Santiago: Aeropuerto de Lavacolla

[zoltan]

Mañana pongo el plan director del aeropuerto de santiago, os doy un adelanto, en el máximo desarrollo aparece DOS PISTAS, en configuración de 75 grados con respecto a la pista actual.

He de irme, nos vemos mañana

[Pablos_ou]

Y la tercera pista donde va, en el astropuerto que haran dentro de nada en la Ciudad de la Cultura ¿?
No se como no la incluyen ya mismo; la demanda mermara como marginen tanto a Santiago

[Rutenio]

Lo de las dos pistas es algo que ya viene de hace años. Lo que pasa es que para eso hay que tener unos tráficos que justifiquen el tema. Y para empezar hay que duplicar pasajeros.

Lo importante de un aeropuerto no es tanto el número de pistas como la superficie de estacionamiento de aviones, la cantidad de puertas de embarque y fingers y las ayudas a la navegación.

Se puede tener tres millones de pasajeros con una pista. Barajas está moviendo 35 millones con tres pistas.

[zoltan]

Se puede tener tres millones de pasajeros con una pista. Barajas está moviendo 35 millones con tres pistas.

Barajas nunca funcionó con 3 pistas al mismo tiempo, una de las pistas que se utilizaba antes ya no se usa. Antes de un año funcionará las mal llamadas cuarta y quinta que en realidad son la tercera y la cuarta.

[Vapour]

Se puede tener tres millones de pasajeros con una pista. Barajas está moviendo 35 millones con tres pistas.

Gatwick mueve 30 millones con una sola pista.

[zoltan]

El desarrollo máximo es el punto cuando ampliar ya no es posible por las características orográficas del terreno.

Y para alcanzar a eso, harían falta al menos 6 millones de pasajeros que es lo que mueve el aeropuerto de Malaga que funciona con una pista y Santiago no va a alcanzar eso ni en sueños. Si Gatwick puede 30 millones con una sola pista, entonces nunca veremos la segunda pista en Galicia.

[Rutenio]

Barajas nunca funcionó con 3 pistas al mismo tiempo, una de las pistas que se utilizaba antes ya no se usa. Antes de un año funcionará las mal llamadas cuarta y quinta que en realidad son la tercera y la cuarta.

Tenía dos cruzadas y pasó con la tercera al nuevo esquema, cierto. Una queda anulada definitivamente al incorporar las dos nuevas.

Nunca funcionó con las tres simultáneamente porque es imposible, pero yo me refería a su existencia física.

[zoltan]

El Plan Director del aeropuerto de Santiago fue aprobado por Orden Ministerial de 5 de septiembre de 2001 (BOE del 13 de septiembre).

SITUACIÓN ACTUAL
SITUACIÓN: 10 Km al nordeste de la ciudad de Santiago de Compostela

PISTA: 17-35, de 3.200 m de longitud

PLATAFORMAS:
P0: 16.800 m2 ..AVIACIÓN GENERAL
P1: 75.650 m2. 10 PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO. AV. COMERCIAL
P2: 16.800 m2 . AVIACIÓN MILITAR Y AEROCLUB
P4: 15.000 m2. PAQUETERÍA


TERMINAL DE PASAJEROS: 18.067 m2 en 3 plantas, más sótano y entreplanta
15 mostradores de facturación
5 hipódromos de recogida de equipajes

TERMINAL DE CARGA: 3.412 m2

HANGAR AEROCLUB: 405 m2

EDIFICIO CARGA ZARA, BLOQUE TÉCNICO, TORRE DE CONTROL, CENTRO DE EMISORES, SEI, CENTRAL ELÉCTRICA, INSTALACIONES CLH

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/MiFo/AeropuertoSantiagoActual.jpg


Desarrollo previsible (en el 2015):
LA CONFIGURACIÓN RECOGIDA EN EL PLAN DIRECTOR COMO DESARROLLO PREVISIBLE ESTARÍA CAPACITADA PARA SATISFACER LA DEMANDA EN CADA UNA DE SUS ÁREAS PARA UN NIVEL DE TRÁFICO CORRESPONDIENTE A 2,7 MILLONES DE PASAJEROS.

LAS PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE DICHA CONFIGURACIÓN SON:

SUBSISTEMA DE MOVIMIENTO DE AERONAVES:
- CONSTRUCCIÓN DOS SALIDAS RÁPIDAS, UNA POR CABECERA
- INDEPENDIZACIÓN DE LA CALLE DE RODADURA RESPECTO A LA PLATAFORMA
- DESARROLLO PLATAFORMA COMERCIAL HACIA EL SUR Y EL OESTE, ASÍ COMO AL NORTE DE LAS INSTALACIONES MILITARES
- RENOVACIÓN DE LOS EQUIPOS ILS cat I Y ADECUACIÓN A ILS cat II/III CON CARÁCTER INMEDIATO

SUBSISTEMA DE ACTIVIDADES AEROPORTUARIAS:
- DEMOLICIÓN DEL ACTUAL EDIFICIO TERMINAL DE PASAJEROS. CONSTRUCCIÓN DE UNO NUEVO, AL SUDOESTE DEL ACTUAL, CON 2 PLANTAS Y PASARELAS DE ACCESO A LAS AERONAVES ASISTIDAS
- CONSTRUCCIÓN NUEVA TORRE DE CONTROL, AL SUR DEL NUEVO TERMINAL
- NUEVA PRIMERA LÍNEA DE CARGA E INDUSTRIAL LINDANDO CON LA PLATAFORMA SITUADA AL NORTE DEL AZONA MILITAR
- REUBICACIÓN AL NOROESTE DEL ÁREA TERMINAL DE LA PARCELA DE COMBUSTIBLES Y DEPURADORA DE AGUAS RESIDUALES
- REUBICACIÓN DEL SEI AL SUR DEL CAMPO DE VUELOS


INVERSIONES
(excluyendo el coste de los terrenos a expropiar)
INVERSIONES EPA 3.473 M PTS 20,87 M €
INFRAESTRUCTURAS 15.468 M PTS 92,96 M €
EQUIPOS E INSTALACIONES 3.286 M PTS 19,75 M €
MATERIAL AUXILIAR Y MÓVIL 285 M PTS 1,72 M €

INVERSIONES TOTALES 22.512 M PTS 135,30 M €

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/MiFo/AeropuertoSantiagoPrevisible.jpg


Máximo desarrollo previsible, que es el máximo desarrollo posible para el aeropuerto, si se supera, se tendría que pensar en otra localización.

PRINCIPALES ACTUACIONES>
CONSTRUCCIÓN DE UNA SEGUNDA PISTA DE VUELO, DE DENOMINACIÓN 10-28, CON 75º DE ÁNGULO ENTRE EJES, CORTANDO EL EJE DE LA NUEVA PISTA AL DE LA ACTUAL A 200 m DE SU UMBRAL 35
CALLE DE RODAJE PARALELA A LA NUEVA PISTA , CONECTADA A AMBAS CABECERAS.
CONSTRUCCIÓN DE DOS SALIDAS RÁPIDAS POR CABECERA. CONEXIÓN CON PLATAFORMA Y RODAJES EXISTENTES
DESARROLLO PLATAFORMA Y ÁREA TERMINAL AL NORTE DE LA NUEVA PISTA
DESVÍO DE LA CARRTERA DE MOURETAN A MOA EN EL ACTUAL LÍMITE CON EL RECINTO DEL AEROPUERTO AL SUDOESTE

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/MiFo/AeropuertoSantiagoMaximo.jpg

[Rutenio]

No sé por qué, pero me da la sensación de que Peinador y Alvedro tienen planes directores insuficientes y Lavacolla tiene un plan director demasiado exagerado. Es cierto que tiene más posibilidades de crecimiento físico, pero ¿no es un poco irreal el último plano?

[zoltan]

En Desarrollo Previsible de los tres aeropuertos son más o menos acordes con la importancia del aeropuerto, la cosa cambia cuando hablamos del máximo desarrollo posible, que por limitaciones orográficas y de espacio, Peinador y Alvedro lo tienen peor, y en el caso de Santiago, las dos pistas puede que hasta el 2040 o nunca llegará a ese nivel por la escasez de población en Galicia.

[Rutenio]

Está bien claro.

Para justificar dos pistas de forma lógica hay que tener quizá 500 operaciones diarias, y Lavacolla está muy lejos de tener siquiera 100, aún siendo el de mayor número de Galicia.

[Pablos_ou]

joder, esa segunda pista casi se come la terminal XDD

[Necker]

Y la tercera pista donde va, en el astropuerto que haran dentro de nada en la Ciudad de la Cultura ¿?
No se como no la incluyen ya mismo; la demanda mermara como marginen tanto a Santiago

Pablos, creo q es o foreiro q máis e preocupa por Santiago ultimamente. Sen dúbida, moito máis ca mín.

[Pablos_ou]

Pablos, creo q es o foreiro q máis e preocupa por Santiago ultimamente. Sen dúbida, moito máis ca mín.
homeee, a ver que te piensas
para eso vivo en Santiago la mitad de la semana XD

[Rutenio]

Necker, muy mal hecho lo de editar ese post. Ahí estaba yo vigilante. Ahora tenemos los dos nuestro pequeño secreto ¿verdad?

Seré una tumba xDDDDDDDDD

[Pablos_ou]

Necker, muy mal hecho lo de editar ese post. Ahí estaba yo vigilante. Ahora tenemos los dos nuestro pequeño secreto ¿verdad?

Seré una tumba xDDDDDDDDD


cuenta cuenta XDDDDD
TODOS queremos saber :whisper: :D

[Necker]

Necker, muy mal hecho lo de editar ese post. Ahí estaba yo vigilante. Ahora tenemos los dos nuestro pequeño secreto ¿verdad?

Seré una tumba xDDDDDDDDD

Está vostede en todo xDDD
É parte da miña política de retirada dos asentamentos en Cisxordania e Gaza, en aras da paz e o benestar común xDDDD

[Pablos_ou]

paz e ben XD

[cellete]

¿Es Lavacolla o Labacolla?

[Necker]

Eu vin as dúas formas, pero a máis utilizada e a oficial creo q é Lavacolla

[Pablos_ou]

A mi me suena mas de verlo con V que con B

[cellete]

SANTIAGO
AENA cambia la adjudicataria del servicio de seguridad de Lavacolla
Contrata a una nueva empresa pasado un año desde que convocó el concurso
La vigilancia privada estuvo rodeada de fuertes tensiones durante los últimos meses

(la voz | santiago)
?eropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) ha cambiado la empresa concesionaria del servicio de seguridad de Lavacolla tras un largo y conflictivo proceso en el que incluso el director de la instalación aeroportuaria, Juan José Maceira, fue denunciado por la central CIG por presunta estafa continuada. Esta querella, inicialmente admitida a trámite por el juzgado número 6, fue desestimada en la vía penal.

AENA abrió el concurso para la adjudicación del servicio de seguridad el año pasado por vencimiento del contrato y antes del 22 de enero del 2004, fecha límite, se presentaron cuatro ofertas, entre ellas la de la empresa que ha prestado hasta ahora el servicio, Cetssa Seguridad. El servicio fue licitado por un importe de algo más de tres millones de euros para un período de concesión de cuatro años. Finalmente, el organismo del Ministerio de Fomento acaba de adjudicar el servicio a otra de las empresas concursantes, Segurisa, que en Santiago también se encarga de la seguridad de las instalaciones ferroviarias. Segurisa presentó una oferta de 2,6 millones de euros, por debajo de la realizada por Cetssa y poco más elevada que las de las otras dos entidades concursantes.

El cambio de adjudicataria no conllevará, según las previsiones iniciales, modificaciones importantes en la seguridad del aeropuerto de Lavacolla, pero supone la apertura de una nueva etapa tras una situación conflictiva que deterioró las relaciones laborales en esta actividad.

Dirigentes de la central sindical CIG mantuvieron recientemente un encuentro con los responsables de AENA en Madrid para tratar sobre lo que calificaron de grave deterioro del servicio en Lavacolla. Fuentes de la central nacionalista consideran significativo que la dirección del organismo de Fomento les haya recibido y que no lo haya hecho el director de Lavacolla. Asimismo, la CIG destaca que ahora se dan las condiciones para normalizar la prestación del servicio.

La retirada del arma a algunos miembros del servicio, formado por veintiocho vigilantes, fue uno de los puntos conflictivos y motivó que el sindicato denunciara la reducción de los medios de seguridad en un momento en el que las instalaciones públicas de transporte, y en especial los aeropuertos, estaban reforzándolos.

Control de mercancías

Asimismo, la CIG calificó de insostenible la situación de la terminal de carga, ya que no se están escaneando las mercancías que se embarcan en las aeronaves. La dirección del aeropuerto había rechazado estas acusaciones afirmando que las vigilancia privada en Lavacolla es un apoyo a las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, cuyos miembros son los que realizan los servicios de armas; y que el control de la carga es competencia de las empresas operadoras y de las propias fuerzas de seguridad.

Al parecer, en breve se instalará el equipo necesario para realizar el control por escaner de la mercancía, después de que en verano se incorporara este sistema para los productos que venden los establecimientos comerciales de la terminal compostelana.

[cellete]

SANTIAGO
Control para una terminal en crecimiento


XOÁN A. SOLER
?or el aeropuerto de Lavacolla pasaron 1.349.705 pasajeros durante el año 2003. Este dato supone un incremento de actividad con respecto al año anterior, lo que viene a confirmar el ritmo ascendente de este aeropuerto, que este año alcanzará un récord de 1,6 millones. Madrid y Barcelona, con 701.808 y 223.732 pasajeros, respectivamente, son los destinos mayoritarios de los pasajeros del tráfico nacional en el aeropuerto compostelano. El año pasado fue Londres, con 80.222 pasajeros, el destino internacional con más demanda.

[cellete]

SANTIAGO
Lavacolla está entre los once aeropuertos más rentables
El Concello prevé que en el 2005 no habrá una caída de actividad
En octubre el pasaje de la terminal compostelana aumentó respecto a septiembre un 4%


FIRMA
(la voz | santiago)
?l departamento municipal de Turismo de Santiago prevé que el tirón experimentado por el movimiento de viajeros en el aeropuerto de Lavacolla se mantendrá durante el próximo año y, tras alcanzarse un récord histórico previsto en más de 1,6 millones en el ejercicio actual, la ampliación de la oferta de vuelos y destinos consolidará estas altas cifras en el 2005, sin que se produzca una caída acentuada como ocurrió pasado el último Xacobeo.

El concejal de Turismo, Francisco Candela, explicó que la tendencia de los últimos meses avala la estimación de un incremento de entre el 17% y el 17,5% en el tráfico comercial de Lavacolla. Adelantándose a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Candela aportó las estimaciones de la empresa municipal Turismo de Santiago en el sentido de que durante el pasado mes de octubre utilizaron los servicios aeroportuarios de Lavacolla en torno a 135.000 viajeros, es decir, cuatro puntos más que en septiembre y diez más que en el mismo mes del pasado año.

El concejal compostelano de Turismo recordó que en todo el año 2003 el número de pasajeros que usaron Lavacolla fueron 1.370.000 personas, mientras que a finales de octubre de este año ya se habían logrado 1.340.000 viajeros, sólo 30.000 menos en nueve meses. Con estos datos, insistió en que el Ayuntamiento prevé que el aeropuerto cierre todo este año con 1,6 millones de pasajeros y un crecimiento de los más altos entre las instalaciones pertenecientes a la red de Aeropuertos Españoles, formada por más de cuarenta instalaciones en todo el país.

Candela recordó que en 2003 el aeropuerto de Santiago ya había experimentado un notable crecimiento y que, a partir de la previsión de refuerzos en frecuencias y conexiones de las compañías aéreas que operan en Lavacolla y del atractivo turístico de la capital gallega, para 2005 «no habrá una caída en el tráfico de viajeros», como ocurrió tras el último Xacobeo.

Futuro estable

Pancho Candela aseguró que el aeropuerto compostelano es «uno de los once más rentables de España» y que tiene «un futuro de crecimiento estable a medio y largo plazo». El concejal de Turismo auguró que, en 2005, el aeropuerto de Lavacolla «va seguir teniendo un crecimiento significativo», aunque advirtió que no habrá un récord como en 2004, año en que se nota de forma muy significativa el tirón del Xacobeo.

Al margen del movimiento de viajeros, el aeropuerto de Lavacolla ha marcado también en los últimos meses un punto de inflexión en el tráfico de mercancías, ya que después de aproximadamente dos años con un constante retroceso en el volumen de carga operada desde su terminal, a partir de finales del pasado verano ha empezado a remontar su actividad.

[Pablos_ou]

El Concello prevé que en el 2005 no habrá una caída de actividad
.


Cuando dicen el Concello se refieren a la Xunta y a sus millones, verdad¿?

[cellete]

Pablos Pablos...¿Cómo se te ocurren esas malicias??

[Rutenio]

Hoy se licita otra obrita en ese aeropuerto tan necesitado que es Lavacolla. Para eso no molesta Maleni, según parece.
__________________________________________________________________


Martes 09/11/2004
Diversas actuaciones en parking público y de alquiler en el aeropuerto de Santiago.
SCQ-824/04
Obras
Concurso.
374.724,00 €

Aena.
CENTRAL
EXPANSION, Nº: , de Fecha 09/11/2004, Página nº: 63
Santiago de Compostela, LA CORUÑA, GALICIA
Secretaria de Dirección de Aena. Aeropuerto de Santiago. Labacolla s/n. 15820 Santiago de Compostela.
Sala de Juntas, Edificio Terminal del Aeropuerto de Santiago.
Hasta las 13:30h del 13 de diciembre de 2004.
Lunes, 13/12/2004
12h del 23 de diciembre de 2004. Jueves, 23/12/2004

[Pablos_ou]

Yo ¿? malicias ?¿
Que mal pensada eres doña Cellete XDDDD

[zoltan]

Lo pongo en este hilo, porque donde está la Xunta, está Lavacolla, siempre favorecen a Santiago....


La Xunta asegura que un aeropuerto tendrá vuelos baratos a Londres y Alemania
(j. c. | santiago)

El conselleiro de Turismo, Jesús Pérez Varela, garantizó ayer que «alguno» de los tres aeropuertos gallegos tendrá en la primavera del 2005 vuelos operados por compañías de bajo coste. El responsable de la Xunta aseguró que la Administración autonómica mantiene abierta «continuamente» la línea de negociación con tres empresas (Ryanair, Easyjet y Virgin) y se atrevió a adelantar que los destinos más probables serán Londres y las ciudades alemanas de Hamburgo y Fráncfort.

Pérez Varela argumentó que la Xunta no consideró oportuno negociar el aterrizaje de este tipo de ofertas durante el Xacobeo 2004, ya que podrían haber «interferido» con las apuestas que realizaron las compañías regulares españolas por Galicia.

En todo caso, el conselleiro advirtió de que el convenio tendrán que firmarlo los ayuntamientos de Santiago, A Coruña o Vigo.

[zoltan]

El vuelo a París está pendiente de la autorización del aeropuerto francés
Iberia reafirma el compromiso para que su filial Air Nostrum recupere este enlace
Candela destaca la disposición de la empresa para cumplir pese a carecer de fecha
ÁLVARO BALLESTEROS
(la voz | santiago)

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/11/12/s12c3f1.jpg

La reposición del vuelo directo entre Lavacolla y París que Air Nostrum operó hasta septiembre pasado sólo está pendiente de que el aeropuerto parisino Charles de Gaulle conceda permiso de vuelo a la filial de Iberia. Ese es el compromiso que ayer se trajo de Madrid el concejal delegado de Turismo, Francisco Candela, tras la reunión que mantuvo con el director comercial de Iberia.

La compañía aérea reitera así la disposición manifestada en septiembre para recuperar ese enlace, después de que Air Nostrum lo retirase y abriese otra línea con París desde el aeródromo vigués de Peinador. Entonces, indicaba el alcalde, Iberia respondía a las demandas y al malestar que aquella decisión generó en el Ayuntamiento y la ciudad indicando que la primera nueva aeronave de que dispusiese su filial sería para reponer ese vuelo.

Ese ya no parece un problema, a tenor de lo que indicaba ayer Candela a su vuelta de Madrid. «Non se trata tanto dun problema de aparato como de slot (permiso de vuelo)», afirma el edil, para quien la reposición del vuelo está «só pendente de que poida haber slot en París, no aeroporto De Gaulle, para ter a posibilidade de operar».

El edil precisa en todo caso que esta información procede de Iberia, que no es específicamente la compañía que operaba ese vuelo, pero que «trata de impulsar que Air Nostrum o retome».

En todo caso, sigue siendo un compromiso sin fechas, como el que en septiembre anunciaba Sánchez Bugallo. Candela no quiere generar falsas expectativas en ese caso y aunque es posible que en próximos días pueda quedar algún slot en el aeropuerto, también advierte que habrá que ver si finalmente se lo dan a Air Nostrum o no.

Al margen de la inconcreción temporal de esta previsión, Candela apunta que lo importante «é a vontade e disposición que teñen de repoñer este voo».

[zoltan]

La aerolínea mantiene el 10% de las plazas que aumentó por el Xacobeo

El representante municipal expuso también en esa reunión, a la que inicialmente tenía previsto ir el alcalde, las expectativas del Concello de que Lavacolla mantenga un crecimiento del flujo de pasajeros para que después del año santo no se produzca el bajón que en el 2000 siguió al Xacobeo de 1999. En este sentido, es trascendental tener conexiones directas con los aeropuertos nacionales y europeos, sostiene.

En este caso, el compromiso de Iberia es que se tratará de consolidar las últimas líneas abiertas con posibles refuerzos de conexiones y frecuencias y que se mantendrá el incremento del 10% en plazas entre enero y septiembre que se impulsó con motivo del Xacobeo. Candela considera satisfactorio este mantenimiento pese a que ya no habrá el reclamo jacobeo.

El edil asistió previamente a una reunión en la Secretaría General de Turismo, donde el responsable de este departamento presentó los objetivos de promoción para el 2005. Una campaña que el edil considera interesante, porque después de la promoción del turismo de sol y playa ante la fuerte competencia de otros destinos mediterráneos, la segunda línea se centrará en el turismo cultural y urbano y la tercera en el de congresos, los dos en que se sustenta el tirón compostelano. En la promoción de este último, el Spain Convention Bureau tendrá un papel destacado.

[zoltan]

Raxoi no negocia ahora mismo la implantación de compañías de bajo coste

El Ayuntamiento no está negociando ahora mismo la implantación de líneas de bajo coste, según Candela. Así zanjaba el edil la cuestión al ser preguntado por una cuestión en la que hace meses no sólo participó el Concello, sino sobre la que se pronunció en septiembre la comisión ciudadana del aeropuerto para dar su respaldo a los contactos iniciados para procurar que desde Lavacolla operen este tipo de compañías.

La reunión de dicha comisión se convocó tras la polémica que abrió en Raxoi el anuncio de Ryanair de que empezaría a operar desde Oporto. El PP acusó al gobierno de fracasar en sus contactos para que esa firma se instalase aquí.

La Xunta negocia actualmente la implantación de alguna de estas firmas en Galicia y las conversaciones están avanzadas.

[Rutenio]

La única low-cost, que yo sepa, que estuvo de verdad a punto de aterrizar en Galicia fue Hapag Lloyd Express, que estudió volar de Alvedro al Colonia-Bonn.

[cellete]

Ojalá retome la idea algún día..

[Rutenio]

Eso queda como a 200 km de tu Amsterdam.

[Urban Dave]

Como flipan con una segunda pista! Pero si hay momentos en que pasan 3 o 4 horas sin que haya un triste movimiento... Que se planteen atraer Low-costs o nuevas compañiás de vuelo nacionales y a medida de como vayan, pues que vayan pensando en ampliaciones.

[cellete]

SANTIAGO
Air Nostrum restablece sólo dos vuelos semanales a París
La compañía volverá a operar en Lavacolla desde el 27 de noviembre
Afirma que su objetivo es conseguir permisos para «en el futuro» recuperar la conexión diaria


SANDRA ALONSO
(la voz | santiago)
?ir Nostrum, filial de Iberia, ha cumplido a medias su compromiso de recuperar la conexión entre los aeropuertos de Lavacolla y Charles de Gaulle de París al restablecerla a partir del 27 de noviembre, pero sólo con dos vuelos semanales de ida y vuelta, los sábados y domingos. La compañía asegura que su objetivo es conseguir slots (permisos de aterrizaje y despegue) entre semana «para en el futuro convertir este vuelo en diario».

Cuando Air Nostrum dejó de operar esta línea en Santiago, a principios del pasado mes de septiembre, el vuelo era rentable debido a sus altos índices de ocupación y su frecuencia, diaria. La supresión del enlace y su traslado al aeropuerto vigués de Peinador se debió a una decisión de estrategia comercial, para competir con Air France, que inició su actividad en la terminal olívica con una conexión diaria con París.

La compañía filial de Iberia afirma que tiene «grandes expectativas» depositadas en la línea Santiago-París, ya que «este enlace había sido suprimido por problemas operativos y de slot en París, pero Air Nostrum la ha recuperado, con un avión más, y apuesta por el aeropuerto de Santiago».

El vuelo de ida y vuelta tendrá un precio «desde 135,93 euros (incluidas tasas)». Los sábados la salida de Santiago está fijada alas 9.40 horas, y la llegada al aeropuerto Charles de Gaulle, a las 11.25. El retorno de París será a las 18.20, con llegada a Lavacolla a las 20.10 horas. Los domingos la salida de Santiago tendrá lugar a las 15.50 horas, la llegada a París a las 17.35; y un avión despegará del Charles de Gaulle a las 12.10, para aterrizar en Lavacolla a las 14 horas.

[Pablos_ou]

aatencion señoresssssssssssssssssssssssssss y el premio es para
Lavacolla



Ryanair va a volar al fin desde Lavacolla a media Europa a precios de risa


REDACCIÓN\SANTIAGO

El desembarco en Lavacolla de una de las más importantes líneas aéreas de bajo coste, Ryanair, está ya acordado. Según ha podido saber este periódico, la compañía, que oferta conexiones a distintos puntos de Europa —principalmente en ciudades de Gran Bretaña e Italia— y que últimamente está en plena campaña de expansión en España y Portugal, permitirá completar la lista de destinos que se ofertan desde Compostela, y relanzar así la actividad de la terminal santiaguesa tras el previsible descenso del número de usuarios que se prevé en relación a las cifras récord del Año Santo.
El acuerdo con Ryanair, a punto de materializarse de forma definitiva, supondrá, si nada lo frustra a última hora, el final de una larga fase de negociaciones en las que los responsables municipales del Ayuntamiento de Santiago, apoyados por los empresarios del sector turístico y empresarial, se toparon con una serie de obstáculos difíciles de salvar.

El acuerdo para que ésta u otra compañía de bajo coste —el nombre de la línea no llegó a trascender— empezase a operar en Lavacolla estaba prácticamente cerrado ya a principios de este año, según fuentes cercanas a la Alcaldía. Sin embargo, unas polémicas declaraciones del alcalde de A Coruña en las que criticaba un supuesto apoyo por parte de la administración autonómica al incremento de destinos y frecuencias en Lavacolla habrían frustrado la operación en el último momento.

De hecho, en respuesta a estas declaraciones, la Consellería de Cultura hizo público un comunicado según el cual se renunciaba a promover de cualquier forma la llegada de una aerolínea de bajo coste a Lavacolla o a cualquiera de las otras dos terminales gallegas. En aquel momento se advirtió que, con las buenas perspectivas turísticas y de actividad en los aeropuertos durante el Año Santo, la irrupción de una de estas líneas podría suponer un elemento de distorsión en el mercado.

En este escenario, el anuncio de Ryanair —a finales de septiembre— de que el 19 de febrero empezará a operar en el aeropuerto Sá Carneiro de Oporto, con un enlace diario a Londres con billetes que costarán la cuarta parte que el vuelo de Santiago a la capital británica, cayó como un jarro de agua fría sobre las expectativas de los actores implicados en la negociación.

Apenas una semana después, en el seno de la comisión de seguimiento del aeropuerto de Lavacolla, reunida en el pazo de Raxoi, se reabrían las esperanzas de que Santiago también tendría vuelos baratos en un futuro cercano.




El 'boom' del aeropuerto^de Girona



El aeropuerto de Girona fue el primero de España en el que la compañía irlandesa Ryanair empezó a operar, inicialmente tan solo con vuelos a Londres, en el año 2002. Entonces contaba con un promedio de seiscientos mil usuarios al año. Sin embargo, en 2003, su actividad se había incrementado en un 160 por cien, hasta superar el millón y medio de pasajeros. La tendencia no se frenó, sino que, gracias a una mayor oferta de la misma aerolínea en el aeropuerto catalán, entre enero y principios de septiembre de este año, por la terminal pasaron dos millones de usuarios. Un millón y medio de ellos se le atribuyen directamente a las operaciones de Ryanair, que actualmente oferta dicieniueve destinos desde Girona.

Después de esta primera base de operaciones, Ryanair llegó a otros aeropuertos españoles, como Murcia, Jerez, Málaga, Reus-Salou y Valladolid, y portugueses, como es el caso de Faro. Las últimas incorporaciones a la lista, en una amplia campaña de expansión en España y Portugal, han sido las ciudades de Santander, Almería, Sevilla, Valencia, Zaragoza y Oporto



http://www.elcorreogallego.es/periodico/20041124/Santiago/I44197.gif

[Necker]

En lugar de alegrarte... En fin.

[Rutenio]

Estaba bastante claro. Me sorprendería que saliesen ahora con que es otro aeropuerto. Las low-cost necesitan seguridad. No se pueden permitir problemas con niebla que les paren los aviones durante horas, ni que les obliguen a desviarse a aeropuertos alternativos constantemente.

Estos días estamo viendo muy serios problemas de operatividad en Alvedro y Peinador (pese al ILS de éste). La apuesta de Ryanair siempre va a ser a caballo ganador, y el caballo ganador es claramente Lavacolla. Es la apuesta más segura por infraestructura, que no por mercado.

Yo me atrevo a lanzar una hipótesis:

Ryanair estaba pensando en volar desde Vigo, centro de la eurorregión. Peinador es a Porto-Sa Carneiro lo que Frankfurt-Hahn a Frakfurt. Un aeropuerto secundario algo alejado, más barato, que además permite captar otros tráficos. Pero vió los problemas que podía tener y decidió volar desde Porto y Lavacolla, para captar cada tráfico en su zona y ahorrarse problemas.

¿Alguien dispuesto a creerse mi cuento?

¿Cuando hacemos la quedada en Londres vía Ryanair?

[Pablos_ou]

En lugar de alegrarte... En fin.

en que frase/smilie/expresion/simbolo muestro algun sintoma de enfado o decepcion sobre esta noticia ¿? :sly:
Ves cosas donde no las hay Necker; en esto y en muchas otras cosas

[zoltan]

Yo me atrevo a lanzar una hipótesis:

Ryanair estaba pensando en volar desde Vigo, centro de la eurorregión. Peinador es a Porto-Sa Carneiro lo que Frankfurt-Hahn a Frakfurt. Un aeropuerto secundario algo alejado, más barato, que además permite captar otros tráficos. Pero vió los problemas que podía tener y decidió volar desde Porto y Lavacolla, para captar cada tráfico en su zona y ahorrarse problemas.

¿Alguien dispuesto a creerse mi cuento?

¿Cuando hacemos la quedada en Londres vía Ryanair?

Mi hipotesis es:

Problemas en Peinador y la obsesion de la Xunta por todo lo relacionado con Santiago

[cellete]

SANTIAGO
Aerolíneas
EN CUARENTA LÍNEAS
| O |

(ANTONIO AIGUADER)
QUE VIENE que viene. El señor que manda en el turismo no se cansa de decir que lo de Ryanair -ya saben, las aerolíneas de bajo coste- está prácticamente cerrado. Ya ha habido quien ha vendido la piel del oso antes de cazarlo, diciendo incluso que los de los vuelos chollo operarían en los tres aeropuertos. Ojalá.

Pero un servidor es como Santo Tomás y, mientras no siente su culo en uno de esos aviones blancos de cola azul, seguirá desconfiando. Porque llueve sobre mojado. El cuento de Pedro y el lobo es muy propio de un país donde se anuncian todo tipo de maravillas, avances y mejoras que, si llegan, lo hacen tan tarde que ya da lo mismo.

Pero la verdad es que sería estupendo pasar el fin de semana en Londres por lo que cuesta ir a Vigo en coche. Y desde Lavacolla, el aeropuerto central de Galicia se pongan como se pongan los de Villarriba. Ya que nunca nos ha tocado el gordo, qué bien nos caería una pedrea como ésta, bien repartida. La verdad es que los políticos nos lo deben por lo mucho que nos han ignorado durante años y por lo muchísimo que siguen pasando de nosotros quienes cortan el bacalao. Ya que nos seguirán toreando, que nos den por lo menos esta pequeña alegría.
----------------------------------

Como véis, Lavacolla tiene sus propios hooligans también..

[Rutenio]

Deleznable. Es patético que el director de un periódico admita que alguien escriba en sus páginas denominando Villarriba a una ciudad. Ofrece una imagen lamentable.

[Pablos_ou]

:rofl:
villarriba ?¿ en que periódico saiu esto ?¿

[Rutenio]

No lo sé, pero sospecho de El Correo Gallego por lo burdo del artículo.

[cellete]

Premio Rutenio

[cellete]

SANTIAGO
Lavacolla alcanzó en noviembre el récord histórico anual de pasajeros
En los once primeros meses pasaron por la terminal casi 60.000 más que en todo 1999
El crecimiento sostenido confirma la expectativa de llegar a 1,6 millones en diciembre


ÁLVARO BALLESTEROS
(la voz | santiago)
?l aeropuerto de Santiago alcanzó en noviembre un récord histórico de viajeros al sumar en los once primeros meses de este año unos 1.457.000 usuarios, lo que supera con creces el balance de todo el año 1999, también Xacobeo y hasta ahora el de mayor actividad en Lavacolla con 1.399.000 pasajeros. Los resultados de noviembre confirman las expectativas de cerrar este ejercicio con un resultado en torno a 1,6 millones de viajeros.

Aunque Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) no hará públicos hasta esta semana los resultados de noviembre, este organismo y Turismo de Santiago barajan un incremento del 6% respecto al mismo mes del año pasado, lo que sitúa la actividad comercial de Lavacolla en unos 117.000 viajeros, confirmando una tendencia al incremento de la demanda que se viene manifestando durante todo el año, en gran parte debido al tirón turístico del Xacobeo. Teniendo en cuenta que diciembre es uno de los meses de más actividad aeroportuaria por el movimiento que generan las vacaciones navideñas, se considera asequible el objetivo de alcanzar la cifra de 1,6 millones, superando en 200.000 el que hasta ahora había sido el récord histórico, registrado en 1999.

El tráfico nacional es el motor del crecimiento de Lavacolla dada la precariedad de la oferta internacional del aeropuerto central de Galicia, si bien ésta se ha reforzado mínimamente con la recuperación, el mes pasado, de dos frecuencias semanales a París, operadas por la compañía Air Nostrum. La conexión de Iberia con Londres es la única línea internacional directa y diaria en Lavacolla, y este mes, debido a la demanda navideña y relacionada con la emigración, se habilitan servicios de temporada con Suiza y Argentina.

Pese a los buenos resultados de este año, Santiago está lejos de cumplir las previsiones establecidas por el plan director y de cuyo cumplimiento depende la ejecución de grandes inversiones para la modernización de las instalaciones aeroportuarias. Inicialmente, el plan establecía para el 2005 un objetivo de 1,9 millones de viajeros, cifra que fue revisada a la baja a principios del año actual para situarla en 1.650.000.

En cuanto a las grandes inversiones, está a punto de comenzar la ejecución de las obras del nuevo centro de control aéreo, que entrará en funcionamiento en el 2006, según las previsiones de AENA.

[cellete]

SANTIAGO
Los vuelos de bajo coste llegarán en abril con dos destinos europeos

?l crecimiento de la actividad del aeropuerto de Lavacolla en el 2005 dependerá del inicio de las operaciones de las compañías de bajo coste, que se considera seguro para la nueva programación que se iniciará en abril.

Aún no ha concluido la negociación que para los tres aeródromos gallegos mantiene la Xunta de Galicia con las compañías Ryanair, Easyjet y Virgin, por lo que no han trascendido los términos del acuerdo que, no obstante, se prevé inminente al menos en el caso de la compañía irlandesa, que con toda seguridad operará en Lavacolla.

Ryanair podría conectar Santiago con dos destinos europeos con frecuencia diarias. Sobre la mesa de negociación se han puesto la ciudad alemana de Frankfurt y Londres como prioridades. En el caso de la capital británica, y pese a que este destino ya es operado por Iberia con una frecuencia diaria entre Lavacolla y Heathrow, el interés se debe a las grandes posibilidades que ofrece al enlazar desde ahí con la mayor parte de la oferta de Ryanair, compañía que utiliza como base de operaciones el aeropuerto de Stansted, si bien en el entorno de la capital británica también actúa en Luton y Gatwick. Igualmente, Frankfurt ofrece múltiples conexiones de Ryanair con la mayor parte de los países europeos.

En la negociación con esta aerolínea líder en el sector de los vuelos de bajo coste, Vigo compite con Santiago y aspira a tener una frecuencia diaria desde Peinador. Incluso el Concello vigués ha dejado abiertos sus presupuestos del 2005 a una partida para subvencionar este servicio, que le podría costar 400.000 euros al año.

En el caso de Santiago se plantean cifras inferiores por destino y año para esta subvención, en la que también habrá de entrar el Concello. El gobierno local ha establecido ya las bases de colaboración con la Cámara de Comercio y con la Asociación de Empresarios de Hostelería. En todo caso, no se descarta que en Lavacolla pueda operar, junto a Ryanair, otra compañía de bajo coste, que podría ser Easyjet.

[cellete]

Lavacolla 2005
VOZ EN OFF

(| IGNACIO CARBALLO |)
EL RETO de Lavacolla no está tanto en este año, que por ser Xacobeo era casi garantía de éxito, como en el 2005. El próximo será un ejercicio que, a falta del tirón del Apóstol, habrá de ser el punto de arranque de otro incentivo no menos potente para atraer turismo: el de la implantación en Galicia de las compañías aéreas de bajo coste. La velada pugna por captar vuelos baratos -pugna de ciudades solapada por la intervención coordinadora de la Xunta- no sólo se explica por la rentabilidad turística inmediata que dejará suculentos rendimientos económicos, sino también porque estas compañías son las que pueden disparar la actividad comercial de las instalaciones aeroportuarias. Y dado que Fomento dirige sus inversiones midiendo el número de pasajeros, es un factor a tener muy en cuenta para consolidar posiciones de futuro en el competitivo sistema aeroportuario.
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Que cosas se escriben..

[kio]

Ah, ¿hablais de Lavacolla? XD.

Con suerte tendremos el ILS en 2008 y Ryanair se vendrá a donde siempre quiso venir.

[cellete]

Muy optimista eres Kio..

[kio]

Muy optimista eres Kio..
Yo diría REALISTA ;).

Tiempo al tiempo.

[Rutenio]

Si montan una base, luego no van a querer asumir los costes de trasladarla.

[Rutenio]

SCQ: 117.825 en Noviembre

Acumulado 1.457.555

Se acercará a 1.6 millones, aunque no creo que llegue. Los vuelos de temporada pueden ayudar. No sé.

[Pablos_ou]

Ryanair operará en Lavacolla ya desde primavera



REDACCIÓN\SANTIAGO

Una delegación gallega se desplazó ayer a Londres para firmar, tras unas largas negociaciones, el acuerdo que permitirá que la compañía de bajo coste Ryanair, el líder europeo en este tipo de vuelos, opere en Lavacolla en la primavera de 2005, tal como adelantó en exclusiva este periódico. Inicialmente serán dos destinos europeos los que se pondrán en marcha en Compostela, con la previsión de que, en ejercicios posteriores, se vayan incrementando. El objetivo es que, en 2007, funcionen al menos seis vuelos a ciudades europeas, lo que supondrá el relanzamiento definitivo de la terminal compostelana como aeropuerto internacional.
La firma del acuerdo supone que el aeropuerto de Oporto, el eterno competidor de Lavacolla, le habrá ganado en la batalla por el bajo coste sólo en unos meses, aunque el anuncio de su acuerdo con las autoridades lusas se hizo público con mucha antelación.

Además de relanzar la actividad internacional del aeropuerto compostelano, la llegada de Ryanair supondrá una buena noticia para el bolsillo de los viajeros gallegos, ya que sus ofertas permitirán, por ejemplo, volar de Santiago a Londres por poco más de quince euros, contando con las tasas aeroportuarias.

El desembarco de las compañías de bajo coste suele suponer un despegue espectacular en las cifras de actividad de los aeropuertos. En el caso del de Girona, el primero en el que se asentaron en la península, el incremento fue del ciento sesenta por cien. La terminal catalana, que en 2002 no superaba los 600.000 usuarios, alcanzó en 2003 el millón y medio de personas, y este año ya pasa de dos millones. A Ryanair le corresponde más del sesenta por cien de los vuelos comerciales del aeropuerto de Girona. En España mueve a 4,4 millones de personas cada año y en 2005 tiene la previsión de incrementar esta cifra hasta llegar a los cinco millones.

Ya en aumento


El aeropuerto de Santiago ya ha experimentado un incremento espectacular de pasajeros durante este año. El mes pasado utilizaron la terminal compostelana 117.825 personas, un 6,8 por cien sobre la cifra alcanzada en 2002.

Lavacolla acumula, hasta el 1 de diciembre, 1.457.555 usuarios. Contando con la actividad a mayores que supuso el puente de diciembre, con cuatrocientas seis operaciones —entre salidas y llegadas— en las instalaciones del aeropuerto santiagués, el resultado final del año superará el millón seiscientos mil pasajeros que se auguraban desde el primer trimestre.




:okay: barato barato XD

[Necker]

É unha boa nova, os meus alumnos incluso barallan a posibilidade de ir a Londres na excursión de fin de curso agora q os prezos son baixos. Con todo, seguro q acabaremos indo a BCN.

[Rutenio]

A Iberia no le va a quedar más remedio que volar con buenas frecuencias de Galicia a Londres si no quiere perder gente. El paso por Madrid ya no cuela.

[Pablos_ou]

London & Frankfurt :cheers:

Ryanair conectará Lavacolla con Londres y probablemente Frankfurt a partir de primavera
El conselleiro de Cultura, Pérez Varela, confirmó el convenio en el que en un futuro podría incluirse también Vigo y A Coruña



AGN

El conselleiro de Cultura, Xesús Pérez Varela, confimó hoy en Santiago que se ha firmado un convenio con la empresa Ryanair que permitirá una conexión a bajo precio entre los aeropuertos de Santiago y Londres a partir de primavera. También aseguró que, al mismo tiempo, se unirá Lavacolla con un aeropuerto alemán, probablemente Frankfurt, pero que aún no está concretado.

Según comentó el conselleiro de Cultura este es el resultado de una año de negociaciones que permitirán en el 2005 "fomentar o turismo en Galicia". El convenio incluye dos destinos desde la primavera de 2005, pero si la demanda responde es posible que en el 2007 Lavacolla esté concetada a través de la empresa Ryanair con otros cinco destinos más.

Perez Varela dijo que el objetivo de estas medidas es fomentar el turismo y facilitar los desplazamientos de los gallegos y, por eso, es posible que en un futuro el convenio se amplíe a los aeropuertos de Vigo y A Coruña. También aseguró que se están llevando a cabo negociaciones con otras empresas, y no negó que una de ellas fuese Easyjet, aunque no concretó cuanto se había avanzado en estas negociaciones.

El conselleiro quiso aclarar que todo este proceso se llevó a cabo en silencio porque no parecía lo más adecuado realizarlo durante el Xacobeo, pero de cara al año que viene afirmó que supondrá un paso adelante hacia "a consolidación do turismo en Galicia".

Competencia con Oporto

Según el conselleiro de Cultura este convenio permitirá mejorar los servicios de los aeropuertos gallegos, sobre todo, ahora que se cuestiona su funcionamiento. Lavacolla saldrá beneficiada en referencia a su principal competencia, el aeropuerto de Oporto. Pérez Varela, afirmó que "aínda que teño moito cariño aos nosos veciños portugueses" no se pueden comparar los servicios del aeropuerto de Lavacolla con los del Francisco Sá Carneiro.

Para el conselleiro gallego el aeropuerto santiagués y vigués funcionan mucho mejor que el portugués. Según Varela sólo hay que ir a los tres aeropuertos y comparar las instalaciones y las conexiones, o ver las estadísticas que muestran que tanto Lavacolla como Peinador siguen aumentando el número de pasajeros. Pérez Varela recalcó que estos datos y el nuevo convenio son una muestra más de que el cuestionado sistema de aeropuertos gallegos funciona perfectamente.

DSA

[Rutenio]

El Pérez Varela es un memo, y además toma a la gente por tonta. ¿Quién se cree que Ryanair va a volar desde tres aeropuertos tan cercanos? Si fuesen Manchester, Leeds-Bradford y East Midlands (Sheffield) aún me lo creo. Pero en Galicia no.

[cellete]

Que Pérez Varela tomas a la gente por gilipollas te lo puedo asegurar. Ese individuo es LO PEOR.

[Pope]

Al fin podré ir a Londres :D
Era uno de mis objetivos, pero el tener que salir o de Valladolid o de Porto me echaba un poco para atrás.
Por cierto, Perez Varela mas que un memo, es un "ignorante listillo" .

[cellete]

SANTIAGO
EasyJet quiere competir con Ryanair y operar desde Lavacolla en el 2005
La dirección de la aerolínea británica expresó sus preferencias por Compostela
Las dos compañías enlazarán Galicia con destinos europeos a partir del próximo año


(la voz | santiago / vigo)
Ryanair no será la única aerolínea de bajo coste que operará en Lavacolla si finalmente EasyJet confirma su propósito, manifestado abiertamente por su cúpula directiva, de competir con la compañía irlandesa operando destinos europeos desde Santiago a partir de la próxima primavera.

EasyJet mantiene abiertas las negociaciones con la Consellería de Cultura e Turismo, así como con entidades locales, de cara a su establecimiento en Galicia en el 2005 y si bien la Xunta prevé que pueda operar desde la terminal coruñesa de Alvedro, la compañía británica ha retomado las negociaciones iniciadas hace dos años con la Cámara de Comercio de Vigo y con la Diputación de Pontevedra para el posible inicio de vuelos desde al aeródromo de Peinador. EasyJet estudia ofertar el próximo año en Galicia conexiones con Londres, Francia y las Islas Canarias. Además de operar en Gatwick y Stansted, esta aerolínea utiliza el aeropuerto londinense de Luton como base de operaciones, por lo que desde allí se puede conectar con la práctica totalidad de su red europea, al igual que sucede con Ryanair y el aeropuerto de Stansted, a sesenta kilómetros al norte de la capital británica. De momento, lo único confirmado es el inicio de los enlaces de Ryanair con Londres y Fráncfort desde Lavacolla a partir de primavera.

[cellete]

O sea, todas las low cost a Lavacolla, si no podía ser de otra manera..

[Necker]

Spanair xa se adiantou ás cías de low cost e ata o 20 de decembro oferta vós a Londres por 9 euros.

[Necker]

Corrixo o dato: os vós non son a Londres, só a España

[zoltan]

Ryanair aspira a traer a Galicia seis aviones diarios con 189 viajeros
La compañía aérea se compromete a operar en Lavacolla al menos 340 días al año
Londres y Fráncfort en el 2005, y Bruselas, París y Dublín en el 2006, serán los enlaces
(Juan Capeáns | santiago)

La compañía aérea Ryanair, conocida en Europa por sus económicos billetes, podría traer a Galicia a cerca de 400.000 viajeros al año a partir del 2006 si explotase al cien por ciento los seis enlaces previstos que unirán Lavacolla con cinco ciudades europeas. Esta cifra, aventurada o no, fue la piedra angular de la presentación en Santiago de los vuelos de la aerolínea irlandesa que protagonizaron el conselleiro de Turismo, Xesús Pérez Varela, y el alcalde de Santiago, Xosé Sánchez Bugallo.

En sus respectivos discursos recurrieron a los números para trasladar a la opinión pública gallega la importancia del acuerdo alcanzado; unas cifras que a buen seguro firmaría con los ojos cerrados cualquier otra compañía aérea, ya que ambos políticos cuentan con que a lo largo del 2006 aterricen en Lavacolla seis Boeing 737 cada día con sus 189 plazas ocupadas por turistas.

Para justificar su optimismo, Pérez Varela argumentó que los resultados económicos de las compañías de bajo coste en el presente ejercicio, y en especial los de Ryanair, están siendo «espectaculares». El conselleiro recordó que la compañía se ha comprometido a operar en Lavacolla 340 días al año, y que en la mayoría de las ocasiones garantiza una ocupación superior al 85% en sus aeronaves. En caso de tener una demanda inferior, es habitual que la firma irlandesa rebaje drásticamente los precios de los billetes.

El representante de la Administración autonómica y el alcalde compostelano repitieron obsesivamente que el éxito de la negociación era un triunfo para toda Galicia y no sólo para la ciudad de Santiago, aunque desde la Xunta confían en poder anunciar en breve contratos similares para Peinador y Alvedro.

Pérez Varela también prefirió celebrar «o conseguido ata agora» y no entrar a valorar la posibilidad de que EasyJet, otra de las compañías de bajo coste que podrían desembarcar en Galicia en el 2005, intente competir con Ryanair también desde Lavacolla, lo que complicaría los planes de la Xunta, que desde hace algunas semanas ha expresado su preferencia por que cada aeródromo gallego tenga su propia aerolínea. «Iso dependerá da competencia entre as empresas», dijo, para a continuación manifestar que el de Santiago es el mejor aeropuerto gallego y uno de los destacados de España, entre otras cosas porque está abierto las 24 horas.

La competencia reacciona

La irrupción de las aerolíneas de bajo coste en Galicia está coincidiendo con importantes ofertas de compañías ya consolidadas, como Spanair, que esta semana ha iniciado la venta de mil billetes diarios a nueve euros que incluyen la conexión de Lavacolla con Madrid y las islas Canarias, o de Air Nostrum, que celebra su décimo aniversario con billetes desde Santiago o Vigo por 25 euros.

[zoltan]

Un programa de vuelos que irá creciendo según la demanda
CALENDARIO

Las negociaciones que mantienen las oficinas de turismo de Santiago, A Coruña y Vigo, la Xunta y las tres compañías aéreas susceptibles de entrar en el mercado gallego (Ryanair, Virgin y EasyJet) impiden de momento a las partes desvelar con claridad sus movimientos, aunque la irlandesa ha sido la primera en presentar un programa de vuelos que, en cualquier caso, dependerá de la demanda.

La primera conexión con la que operará Ryanair en Lavacolla sólo supondrá una novedad en cuanto al precio reducido, ya que en el aeródromo compostelano funciona desde hace años un vuelo diario de Iberia a Londres, que previsiblemente bajará sus tarifas. La esperada fecha llegará esta primavera, casi seguro en abril. Existe la posibilidad de que, una vez ampliadas las conexiones a otras ciudades, se establezca un segundo enlace con la capital británica. Fráncfort. Se trata de una de las conexiones más interesantes desde el punto de vista de la recepción de turistas, ya que abre por primera vez un canal directo con el siempre potente mercado alemán. En principio está previsto que comience a funcionar en octubre, un mes tradicionalmente poco viajero, lo que podría ralentizar su despegue.

No comenzaría a funcionar hasta el 2006. Significaría una fuerte competencia para Air Nostrum y Air France, que vuelan desde allí a los tres aeropuertos.

A partir del 2006. Competiría con el vuelo de Iberia que sale a diario de Lavacolla con escala en Barcelona, lo que supone cinco horas de viaje. Dublín. Por primera vez Galicia y la capital irlandesa estarán comunicadas sin necesidad de pasar por Londres. Nunca antes del 2006.

[Pablos_ou]

no me creo yo que vayan a volar tres compañias de bajo coste desde galicia y jarto de pajotes y de caballo

[Lord]

Air Nostrum unirá con vuelos directos Santiago de Compostela con Andalucía

MALAGA, 27 (EUROPA PRESS)

La compañía aérea Air Nostrum unirá con vuelos directos Santiago de Compostela con Andalucía, tras anunciar el consejero de Turismo, Comercio y Deporte de la Junta andaluza, Paulino Plata, la próxima firma de un acuerdo de colaboración entre la Administración autonómica y la compañía aérea Air Nostrum, mediante el cual se iniciarán estas conexiones entre las principales ciudades del norte de España y los aeropuertos andaluces.

Según Plata, este acuerdo "permitirá fortalecer las vías de comunicación entre Andalucía y uno de los principales mercados turísticos españoles y ayudará a tener clientes de esta zona durante todo el año".

Entre las ciudades en las que Air Nostrum, franquiciada de Iberia para vuelos regionales, operará se encuentran, además de Santiago de Compostela, Bilbao, San Sebastián, Santander y la Comunidad de Asturias, las cuales estarán comunicadas en distintas frecuencias con los cinco aeropuertos comerciales de Andalucía, como son Málaga, Sevilla, Almería, Granada y Jerez de la Frontera (Cádiz).

El consejero informó que la negociación con la compañía se está realizando a través de la Empresa Pública Turismo Andaluz y que una de las prioridades del acuerdo será el "atractivo de los billetes a bajo precio", de manera que, según dijo, estos trayectos sean "competitivos y atractivos para el gran público".

Además, señaló que esta acción persigue "garantizar clientes durante todo el año" y resaltó la importancia del turismo nacional, que en Andalucía suponen el 57% del total. Como trabajo previo al lanzamiento de los vuelos, Turismo estudia una acción promocional de los mismos, en la que se conjugará la venta de los vuelos con la promoción del producto turístico Andalucía.

[cellete]

El presidente de Ryanair presentará el martes la oferta de su compañía desde Lavacolla

(la voz | santiago)
El presidente de Ryanair, Michael O'Leary, y el delegado de la compañía en España, Alfons Claver, estarán el próximo martes en Santiago para informar de las rutas, frecuencias y horarios de vuelos que operarán desde el Aeropuerto de Lavacolla.

Según informó Incolsa, Michael O'Leary llegará el martes a bordo de un avión de Ryanair que aterrizará en Lavacolla sobre las 9.50 horas. Seguidamente, se presentarán los detalles de la implantación de esta compañía de bajo coste en el aeropuerto de la capital gallega.

Los representantes de la línea aérea irlandesa indicaron a Turismo de Santiago que, durante un encuentro con los medios de comunicación, desvelarán todos los detalles operativos que dan cumplimiento al convenio firmado con la empresa municipal de turismo el pasado 14 de diciembre en Dublín. También anunciarán la inminente fecha de las reservas y puesta a la venta de billetes desde su página web (www.ryanair.com).

[Rutenio]

Por fin vamos a tener detalles claros. Llegará el mandamás dando el espectáculo con su avioncito de juguete y nos explicará las rutas. A ver si trae buenas noticias.

Y a ver si algún periodista se gana su sueldo y el pregunta por Easyjet para tirarle de la lengua. (Sí, te hablo a tí, al periodista que anda leyendo el foro).

[Rutenio]

www.flightmapping.com

En inglés, una entrevista con Michael O´Leary con cosillas interesantes. Sobre todo, que el crecimiento de Ryanair desde Stansted en 2005 va a ser casi nulo. Las nuevas rutas, mas bien desde Luton.

[kio]

Pues que traiga buenas noticias y si trae alguna sorpresita positiva mejor que mejor.

[saragal]

Pasado al Mesón

[cellete]

Saragal, si me permites el atrevimiento..estos temas al Mesón (supongo que nuestro moderador opinará parecido).

[saragal]

Perdón a todos, pero como no soy de los más asiduos a veces me pierdo un poco con tantos hilos abiertos, por mi no hay ningún inconveniente en que muevan el post o en pasarlo yo mismo.

[Pablos_ou]

ui... no penseis que le van a preguntar cosas no estudiadas.
En una rueda de prensa con el presidente de Caixanova hace un par de años, antes de que llegase el señor en cuestion, aparecio el representante y rapartio un dossier sobre temas que se podian tratar y sobre temas con los que no se iban a obtener respuesta alguna... y esto mismo lo hacen a puñados; hasta Daniela Cardone lo hizo en otra ocasion

[Rutenio]

En la entrevista de flghtmapping, O´Leary no se recata en hablar (para mal) de Easyjet. Es un tipo polémico, así que puede dar juego lo que diga.

[cellete]

Por mí que hable lo mal que quiera de EasyJet si eso ayuda que se venga a Coruña.

[Rutenio]

Por supuesto.

El tema es que le preguntan por la campaña publicitaria de "Come on, let´s fly" que está haciendo Easyjet. Y él replica que los otros harán publicidad, pero él ofrece precios bajos, que es lo que quieren los clientes.

Por cierto, parece que Ryanair se está animando a sacarse de la manga muy pronto vuelos transoceánicos entre algún aeropuerto lonkdinense y la costa Este de USA, a bajo coste. Quién sabe si podremos hacer pronto Galicia-NY por 200 euros ida y vuelta, jeje.

[cellete]

Eso sería la lexe, un sueño..haríamos como el foro holandés, kedada en Manhattan...a lo grande!

[cellete]

TURISMO
Ryanair presentará mañana sus conexiones desde Santiago


El presidente de la compañía de bajo coste aterrizará en Lavacolla en una de sus aeronaves.


El presidente de Ryanair, Michel O'Leary, y el delegado de la compañía en España, Alfons Claver, estarán mañana en Santiago de Compostela para informar de las rutas, frecuencias y horarios de vuelos que esta aerolínea operará desde el Aeropuerto de Lavacolla.

Según informó Turismo de Santiago, Michael O'Leary llegará mañana a bordo de un avión de Ryanair que aterrizará en Lavacolla sobre las 9.50 horas. Seguidamente se presentarán los detalles de la implantación de esta compañía de bajo coste en el aeropuerto de la capital gallega. Los representantes de la línea aérea irlandesa indicaron a Turismo de Santiago que, durante un encuentro con los medios de comunicación, desvelarán todos los detalles operativos que dan cumplimiento al convenio firmado con la empresa municipal de turismo el pasado 14 de diciembre en Dublín, y que anunciarán la inminente fecha de las reservas y venta de billetes desde su página web (www.ryanair.com).

La presencia de Ryanair en el Aeropuerto de Lavacolla obedece al esfuerzo conjunto de Turismo de Santiago, la Xunta de Galicia, la Cámara de Comercio y la Asociación de Empresarios de Hostelería para impulsar la llegada de pasajeros extranjeros a la capital gallega y colocar a la ciudad en una posición privilegidada entre los destinos turísticos europeos durante todo el año.
Vuelos a Londres y Frankfurt

Turismo de Santiago recordó que el convenio establece que Ryanair volará hacia Lavacolla desde otros aeropuertos europeos y también llevará campañas de promoción de Galicia, mediante enlaces desde su página web con las páginas www.santiagoturismo.com y www.turgalicia.es, anuncios y reportajes en medios de comunicación europeos y organización de viajes de prensa para divulgar el servicio.

El proceso de implantación de Ryanair prevé que para marzo de este año empezarán a operar los vuelos entre Santiago y Londres y para octubre con destino a Frankfurt. Está previsto que para 2006 se pongan en marcha otros dos vuelos, con destinos aún por determinar, y que para el primer semetre de 2007 habría otro. Según las estimaciones municipales, la campañía podría operar vuelos de bajo coste con destino a Milán, Bruselas o París.

[cellete]

SANTIAGO
Ryanair llega hoy a Lavacolla para presentar sus servicios
Bugallo y Pérez Varela recibirán al director general de la aerolínea
Michael O'Leary aterrizará en Compostela a bordo de un avión de la compañía irlandesa


JAVIER CEBOLALDA
(J. Capeáns | santiago)
? las 9.30 horas de hoy aterrizará en Lavacolla por segunda vez en la historia del aeropuerto un avión de Ryanair (la primera fue en junio del 2001 a causa de una emergencia). Pero esta vez vienen para quedarse. O eso es lo que van a anunciar el jefe ejecutivo de la compañía, Michael O'Leary, y el director de márketing y ventas en España, Alfons Claver, que serán dos de los ocupantes de la aeronave.

Igual que hiciera en Oporto en el mes de noviembre, O'Leary bajará del avión para reafirmar el acuerdo al que ha llegado con la Xunta y el Concello compostelano. Entonces, el excéntrico directivo, que puede presumir de transportar a 28 millones de pasajeros con una plantilla de 2.000 personas, ofreció una rueda de prensa vestido con la camiseta del Oporto.

Con su presencia en el principal aeropuerto gallego, O'Leary parece querer respaldar su apuesta por Lavacolla y diferenciar su oferta ante la desinformación que está reinando durante las negociaciones. Ryanair iniciará su andadura en abril con el enlace Santiago-Londres y en octubre con un vuelo a Fráncfort. En el 2006, según vayan los números, se podría hablar de conexiones a Bruselas, París y Dublín.

Mientras, continúan las especulaciones en torno a los vuelos de bajo coste y los tres aeropuertos gallegos. En A Coruña, el Ayuntamiento que dirige Francisco Vázquez anunció la semana pasada que el 27 de marzo saldrá el primer avión de la compañía EasyJet de Alvedro con destino a Londres. El operador británico no ha confirmado nada al respecto.

Tampoco el aeropuerto de Vigo ha logrado sellar un acuerdo con alguna compañía, a pesar de las avanzadas negociaciones con EasyJet.

Vuelos a 0,99 euros

Ryanair llega a Santiago en un momento en el que está ofreciendo por Internet 250.000 plazas en España y Oporto a 0,99 euros entre destinos como Valencia-Roma, Santander-Fráncfort, Zaragoza-Milán o Girona y 22 ciudades europeas. Hoy se podría conocer cuándo comenzará la venta de billetes para vuelos desde Compostela.

[Rutenio]

Es el tercer aterrizaje de Ryanair. Hicieron un charter con aficionados de fútbol en agosto, cuando la previa de la Champions. Le toco a un equipo irlandés con el Depor.

[kio]

La compañía aérea Ryanair ha anunciado hoy su nueva ruta Santiago-Londres, que iniciará con vuelos diarios a partir del 11 de abril y al precio de 2,99 euros la ida y de entre 2,99 y 19,99 euros la vuelta.

El director general de Ryanair, Michael O'Leary, informó en conferencia de prensa de la iniciativa y de la previsión de unos 100.000 viajeros en el primer año, que se traducirá en «la creación de 100 puestos de trabajo y un ahorro de 10 millones de euros para los consumidores respecto a las tarifas altas de otras compañías aéreas».

Los vuelos saldrán del aeropuerto santiagués a las 14.40, mientras que la vuelta de Londres será a las 11.10.

El director de Marketing y Ventas de Ryanair, Alfons Claver, resaltó que sus bajos precios se basan en costes muy bajos, no en un servicio «pobre», ya que esta compañía es la primera en puntualidad, la de menor número de cancelaciones y la de menor porcentaje de pérdida de maletas, menos de una por cada mil, frente a las 11,8 de Iberia.

Explicó que los procedimientos de Ryanair le permiten transportar 10.500 pasajeros por empleado, por sólo 978 de Iberia, y que los bajos costes no se deben a los sueldos de sus empleados, con una media de 50.582 euros, cuando la de Iberia es de 42.077.

El directivo señaló que la empresa ha mantenido desde su creación un crecimiento anual de pasajeros del 27 %, hasta la previsión para 2005 de 27,5 millones, de los que 5,5 millones serán en los 13 aeropuertos españoles en que opera, y que mantiene también un descenso de tarifas del 10 por ciento anual.

Para Claver, la apertura de estos vuelos «se notarán en la economía gallega» y concluyó que «nadie será más barato que Ryanair, pues, si alguien lo pretende, bajaremos más las tarifas».

O'Leary, por su parte, apuntó que ya hay 1.000 reservas para esta ruta, lo que no ha ocurrido nunca en las que la compañía abrió con anterioridad y anunció que, cuando se consolide ésta, se abrirán otras desde Galicia, a ciudades como Roma, Milán, Dublín o Bruselas.

Comentó asimismo que a finales de verano podría abrirse un segundo vuelo diario y en el año próximo se plantearían los otros destinos desde Galicia. Pérez Varela expresó su satisfacción por esta iniciativa, que permitirá «ampliar horizontes», sobre todo a los más jóvenes, y por la repercusión que tendrá en el sector turístico.

Finalmente, el alcalde compostelano, Sánchez Bugallo, calificó de «revolución» turística la apertura de esta ruta aérea y dijo que contribuirá a la universalización del empleo del medio aéreo para los desplazamientos.

[kio]

Bueno, esta noticia viene a confirmar que Easyjet no va a durar mucho en Alvedro, si esque alguna vez llega a volar. Menuda jugada:

Santiago-Londres= 3€
¿Coruña-Londres?= 30€

[Pablos_ou]

Esta mañana calcule un viaje a Londres desde Santiago y la ida y la vuelta en el mes de abril, te salen en total por 36 euros con todas las tasas e impuestos; toda una ganga

[Rutenio]

Que maravilla de barato. A ver Easyjet si espabila. Pregunté en un foro inglés de aviación. No descartaron que haya mercado para las dos.

[Rutenio]

RYANAIR’S LOW FARES ARRIVE IN SANTIAGO!

NEW ROUTE TO LONDON STANSTED



Ryanair, Europe’s No. 1 low fares airline today (11th January 05) announced a new direct route from Santiago De Compostela to London Stansted. The new route will commence on 11th April 2005 and will operate daily with fares starting from just €2.99*

Announcing the new route today, Ryanair’s Chief Executive Michael O’Leary said:

‘For the first time the people of Galicia can enjoy Ryanair’s low fares revolution! When it comes to low fares in Europe Ryanair is No 1. Other airlines pretend to be low fares but when it comes to low fares Ryanair leaves the others in our slipstream. Our new route commences on 11th April 2005 with fares starting from just €2.99*!

This new low fares route is good news for consumers and good news for Galicia. Ryanair will carry 100,000 passengers on its 1st year on this new low fares route and will deliver 75,000 visitors to Santiago and wider Galicia. This translates to the direct creation of 100 jobs for the region and savings of €10 M for these consumers over the high fares airlines.

SANTIAGO TO LONDON 11th APRIL 2005


IBERIA** RYANAIR RYANAIR SAVING
€699 €2.99 €696

(**Source Iberia website – 6th Jan 05)

*One way tax exclusive

Santiago to London Stansted Offer details:
Booking Period: 11th Jan – 18th Jan
Travel Period: 11th April – 26th May
Blackout Period: 28th May – 2nd May

[Rutenio]

Además, el 7 de Febrero empieza Granada-STN, y el 26 de Abril Granada-Liverpool. Esta gente está que se sale. Algún truco tienen que tener las low cost.

[iagotoxo]

La sorpresa final es que el aparato, un Boeing 737, aterrizará en el aeropuerto de Stansted, una localidad que dista 55 kilómetros del centro de Londres. Desplazarse desde este lugar al núcleo urbano cuesta 20 euros ida o 35 euros ida y vuelta en un viaje ferroviario que dura 45 minutos. Ryanair ofrecerá los billetes de la Stansted Express durante el trayecto. También se puede elegir hacerlo en autobús por menos dinero, pero tardaría entre 75 minutos y una hora y media. En resumen, viajar a Londres en Ryanair le costará al viajero unos 71 euros y tardará cuatro horas, ida y vuelta

[cellete]

Benvido iagotoxo!

Todo tiene truco por lo tanto..

Si nos dices desde dónde escribes te paso a la base de datos del foro galego :-)

[cellete]

TRANSPORTE AÉREO EN GALICIA
Ryanair conectará Galicia con Londres por 2,99 euros
La compañía calcula que traerá a 75.000 turistas durante el 2005
La nueva ruta entre Lavacolla y Stansted batió el récord de reservas antes de que se hiciera pública.
«Si alguien pretende ser más barato, bajaremos las tarifas»
EasyJet y Virgin preparan su desembarco en la comunidad
Guía práctica: «Gangas» a más de 41 euros


(Juan Capeáns | santiago)
Las pantallas del aeropuerto de Lavacolla anunciaban ayer la llegada de un vuelo insólito a las 9.50 horas: el RYR 2324 procedente de Dublín. A las 9.48 un Boeing 737 mostró su morro a la altura de la terminal compostelana. Es la fórmula a la que la empresa irlandesa Ryanair recurre para escenificar su aterrizaje en todos los sentidos en un aeródromo europeo.

Dentro de la aeronave había 187 asientos libres y sólo dos ocupados por Michael O'Leary, director general de la compañía, y Alfons Claver, director de ventas en España. El irlandés comprobó por unos minutos que el tiempo gallego es parecido al de su tierra, hizo cuatro carantoñas para los fotógrafos y fue claro y práctico al transmitir su mensaje: «El 11 de abril comenzará a funcionar un vuelo diario entre Santiago y Londres (Stansted) por 2,99 euros. Si esta ruta funciona, y estamos convencidos de que así será, empezaremos a pensar en más destinos que negociaremos con los responsables de turismo: Roma, Milán, Fráncfort, Bruselas, Escandinavia...».

El torrente de datos -y flores- que O'Leary y Claver ofrecieron sobre Ryanair en su comparecencia en Lavacolla dejó poco hueco para que los políticos que los recibieron a pie de avión rememorando Bienvenido Míster Marshall optimizaran su presencia en el mediático acto. Ahora bien, el irlandés elogió en varias ocasiones la habilidad del conselleiro Pérez Varela y del alcalde Sánchez Bugallo para conseguir una ruta por la que, según O'Leary, suspiraban varias ciudades europeas. Al fin y al cabo, la Xunta (el 60%) y el Concello (40% a través de la empresa municipal de turismo, la asociación de hosteleros y la Cámara de Comercio) se dejarán unos 750.000 euros en hacer publicidad de Galicia en lugares estratégicos de Europa, esto es, le darán alas a las ofertas de la compañía al vincular el nombre de la comunidad al de Ryanair, que calcula que en el primer año traerá en sus aviones a Lavacolla a 75.000 turistas «que se gastarán su dinero en comer, beber y dormir y no en sus billetes de avión».

¿Por qué ganó Santiago la carrera emprendida por diferentes aeródromos en los últimos meses? «Por las instalaciones del aeropuerto, por su situación geográfica, que le permitirá convertirse en la plataforma de la aerolínea en Galicia, y porque es una ciudad conocida en Gran Bretaña», explicó el excéntrico directivo, quien tampoco descartó que «en un par de años» puedan explotar rutas desde Alvedro o Peinador.

Como en «boxes»

La ruta Santiago-Londres operará 340 días al año. El avión saldrá a las 11.10 de la capital británica (hora local) y llegará a Lavacolla a las 14.15 horas. La conexión de regreso partirá a las 14.40 y llegará a Stansted a las 15.55. Sólo 25 minutos para preparar la nave: «Y podríamos hacerlo en once, como en boxes », presumió O'Leary.

[cellete]

AGRESIVIDAD COMERCIAL
«Si alguien pretende ser más barato, bajaremos las tarifas»
El premeditado show de O'Leary

La fórmula de Ryanair es sencilla, al menos cuando la explican sus directivos. Tienen los trabajadores imprescindibles, desplazan a mucha gente, llenan sus aviones aunque sea con billetes a 0,99 euros y ofrecen garantías solventes de puntualidad y seguridad.

O'Leary no se atrevió a garantizar el éxito de la ruta Santiago-Londres (sólo fallaron en cuatro de las 197 que pusieron en marcha), pero adelantó un dato histórico para la empresa: antes del anuncio oficial por parte de la compañía -ayer a las nueve de la mañana- ya habían vendido mil plazas (la oferta de 2,99 euros es para compras hasta el 18 de enero y vuelos comprendidos entre el 11 de abril y el 26 de mayo).

La compañía no tuvo reparos en citar los precios (y otros datos) de su principal competidor en Compostela, Iberia, que para estas fechas tiene precios fijados a 696 euros. «Y si alguien pretende ser más barato que nosotros, bajaremos las tarifas», afirman.

[cellete]

GUÍA PRÁCTICA
«Gangas» a más de 41 euros

(Isabel Alvite | redacción)
Una compañía que se publicita en Internet como «la aerolínea más barata, un 50% más barata que EasyJet» enciende la bombilla de cualquier cazavuelos. Bastará con pinchar en la versión española de la página web (http://www.ryanair.com/spanish) para encontrar la esperada ganga. «¡Nueva ruta!» se lee sobre un fondo bermellón para avisar del inicio de las conexiones desde Santiago. La alerta aparece al final de un eterno listado de ofertísimas que prometen conexiones con Londres desde Sevilla, Valladolid, Valencia, Jerez o Valencia por 0,99 euros. En el caso compostelano la tarifa por trayecto sube hasta los 2,99 euros.

Contradicciones. El capítulo de condiciones, no obstante, reserva las primeras contradicciones. Si bien se anuncia que la línea estará operativa desde el 11 de abril y que las reservas se pueden realizar hasta la medianoche del próximo jueves, sólo se podrá volar con estos descuentos hasta el 10 de marzo. Habrá que seguir con la búsqueda.

Mejor opción. El botón de «reserva ahora por Internet» parece la mejor opción. Primero se introducen los datos del viaje: vuelo de ida y vuelta desde Santiago a London Standsted (la única opción de momento) con salida el miércoles 13 de abril y regreso el 20 de abril. Viaja un adulto. Procesada la petición aparecen los primeros resultados. El pasajero saldrá de Compostela a las 14,40 y estará de vuelta para almorzar en Galicia el día 20.

Los precios. Aceptada la reserva aparece la información sobre precios. A los 2,99 euros por trayecto se suman ahora las tasas: 12,07 euros del aeropuerto de Lavacolla y 20,50 del aeródromo de destino. Son 38,55 euros, de momento para vivir una aventura en el país de Ashcot. Pero la cuenta aún no está cerrada porque habrá que añadir los gastos asociados a las transacciones con tarjeta, que ascienden a 2,50 euros si se utiliza la de crédito y 0,60 si se prefiere pagar con débito.

Nuevas condiciones. Tras la lectura de la letra pequeña, que no es poca, se entra en la zona segura del sitio web donde se introducen los datos personales y bancarios. Nuevas condiciones: se permiten cambios en el titular del billete hasta tres horas antes de la salida. Supondrá desembolsar 65 euros por cada uno.

Punto final. Un número de referencia que se deberá presentar en el momento de la facturación cierra la operación que, sin cambios de última hora y pagando con tarjeta de crédito, saldrá por 41,05 euros. Hemos conseguido una ganga.

[cellete]

A la ganga hay que sumarle el desplazamineto al centro del que ya hemos hablado un par de post arriba; ¿cuanto se tarda desde Luton?

[Rutenio]

Parece que trenes en media hora o así. A 13 euros. O sea, que Luton es incluso algo más ventajoso que STN.

[cellete]

Eso es lo que estaba pensando; realmente si se implanta Easyjet en Alvedro, la competencia va a ser feroz. Eso es cojonudo

[Rutenio]

Easyjet tiene la ventaja de que permite comprar billetes por lotes. Siempre son vuelos simples, sólo ida, pero los puedes encadenar.

Por ejemplo:

-En Ryanair has de comprar ida y vuelta a Londres y aparte la ida y vuelta desde Londres a otro destino. Eso implica dos compras de dos billetes cada una. Corres el riesgo de comprar una ruta y justo perder la otra porque otro compre en el momento.

-Easyjet vende online con una especie de cesta de la compra. Vas seleccionando y compras en un solo pago. Eso te da más garantías de no tener problemas. Sólo aceptas la operación si estás de acuerdo y te aseguran toda la ruta.


Eso sí, en los transbordos las low-cost no gestionan equipaje. Hay que retirarlo y volverlo a facturar.

[cellete]

Pero se puede facturar como en las tradicionales supongo, no sé por qué pero se me había metido en la cachola que sólo podías llevar equipaje de mano.

[Rutenio]

RYR permite 15 kilos facturados y 10 de mano, según creo. El kilo extra a 7 eurazos.

Easy no sé, pero supongo que parecido.

[cellete]

Ni que fueran angulas XD

[Rutenio]

Es que es parte del negocio. Compras los billetes baratitos, compras cositas para tí y recuerdo para la family en London, y a la vuelta ostia que te crió. Pagas más por el equipaje que por el billete, con diferencia.

[Pablos_ou]

Yo cuando voy de viaje siempre traigo un "sector" de la maleta vacio XD que luego nunca me entran las cosas en la vuelta

[iagotoxo]

hola, tengo la solucion al misterio de la fuga en el 2001 de spanair y air europa de alvedro. mirando la pagina web de aena, en las estadisticas 2000 y 2001 de lavacolla, estas compañias perdieron 120.000 pasajeros. y, claro, mejor seguir chupando de la xunta (xacobeos, subenciones de la conselleria de cultura, etc). ademas por desgracia el delegado de spanair era el gerente del palacio de congresos de stgo.

[Rutenio]

Hay que ser desgraciados.

[kio]

Eso es algo que había oído hace tiempo, pero como yo notengo mucha idea de estadísticas de AENA pues no se. Desde luego son bien SINVERGÜENZAS.

[Pablos_ou]

estuve reflexionando y al final el viajecillo te sale por esos 70 eurazos, pues tampoco es tanta ganga XDD mas barto si, pero ganga ganga, no. Y a ver si abren de una vez alguna ruta de esas desde Peinador, que lo tengo a un tiro de piedra desde casa!

[cellete]

Venga Pablo, no me jodas, 70 euros sigue siendo tirado; otra cosa ses que se queden con la peña con lo de 2 euros y tal, pero sigue siendo una ganga.

[Rutenio]

Ida y vuelta por 42, más lo del tren.

[Pablos_ou]

Jopetas XD en comparacion con Iperria si que es una ganga, pero la publicidad engañosa no se la quita nadie XD

Santiago - Stansted por 2.99 !!!!!!!

si , ja XD

No se. Es como si vas a las rebajas y ves un pantaca con cartelon tremendo al lado que pone 10 EUROS , y cuando vas a pagar descubres que ademas de tener una pierna mas larga que la otra te obligan a pagar el uso del probador y de la bolsa que te dan al comprarlo :sleepy:

[cellete]

Pablo, todo es así; por eso la gente va a las rebajas como borregos. Compran una prenda rebajada ostensiblemente, haciéndose la ilusión de que ha ahorrado, para después comprar compulsivamente varias más muy moderadamente rebajadas; al final, compra más que en cualquier época del año, con lo que gasta más. La cuesta de Enero se denomina así por algo. Las masas son muy fáciles de manipular.

[Necker]

Para os que pensaban que lle ían pagar as vacacións en Londres, ninguén se fai multimillonario regalando as cousas...
A publicidade é así.

[Necker]

ademas por desgracia el delegado de spanair era el gerente del palacio de congresos de stgo.

Era...
O xerente do Palacio de congresos de GALICIA tivo que saír pitando de Santiago. E creo q Spanair segue sen aparecer por Coruña...

[cellete]

Santiago vuelca su promoción en la Red para atraer turistas vía Londres
Una nueva oficina de información instalada ante la sala B de Lavacolla recibirá a los viajeros
La usuarios de la web de Ryanair tendrán acceso a información sobre Compostela


ÁLVARO BALLESTEROS
(Juan Capeáns | santiago)
?a inminente puesta en marcha de la ruta Santiago-Londres a precios económicos será el eje y al mismo tiempo el trampolín de las próximas acciones que de forma separada desarrollen Turgalicia e Incolsa. Estarán encaminadas a consolidar una nueva veta que puede abrir interesantes horizontes turísticos para la capital gallega y por extensión a toda la comunidad.

Gran Bretaña y Alemania, los dos países europeos más viajeros, serán los principales objetivos de los organismos encargados de la promoción turística de la comunidad autónoma y el Concello, de manera que la más que probable puesta en marcha de una segunda ruta entre Lavacolla y Fráncfort por Ryanair no pille con el pie cambiado a sus responsables.

Internet se llevará buena parte de las inversiones previstas para el 2005. De momento, ya está garantizado que Turgalicia y Compostela Turismo tendrán enlaces directos en la página web de la compañía irlandesa para facilitar la documentación a aquellos que vean las ofertas, y también habrá presencia gallega en otros sitios de la Red dedicados a los viajes.

Según Iñaki Gaztelumendi, gerente de Incolsa, la apuesta por Internet tendrá buena acogida entre los posibles visitantes de Londres, «un público muy maduro y acostumbrado a adquirir productos on line ».

Más idiomas

Con la vista puesta en el nuevo mercado que se ha abierto para Santiago habrá mejoras inminentes en la página municipal www. compostelaturismo.com, a la que se incorporarán traducciones en más idiomas y se mejorarán los contenidos relacionados con la hostelería, ya que será muy habitual que los viajeros de Ryanair lleguen a Lavacolla sin un alojamiento definido.

Para combatir el despiste, Turismo de Santiago instalará un puesto de información en las inmediaciones de la sala B de Lavacolla, por donde saldrán los pasajeros del vuelo de Ryanair. Allí recibirán las indicaciones para bajar a la ciudad y serán orientados sobre los atractivos turísticos. También se trabaja ya en un folleto o una revista que sirva de guía.

Desde Incolsa advierten sin embargo que la competencia será muy dura, ya que Ryanair también ha abierto rutas económicas con otras ciudades españolas muy atractivas, como Zaragoza, Jerez, Santander o Granada, que no querrán perder bocado en la tarta.

[cellete]

SANTIAGO :: Edición Impresa
Iberia confía su política al tirón de Heathrow y al servicio en tierra

?beria no ha reaccionado «de momento» al aterrizaje de Ryanair en Santiago. La única consecuencia que ha tenido hasta ahora la llegada de la aerolínea de bajo coste es que la compañía de referencia en España ha preferido no desvelar públicamente la ocupación de su vuelo diario entre Compostela y Londres, consolidado desde hace años en Lavacolla.

Contra los 2,99 euros de oferta de lanzamiento del operador irlandés Iberia responde con una tarifa mínima de 110 euros (pasando un fin de semana) que, sin embargo, es muy difícil de encontrar en la página web de la compañía. Es más, casi todas las fechas consultadas entre el 11 de abril y el verano fijaban una tarifa (sin gastos) de 901 euros.

La red de destinos

Desde la llegada a España de los vuelos baratos Iberia ha renunciado a fijar tarifas por debajo de los 60 euros, aunque sí se ha visto obligada a ajustar mucho sus precios, sobre todo en Madrid y en Barcelona. Porque su caballo de batalla seguirá siendo otro: el servicio en tierra y la amplia red de vuelos que permiten sus aeropuertos de destino, en este caso Heathrow. El principal aeródromo de Gran Bretaña, desde el que operan todas las grandes compañías de todo el mundo, está además mejor comunicado con el centro de la capital, a través de un tren rápido y del metro.

«¿Cuántos mostradores va a tener Ryanair en Santiago para facturar?», se preguntaban ayer en el departamento de comunicación de Iberia. «¿Y en el aeropuerto de destino?». La atención al público -la compañía irlandesa presume de tener pocos empleados- puede ser clave en la batalla abierta en Santiago. Una batalla que tendrá lugar sobre todo en Internet.

[cellete]

SANTIAGO :: Edición Impresa
Los billetes para el puente de las Letras Galegas ya están a 242 euros

?l responsable de márketing de Ryanair en España, Alfons Clavé, confirmó la buena marcha de las ventas de la nueva ruta Santiago-Londres y confirmó que la venta de mil asientos por Internet antes de que la empresa lo anunciase oficialmente constituye un récord para la compañía. De hecho, ayer ya empezaban a subirse las tarifas notablemente en algunos días clave.

Por ejemplo, si un internauta intenta comprar un billete a Londres el viernes 13 o el sábado 14 de mayo y volver el martes 17 (Día das Letras Galegas) tendrá que pagar ya 242 euros, muy lejos de los 2,99 de la oferta de lanzamiento. Según explicó el martes O'Leary, la compañía reserva el 75% de las plazas del avión (189) con un único precio, y comienza a subir la tarifa entre uno y dos euros a medida que se van agotando. Las últimas plazas, dijo el directivo irlandés, se venden a un precio «que ronda los 60 euros» -la realidad es que por el regreso en el vuelo del día 17 piden 129 euros más 20 de tasas-. Esta misma combinación en Iberia costaba ayer en Internet, con el 50% de descuento de la campaña Precios Estrella, 164 euros.

Una puerta a Europa

El aeropuerto de Stansted se ha convertido en una nueva puerta a Europa para Galicia. La compañía Ryanair, que asegura que buena parte de los viajeros que utilicen la ruta Santiago-Londres se subirán a otro avión con un billete de bajo coste para conectar con otras ciudades europeas (Dublín, Glasgow, Turín, Venecia, Salzburgo y más de cuarenta urbes de tamaño medio) y casi siempre por menos de cien euros. Además, el mayor competidor de los irlandeses, Easyjet, también ofrece una veintena de destinos desde el mismo aeródromo.

Y si el tiempo de viaje no es un problema y sí el presupuesto disponible las posibilidades de vuelo también se multiplican. Ciudades españolas como Santander, Granada, Jerez, Alicante, Murcia, Zaragoza, Sevilla, Gerona o Almería, a las que desde Santiago sólo se puede acceder haciendo escala en Madrid o Barcelona, también quedarán enlazadas en avión por precios más reducidos que en la actualidad.

[Rutenio]

Nuestra amada AENA nos cuenta que en 2004 pasaron por SCQ 1.580.494 pasajeros.

[Pablos_ou]

Vigo al ataqerrrrrrrrrrrrrrrrr jorl! XD

[zoltan]

Resulta increible, repito, INCREIBLE, cosa única en el mundo, que un aeropuerto de una ciudad tenga tanto tráfico de pasajeros como dos aeropuertos juntos de dos ciudades cuyas áreas de influencia juntas es casi 10 veces (en población) mayor que la de la ciudad cuyo aeropuerto es líder. Es sangrante sabiendo que los tres están en la misma región.

Algo no cuadra, hay que arreglar ya! todo eso y poner las cosas en su sitio.

[kio]

O xerente do Palacio de congresos de GALICIA tivo que saír pitando de Santiago. E creo q Spanair segue sen aparecer por Coruña...
Pero que estás diciendo Necker?. Dejate de tonterías anda.

[Rutenio]

Veo que alguno sigue confundiendo Santiago con Galicia. Típica equivocación centralista, como la de aquellos que creen que España es Madrid, cuando ni siquiera saben lo que es España. O que Portugal es Lisboa y el resto es paisaje.

A lo que dice zoltan debo sumarme al 100%.

[Rutenio]

Como la noticia habla de la Xunta, la pego en el hilo de su aeropuerto preferido.

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TURISMO
La Xunta negocia la implantación en Galicia de más líneas de bajo coste
:: 16.11 horas
Turismo pretende atraer a Galicia compañías que permitan conseguir cuotas de mercado exterior.
Hemeroteca: Ryanair conectará Galicia con Londres por 2,99 euros


(Agencias)
La directora xeral de Turismo, María Antón, ha confirmado hoy que la Xunta continúa con las negociaciones para conseguir la implantación en los aeropuertos de Alvedro (A Coruña) y Peinador (Vigo) de compañías aéreas de bajo coste, tras la presencia en el compostelano de Lavacolla de Ryanair a partir del próximo 11 de abril, con la ruta Santiago-Londres.

«La Administración gallega está dando pasos importantes", aseveró María Antón, quien destacó que la Xunta apuesta por traer a Galicia estas compañías dentro de su estrategia turística de "conseguir cuotas de mercado exterior».

Por ello, tras la implantación a partir del próximo 11 de abril de la ruta diaria Santiago-Londres con la compañía irlandesa Ryanair, que prevé transportar 100.000 pasajeros durante este año, 75.000 de ellos serían extranjeros que vendrían a la comunidad, «la Administración gallega está negociando con otras compañías de bajo coste en los aeropuertos de Alvedro, en A Coruña y Peinador, en Vigo».

El hecho de que la compañía Ryanair inaugure su presencia en Galicia con la ruta Santiago-Londres, ha provocado que Turgalicia realice una promoción especial en la capital inglesa para reforzar el conocimiento de la oferta turística de la Comunidad gallega entre los turoperadores y profesionales del sector.

Así, María Antón recordó, tal y como avanzó el propio conselleiro de Cultura, Xesús Pérez Varela, que Galicia estará presente, a través de la Oficina Española de Turismo, en la feria que se celebra en Londres sólo para profesionales británicos del sector.

Asimismo, aprovechará la campaña del Discover, que otras años se celebró en Nueva York, Londres, París y Milán, para llevarla a cabo en Alemania, «probablemente en Frankfurt, que con toda probabilidad sea la segunda frecuencia que abra Ryanair con Galicia».

También Turgalicia estará presente en la promoción turística que realizará la Oficina Española de Turismo en Milán ante la presumible apertura de otras nuevas conexiones y con el objetivo de «seguir reforzando la presencia en el mercado italiano de Galicia».

[Vapour]

Pablos, no quieres un aeropuerto en Ourense??

[cellete]

¿Creéis que en el caso hipotético de que el PP perdiera las elecciones, la política aeroportuaria cambiaría en Galicia?

[zoltan]

Es posible sí, si hay un gobierno que reparte las cosas como debe ser.

[Rutenio]

Lo que pasa que Maleni tampoco es demasiada garantía.

[zoltan]

Maleni no pinta nada, es el Palacio Raxoi donde se manejan los hilos y el dinero...

[Rutenio]

Maleni, para no pintar nada, está jodiendo bastante a Alvedro en el tema ILS. Y ya no saco lo del P.E. que me pierdo.

[Pablos_ou]

Pues si te digo la verdad Vapour, no quiero un aeropuerto en Ourense. Soy sincero y como ya dije en una ocasion Galicia con dos aeropuertos esta mas que servida (por favor, seamos serios, Madrid tiene "un areopuerto comercial" que sirve, coño, a Madrid y a todas las provincias de alrrededor).
Tengo Peinador a 45 minutos de la ciudad, que es lo que tardan los de Legazpi en ir a Barajas.

Las dos areas con mas poblacion estan en Vigo y en Coruña y es ahi donde deberian estar esos aeropuertos. Es como si de repente pones el aeropuerto que sierve a Madrid y alrrededores en Toledo (!!!!!¡¡¡¡¡¡) y lo de la centralidad no me vale como argumento. El centro de Galicia es Nugallas, un pueblo de Palas de Rei y si hablamos de centro de comunicaciones "por tierra" es Ourense; no hay mas que coger un mapa de carreteras y ferrocarriles.

[Lord]

Pues si te digo la verdad Vapour, no quiero un aeropuerto en Ourense. Soy sincero y como ya dije en una ocasion Galicia con dos aeropuertos esta mas que servida (por favor, seamos serios, Madrid tiene "un areopuerto comercial" que sirve, coño, a Madrid y a todas las provincias de alrrededor).
Tengo Alvero a 45 minutos de la ciudad, que es lo que tarden los de Legazpi en ir a Barajas.

Las dos areas con mas poblacion estan en Vigo y en Coruña y es ahi donde deberian estar esos aeropuertos. Es como si de repente pones el aeropuerto que sierve a Madrid y alrrededores en Toledo (!!!!!¡¡¡¡¡¡) y lo de la centralidad no me vale como argumento. El centro de Galicia es Nugallas, un pueblo de Palas de Rei.


Totalmente de acuerdo.

[zoltan]

Totalmente de acuerdo con Pablos_ou.

Veo una unanimidad (excepto claro de Necker) en el foro.

Y si hacemos un estado libre Gallego asociado a Santiago ? XDDDDDDDD

[cellete]

SANTIAGO :: Edición Impresa
Air Nostrum mira al sur y Spanair a Barcelona
DESDE EL AIRE

Candela destacó el incremento del movimiento de pasajeros en Lavacolla, aunque no se alcanzó el 1.600.000. Pero se quedó cerca, dijo, en 1.581.600. El aeropuerto será un elemento muy importante para atraer más turismo en el 2005, sostiene. Además de empezar a operar Ryanair, Spanair reforzará la conexión aérea con Barcelona desde febrero y Air Nostrum estudia conectar Santiago con Cádiz, Granada y Almería. Ya tiene con Sevilla y Málaga .

[Rutenio]

¿Cádiz? Será el aeropuerto de Jerez, porque no creo que pretendan aterrizar en el puente de Carranza.

[cellete]

A lo mejor aterrizan en el nuevo campo de fútbol XD

[Necker]

Pero que estás diciendo Necker?. Dejate de tonterías anda.

Non estou dicindo tonterías. O Palacio de Congresos de Galicia tivo moitos problemas cos seus xestores, que foron recentemente cesados.

Os intereses de GZ son os de Santiago, a menos, claro, que quiramos subordinarnos a Madrid ou a localismos absurdos. O que queira velo doutro xeito, alá el, pero a realidade demostra que está trabucado. Fixádevos en cómo se están a facer as cousas e reparade en que coincide coa realidade, se vós ou eu.

[Necker]

Maleni no pinta nada, es el Palacio Raxoi donde se manejan los hilos y el dinero...

En todo caso, San Caetano

[zoltan]

Fraga está en Raxoi xD

[Rutenio]

¿Y Fraga es el que maneja o es la marioneta?

[Pablos_ou]

Eso mismo digo yo. El despacho de Mr Potato tiene vistas directamente al Obradoiro.

Por otro lado en este tema yo solamente uso la logica que se usa en todo el mundo mundial. Si Madrid y alrrededores con una poblacion, pongamos asi a ojo de 6 millones de personas se abastace con un aeropuerto, Galicia que no tiene ni tres millones tiene tres aeropuertos ¿? (endevé! XD)

Y lo de que los intereses de Galicia son los intereses de Santiago, pues oyes, habra que preguntarle a los a los 2.700.000 personas de la comunidad que no viven en Compostela. A ver que opinan y esas cosas... otro asunto bien diferente es que la Xunta pretenda convertir a Santiago en lo que Madrid es a España, cosa que nunca sucedera. Es vergonzoso que ciudades como Vigo y Coruña o incluso Ourense y hasta si me apuras Ferrol (sin ninguna puñetera autovia hasta hace menos de un año, por dios!), con necesidades superiores a las de Santiago, esten tan infravaloradas y dejadas de lado por la administracion autonomica. En ningun otro punto del pais y del mundo, creo yo, se da un caso igual. Hasta estoy por hacer un thread con las lindezas de la Xunta en la comunidad autonoma, para que la gente vote lo "logicas" que son.
Que pasa, la administracion y mucha gente solo mira de su ombligo hacia arriba; la realidad es que si el 95% restante no esta de acuerdo, por algo sera.

[Urban Dave]

SANTIAGO :: Edición Impresa
Air Nostrum mira al sur y Spanair a Barcelona
DESDE EL AIRE

Candela destacó el incremento del movimiento de pasajeros en Lavacolla, aunque no se alcanzó el 1.600.000. Pero se quedó cerca, dijo, en 1.581.600. El aeropuerto será un elemento muy importante para atraer más turismo en el 2005, sostiene. Además de empezar a operar Ryanair, Spanair reforzará la conexión aérea con Barcelona desde febrero y Air Nostrum estudia conectar Santiago con Cádiz, Granada y Almería. Ya tiene con Sevilla y Málaga .
Interesante.... ya era hora que alguien me hiciese caso y plantara cara a Iberia en la ruta con Barcelona, porque que yo sepa, Spanair no tiene conexión aérea con Barcelona, así que más que reforzar, lo que hará será establecerla.

[zoltan]

Hasta estoy por hacer un thread con las lindezas de la Xunta en la comunidad autonoma, para que la gente vote lo "logicas" que son.


Animo!!!, por mucho que pese a Necker, la mayoría abrumadora democrática exige la creación del hilo.

[Rutenio]

zoltan, pásate por el Santiago-Stansted del foro de aviación y ayúdame un poquito, anda. Si hasta hablé bien de tí.

[zoltan]

Oido cocina.

[Rutenio]

Se agradece.

[Necker]

Animo!!!, por mucho que pese a Necker, la mayoría abrumadora democrática exige la creación del hilo.

Non me pesa en absoluto, podedes facer o que queirades.
De tódolos xeitos, iso non vai cambiar a realidade de q as conexións de vós se establecen en Santiago e non en Vigo pq a capital atrae milleiros de turistas e Vigo practicamente ningún.

[Pablos_ou]

Vigo, Ferrol, Pontevedra, Lugo, Ourense, Coruña, Betanzos, Verin, Sanxenxo, Foz, Sada, Rouzons, Laxe... kaka XD

[Necker]

Non; Rouzóns mola xD

[iagotoxo]

bla, bla, bla, bla
a ver a que turista se le ocurre ir a lavacolla si iberia sube un 400% los billetes. o que trafico tendría si se suprimen 5 vuelos con madrid y 1 a barcelona (como ocurrió en alvedro)

[Pablos_ou]

bla, bla, bla, bla


:lol:

[Rutenio]

Non me pesa en absoluto, podedes facer o que queirades.
De tódolos xeitos, iso non vai cambiar a realidade de q as conexións de vós se establecen en Santiago e non en Vigo pq a capital atrae milleiros de turistas e Vigo practicamente ningún.

En Vigo aún tienen un pase, no son tan retrasados. Los de La Coruña vamos a currar en el carro, montados y dándole latigazos al burro. Ni soñar podemos con algo tan grandioso como un aeropuerto decente. Eso son cosas de gente fina, de los de "la capital".

[Necker]

bla, bla, bla, bla
a ver a que turista se le ocurre ir a lavacolla si iberia sube un 400% los billetes. o que trafico tendría si se suprimen 5 vuelos con madrid y 1 a barcelona (como ocurrió en alvedro)

O caso é q hai turistas q queren vir a Santiago, e de feito veñen. Non podemos dicir o mesmo das demáis cidades galegas.

[Necker]

:lol:

Podes rir o q queiras, pero daríame vergoña ter q pedirlle por favor ós moderadores q me beneen temporalmente porque non deixo de poñerte en ridículo polas absurdeces que dis.
Pareces un neno pequeno que ten q esconderse nas saias da nai porque (con razón) lle van dar o seu merecido.
Corre a esconderte, q así os q nos rimos somos eu e os que vemos a túa actitude.

[Necker]

En Vigo aún tienen un pase, no son tan retrasados. Los de La Coruña vamos a currar en el carro, montados y dándole latigazos al burro. Ni soñar podemos con algo tan grandioso como un aeropuerto decente. Eso son cosas de gente fina, de los de "la capital".

En Vigo e Coruña tedes o que necesitades, non máis. Sempre e cando, claro, non vos liedes entre vós tratando de boicotearvos mutuamente.
Así vai o país...

[Rutenio]

En Vigo e A Coruña temos cada vez mais claro que as dúas cidades son a clave do futuro de Galicia. Que Galicia será no futuro un lugar moi condicionado por aquelo que unha e outra cidades acaden.

E cada vez temos mais claro iso aínda que organismos que deberían tratar a tódolos galegos con equidade se adiquen a favorecer de forma discriminatoria a determinada cidade.

[Necker]

Ollade para a realidade e deixade de facervos pallas. Que si Fraga, q si "Maleni"...
Non busquedes culpables, de onde non hai non se pode sacar. A realidade é como é por algo; algo que nen Vigo nen Coruña teñen por moito q sexan "grandes" cidades (iso si, sen chegar ningunha ós 300 mil habitantes censados).

[Rutenio]

deixade de facervos pallas


Algo ofensivo ¿no cree usted? Espero que su excelencia no esté buscando rememorar polémicas de tiempos pretéritos. Aquellos vientos acabaron trayendo tempestades.

[Necker]

Algo ofensivo ¿no cree usted? Espero que su excelencia no esté buscando rememorar polémicas de tiempos pretéritos. Aquellos vientos acabaron trayendo tempestades.

É unha forma coloquial de falar e unha expresión bastante utilizada neste foro. Refírome a pallas mentais, é dicir, fantasías. Se ofende, non era a miña intención.