SeR
November 8th, 2004, 02:50 PM
Uno de los nuevos puentes del PGOU inutilizaría el CAR:
La supervivencia del Centro de Alto Rendimiento de remo y piragüismo de la Cartuja en su actual y exitosa forma quedaría en entredicho según la propuesta que hace para esta zona del río el documento de avance del PGOU. En su intención de mejorar la comunicación entre ambas orillas de la dársena, el Plan prevé la construcción de un nuevo puente entre Nuevo Torneo y las inmediaciones del CAR y el Hotel Renacimiento, una solución que anularía las posibilidades de las instalaciones deportivas de acoger campeonatos de primer orden mundial como ya hizo en el año 2002 con beneficios más que visibles para la economía de la ciudad.
El director del Centro de Alto Rendimiento desde su fundación, José Antonio Muñoz Muñoz, ha presentado a título individual unas alegaciones al Plan que pretenden disminuir el impacto que pueda causar el nuevo planeamiento a unas instalaciones deportivas únicas en el mundo. El puente en cuestión enlazaría de manera perpendicular al río el final de la calle José Díaz –junto al pasaje que une Macarena Tres Huertas con el Paseo de Juan Carlos I– con la calle Álvaro Alonso Barba, en la orilla de la Cartuja. Según las alegaciones presentadas por José Antonio Muñoz, "este trazado anularía la razón de ser del Centro de Alto Rendimiento de la Cartuja y de todas las inversiones realizadas en los últimos diez años por el Gobierno autonómico de Andalucía y por el Gobierno de la nación, entre las que se encuentran el puente del Cachorro, la pasarela de la Cartuja, el puente de la Barqueta y el puente del Alamillo, cuyos diseños están previstos sin pilotes en el agua para poder acoger la ubicación de una pista de regatas". Ésta es la principal bondad del campo de regatas de Sevilla, un largo canal de agua sin corriente, con puentes diáfanos de orilla a orilla que no presentan obstáculos para los botes y situado en el interior del casco urbano.
José Antonio Muñoz señala en la sugerencia presentada que en la actualidad "el CAR de la Cartuja es un centro de entrenamiento y de competiciones catalogado como de primer nivel mundial y la permanente presencia de equipos extranjeros y de participantes nacionales supone unos cuantiosos ingresos para la hostelería, la restauración y los servicios generales de la ciudad. El diseño previsto del trazado, situado a unos 100 metros de la línea de meta del campo de regatas, anularía completamente la posibilidad de celebraciones de cualquier tipo de evento en el espacio de referencia". La zona de la isla de la Cartuja donde llegaría el puente previsto en el Plan –con la correspondiente reurbanización de su entorno– es justamente donde se ubican las gradas necesarias para todo campeonato de primer nivel.
El director del Centro de Alto Rendimiento, un histórico dirigente del remo sevillano que ha sido miembro de la Federación Internacional de Remo (FISA) y del comité organizador de los Juegos Olímpicos de Sidney 2000, propone en su alegación una alternativa al diseño del puente. Pide así "modificar el trazado previsto uniendo las calles José Díaz con la glorieta situada junto al teatro Central, lo que probablemente encarecería el trayecto pero perjudicaría en menor medida la utilización del campo de regatas y por ende del CAR de la Cartuja".
Las infraestructuras del centro de remo y piragüismo –renovadas para los mundiales de 2002 de remo y piragüismo– no se limitan a los pantalanes, las oficinas, el gimnasio, los hangares, la torre de llegadas o las gradas. A su sombra creció una residencia para deportistas donde trabajan a diario algunos de los principales valores del deporte andaluz.
El documento de avance del PGOU prevé la construcción de tres nuevos puentes sobre la dársena entre Chapina y el puente del Alamillo y otros tres hasta el tapón de San Jerónimo.
La supervivencia del Centro de Alto Rendimiento de remo y piragüismo de la Cartuja en su actual y exitosa forma quedaría en entredicho según la propuesta que hace para esta zona del río el documento de avance del PGOU. En su intención de mejorar la comunicación entre ambas orillas de la dársena, el Plan prevé la construcción de un nuevo puente entre Nuevo Torneo y las inmediaciones del CAR y el Hotel Renacimiento, una solución que anularía las posibilidades de las instalaciones deportivas de acoger campeonatos de primer orden mundial como ya hizo en el año 2002 con beneficios más que visibles para la economía de la ciudad.
El director del Centro de Alto Rendimiento desde su fundación, José Antonio Muñoz Muñoz, ha presentado a título individual unas alegaciones al Plan que pretenden disminuir el impacto que pueda causar el nuevo planeamiento a unas instalaciones deportivas únicas en el mundo. El puente en cuestión enlazaría de manera perpendicular al río el final de la calle José Díaz –junto al pasaje que une Macarena Tres Huertas con el Paseo de Juan Carlos I– con la calle Álvaro Alonso Barba, en la orilla de la Cartuja. Según las alegaciones presentadas por José Antonio Muñoz, "este trazado anularía la razón de ser del Centro de Alto Rendimiento de la Cartuja y de todas las inversiones realizadas en los últimos diez años por el Gobierno autonómico de Andalucía y por el Gobierno de la nación, entre las que se encuentran el puente del Cachorro, la pasarela de la Cartuja, el puente de la Barqueta y el puente del Alamillo, cuyos diseños están previstos sin pilotes en el agua para poder acoger la ubicación de una pista de regatas". Ésta es la principal bondad del campo de regatas de Sevilla, un largo canal de agua sin corriente, con puentes diáfanos de orilla a orilla que no presentan obstáculos para los botes y situado en el interior del casco urbano.
José Antonio Muñoz señala en la sugerencia presentada que en la actualidad "el CAR de la Cartuja es un centro de entrenamiento y de competiciones catalogado como de primer nivel mundial y la permanente presencia de equipos extranjeros y de participantes nacionales supone unos cuantiosos ingresos para la hostelería, la restauración y los servicios generales de la ciudad. El diseño previsto del trazado, situado a unos 100 metros de la línea de meta del campo de regatas, anularía completamente la posibilidad de celebraciones de cualquier tipo de evento en el espacio de referencia". La zona de la isla de la Cartuja donde llegaría el puente previsto en el Plan –con la correspondiente reurbanización de su entorno– es justamente donde se ubican las gradas necesarias para todo campeonato de primer nivel.
El director del Centro de Alto Rendimiento, un histórico dirigente del remo sevillano que ha sido miembro de la Federación Internacional de Remo (FISA) y del comité organizador de los Juegos Olímpicos de Sidney 2000, propone en su alegación una alternativa al diseño del puente. Pide así "modificar el trazado previsto uniendo las calles José Díaz con la glorieta situada junto al teatro Central, lo que probablemente encarecería el trayecto pero perjudicaría en menor medida la utilización del campo de regatas y por ende del CAR de la Cartuja".
Las infraestructuras del centro de remo y piragüismo –renovadas para los mundiales de 2002 de remo y piragüismo– no se limitan a los pantalanes, las oficinas, el gimnasio, los hangares, la torre de llegadas o las gradas. A su sombra creció una residencia para deportistas donde trabajan a diario algunos de los principales valores del deporte andaluz.
El documento de avance del PGOU prevé la construcción de tres nuevos puentes sobre la dársena entre Chapina y el puente del Alamillo y otros tres hasta el tapón de San Jerónimo.