budowany podziemny dworzec Łódź Fabryczna ze stacją Łódź Kaliska

Tunelem miałyby pojechać pociągi kolei konwencjonalnej i aglomeracyjnej. - W Łodzi, jednym z największych miast w Polsce, nie ma tak naprawdę węzła kolejowego. Tory na dworcu Łódź Fabryczna, który jest przebudowywany, kończyły się w centrum miasta. Pozostałe dworce są na obrzeżach i nie ma do nich dobrych połączeń - mówi Zbigniew Szafrański, prezes PLK. - Przez to wiele pociągów omija Łódź.

Samorząd oraz Polskie Linie Kolejowe chcą zdobyć pieniądze z Unii Europejskiej. - W marcu będzie gotowe studium wykonalności dla tego tunelu. Wówczas będziemy mogli złożyć wniosek o dofinansowanie inwestycji - mówi Witold Stępień, marszałek województwa łódzkiego.

Szacuje się, że budowa tunelu kosztowałaby około 1,5 mld złotych. Unia miałaby dać 85 procent. Pozostała kwota zostałaby podzielona między miasto, samorząd województwa łódzkiego oraz PLK. - Istnieje możliwość pozyskania tych pieniędzy jeszcze z tej perspektywy budżetowej. Jeśli by się to udało, prace rozpoczęłyby się w 2013 roku. Jeśli nie, trzeba będzie się starać o dofinansowanie w 2014 roku, już nowego rozdania pieniędzy - mówi Cezary Grabarczyk, wicemarszałek sejmu, były minister infrastruktury.


Więcej... http://lodz.gazeta.pl/lodz/1,35136,10932293,Chca_wybudowac_tunel_pod_Lodzia__Prace_juz_w_2013.html#ixzz1ixMumF6z

Zdaje się że podkłady kolejowe są traktowane jako odpad niebezpieczny.
http://www.tkw.biz.pl/utylizacja
http://www.gartija.pl/forum,podklady-kolejowe-zakup,3588

Podkłady są traktowane jako odpad niebezpieczny ponieważ kiedyś impregnowano je środkami zawierającymi m.in. rakotwórczy formaldehyd.

Najważniejsze rzeczy z tej konferencji:

- tunel jako II etap ŁKA
- możliwe rozpoczęcie budowy jeszcze w 2013, ale raczej będzie to wraz z nową perspektywą unijną (2015)
- PKP PLK, Miasto i Województwo składają się na wkład własny, jest to ok. 200 mln zł
- będzie remont odtworzeniowy linii do Sieradza na odcinku Łódź Kaliska - Zduńska Wola, przywracający prędkość konstrukcyjną (120 km/h), który potrwa 2-3 lata - nie podano, kiedy się zacznie
- będzie "coś robione" pomiędzy Kaliszem a Ostrowem i dalej punktowo w kierunku Wrocławia (równocześnie z remontem odcinka ŁK-ZdW)
- Grabarczyk dołoży wszelkich starań, żeby to przepchnąć - to będzie probierz jego obecnej siły politycznej i możliwości

Właścicielem maszyny byłoby konsorcjum Torpolu. Jeśli kalkulowaliby w ten sposób, to musieliby mocno liczyć na to, że wygrają przetarg na Fabryczny - Kaliski, o ile takowy zostanie w ogóle rozpisany. Założenie takowej wygranej, byłoby chyba zbyt daleko idącym optymizmem. Moim zdaniem, przy ewentualnej kalkulacji opłacalności drążenia TBM-em, będzie liczył się tylko rachunek finansowy oraz czasowy, w sensie tu i teraz.

Wystarczy napisać przetarg pod w/w wykonawcę i sprawa załatwiona. Jeżeli wpiszesz, że TBM ma być "na wczoraj" to Torpol będzie go posiadać. Jeżeli ktoś na świecie będzie również posiadał taką maszynę to również może wziąć udział, ale takiej opcji się raczej nie zakłada. :)

Strona o budowie dworca http://www.dworzec.lodz.pl/

MipZgbKhZSM

Na tej stronie jest też harmonogram:

http://www.dworzec.lodz.pl/pl/news/pokaz/4037/Znamy_wstepny_harmonogram_robot

TERMINY KLUCZOWE BUDOWY

Podpisanie umowy – 18 sierpnia 2011
Zamknięcie dworca Łódź Fabryczna – 16 października 2011
Przejęcie całego placu budowy – 27 października 2011
Koncepcja – 31 sierpnia 2011 – 31 stycznia 2012
Projekt budowlany – 1 lutego 2012 – 16 listopada 2012
Projekt wykonawczy – 24 lutego 2012 – 18 listopada 2014
Roboty budowlane – 1 listopada 2011 – 27 lutego 2015
Wykop – 13 lipca 2012 – 26 sierpnia 2014
Drogi dojazdowe – ul. Składowa, Nowowęglowa pomiędzy ul. Kilińskiego i projektowaną ul. Nowotargową – 10 kwietnia 2012 – 5 listopada 2014
Linia tramwajowa wzdłuż ul. Składowej i Nowowęglowej – 15 października 2012 – 25 sierpnia 2014
Przystanki autobusowe – ul. Nowowęglowa – 25 sierpnia 2014 – 31 października 2014
Wschodnia i zachodnia głowica dworca wraz z podłączeniami komunikacji pieszej i jezdnej – 1 listopada 2011 - 23 października 2014
Próby techniczne i odbiory – 5 stycznia 2015 - 27 lutego 2015

Czyli do końca stycznia koncepcja, wykopki w wakacje

Wykop – 13 lipca 2012 – 26 sierpnia 2014

to znaczy że będą kopać przez 2 lata? co oni do Chin chcą się dokopać?

Nie, to oznacza że wykop będzie istniał przez dwa lata. W sierpniu 2014 powinien być już na całej długości zakryty (czyli stanie się tunelem).

PAP - 12-01-2012

Na terenie budowy podziemnego dworca Łódź Fabryczna trwają prace związane z demontażem torów i rozbiórką budynków, a także badania geologiczne. Od wyników tych badań, które potrwają do maja br. zależy, jaką metodą będą prowadzone prace budowlane.
Ogólny harmonogram prac zakłada, że projekt budowlany ma być gotowy do połowy listopada br., a roboty budowlane: tunel, stacja, dworzec, parkingi i przystanek - potrwają do lutego 2015 r.

Jak poinformował w czwartek Tomasz Grzegorczyk z Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi, obecnie trwają prace nad koncepcją dworca, a także uzgodnienia ws. prac budowlanych.

"Wykonawca przedłożył harmonogram ogólny prac. Trwa procedura uzyskiwania zgód i pozwoleń na rozpoczęcie inwestycji. Wydane są już pozwolenia na rozbiórki budynków przy ul. Składowej oraz pozwolenia na wycinkę drzew na obszarze inwestycji" - mówił na konferencji prasowej Grzegorczyk.

Według przedstawicieli miasta na terenie dworca trwają badania geologiczne. Geolodzy prowadzą odwierty do głębokości ok. 70 m. Z badań wynika, że na terenie dworca są głównie dwa rodzaje gruntów: glina i grunty nośne, czyli piasek i żwir, a na głębokości ok. 25 m znajduje się woda gruntowa. Od wyników badań geologicznych, które potrwają do maja br. zależy, jaką metodą będą prowadzone prace budowlane.

Robotnicy zdemontowali już całą, liczącą 11 km, sieć trakcyjną i ok. 6 z 15 km torów. Wyburzono sześć budynków, w przypadku których nie było konieczne pozwolenie na rozbiórkę.

Prezydent Łodzi Hanna Zdanowska przyznała, że wciąż jeszcze nie wiadomo, jaką technologią będzie budowany dworzec. "To jest wszystko uwarunkowane, (zależy) od koncepcji, wyników badań geologicznych i ostatecznego projektu, który będzie powstawał prawie do końca tego roku. Po zatwierdzeniu tego projektu, będziemy mogli mówić o rzeczywistym, proponowanym harmonogramie prac" - wyjaśniła prezydent Łodzi.

Władze miasta uruchomiły w czwartek także specjalną stronę internetową poświęconą budowie dworca. Można tam naleźć najnowsze informacje, zdjęcie i filmy z budowy. Za kilka tygodni na terenie budowy mają też być zamontowane kamery, aby w internecie można było śledzić postępy w pracach budowlanych.
...

Znamy harmonogram prac. Dworzec będzie gotowy 27 lutego 2015 roku!

więcej na: http://www.ec1kolejowy.pl/pl/aktualnoci/489-znamy-harmonogram-prac-dworzec-bdzie-gotowy-27-lutego-2015-roku.html

Pomyśleć tylko, że linię kolejową z Koluszek do Łodzi zbudowali w trzy miechy i to jeszcze przed I wojną.

Pomyśleć tylko, że linię kolejową z Koluszek do Łodzi zbudowali w trzy miechy i to jeszcze przed I wojną.

Ej nasyłają was tutaj skądś?

Ej nasyłają was tutaj skądś?

nikt nikogo nie nasyła, lepsza organizacja pracy była wtedy, prostsze procedury i przede wszystkim o wiele wieksza liczba pracowników!!

Nie tyle "lepsza organizacja" co po prostu prywatne przedsięwzięcie robione dla dochodu, a nie jakaś misyjna działalność państwa czy wręcz UE.

nikt nikogo nie nasyła, lepsza organizacja pracy była wtedy, prostsze procedury i przede wszystkim o wiele wieksza liczba pracowników!!

No własnie o to mnie chodzi. Tylko, że to było wałkowane milion razy :) Do tego dochodzi jeszcze z 1500 obostrzeń wywołanych przez demokrację schyłku XX i poczatki XXI wieku, z którymi to nie musiano się patyczkować przy wspomnianej budowie linii.

Projekt budowlany – 1 lutego 2012 – 16 listopada 2012
Wykop – 13 lipca 2012 – 26 sierpnia 2014

w jaki sposób moga zacząć robić wykom zanim zrobią projekt budowlany?

żeby zacząc kopać trzeba mieć prawomocne pozwolenie na budowe,a bez projektu budowlanego chyba nieda się go dostać? ktoś umie to wyjaśnić?

Etapowość? Najpierw pozwolenie na tunel do dworca? Gdybam tylko.

Słupy trakcji zniknęły już chyba do Niciarnianej, albo dalej. Na wysokości parku suwane były w środę i czwartek.

No własnie o to mnie chodzi. Tylko, że to było wałkowane milion razy :) Do tego dochodzi jeszcze z 1500 obostrzeń wywołanych przez demokrację schyłku XX i poczatki XXI wieku, z którymi to nie musiano się patyczkować przy wspomnianej budowie linii.

Nikt nie wziął pod uwagę, że:

1. W tych latach pomiędzy tymi miastami były zapewne ze trzy domki, zapewne drewniane.
2. Nasypy nie miały odwodnień. Za duże niwelety, łuki itp. To wszystko nie trzymało żadnych norm. Przy obecnych prędkościach i wymaganiach dotyczących bezpieczeństwa to niemożliwe. Z tego powodu też wszystko było szybko szybko, jak na dzikim zachodzie - na piach podkład + szyna.
3. Z powodów demograficznych praca była bardzo tania. Łatwo było rzucić kilka tysięcy osób, żeby za miskę jedzenia zasuwały cały dzień.

Jasne, że standarty były inne te 150 lat temu. Obecnie tego typu linia jest nie do przyjęcia ale mi chodzi o fakt, iż świat poszedł do przodu, używamy maszyn i to w fazie projektowej jak i na etapie wykonawczym i co ? Budujemy dłużej niż nasi poprzednicy. Dla nich ówczesne rozwiązania były zadawalające i linia spełniała swoje zadania. Dla porównania zobaczcie chociaż ile czasu trwał remont tej trasy obecnie.

Projekt budowlany – 1 lutego 2012 – 16 listopada 2012
Wykop – 13 lipca 2012 – 26 sierpnia 2014

w jaki sposób moga zacząć robić wykom zanim zrobią projekt budowlany?

żeby zacząc kopać trzeba mieć prawomocne pozwolenie na budowe,a bez projektu budowlanego chyba nieda się go dostać? ktoś umie to wyjaśnić?

Projekt budowlany to taka instrukcja co robić, żeby zbudować. Wstępne projekty będą mieli wcześniej. Na podstawie projektów wstępnych będą wiedzieli gdzie kopać i ile wykopać. To im wystarczy do rozpoczęcia prac. U nas rzeczywiście rzadko się pracuje w tej kolejności, ale generalnie to przyjęta praktyka pozwalająca oszczędzać czas przy dużych projektach.
Co do pozwoleń to nie ma problemu.

;87530116']
2. Nasypy nie miały odwodnień. Za duże niwelety, łuki itp. To wszystko nie trzymało żadnych norm.

Nawet wtedy budziło to zdziwienie i krytykę w warszawskich gazetach, które relacjonowały podróż tą linią.

Ździś...
http://img213.imageshack.us/img213/954/97215350.jpg
http://img441.imageshack.us/img441/5315/48406407.jpg
http://img191.imageshack.us/img191/9028/74626164.jpg

Etapowość? Najpierw pozwolenie na tunel do dworca? Gdybam tylko.

Dokładnie. Prace będą na pewno podzielone na etapy na które będą wydawane osobne pozwolenia na budowę. Druga sprawa to taka, że na pozwolenie czeka się max 60 dni + 14 dni na uprawomocnienie ale nic nie stoi na przeszkodzie, żeby wydać pozwolenie np. po 7 dniach.

Chyba się trochę pogubiłem, ziemia z wykopu nie będzie jednak transportowana koleją? Jednak puszczą te wszystkie ciężarówki przez miasto?

Dokładnie. Prace będą na pewno podzielone na etapy na które będą wydawane osobne pozwolenia na budowę. Druga sprawa to taka, że na pozwolenie czeka się max 60 dni + 14 dni na uprawomocnienie ale nic nie stoi na przeszkodzie, żeby wydać pozwolenie np. po 7 dniach.

Tak mnie teraz naszło, że skoro wykop ma się zacząć 13 lipca, to ścianki szczelinowe muszą chyba zacząć robić wcześniej.

Do wywozu tej ziemi chyba pozostawiony jeden tor by wystarczył. Zresztą trudno powiedzieć jak to będzie....

^^
Przecież dwa tory są zostawione.

Słupy trakcji zniknęły już chyba do Niciarnianej, albo dalej. Na wysokości parku suwane były w środę i czwartek.

Dziś rano na Widzewskiej było już posprzątane.
Dzieje się :)

W dniu 18.01.2012r. Wojewoda Łódzki wydał decyzję nr 26/12, zatwierdzającą projekt rozbiórki i udzielającą pozwolenia na rozbiórkę, Spółce PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., z siedzibą przy ul. Targowej 74 w Warszawie, peronów i wiaty dworca Łódź-Fabryczna, na działce nr 283/20 w obrębie S-02 - miasto Łódź

http://lodz.uw.gov.pl/page/85,komunikaty-urzedowe.html

Witam,

czy ktoś kompetentny może się wypowiedzieć jak będzie wyglądała stacja Łódź - Niciarniana? Czy to będzie stacja nadziemna? Czy może podziemna?

Czy w ogóle będzie?

Tak sobie myślę, że po zbudowania DŁF i potem tunelu na zachód z dajmy na to dwiema stacjami to będziemy mieli w Łodzi 4 podziemne stacje! :)

Nice one brother, don't you think?

pozdrawiam,
prządka

Witaj.
Stacji Niciarniana nie będzie, będzie przystanek kolejowy Łódź Niciarniana.
Jak będzie wyglądała? Zależy co masz na myśli. Jeśli pytasz czy będzie podziemna czy nadziemna to odpowiem Ci, że będzie dokładnie na granicy wykopu i tunelu (znaczy tam gdzie wykop zamienia się w tunel).
Co do dwóch stacji w nowym tunelu to miejmy nadzieje, że będą dwie. Będziemy o to walczyli do końca.
Jak skończy się unijne 5 lat to będziemy również walczyli o przebudowę powstającego tunelu, aby powstał przystanek Łódź Kopcińskiego. Wtedy będziemy mieli zaczątek metra.
Również pozdrawiam

Dzięki! Za to lubię to forum!

Też trochę poszperałem i znalazłem to:

http://www.mmlodz.pl/377432/2011/7/1/jest-umowa-na-przebudowe-dworca-na-widzewie-i-remont-torow-wizualizacje?category=biznes

ktoś mnie pokieruje na właściwy wątek?

dzięki,
prządka

Witaj.
Stacji Niciarniana nie będzie, będzie przystanek kolejowy Łódź Niciarniana.
Jak będzie wyglądała? Zależy co masz na myśli. Jeśli pytasz czy będzie podziemna czy nadziemna to odpowiem Ci, że będzie dokładnie na granicy wykopu i tunelu (znaczy tam gdzie wykop zamienia się w tunel).
Co do dwóch stacji w nowym tunelu to miejmy nadzieje, że będą dwie. Będziemy o to walczyli do końca.
Jak skończy się unijne 5 lat to będziemy również walczyli o przebudowę powstającego tunelu, aby powstał przystanek Łódź Kopcińskiego. Wtedy będziemy mieli zaczątek metra.
Również pozdrawiam

http://www.mmlodz.pl/377432/2011/7/1/jest-umowa-na-przebudowe-dworca-na-widzewie-i-remont-torow-wizualizacje?category=biznes

ktoś mnie pokieruje na właściwy wątek?

Zachęcam do korzystania ze spisu łódzkich wątków inwestycyjnych (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=721666) :)

Link do wątku o modernizacji i rozbudowie dworca i stacji Łódź Widzew (www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=865726).

Witaj.
Stacji Niciarniana nie będzie, będzie przystanek kolejowy Łódź Niciarniana.
Jak będzie wyglądała? Zależy co masz na myśli. Jeśli pytasz czy będzie podziemna czy nadziemna to odpowiem Ci, że będzie dokładnie na granicy wykopu i tunelu (znaczy tam gdzie wykop zamienia się w tunel).
Co do dwóch stacji w nowym tunelu to miejmy nadzieje, że będą dwie. Będziemy o to walczyli do końca.
Jak skończy się unijne 5 lat to będziemy również walczyli o przebudowę powstającego tunelu, aby powstał przystanek Łódź Kopcińskiego. Wtedy będziemy mieli zaczątek metra.
Również pozdrawiam

Wiesz może co z przejazdem na Widzewskiej?

Przejrzyj stary wątek o fabrycznym. Tam kiedyś o tym pisałem. Szczerze teraz nie pamiętam (wtedy siedziałem z dokumentacją przetargową i wypisywałem najważniejsze punkty. Albo przejazd będzie zamknięty albo będzie wiadukt (na 100% nie będzie w poziomie szyn). Raczej zamknięty, ale sprawdź (albo niech ktoś mnie poprawi).

Z tego, co pamiętam, to tego przejazdu już nie będzie. Oczywiście ogółem liczba przekroczeń linii kolejowej decydowanie wzrośnie.

Z tego, co pamiętam, to tego przejazdu już nie będzie. Oczywiście ogółem liczba przekroczeń linii kolejowej decydowanie wzrośnie.

Gdzie powstaną dodatkowe przekroczenia?

Czy skoro od ulicy Niciarnianej (w ciągu której będzie wiadukt?) obecny wykop (jeżeli można to tak nazwać) wzdłuż parku oraz pod wiaduktem w ciągu Kopcińskiego zostanie zasypany, zapewne rozwiązało by to chociaż część problemu z ziemią z wykopu.

Przede wszystkim Niciarniana nie będzie już co kilka-kilkanaście minut zamykana. Nie pamiętam, czy i ile będzie nowych przekroczeń (nad tunelem) na wschód od Kopcińskiego, ale na zachód od niej dotąd była tylko Tramwajowa, a teraz będzie o kilka więcej - m.in. Nowo-Targowa i Wierzbowa, a także kilka tylko dla pieszych, m.in. Knychalskiego, POW i kilka nowych.

Dziubus, AntyLe25, potwo-or, xkk, berger.m, J.T.Fly i pawelczyk ostrzeżenia za OT. Nie zbriguję tym razem, bo chyba bym sam na forum siedział, ale to jest wątek o budowie DF a nie o ZDIT i rozwiązaniach komunikacyjnych ul. Frezjowej.

Rzut oka z kładki nad torami na Szpitalnej w kiedunku centrum: zdemontowane są dwa tory, pozostaje jeden. Na razie tory zdjęte do wysokości Konstytucyjnej. Pozostaje tor skrajny, od południowej strony czyli od Piłsudskiego.

No i co? Postraszyli brigiem i budowa stanęła?
Wychodzić z domu, słońce świeci i machamy zdjęcia Panie i Panowie, machamy!

Obserwacja z placu budowy - z wątku hydeparkowego:

Wczoraj ok.14.00 widziałem pana i panią w kolorowych odblaskowych strojach na stacji Niciarniana. Obok pani w stroju szła kobieta z ogromnym,grubym zeszytem (dokumentacja?). Po drugiej stronie Niciarnianej, na dawnej krańcówce autobusowej (na bocznicy do Ariadny) stał pikap z wiertłem na pace. Czy to tam właśnie ma się zaczynać tunel średnicowy czy bliżej Kopcińskiego?

Dziś trwała intensywna wycinka roślinności:

http://img834.imageshack.us/img834/2803/zdjcie0470t.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/834/zdjcie0470t.jpg/)


Dobrze że ci od Puszczy łódzkiej tego nie widzą :nuts:

^^ Widzą, komentowali na fb :)

Ta, dawali nawet pomysły i rozwiązania, jak z budowami się zabezpiecza drzewka ;]

Dworzec Łódź Fabryczna widziany z góry [ZOBACZ ZDJĘCIA] (http://lodz.gazeta.pl/lodz/5,35136,11100758,Dworzec_Lodz_Fabryczna_widziany_z_gory__ZOBACZ_ZDJECIA_.html?i=0)

Witam,
Przepraszam jesli ktos juz sie o to pytal lub o tym mowa - jaka role bedzie spelnial ten dworzec,skoro odsunieto w czasie KDP? Ta inwestycja zdaje sie miala glownie temu sluzyc.

^^ Będzie spełniał rolę dworca.

Bedzie grał w gre.

Będzie służył do wsiadania i wysiadania z pociągów.

^^ Będzie spełniał rolę dworca.
:applause: Bardzo dobra odpowiedź na jakże dziwne pytanie.

A tak na poważnie odpowiadając koledze to role
dworca + węzła multimodalnego (PKP, PKS, komunikacja miejska) + jednego z przystanków tunelu średnicowego + fragmentu Nowego Centrum Łodzi :)

Pytanie stulecia :)

Dzieki ludzie! Nie moglem bez tej odpowiedzi poradzic sobie z ta kwestia! Tak bede gral w gre!
A tak na serio to dziekuje za odpowiedz te tutaj:
A tak na poważnie odpowiadając koledze to role
dworca + węzła multimodalnego (PKP, PKS, komunikacja miejska) + jednego z przystanków tunelu średnicowego + fragmentu Nowego Centrum Łodzi :)
Chodzilo mi o to czy to po prostu bedzie normalny dworzec. Nie za duzo w tym temacie wiedzialem, myslalem ze bedzie sluzyl tylko KDP.
No ale dzieki ludzie za wyczerpujace odpowiedzi :)
Tak tak, zaraz zmienie nick na ZjaranyKarol :)

Chodzilo mi o to czy to po prostu bedzie normalny dworzec. Nie za duzo w tym temacie wiedzialem, myslalem ze bedzie sluzyl tylko KDP.
No ale dzieki ludzie za wyczerpujace odpowiedzi :)
Tak tak, zaraz zmienie nick na ZjaranyKarol :)

Za dużo Furgalskiego, Nowaka itp. ;)

Za dużo Furgalskiego, Nowaka itp. ;)

No, musze sie zgodzic ;)

Myślę, że czas najwyższy by PKP uraczyło nas oficjalną stroną inwestycji na podobieństwo choćby tej:

http://www.gdynianowaglowna.pl/startowa.html

czy tej:

http://www.poznanglowny.pl/

^^
Nie wiem czy to Cię ratuje, ale jest taka strona zrobiona przez MakoLab: http://www.dworzec.lodz.pl/

Przedwczoraj w ŁWD pokazywano Dworzec Fabryczny, od wątrobą strony peronów. Wypowiadała się przedstawicielka Torpolu, która powiedziała, że po ustaniu mrozów do pracy wracają geolodzy. Ciekawe, kiedy wreszcie zaprezentują koncepcję :)

Przedwczoraj w ŁWD pokazywano Dworzec Fabryczny, od wątrobą strony peronów. Wypowiadała się przedstawicielka Torpolu, która powiedziała, że po ustaniu mrozów do pracy wracają geolodzy. Ciekawe, kiedy wreszcie zaprezentują koncepcję :)

Ale podobno z dworca ma nic nie być i to podobno przez jakiś błąd władz miejskich. Podobno ma zostac tylko wykopoany dół. Takie info głoszą zwolennicy referendum. Czy coś w tym jest czy tylko chwilowy fakt do przejaskrawienia rzeczywistości?

Wspomniany materiał z ŁWD:

http://www.tvp.pl/lodz/aktualnosci/inne/dworzec-lodzfabryczna/6488273

Dzisiaj przed południem trwała wycinka drzew przy ul. Węglowej i przy dworcu. O 9:34 poległ kasztanowiec rosnący po wschodniej stronie dworca Fabrycznego: http://www.phototrans.eu/14,257925,0.html
Ta wierzba też poległa: http://phototrans.eu/14,533618,0,Mercedes_O303_15KHP_L_99007.html

Cała prawda o KDP ...

więcej na: http://www.ec1kolejowy.pl/pl/aktualnoci/493-caa-prawda-o-kdp-na-blogu-publicysty-kolejowego.html

Obecny stan dworca z 14 piętra.
http://farm8.staticflickr.com/7058/6904902081_580c4574a5_b.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7187/6904894851_e8e7152935_b.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7063/6904896381_425d2cdbc9_b.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7202/6904897727_e1151ef7cb_b.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7051/6904901157_b95023bd9c_b.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7200/6904902979_830cce8ed6_b.jpg

Super zdjęcia! :cheers: Aż mam ochotę zbudować makietę na ich wzorze :)

del

Dwa szybkie z wiercenia przy Wydawniczej

https://lh6.googleusercontent.com/-7-O17rOCjaU/T0JOJWvycnI/AAAAAAAAAEg/szMSGXZXFNs/s640/Zdj%25C4%2599cie0307.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-4yU4cvFsBsc/T0JOJ80qzII/AAAAAAAAAEk/-BV-WCe7wZY/s640/Zdj%25C4%2599cie0305.jpg

Teraz wiercą też w Parku Moniuszki, na wschód od jego południkowej osi, mniej więcej w jego równoleżnikowej osi.

Tutaj jest trochę o tym jak będzie wyglądał, o ile go wybudują. (http://expressilustrowany.pl/taka-miala-byc-lodz-nowe-centrum-cz-ii-zdjecia,artykul.html?material_id=4f436c3afbaeddbb50000000) Nowe centrum Łodzi? Jakby nie brzmiało gdyby to wszystko ogarnąć i zrealizować byłoby całkiem piknie :banana:

Tutaj jest trochę o tym jak będzie wyglądał, o ile go wybudują. (http://expressilustrowany.pl/taka-miala-byc-lodz-nowe-centrum-cz-ii-zdjecia,artykul.html?material_id=4f436c3afbaeddbb50000000) Nowe centrum Łodzi? Jakby nie brzmiało gdyby to wszystko ogarnąć i zrealizować byłoby całkiem piknie :banana:

Kochany, ale nowości!

Pojawiły się rusztowania na kamienicy przy skrzyżowaniu POW i Składowej oraz jest parterowej sąsiadce. Rozumiem, że te rusztowania to w celu rozbiórki, a nie remontu?:)

Tak. Zabezpieczono i zabrano z nich wszelkie stylowe elementy

Jak się patrzy na te zdjęcia bez samochodów, pociągów to widać straszną pustynię. Widać jak potrzebna jest ta budowa, aby oddać tą pustynię miastu po 150 latach i zrealizować przelotowy dworzec na fabrycznym (taki jaki miał być tu od początku).

Dzisiaj coś wiercili w parku Moniuszki przy przystanku 57 po stronie dworca. Ale nie wiem, czy nie robią tego od dłuższego czasu, bo dawno tam nie przechodziłem.

Przy wspomnianej kamienicy zamknięty został również chodnik. Pewnie ze względu na prace na wysokości.

Przy dworcu Fabrycznym burzą budynki i wiercą studnie

pw
23.02.2012 , aktualizacja: 23.02.2012 13:52
http://bi.gazeta.pl/im/8/10849/z10849558W,Torpol-juz-zdejmuje-szyny-z-trasy-wiodacej-do-stacji.jpg (http://lodzfabryczna.gazeta.pl/lodzfabryczna/51,121395,11220632.html?i=0) Fot. Tomasz Stańczak / Agencja Gazeta Torpol już zdejmuje szyny z trasy wiodącej do stacji Łódź Fabryczna
W rejonie Nowego Dworca Łódź Fabryczna zburzono już około 10 proc. budynków przeznaczonych do rozbiórki. Na dworcu trwają badania geologiczne. W pracowniach architekci ustalają natomiast szczegóły wyglądu dworca.
http://bi.gazeta.pl/im/2/10849/z10849552N,Torpol-juz-zdejmuje-szyny-z-trasy-wiodacej-do-stacji.jpg (http://lodzfabryczna.gazeta.pl/lodzfabryczna/51,121395,11220632.html?i=1)
http://lodzfabryczna.gazeta.pl/i/37/lup2.gif (http://lodzfabryczna.gazeta.pl/lodzfabryczna/51,121395,11220632.html?i=1)
Fot. Tomasz Stańczak / Agencja Gazeta Torpol już zdejmuje szyny z trasy wiodącej do stacji Łódź Fabryczna
http://bi.gazeta.pl/im/3/10849/z10849553N,Torpol-juz-zdejmuje-szyny-z-trasy-wiodacej-do-stacji.jpg (http://lodzfabryczna.gazeta.pl/lodzfabryczna/51,121395,11220632.html?i=2)
http://lodzfabryczna.gazeta.pl/i/37/lup2.gif (http://lodzfabryczna.gazeta.pl/lodzfabryczna/51,121395,11220632.html?i=2)
Fot. Tomasz Stańczak / Agencja Gazeta Torpol już zdejmuje szyny z trasy wiodącej do stacji Łódź Fabryczna



Geologowie wykonali skomplikowane badania i przeprowadzili testy dotyczące wód gruntowych i ich zachowywaniu się podczas przepompowywania. Pomoże to wybrać odpowiednią metodę prowadzenia przyszłych prac ziemnych. Geolodzy sprawdzają nośność gruntów, aby ustalić szczegóły konstrukcji budynków oraz grubość fundamentów.

Trwają również konsultacje związane z koncepcjami architektonicznymi budynku dworca i zagospodarowania placu w okolicach dworca. - Trwają analizy dotyczące strony wizualnej. Jest ona uszczegóławiana na potrzeby inwestora - informuje Katarzyna Rumowska, rzecznik prasowy budowy Łódź (http://lodz.gazeta.pl/lodz/0,0.html) Fabryczna.

Więcej informacji w naszym serwisie lodzfabryczna.pl

(http://lodzfabryczna.gazeta.pl/lodzfabryczna/0,0.html)


Dworzec Łódź Fabryczna widziany z góry [ZOBACZ ZDJĘCIA] (http://lodzfabryczna.gazeta.pl/lodzfabryczna/5,121395,11100758,Dworzec_Lodz_Fabryczna_widziany_z_gory__ZOBACZ_ZDJECIA_.html)
http://bi.gazeta.pl/im/1/11098/z11098511X,Nieczynny-Dworzec-Lodz-Fabryczna.jpg (http://lodzfabryczna.gazeta.pl/lodzfabryczna/5,121395,11100758,Dworzec_Lodz_Fabryczna_widziany_z_gory__ZOBACZ_ZDJECIA_.html)

http://moya.toya.net.pl/site_aktualnosci.php?news_id=1934

Wokół dworca Fabrycznego wyburzono już 10 procent planowanych do usunięcia budynków. Lada chwila wykonawca rozpocznie usuwanie zabudowy ulicy Składowej.

To czy tam pracuje 4 robotników??? Od października 10%.... już nawet nie będę wyliczał, kiedy oczyszczą teren, jeśli utrzymają tempo.

chodzi pewnie o uzyskiwanie pozwoleń na rozbiórke

Ma ktoś rysunek z zaznaczonymi budynkami pod rozbiórke? kiedyś ktoś to wrzucał na forum a teraz nie moge tego znaleźć w wątku

chodzi pewnie o uzyskiwanie pozwoleń na rozbiórke


Ze Składową 21 na pewno był problem bo to zabytek o ile dobrze pamiętam. A pewnie łatwiej wyburzać cały kwartał na raz po uzyskaniu wszystkich zezwoleń niż dłubać bo jednym budynku.

Problem jest, a napewno był jeszcze 2 miesiące temu z wykwaterowaniem kilku mieszkańców na Składowej

Kamienice przy Składowej są już odgrodzone płotem od POW do Knychalskiego.

Budynek na składowej 23 jest nieogrodzony i wygląda na to, że parter usługowy jest jeszcze używany.

Jest gdzieś mapka, które budynki/kwartały idą w gruz?

http://bi.gazeta.pl/im/0/10515/z10515350X,Plan-budowy-nowego-Dworca-Lodz-Fabryczna--Niektore.jpg

Mapka z GW z 24 października zeszłego roku.

Z "okazji" wyburzania Składowej zrobiłem w swoim temacie (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1449594&page=4) set składający się z kilkunastu zdjęć ze wschodniej strony tej ulicy.

Kolejna porcja zdjęć

http://farm8.staticflickr.com/7069/6786211476_d190e21990_b.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7207/6932328321_34b81a7744_b.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7194/6786210916_ecc88fb5df_b.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7205/6932326607_75f2a84750_b.jpg

Zdjęcia się znowu nie wyświetlają i nie wiem dlaczego - proszę kogoś miłego o poprawienie. W wątku o EC1 również :nuts:

To poprawiłem. Grubsza rozwałka wisi w powietrzu.

Nom, rozwalili już stary magazyn po prawej, a blaszane wiaty dalej stoją :p

przede wszystkim rozwalili te hangaro-magazyny, jakieś place samochodowe itd po lewej stronie - od końca peronu prawie do końca węglowej. Patrząc od strony węglowej pojawiła sie ogromna przestrzeń, niesamowicie to wygląda.

A z Targowej widac cały Teatr Wielki, wow - lubie to!

http://farm8.staticflickr.com/7210/6935767061_d61681f9cb_b.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7045/6789653570_7f8542b132_b.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7197/6789650866_71ccf5355b_b.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7064/6789654726_c094fc4da5_b.jpg

pokaż mi co jest takiego wartościowego w tej elewacji, bo ja nie dostrzegam niczego takiego. Uważasz, ze trzeba koniecznie wydać milion więcej, byleby tylko tego nie burzyć???
A co powiesz o tych?

http://img809.imageshack.us/img809/9370/skadowa2120120227.jpg

http://img546.imageshack.us/img546/3739/skadowa1520120227.jpg

I jeszcze ciekawostka: podczas stawiania płotu wzdłuż ul. Składowej ominięto zaparkowanego chyba od dość długiego czasu chevroleta. Oczywiście nie dało się go wywieźć?

http://img29.imageshack.us/img29/626/skadowachevrolet2012022.jpg

Posprzątałem. Trudno i brigi, gdyż temat lekko zbaczał i zbaczał, że trudno wskazać winnego, więc nie daje uznając, że gorzej dać niezasłużonego niż nie dać.

Nareszcie!!!

:)

A dzisiaj, w.g. dziennikarzy zaczynają się wyburzenia na Składowej

http://lodz.naszemiasto.pl/artykul/1300175,rozpoczyna-sie-wyburzanie-kamienic-na-skladowej,id,t.html#1c85ac8f1ad77313,1,3,5

pozdrawia,
Prządka

Rzeczywiście jest burzone.

Wczoraj i dziś trwała wielka wycinka drzew przy ul. Węgłowej i Knychalskiego. Taka fotka z wczoraj:

http://img3.imageshack.us/img3/6003/knychalskiegowycinka201.jpg

Faktycznie burzą. Na dachu Narożnika P.O.W/Składowa kliku panów w pomarańczowych kamizelkach, a tyły kamienic, te od strony Placu Sałacińskiego rozwalają wielkie szczypce.

Dzisiaj przejeżdżając Składową, ostra rozbiórka potwierdzam, w sumie bardzo łyso się zrobiło w okolicy :).

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.358095310889981.88534.246480012051512&type=1

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/419854_358101807555998_246480012051512_1112423_1918389974_n.jpg

Burzą kamienice przy dworcu Fabrycznym [WIDEO, ZDJĘCIA]

Michał Frąk, Tomasz Stańczak
29.02.2012 , aktualizacja: 29.02.2012 17:48
http://bi.gazeta.pl/im/7/11258/z11258157W,Dworzec-Lodz-Fabryczna--Wyburzanie-kamienic-przy-ul-.jpg (http://lodz.gazeta.pl/lodz/51,35153,11259413.html?i=0) Fot. Tomasz Stańczak / Agencja Gazeta Dworzec Łódź Fabryczna. Wyburzanie kamienic przy ul. Składowej
Największa koparka w Łodzi stanęła nieopodal Dworca Fabrycznego. Olbrzymi wysięgnik zakończony ważącymi ponad dwie tony szczypcami zaczął burzyć pierwszą kamienicę przy ulicy Składowej. Na tym terenie powstanie nowoczesny podziemny dworzec kolejowy
http://bi.gazeta.pl/im/6/11258/z11258156N,Dworzec-Lodz-Fabryczna--Wyburzanie-kamienic-przy-ul-.jpg (http://lodz.gazeta.pl/lodz/51,35153,11259413.html?i=1)
http://lodz.gazeta.pl/i/37/lup2.gif (http://lodz.gazeta.pl/lodz/51,35153,11259413.html?i=1)
http://bi.gazeta.pl/im/5/11258/z11258125N,Dworzec-Lodz-Fabryczna--Wyburzanie-kamienic-przy-ul-.jpg (http://lodz.gazeta.pl/lodz/51,35153,11259413.html?i=2)
http://lodz.gazeta.pl/i/37/lup2.gif (http://lodz.gazeta.pl/lodz/51,35153,11259413.html?i=2)
http://bi.gazeta.pl/im/3/11258/z11258123N,Dworzec-Lodz-Fabryczna--Wyburzanie-kamienic-przy-ul-.jpg (http://lodz.gazeta.pl/lodz/51,35153,11259413.html?i=3)
http://lodz.gazeta.pl/i/37/lup2.gif (http://lodz.gazeta.pl/lodz/51,35153,11259413.html?i=3)
Fot. Tomasz Stańczak / Agencja Gazeta Dworzec Łódź Fabryczna. Wyburzanie kamienic przy ul. Składowej

http://lodz.gazeta.pl/i/37/more_ph.gif więcej zdjęć (http://lodz.gazeta.pl/lodz/51,35153,11259413.html?i=0)


Mimo że umowę na przebudowę dworca Łódź (http://lodz.gazeta.pl/lodz/0,0.html) Fabryczna podpisano z wykonawcą już kilka miesięcy temu, do tej pory na placu budowy niewiele się działo. Spragnieni spektakularnych wyburzeń, ciężkiego sprzętu i tysięcy robotników (http://praca.gazetapraca.pl/0,4050,,,1,,,,,,,,,,,,robotnik.html) łodzianie zaczynali się niecierpliwić. Na terenie dworca pracowali geologowie. Robotnicy demontowali część trakcji. Mieszkańcy, którzy chcieli zobaczyć, jak robota idzie pełną parą, wczoraj mieli namiastkę tego, co będzie się działo. Zaczęło się wyburzanie kamienic przy ul. Składowej stojących najbliżej budynku dworca.

Początek rozbiórki przypadł na najładniejszy dzień tego roku. Ciepło i piękne słońce spowodowały, że przechodnie chętnie zatrzymywali się i z uwagą przyglądali pracom. - Ulica Składowa wygląda jak slums. Opuszczone kamienice i pozabijane dechami okna. Codziennie chodzę tędy na uczelnię na Wydział Studiów Międzynarodowych i Politologicznych UŁ. Studiuje ze mną wiele osób spoza Łodzi (http://lodz.gazeta.pl/lodz/0,0.html) i z zagranicy. Co one sobie myślą o Łodzi, widząc coś takiego? Trzeba to było zburzyć już wiele lat temu - mówi Damian, który idąc na zajęcia, zatrzymał się na chwilę, by popatrzeć, jak znika pierwsza kamienica.

Około godz. 11 ogromna koparka gąsienicowa firmy Liebherr zakończona ważącymi dwie tony hydraulicznymi szczękami zabrała się za zdejmowanie górnych kondygnacji kamienicy. Najpierw na dół poleciały elementy dachu i drewniane stropy. Potem stalowe zęby szczęk zaczęły wgryzać się w ceglane ściany. Spadające z wysokości trzeciego piętra fragmenty ścian, sprawiały, że pojawiały się kłęby pyłu. Robotnicy cały czas polewali gruzowisko wodą, ale to na niewiele się zdawało.

Właścicielem koparki jest Zakład Robót Wyburzeniowych w Łodzi. Firma sprzęt kupiła we Francji i został przygotowany specjalnie pod jej zamówienie. Niedawno przyjechał do Łodzi. - To największa tego typu maszyna (http://www.tabor24.pl/) w Łodzi i jedna z niewielu w kraju. Jej ramię sięga aż na 34 metry w górę - zachwala Rafał Patacz, szef bazy sprzętu i transportu w ZRW.

Spadające z wysokości cegły, belki i rury są dużym zagrożeniem. Na ulicy Składowej ruch samochodowy odbywa się normalnie. Dlatego część prac trzeba będzie wykonać ręcznie.

- Robotnicy rozbierają budynki też od środka. Demontują różne elementy, segregując je na drewniane, szklane i stalowe. Nie będziemy wysadzali niczego z użyciem materiałów wybuchowych ze względów bezpieczeństwa. Teren został ogrodzony i zabezpieczony. Zgodnie z procedurami materiały z rozbiórki po segregacji są przewożone na odpowiednie składowiska tego typu odpadów - informuje Katarzyna Rumowska, rzeczniczka prasowa wykonawcy.

Wyburzanie kamienic przy ul. Składowej (http://lodz.gazeta.pl/lodz/10,88279,11257757,Wyburzanie_kamienic_przy_ul__Skladowej.html)


Wyburzanie kamienic przy ul. Składowej (2) (http://lodz.gazeta.pl/lodz/10,88279,11258097,Wyburzanie_kamienic_przy_ul__Skladowej__2_.html)

"Spragnieni spektakularnych wyburzeń, ciężkiego sprzętu i tysięcy robotników łodzianie zaczynali się niecierpliwić."

Czyli w tym wszystkim chodzi oto, żeby było widać, że coś się robi..., bez sensu, ale się robi...

^^Ale co jest bez sensu ?:nuts:

Przez kilka miesięcy nie było widać wyraźnych efektów to już łodzianie zaczęli smęcić, kwękać i biadolić, że nic się nie dzieje, nic nie powstanie i niczego nie będzie. Przynajmniej tak z moich obserwacji wynikało. Dobrze, niech burzą, kurzą, hałasują to lud się dowie, że się dzieje ;)

^^Ale co jest bez sensu ?:nuts:

No jak to co? burzenie wspaniałych "pałaców" :lol:.

Czasu na tą realizację jest bardzo mało, więc bardzo dobrze że zaczyna się dziać coś więcej niż tylko postawienie płotu.Ps Nie cierpię wiecznego narzekania, ciągle źle. :doh:

Mieli całą zimę żeby uporządkować teren, wyburzyć dworzec i perony, zebrać stosowne pozwolenia.
Do dzisiaj zwinęli trochę torów, zrobili kilka dziur w ziemi i zabrali się za Składową - to jest bez sensu.

Robotnicy rozbierają budynki też od środka. Demontują różne elementy, segregując je na drewniane, szklane i stalowe.A wieczorem wpadną złomiarze i zabiorą przygotowany towar. :lol:

http://img20.imageshack.us/img20/9718/dscf4842.jpg

widok od strony kilińskiego

http://img11.imageshack.us/img11/5825/dscf4846m.jpg
http://img141.imageshack.us/img141/5206/dscf4845e.jpg

Od strony dawnego dworca PKS

Generalnie tempo na starcie mają niewielkie. Stopień nasycenia sprzętem moim zdaniem jest raczej niewielki ale w sumie mają sporo czasu na wykonanie prac. Trzeba dodać, że wszystkie fronty od Składowej będą rozbierane ręcznie.

Generalnie tępo na starcie mają niewielkie.

Może jakbyś naoszczył, to by mieli szybsze tempo.

Firma Torpol rozpoczęła wyburzanie kamienic przy ul. Składowej. Ciężki sprzęt rozbiórkowy wjechał od strony dworca Łódź Fabryczna i rozpoczął niszczenie południowej pierzei ul. Składowej. Firma Torpol, która wygrała przetarg na przebudowę dworca, w kontrakcie ma zapisaną również przebudowę pobliskich ulic.
(http://img.naszemiasto.pl/grafika2/nowy/a4/64/4f4ef6097fd0e_o.jpg)

[/URL]
Nowy układ ulic w pobliżu dworca ma usprawnić komunikację w Nowym Centrum Łodzi. W tym celu trzeba będzie rozebrać kamienice m.in. przy ul. Składowej i Węglowej.

Do środy firma Torpol miała czas na dostarczenie nowego harmonogramu prac przy przebudowie Fabrycznego. Nie będzie to jednak harmonogram ostateczny, bo ciągle nie ma ani projektu budowlanego, ani wykonawczego. Nowy harmonogram powinien być jednak bardziej szczegółowy niż tzw. harmonogram wstępny, który obowiązywał do tej pory.

Błażej Moder, pełnomocnik prezydenta miasta ds. Nowego Centrum Łodzi, podczas środowego posiedzenia komisji ds. NCŁ mówił, że wyniki badań geologicznych są ważne, bo odwodnienie terenu budowy będzie największym technicznym wyzwaniem. Na razie nie została jeszcze podjęta decyzja co do metody odwadniania.

Jest dobra wiadomość w sprawie Kolei Dużych Prędkości. PKP podpisały umowę z firmą Sener na wykonanie studium wykonalności węzłów komunikacyjnych we Wrocławiu, Poznaniu oraz w Łodzi. Według Grzegorza Zielińskiego, kierownika projektu Nowe Centrum Łodzi z miejskiej instytucji EC1 Miasto Kultury oznacza to, że koncepcja KDP przechodzących przez nasze miasto nie została przekreślona. [url]http://lodz.naszemiasto.pl/artykul/1301671,nowe-centrum-lodzi-burza-kamienice-przy-skladowej,id,t.html#ce0173325a133d41,1,3,60 (http://lodz.naszemiasto.pl/artykul/1301671,nowe-centrum-lodzi-burza-kamienice-przy-skladowej,id,t.html#)

Może jakbyś naoszczył, to by mieli szybsze tempo.

Jużem nałoszczył :banana: No to teraz ZRW może już pracować bez przeszkód :lol:

Czy ktoś wie o co chodzi z budką pogodową UŁ, wszystkie drzewa wycięte oprócz tych na terenie budki.

... to był najładniejszy dzień w tym roku

http://farm8.staticflickr.com/7065/6799838040_a44a0c683c_b.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7051/6945944603_8e8974420b_z.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7040/6945944765_2a003958f0_z.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7204/6945945085_a25d57c503_z.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7183/6799839336_135af061b8_z.jpg

^^
genialne miejsce na foty. Uaktualniaj czasami. dzięki

^^ staram się

http://img29.imageshack.us/img29/292/p1204020312.jpg
http://img69.imageshack.us/img69/7926/p1205020312.jpg

Składowa 11 - posprzątane :goodbye:

Dziś około 14

http://img845.imageshack.us/img845/9378/dscf0375b.jpg (http://img845.imageshack.us/i/dscf0375b.jpg/)
http://img12.imageshack.us/img12/4308/dscf0376rc.jpg (http://img12.imageshack.us/i/dscf0376rc.jpg/)
http://img11.imageshack.us/img11/2561/dscf0378b.jpg (http://img11.imageshack.us/i/dscf0378b.jpg/)

http://img703.imageshack.us/img703/2518/sam2414f.jpg (http://img703.imageshack.us/i/sam2414f.jpg/)

http://img215.imageshack.us/img215/8500/sam2343.jpg (http://img215.imageshack.us/i/sam2343.jpg/)

http://img4.imageshack.us/img4/4916/sam2348t.jpg (http://img4.imageshack.us/i/sam2348t.jpg/)

http://img515.imageshack.us/img515/2769/sam2381.jpg (http://img515.imageshack.us/i/sam2381.jpg/)

http://img571.imageshack.us/img571/3474/sam2384.jpg (http://img571.imageshack.us/i/sam2384.jpg/)

http://img19.imageshack.us/img19/6252/sam2397k.jpg (http://img19.imageshack.us/i/sam2397k.jpg/)

http://img521.imageshack.us/img521/4171/sam2415r.jpg (http://img521.imageshack.us/i/sam2415r.jpg/)

http://img543.imageshack.us/img543/7671/sam2378.jpg (http://img543.imageshack.us/i/sam2378.jpg/)

http://img521.imageshack.us/img521/3381/sam2336j.jpg (http://img521.imageshack.us/i/sam2336j.jpg/)

http://img21.imageshack.us/img21/1238/sam2339f.jpg (http://img21.imageshack.us/i/sam2339f.jpg/)

http://img254.imageshack.us/img254/6055/sam2407.jpg (http://img254.imageshack.us/i/sam2407.jpg/)

http://img525.imageshack.us/img525/251/sam2371t.jpg (http://img525.imageshack.us/i/sam2371t.jpg/)

http://img807.imageshack.us/img807/239/sam2372.jpg (http://img807.imageshack.us/i/sam2372.jpg/)

http://img594.imageshack.us/img594/4783/sam2373.jpg (http://img594.imageshack.us/i/sam2373.jpg/)

http://img687.imageshack.us/img687/57/sam2375l.jpg (http://img687.imageshack.us/i/sam2375l.jpg/)

http://img263.imageshack.us/img263/9118/sam2376u.jpg (http://img263.imageshack.us/i/sam2376u.jpg/)

http://img84.imageshack.us/img84/1760/sam2377i.jpg (http://img84.imageshack.us/i/sam2377i.jpg/)

http://img141.imageshack.us/img141/512/sam2386k.jpg (http://img141.imageshack.us/i/sam2386k.jpg/)

http://img14.imageshack.us/img14/5629/sam2387.jpg (http://img14.imageshack.us/i/sam2387.jpg/)

http://img19.imageshack.us/img19/1300/sam2392o.jpg (http://img19.imageshack.us/i/sam2392o.jpg/)

http://img718.imageshack.us/img718/4248/sam2393a.jpg (http://img718.imageshack.us/i/sam2393a.jpg/)

http://img404.imageshack.us/img404/2482/sam2405.jpg (http://img404.imageshack.us/i/sam2405.jpg/)

http://img832.imageshack.us/img832/8441/sam2406b.jpg (http://img832.imageshack.us/i/sam2406b.jpg/)

ależ rozpierducha :D dzięki za foty!

Do końca marca wszystko ma być posprzątane.

Taki oto filmik z wyburzeń na Składowej kamerą mego teścia ;)

http://www.youtube.com/watch?v=SfV_BmV2oNw&list=UU2vAPlkwhdG7GiPHzpnV0nQ&index=1&feature=plcp

SfV_BmV2oNw

Świetne, te szczypce w przyspieszeniu ożywają :)

Smutny widok jak Fabryczny i okoliczne kamienice odchodzą. Mi żal tej kamienicy z fajnym muralem z restauracjami. Uwieczniłem ją sobie jednak na Foto Deju. BTW Miałem fajną przygodę związaną z Fabrycznym. Jechałem do pracy pod Stryków na 6 rano. Podjechałem do Kopcińskiego autobusem i postanowiłem przebić się przez tory a przy okazji zobaczę postęp prac. Doszedłem torami do ogrodzenia i chciałem się przebić do krańcówki 60 na Węglowej (obejście ogrodzenia zajęło by z 15 min). Przeskoczyłem przez płot i nadziałem się na zaspanego ochroniarza. Pyta mnie "A co wy nie od 9 zaczynacie?" Ja na to że nie jestem pracownikiem rozbiórki tylko chce się przebić jakoś na krańcówkę. On nie zrozumiał i usilnie kierował mnie do koparki :). W rezultacie olałem go i postanowiłem znaleźć przejście na własną rękę. Udało mi się za pomocą drabiny stojącej pod płotem służącej chyba do skrótu na piwko :P Rozwaliła mnie ta akcja.

^^ :lol: :lol: wyborne!

Trzeba było skorzystać z okazji, miałbyś udział w burzeniu Łodzi :D

Taki oto filmik z wyburzeń na Składowej kamerą mego teścia ;)

Witamy teścia na forum :)

Film robiony dokładnie w tym samym czasie kiedy robiłem zdjęcia.
Chyba liczymy na cykliczne relacje :)

szkoda że nie wsiadłeś do koparki, byłby dobry temat: szaleniec porwał koparkę w proteście przeciwko wyburzeniom;) a filmik dobry, widać jak szczypce kawałek po kawałku podgryzają budynek, szkda że te dźwigi w tle nie pracowały na pełnych obrotach.

^^
pierwsze wyburzenia ktore mnie cieszą. Thnkz za foty.

Budowa dworca Łódź Fabryczna: znamy harmonogram prac

Michał Frąk
05.03.2012 , aktualizacja: 04.03.2012 22:08
http://bi.gazeta.pl/im/8/11273/z11273338W,Dworzec-Lodz-Fabryczna--Wyburzanie-kamienic-przy-ul-.jpg (http://lodz.gazeta.pl/lodz/51,35153,11282833.html?i=0) Fot. Tomasz Stańczak / Agencja Gazeta Dworzec Łódź Fabryczna. Wyburzanie kamienic przy ul. Składowej
Żeby móc patrzeć na ręce wykonawcy podziemnego dworca w Łodzi, trzeba znać najważniejsze daty z dziennika budowy. "Gazeta" dotarła do harmonogramu prac na Fabrycznym
http://bi.gazeta.pl/im/5/11273/z11273335N,Dworzec-Lodz-Fabryczna--Wyburzanie-kamienic-przy-ul-.jpg (http://lodz.gazeta.pl/lodz/51,35153,11282833.html?i=1)
http://lodz.gazeta.pl/i/37/lup2.gif (http://lodz.gazeta.pl/lodz/51,35153,11282833.html?i=1)
Fot. Tomasz Stańczak / Agencja Gazeta Dworzec Łódź Fabryczna. Wyburzanie kamienic przy ul. Składowej

http://lodz.gazeta.pl/i/37/more_ph.gif więcej zdjęć (http://lodz.gazeta.pl/lodz/51,35153,11282833.html?i=0)


Ostatnie prace przy budowie podziemnego dworca Łódź (http://lodz.gazeta.pl/lodz/0,0.html) Fabryczna zakończą się w lutym 2015 roku. To dość odległa perspektywa, dlatego dla inwestora i wykonawcy na każdej większej budowie bardzo ważny jest harmonogram prac. To dokument, w którym zapisano moment rozpoczęcia i planowanego zakończenia każdego etapu robót. Dla wszystkich było jasne, że podobne opracowanie sporządzono też dla budowy Dworca Fabrycznego, ale do tej pory nikt dokumentu nie chciał ujawnić.

Harmonogram to bardzo przydatne narzędzie. Z jednej strony pozwala inwestorowi na bieżąco monitorować, czy nie występują jakieś opóźnienia, a wykonawca dzięki niemu wie, na jakie prace ile ma czasu.

Jeśli okaże się, że z jakiegoś powodu dochodzi do opóźnienia, zazwyczaj podejmowane są środki, by nadrobić stracony czas. W przypadku budowy dworca Łódź Fabryczna (http://lodz.gazeta.pl/lodz/0,113471.html?tag=dworzec+%A3%F3d%BC+Fabryczna) margines błędu jest naprawdę niewielki. Było w Łodzi (http://lodz.gazeta.pl/lodz/0,0.html) już kilka inwestycji, których oddanie do użytku zawisło na włosku właśnie z powodu takich opóźnień. Harmonogram nie jest dokumentem tajnym i nie ma w nim informacji, które mogły zelektryzować opinię publiczną. Nie ma, jeśli wszystko idzie zgodnie z planem. Prawdopodobnie dlatego inwestor i wykonawca nie zdecydowali się do tej pory na upublicznienie harmonogramu dla Dworca Fabrycznego. "Gazeta" dotarła do dokumentu, którego nikt nie chciał pokazać.

Dużo miejsca poświęcone jest w nim przygotowaniu dokumentacji projektowej. Inwestor i wykonawca podzielili ten etap na kilka mniejszych. Pierwszym, który według harmonogramu jest już za nami, było przygotowanie koncepcji. To znaczy, że budowniczowie wiedzą już, jak będą wyglądały tunel, stacja kolejowa z dworcem i wielopoziomowe parkingi (http://moto.pl/MotoPL/0,0.html). Wiadomo również, którędy poprowadzi linia tramwajowa wzdłuż ulicy Składowej i Nowowęglowej, i rozwiązano też najważniejsze problemy związane z kolizjami infrastruktury.

Następne etapy w harmonogramie to opracowanie projektu budowlanego. Najwięcej czasu, bo aż 217 dni, zajmie projektantom uporanie się z kolizjami infrastruktury, a ponad 140 dni projektowanie stacji kolejowej wraz z dworcem.

Druga część dokumentu poświęcona jest robotom budowlanym. Osobno rozpisane są czynności dotyczące tunelu, stacji, dworca, wielopoziomowych parkingów i przystanków. Podobnie jak w przypadku prac projektowych, inżynierom dużo czasu zajmie uporanie się z infrastrukturą. Trzeba będzie usunąć kolizje z siecią cieplną, wodociągową i gazową.

Według planu kopanie tunelu ma zacząć się już w czerwcu tego roku. Jednak nie wiadomo jeszcze, gdzie będzie wywożony urobek. Do tej pory mówiło się, że najbardziej prawdopodobną lokalizacją jest żwirownia przy ul. Pomorskiej.

Obecnie na placu budowy trwa burzenie kamienic przy ul. Składowej. - Robotnicy rozbierają budynki też od środka. Demontują różne elementy, segregują je na drewniane, szklane i stalowe. Nie będziemy wysadzali niczego z użyciem materiałów wybuchowych ze względów bezpieczeństwa. Teren został ogrodzony i zabezpieczony. Zgodnie z procedurami materiały z rozbiórki po segregacji są przewożone na odpowiednie składowiska tego typu odpadów - informuje Katarzyna Rumowska, rzeczniczka prasowa wykonawcy.

^^
pierwsze wyburzenia ktore mnie cieszą. Thnkz za foty.

Trafiłeś w samo sedno!

^^
pierwsze wyburzenia ktore mnie cieszą. Thnkz za foty.

Ja prosiłbym Cię o używanie polskich słów, dbajmy o nasz ojczysty język i nie zaśmiecajmy go. Z góry dziękuję. :)

kużwa nie kto inny jak wielki wyburzyciel łodzi ZRW!!!...:):)....

A jednak ostatni tor też znika:
http://img21.imageshack.us/img21/2301/20120305143237.jpg

Zbliżenie:
http://img444.imageshack.us/img444/1623/20120305143213.jpg

Hę? Nie wygląda na to, żeby to było zaplanowane od początku. Oby jednak nie zdecydowano się na opcję z ciężarówkami...

Może wymaga częściowej wymiany? ;)

no jesli rzeczywiście urobek będa wywozić do jakiejś żwirowni na pomorskiej(gdzie to dokładnie jest?) to ten tor okazał się niepotrzebny , najwyraźniej zmieniła się koncepcja i wszystko pójdzie na ciężarówki :)

http://maps.google.pl/maps?q=51.77647,19.556154&num=1&t=h&z=16

Zamiast wozić pociągami łatwiej, aby ciężarówki jeździły w miejscu starego toru.

No ale chwila. Czy przypadkiem decyzja środowiskowa nie reguluje jak będzie wywożony urobek?

http://maps.google.pl/maps?q=51.77647,19.556154&num=1&t=h&z=16

Zamiast wozić pociągami łatwiej, aby ciężarówki jeździły w miejscu starego toru.

W czym łatwiej? Załadować urobek na wagon kolejowy, który przejedzie kilka km i następnie zostanie przeładowany na ciężarówkę. Która pojedzie 2-3 km do tej żwirowni. Rzeczywiście łatwiej niż ciężarówka, która zostanie załadowana i pojedzie koło 8-10 km... Skoro rachunek ekonomiczny wskazuje, ze taniej jest wywozić urobek ciężarówkami, to w czym problem? Czekam teraz na protesty itp. że jak tak można itd.

No dobrze, wszystko ładnie pięknie z tymi ciężarówkami, ale w takim razie jakimi ulicami będą one jeździć??

W czym łatwiej? Załadować urobek na wagon kolejowy, który przejedzie kilka km i następnie zostanie przeładowany na ciężarówkę. Która pojedzie 2-3 km do tej żwirowni. Rzeczywiście łatwiej niż ciężarówka, która zostanie załadowana i pojedzie koło 8-10 km... Skoro rachunek ekonomiczny wskazuje, ze taniej jest wywozić urobek ciężarówkami, to w czym problem? Czekam teraz na protesty itp. że jak tak można itd.

wszystko jest przemyślane i 5 razy obliczone..najszybsza metoda to kopareczką do dziureczki:)
http://conspiracygrimoire.com/wp-content/uploads/ames-stargate_mod_m.jpg
SG1 bedzie jednym z podwykonawców..oczywiście im nie zapłacą..taka miejscowa tradycja-zawsze nie płacą...:)

W czym łatwiej? Załadować urobek na wagon kolejowy, który przejedzie kilka km i następnie zostanie przeładowany na ciężarówkę. Która pojedzie 2-3 km do tej żwirowni. Rzeczywiście łatwiej niż ciężarówka, która zostanie załadowana i pojedzie koło 8-10 km... Skoro rachunek ekonomiczny wskazuje, ze taniej jest wywozić urobek ciężarówkami, to w czym problem? Czekam teraz na protesty itp. że jak tak można itd.

Chyba nie w tym miejscu dałem przecinek i się nie zrozumieliśmy. Słyszałem plotki, że ziemia z wykopu ma być rozwożona nie tak jak miało być na początku w jedno miejsce tylko w kilka/kilkanaście różnych

no jesli rzeczywiście urobek będa wywozić do jakiejś żwirowni na pomorskiej(gdzie to dokładnie jest?) to ten tor okazał się niepotrzebny , najwyraźniej zmieniła się koncepcja i wszystko pójdzie na ciężarówki :)

Żwirownia jest między ulicami. Hyma, Obłoczną i Listopadową.

Myślałem, że urobek będzie wywożony tym pozostawionym torem na Widzew, tam zmiana czoła i na linię Widzew-Zgierz w oklice Edwarda i tam dopiero ciężarówkami na żwirownię. No ale pewnie nie,chyba, ze odbudują jeden tor jako tymczasowy jakoś na boku, żeby nie przeszkadzał.

:banana: Ewentualnie ciężarówkami do bocznicy Ariadny śladem wyrwanych torów i dalej bocznicą do Ariadny, tam dobudowanie 700metrów torów do linii Widzew-Zgierz i kolejne kilkaset metrów do żwirowni...:banana: Oczywiście żartuję sobie, ale z drugiej strony jak budowano zbiorniki wody na Stokach to wykonano taką linię tymczasową na teren budowy, oczywiście dużo krótszą.

Z innej beki: czy ktoś wie jak będzie wyglądał przejazd przez Niciarnianą? Tzn. wiem, że ma być wiadukt, ale jak to będzie wyglądało? Czy tory w zagłębieniu a ulica Niciarniana na tym poziomie co teraz, czy może ulica nieco wyżej niż teraz na czymś w rodzaju estakady (ale to chyba niemożliwe ze względu na pobliskie bloki).

Po co wozić to do Edwarda czy przez jakaś Ariadnę, skoro od północnych torów widzewskiego dworca do żwirowni jest.... kilkaset metrów :hm:

przy niciarnianej tory będa juz chyba w wykopie szły

Na wysokości ul. Niciarnianej tory będą biegły ok. 7,5 - 8 metrów poniżej istniejącej niwelety. Budowę tego wiaduktu drogowego obejmuje kontrakt na przebudowę stacji Łódź Widzew

Po co wozić to do Edwarda czy przez jakaś Ariadnę, skoro od północnych torów widzewskiego dworca do żwirowni jest.... kilkaset metrów :hm:

Ja żartowałem z tą Ariadną (co zresztą zaznaczyłem :) ) a co do odległości od pólnocnych torów Widzewa to ocyzwiđcie masy racje.

a czy wiecie, że są stare tory, które wdzierają się kilkaset metrów w głąb pól przy ulicy Frezjowej? Odchodzą wielkim łukiem od stacji Janów, przecinają Kosodrzewiny. Może tak pociągnąć nieco dalej ten łuk i zrobić taśmociąg do żwirowni, wtedy będzie naprawdę blisko (musieliby by tylko przerzucić ten taśmociąg nad Pomorską)

Jako kilkuletnie dziecko jeździłem tam rowerem, niezapomniane wspomnienie z dzieciństwa. Do tej pory czuję dreszczyk emocji, gdy przypomnę sobie jak z kolegą odkrywaliśmy kolejne metry torów schowanych gdzieś pośród traw.

Dodam, że właścicielem żwirowni jest teraz slynna firma Eurovia (od dróg). Ciekawi mnie więc, czy oni naprawdę chcą, aby teraz im tą żwirownie zasypywać (chyba, że mowa o innym miejscu, innej części tej żwirowni już nie eksploatowanej).



_

Odpowiadam na post z wątku hydeparkowego (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=89205199&postcount=4150), który jak najbardziej powinien trafić do tego wątku :)

Tak, od dłuższego czasu wszystko, łącznie z sugestiami władz miasta i województwa np. na fb, wskazuje na to, że tunel będzie drążony tarczą :cheers: Prawdopodobnie będzie ona potem wykorzystywana też do drążenia tunelu średnicowego (jeśli przetarg wygra inny wykonawca, to odkupi tarczę od tego wykonawcy). Ostatnio też wykonawca budowy drugiej linii metra zdecydował o zakupie kolejnej tarczy i mówi się, że może brać pod uwagę możliwość sprzedaży jej wykonawcy tunelu średnicowego w Łodzi. Podejrzewam, że przy budowie tunelu Niciarniana - Dworzec Fabryczny (dwa dwutorowe tunele, łącznie ponad 3 km tunelu) będzie wykorzystywana tylko jedna tarcza, a przy budowie tunelu średnicowego (jeden dwutorowy tunel, ale znacznie dłuższy) - co najmniej dwie.

Przy okazji - jestem coraz bardziej pewien, że dojdzie do skutku budowa tunelu średnicowego ze środków z bieżącej unijnej perspektywy budżetowej, gdyż rośnie presja na wydanie przez Polskę dostępnych pieniędzy (miliardy euro) na kolej. Mamy do czynienia z deficytem przygotowanych projektów kolejowych, łódzki tunel średnicowy jest jednym z nielicznych.

Ostatnio też wykonawca budowy drugiej linii metra zdecydował o zakupie kolejnej tarczy i mówi się, że może brać pod uwagę możliwość sprzedaży jej wykonawcy tunelu średnicowego w Łodzi.
Nierealne. Zupełnie inna skrajnia, a więc i średnica tarczy potrzebna zupełnie inna. :ohno:

moim zdaniem nierealne, budowa tunelu to duża skomplikowana inwestycja, potrwa conajmniej 2-3lata, a nie ma zdaje się decyzji środowiskowej, nie ma projektu bud.
mimo że cos się dzieje to i tak nie zdążymy z rozliczeniem w tej perspektywie
natomiast jest szansa ruszyc na początku nowej perspektywy i tego trzeba się trzymać

^^ Ale ogromne środki są do wykorzystania tu i teraz, nie ma konkurencji :) Jeśli budowa ruszyłaby z początkiem przyszłego roku, byłaby realna szansa, by zdążyć. A w tym roku jest jeszcze ponad 9 miesięcy czasu na projekt. Ale tu już wychodzimy poza temat tego wątku. Ja myślę, że niedługo dowiemy się, kiedy ruszy budowa tunelu :)

Co to tarczy, to czy przypadkiem ta nowa warszawska nie będzie większa?

^^
Co do projektu to żeby zaoszczędzić na czasie to zapewne Z&Z- więc czas jest. Trzeba się tylko jeszcze dogadać o przystanki po drodze i uzyskać decyzję środowiskową - w 6 miesięcy teoretycznie do zrobienia. Przetarg 3-4 miesiące (optymistycznie licząć).
Co do unijnego dofinansowania to nie panikujcie. Są projekty unijne, które dostały przedłużenie nawet o 4 lata (np. w Austrii). Przy tak dużym projekcie jak Fabryczny (największy projekt tego typu w UE - a jak doliczymy tunel to nawet ten planowany nas nie przebije) naprawdę można negocjować przedłużenia i nic się nie stanie (max. obcięcie 2-5% dotacji).
Piszę to również (a może przede wszystkim) dla tych którzy uwierzyli, że dotacja na Fabryczny jest w jakikolwiek sposób zagrożona. Informacje o niezagrożeniu mam z pierwszej Brukselskiej ręki.

Wczorajsza fotka z ul. Składowej:

http://img19.imageshack.us/img19/8606/skadowa20120306.jpg

^^ Ale ogromne środki są do wykorzystania tu i teraz, nie ma konkurencji :) Jeśli budowa ruszyłaby z początkiem przyszłego roku, byłaby realna szansa, by zdążyć. A w tym roku jest jeszcze ponad 9 miesięcy czasu na projekt. Ale tu już wychodzimy poza temat tego wątku. Ja myślę, że niedługo dowiemy się, kiedy ruszy budowa tunelu :)

Co to tarczy, to czy przypadkiem ta nowa warszawska nie będzie większa?

no własnie nie możemy ich wykorzystać TERAZ bo inwestycja nie jest przygotowana.
nie da się w tych kilka miesięcy uzyskać dśu i zrobić projekt,a ziz często wcale nie oznacza przyspieszenia, nie raz w takich umowach potem pojawiają się problemy z PB i pozwoleniami-tak było na S8 Oleśnica-Syców, na A4 Radymno-Korczowa czy wreszcie na naszej A1 Stryków-Tuszyn-juz w tym momencie w optymistycznym wariancie wiemy że sam I etap ZiZu będzie miał min. pół roku opóźnienia
Przetarg 3-4 miesiące?chyba w nibylandi, 3-4miesiące liczcie na same odwołania od wybory najkorzystniejszej oferty, poza tym zgłaszający się będa mieli napewno pierdylion pytań co znacznie przedłuży I etap przetargu
Szansa jest w tym jak mówi potwo-or -na znacznie wydłużenie przez KE czasu na rozliczenie, ale ja rozumiem że to jest tylko mozliwe gdy pierwotnie projekt,umowa zakładały normalny czas realizacji-w naszym przypadku do 2015, i w trakcie budowy wynikneły zewsząd różnorakie opóźnienia. Nie możemy sobie od razu ząłożyć że wybudujemy później
Podsumowując-moim zdaniem ta perpektywa jest raczej nierealna. To ze kasa leży to nic takiego-bo albo pozwola ja nam przerzucić na drogi albo najzwyczajniej sporą jej cześć poprostu stracimy
I nie ma się co tak tym przejmować-nowa perpektywa już niedługo, gdyby udało się wykorzystać ją na samym początku to termin realizacji nie bedzie wcale późniejszy niż gdybyśmy mieli błagac KE o przedłuzenie terminu rozliczeń z obecnej

^^
Tylko, że w nowej perspektywie nie będą już nam tak chętnie dawali kasy (mówię o PLK - bo wtedy będą mieli szanse na inne projekty- w tej perspektywie już nie mają, więc robią, co mają).
Co do przetargu to zależy od tego w jakiej byłby formie i z jakimi obwarowaniami.
Oczywiście znam przetargi A1, S8 i A4. I sądzę, że nasze władze własnie na to mogą zagrać (do czego niektórych staram się namawiać). Czyli szybko uzyskać DŚU, potem przetarg na Z&Z z krótkim terminem realizacji i niskimi karami za opóźnienia przez pierwsze 1,5 roku. A potem tłumaczyć urzędnikom unijnym, że były problemy z tym, tym i tym oraz że było mnóstwo odwołań - a nie można się ot tak wycofać z rozpisanego przetargu itd itd.

Tak, od dłuższego czasu wszystko, łącznie z sugestiami władz miasta i województwa np. na fb, wskazuje na to, że tunel będzie drążony tarczą :cheers: Prawdopodobnie będzie ona potem wykorzystywana też do drążenia tunelu średnicowego (jeśli przetarg wygra inny wykonawca, to odkupi tarczę od tego wykonawcy). Ostatnio też wykonawca budowy drugiej linii metra zdecydował o zakupie kolejnej tarczy i mówi się, że może brać pod uwagę możliwość sprzedaży jej wykonawcy tunelu średnicowego w Łodzi. Podejrzewam, że przy budowie tunelu Niciarniana - Dworzec Fabryczny (dwa dwutorowe tunele, łącznie ponad 3 km tunelu) będzie wykorzystywana tylko jedna tarcza, a przy budowie tunelu średnicowego (jeden dwutorowy tunel, ale znacznie dłuższy) - co najmniej dwie.

Przy okazji - jestem coraz bardziej pewien, że dojdzie do skutku budowa tunelu średnicowego ze środków z bieżącej unijnej perspektywy budżetowej, gdyż rośnie presja na wydanie przez Polskę dostępnych pieniędzy (miliardy euro) na kolej. Mamy do czynienia z deficytem przygotowanych projektów kolejowych, łódzki tunel średnicowy jest jednym z nielicznych.

Tunel śr na bank będzie drążony dwiema tarczami. Czy tunel Widzew-Fabryczna da się w ogóle drążyć tarczą? Przecież tor ma zacząć pochylać się zaraz na Widzewem, ale przecież nie można już wtedy zacząć kopać tarczą. Można by jej użyć dopiero na może ostatnie 1,5-2km? Zapewne nie ma tutaj speca od drążenia tuneli, ale może ktoś jest bardziej zorientowany w warunkach technicznych.

^^
Tylko, że w nowej perspektywie nie będą już nam tak chętnie dawali kasy (mówię o PLK - bo wtedy będą mieli szanse na inne projekty- w tej perspektywie już nie mają, więc robią, co mają).
Co do przetargu to zależy od tego w jakiej byłby formie i z jakimi obwarowaniami.
Oczywiście znam przetargi A1, S8 i A4. I sądzę, że nasze władze własnie na to mogą zagrać (do czego niektórych staram się namawiać). Czyli szybko uzyskać DŚU, potem przetarg na Z&Z z krótkim terminem realizacji i niskimi karami za opóźnienia przez pierwsze 1,5 roku. A potem tłumaczyć urzędnikom unijnym, że były problemy z tym, tym i tym oraz że było mnóstwo odwołań - a nie można się ot tak wycofać z rozpisanego przetargu itd itd.
a czy termin "szybko uzyskać DŚU" jest wogóle realny?ta procedura musi byc wyjątkowo starannie przeprowadzona żeby KE sie na nas potem nie wypieła

Obawiam się, że zagłębienie rzędu 2-3 metry dla tarczy nie jest wykonalne, bo po prostu zacznie się teren zapadać... Ponadto tarcza jest robiona każdorazowo na zamówienie, więc koszty sa horrendalne.
No i nie zapominajmy, że sama stacja będzie musiała być robiona szczelinówkami, więc obstawiam co do tunelu dwie możliwości:
- wykop ze ścianką berlińską, a potem zasypujemy,
- robimy ścianki, wylewamy strop i następnie wybieramy spod niego ziemię.

Dworzec Łódź Fabryczna. Burzą kamienice [zdjęcia] (http://lodz.gazeta.pl/lodz/1,106512,11302800,Dworzec_Lodz_Fabryczna__Burza_kamienice__ZDJECIA_.html) (Gazeta.pl Łódź).

del

Obawiam się, że zagłębienie rzędu 2-3 metry dla tarczy nie jest wykonalne, bo po prostu zacznie się teren zapadać... Ponadto tarcza jest robiona każdorazowo na zamówienie, więc koszty sa horrendalne.
No i nie zapominajmy, że sama stacja będzie musiała być robiona szczelinówkami, więc obstawiam co do tunelu dwie możliwości:
- wykop ze ścianką berlińską, a potem zasypujemy,
- robimy ścianki, wylewamy strop i następnie wybieramy spod niego ziemię.

Jeżeli mówicie o tunelu średnicowym pod miastem to gdy poziom dolny stacji ma byc -16 metrów to raczej takiego nie da się wykonać metodą odkrywkową i w gre wchodzi tylko tarcza.Poza tym pod powierzchnią jest dużo instalacji i spowodowało ogromne problemy.

^^ Drążenie tunelu średnicowego pod śródmieściem na pewno będzie wykonywane tarczą. Nie ma pewności co do tunelu zagłębiającego się między Niciarnianą a Dworcem Fabrycznym, ale ostatnio mówi się, że także tarczą.

^^ Drążenie tunelu średnicowego pod śródmieściem na pewno będzie wykonywane tarczą. Nie ma pewności co do tunelu zagłębiającego się między Niciarnianą a Dworcem Fabrycznym, ale ostatnio mówi się, że także tarczą.
Niby kto tak mówi?

Wielkie burzenie (http://moya.toya.net.pl/site_galeria.php?id=foto_120307_2019&gid=610&kat=spacery)

Niby kto tak mówi?

Pisałem już, że takie sygnały docierają od inwestorów. Cytowany stronę wcześniej wniosek dotyczący budowy komory startowej też nie został złożony dla zabawy. Jeśli ostatecznie tunel ten będzie drążony tarczą, to dlatego, że tak będzie szybciej i być może nie drożej.

Jeszcze w tym miesiącu zostanie przedstawiony projekt podziemnego dworca Łódź Fabryczna.

Grzegorz Nita z PKP powiedział w porannym programie Radia Łódź, że prace dotyczące wyglądu inwestycji są już praktycznie zakończone.

Najważniejsza będzie funkcjonalność, ale ma to być także przyjazne miejsce .

- Będziemy mieli doświetlenie światłem naturalnym, dziennym hali dworcowej i peronowej - dodał Nita.

Po zakończeniu wyburzeń kamienic przy ulicy Składowej rozpocznie się rozbiórka peronów starego dworca i rozpoczęcie kilkunastometrowego wykopu już zwanego przez łodzian wielka dziurą.

Grzegorz Nita powiedział, że pierwsze prace ziemne powinny rozpocząć się w maju.

Wywóz ziemi nie powinien zakłócać ruchu w Śródmieściu, bo będzie ona wywożona po dawnych torach w stronę Kopcińskiego. Dworzec ma być oddany do użytku w lutym 2015 roku. Tutaj można wysłuchać rozmowę z prezesem PKP w Łodzi.http://www.radiolodz.pl/serwis/index.php?id=192&idd=2372

to czemu te tory rozebrano? :)

A jak mieli wykopać pod nimi dziurę nie rozbierając ich? Został jeden skrajny. Wystarczy.

Ponieważ co tydzień robię program o Dworcu Fabrycznym więc często rozmawiam ze wszystkimi ..... decyzyzjnymi. Tarcza będzie na pewno. Według "obecnych " informacji, tunel na dworcu będzie 16m pod ziemią i podobno za dworcem ma się jeszcze zagłębić..

A jak mieli wykopać pod nimi dziurę nie rozbierając ich? Został jeden skrajny. Wystarczy.

dopiero co wrzucano zdjecia na forum pokazujące rozbiórke ostatniego pierwotnie zostawionego toru

Ponieważ co tydzień robię program o Dworcu Fabrycznym

Jest to jakiś kanał na YouTube? Pochwalisz się?

dopiero co wrzucano zdjecia na forum pokazujące rozbiórke ostatniego pierwotnie zostawionego toru

Ja na wszystkich co widziałem to tor ostatni widzę.

Pod wiaduktem na Kopcińskiego teren jest wyczyszczony, torów nie ma.

To co, od Kopcińskiego urobek tramwajem będzie wożony?

^^
Bardzo ciekawa propozycja ;)
Volkswagen ma fabrykę w centrum Drezna do której części dowożone są specjalnym tramwajem transportowym, aby po mieście nie musiały jeździć tiry.

A tak poważnie to nie widzę przewozu ziemi tramwajem towarowym. Stawiałbym raczej na to że wybudują sobie w śladzie rozebranego torowiska drogę techniczną z płyt betonowych. To już teraz żadna tajemnica że tunel będzie "wiercony", a na 4 lata prac droga im się przyda. Mam nadzieję że to dla wszystkich oczywiste, że nie da się zaopatrywać takiej budowy naszymi ulicami. Spokojnie, Torpol to fachowcy.

To co, od Kopcińskiego urobek tramwajem będzie wożony?

Nie, rowerem.

del

http://img593.imageshack.us/img593/4866/panoramafabryczny1003.jpg (http://img593.imageshack.us/i/panoramafabryczny1003.jpg/)

Dość ciekawie skomponowało się słowo "Mniam" ze szczęką :)
http://img37.imageshack.us/img37/4617/sam2507.jpg (http://img37.imageshack.us/i/sam2507.jpg/)

http://img401.imageshack.us/img401/3221/sam2459a.jpg (http://img401.imageshack.us/i/sam2459a.jpg/)

http://img818.imageshack.us/img818/8404/sam2460p.jpg (http://img818.imageshack.us/i/sam2460p.jpg/)

http://img407.imageshack.us/img407/1273/sam2461.jpg (http://img407.imageshack.us/i/sam2461.jpg/)

http://img51.imageshack.us/img51/4804/sam2462.jpg (http://img51.imageshack.us/i/sam2462.jpg/)

http://img17.imageshack.us/img17/2021/sam2463.jpg (http://img17.imageshack.us/i/sam2463.jpg/)

http://img210.imageshack.us/img210/3699/sam2464.jpg (http://img210.imageshack.us/i/sam2464.jpg/)

http://img593.imageshack.us/img593/5171/sam2465g.jpg (http://img593.imageshack.us/i/sam2465g.jpg/)

http://img607.imageshack.us/img607/6691/sam2466.jpg (http://img607.imageshack.us/i/sam2466.jpg/)

http://img856.imageshack.us/img856/3562/sam2467b.jpg (http://img856.imageshack.us/i/sam2467b.jpg/)

http://img444.imageshack.us/img444/4946/sam2468m.jpg (http://img444.imageshack.us/i/sam2468m.jpg/)

http://img521.imageshack.us/img521/2091/sam2471.jpg (http://img521.imageshack.us/i/sam2471.jpg/)

http://img29.imageshack.us/img29/1384/sam2472b.jpg (http://img29.imageshack.us/i/sam2472b.jpg/)

http://img851.imageshack.us/img851/9972/sam2473.jpg (http://img851.imageshack.us/i/sam2473.jpg/)

http://img713.imageshack.us/img713/7317/sam2474.jpg (http://img713.imageshack.us/i/sam2474.jpg/)

http://img820.imageshack.us/img820/3789/sam2475a.jpg (http://img820.imageshack.us/i/sam2475a.jpg/)

http://img840.imageshack.us/img840/3039/sam2476ef.jpg (http://img840.imageshack.us/i/sam2476ef.jpg/)

http://img815.imageshack.us/img815/1976/sam2477d.jpg (http://img815.imageshack.us/i/sam2477d.jpg/)

http://img29.imageshack.us/img29/6486/sam2478p.jpg (http://img29.imageshack.us/i/sam2478p.jpg/)


http://img825.imageshack.us/img825/9848/sam2480.jpg (http://img825.imageshack.us/i/sam2480.jpg/)

http://img109.imageshack.us/img109/4295/sam2481s.jpg (http://img109.imageshack.us/i/sam2481s.jpg/)

http://img36.imageshack.us/img36/3998/sam2482g.jpg (http://img36.imageshack.us/i/sam2482g.jpg/)

http://img141.imageshack.us/img141/4152/sam2483.jpg (http://img141.imageshack.us/i/sam2483.jpg/)

http://img594.imageshack.us/img594/5979/sam2494c.jpg (http://img594.imageshack.us/i/sam2494c.jpg/)

http://img805.imageshack.us/img805/5375/sam2495.jpg (http://img805.imageshack.us/i/sam2495.jpg/)

http://img822.imageshack.us/img822/5650/sam2496s.jpg (http://img822.imageshack.us/i/sam2496s.jpg/)

http://img844.imageshack.us/img844/1558/sam2497.jpg (http://img844.imageshack.us/i/sam2497.jpg/)

http://img84.imageshack.us/img84/4466/sam2498e.jpg (http://img84.imageshack.us/i/sam2498e.jpg/)

http://img19.imageshack.us/img19/8717/sam2499b.jpg (http://img19.imageshack.us/i/sam2499b.jpg/)

http://img51.imageshack.us/img51/3452/sam2500.jpg (http://img51.imageshack.us/i/sam2500.jpg/)

http://img16.imageshack.us/img16/6434/sam2501h.jpg (http://img16.imageshack.us/i/sam2501h.jpg/)

http://img217.imageshack.us/img217/1429/sam2502.jpg (http://img217.imageshack.us/i/sam2502.jpg/)

http://img687.imageshack.us/img687/576/sam2503v.jpg (http://img687.imageshack.us/i/sam2503v.jpg/)

http://img192.imageshack.us/img192/4489/sam2504.jpg (http://img192.imageshack.us/i/sam2504.jpg/)

http://img515.imageshack.us/img515/3294/sam2505.jpg (http://img515.imageshack.us/i/sam2505.jpg/)

http://img9.imageshack.us/img9/174/sam2506.jpg (http://img9.imageshack.us/i/sam2506.jpg/)

To wszystko na dziś.

dobre foty. dobrze widzieć jak miasto pozbywa się tych ruder, no i dobra robote ma operator tej szczęki:)

Ciekawe ,że ten blok ,który się odsłonił po zburzeniu tych kamienic pod względem swojego wyglądu ,czyli brudnej liszajowatej elewacji wymaga szybkiej " styropianizacji w kolorze łososiowym " .
Żal patrzeć jak znika jeden z bardziej czytelnych murali z adresami restauracji i kawiarni z czasów PRL-u .
Zdecydowanie budynek dworca powinien być zachowany oczywiście wyremontowany bez tych wszystkich koszmarnych przybudówek . Jeżeli można na Przędzalni Poznańskiego postawić chorego szklanego kloca i nawet są ludzie co im się to podoba to dlaczego przy tak astronomicznych kosztach budowy nowego dworca nie można dołożyć parę groszy na remont starego budynku ,który mógłby oprócz wizualnej funkcji być na przykład jakimś miejscem dla małego muzeum kolejowej Łodzi .
Gdyby to co napisałem powyżej było naruszenim sedna tego tematu to bardzo proszę o czytelną informację - szybko to usunę .
Powiem szczerze ,że te ciągłe ograniczanie co można pisać w danym temacie ,a co nie można zaczyna być delikatnie mówiąc irytujące .

Do tego typu dyskusji jest Hyde Park. Inwestycja rodzi tyle pomysłów, kontrowersji i opinii, że prowadzenie jednego wątku przysłoniłoby informacje z budowy i mało kto wychwyciłby je w potoku dyskusji. Porównaj sobie liczbę postów i wejść w jeden, i drugi wątek. Wiemy, że zdjęcia są dobrą okazją do komentarzy ale zawsze można sobie zlinkować komentowane do Hyde Parku.

Ciekawe ,że ten blok ,który się odsłonił po zburzeniu tych kamienic pod względem swojego wyglądu ,czyli brudnej liszajowatej elewacji wymaga szybkiej " styropianizacji w kolorze łososiowym ".

Nie robił bym tego do czasu wejścia budowy w fazę końcową. Jeszcze masa pyłu i kurzu przewinie się niestety przez tą okolicę. Szkoda pracy. Poza tym mogą się pojawić budynki zasłaniające blok ponownie, do tego elewację nawiązałbym do otoczenia, a to już rola urbanistów i twórców planu zagospodarowania.