Le projet sera livré fin 2012

le 29.01.12



Le ministre desTransports, Amar Tou, a effectué, dans la matinée d’hier, une brève visite de travail et d’inspection dans la commune de Tadjnanet.


Cette sortie s’inscrit dans le cadre du dédoublement et de l’électrification de la ligne du chemin de fer, Constantine-sétif, sur une longueur de 125 km. A noter que le tronçon ferroviaire de la wilaya de Mila, traversant les communes de Tadjnanet et Chelghoum Laïd, est de 45 km. Le représentant de l’Etat indique également que ledit projet, qui est l’un des plus grands axes de développement du secteur, «sera opérationnel vers la fin du mois de juin prochain, s’agissant de la wilaya de Mila.

Le projet dans sa totalité, permettra de relier l’est du pays (Tébessa) à l’ouest (Sidi Bel Abbès)». Selon les explications fournies au ministre, le taux d’avancement des travaux avoisine les 62%. De son côté, Abdelhamid Benboudjemaâ, chef du projet, souligne que «l’Etat est en train de consentir de grands efforts dans le domaine des chemins de fer (transport marchandises, voyageurs, carburant, etc.), pour faire de ce secteur un segment de développement économique et social». Et d’ajouter: «Le projet vise l’amélioration de la prestation à travers le relèvement de la vitesse à hauteur de 160 km/h. Quant à la totalité du tracé, elle sera livrée d’ici fin 2012.»

http://www.elwatan.com/regions/est/actu-est/le-projet-sera-livre-fin-2012-29-01-2012-156727_221.php

d'apres ce que j'ai vu ils vont pas terminé avant la fin 2012

http://img17.imageshack.us/img17/5663/sam0282b.jpg

^^ C'est clair, d'ailleurs sur ce tronçon pas de trace de l’électrification d'après la photo.

Il n'y aura ni électrification Ni 3amar Bou Zwar !

^^ C'est juste ton avis ou c'est une info?

C'est plutôt la réalité, le projet était le dédoublement de la voie ferré El Gourzi - Sétif. Pöur l'électrification, elle va venir dans un autre temps (l'électrification de toute la rocade Nord), mais dans ce projet, il n'y a que le dédoublement c'st tout.

Sur ce qu'on voit c'est vrai que pas de trace d’électrification mais les contrats sont signés sur cette base, exemple celui de la signalisation de la Rocade Nord remporté par Thales qui parle d'une double voie électrifiée et vitesse 220km/h :

Thales will lead the rail signalling project of Rocade Nord in Algeria


The North Rail By-Pass crosses the country from East to West, providing service to the main cities along this route such as Oran, Algiers, Constantine and Chief. The project includes the renovation of signalling systems in three segments in northern Algeria: Annaba-Randane Djamel, Bordj Bou Arreridj-El Gourzi and El Khémis-Ouded Sly. These investments form part of an extensive development program for the Algerian rail network.

The contract has been awarded to a consortium led by Thales, which includes Vossloh-Cogifer and CSEE Alger. It includes the design, supply, installation and start-up of the signalling and telecommunications equipment for the three forementioned segments, representing in total 440 km of double electrified track, thereby providing the line with the latest technology in safety installations and communications. For this purpose, it will have the ERTMS system as a train control and command system, state of the art electronic locks and a modern communications network. All of this will allow improving safety and increasing the line capacity with speeds of up to 220km/h.

The solution by Thales encompasses the train command and control system ETCS Level 1 and Level 2, electronic signalling for all 29 stations, four control centres, telecommunications and safety systems. Within the consortium, Thales Rail Signalling Solutions España is responsible for integration of the train command and control system ETCS Level 1 and Level 2 and for supplying the Traffic Control Centres, CTC, and hot box detectors.

This contract strengthens Thales's position in Algeria as a key ally in the modernisation of the country's transportation system, following the previous contracts for modernising the Torta-M'sila and Tizi Ouzou-Oued Aissi lines and the integrated ticketing system of the Algiers's underground, confirming its leadership position in the transportation market.

For Thales Rail Signalling Solutions España, this project confirms the international capacity developed from Spain and shown by contracts in Turkey and Mexico.

Signalling and Train Command and Control Systems

To ensure rail traffic, the Project presents a solution based on the LockTrack 6171/PIPC interlocking, with provides information in a safe manner to the train protection system and traffic control systems.
LockTrack 6171/PIPC is a last-generation electronic lock developed by Thales Rail Signalling Solutions for supervising and controlling rail installations. It provides a high availability and top safety level by using redundant architectures at all levels, both in the various modules that make up the locking system and in the interfaces with other equipment and systems.

The train protection systems that will be installed in the line are systems ERTMS AlTrac 6481 RBC (level 2) and AlTrac 6413 (level 1), complying with all interoperability and safety requirements of European Directives.
The train command and monitoring system ETCS Level 1, which makes use of the functionality of the interlockings, significantly improves the operational characteristics of the existing infrastructure. Its flexible architecture allows a direct coupling of the ETCS system to the infrastructures of different manufacturers and technologies (relay and/or electronic interlockings).

The product offer of Altrac 6413 ETCS Level 1 solution of Thales consists of a thorough package of solutions that can be applied in a flexible manner to the customer's needs. The architecture allows solutions adapted to both the operational needs and the budget limitations of the customer, to enable migration scenarios towards a train command solution that is safe, interoperable and modern.

The ETCS Level 2 system is superimposed on the existing interlocking infrastructure, where the RBC is related to electronic interlockings via network or, if applicable, with relay electrical interlockings and to Centralised Traffic Control (CTC) equipment via specific networks. The RBC configuration is a 2 out of 3 computer system, based on the Operating System of the Thales TAS platform for safety applications, widely tested in interlockings, axle counters and system AlTrac 6452 LZB by Thales.
The Traffic Control Centres included in the project allow improving rail traffic management, automating it to increase the capacity of the rail network, train frequency, reducing risk and delays and rationalising rail operation.

The entire system is designed for a high availability with the highest safety level.


http://www.thalesgroup.com/Case_Studies/Markets/Transportation/RAIL_SIGNALLING_ROCADE/

Reda je me suis permis de transférer tes photos relatives à ce projet ici :

travaux de dédoublement de la voie entre setif et constantine :
je peux pas estimer ''même approximativement'' la longueur de la 2eme voie dont les travaux ont été achevés (mais le taux depasse 50%)

http://img339.imageshack.us/img339/9161/photo10468.jpg (http://img339.imageshack.us/i/photo10468.jpg/)

http://img202.imageshack.us/img202/2782/photo10469.jpg (http://img202.imageshack.us/i/photo10469.jpg/)

http://img189.imageshack.us/img189/3209/photo10470.jpg (http://img189.imageshack.us/i/photo10470.jpg/)

http://img266.imageshack.us/img266/8149/photo10471.jpg (http://img266.imageshack.us/i/photo10471.jpg/)

http://img856.imageshack.us/img856/4202/photo10472.jpg (http://img856.imageshack.us/i/photo10472.jpg/)

http://img805.imageshack.us/img805/8905/sam0282s.jpg (http://img805.imageshack.us/i/sam0282s.jpg/)

Merci pour tes efforts :).

Photo Prise Hier


http://img835.imageshack.us/img835/1138/17808463070996102632055.jpg

Le doublement de la voie ferrée El Guerrah (Constantine) et Tadjenanet (Mila), livré fin 2013

CONSTANTINE- Le tronçon reliant El Guerrah (Constantine) à Tadjenanet (Mila) du projet de doublement de la voie ferrée entre El Guerrah et Sétif sera réceptionné d’ici à la fin de l’année en cours, a déclaré, samedi, le ministre des Transports, M. Amar Tou.

Inspectant la gare ferroviaire d’El Guerrah où il s’est enquis de l’avancement de ce projet inscrit dans le cadre de la modernisation de la rocade ferroviaire Est-ouest, le ministre a indiqué que les travaux "progressent sur un rythme appréciable", avant de souligner "l’impact de ce projet dans l’amélioration des conditions d’exploitation du chemin de fer et la modernisation de ses performances".

M. Tou a mis l’accent, dans ce contexte, sur "l’avancée significative" des projets de modernisation du chemin de fer, affirmant que de 1.719 m exploités en 2008, la voie ferrée qui totalisera en 2013 les 4.000 km, devra atteindre une longueur de 6.000 km à l’orée de 2014 avec la réception de 2.100 km en cours de réalisation.

Le ministre, accompagné des autorités de la wilaya de Constantine s’est déplacé par train jusqu’à la commune de Tadjenanet, à l’ouest de la wilaya de Mila, où il a été accueilli par les responsables locaux des wilayas de Mila et Sétif.

Le projet de doublement de voie entre Sétif et El Guerrah, sur une distance de près de 100 km, supervisé par l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF), traverse les wilayas de Mila et de Sétif sur des linéaires respectifs de 35 et de 22 km.

Source : APS (http://www.aps.dz/Le-doublement-de-la-voie-ferree.html)