Abro este tema para listar los proyectos que se están tramitando y ejecutando, para luego su construcción.

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA

http://img14.imageshack.us/img14/6859/page1az.jpg
http://img580.imageshack.us/img580/9062/page2xq.jpg


Cuando tenga más información y de otras municipalidades distritales, pues los colgaré, lo más probable la próxima semana.

interesante lo de barranco ojala opten por un buen mobiliario !

que proyectos tan pobres ... pequeños.

Es que no consideran edificios de más de 40 pisos :troll:

Si Villarán incluye la prolongación de la Vía Expresa del Paseo de la República se anotará un gol de media cancha y dejará sin peso, y sin piso, a los que promueven su vacancia.

alguien sabe como es eso del mejoramiento de la inf vial reducto puente reducto sur norte en miraflores?.. gracias

Como va a ser la modificacion de la Panamericana sur con la Av. El Derby? Piensan hacerla igual que con la Av. San Borja Norte? Me parece que si hay suficiente espacio para hacerla asi. Ademas es necesario reasfaltar esos viaductos y lo ideal seria cambiar el paradero que hay cerca al Derby por otro antes de la entrada del Pentagonito porque ahi se hace un problemon todas las mananas.

^^
Ojalá que esa obra logre solucionar el tremendo congestionamiento matinal en esa via.

hay una lista mas actualizada , esperemos q sepan ejecutar las obras en tiempo stimado

que proyectos tan pobres ... pequeños.

La MML es pobre, sólo tiene para obras chicas, lamentablemente no tiene el apoyo del gobierno central con sus Decretos de Urgencia, se trabajará con "inversionistas", para ello se ejecutará:

VIA PARQUE RIMAC
PERIFERICO VIAL NORTE
PROLONGACION DE LA VIA EXPRESA
CORREDOR JAVIER PRADO
TUNEL LA MOLINA - SURCO

Y algunos más que pronto se harán público.

Los 4 primeros ya están comprometidos para iniciarse en 2012 y 2013.

hay una lista mas actualizada , esperemos q sepan ejecutar las obras en tiempo stimado

Si, la próxima semana lo cuelgo.

Es que no consideran edificios de más de 40 pisos :troll:

:lol:

alguien sabe como es eso del mejoramiento de la inf vial reducto puente reducto sur norte en miraflores?.. gracias

¿Puente Reducto? O le cambiaron el nombre al puente Benavides o al 28 de julio

¿Sur-Norte? Ambos puentes van de oeste a este y viceversa, no van de sur a norte ni de norte a sur.

Tal vez se refiera a la pista que rodea al parque Reducto y que va desde el puente 28 al Benavides, de sur a norte. Esta pista, en su sector aledaño al parque no existía hasta hace unos quince años, era una gran área para el paseo peatonal. Chicos y grandes disfrutaban el área.

La MML es pobre, sólo tiene para obras chicas, lamentablemente no tiene el apoyo del gobierno central con sus Decretos de Urgencia, se trabajará con "inversionistas", para ello se ejecutará:

VIA PARQUE RIMAC
PERIFERICO VIAL NORTE
PROLONGACION DE LA VIA EXPRESA
CORREDOR JAVIER PRADO
TUNEL LA MOLINA - SURCO

Y algunos más que pronto se harán público.

Los 4 primeros ya están comprometidos para iniciarse en 2012 y 2013.

Y el Tunel que unira Rimac con San Juan de Lurigancho?, no hay señal de vida en esa obra.

Y el Tunel que unira Rimac con San Juan de Lurigancho?, no hay señal de vida en esa obra.

El túnel debe empezar en los próximos días, debe estar lista para Julio del 2012... recuerda que se derrumbó y hay una casa que no quiere retirarse y están en proceso judicial.

mmm no contempla los 8 km restantes de via para el metropolitano, ni los tuneles de san juan de lurigancho y ni la extension de la via expresa, aparte hablan de los futuros proyectos 2012 y los que planificaron para el 2011 ,cuantos de ellos se han hecho o solo mencionaron los estudios mmm es acaso una broma, creo que julio debistes ponerlo el dia 28 de diciembre, osea en el dia de los inocentes

El túnel debe empezar en los próximos días, debe estar lista para Julio del 2012... recuerda que se derrumbó y hay una casa que no quiere retirarse y están en proceso judicial.

Ese proceso judicial lo veo biennnnnnnnn bravo, salvo que me digas que hay opciones legales a la que la Municipalidad aun no a querido acceder, porque pagar un millon por esa casa no lo veo razonable pero si es legal, segun las ultimas leyes de expropiacion.

La MML es pobre, sólo tiene para obras chicas, lamentablemente no tiene el apoyo del gobierno central con sus Decretos de Urgencia, se trabajará con "inversionistas", para ello se ejecutará:

VIA PARQUE RIMAC
PERIFERICO VIAL NORTE
PROLONGACION DE LA VIA EXPRESA
CORREDOR JAVIER PRADO
TUNEL LA MOLINA - SURCO

Y algunos más que pronto se harán público.

Los 4 primeros ya están comprometidos para iniciarse en 2012 y 2013.

Julio no se entiende porque la MLM es tan pobre, somos mas de 7 millones de habitantes, al margen de la cultura de muchos peruanos no pagar los impuestos municipales, la economía está creciendo y esto también repercute en mayores ingreso a la MLM.

Por otra parte, estuve un par de días en Guayaquil, que tiene menos de la mitad de habitantes que Lima, y están construyendo su segunda línea tipo metropolitano. Si algo tenía Castañeda era Marketing. Con la lista que han presentado para el 2012 de Reabilitanción, Mejorarmiento y Puentes Peatonales que puede tener un impacto social, sin embargo, difícil que Susana suba puntos, tiene que aferrarse a un proyecto de gran impacto y que venda hacia la población.

Julio no se entiende porque la MLM es tan pobre, somos mas de 7 millones de habitantes, al margen de la cultura de muchos peruanos no pagar los impuestos municipales, la economía está creciendo y esto también repercute en mayores ingreso a la MLM.

Por otra parte, estuve un par de días en Guayaquil, que tiene menos de la mitad de habitantes que Lima, y están construyendo su segunda línea tipo metropolitano. Si algo tenía Castañeda era Marketing. Con la lista que han presentado para el 2012 de Reabilitanción, Mejorarmiento y Puentes Peatonales que puede tener un impacto social, sin embargo, difícil que Susana suba puntos, tiene que aferrarse a un proyecto de gran impacto y que venda hacia la población.

LIMA es una provincia, y tiene 43 distritos... si fuera un solo presupuesto podría ser, pero hay 44 gerentes de obra, 44 gerentes de administración, etc etc

El Marketing que tu dices que tenía Castañeda, era porque tenía la prensa de su lado, por algo será no? que aún los tiene, y tenía un gran aliado en los últimos 3 años de gobierno que fue Alan García, que con sus Decretos de Urgencia le destinaba dinero extra de su presupuesto, ese dinero extra para ejecutar las obras que todos conocen, actualmente la MML ha regresado a su presupuesto de hace 5 años.

Cuando empiecen esas obras que se vienen promocionando se verá los cambios, suman en total: US$ 2,600,000,000.00, que serán ejecutados en los próximos 4 años.

^^
Me parece que tu apreciación es la correcta con respecto a los distritos. La verdad es que Lima debería tener a lo sumo unos 4 o 5 distritos que se encarguen del mantenimiento de la infraestructura, dejando a la MML la construcción de obras de infraestructura mayores.

mmm no contempla los 8 km restantes de via para el metropolitano, ni los tuneles de san juan de lurigancho y ni la extension de la via expresa, aparte hablan de los futuros proyectos 2012 y los que planificaron para el 2011 ,cuantos de ellos se han hecho o solo mencionaron los estudios mmm es acaso una broma, creo que julio debistes ponerlo el dia 28 de diciembre, osea en el dia de los inocentes

La obra de San Juan de Lurigancho ya cuenta con el presupuesto que se le asignó hace más de un año. DUH!!!!

Por lo demás, leer es estar adelante:

La MML es pobre, sólo tiene para obras chicas, lamentablemente no tiene el apoyo del gobierno central con sus Decretos de Urgencia, se trabajará con "inversionistas", para ello se ejecutará:

VIA PARQUE RIMAC
PERIFERICO VIAL NORTE
PROLONGACION DE LA VIA EXPRESA
CORREDOR JAVIER PRADO
TUNEL LA MOLINA - SURCO

Y algunos más que pronto se harán público.

Los 4 primeros ya están comprometidos para iniciarse en 2012 y 2013.

sin embargo, difícil que Susana suba puntos, tiene que aferrarse a un proyecto de gran impacto y que venda hacia la población.

Y qué crees que es el proyecto Río Verde?

^^
Me parece que tu apreciación es la correcta con respecto a los distritos. La verdad es que Lima debería tener a lo sumo unos 4 o 5 distritos que se encarguen del mantenimiento de la infraestructura, dejando a la MML la construcción de obras de infraestructura mayores.

Totalmente de acuerdo. Hay distritos como San Luis y Lince que no deberían existir.

Y qué crees que es el proyecto Río Verde?

Y cuanta gente conoce este proyecto? no so tiene que tener gran impacto, tiene que vender a la población.

Y cuanta gente conoce este proyecto?

* En los buses del Metropolitano lo han estado anunciando, aunque sin entrar a detalles.
* Hay varias gigantografías, letreros del proyecto. Otra cosa es que la gente no quiera leer o informarse.

Hoy habló la Alcaldesa y confirmó todo lo que mencioné, coincidencias eh...

INVERSIONES PARA INFRAESTRUCURA:

INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA VIAL US$ 630 MILLONES AL 2014

US$ 200 MILLONES AL COSAC 2

US$ 150 MILLONES AL COSAC 1 - AMPLIACION NORTE Y MEJORAS

US$ 80 MILLONES PARA LOS 4 CORREDORES COMPLEMENTARIOS

US$ 200 MILLONES PARA MANTENIMIENTO Y NUEVAS VIAS

QUE SERAN COMPLEMENTADAS CON LAS INVERSIONES PRIVADAS, LAS QUE MENCIONÉ QUE SUMAN US$ 2,500,000,000.00

SALUDOS

Bueno, si el COSAC 2 ya esta oleado y sacramentado espero que no hagan los mamarrachos de estaciones que hay en el corredor actual.

^^
Despues de los problemas de las empresas concesionarias del COSAC 1 no creo que sea muy facil convocar a postores para la concesión del COSAC 2.

Las inversiones privadas están en riesgo, de ese listado de obras que se mencionó, sólo las pactadas podrán empezar, las demás quedarán en Stand By por la pendejada de la revocatoria que quieren hacer los corruptos, además de los nuevos que estaban por publicarse, ninguna de esa se negociará hasta que se resuelva el problema de pedido de revocatoria... HIJOS DE SUS MADRES...

Parque Rímac peligra?

Osea que Linea Amarilla y Azul si siquedan pero el Metropolitano II no va hasta que se solucione el problema?
Lo de Javier Prado ya fue tambien?
No soy partidario de Villaran (creo que lo he dejado claro muchas veces). Pero la revocatoria me parece un abuso. En mi opinion Catanheda hizo muy poco en su primer gobierno, si embargo, y por esa razon le di mi voto en las siguientes elecciones. A mi me parece que 4anhos son muy pocos para gobernar Lima. Me parece tonto esperar que en 1 anho sesolucionen todos losproblemas de Lima.

Esperabas más de la gran mayoría de limeños, autodestructivos por naturaleza?

Lo que definitivamente creo es que a la nueva gestion le falta mucha comunicacion. Un buen departamento de prensa y relaciones publicas es muy necesario.

Por lo visto los anuncios con bombo y platillo son necesarios para aturdir a la gente?

En este momento estoy viendo a Castanheda en 90 Segundos. Es una pena ver lo politizado que esta esto y lamentablemente esta persona seria electa facilmente en este momento.

Habla sobre el Parque de la Cultura, ese que inauguro con pasto sobre el concreto.

Una pena en verdad.

Lo que definitivamente creo es que a la nueva gestion le falta mucha comunicacion. Un buen departamento de prensa y relaciones publicas es muy necesario.

Por lo visto los anuncios con bombo y platillo son necesarios para aturdir a la gente?

En este momento estoy viendo a Castanheda en 90 Segundos. Es una pena ver lo politizado que esta esto y lamentablemente esta persona seria electa facilmente en este momento.

Habla sobre el Parque de la Cultura, ese que inauguro con pasto sobre el concreto.

Una pena en verdad.

Es verdad. Un "parque" con champa sobre el piso de la edificación antigua. Cosas de castañeda y su ego. Pero Villarán tampoco es eficiente. No sé si esto pueda comentarse en este foro de obras viales, pero me pasó hoy que entré por Paruro desde Amazonas y, al llegar al cruce con Junín, pues no había pase (el municipio está remodelando una plazuela, creo que se llama Buena Muerte. Hube de dar vuelta en U en calle tan angosta, el mismo problema lo tuvo tanto carro que entró como uno. Ya se imaginan el despelote generado. ¿No podía la Municipalidad póner un letrero en el cruce de Paruro y Amazonas advirtiendo que no hay pase para que no se entre por esa calle? ¿es también esto "motivos políticos" de la "derecha perdedora" como aducen quienes la defienden?

Es verdad. Un "parque" con champa sobre el piso de la edificación antigua. Cosas de castañeda y su ego. Pero Villarán tampoco es eficiente. No sé si esto pueda comentarse en este foro de obras viales, pero me pasó hoy que entré por Paruro desde Amazonas y, al llegar al cruce con Junín, pues no había pase (el municipio está remodelando una plazuela, creo que se llama Buena Muerte. Hube de dar vuelta en U en calle tan angosta, el mismo problema lo tuvo tanto carro que entró como uno. Ya se imaginan el despelote generado. ¿No podía la Municipalidad póner un letrero en el cruce de Paruro y Amazonas advirtiendo que no hay pase para que no se entre por esa calle? ¿es también esto "motivos políticos" de la "derecha perdedora" como aducen quienes la defienden?

No entiendo como se puede decir que Villaran no comunica. Yo estoy siguiendo las obras de la MML por Twitter y Facebook, y hay muchas obras difundidas. Habia mucho menos con Castañuela, eso es muy claro. El problema es que la gente quiere que se traiga las informaciones con papeles en su casa sin hacer el esfuerzo de interesarse a las obras. Y si algun dia la MML lo hace, siempre habra personas para decir que la propagande esta mal hecha, que le faltara color, que el tamano es demasiado grande o pequeno, o otras cosas. Estoy harto de esta mentalidad asistencialista.

Es verdad. Un "parque" con champa sobre el piso de la edificación antigua. Cosas de castañeda y su ego. Pero Villarán tampoco es eficiente. No sé si esto pueda comentarse en este foro de obras viales, pero me pasó hoy que entré por Paruro desde Amazonas y, al llegar al cruce con Junín, pues no había pase (el municipio está remodelando una plazuela, creo que se llama Buena Muerte. Hube de dar vuelta en U en calle tan angosta, el mismo problema lo tuvo tanto carro que entró como uno. Ya se imaginan el despelote generado. ¿No podía la Municipalidad póner un letrero en el cruce de Paruro y Amazonas advirtiendo que no hay pase para que no se entre por esa calle? ¿es también esto "motivos políticos" de la "derecha perdedora" como aducen quienes la defienden?

De acuerdo, todo es mejorable. Sin embargo, si vamos a revocar autoridades por ese tipo de detalles, nos quedamos sin politico es este pais. Esta jugarreta es uno de los ejemplos mas miserables del enorme poder politico que tienen las mafias vinculadas a Castaneda. Que asco ... y que triste la manera como se malbaratea la palabra "democracia" en nuestro pais...

De acuerdo, todo es mejorable. Sin embargo, si vamos a revocar autoridades por ese tipo de detalles, nos quedamos sin politico es este pais. Esta jugarreta es uno de los ejemplos mas miserables del enorme poder politico que tienen las mafias vinculadas a Castaneda. Que asco ... y que triste la manera como se malbaratea la palabra "democracia" en nuestro pais...

Encima la procuradoria ha pedido que se cambie la comparecensia por detencion real(queda en las manos del judicial-"libera terrucos") aceptar la peticion del procurador, si todo sale como debe salir el mudo estara como marcel marceau, moviendo las manos de arriba a abajo detras de las rejas, :lol:

Regreso a Lima y me sorprendo con la salida de Miguel Prialé, entra José Miguel Castro, quien era Gerente de Finanzas.

Bueno les doy la lista de obras que ya están confirmadas para este año:

CONSTRUCCION CORREDOR VIAL DE TRANSPORTE PUBLICO MASIVO ESTE-OESTE CARRETERA CENTRAL-AV. GRAU- AV. VENEZUELA, PROVINCIA DE LIMA - LIMA

AMPLIACION Y REMODELACION DEL GRAN MERCADO MAYORISTA DE LIMA EN EL DISTRITO DE SANTA ANITA, PROVINCIA DE LIMA - LIMA

MEJORAMIENTO DE LA GEOMETRIA VIAL DE LA CARRETERA CENTRAL, TRAMO MERCADO CERES - AV. HUSARES DE JUNIN - AV. JOSE CARLOS MARIATEGUI, DISTRITO DE ATE - VITARTE, PROVINCIA DE LIMA - LIMA

CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE ESCALERAS Y PUENTES PEATONALES EN LA COSTA VERDE, PROVINCIA DE LIMA - LIMA

MEJORAMIENTO DE LA GEOMETRIA VIAL DEL CIRCUITO DE PLAYAS DE LA COSTA VERDE, PROVINCIA DE LIMA - LIMA

MEJORAMIENTO DEL MALECON DE LA COSTA VERDE, PROVINCIA DE LIMA - LIMA

CONSTRUCCION DEL PARQUE EL ATOMO EN LA RIBERA DEL RIO RIMAC Y MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. AMAZONAS, CUADRAS 2,3,4, Y 5 CERCADO DE LIMA, PROVINCIA DE LIMA - LIMA

CONSTRUCCION DEL INTERCAMBIO VIAL Y MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA AV. LA MOLINA - CARRETERA CENTRAL- AV. LOS FRUTALES -DISTRITOS DE SANTA ANITA Y ATE, PROVINCIA DE LIMA - LIMA

Con el correr de los días o semanas se ampliará.

Hmmm....o sea que el metropolitano II va al caballazo si o si....en fin. A ver cuanto les dura el entusiasmo cuando los vecinos de los distritos afectados pidan metro a gritos!! :lol:

Y que paso con el intercambio vial del ov. Santa Anita y la ampliacion de la Av. Javier Prado? Y el tunel de Surco, la linea amarilla y la linea azul?

Regreso a Lima y me sorprendo con la salida de Miguel Prialé, entra José Miguel Castro, quien era Gerente de Finanzas.



¿Y por qué se fue Prialé?

CONSTRUCCION CORREDOR VIAL DE TRANSPORTE PUBLICO MASIVO ESTE-OESTE CARRETERA CENTRAL-AV. GRAU- AV. VENEZUELA, PROVINCIA DE LIMA - LIMA

¿Solo hasta el límite provincial con Callao?

¿Solo hasta el límite provincial con Callao?

Hace un tiempo habian publicado que el COSAC 2 solo llegaria hasta Venezuela (asumo hasta la U. San Marcos) y ya no llegaria al Callao.

Hmmm....o sea que el metropolitano II va al caballazo si o si....en fin. A ver cuanto les dura el entusiasmo cuando los vecinos de los distritos afectados pidan metro a gritos!! :lol:

Y que paso con el intercambio vial del ov. Santa Anita y la ampliacion de la Av. Javier Prado? Y el tunel de Surco, la linea amarilla y la linea azul?

El intercambio vial del Ovalo Sta Anita está en elaboración de proyecto.

Ampliación de Javier Prado en cualquier momento empieza (Municipalidad de ATE)

Túnel Surco - La Molina, parece que quedará en stand by por la tontería de revocatoria.

Línea Azul será Periférico Vial Norte, está en elaboración de proyecto.

Saludos

Una pregunta: La recuperación del jirón Amazonas y el parque en el Rímac forman parte del proyecto Río Verde? El proyecto vía Parque Rímac va de todas maneras?

Una pregunta: La recuperación del jirón Amazonas y el parque en el Rímac forman parte del proyecto Río Verde? El proyecto vía Parque Rímac va de todas maneras?

Si va, ya se iniciaron las obras por los que no saben, las edificaciones de viviendas multifamiliares es parte de las obras.

Julio y lo de la ampliación del COSAC 1 en 2 ramales va el próximo año?

Julio y lo de la ampliación del COSAC 1 en 2 ramales va el próximo año?

Creo q están en elaboración de expedientes, ten en cuenta que ya no se ejecuta el sistema del gobierno municipal anterior.

El intercambio vial del Ovalo Sta Anita está en elaboración de proyecto.

Ampliación de Javier Prado en cualquier momento empieza (Municipalidad de ATE)

Túnel Surco - La Molina, parece que quedará en stand by por la tontería de revocatoria.

Línea Azul será Periférico Vial Norte, está en elaboración de proyecto.

Saludos

Sobre la ampliacion de Javier Prado, hoy el Alcalde de Ate salio diciendo que el INC de nuevo esta que le da vueltas al asunto, y no entiende porque razon no le dan ya luz verde si todos los papeles que ha presentado estan en regla. De ser cierto esto, los del INC deberian ser mas claro y definirse si va o no va la aprobacion, porque se esta perdiendo tiempo en vano sobre un proyecto que posiblemente no lo vallan a aprobar en el corto plazo.

Me interesa sobremanera el Intercambio Vial del Ovalo de Santa Anita, el hecho que aun esta en estudios implica posiblemente que aun no hallan fondos suficientes para realizarlo.

Sobre el Via Parque Rimac creo que todos deseamos que empiecen de una vez las obras en si; las expropiaciones y traslado, aunque forma parte de la obra, no influyen directamente sobre el cambio del transporte en Lima, en fin debemos tener paciencia.

^^
El trabajo en la vía Parque Rimac va para rato, todo lo que hay en el lado de transporte son técnicos haciendo mediciones y estudios de suelo en las margenes del Rimac.

Ahorita parece que están trabajando en la reubicación de gente de las margenes, no creo que veamos construcción de pista sino hasta finales del 2012 o de frente hasta el 2013.

^^
El trabajo en la vía Parque Rimac va para rato, todo lo que hay en el lado de transporte son técnicos haciendo mediciones y estudios de suelo en las margenes del Rimac.

Ahorita parece que están trabajando en la reubicación de gente de las margenes, no creo que veamos construcción de pista sino hasta finales del 2012 o de frente hasta el 2013.

El Viaducto 1 empezará en unos 3 o 4 meses, cuando mi gente se libere, irán para esa obra.. :D

CONSTRUCCION CORREDOR VIAL DE TRANSPORTE PUBLICO MASIVO ESTE-OESTE CARRETERA CENTRAL-AV. GRAU- AV. VENEZUELA, PROVINCIA DE LIMA - LIMA



¿¿Y en qué quedó la culminación de los by-passes de la Av Universitaria / Venezuela y Colonial??

¿¿Y en qué quedó la culminación de los by-passes de la Av Universitaria / Venezuela y Colonial??

Están en coordinaciones con la UNMSN

^^ Ojalá ahora los del tercio de la UNMSM no pongan trabas para la culminación de ese paso a desnivel.

Si, la próxima semana lo cuelgo.

Gracias por la información que estás brindando.

Quisiera saber si es que está en planes de la MML la construccion de la Av. Canta Callao (Tramo Av. 2 de Octubre - Panamericana Norte). El año pasado vi el proyecto priorizado solamente como "idea" en la MML, sabes en qué situación se encuentra.

Gracias de antemano.

Gracias por la información que estás brindando.

Quisiera saber si es que está en planes de la MML la construccion de la Av. Canta Callao (Tramo Av. 2 de Octubre - Panamericana Norte). El año pasado vi el proyecto priorizado solamente como "idea" en la MML, sabes en qué situación se encuentra.

Gracias de antemano.

Se ha construido un tramo hace poco, y estaba en planes la construcción de otro tramo más, publicaré cuando tenga alguna información concreta.

Saludos

Cerca de parque Keneddy. Alcalde afirma que obra subterránea será la mejor de Latinoamérica y que aliviará el tráfico vehicular de la zona. Vecinos indican que las obras dañarán el parque, producirán ruidos y caos y ahuyentarán el turismo. VEA LA INFOGRAFÍA AQUÍ.

http://cdn.larepublica.pe/sites/default/files/imagecache/img_noticia_640x384/imagen/2012/01/09/imagen-ESTAC.jpg

Óscar Flores

Miraflores se alza como un distrito de vanguardia. Una nueva obra será el orgullo de los miraflorinos, pues entre junio y julio próximos se edificará un moderno estacionamiento subterráneo de tres niveles para 573 vehículos. Se levantará en el subsuelo de las calles Lima y Virgen Milagrosa, cerca del Parque Kennedy.

El alcalde miraflorino, Jorge Muñoz Wells, informó orgulloso que esta playa será una de las mejores de Latinoamérica, pues será computarizada: tendrá un sistema único de lectura de placas, intercomunicadores en accesos y salidas de vehículos y sistema de vigilancia de seguridad mediante circuito cerrado de televisión.

“Las reservas de los estacionamientos subterráneos se realizarán vía internet o por medio de mensajes de texto (SMS) desde un celular. No se cobrará por hora de fracción sino por minuto. Estamos evaluando el monto a cobrar”, manifestó.

Presupuesto

El alcalde precisó que se invertirán más de 8 millones 369 mil dólares (23,4 millones de soles), que, según dijo, serán financiados íntegramente por el concesionario que gane la licitación. Esto demorará tres meses.

“Con esta edificación moderna se terminarán el caos y los congestionamientos vehiculares en los alrededores del Parque Kennedy, que actualmente tiene un déficit de cuatro mil estacionamientos vehiculares”, reveló Muñoz Wells. Además precisó que los trabajos durarán diez meses y que se solucionará la falta de estacionamientos en el entorno del Parque Kennedy, Parque 7 de Junio y alrededores.

"En días laborables, el centro miraflorino soporta una carga de 1.119 vehículos aproximadamente y cerca de 907 unidades los sábados", manifestó.

Pero no todos están contentos. Un nutrido grupo de vecinos miraflorinos se opone a la edificación de esta obra. Ellos se mostraron desconcertados al saber que la obra se efectuará de todas maneras. "Estamos convencidos de que se dañarán y destruirán las áreas verdes del Parque Kennedy y que durante su edificación se producirá polvareda, bullicio y caos. Se romperá la tranquilidad del distrito", denunciaron.

Hay desinformación

La Municipalidad de Miraflores desmintió esta posición y reiteró que las obras se efectuarán solo en el subsuelo de las calles Lima y Virgen Milagrosa. En esas vías se realizarán excavaciones de 17 a 18 metros de ancho y cerca de 10 metros de profundidad.“El Parque Kennedy no se tocará, solo reordenaremos el tránsito vehicular con la playa subterránea. Existe una total desinformación de un grupo reducido de vecinos que se oponen a la obra; lo quieren politizar”, aseguró.

Esto no fue suficiente para convencer a los vecinos que viven en los alrededores del emblemático parque miraflorino. Dicen que ya no podrán recrearse o degustar comidas tradicionales al paso o vivir románticas cenas al atardecer.

Vecinos se oponen

El presidente de la Asociación de Comerciantes, Propietarios y Vecinos de Miraflores, Jaime Becerra, asegura que se construirán en el interior del Parque Kennedy varias chimeneas “monstruosas” para la salida de los gases subterráneos (CO2, dióxido y monóxido de carbono). “Se destruirán las áreas verdes. ¿Acaso no saben que los parques son inalienables?”, afirmó indignado. Además dijo que la construcción de estacionamientos para un reducido número de vehículos no justifica la inversión para esta “obra millonaria”.

“No se ha consultado sobre esta obra a quienes vivimos cerca del Parque Kennedy”, indicó por su parte Mariana Mould de Pease, miraflorina de corazón. Por su parte, Nelly Gavidia, encargada del restaurante El Tigre, ubicado en la calle Lima y en cuyo subsuelo se realizará el estacionamiento vehicular, afirmó que los negocios, incluido el suyo, se verán “seriamente afectados” durante la ejecución de la obra. “Me atrevo a decir que nuestras ventas se reducirán en un 70% y afectará directamente a nueve restaurantes y cerca de 200 trabajadores”, manifestó.

Estacionamiento subterráneo será concesionado por 30 años

Las obras del estacionamiento subterráneo en Miraflores serán concesionadas por 30 años a la empresa que gane la licitación y luego esta pasará a la comuna, informó el gerente de obras y servicios públicos de Miraflores, Alejandro Moreno Bocanegra.

Manifestó que existen tres empresas que quieren edificar la moderna obra. “En la licitación compiten las empresas Epypsa, el Consorcio de Estacionamientos Miraflores y Los Portales. La empresa ganadora presentará el expediente técnico y el estudio de impacto ambiental”, afirmó.

Dijo que la edificación tendrá de 2 a 3 chimeneas de ventilación camufladas en las rampas o en los servicios higiénicos. “La obra se realizará en dos tramos, sin perjudicar los comercios de la zona”, precisó.
La obra tendrá tres accesos (Diagonal, Schell y Larco) y dos salidas (Schell y Larco).

Claves

La Declaratoria de Interés de Iniciativa Privada denominada Playa de Estacionamiento bajo las calles Lima y Virgen Milagrosa se oficializó el 3 de setiembre del 2011 en el diario El Peruano.

El Código Penal castiga con pena privativa no mayor de 4 años y con 60 a 90 días-multa la alteración del ambiente natural o paisaje urbano o rural. También la alteración de la flora o fauna.

Recuerdo que la misma bulla se armo cuando construyeron Larcomar. Y en que termino?

Igual se construyo Larcomar y ahora se felicitan por todo lo logrado. Terminara igual esta vez?

Sector privado trae a técnico internacional para apoyar a municipios.

La Asociación “Cruzada Vial” (www.cruzadavial.com), iniciará este mes diversas acciones para promover un cambio integral en el diseño vial de los distritos de Lima y eliminar los llamados “puntos negros” que ocasionan caos y congestión vial.

Para ese propósito, suscribirá convenios con los municipios distritales a fin de brindarles apoyo financiero y la asesoría de los mejores técnicos internacionales en la materia.

Adrián Revilla, presidente de la Asociación, explicó que el objetivo es iniciar el rediseño vial de toda la ciudad de Lima, que comprende la gestión de intersecciones y curvas, el control de estacionamientos, las facilidades para peatones y ciclistas y para el transporte público, entre otros.

“Tratándose de una tarea integral, requerirá paralelamente una campaña de educación vial y fiscalización que asegure el cambio de comportamiento”, anotó el directivo.

Agregó que ese trabajo es fundamentalmente técnico y la propuesta es empezar con aquellos distritos que están verdaderamente interesados en cambiar su actual diseño vial y eliminar los denominados “puntos negros”.
Explicó que Cruzada Vial aportaría los recursos para financiar los estudios técnicos, así como la presencia de expertos internacionales, mientras que los municipios pondrán la infraestructura y la difusión necesaria entre los vecinos, como contrapartida.

Dato

Eduardo Valenzuela Freraut, uno de los mayores expertos en tránsito y seguridad vial de la región, dictará la conferencia sobre “Gestión del Tránsito” el próximo martes 17 de enero a horas 10:00 am en la Sala “Pergola II” del Hotel Sonesta El Olivar (San Isidro).

Fuente (http://www.larepublica.pe/12-01-2012/inician-plan-para-rediseno-vial-en-distritos-limenos)

PD. Digo que Lima no necesita traer expertos internacionales, sino contratar gente que se dedique a diseñar correctamente, lamentablemente la mayoría de By Pass y Viaductos construidos en los últimos años en Lima fue elaborado por los mismos consultores, 2 o 3 y sus diseños dejan mucho que desear, no respetan al Peatón y Ciclista, todo para vehículos... pero bueno, habrá que hacer esto para que tomen conciencia las autoridades.

PD. Digo que Lima no necesita traer expertos internacionales, sino contratar gente que se dedique a diseñar correctamente, lamentablemente la mayoría de By Pass y Viaductos construidos en los últimos años en Lima fue elaborado por los mismos consultores, 2 o 3 y sus diseños dejan mucho que desear, no respetan al Peatón y Ciclista, todo para vehículos... pero bueno, habrá que hacer esto para que tomen conciencia las autoridades.

+1
Es tara cultural, "el experto internacional", traducido al Peruano, no somos capaces de hacer algo asi, tiene que venir de otro pais....

Eso seria aceptable si estamos tratando de ir a la Luna o Jupiter, y bueno alli si no tenemos experiencia, salvo el astronauta Peruano Noriega, pero de alli no queda otra que contratar al "experto internacional", pero para estudiar y diseñar sistemas contra embotellamientos?? no se pasen pues....:lol: :lol: :lol:

Mientras que el "experto internacional" no se llene la boca diciendo que el BTR es la solucion a los problemas viales de Lima..... :lol:

Espero que esos famosos expertos en transporte no resulten ser esos que se juran tecnicos y digan que para los 9 millones de Lima es mejor meter BRT ( puros buses articulados) que gastar una millonada en Metro que es mil veces mejor a largo plazo. Mejor dicho pro-buses alentados por bancos internacionales para meter BRT en paises subdesarrollados y hacen un negocion.

Un proyecto de transporte deberia tener un horizonte de 30 años o 40 años.:bash::bash::bash::bash::bash:

Julio el puente del Metro de Lima pasara muy cerca al puente vehicular a SJL ...

Espero que esos famosos expertos en transporte no resulten ser esos que se juran tecnicos y digan que para los 9 millones de Lima es mejor meter BRT ( puros buses articulados) que gastar una millonada en Metro que es mil veces mejor a largo plazo. Mejor dicho pro-buses alentados por bancos internacionales para meter BRT en paises subdesarrollados y hacen un negocion.

Un proyecto de transporte deberia tener un horizonte de 30 años o 40 años.:bash::bash::bash::bash::bash:

Julio el puente del Metro de Lima pasara muy cerca al puente vehicular a SJL ...

Hay expertos internacionales que se especializaron en BUSES, y en sus paises por el tema del CO2 ya no estan metiendo redes de buses sino de trenes electricos, sean metros convencionales o tranvias, se han quedado entonces sin chamba, no les queda otra que entrar con el mismo modelo a los paises emergentes, el modelo de :

mete bus = 1 prestamos

en 20 años mas mete tren en el mismo eje, = 2do prestamo.

cuando pudiste haberlo hecho de saque y te ahorrabas 1 prestamo con sus intereses.

Alli hay casos como por ejemplo, texas, oregon, maryland, arizona, donde los BRTs estan perdiendo las batallas contra los trenes electricos. miles de millones de dolares en juego.

su ultimo argumento, risible por cierto, es que los trenes electricos contaminan por que que la electricidad sale de carbon de piedra quemado, que es el recurso natural que provee de energia a USA, claro que cuando haces la conversion per capita, pues la diferencia se va a veces hasta 20 a 1.

osea el bus per capita(por pasajero) termina contaminando 20 veces mas que el tren, y eso que el tren coje electricidad 100% de carbon de piedra.

En el caso peruano no aplica, la mitad de nuestra electricidad es renovable(alli nomas ya subio el factor a 40 a 1), y la tendencia va al alza, nosotros llegamos a la decada del 2020 con mas del 70%(alli subiria a 90 a 1) en energias renovables generando electricidad, otro detalle que el operador del metro puede decidir comprar la electricidad de una central renovable(alli si ya no contamina nada de nada), por que como entenderan nosotros tenemos una red nacional que se vende y compra electricidad no interesa donde estes en el pais, y el tren no esta en un caserio en loreto, sino en el mismo corazon de Lima, osea tiene pa elegir la oferta electrica nacional, de decenas de empresas generadoras en todo el pais.

Lo que hacen algunos expertos internacionales es simplemente, crean una ONG gratis(les suena familiar???), se van a china y les piden buses, el chino sabe que como chino no venderia igual el sistema a que venga un gringo con terno a decirte que "esto es lo que funciona para ti", conocen la idiosincracia del acomplejado sudamericano y el recutecu de las caricia$$$$ politicas.

Tons te diseñan el sistema y te ponen los buses chinos, ya mas familiar no creo que sea pues.

Esos manes del Mistibus tuvieron asesoramiento por esa ONG gringa que perdio la licitacion en maryland, al final en maryland decidieron irse con el tranvia linea morada, para el metro de washington dc. sino creen gugleenlo pe. ya lo subimos aqui hace tiempo...

El chino vende de cherry a cohete espacial, tu decides si quieres comprar basura o calidad, el chino te da todas las opciones, mejor seria comprarles trenes y tecnologia ferroviaria, su calidad es buena, los choques de trenes en china no se han debido a mala calidad, sino a coimeo, ese es otro cuento. La cabeza de los trenes en china anda con miedo de que lo condenen a la pena capital, como hicieron con el ministro de salud hace un par de años...por choro.

Ojalá haya humo blanco ... al final debe prevalecer el beneficio de toda la ciudad y no el beneficio de unos pocos :bash:

Están en coordinaciones con la UNMSN

Ehhhhhhhhhhhhhhh, la MML recibirá un presupuesto adicional de 69,708,885 de nuevos soles para ejecutar obras viales...

Humala lo dijo en su discurso del aniversario y ayer se hizo realidad legalmente, ALGO ES ALGO... 70 MILLLONES MAS

Más información detallada cuando pase por mis manos.

Saludos

Ehhhhhhhhhhhhhhh, la MML recibirá un presupuesto adicional de 69,708,885 de nuevos soles para ejecutar obras viales...

Humala lo dijo en su discurso del aniversario y ayer se hizo realidad legalmente, ALGO ES ALGO... 70 MILLLONES MAS

Más información detallada cuando pase por mis manos.

Saludos

Que bueno ojala arreglen las calles feas y mas avenidas con pistas rotas..

Ehhhhhhhhhhhhhhh, la MML recibirá un presupuesto adicional de 69,708,885 de nuevos soles para ejecutar obras viales...

Humala lo dijo en su discurso del aniversario y ayer se hizo realidad legalmente, ALGO ES ALGO... 70 MILLLONES MAS

Más información detallada cuando pase por mis manos.

Saludos

Julio, una consulta, el 2012 hay algún proyecto para realizar mas bypass en la Panamericana Norte?

Julio, una consulta, el 2012 hay algún proyecto para realizar mas bypass en la Panamericana Norte?

Está en elaboración de perfil el by pass del ovalo El Naranjal, y como sabrás elaborar un Expediente Técnico completo demora, no creo que lo ejecuten este año, ya sería para el próximo año.

Lo que si he visto y apoyo totalmente, es que los by pass de Tomas Valle e Izaguirre en la parte inferior está muy mal diseñado, el desorden y fluido vehicular está pésimo, mejorarán en algo, esperemos.

Lo que si he visto y apoyo totalmente, es que los by pass de Tomas Valle e Izaguirre en la parte inferior está muy mal diseñado, el desorden y fluido vehicular está pésimo, mejorarán en algo, esperemos.

¿Y ese reasfaltado que están haciendo en una pista lateral es parte de alguna modificación a esos malos diseños que menciona?

Claro que hay mucho desorden.

Ejm: el paradero en Senati (Sentido sur-norte) es un embudo para los carros que van por el paso a desnivel. ¿Por qué no pusieron el paradero en la vía auxiliar?, el transporte público entra a la pista principal solo por ese paradero para luego retornar a la auxiliar rumbo a Mega Plaza.

Otro problema es en los óvalos, la gente no tiene cuando cruzar, se necesitan semáforos (Como en otros óvalos donde hay mucho tránsito vehicular).

Julio ¿cuándo ordenarán el tránsito en la Tomás Marsano, entre Higuereta y La Bolichera? Desde que hicieron lo del Metro ya no hay carriles para transporte público y lo que queda de estos son usados por el transporte particular. ¿No van a normar si esto es permitido o no?

Julio ¿cuándo ordenarán el tránsito en la Tomás Marsano, entre Higuereta y La Bolichera? Desde que hicieron lo del Metro ya no hay carriles para transporte público y lo que queda de estos son usados por el transporte particular. ¿No van a normar si esto es permitido o no?

A mi me dieron para revisar el nuevo diseño de ese tramo que mencionas, ya no habría carril para buses, sino vías en ambos sentidos de 3 carriles, el Consorcio Tren Eléctrico lo iba a trabajar.... pero ya no alcanzó el tiempo, había muchas cosas que no consideraron y pues el tiempo jugó en contra.

Está ya diseñado, lo publiqué un par de veces, pero no se si lo lograrán ejecutar, como informé en su oportunidad, hay que reubicar muchísimas interferencias y eso era lo que demoraría más (cisternas de sedapal, postes de alumbrado, semáforos, árboles, buzones, enrejados, etc, etc, etc).

No se si ejecutará o lo destinarán a la MML ya que es a quien le compete.

^^
Julio y si es así tambien me imagino que un mediano plazo haran lo mismo con el tramo de Tomás Marsano entre el ovalo Higuereta y Angamos, pues ya no tiene sentido un corredor para transporte público que hoy x hoy solo es utilizado por decenas de combis que sabemos tienen los días contados y tan solo 2 líneas de omnibus (La 73 y la 41).

Este tramo tiene el problema de los giros a la izquierda que se dan en los cruces con la Av. Villaran y la Av. Roca y Bologña, que ocasionan tremendas congestiones todas las mañanas ya que los carros en su afan de voltear a la izquierda invaden el corredor, bloqueando el paso al transporte público y ya habiendo ocasionado más de un accidente en los últimos tiempos. Si se eliminase el carril segregado y se hicieran las vias de 3 carriles inclusive quedaría bastante espacio para crear carriles auxiliares que solo sean para el giro a la izquierda y estos complementados con adecuada semaforización.

Cabe resaltar que ya se termino con la ampliación de Tomas Marsano entre Angamos y la Av. Guardia Civil que en algo ha aligerado el tráfico por ese tramo.

Ese cruce de Villarán y Marsano es la muerte. Intenta cruzar a pie desde Los Sauces a Miraflores por el lado derecho de la Villarán o, en tu vehículo, intenta doblar hacia Los Sauces si vienes por Marsano desde Surquillo o a la izquierda desde Marsano hacia Miraflores si vienes desde Higuereta. ¡No hay semaforización que te diga cuando doblar!
Lo curioso es que se nota bases de lo que fueron postes de semáforo; en algún accidente estos fueron derribados y NUNCA los repusieron. Acá no achaco responsabilidad a la actual alcaldesa provincial porque este detalle tiene ya varios años. A ver si les pasas la voz a los responsables.

Está en elaboración de perfil el by pass del ovalo El Naranjal, y como sabrás elaborar un Expediente Técnico completo demora, no creo que lo ejecuten este año, ya sería para el próximo año.

Lo que si he visto y apoyo totalmente, es que los by pass de Tomas Valle e Izaguirre en la parte inferior está muy mal diseñado, el desorden y fluido vehicular está pésimo, mejorarán en algo, esperemos.

Entonces el cierre y trabajos que hay por estas últimas semanas tienen que ver con un rediseño de las vías? era necesario.
Sabes si tb están trabajando en la instalación de áreas verdes en los óvalos y bermas centrales?

Otra consulta, sabes si tienen planificado arreglar la geometría de la av. Aviación: tramo Javier Prado-Angamos? hace poco maneje por ahí después de años y esta terrible...el asfalto esta malazo, y los carriles se pierden....es un asco...no continuan las lineas...los carriles se abren luego se cierran, ha quedado muy mal después de las obras del metro.

Otra consulta, sabes si tienen planificado arreglar la geometría de la av. Aviación: tramo Javier Prado-Angamos? hace poco maneje por ahí después de años y esta terrible...el asfalto esta malazo, y los carriles se pierden....es un asco...no continuan las lineas...los carriles se abren luego se cierran, ha quedado muy mal después de las obras del metro.

Pero esa avenida ya estaba un asco antes de lo del Metro. ¡Geometría vial urgente!

Entonces el cierre y trabajos que hay por estas últimas semanas tienen que ver con un rediseño de las vías? era necesario.
Sabes si tb están trabajando en la instalación de áreas verdes en los óvalos y bermas centrales?

Otra consulta, sabes si tienen planificado arreglar la geometría de la av. Aviación: tramo Javier Prado-Angamos? hace poco maneje por ahí después de años y esta terrible...el asfalto esta malazo, y los carriles se pierden....es un asco...no continuan las lineas...los carriles se abren luego se cierran, ha quedado muy mal después de las obras del metro.

Manejaste después de años de andar en burrro.... digo en combis. :lol:
Así es pues, como dices no hay continuidad en los carriles, señalización deficiente, etc. Chabacanazo. La muni de Lima es la responsable de esa via metropolitana.

Que malcriada el inicio de tu respuesta

Julio y la ampliacion de la via expresa?

Que malcriada el inicio de tu respuesta

Julio y la ampliacion de la via expresa?

Voy a preguntar...

Hace un par de días me sorprendí en las noticias que difundieran tanto una obra, Jesús María, la Calle que da a la Universidad del Pacífico, son 2 cuadras y salió en todos los noticieros y diarios, apenas es 200mil soles y financiado por la Universidad, pero bueno, el Alcalde se ganó los créditos, igual ocurrió hace unos meses con la Av. Gregorio Escobedo, todos los medios y planes de desvío y tan sólo era unos 10 parches de pista.

Bueno así es la única forma de saber que haces obras, es por ello que ahora algunos utilizarán esa forma, se tendrá que pagar como se suele hacer, pero se hará.

Habrá más obras para LIMA.

Obras de la MML para este año... VIALES:

REHABILITACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LOS JRS. LETICIA Y MONTEVIDEO, TRAMO COMPRENDIDO ENTRE LA AV. NICOLAS DE PIEROLA Y JR. ZAVALA LOAYZA - CERCADO DE LIMA S/. 4,630,619

CONSTRUCCION DE UNA CICLOVIA AV. PEDRO MIOTA - AV. MATEO PUMACAHUA - AV. MARIANO PASTOR SEVILLA SAN JUAN DE MIRAFLORES - VILLA EL SALVADOR, PROVINCIA DE LIMA - LIMA S/. 999,801

MEJORAMIENTO DE LA SEMAFORIZACION DE LA AV. TOMAS MARSANO; TRAMO ENTRE AV. ARAMBURU Y AV. ANGAMOS - LIMA S/. 2,225,316

MEJORAMIENTO DE LA SEMAFORIZACION EN LAS VIAS ADYACENTES AL COSAC EN LOS DISTRITOS DE INDEPENDENCIA, SAN MARTIN DE PORRES, EL RIMAC, BARRANCO, PROVINCIA DE LIMA S/. 3,693,079

REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRON ABTAO, TRAMO AV. MIGUEL GRAU Y AV. MEXICO, DISTRITO DE LA VICTORIA - LIMA - LIMA S/. 7,632,893

CONSTRUCCION DE PISTAS EN LA CALLE 3, CALLE 4, AV. JOSE CARLOS MARIATEGUI, PASAJE 2, CALLE 1 Y AV. PRINCIPAL EN LA ZONA Z DE HUAYCAN, DISTRITO DE ATE - LIMA - LIMA S/. 2,233,366

Obras de la MML para este año... VIALES:

REHABILITACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LOS JRS. LETICIA Y MONTEVIDEO, TRAMO COMPRENDIDO ENTRE LA AV. NICOLAS DE PIEROLA Y JR. ZAVALA LOAYZA - CERCADO DE LIMA S/. 4,630,619

CONSTRUCCION DE UNA CICLOVIA AV. PEDRO MIOTA - AV. MATEO PUMACAHUA - AV. MARIANO PASTOR SEVILLA SAN JUAN DE MIRAFLORES - VILLA EL SALVADOR, PROVINCIA DE LIMA - LIMA S/. 999,801

MEJORAMIENTO DE LA SEMAFORIZACION DE LA AV. TOMAS MARSANO; TRAMO ENTRE AV. ARAMBURU Y AV. ANGAMOS - LIMA S/. 2,225,316

MEJORAMIENTO DE LA SEMAFORIZACION EN LAS VIAS ADYACENTES AL COSAC EN LOS DISTRITOS DE INDEPENDENCIA, SAN MARTIN DE PORRES, EL RIMAC, BARRANCO, PROVINCIA DE LIMA S/. 3,693,079

REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRON ABTAO, TRAMO AV. MIGUEL GRAU Y AV. MEXICO, DISTRITO DE LA VICTORIA - LIMA - LIMA S/. 7,632,893

CONSTRUCCION DE PISTAS EN LA CALLE 3, CALLE 4, AV. JOSE CARLOS MARIATEGUI, PASAJE 2, CALLE 1 Y AV. PRINCIPAL EN LA ZONA Z DE HUAYCAN, DISTRITO DE ATE - LIMA - LIMA S/. 2,233,366

Vecinos de la Marsano, entre Higuereta y Bolichera: no hagan hígado que el caos se mantendrá, por lo menos hasta el 2013

^^
No entiendo. Los semáforos de Marsano entre Aramburú y Angamos son nuevos. ¿Cual es la obra que se hará allí?

^^
No entiendo. Los semáforos de Marsano entre Aramburú y Angamos son nuevos. ¿Cual es la obra que se hará allí?

Ahí sólo semáforos...

Tengo la lista de obras para este año y 2013, la relación de estudios que ejecutará la MML... es bastante, ya lo pondré en estos días.

^^
No entiendo. Los semáforos de Marsano entre Aramburú y Angamos son nuevos. ¿Cual es la obra que se hará allí?

Faltan semáforos nuevos en los cruces con Domingo Orué y República de Panamá, además de ampliar ese tramo a tres carriles.

La avenida Domingo Orué debería empalmar, con sus vías de doble sentido, con la Tomás Marsano. Si la universidad San Martín de Porres se ha apropiado de aproximadamente 500 m2 de lo que era la prolongación de la Orué al cruzar la Marsano, pasaje que, es verdad, no conducía a ningún predio distinto al de la Universidad al haber ésta comprado todos los adyacentes, entonces, tal vez podría retribuirle este "gesto" a la Municipalidad negociando con los dueños del grifo de enfrente, flanqueado por las avenidas Marsano, Orué y República de Panamá, para que ceda una parte de su terreno, el que está del lado de Orué angosto para ensancharla como el resto de la avenida. Sería una buena conexión de Marsano con la Vía Expresa. No sé qué opinan.

PD. El área apropiada es la prolongación de Orué. Ésta avenida viene con un ancho de avenida propiamente dicho desde la Vía Expresa hasta República de Panamá. A partir de Panamá continúa unos cincuienta metros hasta alcanzar la Marsano, cruzándola otros 50 metros más y chocando la parte posterior de las casas de la calle Uno en Córpac. Hasta hace unos cinco años había alrededor de esta última prolongación, pasaje ciego en realidad, dos o tres predios distintos que -podría decirse- usaban este pasaje para acceder a su propiedad. Cuando la USMP adquiere todos los predios, el pasaje queda encerrado en una sóla propiedad. Puede aún verse esto por los postes que han quedado encerrados y porque, creo, no está del todo asfaltado o encementada su área.

Faltan semáforos nuevos en los cruces con Domingo Orué y República de Panamá, además de ampliar ese tramo a tres carriles.

Si pero la obra menciona "desde Aramburú hasta Angamos"...

Si pero la obra menciona "desde Aramburú hasta Angamos"...

Fruto de la ligereza de quienes hacen ese listado: Marsano nunca cruza con Aramburú.

La avenida Domingo Orué debería empalmar, con sus vías de doble sentido, con la Tomás Marsano. Si la universidad San Martín de Porres se ha apropiado de aproximadamente 500 m2 de lo que era la prolongación de la Orué al cruzar la Marsano, pasaje que, es verdad, no conducía a ningún predio distinto al de la Universidad al haber ésta comprado todos los adyacentes, entonces, tal vez podría retribuirle este "gesto" a la Municipalidad negociando con los dueños del grifo de enfrente, flanqueado por las avenidas Marsano, Orué y República de Panamá, para que ceda una parte de su terreno, el que está del lado de Orué angosto para ensancharla como el resto de la avenida. Sería una buena conexión de Marsano con la Vía Expresa. No sé qué opinan.

Concuerdo contigo Gustavo, yo tambien hace tiempo pienso que la municipalidad de Surquillo, ya sea con sus recursos própios o financiado por la USMP compre al grifo Repsol esa franja de terreno de unos 7 metros de ancho para poder así ampliar esa última cuadra de Domingo Orue y hacerle una adecuada interconexión con Tomás Marsano, el grifo no perderia mucho ya que el terreno en el que está ubicado es bastante grande y en esa área no tiene ninguna instalación importante, pero sobretodo se eliminaría ese actual rodeo que hay que hacer para entrar de desde Orue hasta Marsano usando 1 cuadra de República de Panamá.

Ayer escuche a Rosa María Palacios comentando que a partir de Febrero la Municipalidad de Lima va a cambiar su estrategia de Marketing para sus Obras, tendrán algo parecido a Castañeda, Andrade o Belmont, es decir mas publicidad, debido a que el Limeño se acostumbró a que le pongas carteles donde indicas quien lo hizo, y que la actual estrategia de Villarán de hacer Obras y trabajar mas y con poco Marketing no funciona.

Al margen que MLM está haciendo bien o mal las cosas, realmente en el tema de Marketing dejó mucho que desear y los número de las encuestas lo demuestran, y sus asesores de comunicación no pudieron tapar el sol con un dedo, por mas que opinen que tienen enemigos políticos o los medios de comunicación están en su contra. Esperemos que con este cambio de estrategia de comunicación ayude a mejorar la aprobación de Susana.

Ayer escuche a Rosa María Palacios comentando que a partir de Febrero la Municipalidad de Lima va a cambiar su estrategia de Marketing para sus Obras, tendrán algo parecido a Castañeda, Andrade o Belmont, es decir mas publicidad, debido a que el Limeño se acostumbró a que le pongas carteles donde indicas quien lo hizo, y que la actual estrategia de Villarán de hacer Obras y trabajar mas y con poco Marketing no funciona.

Al margen que MLM está haciendo bien o mal las cosas, realmente en el tema de Marketing dejó mucho que desear y los número de las encuestas lo demuestran, y sus asesores de comunicación no pudieron tapar el sol con un dedo, por mas que opinen que tienen enemigos políticos o los medios de comunicación están en su contra. Esperemos que con este cambio de estrategia de comunicación ayude a mejorar la aprobación de Susana.
Los unicos que ganan alli son las televisoras y las companias de publicidad, ese dinero puede usarse para mas obras.

Esos medios de comunicacion son un asco, escoria pura, ellos te difaman y difaman para que les inyectes dinero publico. Sino te demuelen, el caso de la alcaldesa es la prueba.

Luego las televisoras se quejan cuando hay intevencion estatal, cuando estas coorporaciones privadas hacen totalitarismo coorporativo y nosotros como borregos les creemos.

El totalirismo y control de los medios es un asco sea privado o estatal, AMBOS SON UN ASCO.

Bueno, como tu comprendera$, a$i funciona el capitali$mo en los medio$ de comunicacion en todo$ nue$tro$ pai$e$ :lol:

Alguien sabe por qué los postes de alumbrado público del puente Huáscar en Vía Evitamiento NO funcionan? Están así hace meses, no debería la Municipalidad de Lima arreglarlos? O le competen a otra autoridad? Es un peligro en vdd manejar de noche por esa zona que de por sí no es muy agradable a oscuras totalmente.

3 vías principales se rehabilitarán:

AV. BRASIL
AV. SALAVERRY
AV. BOLÍVAR

3 vías principales se rehabilitarán:

AV. BRASIL
AV. SALAVERRY
AV. BOLÍVAR

Una pregunta, lei que iban a hacer algo con los semaforos en vias cercanas al tropo, haran algo con los "paraderos" (en la misma ruta del tropo) para las demas rutas o seguira siendo tierra de nadie?

3 vías principales se rehabilitarán:

AV. BRASIL
AV. SALAVERRY
AV. BOLÍVAR


Por la Avenida Brasil deberian pasar los articulados del Metropolitano con tarjeta y entrada por la puerta del chofer conectandose con España a a las puertas izquiedas. Carril segregado ya hay.

3 vías principales se rehabilitarán:

AV. BRASIL
AV. SALAVERRY
AV. BOLÍVAR

Hola julioacuesta, sabes q incluye esa rehabilitación ?

Hola julioacuesta, sabes q incluye esa rehabilitación ?

Rehabilitación de pistas, veredas y áreas verdes.

Sé que este thread es para las obras municipales del presente año. No sabía donde colocar este post por eso lo coloco aquí. Pero bueno se trata de una pequeña denuncia sobre una obra municipal pasada. Es sobre lo que no debe ocurrir en los paraderos. Me refiero a la ampliación del paradero de la Av.Javier Prado en dirección oeste en el cruce con Evitamiento y que permite acceder al centro comercial Jockey Plaza. La ampliación de dicho paradero se promocionó como la solución al problema de la congestión en dicho paradero.

Pues bueno, las veces que he pasado me he percatado que dicha ampliación es un pequeño elefante blanco. Muy pocos micros y buses lo usan. He aquí unas fotos que tome el lunes pasado por la noche.

http://img600.imageshack.us/img600/5051/p1020583yz.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/600/p1020583yz.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
En la siguiente foto se ve que las micros, buses, combis e incluso taxis se siguen amontonando en la parte existente del paradero antes de la ampliación.

http://img513.imageshack.us/img513/7559/p1020590p.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/513/p1020590p.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

En la siguiente foto se ve que la ampliación es poco usada :ohno:. En la foto se ve un taxi, dos micros de paso y prácticamente no hay gente

http://img821.imageshack.us/img821/5222/p1020589i.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/821/p1020589i.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img31.imageshack.us/img31/317/p1020591r.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/31/p1020591r.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

En resumen, la ampliación del paradero en la práctica no ayudado o ayudado casi nada en aliviar el caos. Esa situación la he visto varias veces por eso me he animado a postearlo. Un detalle adicional es que la concentra en la parte antigua y no en la ampliación, las unidades de transportes se amontonan donde hay potenciales pasajeros, en fin, es un círculo vicioso.
Es necesario que haya presencia policial para poner orden ese paradero. Lo que he mostrado es sólo una muestra de lo que ocurre en varios paraderos. La ampliación o modificación de paraderos no ayudará mucho a aliviar el caos, si es que no se reestructura completamente el transporte público.

^^ Creo que la ampliación si era necesaria considerando la cantidad de vehículos de transporte público.

En realidad se trata de una congestión idiota y sin sentido (Lo digo por todo el espacio disponible para estacionarse).
Carros que se aglomeran a la entrada, además de personas que se colocan en medio de la pista que conecta la Av. Javier Prado con Evitamiento esperando por su micro. Como usted menciona, esto pasa en casi todos los paraderos de similar diseño.

Estas conglomeraciones de la entrada de un paradero no son sólo de acá. En el puente Atocongo, debajo en la Panamericana Sur rumbo hacia el norte, el caso es similar. Tal vez poniendo asientos en el extremo último, no sé, pueda cambiar esto. Es, como dice Carlos, una congestión idiota y sin sentido.

Lo que pasa en esa zona es un comun denominador, sucede en la mayoria de los paraderos de Lima: en el paradero de Trujillo y en la parte superior del puente Santa Anita.

El problema radica en el mal uso de los peatones al esperar sus respectivos buses al final del paradero y no en medio, como deberia ser; eso crea la congestion que vemos todos los dias en los paraderos mencionados.

En conclusion la educacion vial en Lima no tiene ni pies ni cabeza y ese es otro comun denominador en la precaria educacion general en nuestro pais.

Yo uso el puente peatonal casi a diario, y una vez arriba el problema es bastante obvio: se hizo un paradero grande y vistoso, pero alguien ha visto el acceso de Evitamiento al paradero? Viene del trebol y al llegar a los baños se divide en 2 ramales, uno para el lado izquierdo, donde se aglomeran todas las combis, y uno al extremo derecho donde no hay ni un alma.

Ese es el problema, en lugar de habilitar el acceso al medio y a la derecha, lo hiceron a la izquierda y el extremo derecho, por lo que la gente toma el lado de la izquierda e ignora el lado derecho, lo que hace que los micros hagan lo mismo!!!

Dentro de cada cuadrado sobre la pista donde especifica BUS, debería ser o tener una aprada de colectivo para cierta ruta...

por ejemplo... empezando el paradero, ahí debería ser la parada de los micros que van hasta faucett y la marina (#de linea o ruta), luego poco mas abajo los colectivos que van a la arequipa y el centro de Lima (# de linea o ruta), y al final aquellos que van a la universitaria y cono norte (# de linea o ruta), asi los pasajeros, saben donde deben estará la parada del colectivo que tienen que tomar, y los colectivos no se amontonaran solamente iniciando el paradero, aunque en Lima igual con esta u otras medidas vaya a regir la ley por quien llama a mas pasajeros (por eso se amontonan iniciando la parada).

El Distrito de La Molina será uno de los beneficiados en esta primera etapa, algunas avenidas principales serán rehabilitadas como:

AV. LA MOLINA
AV. SEPARADORA INDUSTRIAL (espero q mejoren el cruce con la avenida anterior)
AV. MELGAREJO

El Distrito de La Molina será uno de los beneficiados en esta primera etapa, algunas avenidas principales serán rehabilitadas como:

AV. LA MOLINA
AV. SEPARADORA INDUSTRIAL (espero q mejoren el cruce con la avenida anterior)
AV. MELGAREJO

Ya es tiempo que la avenida Separadora Industrial sea continua en su cruce con la avenida La Molina:

http://img718.imageshack.us/img718/2492/prolongacinindustrial.jpg

Así es, aunq en los documentos consideran estas vías como vías auxiliares y la parte central pertenecería a la Línea Azul o Periférico Vial Norte, la zona de los árboles.

ESPEREMOS

Hace mas de un año que clausuraron todos esos talleres informales con muros de concreto incluido. Por que aun no los han demolido? Estan en juicio o algo parecido?

Y mientras que no se realice un bypass o puente de Separadora Industrial con Evitamiento para llegar al otro lado, me temo que esa obra sera un elefante blanco ya que no contribuira a aliviar el trafico de la JAvier Prado o Nicolas Ayllon.

Así es, aunq en los documentos consideran estas vías como vías auxiliares y la parte central pertenecería a la Línea Azul o Periférico Vial Norte, la zona de los árboles.

ESPEREMOS

Estimado Julioacuesta, podrías decirnos cual sería el trazo aproximado de la Linea Azul??
Saludos

Y mientras que no se realice un bypass o puente de Separadora Industrial con Evitamiento para llegar al otro lado, me temo que esa obra sera un elefante blanco ya que no contribuira a aliviar el trafico de la JAvier Prado o Nicolas Ayllon.

Se tiene que trabajar los cruces de Del Aire con Circunvalación y los de Separadora con Evitamiento ("Parque de los anillos") y con La Molina, más un puente sobre el Rímac.Tal vez he de morirme antes de verlo concretado:

http://img522.imageshack.us/img522/9881/avenidadelaire.jpg

¡Desde la Marsano hasta Huachipa!

Que buen proyecto, siempre pensé que seria increíble tener otra vía rápida para el este de la ciudad. Se podría incluir una linea de metro y realmente urbanizar toda la zona de impacto.

Se tiene que trabajar los cruces de Del Aire con Circunvalación y los de Separadora con Evitamiento ("Parque de los anillos") y con La Molina, más un puente sobre el Rímac.Tal vez he de morirme antes de verlo concretado:

http://img522.imageshack.us/img522/9881/avenidadelaire.jpg

¡Desde la Marsano hasta Huachipa!

Esto es lo que se tiene que hacer si de verdad se desea darle utilidad a esas vias de la ciudad, mas aun, cuando el mercado mayor de Santa Anita se inagure, el trafico de la carretera central colapsara aun mas (peor si estan construyendo esa aberracion del COSAC 2), por lo que esta via ayudaria mucho al trafico de Lima este con el centro.

http://img838.imageshack.us/img838/4260/ovalosantaanita.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/838/ovalosantaanita.jpg/)

^^ Por fin tendrá sentido llamarlo óvalo.

Jaja siempre me pregunté por qué le llamaban óvalo si era un simple cruce.. caótico sí..

Por lo visto ya cambió de parecer Susana y ahora sí publicará su nombre en todas las obras.. me parece lógico sin embargo debería acordarse que ella siempre criticó eso.. las vueltas que da la vida :)

Frente al Mall Plaza Santa Anita, en el otro lado de la avenida estaban haciendo excavaciones, no se si era de agua o luz(duro como un mes). No se si estas obras eran un adelanto del futuro intercambio vial Ovalo Santa Anita; o puede ser que sea parte de las obras del mismo Mall.

Aqui una foto:

http://img843.imageshack.us/img843/8889/imagen0212r.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/843/imagen0212r.jpg/)

Lo que si es deprimente es el caos que generan los locales folcloricos, justo hoy en la mañana, a la altura del ex Textiles La union hubo un congestionamiento generado por los ambulantes asentados en plena avenida, ¡se apoderaron de dos carriles!, y encima los taxistas que en vez de seguir circulando esperaban a un fortuito y mareado pasajero( en los otros dos carriles). Este desorden, en pleno Domingo, genero un trafico de tres cuadras en plena carretera central.

La imagen de la carretera central ha cambiado en cuanto a infraestructura y va seguir cambiando cuando se asientan los tres centros comerciales (Mall Santa Anita, Real Plaza Ate y el posible C.C. en Textiles La Union), pero lo que no ha cambiado son las malas costumbres de las personas.

En otra oportunidad les mostrare fotos de como es el desorden en plena Carretera Central, esto mismo pasa en el Nuevo Terminal Terrestre de Yervateros, que a pesar de tener vigilancia policial los taxistas hacen de las suyas a vista y paciencia de ellos, ocupando hasta 2 carriles de la carretera. Es obvio que aqui los policias cobran cupos.

Son las obras de interferencias eléctricas, ahí en la foto podemos apreciar al personal de TECSUR, Contratista de Luz del Sur.

Son las obras de interferencias eléctricas, ahí en la foto podemos apreciar al personal de TECSUR, Contratista de Luz del Sur.

Amigo Julio, lo que quisiera saber es si esta obra ya tiene fecha de inicio, al parecer ya terminaron con la parte tecnica.

Frente al Mall Plaza Santa Anita, en el otro lado de la avenida estaban haciendo excavaciones, no se si era de agua o luz(duro como un mes). No se si estas obras eran un adelanto del futuro intercambio vial Ovalo Santa Anita; o puede ser que sea parte de las obras del mismo Mall.
...



No creo, ya que el futuro mall está algo apartado del actual "óvalo" de Santa Anita.

OBRAS DE LA AV. NICOLAS AYLLÓN O CARRETERA CENTRAL:

-GRAU - PTE SANTA ANITA (YA REHABILITADO)
-PTE SANTA ANITA - LOS FRUTALES - OVALO SANTA ANITA (VIADUCTO EN LOS FRUTALES Y REHABILITACION DEL TRAMO)
-OVALO SANTA ANITA (BY PASS)
-OVALO SANTA ANITA - CERES (REHABILITACION DEL TRAMO)
-BY PASS CON AV. JAVIER PRADO (EN EJECUCIÓN)
-AVIER PRADO - LAS TORRES (REHABILITACION DEL TRAMO)
-LAS TORRES - PUENTE LOS ÁNGELES (REHABILITADO)

VERDE = EJECUTADO
AZUL = EN EJECUCIÓN
ROJO = EN PROYECTO Y A EJECUTARSE EN EL 2012 Y 2013.

Saludos

Por lo visto ya cambió de parecer Susana y ahora sí publicará su nombre en todas las obras.. me parece lógico sin embargo debería acordarse que ella siempre criticó eso.. las vueltas que da la vida :)

Bueno, Susana tiene que amoldarse a los gustos tercermundistas de la mayoría de limeños. Su forma de pensar es muy sofisticada para las mentes limeñas.

Buena obra. :)

^^ +1

Por fin el Óvalo Santa Anita será verdaderamente un óvalo!!! y me ahorrará unos cuantos minutos de viaje diario u.u..

http://img838.imageshack.us/img838/4260/ovalosantaanita.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/838/ovalosantaanita.jpg/)

total va a haber cosac por la carretera central o no? pues por lo visto en el render no lo toman en cuenta...:nuts:

total va a haber cosac por la carretera central o no? pues por lo visto en el render no lo toman en cuenta...:nuts:

Justo eso iba a decir... y el espacio para el Tropo 2?
Según entiendo la C.Central pasa por arriba?

El render no me parece muy bueno pues da a entender q la C.central es muy ancha cuando no lo es tanto. En caso quieran hacerlo muy ancha pues van a quitar vereda a la parte comercial q hay por la zona, pienso yo.

Ojalá alguien sepa mas a detalle para q nos aclare.

Bueno, Susana tiene que amoldarse a los gustos tercermundistas de la mayoría de limeños. Su forma de pensar es muy sofisticada para las mentes limeñas.

Buena obra. :)

No es si es sofisticación o simplemente una respuesta natural a su posición como política, además de funcionaria pública. Y no es tercermundismo, aquí en Estados Unidos y en otros países "primer mundistas" los políticos suelen vincular sus nombres con sus obras. Visibilidad que le llaman....

No es si es sofisticación o simplemente una respuesta natural a su posición como política, además de funcionaria pública. Y no es tercermundismo, aquí en Estados Unidos y en otros países "primer mundistas" los políticos suelen vincular sus nombres con sus obras. Visibilidad que le llaman....

La Sra Susana no quería... pero al fin cedió, yo tampoco pondría mi nombre, pero la política es cochina y pues el uso de la gente y los medios es muy fuerte.

Bueno, Susana tiene que amoldarse a los gustos tercermundistas de la mayoría de limeños. Su forma de pensar es muy sofisticada para las mentes limeñas.

Buena obra. :)

Lastimosamente tienes razón.

total va a haber cosac por la carretera central o no? pues por lo visto en el render no lo toman en cuenta...:nuts:

¿Ese render no es del intercambio vial que se construyó en el cruce de la Panamericana norte con Izaguirre? Lo veo idéntico, además, la carretera central no es tan ancha como mencionaron algunos ya.

OBRAS DE LA AV. NICOLAS AYLLÓN O CARRETERA CENTRAL:

-GRAU - PTE SANTA ANITA (YA REHABILITADO)
-PTE SANTA ANITA - LOS FRUTALES - OVALO SANTA ANITA (VIADUCTO EN LOS FRUTALES Y REHABILITACION DEL TRAMO)
-OVALO SANTA ANITA (BY PASS)
-OVALO SANTA ANITA - CERES (REHABILITACION DEL TRAMO)
-BY PASS CON AV. JAVIER PRADO (EN EJECUCIÓN)
-AVIER PRADO - LAS TORRES (REHABILITACION DEL TRAMO)
-LAS TORRES - PUENTE LOS ÁNGELES (REHABILITADO)

VERDE = EJECUTADO
AZUL = EN EJECUCIÓN
ROJO = EN PROYECTO Y A EJECUTARSE EN EL 2012 Y 2013.

Saludos

El By Pass con Javier Prado estuvo paralizada la vez que fui a hacer algunas tomas, hace como dos semanas.

Un Viaducto que dara acceso a los Frutales no tiene suficiente espacio para su ejecucion, pero si es necesario una obra que de acceso a esa via muy utilizada.

A mi entender hubiera sido mejor una pequeña Via expresa que fuera desde pasado el Puente Santa Anita hasta la altura de Plaza Vea.

Una foto de la entrada a Frutales, no es posible que halla un paradero en plena entrada:

http://img140.imageshack.us/img140/107/imagen0127.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/140/imagen0127.jpg/)

¿Ese render no es del intercambio vial que se construyó en el cruce de la Panamericana norte con Izaguirre? Lo veo idéntico, además, la carretera central no es tan ancha como mencionaron algunos ya.

plopzazo, es el render de izaguirre con pan norte....:ohno:

plopzazo, es el render de izaguirre con pan norte....:ohno:

Ya decía yo de donde apareció tanto espacio. :)
Aparte yo pensé q la C.Central iba a ir por trinchera asi como lo será el bypass con J.Prado.

No es si es sofisticación o simplemente una respuesta natural a su posición como política, además de funcionaria pública. Y no es tercermundismo, aquí en Estados Unidos y en otros países "primer mundistas" los políticos suelen vincular sus nombres con sus obras. Visibilidad que le llaman....

EEUU sera un pais 'primermundista', pero eso no quiere decir que su poblacion piense como un pueblo verdaderamente desarrollado. Ejemplos sobran.

EEUU sera un pais 'primermundista', pero eso no quiere decir que su poblacion piense como un pueblo verdaderamente desarrollado. Ejemplos sobran.

Ese es el dilema entre crecimiento y desarrollo.

un ejemplo simple en las americas es:

USA vs Canada

Chile vs Argentina

En europa:

Francia vs INglaterra / o el clasico USA vs los Escandinavos.

A veces un pais es mas rico con mayor infraestructura, pero su sociedad no se ha desarrollado al mismo ritmo que lo material.

En USA viven obsesionados con la palabra crecimiento, a pesar que su economia ya es madura y su poblacion ya entro en declive, ellos no entienden que en este momento historico, ya no deberian crecer al 4% sino como Europa, crecer al 1 o 2% pero aumentar considerablemente sus variables de desarrollo.

Peru si tiene para crecer por muchos anios mas, claro que lo mejor seria llevar de la mano el crecimiento y el desarrollo, con estados fuerte y tambien empresa privada solida, el modelo escandinavo es bueno.(3ra via)

Pienso que sería recomendable que las obras por el intercambio vial del óvalo de Sta. Anita no se inicien hasta después que se terminen los desvíos por las obras en Ceres, ya que sería una tortura someter a la gente que viene de Ate, Chaclacayo y Chosica al centro de Lima a dos planes de desvíos.

Pienso que sería recomendable que las obras por el intercambio vial del óvalo de Sta. Anita no se inicien hasta después que se terminen los desvíos por las obras en Ceres, ya que sería una tortura someter a la gente que viene de Ate, Chaclacayo y Chosica al centro de Lima a dos planes de desvíos.

Así fue el año pasado con las obras de la Av. Las Torres y el recapeo hasta pte los ángeles... .XD

La Sra Susana no quería... pero al fin cedió, yo tampoco pondría mi nombre, pero la política es cochina y pues el uso de la gente y los medios es muy fuerte.

Bueno, tampoco puedes pretender nadar en barro y salir oliendo a flores. Si uno toma la decisión de meterse en política puede cambiar mucho, pero no todo.

EEUU sera un pais 'primermundista', pero eso no quiere decir que su poblacion piense como un pueblo verdaderamente desarrollado. Ejemplos sobran.

Pero entonces, el mismo argumento se aplica a todos los países del planeta en los que la gran mayoría de la gente piensa distinto a la clase educada. Al margen de primermundismos o tercermundismos.

¿No hay algún proyecto para mejorar el tránsito en el cruce de Angamos con Arequipa? Comenzando por los semáforos que están mal sincronizados, cuando está verde en Angamos con Petit Thouars el cruce con Arequipa está en rojo, ahora súmenle que el tiempo de espera es de un minuto por semáforo, además de que las combis que se chantan, la cola va hasta el Open Plaza.

La Línea Azul anunciada por la municipalidad parece otro proyecto que va a dar la sorpresa... mi hermana que trabaja en Odebrecht ha oido por alli (lo digo asi nomás) que la dichosa linea azul incluiria un tren. Bueno una amiga de ella está metida en ese proyecto y pues a pesar de que aun no se ha concesionado dicho proyecto, los de Odebrecht ya están reclutando gente como si la obra vaya a empezar en pocos meses... bueno sé que es un rumor, pero queria comentarselos. Si desean mueven mi post a otro lado.

OBRAS DE LA AV. NICOLAS AYLLÓN O CARRETERA CENTRAL:

-LAS TORRES - PUENTE LOS ÁNGELES (REHABILITADO)


Consulta sr,
esta fue la obra que estuvo a cargo del MTC y que Alán la inauguro antes de terminar su gobierno?
ya está totalmente operativa?

Consulta sr,
esta fue la obra que estuvo a cargo del MTC y que Alán la inauguro antes de terminar su gobierno?
ya está totalmente operativa?

Afirmativo

La Línea Azul anunciada por la municipalidad parece otro proyecto que va a dar la sorpresa... mi hermana que trabaja en Odebrecht ha oido por alli (lo digo asi nomás) que la dichosa linea azul incluiria un tren. Bueno una amiga de ella está metida en ese proyecto y pues a pesar de que aun no se ha concesionado dicho proyecto, los de Odebrecht ya están reclutando gente como si la obra vaya a empezar en pocos meses... bueno sé que es un rumor, pero queria comentarselos. Si desean mueven mi post a otro lado.

Así es, este año se empezaría.

Y bueno hay cambios en los proyectos, y Lima se merece proyectos GRANDES. Parece que ha sido un bueno negocio la Línea 2 y todos saldrán beneficiados, el que no llora no mama....

PRONTO NOTICIAS IMPORTANTES DE OBRAS VIALES PARA LIMA

No me recuerdo el recorrido y obras de la linea azul... Una ayuda con eso porfa

Y gracias julio por informar sobre los proyectos y pormenores de las obras

No me recuerdo el recorrido y obras de la linea azul... Una ayuda con eso porfa

Y gracias julio por informar sobre los proyectos y pormenores de las obras

Estado del Proyecto: Preliminar

Publicado: 1-Diciembre-2004

Objetivo: Dotar a la ciudad de Lima y Callao, con una vía rápida, tipo vía expresa, que circunscriba a la ciudad, y descongestione el tránsito de transporte privado, público y de carga que pasa por el centro de la ciudad.

Antecedentes: La ciudad de Lima carece de una vía que una periféricamente los distritos del cono norte con los del cono este.

Presentación: 45 Km. De longitud, consta de 2 vías principales de 3 carriles de 3.5 mts. cada una, de 2 vías laterales, de de 2 carriles de 3 mts. cada una, 2 túneles de 2 Km. de longitud.

Justificación: Índice Medio Diario (IMD) de 64,000 vehículos por día.

Participación de la comunidad: Población de los distritos ubicados en el área de influencia del proyecto.

Ubicación: 10 distritos de Lima Metropolitana y del Callao.

Mercado: Se está contemplando la inserción en el proyecto “Eje Multimodal Amazonas Centro” del IIRSA.

Población beneficiada: 8 millones de personas

Inversion estimada: US $ 400 millones

Financiamiento: Inversión privada - Concesión

Beneficios: Descongestionamiento vehicular, disminución de las distancias y tiempos de travesía.

Nivel de avance: Se ha insertado en el proyecto “Eje Multimodal Amazonas Centro” del IIRSA que PROINVERSIÓN por encargo del MTC ha hecho público su convocatoria a concurso. Se ha logrado el financiamiento para la actualización de 4 estudios de base. Suscripción del Convenio Interinstitucional entre la MML y la Unidad Coordinadora del proyecto/PCM. Primer estudio se encuentra en ejecución.

Entidad responsable: Municipalidad Metropolitana de Lima (Dirección Municipal de Transporte Urbano).

Impacto ambiental: Reducción de la contaminación ambiental.

Beneficios para el Inversionista: Ingresos por concepto de peaje, tendrán derecho a la renta de los servios servicios de anuncios y publicidad.

Miles de gracias

Avenida Separadora Industrial será ampliada hasta Circunvalación

Daniel Figueroa, gerente de obras públicas de la Municipalidad de La Molina, reveló que funcionarios de Emape comunicaron a su comuna el proyecto, el cual contempla la construcción de pasos a desnivel en los cruces con Evitamiento y la Av. Circunvalación a través de la Av. Las Torres para terminar en la Av. Canadá o en la Av. Del Aire, en San Luis.

Figueroa destacó que la ampliación de la Separadora Industrial significaría abrir una nueva ruta de acceso al distrito.

Luis Morante, ingeniero civil que participó en la construcción del zanjón, sostuvo que debe determinarse mediante estudios si el flujo del tránsito por la zona justifica la obra.

COMPRARÁN TERRENOS
Según Figueroa, el plan de ampliación de la Separadora Industrial también prevé que la comuna limeña adquiera el terreno privado que corta la continuidad de esta vía, a la altura de la Av. la Molina. Aunque el terreno invade el derecho de vía está inscrito en los registros públicos, según sus propietarios.

El alcalde de La Molina, Juan Carlos Zurek, sostuvo que Emape no busca expropiar estos predios, sino llegar a un acuerdo con los dueños para comprarlos. Tras este trámite se comenzarán los trabajos en la zona, posiblemente el segundo semestre del año.

Este Diario se comunicó con Emape para que su gerente general, Rafael López, amplíe la información. Aunque él no atendió nuestras llamadas, Emape confirmó que se reunió con los funcionarios de la Municipalidad de La Molina para presentarles el proyecto de ampliar la Separadora Industrial.

AMPLÍAN CARRILES
Mientras el Concejo de Lima pretende despejar el área donde por donde debe pasar la Av. Separadora Industrial, la Municipalidad de La Molina comenzó a hacer algo similar en las pistas que administra.

El primer paso se dio en la cuadra 3 de la Av. Elías Aparicio donde la Asociación de Pobladores de la Santísima Cruz cederá terrenos (jardines) para permitir que se amplíe esta avenida de dos a cuatro carriles. Para ello firmó un convenio con dicha comuna.

Un acuerdo similar se formalizará en los próximos días con el colegio Newton, que ha cedido el área de sus estacionamientos para ampliar los carriles. Los trabajos en esta zona ya comenzaron con la aprobación de dicho centro educativo. “Por ser muy antiguas, estas propiedades no contaban con la habilitación urbana, el cual destina una parte de la propiedad para la construcción de veredas y pistas. Con estos convenios, estas propiedades ya contarán con esta habilitación”, explicó Figueroa.

La Escuela de Equitación del Ejército también estaría por ceder parte de su terreno para ensanchar la Av. La Molina.

MÁS DATOS
Un acuerdo del Concejo de La Molina, que debería ser publicado hoy, respalda a la Municipalidad de Lima en todas las gestiones destinadas a obtener la recuperación del derecho de vía por necesidad pública de varias avenidas y calles en la Molina.

Varios tramos de las avenidas La Molina, Raúl Ferrero, Javier Prado, la Fontana, entre otros, figuran en esa lista de avenidas.

En febrero pasado, la alcaldesa de Lima, Susana Villarán, anunció que se invertirán S/.44 millones en mejorar las avenidas La Molina, Separadora Industrial, Ingenieros, entre otras vías de La Molina.

LAS FRASES
“La Av. Javier Prado ya colapsó. La Separadora Industrial sería una buena vía alterna”.
JOSÉ LUIS MEDINA. VECINO DE LA MOLINA

“Desde hace años esperamos que el cruce con la Av. La Molina quede libre”.
JORGE MOLINA. VECINO DE ATE

http://elcomercio.pe/lima/1385384/noticia-avenida-separadora-industrial-ampliada-hasta-circunvalacion_1

http://img522.imageshack.us/img522/9881/avenidadelaire.jpg

¡Desde la Marsano hasta Huachipa!

Claro, me alegra que anuncien la obra. Pero no se olviden del cruce con Circunvalación para que la red se una a Del Aire.

http://elcomercio.e3.pe/66/ima/0/0/4/5/4/454316.jpg

Hace unas semanas, posts atrás, indiqué que La Molina será uno de los distritos más beneficiados con obras viales.

En esta noticia de El Comercio no está clara aún, no hay nada oficial, pero si construyen algunos by pass y puentes sobre la Av. Separadora Industrial será por la Línea Azul, que será construida por CNO, quien construirá las vías por la berma central.... bueno esperemos datos oficiales.

En vez de empezar en la avenida Las Torres, debería empezar en Circunvalación. ... y conectarse con la avenida Del Aire:

http://img6.imageshack.us/img6/3803/separadoradelaire.jpg

Asumo que la Linea anaranjada parte desde Separadora I. y llega a Circunvalacion conectandose con Canada, de ser asi toda la linea anaranjada trazada corresponde a un terreno donde los comerciantes de pollos hacen su negocio desde hace mucho tiempo, ¿estos tendran la voluntad de vender el terreno que les da de comer todos los dias?.

Asumo que la Linea anaranjada parte desde Separadora I. y llega a Circunvalacion conectandose con Canada, de ser asi toda la linea anaranjada trazada corresponde a un terreno donde los comerciantes de pollos hacen su negocio desde hace mucho tiempo, ¿estos tendran la voluntad de vender el terreno que les da de comer todos los dias?.

le aplicas la ley del bien comun, o venden o venden. Justiprecio claro esta.

No se conecta con Canadá, sino con Del Aire. Las líneas punteadas son las que hay que construir ¿expropiación? ¿compra de terrenos?

No se conecta con Canadá, sino con Del Aire. Las líneas punteadas son las que hay que construir ¿expropiación? ¿compra de terrenos?

Tendrán que ver, como dice la noticia, si tienen dueño será COMPRA y si no tienen... pues queda la expropiación con reconocimiento del "justiprecio".

le aplicas la ley del bien comun, o venden o venden. Justiprecio claro esta.

El bien comun es para todos los vecinos que se van a beneficiar con esta obra(esa zona esta venida a menos y hay basura por todos lados) y para todos los automovilistas concurrentes. Para los que deseen ir a Evitamiento es una opcion bien rapida.

Se hizo el milagro!!! Ojala que este lista en uno o dos años....no 4 o 5 :lol:

Creo que la avenida Circunvalación debería hundirse tipo Zanjón desde San Luis hasta el Hipódromo, con la ampliación de la Av. Canada y ahora con el tema de la extensión de la Separadora Industrial habrá mas congestión en la zona.

Ampliación de Vía Expresa hasta San Juan de Miraflores pone en alerta a vecinos ante futuras expropiaciones

Tramo olvidado por más de 40 años. Trazo original de la próxima prolongación atraviesa conocidos colegios, cooperativas de viviendas, terrenos de las FFAA, también áreas verdes y de esparcimiento en Surco, Barranco y SJM. Municipio de Lima aseguró que harán expropiaciones a lo largo del proyecto, pero expertos señalan que no tiene esa facultad. Vecinos viven en tensa espera por lo que les pasará a sus viviendas.

Ver artículo completo http://www.larepublica.pe/11-03-2012/ampliacion-de-expresa-hasta-san-juan-de-miraflores-pone-en-alerta-vecinos-ante-futuras-expropiacione

mmm ahora se viene lo bueno mmm creo que la ampliación de la vía expresa ya fue mmm mucho tiempo, a ser expropiaciones ahí demandara muchas demandas

Ampliación de Vía Expresa hasta San Juan de Miraflores pone en alerta a vecinos ante futuras expropiaciones

Tramo olvidado por más de 40 años. Trazo original de la próxima prolongación atraviesa conocidos colegios, cooperativas de viviendas, terrenos de las FFAA, también áreas verdes y de esparcimiento en Surco, Barranco y SJM. Municipio de Lima aseguró que harán expropiaciones a lo largo del proyecto, pero expertos señalan que no tiene esa facultad. Vecinos viven en tensa espera por lo que les pasará a sus viviendas.

Ver artículo completo http://www.larepublica.pe/11-03-2012/ampliacion-de-expresa-hasta-san-juan-de-miraflores-pone-en-alerta-vecinos-ante-futuras-expropiacione

Todos quienes vivimos en las inmediaciones de la prolongación de la Vía Expresa sabemos desde siempre lo que ahí se va a construir. La municipalidad de Surco, inclusive, nombra como Paseo de la República al futuro tramo y, además, nadie construye sobre el área porque sabe que es área reservada. Lo que hay es un uso temporal de algunos sectores aledaños a los colegios Hiram Bingham, Maristas o el Santa Teresita (ambos colegios NO están sobre el área del proyecto), o el parque Santiago Apóstol, entre La Capullana y Surco Viejo; o las áreas verdes entre Próceres y Precursores, además del mercado Santa Rosa en San Roque. A que el terreno esté eriazo y triste se aprovechó mientras. La única zona consolidada es la Villa Fap San Roque que fue levantada antes de la ejecución de la Vía Expresa en los 60s. La FAP sabe, por supuesto, del proyecto y mantiene las casas como residencia de su personal de provincias que trabaja en Lima. Viviendas temporales también.

SEPARADORA INDUSTRIAL

Me surge la duda, como harán para el cruce sobe Evitamiento? si para el lado de Salamanca esta el hace poco construido parque de los Anillos, se tirarán todo abajo?
Y habrá accesos desde la Evitamiento a la Separadora? cobrarán peaje para acceder o salir de la misma? ya que a esa altura esta el "injustamente" ubicado peaje de Monterrico.

En el artículo de La República dice:

En estos días, solicitamos al municipio de Lima la información actual de este proyecto, pero fue en vano. Aún no contaban con los estudios técnicos y financieros.

Ya sé que la alcaldesa ya habló del proyecto, pero ¿cuándo se lanzará la licitación? ¿cuándo empezarían las obras?

Si es un proyecto que tiene entiendo muchos estudios y propuestas cuando saldrá finalmente?

Hace unas semanas, posts atrás, indiqué que La Molina será uno de los distritos más beneficiados con obras viales.

En esta noticia de El Comercio no está clara aún, no hay nada oficial, pero si construyen algunos by pass y puentes sobre la Av. Separadora Industrial será por la Línea Azul, que será construida por CNO, quien construirá las vías por la berma central.... bueno esperemos datos oficiales.

Pero la berma central de Separadora Industrial es una de las bermas con mayor densidad arbórea de la ciudad... y una de las pocas avenidas que serviría para una eventual ramal de tren de cercanias que atienda rutas Este - Sur , Sur - Este, permitiendo a los valles del sur abastecer el mercado mayorista a través de centros logisticos y puertos secos.

Linea Azul me parece debería continuar de Javier Prado y así completar un verdadero anillo vial para la ciudad. a menos que conecten en el punto más estrecho Javier Prado con Separadora usando viaductos o tunelización.

mmm ahora se viene lo bueno mmm creo que la ampliación de la vía expresa ya fue mmm mucho tiempo, a ser expropiaciones ahí demandara muchas demandas

No necesariamente por que si existen reservas del derecho de vías, los que ocuparon, urbanizaron y los municipios distritales son responsables por permitir que no se respete el derecho de vía así que simplemente de exige ese derecho.

^^
No va a ser un proceso fácil. El gran problema es que las anteriores administraciones de la MML no tuvieron la precaución de declarar zona intangible el derecho de vía y los ocupantes obtuvieron por lo tanto sus titulos de propiedad y licencias de construcción de forma legal a traves de los municipios distritales. Ahora no queda otro camino que negociar con los afectados y en última instancia mandar un proyecto de ley al Congreso para que se pueda expropiar con un justiprecio.
Aunque me gustaria que la obra salga rápido, las cuestiones legales van a demorar mucho el proceso. Sólo para destrabar eso yo le pongo mínimo 2 años.

Otra cuestión es que la ampliación de la Vía expresa va a generar una mayor congestión en esa importante vía, mayor a la actual (y eso que no contamos con el crecimiento del parque automotor). La llegada al centro (a la Av.Grau) se convertiría en auténtico pandemonium.

Otra cuestión es que la ampliación de la Vía expresa va a generar una mayor congestión en esa importante vía, mayor a la actual (y eso que no contamos con el crecimiento del parque automotor). La llegada al centro (a la Av.Grau) se convertiría en auténtico pandemonium.

Sabias palabras. La ampliación de las vias radiales (que van de la perífería al centro), fue una tendencia que favorecía el transporte en autos particulares. Pero el centro es zona congestionada, de calles estrechas, varias peatonales y no le cabe un auto más.

todo mi apoyo a las vias perifericas, peri urbanas, amarillas, azules etc.

De todos modos el derecho de vía pudiera aprovecharse para algún transporte masivo, sin necesidad de cavar zanjón. Por ejemplo un ramal del Metropolitano, que llegue hasta la avenida Ayacucho (o Surco) y que cruce hasta la estación Ayacucho (o Jorge Chavez) de la L1.

Otra cuestión es que la ampliación de la Vía expresa va a generar una mayor congestión en esa importante vía, mayor a la actual (y eso que no contamos con el crecimiento del parque automotor). La llegada al centro (a la Av.Grau) se convertiría en auténtico pandemonium.

El beneficio no va a estar en misma via expresa sino en las avenidas que la cruzan, en donde sí va a ser tangible la descongestión, y en este caso serían las que la van a cruzar en el tramo de Surco pueblo :)

El beneficio no va a estar en misma via expresa sino en las avenidas que la cruzan, en donde sí va a ser tangible la descongestión, y en este caso serían las que la van a cruzar en el tramo de Surco pueblo :)

Es cierto, el beneficio estaría ahí ¿y el perjuicio estaría en la llegada al centro? Hay que ver la Vía Expresa de manera global y no sólo ver el tramo faltante.

^^Nada que ver, en el peor de los casos seguirá circulando la misma cantidad de vehículos que ahora, la vía está saturada hace tiempo y ya no da para más.

^^Nada que ver, en el peor de los casos seguirá circulando la misma cantidad de vehículos que ahora, la vía está saturada hace tiempo y ya no da para más.

Si la via expresa no llegara a la Panamericana SUR y quedara hasta Surco viejo, pudiera darte la razón. Pero no es así.

^^La vía expresa está saturada de tráfico, ¿por dónde más le vas a meter autos?

En general, un trancón siempre puede ser más largo y abarcar más tiempo (horas valle).
Entre Barranco y Javier Prado puede aun empeorar mucho.

Esta mañana he notado marcas con pintura en la pista en muchas esquinas de la Marsano. Algo así como CF06, CF07..... ¿Indica algo? ¿Se viene algún tipo de trabajos en esta avenida?

Buses y combis se retirarán de la Av. Tomás Marsano después de julio

En ese mes debe ser aprobado el Plan Regulador de Rutas, que permitirá iniciar la reforma en esa vía

La Municipalidad de Lima aclaró que el retiro de buses y combis de la avenida Tomás Marsano se realizará recién después del mes de julio, una vez que el Concejo apruebe el Plan Regulador de Rutas.

María Jara, gerente de transporte urbano del municipio, precisó que en este momento la gerencia a su cargo “viene elaborando este documento técnico a fin de que sea presentado ante el Concejo Metropolitano para su aprobación en el mes de julio” como parte del nuevo Sistema Integrado de Transporte de Lima.

“Debemos tener en cuenta que no se trata de una medida de implementación inmediata, sino gradual, que debe efectuarse de acuerdo a parámetros técnicos y legales que venimos desarrollando en el marco del nuevo Sistema Integrado de Transporte de Lima”, agregó la funcionaria edil.

MEDIDAS A TOMAR
El 2011 la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) entregó a la Gerencia de Transporte Urbano (GTU) un estudio prevé diversas acciones como la creación de un “órgano coordinador” entre la Municipalidad de Lima y la AATE para analizar y hacer efectivas las recomendaciones dadas, un cronograma gradual de retiro, integración y cambio empresarial de las actuales empresas de transporte, entre otras.

Uno de los aspectos a evaluar para reordenamiento de rutas es que el Metro de Lima debería operar plenamente, es decir con todos sus vagones. La demanda está siendo atendida por los buses de transporte público.

FUENTE (http://elcomercio.pe/lima/1393519/noticia-buses-combis-se-retiraran-av-tomas-marsano-despues-julio)

Así es, ya hay un proyecto de modificar la Av. Tomás Marsano desde el Ovalo Los Cabitos hasta Pte. Atocongo.

Faltaban las obras de interferencias, espero que los hayan considerado.

Saludos

Y mientras ojalá la Municipalidad vea cosillas que le falta a la Marsano como estas:

http://img571.imageshack.us/img571/6453/p1060600q.jpg
Antes hubo aquí una vereda para cruzar la Marsano a la altura de la hoy estación Jorge Chávez del Metro. Hoy sólo hay accesos -e incompletos- para llegar a la estación. Se olvidaron de quienes NO desean ir a la estación y sólo quieren cruzar; más aún ahora que hay un Wong que jala mucha gente.


http://img844.imageshack.us/img844/4117/p1070673.jpg
Los usuarios de la estación Chávez no tienen un semáforo peatonal para poder cruzar.

Hay más detalles, aunque no tengo fotos; el principal está en que el transporte público hoy conduce por donde quiere. Antes iba por el corredor, hoy es un peligro porque uno no sabe por dónde va a pasar. Y si estás esperando en una pista y ves a tu micro llegar por otra ¿qué te queda? correr y cruzar para alcanzarlo. Eso está muy mal.

Y mientras ojalá la Municipalidad vea cosillas que le falta a la Marsano como estas:

http://img571.imageshack.us/img571/6453/p1060600q.jpg
Antes hubo aquí una vereda para cruzar la Marsano a la altura de la hoy estación Jorge Chávez del Metro. Hoy sólo hay accesos -e incompletos- para llegar a la estación. Se olvidaron de quienes NO desean ir a la estación y sólo quieren cruzar; más aún ahora que hay un Wong que jala mucha gente.


http://img844.imageshack.us/img844/4117/p1070673.jpg
Los usuarios de la estación Chávez no tienen un semáforo peatonal para poder cruzar.

Hay más detalles, aunque no tengo fotos; el principal está en que el transporte público hoy conduce por donde quiere. Antes iba por el corredor, hoy es un peligro porque uno no sabe por dónde va a pasar. Y si estás esperando en una pista y ves a tu micro llegar por otra ¿qué te queda? correr y cruzar para alcanzarlo. Eso está muy mal.

Cualquier modificación o mejora debido al Tren Eléctrico, lo tiene que ver la AATE, previa autorización de la MML, como ese cruce.

Al hacer la consulta a la Municipalidad de Surco me respondieron igual pero me derivaron a la provincial.

Al hacer la consulta a la Municipalidad de Surco me respondieron igual pero me derivaron a la provincial.

Así es, así es la situación, mejor pregúntame y yo te respondo, ya que de ambos lados hay veces que me llaman para consultas como la tuya ... :D

Saludos

La antigua estación de Ancón será recuperada para festival y turismo

Ese lugar será la sede del Festival de la Canción el 2013 (http://elcomercio.pe/lima/1395566/noticia-despues-28-anos-festival-ancon-regresa-2013), tal como se celebraba hasta 1984


http://elcomercio.e3.pe/66/ima/0/0/4/6/0/460972.jpg

El ministro de Comercio Exterior y Turismo, José Luis Silva Martinot (http://elcomercio.pe/tag/294485/jose-luis-silva-martinot), anunció la recuperación de la antigua estación de trenes de este balneario del norte de Lima con el objetivo de poner en valor el distrito como destino turístico y comenzar las actividades para el relanzamiento en 2013 del Festival de la Canción de Ancón (http://elcomercio.pe/lima/1395566/noticia-despues-28-anos-festival-ancon-regresa-2013).

La estación era el destino final de los pasajeros que utilizaban la línea del ferrocarril Lima-Ancón, inaugurada en 1870 por el presidente José Balta, que partía desde la estación de Desamparados. En la década del 60, fue convertida en anfiteatro para los festivales de Ancón, que se realizaron hasta los años 80.

“Por su historia, por su ubicación geográfica, por la oferta de entretenimiento que puede tener, Ancón (http://elcomercio.pe/tag/44064/ancon) posee mucho potencial para revalorarse como destino turístico, especialmente para las familias de Lima Norte y en feriados largos, como el de Semana Santa (http://elcomercio.pe/tag/48813/semana-santa). La Estación de Ancón puede convertirse en un importante centro cultural y artístico que complemente el Festival de la Canción”, indicó el titular del Mincetur (http://elcomercio.pe/tag/55898/micetur).

DISTRITO LLENO DE ATRACTIVOS

Ancón también es conocido por sus islas, en donde se puede apreciar unas 50 variedades de especies marinas como lobos, pingüinos, pelícanos y aves guaneras.

Asimismo, el distrito posee un museo de sitio, que analiza los cuatro mil años de historia de los asentamientos de la cultura Ancón-Supe, y cuenta con las Lomas de Ancón, una zona reservada de más de 10 mil hectáreas que se puede visitar en invierno.

http://elcomercio.pe/turismo/1396042/noticia-antigua-estacion-ancon-recuperada-festival-turismo

O_o que tiene a ver esa noticia acá???

O_o que tiene a ver esa noticia acá???

Ancon no esta en Lima, una estacion de trenes no forma parte de un sistema vial?; bueno, posiblemente ya no este operativo pero con su remodelacion y con los proyectos que se vienen en el sistema ferroviario, este seria un adelanto a esos?.

Como dice una otrora telenovela ¡¿Que nos pasa?!

Ancon no esta en Lima, una estacion de trenes no forma parte de un sistema vial?; bueno, posiblemente ya no este operativo pero con su remodelacion y con los proyectos que se vienen en el sistema ferroviario, este seria un adelanto a esos?.

Como dice una otrora telenovela ¡¿Que nos pasa?!
Pero esa remodelación tiene que ver con relanzar un festival de música, con darle a la gente de Ancón un espacio cultural, no tiene nada que ver con transporte ya que no se está relanzando un tren Lima-Ancón. Y si hubiera planes de un tren de cercanías que pase por Ancon o de integrar dicho distrito a la red de metro dudo que utilicen esta estación para ese propósito, tendrían que construir una nueva en otra ubicación.

Ancon no esta en Lima, una estacion de trenes no forma parte de un sistema vial?; bueno, posiblemente ya no este operativo pero con su remodelacion y con los proyectos que se vienen en el sistema ferroviario, este seria un adelanto a esos?.

Como dice una otrora telenovela ¡¿Que nos pasa?!

Jajaja

Esa noticia es de espectáculos, esa estación es antigua, de madera, abandonada, ya ni se usaba, era como un anfiteatro

Bueno...:)

La antigua estación de Ancón será recuperada para festival y turismo

Ese lugar será la sede del Festival de la Canción el 2013 (http://elcomercio.pe/lima/1395566/noticia-despues-28-anos-festival-ancon-regresa-2013), tal como se celebraba hasta 1984


http://elcomercio.e3.pe/66/ima/0/0/4/6/0/460972.jpg

El ministro de Comercio Exterior y Turismo, José Luis Silva Martinot (http://elcomercio.pe/tag/294485/jose-luis-silva-martinot), anunció la recuperación de la antigua estación de trenes de este balneario del norte de Lima con el objetivo de poner en valor el distrito como destino turístico y comenzar las actividades para el relanzamiento en 2013 del Festival de la Canción de Ancón (http://elcomercio.pe/lima/1395566/noticia-despues-28-anos-festival-ancon-regresa-2013).

La estación era el destino final de los pasajeros que utilizaban la línea del ferrocarril Lima-Ancón, inaugurada en 1870 por el presidente José Balta, que partía desde la estación de Desamparados. En la década del 60, fue convertida en anfiteatro para los festivales de Ancón, que se realizaron hasta los años 80.

“Por su historia, por su ubicación geográfica, por la oferta de entretenimiento que puede tener, Ancón (http://elcomercio.pe/tag/44064/ancon) posee mucho potencial para revalorarse como destino turístico, especialmente para las familias de Lima Norte y en feriados largos, como el de Semana Santa (http://elcomercio.pe/tag/48813/semana-santa). La Estación de Ancón puede convertirse en un importante centro cultural y artístico que complemente el Festival de la Canción”, indicó el titular del Mincetur (http://elcomercio.pe/tag/55898/micetur).

DISTRITO LLENO DE ATRACTIVOS

Ancón también es conocido por sus islas, en donde se puede apreciar unas 50 variedades de especies marinas como lobos, pingüinos, pelícanos y aves guaneras.

Asimismo, el distrito posee un museo de sitio, que analiza los cuatro mil años de historia de los asentamientos de la cultura Ancón-Supe, y cuenta con las Lomas de Ancón, una zona reservada de más de 10 mil hectáreas que se puede visitar en invierno.

http://elcomercio.pe/turismo/1396042/noticia-antigua-estacion-ancon-recuperada-festival-turismo

Qué bien, me encantaria ver a Ancón convertido en un SITGES o un Benidorm peruano, con todos los servicios y mucha oferta de entretenimiento para todos.Ojalá que las autoridades se pongan las pilas y vean el beneficio y el negocio en esto porque este balneario tiene mucho potencial.

Actualmente están recapeando la Av. Del Ejercito. En el tramo desde el estadio municipal de Miraflores hasta el Puericultorio Perez Aranibar en Magdalena. Lo raro es que el tramo que corresponde a Miraflores lo está ejecutando la Municipalidad del mismo nombre; el de San Isidro idem y finalmente en Magdalena lo está haciendo la gestión de Francis Allison... Sin embargo hay en toda la avenida hay banderolas adjudicandose la obra a la Municipalidad Metropolitana de Lima... No sé si la Av. Del Ejercito es una via Metropolitana pero si esto fuese así deberían dejar que Lima haga el trabajo y las distritales se encargen de las calles adyacentes, muchas de las cuales (Especialmente en Miraflores) están en estado calamitoso.

Y en la Marsano están reparando los sardineles del corredor. Ya terminaron en la parte de Surquillo y ahora se abocan a la de Surco. Acá sí hay identificación de la comuna provincial.

Evalúan proyecto vial que unirá Lima con el Callao

La ruta, que requiere de una inversión de cerca de US$500 millones, recorrerá 11 distritos. Alcaldesa Susana Villarán informó que el plan Línea Azul se pondría en marcha muy pronto.

Ver artículo completo en http://peru21.pe/2012/04/22/actualidad/evaluan-proyecto-vial-que-unira-lima-callao-2021091

La Linea Azul es importantisimo para Lima, tengamos algo de paciencia que ya van a iniciar las obras.

La Linea Azul es importantisimo para Lima, tengamos algo de paciencia que ya van a iniciar las obras.

CNO tiene programado iniciar las obras este año, lo que indica en el mapa del diario peru21.pe, es una parte, hay otro ramal que uniría a la Panamericana Sur, sería como "Y" echada...

Saludos

CNO tiene programado iniciar las obras este año, lo que indica en el mapa del diario peru21.pe, es una parte, hay otro ramal que uniría a la Panamericana Sur, sería como "Y" echada...

Saludos

son viaductos elevados verdad ?

CNO tiene programado iniciar las obras este año, lo que indica en el mapa del diario peru21.pe, es una parte, hay otro ramal que uniría a la Panamericana Sur, sería como "Y" echada...

Saludos

Jejeje q bueno tener en el foro a alguien que siempre nos sopla algo, con razón se me hacia raro ver sólo la conexión con la panamericana norte

CNO tiene programado iniciar las obras este año, lo que indica en el mapa del diario peru21.pe, es una parte, hay otro ramal que uniría a la Panamericana Sur, sería como "Y" echada...

Saludos

Y con el tramo q comprende el Callao? Será dialogo con ellos o intervendrá aqui el MTC?

CNO tiene programado iniciar las obras este año, lo que indica en el mapa del diario peru21.pe, es una parte, hay otro ramal que uniría a la Panamericana Sur, sería como "Y" echada...

Saludos

Julio nos puedes detallar mejor cual es el trayecto en su lado norte, el ramal sur y cual será en su lado este. El Grafico ahí presentado es realmente pesimo. Muy de periodista y muy poco de tecnico.

Äyuda para entenderlo.

hace unos meses atras salio una actualizacion del proyecto de los viaductos elevados en la zona del trevol de Paseo de la Republica y Javier Prado, quisiera saber en que quedo esto ya que el trafico en esa zona es terrible por las tardes ya no se puede pasar por alli, este es el proyecto descartado http://fotos.subefotos.com/71135e10c20f743394641fd5d2623a6ao.jpg ya despues aparecio esta propuesta nueva ya con el metropolitano construido en la via expresa http://fotos.subefotos.com/0d564466f4c413c020fe93c2c260b3f7o.jpg proyecto nuevoesto seria la alternativa para la descongestión de la zona Quiñones - Arenales de la J Prado. En él se aprecia que una rampa central que se eleva y viene por Javier Prado a la altura del colegio San Agustín y se parte en dos direcciones: Norte por el Interbank y termina por química Suiza y Sur por encima de la vía expresa y termina a la altura de la bajada de seguros Rímac. Esta es la razón por la cual, los paraderos del Metropolitano "Estación Javier Prado"se encuentran frente a Interbank y Química Suiza, dado que el otro lado del puente (costado) estarían reservados para la columnas de la rampa Sur. Por otro lado a pesar de que el anterior proyecto no encontró vialidad, la rampa que nace a la altura de la salida y entrada de San Eugenio (Lince) como se observa en la imagen, se ha tomado como punto de partida sí el inicio de ésta, pero no el trayecto; si observan bien la imagen, la rampa hace una curva hacia Javier Prado frente a Interbank. Esto ya no se realizará por que debajo de ellas están las casetas de la "estación Javier Prado" por lo que se ha optado, que la rampa continue por encima del puente J Prado frente al edificio Limatambo (Letrero de coca cola) y en medio de la salida de seguros Rímac y a la altura de la salida del trebol Vía expresa - J. Prado ( ese que siempre para lleno a las seis de la tarde) de una curva, cruce la vía expresa, continue frente al San Agustín y baje frente a la puerta principal de este colegio; Es por ello la remodelación y ampliación del sector Carriquiry.
este proyecto ya debe estar en face final de factivilidad y debe ejecutarce YA. eza zona en terrible por las tardes.

Descartado, ya que no solucionaba nada.

Deberían hacer un viaducto o un túnel desde República de Panamá hasta Nicolás Arriola, así se descongestionaría la Javier Prado desde el colegio San Agustín hasta el puente Quiñones.

Descartado, ya que no solucionaba nada.

claro que no , de todad formas tienen que hacer algo alli por las tardes ya no se puede pasar ,usted no puede decir que no va y no hacer nada, pido la construcion de esos viaductos lo mas pronto posible , a estos acesores y ingenieros de la municipalidad no tienen nocion ni logica , son unos inconpetentes , y usted no puede decir que el proyecto es malo , usted por que dice eso ,que fundamentos tienen para decir eso , usted esta en contra de los proyectos no es asi julio cuesta ? enemigos de la ciudad por eso los vamos a revocar .

acuso A julio cuesta de estar en contra de la inverciones.

Y yo te acuso a ti de troll.

Francamente, invertir en este tipo de viaductos es esto es como tirar dinero a un pozo sin fondo. Ya lo han demostrado ciudades muchas ciudades en el primer mundo. Construir vias expresas, viaductos como estos solo incentivan el tráfico de carros particuares. Un planeamiento urbano mas enfocado al transporte público es lo que necesita esta ciudad. En sí, ¿cuanto tardaría este viaducto, de apenas dos carriles en saturarse y colapsar? Ejemplos como estos sobran. Inclusive, hay muchos con infraestructura mucho más pesada. ¿Cuales son los estudios de movimiento de vehículos que justifican esos viaductos? La idea no es construir cualquier cosa donde haya espacio porque exista una vía congestionada (clásica obra de la gestión anterior).

En fin, solo te has dedicado a atacar a julioacuesta en los últimos dos post. No es que lo este defendiendo pero ¿que necesidad hay de hacer eso con los que no comparten nuestras opiniones? Si se va a debatir que se debata, no que se intercambien ataques. Hay mucha inmadurez e intolerancia en este foro. Ya no dan ni ganas de leer los posts.

OJO con el anuncio de nuevas obras viales que hará hoy la alcaldesa. A estar atentos.


http://www.andina.com.pe/Espanol/noticia-villaran-dara-a-conocer-hoy-nuevos-proyectos-infraestructura-para-lima-410604.aspx

Y yo te acuso a ti de troll.

Francamente, invertir en este tipo de viaductos es esto es como tirar dinero a un pozo sin fondo. Ya lo han demostrado ciudades muchas ciudades en el primer mundo. Construir vias expresas, viaductos como estos solo incentivan el tráfico de carros particuares. Un planeamiento urbano mas enfocado al transporte público es lo que necesita esta ciudad. En sí, ¿cuanto tardaría este viaducto, de apenas dos carriles en saturarse y colapsar? Ejemplos como estos sobran. Inclusive, hay muchos con infraestructura mucho más pesada. ¿Cuales son los estudios de movimiento de vehículos que justifican esos viaductos? La idea no es construir cualquier cosa donde haya espacio porque exista una vía congestionada (clásica obra de la gestión anterior).

En fin, solo te has dedicado a atacar a julioacuesta en los últimos dos post. No es que lo este defendiendo pero ¿que necesidad hay de hacer eso con los que no comparten nuestras opiniones? Si se va a debatir que se debata, no que se intercambien ataques. Hay mucha inmadurez e intolerancia en este foro. Ya no dan ni ganas de leer los posts.

Tienes razón ... pero la solución pasa por hacer un viaducto para dar más fluidez al transporte privado y mejorar el transporte público ......... o sea HACER LAS 2 COSAS, no sólo una :)

acuso A julio cuesta de estar en contra de la inverciones.

Jaja Pierce, el tal Julio Cuesta no tiene la culpa de que no se hagan grandes obras en esta gestión municipal. Solo espera tres años y medio más o espera que salga la revocatoria.

Aunque viéndole bien sería una obra propicia, pues la venta de autos viene incrementándose a más de 100.000 automoviles nuevos al año en Lima.

ywsgwdbjpw8

^^ La nota:

Obras serán entregadas en concesión por 30 años e implicará cobro de peajes

Anuncian para el 2013 proyecto vial que impactará en 18 distritos de Lima

Municipio de Lima declaró obra de interés público

Lima, may. 03 (ANDINA). A partir del 2013 se ejecutará en Lima un proyecto vial de grandes dimensiones que impactará en 18 distritos, con la construcción de 36 intercambios viales y el mejoramiento de la Panamericana Norte, Panamericana Sur y la extensión de la carretera Ramiro Prialé, se informó hoy.

La alcaldesa de Lima, Susana Villarán, anunció que el concejo metropolitano aprobó este mediodía por unanimidad la declaratoria de interés público del proyecto denominado "Vías Nuevas", sobre el cual la constructora Odebrecht ha presentado una propuesta.

El diseño planteado contempla el mejoramiento de todas las salidas de la ciudad al norte, al sur y al este y las obras serían entregadas en concesión durante 30 años, tiempo en el cual la empresa constructora cobrará peajes.

Villarán saludó la actitud del concejo metropolitano de anteponer el interés ciudadano a cualquier diferencia y sostuvo que esta obra es absolutamente fundamental para reducir el excesivo tiempo que todos los habitantes de la capital emplean en trasladarse a sus centros de labores o de estudios, y que provoca tantas pérdidas.

“Por ejemplo, en la Panamericana Norte, que es una vía altamente congestionada en hora punta, un vehiculo va a ocho kilómetros por hora. Sino hacemos nada y dejamos que las cosas pasen, en cuatro o cinco años vamos a ir a cuatro kilómetros por hora, la ciudad va a colapsar y más rápido llegaremos caminando”, comentó.

Explicó que, de acuerdo a las normas vigentes, se dará un plazo de 90 días para que otras empresas que tengan interés en competir con el proyecto presentado por Odebrecht, elaboren y planteen sus propuestas, luego de lo cual la Municipalidad elegirá la opción que represente las mayores ventajas para la ciudad.

La ejecución de este proyecto demandará al menos cuatro años y el primer punto a intervenir en el primer año será la zona del Puente Alipio Ponce en la Panamericana Sur, indicó Villarán en conferencia de prensa.

El segundo y tercer año se continuará los trabajos en la Panamericana Sur y se intervendrá en la Panamericana Norte y el último año el trabajo se centrará en la Ramiro Prialé, la cual se extenderá en 19 kilómetros, según detalló.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/noticia-anuncian-para-2013-proyecto-vial-impactara-18-distritos-lima-410691.aspx)

Curioso ver que 2 muchachos se burlen... sé cuales son los motivos de porqué no hay tantas obras de infraestructura grandecitas como les gusta, pero aquí hay una de otra forma, la de iniciativa privada, mejorada si por esta gestión, al igual que la Línea Amarilla.

Saludos

Pucha si eso proyecto se materializa + la Via Parque Rimac a cargo de OHL ( concesionaria de la Via de Evitamiento + Linea Azul ( Periferico Vial Norte ) + Extencion de la Via Expresa hacia la Panamericana Sur + Nueva Autopista Gambetta y SIT de Lima ( Metro , BRT , Corredores conplemntarios y vias alimentadoras ) podria decirse que para el 2021 Lima recibira a lo grande el Bicentenario .

¿Alguién sabe si existe al menos a nivel de perfil la idea de llevar la prolongación de la Avenida de Javier Prado hasta la autopista Ramiro Prialé? Hasta donde sé, el actual proyecto de prolongación termina en la avenida Jose María Morelos (la que sigue después de Los Virreyes). Si se lleva hasta la autopista Ramiro Prialé, se tendría otra forma para la gente de la zona de llegar a SJL. Aunque para eso sería necesario efectuar algunas expropiaciones.

¿Alguién sabe si existe al menos a nivel de perfil la idea de llevar la prolongación de la Avenida de Javier Prado hasta la autopista Ramiro Prialé? Hasta donde sé, el actual proyecto de prolongación termina en la avenida Jose María Morelos (la que sigue después de Los Virreyes). Si se lleva hasta la autopista Ramiro Prialé, se tendría otra forma para la gente de la zona de llegar a SJL. Aunque para eso sería necesario efectuar algunas expropiaciones.

Si existe, y es la segunda etapa de este proyecto que viene ejecutando la Muni de Ate.

Como decía Senusret....si Susana Villarán termina su gobierno municipal con esta obra de gran envergadura como es Vías Nuevas de la Panamericana Norte y Sur más Ramiro Prialé con la reforma del transporte urbano, y además las obras mencionandas anteriormente yo me sacaré el sombrero y votaría por ella si es que se reelige y llegaríamos bien al bicentenario del país pero pensémos también en llegar bien al 2035 cuando la ciudad cumpla 500 años....

Qué feo nombre jaja, pero qué bien por el proyecto :) Esperemos que se presenten más postores y con mejoras al proyecto aunque fácil igual se la lleva Oderbretch.

Qué feo nombre jaja, pero qué bien por el proyecto :) Esperemos que se presenten más postores y con mejoras al proyecto aunque fácil igual se la lleva Oderbretch.

No creo q se presenten otros postores...

Y la Linea Azul y la prolongacion de la Via expresa, para cuando se anunciaran que se llevara a cabo este proyecto.
Salu2!!!

No creo q se presenten otros postores...

Cuando OAS presentó la linea amarilla se presentaron otros?

Y la Linea Azul y la prolongacion de la Via expresa, para cuando se anunciaran que se llevara a cabo este proyecto.
Salu2!!!

Esta propuesta de Odebrecht es la Línea Azul.....

Cuando OAS presentó la linea amarilla se presentaron otros?

No

mmm fecha de inicio???

mmm fecha de inicio???

Si aun están a al espera de otros postores como se va a saber la fecha de inicio?. :bash:

toda obra es buena, pero en estos tipos de obras hay que estar sumamente finos en cuanto a los peajes a cobrarse, ya que no son GRATIS Y HAY QUE PAGARLOS....

espero se sinceren en los montos, dicen que son 500 millones de dolares.....pero por todo lo que se va hacer yo le meto minimo 1500 millones de dolares por la pan norte, pan sur ramiro priale.....y esa inversion se paga con peajes a estar muy atentos

Esta propuesta de Odebrecht es la Línea Azul.....

¿Eh? La Línea Azul no era la que uniría la Ramiro Priale - San Juan de Lurigancho - Cono Norte - Canta Callao? Donde estaba planeado la construcción de dos grandes túneles? En el video no se ve ni lo uno ni lo otro... :S

A mi me parece buena obra sin embargo hay varias cosas por resaltar.

La total ineficiencia del Estado y en este caso de la Municipalidad de Lima, cómo es posible que privados te diseñen las vías de la ciudad y los proyectos a hacer, ¿y los técnicos de la municipalidad? o están pintados o no son competentes o qué se yo, pero ya pasó con línea amarilla y ahora este proyecto; y no se ve que haya mayor discusión técnica sobre los trayectos, diseños, etc. y ojo no estoy culpando a esta gestión municipal porque sé que el problema viene de atrás.

Yendo al extremo mejor que concesionen la municipalidad también.

Más peajes, osea pagamos impuestos al Estado y encima nos ponen más peajes, obviamente la empresa privada no va a hacer nada gratis, pero al final la ineficiencia del Estado la volvemos a pagar todos.

Viendo el video parece que la extensión de la Ramiro Prialé agilizará la urbanización de esas zonas agrícolas que aún quedan, la gente que viva ahí estará a un paso de Evitamiento, del Centro, de Javier Prado y del norte y sur de Lima.

Estoy muy contento y felicito a la MML por esta magnifica obra. Ya era tiempo que mejore no sólo la infraestructura de la Panamericana, sino su entorno. Por lo que vi del video se va a intervenir todo el retiro de la autopista para convertirlo en un area verde tan necesaria para la ciudad :cheers:

Por otro lado me gustaria hacer un calculo aproximado de las futuras inversiones en autopistas en Lima y Callao (en millones de dólares):

Linea Amarilla 700
Linea Azul 500
Gambeta 180
Via Expresa 200
------
1580

Con estas inversiones Lima tendría solucionado su problema de accesos con el resto del pais a través de grandes autopistas. Lo que resta es mejorar la vialidad en el resto de la ciudad mediante una semaforización inteligente y un ordenamiento del transporte público, de carga y privado.

ya me canse de videos de la alcaldesa ,,,,ponganse a trabajar...otra pregunta porque todo ODEBRECHT acaso no hay otras empresas....

^^ Porque es la empresa que propone el proyecto, ¿O acaso tiene información sobre propuestas privadas de otras empresas para la MML?
Además la municipalidad cumple con dar plazo a otras postores.

mmm esa empresa es seria y trabaja a buen ritmo( sino miren al tren)

Bien por la ciudad; si la alcaldesa logra realizar esto sin mayores contratiempos se habra ganado la simpatia de muchos y me incluyo.

A mi me parece buena obra sin embargo hay varias cosas por resaltar.

La total ineficiencia del Estado y en este caso de la Municipalidad de Lima, cómo es posible que privados te diseñen las vías de la ciudad y los proyectos a hacer, ¿y los técnicos de la municipalidad? o están pintados o no son competentes o qué se yo, pero ya pasó con línea amarilla y ahora este proyecto; y no se ve que haya mayor discusión técnica sobre los trayectos, diseños, etc. y ojo no estoy culpando a esta gestión municipal porque sé que el problema viene de atrás.

Yendo al extremo mejor que concesionen la municipalidad también.

Más peajes, osea pagamos impuestos al Estado y encima nos ponen más peajes, obviamente la empresa privada no va a hacer nada gratis, pero al final la ineficiencia del Estado la volvemos a pagar todos.

Donde dice que se aumentaran peajes en las vias ya existentes?, lo logico es que se instalen solo en las vias nuevas, entonces si hubiese sido el estado el que lo financie y lo realize igual hubieran puesto nuevos puntos de peaje por la sencilla razon de que el dinero no crece en los arboles!, pero si no deseas pagar en estos nuevos peajes, normal viaja por las vias actuales (la carretera central), habra muchos, otra ves me incluyo, que si utilizaremos estas nuevas vias porque al final el ahorro de combustible y tiempo lo justifica.
Eso que llamas "ineficiencia del estado" se llama cooperacion gobierno-empresa privada y ocurre en todos los paises mas o menos decentes, son las empresas de construccion las expertas en ingenieria y la realizacion del trabajo propiamente dicho y el gobierno debe encargarse de: analizar si los proyectos serviran para lo que la ciudad necesita, analizar costo-beneficio, y velar porque se cumplan los estandares de calidad. Que la municipalidad tenga un ejercito de ingenieros, arquitectos y tecnicos para realizar proyectos al detalle desde cero, eso seria un gasto innecesario.

Por otro lado creo que escucharon mis ruegos he incluyeron puntos criticos como el puente Benavides y el puente Alipio Ponce en la Pan. Sur.

Que tiene de malo Odebretch???, cuantas veces se ha dado obras a empresas pequeñas y estas han echo un trabajo horrible, o han dado gato por liebre, al menos Odebretch es garantia de calidad y buen avance.

Además la municipalidad cumple con dar plazo a otras postores.

tengo un par de dudas al respecto:

1.
esos plazos ponen a las demás empresas en desventaja con Odebrecht, ya que ésta se pudo tomar todo el tiempo que quiso para delinear su proyecto. Lo mismo pasó con Linea Amarilla. Lo mismo intenta hacer GyM en la Javier Prado.
Las empresas ahora en lugar de competir en un mercado abierto, participando en igualdad de condiciones en una licitacion cuyas bases fueron delineadas por un ente público (véase construcción del Metro), presentan un proyecto que jamás les fue solicitado, creando un mercado acotado, a su medida y solo dejan una ventana de 90 dias para que otros puedan presentar proyectos.

2.
¿en qué etapa del proceso el ente público (MML en este caso) puede dar un alto y decir "lo siento mucho, pero esa concesión le saldrá muy cara a los limeños. Nosotros podemos construir esos bypass directamente" ?
La insistencia de estos tres proyectistas (OAS, Odebrecht y GyM) me hace pensar que los limeños pagarán esas obras variadas veces durante la duración de la concesión. Y ante la parálisis de la MML (en lugar de dar directrices al desarrollo de la ciudad su única participación en estos proyectos es el logo en el render o video) optan por dejar una carga de varias décadas sobre los ciudadanos.

¿Eh? La Línea Azul no era la que uniría la Ramiro Priale - San Juan de Lurigancho - Cono Norte - Canta Callao? Donde estaba planeado la construcción de dos grandes túneles? En el video no se ve ni lo uno ni lo otro... :S

A mi me quedo la misma duda, la línea azul no era la nueva vía de evitamiento?

tengo un par de dudas al respecto:

1.
esos plazos ponen a las demás empresas en desventaja con Odebrecht, ya que ésta se pudo tomar todo el tiempo que quiso para delinear su proyecto. Lo mismo pasó con Linea Amarilla. Lo mismo intenta hacer GyM en la Javier Prado.
Las empresas ahora en lugar de competir en un mercado abierto, participando en igualdad de condiciones en una licitacion cuyas bases fueron delineadas por un ente público (véase construcción del Metro), presentan un proyecto que jamás les fue solicitado, creando un mercado acotado, a su medida y solo dejan una ventana de 90 dias para que otros puedan presentar proyectos.

2.
¿en qué etapa del proceso el ente público (MML en este caso) puede dar un alto y decir "lo siento mucho, pero esa concesión le saldrá muy cara a los limeños. Nosotros podemos construir esos bypass directamente" ?
La insistencia de estos tres proyectistas (OAS, Odebrecht y GyM) me hace pensar que los limeños pagarán esas obras variadas veces durante la duración de la concesión. Y ante la parálisis de la MML (en lugar de dar directrices al desarrollo de la ciudad su única participación en estos proyectos es el logo en el render o video) optan por dejar una carga de varias décadas sobre los ciudadanos.

Para tener un mercado abierto con licitacion de todas las empresas, el proyecto debera ser desarrollado por el gobierno central y la MML......y ya hemos visto que ambos entes son incapaces de desarrollar proyectos propios de gran envergadura para Lima, tienen ideas generales y renders bonitos pero a la hora de detallar se quedan en nada. Entonces viene el privado y le presenta todo hecho y listo para construir, a lo mas solo queda negociar como se hizo con la Linea Amarilla.

En cuanto a los costos...ufff....mientras que la MML tenga el presupuesto bajisimo que tiene y con los saqueos de Castañeda aun por pagar, no queda otra opcion mas que cargar el costo al privado y pagarle con decadas de concesion :lol:

Preguntas:

1. ¿Qué pasó con el Periférico Vial Norte que la alcaldesa anunciaba durante su campaña?

2. ¿Cuándo se anuncia la extensión de la Vía Expresa hasta la Panamericana Sur?

3. ¿Cuándo se anuncia la vía expresa Javier Prado-La Marina-Faucett con el famoso túnel por Pershing? Aquí incluso el CEO de GyM hizo él mismo el anuncio pero hasta ahora nada.

¿Eh? La Línea Azul no era la que uniría la Ramiro Priale - San Juan de Lurigancho - Cono Norte - Canta Callao? Donde estaba planeado la construcción de dos grandes túneles? En el video no se ve ni lo uno ni lo otro... :S
La linea azul lo que yo tenia entendido es una via nueva que iba ser el periferico vial norte que correspondia Canta -Callao, naranjal, Tunel que uniria a SJL por la Av . El SOL, 2º Tunel hasta La Separadora Industrial, eso era la Linea Azul, y no esta previsto en este video, como ya habia mencionado la Alcaldesa de Lima en todo estos meses que esta sentada en el sillon Municipal.
Apruebo estas obras, pero mejor hubiera sido hacer nuevas vias que no interfiera con el trafico, todos hubieramos estado contentos si realizara primero el Proyecto de la Linea Azul (Periferico vial Norte) juento con la prolongacio de Ramiro Priale y luego La Panamericana.
Pero bueno Algo es Algo. :nuts:

Preguntas:

1. ¿Qué pasó con el Periférico Vial Norte que la alcaldesa anunciaba durante su campaña?

2. ¿Cuándo se anuncia la extensión de la Vía Expresa hasta la Panamericana Sur?

3. ¿Cuándo se anuncia la vía expresa Javier Prado-La Marina-Faucett con el famoso túnel por Pershing? Aquí incluso el CEO de GyM hizo él mismo el anuncio pero hasta ahora nada.

Respuestas en base a lo que sé (creo que Julio Acuesta podría dar más detalles):

1) El expediente está en proceso y su construcción estará a cargo de un privado. Eso no sé ha olvidado. Comenzaría pronto (ver artículo en http://peru21.pe/2012/04/22/actualidad/evaluan-proyecto-vial-que-unira-lima-callao-2021091).

2) Eso está más verde, ya que hay que hacer varias expropiaciones en el trayecto previsto. Eso si no lo veo fecha de inicio próxima.

3) Eso también es una iniciativa privada. No sé en que irá. Una vez leí que quería fusionarlo con el proyecto de la línea 4 del metro, pero no sé en que habrá quedado.

Yo interpreto que lo anunciado ayer no excluye los otros proyectos que se han venido anunciando (a no ser que se diga de manera explícita).

A mi me quedo la misma duda, la línea azul no era la nueva vía de evitamiento?

No, es una nueva vía que circunvalará partes del cono Norte, de SJL y del cono Este de Lima Metropolitana. Ver artículo http://peru21.pe/2012/04/22/actualidad/evaluan-proyecto-vial-que-unira-lima-callao-2021091.

Respuestas en base a lo que sé (creo que Julio Acuesta podría dar más detalles):

1) El expediente está en proceso y su construcción estará a cargo de un privado. Eso no sé ha olvidado. Comenzaría pronto (ver artículo en http://peru21.pe/2012/04/22/actualidad/evaluan-proyecto-vial-que-unira-lima-callao-2021091).

2) Eso está más verde, ya que hay que hacer varias expropiaciones en el trayecto previsto. Eso si no lo veo fecha de inicio próxima.

3) Eso también es una iniciativa privada. No sé en que irá. Una vez leí que quería fusionarlo con el proyecto de la línea 4 del metro, pero no sé en que habrá quedado.

Yo interpreto que lo anunciado ayer no excluye los otros proyectos que se han venido anunciando (a no ser que se diga de manera explícita).



Gracias por las respuestas. Pero OJO que con la extensión de la Vía Expresa no habría nada qué expropiar sobre los terrenos en los que el *derecho de vía* se ha mantenido intacto todos estos años. Lo que la MML hará es notificar a los INVASORES (incluyendo al colegio Hiram Bingham y base aérea Las Palmas) para que éstos se preparen porque la MML tiene la ley de su lado para utilizar los terrenos del derecho de vía.

Algo similar sucedió en el mismo distrito (Surco) cuando la municipalidad distrital notificó a los invasores de parques y luego procedió a derribar sus muros, parrillas, y hasta piscinas !

mmm sera que sus obras es solo a ser vídeos nada mas ja, anuncia varias cosas pero no concreta, no da fechas y cuando uno sale a conferencia de prensa es para poder decir a la población que tal dia se inicia una obra y no para presentar vídeos, donde no se sabe si se hará o no, así como el metro xpress, que quedo en nada, o como el arenado en la herradura, ya están los estudios?

Hay muy buenos proyectos para la ciudad de Lima, pero yo siento mucha lentitud para poder ejecutarlos.

Se que hay foristas que mencionan, que es porque si no son mega obras de concreto, no significa que no haya buena gestión, pero tampoco es irse al extremo de no ver grandes obras en una ciudad de más de 9 millones de habitantes.

Es un hecho que paises como Perú tenemos un deficit tremendo en infraestructura, cualquier analista del mundo puede confirmar esto.

Yo por el momento estoy fastidiado de ver muchos videos y render de obras fantasticas, y maravillosas. espero sinceramente que se hagan.

Creo que la gestión municipal, al comenzar su gobierno penso que era muy facil transformar una ciudad, y recuerdo claramente como crtiticaron la demora en las obras de otrora alcalde de Lima., pero les pasa exactamente lo mismo, nada más mirar los paseos peatonales y la av. cánada como demoran en ejecutarlos.

Se que tienen sus motivos y justificaciones, tan igual como lo tenían en el anterior gobierno, siempre las justificaciones de uno son validas, pero las de los otros no.

Conclusión:

- rescato que las obras propuestas son muy buenas y necesarias para Lima.
- Pienso que hay demasiada lentitud para llevar a cabo tantos proyectos presentados, y los que ya se están ejecutando.

mmm sera que sus obras es solo a ser vídeos nada mas ja, anuncia varias cosas pero no concreta, no da fechas y cuando uno sale a conferencia de prensa es para poder decir a la población que tal dia se inicia una obra y no para presentar vídeos, donde no se sabe si se hará o no, así como el metro xpress, que quedo en nada, o como el arenado en la herradura, ya están los estudios?

Se escribe "hacer" y no "a ser".

Gracias por las respuestas. Pero OJO que con la extensión de la Vía Expresa no habría nada qué expropiar sobre los terrenos en los que el *derecho de vía* se ha mantenido intacto todos estos años. Lo que la MML hará es notificar a los INVASORES (incluyendo al colegio Hiram Bingham y base aérea Las Palmas) para que éstos se preparen porque la MML tiene la ley de su lado para utilizar los terrenos del derecho de vía.

Algo similar sucedió en el mismo distrito (Surco) cuando la municipalidad distrital notificó a los invasores de parques y luego procedió a derribar sus muros, parrillas, y hasta piscinas !

Lo que pasa es que la situación es diferente en el caso de la ampliación de la Vía Expresa. No es que sean simplemente invasores. Al menos es lo que comentó uno de los foristas:

^^
No va a ser un proceso fácil. El gran problema es que las anteriores administraciones de la MML no tuvieron la precaución de declarar zona intangible el derecho de vía y los ocupantes obtuvieron por lo tanto sus titulos de propiedad y licencias de construcción de forma legal a traves de los municipios distritales. Ahora no queda otro camino que negociar con los afectados y en última instancia mandar un proyecto de ley al Congreso para que se pueda expropiar con un justiprecio.
Aunque me gustaria que la obra salga rápido, las cuestiones legales van a demorar mucho el proceso. Sólo para destrabar eso yo le pongo mínimo 2 años.

Donde dice que se aumentaran peajes en las vias ya existentes?, lo logico es que se instalen solo en las vias nuevas

Y la Panamericana no existe ya? La única que será vía nueva será la ampliación de la Ramiro Prialé, y sí habrá peajes nuevos en la Panamericana.

pero si no deseas pagar en estos nuevos peajes, normal viaja por las vias actuales (la carretera central), habra muchos, otra ves me incluyo, que si utilizaremos estas nuevas vias porque al final el ahorro de combustible y tiempo lo justifica.

Si la Panamericana es la única que cruza por completo Lima de norte a sur por dónde irá la gente que no quiera pagar el peaje? Que bajen hasta el Callao y se den la vuelta por la Costa Verde?? :nuts:

Eso que llamas "ineficiencia del estado" se llama cooperacion gobierno-empresa privada y ocurre en todos los paises mas o menos decentes, son las empresas de construccion las expertas en ingenieria y la realizacion del trabajo propiamente dicho y el gobierno debe encargarse de: analizar si los proyectos serviran para lo que la ciudad necesita, analizar costo-beneficio, y velar porque se cumplan los estandares de calidad. Que la municipalidad tenga un ejercito de ingenieros, arquitectos y tecnicos para realizar proyectos al detalle desde cero, eso seria un gasto innecesario.

Si a ti te parece correcto que sean los privados quienes te diseñen la ciudad y no la Municipalidad quien debe hacer urbanismo y planificar la ciudad creo que estamos mal, acá viene Oderbretch a presentar un proyecto que sabe que otras empresas no podrán estudiar en tan poco tiempo, en vez de que sea la Municipalidad la que haga PLANEAMIENTO de la ciudad, genere los proyectos y luego recién los saque a licitación a privados, no al revés; como alguien mencionó parece que la Municipalidad solo está para ponerle su logo al render y a los videos.

Si a ti te parece correcto que sean los privados quienes te diseñen la ciudad y no la Municipalidad quien debe hacer urbanismo y planificar la ciudad creo que estamos mal, acá viene Oderbretch a presentar un proyecto que sabe que otras empresas no podrán estudiar en tan poco tiempo, en vez de que sea la Municipalidad la que haga PLANEAMIENTO de la ciudad, genere los proyectos y luego recién los saque a licitación a privados, no al revés; como alguien mencionó parece que la Municipalidad solo está para ponerle su logo al render y a los videos.

La verdad tienes toda la razón. Lo peor es que la misma Villarán criticó la construcción de la Linea Amarilla y Azul afirmando que con eso Lima se quedaría sin los ingresos de los peajes. Ahora no solo esta entregando todos los peajes, sino que esta construyendo otros nuevos en perjuicio de la gente que vive en los conos de la ciudad.

Lo que pasa es que la situación es diferente en el caso de la ampliación de la Vía Expresa. No es que sean simplemente invasores. Al menos es lo que comentó uno de los foristas:

No. Casi no hay ocupantes en la zona. La municipalidad de Surco, desde hace tiempo, se ha encargado de mantener la intangibilidad de la zona. Date una vuelta por el distrito y compruébalo.

la verdad yo lo veo innecesaria la obra de la pan norte y de la pan sur....la extension de la autopista ramiro priale si es necesaria....

porque digo esto, la solucion al trafico en horas puntas en ambas panamericanas e incluso evitamiento, pasa por un correcta identificaciones de los problemas.

problema 1. el transporte pesado de camiones el trafico horrible en las horas puntas de las mañanas y la tarde se debe exclusivamente a los camiones de carga....por ejemplo, sabian que los camiones de carga que llegan del norte que llegan en horas de la noche o madrugada se quedan a pernoctar a las afuera de lima es decir por ancon y alrededores....saben que pasa cuando todos esos camiones empiezan todos la vez a entrar a la pan norte simplemente pasa lo siguiente se cra una procesion....

la lentidud y el pandemonio cuando se malogra un vehiculo y casi siempre es un camion de carga, se debe a estos, es decir todos esperan que sea 6 de la mañana para seguir su ruta o entregar su mercaderia..

problema 2 la reforma del trasnporte publico y taxis.....con buenos paraderos, buses de 12 y 18 metros ceros combis coasters y demas weas y que no utilicen de terminal los paraderos y hagan hora ahi, el transito es otro


en ves de gastar 1000 mil millones de dolares porque nica cuesta 500 millones, porque mientras mas caro sale la obra mas caro el peaje, o el tiempod e consecion la solucion es la siguiente y simple:

1 prohibir la circulacion de camiones en la pan norte y sur entre las 6 am y 9am y en la tardes de 5pm y 7pm.

2 reforma integral de transporte publico con lo explicado precedentemente y tienes vias recontra descongestionada, cuanto le cuesta a la ciudad al bolsillo de los ciudadanos, S/. 0.00.

La verdad tienes toda la razón. Lo peor es que la misma Villarán criticó la construcción de la Linea Amarilla y Azul afirmando que con eso Lima se quedaría sin los ingresos de los peajes. Ahora no solo esta entregando todos los peajes, sino que esta construyendo otros nuevos en perjuicio de la gente que vive en los conos de la ciudad.


No es así. La MML no tiene los recursos que querría para poder hacer todas las obras que necesita Lima sin necesidad de inversión privada.

La MML diseña los proyectos, unos lo puede hacer con recursos propios pero otros escapan a su presupuesto y los presenta a los inversionistas como cartera de inversión. Y también acepta iniciativas privadas que no había considerado.

Toda empresa es libre de presentar iniciativas a la MML. Pero si alguien la presenta por ley hay que esperar 90 días en caso otra empresa se anime a presentar una propuesta mejor y más barata. Es es el plazo de ley. Si es mucho o poco tiempo es relativo. Siempre es mejor que una empresa presente proyectos originales y no tener que "abaratar" lo que otra ha presentado.

¿Qué quieren que haga la MML si NO tiene el presupuesto para hacer todas las obras que Lima necesita? ¿Prefieren que ninguna empresa invierta y que se haga sólo lo que la MML pueda hacer con su pequeño presupuesto? Estarían todos llorando la falta de infraestructura y el atraso de la ciudad.

Edit

¿Qué quieren que haga la MML si NO tiene el presupuesto para hacer todas las obras que Lima necesita? ¿Prefieren que ninguna empresa invierta y que se haga sólo lo que la MML pueda hacer con su pequeño presupuesto? Estarían todos llorando la falta de infraestructura y el atraso de la ciudad.

Yo sólo dije que su discurso de campaña fue uno totalmente distinto al que finalmente esta utilizando durante su gestión, pues ella no queria entregar los peajes a concesionarias de autopistas. Bien que cambio su posición, pero hay que notar que ganó con un programa distinto al que esta poniendo en practica.

Bueno, ya fue con esto se terminan de entregar todos los peajes de Lima, sí tendremos buenas vías dentro de unos 5-6 años pero las pagaremos TODOS sea que usemos o no usemos las vías porque TODOS los peajes se entregarán a los privados.

Y bueno yo repito mi punto de vista, es la MML la que debería diseñar los proyectos y salir recién a buscar a los privados para ver quién lo hace; pero no, acá es al revés, Oderbretch y OAS están 'diseñando' la ciudad, la MML pintada para la foto nomás y ya; y tampoco culpo a la pobre alcaldesa, le han dado con palo desde que asumió y faltan obras 'grandes' como le gusta a la gente.

Este tema es para hablar de los "sólidos grises".

En cuanto a la iniciativa privada que mencionan Juliacuesta y Undine....
¿están confundiendo las autopistas existentes con el teleférico del San Cristobal?

La competencia de prolongar Ramiro Prialé fue cedida por el MTC a la MML hace años. Es parte de la cartera de inversión que se presentó en gira internacional. Mal se puede llamar iniciativa privada la idea de su culminación.

Muy bien que concesionen Ramiro Prialé, pero eso requiere un proceso amplio y equitativo. Y que no se ate su concesión a otras obras en otras vías.

Los intercambios de Habich, Tomas Valle, Puente Piedra, Gamarra y Alisos fueron obra pública. ¿A nadie se les ocurrió llamar a concurso para los que quedaron pendientes?

Las obras de la Panamericana Sur mas que mejoras son pretextos para quedarse con los peajes del Sur también.

En terminos financieros, Odebrecht lanzó una "OPA hostíl" a los peajes limeños. Si nadie tiene una mejor oferta, el ente regulador no puede oponerse y tendrá que cedérlos.

Este tema es para hablar de los "sólidos grises".

En cuanto a la iniciativa privada que mencionan Juliacuesta y Undine....
¿están confundiendo las autopistas existentes con el teleférico del San Cristobal?

La competencia de prolongar Ramiro Prialé fue cedida por el MTC a la MML hace años. Es parte de la cartera de inversión que se presentó en gira internacional. Mal se puede llamar iniciativa privada la idea de su culminación.

Muy bien que concesionen Ramiro Prialé, pero eso requiere un proceso amplio y equitativo. Y que no se ate su concesión a otras obras en otras vías.

Los intercambios de Habich, Tomas Valle, Puente Piedra, Gamarra y Alisos fueron obra pública. ¿A nadie se les ocurrió llamar a concurso para los que quedaron pendientes?

Las obras de la Panamericana Sur mas que mejoras son pretextos para quedarse con los peajes del Sur también.

En terminos financieros, Odebrecht lanzó una "OPA hostíl" a los peajes limeños. Si nadie tiene una mejor oferta, el ente regulador no puede oponerse y tendrá que cedérlos.


creo que hay que tener claro que para que una iniciativa privada como esta de odebrecht siga su proceso, LA MML DEBE DECLARARLA DE INTERES PUBLICO, Y AHI RECIEN SE ACTIVA TODOS LOS MECANISMOS PARA LA CONCESION.

SIN LA DECLARATORIA DE INTERES PUBLICO POR PARTE DE LA MML, TODAS LAS INICIATIVAS PRIVADAS NO SURTEN EFECTO

Y bueno yo repito mi punto de vista, es la MML la que debería diseñar los proyectos y salir recién a buscar a los privados para ver quién lo hace; pero no, acá es al revés, Oderbretch y OAS están 'diseñando' la ciudad, la MML pintada para la foto nomás y ya; y tampoco culpo a la pobre alcaldesa, le han dado con palo desde que asumió y faltan obras 'grandes' como le gusta a la gente.


No es así. No está "pintada" porque la MML tiene todo el poder para declarar si va o no va.

Si una iniciativa privada no le satisface a la MML porque no es conveniente para la ciudad pues no la aprueba, no se hace nada y punto.

No es así. No está "pintada" porque la MML tiene todo el poder para declarar si va o no va.

Si una iniciativa privada no le satisface a la MML porque no es conveniente para la ciudad pues no la aprueba, no se hace nada y punto.

El problema es que con esa actitud no se contruiria nada y esta ciudad tiene un enorme deficit de infraestructura.

Lo que se debe hacer es negociar como se hizo con la Linea Amarilla al transformarla en Via Parque Rimac, mas verde, mejor diseño y menor impacto social.

Toda iniciativa privada puede y debe ser negociada entre la MML y la empresa privada. Ademas es conocido por todos que la MML no tiene mucha plata y aun esta pagando por el saqueo de Castañeda, asi que si esperamos a que lo haga todo la MML no se hara nada nunca :bash: