Gadiri
February 23rd, 2012, 11:21 PM
OUbliez le projet de nouvel aéroport, place au pragmatisme !
Fret aérien: Tanger, futur hub régional
125 millions de DH pour augmenter le volume de fret à l’aéroport Ibn Batouta
Objectif: profiter du développement industriel de la région
Ambitieux programme que celui de l’ONDA en matière de fret pour l’aéroport de Tanger. L’Office prévoit de multiplier par six le volume du fret traité à l’aéroport Ibn Battouta à l’horizon 2015 en atteignant les 6.000 tonnes dans le meilleur des scénarios. Actuellement, ce dernier frôle le millier de tonnes par an et suit depuis quelques années une tendance baissière.
Le programme inclut une mise à jour des infrastructures dédiées. L’un des premiers pas est le lancement d’une extension de la plateforme d’accueil des aéronefs avec 38.000 m2 supplémentaires. Cette extension sera complétée par la mise en place d’une nouvelle aérogare exclusivement dédiée au fret. Elle aura une superficie de 3.000 mètres carrés et permettra un traitement à la hauteur des intervenants dans le domaine du fret aérien. Elle sera épaulée par de nouveaux entrepôts dédiés d’une superficie totale de 7.000 m2 ainsi que d’autres infrastructures auxiliaires. L’investissement total, selon l’ONDA, sera de 125 millions de DH.
Lors d’une deuxième phase prévue vers 2020, il est prévu de multiplier par deux le volume et passer au traitement de 12.000 tonnes de fret. A l’occasion, la superficie des entrepôts sera doublée et atteindra les 14.000 mètres carrés. L’investissement consacré sera à ce moment de 35 millions de DH. Tanger est, aux côtés de Casablanca, l’une des plateformes les plus prometteuses avec le plus fort potentiel en matière de fret aérien, selon l’ONDA.
Au Nord, elle se dresse comme une plateforme incontournable, vu les limitations de l’aéroport de Tétouan. Son potentiel est d’autant plus important qu’elle profite de l’aura des investissements consentis dans le Nord dernièrement dont le plus important reste l’usine Renault récemment inaugurée.
A côté de Tanger, l’ONDA concentre ses efforts sur le développement des autres aéroports, dont celui de Rabat et surtout de Casablanca, véritable hub national du fret aérien. En effet, le trafic transporté a connu une croissance au niveau national jusqu’en 2007 de l’ordre de 9%. Ensuite, il a commencé à régresser avec une moyenne de l’ordre de 6% par an.
En 2009, le volume total a été de près de 60.000 tonnes, avec une perspective à la baisse après avoir atteint les 67.000 tonnes en 2007. C’est Casablanca qui se taille la part du lion avec 90% du volume traité.
De notre correspondant, Ali ABJIOU
http://www.leconomiste.com/article/891584-fret-rien-tanger-futur-hub-r-gional
Fret aérien: Tanger, futur hub régional
125 millions de DH pour augmenter le volume de fret à l’aéroport Ibn Batouta
Objectif: profiter du développement industriel de la région
Ambitieux programme que celui de l’ONDA en matière de fret pour l’aéroport de Tanger. L’Office prévoit de multiplier par six le volume du fret traité à l’aéroport Ibn Battouta à l’horizon 2015 en atteignant les 6.000 tonnes dans le meilleur des scénarios. Actuellement, ce dernier frôle le millier de tonnes par an et suit depuis quelques années une tendance baissière.
Le programme inclut une mise à jour des infrastructures dédiées. L’un des premiers pas est le lancement d’une extension de la plateforme d’accueil des aéronefs avec 38.000 m2 supplémentaires. Cette extension sera complétée par la mise en place d’une nouvelle aérogare exclusivement dédiée au fret. Elle aura une superficie de 3.000 mètres carrés et permettra un traitement à la hauteur des intervenants dans le domaine du fret aérien. Elle sera épaulée par de nouveaux entrepôts dédiés d’une superficie totale de 7.000 m2 ainsi que d’autres infrastructures auxiliaires. L’investissement total, selon l’ONDA, sera de 125 millions de DH.
Lors d’une deuxième phase prévue vers 2020, il est prévu de multiplier par deux le volume et passer au traitement de 12.000 tonnes de fret. A l’occasion, la superficie des entrepôts sera doublée et atteindra les 14.000 mètres carrés. L’investissement consacré sera à ce moment de 35 millions de DH. Tanger est, aux côtés de Casablanca, l’une des plateformes les plus prometteuses avec le plus fort potentiel en matière de fret aérien, selon l’ONDA.
Au Nord, elle se dresse comme une plateforme incontournable, vu les limitations de l’aéroport de Tétouan. Son potentiel est d’autant plus important qu’elle profite de l’aura des investissements consentis dans le Nord dernièrement dont le plus important reste l’usine Renault récemment inaugurée.
A côté de Tanger, l’ONDA concentre ses efforts sur le développement des autres aéroports, dont celui de Rabat et surtout de Casablanca, véritable hub national du fret aérien. En effet, le trafic transporté a connu une croissance au niveau national jusqu’en 2007 de l’ordre de 9%. Ensuite, il a commencé à régresser avec une moyenne de l’ordre de 6% par an.
En 2009, le volume total a été de près de 60.000 tonnes, avec une perspective à la baisse après avoir atteint les 67.000 tonnes en 2007. C’est Casablanca qui se taille la part du lion avec 90% du volume traité.
De notre correspondant, Ali ABJIOU
http://www.leconomiste.com/article/891584-fret-rien-tanger-futur-hub-r-gional