View Full Version : Castro Urdiales | Proyecto de tren a Vizcaya
CARABAZA November 6th, 2004, 03:42 AM Muguruza encarga un estudio fotográfico del antiguo ferrocarril minero. Se construiría una nueva vía de nueve kilómetros que enlazaría con Muzkiz
Nueve kilómetros de nueva vía separan Castro Urdiales de Vizcaya a la hora de establecer un enlace ferroviario. Fernando Muguruza, alcalde del municipio cántabro, desveló ayer su «sueño» de unir ambas comunidades mediante ferrocarril, un paso que solucionaría la falta de conexiones con Vizcaya que, en la actualidad, sólo está comunicada por carretera.
El primer edil ha tomado la iniciativa para conseguir esta meta y ha encargado un alzamiento fotográfico de la antigua vía del ferrocarril minero Castro-Traslaviña, en desuso desde hace unos 40 años, con el motivo de estudiar la situación actual del trayecto con un localizador GPS. Esta propuesta del mandatario municipal de enlazar la ciudad con la comunidad vecina, concretamente con la estación de Muzkiz, ha sido vista con buenos ojos desde Vizcaya.
El estudio anunciado por Muguruza pretende comprobar la situación actual del trazado minero para poder abrir las conversaciones con los alcaldes de los municipios que recorrería el pretendido tramo ferroviario como Sopuerta o Baracaldo. El alzamiento fotográfico, al cual comisión de gobierno municipal ha dado luz verde, ha sido solicitado para comprobar si las condiciones de la vía son adecuadas. Después, comenzarían los encuentros con los responsables municipales vascos para aunar la voluntad de llevar a cabo el proyecto, que sin duda mejoraría la conexión entre ambas comunidades, e incluso al resto de las Encartaciones, según señaló, ayer, Muguruza.
El proyecto, esbozado a mano por Muguruza, muestra como una estación de ferrocarril en el interior del casco urbano -todavía no se ha apuntado el lugar, aunque se barajan ideas- conectaría con el antiguo trazado minero atravesando Mioño y Otañes, cruzando el túnel de Las Muñecas hasta el Arenao (Sopuerta). Desde allí, se haría un nuevo trazado lineal de nueve kilómetros que enlazaría con Muzkiz, conectando con el tren de cercanías que recorre las localidades de la zona minera vizcaína hasta Baracaldo, pasando por Las Carreras, Gallarta, Ortuella y Trapagarán.
En Baracaldo, los usuarios podrían conectar con la linea 1 y 2 del metro bilbaíno, con lo que se ampliaría su movilidad, resultando muy beneficiados los que cada día trabajan o estudian en Vizcaya.
El alcalde castreño apuntó que «la linea de Encartaciones también mejoraría beneficiando incluso a Balmaseda». La idea por la que aboga el primer edil a muchos vecinos del municipio les resultó fantasiosa, pero este sueño del responsable municipal parece que está empezando a materializarse.
Críticas al Gobierno de Cantabria
El alcalde de Castro Urdiales criticó ayer al Gobierno Regional de Cantabria «por la falta de respaldo para solucionar el gran problema de conexiones que padece el municipio».
Hace un mes, Fernando Muguruza mantuvo una entrevista para exponer esta idea al responsable regional de Transportes: «Un encuentro -dijo el regidor- que sigue sin contestación».
Esta situación le ha parecido al responsable del Ayuntamiento castreño «triste, por la falta de apoyo regional» . Sin embargo, el primer edil recordó ayer, en rueda de prensa, que grupos políticos de Vizcaya como el Partido Popular o Ezkerra Batua «han aplaudido y apoyado mi idea de resolver la falta de conexiones con la comunidad vecina aprovechando el antiguo trazado ferroviario. Una inquietud que afecta a todos los castreños».
Muguruza se mostró además «desilusionado por la falta de apoyo regional a esta situación apremiante».
Para el alcalde «el trazado ferroviario aliviaría la congestión que sufre todas las mañanas la autovía A-8 para ir a Vizcaya». Además, según señaló ayer «sería una solución más económica que hacer un tercer carril de ida y vuelta en este concurrido vial».
CARABAZA November 6th, 2004, 08:46 AM El Gobierno de Cantabria echa por tierra el proyecto del tren con Bilbao
El Ejecutivo regional considera como «descabellada» la idea del alcalde
El Gobierno regional indicó ayer que la conexión por ferrocarril de Castro Urdiales con Bilbao es «técnica y socialmente inviable» en los términos propuestos por el alcalde y promotor de la iniciativa, Fernando Muguruza (PRC), que expuso a los medios su proyecto de unir el municipio con Vizcaya a través del trazado del antiguo tren minero Castro-Traslaviña. En una nota, el Gobierno de Cantabria especifica que la Dirección General de Transportes afronta las necesidades de nuevas infraestructuras «con la seriedad que cada proyecto requiere».
En este sentido, el Ejecutivo cántabro puntualiza que los terrenos del ferrocarril Castro-Traslaviña «tienen propietarios, ya que son fruto de una reversión». Al respecto, considera que sería preciso que dichos propietarios ofreciesen o permitiesen el uso de su suelo para este servicio.
Añade que «sería necesario un operador ferroviario (FEVE o RENFE) que entrara a la explotación de esta línea; y que además, conforme a la LOT (Ley de Ordenación de los Transportes Terrestre), los asuntos de tranvías y ferrocarriles son competencia del Ministerio de Fomento».
El Gobierno de Cantabria subraya que, aunque el cumplimiento de estas tres condiciones son necesarias para que se habilite un nuevo transporte, «no siempre son suficientes» y «es preciso implementar otros mecanismo. Por ejemplo, donde se cumplen estas tres condiciones, y donde también se dan problemas puntuales de congestión de autovía, como es en el eje Santander-Torrelavega, el Ejecutivo ya está colaborando con FEVE y Renfe para que aumenten su cuota de mercado», apunta.
«Problemático»
En el caso concreto de Castro Urdiales, y en respuesta a la propuesta formulada públicamente por Muguruza, el Gobierno de Cantabria señala que «la conexión de una estación urbana en el interior del casco urbano, sin definir, con el antiguo trazado minero, atravesando Mioño y Otañes es problemático».
A este respecto señala que el ferrocarril minero tiene una traza de vía única de ancho métrico, «lo que impide la conexión con el ferrocarril Bilbao-Muskiz, tal como propone el alcalde, ya que éste tiene un ancho de vía ibérico (1,664 metros)».
Apostilla que el antiguo trazado minero tiene «unos radios de vía reducidos con altas pendientes que, a su entender, no posibilita el desarrollo de velocidades para un servicio convencional de cercanías, "lo que conlleva unos tiempos de trayecto muy dilatados». Asimismo, indica que la idea inicial es «absolutamente descabellada» puesto que el trazado propuesto cruzaría el túnel de Las Muñecas desde Otañes y hasta El Arenao plantea aun cuando la infraestructura actual «no permite el paso de trenes con gálibo RENFE».
En opinión del Ejecutivo, para que el servicio propuesto fuese un «auténtico servicio de cercanías entre Castro y Vizcaya se requerirían inversiones cuantiosas para que la traza actual fuese de doble vía y para salvar las pendientes citadas. En este sentido, considera que el soporte inicial que cita el alcalde de un alzamiento fotográfico es insuficiente como instrumento de trabajo siquiera inicial».
Por su parte, el portavoz del grupo Socialista en el Parlamento de Cantabria, Martín Berriolope, pidió al alcalde «mesura, comedimiento, información y lealtad» en relación a la polémica sobre el transporte de viajeros.
CARABAZA November 20th, 2004, 05:28 AM Las Juntas de Vizcaya apoyan la conexión por ferrocarril
Las Juntas Generales expresaron ayer su respaldo a la conexión ferroviaria entre Vizcaya y Castro Urdiales como alternativa al transporte por carretera. El acuerdo se produce días después de que el Congreso de los Diputados rechazara una enmienda del PP para destinar ocho millones de euros a este proyecto, impulsado por el Ayuntamiento cántabro.
Ayer fue Ezker Batua la que defendió la ampliación de la línea de cercanías de Renfe desde Castro hasta Muskiz, donde enlazaría con los trenes que van a Bilbao. «Es una opción limpia, relativamente barata y coherente con las directrices de la Unión Europea», destacó Martín Calvo. La propuesta plantea aprovechar el trazado del ferrocarril minero Castro-Traslaviña, ahora en desuso.
PNV y EA apoyaron la iniciativa de pedir al Gobierno central que realice «las gestiones necesarias» para ampliar esta línea. También el PP votó a favor. Los socialistas se abstuvieron. Joaquín Colmenero afirmó que antes de aprobar el proyecto «hay que saber si es viable. Por eso se votó en contra». El apoderado añadió que Fomento destinará una partida en 2005 a realizar estudios sobre esta propuesta de trazado.
CARABAZA November 21st, 2004, 10:40 PM El Senado aprobará mañana la enmienda del PP sobre el ferrocarril
Castreño y vizcaínos crearán una comisión sobre el tren de cercanías Muguruza inicia conversaciones para buscar apoyos a este proyecto
El portavoz del Partido Popular en Vizcaya, Antonio Basagoiti, anunció en Castro Urdiales que mañana, lunes, el Senado aprobará la enmienda presentada por el grupo Popular en la que se propone destinar 5 millones de euros para la redacción del estudio previo sobre la viabilidad de la línea del tren de cercanías Castro Urdiales-Muskiz.
Basagoiti, que compareció en rueda de prensa junto al alcalde castreño, Fernando Muguruza, y el concejal de Hacienda, José Miguel Rodríguez, explicó que «es la primera vez que se reúnen responsables del Ayuntamiento de Castro y del de Bilbao (del que es concejal) para empezar a tomar medidas conjuntas, la primera de las cuales será la creación de una comisión sobre el tren de cercanías que estará presidida por el alcalde de Castro Urdiales, Fernando Muguruza (PRC)».
La enmienda que se presentará mañana en el Senado será aprobada «porque el PP es mayoría en Madrid y además buscaremos previamente el consenso de todos los partidos», señaló el portavoz del PP vizcaíno. Para Basagoiti la criticada idea planteada por el alcalde castreño sobre el enlace ferroviario con Vizcaya es «sensata, coherente, factible, barata, real y buena para los usuarios de la autovía, tanto cántabros como vizcaínos que se ven colapsados en la autovía A-8, bien cuando van a trabajar o bien durante los fines de semana ».
Reunión con Fomento
«Desenlace feliz». De este modo, resumió el primer edil castreño la doble noticia sobre el ferrocarril. De un lado la votación a favor en el Senado y, de otro, la asignación presupuestaria, aprobada por el Ministerio de Fomento para el año 2005, con el objeto de estudiar la viabilidad del trazado.
Fernando Muguruza destacó que «en casos como éste no son importantes las siglas sino buscar acuerdos para los que ya ha iniciado una ronda de conversaciones personales e institucionales a las que se podrán sumar cualquiera que apoye la iniciativa del ferrocarril». El regidor castreño anunció que tras la constitución de la comisión sobre el enlace ferroviario entre Vizcaya y Cantabria, está previsto celebrar una reunión con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, un encuentro cuya fecha de celebración está aún por fijar.
CARABAZA November 23rd, 2004, 09:44 PM El alcalde de Castro votó en contra de la propuesta del PP sobre el ferrocarril
Ante el pleno del Parlamento, que ayer debatió la proposición no de ley popular sobre este tema, Muguruza defendió «una solución más amplia» al problema
El Parlamento regional rechazó ayer con los votos en contra de socialistas y regionalistas la proposición no de ley sobre el ferrocarril Castro Urdiales-Bilbao presentada por el PP. El diputado regionalista y alcalde de Castro de Urdiales, Fernando Muguruza, que en las últimas semanas ha defendido la necesidad de crear una línea ferroviaria que una el municipio cántabro con Bilbao, actuó como portavoz de su grupo y basó su rechazo en «el enfoque parcial» de la proposición. Muguruza afirmó «compartir la filosofía de los populares» al tiempo que destacó la necesidad de buscar una «solución más amplia» que podría incluir, además de la linea de ferrocarril, la mejora de la A-8. «Me mantendré fiel al pacto de gobierno votando siempre con mi grupo», afirmó Muguruza en su intervención.
La diputada del PP, María Antonia Cortabitarte, recordó en su intervención el colapso que diariamente se registra en la N-634 y en la Autovía A-8, lo que supone «un grave perjuicio para un importantísimo número de personas». Cortabitarte se mostró partidaria de «afrontar de forma decidida este problema» al tiempo que indicó que el tren «es la alternativa más valida y eficaz». «El tren es un transporte público de gran aceptación para distancias cortas y por ello el PP considera imprescindible la alternativa del ferrocarril», señaló. Cortabitarte criticó la actitud del titular de Industria, Trabajo y Desarrollo Tecnológico, Miguel Ángel Pesquera, porque «lo único que ha hecho es poner pegas» al proyecto.
La diputada del PP explicó que aunque se trata de una obra que es competencia del gobierno central, «el Gobierno regional debe ser diligente para reivindicar este proyecto». A su juicio, «solo hace falta voluntad política del Ministerio de Fomento para construir estos kilómetros de ferrocarril».
Por su parte, el regionalista Fernando Muguruza, argumentó que deberán ser «los técnicos y los informes multidisciplinares quienes nos digan cual es la solución mejor al problema del transporte». «Como alcalde de Castro Urdiales, en mis actuaciones he mostrado mi defensa de la alternativa del ferrocarril», señaló Muguruza al tiempo que insistió en la necesidad de «evitar la confusión de los ciudadanos de Castro pues se trata de un problema que afecta a todo un entorno que es la zona oriental».
Ante las argumentaciones del diputado regionalista, Cortabitarte acusó a Muguruza de ser «maniobrero» y «engañador» y le acuso de utilizar «argumentos retorcidos para justificar lo injustificable».
El diputado regionalista y alcalde castreño defendió la necesidad de una presentar una «enmienda de sustitución» conjunta de PSOE y PRC en la que «se inste al Parlamento de Cantabria a buscar una solución al problema en general y buscar una alternativa que cuente con el apoyo de todos los grupos de la Cámara».
Por su parte, el portavoz del PSOE, Martín Berriolope, apostó por mantener una «posición responsable pues «las grandes infraestructuras no se hacen ayuntamiento por ayuntamiento».
«Quieren crear un conflicto»
«El PP quiere crear un conflicto entre el PRC y el PSOE», afirmó Fernando Muguruza al término del debate parlamentario. A juicio del alcalde de Castro Urdiales, el PP únicamente «ha pretendido priorizar los intereses de partido por encima del interés general». Muguruza expresó su deseo de que los ciudadanos de Castro entiendan que pese a su voto en contra de la propuesta del PP, continuará «pidiendo a mi partido y al Gobierno la linea de ferrocarril». En este sentido anunció que solicitará una entrevista con la ministra de Fomento para tratar este tema y trabajará para que el PSOE «conozca el proyecto que nosotros defendemos».
Según el alcalde de Castro Urdiales, desde el PP se ha pretendido «humillar al PSOE, algo que a mi ni me va ni me viene, pero no lo harán utilizándome a mi».
CARABAZA November 27th, 2004, 04:56 AM El PSC-PSOE apoya la conexión por tren entre la zona oriental y Vizcaya
Defienden la necesidad de atender la demanda de todos los municipios costeros
El portavoz del grupo Socialista en el Parlamento regional, Martín Berriolope, reiteró ayer que tanto el Ejecutivo regional como su grupo «no están en contra del ferrocarril Castro-Bilbao» sino que consideran necesario «buscar soluciones a la saturación de la A-8 dentro del contexto de las obras del Plan Director de Infraestructuras».
En este sentido, Berriolope recordó ayer que el pasado lunes, los grupos socialista y regionalista presentaron al pleno del Parlamento una 'enmienda de modificación' en la que apuntan como alternativas de solución a este problema, entre otras, «la comunicación por ferrocarril entre Santander y Bilbao, así como entre el resto de las poblaciones más importantes de la zona oriental de Cantabria y occidental de Vizcaya». En la enmienda a la totalidad, que no llegó a debatirse por la oposición del PP, socialistas y regionalistas proponían al Parlamento que inste al Gobierno regional para que dentro del Plan Nacional de Infraestructuras incluya «los estudios necesarios para lograr una conexión ferroviaria entre Cantabria y Bilbao que atienda a la demanda existente». Los socialistas proponen que el ferrocarril cubriera la línea Noja-Bilbao.
Martín Berriolope explicó que a la hora de tomar una decisión sobre el ferrocarril, habrá que tener en cuenta otros proyectos de infraestructuras como el Ave con Bilbao, la Autovía Dos Mares, la Autovía de la Meseta o las actuaciones previstas dentro del Plan de Infraestructuras del Gobierno Vasco.
CARABAZA November 28th, 2004, 09:31 PM Muguruza acusa al PP de no tener «interés honesto» en el ferrocarril
Los populares piden al presidente de la corporación más coherencia
El alcalde de Castro Urdiales, Fernando Muguruza, denunció ayer que el PP de Cantabria «no tiene interés honesto» en el proyecto de conectar Castro Urdiales y Bilbao mediante ferrocarril de cercanías, sino que solamente pretende «humillar» al PSOE y «romper» al mismo tiempo la «unidad de voto» del pacto de gobierno del PSOE y PRC. Muguruza trató de aclarar en rueda de prensa su postura respecto a esta cuestión ya que, a sus ojos, «las cosas no quedaron suficientemente claras» ayer tras el rechazo por parte de la mayoría parlamentaria de socialistas y regionalistas de una proposición no de ley presentada por el PP en el Parlamento regional.
Pese reconocer no obstante que la iniciativa popular apoyaba un proyecto «tal y como en un principio había propuesto él mismo semanas antes», Muguruza lamentó que, con su propuesta, el PP solamente «pretendía humillar»al Grupo Socialista «haciéndole votar afirmativamente lo que expresa y categóricamente ya había rechazado con anterioridad».
Muguruza lamentó la «instrumentalización» de su voto que, en su opinión, ha tratado de hacer el PP «que ayer quería utilizarme como ariete contra el pacto de gobierno regional». Según el alcalde y diputado regionalista, los populares «anteponen» así sus «ansias destructivas» a la voluntad de lograr una solución al problema de comunicaciones de Castro Urdiales.
Réplica del PP
El Partido Popular (PP) en el Parlamento de Cantabria pidió ayer «mayor coherencia» al alcalde de Castro Urdiales, el regionalista Fernando Muguruza, en relación con su postura acerca del inicio de las gestiones para la puesta en funcionamiento de un ferrocarril de cercanías entre Castro Urdiales y Muskiz, dado que, ante una misma propuesta sobre este tema, «ha votado a favor en el Ayuntamiento y en contra en el Parlamento regional». Por este motivo, la diputada María Antonia Cortabitarte (PP) advierte a Muguruza que «no es honesto votar cosas distintas en Santander y en Castro», como ha sucedido en el último pleno de la Cámara celebrado ayer, 22 de noviembre.
Para María Antonia Cortabitarte, «el PP se ha comportado con honestidad política al llevar al Parlamento una proposición no de ley instando al Gobierno de Cantabria a iniciar gestiones ante el Gobierno de la Nación en demanda de una conexión ferroviaria entre Castro Urdiales y Bilbao, porque eso es lo que quieren y piden los ciudadanos castreños y lo que ha solicitado la propia Corporación, con el apoyo de su alcalde, por cierto».
Sin embargo, «quien no se ha comportado con honestidad política es aquel que en el Ayuntamiento de Castro Urdiales vota sí al tren y en el Parlamento de Cantabria vota no al tren». Por este motivo, la diputada regional insistió en solicitar «más coherencia» a Muguruza.
Xabi September 8th, 2005, 01:03 AM No tenía conocimiento de este thread. Gracias Carabaza. :)
CARABAZA September 8th, 2005, 01:08 AM Si lo puse porque sólo leyendo los titulares se entienden bastantes cosas...
el PRC regional (que no el local, -de hecho el alcalde es el que hace la propuesta-) y el PP (ya sabemos cómo son) son los únicos partidos que parecen oponerse a esta línea.
Incluso es interesante la propuesta del PSC-PSOE de una línea Muskiz-Castro-Laredo-Noja, prolongable también hasta Santander.
Xabi September 8th, 2005, 01:14 AM Fernando Muguruza, alcalde del municipio cántabro, desveló ayer su «sueño» de unir ambas comunidades mediante ferrocarril.
Por fin un alcalde sensato. A ver si tiene suerte y consigue sacar el tema adelante.
Respecto a lo que se comenta acerca de que las tierras ya tienen propietarios o que se necesita un operador ferroviario... ¡si hay voluntad no hay ningún problema! No son más que excusas.
Xabi September 8th, 2005, 01:18 AM Aprovecho para poner este mapa del antiguo ferrocarril minero de Castro Urdiales para que podamos evaluar y analizar la situación real y posibilidades de la conexión entre Castro Urdiales y Muskiz:
Este mapa de aquí es de 1978.
http://usuarios.lycos.es/xabierpagola7/mapa_urdialaitz_2.jpg
Xabi September 8th, 2005, 01:19 AM En opinión del Ejecutivo, para que el servicio propuesto fuese un «auténtico servicio de cercanías entre Castro y Vizcaya se requerirían inversiones cuantiosas para que la traza actual fuese de doble vía y para salvar las pendientes citadas. En este sentido, considera que el soporte inicial que cita el alcalde de un alzamiento fotográfico es insuficiente como instrumento de trabajo siquiera inicial».
Seguro que si el Gobierno de Cantabria se posicionara y luchara a favor de este ferrocarril tanto como el alcalde de Castro Urdiales, todas esas complicaciones se verían reducidas rápidamente.
Falta voluntad política. :(
CARABAZA September 8th, 2005, 01:23 AM Yo creo que habría que seguir ese trazado desde Castro hasta Otañes, y, a partir de aquí dos túneles (entre los dos, por mis cálculos, no creo que superen los dos kms... la variante de la costa... la veo muy complicada, aunque daría servicio a Ontón y a Mioño pero... tampoco es que sean pueblos muy grandes..
Xabi September 8th, 2005, 01:29 AM Yo creo que habría que seguir ese trazado desde Castro hasta Otañes, y, a partir de aquí dos túneles (entre los dos, por mis cálculos, no creo que superen los dos kms... la variante de la costa... la veo muy complicada, aunque daría servicio a Ontón y a Mioño pero... tampoco es que sean pueblos muy grandes..
Lo que no entiendo es por qué el alcalde quiere que el tren llegue hasta Sopuerta. :sleepy:
CARABAZA September 8th, 2005, 01:44 AM Lo que no entiendo es por qué el alcalde quiere que el tren llegue hasta Sopuerta. :sleepy: supongo que como antes la línea se llamaba así, no??? pues se habrá confundido y dijo... el ferrocarril de Castro a..., a... cómo se llamaba lo que había ahí detrás??? Pues hala, Sopuerta! xdd Pero no tiene sentido alguno..., es un rodeo importante. Que población tiene Sopuerta?
Xabi September 8th, 2005, 02:00 AM supongo que como antes la línea se llamaba así, no??? pues se habrá confundido y dijo... el ferrocarril de Castro a..., a... cómo se llamaba lo que había ahí detrás??? Pues hala, Sopuerta! xdd Pero no tiene sentido alguno..., es un rodeo importante. Que población tiene Sopuerta?
Además el artículo habla de Arenao, que según veo en el mapa es un barrio de Sopuerta. ¡Ni siquiera llegaría a Sopuerta!
Sopuerta tiene unos 2200 habitantes.
Xabi September 8th, 2005, 02:08 AM PROPUESTA DE FERNANDO MUGURUZA (ALCALDE DE CASTRO URDIALES)
http://usuarios.lycos.es/xabierpagola7/urdialaitz_proposamena_1.jpg
PROPUESTA DEL PSC-PSOE
http://usuarios.lycos.es/xabierpagola7/urdialaitz_proposamena_3.jpg
PROPUESTA DE CARABAZA & XABI
http://usuarios.lycos.es/xabierpagola7/urdialaitz_proposamena_2.jpg
CARABAZA September 8th, 2005, 01:27 PM vale si alguien quiere que quite esto...
CARABAZA September 8th, 2005, 01:30 PM PROPUESTA DE CARABAZA & XABI
http://usuarios.lycos.es/xabierpagola7/urdialaitz_proposamena_2.jpg[/CENTER] :banana2: :master: :nocrook:
Xabi, en realidad yo conciliaría el proyecto del PSC-PSOE con el nuestro, xddd, ya no se van a quedar las cosas en Castro, prolongaría hasta Noja, y después hasta Solares, en Solares haría un by-pass, xddd y llegaría un ramal hasta Santander y otro hasta Torrelavega, en Torrelavega construiría una megaestación de TAV, que por un lado fuera hacia Valladolid y Madrid y por otro hacia Asturies... Se supone que eso va a ser el AVE Cantábrico, no??? (por soñar.... :D :D :D )
PD: Se habla algo del AVE Cantábrico en Euskadi??? Piensan meter el AVE por el supertúnel ese por donde van a llevar las mercancías??? Supongo que deban tenerlo previsto...
Xabi September 8th, 2005, 01:50 PM vale si alguien quiere que quite esto...
¿A qué te refieres y por qué lo dices?
CARABAZA September 8th, 2005, 01:58 PM A que se me duplicó el post...
Xabi September 8th, 2005, 02:00 PM Xabi, en realidad yo conciliaría el proyecto del PSC-PSOE con el nuestro
Si, eso sería lo ideal. De todos modos, si el Señor Consejero pone tantos reparos a una línea que en parte va a ir por un trazado ya existente... no quiero ni pensar en el soponcio que le va a dar si se le propone alargar la línea hasta Santander.
La línea Castro-Urdiales a Bilbao es una necesidad urgente. El resto también es importante, pero no se puede depender de si llega o no a Santander para apoyar las obras.
PD: Se habla algo del AVE Cantábrico en Euskadi???
Yo no he oído casi nada. Como sabes el TAV en Euskadi es un desastre. El otro día escuché que llevamos 10 (!!!) años de retraso y AdemA apuntaba que según el proyecto inicial ya se deberían estar inaugurando líneas. Estoy convencido de que la "Y vasca" no es más que una leyenda urbana que contaremos a nuestros nietos.
Hablando en serio, se habla mucho más de la conexión con Barcelona, vía Pamplona (la llamada "H vasca").
Piensan meter el AVE por el supertúnel ese por donde van a llevar las mercancías??? Supongo que deban tenerlo previsto...
No tengo ni idea, aunque supongo que lo harán pensando en el TAV también. El objetivo primordial de ese túnel es desviar el tráfico de mercancías por la línea de ferrocarril que va junto a la ría.
Euskotren también tiene previstas otras obras relacionadas con el transporte de mercancías con vistas al TAV.
Xabi September 20th, 2005, 07:03 PM ¿Durante qué años estuvo en servicio la línea Traslaviña-Castro Urdiales? No he encontrado esa información por ningún lado...
Xabi September 20th, 2005, 07:19 PM Fotos tomadas de este foro: http://www.ojodigital.com/foro/showthread.php?t=29366
http://usuarios.lycos.es/cabieces1099/Traslavi%f1a-(estaci%f3n).jpg
Estación de Traslaviña.
http://usuarios.lycos.es/cabieces1099/Traslavi%f1a-(direcci%f3n-Santa.jpg
Vía de FEVE dirección Santander.
http://usuarios.lycos.es/cabieces1099/Traslavi%f1a-(viaducto).jpg
Viaducto hacia Castro Urdiales.
http://usuarios.lycos.es/cabieces1099/Traslavi%f1a-(DIRECCI%d3N-cASTR.jpg
"Vía" hacia Castro Urdiales.
Xabi September 20th, 2005, 08:59 PM El ferrocarril en Bizkaia hace unos 60-70 años (se ve el ramal hacia Castro Urdiales con todos los pueblos que cruza):
http://www.tranvia.org/modules/My_eGallery/gallery/docu/Bizkaia.jpg
Mapa: http://www.tranvia.org
CARABAZA September 21st, 2005, 01:59 AM Mila esker por las fotos y el mapa, aunque ya resulte muy dañino para mi leer lo de "santander" xD xD
CARABAZA September 21st, 2005, 03:44 AM Pajas mentales varias... :cheers: (11.52 kms me salen)
http://img390.imageshack.us/img390/7506/castromuskiz6on.jpg
http://img399.imageshack.us/img399/9821/castromuskiz22im.jpg
http://img399.imageshack.us/img399/2741/castromuskiz36yj.jpg
http://img395.imageshack.us/img395/1336/castromuskiz43pp.jpg
http://img395.imageshack.us/img395/319/castromuskiz52vm.jpg
http://img395.imageshack.us/img395/2483/castromuskiz68ks.jpg
http://img395.imageshack.us/img395/451/castromuskiz72xo.jpg
Xabi September 21st, 2005, 06:01 AM Mila esker por las fotos y el mapa, aunque ya resulte muy dañino para mi leer lo de "santander" xD xD
La grafía es propia de la época. No hay más que ver los topónimos vascos. ;)
morfeo November 22nd, 2005, 08:47 PM Ha sido una alegria , ver vuestro reportaje de el "tren fantasma" de Castro Urdiales...
Os felicito a los dos, Xabi y Carabazatowers.
http://www.castrodigital.net/imagenes/plenomarzo2.jpgAl parecer Fernando Muguruza ha desistido del tema del tren, probablemente por la presión ejercida desde sus propias filas del PRC.
Martín Berriolope(PSOE), desgraciadamente no defendió, como podría esperarse de un oriundo de Castro Urdiales y, más bien lo tiró por tierra .
Fernando Muguruza,nuestro ínclito Alcalde, se bajo los pantalones escandalosamente, como bien le recordarón desde el PP.
http://www.castrodigital.net/imagenes/paisvasco.jpg
Lola Gorostiaga Y Revilluca
http://euskalherria.indymedia.org/images/2003/07/8427.jpg
morfeo November 24th, 2005, 11:43 AM http://centros5.pntic.mec.es/cpr.de.castro.urdiales/images/Castro-1.jpg
http://www.castrodigital.net/publicidad/castrofoto.jpg
CARABAZA November 24th, 2005, 11:47 AM http://www.castrodigital.net/imagenes/paisvasco.jpg
oooooooj que me pican los oooojooooooossss :runaway:
morfeo November 24th, 2005, 04:58 PM oooooooj que me pican los oooojooooooossss
http://www.radionovafm.com.br/humor.da.nova/004-colirio.jpg
Xabi December 4th, 2005, 12:28 AM http://centros5.pntic.mec.es/cpr.de.castro.urdiales/images/Castro-1.jpg
Interesante este plano.
No obstante, de prolongarse la C2 no sé en qué medida pasaría por el antiguo Traslaviña-Castro. ¿Cuánta gente vive en los núcelos que atravesaba este ferrocarril?
Sigo pensando que lo mejor es unir del modo más directo posible Muskiz con Castro Urdiales y ofrecer un servicio de Cercanías... Y ya con el tiempo y mirando cifras, plantearnos la posibilidad de introducir un tren directo Castro Urdiales-Bilbao (un Regional, por ejemplo).
Xabi February 29th, 2008, 02:20 PM Basagoiti se compromete a conectar Bilbao y Castro por tren
Pretende prolongar 15 kilómetros la línea de Cercanías de Renfe, que une la capital vizcaína y Muskiz, hasta la localidad cántabra
El presidente del PP en Vizcaya, Antonio Basagoiti, se ha comprometido esta mañana a promover la conexión ferroviaria entre Bilbao y Castro si su partido gana las elecciones. El dirigente popular ha manifestado su promesa “cierta y firme” de prolongar 15 kilómetros la línea de Cercanías de Renfe, que une la capital vizcaína y Muskiz, hasta la localidad cántabra, a fin de descongestionar la saturada A-8.
Con esta iniciativa, “respetuosa con el medio ambiente”, Basagoiti ha señalado que cualquier ciudadano castreño podrá estar en 40-45 minutos en Bilbao*, y viceversa. La idea es construir una “vía nueva que discurra por la costa”.
Además, Basagoiti ha calificado de “absurda” la propuesta socialista de añadir un tercer carril a la A-8 desde Solares. También ha criticado que al PNV “sólo le preocupa quedarse con la competencia de Cercanías”.
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20080229/local/basagoiti-compromete-conectar-bilbao-200802291247.html
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* La propuesta de Basagoiti supone llegar entre 3 y 7 minutos de Muskiz a Castro Urdiales (actualmente desde Bilbao a Muskiz se necesitan 37 minutos).
Kantabro_83 September 13th, 2008, 01:57 PM Alguna novedad?
CARABAZA September 15th, 2008, 12:13 AM ^^ Nada que yo sepa... Lo suyo sería que esta propuesta se integrara en el TAV Bilbao-Santander...
Davodavo September 21st, 2008, 12:27 PM Aprovechando que el Gobierno de Cantabria, va a crear su propia empresa pública de ferrocarriles (según parece, no es definitivo. En algunos sitios pone que eso ha dicho Del Olmo, pero en otros pone que serán añadidos de feve), lo que se tendría que hacer sería una conexión rápida y cómoda Castro Urdiales-Laredo-Santoña (y todos los municipios costeros principales)-Santander ya que es la capital de su comunidad autónoma.
victor_ September 21st, 2008, 04:31 PM sale más barato meter autobuses
Davodavo September 21st, 2008, 07:50 PM Ya, pero tarde o pronto, y en parte gracias al precio del petroleo, supongo que lo acabarán haciendo.
victor_ September 22nd, 2008, 12:19 AM Ahora los autobuses pueden funcionar sin petroleo, les hay con hidrogeno, eléctricos, Biodiesel, etanol...
CARABAZA August 18th, 2009, 12:30 AM La llegada del metro, a debate
El equipo de gobierno va crear una página web, vinculada a la del Ayuntamiento, para recoger la opinión de los vecinos sobre esta propuesta para unir Castro y Santurce
14.08.09 - 16:15 -
El equipo de Gobierno de Castro Urdiales ha anunciado en una rueda de prensa celebrada esta mañana su pretensión de crear una página web vinculada a la del Ayuntamiento (www.castro-urdiales.net) para recabar la opinión de los vecinos sobre la propuesta para unir Castro y Santurce mediante línea de metro.
El primer teniente de alcalde, Rodríguez López, que estuvo acompañado en la rueda de prensa del alcalde Muguruza y el edil de Obras, Díaz Helguera, aseguró que esta web estará disponible en 15 días aproximadamente. No obstante, ha señalado que se informará puntualmente sobre su puesta en marcha.
http://www.eldiariomontanes.es/20090814/local/oriental/llegada-metro-debate-200908141241.html
Ibai1987 August 18th, 2009, 06:20 AM ^^
Lo del metro como chiste vale, pero ya es un chiste que se hace pesado y aburre. No hay mejor manera que entretener a la ciudadanía con proyectos imposibles para al final no hacer nada, me parece que este es uno de esos casos.
En fin, me parece que habrá que esperar al TAV y si en ese proyecto inventan alguna variante para unirlo con la C-2 y dar servicio a diferentes barrios de Castro e incluso Laredo.
Davodavo October 16th, 2009, 10:18 PM Yo creo que con la infraestructura actual es más que suficiente, como mucho se necesitaría un aumento de carril en la A-8 cántabra.
kevloral October 17th, 2009, 02:18 PM No, con la infraestructura actual no es suficiente. La A-8 está totalmente saturada y además el transporte público que hay (una línea de autobuses) es incómodo, tiene pocas frecuencias, es bastante caro y además lento, porque cuando hay atasco, al no haber carril específico para autobuses, queda atrapado con el resto de los vehículos.
Establecer un enlace ferroviario entre Bilbao (o Muskiz) y Castro es muy necesario. Especialmente porque si te limitas a ampliar en un carril la A-8 lo único que haces es favorecer el uso del vehículo privado (justo lo contrario de lo que hay que hacer) y además no mejoras en lo más mínimo las necesidades de movilidad de la gente que depende del transporte público.
Saludos.
Davodavo October 18th, 2009, 10:34 AM Yo lo considero una de las últimas prioridades de la región, de hecho no es ni prioridad.
CARABAZA October 18th, 2009, 12:29 PM ^^ ¿cuales son las "primeras" prioridades de la región entonces? :? :?
kevloral October 18th, 2009, 10:40 PM Yo lo considero una de las últimas prioridades de la región, de hecho no es ni prioridad.
Seguro que los residentes en Castro tienen una opinión muy diferente.
Saludos.
victor_ October 20th, 2009, 05:38 PM yo creo que no es prioridad Cantabra, ya que el porcentaje de Cantabros que lo usarán es muy reducido, si lo hace la iniciativa privada u otra entidad que lo haga
CARABAZA October 20th, 2009, 10:01 PM ^^ Poco conoces Castro... Eso es igual que negar que los autobuses Los Corrales-Torrelavega los utilicen mayoritariamente los corraliegos, o como negar la urgencia del ramal Barreda-Sierrapando de la A-67 porque sean burgaleses y palentinos los que mayoritariamente sufren los atascos...
kevloral October 21st, 2009, 10:03 AM yo creo que no es prioridad Cantabra, ya que el porcentaje de Cantabros que lo usarán es muy reducido, si lo hace la iniciativa privada u otra entidad que lo haga
Estoy de acuerdo contigo. Tengamos en cuenta que la inmensa mayoría de los residentes en Castro (y por tanto los que usarían ese enlace ferroviario) son ciudadanos congoleños.
Saludos.
PD: Y aunque lo fueran. ¿Desde cuándo las infraestructuras se construyen en función de dónde hayan nacido los que las van a usar?
CARABAZA October 21st, 2009, 02:30 PM ^^ Va a haber que enseñar el DNI ó los "papeles" para subir a un autobús... :sleepy:
victor_ October 21st, 2009, 10:56 PM esa obra si la pagamos los Cantabros no va a repercutir beneficio en nosotros, cosa que los autobuses a Corrales y el Ramal de la A-67 si, sólo vamos a facilitar que un monton de exiliados se vengan a Castro a usar servicios Cantabros y no pagarlos, si fuera ferrocarril Castro-Laredo, el beneficio se quedaría en buena parte en Cantabria, pero en el caso que plantea, sólo hay una parte ganadora y no es la Tierruca.
kevloral October 22nd, 2009, 02:09 PM esa obra si la pagamos los Cantabros no va a repercutir beneficio en nosotros, cosa que los autobuses a Corrales y el Ramal de la A-67 si, sólo vamos a facilitar que un monton de exiliados se vengan a Castro a usar servicios Cantabros y no pagarlos, si fuera ferrocarril Castro-Laredo, el beneficio se quedaría en buena parte en Cantabria, pero en el caso que plantea, sólo hay una parte ganadora y no es la Tierruca.
1.- Esa obra, si se hace, la pagará Fomento, no "los cántabros".
2.- De igual manera ocurre con el ramal de la A-67.
3.- ¿Esos exiliados de los que hablas, quiénes son? ¿De qué país son ciudadanos? ¿Tienen derecho a fijar su residencia dónde les plazca o no deberían poder salir de la comunidad autónoma donde han nacido?
4.- ¿Castro dónde está? ¿Si una obra beneficia a los residentes en Castro, a qué comunidad beneficia principalmente?
5.- ¿Es deseable que una infraestructura que conecta dos comunidades vecinas beneficie a ambas?
6.- Si tú un día te fueras a vivir, digamos, a Cuenca, ¿esperarías que las administraciones locales te dieran los mismos servicios que a los ciudadanos autóctonos o encontrarías aceptable que no te los dieran por el hecho de haber nacido en otra parte?
Desde luego, hay algunas comentarios que son completamente surrealistas. :bash:
Sin más.
victor_ October 22nd, 2009, 04:36 PM si la paga fomento, que la pague, no sería obra del gobierno de Cantabria.
La A-67 repercute notablemente en toda Cantabria, no en un único punto, es beneficiosa para toda Cantabria y no para una pequeña parte.
Esos exiliados están en su mayoría viviendo sin censarse en los municipios que usan para residir y no puedo hablar más porque me reportan.
Si una obra beneficia a castro, está bastante claro que va a repercutir a otra comunidad que no sea Cantabria porque presentará alicientes para incrementar el urbanismo salvaje en el que está sumido Castro y por tanto perjudicará a medio plazo a Castro y a cantabria
Es muy deseable que las infraestructuras beneficien a ambas comunidades, si encima de P*** pones la cama ya sería muy fuerte.
Si yo me voy durante un largo periodo a vivir a otro lugar, me censo en ese lugar para poder disfrutar de los servicios y ventajas de ser residente en ese lugar, si no estoy censado obviamente no puedo disfrutar igual de los servicios que uno de pleno derecho que paga sus tributos en ese lugar.
CARABAZA October 22nd, 2009, 05:14 PM ^^ ¿Te censaste en Palencia?
victor_ October 22nd, 2009, 05:23 PM tuve que hacerlo, aunque al principio no quería, lo tuve que hacer para poder acceder a las instalaciones municipales gratuitamente y agilizar los trámites
CARABAZA October 22nd, 2009, 05:52 PM ^^ Pues eso mismo les habrá pasado a muchos nuevos ciudadanos de Castro-Urdiales como de cualquier sitio.
victor_ October 22nd, 2009, 06:08 PM lo dice el propio ayuntamiento de Castro, la Mayoría de los residentes en Castro no están censados por las ventajas fiscales del P. Vasco
kevloral October 22nd, 2009, 06:12 PM lo dice el propio ayuntamiento de Castro, la Mayoría de los residentes en Castro no están censados por las ventajas fiscales del P. Vasco
:lol::lol::lol:
Sí, sí, claro, claro. Sin ir más lejos, en mi declaración del IRPF del año pasado la diferencia entre presentarla en Vizcaya o hacerlo en Cantabria me habría supuesto la friolera de 37 euros (me tomé la molestia de hacer ambas para comparar)! Habría que estar loco para empadronarse en la ciudad donde uno vive y renunciar por tanto a semejante ventaja!
Por cierto, eso de lo que dice el Ayuntamiento de Castro... ¿fuente?
Lo que hacen la propaganda y los prejuicios. :bash:
En fin...
kevloral October 22nd, 2009, 06:18 PM ^^ Pues eso mismo les habrá pasado a muchos nuevos ciudadanos de Castro-Urdiales como de cualquier sitio.
Pero el "problema" de los nuevos ciudadanos de Castro no es que sean nuevos, sino de dónde vienen. Ya sabes a lo que me refiero.
Saludos.
victor_ October 22nd, 2009, 06:54 PM un ejemplo
http://www.eldiariomontanes.es/prensa/20070516/cantabria/estado-municipio-castro-urdiales_20070516.html
kevloral October 22nd, 2009, 08:09 PM un ejemplo
http://www.eldiariomontanes.es/prensa/20070516/cantabria/estado-municipio-castro-urdiales_20070516.html
Pues me acabas de confirmar que un enlace ferroviario con Bilbao beneficiaría potencialmente a más de 30.000 personas empadronadas en Castro (además de beneficiar a los otros 30.000 que según parece no tienen derecho a nada).
Saludos.
victor_ October 22nd, 2009, 08:26 PM dudo bastante que de los 30000 empadronados, el 100%, niños, jubilados y demás Castreños trabajen en el P.Vasco, como mucho serán 6000, en Castro hay industria y para 6000 censados a ojos de la administración no compensa un tren
CARABAZA October 23rd, 2009, 12:17 AM ^^ Claro, para 45.000 castreños un tren no compensa, sin embargo compensa para 5.000 del eje Sarón-Villaescusa :crazy:
CARABAZA February 23rd, 2010, 12:36 PM Acabo de encontrar estas fantásticas fotos de la antigua estación de Castro... :sleepy:
El ferrocarril de Castro-Traslaviña fue el único de los existentes en Castro que, aparte de mineral, transportaba también viajeros. El intento de unir Bilbao y Castro-Urdiales mediante el tren terminó en fracaso el 14 de Diciembre de 1966, fecha en la que se procedió al cierre de la línea.
La ambición del proyecto Castro-Traslaviña quedó reflejado en la estación principal de la línea. Fue diseñado por el gran arquitecto castreño Eladio Laredo y construida entre 1899 y 1902 con los italianos Pocci y Basconni como jefes de obra. Su triste final fue la demolición en los años 70 , fruto de la especulación y la ignorancia de los gobernantes.
http://img401.imageshack.us/img401/9509/10estacion02wa4.jpg
Estaba formada por dos torres de cuatro plantas adosadas lateralmente a un cuerpo central de tres alturas. El acceso se realizaba a través de un pórtico de cinco arcos que alcanzaban el 2º piso y cuya altura se acrecentaba al estar situada la estación a media ladera.
http://img406.imageshack.us/img406/751/10estacion01pe1.jpg
http://img130.imageshack.us/img130/2456/10estacion04op9.jpg
La fachada era de ladrillo rojo y estaba decorada con azulejos diseñados por Daniel Zuloaga, tío del famoso pintor Ignacio Zuloaga, utilizando motivos ferroviarios. Estos motivos se podían ver también en las barandillas del edificio que representaban las ruedas de los vagones.
http://img19.imageshack.us/img19/5372/315xo1tq0.jpg
(Gracias a Chegue por esta foto)
En su interior se situaban, a parte de los servicios habituales para el pasajero, las oficinas centrales, el almacén general y las viviendas del director de la explotación y del jefe de la estación.
El andén estaba protegido por una marquesina metálica, sindo éste el único lugar donde es utilizado el hierro como elemento arquitectónico.
http://img180.imageshack.us/img180/8176/10estacion03hs7.jpg
http://mineriacastrourdiales.blogspot.com/2007/02/la-estacin-de-castro-urdiales.html
Esquema de vías
http://img453.imageshack.us/img453/894/11esquemaph4.jpg
Más información (muy interesante) sobre el ferrocarril a Traslaviña y sus recorridos por Castro
http://mineriacastrourdiales.blogspot.com/search/label/trazado
Kosko February 26th, 2010, 08:57 PM ^^ Una pena, parece que era bastante bonita.
CARABAZA April 28th, 2010, 04:56 PM ELCORREO.COM
El Gobierno vasco estudia tres alternativas para conectar Bilbao y Castro por tren
Las propuestas tienen en común que prolongarían alguna de las líneas ferroviarias existentes
28.04.10 - 02:34 -
DAVID S. OLABARRI d.s.olabarri@diario-elcorreo.com | BILBAO.
ERNESTO GASCO | VICECONSEJERO
«Queremos incluir Castro dentro del área funcional del Bilbao metropolitano»
La conexión ferroviaria entre Bilbao y Castro está desde ayer un poco más cerca de convertirse en una realidad. El Gobierno vasco ha encargado a Euskal Trenbide Sarea (ETS), una sociedad pública dependiente del Departamento de Transportes, la realización de un estudio que determine la viabilidad de conectar Vizcaya y la ciudad cántabra mediante una línea de tren, una solución que permitiría descargar el tráfico de la congestionada A-8 y que ya había sido planteada en las Juntas Generales vizcaínas y en el propio Ayuntamiento del territorio vecino.
El estudio, que se encuentra ya en fase de licitación con un presupuesto base de 300.000 euros, examinará de forma detallada tres propuestas concretas para llevar adelante el proyecto del área que dirige Iñaki Arriola. Tres posibilidades de las que podrían nacer nuevas variantes pero que tendrán un punto en común: todas ellas partirán de la prolongación de alguna de las líneas ferroviarias existentes en Vizcaya. Esto es, el eje Santander-Bilbao explotado por FEVE; la vía de Cercanías Bilbao-Muskiz gestionada por Renfe y, por último, la Línea 2 del metro a partir del barrio de Kabiezes en Santurtzi.
La ejecución de las tres soluciones encierra distintos grados de dificultad, más allá de las dimensiones de las diferentes vías y de las responsabilidades competenciales. El estudio tratará de determinar los «costes, los posibles trazados y las afecciones medioambientales y de distinta naturaleza» que se desprenden de cada una de estas propuestas, según explicaron fuentes del Ejecutivo autonómico. Estos diagnósticos técnicos, que tendrán un plazo de ejecución de diez meses, irán acompañados de diversos análisis sobre las personas que viven en Castro y sus hábitos de transporte. Otro aspecto a tener en cuenta será la posible ubicación de las estaciones en el municipio cántabro en función de variables como la densidad de población y las alternativas ferroviarias planteadas.
«Déficits ferroviarios»
Además de posibilitar una alternativa medioambientalmente «sostenible» a los transportes en carretera, otro de los objetivos que persigue el proyecto es «integrar Castro» como parte del «área funcional del Bilbao metropolitano». La ciudad cántabra ha experimentado en las últimas décadas un gran crecimiento demográfico, pasando de los 13.600 habitantes contabilizados en 1990 a los 32.000 registrados en el padrón de 2009.
Pese a estos datos, el municipio cuenta en la actualidad con una gran cantidad de residentes no empadronados -muchos de ellos vizcaínos que vienen a trabajar todos los días de la semana- que sitúan su «población real» en torno a las 60.000 personas. El viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco, aseguró a este respecto que una de las prioridades del Gobierno al que representa es «construir país más allá de los límites políticos». Un objetivo que «coincide con la necesidad de solucionar los déficits ferroviarios» que encontraron en Vizcaya: fundamentalmente, la conexión del aeropuerto de Loiu y la línea a Castro.
Desde el Departamento de Transportes se apunta, además, que la A-8 ha visto superada en los últimos años su capacidad de absorber el numeroso tráfico de entrada en Vizcaya. En este sentido, señalan que la «respuesta» dada hasta ahora por las administraciones implicadas en la gestión de las carreteras (Ministerio de Fomento y la Diputación) ha pasado por la ejecución de nuevas infraestructuras «como la 'Supersur'». El ferrocarril, sin embargo, «apenas se ha adaptado» a la movilidad generada en la zona.
Sobre las iniciativas aprobadas en esta línea en los distintos órganos parlamentarios -las Juntas vizcaínas han dado luz verde a dos iniciativas desde 2004 impulsadas por el PP y EB y en las que el PSE se abstuvo-, las mismas fuentes insistieron en que estas propuestas planteaban «la reapertura de vías (Castro-Traslaviña) o bien la rehabilitación parcial de ferrocarriles mineros». Por eso, consideraron necesario hacer un estudio que determine la viabilidad del proyecto.
El Gobierno vasco estudia tres alternativas para conectar Bilbao y Castro por tren. El Correo (http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20100428/vizcaya/gobierno-vasco-estudia-tres-20100428.html)
LAS TRES ALTERNATIVAS
Línea Santander-Bilbao. Se trata de una vía de ancho métrico explotada por FEVE. Se analizará el enlace de esta línea desde Castro Urdiales. Inicialmente se estudiará el reacondicionamiento y la reapertura de la antigua vía Castro-Traslaviña u otras soluciones similares.
Línea de Cercanías Bilbao-Muskiz. Es una vía en ancho ibérico que se encuentra explotada por Renfe. Se analizará la apertura de una nueva traza entre Muskiz y Castro.
Línea 2 del Metro de Bilbao. La más novedosa. Una vía de ancho métrico. Se trataría de abrir una nueva traza entre Kabiezes (Santurtzi) y Castro.
http://servicios.elcorreo.com/graficos/mapa-trenes-bilbao-castro.png
Jacques Cooper April 28th, 2010, 08:32 PM Creo que las opciones más factibles son la 1 y 2, la 3 plantearía muchos problemas.
CARABAZA April 29th, 2010, 06:01 PM ^^ Yo descartaria la 1 y la 3; por lentas, la una por recorrido y la otra por paradas. Cuestiones politico/administrativas aparte.
Juansan April 29th, 2010, 10:33 PM ^^ Yo descartaria la 1 y la 3; por lentas, la una por recorrido y la otra por paradas. Cuestiones politico/administrativas aparte.
Opino lo mismo, la 2 es la mejor opción; ofrece los mejores tiempos de viaje sin lugar a dudas y con la entrada de Renfe en Creditrans, es como ir en Metro, si se construyese el intercambiador de Urbinaga, sería perfecto para mejorar las conexiones con la zona de Portu, Sestao y Santurce, aunque en San Mamés también funciona igual de bien.
Metromurcia April 29th, 2010, 11:48 PM La 2 obviamente.
La 1 da mucho rodeo y la 3... es un metro, no un cercanías-regional disfrazado de metro como hay en Valencia
Squad April 30th, 2010, 05:17 PM Opción 2 claramente.
En dos dias Castro de Bilbao... si no lo es ya :-)
jamb April 30th, 2010, 09:17 PM Lo suyo es la 2, que así se podría en un futuro integrar, convenientemente migrada a UIC, en un muy necesario Bilbao-Santander. Eso sí, habría falta plantear un mejor acceso a Bilbao desde Muskiz para que los trenes directos y rápidos ganen velocidad en el recorrido.
Ibai1987 May 2nd, 2010, 02:35 AM ^^
En eso no habría problema ya que está proyectada/en estudio la VSF (variante sur ferroviaria) que desde la C-2 en Ortuella se adentraría en montes para llegar a Bilbao/Basauri de una forma directa. En principio era para mercancias pero creo que ya forma parte también de la linea Bilbao-Santander.
Pero bueno, por norma general los trenes que solo irían a Castro tampoco lo vería mucha perdida que utilizasen todo el trazado actual ya que aumentaría así la frecuencia de paso de trenes en toda la C-2 cosa bastante necesaria.
CARABAZA May 3rd, 2010, 01:05 AM http://www.eldiariomontanes.es/v/20100502/region/region-oriental/castrenos-quieren-subirse-metro-20100502.html
rosonator May 10th, 2010, 07:33 PM Supongo que cualquier cosa que se haga con la C2 vendría acompañado de un reacondicionamiento integral de la linea entre barakaldo y muskiz, supongo y espero, porque está que se cae, y de paso, incluso podría intentar mejorarse las velocidades.
kevloral May 12th, 2010, 01:43 PM El anuncio oficial en el BOE de la licitación del estudio se puede encontrar aquí (gracias a KTrans):
http://www.boe.es/boe/dias/2010/05/08/pdfs/BOE-B-2010-16433.pdf
Saludos.
cuartango August 15th, 2011, 12:39 AM ¿Se sabe algo reciente de este proyecto? ¿Cuándo tardaría un tren en hacer Castro-Bilbao con la opción 2, aproximadamente?
Serie550 September 2nd, 2011, 08:06 PM Segun informa hoy Deia, la alternativa de Renfe es la mas viable segun el estudio. Para mí, la mas logica de las tres.
CARABAZA September 2nd, 2011, 10:31 PM (::)
CARABAZA September 2nd, 2011, 10:34 PM http://caostica.org/caostica/images/caostica8/patrocinadores/6_deia.png
Lakua (Gobierno Vasco) descarta el metro y apuesta por Renfe para unir Bilbao y Castro
El informe encargado por Transportes resuelve que es la mejor opción ferroviaria
Alberto g. Alonso - Viernes, 2 de Septiembre de 2011 - Actualizado a las 05:53h
Bilbao. Al final, el metro no llegará a Castro Urdiales. Así lo confirmó ayer el viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco, al desvelar que el estudio encargado por el Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes está prácticamente finalizado y que en sus conclusiones apuesta por la alternativa de Renfe para conectar de forma ferroviaria la metrópoli de Bilbao y la localidad cántabra. Como se recordará, en abril del pasado año saltó la polémica cuando el departamento que dirige el socialista Iñaki Arriola hizo pública su intención de gastar 300.000 euros en el encargo de un estudio que dirimiera la mejor fórmula para conectar por tren Castro Urdiales con Bilbao.
(...)
A este respecto, el viceconsejero especificó ayer que "esperamos que los servicios de Cercanías ferroviarias de Renfe sean transferidas en breve al Gobierno vasco", curiosamente gracias al acuerdo de transferencias firmado entre el PSOE en Madrid y el grupo del PNV en el Congreso de los Diputados. Gasco aseguró que "si somos titulares de los servicios de Cercanías, eso nos permitirá tener una visión global del territorio". Ante las reticencias nacionalistas, el viceconsejero socialista indicó ayer que "la conexión ferroviaria con Castro Urdiales es muy buena para el conjunto de los vizcainos. Tenemos que ser un poco más sensatos y cosmopolitas, y ver que conectarnos con Cantabria no es algo malo, sino positivo".
http://www.deia.com/2011/09/02/bizkaia/lakua-descarta-el-metro-y-apuesta-por-renfe-para-unir-bilbao-y-castro
cuartango September 2nd, 2011, 11:02 PM ^^ ¿Supondrá la construcción de nueva vía en ibérico?
Serie550 September 3rd, 2011, 07:51 PM Si. Desde Muskiz.
cuartango September 3rd, 2011, 08:46 PM Si. Desde Muskiz.
La orografía no parece nada fácil, aunque bueno al final no es mucha distancia, supongo que no será mucho más de 15km de nueva vía.
Serie550 September 3rd, 2011, 09:36 PM Si se ha podido hacer una autovia, una linea ferrea se puede hacer.
cuartango September 3rd, 2011, 09:53 PM Si se ha podido hacer una autovia, una linea ferrea se puede hacer.
No digo que no, pero será bastante cara a poco túnel que se haga.
Serie550 September 4th, 2011, 12:08 PM Acaso la A8 costo 4 perras entre Bilbao y Santander? Sin embargo, hasta arriba de trafico todo el dia. La A67 de Torrelavega a Palencia no tiene una ÍMD que le llegue ni por el forro a la A8, y ha tenido tramos igual o mas caros que la A8 en su dia.
Serie550 September 20th, 2012, 11:22 AM Por cortesía de la agrupación socialista de Castro-Urdiales, el estudio de conexión ferroviaria con Bilbao.
http://psoecastro.blogspot.com.es/2012/09/estudio-del-trazado-ferroviario-entre.html
http://es.scribd.com/doc/106338658/Trazado-Ferroviario-Castro-Bilbao
CARABAZA September 21st, 2012, 04:01 AM ^^ Campaña. El PSE quiere amarrar votos: no hay más
Serie550 September 21st, 2012, 11:18 AM ^^ Campaña. El PSE quiere amarrar votos: no hay más
Por lo menos hay un proyecto hecho y público. Si se ejecuta no será ahora, porque la situación económica no esta boyante.
CARABAZA September 29th, 2012, 05:03 PM Bueno, tenemos 25.000€ en los PGE. Menos da una piedra...
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