Namur : la dalle de la gare SNCB accueillera les bus

Enfin ! Ce ne seront finalement ni des cinémas, ni des bureaux, ni du commerce qui surplomberont la gare de Namur. Au terme d’un an de mises au point communes, SNCB Holding, SRWT et Ville de Namur ont présenté de concert, hier lundi, un projet d'intermodalité train/bus visant à accueillir une nouvelle gare périurbaine sur la dalle de la gare ferroviaire.


«La gare de Namur répondra ainsi aux deux critères fondamentaux qui sont aujourd'hui la marque des grandes gares du pays : la translativité (ce qui est déjà le cas) et l'intermodalité étroite trains/bus à laquelle elle accéderait par la réalisation de ce projet», commente Vincent Bourlard, patron d’EuroGare (ex-Euro Liège TGV), qui a étudié la faisabilité – prioritairement en matière de stabilité – de ce projet pour compte de la SNCB Holding.

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La suite et quelques projections: http://trends.rnews.be/fr/economie/actualite/immo/namur-la-dalle-de-la-gare-sncb-accueillera-les-bus-photos/article-1194726762971.htm

La gare des bus au dessus de la gare des trains, c'est faisable

http://www.rtbf.be/info/sites/rtbf-info/files/imagecache/DetailImage/node_images/gare_des_bus_namur_4_eurogare.jpg

A Namur, c'est le grand projet des prochaines années : l'installation de la gare des bus sur la dalle de couverture de la gare ferroviaire. Une étude de faisabilité vient de valider le projet. Techniquement c'est réalisable.

Les conseillers communaux namurois viennent de prendre connaissance du rapport final de l'étude de faisabilité. Il s'agit d'une étude qui valide le projet de la majorité namuroise. Un projet qui est aussi celui de la SNCB Holding, propriétaire de la dalle qui couvre les voies de chemin de fer, et de la Société wallonne du transport, qui souhaite y installer sa nouvelle gare des bus.

Concrètement, dans ce rapport de faisabilité, on y trouve deux informations majeures. La première : c'est la faisabilité du projet. La mobilité dans le quartier de la gare va être entièrement revue, il faudra renforcer la dalle pour qu'elle puisse accueillir des bus, et puis, il faudra surtout construire une rampe et un pont pour permettre aux bus du TEC de monter sur cette dalle. Bref, un énorme chantier mais réalisable, dit ce rapport.

Deuxième information que démontre le rapport : le coût de ce vaste chantier est plus important que prévu. Une première estimation en janvier 2010 parlait de 30 millions d'euros, en avril on atteignait les 50 millions. Le rapport final de faisabilité estime que le projet coûtera 65 millions d'euros. Mais il est vrai que le projet a évolué. Il comprend désormais aussi la création d'un centre commercial à la place de l'ancienne gare des bus et le doublement de la capacité du parking attenant.

La Région avait promis d'injecter 50 millions d'euros. Cette promesse, les autorités communales veulent maintenant que le Gouvernement wallon la confirme. Mais on peut dire que du côté de Namur, on y croit. Le Collège communal compte bien inaugurer le "méga-projet" d'ici cinq ans.

http://www.rtbf.be/info/regions/namur/une-gare-des-bus-au-dessus-de-la-gare-des-trains-cest-possible-269561

Un projet un peu fou, mais qui a certains avantages. Espérons que si ça se fait, ça se fasse sans défigurer la gare ferroviaire actuelle...

Moi, j'aime très bien l'idée. Comme ça, la gare deviendra un vrai noeud des transports en commun, avec des routes d'approche courtes, et une usage utile pour la dalle en béton qui couvre les quaies.

La dalle de la gare de Namur est fin prête

Lundi soir, le conseil communal de Namur devra se prononcer sur le périmètre de remembrement urbain (PRU) du la gare. Derrière cette démarche d'aménagement du territoire se retrouve évidemment l'avenir de la dalle de la gare et d'un nouveau centre commercial sur le site de l'actuelle gare des bus. Après le vote, le PRU sera soumis à enquête publique du 5 décembre à la mi-janvier.


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Deux gares. Le projet prévoit donc de construire une gare des bus sur le dessus de l'actuelle gare SNCB. L'accès pour les bus sera assuré par une rampe – qui prendra la forme d'un pont haubané – partant du rond-point du square Léopold. La gare des bus ne sera fréquentée que par les lignes périurbaines, celles qui assurent des navettes avec l'extérieur du centre namurois. Les autres lignes, qui circulent intra muros, seront concentrées place de la Station.

Centre commercial. Il est conçu pour ne pas vivre indépendamment. Il sera non seulement ouvert sur le centre-ville, mais aussi « poreux » pour inciter clients et passants à déboucher sur la rue de Fer. Ses 22.000 m2 s'ajouteront aux 50.000 présents dans l'hyper-centre.

Trafic routier. C'est, avec la relance du commerce dans la Corbeille, l'autre grand enjeu du projet. En matière de mobilité, il y aura de sérieux changements. Par exemple, en voiture, on ne pourra plus aller de Salzinnes au square Léopold sans passer de l'autre côté de la gare. Le trafic sera dévié via le tunnel en claire voie qui débouche au pied du bas de la chaussée de Louvain. Ce coin, y compris le rond-point souvent engorgé du boulevard du Nord près du boulevard d'Herbatte, sera réaménagé. Par contre, on pourra toujours circuler devant la gare dans l'autre sens, du square Léopold vers le boulevard Mélot. De nouvelles liaisons cyclistes et piétonnes viendront s'intégrer à l'ensemble.

Parkings. L'actuel parking Léopold sera démoli, tout comme l'actuelle gare des bus. L'immeuble C&A sera seul à subsister dans cet îlot. En dessous du futur centre commercial sera construit un parking de 1070 places, ce qui est presque 500 de mieux que le parking actuel. En outre, de l'autre côté du chemin de fer, la SNCB va construire un parking de 500 places sous le pont de Louvain, qui s'ajoutent aux 450 de son parkings actuel.


http://www.lesoir.be/regions/namur_luxembourg/2011-11-19/la-dalle-de-la-gare-de-namur-est-fin-prete-877893.php

«Le visage de Namur va beaucoup changer»

Le visage de Namur changera beaucoup «sans rien perdre de son âme et de sa personnalité», a assuré le bourgmestre Jacques Etienne pour son dernier discours à ce poste.

Près de 600 personnes (conseillers communaux, agents communaux, corps enseignant des écoles communales, membres de la police, etc.) étaient rassemblées mercredi après-midi au Théâtre de Namur à l'occasion des vœux du bourgmestre Jacques Etienne et du collège communal pour la nouvelle année.

«Le visage de notre ville va beaucoup changer», a-t-il notamment indiqué dans son discours. Après un discours du secrétaire communal, Jean-Marie Van Bol, le mayeur a remercié tous les membres du personnel de la Ville. C'était le dernier discours du Nouvel An de Jacques Etienne comme bourgmestre puisqu'il a décidé de ne pas briguer un autre mandat mayoral.

Jacques Etienne a également remercié ses collègues, évoqué des grands projets de la Ville achevés ou en cours, et mentionné les investissements dans le domaine social. Le bourgmestre a souligné certains grands projets «qui ne sont possibles qu'avec le concours substantiel de la Ville».

«La future gare des bus prévue sur la dalle de la gare SNCB est l'occasion de repenser en termes d'urbanisme et de mobilité l'ensemble de ce quartier trop longtemps délaissé. Il permettra notamment de renforcer notre commerce urbain par un nouveau complexe commercial. Il en va de même pour le nouveau Palais de justice, qui offre l’occasion de donner un coup de jeune au site des casernes.»

Le visage de Namur changera beaucoup «sans rien perdre de son âme et de sa personnalité», a toutefois assuré le bourgmestre.

http://trends.levif.be/economie/actualite/immo/le-visage-de-namur-va-beaucoup-changer/article-4000029017801.htm

Je me demande quand les travaux vont débuter. On en parle depuis plusieurs années, mais j'ai l'impression que ça n'avance pas. Cela dit, c'est un très beau projet, et le centre commercial qui va s'installer à la place de l'ancienne gare des bus (hideuse et sale au passage) est un grand plus.

Feu vert pour la future gare des bus de Namur

La ville de Namur va utiliser 50 millions d'euros pour ériger la nouvelle gare des bus. C’est le projet le plus grand et le plus cher de la législature. Le gouvernement wallon s'y était déjà engagé il y a plus d'un an. Mais c'est ce jeudi qu'il a donné son accord officiel et a accordé les subsides.

50 millions d'euros seront nécessaires pour construire une gare de transport multimodal et pour créer un complexe commercial de 20 000 m2 sur le site de l’ancienne gare.

Il faudra d'abord créer une rampe d'accès pour que les autobus puissent monter sur le toit de la gare ferroviaire, la fameuse dalle. Et ensuite construire les arrêts pour les lignes d'autobus.

D'importants travaux de voiries seront nécessaires: trois nouveaux ronds-points et un nouveau visage pour les boulevards.

Parallèlement à cela, il faudra démolir la gare des bus actuelle et le parking du square Léopold. Construire un tout nouveau centre commercial et un parking sous-terrain de 1100 places sur trois niveaux.

Pour pouvoir réaliser tout cela, reste encore à demander les permis. Qui dit permis, dit études d'incidence et enquêtes publiques. Ce qui va prendre plusieurs mois. L'étude d'incidence pour le centre commercial est déjà lancée. Celle pour la gare des bus va suivre fin de l'été.

Les travaux ne commenceront donc pas avant 2014. Pour monter à bord du premier bus dans la nouvelle gare ou faire ses courses dans le centre commercial, il faudra attendre fin 2016.

Colette Jaspers avec Monika Wachter


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http://www.rtbf.be/info/regions/detail_feu-vert-pour-la-future-gare-des-bus-de-namur?id=7800325

Quelques détails du projet sur Eurogare.be (http://www.eurogare.be/fr/gare-de-namur.html?IDC=107):

La gare de Namur

Intermodalité parfaite : une gare des bus sur la dalle de couverture de la gare ferroviaire

La SNCB-Holding, la SRWT et la Ville de Namur se sont associées pour définir un projet d'intermodalité optimale : l'implantation de la gare des autobus périurbains sur la dalle de couverture de la gare.

La gare de Namur répondrait ainsi aux deux critères fondamentaux qui sont aujourd'hui la marque de la rénovation/construction des grandes gares du pays : la translativité (ce qui est déjà le cas) et l'intermodalité étroite trains/bus à laquelle elle accèderait par la réalisation de ce projet.

L'étude de faisabilité de ce projet, confiée à la SNCB-Holding, a été développée par Eurogare.

Cette étude englobe un périmètre relativement large, qui s'étend du pont d'Heuvy au pont de Louvain afin de prendre en compte les dimensions urbanistique, d'aménagement et de mobilité évidemment interdépendantes dans cette zone sensible du centre de la ville.

Elle a été présentée au public le 29 avril 2010.

L'étude de faisabilité aborde trois volets principaux :

la stabilité
l'intégration urbaine
la mobilité


La stabilité de la dalle de couverture

Lorsque l'idée d'implanter une gare d'autobus sur la dalle de couverture de la gare a été émise, la première vérification à opérer concernait la stabilité de cette dalle. Il s'avère qu'elle est assurée par les réserves prises lorsque la dalle a été réalisée; seule la concentration des charges des bus sur le plancher était problématique. Pour y remédier, il est proposé d'utiliser un dispositif rapporté qui diffusera les charges concentrées à l'ensemble de la structure.

L'intégration urbaine

Autres questions d'importance : comment amener les autobus sur cette toiture tenant compte des contraintes du site, quid de l'insertion de ces aménagements dans le tissu urbain, comment organiser les circulations sur cette toiture et comment assurer une interface optimale entre la gare d'autobus et la gare ferroviaire ?

Pour accéder à la dalle, les bus empruntent une rampe raccordée au rond-point Léopold. Un volume plein est posé contre la façade du parking côté voies et celui-ci accueille la rampe. Cette rampe se prolonge par un pont haubané qui aboutit à la dalle. Le mât du pont a valeur de signal ; il annonce l'entrée en ville et la légèreté du tablier dégage la vue depuis la place de la Station vers Bomel.

Sur la dalle, deux quais centraux sont reliés par des baies au centre de voyage qui bénéficie ainsi, dans l'axe de la gare et sans discontinuer, d'une lumière zénithale; l'accès est assuré par des ascenseurs et des escalators montants et descendants.

Des percées vers les voies rendent les communications visuelles aisées entre les différents niveaux de la gare et accentue la lisibilité des espaces. Les parcours pour les utilisateurs en sont d'autant plus sécurisants.

La mobilité

L'étude de mobilité est en cours; elle tient compte de tous les modes de transport en donnant priorité au transport en commun et aux modes doux. Le projet prévoit un maillage des espaces publics incluant des zones vertes reliées par des circulations adaptées.

Les conclusions de l'étude de faisabilité s'enrichiront des résultats d'une étude commandée par la Ville de Namur à Transitec.



http://www.eurogare.be/servlet/Repository/namur.jpg?ID=722

Superbe projet. On utilise l'espace "perdu" au-dessus des voies de chemin de fer et surtout on détruit l'immonde parking/gare de bus actuels. Ca va rendre le centre de Namur encore plus agréable!

^^ Dans la deuxième image, à la côté de ce bus, est-il vraiment l'intention de faire un mur morts là-bas? Autrement, encore un superbe projet ferroviaire!

Non, je ne pense pas. La surface blanche représente le bâtiment actuel, qui va être détruit. Je suppose (et espère ;) ) qu'on diminuera un peu le gabarit ou -mieux- qu'on éloignera un peu le centre commercial qui sera construit à cet endroit.

Aménagement du quartier de la gare à Namur: "faire plus avec le même budget"


http://ds3.ds.static.rtbf.be/article/big_info/4/d/0/624_341_e764026f4356861cb24f14f7425bf597-1359561528.jpg
L'asbl Namur 2080, active dans la réflexion sur l'aménagement de Namur, a présenté mercredi un projet pour réaménager complètement le quartier de la gare en remettant notamment en question le futur centre commercial City Mall et la disparition du parc Léopold.
Une pétition de plus de 12.000 signatures contre la destruction de ce parc avait été remise au bourgmestre, Maxime Prévot, le 18 janvier.

Selon le projet de Namur 2080, "qui propose plus avec un budget similaire" (65,5 millions d'euros), le parc Léopold serait entièrement préservé, la mobilité serait "revue et améliorée" (en inversant notamment la circulation rue Borgnet), la dalle de la gare serait affectée à un usage mixte sans les bus mais avec des commerces, des bureaux et des espaces culturels, un nouveau bâtiment intégrant le parking et le magasin C&A serait créé avec une nouvelle gare des bus au rez-de-chaussée et un parking souterrain, et la place de la Station serait libérée des voitures.

Le 18 janvier, le bourgmestre avait indiqué que le projet City Mall continuerait sur sa lancée. Concernant le parc Léopold, il avait toutefois accepté la préservation de quelques arbres et que certains aménagements soient revus. Une nouvelle esquisse du projet est prévue pour février mais Namur 2080 souhaite que son alternative soit prise en compte.


Belga

http://www.rtbf.be/info/regions/detail_reamenagement-du-quartier-de-la-gare-faire-plus-avec-le-meme-budget?id=7917963

Square Léopold à Namur : un an de procédure de perdu

La Ville de Namur relance la procédure dans le dossier d’aménagement du quartier de la gare. Par sécurité juridique.

Le conseil communal de Namur examinera, ce soir, un dossier intitulé : «Requalification globale du quartier de la gare, site du square Léopold, élaboration d’un PCA révisant le plan de secteur ».

Que signifie ce libellé? Que le collège modifie sa façon de procéder pour réaménager le quartier de la gare et, plus particulièrement, transformer le square Léopold en un centre commercial. On repart pratiquement à zéro.

Concrètement, cela de change pas grand-chose, sauf qu’on va perdre un paquet de temps. Car le calendrier devient le suivant. Ce soir, le conseil communal demandera l’autorisation de lancer cette procédure. D’ici environ deux mois, le ministre l’acceptera. Un auteur de projet sera désigné. Puis il y aura une approbation provisoire, une consultation de diverses instances, une enquête publique (sans doute début 2014), une approbation définitive par le conseil et enfin par le ministre. Tout cela avant que le promoteur puisse introduire sa demande de permis de bâtir…

http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=DMF20130417_00298115




Déplacer le centre commercial ? Non


La majorité n’a pas l’intention de profiter de ce problème de procédurepour revoir le projet. Pour trois raisons.

Cette année supplémentaire sera-t-elle mise à profit pour réviser le projet, et par exemple revoir l’implantation, en la reculant pour préserver le square Léopold et ses arbres? Les opposants vont le réclamer.

Mais la majorité cdH-MR-Écolo n’a pas ce souhait, le bourgmestre Prévot l’expliquera ce soir. Car, nous explique l’échevin de l’aménagement du territoire Arnaud Gavroy, ce serait prendre un triple risque :

– 1. Reculer le centre commercial, ce serait l’éloigner de l’entrée de la rue de Fer. Or, la continuité de l’axe commercial nouveau-ancien est essentielle.

– 2. Cela impliquerait de redessiner le projet de rampe d’accès à la gare des bus, sur la dalle de la gare.

– 3. Construire, comme le souhaitent certains, le centre commercial en partie au-dessus de la route longeant l’actuelle gare des bus, c’est compliqué sur le plan juridique, en terme de propriété.

La volonté commune du collège, du promoteur City Mall, de la SRWT et de la SNCB est donc de conserver le projet dans sa philosophie Par contre, poursuit M. Gavroy, l’année perdue permettra de le redessiner pour l’améliorer, afin de concevoir, devant le centre commercial, côté avenue de la Gare, un espace public un peu plus grand, avec quelques arbres de plus.

Ce retard permettra aussi d’étaler les travaux : la nouvelle gare des bus et sa rampe d’abord, le centre commercial ensuite, et non pas tout en même temps comme prévu au départ.

http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=DMF20130418_00298400