Spinaceto: arriva il "Trenino Pontino"?
„Spinaceto: arriva il “Trenino Pontino”?

Presentato dal Comitato di Quartiere una proposta per rompere il decennale isolamento del quartiere. Attraverso la realizzazione di una metropolitana

Tor de' Cenci: il Comitato di Quartiere rilancia il "trenino pontino"
„Tor de’ Cenci: il Comitato di Quartiere rilancia il “trenino pontino”

Incontro tra Comune Municipio e Comitato di Quartiere: mobilità pubblica al primo posto. Resta complessa l'opzione del "trenino pontino"

http://eur.romatoday.it/tor-de-cenci-spinaceto-trenino-pontino.html


cosa ne pensate??'

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Anche a Casalotti vorrebbero la stessa cosa. C'è un bisogno di mobilita' diffuso di interi quartieri abbandonati: ma niente viene preso in considerazione. Ci vorrebbero anche amministratori territoriali che, come dice nell'articolo, si muovano direttamente per il bene delle loro comunita', alla ricerca di sponsor da ripagare con la cessione della rete!

Grazie per aver aperto questo post.. ho letto la notizia su RomaToday ma non ho capito bene in cosa consista questa proposta.. qualcuno me la può spiegare meglio? :)

anche io l'ho postata nella speranza che qualcuno dica di piu'.. nell'articolo, o almeno in uno degli articoli, si parla di un sistema misto? Ma forse sara' un tram? Spesso sbagliano termini gli stessi giornalisti! Cosa vogliono? Cosa chiedono? Il percorso quale sarebbe?

Quando sento la parola "trenino" metto mano alla pistola.

:banana::lol::banana:Quando sento la parola "trenino" metto mano alla pistola.:banana::lol::lol::banana:

^^ idem...visto che la gente chiama trenino pure le FR (che sono veri treni!), questo "treninopontino" potrebbe essere di tutto!

Se ci fosse gente seria ad ascoltare le richieste di cittadini che "stranamente" (in questo caso, almeno) vogliono un tram o addirittura una metropolitana (infrastrutture che altri quartieri o persone sembrano schifare), a quest'ora avremmo già avuto progetti preliminari interessanti...
Comunque credo che basterebbe una linea tramviaria fatta seriamente, per risolvere il problema, sicuramente non una metropolitana, un treno o ignobili sistemi pseudo-sperimentali o filobusse del kaiser!

Presumo che la cosa più semplice da realizzare è un tram che colleghi velocemente con la Roma - Lido. Oppure una linea "sospesa", che si connetta in questo modo (http://g.co/maps/3rffw) con la Roma Lido e con la Linea B.

^^ tramvia...senza troppi cazzi nè mazzi... XD XD

^^ tramvia...senza troppi cazzi nè mazzi... XD XD
in questo caso, sono d'accordo.
Rispetto alla Romanina dove invece credo sia necessario una metro proprio perchè si costruisce ex novo, a spinacity basta un tram rapido, veloce ed ecologico che li colleghi alla roma lido.

Nel Piano Strategico della Mobilità Sostenibile c' è un progetto simile che si chiama "M3", che in pratica si tratta di corridoio della mobilità che colleghi l' Eur e le zone spinaceto e tor dei cenci con Latina attraverso la Pontina....

Si trova in questo documento alla pagina 24

http://www.psms.roma.it/sites/default/files/PSMS%20Roma%20-%20L'orizzonte%20Strategico.pdf

^^ un altro filobusse o ancora peggio una semplice corsia preferenziale per autobus??? O___o

^^ un altro filobusse o ancora peggio una semplice corsia preferenziale per autobus??? O___o

Oddio non si cpisce bene cosa sia prima parlano di tram, poi di tram-treno, poi il phileas:bash:, inoltre quel piano (che comunque rimarrà sulla carta) ha la firma di Tamburrino :ohno:

Comunque, scherzi a parte calcolando che per l' anello ferroviario è prevista una gronda sud con tre stazioni (Vitinia, Castel Roma e Pomezia) l' idea di far proseguire da questa nuova stazione di Pomezia una linea ferroviaria, o comunque qualcosa su ferro, che arrivi fino a Latina passando per Aprilia non è poi una cattiva idea, si avrebbe una nuova FR, senza contare la necessità del raddoppio della Campoleone-Nettuno. Da questo punto di vista forse il tram-treno sarebbe l' ideale, aspetto il parere di qualche forumer più tecnico di me :)

http://www.ilfaroonline.it/2012/03/15/pomezia/metropolitana-a-castel-romano-il-sindaco-apre-al-confronto-25481.html posto anche qui l'articolo

Un' infrastruttura su ferro sulla direttrice pontina che faccia rete con le fr7 e fr8 (quest' ultima necessita proprio di un intervento serio) è cosa buona e giusta, ma prolungarci la linea B è pura follia

^^ Però una B2 "bastarda" che si fermi a Piramide potrebbe essere una idea condivisibile ...

LA B fino a trigoria o al Gra e poi continui o con tram metro leggera filobus monorotaia ecc

^^

Il prolungamento della B fino a Trigoria lo trovo troppo costoso per il territorio che andrebbe a servire. L' idea di fare una metrotranvia o monorotaia o tram treno (quest' ultimo sarebbe la cosa migliore dato che si potrebbe immettere nelle attuali linee ferroviarie e specialmente la Campoleone-Nettuno ha un bisogno disperato di potenziamento) che parta da Laurentina è un' ottima idea che condivido.
Come condivido anche l' idea di fare una monorotaia sulla Colombo, dall' Eur a Ostia che tagli poi per il Canale della Lingua/Madonnetta, interscambi con la Roma Lido e giunga fino a Fiumicino, invece di diramare la Roma-Lido.

Qui si possono trovare degli interessantissimi link sulla proposta in questione:

http://www.oice.it/adon.pl?act=doc&doc=320151

^^ Però una B2 "bastarda" che si fermi a Piramide potrebbe essere una idea condivisibile ...

Una sorta di RomaLido solo che Pontina? Sarebbe costosissima e forse troppo esagerata, la cosa migliore secondo me è o un tram, o una monorotaia o un tram-treno

Che poi va detta anche un' altra cosa: prima di fare queste linee ipotetiche è necessario avere la Linea D e il corridoio Eur-Togliatti-Ponte Mammolo-Saxa Rubra, altrimenti la linea B non ce la fa da sola a sostenere tutta questa mole di passeggeri che si scaricheranno su di essa con queste nuove linee.
Alternativa sarebbe farla oltrepassare l' Eur e percorrere tutto il tratto tra la Colombo e le Mura Aureliane.....

Concordo con Marco..se poi i 'pontini' trovano i soldi e sono autosuff. AllorA okkai:)

Che poi va detta anche un' altra cosa: prima di fare queste linee ipotetiche è necessario avere la Linea D e il corridoio Eur-Togliatti-Ponte Mammolo-Saxa Rubra, altrimenti la linea B non ce la fa da sola a sostenere tutta questa mole di passeggeri che si scaricheranno su di essa con queste nuove linee.
Alternativa sarebbe farla oltrepassare l' Eur e percorrere tutto il tratto tra la Colombo e le Mura Aureliane.....

Ci stavo pensando anche io ad una linea sulla Togliatti, ma secondo voi che tipologia scegliereste? Metro pesante sotterranea, tram protetto tipo 8, monorotaia direi di no altrimenti chi ci abita si troverebbe i treni al terzo piano.

^^ la Togliatti è larghissima, una monorotaia centrale non darebbe fastidio, penso! :D

Ci stavo pensando anche io ad una linea sulla Togliatti, ma secondo voi che tipologia scegliereste? Metro pesante sotterranea, tram protetto tipo 8, monorotaia direi di no altrimenti chi ci abita si troverebbe i treni al terzo piano.

Come diceva sky la Togliatti, così come viale Kant e i viadotti sono stradoni talmente tanto larghi che una monorotaia ci starebbe benissimo, per giunta la presenza degli alberi renderebbe la monorotaia molto più estetica e meno invasiva, ergo errori come la sopraelevata non si dovrebbero verificare. La monorotaia è migliore del tram per due motivi: da un lato non si scontra con il traffico, e questo specialmente in vie ad alto scorrimento come la Togliatti, i viadotti e Viale Kant è un grosso vantaggio; dall' altro lato Bombardier ha da poco progettato monorotaia con capacità di pax/ora superiori a quelle di una linea tramviaria, quasi da metropolitana leggera.
La metropolitana pesante sotterranea costerebbe troppo e la escluderei. Una metropolitana leggera, bè forse un pensierino ce lo farei, quello è un tratto importantissimo per la mobilità che nel futuro aumenterà costentemente di traffico, quindi una metropolitana leggera che costi poco al chilometro non serebbe una cattiva idea.

un collegamento veloce sul tragitto della Togliatti è stranecessario, visto che farebbe rete sia con la metro A che con la B che con la C. sulla parte dopo viale Kant e i vari viadotti credo che forse sarebbe un'esagerazione visto che saremmo in prossimità della sola B1.

Abitando dall'altra parte di Roma la Togliatti la conosco pochissimo, quindi mi rimetto ai vostri pareri. Ma invece una metro con scavo a cielo aperto sarebbe possibile?

^^

Per fare le stazioni sì, per le gallerie in teoria ci sarebbero problemi con il traffico di superficie negli incroci e nelle inversioni, inoltre le gallerie è meglio farle con le talpe, l' esperienza della linea A insegna.

un collegamento veloce sul tragitto della Togliatti è stranecessario, visto che farebbe rete sia con la metro A che con la B che con la C. sulla parte dopo viale Kant e i vari viadotti credo che forse sarebbe un'esagerazione visto che saremmo in prossimità della sola B1.

Oltre alla B1 ci sono la Fr1 e la Roma Nord, certo è sicuramente secondario, il tratto principale e prioritario deve essere Ponte Mammolo - Subaugusta - Eur
però sarebbe utilissimo visti anche i nuovi insediamenti urbanistici che stanno avvenendo e che avverranno (centralità Saxa Rubra e Ponte Mammolo)

Oltre alla B1 ci sono la Fr1 e la Roma Nord, certo è sicuramente secondario, il tratto principale e prioritario deve essere Ponte Mammolo - Subaugusta - Eur
però sarebbe utilissimo visti anche i nuovi insediamenti urbanistici che stanno avvenendo e che avverranno (centralità Saxa Rubra e Ponte Mammolo)
Non credo di essere smentito ma nell'ordine di priorita', paradossalmente, il corridoio Nord Sud è pari, quanto ad importanza, alla linea D. Il futuro sindaco, a mio avviso, deve presentare un programma chiaro che preveda completamento C, la D e il corridoio monorotaico.

Una linea così concepita ho paura che poi una monorotaia non basterebbe più perchè se avesse alta capacità le stazioni diverrebbero abbastanza ingombranti. Però sarebbe una figata notevole.

Esistono esempi di monorotaie tipo quella che state ipotizzando sulla togliatti? Per capire eventualmente che aspetto potrebbe avere...

^^ tipo quella di Sydney che vogliono smantellare perché scomoda e controproducente? XD

Beh la Monorotaia di Tokyo (http://en.wikipedia.org/wiki/Tokyo_monorail) trasporta 300.000 passeggeri al giorno e ha una velocità media di 45 km/h. Certo, essendo una "monorotaia pesante" forse sarebbe troppo impattante per Roma.

ma esiste una bozza di questa fantomatica metro pontina?

ma esiste una bozza di questa fantomatica metro pontina?

No, è solo un'idea proposta dai sindaci dei paesi a sud di Roma che per raggiungere la città devono, appunto, fare obbligatoriamente la pontina.

^^ Comuni dai, si parla sempre di 3/4 realtà con almeno 50.000 abitanti, non proprio "paesi" ...

^^ Comuni dai, si parla sempre di 3/4 realtà con almeno 50.000 abitanti, non proprio "paesi" ...

Alza il tiro, Pomezia ne ha quasi 80mila...e tra arderà Pomezia e la parte su di Roma fuori gra ci sono circa 200mila abitanti

Ragazzi buongiorno, scusate il piccolo O.T., ma volevo invitarvi ad iscriveri a questo gruppo sul trasporto pubblico al seguente indirizzo:
https://www.facebook.com/groups/137867812900802/