i od brze cesta / spoja na AC molin ;)
I glavni zgoditak na Lotu ako može :lol:

Istina da imam pristup lijepoj kolekciji slika mojih prijatelja i da neke fotke mogu dobiti "on demand" ali je to ipak ograničeno jer mi prijatelji nemaju baš pozicije za fotkanje, a luku Ploče nije jednostavno ufotkati kao što je to slučaj s Rijekom. Može se i sa rive ali tu se ne nalaze sadržaji koji su interesantni pa se sat vremena mora penjati na brdo ili fotkati samo vrhove dizalica. Spoj na AC još ne postoji jer AC nije došla do njega osim zemljanih radova ali ima nešto snimaka petlje koja silazi sa brze ceste na magistralu i za grad tj. Luku Ploče koja će dobiti praktično direktni izlazak na brzu cestu i time na AC.
Pošto je gorgoroth stari perverznjak po pitanju slika evo par komada koje sam našao. Nažalost prijatelj ih je napravio prije nego je došla dizalica i kad je terminal tek bio gotov ali da zadovolji početnu glad.

Ovo je detaljniji snimak i ako se pogleda novo asfaltirana prometnica koja ide od terminala i gornji lijevi kraj slike se bijeli početak izlaza na brzu cestu (iako je izgrađen još nije asfaltiran) te još preostaje stotinjak metara nasuti i asfaltirati
http://img85.imageshack.us/img85/2783/terminal2e.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/85/terminal2e.jpg/)

Cijela Luka Ploče. Desno ima mnogo mjesta za širenje i tamo se sada započinje graditi terminal za rasute terete ili ti ga ugljen koji se vidi na slici po obali
http://img210.imageshack.us/img210/3742/terminal3.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/210/terminal3.jpg/)
Koliko je kontenjerski terminal skroman u odnosu na prostor na kojemu se gradi i može graditi.
http://img710.imageshack.us/img710/2979/terminal5.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/710/terminal5.jpg/)

Odlične bulikan,puno hvala na slikama i baš šteta što nisu s mostom i brodovima :cheers:

Tko ima mnogo prijatelja može dobiti i mnogo fotki pa ih dijeliti vama :)
Slike sam malo cropao da zadrže kvalitet, a da ne budu prevelike ali nisam dirao bitne detalje.

@ Gorgoroth skoro sam zaboravio. Dizalica je kupljena polovna u Italiji i iako je praktično nova godinama je stajala bez upotrebe tako da sada ima kvarova ali radi neuporedivo brže nego pokretna Liebher koja se koristila prije.

Evo kontenjerskog mosta kako uplovljava na barži u luku. Raritetna sllika pošto je prva od kada se pojavio u zaljevu. Plavetnilo mora kvare gomile ugljena na obalama ali...
http://img100.imageshack.us/img100/4277/dizone.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/100/dizone.jpg/)
Montiran i čeka prve "mušterije".
http://img140.imageshack.us/img140/4381/diztwo.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/140/diztwo.jpg/)
Ovaj brod je došao prije nego što je pušten u rad i nalazi se na obali nasuprot njoj. Baš su iskušavali koliko daleko može spreader ali nedovoljno do druge obale :D
http://img716.imageshack.us/img716/33/dizthree.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/716/dizthree.jpg/)

Evo jedan pokušaj veće slike. Panorama dijela luke Ploče koji će se izgrađivati. Težak muljevit teren koji je prošlih godina još nasipan blatom dok se produbljivalo dno pa se vide ogromni bazeni. Moći ćete zumirati i vidjeti da su na desnom dijelu slike već prošle godine počeli radovi na stabilizaciji terena iako je tek nedavno tu najavljen terminal rasutih tereta kao i bezbrojne hrpe kamena po cijeloj luci koji su doveli kamioni s gradilišta AC i tu doslovno ima nekoliko miliona kubika kamena.
http://img708.imageshack.us/img708/6564/pano0minimini.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/708/pano0minimini.jpg/)

Slika je smanjena, a ovo je link ako nekome treba u punoj veličini zbog zumiranja.

http://img7.imageshack.us/img7/2102/pano0mini.jpg

pozdrav dobrodosli ovi novi..Bulikan hvala na slikama..btw tamo je jedan koji slika a ima zenski nik..
Jedna slikaje po danu, a u zadnje vrijeme opžam jednu koja slikaje po noći iako ni jednu nisam vidio da se bave kao Gorgoroth, ekipa i ja brodovima već više detaljima vezanim za more.
Ima jedan Šunjić koji radi u/za luku i on ima tih fotki sa samog mjesta događaja ali s njim nisam baš na ti da se grebem za slije. Problem s Pločama je da su sve nove obalu guzicom okrenute prema jednom poluotoku gdje praktično nema puta, a s druge strane brodove zaklanja površina luke i infrastruktura pa ili se moraš penjati na brdo ili ići vani čamcem ako nešto dolazi/je došlo ali se uvijek nađe nešto makar da vidite kako i Ploče izgleda.

Problem s Pločama je da su sve nove obalu guzicom okrenute prema jednom poluotoku gdje praktično nema puta, a s druge strane brodove zaklanja površina luke i infrastruktura pa ili se moraš penjati na brdo ili ići vani čamcem ako nešto dolazi/je došlo ali se uvijek nađe nešto makar da vidite kako i Ploče izgleda.

za taj zenski nik mislio sam na shipspotting..tamo stavi koju sliju..:lol:
ta pozicija sa brda mi je odlicna..skoro pa mozes skocit na brod..
inace zadnji puta sam bio u Ploce 97..pa su mi slije i vise nego ok..

:cheers:

za taj zenski nik mislio sam na shipspotting..tamo stavi koju sliju..:lol:
ta pozicija sa brda mi je odlicna..skoro pa mozes skocit na brod..
inace zadnji puta sam bio u Ploce 97..pa su mi slije i vise nego ok..

:cheers:
Pronjuškao sam malo po Marine Traffic i zaista je ženska i to Ivana Grgurinović, a da radi u luci Ploče očigledno je zbog pozicije iz koje snima brodove tj. gleda prema poluotoku na kojem je to brdo što znači da snima direktno s obale, a pošto u luku ne može baš svatko... meni i mojm prijateljima preostaje nabijanje kondicije penjanjem na brdo visoko 240m :lol:
Stavit ću povremeno pokoju sliku tek da vidite kako izgleda i ono što vam baš nije pred kućnim vratima, a Gorgorothu preko ovog foruma sve pohvale za zaista prekrasne noćne slike Brajdice u sumaglici :master::master::master:

Ja mislim da je Helen k lik,a ne ženska,jer sam bio kontaktirao s njim i nije bilo govora o ženskoj osobi,tj na muški mi se obračao :lol: a mislim da je bio stavio svoju sliku na shipspotting,samo je ne mogu naći sada

Hvala na pohvalam :cheers: to je s onoga drugoga foruma pretpostavljam,mada sam i ovdje ranije stavio iste

^^to je taj:lol:
koliko me puta zbunio gledajuci one slije..

Ja mislim da je Helen k lik,a ne ženska,jer sam bio kontaktirao s njim i nije bilo govora o ženskoj osobi,tj na muški mi se obračao :lol: a mislim da je bio stavio svoju sliku na shipspotting,samo je ne mogu naći sada
Majko mila pa koliko ih onda ima :nuts: Pogledaj na MarineT slike broda Marit pa ćeš na jednoj vidjeti potpis Ivane Grgurinović. Bolje da ih je više jer će bit boljih slija.
Hvala na pohvalam :cheers: to je s onoga drugoga foruma pretpostavljam,mada sam i ovdje ranije stavio iste
S Patriotskog :)
Upravo mi je žao ko psu što mi nemamo takav forum jer su ovdje neprijateljski nastrojeni prema luci, a i ovo je malo mjesto prema kojem je Rijeka velegrad.

Evo magdalaRi da vidiš kako ima mjesta kontenjerskim brodovima. Terminal je bio još u fazi izgradnje i vidi se teret (krnja piramida) od mljevenog kamena koji je stavljen da bi teren sjeo kao što na Brajdici stavljaju one grozomorne blokove. Ovo što uplovljava je Valeria Della Gata i u njoj 72 000t ugljena. Baš danas gledam u najavi i opet dolazi sredinom mjeseca.

http://img545.imageshack.us/img545/5885/vdg14.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/545/vdg14.jpg/)

koja pozicija..!!! koja slika!!!
sutra nastavak..

:cheers:

dobra slika....
koji terminal...
Jeli sta ovaj MAUPASSANT prekrcao???
Sredili su stranicu od Lucke uprave...super su je sredili...
pogotovo terminale...

^^ 600 Teu ukupno..gorg imas podatke?

Kako super,pa ništa nisu mjenjali,barem ne zadnjih godinu dana,mislim na stranicu lučke uprave,a oko 600 teu-a je :cheers:

pa ako je tek sada vidio stranicu od lucke uprave naravno da je sve novo i bolje..
treba stavit najave brodova kao i luka Ploce..

oho ho..cini mi se da imamo istog izvora u vezi broja kontejnera..;)

:cheers:

^^ more bit :cheers:

Evo magdalaRi da vidiš kako ima mjesta kontenjerskim brodovima.

hvala za sliju..odlican pogled..nego mislio sam na na prolaz kad prodjes ovaj vez za ugljen..znaci blize gradu..
cudi me da su u Plocama neprijateljski nastrojeni..heh he valjda zato jer teret ide za Bosnu i Srbiju..

:cheers:

Vidim da je terminal radilo podjetje ADRIAING iz Kopra :)

Neznam kako je dolazio MARTIN KRPAN do Ploč :) Čudoo!!

Evo magdalaRi da vidiš kako ima mjesta kontenjerskim brodovima. Terminal je bio još u fazi izgradnje i vidi se teret (krnja piramida) od mljevenog kamena koji je stavljen da bi teren sjeo kao što na Brajdici stavljaju one grozomorne blokove. Ovo što uplovljava je Valeria Della Gata i u njoj 72 000t ugljena. Baš danas gledam u najavi i opet dolazi sredinom mjeseca.

http://img545.imageshack.us/img545/5885/vdg14.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/545/vdg14.jpg/)

hvala za sliju..odlican pogled..nego mislio sam na na prolaz kad prodjes ovaj vez za ugljen..znaci blize gradu..
cudi me da su u Plocama neprijateljski nastrojeni..heh he valjda zato jer teret ide za Bosnu i Srbiju..

:cheers:
Samo ti se čini zbog perspektive da je taj ulaz uzak, a i dubina na unutrašnjim dijelovima luke je max. 10m pa brodovi preko 30 000t ni nemaju potrebe ulaziti. Ugljen koji se dovozi nije adekvatno uskladišten pa jako praši tako da je cijeli grad pokriven finim slojem crne prašine i zbog toga ljudi poprijeko gledaju luku.

Ne znam koliko uzurpiram vaše gostoprimstvo (ako jesam slobodno na private message) ali evo još par slika. Na to brdo se ne može automobilom tako da su slije, pogotovo kod manovre brodova, zaista rijetkost jer je put dugačak i naporan, zimi dere bura, ljeti ima zmija, ako je oblačno gore voli udariti grom.... Pošto je taj dan bila izuzetna magla (sve slije su lagano zamućene zbog nje) i brod je morao sačekati da se djelomično razbije pa uploviti.

Evo snimka koliko je stvarno širok taj prolaz
http://img36.imageshack.us/img36/4480/1ulaz.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/36/1ulaz.jpg/)

Nakon što je Valeria vezana remorkeri žure na vez. Lijevo gore vide se skyscrapers of Ploče :)
http://img859.imageshack.us/img859/8382/2ulaz.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/859/2ulaz.jpg/)

Remorkeri i pilot u magli. Brod od 75 000t u magli kao djećja igračka.
http://img18.imageshack.us/img18/1737/3docek.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/18/3docek.jpg/)

Još jedna da stvoriš prostornu sliku o širini ulaza u unutrašnjidio luke.
http://img864.imageshack.us/img864/2141/5ulaz.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/864/5ulaz.jpg/)

Zatvori oči. Gledaj kuda su je protjerali :nuts: Odmah desno po pramcu vidi se plutača, oznaka dubine jer se upravo tu produbljivalo dno.
http://img854.imageshack.us/img854/1958/gusto.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/gusto.jpg/)

Vidim da je terminal radilo podjetje ADRIAING iz Kopra :)

Neznam kako je dolazio MARTIN KRPAN do Ploča :) Čudoo!!
Projekt je radio Rijeka Projekt iz Rijeke jer mi prijatelj radi tamo, a termminal je radio Konstruktor iz Splita. Ono što ti misliš da je Martin Krpan je stari gliboder Luke Ploče koji se zove Grabovica, a nabavljen je i novi koji se zove Crna Rijeka. Obrati pozornost da je Krpan mnogo veći i da je splav od Konstruktora.
http://img191.imageshack.us/img191/4377/grabovica.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/191/grabovica.jpg/)

Samo ti se čini zbog perspektive da je taj ulaz uzak, a i dubina na unutrašnjim dijelovima luke je max. 10m pa brodovi preko 30 000t ni nemaju potrebe ulaziti. Ugljen koji se dovozi nije adekvatno uskladišten pa jako praši tako da je cijeli grad pokriven finim slojem crne prašine i zbog toga ljudi poprijeko gledaju luku.

Ne znam koliko uzurpiram vaše gostoprimstvo (ako jesam slobodno na private message) ali evo još par slika. Na to brdo se ne može automobilom tako da su slije, pogotovo kod manovre brodova, zaista rijetkost jer je put dugačak i naporan, zimi dere bura, ljeti ima zmija, ako je oblačno gore voli udariti grom.... Pošto je taj dan bila izuzetna magla (sve slije su lagano zamućene zbog nje) i brod je morao sačekati da se djelomično razbije pa uploviti.



jako dobre slije..dobro se vidi ulaz u luku..sirok je ovako od oka 200m?
a to sa ugljenom da prasi..jedna rijec Bakar!

mislim da nikog tu ne smetaju slije iz luke Ploce..dapace..
pozicija na brdu je odlicna..mos uvatit svaki brod ako si hrabar:lol:

Bulikan, hvala na updateovima. :cheers:

Pozivam te da otvoriš novu dretvu za luku Ploče, pa ću prebaciti slike i tamo :)
Zahvaljujem :) Još koji dan (ili tjedan) da uhvatim volje i dok dođem sebi od Novogodišnjeg :cheers:

Breaking news. Slika je toliko svježa da je još topla :lol: Danas je bio krasan i čist dan bez vjetra i pala je odluka da se popne na brdo. Nažalost ovo nije Kopar da svaki dan ima neki kontenjeraš ali se vidi gotova obala, pristupna cesta, željeznički kolosjeci i... što je najvažnije MOST bez kojeg nismo bili kontenjerska luka. Istina da je i ovako sitno i samo feederi ali čovjeka veseli svaki pozitivni pomak.

BTW. Ako kome treba neka fotografija u punoj rezoluciji bez obzira na razlog slobodno mi se obratite :cheers:
http://img252.imageshack.us/img252/5222/mostc.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/252/mostc.jpg/)

Ako si ti lijen, ja nisam :D

Živjela nova dretva :cheers:

Ako si ti lijen, ja nisam :D

Živjela nova dretva :cheers:

Grofe! Munjevit si :master:
Živjela :cheers:

bravo za novu dretvu i bulikanov trud :)

pohvale za novu dretvu :banana:


http://img252.imageshack.us/img252/5222/mostc.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/252/mostc.jpg/)

odlicna fotka :applause::cheers:

pohvale za novu dretvu :banana:

odlicna fotka :applause::cheers:
Zahvaljujem :cheers1:

Nije baš da su kao građevine Dubaia ali se s nečim ipak mora početi.
Zato imamo duboku i mirnu uvalu, palme, borove, cedrove i čamce :)
http://img192.imageshack.us/img192/2645/1scrape.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/192/1scrape.jpg/)

Koliko vidim ima ga u svim lukama pa da pokažem i u našoj. Bosna izvozi staro željezo.
http://img811.imageshack.us/img811/8254/2mida.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/811/2mida.jpg/)

Nema straha za kontenjerski terminal. Obzirom na više nego solidnu pozadinu na koju se može širiti mislim da bi se cijena skladištenja mogla čak i smanjiti :)
http://img812.imageshack.us/img812/575/3nemastraha.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/812/3nemastraha.jpg/)

^^

http://img209.imageshack.us/img209/7114/ploce.jpg

^^
Vidi. Vidi. Ono što ja imam se ponešto mnogo razlikuje od onog što si ti priložio iako ono što sam vidio govori da si ti u pravu, a sutra ću staviti fotke koje, barem meni, govore da je ovo što si ti poslao ono pravo.

Evo ono što je nama prezentirano na jednom drugom forumu.
B1 i B2 razvojni sadržaji, A je terminal tekućih tereta dok je C predviđen kao LNG terminal
http://img192.imageshack.us/img192/8514/terminali.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/192/terminali.jpg/)

^^jako dobro..bit ce slija..:)

Bulikan hvala na novim slijama..znaci ova duzina kont terminala nije konacna? moglo bi se produzit?

ako dobro citam iz Obale i vezovi 2011..
duzina 280m, gaz 14m, i max brod 260m..Ro-Ro rampa 24m..
zeljeznicki kolosjek je odmah iznad rampe?

:cheers:

Kakva je podjela koristenje luke za HR i BiH. Mislim na teret koji se uvozi i izvozi? Ima li neki postotak? Samo otprilike, naprimjer pola/pola ili 2/3 - 1/3 ....

Kakva je podjela koristenje luke za HR i BiH. Mislim na teret koji se uvozi i izvozi? Ima li neki postotak? Samo otprilike, naprimjer pola/pola ili 2/3 - 1/3 ....
Malo mi je nejasno pitanje ali ako misliš na količinu tereta koji se pretovari za HR i BiH postotak je veći za BiH iako nemam podatke ali svakako znatno veći jer luka prirodni izlaz, a kad za sto godina dovrše koridor Vc onda će biti još veći promet pošto je onda najkraći i najbrži put do mora. Prije rata najmanje pola tereta je činila roba iz bivšeg istočnog bloka, a prvenstveno Madžarske, bivše Čehoslovačke... prije je išlo drvo, žitarice, stoka (mnogo stoke) dok su sada ta tržišta preuzele druge luke i prometa prema njima praktično i nema.

^^jako dobro..bit ce slija..:)

Bulikan hvala na novim slijama..znaci ova duzina kont terminala nije konacna? moglo bi se produzit?
duzina 280m, gaz 14m, i max brod 260m..Ro-Ro rampa 24m..
zeljeznicki kolosjek je odmah iznad rampe?
Sadašnja dužina i površina kontenjerskog terminala slobodno bi se mogla nazvati prvom fazom koja je omogućila da Luka Ploče iole ozbiljno zakorači u svijet kontenjera jer su se prije iskrcavali na raznim mjestima i to klasičnom pokretnom dizalicom. Kako stvari u brodskom prijevozu stoje mogla bi se načekati izgradnje ostatka ali je važno naglasiti da je prostor za širenje razumno planiran i da ga ima.

Na slici se dobro vidi kolosijek koji se prema terminalu grana u dva kraka, a rampu za RO-RO brodove (u produžetku obale potcrtano crveno) je zauzeo bager jer istih nema, a i nije ga problem izmjestiti ako nešto naleti.

http://img851.imageshack.us/img851/7026/kolosijek1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/851/kolosijek1.jpg/)

Ajmo Ploče :cheers2:

Ajmo Ploče :cheers2:
Idemo! Idemo! :banana:
Danas je naletio jedan. Svakom lovcu je prvi ulov drag pa makar bio i zec tako i meni Marjesco, mali feeder koji redovito posjećuje ovu luku. Na dugačkoj rivi i pored velike dizalice izgleda još manji ali kad nema većih... :)
Ja sam se ukopao u položaj za fotkanje, dizalica je spustila granu u napadački položaj... i nakon svojih 2 sata čekanja da uhvatim trenutak kako prenosi kontenjer nije se ni pomakla. Nakon što sam odustao i krenuo kući podlo mi se cerekala iza leđa :bash:

http://img7.imageshack.us/img7/8852/marjesco.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/7/marjesco.jpg/)

Malo prometne infrastrukture koja je neophodna za protok roba i usluga. Ove godine auto put dolazi do Ploča tj. bit će povezan brzom cestom. Sam izlaz/ulaz brze ceste iz Ploča i sa/na Jadranske magistrale je malo neobičan. U samom lijevom gornjem dijelu slike vidi se tunel i dio brze ceste koja ide prema auto putu, a kraj prema Pločama nestaje u drugome tunelu i izlazi, ni manje ni više, ispod Jadranske magistrale (crvena strelica pokazuje poluluk tunela) pa se račva na dva nadvožnjaka, dalji na/sa jadranske magistrale i bliži na luku i grad Ploče. Dio prema Jadranskoj magistrali je funkcionalan dok prema luci i gradu izgleda da čeka da bude gotov auto put jer do glavnog ulaza u luku preostalo je napraviti još par stotina metara nezahtjevne dionice dok prema gradu treba izgraditi nadvožnjak preko željezničke pruge i prema planovima novu i propusniju cestu od sada postojeće.

http://www.zaslike.com/files/t3nwr1fzjeyj4j55tgro.jpg (http://www.zaslike.com/)

Malo mi je nejasno pitanje ali ako misliš na količinu tereta koji se pretovari za HR i BiH postotak je veći za BiH iako nemam podatke ali svakako znatno veći jer luka prirodni izlaz, a kad za sto godina dovrše koridor Vc onda će biti još veći promet pošto je onda najkraći i najbrži put do mora. Prije rata najmanje pola tereta je činila roba iz bivšeg istočnog bloka, a prvenstveno Madžarske, bivše Čehoslovačke... prije je išlo drvo, žitarice, stoka (mnogo stoke) dok su sada ta tržišta preuzele druge luke i prometa prema njima praktično i nema.

Pogodio si. Hvala na odgovor i pohvale za slike.
X puta sam proso pokraj Ploca a nikad svratio. :bash:

Evo članka o izgradnji kontejnerskog terminala u Luci Ploče
http://www.casopis-gradjevinar.hr/dokumenti/200910/1.pdf

Isti projektanti su projektirali kontejnerski terminal u Pločama i proširenje kontejnerskog terminala Brajdica (Rijekaprojekt d.o.o. iz Rijeke, glavni projektant: Rene Lustig, dipl. ing. građ.)

Zanimljiva tema. Baš san s guštom proučija sve slike. :okay:

Sadašnja dužina i površina kontenjerskog terminala slobodno bi se mogla nazvati prvom fazom koja je omogućila da Luka Ploče iole ozbiljno zakorači u svijet kontenjera jer su se prije iskrcavali na raznim mjestima i to klasičnom pokretnom dizalicom. Kako stvari u brodskom prijevozu stoje mogla bi se načekati izgradnje ostatka ali je važno naglasiti da je prostor za širenje razumno planiran i da ga ima.

Na slici se dobro vidi kolosijek koji se prema terminalu grana u dva kraka, a rampu za RO-RO brodove (u produžetku obale potcrtano crveno) je zauzeo bager jer istih nema, a i nije ga problem izmjestiti ako nešto naleti.


jako dobro..super slija kontejnera i ovog "brodica" :lol:
mozda bi trebao pricekat 1-2 sata da krene ukrcaj/iskrcaj..barem je tako u Rijeci..
obicno kad se veze treba proc cca 1 sat dok vlasti ne obave svoje..neznam kako je tu..prepostavljam isto..
hvala ti za ovaj extra opis luke i okoline..

^^ Super tema,samo naprijed s slikama i vijestima :cheers:

Ja ću redovito sudjelovati

^^ Super tema,samo naprijed s slikama i vijestima :cheers:

Ja ću redovito sudjelovati
Zadovoljstvo mi je. Da ne padne sav teret na moja krhka leđa :)

Skoro sam zaboravio. Evo još jednog mosta. Mali robotoliki i meni smiješni pokretni pretovarni most upravo se prihvaća jednog kontenjera ispod nogu svojeg većeg brata.

http://www.zaslike.com/files/hajmthgtbc0jgz5kbgf.jpg (http://www.zaslike.com/)

The Dark Side of the Port

Svaki napredak ima svoju cijenu, tamnije stvari, kolateralne žrtve... o kojima treba progovoriti pogotovo ako se mogu smanjiti na uštrb financijske dobiti, a pošto sam upravo dobio gomilu fotki svih vrsta da izaberem nešto onih "s druge strane medalje".

Luka praši. Kako i koliko praši možete djelomično vidjeti ovdje. Ugljen naš svagdašnji.
http://www.zaslike.com/files/468xokmb6gur4d6y4odh.jpg (http://www.zaslike.com/)

Još ugljena:
http://www.zaslike.com/files/6bnnxjx4070lcopie32.jpg (http://www.zaslike.com/)

A kad puhne jači vjetar.
http://www.zaslike.com/files/ci6c9374nv96ucrlons.jpg (http://www.zaslike.com/)

Ni skladišta ugljena van luke nisu imuna na stvaranje crnila.
http://www.zaslike.com/files/esfl5b939p3vscc7thm.jpg (http://www.zaslike.com/)

Malo kad je puhnuo vjetar s druge strane.
http://www.zaslike.com/files/3b2fa0aas5baxm1xcmsp.jpg (http://www.zaslike.com/)

Nema vjetra.,Samo "malo" praši.
http://www.zaslike.com/files/tp31xik40jflmhtngcsc.jpg (http://www.zaslike.com/)

Još malo vjetra u leđa.
http://www.zaslike.com/files/clre9hefne0i2dgb9bk.jpg (http://www.zaslike.com/)

Glinica

Uz razumijevanje trenutne nemogućnost pravilnog skladištenja ugljena glinica mi je neobjašnjiv problem. Brodovi koji je dovoze su maleni, ide direktno u cisterne i nije mi jasan razlog da se nije mogao zbaviti neki "usisavač" koji bi to brzo i bezprašno prebaicvao na pravo mjesto.

Ovako imamo najprimitivniji mogući način pretovara kad se iz grajfera sipa u dozer i praši svud naokolo, a kad puhne vjetra onda i malo više naokolo.

Primitiva.
http://www.zaslike.com/files/i5dobw0z02fxknmqkm6.jpg (http://www.zaslike.com/)

Koji biseri. Kad se štiva napuni specijaliziranom dizalicom i pošto je to stožac onda je otvore i grajferom poravnavaju na svekoliku radost pučanstva grada.
http://www.zaslike.com/files/wgmf79jb12hg1q294s.jpg (http://www.zaslike.com/)

Malo vjetra i glinice.
http://www.zaslike.com/files/s282x7hctkzq5pcu7f4.jpg (http://www.zaslike.com/)

Još malo više vjetra i glinice.
http://www.zaslike.com/files/hyxjuwzfsyhyu1l89xjg.jpg (http://www.zaslike.com/)

Godinu 2011. Luka Ploče je završila s prometom od preko 4,4 milijuna tona. To je za oko sto tisuća tona ili za dva posto manji promet nego u prethodnoj godini. Prema vrsti tereta dominirali su rasuti tereti s gotovo 80 posto, dok je promet tekućih i generalnih tereta bio podjednak. U pločansku luku u protekloj godini uplovila su 574 broda. Premda je lani zabilježen neznatan pad prometa, zadržana je razina iz najboljih prijeratnih godina, uz napomenu da je tada ipak bila drugačija struktura tereta. Unatoč pokazateljima koji na prvi pogled „govore“ o još jednoj uspješnoj godini, direktor Luka Ploče d.d.d kap. Ivan Pavlović ocijenio ju je vrlo teškom. Naime, prihodi i promet ostali su otprilike na nivou iz 2010., ali su troškovi porasli za preko deset milijuna kuna. Plaća je jedini trošak koji nije rastao. No 2012. godina će po svim pokazateljima, posebice ako se uzme u obzir situacija na tržištu susjedne BiH i Italije, biti još teža. Poteškoće koje ima tvornica koksa u Lukavcu, činjenica da u tvornici u Smederevu radi samo jedna peć, da željezara u Zenici radi s pola kapaciteta, da rad mostarskoga Aluminija zavisi o cijeni električne energije, da je Dalmacijacement zatvoren, te da talijanske elektrane prolaze kroz tešku krizu, ne ulijeva optimizam među lučkim vodstvom. Direktor Pavlović je kao otežavajuće okolnosti naveo i probleme s više željezničkih operatera u BiH, što rezultira dvostrukom skupljim uslugama prijevoza, te također dvostruke veće naknade Lučke uprave Ploče u odnosu na visine naknada u Rijeci ili Kopru, kao i dvostruko skuplje usluge tegljača u odnosu na riječku i koparsku luku. „Proizlazi da smo jedini koji posluju tržišno. No sami ne možemo biti konkurentni, moraju se uključiti i ostali. U isto vrijeme moramo ulagati 50 milijuna eura u terminal za rasute terete, jer sadašnja lokacija, zbog niza razloga i ograničenja, nije odgovarajuća“, rekao je Pavlović. Uz napomenu da će pločanska luka preživjeti i ovu tešku godinu, direktor tvrtke koja s firmama u njenom vlasništvu zapošljava preko 900 djelatnika, poručio je kako više neće biti novih zapošljavanja, osim kada su u pitanju točno određena zanimanja. Do sada je Luka Ploče vodila računa o socijalnoj osjetljivosti, ali nakon promjene vlasničke strukture, to će biti sve teže. Pavlović je za 2012. najavio vjerojatni početak radova i na terminalu za tekuće terete i naglasio potrebu rješavanja problema trafostanice, bez koje „nema budućnosti ni za grad ni za za grad ni za luku“.

www.dubrovacki.hr

Super slike bulikan,tj baš i nisu :nuts:
Čini se kao veliki problem

^^


Mnogi će na žalost osjetiti zdravstvene probleme dok oni naprave terminal za rasute terete :ohno:
To se tako nebi smilo ni radit bez terminala.. al naša posla.

Super slike bulikan, tj baš i nisu :nuts:
Čini se kao veliki problem

Jesu li slike uper ili ne :lol:
Ma nije vrag crn tako kao što se čini niti uvijek tako praši ali da je prljavo to je van svake sumnje.

Ako je strujanje zraka prema gradu "povoljno" kada papirnatom maramicom obrišeš glatku površinu koja je dan prije očišćena dobiješ ovo:
http://www.zaslike.com/files/eg64afe7fm148k9zncu.jpg (http://www.zaslike.com/)

Ako je strujanje zraka prema gradu povoljnije stvar izgleda daleko bolje pa fotografija izgleda pomalo idilično pogotovo kad pogledaš dva velika bagera/utovarivača (drugi je na slici skroz desno) kako mile po gomili i poravnavaju je.
http://www.zaslike.com/files/i5fydy3duxf3w0sdjnb.jpg (http://www.zaslike.com/)

E, kad se štiva isprazni onda u nju spuste veliki Michigan utovarivač koji će iz kuteva pokupiti ugljen i staviti na sredinu da bi ga grajfer mogao uzeti.
Istina da ovdje izgleda kao da je izvučen iz Kindersurprisse igračke ali vjerujte mi da je velik.
http://www.zaslike.com/files/ins2baexce12hda7npqm.jpg (http://www.zaslike.com/)

Pronašao sam jednu slikicu tunela gdje brza cesta izlazi na spoj jadranske magistrale i za grad.
Oni koji iznad voze magistralom pojma nemaju kakva im je tunelčina pod točkovima :nuts:
http://www.zaslike.com/files/zuhn6h9x4u7iiqo4tvx.jpg (http://www.zaslike.com/)

Bulikan ako imaš vijesti ubaci u construction update :) :cheers2:

Opet fascinantne slike,nemoj stati :lol:

Zahebano je to s prašinom,hoće li terminal to riješiti,ima li mogućnosti da se taj ugljen posipa vodom da ne praši,to su znali u Bakru raditi

Bulikan ako imaš vijesti ubaci u construction update :) :cheers2:
Obzirom da sam ja odgojen na news grupama neki forumski izrazi mi još nisu baš najjasniji.
Koje vijesti i što je to construction update :dunno:

Obzirom da sam ja odgojen na news grupama neki forumski izrazi mi još nisu baš najjasniji.
Koje vijesti i što je to construction update :dunno:

Ovdje ...
http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=2078
... u podforumu Dalmacija imaš dretvu o Dolini Neretve pa ako imaš vijesti o novoj gradnji i planovima... tamo je mjesto. Očekivam tvoje uključivanje pošto vidin da si angažiran :cheers2:

Opet fascinantne slike,nemoj stati :lol:

Zahebano je to s prašinom,hoće li terminal to riješiti,ima li mogućnosti da se taj ugljen posipa vodom da ne praši,to su znali u Bakru raditi

Godišnji odmor je gotov i treba na posao, a slike će stizati kako bude vremena. Ako ništa novi terminal će biti dalje od grada, a priča o prskanju vodom je dugačka i komplicirana i svodi se na odnose lokalnog snabdjevača vodom i Lučke Uprave te njihove sporove o dugovima tako da je bilo scena kada su radnici poduzeća došli zatvoriti vodu zbog duga, a onda došla policija i privela ih...
Da ne razvlačim temu. Sadašnje skladištenje ugljena je nepovoljno zbog manjka prostora, tehnike i svi u Luci Ploče su toga svjesni, a nametnuto je samim time da se negdje treba iskrcavati i skladištiti pa ga ima svugdje. Na terminalu koji je predviđen baš za takve stvari ugljen će biti ravnomjerno raspoređen i poravnat što pogoduju instalaciji prskalica, a samim time i zanemarivom zaprašivanju. prema priči koju sam čuo Luka je ugljen u nedostatku slatke prskala morskom vodom ali su se bunili Italijani da im onda stvara probleme u gorenju. Inače se radi o samozapaljivom ugljenu mlade geološke starosti koji ima manje kalorija od klasičnih ugljena ali isto tako i manje sumpora, a pošto je proces odsumporavanja u TE skupocjen i kompliciran izabrao se takav manje kalorični ugljen s manje sumpora.

Malo pomaka od betona i željeza, a i da ne plačete da sam vas zakinuo za neku fotku :lol::lol::lol:
http://www.zaslike.com/files/j01q6gkj56vl2494o9q.jpg (http://www.zaslike.com/)

Mrnjaouuuuu :lol:

ovako bi to trebalo izgledat u uredjenim terminalima..Glinica(Alumina)

http://img259.imageshack.us/img259/4363/plocealumina.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/259/plocealumina.jpg/)

http://img256.imageshack.us/img256/8959/plocealumina2.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/256/plocealumina2.jpg/)

http://img842.imageshack.us/img842/6354/plocealumina3.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/842/plocealumina3.jpg/)

Ma koliko se pisalo da je ugovor tek sklopljen terminal za rasute terete je već dvije godine u izgradnji. Najnovija slika pokazuje da je više od polovine površine nasuto mljevenim kamenom. Prije toga je mljeveni kamen injektiran vibriranjem u tlo tako da će u konačnici biti nasuto preko milion tona kamena u plato koji treba biti 9m iznad razine mora. Na fotografiji se vidi dio koji je poravnat, mnogo malih humaka od kojih svaki predstavlja količinu velikog kamiona za prijevoz i koje treba poravnati kao i dvije krnje piramide koje predstavljaju predopterećenje jer će tu vjerovatno biti neki vitalni dijelovi tehnike. Sada slijedi Konstruktor koji će u nastavku desno raditi gat i gdje će se morati produbljivati dno do predviđene dubine, infrastruktura kao što su kanali za tehniku, šine za elevatore, kanali otpadnih voda, betoniranje cijele površine... da bi, na kraju sama Luka Ploče trebala kupiti potrebnu tehniku s kojom nestaje potreba za prekrcaj klasičnim dizalicama.
http://www.zaslike.com/files/tkpxijaal7m5qgbpudzr.jpg (http://www.zaslike.com/)

Uz najavu da će Luka Rijeka kupiti dvije portalne Liebherr dizalice evo i Pločanska višenamjenska pokretna Liebherr kojoj je stavljen grajfer u kojeg stane 36 kubika uglja, a koristi se za sve teške terete, uključujući i kontenjere po potrebi jer ima nosivost > 100t
Skroz desno dole je grajfer klasične portalne dizalice za usporedbu veličine.
http://www.zaslike.com/files/kz7j8s14808uyegzzxur.jpg (http://www.zaslike.com/)

^^ ovo je mega dizalica :nuts:

^^ ovo je mega dizalica :nuts:
Post #47 na ovoj strani gdje je za grajfer vezan utovarivač kojeg će spustiti u štivu također je ona samo što se ne vidi donji dio od gomila ugljena. Vidi se i klasična portalna i njen grajfer pa i tu možeš napraviti dobru usporedbu. Uz to što dobro izgleda dobro i radi tako da vjerujem kako ćete i vi u Rijeci biti zadovoljni njima.

ovako bi to trebalo izgledat u uredjenim terminalima..Glinica(Alumina)



http://img256.imageshack.us/img256/8959/plocealumina2.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/256/plocealumina2.jpg/)


^^Samo sanak pusti.
Nije baš da nemamo terminal za glinicu ali je prilično star i služi samo za utovar brodova iako i onda praši makar je za to napravljen, a mi u luci praktično stalno imamo brodove koji glinicu iskrcavaju i za to nema prikladne tehnike. Ovo što si poslao je daleki sjever, negdje Kanada ili slično i tamo bi da im praši ovako kao nama dobili nogu u pozadinu prije nego bi stigli prekrcati prvi vagon.
Inače naš terminal kojeg je u podkoncesiju dobio Aluminij Mostar se upravo uređuje, postavljene su skele i po cijeli dan se čuje zujanje pjeskarilica tako da će opet dobiti novu boju pošto sada izgleda ružno zarđalo, a praktično je u gradu. Nadam se da će u tom sklopu biti sređeni i spojevi cijevi na koje je do sada puštalo glinicu.
http://www.zaslike.com/files/zmz05n4z9nzokrxtenp.jpg (http://www.zaslike.com/)

Evo i grana koja se spušta i na kraj cijevi se preko cijele štive stavi velika tenda ali se i onda vidi da praši.
http://www.zaslike.com/files/yc1y9i9az9x07jzgiqu.jpg (http://www.zaslike.com/)

^^ da to je slija negdje in Kanade..
ova diz koju si stavi izgleda veliko..

evo malo o alumini i mjerama opreza..
iz International Maritime Solid Bulk Cargoes Codes (IMSBC)

DESCRIPTION
Alumina is a fine, white odourless powder with little or no moisture. Insoluble in organic
liquids. Moisture content: 0% to 5%. If wet, alumina is unpumpable. This cargo is insoluble in
water.

PRECAUTIONS
Bilge wells shall be clean, dry and covered as appropriate, to prevent ingress of the cargo.
Appropriate precautions shall be taken to protect machinery and accommodation spaces from the
dust of the cargo. Bilge wells of the cargo spaces shall be protected from ingress of the cargo.
Due consideration shall be paid to protect equipment from the dust of the cargo. Persons, who
may be exposed to the dust of the cargo, shall wear goggles or other equivalent dust
eye-protection and dust filter masks. Those persons shall wear protective clothing, as necessary.

WEATHER PRECAUTIONS
This cargo shall be kept as dry as practicable. This cargo shall not be handled during
precipitation. During handling of this cargo all non-working hatches of the cargo spaces into
which this cargo is loaded or to be loaded shall be closed.

Pozdrav svima,

Dobra tema.Jako lijepe i aktualne fotografije.Mišljenja i oštar kritički pristup su dobrodošli a dobro je da do sada nema niti političke potke koja prati lokalne forume.Fila mi se da su forumaši "tehničari" . To ne znači da mačak ne može uzeti učešće u diskusiji,čak što više ( primjetio sam da na šestoj dlaki desnog brka ,brojeći od gore, ima naznaka fine ugljene prašine ).

PS.Priča se da se još ne zna tko će izvoditi radove na terminalu.

Doktor Ploce! valjda si to ti docPL:lol:

Dobrodosao!

:cheers:

Doktor Ploce! valjda si to ti docPL:lol:

Dobrodosao!

:cheers:

Prevodim te kao MAGa ,za luke, iz RIjeke

Zahvaljujem na dobrodošlici,pokušat ću biti konstruktivan.

Pozdrav svima,
Dobra tema.Jako lijepe i aktualne fotografije.
PS.Priča se da se još ne zna tko će izvoditi radove na terminalu.
Dobrodošao :cheers:

Razmaši se malo. Ako nema tvijih fotografija više nego dovoljna je koja informacija. Baš me začudilo ovo o terminalu jer sam po napisanom po tisku i netu mislio da Konstruktor siguran iako mi je svejedno i važno je da posao bude korektno i na vrijeme obavljen.

Jeah! Razvoj. Neprocijenjivo!

Hrvatske luke očekuju istu razinu poslovanja

http://www.jutarnji.hr/multimedia/dynamic/00380/pavlovic_ivan_380553S1.jpg

Usprkos financijskoj krizi u eurozoni, gospodarstvo jača čemu svjedoči i rast prometa u gotovo svim jadranskim lukama, pogotovo onim sjevernim. Iako još nisu poznati financijski rezultati za čitavu 2011. godinu, već preliminarni podaci o rastu prometa koji bilježi dvoznamenkaste brojke pokazuju trend.

Tako u Rijeci bilježe rast prihoda veći od 70 posto, u Kopru za desetak, a u Pločama za 2-3 posto. Iako su u prva tri prošlogodišnja kvartala u Rijeci zabilježili veliki rast, to se uglavnom odnosi na neki vid izvanrednog prihoda. Isto tako, u samoj Luci Rijeka navode da se njihovi rezultati ne mogu uspoređivati s onim u Kopru jer dok su u Kopru objedinjene sve djelatnosti Luke, što je u suprotnosti sa smjernicama EU, u Rijeci postoji više tvrtki od kojih svaka ima svoj način obračuna. Očekuje se da će 2011. Rijeka završiti na razini prethodne godine ili s blagim rastom.

U 2010. Luka Rijeka je zabilježila prihod od 210 milijuna kuna, a u prva tri kvartala 2011. uprihođeno je 274 milijuna. I Luka Ploče je u 2011. poslovala na razini prethodnih godina, potvrdio je za Poslovni dnevnik kapetan Ivan Pavlović, predsjednik uprave Luke Ploče.

Pravdajući se obvezama prema Zagrebačkoj burzi Pavlović nije mogao govoriti o konkretnim brojkama no potvrdio je da se trend blagog rasta iz prva tri kvartala 2011. godine nastavio do kraja lanjske poslovne godine. Većina poslovanja vezana je uz tvrtke u Bosni i Hercegovini te nešto manje u Italiji. Kako na tim tržištima nije bilo većih promjena, bilo pozitivnih, bilo negativnih, tako je i naše poslovanje ostalo na razini onog iz prethodnog razdoblja, kazao je Pavlović.

U Luci Ploče ne žele nagađati o situaciji u tekućoj godini. U tijeku su pregovori s nekoliko važnih sadašnjih i potencijalnih klijenata iz BiH, nakon kojih će se u javnost moći izaći s očekivanjima za 2012. godinu. Ploče su 2010. završile s 157,5 milijuna kuna prihoda, što je bilo povećanje od nekih četiri posto. S 15 milijuna kuna ostvarene dobiti ostvaren je značajan pomak u odnosu na 4,1 milijun dobiti u 2009. U prva tri tromjesječja 2011. Ploče su uprihodile 114,3 milijuna kuna, dva posto više nego u istom razdoblju 2010. Povećana i dobit koja je za tri kvartala iznosila 17,6 milijuna kuna.

Brodski pretovar Luke Koper prošle je godine iznosio 17 milijuna tona, čime se na godišnjoj razini povećao za 10 posto. Godine 2010. pretovareno je 15,4 milijuna tona. Najveći je rast zabilježio kontejnerski pretovar, 24 posto. Pretovar vozila povećao se za 19 posto na 666.000 tona. Podsjetimo daje 2010. godinu Luka Koper završila s prihodom od 120 milijuna eura, odnosno otprilike 900 i milijuna kuna.

Ulaganja od 250 milijuna kuna u Brajdicu

Riječka luka bi ove godine trebala značajno povećati svoje kapacitete, posebice u dijelu kontejnerskog prometa. Naime, koncesionar na terminalu Brajdica, filipinsko-hrvatska tvrtka Jadranska vrata (AGCT) najavio je ulaganje 250 milijuna kuna u kontejnerski terminal. Instalirat će se dvije nove dizalice, a obala će se produljiti za 300 metara, što će stvoriti dodatnih 50.000 četvornih metara operativne površine.


http://www.ploce.com.hr/gospodarstvo/2857-hrvatske-luke-oekuju-istu-razinu-poslovanja-

Teška industrija iz drugog kuta bez penjanja po vrletnim brdima već gospodski na samom ulazu u luku.

Njegovo visočanstvo usamljeno i podignute glave.
http://img69.imageshack.us/img69/4980/akotezgrabim.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/69/akotezgrabim.jpg/)

Ipak nije usamljeno jer je kut malo drukčiji. Neobične dizalice desno po pričama su specijalizirane dizalice za banane koje stoje već preko 10 godina i kupe hrđu bez šanse da prorade.

http://img59.imageshack.us/img59/2374/aktezgrabim.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/59/aktezgrabim.jpg/)

Obrisao sam offtopic.

Stavljanje vijesti bez komentara je OK na ovom forumu, sve dok su relevantne ;)

Na čemu leži obala. Obzirom da se radi o dnu na kojem je tisućama godina taložen nanos rijeke Neretve tj. mulj i da bi se u njega klasični betonski blokovi uvaljali kao prasad pošto se ni do 50 m ispod ne nazire tvrdo tlo obala je na pilonima. Ne znam je li se čak i ukladišteni kontenjeri drže na dijelu koji je nasut, a ne nad samom vodom ali po slici izgleda tako.

http://img585.imageshack.us/img585/9176/piloni.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/585/piloni.jpg/)

Super slike majstore,samo daj ja pratim svaku riječ :cheers:

Neobične dizalice desno po pričama su specijalizirane dizalice za banane koje stoje već preko 10 godina i kupe hrđu bez šanse da prorade.

http://img59.imageshack.us/img59/2374/aktezgrabim.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/59/aktezgrabim.jpg/)

imas nesto vise podataka o tim dizalicama?jel to idu kroz njih(traka) kartoni banana?
tu kod nas kad banana dodje frigo kont i palete se iskrcavaju brodskim dizalicama ili mobilnim..

Prvi put čujem za takve dizalice :nuts:

Kod nas dolaze isti brodovi kao u Ploče,Indian ocean i ekipa

Kaj u BiH ne jedu banane? :D

Prvi put čujem za takve dizalice :nuts:

Kod nas dolaze isti brodovi kao u Ploče,Indian ocean i ekipa
Ma nema u Pločama više banana. Izgleda da ih je potjerala prljavština od ugljena. Priča o dizalicama je misteriozna ali ukratko da znaš kako nikada u Pločama nisu puštene u pogon, nisu vlasništvo LKPC i tu su samo uskladištene do sudnjeg dana kad će vjerovatno biti prodane u staro željezo, a napomena o njima je bila jer znam da na Jadranu nema takvo nešto pa da vidite da to postoji i kako izgleda.

Kaj u BiH ne jedu banane? :D
Jedu Grofe. Samo je luka malo prljava od ugljena (vidio si i sam na fotkama kako to praši) pa se uvoznik izgleda odlučio za luku u Splitu koja ima solidne rashladne kapacitete i nema ovako crni štih.

Ma nema u Pločama više banana. Izgleda da ih je potjerala prljavština od ugljena. Priča o dizalicama je misteriozna ali ukratko da znaš kako nikada u Pločama nisu puštene u pogon, nisu vlasništvo LKPC i tu su samo uskladištene do sudnjeg dana kad će vjerovatno biti prodane u staro željezo, a napomena o njima je bila jer znam da na Jadranu nema takvo nešto pa da vidite da to postoji i kako izgleda.

To je ista stvar kao i s transtejnerima na Brajdici.Bilo ih je četiri,ali nikada nisu radili,i onda su završili u starom željezu.Sada ih novi koncesionar najmerava kupiti i naravno upotrebljavati

^^krivo mi je da nam stranac otkriva toplu vodu..:ohno:

Da me netko ne preduhitri pa stavi ovaj članak prije mene :D

Krah Aluminija uništio bi TLM i znatno naškodio Luci Ploče

Apelima Uprave mostarske tvornice da im se omogući daljnja nabava struje po jefinijoj cijeni, pridružio se i sindikat zaposlenika Aluminija

Mostarski Aluminij je ponovno u problemima, ovaj put zbog slabih padalina, što je udvostručilo cijenu struje o kojoj ovisi njihova proizvodnja. Aluminij ne može funkcionirati bez državnih subvencija i od njega neposredno živi gotovo 40.000 ljudi u Bosni i Hercegovini, ali i u Hrvatskoj.Naime, osim čitavog niza tvrtki koje su poslovno vezane uz Aluminij u susjednoj državi, taj kombinat je gospodarski uvelike nazočan i u Hrvatskoj. O tome svjedoči i činjenica da je hrvatska država vlasnik 12 posto udjela u njemu.

O proizvodnji u mostarskom Aluminiju ovisi 40.000 ljudi u Hrvatskoj i BiH/PXL Domino efekt
Poslovni pad, ili čak i krahove mostarske tvrtke najjače bi osjetili šibenski TLM i Luka Ploče. Šibenskoj tvrtki Aluminij godišnje isporučuje 40.000 tona aluminija, a gotovo cjelokupna proizvodnja mostarske tvrtke, kao i sirovina za njihov tehnološki proces, prolaze kroz Luku Ploče. Samo u prethodnoj godini je preko pločaske luke pretovareno oko 250.000 tona aluminija. Štoviše, čitava Luka Ploče orijentirana je na bosansko-hercegovačko tržište na kojem ostvaruje više od 62 posto godišnjeg prihoda. Djelomično i zbog nepoznanica oko perspektive Aluminija, u Pločama za sada ne žele izlaziti u javnost s poslovnim očekivanjima za 2012. godinu....
PD

Čitao sam to s Aluminijem,koliko glinice ide kroz Ploče za njih

Čitao sam to s Aluminijem, koliko glinice ide kroz Ploče za njih
Što i ja ne bih malo c/p :rofl:
To bi trebalo vidjeti negdje kod referenta. Terminal za glinicu koji se upravo boja i stavio sam slike prema svemu sudeći nije samo kozmetičke prirode već bi se, prema nepotvrđenim informacijama, uz ovu za utovar u brodove trebala osposobiti i grana za za istovar s brodova jer je za AM glinica ulazna sirovina, a terminal je do sada služio samo za izvoz. Inače u luci Ploče AM nije jedini igrač tako da dio prometa otpada na Birač Zvornik i onda je teško i procijeniti ako nemaš točne podatke za svakog posebno.

U zadnjih mjesec dana izašla su tri članka o luci Ploče gdje se spominju planovi za 2012.


Citati

Crnjak:
No 2012. godina će po svim pokazateljima, posebice ako se uzme u obzir situacija na tržištu susjedne BiH i Italije, biti još teža. Poteškoće koje ima tvornica koksa u Lukavcu, činjenica da u tvornici u Smederevu radi samo jedna peć, da željezara u Zenici radi s pola kapaciteta, da rad mostarskoga Aluminija zavisi o cijeni električne energije, da je Dalmacijacement zatvoren, te da talijanske elektrane prolaze kroz tešku krizu, ne ulijeva optimizam među lučkim vodstvom. Direktor Pavlović je kao otežavajuće okolnosti naveo i probleme...

Malo ružičastih najava:
Usprkos financijskoj krizi u eurozoni, gospodarstvo jača čemu svjedoči i rast prometa u gotovo svim jadranskim lukama...
U Luci Ploče ne žele nagađati o situaciji u tekućoj godini. U tijeku su pregovori s nekoliko važnih sadašnjih i potencijalnih klijenata iz BiH, nakon kojih će se u javnost moći izaći s očekivanjima za 2012. godinu.

Ni na nebu ni na zemlji:
Djelomično i zbog nepoznanica oko perspektive Aluminija, u Pločama za sada ne žele izlaziti u javnost s poslovnim očekivanjima za 2012. godinu....

Priprema za krizu

nesto o aluminiju i glinici(alumina):

It takes about 3 tons of
bauxite to produce 1 ton of alumina and 2 tons of alumina to produce 1 ton of aluminium.

It takes about 5.4 tons of bauxite to produce 2 tons of alumina,
from which 1 ton of aluminium can be smelted.

On average, it takes 4 tons of dried bauxite to
produce 2 tons of alumina, which, in turn, provides 1 ton of primary aluminium metal.


ako je pretovareno 250k aluminija onda po ovome treba 500k tona glinice..?

nesto o aluminiju i glinici(alumina):
It takes about 3 tons of
bauxite to produce 1 ton of alumina and 2 tons of alumina to produce 1 ton of aluminium.

ako je pretovareno 250k aluminija onda po ovome treba 500k tona glinice..?
Ih. Neš ti problema. I ja jednom pročitao da je u Rijeci prošle godine pretovareno 200 000 kontenjera :D

^^kada?:lol:

:tongue3:

Ipak nije usamljeno jer je kut malo drukčiji. Neobične dizalice desno po pričama su specijalizirane dizalice za banane koje stoje već preko 10 godina i kupe hrđu bez šanse da prorade.

http://img59.imageshack.us/img59/2374/aktezgrabim.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/59/aktezgrabim.jpg/)

Dizalice (pretovarni most) je namjenjen za sipki teret (šećer,pšenica itd..) a vjerovatno će završit u starom željezu. A što se banana tiče dolazi brod idući tjedan....:banana:

Vjerovatno neki ocean ili sea,pretpostavljam da će poslije u Rijeku

^^nisu

Atlantic,Artic i Indian Ocean su trenutno na sidru..Guayaquil..pomislio sam i ja onako na prvu:lol: valjda AIS ne laze..

Ima Ionian,Bering...sea

jesu bili u Rijeci? ne sjecam se..

Naravno,znaš gdje možeš naći ;)

edit

http://img59.imageshack.us/img59/2374/aktezgrabim.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/59/aktezgrabim.jpg/)

Dizalice (pretovarni most) je namjenjen za sipki teret (šećer,pšenica itd..) a vjerovatno će završit u starom željezu. A što se banana tiče dolazi brod idući tjedan....:banana:
Dobrodošao :cheers:
Baš mi je drago da imamo još nekoga na dretvi, a pogotovo tako dobro obaviještenog kao ti. Obzirom da od vremena kad su došle (znaš i sam kad su došle) svi uvijek govore da su za banane (malo me bunio onaj pužni prijenos na krajevima) tako sam i ja postao uvjeren da su za to, a vlasnika je malo nezgodno ići pitati čemu služe dok za staro željezo vjerovatno već jesu obzirom koliko već stoje...

Ako pogledamo žalopojni forum o luci Ploče na poslovni.hr gdje su sve sami mrgudni tipovi željni krvi i dionica pravo je osvježenje vidjeti i pročitati da još nekoga, osim mene, veseli nešto u vezi naše luke.
Evo brodu s bananama dupla doza :banana::banana: :)

Obzirom o kakvoj vellikoj i važnoj novosti se radi ovaj link je zaslužio da ide u poseban post :applause::banana2:

http://zse.hr/userdocsimages/novosti/30cyQzyGrNpOvTwfAWSfxQ==.pdf

Vjerovatno neki ocean ili sea,pretpostavljam da će poslije u Rijeku
I luka Ploče krenula putem ICSa i zavaravanjem protivnika.
Posljednji brod koji su najavili bio je 24.01.12. i poslije toga na njihovim stranicama nema ništa :ohno:

I luka Ploče krenula putem ICSa i zavaravanjem protivnika.
Posljednji brod koji su najavili bio je 24.01.12. i poslije toga na njihovim stranicama nema ništa :ohno:

vi dole barem imate najavu i teret mi na stranicama nemamo nista..statistike je jos od 2010..amateri sta ces:bash:
te dizalice(pretovarni most) bas zanimljivo izgledaju..

Izgleda su i njima obustavili najavu i dnevni prekrcaj,o tome bulikan priča

kriza se siri..a mozda nema brodova u dolasku?

Ima nego su primjenili taktiku iz Rijeke,navodno im je teret u zadnji čas prešao u drugu luku(rijeka),zato rijeka ne daje najave

>>Bulikan<<
Dobrodošao
Baš mi je drago da imamo još nekoga na dretvi, a pogotovo tako dobro obaviještenog kao ti. Obzirom da od vremena kad su došle (znaš i sam kad su došle) svi uvijek govore da su za banane (malo me bunio onaj pužni prijenos na krajevima) tako sam i ja postao uvjeren da su za to, a vlasnika je malo nezgodno ići pitati čemu služe dok za staro željezo vjerovatno već jesu obzirom koliko već stoje...

Ako pogledamo žalopojni forum o luci Ploče na poslovni.hr gdje su sve sami mrgudni tipovi željni krvi i dionica pravo je osvježenje vidjeti i pročitati da još nekoga, osim mene, veseli nešto u vezi naše luke.
Evo brodu s bananama dupla doza
__________________________________

Hvala na dobrodošlici...
Ovdje sam samo radi boljeg kruženja informacija i informiranja općenito.

Naravno da je kriza sve veća i veća pogotovo sa ugljenom... pa se luka orijentira na druge terete (vidjete ćete kasnije na najavi brodova) uglavnom na sipke terete.

Pozdrav svima

^^ šećera ima kod vas dosta

Ima nego su primjenili taktiku iz Rijeke,navodno im je teret u zadnji čas prešao u drugu luku(rijeka),zato rijeka ne daje najave

hmmm..mislim da luka nema bas mnogo izbora o tome gdje ce narucitelj/brodar iskrcat teret..jedino da smanji drasticno lucke naknade mozda onda..
pa i u rijeci se pojavi pokoji padobranac u zadnji tren..nista novo..
ali ako je to razlog da Ploce ne stavlja vise najavu onda je to vise nego smijesno..:dunno:

Ovaj moj post sam mislio na Rijeku,znači nama je znao teret u zadnji čas prijeći u drugu luku,zato nema najave,iz više izvora sam dobio tu informaciju,sada je najava samo unutar luke,nema je više za špeditere i ostale u tom poslu,sad dali je to jadno,naravno da je,ali tako je kako je

Hvala na dobrodošlici...
Ovdje sam samo radi boljeg kruženja informacija i informiranja općenito.
Naravno da je kriza sve veća i veća pogotovo sa ugljenom... pa se luka orijentira na druge terete (vidjete ćete kasnije na najavi brodova) uglavnom na sipke terete.
Pa gdje ćeš bolje stvari od dobre informacije. Ako je poslovna tajna onda se šuti ali naši su navikli da se o svemu šuti makar bilo i dobro, a meni je drago da smo napokon dobili kontenjerski terminal, da je došao pravi pretovarni most, onakav kakav jeste ali opet brži i učinkovitiji nego pokretna dizalica, drago mi je što se počinje raditi terminal za rasute terete (iako se već radi preko dvije godine i na njemu je već izvršena glavna stabilizacija terena i sad ide još 9m visok plato), drago mi je što se radi na terminalu glinice, a prema pričama osposobit će se i za istovar brodova jer je zadnjih par godina stajao skoro besposlen pošto se jako malo glinice izvozi dok je uvoz stalan pa bi se time strašno ubrzao proces istovara, povećao teret luke, a i manje bi prašilo...
Samo ti pucaj. Vidiš kako se Riječani ponose svojom lukom pa što onda nebi i mi pogotovo što je ona hraniteljica ovog grada.

@ magdalaRI
Ima još mjesta gdje se može vidjeti najava brodova osim na stranicama luke, a i osobno mislim da se više radi o nečijoj sporosti ili da je taj isti na bolovanju nego da je informacija namjerno uskraćena. Manje više meni je svejedno jer sam na najgornjem katu zgrade i vidim luku ali ljudska znatiželja uvijek hoće vidjeti malo naprijed pa makar i najavu :cheers:

Samo ti pucaj. Vidiš kako se Riječani ponose svojom lukom pa što onda nebi i mi pogotovo što je ona hraniteljica ovog grada.

@ magdalaRI
Ima još mjesta gdje se može vidjeti najava brodova osim na stranicama luke, a i osobno mislim da se više radi o nečijoj sporosti ili da je taj isti na bolovanju nego da je informacija namjerno uskraćena. Manje više meni je svejedno jer sam na najgornjem katu zgrade i vidim luku ali ljudska znatiželja uvijek hoće vidjeti malo naprijed pa makar i najavu :cheers:

naravno da se ponosimo!:)
a tek kad bude gotova nova obala i mostovi..
neka se i radi osporosti ali valjda je lako ubacit na web najavu i teret pa ga i obrisat ako brod odustane..o tome se radi..
sa najavom na webu mozes pratit gravitaciju tereta i vrstu ako je daju..:)

Pa i nemamo se baš čime ponositi,jedino Brajdicom kada se završi,ostali dio luke je u komatoznom stanju,počevši od infrastrukture(dizalice iz doba marije terezije,stanje kolnika i ostalih površina u luci je katastrofalno,sama rupa do rupe) pa do prometa,s time da je i Omišalj pao u komu,s toga se ja baš i ne ponosim.

Pa i nemamo se baš čime ponositi,jedino Brajdicom kada se završi,ostali dio luke je u komatoznom stanju,počevši od infrastrukture(dizalice iz doba marije terezije,stanje kolnika i ostalih površina u luci je katastrofalno,sama rupa do rupe) pa do prometa,s time da je i Omišalj pao u komu,s toga se ja baš i ne ponosim.

ma to se sve zna:banana:
super su nam dizalice..mobilne:lol:
nove dolaze..

:happy:

naravno da se ponosimo!:)
neka se i radi osporosti ali valjda je lako ubacit na web najavu i teret pa ga i obrisat ako brod odustane..o tome se radi..
sa najavom na webu mozes pratit gravitaciju tereta i vrstu ako je daju..:)
Imamo mi dobru Lučku Upravu koja radi svoj posao i svoje stranice gdje se najava može naći, a najava broda je korisna za sve učesnike, od prijevoznika , špeditera i svih koji od nje žive
http://www.port-authority-ploce.hr/maritime_shiplistings_ship_mov_table.asp

Istina da baš nije live kao što je u Brindiziju gdje je obnavlja svako par minuta
http://www.porto.br.it/bpi/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=889&lang=it

AIS Luke Ploče. Nije baš nešto reprezentativno ali više nego dovoljno za interne potrebe
http://www.port-authority-ploce.hr/mp.png

ima i vremenska stanica koja je montirana na vrhu Upravne zgrade
http://www.port-authority-ploce.hr/weatherupl/Current_Vantage_Pro_Plus.htm

malo po malo pa je treba resetirati ali to je više problem kompjuterskih magova nego nje same, ima video nadzor, koji iz razumljivih razloga nije dostupan osim ovlaštenim djelatnicima i još svakakvih stvari koje jedna prava luka treba imati, a što od nje zahtijevaju međunarodne obaveze i sporazumi.

hvala na ovim linkovima..gornji je ono sto me zanima..
a AIS je samo za interne potrebe? steta..
a za Brindisi..e o tome ja trabunjam stalno..to nama treba!
mislim budimo realni..nemoze bit tajna dolazak broda u luku..

http://www.port-authority-ploce.hr/
403 - Forbidden: Access is denied.
You do not have permission to view this directory or page using the credentials that you supplied.

he he..

AIS je samo za interne potrebe? steta...

Zašto šteta za AIS. Pa on i jeste predviđen za lokalne potrebe. Postoje AIS postaje širom Jadrana prema kojima je MarineTraffic beba ali njihovi vlasnici ne žele javno prezentirati ono što prikazuju. Također postoji Lloydov AIS koji jako dobro pokriva ali se on plaća... Ovo što vidiš je slika koja se obnavlja svako nekoliko minuta dok operatori mogu istu umanjivati i povećavati prema vlastitim potrebama jer primarno i jeste namijenjena njima, a za nas je to samo dodatni bonus. Svojevremeno je prijemnik bio na jednom većem brdu i domet je bio daleko veći ali je grom udario u antenu, a onda su doslovno vandali porazbijali solarne ploče koje su napajale tu tehniku i sada se razmatra neka solucija ponovnog postavljanja, stavljanja zaštitne mreže na objekt, instalacija dodatnog video nadzora...


http://www.port-authority-ploce.hr/
403 - Forbidden: Access is denied.
You do not have permission to view this directory or page using the credentials that you supplied.

he he..
Što znaš. Možda se iza toga krije pristup video nadzoru, a i sam sustav se obnavlja pa napr. neke stvari kad izabereš Hrvatski jezik nije moguće vidjeti (mislim da je baš najava jedna od tih) dok kad prebaciš na Engleski ide bez problema.
Svaka kuća ima svoje intimne kutke gdje radoznale oči ne mogu iako smatram da je i ovo što možemo vidjeti u odnosu na naše druge luka više nego dovoljno i što se mene tiče više sam nego zadovoljan :)

Zašto šteta za AIS. Pa on i jeste predviđen za lokalne potrebe. Postoje AIS postaje širom Jadrana prema kojima je MarineTraffic beba ali njihovi vlasnici ne žele javno prezentirati ono što prikazuju. Također postoji Lloydov AIS koji jako dobro pokriva ali se on plaća...
Što znaš. Možda se iza toga krije pristup video nadzoru, a i sam sustav se obnavlja pa napr. neke stvari kad izabereš Hrvatski jezik nije moguće vidjeti (mislim da je baš najava jedna od tih) dok kad prebaciš na Engleski ide bez problema.
Svaka kuća ima svoje intimne kutke gdje radoznale oči ne mogu iako smatram da je i ovo što možemo vidjeti u odnosu na naše druge luka više nego dovoljno i što se mene tiče više sam nego zadovoljan :)

Steta se odnosi da se ne vide dolasci i brodovi na vezu za nas smrtnike..
ne ulazim u privatne stvari zasto postaja ne prikazuje brodove..valjda imaju razlog..pokazuju rijeku,split itd a nece ploce:dunno:
u vezi onog linka..Ploce je korak ispred Rijeke u tom pogledu..nema se sta dalje rec.

Steta se odnosi da se ne vide dolasci i brodovi na vezu za nas smrtnike..
ne ulazim u privatne stvari zasto postaja ne prikazuje brodove..valjda imaju razlog..pokazuju rijeku,split itd a nece ploce:dunno:
Vide se dolasci, odlasci i brodovi na sidru. Pošto i ovdje ponekad zašteka trenutno je jučerašnja slika i Trajekt V. Nazor upravo uplovljava u Trpanj, na vezu je jedan brod kojem vidiš samo broj kojeg ukucaš u Google i dobiješ da je to Tiverton (po obliku i veličini broda vjerovatno opet glinica) , u Sućurju je vezan trajekt Laslovo...

Aaaaaaaaaa! To ti misliš na MarineTraffic da pokazuje Split i Rijeku, a Ploče ne. To su sasvim drugi igrači koji, osim prikaza brodova, nemaju nikakve veze s ovim AISom u Pločama jer je ovo AIS lučke Uprave Ploče za njezinu internu upotrebu dok je Marine Traffic mreža privatnih AIS prijemnika i nitko meni ili tebi ne brani da kupim i instaliram jedan takav, registriram se na MT pa bi onda i Ploče bile vidljive. Prije koju godinu si čak mogao i dobiti prijemnik uz uslov da šalješ podatke.

Pogledaj malo na M Traffic otoke Rab, Vis, Lastovo i Mljet... Na svakom od njih vidiš jedan bezimeni "zauvijek usidreni brod". To su AIS postaje nacionalne mreže koje strateški pokrivaju Jadran ali čije podatke ne možeš vidjeti već ih vide u tijelima državne uprave lučkim kapetanijama, nacionalnom centru za traganje i spašavanje u Rijeci (svi podaci prvo idu u Riječki centar)... više podataka možeš naći na
http://www.mmpi.hr/default.aspx?id=6238

Citat iz kojeg je vidljivo da je ono što vidimo na MT je samo djelić velikog moovinga, a mislim da je mreža, od kada je pisan članak još proširivana:

"POMORSKI AIS SUSTAV
Od konca 2004. godine Republika Hrvatska započela je aktivnosti na uspostavi i razvoju VTMIS službe s pridruženim tehničkim sustavima u skladu s odredbama Direktive 2002/59/EZ. Tako je u 2005. i 2006. godini realizirana izgradnja prve faze pomorskog obalnog sustava automatske identifikacije brodova (AIS) kao dijela VTMIS sustava, te je isti dovršen u studenom 2008. godine. U 2005. postavljen je i pušten u rad AIS kontrolni centar u Rijeci i AIS bazna postaja „Vis“, a u 2006. godini postavljene i puštene u rad 3 AIS bazne postaje „Savudrija“, „Brijuni“ i “Susak“ čime je postignuta ukupna pokrivenost teritorijalnog mora i ZERP-a od 60% dok unutarnje morske vode time nisu značajno pokrivene. Ukupna vrijednost ove faze ASI sustava iznosila je 6.149.401,40 kuna.(840.000,00 Eura). Kroz drugu fazu izgradnje 13 baznih AIS stanica uzduž hrvatske obale i na otocima postiže se kompletiranje sustava i 100%-tna pokrivenost unutarnjih morskih voda, teritorijalnog mora i ZERP-a. Nabavu, postavljanje i puštanje u rad 13 AIS obalnih baznih postaja uzduž obale i na otocima u vrijednosti 735.201, 28 Eura. AIS sustav financiran je sredstvima iz Državnog proračuna Republike Hrvatske. Sustav automatske identifikacije brodova danas u redovnim poslovima koriste sva tijela državne uprave s nadležnošću na moru."

^^tocno mislio sam na MarineTraffic..tesko da cu kupit prijemnik:lol:
hvala za dodatni info..

:okay:

Malo sam lutao po forumu i naletio na slikovnicu. Treba malo vremena da se učita jer je to ipak slikovnica ali od nje rastu zazubice, spušta nas na zemlju, vidimo koliko smo mali, opet ima i manjih od nas...

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1031181

Kad pogledam da su dio njih obični kanali gdje se jedva progura brod, dio gdje im je druga obala najmanje par tisuća km daleko jer su izgrađene na oceanu i tu moraš otvoriti četiri oka da te nešto iznenada ne isčupa i ne odnese Ploče kao luka mi se sve više sviđa :D

Glavno da je i moja slika Rijeke,bez ikakvih kanala,more jako duboko i jako uronulo u tkivo europe,samo da još netko to zna iskoristiti

Glavno da je i moja slika Rijeke,bez ikakvih kanala,more jako duboko i jako uronulo u tkivo europe,samo da još netko to zna iskoristiti
E, moj Gorg. Baba s kolačima je već prošla. Sada je bitan samo geo položaj, a za to koliko je luka mirna i sigurna malo koga je briga. Sam moto Jadranskih luka u odnosu na one Sjevernog mora je da smo tri dana plovidbe bliži dalekom istoku, a to je sve što brodara interesira jer su mu troškovi goriva i vrijeme najveći neprijatelji. To gdje i kako će se kotrljat kamioni ili vlakovi nije njegova briga ali jeste luka i naručitelja tereta što nas opet vodi u krug nadanja da će se te pruge i koridori jednom ipak napraviti. Veliki su ulozi u tom poslu jer svaki kontenjer koji ide tebi ne ide onome tko je već zauzeo poziciju pa je veći napredak jako trnovit jer je tuđi kapital gadan ako mu pokušaš stati na žulj.

Još malo lamentacije o lukama. Pola njih stalno ruju bageri jer bi se od riječnog mulja zaštopale u roku par mjeseci pošto to nisu neka Neretva sitniš već prave rijeke koje nose sve pred sobom (pogledaj onu sliku Hamburga dokle je voda došla poslije olujne kiše) dok me opet svojom "širinom" oduševljava čuveni Algeciras kojeg od oceana dijeli komadić nasipa, a najjači mi je Portland USA jer mislim da kad dizalice spuste grane mogu brstit lišće s druge strane kanala. Kad opet pogledam Tanjung Pelepas u Maleziji i da ti pretovare u jednom danu kolliko su Ploče pretovarile od početka i da još koju godinu trebaju pretovarati da bi dostigle taj njihov jedan dan, a da ne govorimo o Šangaju onda me blago uhvati muka pa zatvorim slikovnicu, malo se tješim pa opet otvorim slikovnicu...

Kad opet pogledam Tanjung Pelepas u Maleziji i da ti pretovare u jednom danu kolliko su Ploče pretovarile od početka i da još koju godinu trebaju pretovarati da bi dostigle taj njihov jedan dan, a da ne govorimo o Šangaju onda me blago uhvati muka pa zatvorim slikovnicu, malo se tješim pa opet otvorim slikovnicu...

ja uvijek kad se zelim malo jace sokirat pogledam:lol:
Pasir Panjang,Keppel,Tanjong Pagar terminale..dakako u Singapuru..
30 mil teu..

http://www.mpa.gov.sg/sites/global_navigation/publications/port_statistics/port_statistics.page

Gledam jednog koji je dobrano veći nego Marjesco.
San Vicente u luci, dizalica prekrcava kontenjere. Lijepo bi se bilo popeti na brdo ali je gadno hladno i puše bura pa ću čekati slijedeću priliku jer je i tako na stalnoj liniji.

Edit: Džaba bi se penjao. Već je odmaglio.
Za ove kontenjeraše moraš bit brz.

Malo sam lutao po forumu i naletio na slikovnicu. Treba malo vremena da se učita jer je to ipak slikovnica ali od nje rastu zazubice, spušta nas na zemlju, vidimo koliko smo mali, opet ima i manjih od nas...

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1031181

Kad pogledam da su dio njih obični kanali gdje se jedva progura brod, dio gdje im je druga obala najmanje par tisuća km daleko jer su izgrađene na oceanu i tu moraš otvoriti četiri oka da te nešto iznenada ne isčupa i ne odnese Ploče kao luka mi se sve više sviđa :D

Mi smo samo kap u moru za ove istočne zemlje.. nek nam nam daju samo pola jedne smjene i puna šaka brade za god. dana :nuts:

Najava je opet proradila, problemi su bili tehničke prirode :bash:

Najava je opet proradila, problemi su bili tehničke prirode :bash:

dobro je..nisu odustali od najave:)

Mi smo samo kap u moru za ove istočne zemlje.. nek nam nam daju samo pola jedne smjene i puna šaka brade za god. dana :nuts:
Pa baš sam napisao par postova prije. Više oni pretovare u jednom danu nego Ploče od kada je počelo i to nije dovoljno nego da ih uhvatimo moramo još par godina pretovarati.
Vidiš i sam na tim slikama da te luke imaju više terminala i da zbroj dizalica prelazi stotinu, a k tome to su visoko sofisticirani strojevi koji iz kompjuterskih baza vuku podatke gdje je koji kontenjer smješten i automatski se pozicioniraju po redosljedu prekrcaja.

Pa baš sam napisao par postova prije. Više oni pretovare u jednom danu nego Ploče od kada je počelo i to nije dovoljno nego da ih uhvatimo moramo još par godina pretovarati.
Vidiš i sam na tim slikama da te luke imaju više terminala i da zbroj dizalica prelazi stotinu, a k tome to su visoko sofisticirani strojevi koji iz kompjuterskih baza vuku podatke gdje je koji kontenjer smješten i automatski se pozicioniraju po redosljedu prekrcaja.
To je još uvijek za nas znanstvena fantastika.. osim toga naša je barem svako treći dan u kvaru, posebno kad je grmljavina :storm:
talijansko smeće su nam podvalili :bow:

Obzirom o kakvoj vellikoj i važnoj novosti se radi ovaj link je zaslužio da ide u poseban post :applause::banana2:

http://zse.hr/userdocsimages/novosti/30cyQzyGrNpOvTwfAWSfxQ==.pdf
Evo jedno izvješće u vezi gradnje terminala


Viadukt dobio posao u luci Ploče vrijedan 406,6 milijuna kuna
Poslovna udruga Viadukta i španjolske tvrtke Cyes pobijedila je na natječaju za gradnju terminala za rasute terete u luci Ploče, izvijestio je danas Viadukt.

Vrijednost posla je 406,5 milijuna kuna bez PDV-a, a investitor je Lučka uprava Ploče.
Rok izgradnje je 26 mjeseci.

Projekt je financiran kreditom Svjetske banke i Europske banke za obnovu i razvoj, navodi se u priopćenju objavljenom putem Zagrebačke burze.

Prema ranije objavljenim informacijama u nekim medijima, na natječaju za gradnju terminala za rasute terete u luci Ploče su, uz poslovnu udrugu Viadukta i Cyesa, sudjelovali splitski Konstruktor sa slovenskim partnerom, Tehnobeton Zagorje s danskim partnerom, Strabag, nizozemska firma Jan De Nul s talijanskim partnerom i španjolski Obregon Huerte Line.

Gradnja terminala za rasute terete u luci Ploče dio je razvojnog projekta integracije trgovine i transporta (TTI), a projektirani kapacitet novog terminala je 4,6 milijuna tona tereta godišnje.

Liderpress.hr
:cheers:

Evo jedno izvješće u vezi gradnje terminala

Viadukt dobio posao u luci Ploče vrijedan 406,6 milijuna kuna
Poslovna udruga Viadukta i španjolske tvrtke Cyes pobijedila je na natječaju za gradnju terminala za rasute terete u luci Ploče, izvijestio je danas Viadukt.

Gradnja terminala za rasute terete u luci Ploče dio je razvojnog projekta integracije trgovine i transporta (TTI), a projektirani kapacitet novog terminala je 4,6 milijuna tona tereta godišnje.

Liderpress.hr
:cheers:
Da. To je to izvješće u interpretaciji liderpress ali je bitno da je počelo iako, da napomenem još jednom, gradnja traje već dvije godine samo što se prvo radilo o injektiranju mljevenog kamena u tlo, a zatim nasipavanje platoa visokog 9m isto tako mljevenim kamenom kojeg je prema mojim procjenama već otišlo preko milion tona i to će biti podloga koja će se presvući betonom i na nju bi trebala doći sva tehnika kako i dolikuje pravom terminalu. Ovo što Vijadukt počinje raditi je izvlačenje u more i gradnja pristaniša, betoniranje i priprema cijele površine, izgradnja infrastrukture koja će novi terminal kvalitetno povezati sa željeznicom i glavnom cestom...

Evo jedan primjer kad ljudi dadu mašti na volju i zaigraju se megalomanskim planovima. Kako je nepoznati autor zamislio luku Ploče za desetak godina. Može se vidjeti da više ne postoji ušće rijeke Neretve, ne postoji rezervat Parila, ne postoji jezero Vlaška, sve je prokopano i napravljene nove obale pa izgleda ko mali Rotterdam :ohno:

http://img705.imageshack.us/img705/883/pctploce.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/705/pctploce.jpg/)

Da ne bude sve tako sivo evo i jedna fotka gdje se vidi dio ušća rijeke Neretve koje je svojom plitkom vodom i idealnim vremenom ljeti prava meka željnih sportova na vodi pa zimi imamo ptice močvarice, a ljeti ove velike zmajeve šarenih boja.

http://img526.imageshack.us/img526/7218/flyrobinfly.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/526/flyrobinfly.jpg/)

bas mi dobro izgleda taj ''mali'' Rotterdam..a utjecaj na mocvaru i zivotinje?
mozda za 20-30 god? za 10? nismo mi azija..:lol:
samo da taj novi terminal za rasute ne bude prazan kao i ovaj u Bakru..

bas mi dobro izgleda taj ''mali'' Rotterdam..a utjecaj na mocvaru i zivotinje?
mozda za 20-30 god? za 10? nismo mi azija..:lol:
samo da taj novi terminal za rasute ne bude prazan kao i ovaj u Bakru..
Vidiš kako je to genijalno nacrtao. Nema utjecaja na močvaru i životinje jer više nema ni močvare, a s time ni životinja. Nije to samo kod nas jer se u svijetu i oni koji se puno više busaju u prsa sa svojim prirodnim bogatstvima svakodnevno nalaze u istom poslu kako povećati profit širenjem baš na ta prirodna bogatstva.

Što se tiče terminala to su velike i skupe stvari koje se planiraju godinama povećanjem prometa ili neadekvatnim stanjem (živi primjer puževe brzine, beskrajnih obećanja... ti je zagrebačka obala) i kada gradnja bude ugovorena ili krene nema baš nekog povratka, a opet ih je teško napraviti da budu fleksibilni prema vrsti tereta pa ako nema ugljena, da mogu pretovarati šećer, pšenicu, soju, glinicu... tako da će se izgleda tako dogoditi i ovdje da terminal bude malo besposlen određen dio godina do ponovne potrebe za njegovim punim kapacitetom. Osnovni razlog za njegovu gradnju je premali kapacitet skladištenja i prevelik ekološki utjecaj na okolinu što znači da se ugljen razvozi i skladišti na više mjesta što poskupljuje cijeli proces, a tako velike naslage ugljena bez adekvatnog ovlaživanja zagađuju cijeli grad što si mogao vidjeti na fotografijama koje sam stavio. U cijeloj toj priči malo je nezgodno što je Italija u velikoj krizi, što se ugasio velik broj manjih tvornica i što energetske potrebe nisu tako velike kao prije, a ova TE za koju ugljen ide preko Ploča je izrazito ekološka i vjerovatno skuplja od one za koju brodovi dovoze teret direktno u Brindizi tako da brodova koji dovoze ugljen u Ploče jednostavno nema, a ovo što je ostalo na skladištu u najavi su brodovi koji će odvesti i to, a onda se luka može pozdraviti s lijepim dijelom prometa i tražiti neke druge terete kojima bi pokušala okrpiti novonastalu rupu. Jednostavno smo ograničeni na malo tržište koje je dodatno oslabila svjetska kriza i vodstvo luke će se trebati dobro pomučiti kako bi ove godine posla bilo da ne bude minusa.

Vidiš kako je to genijalno nacrtao. Nema utjecaja na močvaru i životinje jer više nema ni močvare, a s time ni životinja. Nije to samo kod nas jer se u svijetu i oni koji se puno više busaju u prsa sa svojim prirodnim bogatstvima svakodnevno nalaze u istom poslu kako povećati profit širenjem baš na ta prirodna bogatstva.

sve za profit i napredak! di sam to vec cuo..

Što se tiče terminala to su velike i skupe stvari koje se planiraju godinama povećanjem prometa ili neadekvatnim stanjem (živi primjer puževe brzine, beskrajnih obećanja... ti je zagrebačka obala) i kada gradnja bude ugovorena ili krene nema baš nekog povratka, a opet ih je teško napraviti da budu fleksibilni prema vrsti tereta pa ako nema ugljena, da mogu pretovarati šećer, pšenicu, soju, glinicu... tako da će se izgleda tako dogoditi i ovdje da terminal bude malo besposlen određen dio godina do ponovne potrebe za njegovim punim kapacitetom. Osnovni razlog za njegovu gradnju je premali kapacitet skladištenja i prevelik ekološki utjecaj na okolinu što znači da se ugljen razvozi i skladišti na više mjesta što poskupljuje cijeli proces, a tako velike naslage ugljena bez adekvatnog ovlaživanja zagađuju cijeli grad što si mogao vidjeti na fotografijama koje sam stavio. U cijeloj toj priči malo je nezgodno što je Italija u velikoj krizi, što se ugasio velik broj manjih tvornica i što energetske potrebe nisu tako velike kao prije, a ova TE za koju ugljen ide preko Ploča je izrazito ekološka i vjerovatno skuplja od one za koju brodovi dovoze teret direktno u Brindizi tako da brodova koji dovoze ugljen u Ploče jednostavno nema, a ovo što je ostalo na skladištu u najavi su brodovi koji će odvesti i to, a onda se luka može pozdraviti s lijepim dijelom prometa i tražiti neke druge terete kojima bi pokušala okrpiti novonastalu rupu. Jednostavno smo ograničeni na malo tržište koje je dodatno oslabila svjetska kriza i vodstvo luke će se trebati dobro pomučiti kako bi ove godine posla bilo da ne bude minusa.

puzna brzina da..nismo mi u aziji..tamo nikne novi otok a di nece 300m obale..:nuts:
tesko da bi secer mogao proc uz ugljen..a i za glinicu neznam..
pa i za zito bi trebao silos jel da? nezgodno..

puzna brzina da..nismo mi u aziji..tamo nikne novi otok a di nece 300m obale..:nuts:
tesko da bi secer mogao proc uz ugljen..a i za glinicu neznam..
pa i za zito bi trebao silos jel da? nezgodno..
Nije problem jesmo ili nismo u Aziji nego ima li kapital svoj interes. Novca u svijetu ima u neograničenim količinama samo što tvoj plan mora bit zanimljiv investitorima i da su oni sigurni da će u njima odgovarajućem roku povratiti uloženo i nastaviti stjecati dobit. Onda nije važno košta li nešto milion ili miljardu, a bira se izvođač koji je brži, ima bolje reference, da nije puno skuplji od najeftinijeg... puno je tu faktora u igri pa i brzina kojom se gradi ako je nešto potrebno da bi se novac što prije počeo okretati što su ti baš primjer Azijske luke. Kinezima je Šangaj postao premalen pa su na otocima 13km udaljenim u ocena nasuli 14 miliona kubika kamena, napravili autoput, komunikacije na stupovima i tako je nastao Shenzen. Da iz Ploča i u Ploče ima potrebe ići par miliona TEU da vidiš kojom brzinom bi se izgradile nove obale, zbavile nove dizalice, dovršio autoput, probili tuneli po Bosni...

Da se ne zamaramo onim na što nemamo utjecaja. Danas sam sasvim slučajno uhvatio kontenjeraša. Počeo je padati snijeg, ja povirio kroz prozor i vidim da ga remorkeri izvlače.

Klik! MSC Giorgia

http://img809.imageshack.us/img809/2079/mscgiorgia1cr.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/809/mscgiorgia1cr.jpg/)

http://img16.imageshack.us/img16/9099/mscgiorgiacr.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/16/mscgiorgiacr.jpg/)

Od 2014. Luka Ploče jedno od najvažnijih mediteranskih pristaništa za rasute terete

http://www.vjesnik.hr/DataServices/Image.ashx?ID=4ae25502-abe1-4494-a433-37b5b80f221b&type=524288&subType=14

Građevinska tvrtka Viadukt dovršava posljednje pripreme za potpisivanje ugovora i početak gradnje novog terminala za rasute terete u Luci Ploče. Realizacija projekta vrijednog gotovo 407 milijuna kuna počet će vrlo brzo, a rok za završetak radova bit će 790 dana, najavio je u utorak Vjesniku predsjednik Uprave Viadukta Joško Mikulić.

Posredstvom Zagrebačke burze, u kompaniji su još potkraj prošloga tjedna službeno potvrdili kako su obaviješteni da je na natječaju za gradnju novog terminala u pločanskoj luci pobijedila njihova zajednička ponuda sa španjolskom tvrtkom CYES iz Valencije koja iza sebe ima više od 30 godina iskustva u pomorskim radovima.

Prema dosadašnjim najavama, gradnja terminala u Pločama bit će najvažniji i najsloženiji projekt lučke infrastrukture izveden u Hrvatskoj u posljednjih 50 godina. Financirat će se zajmom Europske banke za obnovu i razvoj u visini 50 milijuna eura, čiji je rok otplate 23 i poček od 12 godina. Mikulić napominje da će glavninu radova na gradnji novog terminala Viadukt odraditi isključivo s vlastitim kapacitetima.

„Može se reći da smo ovaj posao dobili gotovo samostalno. Sa španjolskim partnerom još nismo međusobno raspodijelili poslove, ali već sad mogu potvrditi da će najveći dio radova izvoditi naša tvrtka, dok će CYES najvjerojatnije sudjelovati u manjem omjeru koji tek trebamo definirati", objašnjava Mikulić. Prema njegovim riječima, u završnoj je fazi dobivanje garancije, a zatim slijedi potpisivanje ugovora s investitorom, Lučkom upravom Ploče, te uvođenje Viadukta u taj iznimno vrijedan i zahtjevan posao.

Procjenjuje se da će novi terminal najmlađoj domaćoj jadranskoj luci za dvije godine osigurati status jedne od pet najvažnijih sredozemnih luka za rasute terete s očekivanim prometom između 10 i 15 milijuna tona. Napokon bi mogli odahnuti, ili, bolje rečeno, prodisati, i Pločani i žitelji doline Neretve jer će ta investicija znatno poboljšati ekološke standarde sadašnjih lučkih aktivnosti, u kojima se na rasute terete danas odnosi gotovo 80 posto godišnjeg prometa. Mikulić naglašava da je dobiveni posao u Luci Ploče za Viadukt jedan od važnijih ugovora, jer će se i njime osigurati / pristojan rast prihoda tvrtke u sljedeće dvije godine. Napominje da će na gradnji novog terminala za rasute terete biti angažiran znatan dio teške mehanizacije, a u raznim fazama na gradilištu će raditi više od stotinu Viaduktovih radnika.

„Već u prvoj fazi bit će mnogo iskopa. Procjenjujemo da će ukupna količina iskopanog materijala premašiti 1,5 milijuna prostornih metara", otkriva Mikulić, dodajući da će se dubina prilaza novom terminalu povećati na 16 metara. To će, prema najavama, pločanskoj luci omogućiti prihvat specijaliziranih brodova za rasute terete do čak četvrte od ukupno šest kategorija tzv. bulk carriera svjetske flote. Zahvaljujući dubljem gazu moći će pristajati brodovi Panamax bulk carriera do 80.000 tona nosivosti. Viadukt će, kaže Mikulić, graditi u Pločama pristan novog terminala duljine 370 i širine 30 metara, ali i skladišni prostor površine 15 hektara, nove prometnice, željezničke kolosijeke, zgrade te sustav vodoopskrbe i odvodnje.

Posebno će zahtjevno biti temeljenje, jer se otkriva čelni čovjek hrvatske građevinske kompanije budući terminal nalazi na izrazito muljevitom i loše temeljnom tlu rat ćemo raditi duboko temeljenje zabijanjem čeličnih pilota, no i taj će dio Viadukt odraditi sam«, poručuje Mikulić. Viadukt će posebnu pozornost morati posvetiti ekološkim specifičnostima područja s obzirom da se upravo budući terminal nalazi u dolini Neretve koja je jedno od posljednjih močvarnih staništa na Sredozemlju, zbog čega je i predložena za zaštitu u kategoriji parka prirode. U blizini su Vlaška i Parila, jedne od rijetko sačuvanih prirodnih laguna pogodnih za mrijest ribe i važna staništa ptica, no radovi bi mogli i izravno pozitivno utjecati na okoliš. Već dugo godina, naime, postoji ideja da se dio golemih količina pijeska izvađenih zbog gradnje novih terminala iskoristi za nasipanje i povezivanje kraja lijeve obale Neretve s jedinim preostalim prirodnim sprudom (Škanj) te tako stvori jedinstvena pješčana plaža, a ujedno zaštiti prirodni fenomen koji plodnu neretvansku deltu sve slabije čuva od prodora slane morske vode u unutrašnjost.

Prema Mikulićevim riječima, Viadukt ima potreban certifikat ISO 14000 za zaštitu okoliša. Svi pogoni za proizvodnju betona moraju primijeniti sve ekološki prihvatljive modele, a pod posebnim su nadzorom otpadne vode koje nipošto ne smiju završiti u okolišu.»

"Svi naši strojevi i oprema moraju se čistiti na posebnim platoima, a specifičnost radova na novom terminalu u Pločama bit će i to da će u pojedinim razdobljima biti ograničeni zbog zbivanja u svijetu flore i faune", zaključuje predsjednik Viaduktove uprave.

http://www.ploce.com.hr/gospodarstvo/2901-od-2014-luka-ploe-jedno-od-najvanijih-mediteranskih-pristanita-za-rasute-terete-

Nije problem jesmo ili nismo u Aziji nego ima li kapital svoj interes. Novca u svijetu ima u neograničenim količinama samo što tvoj plan mora bit zanimljiv investitorima i da su oni sigurni da će u njima odgovarajućem roku povratiti uloženo i nastaviti stjecati dobit. Onda nije važno košta li nešto milion ili miljardu, a bira se izvođač koji je brži, ima bolje reference, da nije puno skuplji od najeftinijeg... puno je tu faktora u igri pa i brzina kojom se gradi ako je nešto potrebno da bi se novac što prije počeo okretati što su ti baš primjer Azijske luke. Kinezima je Šangaj postao premalen pa su na otocima 13km udaljenim u ocena nasuli 14 miliona kubika kamena, napravili autoput, komunikacije na stupovima i tako je nastao Shenzen. Da iz Ploča i u Ploče ima potrebe ići par miliona TEU da vidiš kojom brzinom bi se izgradile nove obale, zbavile nove dizalice, dovršio autoput, probili tuneli po Bosni...


malo sam kopao i pronasao ovo:

Central and SE Europe Container Flows 2009 year

Austria (450.000 TEU)

North Sea ports: 70%
Adriatic ports: 30%
Black Sea ports: irrelevant

Hungary (250.000 TEU)

North Sea ports: 75%
Adriatic ports: 25%
Black Sea ports: irrelevant

Slovakia (100.000 TEU)

North Sea ports: 90%
Adriatic ports: 10%

Serbia (30.000 TEU)

North Sea ports: 2%
Adriatic north ports (Koper, Rijeka): 80%
Adriatic south ports (Bar): 13%
Black Sea ports: 5%


gledam ovo i pitam se zasto kinezi ako su im blize par dana luka na sjevernom jadranu uloze malo para i podignu te luke za barem 20%..
ili je malo trziste za takva velika ulaganja pa im se isplati jos uvijek vozit par dana vise..

Sniježne Ploče,od helen k


http://img692.imageshack.us/img692/5666/1485265.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/692/1485265.jpg/)

malo sam kopao i pronasao ovo:

Central and SE Europe Container Flows 2009 year

Austria (450.000 TEU)

North Sea ports: 70%
Adriatic ports: 30%
Black Sea ports: irrelevant

Hungary (250.000 TEU)

North Sea ports: 75%
Adriatic ports: 25%
Black Sea ports: irrelevant

Slovakia (100.000 TEU)

North Sea ports: 90%
Adriatic ports: 10%

Serbia (30.000 TEU)

North Sea ports: 2%
Adriatic north ports (Koper, Rijeka): 80%
Adriatic south ports (Bar): 13%
Black Sea ports: 5%


gledam ovo i pitam se zasto kinezi ako su im blize par dana luka na sjevernom jadranu uloze malo para i podignu te luke za barem 20%..
ili je malo trziste za takva velika ulaganja pa im se isplati jos uvijek vozit par dana vise..

Tu sve zajedno ima 830 000 kontejnera godišnje. A koliko samo košta nova pruga do Rijeke? Jednostavno se nikome ne isplati ulagati u luke ako željeznica ne može toliko tereta prevesti. A za toliku količinu kontejnera ne isplati se graditi novu prugu stranom investitoru. Dok država ne uloži znatne novce u željezničku infrastrukturu neće biti ni velikih ulaganja u luke.
A zamisli mi sve fino dogovorimo s Kinezima da država radi prugu, a Kinezi novi ogromni cont. terminal na Krku i onda oni lokalni šerifi kažu mi nebi kontejnere nego turiste! Ima puno stvari u našoj državi za riješiti. A luke sjevernoga mora imaju odličnu infrastrukturu (i luke i željeznicu), a tjedan dana duže ( morski prijevoz plus kopneni plus pretovar i skladištenje) za robu u kontejnerima uopće nije bitno. Da jest nebi se roba proizvodila u Kini nego u Evropi. Bez velikih ulaganja u željeznicu ne možemo imati jake luke.

Obzirom da je dva dana padao snijeg izgleda da su pripremljeni materijali za ovu dretvu zagubljeni pa ih tražim jer mislim da sam ih negdje poslao ali ne znam gdje :ohno:

Malo tehničkih detalja oko priprema i gradnje treminala rasutih tereta. Koji sve tereti, koliko, dubine obale način izgradnje (možda vidimo veliki dregger/sisavac kojeg u našim vodama još nismo imali prilike vidjeti), ekologija...

http://www.ebrd.com/pages/project/eia/36127c.pdf

Posljedica snijega. Crne gomile ugljena u luci Ploče pobijelile (siguran sam da sam ovo poslao ali kako je isčezlo :dunno:

http://img830.imageshack.us/img830/4959/sn6m.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/830/sn6m.jpg/)

I grad ima koristi od luke Ploče. Obzirom da je palo mnogo snijega mali utovarivač komunalnog poduzeća se jedva borio s tim i onda je luka poslala silu u obliku Caterpillar_a da to na brzinu zbriše :lol:
Svojevremeno sam stavio fotku kako ga na grajferu spuštaju u štivu.

http://img338.imageshack.us/img338/8303/sn5k.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/338/sn5k.jpg/)

^^Hvala za link..treba malo citat..sad je idealno...brrrrr...
Cat je snazan..:lol:

:cheers:

Danas bio kontenjeraš i pokretna dizalica radila pretovar. Izgleda da je pretovarni most (opet) krepao.

Zameo ih snijeg. Industrijski kolosijeci na ulazu u luku Ploče jedva prepoznatljivi pod bijelim pokrivačem. Prema Sarajevu nanosi do 10m koji su do danas očišćeni ali ostaju problemi ledenih naslaga u tunelima...

http://img854.imageshack.us/img854/5750/lpsnijeg.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/lpsnijeg.jpg/)

^^neznam sta mi je gore ovi nanosi od 10m snijega ili ova bura koja dere..

^^neznam sta mi je gore ovi nanosi od 10m snijega ili ova bura koja dere..
Ma ovdje na slici ima najviše 25cm ali su gore po prijevojima u Bosni veliki nanosi. Baš mi veli moja ekipa da vas u Rijeci bura ubija ali bolje to nego da uz to dobijete još i snijeg.

ubija..tako je..nisam vidio barem 7 dana nikog da sece do kraja lukobrana..vrag je strah..

ubija..tako je..nisam vidio barem 7 dana nikog da sece do kraja lukobrana..vrag je strah..

Ja bi šetao sigurno,samo da imam šta slikati

^^tebe ne racunam..:lol:

stigao je jedan za staro zeljezo(valjda)..Suraya..nije valjda da i njega imas u arhivi?

nema biti će

Nego kako je stanje u Pločama po pitanju refera,najavljen je jedan pa ništa do sada,niti ovdje ga već dugo nema,biti će da nam je Split uzeo sve banane :lol:

nema biti će

Nego kako je stanje u Pločama po pitanju refera,najavljen je jedan pa ništa do sada,niti ovdje ga već dugo nema,biti će da nam je Split uzeo sve banane :lol:
Interesantno je da banana ima, a da brodova u najavi nije bilo.
Meni to smrdi da se banane vode pod kontenjerski promet i da to više nisu posebni brodovi.

i meni se tako cini..ovi stariji frigo brodovi imaju koju godinu..

PROMET LUKE PLOČE VEĆI ŠEST POSTO

http://www.rogotin.hr/_2012_arh/2012_slike_dog/12_01_04_luka.jpg

Prema podacima iz Odjela za istraživanje tržišta Luke Ploče, fizički promet u siječnju ove godine iznosio je nešto više od 310 tisuća tona, što je u odnosu ns isto prošlogodišnje razdoblje, kada je ostvaren promet od 291 tisuću tona, povećanje od šest posto.

U strukturi tereta, najveći udio se odnosi na rasute terete, 232 tisuće tona, dok promet generalnih i tekućih tereta iznosi po četrdesetak tisuća tona.

Među rasutim teretima dominiraju ugljen, petrolkoks, glinica, staro željezo, sirovo željezo i kvarc, plinsko i bazno ulje, motorni benzin i lužina sačinjavaju tekuće terete, a među generalnim teretima najzastupljeniji su kontejneri, željezne gredice, aluminijski ingoti i bukova građa. U pločansku luku u siječnju ove godine uplovilo je 49 brodova.

http://www.rogotin.hr/_2012_arh/12_02_10_luka.html

^^ Ma kakva recesija. Ma kakva kriza. Lebdimo na krilima ekspanzije :banana:
Budi se zmaj s juga u nezaustavljivom trendu povećanja prometa pa su u luci Kopar proglasili izvanredno stanje, a njihovi poslovni magovi upravo bezuspješno pokušavaju riješiti zagonetku kako da i oni, u inače gladnom mjesecu, imaju takve rezultate.

Vjerovatno će u veljači promet biti duplo manji nego u siječnju ali to je zbog toga što je veljača najkraći mjesec u godini :goodbye:

Malo štiva za one koji vole razbijati glavu gomilama brojki :cheers:

http://zse.hr/userdocsimages/financ/LKPC-fin2011-1Y-NotREV-N-HR.pdf

ZAPALILA SE PREKRCAJNA TRAKA U LUCI

U luci Ploče se iznenada zapalila pokretna traka preko koje se šećer iz vagona prekrcava u silos. Neslužbeno smo doznali da je riječ o traci koja nije bila u funkciji i namijenjena je za otpad. Brzom intervencijom lučkih vatrogasaca i djelatnika Javne vatrogasne postrojbe Ploče požar je ugašen, a, prema prvim procjenama, šteta nije velika. Uzrok požara još je nepoznat.

http://www.rogotin.hr/_2012_arh/2012_slike_dog/12_02_16_pozar6.jpg

http://www.rogotin.hr/_2012_arh/2012_slike_dog/12_02_16_pozar5.jpg

http://www.rogotin.hr/_2012_arh/2012_slike_dog/12_02_16_pozar4.jpg

http://www.rogotin.hr/_2012_arh/2012_slike_dog/12_02_16_pozar3.jpg

http://www.rogotin.hr/_2012_arh/2012_slike_dog/12_02_16_pozar2.jpg

http://www.rogotin.hr/_2012_arh/2012_slike_dog/12_02_16_pozar1.jpg

http://www.rogotin.hr/_2012_arh/2012_slike_dog/12_02_16_pozar7.jpg

http://www.rogotin.hr/_2012_arh/12_02_16_pozar.html

‘Cemex’ napušta pločansku luku?

Podaci o prometu pločanske luke za protekli siječanj pokazuju da je prekrcano 310 tisuća tona tereta, odnosno šest posto više u odnosu na isto lanjsko razdoblje, ali te brojke ne zavaravaju lučki menadžment.*

Svi su, naime, svjesni problema dugogodišnjih poslovnih partnera iz BiH, Hrvatske i Italije, što će imati posljedice i na poslovanje “Luke Ploče”.
Talijanski “Edison” tijekom 2012. neće obavljati prekrcaj preko Ploča, a treba znati da je ta kompanija do sada godišnje prevozila 1,5 milijuna tona ugljena za svoje termoelektrane na jugu države.*

Njihov većinski vlasnik iz Francuske nije nastavio taj posao, pa se spekulira da razmišljaju o korištenju nekih drugih izvora energije, pri čemu se ne isključuje i nuklearna energija.*

Koksara u Lukavcu u BiH ovisi o trgovinskom embargu prema Iranu, a čeka se i rasplet drame oko željezare u Smederevu, za koju srbijanska vlada traži strateškog partnera.*

Najava poskupljenja struje za mostarski Aluminij od 33 posto mogla bi prepoloviti proizvodnju u jednom od najvažnijih partnera “Luke Ploče”, pa u Upravi tvrtke ne kriju da bi smanjenje proizvodnje u Mostaru bilo veliki udarac za luku.
Jedna pruga - tri operatera
Vlasnici splitskoga “Dalmacijacementa”, meksička grupacija “Cemex”, traže luku na Mediteranu iz koje će, radi*smanjenja troškova*transporta, ugljen razvoziti manjim brodovima u veći broj svojih cementara. Kako sada stvari stoje, favorit je jedna španjolska luka.*

Uz gospodarsku krizu, čak tri željeznička operatera u okruženju − HŽ, Željeznice Federacije BiH i Željeznice Republike Srpske − dodatni su problem za poslovanje luke. Ipak, još uvijek dobre vijesti stižu iz željezare u Zenici i zvorničkoga “Birača”, tvrtke koja je, unatoč krizi, najavila povećanje prometa preko Ploča u odnosu na prošlu godinu.

No, jasno je da će se u ovakvoj situaciji sve teže moći voditi računa o socijalnoj osjetljivosti, čemu se do sada pridavala velika pažnja.*

U “Luci Ploče”, koja s tvrtkama kćerima zapošljava više od 900 djelatnika, uvjereni su da će preživjeti i ovu tešku godinu, a brojni problemi neće utjecati na dinamiku radova na započetim kapitalnim projektima.*

U prilog tome ide i planirano ulaganje 50 milijuna eura u izgradnju terminala za rasute terete, koji bi prema posljednjoj odluci trebali graditi španjolski “Cyes Infrastructuras” i zagrebački “Viadukt”, čime će povećati konkurentnost i riješiti dugogodišnji problem prašenja u gradu, a u ovoj godini očekuje se i početak radova na terminalu tekućih tereta.
U 2011. dobit 26 milijuna kn
Poslovna grupacija “Luka Ploče” u protekloj je poslovnoj godini zabilježila gotovo 26,4 milijuna kuna dobiti, što je oko 11 milijuna kuna više nego 2010. godine. Lanjski ukupni prihodi iznosili su oko 174 milijuna kuna, dok su rashodi iznosili oko 148 milijuna kuna.

Dubrovački.hr

Protiv čelnika Luke Ploče podignuta optužnica

Dubrovačko Županijsko državno odvjetništvo podnijelo je optužnicu protiv ravnatelja Lučke Uprave Ploče Tomislava Batura i direktora Luke Ploče Ivice Pavlovića zbog poticanja na zlouporabe položaja i ovlasti radi stjecanja protupravne imovinske koristi za Luku Ploče.
Glasnogovornik županijskog državnog odvjetnika u Dubrovniku Vlatko Cibilić potvrdio je danas podizanje optužnice koja je uslijedila nakon istrage povodom kaznene prijave koju je protiv Batura i nepoznatog počinitelja 2010. podnijela britanska tvrtka Deltagrip. Ta je tvrtka u Pločama imala u najmu dio terminala Naftnih terminala Federacije. Luka Ploče im je, kao koncesionar luke, željela naplaćivati naknadu za pretovar tereta, a u Deltagripu tvrde da se koncesija ne odnosi na NTF-ov terminal.

Po pisanju medija, u britanskoj tvrtki prozivaju Batura da je stao na stranu Luke Ploče i naredio blokadu lučkog graničnog prijelaza. U Lučkoj upravi, pak, tvrde da su svi korisnici tankerskog veza dužni plaćati naknadu za prekrcaj tereta te da je Luka Ploče jedini ovlaštenik koncesije na vezu u luci za obavljanje djelatnosti prekrcaja, pa je prema tome ovlaštena naplatiti lučku naknadu sukladno javno objavljenoj tarifi.

(Hina/pd)

http://www.poslovni.hr/vijesti/protiv-celnika-luke-ploce-podignuta-optuznica-197643.aspx

"Životima ćemo braniti Luku Ploče"

http://www.dalmacijanews.com/Portals/0/images/2011/01/luka_ploce.jpg

Nakon što je Državno odvjetništvo RH podignulo optužnicu protiv ravnatelja Lučke uprave Ploče Tomislava Batura i direktora Luka Ploče d.d. Ivana Pavlovića, zbog zlouporabe položaja i ovlasti radi stjecanja protupravne imovinske koristi za Luku Ploče, te poticanja na zlouporabu, Radničko vijeće Luke Ploče, lučki Nezavisni sindikat, Sindikat radnika Luke Ploče i Udruga veterana Luke Ploče, poručili su, na konferenciji za novinare, da će životima braniti luku, javlja Rogotin.hr.

"Dajemo punu podršku ravnatelju Lučke uprave Tomislavu Baturu i direktoru Luke Ploče Ivanu Pavloviću, jer su i na naš zahtjev i pritisak donijeli odluku o blokadi lučkoga prijelaza. Da to nije učinjeno, mi bismo blokirali Delta Gripu ulaz u luku dok se sredstva ne naplate. Od toga novca isplaćena nam je božićnica te godine. Žalosti nas što državne institucije staju u obranu off shore kompanija iz Bahama i tko zna kojih svjetskih destinacija, a ne na stranu hrvatskih poduzeća, pogotovo što smo tada bili u pretežitome vlasništvu RH", rekli su sudionici konferencije i istaknuli kao je svima poznato da su ljudi iz te britanske tvrtke već doveli u stečaj jednu pločansku firmu čiji su radici završili na cesti.

Lučki sindikalci i veterani naglasili su da neće dozvoliti da se takva sudbina dogodi i Luci Ploče, jedinoj firmi na širemu području koja uspješno posluje, ne uzimajući u obzir državne institucije poput carine ili policije.

"Donošenje odluke u korist Delta Gripa imalo bi nesagledive posljedice na poslovanje Luke Ploče, jer bi svi ostali korisnici usluga mogli krenuti tim putem, što bi uništilo ne samo pločansku luku, nego i sve druge hrvatske luke. Lučki radnici borili su se i pobijedili moćnike i bjelosvjetske hoštaplere u bivšoj vlasti, koji su imali namjeru bez novaca preuzeti luku, pa će se i sada suprotstaviti interesnim skupinama i po cijenu vlastitih života sačuvati radna mjesta", rečeno je na konferenciji za novinare.

Sindikalisti i veterani smatraju da bi ravnatelj Lučke uprave i direktor Luke Ploče nanijeli štetu interesima RH da nisu poduzeli odgovarajuće mjere.

http://www.dalmacijanews.com/Hrvatska/View/tabid/77/ID/80683/Zivotima-cemo-braniti-Luku-Ploce.aspx

http://www.slobodnadalmacija.hr/Dubrovnik/tabid/75/articleType/ArticleView/articleId/165220/Default.aspx

Stella dovela ugljen i odlazi. Pilot se upravo spušta niz buškainu...

http://www.zaslike.com/files/9lqwtu6025p0o8z18m07.jpg (http://www.zaslike.com/)

volim ovakve brodove,a ne one od 80-tak metara

volim ovakve brodove,a ne one od 80-tak metara
Moj Gorg. Kad nema velikih dobri su i mali jer i oni donose novac ali ovako za fotkanje su sitniji nego osrednje jahte koje viđam u Dubrovniku. Sjećam se jednom pred lukom u Trstu je bila usidrena neka mrcina bulk i bio mi je okrenut provom, nad morem lagana izmaglica, a on onako širok i nakrcan do vrha upravo sam pošizio što nemam fotić kod sebe.

^^pa dobro bas i nije sitan ..180 metara..35k tona

:)

Nisam za taj rekao,nego ove manje što dolaze kod nas

Suradnja Rail Cargo Austria i Željeznica FBiH : Cilj je razvoj i povećanje prometa roba od Luke Ploče

Predsjednik Uprave Rail Cargo Austria AG Gruppe (RCA) Erik Regter, direktor Express-Interfracht Austria Zoltan Potvorszki i predsjednik Uprave JP Željeznica Federacije Bosne i Hercegovine Nedžad Osmanagić potpisali su danas u Sarajevu pismo namjere radi uspostavljanja suradnje između ovih kompanija.

Cilj suradnje između RCA i ŽFBiH je unapređenje, razvoj i povećanje transporta roba na Koridoru V-c od Luke Ploče prema srednjoj Europi i uspostavljanje dobre konekcije na glavne transportne koridore, uključujući i paneuropski Koridor X. U međunarodnom teretnom i kombiniranom prometu, planirano je povećanje obima prijevoza na ovom pravcu što je u skladu sa nastojanjima ŽFBiH da budu konkurentan i pouzdan partner.

RCA i ŽFBiH zajednički će dogovarati i planirati realizaciju projekta s ciljem rasta željezničkog transporta u izvozu i uvozu na području Federacije Bosne i Hercegovine, na relaciji Luka Ploče i Srednja Europa, to jest na Koridoru Vc. Jedan od ciljeva je i povećanje kontejnerskog transporta i intenziviranje suradnje između dvije željeznice.

S obzirom na to da je osnova transportne politike EU razvoj željezničkog i pomorskog prometa, a posebno veza željeznica i lučkih terminala, uspostavljanje jedne ovakve suradnje od velikog je značaja za sve strane uključene u dogovoru.
http://www.ploce.com.hr/gospodarstvo/3011-suradnja-rail-cargo-austria-i-eljeznica-fbih-cilj-je-unapreenje-razvoj-i-poveanje-transporta-roba-od-luke-ploe

Danas nam je stigla Princess Natalie i dovela 57 000t ugljena ali me loše vrijeme spriječilo da je uhvatim na ulazu. Možda mi pokaže pozadinu kad bude odlazila ako ne bude noć :lol:

Ako izuzmemo ove "dvojce na pariće" koji nam standardno vise po luci slijedeći brod vrijedan pažnje očekuje se za 4 dana i dovozi 27 500t šećera pa će biti i koja fotka na vezu pošto je ta strana pogodna za slikavanje bez pentranje po brdima. Pratim ga i upravo je prošao puntu Almerie u Španjolskoj.

Danas nam je stigla Princess Natalie i dovela 57 000t ugljena ali me loše vrijeme spriječilo da je uhvatim na ulazu. Možda mi pokaže pozadinu kad bude odlazila ako ne bude noć :lol:
Sam se sebi divim kako sam vidovit. Sinoć oko 11 sati remorkeri su damu izvukli i uputili ko zna gdje, a ja ostao kratak za fotku.

A dugo si čekao

A dugo si čekao
Kad su je bili zabili u kut obale br. 5 pa je skoro nemoguće ufotkati bez planinarenja.
Zato je stigla "šećerna lizalica" koju su vezali na poziciju dostupnu za bezbrižno fotkanje. Baš sam se lijepo pripremio i dok sam došao zalegao oblačak ispod sunca i pola sata ni da mrdne tako da sam dva puta škljocnuo prije nego sunce zađe da ne ostanem kratkih rukava :lol:

Na drugoj slici lijevo se vide skele na terminalu za glinicu. Radovi na uređivanju su u punoj brzini pa se cijeli dan čuje zujanje vodenih pjeskarilica kojima ljušte staru boju i hrđu da bi ga mogli ponovo obojati.

http://img828.imageshack.us/img828/313/indigo1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/828/indigo1.jpg/)

http://img35.imageshack.us/img35/8242/indigo2y.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/35/indigo2y.jpg/)

zbunio me dimnjak..jel ovo brod od Sanka? japanci..

zbunio me dimnjak..jel ovo brod od Sanka? japanci..
Čisto sumnjam. Ovi krugovi mogu značit svašta.

to je dimnjak od sanka..vidi ovaj link:

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1491378

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1307333

meni jedna od ljepsih boja..

to je dimnjak od sanka..vidi ovaj link:

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1491378

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1307333

meni jedna od ljepsih boja..
U pravu si.
Ipak je nijhov jer se uz krugove slaže i sve ostalo. Jedino što na boku ne piše ime brodara. Obzirom da je suho vrijeme iskrcaj ide jako brzo iako se vrši običnim dizalicama i možda već sutra bude gotov.

to vi puno brže obavite

to vi puno brže obavite
Malo se usporilo kada su došli do dna dok se povadilo iz kuteva ali još uvijek dovoljno brzo, pogotovo što su samo dvije dizalice. Da je kojim slučajem na obali gdje se iskrcaje ugljen pa da se na njega obruši šest dizalica ne bi stigao ni balast napumpati :lol:

Odlazi

http://www.zaslike.com/files/e1nzqqvdwc8ofug4nvbd.jpg (http://www.zaslike.com/)

Kill the pilot :nono:

http://www.zaslike.com/files/dkhql9ugj4fw9g2jb2.jpg (http://www.zaslike.com/)

^^ kod nas je jedna dizalica radila,zato i traje toliko

Luka Ploče je na pozitivnoj nuli.
Sve dizalice, obale... su na mjestu ali nema ni jednog broda :sad2:
Možda jedino na terminalu za tekuće terete ima neki mali tanker ali nisam išao provjeravati.

:lol: nije niti kod nas puno bolje,tri broda

:lol: nije niti kod nas puno bolje,tri broda
Zato ovi na remorkerima uživaju jer se odmaraju :lol:

http://www.vjesnik.com/Article.aspx?ID=A6DB7764-4A7A-44CB-926C-488F74B2BD54

Prosvjetlite me. Ili ovo vrijeme djeluje na mene pa ne znam što računam ili novinari (po navici) pišu budalaštine ali u članku se ponavlja da će s novom obalom i većom dubinom Ploče moći prihvaćati brodove do 80 000 DWT iako su do sada s postojećom obalom dolazili čak i malo veći. Možda eventualno malo capesize za koju tisuću tona ali toliko hvalisanje :nuts:

Ajde nemojte puno plakat radi AIS-a.Neće ga država sigurno dat javno na internet iako su pokrili cili Jadran.Moramo bit sretni da imamo Marine Traffic,Fleetmon,Vesseltracker.... itd. pa da možemo nešto barem vidit.
Još kad bi se netko našao iz Zadra,Šibenika i Ploča bili bi pokrili cijeli Jadran.
Ako je netko zainteresiran za kupovinu AIS prijemnika (NASA AIS Engine) imam ja jedan za 700 kn.

Izvor:poslovni.hr

IGH sklopio ugovor s Lukom Ploče vrijedan 10,58 milijuna kuna

Kako se navodi u kratkoj obavijesti, Institut IGH s partnerom Investinženjering zaključio je sa Lučkom upravom Ploče ugovor o obavljanju stručnog nadzora nad izgradnjom Terminala rasutih tereta u Luci Ploče. Novi terminal trebao bi biti izgrađen u roku od dvije godine. Vrijednost ugovora iznosi oko 10,588.388 kuna + PDV, zaključuje se u IGH-ovoj obavijesti o materijalnim činjenicama.

http://www.poslovni.hr/vijesti/igh-sklopio-ugovor-s-lukom-ploce-vrijedan-1058-milijuna-kuna-201015.aspx

O luci Ploče se nema što pisati. Luka je prazna :ohno:
Dvojac na pariće koji iskrcava glinicu nije vrijedan spomena, a i opet dobro zaprašuje :bash:

znam kako ti je..trenutno je u rijeci 7 + 1 na brajdici..jako dobro..ali dosta dugo u bakru nije nista bilo..

Danas je lud dan na Kvarneru,brodova kao u priči,jedino što standardno ne valja je vrijeme,tmurno kao u rogu,i nije baš za slikanje.
Izgleda da je skroz stao ugljen u Pločama

Danas je lud dan na Kvarneru,brodova kao u priči,jedino što standardno ne valja je vrijeme,tmurno kao u rogu,i nije baš za slikanje.
Izgleda da je skroz stao ugljen u Pločama
Pratim vas na Riječkoj dretvi kako ste se raskokodakali :)
Čestitam na Karlskroni, ne zato što je toliko velika već što znači povećanje prometa dok bih volio da sam bliže pa da mogu vidjeti koja Dajana pati srce moga prijatelja :lol:
Ugljen, kako sam najavio krajem prošle godine je stao. Tijekom veljače su pokupljene zadnje količine koje su bile na skladištima, a već zabrinjavajuće dugo nema ni ugljena za Bosnu. Navrati koji kontenjeraš, gliničari su standardni kao i gorivo, nešto starog željeza ali trenutno luka skoro prazna i nisam sigura hoće li se cijeli ovaj mjesec skupiti 100 kt

malo da osvježimo temu sa vjetrenjačama.. nije nešto al nek se nađe koja slika

[/URL]

(http://imageshack.us/photo/my-images/152/120402110326.jpg/" target="_blank"><img src="http://img152.imageshack.us/img152/268/120402110326.th.jpg" border="0"/></a>)



[URL=http://www.zaslike.com/viewer.php?file=0eycab7o24hlue8cwqc.jpg]http://www.zaslike.com/files/0eycab7o24hlue8cwqc_thumb.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/840/120330124842.jpg/" target="_blank"><img src="http://img840.imageshack.us/img840/2774/120330124842.th.jpg" border="0"/></a>)

http://www.zaslike.com/files/k3aexqtwd88g086n416_thumb.jpg (http://www.zaslike.com/viewer.php?file=k3aexqtwd88g086n416.jpg)

http://www.zaslike.com/files/i2b78dc25yq6ox85xttb_thumb.jpg (http://www.zaslike.com/viewer.php?file=i2b78dc25yq6ox85xttb.jpg)

malo da osvježimo temu sa vjetrenjačama.. nije nešto al nek se nađe koja slika
Ma naravno da jeste. Ne vozaju se vjetrenjače baš svaki dan. Vidio sam ovih dana po gradu džipove na kojima piše Specijalni tereti, a i obe pokretne dizalice su radile na kontenjerskoj pa sam mislio da nisu neke turbine ili slično.

Kad stavljaš slike u meniju imaš opciju "Hotlink za forume" (predzadnja) i koristi nju pa će slika odmah biti vidljiva u punoj veličini tako da nema potrebe je otvarati na upload stranici :cheers:

Inače radi se o vjetrenjačama koje će njemci instalirati u Ponikvama na Pelješcu promjera krila 80 metera.. A što se tiče ostalih tereta sve je isto kao i lani, samo bez talijanskog ugljena.
Evo jedna zimska

http://www.zaslike.com/files/wh4vuw42b0xermnm2fp.jpg (http://www.zaslike.com/)

Evo jedna zimska
To care :banana:
Sliku sam izbrisao da se ne vidi dva puta za redom ali glavno je da ide direktno na forum. Lako je tebi kad radiš dole pa možeš slikavati od kud te volja i pretpostavljam da je ta zimska škljocnuta s Liebhera.

Jučer je bio kontenjeraš osrednje veličine i ne sjećam se da sam ga do sada viđao. Ime mu je Furth i bio je dobro pun kontenjera. Jedino što je patio od "Riječkog sindroma" pa je prije otišao nego je trajalo da pristane tj. prekrcao je svojih dvadesetak kontenjera u vrh glave.

Nemoj tako,zašto riječki sindrom,ovdje se redovito puno kontejnera pretovari,plus imamo dva mosta pa ide puno brže

pa dobro zna se desit da dodje mali feeder koji pokupi 20-ak teu..srecom nije stalno..jer kako Bulikan kaze takav prije ode nego se veze:lol:
to je feeder i taj sindrom 'malo' kontejnera imaju valjda sve luke..

Nemoj tako,zašto riječki sindrom,ovdje se redovito puno kontejnera pretovari,plus imamo dva mosta pa ide puno brže
Pa stalno kukate da ih se premalo prekrca pa sam se našalio :)
Sinoć je ponovo došao neki jer je most svijetlio ko Božićno drvce. Malo bolje pogledam u najavu kad ono MSC Ada. Krivo mi je ko psu što je nisam mogao ufotkati. Da smo postali prava luka govori i podatak da se radilo unatoč kiši.

Break news. Sinoć sam čuo od jednog prijatelja da one dizalice za pretovar sipkih tereta idu u staro željezo tako da ćemo biti zakinuti za još jednu vizuru.

Lako je tebi kad radiš dole pa možeš slikavati od kud te volja i pretpostavljam da je ta zimska škljocnuta s Liebhera.

Sa obične dizalice je fotkano.. Liebher je puno puno veći.. a sa kontejnerske se vidi čak i do Opuzena..

Ploče : KRIZA SMANJILA LUČKI PROMET

Promet Luke Ploče u prvom tromjesečju ove godine, prema konsolidiranom financijskom izvješću, iznosi 0,8 milijuna tona robe, što je gotovo 31 posto manje nego u istom prošlogodišnjem periodu.
Neto dobit za isto razdoblje iznosi 0,54 milijuna kuna, a u prvom tromjesečju 2012. poslovni prihodi su oko 33 milijuna kuna ili 12,5 posto manje nego lani.

http://www.rogotin.hr/_2012_arh/12_05_03_luka_pad.html

Ako se ovako nastavi strah me i pomisliti kakvo će biti izvješće za drugi kvartal jer je prvi još držao ugljen koji je odlazio u januaru. Nešto se potiho govorka o velikom poslu s Italijanima gdje bi probna tranša trebala biti 8 mil tona ugljena pa ako to prođe onda bi bio ugovor na mnogo godina. Jeste da praši ali od nečeg se treba živjeti, a i počeli su radovi na novom terminalu

Kakva je to probna tranša od 8 miliona,to je ogroman posao :nuts:

pa to je 100-ak panamax brodova..

Kakva je to probna tranša od 8 miliona,to je ogroman posao :nuts:
Tako kažu. Radi se o ugljenu i ako bude sve u redu onda bi išao ugovor na 30 godina.
Ipak se još samo šuška i još su pregovori ali novi terminal je u izgradnji pa ne bi smjelo biti problema u budućnosti iako to ide i ovako prilično solidno ali tih 8 miotona je zbilja ogromno i nemoguće u jednoj godini s ovakvim kapacitetom. Prekjučer je napokon došlo 70 000 ugljena i još se očekuje jedan od 57 dok je sve ostalo reda par tisuća tona, a na očigled se vidi da kontenjera ima ove godine više nego prošle i MSC Ada se zadržao cijeli dan.

onda ćete biti no 1 luka,duplo više od Rijeke,to je realnost,mada kada ubrojimo Omišalj,opet smo ustvari veći

onda ćete biti no 1 luka,duplo više od Rijeke,to je realnost,mada kada ubrojimo Omišalj,opet smo ustvari veći

nadamo se..jel da?

:cheers:

onda ćete biti no 1 luka,duplo više od Rijeke,to je realnost,mada kada ubrojimo Omišalj,opet smo ustvari veći
Kažu neki da veličina nije bitna :lol:
Ide veličina pa promet, a zarada je na prvom mjestu. Onaj tko ima mnogo visokovrijedne robe ima i više zarade makar je sve što se pretovari zarada.

Ma ali opet kada kažeš 8 miliona suhog tereta izgleda lijepo,ljepše nego tekućeg,opopljivije,mada u ovom slučaju prašnije
Btw u Omišlju je jako opao promet,ne znam čemu je to tako,biti će Sisak ne radi,Rijeka isto mislim smanjeno,sada nam je Brod jedina šansa

A koji je pravac tog ugljena? Ka Italiji? Odakle?

Ne razumijem se u problematiku, pa mozda naivno pitanje: zar nije jeftinije vagonima i zeljeznicom ici sve do krajnje destinacije u Italiji nego raditi pretovar na brod i opet sa broda?

A koji je pravac tog ugljena? Ka Italiji? Odakle?

Ne razumijem se u problematiku, pa mozda naivno pitanje: zar nije jeftinije vagonima i zeljeznicom ici sve do krajnje destinacije u Italiji nego raditi pretovar na brod i opet sa broda?
Govorim za ono što je do sada išlo, a vjerovatno je isto ponovo u pitanju.

Ugljen ide u Brindisi da bi hranio jednu termoelektranu. Malo je komično ali dole imaju dvije TE i jedna je 14 km daleko od grada i pravi je div, jedan među najvećim zagađivačima u Italiji. Do nje vodi isto tako dugačka pokretna traka koja doprema ugljen iz luke. Obala na kojoj se ugljen iskrcava jednako je duboka kao i ova u Pločama i uz to ima dizalice specijalizirane za pretvar ugljena. Skoro stalno su u luci dva broda od po 70 - 80 000 t koji iskrcavaju i još po dva do tri na sidru koji čekaju. U čemu je onda problem. Postoji i druga TE koja je u samoj luci i koja je daleko manja i ona nema pristup ovoj dubokoj obali koja je u koncesiji velike pa moraju istovarati s manjih brodova od cca 20 000 t
Tako male brodove je neisplativo slati iz Indonezije gdje se vadi ugljen i onda u Ploče dođe jedan od cca 75 000 t i iskrca dok manji redovito ukrcavaju i prevoze do Brindizija. Obzirom da nigdje u blizini nema dovoljno duboke luke s kapacitetima to je jeftinije prevoziti morem nego graditi pruge i plaćati usluge želj. prometa.

bulikan btw..znas iz kojeg porta/terminala u Indoneziji dolazi taj ugljen?
padaju mi napamet Balikpapan,Banjarmasin,Kotabaru,Tanah Merah,Tanjung Bara i Teluk Bayur..

bulikan btw..znas iz kojeg porta/terminala u Indoneziji dolazi taj ugljen?
padaju mi napamet Balikpapan,Banjarmasin,Kotabaru,Tanah Merah,Tanjung Bara i Teluk Bayur..
I koliko ima zvijezda na nebu i kako se zovu :lol:
Pojma nemam iz koje luke dolazi. Dok su dolazili da sam pogledao na AIS zadnju luku vjerovatno bih znao ali me nije interesiralo pa nam preostaje čekati ako ponovo počnu dolaziti.

za zvijezde imam atlas..to mi ne treba:cool:
ta imena porta/terminala sam izvukao is Clarkson-a Dry Bulk Outlook..:)
valjda cemo doznat taj porat..

:cheers:

Govorim za ono što je do sada išlo, a vjerovatno je isto ponovo u pitanju.

Ugljen ide u Brindisi da bi hranio jednu termoelektranu. Malo je komično ali dole imaju dvije TE i jedna je 14 km daleko od grada i pravi je div, jedan među najvećim zagađivačima u Italiji. Do nje vodi isto tako dugačka pokretna traka koja doprema ugljen iz luke. Obala na kojoj se ugljen iskrcava jednako je duboka kao i ova u Pločama i uz to ima dizalice specijalizirane za pretvar ugljena. Skoro stalno su u luci dva broda od po 70 - 80 000 t koji iskrcavaju i još po dva do tri na sidru koji čekaju. U čemu je onda problem. Postoji i druga TE koja je u samoj luci i koja je daleko manja i ona nema pristup ovoj dubokoj obali koja je u koncesiji velike pa moraju istovarati s manjih brodova od cca 20 000 t
Tako male brodove je neisplativo slati iz Indonezije gdje se vadi ugljen i onda u Ploče dođe jedan od cca 75 000 t i iskrca dok manji redovito ukrcavaju i prevoze do Brindizija. Obzirom da nigdje u blizini nema dovoljno duboke luke s kapacitetima to je jeftinije prevoziti morem nego graditi pruge i plaćati usluge želj. prometa.

E svasta :nuts:

Hvala na odgovoru :okay:

U Luci Ploče počinje izgradnja Terminala za rasute terete vrijednog 62 milijuna

U LUCI PLOČE počinje izgradnja Terminala za rasute terete vrijednog 62 milijuna eura. Gradilište će danas obići ministar prometa Siniša Hajdaš Dončić.

Novi terminal, koji bi trebao biti završen u svibnju 2014., zaokružit će projekt razvoja Luke Ploče kao suvremene sredozemne luke s 10-ak milijuna tona očekivanog prometa.

Ulaganja u infrastrukturu značajna su i zbog Koridora 5c te podizanja konkurentnosti luke na tržištima u zaleđu. Posjet najjužnijoj županiji bit će prilika i za razgovore s lokalnim čelnicima o inicijativi za izradu Sporazuma o gradnji koridora kod Neuma.

Podsjetimo, Hajdaš Dončić je to nedavno dogovorio s bosanskohercegovačkim kolegom Damirom Hadžićem. Koridor bi trebao koštati 5 milijuna eura i prometno otvoriti krajnji jug Hrvatske. Hajdaš Dončić smatra da je to efikasno, jeftino i učinkovito.

http://www.index.hr/vijesti/clanak/u-luci-ploce-pocinje-izgradnja-terminala-za-rasute-terete-vrijednog-62-milijuna-eura/614020.aspx

xMSVp9oCZbw

xMSVp9oCZbw
Koja bulažnjenja od strane medija.
Da otvoren terminal. Mogu biti otvoreni samo radovi na terminalu jer bi isti trebao biti gotov tek za par godina, a onda valjda i otvoren.

Praznina na obalama.
Otužna današnja fotografija luke Ploče
http://img687.imageshack.us/img687/2609/lukakuka.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/687/lukakuka.jpg/)

^^ i kod nas je slično,zato se 18-19 očekuje ludnica,tri kontejnerske matice :nuts:

kako vidim preko Shipping movements..ocekuje se nekoliko brodova za 1-2 dana..trenutna susa..