Dado la reciente inyección de fondos para proyectos de transportación pública a través del American Recovery & Reinvestment Act, se ha visto un renacimiento de los servicios trolleys de Puerto Rico.

Los "trolleys" son pequeños volantes o "shuttles" que por lo general transitan áreas urbanas y tienen diseños que buscan recordar los tranvías que antes transitaban muchas de las ciudades de Puerto Rico en el pasado.

Este hilo es para presentar los diferentes ejemplos de trolleys en Puerto Rico.

Tomé un video con el celular del Trolley de Mayagüez

Empezando enero 2012 el trolley estará corriendo por el Recinto Universitario de Mayagüez. Esto es un tramo de esa ruta (sin la universidad).

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En el minuto 1:10 sale Don Quijote moderno! :D

Excelente thread Davsot!

Ea, yo pensaba que ese trolley ya le servia a los estudiantes del RUM desde antes. Es el mismo que va a Terrace?

El recinto tiene un sistema de trolleys y de buses que presta servicio dentro del campus y en algunos alrededores como el area del Palacio de Recreacion y Deportes, Mayagüez Terrace y el area cercana al Edificio Darlington.

Lo que sucede es que el sistema de transporte publico de la ciudad (que es utilizando trolleys) incorporo rutas las cuales pasan dentro del recinto comunicando a la universidad con el resto de la ciudad.

Podemos decir que el RUM esta servido por el sistema de trolleys y buses colegial y por el sistema de transporte del municipio.

Comenzando??? Años atrás los trolleys del municipio daban servicio dentro del recinto con una de las rutas pasando a través. En qué momento dejaron de hacerlo? Esto era junto con el "Trolebús Colegial" que movía estudiantes hasta estacionamientos distantes de las áreas céntricas del recinto.

Bueno no se hace cuantos años atras, pero en el 2002 solo habia servicio de buses y trolleys del Colegio y no del municipio.

Trolleys municipales darán servicio al RUM (http://www.uprm.edu/portada/article.php?id=2099)
Por Mariam Ludim Rosa Vélez (mariamludim@uprm.edu)
PRENSA RUM
viernes, 13 de enero de 2012

El Recinto Universitario de Mayagüez (RUM) y el Gobierno Municipal de la Sultana del Oeste suscribieron un acuerdo de colaboración que integra al Colegio en las rutas urbanas de la nueva flota de trolleys, recién adquirida por el Municipio.

"Como he mencionado en diferentes actividades: Mayagüez es el Colegio y el Colegio es Mayagüez. Tenemos que trabajar juntos por el bienestar de esta comunidad, que incluye la comunidad universitaria, que trae estudiantes de todos los pueblos de Puerto Rico, aquí, al área oeste", indicó el doctor Jorge Rivera Santos, durante una conferencia de prensa en la que se hizo el anuncio.

El RUM formará parte de la Ruta 1 del sistema de trolleys que sale desde la Calle Peral (al costado del Municipio); transcurre por la Calle Candelaria, se detiene en la Calle Oriente (frente a Mr. Special), y en el Palacio de Recreación y Deportes, sigue por la carretera 108 y accede al campus por la entrada de Planta Física. Una vez en el Colegio, hace una parada en la Calle Los Pinos, de allí, otra en la Calle Las Palmeras y la última dentro del Recinto en la Calle Los Caobos. Entonces, el trolley sale por Barcelona en dirección hacía la Martínez Nadal, transcurre por la Méndez Vigo y regresa al punto de partida. Esta ruta va a estar cubierta por dos trolleys, por lo que se planifica que el tiempo de espera sea de unos 10 a 15 minutos máximo.

"El complemento de esta transportación a nuestro sistema interno es una ayuda, en el sentido de que muchos de esos estudiantes que traen sus vehículos al RUM, pueden dejarlos en sus hospedajes y moverse en el sistema de trolleys municipal y tener rutas para llegar en un tiempo adecuado al Recinto. Así que eso nos alivia en parte, el problema que tenemos de estacionamiento en el Recinto", indicó el Rector.

Agregó que esta colaboración contribuye al alcance del plan estratégico de la Universidad de Puerto Rico, 10 para la Década, que estipula que el centro docente debe ser un lugar de acceso para los residentes del área.

"Dentro de las gestiones que hemos estado llevando a cabo, esta es una más que nos acerca a la meta de tener una Universidad abierta a la comunidad que nos rodea. De tal manera, que por medio de los trolleys estarán circulando residentes del área en el campus, lo que puede motivarlos a visitarnos", añadió.

Asimismo, Rivera Santos también puntualizó que el RUM ha reforzado su sistema interno de transportación.

"Hemos renovado recientemente nuestra flota de transportación. Tenemos ocho trolleys nuevos, recién adquiridos, seis de ellos con capacidad de 21 pasajeros y dos tienen una capacidad menor de 10 pasajeros, ya que cuentan con espacio para personas con impedimentos, y nos permite ubicar por lo menos dos sillas de ruedas dentro de estos vehículos", enfatizó.

Por otro lado, José Guillermo Rodríguez, alcalde de Mayagüez destacó la relevancia de que el Municipio colabore con el centro docente al que siempre llama Colegio de Agricultura y Artes Mecánicas.

"El activo más importante que tiene el pueblo de Mayagüez es el Colegio, a nivel de lo que representa el prestigio educativo, y como inyección económica estable aquí en la ciudad de Mayagüez. Tenemos el compromiso, como lo tiene Rivera Santos y lo han tenido los rectores anteriores, de que la Universidad se integre a la comunidad y la comunidad se integre a su Universidad como ha estado sucediendo, no solamente en este servicio de transporte sino en los convenios que firmamos recientemete relacionados con la seguridad y el natatorio", dijo el Primer Ejecutivo Municipal.

La ruta al Colegio comenzará a operar la próxima semana con el inicio de clases.

Por lo menos en 1996 eso existía. Y la ruta que describen ahí es muy similar a la que habíá en aquel entonces pero creo que también entraba o salía por el portón de La Vita (PR-2). Yo recuerdo los trolleys color verde (no colegial :D) bajando por la calle de las palmas. Lo curioso es que Guillito ya era alcalde para ese tiempo.

Ahhhh ok ya veo.

Trolley de Dorado

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Yauco


http://img638.imageshack.us/img638/3897/gente01foto1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/638/gente01foto1.jpg/)

http://img191.imageshack.us/img191/6626/gente01foto2.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/191/gente01foto2.jpg/)

Caguas

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/Caguas_trolley.jpg
http://www.google.com.pr/imgres?q=trolley+caguas&hl=en&sa=X&biw=1366&bih=653&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=2a0mWY2j6S2aeM:&imgrefurl=http://en.wikipedia.org/wiki/File:Caguas_trolley.jpg&docid=M_--Frqgo6aV7M&imgurl=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/Caguas_trolley.jpg&w=700&h=467&ei=ntMyT-WZLcOAgwf-q8iqBQ&zoom=1&iact=hc&vpx=174&vpy=130&dur=260&hovh=183&hovw=275&tx=116&ty=83&sig=111995114429734728853&page=1&tbnh=137&tbnw=182&start=0&ndsp=18&ved=1t:429,r:0,s:0

¿Alguien sabe si todos los municipios con guaguas 'trolley' las obtienen de una misma compañía? Porque todas se ven iguales, más allá de los colores y alguna que otra ornamentación.

Eso pasa con casi todo en Puerto Rico. Adornos de las calles, farolas, pintando los postes, los tiestos de "fiberglass" con palmas, los famosos leteros de entrada de los pueblos. Y las bolas, claro. Tan pronto un municipio lo hace, todos lo hacen. ¿Porque no los "Trolleys"? Monkey see, monkey do.

En Juana Díaz también hay dos comprados recientemente... y adivinen como son. :nuts: Color marrón. No sé que rutas hacen y cómo los están usando pues cuando los veo es los fines de semana en el estacionamiento del Centro de Bellas Artes que queda cerca de mi casa. En la semana estoy en el trabajo y no los veo. Cuando tenga oportunidad les tomo foto.

Hay un reportaje en endi.com sobre los trolleys. Esta interesante. Si lo pueden traer al foro se los agradecere.

La Isla de los trolleys (http://www.elnuevodia.com/laisladelostrolleys-1204714.html)
65 de los 78 municipios tienen estos vehículos

Ya éramos la Isla del Encanto, la de los tapones y la de muchas otras cosas más. Ahora, agréguele la de los trolleys.

Al día de hoy, 65 de los 78 municipios de Puerto Rico tienen sistemas de transporte municipal utilizando trolleys. De los 13 restantes, al menos tres ya hacen gestiones para tener el suyo.

Pero planificadores y expertos consultados sobre el tema opinaron que ante la falta de un plan coherente, la Isla marcha a toda velocidad en la ruta opuesta a la integración de estos sistemas independientes, que si funcionaran como es debido, serían un gran alivio al tráfico nuestro de cada día.

Al pensar en trolleys no piense en los de San Francisco, los icónicos y románticos carros de madera y bronce que por más de un siglo han corrido sobre rieles de la ciudad californiana.

En contraste, los de aquí son en realidad autobuses decorados como los verdaderos trolleys antiguos, no se energizan con electricidad o por cables, y no transitan por carriles ni rieles especiales, sino que su lenta presencia -y sus frecuentes paradas- se agregan a las ya inflamadas vías de tránsito del País, empeorando el discurrir de la ciudad.

La multiplicación de estos vehículos en la Isla ha sido catapultada, en parte, por la disponibilidad de miles de millones de dólares liberados por el gobierno federal bajo el American Recovery and Reinvestment Act (ARRA).

A manera de ejemplo, entre 2009 y 2010 unas 15 ciudades boricuas recibieron al menos $12.2 millones para comprar trolleys, sumar unidades a las ya existentes, construir estaciones y hasta poner letreros en las paradas, según datos de la Federal Transit Administration (FTA) y del website del gobierno federal www.recovery.gov.

Las gestiones han sido facilitadas por la FTA, que canaliza el desembolso de fondos para comprar el vehículo, y por el propio Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) local. Solo hay que someter una propuesta.

Eso sí, la FTA solo compra los vehículos. Los municipios tienen que responsabilizarse de pagar los choferes, el combustible, las piezas y el mantenimiento requerido por los trolleys.

De hecho, contactada por El Nuevo Día, la FTA, en declaraciones escritas, aclaró que los sistemas de tránsito de las ciudades no están obligadas a reportar si usan o no réplicas de trolleys antiguos, como los que se usan en muchos municipios boricuas.

Pero según la descripción brindada por las agencias de transporte, estiman que los estados que más utilizan estos 'tourist trolleys' son California (38), Florida (37). Maryland (24) y Carolina del Norte (20).

En Puerto Rico, entre los Trolleys fijos y los que se utilizan como 'paratránsito' existen más de 330 unidades.

Al igual que Ponce estrenó en días recientes su sistema de transporte SITRAS con 11 autobuses, uno de los más recientes en estrenar trolley fue el municipio de Toa Alta. Para comprar ese vehículo, estrenado en noviembre, el municipio le solicitó a la FTA unos $224,100.

Según datos de la FTA, estos se dividieron en $185,500 para comprar el vehículo y $38,600 para instalar 40 letreros que señalan las paradas. Así las cosas, cada letrero costó $965.

“Muchos municipios que tienen barrios remotos diseñan estos sistemas para mejorar la actividad económica de los cascos urbanos. Se hacen para personas que no tienen transportación, y en ese sentido son efectivos y se justifica ese uso de los fondos federales solicitados”, dijo el secretario del DTOP, Rubén Hernández Gregorat.

El funcionario fue más allá y aseguró que los sistemas de trolleys son parte fundamental de crear redes regionales y de llevar y recoger pasajeros en proyectos como el Metro Urbano, que se construye entre Bayamón y Toa Baja.

El planificador José Rivera Santana recordó que a principios del siglo 20 Puerto Rico ya tuvo un sistema de trolleys tan sólido que aún hoy los sectores de Santurce y Miramar por donde discurría se conocen con el número de la parada que por allí pasaba.

Desde los tiempos de la colonia española existieron en Puerto Rico trenes utilizados para transporte de caña de azúcar y de pasajeros.

El sistema de trolleys de Río Piedras a San Juan se inauguró en el 1901, fue nacionalizado y otorgado a la Autoridad de Fuentes Fluviales en el 1942 y quebró en el 1946.

El advenimiento de la era de producción en masa del automóvil, el surgimiento de los camiones de carga y la construcción de carreteras contribuyeron a su desaparición. Además, el declive en la industria de la caña, acabó con el tren en el 1957.

La diferencia, según Rivera Santana, es que aquel primer trolley era un sistema integrado mientras que el de ahora dista mucho de serlo.

“En el fundamento de su diseño no se conectan o alimentan a ningún otro sistema más allá de los límites municipales, ni a nivel regional ni nacional”, indicó Rivera Santana. “No se les saca el provecho porque además no transportan demasiados pasajeros. Sería una inversión pública que se justificaría si se le diera servicio a una cantidad de personas significativa”, dijo.

El DTOP no pudo proporcionar una lista de que porcentaje de la población que utiliza los trolleys. Sin embargo, según las cifras de usuarios ofrecidas para dos de los sistemas que tal vez son más efectivos, el de Bayamón y el de Carolina, el número no llega ni a un 5%.

Carolina, con 1.2 millones de clientes el pasado año, solo logró que un 2% de sus 176,762 habitantes, o unos 3,288 al día, lo utilizaran, mientras que Bayamon, que sirvió a 201,600 en el año solo atrajo a un 0.5%, o a unos 840 por día, de sus 208,116 pobladores.

Según Rivera Santana el sistema no propicia que el conductor deje su auto en casa, ahorrando combustible, contaminando menos y aliviando la congestión, sino todo lo contrario.

“Se compra el vehículo y se pone a pasar por esas vías ya congestionadas por donde van los autos. Eso te deja saber que no es parte de algo pensado. Lo que eso hace es sumarle a la congestión y nadie deja su carro en la casa, hecho que en sí mismo refleja su ineficiencia”, agregó Rivera Santana.

Asimismo, el planificador Jorge Carbonell opinó que estos vehículos existen porque el dinero está disponible.

“Si hay fondos disponibles pues hacemos las propuestas y recibimos los chavos. Las camaritas se pusieron en un montón de municipios, pero a ver dónde están funcionando”, dijo Carbonell refiriéndose a otro aparato que fue una moda para combatir la criminalidad: las cámaras de seguridad.

Expresó que los trolleys tratan de llenar un espacio porque cada vez la gasolina está más cara y la gente vive más lejos de sus necesidades diarias.

Los llamados trolleys, según Carbonell, “se han convertido en un recurso bueno y necesario, pero más amarrado a las necesidades del municipio. El transporte colectivo funciona si tú lo amarras al plan de uso de terrenos. Pero si el uso de terrenos, como ha pasado por 50 años, determina que cada vez todo es más alejado, es difícil proveer un sistema colectivo bueno porque no tienes densidad”.

Este agregó que “todavía no me han explicado cómo puede mantenerse una ruta en un municipio si en la AMA y Metrobús en el área metro, donde hay densidad y una demanda grande, te vas a una parada y puedes estar esperando cinco minutos u hora y media. ¿Cómo puedes establecer una rutina que funcione con recursos más limitados en un municipio?”

Municipio de Comerío inaugura mañana un sistema de ‘trolleys’ que operan con biodiesel (http://www.miprv.com/municipio-de-comerio-inaugura-manana-un-sistema-de-trolleys-que-operan-con-biodiesel/)
PUBLICADO EN APR 9, 2012, EN: ECOTURISMO Y NATURALEZA

Por Miprv.com
El Municipio de Comerío realizará mañana el evento “Comerío; Verde que te quiero Verde!” durante el cual develará una novel iniciativa “que promete ratificar y revalidar al municipio como líder en estrategias de reciclaje y la protección del ambiente en la Isla”.
La actividad a celebrarse en la Plaza Pública a partir de las 10 a.m., es parte de las actividades que lleva a cabo el municipio de Comerío en conmemoración del Mes de Planeta Tierra.
La nueva iniciativa que se inaugurará mañana consta del uso combustible “biodiesel” (derivado del manejo y procesamiento de aceite usado y recogido en el municipio) en vehículos destinados para la transportación colectiva de la ciudad. El Municipio develará su primer “trolley” que operará con dicho combustible, reciclado gracias a un acuerdo colaborativo entre la administración de Comerío y el Municipio de Jayuya.
Se espera que más de 500 niños y niñas de las escuelas publicas del Comerío y diversos clubes ambientales se den cita al casco urbano para conocer todo sobre el reciclaje y las prácticas ambientales. En la actividad participarán comerciantes y líderes comunitarios que ya se han comprometido con el proyecto, para exhortar a otros a unirse a esta iniciativa. Por otro lado, todos los participantes del evento recibirán un galón donde depositar el aceite usado y conocerán el equipo de trabajo dedicado al reciclaje que pasará todas las semanas a recogerlo, en una ruta establecida segura para la ciudadanía.
Durante “Comerío; Verde que te quiero Verde!”, el alcalde Josian Santiago reconocerá además el grupo de Alegres Servidores, compuesto por empleados públicos dedicados al mantenimiento, limpieza y ornato del pueblo, quienes participaron de un intenso seminario turístico que los adiestró en las mejores técnicas de cómo atender a los visitantes. También fueron adiestrados en como informar a los turistas sobre los puntos de interés del pueblo de Comerío.
Comerío actualmente cuenta con el Programa de Reciclaje número uno en toda la Isla. La Junta de Calidad Ambiental así como la EPA, han reconocido repetidamente los esfuerzos de la administración municipal hacia esos fines. El municipio ya se encuentra recogiendo entre 600 y 800 galones de aceite mensuales para esta iniciativa.