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http://i87.servimg.com/u/f87/12/67/10/98/affich10.jpg

Terminaux à conteneurs :

D’une capacité totale de 3 millions d’EVP, les deux terminaux à conteneurs du port Tanger Med, dotés d’un linéaire de quai de 1600 mètres avec des tirants d’eau de -16 et –18 m, couvrant une superficie totale de 80 hectares, comptent parmi les plus grandes installations en Méditerranée. Ces terminaux, pouvant recevoir et traiter simultanément jusqu’à quatre navires super-post-panamax, sont équipés de 50 portiques à roue (RTG) et 16 portiques à quai. D’une hauteur de plus de 80 mètres, les portiques à quai, d’une capacité de levage de plus de 50 tonnes, ont une productivité moyenne de 25 à 30 mouvements par heure.

A l’horizon 2015, avec la construction du port Tanger Med 2, la capacité totale de transbordement sera portée à 8 millions de conteneurs.



Port passager et roulier :

Equipé de neuf postes à quai, le port passager et roulier, qui entrera en service en 2010, est conçu pour traiter jusqu’à 700 000 camions et 7 millions de passagers. Avec la gare ferroviaire située dans l’enceinte du complexe portuaire et le parc réservé aux camions TIR d’une superficie de 25 hectares, le port permet d’assurer le traitement du trafic passager et fret dans les meilleures conditions de fluidité, de confort et de sécurité.



Terminal à Véhicules:

D’une capacité permettant le traitement d’un million de véhicules par an, ce terminal, d’une superficie de 20 hectares et doté de deux postes à quai pouvant accueillir deux navires car carrier d’une longueur de 240 mètres, est destiné aux activités d’importation, d’exportation et de transbordement de véhicules neufs. Son entrée en service est prévu pour l’année 2010.



Terminal Hydrocarbures :

Le terminal, dédié à la manutention et au stockage des produits raffinés, servira deux activités principales : le soutage des navires transitant par le Détroit de Gibraltar et l’importation, le cabotage ou le transbordement des produits raffinés. Avec une capacité de stockage de 512 000 mètres cube, ce terminal pourra atteindre un trafic annuel de 5 millions de tonnes. Les activités de soutage démarreront en 2009.



Terminal Vrac et Divers :

Le terminal vrac et divers servira au traitement des trafics d’import et d’export de marchandises diverses principalement liés aux entreprises industrielles installées à l’arrière du port et sera équipé pour recevoir le trafic de céréales. Le démarrage de son exploitation est programmé pour 2010.




http://www.tmsa.ma/?Id=30&lang=fr

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tmsa.ma

Terminal voiturier de Tanger Med I

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Ce terminal n'est pas à confondre avec le port passager. Il s'agit là de permettre l'exportation de véhicule avec une capacité de 1 million par an. A l'origine, se devait être le 3ème terminal containers de Tanger Med 1.

00:00 min à 00:50 min
puis de 02:14 min à la fin

bJmfVPniFmY

http://img96.imageshack.us/img96/6720/103hl.jpg (http://img96.imageshack.us/i/103hl.jpg/)

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On y voit des Sandero et des Logan qui viennent de la SOMACA.

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Connection ferroviaire

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Navire roulier

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Dacia Duster d'importation (Pitesti, Roumanie)

http://img856.imageshack.us/img856/3671/110rq.jpg (http://img856.imageshack.us/i/110rq.jpg/)

Import-export des véhicules
Entrée en service du terminal de Tanger-Med

Le terminal à véhicules du port de Tanger-Med, destiné aux opérations d’import-export des voitures notamment au service des constructeurs installés au Maroc, a été inauguré vendredi.

http://www.lematin.ma/inc/imager.php?img=../files/2012/02/20120211-p_Terminal.jpg&width=540&height=0
Le terminal d’import-export des véhicules de Tanger Med, renforcera l’offre du Maroc en matière de logistique dédiée au secteur de l’industrie automobile. (Photo : www.econostrum.info)

La cérémonie d'inauguration de cette importante infrastructure portuaire, réalisée sur 18,5 ha de terre-plein pour un investissement de 600 millions de DH, a été marquée par la présence de Aziz Rebbah, ministre de l'Equipement et du Transport, Fouad Douiri, ministre de l'Energie, des Mines, de l’Eau et de l’Environnement, Abdelkader Aâmara, ministre de l'Industrie, du Commerce et des Nouvelles technologies et Mohamed Najib Boulif, ministre délégué chargé des Affaires générales et de la Gouvernance.

Ce terminal, d’une capacité de traitement de 1 million d’unités par an, dispose d’un môle avec 2 postes à quai, d’une longueur de 220 m, équipé d’un duc d’albe pouvant recevoir les plus grands navires par carriers (240 m de long), ainsi que d’un 3e poste roulier (RoRo) en réserve.

L’usine Renault-Nissan de Melloussa, inaugurée jeudi, est le principal opérateur du terminal. Le constructeur français bénéficie d’un contrat de concession d’une durée de 30 ans, portant sur l’utilisation de 13 ha de terre-pleins d’une capacité de stockage de 5.600 véhicules, afin de permettre l’exportation, à terme, de 400.000 véhicules par an.

En plus de la partie réservée à Renault, le terminal compte une zone Common User de 5,5 ha de terre-pleins avec la possibilité d’agrandissement par la construction en hauteur.

Sur les 600 millions de l’investissement, 460 millions ont été consacrés à la construction du quai, 108 millions à l’aménagement du terre-plein et 27 millions à la construction d’un terminal ferroviaire desservant directement l’usine de Renault-Nissan.

Dans une déclaration à la presse, Aâmara a affirmé que le nouveau terminal renforcera l’offre du Maroc en matière de logistique dédiée au secteur de l’industrie automobile, ouvrant ainsi la porte à d’autres investissements dans ce domaine.

Cette infrastructure offre également une plateforme de premier plan pour les activités de transbordement et d’import-export des véhicules, a-t-il ajouté, notant qu’elle permettra de répondre aux besoins de l’usine Renault-Nissan en matière d’exportation.

Pour sa part, Rebbah a relevé que le terminal d'import-export des véhicules constitue un jalon supplémentaire dans l’infrastructure industrielle de la région du Nord, au service des opérateurs de l’industrie automobile installés au Maroc.

Le groupe Renault a commencé début février à utiliser ce terminal pour exporter les véhicules assemblés dans l’usine de la Somaca à Casablanca vers les marchés européens.
Publié le : 11 Février 2012 - MAP


Source: Le Matin (http://www.lematin.ma/express/Import-export-des-vehicules_Entree-en-service-du-terminal-de-Tanger-Med/162539.html)

Tanger Med : Le port marocain va profiter à plein de l'installation de Renault

16/02/2012


Le constructeur automobile français a inauguré le 8 février sa nouvelle usine à Tanger, au Maroc. Le site, l'un des plus grands de Renault, présente une capacité annuelle de 170.000 véhicules et pourra produire à terme 400.000 voitures par an, ce qui devrait créer localement 6000 emplois. L'usine marocaine sera chargée de réaliser des voitures bon marché, notamment de la marque Dacia, avec une production essentiellement destinée à l'exportation, dont une partie doit irriguer le marché français. Pour transporter ces véhicules, il faudra bien évidemment des navires rouliers et, en cela, le port de Tanger Méditerranée va bénéficier à plein de la montée en puissance de l'usine marocaine de Renault.
Inauguré en 2008, le terminal roulier de Tanger Med compte actuellement 350 mètres de quai et un terre-plein de 2.5 hectares.

Meret marine, véritable référence du monde maritime, a confondu le terminal roulier et le terminal voiturier de Tanger Med ! Je vais leur envoyé un mail.



http://img594.imageshack.us/img594/7083/rapportsannuels04.jpg

tmsa.ma

:applause:

ila el mam ya maghreb el ghad

Infrastructure

Le port de Tanger Med acquiert une stature mondiale


Avec un investissement de plus de 2,5 milliards de DH et une infrastructure digne des plus pointues dans le monde, le port de Tanger Med incarne la marche du Maroc vers le progrès et le développement.


Le port de Tanger Med a vu récemment la mise en service du terminal pour import-export des véhicules et du terminal à hydrocarbures dont les cérémonies d’inauguration ont été présidées par une délégation ministérielle composée par Aziz Rebbah, ministre de l’Équipement et du transport, Fouad Douiri, ministre de l’Énergie, des mines, de l’eau et de l’environnement, et Abdelkader Aamara, ministre de l’Industrie, du commerce et des nouvelles technologies. Aménagée sur une superficie totale de 12 ha, dans la zone de stockage, cet important terminal a nécessité des travaux qui ont duré près de quatre années (soit plus de 2,8 millions d’heures de travail) et mobilisé une moyenne de 400 personnes par jour, et ce sans accident. 19 réservoirs sont implantés sur ce terminal avec une capacité de stockage de 508.000 m3 de fuel, essence, gasoil et additifs.

L’activité liée aux hydrocarbures se fera grâce aux deux quais aménagés à 3 km du terminal et pouvant recevoir des navires de grande capacité, allant jusqu’à 120.000 m3, 5 bras de chargement marin, 7 pipelines de réception, un poste de chargement camions avec 10 bras et un futur poste de chargement de wagons-citernes. L’enveloppe qui a été mobilisée pour la mise en service de ce terminal à hydrocarbures est de 1,5 milliard de DH.

Après avoir écouté les explications relatives à la marche générale de cet important projet, les ministres devaient visiter la salle de contrôle et de distribution où ils ont donné le coup d’envoi pour le démarrage du pompage d’un tanker à quai, marquant ainsi la mise en service officielle de cet important terminal qui rehaussera encore davantage la place internationale du port Tanger Méditerranée, devenu déjà une référence pour les navires traversant le Détroit.

Par la même occasion, la délégation officielle a procédé à l’inauguration du terminal à véhicules marquée par l’embarquement vers l’Europe des premiers véhicules automobiles exportés via le terminal de Tanger Med.
Ce terminal consiste en une infrastructure portuaire au service du cluster automobile du Détroit avec des objectifs ambitieux, par exemple l’exportation de véhicules Renault à raison de 400.000 unités par an, l’ouverture d’un deuxième portail d’import-export pour engins de transbordement de véhicules et une capacité d’exportation disponible pour un éventuel futur constructeur.

Le terminal à véhicules aménagé au port de Tanger Med consiste en un gigantesque môle avec 2 postes à quai, d’une longueur de 220 m, pouvant recevoir les plus grands navires (240 m).
Avec 18,5 ha de terre-plein (dont 13 ha concédés à Renault), cet important terminal offre des possibilités de construction en hauteur pour l’agrandissement des surfaces de stockage et, bien sûr, un terminal ferroviaire d’une capacité d’environ 500.000 véhicules par an, alors que la capacité annuelle du traitement est de 1 million de véhicules. Cette nouvelle infrastructure portuaire a coûté 600 millions de DH.

Dans une déclaration à la presse, le ministre de l’Énergie, des mines, de l’eau et de l’environnement a mis en exergue l’ampleur de ces équipements portuaires hypermodernes, considérés comme une grande valeur ajoutée pour la marche future du port, qui ne cesse de se positionner en leader grâce à la qualité de ses infrastructures et des technologies qui y sont mises
en œuvre. On a salué, à cette occasion, l’apport d’autres partenaires privés et de certains pays du Golfe qui ont misé sur cette région du nord du Maroc pour investir durablement.

Publié le : 19 Février 2012 - Abdelaziz M’Rabet, LE MATIN

http://lematin.ma/journal/Infrastructure_Le-port-de-Tanger-Med-acquiert-une-stature-mondiale/162838.html

La zone offshore de Tanger accélère avec Renault

...

Deux nouveaux terminaux pour Tanger Med

Vendredi c’était au tour du terminal à véhicules ainsi que du terminal à hydrocarbure du port de Tanger Med d’être inauguré, en présence d’Aziz Rebbah, ministre de l’équipement et du transport, de Fouad Douiri, ministre de l’énergie, des mines, de l’eau et de l’environnement, et de Ab-delkader Aamara, ministre de l’industrie, du commerce et des nouvelles technologies.

Cette cérémonie a été marquée par l’embarquement vers l’Europe des premiers véhicules automobiles exportés par la SOMACA via ce port. D’un coût global de réalisation de 600 millions de dirhams, ce terminal s’étend sur 18,5 hectares de terrepleins. 13 hectares de cette superficie - d’une capacité de stockage de 5600 véhicules – ont été concédés pour une durée de 30 ans à Renault, et les 5,5 hectares restants seront dédiés, à la fin du premier semestre 2012, à une exploitation multiutilisateurs. Le terminal à hydrocarbures quant à lui, d’un coût d’installation de plus d’un milliards et demi de dirhams, permettra d’augmenter les réserves stratégiques du Royaume à 60 jours au lieu de 45 jours comme c’était le cas auparavant. Il a été concédé pour une durée de 25 ans à la société Horizon Termial LTd (Dubai), ainsi qu’à ses deux «business partner» : Independant Petroleum Group (Koweit) et Afriquia SMDC pour le partenaire local.

Doté d’un poste pétrolier en eaux profondes pouvant recevoir des tankers de 280 mètres, le terminal est équipé de 35 km de pipeline et de 19 réservoirs totalisant une capacité de stockage de plus d’un demi-million de m3. En 2012, le terminal permettra un mouvement de 3 millions de tonnes d’hydrocarbures puis passera à 5 millions l’année prochaine lors de la construction du second poste pétrolier.



Nadia Rabbaa, envoyée spéciale à Tanger
http://www.lesafriques.com/actualite/la-zone-offshore-de-tanger-accelere-avec-renault.html?Itemid=89?articleid=30978

By me 04 Aout 2012

http://img13.imageshack.us/img13/966/img0124ii.jpg

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http://img10.imageshack.us/img10/7844/img0112ky.jpg

Merci Sakom, belles photos

Le CTI est terminé ?

Merci Sakom, belles photos

Le CTI est terminé ?

Merci Gadiri. Pour le CTI, il n'avait pas l'air d’être fonctionnel.

Pour la taille des images je préfère celle-ci:

http://img706.imageshack.us/img706/9088/img0124xj.jpg

http://img31.imageshack.us/img31/5259/img0123ts.jpg

http://img221.imageshack.us/img221/7849/img0122h.jpg

http://img39.imageshack.us/img39/6328/img0121pr.jpg

http://img196.imageshack.us/img196/264/img0120xu.jpg

http://img707.imageshack.us/img707/9639/img0119qw.jpg

http://img580.imageshack.us/img580/2226/img0118fa.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/216/img0117ub.jpg

http://img215.imageshack.us/img215/5462/img0116qv.jpg

http://img211.imageshack.us/img211/5932/img0115ib.jpg

http://img402.imageshack.us/img402/8167/img0114iz.jpg

http://img834.imageshack.us/img834/8182/img0113pz.jpg

http://img692.imageshack.us/img692/5461/img0112ee.jpg

C'est quoi toutes ces voitures ? elles attendent un bateau ?

C'est des Dacia de l'usine de Renault-Dacia Tanger.

C'est des Dacia de l'usine de Renault-Dacia Tanger.

Merci,
elles sont toutes expédiées par bateau ?

Merci,
elles sont toutes expédiées par bateau ?

Les voitures produites par Renault sont acheminés à Tanger Med par train.

Ensuite elles sont stockées dans le terminal roulier, dont une partie est concédée à Renault, pour rejoindre par navire transporteurs de véhicules (http://fr.wikipedia.org/wiki/Transporteur_de_v%C3%A9hicules) les marchés importateurs.

Il faudrait vérifier si pour l'Espagne du Sud (Andalousie ...), les véhicules ne sont pas exportés directement depuis l'usine sur des camions porteurs et ne traversent le détroit sur des ferrys.

A noter qu'une partie du terminal roulier est en common user pour l'importation de véhicules.

Les voitures produites par Renault sont acheminés à Tanger Med par train.

Ensuite elles sont stockées dans le terminal roulier, dont une partie est concédée à Renault, pour rejoindre par navire transporteurs de véhicules (http://fr.wikipedia.org/wiki/Transporteur_de_v%C3%A9hicules) les marchés importateurs.

Il faudrait vérifier si pour l'Espagne du Sud (Andalousie ...), les véhicules ne sont pas exportés directement depuis l'usine sur des camions porteurs et ne traversent le détroit sur des ferrys.

A noter qu'une partie du terminal roulier est en common user pour l'importation de véhicules.

Merci,
et quelle est la part qui serait destinée au Maroc et aux pays d'Afrique; et qui serait convoyée directement par la route ?

Merci,
et quelle est la part qui serait destinée au Maroc et aux pays d'Afrique; et qui serait convoyée directement par la route ?

Pour l'Afrique, tout se fait par bâteau. De Tanger, l'Afrique de l'Ouest est assez loin. Peut-être directement en Mauritanie par la route. Mais pour la Mauritanie, le Senegal on a des lignes de cabotage régulière, mais pour containers. Idem pour la Tunisie avec IMTC en ro-ro et bientôt Alexandrie. Pour l'Algerie, tout transite par l'Espagne.

Tu poses là une bonne question. Je vais faire un tour sur le site des compagnies spécialisées pour en savoir davantage sur la desserte de Tanger Med.

Merci,
et quelle est la part qui serait destinée au Maroc et aux pays d'Afrique; et qui serait convoyée directement par la route ?

10% de la prod est destine au marche Marocain.
les pays d'afrique doivent faire partie des 90% restant, on n'a pas encore le mix par pays.

1) Wallenius-Wilhelmsen (http://www.2wglobal.com/www/productsServices/europe.jsp) pas d'infos sur Tanger Med.

2) Hoegh-Autoliners (http://www.hoeghautoliners.com/ikbViewer/page/hainternet/home) pas d'infos sur Tanger Med.

Mais cet article :

2012/02/07


Renault Tanger peaufine sa logistique

Organisation pour l’export des véhicules montés au Maroc

Une ligne ferroviaire reliant Renault Melloussa au port TangerMed

Des bateaux adaptés pour le transport des voitures vers l’Europe


C’est par le port de TangerMed que la production de Renault sera exportée vers l’étranger. Les bâtiments construits sur place devront permettre d’assurer le stockage temporaire des véhicules en attendant de les embarquer sur des bateaux adaptés au transport de voitures. Ces navires sont capables de transporter plus d’un demi-millier de véhicules par voyage entre Tanger et l’Europe


A la veille de l’inauguration de la nouvelle usine du groupe Renault à Melloussa, Tanger, le constructeur français met en place les derniers éléments de sa logistique. La boucle finale est celle de l’exportation des produits finis. Il s’agit de convoyer les 170.000 véhicules par an (en vitesse de croisière) montés dans le site de Renault Tanger jusqu’aux marchés européens. Pour ce faire, le groupe a opté pour une liaison ferroviaire fonctionnant à terme 24 h/24 et assurant des navettes entre l’usine et le port de Tanger Med. L’usine de Renault a reçu en novembre et décembre 2011 les premiers wagons pour le transport de voitures entre le site de production et le port de Tanger Med. Ces wagons, une vingtaine au total, conduiront les véhicules sortis des chaînes de Renault au port de Tanger Med pour ensuite être embarqués et transportés vers leurs marchés de destination.

Les wagons ont été construits en France aux Ateliers de Joigny. Ils transporteront dès ces prochaines semaines 240 véhicules chacun. Les wagons commandés par Renault répondent à une conception novatrice, épurée et adaptée aux types de véhicules à transporter. Ils effectueront trois voyages par jour, six jours par semaine, soit l’équivalent de 4.320 véhicules par semaine dans un premier temps. Le fabricant, filiale de l’allemand VTG, entend d’ailleurs recevoir une deuxième commande de 11 wagons par Renault, en 2013. C’est en effet à cette date qu’il est prévu que la deuxième chaîne de fabrication de voitures de Renault soit lancée. Les Ateliers de Joigny (installés dans la ville éponyme, à 147 km au sud-est de Paris) sont des sous-traitants ferroviaires connus pour la fabrication et la réparation de wagons spécialisés.

Au port de Tanger Med, les travaux sont bouclés sur le terminal d’exportation pour l’accueil des premières voitures de Renault. Le quai est situé au sein du port Tanger Med I, à quelques mètres du terminal à conteneurs de APM Terminals. Les bâtiments construits sur place devront permettre d’assurer le stockage temporaire des véhicules en attendant de les embarquer sur des bateaux adaptés au transport de voitures. L’un de ces bateaux a d’ailleurs fait une escale la semaine dernière à Tanger Med. Il devra être capable de transporter plus d’un demi-millier de véhicules par voyage entre Tanger et l’Europe. C’est la société Autotrans, spécialiste dans l’organisation du transport de véhicules de tous types par voie maritime qui se chargera de l’opération. L’entreprise est une filiale de Hoegh Autoliners, spécialiste mondial du transport de véhicules par voie maritime. Il dispose d’une flotte d’environ 70 navires PCTC (Pure Car and Truck Carriers, c’est-à-dire des transporteurs de véhicules légers et camions exclusivement). Parmi ses clients, de grands fabricants mondiaux de voitures dont Renault, mais aussi de machinerie lourde et d’engins roulants de tous types et de tous gabarits. En 2008, Hoegh Autoliners a transporté environ 2 millions d’unités équivalentes automobiles (CEU) et fait près de 3.100 embarquements.



Ali ABJIOU
http://www.leconomiste.com/article/891006-renault-tanger-peaufine-sa-logistique

http://img31.imageshack.us/img31/5259/img0123ts.jpg


Netptune Lines

Line 8 : Tanger - Barcelone - Sete ; 1 fois par semaine. Exportation Dacia Lodgy, Dacia Docker, Dacia Van de Tanger et aussi Logan Sandero & Lodgy de Casablanca SOMACA. Importations diverses.

Line 6 : Casablanca - La Goulette (Tunis) - Alexandrie - Borussen (Accord d'Agadir Tunisie et Egypte), 1 fois tous les 15 jours. Exportation Logan, Sandero SOMACA. Importation diverses.


http://img845.imageshack.us/img845/3558/1neptunelines.jpg (http://img845.imageshack.us/i/1neptunelines.jpg/)

Autotrans filiale de Hoegh-Autoliners

http://img19.imageshack.us/img19/3435/pubpromotangerv201.png (http://img19.imageshack.us/i/pubpromotangerv201.png/)
http://www.autotrans.fr/userfiles/file/pub-promo-tanger-V2.pdf

http://imageshack.us/a/img193/6687/yyyxgx.jpg

http://imageshack.us/a/img193/6687/yyyxgx.jpg

Merci pour les mises à jour.

Je ne crois pas t'avoir déjà dis bienvenue.


Bienvenue sur Skyscrapercity Morocco :)

Tu peux éventuellement te présenter sur :*Introduce Yourself* (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=891528&page=21)

Maghreb
Un contrat de deux ans pour STVA à Tanger

24 octobre 2012

Geodis STVA Tanger Med (GSTM), filiale de STVA et de Geodis au Maroc, vient de se voir confier la sous-traitance des activités de manutention du Terminal Voitures Multi Utilisateurs du Port de Tanger Med pour une durée de 2 ans. D'une surface d'environ 6 hectares en bord de quai, le terminal multi-utilisateurs, récemment développé par Tanger Med Port Authority, est destiné à recevoir toutes sortes de marques et de types de véhicules roulants. Ce terminal dispose de trois postes à quai qui peuvent être utilisés simultanément et peut accueillir les navires rouliers roro les plus récents. Le terminal peut recevoir environ 3.000 véhicules en stockage et est pourvu d'installations de préparation et d'une aire de chargement et de déchargement des véhicules par camions. Les immatriculations au Maroc ont atteint 112.000 véhicules en 2011. JPG

http://www.supplychainmagazine.fr/NL/2012/1498/

http://imageshack.us/a/img193/6687/yyyxgx.jpg

Je me doutait que c'était une exportation car sinon, ce serait incroyable de voir autant de voiture et encore plus qu'elles soient de la même marque.
Ce ne serait pas un défilé de mode 100 pourcent Dacia :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ?

Je me doutait que c'était une exportation car sinon, ce serait incroyable de voir autant de voiture et encore plus qu'elles soient de la même marque.
Ce ne serait pas un défilé de mode 100 pourcent Dacia :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ?

N'abuses pas sur les smiley. On est pas sur un skyblog (désolé tesytoon) ! ^^

hahahaha tu m'as rappele' de mon blog :lol: j'ai arrete de blogguer depuis 2008 (5 articles entre '09 et '10)

a propos du terminal.. je m'attendais a un comme clui de Casa, je pense que c'est juste un gaspillage d'espace !

N'abuses pas sur les smiley. On est pas sur un skyblog (désolé tesytoon) ! ^^

Pardon, je cherchai juste à faire un truc qui feras rire tout le monde et mettre des smiley à côté mais je ne savais pas qu'il ne fallait pas en abuser des smileys.

Tanger Med choisit Geodis STVA pour sa manutention



Après la gestion du terminal de Renault, Geodis STVA vient de remporter l'appel d'offres portant sur la manutention du terminal muti-utilisateurs de véhicules.


MAROC. Geodis STVA Tanger Med (GSTM), filiale de STVA et de Geodis au Maroc, a annoncé le 23 octobre 2012 avoir remporté l’appel d’offres lancé par les autorités de Tanger Med Port Authority (TMPA) portant sur la manutention du terminal voitures multi-utilisateurs du Port de Tanger Med pour une durée de deux ans. D'une surface d’environ 6 hectares en bord de quai, ce terminal a vocation à recevoir toutes sortes de marques et de types de véhicules roulants.
Doté de trois postes à quai capables d’accueillir les navires-rouliers roro les plus récents, ce terminal peut recevoir environ 3 000 véhicules en stockage. Ce terminal, contigu à celui de Renault, est pourvu d’installations de préparation et d’une aire de chargement et de déchargement des véhicules par camions.

« Il s’agit d’un développement important pour Geodis STVA Tanger Med qui était déjà en charge depuis janvier 2012 de la gestion du terminal pour les activités de Renault au Maroc », a fait savoir Geodis-STVA Tanger Med annonçant à terme, un trafic annuel de près de « 400 000 véhicules ».

La filiale marocaine de STVA gère la plateforme de l'usine de Renault à Melloussa (CLE) et celle du port, ainsi que le chargement / déchargement des navettes ferroviaires exploitées entre l’usine Renault et le port. GSTM qui compte 100 salariés a également en charge le chargement / déchargement des navires. Des wagons sur mesure ont été conçus et fabriqués par STVA afin de répondre au besoin d’évacuation des véhicules de l’usine de Melloussa à destination du Port de Tanger situé à 37 km.


Nathalie Bureau du Colombier

Mardi 23 Octobre 2012

http://www.econostrum.info/Tanger-Med-choisit-Geodis-STVA-pour-sa-manutention_a12293.html

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Thank you so much Muttie.

I wonder what this Renault Traffic is doing there. Maybe the terminal car become a hub like the container terminal.

Ca ce sont des voitures qui vont etre acheminées vers les concessionnaires Marocains : Koleos, Fluence et Lattitude

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Il faut employer combien de conducteurs pour piloter toutes ces voitures :
- les monter sur le train,
- les descendre du train,
- les monter sur les bateaux...

C'est du personnel Renault spécialisé pour cette fonction ?

acqUOjhZY2A

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Apparament il s'agit du terminal à véhicules de Tanger Med (common user), mais ce sont des Nissan (iqui auraient pû transiter sur le terminal Renault).

http://img594.imageshack.us/img594/7083/rapportsannuels04.jpg

tmsa.ma

Inauguration du terminal à véhicules Common user

Le terminal Common User qui a démarré ses activités en janvier 2013 a été inauguré le 05 Mars au port Tanger Med. Une cérémonie a été organisée à l’occasion au Belvédère suivie d’une visite d’un navire Car Carrier.

D’un investissement d’environ 2,7 M euros et d’une superficie de 5,5 hectares, le terminal dispose de deux quais de 220 ml chacun avec une capacité de traitement à termes de 120 000 véhicules par an.

L’activité de manutention est sous-traitée à GSTM (STVA GEODIS).

Les principales activités du terminal sont :
Import (concessionnaire nationaux)
Transbordement
Services aux véhicules (PDI)
Chargement / déchargement
Stockage


http://www.syncdatacore.net/tmpa-drupal/node/842