What is MP3EI?

By Darrell R. Johnson

MP3EI is the Indonesian acronym for Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia, or, in English, the Master Plan for Acceleration and Expansion on Indonesia’s Economic Development, a 207 page document which lays out Indonesia’s ambitious plans to accelerate and expand economic growth. The Government has adopted MP3EI because economic growth has not reached an advanced and sustainable level and the Master Plan is needed for it to do so.

The intention of the Master Plan is to enable Indonesia to become one of the 10 major world economies by 2025. It contemplates a high degree of cooperation between the central government, local governments, state owned enterprises, and the private sector and a major change in mind set of all of them. The Government will act as a regulator, a facilitator and a catalyst to support economic growth. To do this, it will both amend and repeal regulations to remove bottlenecks and prevent roadblocks to investment. To act as a catalyst to investment, the Indonesian Government will provide fiscal and non-fiscal incentives and the private sector will be given a major role in economic development, particularly in the area of infrastructure.

MP3EI has two-prongs: acceleration and expansion. The acceleration prong is designed to achieve early completion of a number of existing key development programs. The expansion prong is intended to spread the positive effects of economic development to every region and among all components of the Indonesian community.

http://img534.imageshack.us/img534/1240/wewrm.jpg

The Master Plan identifies six growth centres, or economic corridors, to boost economic development: Sumatra, Java, Kalimantan, Sulawesi, Bali – Nusa Tenggara and Papua – Maluku Islands. The main strategy of the Master Plan is to achieve economic development by focusing on these six economic corridors, by strengthening national connectivity throughout the archipelago, and by strengthening human resource capabilities, science and technology. The Master Plan identifies eight primary programs and 22 primary activities as the focus of development. The eight primary programs are: agriculture, mining, energy, industrial, marine, tourism, telecommunications and the development of strategic areas. The strategic initiative of the Master Plan is to encourage large-scale investment in 22 primary activities: shipping, textiles, food and beverages, steel, defense equipment, palm oil, rubber, cocoa, animal husbandry, timber, oil and gas, nickel, copper, bauxite, fisheries, tourism, food and agriculture, the Jabodetabek area, the Sunda Straits strategic area, transportation equipment, and information and communication technology.

The implementation of the Master Plan is coordinated by the National Economic Committee (or KEN) and the National Innovation Committee (or KIN).

The Master Plan recognises Indonesia must overcome a number of challenges: a failure to achieve value-added input in the agricultural and extractive industries; a developmental gap between western and eastern Indonesia; the lack of infrastructure support generally; a lack of connectivity between regions; inadequate quality of human resources; and rapid urbanisation.

Among the steps that will be taken to realise the Master Plan, are bureaucratic reform, including the legislature and judiciary, tax reform and incentives, the creation of special economic zones in each of the corridors, improved shipping and airline capability (ports and airports) to promote connectivity, and increased highschool and vocational training to improve human resources.

Many elements in the plan are unique points of departure for Indonesia. For example, the Master Plan states that the Government bureaucracy will support the needs of business and provide equal treatment and fair opportunities for all businesses, Government loans will be used to finance investment instead of routine expenditures, such as subsidies, subsidies will be for the poor directly rather than for goods, taxes will be on Indonesian sourced income and not worldwide income, taxes will be based on consumption rather than value added taxes, and employment regulations will be supportive of employers as well as employees.

==========================================

Projects
Sumatra Economic Coridor

http://img685.imageshack.us/img685/4944/wew2.jpg
http://img46.imageshack.us/img46/9470/wew3.jpg
http://img259.imageshack.us/img259/746/wew4.jpg
http://img638.imageshack.us/img638/6805/wew5.jpg
http://img407.imageshack.us/img407/1158/wew6.jpg
http://img42.imageshack.us/img42/5444/wew7.jpg
http://img684.imageshack.us/img684/9602/wew8.jpg
http://img85.imageshack.us/img85/9266/wew9.jpg
http://img28.imageshack.us/img28/2289/wew10.jpg

Java Economic Coridor
http://img12.imageshack.us/img12/7397/java1mt.jpg
http://img337.imageshack.us/img337/4123/java2.jpg
http://img833.imageshack.us/img833/7084/java3.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/7986/java4u.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/2645/java5.jpg
http://img6.imageshack.us/img6/8863/java6.jpg
http://img197.imageshack.us/img197/5189/java7.jpg

Kalimantan Economic Coridor
http://img225.imageshack.us/img225/3432/kalimantan1.jpg
http://img822.imageshack.us/img822/3045/kalimantan2.jpg
http://img812.imageshack.us/img812/9099/kalimantan3.jpg


Sulawesi Economic Coridor
http://img853.imageshack.us/img853/9908/sulawesi1.jpg
http://img859.imageshack.us/img859/6674/sulawesi2.jpg
http://img638.imageshack.us/img638/1691/sulawesi3.jpg
http://img560.imageshack.us/img560/4589/sulawesi4.jpg

Maluku-Papua Economic Coridor
http://img215.imageshack.us/img215/3242/mpapua.jpg
http://img842.imageshack.us/img842/9738/mpapua2.jpg
http://img715.imageshack.us/img715/3500/mpapua3.jpg
http://img441.imageshack.us/img441/7051/mpapua4.jpg

Bali-Nusa Tenggara Economic Coridor
http://img38.imageshack.us/img38/2630/nt1x.jpg
http://img692.imageshack.us/img692/4592/nt2c.jpg

==========================================

More in http://www.itpchamburg.de/pdf/Home/ECONOMIC%20CORRIDOR.pdf

Will 2012 Finally Be the Year for Indonesia's Infrastructure?
Muhamad Al Azhari & Dion Bisara | December 29, 2011

http://www.thejakartaglobe.com/media/images/medium2/20111229212404344.jpg
Workers take a break on the construction site of an overpass on Jalan Satrio in Jakarta earlier this month. The government has set Rp 4,000 trillion for spending in its economic master plan. (JG Photo/Jurnasyanto Sukarno)

Seven months after the government unveiled its blueprint for economic development over the next decade, one key element of the plan became a reality: the new land acquisition law, which is set to turbocharge infrastructure.

The House of Representatives on Dec.16 approved a long-awaited bill on land procurement for significant projects.

Analysts said the new land law would change the rules of the game in cases where a parcel of land is needed for development. Negotiations will now be about pricing and compensation, rather than ownership, and the government will have the legal right to purchase property at market value, reducing the potential for speculators to gain windfall gains.

“The land acquisition law states, more clearly and decisively, that the government is obliged to provide land,” Frans Sunito, president director of state-owned toll-road operator Jasa Marga, told the Jakarta Globe.

Land speculators have lured landowners into selling their property at higher prices than might otherwise be the case.

They have also in the past purchased property in areas they expect will be acquired by the government for infrastructure projects, with the aim of selling at exorbitant prices.

“All this time the main obstacle in toll-road completion was the presence of speculative land brokers,” Frans said on Wednesday. “Now they cannot do it anymore as the government would buy the land at an independently appraised market price.”

Frans now expects the land law to help it accelerate road projects next year. Jasa Marga, the country’s biggest toll-road operator, operates 531 kilometers of toll roads, equivalent to 72 percent of Indonesia’s total.

Finance director Reynaldi Hermansyah said on Thursday that the company had more than doubled its capital expenditure to Rp 7.7 trillion ($850 million) in 2012. Around Rp 1.4 trillion will be used next year to upgrade Jasa Marga’s existing toll roads and for maintenance, he said, with the remaining Rp 6.3 trillion to be spent to finance subsidiaries’ construction work in 2012 and 2013, during which there are 10 toll roads slated to be built.

Citra Marga Nusaphala Persada, another toll-road builder, was confident that the land acquisition law will help it fulfill its plans, including Rp 4.76 trillion worth of projects that would connect roads in southern Jakarta.

It will also sell bonds to raise Rp 1 trillion to Rp 1.5 trillion in the first half to help finance land acquisition, Hudaya Ariyanto, Citra Marga’s operational director, said on Wednesday.

Other infrastructure-related sectors, including property, cement and construction contractors, will benefit from the land law. As a knock-on effect, banks, automotive-related companies and steel makers would benefit from the rise in construction activity, analysts said.

“The cement and steel industries should enjoy strong demand for the next few years,” Morgan Stanley said in its Dec. 16 Asean Equity Strategy research note to clients.

“Excluding toll road projects that are already underway, Indonesia still has a pipeline of approximately $12 billion worth of investment in toll roads stretching for about 950 kilometers,” the global investment banking firm said, citing data from Indonesia’s public works ministry.

Banks and property developers might benefit from the land law as lending in the infrastructure sector increases and property values rise for land situated near roads, Morgan Stanley said. In turn, that could be a boon for automobile makers as demand for vehicles is likely to grow, it added.

The ratio of Indonesia’s infrastructure loans to the nation’s gross domestic product is relatively low, at 2.3 percent, and that “could improve significantly,” the report said. Comparative ratios for India, Thailand and Malaysia are at 6.5 percent, 3.4 percent and 4.3 percent, respectively, according to Morgan Stanley.

State-controlled construction company Adhi Karya — whose core businesses include engineering, procurement and construction of power plants, bridges and ports— said last month that its revenue could rise by about 15 percent next year, due in part to additional government spending on infrastructure.

Despite all the good news, Hiramsyah Thaib, president director of Bakrieland, said that the government still faces much work to accomplish its goals.

“I still think that the government has yet to make an investment climate that is conducive for infrastructure. The problem is at the policy level. The coordination between departments, between central government and regional governments still needs improvement,” he said.

Hiramsyah added that toll-road operators are waiting for the government to come up with a guarantee scheme, either ensuring investors get a certain return on investment for the project, or an assurance that protects their investment from a possible change in policy.

Bakrieland, through its subsidiary, Bakrie Toll Road, is building on two routes in Central Java that are scheduled for completion by 2013.

“It remains to be seen how effective the law will be, but its approval shows that Indonesia’s reform path is still on track,” said Eugene Leow, an economist at DBS Group Research in Singapore.

Until now, when it comes to acquiring land for public purposes, Indonesia is constrained by a law dating back to 1961, as well as by a presidential decree issued in 2005 and revised in 2006. Regulations in place protect private property owners’ rights. When expropriation is required, the procedure becomes complicated and time consuming.

President Susilo Bambang Yudhoyono in May introduced the government’s Master Plan for the Acceleration and Expansion of Indonesia’s Economic Development (MP3EI), aimed at making the nation’s economy one of the world’s top 10 by 2025. Indonesia was divided into six economic corridors focused on each region’s strength. The government forecast spending Rp 4,000 trillion on roads, seaports, airports, power plants and railways.

According to tradingeconomics.com, Indonesia’s $707 billion economy ranked 18th by country last year, just behind Turkey.

http://www.thejakartaglobe.com/tradeandindustry/will-2012-finally-be-the-year-for-indonesias-infrastructure/487896

Part of MP3EI - Bogor - Ciawi - Sukabumi Toll Road


tol ini nanti akan bersambung dengan Jagorawi kan? dan terus akan bersambung ke Purbaleunyi :cheers:




BOCIMI (Bogor - Ciawi - Sukabumi) Toll Road

Panjang Total 54 Kilometer
Total Investasi Rp 7,8 Triliun
Ground Breaking Desember 2011
Finished 2016
Constructed by PT Trans Jabar Tol (anak perusahaan Bakrie Toll Road)

Seksi:
- Ciawi-Lido (14,6 km)
- Cigombong-Cibadak (12,65 km)
- Cibadak-Sukabumi Barat (13,9 km)
- Sukabumi Barat-Sukabumi Timur (13,2 km).

Pemilik Saham
- PT Bakrie Toll Road (60 %)
- BUMD Jawa Barat PT Jasa Sarana (25 %)
- PT Bukaka Teknik Utama (15 %)


Peta
http://www.bukaka.com/bdv/images/Peta-Ciawi-Sukabumi.gif


Kelanjutan Tol Ciawi-Sukabumi adalah Tol Sukabumi-Ciranjang
http://dc201.4shared.com/img/kqB7pZmT/s3/Sukabumi-Ciranjang_map.jpg


Source:
http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2011/12/16/12332775/Bakrie.Toll.Road.Mulai.Bangun.Tol.Ciawi-Sukabumi
http://www.bukaka.com/bdv/
http://www.4shared.com/photo/fullsize/kqB7pZmT/Sukabumi-Ciranjang_map.html

http://bisnis-jabar.com/wp-content/uploads/2011/05/Lentera-hati1.jpg

BANDUNG (bisnis-jabar.com): Jalan tol Ciawi-Sukabumi merupakan rencana jalan tol dengan perhitungan kelayakan finansial paling tinggi (financial internal rate of return/FIRR) dibandingkan dengan rencana-rencana tol yang sedang digarap lainnya di Jawa Barat, atau jalan tol dalam masa persiapan di kawasan ini.
Sumber: Bappeda Jabar, 2010

http://bisnis-jabar.com/index.php/2011/05/ciawi-sukabumi-jalan-tol-paling-menguntungkan-di-jabar/


Foto Progress dari Internet

http://www.pelitaonline.com/media/1315618993_b.jpg
http://www.pelitaonline.com/read/ekonomi-dan-bisnis/nasional/17/7144/bakrie-siap-bangun-tol-ciawi-sukabumi/

http://jurnalpatrolinews.com/wp-content/uploads/2011/09/Tol-Ciawi-Sukabumi.jpg
http://jurnalpatrolinews.com/2011/09/10/bakrie-siap-bangun-tol-ciawi-sukabumi/

Part of MP3EI - Cileunyi - Sumedang - Dawuan Toll Road


Peta Jaringan Jalan Tol Trans Jawa (Trans-Java)
http://2.bp.blogspot.com/-dk-CELdPH8Q/TrszJB1RjfI/AAAAAAAAAIQ/Al4c2xaUUdI/s1600/transjavage4.jpg
By dochan


Peta Jaringan Jalan Tol di Jawa Barat
http://cikopo.files.wordpress.com/2011/05/tol_jabar1.jpg
http://cikopo.files.wordpress.com/2011/05/tol_jabar1.jpg


Peta Ruas Jalan Tol Cisumdawu
http://img706.imageshack.us/img706/5274/cisumdawu.jpg

http://img88.imageshack.us/img88/423/cisumdawu1.jpg
By Om Ampelio




Pembangunan Jalan Tol Cisumdawu

Rencana pembangunan jalan tol Cisumdawu (Cileunyi –Sumedang –Dawuan) direncanakan sepanjang 60,11 Km sebagai upaya Pemerintah Pusat dan Propinsi Jawa Barat untuk pengembangan wilayah Jawa Barat bagian tengah dan timur, khususnya mendukung PKN Cirebon (Wilayah Jawa Barat bagian Tengah dan Timur, rencana pembanguan Pelabuhan Cirebon dan Bandara Internasional Kertajati di Majalengka).

Terbagi dalam 6 (enam) segmen yaitu :
- Cileunyi–Tanjungsari : 9,80 Km
- Tanjungsari–Sumedang : 17,51 Km
- Sumedang-Cimalaka : 3,73 Km
- Cimalaka-Legok : 6,96 Km
- Legok-Ujungjaya : 16,35 Km
- Ujungjaya-Kertajati : 4,00 Km

Kebutuhan lahan untuk tol Cisumdawu dengan asumsi lebar ruang milik jalan (rumija) + 60 m dan panjang + 60,11 km adalah : 360,60 ha, dimana kondisi lahan yang terlewati Tol Cisundawu adalah sebagian besar berupa lahan tegalan/kebun/sawah dan sebagian kecil perkampungan.

Kebijakan pengembangan wilayah Kabupaten Sumedang dalam mendukung Jalan Tol Cisumdawu adalah :

- Pengembangan lokasi perumahan di daerah Sukasari, Tanjungsari, Pamulihan, Rancakalong dan sebagian Cimanggung
- Pengembangan kawasan industri di daerah Ujungjaya
- Pengembangan kawasan pertanian dan pariwisata

http://www.sumedangkab.go.id/index.php?option=com_content&view=article&id=105&Itemid=61


Cileunyi Interchange
http://showcase.indonesiakreatif.net/uploads/creator/resize.php?w=620&img=main/100722045034-10.jpg
http://showcase.indonesiakreatif.net/index.php/media/detil/591/cisumdawu


http://www.pikiran-rakyat.com/ffarm/www/imagecache/625x350/ffarm/www/2011/07/26/2607tol.jpg

BAGIAN lahan terkena projek jalan tol Cisumdawu di Blok Cikubang, Desa Citali, Kec Pamulihan, Kab. Sumedang, sudah diratakan dan dipagar untuk persiapan peletakan batu pertama pembangunan jalan tol.
http://www.pikiran-rakyat.com/node/153214

Cikampek - Palimanan Toll Road


Peta Jaringan Jalan Tol Trans Jawa (Trans-Java)
http://2.bp.blogspot.com/-dk-CELdPH8Q/TrszJB1RjfI/AAAAAAAAAIQ/Al4c2xaUUdI/s1600/transjavage4.jpg
By dochan


Peta Jaringan Jalan Tol di Jawa Barat
http://cikopo.files.wordpress.com/2011/05/tol_jabar1.jpg
http://cikopo.files.wordpress.com/2011/05/tol_jabar1.jpg


Peta Ruas Jalan Tol Cikapali
http://www.bukaka.com/bdv/images/Peta-Cikampek-Palimanan.gif
http://www.bukaka.com/bdv/


Some Facts:

Panjang Total : 116, 754 Km
Total Investasi : Rp 12,56 Triliun
Masa Konsesi : 35 Tahun
Completion : 2014

Source: http://www.inilahjabar.com/read/detail/1805564/pembangunan-tol-cikampek-palimanan-dimulai


Pembangunan Tol Cikampek-Palimanan Dimulai
Oleh: Asep Mulyana
Jabar - Kamis, 8 Desember 2011 | 18:42 WIB

http://static.inilah.com/data/berita/foto/1805564.jpg



read more: http://www.inilahjabar.com/read/detail/1805564/pembangunan-tol-cikampek-palimanan-dimulaiOTE]

Koridor IV Sulawesi Gelontorkan Rp193 T
Biayai 83 Mega Proyek 2012-2015

MAKASSAR, FAJAR -- Pemerintah akan menggelontorkan dana senilai Rp193 triliun di Koridor IV Sulawesi mulai tahun depan. Ini merupakan upaya mendorong perekonomian di Sulawesi melalui Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI).
Ketua Kadin Sulsel Zulkarnain Arief, kemarin, menjelaskan, dana yang akan kucur mulai tahun depan itu digelontorkan untuk membangun 83 mega proyek. "Nilai mega proyek di Koridor IV Sulawesi ini senilai Rp193 triliun yang akan berjalan selama tiga tahun yang dimulai dari 2012 sampai 2015," ungkap Zulkarnain yang juga tim MP3EI Koridor Sulawesi.

Dia menjelaskan, pelaksanaan 83 mega proyek ini masih terdapat kendala yang menghambat. Kendala-kendala tersebut antara lain, regulasi, perbankan, Ilmu Pengetahuan dan Teknologi (Iptek), Sumber Daya Manusia (SDM) dan konektivitas. "Kendala-kendala itu akan kita tuntaskan awal 2012. Harapan kita mega proyek ini bisa jalan untuk memacu perekonomian Sulawesi, terutama Sulsel," jelasnya.

Menurut dia, konektivitas Koridor IV Sulawesi masih menghadapi permasalahan yang pelik di antaranya masih terdapat kondisi jalan nasional Sulawesi yang rusak ringan sampai dengan rusak berat, terbatasnya moda angkutan yang relatif murah (kereta api), kapasitas daya tampung bandar udara yang masih rendah, pelabuhan yang ada belum berfungsi sebagai pelabuhan internasional -- belum melakukan kegiatan ekspor langsung. "Ini semua kita akan atasi melalui MP3EI," imbuhnya.

Selain itu, jaringan energi listrik yang belum terinterkoneksi se-Sulawesi, masih terbatasnya ketersediaan energi listrik, terbatasnya interkoneksi perhubungan udara dan laut Sulawesi, pembangunan infrastruktur kawasan kepulauan termasuk kawasan perbatasan belum optimal. "Untuk menghadapi permasalahan tersebut, rencananya akan dilaksanakan pembangunan dan peningkatan Jalan Trans Sulawesi yang direncanakan secara bersama dan membutuhkan dukungan pembiayaan," tuturnya.

Direncanakan, pembangunan jalur kereta api dengan tahapan pertama sepanjang 700 kilometer (km) Makassar-Sorowako, tahapan kedua 400 km Parepare-Pasang kayu, tahapan ketiga 1.000 km Pasang Kayu-Manado serta perencanaan pembangunan jalur Kereta Api Mamminasata sepanjang 200 km.

Lalu pengembangan dan pembangunan bandar udara pada setiap provinsi, baik bandara internasional maupun bandara lainnya, pengembangan dan pembangunan pelabuhan pada setiap provinsi, baik pelabuhan hubinternasional maupun pelabuhan lainnya (termasuk pelabuhan peti kemas), percepatan pelaksanaan interkoneksi listrik se-Sulawesi, pembangunan pembangkit dan jaringan transmisi listrik se-Sulawesi juga jaringan penerbangan dan angkutan Kapal Laut saling menunjang se-Sulawesi.

Zulkarnain optimis, jika program tersebut berjalan, akan mengangkat pendapatan per kapita penduduk se Sulawesi. "Saat ini, pendapatan per kapita penduduk se-Sulawesi USD1.000 per tahun. Kalau proyek-proyek dalam bingkai MP3EI berjalan sesuai skedul, diperkirakan pendapatan per kapita seluruh penduduk Sulawesi rata-rata USD4.713 per tahun," jelas Zulkarnain.

Karena itu, dia mengharapkan agar program ini benar-benar dikawal dengan baik. "Proyek ini akan memacu infrastruktur. Secara langsung akan berdampak pada perekonomian masyarakat. Dan ketersediaan infrastruktur ini akan menarik investasi asing masuk," jelasnya.

Soal pemodal asing, Zulkarnain mengingatkan agar pemerintah benar-benar cermat membuat kebijakan. "Pada prinsipnya kita mendukung investasi asing. Tetapi jangan investasi asing itu merugikan rakyat, pemerintah, dan investornya sendiri. Harapan kita mereka masuk memberi kemakmuran," tandasnya.

BUMN Mendukung

Terkait rencana-rencana besar itu, anggota Komisi VI DPR Emil Abeng, menegaskan, BUMN yang bergerak di bidang infrastruktur dan pendukung infrastruktur harus mendukung. Misalnya, PT Pelindo IV, PT Angkasa Pura I, dan PT Semen Tonasa.

"Koridor IV Sulawesi sudah memaparkan apa-apa yang masih harus ditingkatkan. Kita tinggal cari solusinya," kata Emil saat melakukan pertemuan dengan BUMN yang berbasis di Makassar belum lama ini.

Menurut dia, program MP3EI untuk Koridor IV Sulawesi merupakan peluang dan akan menjadi mesin penggerak ekonomi di Sulsel. Karena itu, Emil meminta agar BUMN yang ada di Sulawesi mendukung program ini sesuai bidang masing-masing. "Pelabuhan harus meningkatkan kapasitas, begitu juga Angkasa Pura I. Kalau semua berjalan sesuai rencana, saya kira program ini akan memacu ekonomi seluruh provinsi di Sulawesi," jelasnya.

Emil mengingatkan, bahwa di samping peluang-peluang itu, Indonesia termasuk Koridor IV Sulawesi juga akan menghadapi tantangan berat tahun depan. Yakni, krisis keuangan negara-negara Eropa Selatan yang dipastikan merembes ke Eropa Timur. "Karena itu kita harus waspada. Program infrastruktur melalui MP3EI yang sudah kita rancang harus dilaksanakan mulai tahun depan," tandasnya. (kas-upi)

http://www.fajar.co.id/read-20111231011156-koridor-iv-sulawesi-gelontorkan-rp193-t

Nusa Dua - Ngurah Rai - Benoa Toll Road


Tipe Waterway Suspended (Jalan Tol Diatas Perairan – JTDP)

Panjang Total 11.9 Km
- JTDP : 8.12 Km
- Jalan Akses Ngurah Rai Int'l Airport : 1.58 Km
- Jalan Akses Pelabuhan Benoa : 2.2 Km

Masa Konstruksi 14 bulan
Ground Breaking 21 Desember 2011
Perkiraan Selesai Mei 2013
Total Investasi Rp 2,49 T

Tarif
Mobil Rp 10.000
Motor Rp 4.000

Pemrakarsa PT Jasa Marga Bali Tol, merupakan konsorsium BUMN yang terdiri dari:
- PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (60 %)
- PT Pelindo III (Persero) (20 %)
- PT Angkasa Pura I (Persero) (10 %)
- PT Wijaya Karya (Persero) (5 %)
- PT Hutama Karya (Persero) (2 %)
- PT Adhi Karya (Persero) Tbk. (2 %)
- PT Pengembangan Pariwisata Bali (Persero) (1 %)

Other Feature Underpass Simpang Dewa Ruci



Peta
http://www.balidiscovery.com/images/799/tollmap.jpg
http://www.balidiscovery.com/messages/message.asp?Id=7721

Sumber
http://www.balidiscovery.com/messages/message.asp?Id=7723
http://www.pp3.co.id/detnewb.php?id=1866
http://esq-news.com/2011/berita/12/21/bali-segera-miliki-jalan-tol-pertama.html


[QUOTE=cyberprince;87018720]Thursday, 22 12 2011
Konstruksi Serangan-Tanjung Benoa Dimulai
BY CHRISTINA NATALIA SIHITE

http://www.indonesiafinancetoday.com/gallery/post/M2ViYjYxODM3NzZiNWI3MjUzMzFmOWRhMjc2MGVkY2UuanBn
Beberapa pekerja menggunakan alat berat menancapkan tiang pancang pada proyek pembangunan jalan tol Pelabuhan Benoa-Tanjung Benoa Nusa Dua di Denpasar, Bali, Rabu. Jalan tol di tepi pantai dengan biaya sekitar Rp2 triliun itu menghubungkan Denpasar-Nusa Dua yang diharapkan dapat mengatasi kemacetan di Bali Selatan dan direncanakan beroperasi pada pertengahan tahun 2013 atau sebelum digelarnya KTT APEC. (ANTARA/Nyoman Budhiana).


read more: http://www.indonesiafinancetoday.com/read/19958/Konstruksi-Serangan-Tanjung-Benoa-Dimulai[/QU

Nice Thread :okay:

very nice thread :okay: ayo Indonesia bisa! :cheers:

Cuman mau point out, tabel di original post-nya mimihitam itu untuk besar investment unitnya (ditulis IDR Tn - triliun rupiah) mungkin salah. Seharusnya mungkin milyar rupiah (IDR Bn)?

Contoh: item #63 untuk Sumatera, pelebaran jalan di Bangka (30km) masa 100 triliun? 100 milyar mungkin masih masuk akal.

Cheers,

Great Masterplan tp masih flawed.. kenapa masih ada yg tidak tersentuh? :( (Sumba,Aru,Seram dll)

http://i30.photobucket.com/albums/c321/fahrianhs/utk%20indo/anaktiri.jpg

Madness :cripes:
ama major economic centernya setidaknya 1 pulau ada 1 atau 2

Pelabuhan Belawan Diperluas 2012

MEDAN- Dalam MP3EI (Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia), salah satunya yaitu, perluasan Pelabuhan Belawan yang akan direncanakan pada 2012 mendatang.
Perluasan Pelabuhan ini rencananya akan menghabiskan dana sekitar Rp830 M, dengan jangka waktu pembangunan mulai 2012 hingga 2014 mendatang.

Pelindo, sebagai pelaksana dan pengembang kawasan Belawan, dipastikan akan bekerja sama dengan pihak swasta sebagai ekor atau penggerak. Sedangkan Pelindo sebagai wakil pemerintah. “Perluasan Pelabuhan Belawan ini, segera dibangun. Pelindo yang akan menggerakkan perluasan dengan menggunakan dana pemerintah dan swasta,” ujar Dekan Fakultas Ekonomi USU, Jhon Tafbu Ritonga, Selasa (25/20).
Menurutnya, konsep MP3EI yaitu, kerjasama antara pihak swasta dan pemerintah. Karena itu dalam pembangunan ini pemerintah tidak bisa berdiri sendiri.

Diperkirakan, perluasan pelabuhan ini tidak akan mendapat kendala berarti, seperti pembangunan jalur kereta api Medan-Binjai, Medan-Kualanamu, dan Medan-Tebing Tinggi. “Perkiraan untuk perluasan Pelabuhan Belawan tidak akan mengalami kendala seperti pembangunan jalur kereta api, karena tidak ada pembebasan lahan,” ujar Wakil Ketua DPRD Sumut, Chaidir Ritonga yang turut hadir dalam kegiatan tersebut.

Untuk Sumut sendiri, kata Chaidir Ritonga, salah satu pembangunan MP3EI ini sudah dilaksanakan di Sei Semangke, dimana pihak swasta PTPN 3 telah menanam investasi sebesar Rp400 M, sedangkan untuk investor asing, beberapa perusahaan swasta seperti Unilever tertarik untuk menanamkan modalnya di proyek ini sebesar Rp5 T. “Unilever sudah menyatakan kesediannya di Sei Mangke dengan nilai Rp5 T,” ujar Chaidir.

Sedangkan untuk pembangunan jalan, beberapa investor asing dari Malaysia, Cina dan Rusia sudah menyatakan kesediannya. Jalan Medan-Binjai investor dari Malaysia, Cina, dan Rusia bersedia untuk memberikan modalnya, dengan nilai nominal sekitar Rp1,5T. Sedangkan untuk jalan Medan-Kuala Namu, pihak investor asing juga menyatakan kesediannya.(mag-9)


http://www.hariansumutpos.com/2011/10/17671/pelabuhan-belawan-diperluas-2012.htm

edited

Sejauh ini masterplan untuk Sumatera yang menurut saya paling menarik, karena potensinya untuk menjadi pusat pertumbuhan baru (menggantikan Jawa) sangat besar.

satu lagi yang menarik adalah proyek infrastruktur kota baru Maja (130 trilyun). Bisa jadi greater jakarta akan mengarah ke barat, karena pemprov banten relatif lebih akomodatif terhadap konsep greater Jakarta ketimbang pemprov jawa Barat.

Cuman mau point out, tabel di original post-nya mimihitam itu untuk besar investment unitnya (ditulis IDR Tn - triliun rupiah) mungkin salah. Seharusnya mungkin milyar rupiah (IDR Bn)?

Contoh: item #63 untuk Sumatera, pelebaran jalan di Bangka (30km) masa 100 triliun? 100 milyar mungkin masih masuk akal.

Cheers,

Sama, pertama baca juga agak rancu. Judulnya, kolom-kolomnya EN, tapi penulisan angkanya memakai sistem penulisan ID, memakai koma (,). Contoh yang JSS, 150,000 trilyun itu maksudnya bukan 150 ribu trilyun tapi 150 koma nol nol nol trilyun. CMIIW.

Tak apalah. Toh kita ngoreksi sendiri :D..threadnya bagus ini :okay:

mo tanya, kok banyak yg gada deadlinenya itu project?

satu lagi yang menarik adalah proyek infrastruktur kota baru Maja (130 trilyun). Bisa jadi greater jakarta akan mengarah ke barat, karena pemprov banten relatif lebih akomodatif terhadap konsep greater Jakarta ketimbang pemprov jawa Barat.

PEMPROV Banten (bersama PEMKOT Tangerang Selatan) dan PEMPROV DKI sebenarnya tidak akur-akur dan akomodatif banget kok.

Mereka (Tangerang Selatan) masih sakit hati soal kebijakan pelarangan Truk besar masuk Tol Dalam Kota di Jakarta saat waktu puncak. Soalnya TANGERANG SELATAN jadi kacau balau sejak truk masuk ke kawasan mereka dalam jumlah yang boleh dikatakan mengerikan.

Saya lihat sendiri tadi, sy jadi mengerti kenapa TangSel patut marah.


PEMPROV DKI juga sepertinya punya persoalan pengelolaan sampah di perbatasan dengan PEMKAB (atau PEMKOT) Bekasi yang tak kunjung selesai.

PEMPROV DKI juga perang dingin sama ORGANDA Kabupaten Bogor terkait dengan penataan ulang trayek AKAP dan posisi terminalnya di DKI Jakarta. Kalau soal yang ini sih PEMPROV DKI sy rasa berada di sisi yang benar.

MP3EI semoga tidak ada potensi konflik seperti ini yaa :D

^^ngikutin rotterdam juga soalnya (mayornya juga muslim roterdam yang sekarang, no SARA cuma FYI), truk besar masuk dijam tertentu, apesnya infrastruktur belum sekelas rotterdam, akhirnya yang terjadi ya penumpukan truk di batas kota, bener ga? ini saia belum liat langsung cuma ngira2 aja

Tak apalah. Toh kita ngoreksi sendiri ..threadnya bagus ini

Yeah...setuju, this is a good thread!

mo tanya, kok banyak yg gada deadlinenya itu project?

Yg nggak ada deadline nya itu mayoritas baru mulai tahun 2015, jadi mungkin belum ada DED nya? Atau karena setelah 2014, jadi masih bisa berubah tergantung presiden berikutnya? Just my 2 cents.

MP3EI semoga tidak ada potensi konflik seperti ini yaa

Yaa...moga2 sih begitu. Tapi kalau dilihat dari track recordnya pemerintahan SBY, rasanya bakal banyak keributan nih. :lol:

rasanya saya pernah lihat di salah satu thread ttg infrastructure (lupa apakah di Forum Indonesia atau internasional) ada yg menempelkan gambar2 MP3EI ini, tapi saya cari2 lagi gak ketemu...anyway good thread, ada laporan versi Inggrisnya (bisa didownload, dlm pdf) yg bisa dishare gambar2nya ke forum internasional...maaf saya tdk punya adobe acrobat jadi tdk bisa rubah pdf ke jpg utk upload gambar2 tsb...

terus, katanya Sulawesi akan memulai pembangunan kereta api 2012 ini, tapi di tabel atas kok tdk ada dalam list? Apakah ada yg tau? Mana nih mas TFM1...:)

2012, Investasi MP3EI Rp 400 T
Oleh Novy Lumanauw dan Tri Listiyarini | Rabu, 4 Januari 2012


JAKARTA – Pemerintah menyiapkan dana Rp 400 triliun untuk ground breaking proyek-proyek infrastruktur dan industri manufaktur dalam Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI ) tahun 2012.

Kepala Negara juga telah menugaskan Menko Perekonomian Hatta Rajasa, Menteri Keuangan Agus Martowardojo, Menteri Perhubungan EE Mangindaan, dan Menteri Pekerjaan Umum Djoko Kirmanto untuk memfokuskan program pembangunan infrastruktur di Papua. “Apa yang telah dirancangkan dan ditargetkan pemerintah harus tercapai.

Ini tugas seluruh kementerian untuk mencapai sasaran-sasaran itu,” kata Menko Perekonomian Hatta Rajasa sebelum menghadiri rapat paripurna Kabinet Indonesia Bersatu II di Kantor Kepresidenan, Jakarta, Selasa (3/1 ).

Sementara itu, Kepala Unit Kerja Presiden bidang Pengawasan dan Pengendalian Pembangunan (UKP4) Kuntoro Mangkusubroto mengaku telah ditugaskan Presiden untuk mengawasi perkembangan proyek MP3EI.

www.investor.co.id/home/2012-investasi-mp3ei-rp-400-t/27347

Baca2 halaman 1, pengen nanya soal ini
Tarif jalan tol Nusa Dua - Ngurah Rai - Benoa Toll Road:
Mobil: Rp10.000
Motor: Rp4.000

emang nanti motor boleh masuk tol ya?

2012, Investasi MP3EI Rp 400 T
Oleh Novy Lumanauw dan Tri Listiyarini | Rabu, 4 Januari 2012


JAKARTA – Pemerintah menyiapkan dana Rp 400 triliun untuk ground breaking proyek-proyek infrastruktur dan industri manufaktur dalam Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI ) tahun 2012.

Kepala Negara juga telah menugaskan Menko Perekonomian Hatta Rajasa, Menteri Keuangan Agus Martowardojo, Menteri Perhubungan EE Mangindaan, dan Menteri Pekerjaan Umum Djoko Kirmanto untuk memfokuskan program pembangunan infrastruktur di Papua. “



www.investor.co.id/home/2012-investasi-mp3ei-rp-400-t/27347

papua memang harus secepatnya dibangun. tak hanya infrastruktur seperti bandara, pelabuhan atau jalan dan jembatan, melainkan fasilitas dasar lain seperti rumah sakit, sekolah dan perguruan tinggi. jadi anak2 dan warga papua setidaknya tak harus keluar papua untuk belajar atau berobat karena ditempatnya sendiri sudah ada rumah sakit canggih atau universitas yg hebat.

setidaknya proyek-proyek itu akan melibatkan warga papua meski tidak seluruhnya, dan konsekuensinya akan semakin banyak pendatang kesana. namun semakin banyak proyek, semakin banyak juga orang papua yg bisa dilibatkan dan hasil proyek itu tentu untuk mereka juga dan keinginan untuk merdeka pun bisa diminimalisir

^^ngikutin rotterdam juga soalnya (mayornya juga muslim roterdam yang sekarang, no SARA cuma FYI), truk besar masuk dijam tertentu, apesnya infrastruktur belum sekelas rotterdam, akhirnya yang terjadi ya penumpukan truk di batas kota, bener ga? ini saia belum liat langsung cuma ngira2 aja

Penumpukan KRONIS...

Mana sekarang pihak TangSel itu juga pakai jam-jam masuk segala. Jadi menjelang Jam Lewat Truk itu dibuka, maka parkirlah Truk2 besar tadi di bahu jalan, dan belokan-belokan perumahan di cluster-cluster BSD.

Jelek banget dehhh.

Heran ya, maunya ada gitu pihak yang "menyatukan" kerja PEMPROV DKI, PEMKAB Tangerang, Pemkot Tangerang, Pemkot Tangerang Selatan, Pemkot Depok, Pemkab Bogor, Pemkot Bekasi, dan Pemkab Bekasi gitu ....

Maunya kayak Sistem Operasional KRL yang sudah 1 sistem untuk seluruh Operasional Jabodetabek.

Kalau tidak salah kelistrikan dan telekomunikasi pun DKI Jakarta dan Banten itu satu sistem.

Yang paling kelihatan tuh POLDA METRO JAYA yang cakupannya sampai ke daerah yang yurisdiksinya sudah di luar DKI Jakarta.

Harusnya pihak PEMKOT dan PEMKAB itu bisa seperti itu juga.

rasanya saya pernah lihat di salah satu thread ttg infrastructure (lupa apakah di Forum Indonesia atau internasional) ada yg menempelkan gambar2 MP3EI ini, tapi saya cari2 lagi gak ketemu...anyway good thread, ada laporan versi Inggrisnya (bisa didownload, dlm pdf) yg bisa dishare gambar2nya ke forum internasional...maaf saya tdk punya adobe acrobat jadi tdk bisa rubah pdf ke jpg utk upload gambar2 tsb...

terus, katanya Sulawesi akan memulai pembangunan kereta api 2012 ini, tapi di tabel atas kok tdk ada dalam list? Apakah ada yg tau? Mana nih mas TFM1...:)

izinkan saya repost... :) :)


Presentasi 'Masterplan Visi Indonesia 2025' :

http://www.ekon.go.id/media/filemanager/2011/02/14/p/r/presentasi_masterplan_11_feb_2011.pdf


http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_01-1.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_02.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_03.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_04.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_05.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_06.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_07.jpg

http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_08.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_09.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_10.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_11.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_12.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_13.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_14.jpg

http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_15.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_16.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_17.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_18.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_19.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_20.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_21.jpg

http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_22.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_23.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_24.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_25.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_26.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_27.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_28.jpg

http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_29.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_30.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_31.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_32.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_33.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_34.jpg
http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_35.jpg
:cheers:
sumber : ekon.go.id

Melongok MP3E Kota Medan sebagai Upaya Atasi Kemacetan

Jika kita melihat buku Masterplan Percepatan dan Perluasan Ekonomi (MP3E) Kota Medan yang dikeluarkan Badan Perencaan dan Pembangunan Daerah (Bappeda) Kota Medan ternyata Pemko Medan siap untuk mengatasi kemacetan seperti akan dibangun fly over Djamin Ginting, fly over Pinang Baris dan Under Pass Brigjen Katamso.

Pembangunan fly over Djamin Ginting untuk mengatasi masalah kemacetan di bagian selatan Kota Medan tepatnya Jalan Djamin Ginting yang diakibatkan oleh tingginya intensitas pemanfaatan lahan, pertemuan lalulintas lokal dan regional serta tingginya jumlah kendaraan yang melintasi kawasan tersebut maka Pemko Medan sedang melakukan upaya pembangunan fly over di Jalan Djamin Ginting. Kawasan ini direncanakan akan dapat beroperasi pada tahun 2013, bahkan direncanakan tahun 2012 sudah dapat dilakukan pekerjaan fisik pembanguna fly over Jamin Ginting.

Upaya lain, pembangunan fly over Pinang Baris tepatnya akan berlokasi persis di persimpangan Jalan Gatot Subroto-Binjai dan Pinang Baris-Jalan Kelambir V. Tingginya jumlah kendaraan dan merupakan satu-satunya akses dari Kota Medan menuju Kota Binjai menyebabkan kawasan tersebut salah satu sumber kemacetan.

Fly over direncanakan akan dibangun sepanjang 886 meter dengan total luas lahan yang akan dibebaskan seluas 6156.4 m2.Konstruksi fly over ini direncakanana akan dibangun pada tahun 2015-2017.

Upaya lain pembangunan under pass Brigjen Katamso. Pembangunan under pass Katamso di Kelurahan Titi Kuning-Kelurahan Pangkalan Masyhur di kecamatan Medan Johor. Under pass akan dibangun sepanjang 625 meter dengan total luas lahan seluas 398.49 m2. Konstruksi direncanakan akan dibangun pada tahun 2015-2017.

Upaya lain, pemasangan Area Traffic Control System (ATCS). Pola jaringan jalan kota Medan yang berbentuk grid mempunyai struktur dan karakteristik dasar yang ditandai dengan adanya lintasan rute yang secara pararel mengikuti ruas-ruas jalan yang ada dari pinggir kota yang satu ke pinggir kota lainnya dengan melewati pusta kota Central Business Distric (CBD) yang letaknya di tengah. Tipe ini dimaksud agar jaringan yang terbentuk dapat melayani masyarakat secara merata. Keuntungan utama dari struktur ini adalah siswa rute yang terbentuk menjadi mudah diingat dan mudah dimengerti oleh masyarakat luas.

Selain itu, MP3E Kota Medan juga memuat rencana pengembangan Bus Rapit Transit (BRT) dengan skala pelayanan Mebidang (Medan, Binjai, dan Deli Serdang). Berdasarkan hasil studi yang dilakukan berdasarkan survey dan problema transportasi yang berkembang di lapangan untuk bisa mengintruduksi sistem transportasi yang lebih sistematik, teratur dan manusiawi di kota Medan, maka fokus penentuan alternatif awal koridor-koridor BRT Mebidang lebih difokuskan pada koridor-koridor di dalam kota Medan.

Ada terindentifikasi sebanyak tujuh koridor, sedangkan dua koridor lainnya merupakan pengembangan dari koridor-koridor di dalam kota Medan yakni yang menuju kota Binjai maupun menuju Lubuk Pakam.

Koridor 1
Pinang baris-Guru Pattimpus rute yang dilakukan Terminal Pinang Baris-Jalan Gatot Subroto-Jalan Guru Pattimpus.
Koridor 2
Brigjen Katamso-Yos Sudarso rute yang dilalui Jalan Brigjen Katamso-Jalan Pemuda-Jalan Ahmad Yani-Jalan Balaikota-Jalan Putri Hijau-Jalan Yos Sudarso (Simpang Brayan).
Koridor 3
Amplas-Irian Barat rute yang dilalui Terminal Amplas-Jalan Sisingamangaraja-Jalan Cirebon-Jalan Irian Barat.
Koridor 4
Perintis Kemerdekaan-Kuala Namu, rute yang dilalui Jalan Perintis Kemerdekaan-Jalan Moh Yamin, Jalan Letda Sudjono-Kuala Namu.
koridor 5
Djamin Ginting-Raden Saleh. Rute yang dilalui Jalan Djamin Ginting-Jalan S Parman-Jalan Kapten Maulana Lubis-Jalan Raden Saleh.
Koridor 6
Asrama-Kol Bejo. Rute yang dilalui Jalan Asrama-Jalan Kapten Sumarsono-Jalan Helvetia (By Pass)-Jalan Pertempuran-Jalan Pertahanan-Jalan Cemara-Jalan Kol Bejo.
Koridor 7
Nasution-Pinang Baris. Rute yang dilalui Jalan AH Nasution, Jalan Ngumbang Surbakti-Jalan Flamboyan Raya-Jalan Sakura Raya-Jalan TB Simatupang-Terminal Pinang Baris.Terminal Binjai-Terminal Pinang Barus. Rutenya Jalan Medan-Binjai dan Terminal Amplas-Terminal Lubuk Pakam. Rutenya Jalan Medan-Lubuk Pakam.

read more... (http://www.analisadaily.com/news/read/2012/01/04/28984/melongok_mp3e_kota_medan_sebagai_upaya_atasi_kemacetan/#.TwSBNnKhXMw)

Baca2 halaman 1, pengen nanya soal ini


emang nanti motor boleh masuk tol ya?

kalau di beritanya sih seperti itu bro.. mirip2 di Suramadu kalo ga salah.

Semoga MP3EI ini bener" terlaksana...bukan cuma wacana aja :)

terimakasih mas Dochan atas repostnya :)

Semoga MP3EI ini bener" terlaksana...bukan cuma wacana aja :)

ini jelas bukan wacana, orang beberapa proyek udah dimulai

iya bbrp proses sudah mulai. Semoga pemerintah serius dgn master plan MP3EI ini. Dan semoga di dalam pelaksanaannya tidak terjadi "penyimpangan"

Great Masterplan tp masih flawed.. kenapa masih ada yg tidak tersentuh? :( (Sumba,Aru,Seram dll)

http://i30.photobucket.com/albums/c321/fahrianhs/utk%20indo/anaktiri.jpg

Madness :cripes:
ama major economic centernya setidaknya 1 pulau ada 1 atau 2



Ho oh ya..ini malah bukan Kepulauan Aru yang ada KEK nya..cuma deketnya Aru.


http://i1216.photobucket.com/albums/dd371/Mrdochan/Visi%202025/halaman_Page_14.jpg

Friday, 06 January 2012 07:12
2012, tahun kebangkitan ekonomi Sumut

Riadil menjelaskan, optimisme pertumbuhan ekonomi 2012 juga akan bisa dicapai bila dukungan sejumlah pembangunan infrstruktur dan pembangunan berbagai kawasan sebagai bentuk kebijakan nasional dan provinsi dapat diwujudkan. "Dukungan yang kita harapkan itu antara lain menyangkut percepatan pembangunan bandara Kuala Namu dan penyelesaian jalan arteri dan kereta api menuju bandara Kuala Namu," ujarnya.

Selain itu, lanjutnya, pembangunan jalan tol Medan-Kuala Namu-Tebing Tinggi, dengan nilai investasi Rp6,7 triliun yang ditargetkan rampung tahun 2016. "Proyek ini sepenuhnya dibiayai pemerintah. Demikian pula proyek pembangunan rel kereta api Stasiun Araskabu-Kuala Namu sepanjang 9 km senilai Rp2,150 triliun yang ditarget rampung 2013 juga dibiayai pemerintah," bebernya.

Sejumlah proyek skala besar lainnya yang mendukung implementasi MP3EI di Sumut yang pembiayaannya oleh pemerintah, meliputi perluasan pelabuhan Belawan senilai Rp830 miliar (rampung 2014). Kemudian pembangunan rel kereta api ruas Bandar Tinggi-Kuala Tanjung senilai Rp400 miliar (rampung 2013), peningkatan jalan Tebing Tinggi-Kisaran-Rantau Prapat-Batas Provinsi Riau sepanjang 326,71 Km senilai Rp 365 miliar (rampung 2013), pengembangan jalan akses Kuala Namu Tahap II (14 Km) dan Fly Over Tahap I dan II (dua jembatan sepanjang 1 Km) senilai Rp355 miliar (rampung 2014), peningkatan jalan Lima Puluh-Pematang Siantar-Kisaran sepanjang 64,15 Km senilai Rp225 miliar (rampung 2015).

Selanjutnya perbaikan/pelapisan jalan raya ruas Lima Puluh-Simpang Inalum sepanjang 22 Km senilai Rp154 miliar (rampung 2013), pembangunan rel Kereta Api dari kawasan Sei Mangke ke Kota Lima Puluh senilai Rp150 miliar (rampung 2013), pembangunan jalan akses Belawan sepanjang 15 Km senilai Rp150 miliar (rampung 2012), pelebaran jalan dari Kawasan Industri Sei Mangke-Lima Puluh sepanjang 10 Km senilai Rp140 miliar (rampung 2012), dan pembangunan jalan tol Medan-Kuala Namu-Tebing Tinggi sepanjang 60 Km dan ruas Medan-Kuala Namu-Lubuk Pakam senilai Rp1,306 triliun (rampung 2013).

Lebih lanjut Riadil mengatakan, di luar pembiayaan pemerintah, sejumlah proyek skala besar di Sumut yang mendukung implementasi MP3EI yang dibiayai BUMN diantaranya meliputi, pembangunan PLTP Sarulla 1 berkapasitas 110 MW senilai Rp6 triliun, PLTA Asahan III berkapasitas 174 MW senilai Rp2,880 triliun, pembangunan transmisi listrik di Provsu sebanyak 17 titik dengan nilai Rp2,155 triliun, dan pengembangan Sector Private di Bandara Kuala Namu senilai Rp1,6 triliun.

“Dari total Rp34,278 triliun 21 proyek skala besar di Sumut yang mendukung implementasi MP3EI, hanya satu di antaranya yang dikerjakan kolaborasi pemerintah, BUMN, dan swasta. Yakni proyek pembangunan jalan tol Medan-Binjai senilai Rp1,204 triliun yang ditargetkan rampung tahun 2016,” pungkas Riadil.

read more... (http://www.waspada.co.id/index.php?option=com_content&view=article&id=229627:2012-tahun-kebangkitan-ekonomi-sumut&catid=77:fokusutama&Itemid=131)

^^

good news! kelihatannya banyak daerah di Indonesia excited utk bangkit ya! thanks to decentralization I suppose :)

2012, Pemerintah Kejar Proyek MP3EI Rp400 Triliun
K. Yudha Wirakusuma - Okezone

http://i.okezone.com/content/2012/01/03/20/551183/gAjXoexzYv.jpg

JAKARTA - Pemerintah mengungkapkan keseluruhan proyek program Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) pada tahun 2012 akan dikejar mencapai Rp400 triliun.

"Akan kita kejar di angka Rp400 triliun, dan tahun kemarin mendekati Rp500 triliun," tukas Menko Perekonomian Hatta Rajasa, saat konferensi pers, di Istana Negara, Jakarta, Selasa (3/1/2012).

Ditambahkan Hatta, program MP3EI pada tahun 2012 akan terus digenjot karena tahun ini merupakan tahun pembangunan infrastruktur bagi Indonesia.

"Saldo Anggaran Lebih (SAL) infrastruktur Rp36 triliun pada tahun 2012. Kita sudah memiliki apa yang menjadi target yang harus diselesaikan di 2012. Termasuk yang terkait di MP3EI dan tidak terkait langsung dengan dana APBN harus kita selesaikan pada 2012 ini," jelasnya.

Seperti diberitakan sebelumnya, proyek pembangunan infrastruktur dalam program MP3EI untuk 2012 akan menelan dana sebanyak Rp359,1 triliun. Dari dana ini proyek MP3EI yang akan di-groundbreaking sebanyak 73 proyek.

Hatta mengatakan, untuk 2011 dari Mei hingga saat ini telah menelan dana sebanyak Rp461,6 triliun. Dari dana tersebut dikatakan telah membangun sebanyak 91 proyek.

Adapun, menurut Hatta kala itu, laporan yang disampaikan seluruh pokja terdiri atas enam pokja koridor dan dua subsektor melaporkan progres yang dicapai.

Dari jumlah tersebut, sambung Hatta, dana yang akan digunakan dalam pembangunan proyek selama satu tahun akan mencapai angka lebih dari sekira Rp1.000 triliun. "Ditambah proyek-proyek infrastruktur yang dibiayai dari APBN," imbuhnya. (ade)

http://economy.okezone.com/read/2012/01/03/20/551183/2012-pemerintah-kejar-proyek-mp3ei-rp400-triliun

JAKARTA--MICOM: Menteri koordintor Perekonomian Hatta Rajasa menegaskan tidak ada lagi proyek-proyek besar dengan yang masuk dalam masterplan percepatan pembangunan ekonomi Indonesia (MP3EI) yang mandek di tahun 2012.

Pasalnya pemerintah telah mengambil kebijakan dengan langsung menunjuk BUMN untuk mengerjakan proyek-proyek tersebut.

"(Beberapa Proyek) Kita sudah melakukan penugasan kepada BUMN untuk melaksanakan dengan dana serta menjadi bagian dari corporation actionnya," katanya di Istana Negara Jakarta, Senin (9/1).

selengkapnya: Pemerintah Janji Tak Ada Proyek MP3EI yang Mandek (http://www.mediaindonesia.com/read/2012/01/09/290197/4/2/Pemerintah-Janji-Tak-Ada-Proyek-MP3EI-yang-Mandek)

seharusnya ada televisi/saluran yg mantau semua proyek ama beritain update2 MP3EI :yes: biar tau klo dah jalan/lg proyek2nya

MP3EI-TV :yes:

Part of MP3EI - mulainya tapi masih ntar


http://i161.photobucket.com/albums/t201/balikpapaners/lokasi-jembatan-selat-sunda-r.jpg

Part of MP3EI - mulainya tapi masih ntar

2 tahun utk design, jadi baru bisa mulai 2014...normal utk proyek raksasa ini :)

seharusnya ada televisi/saluran yg mantau semua proyek ama beritain update2 MP3EI :yes: biar tau klo dah jalan/lg proyek2nya

MP3EI-TV :yes:

Seingat saya cuma TVRI yang getol beritain soal gini..proyek-proyek MP3EI yang ground breaking atau pas dimulai. :D

____________________

SURABAYA - Guna percepatan Program Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI), PT Pelabuhan Indonesia III (Persero) mulai mengoperasikan Terminal Petikemas di Pelabuhan Tebau Kupang Nusa Tenggara Timur.

Menurut Edi Priyanto, Humas PT Pelindo III, pengoperasian ini merupakan yang pertama dan satu-satunya Terminal yang dilengkapi dengan peralatan bongkar muat termodern pada pelabuhan di wilayah Nusa Tenggara Timur.

Ia menjelaskan, tahap awal dalam pembangunan Pelabuhan Tenau Kupang itu didatangkan, satu unit Container Crane (CC) pada 9 Oktober 2011, disusul kemudian dua unit Rubber Tyred Gantry (RTG) pada 12 Oktober 2011. Selain itu disiapkan pula lapangan penumpukan petikemas (CY) seluas 15.605 m2.

selengkapnya: Terminal Petikemas di Pelabuhan Tenau Dioperasikan (http://economy.okezone.com/read/2012/01/10/320/554666/terminal-petikemas-di-pelabuhan-tenau-dioperasikan)

seharusnya ada televisi/saluran yg mantau semua proyek ama beritain update2 MP3EI :yes: biar tau klo dah jalan/lg proyek2nya

MP3EI-TV :yes:

tv kompor situ arepin beritain bagus2 tentang indo? :p

tv kompor situ arepin beritain bagus2 tentang indo? :p

Yup, bisa-bisa elektabilitas yang punya tv dan partainya bisa tergerus.
Inilah jeleknya kalau yang punya media punya ambisi politik yang besar, gak bisa berimbang menyampaikan berita.:bash:
Bad news is good news (especially when it involves the incumbent).

Berharap banyak dari MP3EI terutama untuk pengembangan infrastruktur publik (apalagi yang terkait transportasi baik barang maupun orang).

^^ semua media di dunia sama aja kok

tv kompor situ arepin beritain bagus2 tentang indo? :p

Loh TV-TV Kompor kayak Metro TV dan TV One itu punya loh acara khusus yang isinya mempromosikan kinerja pemerintah :D

Tapi memang kerja sama dengan kedinasan tertentu.

Kalau tidak salah ada program JELAJAH JALAN RAYA di TV One, itu disponsori oleh Kementerian PU. Iklannya iklan PU semua.

Jadi MP3EI pun yaa bisaa saja, tapi kalau mengharap TV kompor itu punya inisiatif sendiri untuk membuat acara dengan tema "kemajuan negara" ini rada mimpi yaaa :D

Tapi, kalau badan atau kementerian terkait yang membayar untuk memasang acaranya di Metro atau TV One ya menurut saya sih bisa-bisa saja :D

Rating gak penting. Yang penting sy bisa nonton :tongue2: Sy sangat-sangat-sangat mau menonton acara seperti itu.

yg mentrinya dari mereka kalik yg disiarkan

Loh TV-TV Kompor kayak Metro TV dan TV One itu punya loh acara khusus yang isinya mempromosikan kinerja pemerintah :D

Tapi memang kerja sama dengan kedinasan tertentu.

Kalau tidak salah ada program JELAJAH JALAN RAYA di TV One, itu disponsori oleh Kementerian PU. Iklannya iklan PU semua.

Jadi MP3EI pun yaa bisaa saja, tapi kalau mengharap TV kompor itu punya inisiatif sendiri untuk membuat acara dengan tema "kemajuan negara" ini rada mimpi yaaa :D

Tapi, kalau badan atau kementerian terkait yang membayar untuk memasang acaranya di Metro atau TV One ya menurut saya sih bisa-bisa saja :D

Rating gak penting. Yang penting sy bisa nonton :tongue2: Sy sangat-sangat-sangat mau menonton acara seperti itu.

Saya melihat media kita terkesan terlalu terinspirasi dgn pendapat bahwa hanya bad news yg menjual... pdhal kalau berita2 bagus seperti proyek2 MP3EI, perbaikan persenjataan TNI, pembangunan yg dibiayai swasta, dll pasti banyak juga yg nonton, itu kan menambah rasa optimisme dan kebanggaan thd negara...

Saya melihat media kita terkesan terlalu terinspirasi dgn pendapat bahwa hanya bad news yg menjual... pdhal kalau berita2 bagus seperti proyek2 MP3EI, perbaikan persenjataan TNI, pembangunan yg dibiayai swasta, dll pasti banyak juga yg nonton, itu kan menambah rasa optimisme dan kebanggaan thd negara...

Bukan masalah "Menjual" nya saja.

Tapi penonton Indonesia sendiri memang mau "Membeli" berita jenis-jenis begitu.

Coba bandingkan VIEWCOUNT dan COMMENT di Detik atau Kompas untuk sebuah berita bernada positif dan negatif. Memang kenyataannya cenderung lebih banyak di berita bernada Negatif ketimbang positif.

Cara terbaik ya bekerja keras lah sebaik-baiknya jangan minta apalagi mengemis CREDIT dari Media. Toh, sy rasa kalau memang layak mendapat CREDIT bakal datang sendiri kok dari media.

Media di negara2 Barat juga seperti itu kok. Begitu juga para penyaksi medianya. Punya kecenderungan yang sama.

Lain cerita kalau mau main teknik PUBLIC RELATION atau HUMAS yang canggih a la perusahaan swasta. Pemerintah Indonesia, PR nya gak bekerja atau kurang profesional. Jadi mengendalikan PERS dan MEDIA pun asal2an . Makany sy bilang perlu untuk pemerintah membeli SLOT acara di stasiun TV berita untuk promosi proyek2 mereka. Biar ada yang lihat. Perlu bagi pemerintah untuk keluar dana agak banyak untuk IKLAN-IKLAN LAYANAN SOSIAL dalam bentuk papan raksasa, halaman di surat kabar, dan tentu saja TV.

Tapi jangan pula kebanyakan main PUBLIC RELATION (PR), tapi prestasinya gak sebanding dengna kekuatan PR nya ... Akhirnya malah dituduh kebanyakan pencitraan.

MP3EI pun begitu juga, silahkan buat teknik PR yang baik. Kemudian imbangi dengan kinerja yang serius. Gak usah khawatir apalagi mengemis CREDIT dari masyarakat. Pasti datang sendiri lah ...

berita ini
http://www.metrotvnews.com/read/newsvideo/2012/01/12/143262/Ricuh-Sosialisasi-UP4B-di-Manokwari-Batal
ada hubungannya dengan MP3EI kah?
kalo iya, aku agak bingung kenapa diajak maju kok malah nggak mau toh ini juga untuk kesejahteraan Papua juga :nuts:

tv kompor situ arepin beritain bagus2 tentang indo? :p

gw mksud bikin Saluran/channel/TV baru atau setidaknya TVRI ;)

berita ini
http://www.metrotvnews.com/read/newsvideo/2012/01/12/143262/Ricuh-Sosialisasi-UP4B-di-Manokwari-Batal
ada hubungannya dengan MP3EI kah?
kalo iya, aku agak bingung kenapa diajak maju kok malah nggak mau toh ini juga untuk kesejahteraan Papua juga :nuts:

UP4B beda sama MP3EI

http://www.thejakartapost.com/news/2011/03/30/up4b-a-new-hope-papuans.html

berita ini
http://www.metrotvnews.com/read/newsvideo/2012/01/12/143262/Ricuh-Sosialisasi-UP4B-di-Manokwari-Batal
ada hubungannya dengan MP3EI kah?
kalo iya, aku agak bingung kenapa diajak maju kok malah nggak mau toh ini juga untuk kesejahteraan Papua juga :nuts:

Warga setempat kayaknya sudah terlanjur curiga dengan semua hal yang berbau 'pembangunan oleh Jakarta'. Kita di sini melihatnya sebagai kesejahteraan, mereka takut kalau bakal dieksploitasi lagi seperti yang sudah-sudah.

UP4B beda sama MP3EI

http://www.thejakartapost.com/news/2011/03/30/up4b-a-new-hope-papuans.html
Makasih buat koreksinya :D


Warga setempat kayaknya sudah terlanjur curiga dengan semua hal yang berbau 'pembangunan oleh Jakarta'. Kita di sini melihatnya sebagai kesejahteraan, mereka takut kalau bakal dieksploitasi lagi seperti yang sudah-sudah.

Takut kasus freeport terulang kah?

Ya kalau polapikirnya seperti itu ya gak bakal maju2....

saya sangat sepakat sama Pak JK dalam hal ini

Jusuf Kalla Kritik MP3EI
Didit Putra Erlangga Rahardjo | Robert Adhi Kusumaputra | Sabtu, 20 Agustus 2011 | 10:38 WIB




http://assets.kompas.com/data/photo/2011/03/11/1652063620X310.jpg KOMPAS IMAGES/RODERICK ADRIAN MOZES Jusuf Kalla




BANDUNG, KOMPAS.com — Jusuf Kalla mengaku tidak sepaham dengan Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) yang memperkirakan Indonesia bakal menikmati bonus demografi pada 2025. Hal itu disebut-sebut bakal membawa Indonesia dalam kemajuan.


"Bagaimana bisa kaya kalau tidak bekerja. Tidak usah menunggu 2025, mulai kerja dari sekarang," ujar Kalla menjawab pertanyaan panelis dalam acara Presidential Lecture di Institut Teknologi Bandung, Sabtu (20/8/2011).
Kalla menyoroti urgensi Indonesia untuk membenahi sumber daya manusia dan etos kerjanya untuk bisa tampil sebagai negara maju. Ukuran negara dan sistem pemerintahan ternyata tidak menjadi patokan negara bisa maju atau tidak.


Dia juga memberi masukan untuk tidak membandingkan 100 tahun kemerdekaan Indonesia yang nanti dicapai tahun 2045 dengan pencapaian dari 100 tahun kemerdekaan Amerika Serikat. Menurutnya, perkembangan teknologi seharusnya membuat semuanya bisa diraih dalam waktu singkat.


Presidential Lecture kali ini adalah kali kedua yang digelar ITB. Pelaksanaan pertama digelar pada 2009 dengan menghadirkan BJ Habibie. http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2011/08/20/10382630/Jusuf.Kalla.Kritik.MP3EI

rasanya saya pernah lihat di salah satu thread ttg infrastructure (lupa apakah di Forum Indonesia atau internasional) ada yg menempelkan gambar2 MP3EI ini, tapi saya cari2 lagi gak ketemu...anyway good thread, ada laporan versi Inggrisnya (bisa didownload, dlm pdf) yg bisa dishare gambar2nya ke forum internasional...maaf saya tdk punya adobe acrobat jadi tdk bisa rubah pdf ke jpg utk upload gambar2 tsb...

terus, katanya Sulawesi akan memulai pembangunan kereta api 2012 ini, tapi di tabel atas kok tdk ada dalam list? Apakah ada yg tau? Mana nih mas TFM1...:)

akhirnya nemu jawaban pertanyaan ini setelah ngubek2 dokumen MP3EI

jawaban :

daftar proyek yg dipaparkan oleh bro Mimihitam dan yg tercantum dalam dokumen MP3EI hanya daftar yg dibiayai oleh pemerintah dan BUMN dan tidak mencantumkan sama sekali proyek2 dari swasta, sehingga daftar bisa dikatakan tidak menuliskan semua daftar proyek MP3EI ini, bisa dikatakan hanya 1/2 bahkan kurang dari 1/2 dari keseluruhan proyek MP3EI.

karena pada dasarnya dalam MP3EI peran pemerintah hanya sebagai regulator, fasilitator dan katalisator dan yang memainkan peran utama dalam peningkata ekonomi, investasi dan lapangan kerja adalah pihak swasta

selain itu, daftar diatas juga sepertinya belum daftar lengkap, karena baru dituliskan, daftar investasi infrastruktur yang TERIDENTIFIKASI di koridor ....

http://i1086.photobucket.com/albums/j441/amazingmotivator/ABSTRAK.jpg?t=1326503478


http://i1086.photobucket.com/albums/j441/amazingmotivator/investasi.jpg?t=1326504769


http://i1086.photobucket.com/albums/j441/amazingmotivator/daftar.jpg?t=1326504693
http://www.google.co.id/url?sa=t&rct=j&q=mp3ei%20indonesia&source=web&cd=2&ved=0CCkQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.depkeu.go.id%2Find%2Fothers%2Fbakohumas%2FBakohumasKemenKo%2FMP3EI_revisi-complete_%2820mei11%29.pdf&ei=19MQT9f-MYbjrAef0LHgAQ&usg=AFQjCNFSQiERWqK6Dlgq461bxSMgcBntcw&cad=rja

koridor
SULAWESI
page 1
karena keterbatasan waktu, saya hanya sempat mengupload page pertama koridor sulawesi
untuk membaca page lainnya dari keseluruhan koridor, silahka bukan link ini dan download filenya
http://www.google.co.id/url?sa=t&rct=j&q=mp3ei%20indonesia&source=web&cd=2&ved=0CCkQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.depkeu.go.id%2Find%2Fothers%2Fbakohumas%2FBakohumasKemenKo%2FMP3EI_revisi-complete_%2820mei11%29.pdf&ei=19MQT9f-MYbjrAef0LHgAQ&usg=AFQjCNFSQiERWqK6Dlgq461bxSMgcBntcw&cad=rja
http://i1086.photobucket.com/albums/j441/amazingmotivator/SULAWES.jpg?t=1326503842

Pintu Gerbang Indonesia
Domuken Resmi MP3EI
halaman 34

http://www.google.co.id/url?sa=t&rct=j&q=mp3ei%20indonesia&source=web&cd=2&ved=0CCkQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.depkeu.go.id%2Find%2Fothers%2Fbakohumas%2FBakohumasKemenKo%2FMP3EI_revisi-complete_%2820mei11%29.pdf&ei=19MQT9f-MYbjrAef0LHgAQ&usg=AFQjCNFSQiERWqK6Dlgq461bxSMgcBntcw&cad=rja
http://i1086.photobucket.com/albums/j441/amazingmotivator/investasi-2.jpg?t=1326507324

cumi
Pintu Gerbang Indonesia
Domuken Resmi MP3EI
(Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia)
halaman 34

http://www.google.co.id/url?sa=t&rct=j&q=mp3ei%20indonesia&source=web&cd=2&ved=0CCkQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.depkeu.go.id%2Find%2Fothers%2Fbakohumas%2FBakohumasKemenKo%2FMP3EI_revisi-complete_%2820mei11%29.pdf&ei=19MQT9f-MYbjrAef0LHgAQ&usg=AFQjCNFSQiERWqK6Dlgq461bxSMgcBntcw&cad=rja

http://i1086.photobucket.com/albums/j441/amazingmotivator/investasi-1.jpg?t=1326506201

Koridor Sulawesi serap 83 mega proyek MP3EI senilai Rp 193 triliun
Share (http://www.facebook.com/sharer.php?u=http%3A%2F%2Findustri.kontan.co.id%2Fv2%2Fread%2F1324443307%2F85788%2FKoridor-Sulawesi-serap-83-mega-proyek-MP3EI-senilai-Rp-193-triliun-&t=Kontan%20Online%20-%20Koridor%20Sulawesi%20serap%2083%20mega%20proyek%20MP3EI%20senilai%20Rp%20193%20triliun&src=sp)
dibaca sebanyak 867 kali
0 Komentar (http://industri.kontan.co.id/v2/read/1324443307/85788/Koridor-Sulawesi-serap-83-mega-proyek-MP3EI-senilai-Rp-193-triliun-#komentar)
http://photo.kontan.co.id/photo/2011/12/21/2006633728p.jpg

JAKARTA. pemerintah akan membangun 83 mega proyek di koridor Sulawesi dengan nilai Rp 193 triliun. Proyek ini akan berlangsung selama tiga tahun dimulai dari 2012 sampai dengan 2015.

Sebagai solusi, rencananya akan dilakukan pembangunan peningkatan jalan Trans Sulawesi, pembangunan jalur kereta api dengan tahapan pertama sepanjang ± 700 km Makassar – Soroako, tahapan kedua ± 400 km Pare-pare – Pasang kayu, tahapan ketiga ± 1000 km Pasang Kayu – Manado.

Kemudian, dilakukan juga, perencanaan pembangunan jalur kereta api Mamminasata sepanjang 200 km, pengembangan dan pembangunan bandar udara pada setiap provinsi dan pengembangan dan pembangunan pelabuhan.

"Bukan hanya itu saja, akan dilakukan juga percepatan pelaksanaan interkoneksi listrik se-Sulawesi, pembangunan pembangkit dan jaringan transmisi listrik se-Sulawesi serta jaringan penerbangan dan angkutan Kapal Laut se-Sulawesi," katanya.

http://industri.kontan.co.id/v2/read/1324443307/85788/Koridor-Sulawesi-serap-83-mega-proyek-MP3EI-senilai-Rp-193-triliun-
sumber lainnya
http://www.kkp.go.id/index.php/arsip/c/6719/Koridor-Sulawesi-Serap-83-Mega-Proyek-MP3EI-Senilai-Rp193-T/?category_id=
http://warta.mercubuana.ac.id/topik/koridor-sulawesi-serap-83-mega-proyek-mp3ei-senilai-rp193-t.html
http://economy.okezone.com/read/2011/12/21/320/545335/mp3ei-83-mega-proyek-koridor-sulawesi-senilai-rp193-t
http://www.imq21.com/news/read/46258/20111221/160618/Investasi-83-Proyek-MP3EI-Koridor-Sulawesi-Rp193-Triliun.html
http://www.lensaindonesia.com/2011/12/21/83-mega-proyek-mp3ei-sulawesi-dimodali-rp-193-triliun.html
http://m.inilah.com/read/detail/1810279/mp3ei-koridor-sulawesi-serap-investasi-rp193-t
http://m.inilah.com/read/detail/1810279/mp3ei-koridor-sulawesi-serap-investasi-rp193-t
http://www.indopos.co.id/index.php/arsip-berita-nasional/34-berita-nasional/19328-koridor-iv-sulawesi-miliki-83-mega-proyek-mp3ei-anggarkan-rp193-triliun.html

2012, Tol Kayuagung-Palembang Beroperasi

INILAH.COM, Kayuagung - Pembangunan jalan tol Kayuagung–Jakabaring Palembang sepanjang 37 kilometer ditargetkan selesai dan dapat dioperasikan pada 2012.

Saat ini, pembangunan tol sudah masuk dalam tahap penimbunan rawa yang digunakan sebagai ruas jalan.

Asisten II Setda Kabupaten OKI Edward Candra, mengungkapkan, pembangunan jalan tol yang menghubungkan Kota Kayuagung, Kabupaten Ogan Komering Ilir (OKI) dengan Jakabaring Palembang sepanjang 37 km, sudah masuk tahap penimbunan rawa.

”Jika selama ini perjalanan Palembang-Kayuagung ditempuh dalam waktu 2 jam, jika melalui jalan tol bisa ditempuh dalam waktu paling lambat 45 menit,” katanya.

Menurut Edward, pada tahun 2012 ditargetkan jalan tol tersebut sudah selesai dibangun dan siap beroperasi. Adanya infrastruktur yang baik, investor pun tidak segan-segan untuk berinvestasi di OKI.

”Selain didukung oleh beroperasinya jalan tol juga ditunjang oleh pertumbuhan sektor jasa dan sektor pertanian tanaman pangan dan holtikultura, perkebunan, peternakan, kelautan dan perikanan,” tambahnya.

Pengoperasian jalan tol ini, kata Edward, diprediksi dapat membantu meningkatkan pertumbuhan ekonomi di Kabupaten OKI, hingga mencapai 6,2% karena secara tak langsung memancing para investor berinvestasi di OKI.

”Jika jalan tol tersebut sudah beroperasi tentu akan membantu peningkatan perekonomian baik OKI maupun Palembang,” katanya.

Sebelumnya Bupati OKI Ir H Ishak Mekki MM, mengatakan, Pembangunan tiga ruas jalan tol di Sumsel yakni Kayuagung-Jakabaring, Jakabaring-Alang-alang Lebar dan Alang-alang lebar -Betung yang dibiayai investor dari Malaysia, merupakan upaya untuk mengantisipasi kemacetan dengan melihat pertumbuhan ekonomi masyarakat meningkat secara signifikan pada tiga tahun mendatang.

Bupati berharap pembangunan infrastruktur berjalan lancar di OKI, dan memerlukan dukungan dari berbagai pihak karena dengan terwujudnya pembangunan jalan tol akan berdampak pada kemajuan perekonomian.

“Prioritas jalan tol Kayuagung-Jakabaring dengan lebar 50 meter saat ini pembangunannya sudah berjalan akhir tahun 2012 kita targetkan pembangunannya selesai,” kata Bupati.

Kendati pun sebelumnya rute pembangunan jalan tol tersebut sempat dirubah karena tidak ada titik temu antara warga dan pemerintah setempat, namun saat ini Pemkab OKI telah mengambil keputusan final dengan merubah arah gerbang tol tersebut di kawasan samping Sekolah TK Al Azhar Kayuagung atau sekitar 600 meter dari lokasi lama.

“Sepengetahuan kami di kawasan jalan tol yang melintasi kecamatan Kota Kayuagung, SP Padang, Jejawi, dan 1,1 km wilayah Kabupaten Banyuasin saat ini terus melakukan pengerasan jalan dan pembangunan jembatan. Ruas jalan ini nantinya akan melintasi 10 jembatan dan 6 box culvart,” jelasnya.

Ishak juga menjelaskan, dampak lainnya yang ditimbulkan pembangunan jalan bukan hanya area di sekitar jalan tidak akan terisolir lagi, tetapi juga mengundang para pengusaha berinvestasi dan mendirikan usahanya di sepanjang jalan alternatif tersebut.

Setiap tahun pertumbuhan ekonomi di OKI terus mengalami peningkatan. Tahun 2010, pertumbuhan ekonomi mencapai 5,96%.

Dalam empat tahun terakhir pertumbuhan ekonomi di OKI terjadi fluktuasi, tahun 2008 pertumbuhannya mencapai 6,27%, 2009 mengalami penurunan menjadi 5,08%, setelah itu mulai mengalami peningkatan kembali dan tahun 2011 pertumbuhan ekonomi di OKI mencapai 5,98%. [mor]

http://sindikasi.inilah.com/read/detail/1811996/2012-tol-kayuagung-palembang-beroperasi

Tol Trans Sumatra

http://balai3.files.wordpress.com/2011/08/toll910.jpg?w=640

MP3EI : Kesiapan Teknologi sebagai Pilar Inti

July 27, 2011



Pemerintah telah menyusun sebuah blueprint percepatan trasnformasi ekonomi yang perlu didukung dengan berbagai terobosan dan perubahan pola pikir di dalam perumusan strategi dan kebijakan jangka pendek, menengah, maupun jangka panjang. Perencanaan tersebut diejawantahkan dalam Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI).
Masterplan ini mencakup 22 aktifitas ekonomi utama Indonesia dalam 6 koridor ekonomi dan merupakan integrasi dari Rencana Pembangunan Jangka Panjang Nasional (RPJPN) 2002 – 20025.
Pada acara peluncuran MP3EI tersebut dicanangkan Ground Breaking Project di enam koridor yang diwakili oleh empat lokasi yaitu Sei Mangkei (Sumatera Utara), Cilegon (Banten), Lombok Timur (Nusa Tenggara Barat), dan Timika (Papua).
Di Sei Mangke – Sumatera Utara, PT PTPN III akan melaksanakan Proyek Pengembangan Kawasan Industri Kelapa Sawit. Nilai investasi Rp 1,8 Triliun, diharapkan dapat menyerap tenaga kerja sekitar 3.000 tenaga kerja. Kemudian Proyek Pembangunan PLTA Peusangan I dan II di Kota Takengon, Aceh Tengah. Proyek PLTA ini mempunyai total kapasitas terpasang sebesar 88 MegaWatt, didanai pinjaman lunak Japan International Cooperation Agency. Dengan perkiraan biaya sebesar Rp 3,5 Trilliun, ditargetkan selesai 2015.
Tujuan pembangunan PLTA ini adalah untuk mengatasi keterbatasan pasokan listrik, meningkatkan stabilitas beban puncak listrik pada sistem kelistrikan di Aceh, yang terhubung dengan sistem interkoneksi Sumatera, merupakan salah satu upaya PLN mengurangi penggunaan BBM, dan meningkatkan penyediaan energi ramah lingkungan.
Proyek berikut di koridor Sumatera adalah pembangunan“Telkom True Broadband Access National”, membangun 2.423.000 homepass dengan nilai investasi sebesar Rp 4,1 Trilliun. Pembiayaan dari anggaran internal Telkom. Selain di Sumatera, “Telkom True Broadband Access National” dilaksanakan pula di kelima koridor lainnya.
Di Cilegon Banten, MP3EI ditandai dengan Proyek Pembangunan Pabrik Baja senilai Rp 60 Triliun. Saat operasi penuh maka kapasitas produksi akan mencapai 5 juta ton per tahun. Lalu Proyek Floating Storage and Regasification Unit (FSRU) Jawa Barat. Nilai proyek sekitar Rp 59 Triliun , Proyek Perluasan Pabrik Kendaraan Bermotor PT. Astra Daihatsu Motor dengan investasi Rp. 2,4 Triliun. Target produksi mobil 100.000/th akan selesai pada tahun 2016. Proyek Ground Breaking lainnya adalah Jalan Bebas Hambatan Tanjung Priok seksi E2 dan NS, dimulai pada 2011. Proyek ini dibiayai JBIC, Pemerintah Pusat, Pemda, PT. Angkasa Pura, dan Jasa Marga dengan investasi mencapai Rp. 1,6 Triliun.
Proyek Chemical Grad Alumunium (CGA) di Tayan, Sanggau, Kalimantan Barat akan dilaksanakan oleh PT. Antam dengan perkiraan investasi Rp. 4,3 Triliun, diharapkan selesai pada 2013.
Untuk Lombok Timur (NTB), Proyek Waduk Pandan Duri dengan investasi Rp. 728 Miliar melibatkan Pemerintah Pusat dan Pemda, direncanakan selesai pada tahun 2014. Proyek Pembangunan Bandara Internasional Ngurah Rai sebagai pintu gerbang pariwisata. Nilai proyek Rp.2,05 triliun yang bersumber dari BUMN. Sementara, Proyek Penerbangan Jalur Baru Garuda Indonesia sudah disiapkan untuk melayani pener-bangan dari Makasar ke 13 kota besar di Indonesia Bagian Timur dan Singapura.
Di sektor pertanian, Proyek Bendungan Titab akan dibangun di Desa Ularan, Buleleng, Bali dilaksanakan oleh Pemerintah Pusat, dengan sumber dana dibiayai oleh APBN dengan perkiraan investasi Rp.481 miliar danakan dimulai pada tahun 2011. Di Timika (Papua) akan dilaksanakan Proyek Jalan Raya Timika – Enarotalisepanjang 269 km, dengan investasi Rp. 900 Miliar yang akan dilaksanakan oleh Pemerintah Provinsi Papua, dan Pemerintah Kabupaten Merauke. Proyek Pertambangan dan Pabrik Pengolahan Nikel dan Cobalt dengan Teknologi Hidrometallurgi di Kabupaten Halmahera Tengah dan Halmahera Timur. Proyek ini didanai oleh PT.Weda Bay Nickel sebesar Rp. 50 Triliun.Proyek PLTS Miangas di Sulawesi Utara dengan kapasitas 150 kwh dan Proyek PLTS Sebatik Kalimantan Timur dengan kapasitas 200 kwh dimulai tahun 2011 oleh PT. PLN.
Keseluruhan proyek-proyek tersebut, menuntut adanya tata kelola keuangan yang baik, kesiapan teknologi sebagai pilar inti, dan kematangan SDM khususnya tenaga Insinyur Profesional yang handal – guna merealisasikan program-program utama MP3EI tersebut.
Comments




































Ekonomi - Jumat, 25 Nov 2011 00:21 WIB
Sei Mangkei Diharapkan Jadi Pusat Industri
Medan, (Analisa). Kawasan Industri Sei Mangkei, Kabupaten Simalungun, Sumatera Utara, diharapkan dapat dikembangkan sebagai pusat industri kimia, makanan dan bagian dari mata rantai pasokan industri manufaktur yang kini berkembang di Asia Timur, Asean dan India.
"Mata rantai itu terjadi akibat dari proses globalisasi perekonomian, deregulasi perekonomian nasional maupun integrasi pasar yang semakin erat di Asean," kata ekonom senior Anwar Nasution di Medan, Kamis (24/11), pada seminar "Master Plan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) koridor Sumatera.

Anwar menjelaskan, sebagai mata rantai pemasok, Kawasan Industri Sei Mangkei (KISM) akan dapat menampung perpindahan industri kecil dan menengah dari Jepang, Taiwan, Korea Selatan maupun negara-negara lainnya untuk menghasilkan suku cadang dan komponen kendaraan bermotor dan barang-barang elektronik, termasuk komputer serta keperluan perawatan kesehatan.

Industri yang pindah tersebut termasuk industri yang bersifat padat karya untuk menciptakan lapangan kerja bagi tenaga Indonesia yang pada umumnya kurang terdidik dan tidak punya keterampilan.

Industri padat karya itu termasuk industri tekstil dan pakaian jadi, alas kaki mupun barang-barang yang terbuat dari karet, industri makanan, pengawetan buah-buahan, sambal maupun kecap botol.

"KISM yang pada awalnya didirikan sebagai kawasan industri pengolahan kelapa sawit antara lain adalah berupa oleochemicals, biodiesel, surfacant, pupuk organik, pekan ternak, harus mampu dikembangkan sebagai pusat industri kimia maupun makanan," katanya.

Guru Besar Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia ini mengatakan, pengembangan KISM penting karena diharapkan dapat merombak struktur perekonomian Sumut yang hingga saat ini belum banyak berubah dari zaman kolonial, yakni sebagai penghasil bahan baku untuk industri manufaktur di negara lain.

Bahan mentah hasil perkebunan di Sumut itu selama ini diekspor untuk diolah oleh industri manufaktur di Eropa, Amerika Serikat dan Jepang. Kini bahan mentah dari Sumut tersebut diekspor untuk diolah oleh industri manfaktur di China, India serta Malaysia.

"Nilai tambah yang dihasilkan oleh industri pengelohan adalah jauh lebih tinggi daripada perkebunan maupun ekstraksi. Kenapa kedepan tidak kita lakukan sendiri pengolahan bahan mentah itu, kita punya potensi untuk itu," kata Ketua Badan Pemeriksa Keuangan periode 2004-2009.

Untuk pengembangan KISM, lanjut dia, PTP III perlu didukung oleh pemerintah pusat dan Pemprov Sumut maupun kabupaten/kota disekitarnya. Dukungan juga diperlukan dari BUMN penyedia infrastruktur seperti jalan raya, kereta api, pelabuhan laut serta udara maupun telekomnikasi.

"Para investor lokal maupun asing perlu dirangsang agar dapat menanamkan modalnya di KISM untuk meningkatkan perolehan nilai tambah industri manufaktur serta penciptaan tenaga kerja," katanya. (Ant)

^^
bro abib klo copas berita dr koran. Link beritanya juga disertakan. contohny lihat postingan berita "mimihitam" di atas. ada link beritanya kan?

Mudah2an gagasan MP3EI ini adalah gagasan untuk kemajuan bangsa, jangan nanti kalau ganti presiden nya, ganti pulak program nya....

^^ semoga presiden yg berikutnya bijaksana untuk tetap mempertahankan program2 yg baik yg telah ada... :okay:

Mudah2an gagasan MP3EI ini adalah gagasan untuk kemajuan bangsa, jangan nanti kalau ganti presiden nya, ganti pulak program nya....

Gak perlu sampai ganti presiden. Biasanya ganti kabinet juga ganti program2nya. Walau cuman ganti nama isinya ya sama saja.

Padahal bikin rencana itu pasti keluar duit juga walau isinya sama saja :tongue2:

Itu penting biar tidak ada anggaran yang nganggur.

^^ya kadang harus gitu, kalo ga anggaranya dipotong taun depan :lol:

JAKARTA--MICOM: Setelah mencanangkan program percepatan dan perluasan pembangunan ekonomi Indonesia (MP3EI) pada 2011, pemerintah membuat masterplan program percepatan penanggulangan kemiskinan Indonesia (MP3KI).

Itu sebagai upaya menekan angka kemiskinan dan pengangguran. Hal itu diungkapkan Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Hatta Rajasa seusai sidang kabinet paripurna di kantor Presiden, Jakarta, Rabu (18/1).

Dengan sinergi MP3EI dan MP3KI, pembangunan ekonomi yang pro pertumbuhan, pro kemiskinan, pro lapangan kerja, dan pro lingkungan bisa tercapai optimal. "Program MP3KI sasarannya jelas, yakni daerah tertinggal, daerah miskin perkotaan, dan daerah nelayan," ujar Hatta.

selengkapnya: Setelah MP3EI, Terbit MP3KI (http://www.mediaindonesia.com/read/2012/01/19/292454/4/2/Setelah-MP3EI-Terbit-MP3KI)

Contoh program-program MP3KI:


Untuk paket pembangunan rumah sangat murah, hal yang dilakukan antara lain rehabilitasi perumahan nelayan dengan total anggaran Rp101 miliar

Terbangun rumah sebanyak 141.983 unit dengan anggaran Rp1 triliun dengan daerah sebaran dari mulai Papua, Papua Barat, Maluku hingga seluruh wilayah.

Paket penyediaan air bersih target bagi nelayan yaitu air bersih di 205 pangkalan pendaratan ikan senilai Rp195 miliar, 200 desa di daerah tertinggal senilai Rp197 miliar.

Paket penyediaan listrik murah akan diberikan bagi nelayan sebanyak 16.933 sambungan, untuk daerah tertinggal 12.000 sambungan.

Peningkatan kehidupan nelayan terdiri dari sertifikasi hak tanah nelayan, perlindungan asuransi nelayan dan peralatan nelayan senilai Rp939,45 miliar

Sementara bagi masyarakat miskin perkotaan, pada 2012, akan dilakukan pembenahan pemukiman kumuh disejumlah kota antara lain Jakarta, Bandung, Makassar dan Medan serta Surabaya.


selengkapnya: Pemerintah targetkan percepatan pengurangan kemiskinan (http://www.antaranews.com/berita/293417/pemerintah-targetkan-percepatan-pengurangan-kemiskinan)


_______________________________________

JAKARTA: Kementerian Pekerjaan Umum tahun ini menyiapkan anggaran dana hingga Rp15 triliun untuk membangun infrastruktur yang masuk dalam program master plan percepatan dan perluasan pembangunan ekonomi Indonesia (MP3EI).

Hediyanto W. Husaini, Kepala Pusat Kajian Strategis Setjen Kementerian PU, mengatakan alokasi itu sekitar 30% dari total anggaran APBN di Kementerian PU yang dalam periode 2011-2014 dialokasikan Rp50,35 triliun.

Proyek prioritas yang akan dibangun pada tahun ini antara lain jalan tol Cileunyi-Sumedang-Dawuan, dan ruas tol Medan-Kualanamu. Proyek itu, sebagian dibangun pemerintah, dan sebagian lagi dibangun swasta untuk meningkatkan kelayakannya.

Proyek lain, rehabilitasi kanal tarum barat, pembangunan bendungan Jatibarang, dan pembangunan tiga sistem penyediaan air minum (SPAM) di Bekasi, Semarang, dan Kabupaten Tangerang.

selengkapnya: PROGRAM MP3EI: Bangun Infrastruktur, Kementerian PU Siapkan Rp15 Triliun Tahun Ini (http://www.bisnis.com/articles/program-mp3ei-bangun-infrastruktur-kementerian-pu-siapkan-rp15-triliun-tahun-ini)

Sumatera Utara Perlu Persiapkan SDM Menyongsong MP3EI
Oleh redaktur

Kamis, 26 Januari 2012 | 14:42


Medan, Info Publik Sumatera Utara perlu mempersiapkan diri agar pelaksanaan Proyek MP3EI (Master Plan Percepatan Pembangunan Ekonomi Indonesia) di Sumatera Utara dengan total investasi senilai Rp23,3 triliun hingga tahun 2014 dapat dimanfaatkan masyarakat secara optimal.

Di antaranya adalah persiapan SDM untuk mengisi kebutuhan berbagai proyek besar, yaitu Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Sei Mangke, Bandara Kuala Namu, dan Pelabuhan Laut Kuala Tanjung.

Demikian diungkapkan Wakil Menteri Perdagangan RI Dr.Ir.Bayu Krisnamurthi yang merupakan Koordinator Konektivitas MP3EI pada Rapat Koordinasi, yang berlangsung di Aula Bina Graha Provinsi Sumut, di Medan, Rabu (25/1).

more.. (http://www.bipnewsroom.info/index.php?page=news&newsid=14238)

Rp194 Triliun untuk Sektor Unggulan Sulsel

Monday, 30 January 2012

MAKASSAR – Pemerintah Provinsi (Pemprov) Sulsel mendapatkan anggaran sebesar Rp194 triliun untuk membiayai Master Plan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI).
Anggaran ini akan dicairkan hingga 2014. Anggaran ratusan triliun ini ditujukan untuk mendukung pengembangan empat sektor unggulan yang dimiliki daerah ini, yakni pembangunan infrastruktur, energi, pertambangan, serta sektor pertanian. “Hingga 2014,kita memperoleh Rp194 triliun. Hal ini mencakup kegiatan yang dibiayai pemerintah, BUMN, BUMF, swasta, serta gabungan proyek pemerintah dan swasta,” jelas Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Daerah (Bappeda) Sulsel Tan Malaka Guntur,kemarin.

Dia mengungkapkan, khusus infrastruktur, difokuskan untuk pengembangan jalan, pelabuhan, irigasi, serta bandar udara (bandara). Sedangkan untuk sektor pertanian, difokuskan mengarah ke sistem perberasan. Hal ini dikarenakan, Sulsel dan beberapa wilayah di Sulawesi merupakan penyangga pangan nasional.”Tahun 2012 ini surplus beras secara nasional diharapkan surplus 10 juta ton. Kalau Sulsel, bisa main pada angka 2 juta ton,” bebernya kepada SINDO.

Tan Malaka menyebutkan, pelaksanaan program MP3EI akan banyak dikelola swasta dengan porsi 70%,khususnya untuk pembangunan infrastruktur. Sedangkan pemerintah hanya menanggung sebesar 30%. Salah satu program yang masuk di MP3EI Koridor Sulawesi, adalah pembangunan rel kereta api 128 kilometer dari Kota Makassar-Parepare. Ini nantinya akan dikoneksikan dengan jalur kereta api yang membelah pulau Sulawesi bagian selatan hingga utara sepanjang 2.000 kilometer.

http://www.seputar-indonesia.com/edisicetak/content/view/464840/37/

Program MP3EI yang mulai berjalan di SUMUT


Maket PLTA di Kabupaten Tapanuli Tengah yang ditargetkan full beroperasi tahun ini

http://img502.imageshack.us/img502/2493/1022441.jpg

Uploaded with ImageShack.us





Lokasi Pembangunan MP3I Kawasan Industri Sei Mangkei
Perdagangan, Kabupaten Simalungun
Foto2 medio Oktober tahun 2011

http://img812.imageshack.us/img812/8480/part2117.jpg

Uploaded with ImageShack.us

http://img14.imageshack.us/img14/5985/part2107.jpg

Uploaded with ImageShack.us


http://img402.imageshack.us/img402/1101/part2106.jpg


Uploaded with ImageShack.us

^^ jalanya bagus bener, ini di riau bukan?

^^
kab. simalungun, sumatera utara bro

^^ kebunnya siapa bro? penasaran soalnya kaya pernah liat :p

Kawasan Industri Sei Mingkei *itu postingan Andre the rising di thread north sumatra P&D yg aku quote ke sini*

oh ok kirain punya torganda, mirip eh..

Sei Mangke Ditetapkan sebagai Kawasan Ekonomi Khusus (http://www.analisadaily.com/news/read/2012/03/10/39792/sei_mangke_ditetapkan_sebagai_kawasan_ekonomi_khusus/)
Jakarta, (Analisa). Pemerintah menetapkan wilayah Sei Mangke, Kabupaten Simalungun, Sumatera Utara, sebagai kawasan ekonomi khusus.
Keterangan tertulis dalam laman resmi Sekretariat Kabinet Republik Indonesia, Jumat (9/3), menguraikan, keputusan penetapan KEK itu dituangkan dalam Peraturan Pemerintah Nomor 29 Tahun 2012.

Penetapan Sei Mangke sebagai kawasan ekonomi khusus itu adalah tindak lanjut dari usul yang disampaikan oleh PT. Perkebunan Nusantara III.

Secara rinci, Kawasan Ekonomi Khusus Sei Mangka mencakup wilayah seluas 2.002,77 Ha, dan terletak dalam wilayah Kecamatan Bosar Maligas, Kabupaten Simalungun, Sumatera Utara.

Pemerintah pusat telah menugaskan Pemkab Simalungun untuk menetapkan badan usaha yang melakukan pembangunan dan pengelolaan Sei Mangke sebagai Kawasan Ekonomi Khusus zona industry, logistik, dan pariwisata.

Selain Sei Mangke, pemerintah juga menetapkan wilayah Tanjung Lesung di Pandeglang, Banten, sebagai kawasan ekonomi khusus melalui Peraturan Pemerintah Nomor 26 Tahun 2012.

Melalui PP itu pula, Pemerintah Kabupaten Pandeglang akan menetapkan badan usaha yang akan melakukan pembangunan dan pengelolaan Tanjung Lesung sebagai Kawasan Ekonomi Khusus Zona Pariwisata seluas 1.500 Ha. (Ant)
..

selain industri pengolahan kelapa sawit,, industri apa lagi yang terdapat di Sei Mangke ini??

1 lagi program MP3EI yg berjalan di Sumut

http://www.medanbisnisdaily.com/functs/viewthumb.php?id=pelindo_isiap_benahi_bict_dengan_dana_rp_3_triliun_971.gif&w=531

Pelindo I Siap Benahi BICT dengan Dana Rp 3 Triliun (http://www.medanbisnisdaily.com/news/read/2012/04/11/90479/pelindo_isiap_benahi_bict_dengan_dana_rp_3_triliun/#.T4Us43KCrMw)

MedanBisnis – Belawan. PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) I Medan mulai tahun 2012 hingga 2014 akan serius membenahi Belawan International Container Terminal (BICT) atau Terminal Peti Kemas Internasional Belawan. Diperkirakan BUMN pengelola 28 pelabuhan yang tersebar di Propinsi Sumatera Utara (Sumut), Aceh, Riau dan Kepulauan Riau itu telah menyiapkan dana sebesar Rp 3 triliun untuk rencana tersebut.
Merealisasikan rencana tersebut, kata Humas Pelindo I Medan, M Taufik Fadillah kepada MedanBisnis, Selasa kemarin, Pelindo I telah melakukan penandatanganan memorandum of understanding (MoU) dengan PT Hutama Karya (Persero) dan PT Wijaya Karya (Persero).
MoU itu terkait kerja sama pembangunan tahap kedua dermaga BICT sepanjang 350 meter.

Pembangunan tersebut berikut fasilitas pendukungnya. Penandatanganan sudah dilaksanakan Senin lalu di Ruang Serbaguna Selat Malaka, Kantor Pusat Pelindo I, Jalan Krakatau Medan.
MoU ditandatangani Direktur Komersial dan Pengembangan Usaha Pelindo I, Bambang Eka Cahyana, Direktur Operasi II PT Hutama Karya, Indaraya Manopo dan Direktur Operasi PT Wijaya Karya, Budiharto. Penandatanganan tersebut disaksikan Direktur Utama Pelindo I, Alfred Natsir didampingi jajaran direksi lainnya.

Alfred Natsir dalam sambutannya mengatakan, untuk membenahi BICT dengan penambahan dermaga sepanjang 700 meter lengkap fasilitas dan peralatan bongkar muat lainnya, Pelindo I akan menyediakan dana sebesar Rp 3 triliun. Pembenahan dilakukan dalam dua tahap yang diawali tahun 2012 ini.

Tahap pertama, kata Alfred, berupa penambahan dermaga sepanjang 350 meter, pembangunan lapangan penumpukan (container yard/CY) seluas 15,7 hektare serta penambahan alat bongkar muat terdiri dari tiga unit container crane (CC). Juga sembilan unit transtainer dan 15 unit head truk.

Dana untuk pembangunan tahap pertama, ujar Alfred diperoleh dari pinjaman Islamic Development Bank (IDB). "Pembangunan tahap pertama akan segera dilakukan. Saat ini tengah dilakukan penjajakan, kajian serta desainnya," ujar Alfred.

Sedangkan pembangunan tahap kedua akan dilakukan setelah pembangunan tahap pertama selesai. Pembangunannya oleh sindikasi Pelindo I dengan PT Hutama Karya dan PT Wijaya Karya. Perkiraan nilai investasinya sama dengan tahap pertama, yakni sebesar Rp 1,5 triliun.

Artinya dana untuk pengembangan tahap kedua menjadi tanggung jawab Pelindo I, PT Hutama Karya dan PT Wijaya Karya. Sementara jenis pembangunan pada tahap kedua juga masih sama dengan pembangunan tahap pertama yakni pembangunan dermaga sepanjang 350 meter, pembangunan CY seluas 15,7 hektare serta pengadaan alat bongkar muat seperti CC, transtainer dan head truk.

Saat ini jelas Alfred, panjang dermaga yang dimilki BICT baru 950 meter dengan jumlah bongkar muat satu juta teus (twenty-feet equivalent units/satuan ukuran peti kemas) per tahun dapat terealisasi dengan hampir rampungnya peningkatan BICT pada program 2010 - 2012. Program tersebut berhasil meningkatkan kemampuan terpasang BICT dari 600.000 teus per tahun menjadi 1,3 juta teus per tahun.

Alfred juga optimis jika pembangunan tahap pertama dan tahap kedua selesai maka kapasitas terminal peti kemas BICT yang saat ini 1.3 juta teus per tahun akan bertambah menjadi 2 juta teus per tahun.

Alfred Natsir juga mengatakan, MoU pembangunan dermaga terminal peti kemas BICT sepanjang 350 meter tahap II dengan PT Hutama Karya dan PT Wijaya Karya merupakan salah satu wujud dari Masterplan Percepatan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI). Salah satunya adalah pengembangan Pelabuhan Belawan.

Direktur Komersial dan Pengembangan Usaha Pelindo I Medan Bambang Eka Cahyana menambahkan dermaga baru serta fasilitas BICT yang dibangun dalam tahap I dan tahap II direncanakan akan dioperasikan awal tahun 2015. "Kami yakin dengan penambahan dermaga 700 meter, BICT akan mampu menampung peti kemas 2 juta teus per tahun nantinya," tegas Eka.

MP3EI Berdampak Nyata untuk Kemajuan NTB

Menteri Koordinator Perekonomian Hatta Rajasa mengatakan, program Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia atau MP3EI berkontribusi nyata terhadap kemajuan termasuk peningkatan infrastruktur dan pertumbuhan ekonomi di wilayah Nusa Tenggara Barat.

Gubernur NTB melaporkan, nilai investasi meningkat 33,3 persen, jumlah proyek meningkat dari 28 perusahaan menjadi 58 perusahaan atau meningkat 107 persen. Penanaman Modal Asing (PMA) meningkat dari 25 perusahaan menjadi 51 perusahaan, dan Penanaman Modal Dalam Negeri (PMDN) juga meningkat dari tiga perusahaan menjadi tujuh perusahaan atau meningkat sebesar 133 persen.

Selain itu, sejak Bandara Internasional Lombok (BIL) beroperasi 1 Oktober 2011, meski baru diresmikan oleh Presiden Yudhoyono pada 20 Oktober 2011, kunjungan wisatawan meningkat dari 402 orang ribu lebih menjadi 557 ribu orang atau naik 14 persen (38% ??). Produksi ternak di wilayah NTB juga meningkat dari 371 ribu ekor menjadi 460 ribu ekor. Nilai tukar peternak pun meningkat hingga menempati peringkat dua nasional. Sedangkan di sektor perikanan, NTB juga mampu meningkatkan produksinya dari 221 ribu ton menjadi 457 ribu ton.

selengkapnya: http://www.mediaindonesia.com/read/2012/05/18/320590/290/101/MP3EI-Berdampak-Nyata-untuk-Kemajuan-NTB

mangstab NTB!

Memang seharusnya MP3EI ini lebih ditingkatkan untuk mempercepat perekonomian daerah2 yang selama ini masih miskin dan tertinggal serta angkatan kerjanya keluar daerah semua untuk mencari nafkah

selain industri pengolahan kelapa sawit,, industri apa lagi yang terdapat di Sei Mangke ini??

cuma itu aja, karena KEK ini usulan dari lembaga/ PTPN yang fokus pada perkebunan sawit

^^ proyek MP3EI belum ada yg jalan di sulawesi, khususnya sulawesi selatan... ckckck :rofl:

akhirnya semua dijalankan inisiatif dari pemkot dan pemprov saja, dukungan dari pusat? nihil, yg ada malah proyek yg sudah di plotkan malah dipindahkan ke daerah lain... MNP contohnya... :ohno:

^^ ada 2 kemungkinan gan

- makasar dinilai udah pesat kemajuanya so no help for the big boy

- emang dodol yang rencanain MP3EI :D

pilih opsi 2 saja deh... hehehe... semoga benar begitu...

opsi satu kali, lebih positif outlooknya :D

gw peratiin emang makasar ini need little to no help at all from the central govt, karena resource lokal uda cukup agresif untuk memajukan makasar, imho

^^ ups my bad,,, iya opsi 1... :lol:

ga dibantu supaya makin kuat...

sebenarnya daerah seperti NTB, NTT, Maluku dan Papua lebih butuh bimbingan dan bantuan pemerintah pusat untuk memajukan kota dan masyarakatnya..

^^ afaik Sulawesi memang top performer, semua provinsi di Sulawesi tumbuh di atas rata-rata nasional..bahkan Sulawesi Barat bisa tumbuh double digit :okay:. CMIIW.

^^ ada artikel yg mungkin bisa menjabarkan statement bro atmada :okay:

Sulawesi, Wilayah Pertumbuhan Ekonomi Tertinggi di Indonesia
Laju pertumbuhan ekonomi (LPE) wilayah Sulawesi yang merupakan Koridor 4 dari Master Plan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia yang mencapai angka di atas 7 persen, telah menempatkan wilayah Sulawesi sebagai wilayah kinerja pertumbuhan tertinggi di Indonesia.

Sementara mengenai kemis-kinan, menurut gubernur, angkanya juga mengalami penurunan terutama dengan topangan Sulawesi Utara dan Sulawesi Selatan yang berada di bawah rata-rata angka ke-miskinan nasional yang ma-sih berada pada angka 13,3 persen. Demikian pula dengan angka pengangguran yang terus mengalami penurunan sampai dibawah 8 persen.

Di sektor pertanian, dari 66 juta ton dari Produksi Padi Na-sional, 7 juta ton diantaranya dihasilkan oleh wilayah Sula-wesi, setengah dari produksi Kakao Nasional yaitu sekitar 475 ton dari angka produksi nasional 845 ton juga berasal dari Sulawesi.

Perikanan, produksi Rum-put Laut menyumbang 60 per-sen dari Produksi Nasional dan hasil penangkapan Ikan Tuna menyumbang 30 persen dari Produksi Nasional.

..... selengkapnya http://www.sulutlink.com/berita/lokal/545-sulawesi-wilayah-pertumbuhan-ekonomi-tertinggi-di-indonesia.html

^^ afaik Sulawesi memang top performer, semua provinsi di Sulawesi tumbuh di atas rata-rata nasional..bahkan Sulawesi Barat bisa tumbuh double digit :okay:. CMIIW.

Pertumbuhan tinggi harus dilihat base nya. Kalau selama ini kpasitas pembangunannya memang belum maksimal ya wajar dia akan tergenjot tinggi begitu dikasih stimulus.


Beda dengan yang sudah sampai tahap pertumbuhan jenuh, yang perlu stimulus yng lebih besar. Itu klau ngliat sektor fundamental.

Kalau kayak Jakarta, sektor fundamental diharap tumbuh ya udah jenuh... Paling, sektor pasar saham atu portofolio lagi yng menggenjot.

cuma itu aja, karena KEK ini usulan dari lembaga/ PTPN yang fokus pada perkebunan sawit

Well, kata 'cuma kelapa sawit' mungkin bisa sedikit meng-overlooked fakta yang menarik dari kelapa sawit ini

Berbeda dengan hasil perkebunan seperti karet dan coklat, kelapa sawit merupakan tanaman perkebunan yang paling banyak produk turunannya. Nah di Sei Mangkei ini akan difokuskan ke industri hilir kelapa sawit, bentuk nyatanya adalah akan ada banyak pabrik2 yang akan mengolah produk turunan kelapa sawit yang berbeda2...sehingga bagi orang awam Sei Mangkei akan terlihat tetap seperti kawasan industri pada umumnya dengan ada banyak pabrik

Ide ini tentu berangkat dari kenyataan bahwa selama ini kita banyaknya ngekspor kelapa sawit ke luar dalam bentuk baku dan kita malah mengimpor produk2 jadi dari luar negeri

Aq udah beberapa kali jelajah ke Sei Mangkei, dan lingkar jalan yang sudah dibangun mengitari kawasan industri adalah sekitar 1,5 kali 2,5 km, belum lagi dengan lahan yang masih belum dibangun.
Saat ini sudah ada 1 pabrik aktif beroperasi dan beberapa pabrik sedang memasuki masa inisiasi serte beberapa lagi sedang konstruksi

Saat ini yang dikembangkan juga adalah rel KA ke Sei Mangkei dan Kuala Tanjung, serta pengembangan Pelabuhan Kuala Tanjung yang akan jadi muara produk2 Sei Mangkei untuk didistribusikan maupun diekspor

Nanti kalo ke situ lagi aq akan coba update berita lebih detailnya.

Bagiku pribadi MP3EI adalah gebrakan pemerintahan SBY membangun daerah yang tertinggal dibanding yang udah maju, dan seharusnya TV2 lebih sering lagi meliput masalah ini karena akan membuka banyak lapangan kerja serta meningkatkan perekonomian masyarakat sekitar

^^ memang sudah begitu adanya, john the softsword kan juga dibenci karena tiran dan jadi musuhnya robin hood, padahal dia salah satu revolusioner dalam perpajakan dan hukum inggris :D

sawit it bener, practically dia itu zero waste karena sludge waste nya dia bisa dijadiin fertilizer, masalah sawit dari jama 70an ampe sekarang itu rendemenya yang mentok di 25-30 persen...kalo bisa dinaekin 1 persen aja berapa miliar itu naik revenue :D

Pertumbuhan tinggi harus dilihat base nya. Kalau selama ini kpasitas pembangunannya memang belum maksimal ya wajar dia akan tergenjot tinggi begitu dikasih stimulus.



Iya. Menguatkan kalau Sulawesi masih banyak yang bisa digali potensinya.

^^ ada artikel yg mungkin bisa menjabarkan statement bro atmada :okay:

Sulawesi, Wilayah Pertumbuhan Ekonomi Tertinggi di Indonesia

Makasih masbro tambahannya.

Bappenas: empat kawasan prioritas MP3EI Kalbar

Pontianak (ANTARA News) - Empat Kawasan Perhatian Investasi (KPI) di Kalimantan Barat masuk ke dalam prioritas Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI).

KPI Pontianak senilai Rp9,8 triliun dengan kegiatan ekonomi di bidang perkayuan Rp450 miliar, kelapa sawit Rp460 miliar, migas Rp8 triliun, pertanian pangan Rp100 miliar. Sementara untuk infrastruktur berupa jalan Rp2,5 triliun dan sarana prasarana air minum Rp151 miliar.

KPI Ketapang, senilai Rp11,6 triliun untuk kegiatan ekonomi sektor perkayuan Rp3,9 triliun; kelapa sawit Rp444 miliar, bauksit Rp7,2 triliun. Sektor infrastruktur, untuk pelabuhan Rp432 miliar dan jalan Rp676 miliar.

Kemudian KPI Sanggau Rp5,03 triliun untuk kegiatan ekonomi kelapa sawit Rp528 miliar, bauksit Rp4,5 triliun. Untuk menunjang kegiatan ekonomi tersebut, dibutuhkan investasi di infrastruktur jalan senilai Rp623 miliar.

Sementara untuk KPI Mempawah, senilai Rp10 triliun ke sektor migas dengan infrastruktur bandara Rp65 miliar.

selengkapnya: http://www.antaranews.com/berita/312561/bappenas-empat-kawasan-prioritas-mp3ei-kalbar



Pelabuhan Internasional Temajok Terancam Batal
Pusat Tak Konsisten, Tak Masuk Proyek Pengembangan MP3EI

PONTIANAK—Pemerintah pusat tidak konsisten terkait rencana pembangunan pelabuhan internasional di Temajok (sisi darat) Kabupaten Mempawah. Rencana pelabuhan yang sudah termasuk ke dalam Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional (RTRWN) itu belakangan justru dianggap tidak layak karena terlalu mahal. Jajaran Pemerintah Provinsi Kalimantan Barat dan Pemerintah Kabupaten Mempawah berharap agar pemerintah pusat tetap merealisasikan pelabuhan tersebut meskipun biayanya mahal.

Wakil Bupati Mempawah, Rubijanto menyesalkan hal ini. Sebab, Pelabuhan Temajok akhirnya tidak dimasukkan ke dalam daftar proyek pengembangan MP3EI. Padahal, pelabuhan ini direncanakan akan menjadi satu-satunya pelabuhan internasional di Kalbar. Selain itu, pemkab juga sudah telanjur mengambil langkah-langkah strategis yang mendukung realisasi dari pelabuhan ini. Langkah strategis itu misalnya dengan membangun jalan akses ke Kabupaten Landak dan Kabupaten Bengkayang.

Ini sebagai upaya antisipasi booming hasil perkebunan sawit dari kedua kabupaten tersebut dalam beberapa tahun ke depan. Pemkab berharap, hasil perkebunan sawit nanti dapat diekspor melalui Pelabuhan Temajok.

selengkapnya: http://www.pontianakpost.com/index.php?mib=berita.detail&id=109475

IMPLEMENTASI MP3EI: 153 Proyek Senilai Rp750 Triliun Sudah Groundbreaking

JAKARTA: Pemerintah mengklaim sebanyak 153 proyek telah di-groundbreaking selama 1 tahun implementasi Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI).

Sekretaris KP3EI Lucky Eko Wuryanto menuturkan rencana induk yang diluncurkan pemerintah pada 27 Mei 2011 itu, telah mendorong dimulainya pembangunan berbagai infrastruktur dan kegiatan ekonomi di 22 sektor utama. Realisasinya, kata Lucky, mencakup 39 proyek infrastruktur dan 114 proyek sektor riil.

"Proyek yang sudah di-groundbreaking total nilainya mencapai Rp750 triliun. Proyek sektor riil Rp498 triliun dan total nilai proyek infrastrukturnya Rp253 triliun," kata Lucky dalam peringatan 1 tahun MP3EI, Jumat (25/05).

selengkapnya: http://www.bisnis.com/articles/implementasi-mp3ei-153-proyek-senilai-rp750-triliun-sudah-groundbreaking

^^
Semoga proyek proyek itu berjalan lancar. Plus no acara sunat menyunat, gelap menggelapkan.

Ada ga ya forumer SSC di Kalbar yang bisa bantu ngupload foto2 proyek di atas?

selain industri pengolahan kelapa sawit,, industri apa lagi yang terdapat di Sei Mangke ini??

Sejumlah industri sedang dan akan dibangun di kawasan Klaster Industri Kelapa Sawit Sei Mangke, Sumatra Utara yang dibangun untuk meningkatkan nilai tambah kelapa sawit Indonesia. Selain penambahan pabrik kelaps sawit (PKS) milik PTPN 3 dengan kapasitas total 75 ton per jam, juga akan dibangun beberapa industri lainnya. Mulai dari pembangkit listrik 2 x 35 mega watt, juga akan dibangun pabrik minyak inti sawit berkapsitas 400 liter per hari, pabrik biodiesel, betacaroten, fatty acid, fatty alkohol dan oleokimia lainnya.


pabrik pengolahn bahan2 kimia diats tadi juga denger2nya akan dibuat seperti pabrik Industri kimia PT.UNILEVER TBK yg uda tersohor di indonesia..,, :) semua dalam satu kawasan dari Hulu hingga industri Hilirnya yg bernama SEI MANGKEI,,

NIce info bro..
Mudah2n masalah lahan yang tersisa bisa segera diselesaikan biar proyek2 di atas langsung injak gas start! :pepper:

Kalo boleh tahu proyek MP3EI di kalimantan Timur apa saja ?

Sebanyak 25 Proyek Kereta Api Siap Sukseskan MP3EI (http://www.metrotvnews.com/ekonomi/news/2012/06/14/94713/Sebanyak-25-Proyek-Kereta-Api-Siap-Sukseskan-MP3EI)
Ekonomi - / Kamis, 14 Juni 2012 02:15 WIB

Metrotvnews.com, Jakarta: Sebanyak 25 proyek pengembangan perkeretaapian masuk dalam Masterplan Percepatan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI). Ke-25 proyel itu akan dibiayai APBN, BUMN, dan campuran.

Menurut Direktur Sarana Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Sugiyadi Waluyo di Jakarta, Rabu (13/6), ada enam koridor ekonomi (KE) Indonesia yang terdiri atas KE Sumatera, KE Jawa, KE Kalimantan, KE Sulawesi, KE Bali Nusa Tenggara dan KE Papua-Kepulauan Maluku.

Adapun proyek pengembangan perkeretaapian yang akan dibiayai APBN, antara lain:

1. Pengembangan jaringan dan layanan KA antar kota Sigli-Bireun-Lhokseumawe sepanjang 172 kilometer (km)
2. Pembangunan rel KA dari kawasan Sei Mangkei-Bandar Tinggi-Kuala Tajung sepanjang 21,5 km
3. Rehabilitasi Spoor Simpang Gunung Batu sepanjang 2,6 km sepanjang lintas Perlanaan-Sei Mangke
4. Jalur ganda dan elektrifikasi lintas Duri-Tangerang dan Lintas Serpong-Maja-Rangkasbitung
5. RT North-South Tahap I dan II
6. Elektrifikasi Citayam-Namo 20 km
7. Pembangunan rel Pasoso-Tanjung Priok 2,3 km
8. Elektrifikasi Padalarang-Bandung-Cicalengka sepanjang 45 km. Kiara Condong-Cicalengka (doubletrack 22 km)
9. Pembangunan DDT Menggarai-Bekasi, dan Eletrifikasi Bekasi-Cikarang
10. Double track Lintas Cirebon-Brebes sepanjang 62 km
11. Double track Lintas Pekalongan-Semarang sepanjang 89 km
12. Double track Semarang-Bojonegoro-Surabaya sepanjang 28 km
13. Pembangunan KA perkotaan Surabaya alur KA Sidotopo menuju Bandara Juanda double track elevated sepanjang 20 km
14. Pembangunan rel KA pengganti dampak Lapindo sepanjang 25 km.

Sedangkan tiga pengembangan perkeretaapian yang akan didanai BUMN, yaitu:

1. Pembangunan rel KA Stasiun Araskabu-Kualanamu Airport sepanjang 9 km
2. Pembangunan jalan KA sepanjang 4,2 km sampai Lintas Perlanaan-Sei Mangke
3. Penyelenggaraan Perkeretaapian di Bali untuk mendukung pariwisata

Selanjutnya, delapan pengembangan perkeretaapian yang dibiayai oleh pemerintah dan swasta, meliputi:

1. Pembagunan jaringan rel KA Kertapari-Simpang-Tanjung Api-api sepanjang 9 km atau 250 km
2. Pembangunan jalur KA Tanjung Enim-Lampung dan Tanjung Enim Kertapai (di samping jalur yang ada). Peningkatan kapasitas dari 10 juta ton menjadi 22,7 juta ton per tahun
3. Proyek pengembangan rel kereta api Muara Enim-Tanjung Carat sepanjang 270 km dan pelabuhan batubara Tanjung Carat
4. Pengembangan kereta api Bandara Soekarno Hatta
5. Pembangunan MRT east-west
6. Pembangunan Monorail: Green Line sepanjang 14,7 km dengan 15 stasiun
7. Pembangunan jalur KA Puruk Cahu-Tanung Isuy sepanjang 203 km
8. Pembangunan jalur KA Puruk Cahu-Bengkuang sepanjang 185 km.

Ia memaparkan Dirjen Perkeretaapian berencana mengembangkan jaringan KA Sumatera. Pengembangan jaringan KA antara kota akan terdiri dari Aceh, Medan, Pekanbaru, Padang, Jambi, Bengkulu, Palembang, dan Bandar Lampung. Selain itu, pengembangan jaringan KA perkotaan, yakni Medan, Pekanbaru, Padang, Palembang, Bandar Lampung, dan Batam.

Berikutnya adalah pengembangan akses ke bandara, yaitu Kualanamu, Minangkabau, Sultan Mahmud Badaruddin Dua dan Hang Nadim, serta pengembangan akses ke pelabuhan, terdiri dari Lhokseumawe, Belawan, Dumai, Tanjung Api-Api, Dumai, Teluk Bayur dan Panjang.

"Saat ini, Provinsi Sumsel memiliki 52 miliar ton cadangan batu bara (50 persen) cadangan nasional," tuturnya dalam diskusi bertajuk Logistik Angkutan Kereta Api Barang dan Manusia.

Untuk KE Kalimantan, pengembangan jaringan perkeretaapian antarkota Banjarmasin-Balikpapan-Samarinda-Bontang-Tenggarong-Kotabangun-Banjarmasin-Palangkaraya, Pontianak-Mempawah-Singkawang. Sementara jaringan KA dengan potensi batubara akan dibangun meliputi Puruk Cahu-Bangkuang, Bangkuang-Lupak Dalam, Kudangan-Kumai, Muara Wahau-Lubuk Tutung, Bontang-Sangkulirang-Tanjung Redep, Tanjung Barabai-Martapura-Banjarmasin, Tanjung-Buntok-Muara Teweh.

Untuk KE Sulawesi, pengembangan jaringan KA antarkota antara lain Gorontalo, Manado, Bitung (Sulawesi Utara), juga Pare-Pare Makassar, Bulukumba dan Takalar, Pengembangan jaringan KA regional Makassar, Maros, Sungguminasa dan Takalar (Maminasata), pengembangan akses ke Pelabuhan Bitung, dan Makassar.(Ant/TII)..

Kalo boleh tahu proyek MP3EI di kalimantan Timur apa saja ?

..di postingan #1 thread ini ada daftarnya. :cheers:

Berderet-deret proyek yang keluar dari program MP3EI, semua diarahkan pada suatu eksploitasi sumber daya Nasional yang sebesar-besarnya. Dan juga suatu target yang sangat besar... hingga suatu pencapaian tingkat ekonomi yang tinggi sekali... Apakah suatu kesejahteraan akan terjadi ketika tingkat posisi kekuatan ekonomi (yang diukur dari PDRB) masuk di 10 atau 15 besar dunia?. Konektivitas yang direncanakan begitu sempurna dan dari sanalah eksploitasi Sumber Daya Alam besar-besaran akan terjadi.

Terlalu berat menampilkan MP3EI di Skyscrapercity... kiranya konseptor MP3EI harus ikut bergabung aktif dalam forum ini, agar kita semua dapat dipandu dengan baik dalam memperbincangkan segala sesuatunya dengan baik dan terkendali. Ini bahasan makro yang akan lama sekali. Atau yang akan muncul dalam trit ini hanyalah berita-berita saja?

melihat "25 proyek pengembangan perkeretaapian" ada Pembangunan Monorail: Green Line sepanjang 14,7 km dengan 15 stasiun.
apakah yg dimaksud monorail itu adalah monorail di Jakarta?

berarti pembangunan monorail di Jakarta akan/harus dilanjutkan dong?


terus penyelenggaraan perkeretaapian di Bali apakah sudah dimulai? kapan dimulainya?

Berderet-deret proyek yang keluar dari program MP3EI, semua diarahkan pada suatu eksploitasi sumber daya Nasional yang sebesar-besarnya. Dan juga suatu target yang sangat besar... hingga suatu pencapaian tingkat ekonomi yang tinggi sekali... Apakah suatu kesejahteraan akan terjadi ketika tingkat posisi kekuatan ekonomi (yang diukur dari PDRB) masuk di 10 atau 15 besar dunia?. Konektivitas yang direncanakan begitu sempurna dan dari sanalah eksploitasi Sumber Daya Alam besar-besaran akan terjadi.

Terlalu berat menampilkan MP3EI di Skyscrapercity... kiranya konseptor MP3EI harus ikut bergabung aktif dalam forum ini, agar kita semua dapat dipandu dengan baik dalam memperbincangkan segala sesuatunya dengan baik dan terkendali. Ini bahasan makro yang akan lama sekali. Atau yang akan muncul dalam trit ini hanyalah berita-berita saja?

MP3EI boleh dikatakan adalah proyek unggulannya SBY semasa menjabat Presiden. Sudah jelaslah kalau mau membahas MP3EI secara keseluruhan, forum SSC ini nggak akan cukup, mungkin bisa dari info2 website Kementrian,atau ada website tertentu yang membahas?

DI sini menurutku kita sharing2 berita aja ama foto, plus diskusi2 umum dan detail kalo ada yang tahu persis. Yang pasti semangat kita di sini sama koq, yakni pembangunan daerah2 potensial yang telah sangat lama di-overlooked ama pusat atau belum digarap secara maksimal. So nggak usah terlalu khawatir

Baiklah,....Kita lihat saja bagaimana mengorganisir semua konsep itu dalam realisasinya.

Yang jelas banyak sekali wacana konsep yang terlalu besar/tinggi createnya. Disini saya melihat faktor ekonomi sangat menonjol dalam istilah "percepatan ekonomi"... dan saya menangkap dengan jelas bahwa yang menjadi sasaran utama nantinya adalah sumber daya alam yang tereksploitasi secara besar-besaran. Ini suatu gagasan besar yang mengarah pada sistem pertumbuhan ekonomi "macan kelaparan". Memang selama ini sejak kejatuhan ekonomi kita akibat krisis ekonomi di 1998, kita jadi terpojok dalam ketidakbedayaan... dan waktunya sekarang untuk bangkit kembali dan menggemukkan badan... meangarahkan tujuan untuk dapat berdiri tegak dan dapat mengaum dengan nyaring dan galak sebagai "macan Asia". Seolah-olah kita merasakan sebagai suatu ketertinggalan, kekalahan, kebelakangan, ... Ini semua sangatlah rawan,... Sesungguhnya kita membutuhkan sikap sebagai "macan yang dewasa". macan yang tenang, macan yang lebih pandai mengatur ritme kehidupannya, macan yang pandai mengukur dan menjalankan perimbangan. Makan yang mampu hidup dan mampu memberi pengaruh significant atas bagaimana mencapai hidup.

Kita butuh sebagai macan yang ketika melihat banyaknya buruan tidak langsung menyergap semua buruannya.

^^
salah. yang benar adalah pergeseran dari comparative advantage menuju competitive advantage. faktor kekayaan SDA itu faktor complimentary, tapi bukan basis utama pertumbuhan. basis barang dan jasa yang punya value-added itu skrg jadi konsen utama, dan kesemua itu butuh infrastruktur agar produksi-distribusi jadi lebih efektif dan kompetitif.

^^^^Yang jelas posisi hari ini masih banyak sekali PR mendasar yang harus diselesaikan dulu.

22 Juni , 2012 | 18:40 WIB
Daerah Ganjal 44 Proyek MP3EI Jabar

BANDUNG (bisnis-jabar.com) - Proyek Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) di Jawa Barat yang berjumlah 44 proyek terganjal lambatnya kabupaten/kota memproses perijinan.

Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Daerah (Bappeda) Jabar Denny Juanda Puradimadja mengatakan 44 proyek MP3EI tersebut memiliki nilai investasi sebesar Rp243,9 Miliar. Dari 44 proyek tersebut baru 3 proyek yang rampung dikerjakan seperti penambahan produksi handphone Bandung oleh PT INTI dengan nilai investasi Rp2,5 miliar.

“Lalu ada pembangunan pabrik baru alat berat Karawang oleh PT Sumitomo Sumito Contruction Machinery dengan investasi Rp315 milar,” katanya pada bisnis-jabar Jumat (22/6). Terakhir proyek PLTU Indramayu 990 MW yang memiliki nilai investasi dimana PLN menjadi pelaksana proyek tersebut.

Kecilnya angka proyek yang berjalan optimal menurut Denny dikarenakan banyak ganjalan di lapangan seperti sulitnya proses perijinan. “Seperti pembangunan PLTU Indramayu II terhambat karena masalah perijinan,” katanya. Di beberapa kabupaten/kota menurutnya ada juga proyek yang tak jalan karena macetnya ijin prinsip dari bupati dan ijin amdal.


..............

http://bisnis-jabar.com/index.php/berita/daerah-ganjal-44-proyek-mp3ei-jabar

24 Juni , 2012 | 11:05 WIB
Percepatan MP3EI Perlu Koordinasi Antarkoridor

BANDUNG (bisnis-jabar.com) - Kepala Badan Promosi dan Penanaman Modal Daerah (BPPMD) Jawa Barat, Agus Gustiar mengatakan kendala MP3EI yang ada di Jawa Barat ataupun daerah lain bisa bisa diselesaikan jika ada sinergi antar koridor MP3EI.

“Kluster-kluster yang sudah ada di antar koridor harus diperkuat,” katanya pada bisnis-jabar.

Agus membantah jika Jabar kurang agresif melakukan kerjasama dengan koridor lain seperti yang sudah dilakukan Kalimantan Timur beberapa waktu lalu.

“Mereka tidak punya resources juga teknologi. Makanya mereka proaktif ke sini. Tapi kita bukan diam, kita sudah merancang mana saja yang kita gandeng,” katanya.

Menurutnya kerjasama antar koridor MP3EI juga kurang mulus karena “barter” antar koridor tidak semudah yang dibayangkan. Ia memisalkan tawaran Jabar soal memindahkan industri yang sudah jenuh ke Kaltim masih belum bisa dilakukan.

“Setiap kerjasama harus ada timbal balik, mana fortopolio yang bisa ditawarkan Anda mengambil apanya?” katanya.

Agus sendiri optimis jika MP3EI di Jabar tidak akan mengalami perlambatan yang drastis karena pihaknya sudah merancang policy paper untuk program 2013-2015 sampai 2025.(k57/yri)

http://bisnis-jabar.com/index.php/berita/percepatan-mp3ei-perlu-koordinasi-antarkoridor

..dari detik

Dari 84 Proyek MP3EI Hanya 20 yang Sudah Siap
Ramdhania El Hida - detikfinance
Rabu, 04/07/2012 15:43 WIB


Jakarta - Deputi Menteri Bidang Infrastruktur dan Pengembangan Wilayah, Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian Lucky Eko Wuryanto menyatakan ada beberapa proyek dalam Masterplan Perencanaan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) yang tersandung masalah.

"Kita sekarang lagi fokus pada yang bermasalah, jadi ada yang punya rencana ground breaking tahun 2012 tapi punya masalah, apakah tanah, perizinan, atau mungkin dari, UU-nya atau lain-lain, pasti ada beberapa masalah," ujarnya saat ditemui di Kantor Bappenas, Jalan Diponegoro, Jakarta, Rabu (4/7/2012).

Untuk tahun 2012 ini, terdapat 84 proyek dengan total nilai sekitar Rp 536 triliun yang direncanakan ground breaking. Namun, yang siap melakukan peletakkan batu pertama pada tahun ini baru sekitar 20 proyek.

"Mungkin dari 84 sekitar 20-an yang siap, yang 64 mau dilihat apakah ada masalah, apakah belum waktunya ground breaking karena baru Juli," ujarnya.

Untuk itu, lanjut Lucky, pemerintah akan berupaya menyelesaikan masalah tiap proyek. "Hambatannya itu perizinannya, terganggu tata ruang apakah masih ada infrastruktur yang dibangun, yang kita ingin kita fasilitasi tergantung masalahnya," jelasnya.

Namun, jika tidak dapat diselesaikan masalah untuk semua proyek, maka pemerintah akan mengutamakan proyek prioritas.

"Karena kan sekarang sudah tengah tahun, jadi disampaikan ada masalah apa, walaupun toh pada akhirnya tidak bisa semua paling tidak, prioritas yang besar-besar, karena tidak mungkin juga laksanakan semuannya walaupun sudah teridentifikasi tapi yang kita kejar yang prioritas," tandasnya.

http://finance.detik.com/read/2012/07/04/154359/1957634/4/dari-84-proyek-mp3ei-hanya-20-yang-sudah-siap?f9911023

^^ typical indonesia lah :lol:

tapi yang 64 itu belum siap karena memang belum mulai proyeknya atau delay? beda lhoo

Kurasa sih macam2 alasannya

Oleh: JIBI/Dewi Andriani
28 Agustus 2012 | 17:02 WIB

19 Proyek MP3EI Segera Dibangun

JAKARTA — Pemerintah akan memulai proses peletakan batu pertama 19 proyek masterplan percepatan dan perluasan pembangunan ekonomi Indonesia (MP3EI) senilai Rp229,9 triliun pada pada semester II tahun ini.

Deputi Menko Perekonomian Bidang Infrastruktur Lucky Eko Wurianto mengatakan awalnya pemerintah mengidentifikasi adanya 84 proyek senilai Rp 536,7 triliun yang akan digroundbreaking pada tahun ini.

Namun berdasarkan verifikasi dan perkembangan di lapangan, hanya sekitar 55 proyek dengan total nilai Rp369,8 triliun yang bisa digroundbreaking. Sisanya masih banyak yang mengalami kendala sehingga terpaksa harus diundur hingga tahun depan atau dua tahun lagi.

“Dari situ (55 proyek) sudah ada 36 proyek yang digroundbreaking senilai Rp139,9 trilun, jadi masih ada 19 lagi yang harus diselesaikan tahun ini. Ini masih lebih baik daripada ketika sudah groundbreaking dan tidak jalan, akan jadi masalah,” ujarnya disela acara Indonesia International Infrastructure Conference and Exhibition 2012, Selasa (28/8/2012).

Beberapa di antaranya ialah proyek pembangunan di kawasan Sei Mangke, Sumatera Utara senilai Rp3,75 triliun, revitalisasi pabrik pupuk Pusri di Palembang sebesar Rp18 triliun, pembangunan bawah tanah pada Cow Area Blok A di Timika Rp150 triliun, dan proyek Solway Cow di Sulawesi senilai Rp32 triliun .

Kepala Divisi Integrasi Program KP3EI Wahyu Utomo menambahkan persoalan utama yang menghambat proses pembangunan infrastruktur di Indonesia antara dalam hal ijin pinjam pakai kawasan hutan terutama di Sumatera, Kalimantan, dan Sulawesi.

Selain itu juga masih adanya persoalan dalam ijin rencana tata ruang, ijin usaha pertambangan, ijin usaha lokasi, konflik lahan, kurangnya pasokan energi dan listrik, serta permasalahan dalam hal pembebasan lahan.

“Masalah pasokan listrik ini terjadi di Jawa, dan Kalimantan ketika pabrik sudah selesai tapi pasokan listri tidak mencukup sehingga belum bisa diproses.”

Pada tahun 2010, sebanyak 99 dari 114 proyek yang telah digroundbreaking oleh pemerintah dan saat ini dalam proses pembangunan. Dengan demikian, sejak diluncurkan pada 27 Mei lalu, hingga Juli 2012 sudah ada 135 proyek senilai Rp496,3 triliun yang sudah digroundbreaking di enam koridor ekonomi.(JIBI/yri)

http://bisnis-jabar.com/index.php/berita/infrastruktur-19-proyek-mp3ei-segera-dibangun

Dari antaranews.
Presiden Akan Resmikan Proyek MP3EI di Kaltim
Selasa, 28 Agustus 2012 16:49 WITA | Ekonomi dan Pariwisata | Dibaca 18 kali
Oleh: M Ghofar

Presiden Susilo Bambang Yudhoyono (Antara News )Samarinda (ANTARA News Kaltim) - Presiden Susilo Bambang Yudhoyono akan meresmikan pengoperasian sejumlah proyek perhubungan yang masuk dalam Masterplan Percepatan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) di Provinsi Kalimantan Timur pada September 2012.

"Namun tanggal pastinya belum dapat ditentukan karena menyesuaikan dengan jadwal kenegaraan," ujar Kepala Dinas Perhubungan Kalimantan Timur (Kaltim) H Zairin Zain di Samarinda, Selasa.

Menurut dia, sejumlah proyek perhubungan yang akan diresmikan oleh Bapak Presiden RI pada September 2012 antara lain Terminal Peti Kemas Kariangau di Kota Balikpapan.

Pembangunan Terminal Peti Kemas (TPK) Kariangau dibiayai dari tiga sumber mata anggaran, yakni dari pemerintah pusat melalui APBN, dari Pemprov Kaltim melalui APBD, dan dari BUMN atas nama PT Pelayaran Indonesia (Pelindo IV).

Sedangkan pengerjaannya dilakukan melalui empat paket yang terdiri dari paket A senilai Rp152,647 miliar, paket B Rp277,241 miliar, paket C Rp108,322 miliar, dan paket D sebesar Rp175 miliar.

Selain itu, presiden juga akan meresmikan pembangunan sisi darat Bandara Samarinda Baru (BSB). Saat ini bandara tersebut sedang dibangun dari dana APBD Kaltim secara tahun jamak hingga 2012 yang dianggarkan sebesar Rp690 miliar.

Sedangkan untuk pembangunan sisi udara, hingga kini Pemprov Kaltim masih menunggu bantuan anggaran dari pemerintah pusat.

Dia berharap agar pusat segera mengucurkan bantuan sisi udara agar BSB cepat selesai.

Dalam lawatan presiden ke Kaltim, lanjutnya, bukan hanya meresmikan BSB dan TPK Karingau, namun juga sejumlah proyek lain di Kaltim yang masuk dalam Masterplan Percepatan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) Koridor Ekonomi Kalimantan.

Sejumlah proyek yang masuk MP3EI dan segera diresmikan SBY itu seperti pembangunan Bandara Sepinggan di Balikpapan, Bandara Kalimarau di Berau, dan Industri Kimia di Kota Bontang.

Kemudian proyek pengembangan ekonomi khusus berupa Kawasan Industri dan Pelabuhan Internasional (KIPI) Maloy di Kabupaten Kutai Timur, Terminal Peti Kemas Kariangau di Balikpapan, dan pembangunan Pupuk Kaltim V di Bontang.

Sejumlah proyek penting yang bersinggungan dengan upaya pemenuhan kebutuhan dasar rakyat tersebut, sebagian sudah dimulai pekerjannya dan sebagian lagi telah selesai, sehingga hasilnya akan segera dinikmati masyarakat.

Menurut dia, pembangunan BSB telah menjadi salah satu proyek prioritas dalam pembangunan infrastruktur di Kaltim bersama bandara-bandara lainnya.

Apalagi di Kaltim memiliki 16 bandara yang sangat strategis dalam mendukung pengembangan wilayah dan pertumbuhan ekonomi baik daerah maupun nasional, sehingga semua bandara di Kaltim itu kelak akan terkoneksi dengan BSB.

Ke depan BSB akan dibangun dengan panjang landasan pacu mencapai 2.500 meter, namun untuk tahap awal ini dibangunkan dulu sepanjang 1.600 meter yang selanjutnya akan terus dikembangkan sehingga dapat didarati pesawat lebih besar.

http://kaltim.antaranews.com/berita/8864/presiden-akan-resmikan-proyek-mp3ei-di-kaltim

^^
mantap

Wednesday, 29 August 2012

Bangun Rel ke Sei Mangkei, PTPN III Sediakan Rp50 Miliar
(http://www.hariansumutpos.com/2012/08/40365/bangun-rel-ke-sei-mangkei-ptpn-iii-sediakan-rp50-miliar)

MEDAN-Rel kereta api sepanjang 2,9 kilometer yang menghubungkan rel utama kereta api eksisting menuju kawasan industri Sei Mangkei segera dibangun. Pembangunan rel kereta api jalur Kualatanjung-Pelanan-Sei Mangkei itu akan menghabiskan dana Rp50 miliar.

PT Perkebunan Nusantara (PTPN) III sebagai pengelola Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Sei Mangkei di Simalungun pun mengaku telah mendapat izin pembangunan tersebut dari Bupati Simalungun JR Saragih.

Hal ini terungkap saat acara Asia Pacific Ministers & Reginal Governors dan Indonesia International Infrastructure 2012 di Balai Sidang Jakarta (JCC), kemarin.

“Ya, PTPN III juga ikut ambil bagian di acara itu. Saat ini Direktur Pengembangan dan Direktur Utama juga berada di Jakarta untuk mengikuti acara tersebut,” jelas Kepala Urusan (Kaur) Humas PTPN III Irawadi Lubis, kemarin malam.

Sebelumnya, Direktur Pengembangan PTPN III Nur Hidayat menjelaskan, pembangunan rel kereta api di Sei Mangkei saat ini tengah menunggu perizinan Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan dan Hak Pengelolaan Lahan (HPL) dari Badan Pertanahan Nasional (BPN). “Diharapkan September 2012 mendatang izin dari BPN sudah terbit. Setelah kami mendapatkan status HPL, izin dirjen KA Kemenhub maka kami sudah mulai ground breaking,” kata Nur Hidayat kepada wartawan.

Hidayat menjelaskan, saat ini perseroan baru mengantongi izin dari Bupati Simalungun. Untuk membangun rel kerta api sepanjang 2,9 kilometer, investasi yang dibutuhkan mencapai Rp50 miliar dan semuanya akan menggunakan dana internal.

Direktur Utama PTPN III, Megananda Daryono, menambahkan pembangunan jalur kereta api baru ini akan meningkatkan efisiensi waktu pengiriman hasil produksi ke pelabuhan Kualatanjung. Jalur kereta api ini akan terkoneksi dengan jalur kereta api bandara-pelabuhan Kualatanjung sepanjang 18,5 kilometer yang sedang dibangun oleh PT Kereta Api Indonesia.

“Nantinya hasil produksi kawasan Sei Mangkei ini dikirim melalui pelabuhan Kualatanjung. Jika dibandingkan dengan jalur darat, menggunakan kereta api selain hemat biaya, hasil produksi lebih cepat diterima klien,” kata mantan Deputi Industri Primer Kementerian BUMN ini.

Terlepas dari itu, acara Asia Pacific Ministers & Reginal Governors dan Indonesia International Infrastructure 2012 di Balai Sidang Jakarta (JCC) menjadi ajang dari 19 gubernur di Indonesia untuk memaparkan pengembangan infrastruktur di wilayah masing-masing. “Ini berbeda dengan infrastructure summit yang dulu. Ini lebih (pada) kita mendorong peranan dari Pemerintah Daerah makanya ada 23 gubernur hadir, (dimana) 19 gubernur paparan,” sebut Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Hatta Rajasa sebelum acara pembukaan.

Gatot Paparkan Proyek MP3EI yang Baru

Dia menerangkan, masing-masing provinsi akan menunjukkan kekhasannya. Perkembangan proyek Rencana Induk Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) di sejumlah koridor pun akan dibahas. Salah satu yang akan ditunjukkan adalah bagaimana sejumlah Pemerintah Daerah telah mampu melakukan kerja sama langsung dengan investor asing.

Misalnya, sebut Hatta, kerja sama yang dilakukan antara Pemda Jawa Barat dengan Pemerintah China dalam membangun infrastruktur transportasi kereta api di Pulau Jawa.

“Masing-masing pemerintah daerah melakukan kerja sama dalam program-program yang selama ini masuk dalam koridor masing-masing,” tambah dia.
Di tempat terpisah Kepala Bappeda Sumut Ir Riadil Akhir Lubis mengatakan, Plt Gubsu H Gatot Pujo Nugroho mendapat kesempatan untuk memaparkan perkembangan MP3EI, Kamis (30/8). “Besok saya juga ikut ke Jakarta karena Sumut juga buka stan di JCC,” kata Riadil.

Sambung dia, rencananya Sumut akan menawarkan proyek investasi kelistrikan, bendungan Lau Simeme, pengembangan pelabuhan, pembangunan jalan tol dan beberapa proyek besar lainnya kepada investor asing. “Kalau Kualanamu, Sei Mangkai kan sudah jalan, sekarang yang akan kita tawarkan kepada investor itu proyek-proyek MP3EI yang belum jalan,” ungkapnya.

Untuk Sei Mangkei, anggota Panitia Khusus (Pansus) Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) DPRD Sumut, mendukung upaya Gatot yang berencana akan melaporkan tentang sudah disahkannya Peraturan Daerah (Perda) RTRW Kabupaten Simalungun ke pemerintah pusat dalam hal ini Badan Pertanahan Nasional (BPN) pusat.

Hal itu diutarakan anggota Pansus RTRW DPRD Sumut, Isma Fadly Ardhya Pulungan yang didampingi anggota DPRD Sumut dari Daerah Pemilihan (Dapil) Simalungun, Ajib Shah kepada Sumut Pos, Selasa (28/8).

Menurut politisi dari Fraksi Golkar DPRD Sumut ini, upaya tersebut juga sebaiknya menjadi stimulus bagi pansus RTRW DPRD Sumut, untuk juga segera membahas dan menyelesaikan Perda RTRW Sumut. “Ya, memang harus dipercepat. Maka dari itu, kita berharap agar secepatnya Perda RTRW bisa dirampungkan. Dalam kaitannya, dengan keberadaan KEK Sei Mangkei itu,” ungkap pria yang juga menjabat sebagai Ketua Komisi A DPRD Sumut ini.
Sebelumnya, Gatot memang sempat menyatakan pada Sumut Pos bahwa pihaknya akan segera melanjutkan persoalan itu ke pemerintah pusat, dalam hal ini BPN Pusat. Terlebih, didasarkan telah disahkannya Perda RTRW Kabupaten Simalungun oleh DPRD Simalungun. “Kita akan segera melaporkan ini ke BPN,” kata Gatot. (dra/ari/net)..

gila ya KEK Sei Mangkei ini benar-benar serius dan udah jalan... kirain cuma wacana doank :D

^^


Di lokasi yang jadi kawasan MP3EI ini sudah lama ada industri kelapa sawit bro. Karena itu adalah lokasi pabrik PTPN III. Saat ini di kasawan industri Sei Mangkei terdapat pabrik PKO (palm kernel oil) dengan kapasitas 400 ton per jam per hari, pabrik tandan buah segar berkapasitas 75 ton per jam, serta pembangkit berkapasitas 2 X 3,5 megawatt.

dari website Kemenperin :


Terkait dengan Pembangunan Kawasan/Klaster Industri Hilir Kelapa Sawit, telah dicapai beberapa hal:

1. Penetapan Proyek Kawasan Industri Sei Mangkei (KISM) sebagai satelit program MP3EI Indonesia bagian barat yang telah dicanangkan Presiden RI dan siap diresmikan pada awal tahun 2012.
2. Telah diselesaikannya perluasan kapasitas pabrik kelapa sawit Sei Mangkei dari semula 30 Ton/Jam TBS menjadi 75 Ton TBS/jam.
3. Fasilitasi Pembangunan pabrik Palm Kernel Oil (PKO) dan Pembangkit Listrik Tenag Biomassa (PLTBS) telah memasuki tahap akhir (siap diresmikan Awal 2012).
4. Telah tersusunnya matriks rencana pembangunan infrastruktur Klaster Sei Mangkei – Sumut, Dumai – Kuala Enok Riau, dan Maloy Kaltim.

Sedangkan terkait peningkatan investasi industri hilir dan jaminan pasokan bahan baku telah dicapai beberapa hal, diantaranya:

1. Masuknya investasi industri hilir skala besar lebih dari Rp 20 Triliun oleh PT. Ferrostaal Indonesia dan sebuah perusahaan dari Eropa untuk membangun pabrik di Kawasan Industri Sei Mangkei.
2. Telah berpartisipasi aktif pada kegiatan Sub Working Group of Palm Oil untuk menangkal dampak negative campaign industri palm oil di Indonesia

Sejumlah industri sedang dan akan dibangun di kawasan Klaster Industri Kelapa Sawit Sei Mangke, Sumatra Utara yang dibangun untuk meningkatkan nilai tambah kelapa sawit Indonesia. Selain penambahan pabrik kelaps sawit (PKS) milik PTPN 3 dengan kapasitas total 75 ton per jam, juga akan dibangun beberapa industri lainnya. Mulai dari pembangkit listrik 2 x 35 mega watt, juga akan dibangun pabrik minyak inti sawit berkapsitas 400 liter per hari, pabrik biodiesel, betacaroten, fatty acid, fatty alkohol dan oleokimia lainnya.
Klaster Hasil Industri kelapa Sawit Sei Mangke di Simalungun yang dibangun PT.Perkebunan Nusantara III sebagai pionir, dinilai sangat potensial karena memiliki beberapa keunggulan mulai lokasinya yang berada di areal perkebunan yang jauh dari pemukiman, tidak jauh dari Pelabuhan Kuala Tanjung dan termasuk sudah adanya sumber bahan baku yakni pabrik kelapa sawit dan sumber air yang melimpah dari Sungai Bah Bolon.

Credit to Aboen:
Perkebunan Kelapa Sawit Sei Mangkei Kabupaten Simalungun, Sumut
http://img401.imageshack.us/img401/241/seimangkepeta1.jpg

http://img837.imageshack.us/img837/4412/seimangkepeta2.jpg

http://img802.imageshack.us/img802/2664/seimangke.jpg

^^
wooww.. kebun sawitnya luasss dan rapii banget... dollar nih..

21 Proyek MP3EI di Sumut Berjalan Sesuai Rencana (http://www.medanbisnisdaily.com/news/read/2012/09/07/114086/21_proyek_mp3ei_di_sumut_berjalan_sesuai_rencana/)

MedanBisnis – Medan. Ketua Harian Tim Kerja Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) Propinsi Sumut, Ir H Riadil Akhir Lubis MSi mengatakan, progress pelaksanaan 21 proyek dalam program MP3EI dengan total nilai investasi sekitar Rp 34,27 8 triliun di Sumut itu, berjalan sesuai rencana.
"Pembangunan proyek-proyek itu terus berjalan, ada yang pembangunannya hampir rampung, ada yang tengah dikerjakan dan ada juga yang masih akan dikerjakan," ujar Riadil, yang juga Kepala Bappeda Sumut didampingi Kadis Bina Marga Ir HM Armand Effendy Pohan MSi dan Kadis Kominfo DR H Asren Nasution, usai rapat tim kerja, kepada wartawan di Kantor Bappeda, Kamis (6/9).

Diproyeksikan, pembangunan 21 proyek tersebut berakhir tepat waktu, yakni tahun 2016. Hanya saja, perlu dukungan masyarakat, terutama pemilik lahan yang langsung bersinggungan dengan proyek-proyek MP3EI untuk menerima ganti rugi nilai tanahnya sesuai ketentuan yang ada.

Hingga kondisi per Juli 2012, sebutnya, pembebasan lahan pembangunan jalan tol seksi 1 Medan-Kuala Namu-Lubuk Pakam sudah mencapai 86,86 ha atau 43,88% dari luas total 197,94 ha. Kemudian Seksi 1A Medan-Kuala Namu sudah bebas 68,82 ha atau 46,12% dari luas total 149,22 ha.

"Untuk Seksi 2 Kuala Namu-Tebingtinggi, lahan yang sudah bebas mencapai 138,94 ha atau 57,02% dari luas total 243,67 ha. Pembangunan konstruksi Seksi 1 Medan-Kuala Namu, telah terkontrak 15 Desember 2011 dengan pihak konsorsium perusahaan dari China bersama PT Hutama Karya (Persero). Keseluruhan pembangunan jalan tol bernilai Rp 6,7 triliun dan diproyeksikan rampung keseluruhannya tahun 2016," jelasnya.

Dia menambahkan, pembangunan jalan akses Kuala Namu (jalan arteri nontol) tahap II sepanjang 14 km dan fly over (jembatan layang) tahap I dan II (dua jembatan 1 km) senilai Rp 355 miliar, sedang dikerjakan saat ini dan ditargetkan rampung pada akhir 2012.

Sementara pembangunan jalan tol Medan-Binjai sepanjang 15,8 km senilai Rp 1,6 triliun, belum dapat dikerjakan karena masih terkendala soal pembebasan lahan. Jalan tol dengan kebutuhan lahan 116,6 ha, dimana jumlah lajur 2x3 ini ditargetkan pembangunannya rampung pada 2016.

Pembangunan rel kereta api Stasiun Araskabu-Kuala Namu sepanjang 4,8 km senilai Rp 2,15 triliun, jelasnya, sedang berlangsung dan diproyeksikan bisa digunakan Maret 2013. Perluasan Pelabuhan Belawan yang menelan dana Rp 830 miliar, sedang dalam proses tender dan ditargetkan rampung tahun 2014.

Kemudian pembangunan rel kerata api ruas Bandar Tinggi-Kuala Tanjung senilai Rp 400 miliar, sebagian sudah rampung. Ditargetkan keseluruhan pembangunannya rampung pada tahun 2013.

Pelebaran jalan dari KEK Sei Mangkei Simalungun-Lima Puluh Batubara sepanjang 10 km senilai Rp 140 miliar, sedang berlangsung. Untuk tahap pertama, pelebaran jalan sepanjang 3,6 km ditargetkan rampung 2012 dan sisanya 5,4 km ditergetkan rampung pada tahun 2013.

Diterangkan, PLTA Asahan III berkapasitas 2x78 MW senilai 2,88 triliun, juga sedang dikerjakan menyusul terbitnya izin penetapan lokasi dari Pempropsu kepada Unit Induk Pembangunan Pembangkit PLN Wilayah Sumut, yang terletak di Desa Meranti Utara Kecamatan Pintu Pohan Meranti Tobasa dan Desa Tangga Kecamatan Aek Songsongan Asahan. Pekerjaan yang memiliki kapasitas terpasang 174 MW ini ditarget rampung tahun 2014.

Bandara Kuala Namu sendiri, lanjutnya, hampir sudah rampung semuanya dan dipastikan bisa beroperasi di Maret 2013. Saat ini pekerjaan interior gedung dan furniture terminal penumpang dan pekerjaan landscape sedang berlangsung."Masih banyak lagi proyek MP3EI yang semuanya harus sudah rampung di tahun 2016.

Antara lain lagi peningkatan jalan Tebingtinggi-Kisaran-Rantau Prapat-Batas Riau 326,71 km senilai Rp 365 miliar, peningkatan jalan Lima Puluh-Pematangsiantar-Kisaran 64,15 km senilai 225 miliar, pembangunan jalan akses Belawan 15 km senilai 150 miliar," kata Riadil.(benny pasaribu)
Share on facebook Share on twitter Share on email Share on print More Sharing Services 0
..

Penyatuan zona waktu bagaimana kabar?

waw sumut top bgt progressnya....masalah zona waktu kayanya mending ga jadi aja

^^

Sptnya penyatuan zona waktu harus direalisasikan, lucu aja sih, masa zona waktu di Kuala Lumpur dan di Singapore sama dgn WITA, sedangkan berbeda banget sama Sumatera/Jawa, yg notabene sama2 letaknya secara geografis, that's weird IMO.....

Denger2 dulu katanya mulai 28 Oktober 2012....

^^ Setuju dengan bro yudi, Sukseskan satu zona waktu +8 GMT Indonesia! Apa benar akan mulai oktober 2012? Kok rasanya minim sosialisi banget ya?

kalo zona waktu direvisi jadi 2 zona waktu gmn ya?
krn aneh jg dari Aceh sampe Papua kalo ada di zona waktu yg sama..

^^

Sptnya penyatuan zona waktu harus direalisasikan, lucu aja sih, masa zona waktu di Kuala Lumpur dan di Singapore sama dgn WITA, sedangkan berbeda banget sama Sumatera/Jawa, yg notabene sama2 letaknya secara geografis, that's weird IMO.....

Denger2 dulu katanya mulai 28 Oktober 2012....

Yang weird itu mereka..:lol:. Secara astronomy kita justru berada di posisi yang benar....:lol:. Jangan sampai kepentingan orang banyak dikorbankan karena hanya keinginan segelintir orang...:)

China luas lho, tapi 1 zona waktu. Manfaat penyatuan zona waktu banyak positifnya. Cuman negatif bagi orang malas (WIB), karena bangun lebih pagi. Tapi masalah kebiasaan bisa diatasi.

Seharusnya selain penyatuan zona waktu, jam kerja di pemerintahan juga dimajukan dong untuk meningkatkan produktifitas. Masa ini di DPR baru kerja jam 9, anak sekolahan aja dah masuk jam 7.30 :nuts:

Yang weird itu mereka..:lol:. Secara astronomy kita justru berada di posisi yang benar....:lol:. Jangan sampai kepentingan orang banyak dikorbankan karena hanya keinginan segelintir orang...:)

saya setuju dengan pendapat anda!

China luas lho, tapi 1 zona waktu. Manfaat penyatuan zona waktu banyak positifnya. Cuman negatif bagi orang malas (WIB), karena bangun lebih pagi. Tapi masalah kebiasaan bisa diatasi.

Cina itu karena politik aja:lol:. Kalau situ membandingkan dengan cina, maka izinkan gw membandingkan dengan amerika .:lol:. Zona waktu amerika itu lebih banyak dari indonesia. Apakah amerika negara yg orang2nya malas?.....:lol:

mayoritas zona waktu tuh cuman politik daripada bisnis.....ada yg lebih penting yaitu jam biologis orang, jangan sampai jam biologis orang malah jadi berantakan(kompas pernah membahas dengan gamblang masalah ini jadi gw ga mau ngejelasin panjang lebar)....coba deh USA ma Brazil negara mereka pake timespan berdasarkan astronomi juga...tapi ga menghalangi buat peningkatan produktifitas juga....dan pemilihan zona waktu yg aneh mayoritas ada di asia pasifik

Yang lebih aneh lagi ada beberapa negara yang beda cuma 30menit dengan negara tetangganya seperti Myanmar hehehehe :lol: :lol: :lol:

Sori oot: Aneh lagi ada yang ndak bisa diatur waktunya yaitu ayam jantan berkokok. Ayam jantan di Papua akan dikatakan kesiangan dan yang di Aceh akan kepagian kalo menepati penyatuan waktu :lol::lol::lol:

Dan ada lagi yaitu sholat 5 waktu... ini akan bisa lebih cepat atau lebih lambat bila dibandingkan dengan jam yang berlaku (terutama untuk yang di Aceh dan Papua). Disamping itu urusan tradisional di desa terpencil, dimana dari jaman dulu para petani jam wekernya ya ayam jantan berkokok. Dan kalo diberkalukan anak-anak sekolah di bagian barat lebih pagi bangunnya dan ke sekolah pakai lampu senter. Kalo di Papua anak sekolah selalu kesiangan bangunnya :lol::lol::lol:

Merubah kebiasaan indonesia yang rakyatnya tak bisa diketatkan seperti China adalah sangat sulit sekali. Merubah kebiasaan untuk tidak telat saja susah apa lagi kalo waktu dipercepat atau diperlambat. Yang enak memang yang di WITeng, semua sudah sesuai dengan kebiasaan.

sorry oot-nya dah kepanjangan ni...

Saya pribadi kurang setuju dengan penyatuan zona waktu, kalo alasannya adalah supaya kantor2 pemerintah atau swasta di berbagai cabang di seluruh Indonesia bisa bekerja bersama-sama kenapa harus mengorbankan masyarakat lainnya? kesulitan2 di kantor tersebut kan bisa diatasi dengan perubahan jam kerja sendiri, tak perlu menyusahkan siswa sekolah dan masyarakat berprofesi lain.

Satu contoh saja, anak-anak sekolah di Sumatera berangkat sekolah saat hari masih gelap karena matahari belum terbit, sementara anak-anak di Papua berangkat saat matahari sudah terlalu panas.

Kalo penyatuan zona waktu diikuti perubahan jam kerja/sekolah yg menyesuaikan jam matahari kan jadi tidak berguna.

IMO, belum ada alasan mendasar dan mendesak yg mengharuskan penyatuan zona waktu.

Kalau saya sangat setuju banget dengan penyatuan zona waktu ini.
Manfaatnya akan sangat besar bagi kemajuan ekonomi bangsa.
Untuk masalah merubah kebiasaan masyarakat seperti anak sekolah,
bisa juga kok di lakukan dengan mengubah jam masuk dan pulang mereka,
jadi tetap pada saat matahari bari terbit.
Gak ada yang kepanasan dan gak ada yang terlalu kepagian berangkat sekolah.

Saya percaya bahwa pada awalnya akan terasa sulit,
tetapi lama2 masyarakat akan terbiasa juga kok.
Nah kalau dampak ekonominya dah terasa,
kan masyarakat juga yang merasakan nanti kemajuan bangsa di segalanya
serta di untungkan dengan peningkatan kemajuan bangsa di segala sektor. IMHO. :cheers:

kalau analisa saya, tujuannya agar jam di Jakarta (WIB) disamakan dengan waktu singapura dan malaysia yang lebih dahulu satu jam.
ibaratnya mereka udah buka 'lapak' duluan satu jam, sementara jakarta belum beraktifitas, sehingga kalah cepat dalam komunikasi untuk deal-deal bisnis, misal bursa saham, jam kerja kantor, komunikasi dengan kolega di negara-negara lain, dll...

kalau analisa saya, tujuannya agar jam di Jakarta (WIB) disamakan dengan waktu singapura dan malaysia yang lebih dahulu satu jam.
ibaratnya mereka udah buka 'lapak' duluan satu jam, sementara jakarta belum beraktifitas, sehingga kalah cepat dalam komunikasi untuk deal-deal bisnis, misal bursa saham, jam kerja kantor, komunikasi dengan kolega di negara-negara lain, dll...

Tinggal majuin aja jam buka bursa efek....:lol:

Kalau saya sangat setuju banget dengan penyatuan zona waktu ini.
Manfaatnya akan sangat besar bagi kemajuan ekonomi bangsa.
Untuk masalah merubah kebiasaan masyarakat seperti anak sekolah,
bisa juga kok di lakukan dengan mengubah jam masuk dan pulang mereka,
jadi tetap pada saat matahari bari terbit.
Gak ada yang kepanasan dan gak ada yang terlalu kepagian berangkat sekolah.

Saya percaya bahwa pada awalnya akan terasa sulit,
tetapi lama2 masyarakat akan terbiasa juga kok.
Nah kalau dampak ekonominya dah terasa,
kan masyarakat juga yang merasakan nanti kemajuan bangsa di segalanya
serta di untungkan dengan peningkatan kemajuan bangsa di segala sektor. IMHO. :cheers:

:lol: :lol:

Mengubah jam masuk dan pulang...:lol:

Alam kok dilawan....:)

ya, begitu juga bisa. tp mungkin pemerintah ada perhitungan lain. makanya kalo orang-orang malay or singpr ke jakarta, mereka takjub jam 6 sudah terang seperti jam 7 di mereka..

:lol: :lol:

Mengubah jam masuk dan pulang...:lol:

Alam kok dilawan....:)

Why not?
Ini kan cuma masalah kebiasaan bro..
Kalau biasanya masuk sekolah jam 7 pg, orang di jakarta bisa masuk sekolah jam 8 pagi dan orang di papua masuk jam 6. Semua masuk dalam keadaan matahari yang sama kok, gak ada yang kesubuhan dan gak ada yang kesiangan.. IMHO :cheers:

Why not?
Ini kan cuma masalah kebiasaan bro..
Kalau biasanya masuk sekolah jam 7 pg, orang di jakarta bisa masuk sekolah jam 8 pagi dan orang di papua masuk jam 6. Semua masuk dalam keadaan matahari yang sama kok, gak ada yang kesubuhan dan gak ada yang kesiangan.. IMHO :cheers:

:lol:. Bro, singapore itu udah jelas2 ngawur jamnya masak kita ngikutin mereka sih...:lol:. Sekali lagi, jangan hanya karena keinginan segelintir orang kemudian kita mengorbankan kepentingan orang banyak. :)

Kalau saya sangat setuju banget dengan penyatuan zona waktu ini.
Manfaatnya akan sangat besar bagi kemajuan ekonomi bangsa.
Untuk masalah merubah kebiasaan masyarakat seperti anak sekolah,
bisa juga kok di lakukan dengan mengubah jam masuk dan pulang mereka,
jadi tetap pada saat matahari bari terbit.
Gak ada yang kepanasan dan gak ada yang terlalu kepagian berangkat sekolah.


apa gunanya zona waktu disatukan kalo jam masuk dan pulang diubah sesuai jam matahari?

kalau analisa saya, tujuannya agar jam di Jakarta (WIB) disamakan dengan waktu singapura dan malaysia yang lebih dahulu satu jam.
ibaratnya mereka udah buka 'lapak' duluan satu jam, sementara jakarta belum beraktifitas, sehingga kalah cepat dalam komunikasi untuk deal-deal bisnis, misal bursa saham, jam kerja kantor, komunikasi dengan kolega di negara-negara lain, dll...

artinya yg butuh ga' semua orang, kenapa tidak jam kerja bursa dan kantor2 itu saja yg diubah? toh dgn kondisi saat ini bursa mereka sudah tutup di Jakarta masih buka, Thailand juga menggunakan zona waktu yg sama dgn Jakarta kan

^^
betul sekali. Percuma aja zona waku disatukan kalau penerapannya masih seperti yang sekarang. Jadi, dimana letak keunggulannya?? Malah menimbulkan kekurangan menurut gw :)

persamaan waktu itu hanya berpengaruh terhadap transaksi keuangan antar wilayah saja...

Bagaimana progress Koridor Papua?
Merauke khusunya tanah yg sangat subur tapi sayang infrastructure jalan tidak bisa dilewati alhasil, hasil panen yg berkualitas serta melimpah dibiarkan membusuk ditepi jalan.

Bagaimana progress Koridor Papua?
Merauke khusunya tanah yg sangat subur tapi sayang infrastructure jalan tidak bisa dilewati alhasil, hasil panen yg berkualitas serta melimpah dibiarkan membusuk ditepi jalan.

nah semua itu semua instansi harus bekerjasama. pemprov nya yang giat bekerja sama dengan para2 staff dari daerah kab. nya.
Serta pemprov bekerja sama dengan instansi2 yang berada di pusat dalam perumusan R/APBD.
Dan didukung oleh DPD2 / DPR/D2 Daerah tersebut yg punya akses di pusat.

Daerah yang memang harus lebih giat dan andil dalam peremusan program dan perencanaan pembangunan daerahnya. Tetapi memang sekarang Pusat lah yang menetapkan apa2 yang akan dimasukan di R/APBN

http://www.investor.co.id/infrastructure/indonesia-butuh-dana-investasi-untuk-infrastruktur-us500-m/44501


Indonesia Butuh Dana Investasi untuk Infrastruktur US$500 M


VLADIVOSTOK – Membutuhkan dana investasi US$ 500 miliar untuk pembangunan infrastruktur, Presiden Susilo Bambang Yudhoyono (SBY) mengimbau para investor dari 21 negara anggota APEC untuk menanamkan dananya di Indonesia lewat skema public private partnership Tangerang-Rawa Buntu.

Indonesia sudah memiliki Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI), yang antara lain memberikan perincian tentang pembangunan infrastruktur transportasi darat, laut, dan udara selain infrastruktur energi dan telekomunikasi.

“Oktober tahun 2013, Indonesia akan menjadi tuan rumah APEC yang akan digelar di Bali. Kami mengimbau para pengusaha anggota APEC untuk bekerja sama membangun infrastruktur sesuai masterplan yang sudah kami siapkan,” ujar SBY saat menyampaikan pidatonya pada APEC CEO Summit 2012 di Kampus Far Eastern Federal University, Vladivostok, Russky Island, Rusia, Sabtu (8/9).

Pada pidato berjudul “Resilient Asia Pacific: The Engine of Global Growth”. Presiden mengatakan, perbaikan infrastruktur di Indonesia akan meningkatkan Asean connectivity dan pada akhirnya mendorong pertumbuhan ekonomi lingkup APEC dan dunia. Kerja sama menjadi kata kunci dalam upaya mewujudkan tujuan bersama, yakni kemajuan ekonomi yang merata bagi setiap Negara anggota APEC.

Pertemuan APEC di Bali tahun depan juga mengambil tema “Resilient Asia Pacific: The Engine of Global Growth”, tema yang sama dengan topic pidato Presiden SBY di pertemuan APEC di Vladivostok tahun ini. SBY mengimbau semua anggota APEC untuk mendorong ekonomi 22 negara sebagai mesin ekonomi dunia

denger2 di merauke ni peternakan khususnya sapi produksinya besar2

:lol:. Bro, singapore itu udah jelas2 ngawur jamnya masak kita ngikutin mereka sih...:lol:. Sekali lagi, jangan hanya karena keinginan segelintir orang kemudian kita mengorbankan kepentingan orang banyak. :)

pada dasarnya pendapat ini yang benar. jam 6 sebagai pembatas waktu siang-malam, sedangkan di sana (semenanjung) jam 7. kalau begitu seharusnya pemerintah Indonesia meminta mereka untuk merobahnya, supaya waktunya jadi sama. hayo bisa nggak..

denger2 di merauke ni peternakan khususnya sapi produksinya besar2

Saingan sapi2 nusa tenggara nih? Jarang dengar ya potensi2 di Papua. Selain peternakan sapi apa saja? Kalau tanah di merauke subur2 apa juga digunakan untuk pertanian?

Lah dulu kan program pemerintah memang bakal buka sejuta hektar lahan pertanian di Merauke. Gak tahu sekarang dah gak kedengaran lagi gaungnya, apa dah di realisasikan or cuma sekedar wacana aja :nuts: :nuts: :nuts:

http://www.investor.co.id/macroeconomics/anggaran-mp3ei-mayoritas-terserap-untuk-infrastruktur/44855




Anggaran MP3EI Mayoritas Terserap untuk Infrastruktur


KUTA- Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Menparekraf) Mari Elka Pangestu mengatakan, anggaran Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) pada koridor lima di Bali, NTB, dan NTT, mayoritas terserap untuk pembangunan infrastruktur di Pulau Dewata.

"Untuk infrastruktur sebagian ada di Bali tentunya dalam rangka akan menjadi tuan rumah APEC tahun depan, termasuk ada perluasan bandara, pembangunan underpass, hingga penataan Pelabuhan Benoa," katanya di sela Rakor Kepariwisataan dan MP3EI Bali-Nusa Tenggara, di Kuta Badung, Kamis malam.

Mari menyampaikan, dari 136 proyek yang direncanakan di MP3EI koridor lima, terdapat 52 yang sudah diverifikasi dengan nilai total Rp122,7 triliun dan dari 52 yang sudah diverifikasi, sebanyak 18 ada di Bali.

Sementara untuk anggaran yang dialokasikan total Rp122,7 triliun itu terbagi dalam tiga sektor yakni pariwisata Rp21,5 triliun, pertambangan Rp29,5 triliun, serta infrastruktur Rp71, 7 triliun. Dari alokasi dana infrastruktur tersebut, kata Mari, sebagian besar terserap untuk di Bali.

"Dari yang sudah kami cek beberapa kali, pembangunan infrastruktur di Bali in progress. Targetnya sebagian besar akan selesai paling lambat pertengahan tahun depan. Jadi, ini tentunya sangat penting karena kita akan menjadi tuan rumah pertemuan APEC 2013," katanya.

Menparekraf menambahkan, memang target penyelesaian infrastruktur bandara dan jalan pendukung APEC di Bali pada pertengahan 2013 agar bisa dicoba terlebih dahulu dan tidak terlalu mepet dengan jadwal pertemuan APEC yang direncanakan pada Oktober 2013.

"Sejauh yang kami pantau, saat ini proses pembangunannya masih pada jalurnya (on track)," katanya.

Di sisi lain, jika pun terdapat beberapa masalah, kata Mari, pihaknya yang akan segera menyikapi. “Pada prinsipinya karena ini hajatan besar dan Indonesia menjadi tuan rumah, maka tidak boleh terlambat untuk menyelesaikan jalan dan juga bandara di Bali,” ujar Menparekraf menandaskan. (ant/gor).

iya yang mau buat food estate itu , tapi lahannya gak jadi sejuta hektar

^^ Saya sangat berharap Bali, NTT, dan NTB bisa menjadi 3 serangkai tujuan wisata favorit. Bisa berlipat ganda wisawatan yang datang ke-Indonesia kalau kedua provinsi lain yaitu NTT dan NTB punya infrastruktur yang menyamai Bali :cheers:

^^ Bali, NTB, dan NTT sudah jadi provinsi pariwisata dari awal pemerintahan SBY.

Perhatian yang ditujukan untuk pembangunan Bandara baru di Lombok, dan juga Pulau KOmodo, benar-benar menuju ke arah situ.

Tentunya di luar Raja Ampat yang juga mendapat BOOSTIng luar biasa di era SBY sekarang.

NTB (khusus LOmbok) infrastrukturnya tidak buruk, kok. Tapi kalau NTT memang masih kurang memadai, terutama di Labuhan Bajo (akses ke Pulau Komodo), tapi infrastruktur di sana terus mengalami perbaikan.

Kalau tidak salah juga NTT adalah provinsi penerima AusAID (Bantuan Australia) paling besar... Ini tolong benarkan kalau sy salah.

^^
utk Raja Ampat sendiri kan uda dibangun bandara baru. ada info ga apa sudah bisa digunakan pesawat sekelas Boeing 737 dan penerbangannya dari mana aja?
krn denger2 direncanakan akan ada penerbangan dari kota2 besar terutama dari Bandara Ngurah Rai Bali sbg jalur pariwisata.
kok rasanya sdh lama ga terdengar beritanya..

ato ada thread khusus di SSC yg membahas ttg bandara di Raja Ampat tsb ?
soalnya saya cari2 di ssc sini kok ga nemu.

^^
utk Raja Ampat sendiri kan uda dibangun bandara baru. ada info ga apa sudah bisa digunakan pesawat sekelas Boeing 737 dan penerbangannya dari mana aja?
krn denger2 direncanakan akan ada penerbangan dari kota2 besar terutama dari Bandara Ngurah Rai Bali sbg jalur pariwisata.
kok rasanya sdh lama ga terdengar beritanya..

ato ada thread khusus di SSC yg membahas ttg bandara di Raja Ampat tsb ?
soalnya saya cari2 di ssc sini kok ga nemu.


kenapa ya Pulau Biak gak dikembangkan seperti Raja Ampat ini? Padahal potensi wisata nya besar juga loh dengan wisata pantai ditambah wisata sejarah(bekas perang wwII) dan taman burung. Apalagi di Biak sudah ada bandara yang memadai dan sudah dilayani oleh pesawat2 besar

^^ Untuk raja ampat sepertinya tidak begitu familiar bagi wisatawan domestik

Sepertinya kebanyakan yang datang ke sana adalah wisatan asing termasuk wisatawan2 ekslusif yang menggunakan kapal-kapal pesiar

^^ ngga kebalik bro ? temenku kesana terus tiap bulan

^^ desas-desus yang ada kalau mau ke raja ampat merogoh kocek yang cukup mahal :D

^^ secara relatif, wisata ke Papua itu memang mahal, makanya didominasi oleh wisatawan asing. Festival Lembah Baliem juga lebih ramai dikunjungi oleh wisatawan mancanegara dibandingkan dengan wisatawan domestik

Menurut informasi yang saya dapat dari berita2 di internet dan juga dari beberapa kawan chat bule, berwisata ke Raja Ampat harus menyiapkan kocek minimal USD3000, so it's enough expensive. Btw sekedar info juga, listrik hanya bisa di nikmati sekitar 5-8 jam aja perharinya.. :cheers:

Harus nunggu sampai tahun monyet neh baru bisa ngunjungin nih tempat, tunggu infrastrukturnya bagus dulu sehingga biaya perjalanan bisa di tekan, baru deh berpikir buat ke Raja Ampat :lol: :lol: :lol:

^^ nah itu dia

Untuk orang yang sekedar makan nasi putih dan minum air putih seperti gw ini butuh menabung untuk sekedar ke raja ampat :D

^^ kadang turis domestik tidak punya manner. banyak objek objek wisata di sumatera yang banyak sampahnya padahal sudah ada petugas kebersihan sampah.

Hampir di semua tempat di Indonesia kok bro.
Btw kok jadi mengarah ke wisata ya, back to topic.. :cheers:

^^ kadang turis domestik tidak punya manner. banyak objek objek wisata di sumatera yang banyak sampahnya padahal sudah ada petugas kebersihan sampah.

Menyedihkan...:ohno:. Sampai kapan orang indonesia bisa disiplin...:ohno:

^^ Untuk raja ampat sepertinya tidak begitu familiar bagi wisatawan domestik

Sepertinya kebanyakan yang datang ke sana adalah wisatan asing termasuk wisatawan2 ekslusif yang menggunakan kapal-kapal pesiar

Bukan gak familiar,

pertama ke Raja Ampat itu MAHALLL nya amit-amit, kalau terbang dari Indonesia Barat. Baru tiket pesawatnya, belum yang lain-lain. Tempat seperti itu agak sukar diwujudkan untuk turis Backpacker (lainlah kalau pemerintah mau buat terobosan di sana).

Mending ke Malaysia dan Singapura lah (jauh lebih murah). Begitu :D

kedua, memang 'hiburan' dan 'atraksi' yang ada di Raja Ampat bukan makanan turis Indonesia, yang pengennya belanja, melihat keramaian dan suasana baru. Datang jauh2 cuman lihat pemandangan alam, sepi pula, memang bukan style turis Indonesia.

Atraksi bahari seperti 'Diving' dan 'Sailing' itu kan hiburan MAHAL bagi banyak turis domestik.

Bener banget bro rilham :lol: :lol: :lol:

Turis dalam negeri akan selalu mencari sesuatu yang ramai, gampang aksesny n gak mau susah, gak bikin ribet diri dan juga menguras kantong serta mencari dan melihat sesuatu yang lebih modern di bandingkan dengan yang tradisional. Kebanyakan seh begitu IMHO :cheers:

kalau dari bandung lebih murah ke singapore atau bangkok daripada ke raja ampat

Akses Data Kecepatan Tinggi dengan Indosat Super 3G+

TRIBUNnews.comOleh Adiatmaputra Fajar Pratama | TRIBUNnews.com


TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA – Pemerintah memberikan perhatian penting terhadap kebutuhan masyarakat atas layanan broadband seperti tertuang dalam MP3EI (Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia). Mendukung Program Pemerintah tersebut, Indosat hari ini meresmikan Jaringan Telekomunikasi Teknologi Terkini 3G 900 MHz dan layanan broadband Indosat Super3G+ bagi masyarakat di wilayah Padang dan Bukitinggi, Sumatera Barat.

Jaringan Telekomunikasi 3G 900 MHz memanfaatkan teknologi terkini yaitu UMTS (Universal Mobile Telecommunications System) memungkinkan implementasi 3G di frekuensi 900 MHz, sehingga layanan selular broadband memiliki sinyal lebih kuat dan cakupan sinyal yang lebih luas untuk memberikan kenyamanan bagi pelanggan.

Indosat juga meluncurkan layanan bermerek Indosat Super3G+ yang memberikan layanan data dengan kecepatan tinggi dan kuota pemakaian yang lebih besar. Propinsi Sumatera Barat, yang merupakan wilayah yang memiliki potensi permintaan layanan data cukup tinggi menjadi wilayah pertama di Indonesia yang dapat menikmati langsung layanan Indosat Super3G+ ini.

Layanan Indosat Super3G+ memberikan keleluasaan pelanggan berselancar di dunia maya di jaringan 2G ataupun 3G dengan kecepatan hingga 7.2Mbps dan quota terbesar sampai 7.5GB. Indosat menyediakan 3 pilihan paket kuota, yaitu paket harian Rp 2.000, paket mingguan Rp 10.000 dan paket bulanan mulai Rp 25.000 sampai Rp 200.000. Bagi pelanggan Pascabayar dan Prabayar Indosat (Mentari dan IM3) yang ingin menikmati Layanan Indosat Super 3G+ dapat melakukan aktifasi dengan cara tekan *123*4*1#. Selain Paket Kuota, layanan Indosat Super 3G+ tersedia pula dalam Paket Unlimited

“Kami berharap melalui inisiatif ini, Indosat dapat ikut mendukung Program Pemerintah untuk menyediakan layanan broadband bagi masyarakat di seluruh pelosok negeri” demikian disampaikan oleh Director & Chief Commercial Officer Indosat, Erik Meijer Minggu (7/10/2012).

Saat ini Indosat telah melayani masyarakat Sumatera Barat, termasuk Padang dan Bukitinggi, dengan berbagai layanannya seperti suara, SMS dan data, didukung oleh infrastruktur telekomunikasi yang siap melayani 11 Kabupaten dan 7 Kotamadya di Provinsi ini. Penerapan teknologi 3G900 di wilayah Padang dan Bukitinggi telah meningkatkan kualitas jaringan telekomunikasi secara signifikan di kedua wilayah tersebut, khususnya untuk layanan data 3G.

Hal ini tercermin dari hasil drive test yang dilakukan Indosat bersama media di sepanjang jalur Padang – Bukitinggi, dimana kecepatan akses data rata-rata mencapai 6 Mbps dalam kondisi berjalan atau mobile.

http://id.berita.yahoo.com/akses-data-kecepatan-tinggi-dengan-indosat-super-3g-192939104.html

kedua, memang 'hiburan' dan 'atraksi' yang ada di Raja Ampat bukan makanan turis Indonesia, yang pengennya belanja, melihat keramaian dan suasana baru. Datang jauh2 cuman lihat pemandangan alam, sepi pula, memang bukan style turis Indonesia.

Atraksi bahari seperti 'Diving' dan 'Sailing' itu kan hiburan MAHAL bagi banyak turis domestik.

Bukan turis Indonesia saja bro; rata-rata turis Asia memang mencari wisata metropolitan dan belanja. Berani taruhan de, there's higher probability that tourists who visit museums or cultural shows are westerners.

Rel Kereta Lintas Kalimantan Dibangun 2013
Khusus Kalimantan, anggaran pelaksanaan MP3EI sekitar Rp200 triliun untuk kebutuhan pembangunan infrastruktur.

Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Hatta Rajasa mengatakan rel kereta api (KA) lintas Kalimantan harus sudah mulai dibangun pada 2013 untuk mendukung pelaksanaan Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI).

Menurut Hatta, pembangunan jalur kereta ini sangat penting untuk dilakukan karena pada 2014 diharapkan semua sumber energi sudah tidak boleh dikirim dalam bentuk raw material, tetapi harus sudah berupa bahan jadi. Untuk itu, dibutuhkan sarana dan infrastruktur transportasi yang memadai.
http://www.beritasatu.com/ekonomi/76061-rel-kereta-lintas-kalimantan-dibangun-2013.html
semoga bener2 start pada 2013 ga pake molor2.

Sepertinya kalimantan dan sulawesi mau dibangun rel KA ya ?? syukurlah.... mungkin sebentar lagi papua menyusul... jadi 5 pulau besar di indonesia punya rel KA

Oleh: Newswire
24 Oktober 2012 | 14:38 WIB

Kadin Sumut Dorong Realisasi Proyek MP3EI

MEDAN — Kadin Sumut berupaya semakin meningkatkan sinergi dengan Pemerintah Provinsi dan Pusat untuk menyukseskan 21 proyek Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) senilai Rp34,278 triliun di daerah itu.

“Kadin mendorong pengusaha untuk ikut dalam proyek itu dan Kadin ikut membantu mengatasi hambatan pembangunan proyek MP3EI di Sumut seperti menyangkut masalah tata ruang yang antara lain menjadi hambatan di proyek KISM (Kawasan Industri Sei Mangkei),” kata Ketua Kamar Dagang dan Industri Indonesia (Kadin) Sumut, Ivan Iskandar Batubara, di Medan, Rabu.

Menurut dia, Sumut memiliki peran besar dalam menyukseskan koridor ekonomi Sumatera dan MP3EI adalah proyek-proyek strategis yang harus didukung.

Dia mengakui, masih banyak hambatan dalam percepatan pembangunan di daerah yang antara lain disebabkan belum sinkronnya kebijakan pusat, provinsi dan kabupaten/kota.

“Kadin siap menjembatani permasalahan di provinsi, kabupaten/kota dan pusat, baik melalui Kadin Pusat maupun lobi sendiri,”katanya.

Ivan menyebutkan, proyek KISM dan Bandara Kuala Namu sendiri merupakan proyek yang harus mendapat dukungan serius karena menyangkut perkembangan pertumbuhan ekonomi yang bisa ditingkatkan lebih besar.

...................................................

http://bisnis-jabar.com/index.php/berita/kadin-sumut-dorong-realisasi-proyek-mp3ei

Bukan gak familiar,

pertama ke Raja Ampat itu MAHALLL nya amit-amit, kalau terbang dari Indonesia Barat. Baru tiket pesawatnya, belum yang lain-lain. Tempat seperti itu agak sukar diwujudkan untuk turis Backpacker (lainlah kalau pemerintah mau buat terobosan di sana).

Mending ke Malaysia dan Singapura lah (jauh lebih murah). Begitu :D

kedua, memang 'hiburan' dan 'atraksi' yang ada di Raja Ampat bukan makanan turis Indonesia, yang pengennya belanja, melihat keramaian dan suasana baru. Datang jauh2 cuman lihat pemandangan alam, sepi pula, memang bukan style turis Indonesia.

Atraksi bahari seperti 'Diving' dan 'Sailing' itu kan hiburan MAHAL bagi banyak turis domestik.

Bener banget bro rilham :lol: :lol: :lol:

Turis dalam negeri akan selalu mencari sesuatu yang ramai, gampang aksesny n gak mau susah, gak bikin ribet diri dan juga menguras kantong serta mencari dan melihat sesuatu yang lebih modern di bandingkan dengan yang tradisional. Kebanyakan seh begitu IMHO :cheers:

^^
Tul bgt.....
Orang indonesia itu paling suka pelesiran ke tempat2 yang menyediakan tempat belanja. kalaupun suka wisata bahari palingan yg seperti pantai2 di Bali.

Kawasan Industri Sei Mangkei, Kab. Simalungun, Sumut
master plan sei mangkei.
ada commercial area, hotel, rumah susun sewa, lap golf...
http://imageshack.us/a/img268/6216/mp2002.jpg

http://imageshack.us/a/img844/70/jhqjsiys5hgunv5hsv0irs5.jpg

http://indonesiarayanews.com/sites/default/files/styles/caption/public/072012/sei-mengkei@waspada%20co%20id.jpg
http://indonesiarayanews.com/news/ekbis/07-24-2012-06-26/hatta-marah-kasus-sei-mangkei-harus-selesai-1-bulan

wah PKS nya bagus yah, kalo yang uda lama cuma bedeng2 aja perumahan karyawanya...

ADA DRY PORT ! mantap sampe pelabuhan langsung loading, ga nunggu scanning lagi :D

Awang: Kaltim Pegang Posisi Strategis dalam MP3EI

BALIKPAPAN, KOMPAS.com - Gubernur Kalimantan Timur, Awang Faroek Ishak, mengatakan, provinsinya memegang posisi strategis dalam Masterplan percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) Koridor 3 Kalimantan, baik dari penetapan lokus kegiatan ekonomi utama maupun jumlah dan nilai investasi.

Menurut Awang, dari tujuh lokasi yang terdapat di Koridor 3 Kalimantan, empat lokasi berada di Kaltim. Nilai investasi yang tercatat di KP3EI Pusat terdapat 157 rencana investasi, dengan nilai mencapai Rp 688,3 triliun.

Investasi itu terdiri atas infrastruktur, peternakan dan perikanan kelautan, kelapa sawit, perkayuan, industry gas dan kondensat, pariwisata, karet, batubara, dan migas.

"Besarnya nilai dan minat investasi ini selain didorong keunggulan komparatif, dan keunggulan kompetitif, juga merupakan keberhasilan daerah menciptakan iklim investasi," kata Awang, saat peresmian dan ground breaking tujuh proyek yang termasuk dalam MP3EI untuk Kaltim, Rabu (24/10/2012), di Balikpapan. Peresmian dilakukan Presiden SBY.

Terkait dengan daya saing investasi, lanjut Awang, berdasarkan hasil survei dan kajian dari National University of Singapore, Lee Kuan Yew Asia Competitiveness Institute melaksanakan penelitian analisis kompetitif dan strategi pengembangan di 33 provinsi. Hasilnya, kaltim menduduki peringkat ketiga dalam Competitiveness Indonesia Province.

Untuk Financial Business and Man Power menduduki peringkat kedua, dan untuk Macro Economy Stability nomer empat, serta Quality of Life and Inf rastructure Development, berada di nomer empat.

Sebelum tujuh proyek dan ground breaking yang dilakukan hari ini, Kaltim telah melaksanakan 9 ground breaking proyek MP3EI. Di antaranya, pabrik ammonium nitrat di Bontang dengan kapasitas 300.000 ton per tahun, pembangunan power plant 2x110 MW, power plant 2x 41 MW di Senipah dan 2x45 MW di Kariangau, pembangunan jalan bebas hambatan/tol (Samarinda-Balikpapan), Kayan Delta Food Estate, dan pembangunan tiga bandara di perbatasan Kaltim-Malaysia.

http://regional.kompas.com/read/2012/10/24/21171559/Awang.Kaltim.Pegang.Posisi.Strategis.dalam.MP3EI

^^ Gak ada foto-foto GB proyek-proyek hari ini selain Kariangau dan Sepinggan kah?

Mengenal Tujuh Proyek Yang Diresmikan Presiden
Rabu, 24 Oktober 2012 02:34 WITA

MP3EI (Istimewa)Samarinda (ANTARA Kaltim) - Tanggal 24 Oktober 2012 merupakan hari yang bersejarah bagi Kaltim, karena saat itu Presiden Susilo Bambang Yudhoyono akan meresmikan dan meletakkan batu pertama tujuh proyek di provinsi itu.

Sejumlah proyek itu masuk dalam rencana besar pengembangan ekonomi nasional, yakni dalam program Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) untuk wilayah Kalimantan.

Pembangunan tujuh proyek dengan biaya triliunan rupiah itu diyakini akan menjadi kebangkitan ekonomi di Indonesia bagian Timur, apalagi hampir semua proyek itu akan terkoneksi dengan berbagai kegiatan dan perdagangan internasional.

Kepala Dinas Perhubungan Provinsi Kaltim H Zairin Zain mengatakan semua proyek yang diresmikan, baik diresmikan operasionalnya maupun diresmikan pembangunannya itu akan berdampak positif pada peningkatan perekonomian daerah dan nasional, baik ekonomi melalui jasa, pariwisata, maupun ditinjau dari sisi perdagangan bilateral.

Dari tujuh proyek itu, terdapat dua proyek yang diresmikan operasionalnya, kemudian lima proyek lainnya diresmikan pembangunannya.

Dua proyek yang diresmikan operasionalnya itu Pelabuhan Internasional Peti Kemas Karingau di Balikpapan, kemudian Bandar Udara Kalimarau di Kabupaten Berau.

Sementara peletakan batu pertama meliputi pembangunan Bandara Samarinda Baru (BSB) di Samarinda, pengembangan Bandara Sepinggan di Balikpapan, pembangunan Jembatan Kembar Sungai Mahakam di Samarinda, pembangunan pabrik Pupuk Kaltim-5, dan pembangunan Kawasan Industri dan Pelabuhan Internasional (KIPI) Maloy di Kabupaten Kutai Timur.

Dia merinci, untuk Pelabuhan Internasional dan Terminal Peti Kemas (TPK) Kariangau, proyek ini mulai dikerjakan pada tahun 2008 yang dibangun di atas tanah seluas 75,5 hektare (ha) dengan investasi sebesar Rp730 miliar.

Namun dalam pelaksanaannya justru terjadi penghematan anggaran mencapai Rp16 miliar dari pagu yang ditetapkan, Rp730 miliar.

Dana untuk pembangunannya bersumber dari tiga mata anggaran, yakni dari PT Pelayaran Indonesia (Pelindo) IV, Pemerintah Pusat melalui APBN, dan dari Pemprov Kalimantan Timur melalui APBD.

Pengerjaannya dilakukan melalui empat paket yang terdiri dari paket A senilai Rp152,647 miliar, paket B Rp277,241 miliar, paket C Rp108,322 miliar, dan paket D sebesar Rp175 miliar.

Untuk paket A sepenuhnya didanai dari APBN dengan pekerjaan meliputi reklamasi dan pekerjaan tanah seluas 119.475 meter persegi, `causeway` dua buah yang masing-masing seluas 12 x 10,5 meter persegi.

Untuk paket B dan D didanai oleh PT Pelindo IV. Pada paket B pekerjaan yang dilakukan meliputi pembangunan dermaga seluas 275 x 30 meter persegi, `trestle` dua buah yang masing-masing berukuran 216 x 10,5 meter persegi, platform palka 4 buah yang masing-masing berukuran 15,6 x 10 meter persegi.

Untuk paket D yang menggunakan dana Rp175 miliar digunakan untuk pengadaan peralatan bongkar muat peti kemas yang meliputi, rubber tyred gantry (RTG) 4 unit, container/gantry crane 2 unit, trailer truck 10 unit, dan pengadaan forklift kapasitas 7 ton sebanyak 2 unit.

Sementara pengerjaan pada paket C yang dianggarkan dari APBD Kaltim senilai Rp108,322 miliar, pekerjaan yang dilakukan adalah pembangunan jalan akses menuju pelabuhan yang terdiri dari pekerjaan tanah dan perkerasan rigid pavement sepanjang 1.375 meter.

Kemudian pembangunan drainase sepanjang 3.100 meter persegi, bangunan kantor administrasi pelabuhan, menara operasi, container freight station (CFS), bengkel, jembatan timbang/gerbang masuk 2 unit.

Sarana lain yang juga dibangun adalah masjid, pertokoan, kantin, WC umum 2 unit, rumah genset, menara air 2 unit, rumah pompa/reservoir 2 unit, pos jaga 4 unit, mushala, mekanikal dan elektrikal, serta pembangunan jalan lingkungan pelabuhan sepanjang 4.445 meter.

Setelah diresmikan presiden, katanya, di Pelabuhan TPK Kariangau juga akan dibangun gedung perkantoran lima lantai untuk pengelolaan pelabuhan. Dana pembangunannya dianggarkan dari APBD Kaltim 2013 senilai Rp27 miliar.

Luas lapangan penumpukan TPK Kariangau tahap I sekitar 4 ha dan tahap II sekitar 10 ha, dengan kapasitas 25 box container per jam per crane. Jumlah crane yang ada saat ini sebanyak 6 unit, yakni 2 unit di pelabuhan dan 4 unit di lapangan penumpukan.

TPK Karingau telah melaksanakan uji coba sekaligus pengoperasian yang ditandai dengan pengapalan perdana pada 30 Agustus 2012. Saat uji coba itu, digunakan 20 unit kapal dengan container 2.600 TEUs. Sedangkan kapasitas terminal sebesar 250.000 TEUs dengan rencana pengembangaan hingga 600.000 TEUs. Pelabuhan ini diproyeksikan menjadi pelabuhan internasional terbesar di Kaltim.

Selanjutnya adalah Bandara Kalimarau. Pembangunan bandara di Utara Kaltim ini bersumber dari tiga mata anggaran, yakni dari APBN, APBD Provinsi Kaltim, dan dari APBD Kabupaten Berau dengan nilai investasi sebesar Rp460 miliar.

Saat ini Bandara Kalimarau telah beroperasi dengan landasan pacu 2.250 x 30 meter dan sudah memiliki izin operasional dari Kementerian Perhubungan. Luas Bangunan terminal baru 9.000 meter persegi.

Bandara tersebut dibangun guna mendukung industri pariwisata di Berau, terutama untuk menyukseskan usulan Kaltim tentang Sail Komodo-Derawan pada 2013 yang diharapkan dapat digelar bersamaan.

Bandara tersebut dicanangkan untuk menjadi Bandara internasional. Bandara ini juga dimaksudkan untuk melayani lima kabupaten di wilayah utara, termasuk wilayah perbatasan Kaltim dengan Malaysia bagian timur.

Berikutnya adalah pengembangan terminal pada Bandara Internasional Sepinggan, Balikpapan. Nilai investasi bandara ini dari PT Angkasa Pura I dengan nilai Rp1,8 triliun. Progres pembangunan fisik pada 4 Oktober 2012 sudah mencapai 21 persen.

Pembangunannya terdapat empat paket. Pada paket 1 meliputi terminal kargo hanggar A1, apron, apron service building, gedung administrasi, shelter alat berat, ekspedisi muatan udara, dan airline office.

Paket 2 meliputi terminal penumpang 110.000 meter persegi dengan daya tampung 10 juta penumpang per tahun yang menggunakan 11 garbarata.

Paket 3 meliputi flyover, jalan, area parkir. Sedangkan paket 4 meliputi hanggar A2, apron, tower. Rencana fisik akan diselesaikan Juli 2013, sementara untuk operasionalnya direncanakan pada Oktober 2013.

Kondisi saat ini, Airport Balikpapan berdasarkan laporan adalah, termasuk airport tersibuk ke-4 di Indonesia setelah Cengkareng, Denpasar, dan Surabaya.

Sementara untuk pembangunan BSB di Samarinda, bandara ini dibangun karena sebagai ibukota Provinsi Kaltim, Samarinda memerlukan bandara yang representatif.

Apalagi Bandara Temindung sudah tidak memenuhi syarat karena berada di tengah-tengah kota. Pembangunan sisi darat dilaksanakan dengan tiga paket dengan biaya Rp690 miliar dari APBD Kaltim secara tahun jamak mulai 2010 hingga 2012. Sedangkan sisi udara dibangun melalui kerjasama dengan PT Bakrie Capital pada 2013.

Selanjutnya adalah pembangunan Jembatan Kembar Sungai Mahakam di Kota Samarinda. Jembatan ini akan dibangun karena perkembangan jumlah penduduk di Samarinda semakin meningkat, sementara kondisi Jembatan Mahakam sudah tidak sanggup mengatasi padatnya arus lalu lintas.

Untuk mengatasi hal ini, maka Pemerintah Provinsi Kaltim akan membangun jembatan baru tepat di samping Jembatan Mahakam, yakni dengan nama "Jembatan Kembar".

Panjang bentang Jembatan Kembar adalah 400 meter dengan lebar 17.02 meter, tinggi clearance vertikal sepanjang 17.5 meter dengan dana pembangunan Rp383 miliar.

Diharapkan dengan terbangunnya jembatan ini, sisi utara dan selatan Kota Samarinda dapat terhubung oleh prasarana jembatan yang representatif, sehingga dapat menghilangkan kemacetan lalu lintas.

Untuk proyek pembangunan pabri Pupuk Kaltim-5, merupakan proyek pengganti pabrik Pupuk Kaltim-1 yang sudah tua dan tidak efisien dalam pemakaian energi gas.

Proyek yang merupakan investasi dari PT Pupuk Kaltim dengan nilai Rp6,1 triliun ini pembangunannya dimulai pada Maret 2012, oleh konsorsium Indonesia-Jepang. Pabrik ini direncanakan beroperasi pada 2014.

Pupuk Kaltim-5 akan memiliki kapasitas 2.500 metrik ton per hari amonia dan 3.500 metrik ton per hari urea. Jika proyek ini selesai, maka Kaltim akan menjadi produsen amonia dan urea terbesar di Asia Tenggara.

Berikutnya adalah Kawasan Industri dan Pelabuhan Internasional (KIPI) Maloy di Kutai Timur. Proyek ini merupakan kluster industri yang berbasis pertanian dan oleochemical. Pemprov Kaltim dan Pemkab Kabupaten Kutai Timur telah menyiapkan lahan industri dan pelabuhan seluas 5.305 ha.

Mulai 2012 Kementerian Pekerjaan Umum melalui APBN membangun jalan sepanjang 17 km yang merupakan bagian jalan nasional menuju kawasan industri.

Sementara Pemprov Kaltim membangun infrastruktur dalam kawasan industri, yakni kerjasama dengan Pelindo dalam membangun pelabuhan internasional kargo atau terminal CPO.

Kemudian Kementerian Perindustrian pada 2013 membangun tangki timbun, demikian pula 14 perusahaan perkebunan akan membangun industri hilir yang berbasiskan CPO.

Ke-14 perusahaan itu di antaranya PT Swakarsa Grup, PT Astra Agro Lestari Grup, PT Sinar Mas Grup, PT Gunta Samba Grup, PT Teladan Grup, dan PT Wilmar Grup.

Saat ini di Kaltim ditanam sejuta ha lahan sawit dan 42 unit pabrik kelapa sawit. Ke depan akan dikembangkan menjadi 2,4 juta ha sawit, diprediksi ditambah dengan luas perkebunan di koridor Kalimantan yang meliputi Kalteng, Kalbar, dan Kalsel akan berjumlah 6 juta ha lahan sawit.

Saat ini Pemprov Kaltim sedang mengusulkan Maloy menjadi Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) melalui join operasi antara Perusahaan Daerah Melati Bhakti Satya, PT Trans Kalimantan Economic Zone, dan PT Batuta Chemical Industrial Park.

Nama yang diusulkan adalah Maloy Trans Kalimantan Economic Zone (MTKEZ) dengan luas areal 32.800 ha. Pada saatnya nanti KEK Maloy akan menjadi KEK Terbesar di Indonesia melebihi KEK Sungai Mangke seluas 2.002,77 ha dan melebihi Kawasan Ekonomi Khusus Inceon di Korea Selatan dengan luas wilayah sekitar 20.900 ha.

Persyaratan untuk penetapan KEK telah dilengkapi dan saat ini dalam pembahasan di dewan KEK Nasional, diharapkan Keppres tentang KEK Maloy Trans Kalimantan Economic Zone dapat ditetapkan setidaknya akhir 2012.

Ketujuh proyek yang akan diresmikan Presiden itu tidak hanya akan berarti penting bagi Kaltim, tetapi juga akan menjadi pemicu dan pemacu pembangunan kawasan Indonesia timur secara keseluruhan.

http://www.antarakaltim.com/berita/9964/mengenal-tujuh-proyek-yang-diresmikan-presiden

PROYEK MP3EI: Usulan Sudah 912 Item
(http://www.bisnis.com/articles/proyek-mp3ei-usulan-sudah-912-item)

JAKARTA: Validasi usulan proyek dalam Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) bertambah 246 buah.

Lukita Dinarsyah Tuwo, Wakil Menteri Negara Perencanaan Pembangunan Nasional (PPN)/Wakil Kepala Bappenas, mengatakan berdasarkan validasi terakhir Bappenas, usulan proyek MP3EI saat ini telah mencapai 912 proyek.

"Setelah validasi, maka jumlahnya menjadi 914 dengan nilai investasi Rp2.192 triliun,” katanya akhir pekan lalu.

Usulan proyek itu meliputi usulan baru dari pemerintah daerah, kementerian/lembaga, BUMN, dan swasta.

Lukita mengungkapkan sebelumnya usulan proyek MP3EI sebanyak 666 proyek dengan total nilai investasi sebesar Rp1.774 triliun. Usulan proyek MP3EI itu untuk periode 2011 sampai 2025.

Pemerintah saat ini akan lebih memprioritaskan proyek-proyek yang mendukung Kawasan Perhatian Investasi (KPI).

"[Usulan proyek] kita fokuskan terutama yang mendukung kawasana KPI,” ujarnya. (ra)

Wow nambah lagi proyeknya :lol:

Part of MP3EI - Cisumdawu Toll Road

^^
di koran PR dua minggu lalu saya lihat ada ruas yang sudah jadi.. saat barusan saya coba cari di Google, ternyata ada foto tersebut dan itu untuk berita dengan tanggal 5 Mei 2012 (yang berarti 2 minggu yang lalu foto tsb hanya dimuat ulang).. berarti sebenarnya sudah cukup lama ya ruas tersebut jadinya?

http://s19.postimage.org/io1h49ooj/margaluyu.jpg
ADANG JUKARDI/"PRLM"
BEBERAPA remaja sedang jogging di ruas Jalan Tol Cisumdawu (Cileunyi, Sumedang, Dawuan) yang baru dibangun di wilayah Kec. Tanjungsari, Sumedang, Minggu (6/5). Terkait hal itu, masyarakat Desa Margaluyu, Kec. Tanjungsari, kecewa terhadap Panitia Pengadaan Tanah (P2T) Pemkab Sumedang yang selalu mengulur-ngulur waktu proses pembebasan lahan milik warga untuk pembangunan projek tol Cisumdawu.*

Sumber: http://www.pikiran-rakyat.com/node/187411

tapi kalau dilihat ke ujungnya sih masih belum dibangun.. terlihat masih tanah saja..

Tambahan foto lagi, sepertinya di ruas yang sama tapi dilihat dari kejauhan :)

http://s19.postimage.org/vtgzadik3/1405_Projek_Tol_Cisumdawu.jpg
ADANG JUKARDI/"PRLM"
PROSES pembangunan projek jalan tol Cisumdawu (Cileunyi, Sumedang, Dawuan) di wilayah Kec. Tanjungsari, Kab. Sumedang, hingga kini belum rampung karena terkendala beberapa masalah di lapangan, salah satunya terkait pembebasan lahan warga.*

Sumber: http://www.pikiran-rakyat.com/node/188337

Part of MP3EI - Nusa Dua-Benoa Toll Road

http://img705.imageshack.us/img705/5515/tolbali4.jpg

Indonesian Govt to Offer $6.1b in Infrastructure Projects in 2013
ID/Ridho Syukra | December 03, 2012

http://www.thejakartaglobe.com/media/images/medium2/20121203210323697.jpg
Construction workers stand at a new airport terminal under construction in Balikpapan, East Kalimantan. (Reuters Photo)

Indonesia is ready to offer 14 major infrastructure projects valued at $6.1 billion to the private sector next year, as part of an effort to boost economic growth.

“These projects have a comparative advantage,” said Dedy Supriadi Priatna, deputy for infrastructure development at the National Development Planning Agency (Bappenas), told reporters on Friday. “Its feasibility study, bidding documents and lands are already available.”

The projects — which are offered through public-private partnership scheme, or a cooperation between the government and the private sector — are scheduled to be tendered in mid-2013.

The projects include a $1.56 billion coal-fired power plant that will feature two 600 megawatt generators in coal-rich South Sumatra province; a $780 million mine-mouth coal-fired plant generating 600 MW, also in South Sumatra; and a $1.33 billion municipal water supply in the West Semarang Municipal Water Supply.

There will also be a $870 million project to revitalize the Malioboro rail station in Yogyakarta; a $435 million monorail in Makassar; a $287 million water supply station in southern Bali; a $200 million water-sawage treatment plant in Jakarta; and a $189 million water supply facility that will serve Jakarta and the outer city Bekasi.

Other projects include a $177 million Jakarta Integrated Urban Transport Club, a $100 million solid waste management facility in Batam, an island in Riau.

Smaller projects include a $78 million hydro-power plant in Karama in South Sulawesi; a $30 million municipal water supply station in Palu, a chartered city on the Indonesian island of Sulawesi; and a $17 million water supply facility in Lamongan.

Dedy said that for this year the government has tendered 17 PPP projects valued at $10.63 billion, and those are now entering the construction phase.

The 17 projects already under construction include a $3 billion power plant in Central Java; a $1.5 billion railway stretching 185 kilometers that connect coal mines and plantations at Bangkuang to ports at Puruk Cahu in Umbulan, East Java; and a $204 million water supply station in Umbulan, East Java.

Additionally, a $196 million toll road will connect Benoa Harbor, Ngurah Rai International Airport and the Nusa Dua tourist area and a water supply in Maros, a district in South Sulawesi.

Armida Alisjahbana, the head of Bappenas, said that the agency is making efforts to help the private sector obtain financing for the projects.

The government is now studying the sale bonds with underlying assets in infrastructure projects, which would be known as infrastructure bonds.

“We proposed to the Finance Ministry the sale of infrastructure-backed bonds. This is one of the ways that can effectively speed up infrastructure projects being worked via the PPP scheme,” she said.

Indonesia, currently the world’s 16th-largest economy, with gross domestic product at $846 billion last year, needs to speed up revitalization of its ailing infrastructure to support growing demand among its rising middle class as well as the higher need for “interconnectivity” among its regions.

The nation has more than 17,000 islands. Even on some of its big islands, infrastructure such as ports, airports and railways are still underdeveloped, creating high costs for businesses to transport goods.

Investors find it difficult to build factories in remote areas, a problem that has been hampering development of natural resource-processing facilities in the country. That’s apart from other traditional hurdles, such as a complicated bureaucracy, corruption and lack of incentives from the government.

Despite all this, global consultant McKinsey & Company said that Indonesia may add 90 million people to its “consuming class” by 2030, the most after China and India. Energy demand may triple from current levels, while convenience stores will lead to a “revolution” in retail. These all will require better infrastructure for better distribution of goods and services.

Indonesia’s economy will rise to $1.8 billion by 2030, McKinsey said in September, which would surpass Germany and Britain to be the world’s seventh-largest economy.

More than a decade after the Asian financial crisis forced the nation to seek an International Monetary Fund bailout, Fitch Ratings and Moody’s Investors Service in the past 12 months raised Indonesia to investment grade. Indonesia, which has the biggest economy in Southeast Asia, has a population of 240 million people. Its growth is among the fastest in the Group of 20 nations.

Armida said the planned infrastructure projects will affect the nation by adding workers and stimulating the economy in regions where the projects are taking place.

The minister, who was an economics professor at Padjajaran University in Bandung, said infrastructure development is vital for the country to achieve more than 6 percent economic growth. The economy last year expanded 6.5 percent, the fastest pace since 1996.

http://www.thejakartaglobe.com/business/indonesian-govt-to-offer-61b-in-infrastructure-projects-in-2013/559442

Proyek MP3EI sudah banyak yang jalan ya?
Semoga bisa mempercepat pertumbuhan ekonomi dan menyejahterakan banyak masyarakat

Proyek MP3EI Sangat Sentralistik, Mirip Pembangunan Gaya ORDE BARU

JAKARTA– Down to Earth (DTE) Indonesia menilai Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) merupakan proyek pembangunan bergaya Soeharto yakni sangat sentralistik dalam proyek berskala besar dan mengindahkan persetujuan masyarakat.

Hal itu disampaikan oleh DTE, organisasi pemantau masalah bisnis dan hak asasi manusia, yang berbasis di London, Inggris dalam terbitan khususnya pada Desember 2012 berjudul ‘The Struggle for Land’.

DTE mengungkapkan salah satu kebijakan nasional yang mengancam untuk menguasai setiap keuntungan adalah MP3EI. Organisasi itu menyatakan proyek skala besar tersebut merupakan langkah mundur yang berpotensi merusak secara luas masyarakat adat maupun warga lokal.

“Difokuskan sebagai proyek top-down eskploitasi sumber daya skala besar dan bergantung pada modal investasi swasta dan publik, MP3EI merepresentasikan sebuah nostalgia terhadap gaya pembangunan Soeharto,” demikian DTE dalam situsnya yang dikutip pada Selasa, (25/12/2012).

more (http://www.bisnis-kti.com/index.php/2012/12/proyek-mp3ei-sangat-sentralistik-mirip-pembangunan-gaya-orde-baru/)

Proyek MP3EI Sangat Sentralistik, Mirip Pembangunan Gaya ORDE BARU

Hal itu disampaikan oleh DTE, organisasi pemantau masalah bisnis dan hak asasi manusia, yang berbasis di London, Inggris dalam terbitan khususnya pada Desember 2012 berjudul ‘The Struggle for Land’

Satu lagi komentar "cerdas" dari sebuah LSM luar, gak ditambahin aja kalo proyek ini juga melanggar HAM dengan membantai jutaan warga indonesia seperti di Aceh dan Papua seperti jaman soeharto (menurut versi mereka) :bash:

Hal itu disampaikan oleh DTE, organisasi pemantau masalah bisnis dan hak asasi manusia, yang berbasis di London, Inggris dalam terbitan khususnya pada Desember 2012 berjudul ‘The Struggle for Land’

Satu lagi komentar "cerdas" dari sebuah LSM luar, gak ditambahin aja kalo proyek ini juga melanggar HAM dengan membantai jutaan warga indonesia seperti di Aceh dan Papua seperti jaman soeharto (menurut versi mereka) :bash:

terutama oleh pihak TNI khusus nya kopassus :lol:

^^
maju kena, mundur kena :lol:
mau dibangun salah, nggak dibangun dibilang mengabaikan pulau lain :lol:
apapun yg dilakukan pemerintah indonesia di mata lsm-lsm selalu salah :lol:

Udah biarin aja. Mereka itu yg koar2 minta papua & maluku merdeka. Biarin aja :p

^^
maju kena, mundur kena :lol:
mau dibangun salah, nggak dibangun dibilang mengabaikan pulau lain :lol:
apapun yg dilakukan pemerintah indonesia di mata lsm-lsm selalu salah :lol:
Proyek MP3EI ini cukup masif dan terstruktur sehingga bakal berdampak besar terhadap pemerataan perekonomian

Mereka maunya pemerintah Indonesia tak melakukan apa2 :lol:

Proyeksi investasi MP3EI 2013 mencapai Rp545,762 T
Senin, 31 Desember 2012 − 10:45 WIB

http://cdn.sindonews.com/dynamic/content/2012/12/31/33/702223/lA4et2N7x4.jpg?w=300
Pemerintah memproyeksikan investasi Masterplan Percepatan Pertumbuhan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) yang akan di-groundbreaking 2013 akan mencapai Rp545,762 triliun untuk 146 proyek.

Proyek-proyek ini terdiri dari proyek infrastruktur dan sektor riil. Untuk proyek infrastruktur sendiri akan dialokasikan sebesar Rp143,085 triliun dengan jumlah proyek sebesar 82. Sementara itu, untuk sektor riil dialokasi sebesar Rp402,67 triliun dengan proyek 64.

"Jadi tahun depan nanti, persebaran dana proyek MP3EI akan lebih merata. Dan nanti untuk pulau Jawa porsinya akan mulai dikurangi. Sedangkan yang di luar pulau Jawa akan terus ditingkatkan," jelas Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Hatta Rajasa dalam keterangan tertulisnnya, Senin (31/12/2012).

Hatta memaparkan, dana investasi tahun 2013 akan tersebar di koridor Sumatera sebanyak Rp62,533 triliun, koridor Jawa sebanyak Rp115,774 triliun, koridor Kalimantan sebanyak Rp108,878 triliun, koridor Sulawesi sebanyak Rp10,738 triliun, koridor Bali dan NTT sebanyak Rp43,273 triliun, koridor Papua, Papura Barat, Maluku, dan Maluku Utara sebanyak Rp204,56 triliun.

“2013 kita pastikan di Papua, Papua Barat, Maluku, Maluku utara atau koridor 6 akan mengalami lompatan tinggi atau sekitar Rp204,56 triliun dari investasi MP3EI yang akan di-groundbreaking 2013 sebesar Rp545,762 triliun. Sementara koridor Jawa dari Rp545,762 triliun hanya Rp115,774 triliun yang akan direalisasikan, ungkapnya.

"Dari total groundbreaking tersebut menunjukan sebaran terjadi pemerataan, dan kita harapkan akan terjadi peningkatan kualitas SDM di daerah-daerah tersebut,” tambahnya.
Sumber : Sindonews (http://ekbis.sindonews.com/read/2012/12/31/33/702223/proyeksi-investasi-mp3ei-2013-mencapai-rp545-762-t)

lol MP3EI sentralistik? porsi terbesar (220 T) itu larinya ke Maluku sama Papua :lol:

MP3EI baru berjalan 2 tahun, tapi bisa digunakan untuk meneruskan proyek yg sekian tahun terbengkalai. :okay:

Tahun 2013 perkembangan proyek MP3EI masih lamban nih ya kayaknya, soalnya kan subsidi bbm belum juga dialihkan untuk pembangunan infrastruktur

dari ekon.go.id :

Total Realisasi Investasi MP3EI di 2012 Sebesar Rp623,91 Triliun
Kamis, 27 Desember 2012 17:10:35
http://www.ekon.go.id/news/2012/12/27/total-realisasi-investasi-mp3ei-di-2012-sebesar-rp62391-triliun

Jakarta – Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Hatta Rajasa mengatakan total realisasi investasi Masterplan Percepatan Perluasan Pembagunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) sampai Desember 2012 mencapai Rp623,91 triliun.

Menurut Menko Perekonomian, dari total investasi sebesar Rp623,91 triliun terdiri dari BUMN sebesar Rp121,89 triliun, swasta sebesar Rp275,24 triliun, APBN sebesar Rp119,14 triliun, dan campuran pemerintah dan swasta sebesar Rp107, 53 triliun.

“Yang terdiri atas 182 projek, dimana sebaran projek tersebut dari BUMN 57 projek, swasta 70 projek, pemerintah 43 projek, dan campuran 14 projek,” ujarnya usai rapat kerja di Kementerian Perekonomian, Jakarta, Kamis (27/12/2012).

Lebih lanjut ia mengatakan dari total investasi tersebut sebesar Rp243 triliun telah terealisasi untuk infrastruktur yang terdiri dari jalan, trasportasi, sumber daya air dan energi. Total terbesar dibelanjakan untuk transportasi.

Menko Perekonomian juga mengakui bahwa infrastruktur sudah mulai diminati oleh pihak swasta, “Oleh sebab itu maka kami berkesimpulan dengan memberikan berbagai macam regulasi maka kita dapat mempercepat infrastruktur dengan dana-dana swasta plus ditambah BUMN kita,” ujarnya.

Total investasi 2011-2012 ini tersebar di koridor Sumatra sebanyak Rp127,8 triliun, koridor Jawa sebanyak Rp263,6 triliun, koridor Kalimantan sebayak Rp125,3 triliun, koridor Sulawesi Rp74,4 triliun, koridor Bali dan NTT sebanyak Rp44,4 triliun, koridor Papua, Maluku, Maluku Utara, dan Papua Barat sebanyak Rp115,5 triliun.

............

Untuk 2013, sambungnya dana investasi akan tersebar di koridor Sumatra sebanyak Rp62,533 triliun, koridor Jawa sebanyak Rp115,774 triliun, koridor Kalimantan sebanyak Rp108,878 triliun, koridor Sulawesi sebanyak Rp10,738 triliun, koridor Bali dan NTT sebanyak Rp43,273 triliun, koridor Papua, Papura Barat, Maluku, dan Maluku Utara sebanyak Rp204,56 triliun.

^^ 2013 Jawa merosot 50 persen lebih, Papua dan Maluku naik hampir dua kali lipat. :okay:

Biayai MP3EI, Pemerintah Kaji Penerbitan Obligasi Infrastruktur
Rabu, 16 Januari 2013 - 09:40 WIB

Dalam rangka melaksanakan pembangunan proyek-proyek infrastruktur Master Plan Percepatan dan Pengembangan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI), Pemerintah memerlukan sumber pendanaan yang besar. Oleh karena itu, Komite Percepatan Pengembangan Pembangunan Ekonomi Indonesia (KP3EI) mengusulkan agar Pemerintah (Menteri Keuangan) segera mengkaji peluang/kemungkinan menerbitkan Obligasi Infrastruktur (Infrasrtucture Bonds) sebagai salah satu alternatif pendanaan.

Tujuan utama dari penerbitan Obligasi Infrastruktur ini adalah untuk, memberdayakan dan membiayai proyek-proyek infrastruktur yang diinisiasi oleh pemerintah seperti proyek jalan, proyek kelistrikan, proyek jembatan, dan sebagaimnya, serta untuk mengurangi porsi hutang luar negeri dengan lebih
memanfaatkan pinjaman melalui pasar finansial.

Sampai saat ini sektor perbankan nasional dan lembaga keuangan non bank masih belum mendukung sepenuhnya rencana Pemerintah dalam menerbitkan Obligasi Infrastruktur, alasannnya tidak lain karena masih rendahnya minat masyarakat untuk membeli/menyerap obligasi infrastruktur, serta obligasi infrastruktur yang belum diminati oleh pasar uang.
Rencana penerbitan obligasi Infrastruktur untuk pembiayaan MP3EI masih dimatangkan di Kementerian Keuangan.

Dari tahun 2011 hingga 2014, Pemerintah menargetkan investasi di sektor infrastruktur untuk pengembangan 6 (enam) koridor perekonomian di Indonesia dalam rangka MP3EI mencapai Rp755 Triliun, dari total kebutuhan dana sekitar Rp 3000 triliun. Dana datersebut disediakan dalam bentuk alokasi pemerintah sebesar Rp 544 triliun, dan pemerintah melalui skema Public Private Partnership (PPP) sebesar Rp 211 triliun.

Dana infrastruktur pemerintah tersebut dialokasikan untuk pembangunan jalan Rp 143 triliun, rel kereta Rp 138 triliun, pelabuhan Rp 49 triliun, bandar udara Rp 14 triliun, energi Rp 288 triliun, air Rp 8 triliun, telematika Rp 102 triliun, dan infrastruktur lainnya Rp 13 triliun.

Berdasaran data dari Bappenas, kebutuhan pembiayaan infrastruktur berdasarkan minimum 5 persen dari PDB tahun 2010-2014 mencapai Rp 1.924 triliun, sementara kemampuan pemerintah hanya 35 persennya saja, yaitu sebesar Rp 560 triliun termasuk dana alokasi khusus. Potensi pendanaan lain adalah dari investasi BUMN, swasta dan pembiayaan daerah melalui APBD yang diperkirakan mencapai Rp 1.041 triliun.

Dalam rangka mendorong peran BUMN dalam pembangunan infrastruktur tersebut, Pemerintah lebih memilih mekanisme cepat, dan tidak melalui mekanisme tender yang akan memakan waktu lama dan berlarut-larut. Mekanisme cepat dimaksud yaitu melalui pemberian penugasan khusus kepada BUMN tertentu melalui Peraturan Presiden. Sebelumnya Pemerintah pernah memberikan penugasan kepada BUMN, yaitu proyek ekspansi pelabuhan Tanjung Priok oleh PT Pelindo II (Persero), Penugasan pada PT PLN (Persero), dan penugasan pada PT Kereta Api Indonesia (Persero).

Sumber :
http://www.setkab.go.id/mp3ei-7021-biayai-mp3ei-pemerintah-kaji-penerbitan-obligasi.html

dari ekon.go.id :

Sulawesi oh sulawesi :ohno:

Sulawesi oh sulawesi :ohno:

:lol:
Dari jumlah yg hanya segitu utk Sulawesi, tetep aj Sulsel dan Sulut yg dapat kue paling banyak. Jumlahnya beda sangat jauh lg, jika dibandingkan dgn Sulteng, misalnya. Nasib nasib.:bash:

^^ iya ya, Sulawesi kok kecil banget. Itupun sepertinya didominasi oleh Sulawesi Selatan.

^^ 2013 Jawa merosot 50 persen lebih, Papua dan Maluku naik hampir dua kali lipat. :okay:

Lihat ke Sulawesi bro.. :ohno: :ohno: :ohno:

Sulawesi oh sulawesi :ohno:

^^ iya ya, Sulawesi kok kecil banget. Itupun sepertinya didominasi oleh Sulawesi Selatan.

Bener2 serasa di cerita dongeng bawang merah bawang putih dah, parah bangetttttttt.. :nuts: :nuts: :nuts:

Sumatera dengan Pulau yang memiliki jlh provinsi terbanyak juga kecil tu di thn 2013.. :(

^^
Saya lihat di RKP bappenas tahun ini sulawesi cukup banyak kok proyeknya.

^^
Mdh2an dlm RKP 2013 itu ada :
1. Palu-Parigi Bypass
2. Jalan Roro Palu
3. Jalan Roro Parigi

Hanya itu yg kami minta.:)

Palu-Parigi Bypass ada tapi dengan skema KPS/PPP.

Lengkapnya download disini:
http://bappenas.go.id/get-file-server/node/12071/

Semoga lancar semua yah :applause:

^^
Iya, mdh2a lancar.
Makasih ya Mas G27. :cheers:

TOTAL INVESTASI MP3EI DI KALTIM RP 402,15 TRILIUN
Rabu, 16 Januari 2013 08:21 WIB

http://bimg.antaranews.com/kaltim/2012/10/ori/20121025kariangau--humas-pemprov.jpg
Pelabuhan peti kemas kariangau
Kepala Bappeda Kaltim, H Rusmadi, mengungkapkan, total investasi Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) di Kaltim mencapai Rp 402,15 triliun. Nilai investasi mendekati total investasi koridor III ekonomi Kalimantan secara keseluruhan yang totalnya Rp 560,57 T dan tersebar pada tujuh locus atau lokasi pembangunan.

"Besaran total nilai investasi Kaltim tersebut berkat dukungan SDA (migas dan batubara, Red) yang melimpah. Sehingga Kaltim ditunjuk sebagai Pusat Produksi dan Pengolahan Hasil Tambang dan Lumbung Energi Nasional," ujarnya.

Berbicara kepada wartawan di kamar kerjanya, Selasa (15/1), Rusmadi yang ditemani Sekretaris Bappeda Kaltim, H Nazrin mengatakan, empat lokus pembangunan MP3EI di Kaltim terdiri dari Lokus 1, Lokus 2, Lokus 3 dan Lokus 7. Lokus 1 terdapat di wilayah Kutai Timur dan Bontang yang fokus terhadap pengembangan bauksit, alumina, palm, coal and wood.

"Lokus 2 berada di wilayah Balikpapan dengan fokus palm, oil and gas, wood. Lokus 3 di wilayah Rapak dan Ganal. Sedang Lokus 7 berupa pembangunan rel kereta api angkutan batubara dan Jalan Trans Kalimantan di wilayah Balikpapan dan Kutai Barat," paparnya.

Proyek MP3EI koridor Kalimantan di Kaltim yang disetujui Komite Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (KP3EI) sendiri, menurut dia, sebanyak 157 proyek dengan total nilai Rp 688,3 Triliun. Dari 157 proyek itu terbagi sembilan sektor pembangunan, yakni infrastruktur dengan 43 proyek, peternakan (20 ), kepala sawit (36), perkayuan (16), industri (10), pariwisata (4), karet (2), batubara (14), dan migas 10 proyek.

Sedang terkait tahapan implementasi MP3EI, menurut Rusmadi, menyebut memiliki tiga fase. Mulai dari implementasi quick wins (2011-2015), memperkuat basis ekonomi dan investasi (2015-2020), hingga melaksanakan pertumbuhan berkelanjutan pada 2020-2025.

"Infrastruktur tetap akan menjadi prioritas pembangunan di Kaltim, baik pada RPJMD 2 maupun RPJMD 3. Sebab, infrastruktur merupakan penunjang kegiatan ekonomi di daerah, dan untuk membangun interkonektivitas daerah di kawasan pedalaman dan perbatasan," jelasnya.

Nazrin lantas menambahkan, sinkronisasi dan sinergisitas program Pemprov dengan pemerintah pusat melalui MP3EI terus dilakukan guna mewujudkan pertumbuhan berkelanjutan dengan mengutamakan pemerataan pembangunan dan peningkatan kesejahteraan masyarakat.

Sumber :
http://diskominfo.kaltimprov.go.id/berita-1861-total-investasi-mp3ei-di-kaltim-rp-40215-triliun-.html

71% anggaran MPE31 untuk regional Kalimantan ada di Kalimantan Timur :cheers:

Ya biasa, anak Mas di Kalimantan.. Coba Papua di gituin juga ya, so sebanding dengan hasil yang di berikan buat bangsa ini :cheers:

Mudah-mudahan kualitas infrastruktur yang dibangun sesuai dengan dana yang dikeluarkan .... tapi melihat kelakuan para pejabat birokrasi dan pengusaha ... gw yakin hasilnya tidak akan seindah yang diharapkan ... malah bisa-bisa menjadi "bancakan besar-besaran aka berjamaah" ......:bash:

Ya biasa, anak Mas di Kalimantan.. Coba Papua di gituin juga ya, so sebanding dengan hasil yang di berikan buat bangsa ini :cheers:

Wah jangan begitu lah, coba download link yang saya kasih, papua juga dapat banyak kok. Mungkin tahun ini kelihatan ada koridor ekonomi yang dapet "sedikit", tapi tahun selanjutnya kan belum tentu :cheers:

Mudah-mudahan kualitas infrastruktur yang dibangun sesuai dengan dana yang dikeluarkan .... tapi melihat kelakuan para pejabat birokrasi dan pengusaha ... gw yakin hasilnya tidak akan seindah yang diharapkan ... malah bisa-bisa menjadi "bancakan besar-besaran aka berjamaah" ......:bash:

Yah kalau pola pikirnya begitu, ga usah bangun jalan, bandara, pembangkit listrik , pelabuhan, dan ICT... Mending buat subsidi aja :lol: :lol: :lol:

Yah kalau pola pikirnya begitu, ga usah bangun jalan, bandara, pembangkit listrik , pelabuhan, dan ICT... Mending buat subsidi aja :lol: :lol: :lol:

Lho udah kejadian kok ... Proyek PLTGU 10,000 MW PLN (terutama yang dibangun oleh kontraktor China + Pengusahan Lokal) ... dengan biaya milyaran dollar. Proyek selesai .... Operasi 1 bulan ... Shutdown 3 bulan.... dst-nya ...

^^
Wah, pengusaha lokalnya siapa sih :D
Dijadikan pelajaran aja, jangan dari china lain kali :lol:

---

Kalimantan Kebagian Rp38 Triliun untuk Investasi MP3EI
Senin, 28 Januari 2013

Pemerintah pusat tahun ini melalui Badan Koordinasi Penanaman Modal melakukan kebijakan dengan memfokuskan investasi di luar Pulau Jawa. Bahkan nilainya mencapai Rp118 triliun, 20 persen atau sekitar Rp38 triliun akan diarahkan untuk kegiatan investasi di Kalimantan.

“Kebijakan investasi dari pusat tahun ini memberikan angin segar bagi daerah khususnya Kaltim. Karena investasi di Pulau Jawa sudah penuh sehingga difokuskan ke provinsi-provinsi lain dan koridor Kalimantan kebagian sekitar 20 persen dari Rp118 triliun,” kata Kepala Badan Perijinan dan Penanaman Modal Daerah (BPPMD) Kaltim HM Yadi Sabianoor.

Menurut dia, untuk Kaltim saja sudah tercatat dan segera dilakukan pembangunannya untuk kegiatan Koridor tiga proyek MP3EI (Masterplan Percepatan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia) terdapat di Balikpapan, Samarinda,Bontang dan Kutai Timur.

Masing-masing untuk Balikpapan Jembatan Pulau Balang serpanjang 1.784 meter, Kawasan Industry Kariangau, pelabuhan, powerplant dan jalan tol serta pengembangan Bandara Sepinggan (terminal 110.000 meter persegi dan perpanjangan runway menjadi 3.250 meter).

Sedangkan di Samarinda terdapat pembangunan Bandara Samarinda Baru sepanjang 2.100 meter x 45 meter, pelabuhan Peti Kemas dan penumpang di Palaran serta Jembatan Mahkota II sepanjang 740 meter dan Jembatan Kembar.

Sementara itu di Kota Bontang terdapat proyek pembangunan pabrik Pupuk Kaltim 5 dan pembangunan pabrik ammonium nitrate, program food and rice estate tersebar di seluruh kabupaten se-Kaltim dan di Kabupaten Bulungan telah terbangun 50.000 hektar untuk komoditi padi, jagung dan kedelai.

Sedangkan di Kutai Timur terdapat proyek pengembangan Kawasan Industri dan Pelabuhan Internasional Maloy, pembangunan akses jalan ke Maloy, pembangunan transportasi kereta api angkutan batu bara.

“Pembangunan rel kereta api melibatkan Uni Emirat Arab yang dibangun dari Muara Wahau-Bengalon-Lubuk Tutung sepanjang 135 kilometer, pembangunan pabrik peleburan alumunium (smelter alumina) serta powerplant kapasitas 1.400 MW dan pelabuhan batu bara,” jelasnya.

Selain itu, diluar Koridor Ekonomi dan sudah tercatat investasi berupa pembangunan transportasi kereta api khusus angkutan batu bara dari Kutai Barat-Balikpapan sepanjang 160 kilometer.

Pembangunan powerplant di Kutai Timur berkapasitas 2 x 100 megawatt dan pengembangan Hutan Tanaman Industri (HTI) seluas 230.000 hektar di Kabupaten Kutai Barat dan Kutai Kartanegara.

Termasuk pihak Pertamina terutama yang berasal dari PMA yang berkaitan dengan gas dan minyak serta pembukaan centralized crude terminal (CCT) yang rencananya dibangun pada tahun ini di Lawe-Lawe Kabupaten PenajamPaser Utara.

Sumber :
http://www.kaltimprov.go.id/berita-220-kalimantan-kebagian-rp38-triliun-untuk-investasi-mp3ei.html

PERLUASAN FREEPORT: Menjadi Proyek Terbesar MP3EI 2013

http://bisnis.com/articles/perluasan-freeport-menjadi-proyek-terbesar-mp3ei-2013

"Pada tahun ini proyek ground breaking yang paling besar yakni perluasan pertambangan freeport senilai Rp150 triliun," ujar Asisten Deputi Bidang Koordinasi Infrastruktur dan Pengembangan Wilayah Kementerian Keuangan Wahyu Utomo, Rabu (13/2).

Wahyu menyampaikan jumlah proyek ground breaking yakni 146 yang akan difokuskan di luar pulau Jawa.

Investasinya lebih besar dari train 3 tangguh (108T) :lol: :lol: :lol:

Unilever akan bangun pabrik senilai Rp 1,2 triliun di Sumut

Sebagai bagian dari peningkatan investasi industri hilir di Kawasan Industri Sei Mangkei, Sumatera Utara, sejumlah investor menjanjikan investasi di daerah tersebut. Direktur Utama PT Perkebunan Nusantara III Megananda Daryono menyebutkan, salah satunya adalah PT Unilever Oleochemical Indonesia yang menjanjikan investasi sebesar Rp 1,2 triliun tahun ini di Kabupaten Simalungun, Provinsi Sumatera Utara.


"PT Unilever akan mendirikan industri oleochemical dengan investasi sebesar Rp 1,2 triliun," kata Megananda di kantor PT PN III, Medan, Sumatera Utara, Rabu (30/1). Pabrik itu nantinya akan memproduksi basic oleochemicals seperti fatty acid dan fatty alcohol. Dia menuturkan, pihak swasta mendukung pembangunan Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) di Koridor Ekonomi Sumatera Kawasan Ekonomi Khusus Sei Mangkei.


Lokasi pabrik dengan bahan baku Palm Kernel Oil (PKO) 175.000 ton per tahun itu, kata dia, berada di sekitar area perkebunan dengan menempati kavling kawasan seluas 27 hektar. "Setelah segala perizinan dipenuhi, pabrik itu akan mulai dibangun Februari akhir atau paling lambat Maret mendatang," ujarnya.


Selain PT Unilever, masih ada sejumlah investor lain yang akan menanamkan investasinya di Sei Mangkei. "PT Cipta Buana Utama Mandiri (CBUM) akan bangun pabrik pupuk. Investasinya sekitar Rp 400 miliar," ungkap dia. Dengan kapasitas produksi sebanyak 200.000 ton per tahun, kata dia, pabrik itu bisa menyerap hingga 150 orang dan menempati kavling seluas 20 hektar.
(mdk/noe)

http://m.merdeka.com/uang/unilever-akan-bangun-pabrik-senilai-rp-12-triliun-di-sumut.html

KAMIS, 14 FEBRUARI 2013
Sei Mangkei Mampu Serap Ribuan Tenaga Kerja

MEDAN (EKSPOSnews): Kawasan Ekonomi Khusus Sei Mangkei di Sumatera Utara diperkirakan mampu menyerap sedikitnya 83 ribu tenaga kerja pada berbagai bidang jika sudah benar-benar beroperasi.

Koordinator Konsultan Kawasan Industri Sei Mangke PTPN III Chairul Muluk di Medan, mengatakan selain mengamankan kinerja finansial perusahaan dan meningkatkan nilai tambah, meningkatkan daya saing produk hilir sawit, membuka peluang investasi, KEK Sei Mangkei secara langsung juga membuka lapangan kerja.

"Sedikitnya 83 ribu tenaga kerja nantinya akan diserap," katanya pada seminar Diseminasi Hasil Penelitian Peran KEK Sei Mangkei Dalam Perekonomian Sumatera Utara di Medan, Kamis 14 Februari 2013.

Selain itu, lanjut dia juga akan membuka kesempatan usaha di sekitar kawasan, menstabilkan harga bahan baku sawit, meningkatkan kualitas Sumber Daya Manusia (SDM), mengembangkan wilayah dan sekaligus menjadi pusat pertumbuhan ekonomi di Sumatera Utara.

"Fasilitas yang sudah dibangun dan sudah operasional di KEK Sei Mangkei tersebut diantaranya pabrik kelapa sawit dengan kapasitas 45 ton/jam, Water Treatment Plant, Pembangkit listrik tenaga biomasa sawit, dan infrastruktur jalan dalam kawasan industri," katanya.

Sementara Ekonom Senior Indonesia Anwar Nasution mengatakan mengenai tujuan pembangunan KEK Sei Mangke, kawasan itu hendaknya bukan saja dibangun sebagai pengolahan sumber daya alam, khususnya minyak kelapa sawit yang banyak dihasilkan di daerah itu.

Ia berharap agar kawasan tersebut sekaligus dapat dikembangkan sebagai kawasan industri kelas dunia yang menghasilkan komponen serta suku cadang industri manufaktur yang diekspor keseluruh pelosok dunia.

"KEK Sei Mangkei juga harus mampu bersaing dengan kawasan industri yang ada di kota-kota di pinggir pantai Selat Melaka yang sempit itu, di Semenanjung Malaysia diseberang Kuala Tanjung," katanya.(antara)

http://eksposnews.com/view/27/49609/Sei-Mangkei-Mampu-Serap-Ribuan-Tenaga-Kerja.html#.UR9oCR1HKCM

below

Senin, 18 Februari 2013
SUMATRA UTARA: Pemkab Batubara Butuh 13.000 Ha Lahan Infrastruktur

MEDAN--Pemerintah Kabupaten Batubara membutuhkan lahan seluas 13.000 hektare untuk pembangunan infrastruktur pendukung masterplan percepatan perluasan dan pembangunan ekonomi Indonesia (MP3EI).

Setidaknya terdapat beberapa proyek infrastruktur yang akan dibangun di lahan seluas 13.000 ha tersebut, a.l perbaikan sembilan ruas jalur ke Pelabuhan Kuala Tanjung, perluasan dan peningkatan kualitas jalan raya di Kecamatan Air Putih, Lima Puluh, Sei Balei, Talawi dan Kecamatan Tanjung Tiram yang berbatasan langsung dengan Kabupaten Asahan.

Pembangunan Jalan Kereta Api sepanjang 22,5 km dari Bandar Tinggi ke Kuala Tanjung, dan Perluasan Pelabuah Kuala Tanjung dengan nilai proyek hingga triliun rupiah.

Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Daerah Kabupaten Batubara Iskandar Lubis mengatakan luasanya lahan yang dibutuhkan untuk pembangunan proyek infrastruktur tersebut berdasarkan pendataan yang dilakukan oleh Tim Terpadu.

Saat ini juga telah dimasukan di dalam draft Rencana Tata Ruang Wilayah dan saat ini tinggal ditanda tanggani oleh pihak Pemerintahan Provinsi Sumut.

"Tim Terpadu telah melakukan pendataan bahwa luas lahan yang akan digunakan untuk proyek infrastruktur pendukung MP3EI di Kabupatena Batu Bara luasnya 13.000 ha," ucapnya, Senin (18/2/2013).

Menurut Iskandar berdasarkan hasil pendataan, dari luas lahan yang akan dibebaskan tersebut, tidak ada yang berstatus kawasan konservasi tetapi hanya berstatus kawasan hutan produksi terbatas dan hutan lindung sehingga memudahkan proses perubahan status.

Hanya saja saat ini pihaknya masih menunggu Kementerian Kehutanan untuk mengeluarkan status peruntukan lahan seluas 13.000 hektar dari kawasan hutan lindung karena akan dipergunakan untuk pembangunan infrastruktur pendukung MP3EI.

"Saat ini tinggal menunggu persetujuan dari Kementerian Kehutanan untuk dikeluarkan dari kawasan hutan lindung. Kami optimis 2013 ini sudah bisa dibebaskan dan paling molor 2014," tutupnya.

http://www.bisnis.com/articles/sumatra-utara-pemkab-batubara-butuh-13-dot-000-ha-lahan-infrastruktur

Semoga semua pihak bisa bekerjasama, karena selama ini yang selalu bermasalah yaitu Tata Ruang Wilayah.

Feb 18th, 2013
Pemprov Sumut Nilai Pemerintah Pusat Tak Miliki Political Will Dukung MP3EI

MEDAN – Pemerintah atau tingkat kementeriandinilai belum memiliki political will yang kuat mendukung pengembangan proyek Masterplan Percepatan Perluasan dan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) di Sumatra Utara.
Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Daerah (Bappeda) Sumatera Utara Riadil A Lubis mengaku kecewa dengan belum optimalnya dukungan Pemerintah. Padahal beberapa mega proyek MP3EI berada di provinsi ini antara lain, Kawasan Ekonomi Khusus Sei Mangkei, Bandara Kuala Namu, Jalur Kereta Api Kuala Tanjung, Jalan tol Medan-Tebing Tinggi-Kuala Namu, dsb.

“Pemerintah selama ini hanya fokus pada proyek-proyek di Jawa. Saya minta kereta api ke Sei Mangkei dapat segera dipercepat dan ditangani dengan dana APBN, malah dikatakan kalau pakai dana APBN akan mengganggu double track Jakarta-Surabaya.
Justru saya bilang double track Jakarta-Surabaya itu mengganggu kereta api Sei Mangkei karena Sei Mangkei ini menjadi komitmen dunia,” ucapnya, Jumat (15/2).

Begitu pula, jelasnya, sewaktu pihaknya mengajukan untuk mendapatkan pendanaan infrastruktur kepada Kementerian PU guna meningkatkan status jalan-jalan di daerah yang menuju ke Sei Mangkei sebagai jalan nasional.
“Untuk jalan ke Sei Mangkei saya sudah ajukan ke Kementerian PU untuk mendapatkan dana alokasi khusus (DAK) tapi belum disetujui juga.”
Menurutnya, selama ini pemerintah hanya fokus pada inline atau kawasan MP3EI dan melupakan outline atau konektivits infrastruktur yang mendukung proyek tersebut.

Padahal, sambungnya, konektivitas infrastruktur outline atau jalan menuju ke kawasan MP3EI tersebut penting juga untuk diperhatikan karena dengan buruknya jalan, keret api, atau dermaga, maka biaya logistik yang akan dikeluarkan pun menjadi lebih tinggi.
Ketidakseriusan Pemerintah membangun outline terlihat dari jalan nasional menuju ke Bandara Internasional Kuala Namu yang hingga saat ini belum juga diselesaikan. Padahal, bandara internasional tersebut rencananya akan segera dioperasikan dalam waktu dekat.

“Political will dari pemerintah pusat untuk membangun Sumut ini masih kurang, berbeda dengan di Pulau-Pulau Jawa dan Bali”
Saat ini Sumut telah memiliki 21 proyek MP3EI dengan nilai investasi sekitar Rp34,27 triliun. Namun, berdasarkan evaluasi, masih ada beberapa proyek unggulan yang dinilai perlu diusulkan masuk di dalam MP3EI
Oleh karena itulah, Pemerintah Provinsi Sumut mengajukan tambahan 20 proyek kepada pemerintah pusat untuk masuk di dalam masterplan percepatan perluasan ekonomi Indonesia (MP3EI) Sumatera Utara.

Riadil mengatakan proyek yang diusulkan tersebut perlu untuk dipercepat guna mendukung pertumbuhan dan koridor ekonomi Sumatra. Menurutnya, proyek yang diajukan tersebut terdiri dari pembangunan sarana infrastruktur dan pusat kegiatan industri.
Sebagian ada yang sudah berjalan namun ada pula yang masih dalam proses sehingga dia belum bisa menyampaikan nilai investasi secara keseluruhan.

http://www.bisnis-sumatra.com/index.php/2013/02/pemprov-sumut-nilai-pemerintah-pusat-tak-miliki-political-will-dukung-mp3ei/

Gak tau deh siapa sebenarnya yang tidak serius...

http://img152.imageshack.us/img152/9088/mp3eijabar.png (http://imageshack.us/photo/my-images/152/mp3eijabar.png/)

^^ taken from bisnis indonesia epaper today

Ya biasa, anak Mas di Kalimantan.. Coba Papua di gituin juga ya, so sebanding dengan hasil yang di berikan buat bangsa ini :cheers:

papua diluar MP3EI dapet 200T per taun dari pusat, cmiiw

Penetapan 15 Kawasan Pariwisata NTB Diatur Sesuai MP3EI

http://www.lombokita.com/wisata-kuliner/1387-penetapan-15-kawasan-pariwisata-ntb-diatur-sesuai-mp3ei
Mahdi mengatakan, dalam MP3EI, NTB berada dalam koridor sama dengan Provinsi Bali dan NTT yang memprioritaskan pembangunan di bidang pariwisata dan pangan.


Adapun 15 kawasan tersebut antara lain sembilan kawasan pariwisata di Pulau Lombok itu yakni Kawasan Sire, Gill Air, Gill Meno, Gili Trawangan dan Senggigi dan sekitarnya, yang dikenal dengan objek wisata bahari (laut), pemandangan pegunungan dan wisata alam (ekowisata). Kawasan ini memiliki akomodasi hotel, penginapan. dan restoran cukup lengkap dan memadai.

Selanjutnya, Kawasan Suranadi, merupakan kawasan dengan udara sejuk dengan nuansa religius dan budaya yang kental (wisata religi), kawasan Gili Gede, merupakan kawasan wisata bahari, pembenihan mutiara dengan pulau-pulau kecil di sekitarnya (wisata alam laut), dan merupakan perkampungan suku Sasak (penduduk asli Lombok) serta penangkapan ikan secara tradisional.

Kawasan Kute, Seger dan Aan, merupakan kawasan wisata pantai dengan hamparan pasir putih yang mempesona. Kawasan Selong Belanak, merupakan kawasan wisata pantai yang dikenal dengan panorama pantainya dan menghadap ke Samudra Hindia.

Kawasan Gunung Rinjani, merupakan kawasan untuk kegiatan wisata alam (ekowisata) dengan kegiatan tracking (jalan kaki) menuju kawasan Gunung Rinjani dengan Danau Segara Anakan dan air panas serta desa tradisional (wisata budaya).

Kawasan Gili Indah, merupakan wisata bahari dengan pemandangan bawah laut (ekowisata laut), dan Kawasan Gili Sulat merupakan wisata bahari dengan pemandangan bawah laut, serta Kawasan Dusun Sade/desa tradisional Rembitan, merupakan kawasan wisata berupa cagar budaya suku Sasak (suku ash Lombok) yang memiliki budaya arsitektur rumah asli sasak.

Sedangkan kawasan pariwisata Pulau Sumbawa meliputi, Kawasan Pulau Moyo, merupakan kawasan wisata bahari dan ditetapkan sebagai taman buru nasional dengan luas sekitar 12.250 ha. Jenis binatang yang terdapat di Pulau Moyo meliputi sapi liar, kerbau liar, babi hutan, dan burung gosong.

Kawasan pariwisata Pantai Maluk merupakan kawasan pantai pasir putih dan pantainya yang menghadap ke Samudra Indonesia dapat dipergunakan untuk selancar angin (surfing).

Kawasan wisata Pantai Hulu merupakan kawasan wisata bahari dan untuk kegiatan selancar baik taraf nasional maupun internasional. Kawasan Sape merupakan kawasan pelabuhan (dermaga) penumpang yang menghubungkan NTB dan NTT.

Kawasan Teluk Bima merupakan kawasan yang dikembangkan untuk olahraga laut dan kegiatan wisata bahari lainnya, dan Kawasan Gunung Tambora merupakan kawasan kegiatan ekowisata dan merupakan pusat produksi madu alam. (bud)

Banyak ya potensi pariwisata kita :D

Mar 8th, 2013
KEK SEI MANGKEI: Unilever Oleochemical Siapkan Rp1,45 Triliun Beli Lahan

MEDAN – PT Unilever Oleochemical Indonesia menyiapkan investasi sebesar Rp1,45 triliun untuk membeli lahan seluas 18 hektar di Kawasan Ekonomi Khusus Sei Mangkei, termasuk pembangun pabrik Oleochemical berkapasitas 200.000 ton per tahun.

Pembelian jual beli lahan di atas kavling M, N, R, dan S tersebut telah ditandatangani antara PT Unilever Oleochemical Indonesia dengan PTPN III sebagai pengelola KEK Sei Mangkei pada Selasa, 5 Maret 2013.
Komisaris PT Unilever Oleochemical Indonesia Sancoyo Antarikso mengatakan setelah ditandatanganinya perjanjian tersebut, pihaknya dapat segera mengurus Ijin Mendirikan Bangunan (IMB) sehingga dapat memulai proses pembangunan pabrik.

“Kami sudah memiliki akta mengikat bahwa Unilever akan membeli tanah 18 hektar, dengan itu kami sudah bisa mengurus IMB. Investasi yang disiapkan Rp1,45 triliun untuk membeli lahan dan membangun pabrik,” ucapnya sewaktu dihubungi Bisnis, Jumat (8/3).

Investasi tersebut menurutnya berasal dari pendanaan internal, bila dirasa masih belum mencukup maka perseroan akan mencari dari eksternal baik pinjaman perbankan maupun obligasi. Namun pihaknya belum melakukan hitung-hitungan detail sehingga belum diketahui berapa persen pendanaan yang mampu dipenuhi dari kas perusahaan. “Untuk sementara disiapkan dari internal fund UOI, kalau tidak cukup dan perlu tambahan baru dari external funding,” tuturnya.

Ditargetkan pabrik tersebut dapat terbangun dalam kurun waktu 12 bulan hingga 15 bulan ke depan. Selain mempersiapkan IMB, dia juga berharap BPN dapat segera merubah status kepemilikan lahan dari hak guna usaha (HGU) menjadi hak penggunaan lain (HPL) setelah dikeluarkannya perda RTRW Simalungun pada akhir tahun lalu. “Kalau status lahan dapat segera diubah menjadi HPL, dan urusan IMB diselesaikan, target kami April sudah bisa groundbreaking dengan waktu pembangunan 12 sampai 15 bulan.”

Setelah terbangunnya pabrik, perseroan akan memulai proses produksi dengan bahan baku crude palm kernel oil (CPKO) yang nantinya diolah untuk menghasilkan beberapa varian produk seperti surfaktan, soap, noodels, dan fatty acid dengan kapasitas 200.000 ton per tahun.

“CPKO tersebut bisa kami dapatkan dari hasil produksi PTPN II, swasta, maupun masyarakat karena kebutuhan yang diperlukan cukup besar,” ungkapnya. Nantinya, 80% produk olahan kelapa sawit tersebut akan diekspor ke beberapa negara yang menjadi pangsa pasar Unilever antara lain Asia, Eropa, dan Amerika Latin. Sementara sisanya akan ditawarkan untuk penjualan domestik. (Tomi Razali/k10/esu)

http://www.bisnis-sumatra.com/index.php/2013/03/kek-sei-mangkei-unilever-oleochemical-siapkan-rp145-triliun-beli-lahan/

Lega mendengar berita ini, setelah sekian lama deg-degan apakah Unilever akan membatalkan investasi di Sei Mangkei...tapi ternyata sudah terealisasi. Good job :okay:

^^
Udah dapet tax holiday juga :D
Kalau Unilever masuk, yang ngantri dibelakangnya pasti masuk semua :cheers:

8 Maret 2013
Pelindo I "Permak" Belawan

TRIBUN-MEDAN.com, MEDAN-PT Pelabuhan Indonesia I (Persero) atau Pelindo I, terus mengoptimalkan Pelabuhan Belawan dan Pelabuhan Kuala Tanjung, di di koridor I Sumatera demi percepatan Masterplan Perencanaan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI). Optimalisasi operasional di Belawan International Container Terminal (BICT), akan dibagi dalam dua skema program, yaitu urgent program pelabuhan belawan dan optimalisasi pengembangan pelabuhan Belawan. Pada program ini, Pelindo I akan menambah dermaga di BICT sepanjang 700 meter ke arah laut. Pembangunan ini ditargetkan untuk mendorong peningkatan handling peti kemas dari 1,3 juta TEUs (Twenty Equivalent Units) menjadi 2 juta TEUs per tahun.

Proyek pembangunan ini juga akan memperpanjang dermaga BICT dari 950 meter, menjadi 1.650 meter, sehingga dapat menangani lebih banyak kapal secara bersamaan. Saat ini dermaga di Belawan memiliki panjang 950 meter yang terdiri dari BICT Internasional sepanjang 500 meter, dan dermaga BICT antarpulau 400 meter. Rencananya dermaga tersebut akan diperpanjang 700 meter yang terbagi dalam dua tahapan.

Tahap pertama perluasan infrastruktur dermaga sepanjang 350 meter yang memakan biaya 87,5 juta dolar AS akan menggunakan pendanaan dari Islamic Development Bank (IDB), sementara sisanya dan penambahan container yard 15,7 ha masuk tahap II yang akan dikerjakan tahun depan dengan pendanaan dari pemerintah.

read more...http://medan.tribunnews.com/mobile/index.php/2013/03/08/pelindo-i-permak-belawan

^^ Baguslah Sei Mangkei sudah bisa menarik investor besar. Semoga banyak yang menyusul supaya mengurangi urbanisasi dari luar Jawa ke Jawa.
Dengan begini kan perekonomian nasional akan mengurangi ketergantungan pada kawasan industri di Jawa dan artinya, lebih banyak infrastruktur untuk luar Jawa! :banana::banana::banana:

Indonesia to Operate 12 New Airports
Markus Junianto Sihaloho | March 19, 2013

http://www.thejakartaglobe.com/media/images/medium2/20130319215047087.jpg
A construction site of Kuala Namu airport in North Sumatra. (Photo courtesy of Jaya Construction)

Indonesia is ready to operate 12 new airports across the country as part of a plan to boost economic growth, a minister said on Tuesday.

“The government will start operating nine new airports in the eastern part of Indonesia and three more in the western part in 2014 and 2015,” Transportation Minister E.E.Mangindaan said on Tuesday.

Mangindaan said the new airports included the long-overdue Kuala Namu International Airport in North Sumatra and the Waisai Raja Ampat airport in Papua.

The minister said the plan would help accelerate the Master Plan for the Acceleration and Expansion of Indonesia’s Economic Development (MP3EI).

President Susilo Bambang Yudhoyono has sought to accelerate projects focused on revitalizing services and developing new infrastructure. Last year, the Yudhoyono inaugurated eight projects, all part of the MP3EI, with a total investment value of $15.8 billion ($1.7 million).

The projects include a floating storage and regasification unit in West Java; enhanced oil recovery projects from Pertamina EP, Pertamina Hulu Energi and Pertamina EP Cepu; and gas processing plants in Sungai Kenawang and Pulau Gading.

MP3EI is a 15-year, Rp 4,000 trillion infrastructure blueprint.


http://www.thejakartaglobe.com/business/indonesia-to-operate-12-new-airports/580775

Java, Sumatra Big Winners in Next Phase of MP3EI
Agustiyanti | March 13, 2013

Java and Sumatra are home to a lion’s share of 40 infrastructure projects worth Rp 337 trillion ($34.8 billion) that the national government says are priorities for the next four years.

Lucky Eko Wuryanto, deputy for infrastructure and area development at the Coordinating Ministry for the Economy, said projects were earmarked for 2014 to 2017 under the next phase of the Master Plan for the Acceleration and Expansion of Indonesia’s Economic Development (MP3EI).

“The investment cost includes the estimate for land acquisition,” Lucky said on Sunday.

According to a document from the Indonesian Economic Development Committee (KP3EI), 10 infrastructure projects worth Rp 131 trillion will be developed on Java.

Twelve projects worth Rp 111 trillion will be built in Sumatra, while in Kalimantan five projects worth Rp 41 trillion will be developed and in Sulawesi seven projects worth Rp 61 trillion.

In Bali and Nusa Tenggara, there are three projects worth Rp 4.1 trillion, and in Papua and Maluku islands two projects worth Rp 3.3 trillion. Lucky said the projects in eastern Indonesia will rely heavily on finance from the state budget and state-owned enterprises.

The most expensive project, he said, would be the development of Cilamaya port in Karawang, West Java, worth Rp 40.3 trillion. Close behind will be the development of nearby Karawang airport at a cost of Rp 36.2 trillion.

Both projects are expected to start construction in 2017.

In North Sumatra, the government is seeking Rp 27 trillion to build Kuala Tanjung port. In Central Kalimantan, Rp 22 trillion is being sought for a railway project from Puruk Cahu to Bangkuang, and in North Sulawesi, Bitung international port, worth Rp 31 trillion, will be built.

The priority projects include the development of eight sections of the Trans-Sumatra Highway.

Indonesia’s infrastructure lags that of many other nations. According to the World Bank’s Logistics Performance Index for 2012, Indonesia ranked 59 out of 155 countries assessed. The index reflects the perceptions of global freight forwarders doing business with Indonesia.

Indonesia has improved its performance since 2010, when its rank was 75, but the Performance Index for 2012 showed the country behind neighbors Singapore, Malaysia, the Philippines, Vietnam and Thailand. It also lags behind China, India, Taiwan and South Korea.

President Susilo Bambang Yudhoyono has sought to accelerate projects focused on revitalizing services and developing new infrastructure. Last year, Yudhoyono inaugurated eight projects, all part of MP3EI, with a total investment value of $15.8 billion.

They include a floating storage and regasification unit in West Java; enhanced oil recovery projects from Pertamina EP, Pertamina Hulu Energi and Pertamina EP Cepu; and gas processing plants in Sungai Kenawang and Pulau Gading.

MP3EI is a 15-year, Rp 4,000 trillion infrastructure blueprint.

http://www.thejakartaglobe.com/business/java-sumatra-big-winners-in-next-phase-of-mp3ei/579314

Pemerintah revisi MP3EI
http://www.antaranews.com/berita/365065/pemerintah-revisi-mp3ei

"Komite Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (KP3EI) yang dipimpin Menko Perekonomian tengah merevisi MP3EI l," kata Asisten Deputi Infrastruktur dan Pengembangan Wilayah Kemenko Perekonomian Wahyu Utomo di Bogor, Minggu.

Wahyu menyebutkan pembangunan infrastruktur untuk memacu pertumbuhan ekonomi harus disesuaikan dengan daya dukung alam sehingga tidak menimbulkan masalah lain terutama masalah lingkungan.

"MP3EI yang baru nantinya memperhatikan pengembangan green economy," kata Wahyu Utomo.

Menurut dia, revisi MP3EI yang mempehatikan green economy juga sesuai dengan permintaan kepada negara mengenai perlunya pengurangan emisi gas rumah kaca.

"Dengan jumlah penduduk yang besar, Indonesia akan menjadi pusat pertumbuhan, ke depan harus dibangun infastruktur yang sustainable (berkelanjutan, red)," kata Wahyu.

green infrastructure/green economy?
Lebih mahal/murah nih proyek2nya?

Dukung MP3EI, Telkom bentuk Government Digital Society

http://ekbis.sindonews.com/read/2013/03/24/34/730624/dukung-mp3ei-telkom-bentuk-government-digital-society

Sindonews.com - PT Telekomunikasi Indonesia Tbk (Telkom) membentuk Indonesia Digital Government (IndiGov) atau Government Digital Society (G-DiSo) untuk mendukung membangun infrastruktur jaringan ICT di lembaga pemerintah daerah, seperti pemprov/pemkab/pemkot di Indonesia berbasis jaringan fiber optik pada tahun ini.

Program ini sejalan dalam kerangka besar Indonesia Digital Network (IDN) dalam mendukung MP3EI. IDN merupakan visi pengembangan infrastruktur true broadband Telkom secara end to end (user terminal, akses, transport dan service) yang akan dicapai melalui pembangunan tiga infrastruktur utama, yakni Indonesia Digitas Access (ID Access), Indonesia Digital Ring (ID Ring) dan Indonesia Digital Convergence (ID Convergence).

Pembangunan ketiga infrastruktur utama Telkom itu didasari pemikiran bahwa setiap lapisan masyarakat Indonesia berhak mengakses informasi yang sama. “Kami meyakini kemudahan mengakses informasi akan mendorong pertumbuhan ekonomi Indonesia,” ujar Direktur Enterprise & Wholesale Telkom, Muhammad Awaluddin dalam keterangannya di Jakarta, Minggu (24/3/2013).

Khusus untuk IndiGov sendiri, Awaluddin menjelaskan, konsepnya dimulai dengan pembentukan komunitas Government (G-Society) bagi 501 pemkab dan pemkot, 33 provinsi dan lembaga pemerintah daerah di seluruh Indonesia.

IndiGov ini sendiri dalam implementasinya dikenal dengan istilah Government Digital Society (G-DiSo), arahnya adalah penyediaan infrastruktur ICT pada e-govt sector, e-public sector, e-economic sector dan kebutuhan lokal (pilihan) di masing masing daerah. Contohnya Jogja memilih budaya, Bali memilih pariwisata dan Bandung memilih kreatifitas digital.

Selanjutnya Telkom menyediakan Government Connectivity (G-Connect) dengan detail project-nya pada tahun 2013 adalah penarikan kabel fiber optik di 2.204 site, terdiri dari kantor pemkab/pemkot, LPSE pemkab dan pemkot, Polres, Kodim dan juga provinsi di seluruh Indonesia.

Diharapkan dalam tahun ini akan terbentuk Government Broadband Pipe (G-Pipe) dalam kapasitas besar. Untuk hal ini Telkom menyediakan bandwidth sampai 50 Gbps untuk total 501 pemkab/pemkot dan 33 pemprov dengan alokasi bandwidth di masing masing pemkab/pemkot sebesar 100 Mbps.

Tahapan berikutnya, Awaluddin menuturkan, penyediaan Government Content berbasis komputasi awan dalam bentuk Government Cloud (G-Cloud). Layanan ini meniadakan investasi di pemda dalam hal penyediaan hardware (IaaS), software (SaaS) dan platform (PaaS) serta termasuk dalam hal penyimpanan data.

Semua itu disediakan Telkom. Konten dan aplikasi yang dibutuhkan pemda, seperti e-office, e-procurement, e-PTSP, data center dan lainnya disediakan secara khusus dengan berbagai kemudahan.

:applause:

Pemerintah Usul Alternatif Pembiayaan Proyek (http://www.bakrie-brothers.com/mediarelation/detail/2894/pemerintah-usul-alternatif-pembiayaan-proyek)



JAKARTA – Pemerintah berencana memasukan hybrid financing dengan metode performancebased annuity scheme (PBAS) dalam Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara Perubahan (APBN-P) 2014. Pemerintah berharap ada satu proyek percontohan yang akan menggunakan skema pembiayaan alternatif ini.

Wahyu Utomo, Kepala Divisi Integrasi Program Komite Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (KP3EI), mengatakan saat ini Bappenas dan Kementerian Keuangan sedang mengkaji sistem pembiayaan PBAS untuk proyek infrastruktur.

Rencananya, pendanaan alternatif ini diambil dari pembiayaan proyek yang dinilai tidak memberi keuntungan jangka pendek, sehingga dapat dialihkan oleh pemerintah untuk mengerjakan proyek lain yang lebih mendesak. PBAS merupakan skema proyek pemerintah yang didanai oleh swasta.

Jika proyek sudah selesai, pemerintah akan membayar kembali kepada swasta secara mencicil. Sementara itu, operation and maintenance (O&M) cost dapat ditenderkan kepada pihak swasta lain atau dibayar pemerintah bersamaan dengan cicilannya.

“Usulan ini sudah masuk ke menteri koordinator perekonomian. Tetap perlu kajian mendalam karena ada beberapa aturan yang harus disesuaikan dan berharap tidak ada perubahan undangundang karena proses nya lama,” tutur Wahyu.

Proyek ini membutuhkan jaminan pemerintah karena proyeknya dibangun tahun ini, tapi pembiayaannya ada di APBN tahun berikutnya. Metode alternatif ini, lanjutnya, sudah diaplikasikan untuk pembangunan pelabuhan dan jalan tol di India, di mana mereka menargetkan membangun 70 kilometer jalan tol per hari. Untuk merealisasikan metode ini, pemerintah harus menyediakan lahan sehingga proyek benar-benar berjalan tanpa kendala. “Tanah itu kira-kira 10% dari biaya proyek, jadi mau tidak mau tanah jadi PR tersendiri,” tutur dia.

Wahyu berharap, metode ini sudah masuk dalam APBN-P 2014 sehingga ada satu pilot project yang dapat dikerjakan tahun depan. Dengan diterapkannya metode ini, masalah infrastruktur dapat segera diselesaikan.

“Kami sudah berdiskusi dengan investor. Mereka berminat dengan metode ini, tinggal kami menyiapkan aturan pendukung,” jelasnya. Selain perubahan metode pembayaran, untuk mendorong pembangunan infrastruktur di dalam negeri, perlu diberikan insentif fiskal berupa tax holiday atau tax allowance.

Tidak Berbeda

Enny Sri Hartati, Direktur Eksekutif Indef mengatakan skema PBAS tidak berbeda jauh dengan bentuk dari Public Private Patnership (PPP). Pihak swasta akan membiayai proyek-proyek dan pemerintah mencicil untuk membayarnya.

“Ini sama saja pemerintah berutang kepada swasta, mungkin biasanya pihak swasta membiayai. Setelah proyek jadi, pemerintah memberikan beberapa privilege kepada swasta yang ikut berkontribusi terhadap pembangunan tersebut,” jelasnya.

Sementara itu, Emma Sri Martini Direktur Utama PT Sarana Multi Infrastruktur (SMI), mengatakan permasalahan utama dalam pembangunan infrastruktur di Indonesia bukan pada pem biayaan, melainkan kesiapan proyek.

“Pembiayaan infrastruktur bukan hal yang utama, tapi kualitas penyiapan proyek tersebut yang menjadi kendala. Bagaimanapun gencarnya pemerintah mendengung- dengungkan potensi infrastruktur, kalau tidak menyiapkan dengan baik maka tidak akan menarik investor,” ujarnya.

http://img845.imageshack.us/img845/9287/alternatifpembiayaaninf.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/845/alternatifpembiayaaninf.jpg/)

http://img826.imageshack.us/img826/9287/alternatifpembiayaaninf.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/826/alternatifpembiayaaninf.jpg/)

barometernya China,India.. gak main region lagi. :cheers:
http://img843.imageshack.us/img843/9287/alternatifpembiayaaninf.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/843/alternatifpembiayaaninf.jpg/)

http://img543.imageshack.us/img543/9287/alternatifpembiayaaninf.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/543/alternatifpembiayaaninf.jpg/)

Reuters: Southeast Asia ready to build but will investors come ?? PART-4 (http://www.thejakartaglobe.com/home/analysis-southeast-asia-ready-to-build-but-will-investors-come/582506)


Indonesia, which spends only around 3-3.5 percent of its GDP on infrastructure, plans to raise its infrastructure budget by about 11 percent this year. :dunno:
Reuters
http://img16.imageshack.us/img16/9287/alternatifpembiayaaninf.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/16/alternatifpembiayaaninf.jpg/)

http://img17.imageshack.us/img17/9287/alternatifpembiayaaninf.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/17/alternatifpembiayaaninf.jpg/)

idealnya pemeliharaan jalan nasional, MRT, Airport, seaport diserahkan sepenuhnya ke swasta, nungguin pemda/pemkot/instansi terkait entah kapan.
http://img805.imageshack.us/img805/9287/alternatifpembiayaaninf.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/805/alternatifpembiayaaninf.jpg/)

:applause:
http://img35.imageshack.us/img35/9287/alternatifpembiayaaninf.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/35/alternatifpembiayaaninf.jpg/)

http://img542.imageshack.us/img542/9287/alternatifpembiayaaninf.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/542/alternatifpembiayaaninf.jpg/)

http://img823.imageshack.us/img823/9287/alternatifpembiayaaninf.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/823/alternatifpembiayaaninf.jpg/)

http://img405.imageshack.us/img405/9287/alternatifpembiayaaninf.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/405/alternatifpembiayaaninf.jpg/)

Pro Kapitalis, NU Tolak Implementasi MP3EI
(http://www.harianjogja.com/baca/2013/03/27/pro-kapitalis-nu-tolak-implementasi-mp3ei-391549)
JOGJA-Pelaksanaan Masterplan Percepatan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) dinilai bertentangan dengan semangat reformasi agraria. Selain pro kapitalis, basis pelaksanaannya juga mengancam kedaulatan pangan dan berorientasi pada impor pangan.

Ketua PBNU Prof. Mochammad Maksum Machfoedz menjelaskan, banyak produk undang-undang saat ini menghasilkan pembangunan yang tidak adil. Industrialisasi yang terjadi pro pada kepentingan importir dibandingkan mewujudkan swasembada pangan. Terbukti, katanya, kebijakan-kebijakan yang dikeluarkan saat ini hanya berorientasi pada ketahanan namun tidak pada kedaulatan pangan.

“Pembaruan hukum agraria tidak dilaksanakan. Upaya menghapus hak asing atas tanah semakin hilang karena kalah oleh para pemodal. Akibatnya, lahan-lahan pertanian semakin tergerus oleh pembangunan dan industrialisasi,” ujar Maksum disela Halaqoh Agraria LPPNU di Hotel Ambarukmo Plaza, Rabu (27/3/2013).

Ia menilai, semangat mewujudkan swasembada pangan telah dicederai oleh kegemaran mengimpor enam komoditas strategis baik beras, gula, jagung, kedelai, daging sapi dan garam.

“Impor komoditas strategis itu hanya menguntungkan para importir, mereka itu maling yang mengambil keuntungan besar. Dibukanya kran import juga menjadi rebutan gratifikasi para birokrat dan pejabat,” sindir Maksum.

Maksum menilai, pelaksanaan MP3EI justru akan memasung semangat reformasi agraria yang sudah tertanam sejak 1960 silam.

:lol:

Pro Kapitalis, NU Tolak Implementasi MP3EI
(http://www.harianjogja.com/baca/2013/03/27/pro-kapitalis-nu-tolak-implementasi-mp3ei-391549)


:lol:

Duuh~ kalo mo industrialisasi dan mengangkat perekonomian negara memang sudah harus siap-siap lahan pertanian bakal banyak yang dijadikan lahan industri dan peranan sektor agraria dalam ekonomi akan mengecil. Negara mana sih yang tak impor bahan makanan?

Koq sepertinya media/masyarakat Indomnesia itu punya obsesi swasembada yang berlebihan yah, semuanya sedikit-sedikit mo swasembada tapi pada akhirnya tak ada satupun yang berhasil malahan membawa masalah :nuts:

sama lama2 saya kesel jg sama obsesi swasembada tapi malah bikin harga2 komoditi naik di luar kewajaran

Duuh~ kalo mo industrialisasi dan mengangkat perekonomian negara memang sudah harus siap-siap lahan pertanian bakal banyak yang dijadikan lahan industri dan peranan sektor agraria dalam ekonomi akan mengecil. Negara mana sih yang tak impor bahan makanan?

Koq sepertinya media/masyarakat Indomnesia itu punya obsesi swasembada yang berlebihan yah, semuanya sedikit-sedikit mo swasembada tapi pada akhirnya tak ada satupun yang berhasil malahan membawa masalah :nuts:

disetir politisi. Yang beginian kan paling gampang dipolitisi... masyarakat bawah mana ngerti pentingnya industrialisasi? Mereka takutnya kebanyakan impor, harga panen jatoh...

Duuh~ kalo mo industrialisasi dan mengangkat perekonomian negara memang sudah harus siap-siap lahan pertanian bakal banyak yang dijadikan lahan industri dan peranan sektor agraria dalam ekonomi akan mengecil. Negara mana sih yang tak impor bahan makanan?

Koq sepertinya media/masyarakat Indomnesia itu punya obsesi swasembada yang berlebihan yah, semuanya sedikit-sedikit mo swasembada tapi pada akhirnya tak ada satupun yang berhasil malahan membawa masalah :nuts:

gengsi negara agraris :D

Duuh~ kalo mo industrialisasi dan mengangkat perekonomian negara memang sudah harus siap-siap lahan pertanian bakal banyak yang dijadikan lahan industri dan peranan sektor agraria dalam ekonomi akan mengecil. Negara mana sih yang tak impor bahan makanan?

Koq sepertinya media/masyarakat Indomnesia itu punya obsesi swasembada yang berlebihan yah, semuanya sedikit-sedikit mo swasembada tapi pada akhirnya tak ada satupun yang berhasil malahan membawa masalah :nuts:

Gitulah yang namanya politisi, udah gitu banyak yang percaya lagi. :lol:
Padahal di MP3EI juga dikembangkan sektor pertanian terutama di koridor papua :lol:

Bappenas: Kelanjutan PNPM-MP3EI Tergantung Presiden Baru
(http://id.berita.yahoo.com/bappenas-kelanjutan-pnpm-mp3ei-tergantung-presiden-baru-063119858--finance.html)
Palu (ANTARA) - Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional/Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) Armida S. Alisjahbana mengatakan kelanjutan program nasional pemberdayaan masyarakat (PNPM) dan Masterplan Percepatan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) tergantung dari presiden baru periode mendatang.

"RPJMN (Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional) berakhir 2014. Dimana salah satu program penanggulangan kemiskinan cluster II adalah PNPM. RPJM berikutnya, 2014-2019 persisnya bagaimana tergantung pemerintahan akan datang," kata Armida saat berdialog dengan bupati/wali kota se-Sulteng di Palu, Minggu.

Armida bersama sejumlah staf ahli Kementerian PPN/Bappenas dan Kementerian Pekerjaan Umum hadir di Palu dalam rangka Musyawarah Perencanaan Pembangunan provinsi yang dibuka, Minggu.
Usai pembukaan, Armida memberikan kesempatan kepada peserta Musrembang yang terdiri dari wali kota/bupati dan kepala-kepala Badan Perencanaan Pembangunan kota/kabupaten di daerah itu untuk berdialog.Dialog itu dipandu Gubernur Sulawesi Tengah Longki Djanggola.
Menanggapi pertanyaan peserta dialog, Armida mengatakan nasib program PNPM ke depan akan sangat tergantung juga dari Menteri PPN/Bappenas ke depan.

"Menteri siapa, saya sendiri juga tidak seperti apa nantinya, demikian juga presidennya akan datang," kata Armida.
Demikian halnya terhadap nasib kelanjutan program Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) juga tergantung dari pemerintahan akan datang.

"Bapak/ibu di daerah yang merasakan baik, ya sampaikan saja PNPM bagus. Jangan dihapus. Begitu juga dengan MP3EI," katanya.



Kalau begitu, cari presiden yang mau pake tagline "lanjutkan!!" :lol: