Creo este hilo por que me parece que podríamos diferenciar estas noticias de otras de la ciudad.

Para empezar con buen pie, un nuevo vídeo de Yoya Neira en su twitter:
p3qufcJfiLU

PD: es mejor que lo abráis en youtube y pongáis los subtitulos como pone en el comentario del vídeo.

me parece acertado abrir este hilo para evitar mezclar temas en el general de Coruña y para seguir de cerca el despropósito de la VPV.

Como comentaba el otro día en el otro día, y como pone en los subtítulos de este vídeo, alguien debería medir el ancho del carril prioritario éste. Voy dejar el metro en el coche para encargarme de eso cuando tenga un momento, porque el resultado va a ser magnífico creo yo...

Y una pregunta, qué significa exactamente la palabra "prioritario" en la denominación de este "magnífico" sistema?

Por lo de los semáforos es por lo que lo llaman prioritario... pero es lo único que tiene diferente, por lo que yo no entiendo a qué viene tanto poner cosas pintadas en el suelo ni sobre todo pintarlo de naranja que sólo puede complicar a los conductores al no saber lo que significa. De hecho no hay nada que indicar, porque para un conductor ese carril no tiene ninguna diferencia con cualquier otro, así que supongo que lo de pintarlo de otro color no es más que marketing...

Por cierto, quizás el nombre del hilo no sea adecuado, debería ser tranporte público, o transporte público y tráfico. Al fin y al cabo el carril bus sirve (bueno, servía) también para taxis, y aquí podemos poner las noticias que aparezcan sobre el metro ligero y/o el transporte marítimo por la ría. Las noticias acerca de los retrasos, o de los proyectos que se hacen cada pocos años, claro, que no creo que tengamos buenas noticias por muchos años... :ohno:

Por lo de los semáforos es por lo que lo llaman prioritario...

Entonces, salvo en casos en que haya semáforos dobles para giros, los demás carriles del sistema también son prioritarios... xD
En fin vaya chapuza.

Y sí, quizás el nombre podría ser un poco más abierto para que podamos hablar de otras opciones, existentes o no, para el transporte metropolitano. Aunque está claro que la actualidad es la actualidad, y este tema va a traer cola. Sin embargo el ayuntamiento ya ha iniciado la campaña para hacer propaganda con las cifras manipuladas del nuevo sistema...

Hola:

Iba a subir yo el video, pero se me han adelantado. Dos conclusiones saco:

1. Lo de andar los buses saliendose de recorrido y adelantandose los unos a los otros, parece que se esta convirtiendo en la normalidad, o antes sucedia y no nos enterabanos.

2. Esto me lleva a pensar que hay gente muy interesada en el tema del carrilbus, aparte de los usuarios o gente que no es usuaria como yo, pero que le parece una locura lo que se ha hecho. Pero para hacer esos videos no es casual, saben en el momento en el que hacerlo y donde.... Con lo cual solo se me ocurre, un revisor de estos que van con el cochecito de la compañia de tranvias, por que este ultimo video ya es desde un coche.

Respecto a lo del metro, no se si visteis que ya estan en pruebas los nuevos buses, que son mas estrechos.... Aun asi, si a mi 206 le cuesta hacer hueco, en la via prioritaria, si el nuevo bus es mas estrecho que mi 206, ya nos veo viajando en el bus en fila india.....

A ver cuanto tiempo tarde en estallarle el paquete en los morros al primo de falete.....:bash:

Un Saludo

esto en realidad es el "sistema RED" que ya hay en otras ciudades como Santander pero "mejorado",y lo digo por las camaras,lo de los buses,etc...aunque habria que preguntar en Gijon que lo tuvieron y ahora ya no esta,dicen por dudosa legelidad del sistema..no se..como persona afectada por el VPV directa,puedo decir que de momento si es cierto que se cumplen los horarios,pero...desde el 20 de diciembre no hay colegios,ni ritmos estresantes,y por ahora por raro que parezca,la policia local esta funcionado y se les ve por la calle por lo menos,pero y cuando pongan las camaras,quien va a estar ahi para decirle al conductor de turno que no aparque en doble fila?la camara lo multara pero si no lo quitan...adios frecuencias..

Respecto a lo del metro, no se si visteis que ya estan en pruebas los nuevos buses, que son mas estrechos....

Esto es cierto o es que te tragaste la inocentada del día 28?

Hoy, 19:00 hs. en Ramón y Cajal, desde el Puerto hacia Cuatro Caminos, he tenido que esperar 4 ciclos de semáforos para acceder a General Sanjurjo, razón: 3 imbéciles en doble fila delante de la churrería, el estanco y la cafetería que hace esquina.
Policía Local = 0

Hoy, 19:00 hs. en Ramón y Cajal, desde el Puerto hacia Cuatro Caminos, he tenido que esperar 4 ciclos de semáforos para acceder a General Sanjurjo, razón: 3 imbéciles en doble fila delante de la churrería, el estanco y la cafetería que hace esquina.
Policía Local = 0

La policía local de Coruña es experta en multar la doble fila donde apenas estorba la circulación. Eso que comentas me ha pasado en más de una ocasión a mí también, así como en Ronda de Nelle y de Outeiro, Juan Flórez y alguna otra "arteria" de la ciudad. Apenas he visto policía local un par de veces, quizás porque en la concejalía saben que ahí hay poco "negocio", sin importarles la repercusión real sobre el tráfico.
En cambio, se ponen las botas multando coches en doble fila (que no me parece mal, una cosa no quita la otra) en zonas donde al único que afecta la doble fila es al que queda taponado si el listo de turno no ha ido sólo a un recado rápido y tampoco está atento a los claxon.

Esto es cierto o es que te tragaste la inocentada del día 28?

Me la trague pero con patatas.....:nuts:

Vaya por dios, tenia su logica, no puede ser que sean tan anormales, como para poner un carril donde no quepa un bus.... Pues si, lo son, y yo por tragarmelo....

Sorry¡¡

Por cierto, quizás el nombre del hilo no sea adecuado, debería ser tranporte público, o transporte público y tráfico. Al fin y al cabo el carril bus sirve (bueno, servía) también para taxis, y aquí podemos poner las noticias que aparezcan sobre el metro ligero y/o el transporte marítimo por la ría. Las noticias acerca de los retrasos, o de los proyectos que se hacen cada pocos años, claro, que no creo que tengamos buenas noticias por muchos años... :ohno:

Mi idea era como mucho tratar las noticias de autobuses, igual también la del TMG, aunque eso puede ir en el hilo gallego de transporte público.
Para el metro ligero ya hay un hilo viejo.
Y para el supuesto transporte de ría, si algún día vuelve a salir una noticia, ya hablariamos, ¿no? :lol::lol::lol:

Me la trague pero con patatas.....:nuts:

Vaya por dios, tenia su logica, no puede ser que sean tan anormales, como para poner un carril donde no quepa un bus.... Pues si, lo son, y yo por tragarmelo....

Sorry¡¡

Yo tambien me lo habia tragado, y si, es de subnormal profundo pintar un carril por donde deben de circular buses mas estrecho que los vehiculos, pero parece que los periodicos de la ciudad tragan, digo yo, no podiamos llamar a Gonzo (el de La Sexta) para hacer un reportaje de esta estupidez que nos quiere colar Negreira.:ohno:

Lo que comentais de que los buses cambien el recorrido o se salten paradas no se dio nunca con caracter general en esta ciudad. Todas las lineas cumplian recorridos y si que es cierto que no paraban si nadie marcaba y la parada estaba vacia pero vamos si no paraban siempre.
La única excepción es la linea E. En esta linea como los buses se llenaban con mucha facilidad y van muy solapados se saltan paradas porque se turnan. Ejemplo si un bus sale de San Pedro de Mezonzo y hay otro en Plaza de Madrid cogiendo gente ya no para, para en Pajaritas y el que estaba en Plaza de Madrid va directamente a Carrefour.

Ayer para llegar al fútbol en el 14 desde Monelos, estaba en la parada a las 5 y llegué cuando estaban dando la alineación a las 6 en punto... Una media hora esperando a que apareciera algún bus. Frecuencias, teóricamente, de 15min (si...).

¿Es posible que líneas que no fueran por el carril bus se estén viendo afectadas por disponer de menos buses, que estén dedicando a las líneas del carril bus para simular las mismas frecuencias que había antes?

Ayer para llegar al fútbol en el 14 desde Monelos, estaba en la parada a las 5 y llegué cuando estaban dando la alineación a las 6 en punto... Una media hora esperando a que apareciera algún bus. Frecuencias, teóricamente, de 15min (si...).

¿Es posible que líneas que no fueran por el carril bus se estén viendo afectadas por disponer de menos buses, que estén dedicando a las líneas del carril bus para simular las mismas frecuencias que había antes?


Posiblemente ayer incidiera mucho en el trafico, el ser el primer día de rebajas y, como un gran número de coruñeses para irse a comprar un par de camisas y un pantalón, necesitan llevar el coche, pues............

Os aconsejo que leais esta entrevista al presidente de la federación de comerciantes coruñeses, no tiene desperdicio.
A ver que os parece.

http://www.elidealgallego.com/index.php/periodico-impreso/a-coruna/33577-b-noticia

Los buses ya llevan en los cristales la "e" naranja de la tal red urbana eficiente. Y una cosa que me fijé hoy y que no había visto antes, no sé si llevarán tiempo circulando, pero hoy vi un autobús de la línea E de los nuevos, sin la cartelería, con la pantalla frontal en la cual ponía "E: Alfonso Molina - Universidad".
Algún día veremos algo como "E: Pza.Pontevedra-Universidade" y "E: Rda.Outeiro-Universidade"? Si ya no tienen que gastar en cartelería... claro que habría que renovar gran parte de la flota de buses y sería necesaria una buena coordinación para que en los trayectos desde el campus tuviesen los mismos tiempos los de uno y otro recorrido y estuvieran bien coordinados.

Por cierto ya deben estar instalados todos los dispositivos de la "vía prioritaria"... no han vuelto a sacar el tema desde el concello, ¿¿será a ver si la gente no se acuerda porque aparte de gastar dinero lo único que han conseguido es estropear las frecuencias??

Hombre, lo que dices del universitario, no creo que no creen la línea de la Ronda de Outeiro solo por lo que cuesta cambiar los carteles. Sería penoso...

PD: yo soy de la opinión de que debería estudiarse crear esa línea, e incluso otra hacia los castros y el Campus de Oza, estudiando bien de donde son los usuarios (se supone que a principios de cada curso al pedir los datos para dar los bonobuses universitarios conseguirán ese dato) y repartiendo entonces las frecuencias proporcionalmente, teniendo en cuenta también que el que fuera a plaza de Pontevedra y a Ronda de Outeiro tendrían mayor demanda al pasar por las estaciones de autobuses y tren.
Yo no lo veo tan difícil. Pero claro, para los políticos sería tener que trabajar, y sabemos que eso sería pedirles demasiado...

A mi lo que realmente me preocupa es que ya tenemos el billete sencillo a 1,20 € pero el servicio no es que no haya mejorado, ni siquiera es que se haya quedado igual, sino que ha empeorado. Nos están tomando el pelo, pero no sólo estos, los de antes, y el de mucho antes.

El máximo logro del transporte público en un área metropolitana europea (lo de europea porque estamos en Europa, no por otra cosa) de casi medio millón de habitantes fue hacer un tranvía turístico bordeando un trocito de la costa, que no vale para nada.

Y para colmo es una ciudad donde el sustitutivo, el coche, es imposible, debido a la alta densidad y a las estrechas calles. En las ciudades de Castilla al menos tienes más sitio para aparcar y es todo más amplio. Aquí ni eso.
Y para rematarlo, para los que gusten de la bici, incluso eso es imposible, debido a la orografía y a la configuración de las calles.

En ese sentido, Bilbao sería un caso como el de Coruña (aunque más poblado) de ciudad con una densidad alta y sin amplias avenidas y una orografía dificilísima. Pero allí tienen un SISTEMA de transporte público cojonudo. Aquí ni sistema tenemos.

Con la de obras ridículas que se hicieron por España adelante, tipo aeropuertos de Ciudad Real o Castellón, AVE de Palencia a León o de Albacete a Cuenca y un sinfín de otras inservibles y carísimas obras, podrían haber hecho una mísera línea de metro ligero en Coruña.

La situación es realmente desesperante.

Por cierto ya deben estar instalados todos los dispositivos de la "vía prioritaria"... no han vuelto a sacar el tema desde el concello, ¿¿será a ver si la gente no se acuerda porque aparte de gastar dinero lo único que han conseguido es estropear las frecuencias??
As frecuencias non é o que importa. Na situación actual do que non se fala é do tempo en tránsito
¿de qué vale que pasen buses cada 15 minutos se en facer un mesmo percorrido tardas 20 minutos máis que antes?

^^ Si tardan más en hacer el recorrido las frecuencias empeoran... salvo que pusiesen más buses. Es decir, para tener las mismas frecuencias (aunque con peor servicio por tardar más en llegar al destino) resultaría mucho más caro.

^^ Si tardan más en hacer el recorrido las frecuencias empeoran... salvo que pusiesen más buses. Es decir, para tener las mismas frecuencias (aunque con peor servicio por tardar más en llegar al destino) resultaría mucho más caro.

Pensa o que dis...

Exemplo inventado, imaxina que os autobuses A, B e C son da mesma liña
Antes
Saída de Catro camiños
A 16.00
B 16.15
C 16.30
D...

Chegada a Monte Alto
A 16.20
B 16.35
C 16.50
...
Frecuencia de paso: 15min
Tempo en tránsito: 20min

Agora
Saída de Catro camiños
A 16.00
B 16.15
C 16.30
D...

Chegada a Monte Alto
A 16.30
B 16.45
C 17.00
...
Frecuencia de paso: 15min
Tempo en tránsito: 30min

Pensa o que dis...

Exemplo inventado, imaxina que os autobuses A, B e C son da mesma liña
Antes
Saída de Catro camiños
A 16.00
B 16.15
C 16.30
D...

Chegada a Monte Alto
A 16.20
B 16.35
C 16.50
...
Frecuencia de paso: 15min
Tempo en tránsito: 20min

Agora
Saída de Catro camiños
A 16.00
B 16.15
C 16.30
D...

Chegada a Monte Alto
A 16.30
B 16.45
C 17.00
...
Frecuencia de paso: 15min
Tempo en tránsito: 30min


Si, pero Iridio tiene razón. Esos 3 buses mantienen la misma frecuencia, pero si antes circulaban solo esos tres buses, y comentaban la vuelta a la hora X y ahora lo hacen media hora más tarde, para que en ese periodo intermedio, haya buses haciendo la vuelta, tiene que haber 2 buses más circulando (para una frecuencia de 15min).

No se si me he explicado bien. El problema no es solo salir, si no que el recorrido es de i/v, si se tarda mas en hacer el recorrido, se tardará más en comenzar la vuelta.

Un ejemplo como el que has puesto.

Imaginemos que de A a B circulan dos buses, con una frecuencia de media hora, y con un recorrido que tardan en hacer 30min.

Entonces al comenzar, saldrá un bus de A hacia B y otro en el sentido contrario, y circularán cumpliendo su horario.
Ahora bien, si el tiempo entre A y B aumenta a 1h, habiendo dos buses, cada autobus tardará 1h en llegar a la otra punta, por lo que su frecuencia se reducirá a 1h. La única solución que hay para que la frecuencia siga siendo de media hora es meter otros dos buses, que salgan a y media.

El ejemplo más gráfico.
Coruña-Cambre, con los datos de antes.

Situación 1: 2 buses, 30min de tiempo de viaje (frecuencia 30min).
7:00
Salida del bus 1 hacia Cambre.
Salida del bus 2 hacia Coruña.

7:30
Llegada del bus 1 a Cambre. Salida hacia Coruña.
Llegada del bus 2 a Coruña. Salida hacia Cambre.

8:00
Llegada del bus 1 a Coruña.
Llegada del bus 2 a Cambre.

Y vuelta a empezar, aquí acaba el ciclo.


Situación 2: 2 buses, 60min de tiempo de viaje (frecuencia de 60min).
7:00
Salida del bus 1 hacia Cambre.
Salida del bus 2 hacia Coruña.

7:30
Paso del bus 1 por O Burgo (mitad de camino).
Paso del bus 2 por O Burgo (mitad de camino).

8:00
Llegada del bus 1 a Cambre. Salida hacia Coruña.
Llegada del bus 2 a Coruña. Salida hacia Cambre.

8:30
Paso del bus 1 por O Burgo (mitad de camino).
Paso del bus 2 por O Burgo (mitad de camino).

9:00
Llegada del bus 1 a Coruña.
Llegada del bus 2 a Cambre.

Y vuelta a empezar, aquí acaba el ciclo.

Situación 3: 4 buses, 60min de tiempo de viaje (para poder mantener la frecuencia de 30min).

7:00
Salida del bus 1 hacia Cambre.
Salida del bus 2 hacia Coruña.
Salida del bus 3 de O Burgo (mitad de camino) hacia Coruña.
Salida del bus 4 de O Burgo (mitad de camino) hacia Cambre.

7:30
Paso del bus 1 por O Burgo (mitad de camino).
Paso del bus 2 por O Burgo (mitad de camino).
Llegada del bus 3 a Coruña. Salida hacia Cambre.
Llegada del bus 4 a Cambre. Salida hacia Coruña.

8:00
Llegada del bus 1 a Cambre. Salida hacia Coruña.
Llegada del bus 2 a Coruña. Salida hacia Cambre.
Paso del bus 3 por O Burgo (mitad de camino).
Paso del bus 4 por O Burgo (mitad de camino).

8:30
Paso del bus 1 por O Burgo (mitad de camino).
Paso del bus 2 por O Burgo (mitad de camino).
Llegada del bus 3 de Cambre. Salida hacia Coruña.
Llegada del bus 4 de Coruña. Salida hacia Cambre.

9:00
Llegada del bus 1 a Coruña.
Llegada del bus 2 a Cambre.
Paso del bus 3 por O Burgo (mitad de camino).
Paso del bus 4 por O Burgo (mitad de camino).

Y vuelta a empezar, aquí acaba el ciclo.


Como se puede ver, en la situación 1 y 3 se mantiene la misma frecuencia, pero como en la situación 3 el tiempo de viaje, por lo que sea, se vio aumentado al doble, para mantener esa frecuencia hubo que meter otros dos vehículos. El ciclo completo realmente dura el doble de tiempo al ser el tiempo de viaje del doble.

Esto es como los problemas de trenes de los cuadernillos Rubio

http://www.lavozdegalicia.es/video/galicia/2012/01/10/funciona-via-prioridad-vigilada-coruna/00311326216264735480687.htm
Opiniones?Seremos lo suficientemente eficientes?

http://img192.imageshack.us/img192/8448/499643311.jpg

Aquí en alta resolución: http://twitpic.com/89h38v/full

Yo tenía la esperanza de ver el metro ligero (cada vez tengo menos) y mientras no llega, tener un mejor sistema de bus urbano y otro cada vez mejor sistema de bus metropolitano. Pues nada, vamos al revés :bash: Aumentamos el tiempo de recorrido sin más buses=peores frecuencias pfffff qué depresión...

Las plazas de aparcamiento exprés por lo que se ve en el gráfico son muy pocas... Así que el efecto práctico que puedan tener es muy pequeño pero sin embargo molestarán mucho a los autobuses ya que están pegadas a su carril... ¡¡Es totalmente absurdo!! Podrían ponerlas en otras calles, donde haya poco tráfico y sobre todo no pase ninguna línea de bus para no perjudicar más al transporte urbano... :bash:

Yo tenía la esperanza de ver el metro ligero (cada vez tengo menos) y mientras no llega, tener un mejor sistema de bus urbano y otro cada vez mejor sistema de bus metropolitano. Pues nada, vamos al revés :bash: Aumentamos el tiempo de recorrido sin más buses=peores frecuencias pfffff qué depresión...


El metro ligero ha debido ser con el que midieron el ancho de los carriles de la Via Prioritaria, asi les han quedado tan estrechos ¡je¡

Las plazas de aparcamiento exprés por lo que se ve en el gráfico son muy pocas... Así que el efecto práctico que puedan tener es muy pequeño pero sin embargo molestarán mucho a los autobuses ya que están pegadas a su carril... ¡¡Es totalmente absurdo!! Podrían ponerlas en otras calles, donde haya poco tráfico y sobre todo no pase ninguna línea de bus para no perjudicar más al transporte urbano... :bash:

Son 51 plazas express segun el folleto:

http://img213.imageshack.us/img213/7932/499645223.jpg

En alta resolución: http://twitpic.com/89h4pz/full

En la calle San Juan han puesto 18 plazas de aparcamiento (todo el lateral derecho) y se supone que siguen manteniendo 2 carriles en la calle!! :nuts: Probablemente ni siquiera haya espacio para 2 coches en paralelo si los coches aparcados no están completamente pegados a la acera como para meter un bus y un coche!! Ni de broma... :ohno:

Por fin sale en un periódico:
http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2012/01/21/buses-urbanos-atajan-alfonso-molina-paseo-cumplir-frecuencias/571998.html

Lo cuenta hoy Yoya Neira:

http://www.lavozdegalicia.es/video/coruna/2012/01/20/yoya-neira-denuncia-retrasos-varias-lineas-autobus/00311327060631079687643.htm

https://twitter.com/#!/gpacoruna/status/161059729437757440
@gpacoruna (https://twitter.com/#!/gpacoruna) Greenpeace A Coruña
#carrilbusYA Convocada mobilizacion pola mobilidade da Coruña!! 8 de febreiro! Botalle unha ollada ó manfesto! plataformapolamobilidade.blogaliza.org (http://t.co/7P9Hgdme)

Si, pero Iridio tiene razón. Esos 3 buses mantienen la misma frecuencia, pero si antes circulaban solo esos tres buses, y comentaban la vuelta a la hora X y ahora lo hacen media hora más tarde, para que en ese periodo intermedio, haya buses haciendo la vuelta, tiene que haber 2 buses más circulando (para una frecuencia de 15min).

No se si me he explicado bien. El problema no es solo salir, si no que el recorrido es de i/v, si se tarda mas en hacer el recorrido, se tardará más en comenzar la vuelta.

Un ejemplo como el que has puesto.

Imaginemos que de A a B circulan dos buses, con una frecuencia de media hora, y con un recorrido que tardan en hacer 30min.

Entonces al comenzar, saldrá un bus de A hacia B y otro en el sentido contrario, y circularán cumpliendo su horario.
Ahora bien, si el tiempo entre A y B aumenta a 1h, habiendo dos buses, cada autobus tardará 1h en llegar a la otra punta, por lo que su frecuencia se reducirá a 1h. La única solución que hay para que la frecuencia siga siendo de media hora es meter otros dos buses, que salgan a y media.

Certo é, erro meu ,cecais por non explicarme ben.

Tanto o Concello como a Compañía de Tranvías aducen que as frecuencias estánse a cumplir (xa puidemos comprobar a estratexia dos chamados "cortes de liña" denunciados por Yoya Neira), e si, pode ser que a frecuencia dunha liña que pasa cada 15 minutos coma a do exemplo siga mantendo as frecuencias co novo invento.
O caso é que seguen sen falar do tempo en tránsito, que é o que realmente lle importa ó usuario de transporte público que sube nunha parada e que pasa un % de tempo maior agora que antes. ¿de que porcentaxe estamos a falar?

O caso é que seguen sen falar do tempo en tránsito, que é o que realmente lle importa ó usuario de transporte público que sube nunha parada e que pasa un % de tempo maior agora que antes. ¿de que porcentaxe estamos a falar?

Así a ojímetro, si la duración de una línea es de 30-45min y se está hablando de que ahora tarda 15min más, es un aumento de un 30-50%.

Lo acojonante es oir al señor Julio Flores, que cada vez es mas grosero y mas chulo, decir que el bus funciona mejor sin carril bus...:bash:
¿Que broma es esta?
Puedes decir que funciona igual, que no es cierto, pero es que mejor es imposible... como va a funcionar mejor teniendo un único carril que comparte con los coches que teniendo un carril bus para el solito?!?! estamos de coña? Nos quieren tomar por tontos.

Lo acojonante es oir al señor Julio Flores, que cada vez es mas grosero y mas chulo, decir que el bus funciona mejor sin carril bus...:bash:
¿Que broma es esta?
Puedes decir que funciona igual, que no es cierto, pero es que mejor es imposible... como va a funcionar mejor teniendo un único carril que comparte con los coches que teniendo un carril bus para el solito?!?! estamos de coña? Nos quieren tomar por tontos.

Por tontos no, por idiotas profundos y eso porque las normas no dejan escribir cosas peores.

Vaya, en el fondo nos complace que la inocentada haya tenido cierto éxito (http://busurbano.blogspot.com/2011/12/visto-en-pruebas-un-man-adaptado-las.html), pero no os fustiguéis por haberla dado por posible, tal como están las cosas, cada día parece surgir una nueva...

Vamos a ver si nos es posible pasar por acá más a menudo, pero si no es así, ya iremos recopilando algunas perlas que merecen ser noticiables en el blog busurbano, porque interesante sí que lo hacéis por aquí... ;-)

En cuanto a lo que comentábais de los "carteles" y el marketing VPV, y sobre lo de que los buses se mueven..., nosotros lo reinterpretamos como que se mueren, se ahogan, estrangulan su paso y menguan su función vital... No hay más que decir, se plasma en la propia publicidad...

http://yfrog.com/h3dqvkqjj

Saludos a todos y gracias por las aportaciones que hacéis, y sobre todo en el tono en que las hacéis [que esto no se convierta en facebook, por Dios... 8-0]

Un tríptico que me dieron ayer en la universidad

http://desmond.imageshack.us/Himg59/scaled.php?server=59&filename=mobilidade1.jpg&res=medium
http://img521.imageshack.us/img521/5348/mobilidade2u.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/521/mobilidade2u.jpg/)

En Federico Tapia ha cerrado la tienda de Hello Kitty. ¿No era que con la retirada del carril bus se terminarían los problemas para el comercio local?

¿No será que tal vez, a lo mejor, quizá, pueda ser, que los problemas del comercio local no tuviesen nada que ver con el carril bus?

Este fin de semana lo pase enBarcelona y me fije en un sistema que han instalado en varias Avenidas, el cual funciona de la siguiente manera:
De lunes s viernes entre las 7 y las 21, carril bus-taxi y fuera de esas horas y fines de semana aparcamiento.
A mi la idea me gusto, como lo veis???

Eso creo que en este hilo (u otro de por aquí) lo había comentado yo hace tiempo, que hay carriles (incluso carriles que no son carril bus) que por las noches se convierten en un carril para aparcar. Yo evitaría en Coruña lo de permitir todo el fin de semana, porque los sábados puede haber bastante tráfico, pero desde luego sí que habría que buscar zonas que por las noches (una vez pasada la hora punta, yo diría que después de las 22h y podría ser hasta las 8h) se convirtiesen en zonas para aparcar.

Un ejemplo, el carril de la izquierda en Rda Outeiro en ambos sentidos, aparcando pegados a la mediana... si se consigue evitar la doble fila y por las noches se permite aparcar ahí sería una medida que aliviaría el problema en esa zona pero sin estorbar al tráfico durante el día.

Tiene el problema de que si a alguien se le despista la hora, y seguro que le pasa a más de uno, entre que se llama a la grúa, llega y se lleva el coche, ya va un buen rato en el que en vez de tres carriles hay dos... Pero la idea como concepto no está mal

Si sabes que por la mañana va a pasar todos los días por allí la grúa por si queda algún coche... supongo que la gente tendrá cuidado de no despistarse!! Y además se evita la doble fila, al menos durante esas horas, porque estorbarían tanto que seguro que la grúa actuaría enseguida.