Sabéis que trabajo en el Centro Cultural de la Villa y hoy, al ver las actividades para esta semana, he visto que el jueves, a las ocho y media, hay una presentación de la junta de distrito de Salamanca del concurso de reforma de Serrano.

La entrada es con invitación. No tengo ni idea de que se trata pero procuraré informarme.

Reportero m3c confiamos en tus informaciones!!

La verdad es que le hacía falta una reformilla a toda esta zona, a ver si por una vez pueden saltar ese contrato y sorprendernos con nuevo mobiliario (farolas, bancos...)

Supongo que reformaran la calle recuperando el bulevar. A principios del siglo XX muchas de las calles del barrio de Salamanca tenian bulevares, que a mediados de siglo empezaron a desaparecer para facilitar la circulación. En el plan de rehabilitación del centro estaba previsto recuperar estas calles, realmente espero que sea así , la calle tiene demasiados carriles , y recuperaría la elegancia que tenia originalmente.

A mi me parece que siendo la junta de distrito la que lleva el proyecto no va a ser nada importante, sera simplemente arreglo de aceras, quiza algo de mobiliario urbano y poco mas. Si fuese una intervencion grande para aumentar aceras o poner un bulevar ya estaria el ayuntamiento con Gallardon a la cabeza dandole publicidad.

recordais que hace tiempo se habló de hacer de la calle serrano una amplia avenida peatonal, referente del comerco de lujo, soterrando el tráfico??

Hace poco estuve en Nueva York y la verdad es que la calle Serrano me recuerda un poco a la quinta avenida. Tiendas de lujo, muchos carriles en una dirección, aceras no demasiado grandes y muy poco jardín. Si nos olvidamos de los rascacielos (la verdad es que es complicado) como calles tienen mucho en común. Una reforma integral reconvirtiéndola en un Bulevar estaría genial. La verdad es que la 5th Avenue me defraudó bastante como avenida insignía de ciudad, los Champs Elyseès, el Paseig de Grácia y por supuesto Recoletos.

recordais que hace tiempo se habló de hacer de la calle serrano una amplia avenida peatonal, referente del comerco de lujo, soterrando el tráfico??

Se comento que aprovechando el tunel del AVE entre Chamartin y Atocha se haria un proyecto para hacer peatonal la calle. Pero quedo en el olvido o por lo menos hasta que se haga ese tunel que va para largo.

Se comento que aprovechando el tunel del AVE entre Chamartin y Atocha se haria un proyecto para hacer peatonal la calle. Pero quedo en el olvido o por lo menos hasta que se haga ese tunel que va para largo.

Estando yo de becario en el departamento de urbanistica de la Escuela colaboré (haciendo planos només, claro está) en dicho proyecto. Consistía en semipeatonalizar Serrano, Velázquez y Ortega y Gasset, y liberar los patios de manzana hoy ocupados en su mayor parte por garajes ilegales y cobertizos de diversa índole para crear una red de patios conectados que sirvieran de expansión al comercio de la zona, que se suponía iba a incrementarse con la reforma de la calle en sí, a la vez que se hacian aparcamientos subterráneos bajo dichos patios. Dicha reforma consistia basicamente en hacer un bulevar en la orilla este de Serrano-Velázquez y la Norte de Ortega y Gasset, dejando unicamente dos carriles de circulacion mas uno para buses/taxis, entre dicho bulevar y la otra acera.

Cayó en el olvido....A ver con que nos sorprenden!.

Bueno, esto es lo que han dicho:

Se convoca un concurso de ideas entre los mejores profesionales del mundo. Se quiere que sean equipos multidisciplinares compuestos por paisajistas, expertos en tráfico... y que estén liderados por un arquitecto o ingeniero, osea, algo similar al concurso Prado-Recoletos que ganó Siza.

El primer premio consistirá en 120.000€, una cantidad bastante alta, y la ejecución de la obra, aunque podría quedar desierto si los proyectos no alcanzan la calidad requerida. Habrá un segundo premio y dos accesit.

La fecha de presentación de proyectos será el 10 de diciembre y se espera que las obras comiencen a mediados o finales de 2.006. El concurso se realiza en colaboración con el Colegio de Arquitectos.

No hay condicionantes previos y se admite la posibilidad de túnel y aparcamientos para residentes. Se espera ensanchar las aceras, ganar espacio para el peatón pero conservando un espacio para el transporte público. También se podría compatibilizar con la construcción del túnel del AVE, aunque Fomento aún no ha aceptado reunirse tras meses de espera, y las bases ya incluyen ese condicionante.

Se pide mucha ambición; no se quiere un simple ensanche de aceras o cambio de mobiliario sino algo emblemático que potencie a Madrid como una de las capitales mundiales del "shopping" y configure un importante espacio urbano.

Al ser una operación emblemática no será promovida por la Junta de Salamanca sino por el Área de Economía dentro del plan de mejora del centro porque, además, se enfoca como una operación económica de potenciación de una de las zonas comerciales más importantes del mundo, no sólo Serrano sino el barrio Salamanca, y un factor importante en la economía de la ciudad. Se quiere potenciar el turismo de compras.

La zona afectada será la comprendida entre María de Molina y la Puerta de Alcalá. Los comerciantes parecían apoyar el proyecto y el concejal y los otros que lo han presentado parecían ilusionadísimos con el proyecto.

Bueno, si me dejo algo ya lo pondré.

Genial, tiene muy buena pinta. Esta ciudad ha entrado en una espiral de transformaciones que nos vá a dejar un Madrid irreconocible ;). Se están haciendo muchísimas cosas. Me encanta que la ciudad esté tan viva.

joder, tiene pinta de querer ser una reforma para convertirlo en una especie de boulevard-galeria para comprar de lujo, algo que influiría en el turismo, podría ser algo que añadir a la oferta turística y facilmente reconocible, igual que a Londres o NY, la gente vendría a comprar... (se que a una escala muchíiiisimo menor pero algo es algo..)

Lo que aparece en la web del ayuntamiento:

La Gobierno de la Ciudad de Madrid convoca un concurso de ideas para abordar este proyecto


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La remodelación de Serrano impulsará su uso peatonal y proyección comercial





Los objetivos son mejorar el eje de Serrano y su entorno, facilitar su uso peatonal, dar prioridad al transporte público y promocionar aún más su proyección comercial


El proyecto ganador deberá incluir, entre otras propuestas, el ensanchamiento de las aceras, la renovación del arbolado y la posibilidad de construir nuevos aparcamientos para residentes y de rotación


· La iniciativa es fruto del convenio de colaboración suscrito entre el Área de Economía y el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid



Madrid, 8-oct-‘04

El Gobierno de la Ciudad de Madrid ha convocado un concurso de ideas para remodelar la calle de Serrano, concretamente el tramo comprendido entre María de Molina y la Puerta de Alcalá. El proyecto es fruto de un convenio de colaboración suscrito por el consejero delegado de Economía y Participación Ciudadana, Miguel Ángel Villanueva, con el decano del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid, Ricardo Aroca.



Los objetivos que han llevado a los responsables de la ciudad a poner en práctica esta iniciativa son mejorar el eje de la calle Serrano y su entorno, -uno de los más importantes del ámbito comercial y con mayor proyección, tanto nacional como internacional- y facilitar su uso peatonal.



Dar más prioridad al transporte público, una de las apuestas más significativas del Gobierno que preside el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, y aumentar la promoción mercantil de la zona son otros de los propósitos del beneficioso cambio que experimentará Serrano.



Ideas para renovar

El concurso está abierto a la presentación de ideas que contemplen el ensanchamiento de las aceras (lo que hará más fácil su uso peatonal y el impulso comercial); la renovación de pavimentos, mobiliario urbano y arbolado y jardinería; la construcción de uno o varios aparcamientos de residentes y de rotación, que resuelvan el problema del estacionamiento en este espacio, así como la integración en el trazado de la calle Serrano de los elementos de equipamiento urbano.



La Oficina del Centro, dependiente del Área de Gobierno de Economía, cuenta con la colaboración, además del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid, de las Áreas de Urbanismo y Medio Ambiente, y de la Junta del distrito de Salamanca para desarrollar el proyecto.



Al concurso pueden presentarse los profesionales y equipos habilitados para ejercer la profesión de arquitectos en España y el plazo de entrega de propuestas finalizará el próximo 10 de diciembre. El Ayuntamiento aportará 10.440 euros al Colegio de Arquitectos por su asistencia a la Oficina del Centro, una vez resuelta la convocatoria. El COAM, por su parte, proporcionará la información necesaria a los concursantes y colaborará en su difusión y organización.



El primer premio incluye el encargo de la redacción del proyecto y la ejecución y dirección de la obra, así como una dotación económica de 120.000 euros en concepto de adelanto de honorarios. El segundo premio asciende a 10.000 euros y los dos accésit, a 5.000 euros cada uno

¡Qué grandísima noticia! Bueno, no es que mi economía esté como para comprar en Serrano :D pero desde luego sería importantísimo de cara a la imagen que proyecte Madrid. Potenciar Serrano como eje comercial de primer nivel mundial y que se convierta en uno de los símbolos de Madrid.

El Ayuntamiento proyecta reformar Serrano para ampliar las aceras y mejorar su imagen comercial

EL PAÍS - Madrid
EL PAÍS - Madrid - 09-10-2004

El Ayuntamiento de Madrid ha convocado un concurso de ideas para remodelar la calle de Serrano, en el tramo entre María de Molina y la Puerta de Alcalá. Para ello, el consejero delegado de Economía y Participación Ciudadana, Miguel Ángel Villanueva, ha convocado un concurso de ideas en colaboración con el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid.

"Esta calle es una de las más importantes de la ciudad, donde hay más comercio y una de las más turísticas, por eso queremos mejorarla", explicó Villanueva.Otros de los motivos argumentados por Villanueva es dar más prioridad al transporte público y aumentar la promoción mercantil de la zona.

Uno de los elementos que se estudiarán en este concurso de ideas es la conveniencia de ensanchar las aceras, lo que hará más fácil su uso peatonal y, por tanto, dar más impulso comercial a la calle, la renovación de pavimentos, mobiliario urbano y arbolado y jardinería, y la construcción de uno o varios aparcamientos de residentes y de rotación que resuelvan el problema del estacionamiento.

Al concurso pueden presentarse los profesionales y equipos habilitados para ejercer la profesión de arquitectos en España, y el plazo de entrega de propuestas finalizará el 10 de diciembre.

El Ayuntamiento aportará 10.440 de euros al Colegio de Arquitectos por su asistencia a la Oficina del Centro, una vez resuelta la convocatoria. El colegio, por su parte, proporcionará la información necesaria a los concursantes y colaborará en su difusión y organización.

El primer premio incluye el encargo de la redacción del proyecto y la ejecución y dirección de la obra, así como una dotación económica de 120.000 euros en concepto de adelanto de honorarios. El segundo premio asciende a 10.000 euros y los dos accésit, a 5.000 euros cada uno.

La remodelación de la calle de Serrano es uno de los compromisos electorales del alcalde Alberto Ruiz-Gallardón y su ejecución depende de la Oficina del Centro. También participarán en el proyecto las concejalías de Urbanismo y Medio Ambiente.

El Ayuntamiento convoca un concurso de ideas
La calle Serrano se transformará en un eje comercial con proyección internacional


Madrid, 26/10/2004. MDO
El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, quiere convertir una de las arterias más emblemáticas de la capital, la calle de Serrano, en uno de los ejes comerciales con mayor proyección nacional e internacional. Acompañado por Ricardo Aroca, el decano del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM), el alcalde ha presentado el concurso de ideas para la remodelación del tramo comprendido entre la calle de María de Molina y la plaza de la Independencia. Esta actuación, ha recordado Gallardón, es un compromiso electoral "que responde a la política general de hacer del centro de Madrid un referente tanto para los vecinos y comerciantes del distrito de Salamanca como para todos los que se acerquen al mismo".

Gallardón ha asegurado que su Gobierno quiere que este proyecto esté abierto al mayor número de personas e instituciones "para que con su participación enriquezcan toda iniciativa que desarrollemos". Para llevar a cabo la remodelación de la calle Serrano, Ruiz-Gallardón tiene como aliado al Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid, "lo que avala la calidad de todos los proyectos que se presenten hasta el próximo 10 de diciembre".

En el jurado de este concurso, cuyo fallo se emitirá previsiblemente antes de fin de año, estarán representadas las diferentes Áreas de Gobierno y servicios del Ayuntamiento implicados en la reforma, así como el decano del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid. El alcalde ha explicado que este proceso, marcado por el anonimato de los participantes, es una garantía de que el proyecto seleccionado será el que ofrezca las soluciones más eficaces y coherentes para conjugar diferentes necesidades, como el ensanchado de las aceras, la renovación del mobiliario urbano, los pavimentos y el arbolado. Sin olvidar aspectos relacionados con la movilidad y la accesibilidad, entre ellos, la mejora del transporte público compatible con el mantenimiento de la circulación de vehículos privados, y la posible construcción de aparcamientos para residentes y de rotación.

"Se trata de potenciar la calle Serrano como un área que ofrezca una amplia, variada e integrada oferta de actividades, tanto de ocio como culturales o económicas, caracterizadas todas ellas por una excelencia, calidad y atención personalizada capaz de satisfacer las necesidades del consumidor más exigente", ha señalado Ruiz-Gallardón.

Para conseguirlo es fundamental revitalizar el comercio de proximidad, uno de los pilares en los que se sostiene la actividad del distrito: "Queremos, en colaboración con organizaciones del ámbito profesional o privado, adaptar las estructuras comerciales urbanas a las necesidades de los comerciantes y consumidores, promocionar los servicios y ventajas del comercio de proximidad, crear instrumentos para fidelizar a los clientes y potenciar la prestación de servicios conjuntos dirigidos a los consumidores", ha explicado el alcalde. "Pretendemos", ha resumido Ruiz-Gallardón, "recuperar el entorno urbano, mejorar la convivencia, mantener un equilibrio entre los desarrollos comerciales y la calidad residencial, consolidar la población residente y fomentar la participación activa de los ciudadanos en los asuntos que más les preocupan".

No es poco tiempo para presentar medidas medianamente elaboradas? Lo digo porque en concursos importantes se suelen tardar meses en seleccionarlo y este lo convocan y lo resuelven en dos meses. Me da que no va a ser nada revolucionario ni impactante y que tampoco los que se presenten van a ser arquitectos de mucho renombre, por lo menos internacional.

Pero esto ya se lleva gestando desde la extinta Era Manzano, no. Gallardón lo que habrá hecho es retomar la idea y modificar las bases deacuerdo con el COAM.

A ver si nos sorprenden para bien.

...Me da que no va a ser nada revolucionario ni impactante y que tampoco los que se presenten van a ser arquitectos de mucho renombre...
Siempre positiffffffooooooo!!!! :D

La «nueva» calle Serrano tendrá más aceras pero el mismo tráfico
SARA MEDIALDEA/
MADRID.

Casi dos kilómetros de la calle Serrano, precisamente su zona más comercial -desde su inicio, en la plaza de la Independencia, hasta el cruce con María de Molina- serán remodelados y mejorados. «El lenguaje urbano de esta calle - reconoció el alcalde Alberto Ruiz-Gallardón- no está a la altura de la excelencia de su oferta comercial». El diseño de la «nueva» Serrano saldrá de un concurso internacional de ideas que ha sido convocado por el Ayuntamiento en colaboración con el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM).

Esta nueva colaboración entre el Gobierno local y el COAM -que se ha producido también en la rehabilitación del Palacio de Correos- viene dada por la responsabilidad de la transformación que se quiere acometer: lo dijo ayer Ruiz-Gallardón: «Hay decisiones que a uno le tienen que producir si no vértigo, sí cierto respeto».

Y es que Serrano no es cualquier calle: esta vía es la tercera de uso comercial más cara de España -tras Preciados y la barcelonesa Porta de l´Angel, que acaba de adelantarla-: el alquiler de un metro cuadrado de local se paga a 1.920 euros por año, según datos de Cushman & Wakefield Healey & Baker que se hicieron públicos ayer mismo.

Vía libre a la creación

Los responsables municipales dejan vía libre a los creadores para dar con la fórmula más adecuada para la modernización de este eje comercial, conocido internacionalmente por la calidad de sus establecimientos. Sólo le han puesto algunos objetivos que deben conjugar: esta zona es a la vez un área comercial y residencial, y uno de los principales distribuidores de tráfico de la ciudad; hay que «ensanchar aceras, renovar mobiliario y arbolado, y combinar eso con las necesidades de movilidad, con la mejora del transporte público que la atraviesa, y con el mantenimiento del tráfico privado, además de dar solución a las carencias de aparcamiento para residentes».

Todos estos aspectos que citó el alcalde se unen a «algunas otras dificultades» que no aclaró, aunque probablemente se refiriera a los problemas técnicos para ocupar el subsuelo de la vía, atravesado por un túnel ferroviario para los AVE, que va de Atocha a Chamartín, y por al menos dos líneas de Metro -2 y 4-.

Demasiados túneles

Tal «compactación» bajo tierra dificultaría la construcción de un túnel que absorbiera parte del tráfico -como ya se proyectó años atrás-, aunque el Ayuntamiento da libertad a los creadores para que estudien a fondo el asunto y ofrezcan soluciones. Combinar todas estas premisas en un único proyecto es el trabajo al que ahora se enfrentan los arquitectos o ingenieros que se presenten al concurso convocado por el COAM y el Ayuntamiento. Tienen de plazo hasta el 10 de diciembre para entregar sus trabajos, y es probable que antes de fin de año haya un fallo del jurado. El primer premio recibirá 139.200 euros en concepto de adelanto de honorarios, y además se le encargará la redacción del proyecto básico de ejecución y dirección de obra.

Aparcamiento de residentes

La reforma de la calle Serrano se incluyó en el programa electoral del PP. El alcalde apuntó en campaña la posibilidad de aprovechar las obras del nuevo túnel que realiza en la actualidad el Ministerio de Fomento para incluir bajo tierra una plataforma de aparcamiento para residentes. El alcalde -a quien acompañaban en la presentación el decano de los arquitectos, Ricardo Aroca, y el consejero-delegado de Economía, Miguel Ángel Villanueva- recalcó la importancia de recuperar la almendra de la ciudad: «Cometeríamos un error si creáramos nuevos espacios de centralidad y olvidáramos el centro». Serrano, recordó, es «un referente, es la zona comercial por excelencia». Su modernización «tiene que ser la puerta de entrada del comercio de proximidad al resto de Madrid».

Villanueva recordó que al convocar un concurso internacional de ideas «buscamos a los mejores, y les pedimos las propuestas más brillantes». Por su parte, el decano de los abogados, Ricardo Aroca, defendió la realización de concursos como el modo más transparente y participativo de abordar este tipo de proyectos.

Intentos previos

Esta no es la primera vez que los políticos municipales plantean la remodelación de la calle Serrano. De hecho, en 1992 llegó a presentarse públicamente, por el entonces alcalde José María Álvarez del Manzano y el ministro de Fomento, Rafael Arias Salgado, la propuesta para construir una red de autopistas subterráneas que incluían un túnel bajo la calle Serrano.

En el anterior mandato municipal volvió a replantearse la construcción de este túnel. La idea que se manejó entonces fue dejar en superficie sólo dos carriles centrales para el tráfico, destinados al transporte público y a los residentes, mientras que el resto se destinaría a unas anchísimas aceras, de más de 10 metros de anchura.

El alcalde Ruiz-Gallardón explicó en su programa electoral que no peatonalizaría esta vía, una de las principales arterias de la circulación en la capital, además de la calle más «glamurosa» de Madrid. Ya hablaba entonces de la ampliación de las aceras, y se apuntaba la posibilidad de aprovechar las obras del segundo «túnel de la risa» entre Atocha y Chamartín para crear una plataforma de aparcamiento subterráneo.

El concejal-delegado de Economía, Miguel Ángel Villanueva, apuntaba a ABC a comienzos de este mes que había mantenido una reunión sobre la reforma de Serrano con empresarios de la zona, en la que cotejó sus opiniones. La conclusión a que llegaba fue ésta: «Les pareció bien que se convocara un concurso de ideas para la remodelación». Las obras, aclaró, no comenzarán hasta el año 2006.

Me parece bien que la renueven, ya hacía, falta.

De hecho, en 1992 llegó a presentarse públicamente, por el entonces alcalde José María Álvarez del Manzano y el ministro de Fomento, Rafael Arias Salgado,

Ahora resulta que Arias Salgado era ministro del PSOE...... Periodistas :runaway:

Ahora resulta que Arias Salgado era ministro del PSOE...... Periodistas :runaway:

...y Aroca Decano de los abogados....

Qué gran proyecto aquel de las autopistas subterráneas que presentaron Arias Salgado y Álvarez del Manzano :D. Vaya dos. Eran tal para cual. Yo creo que incluso lo dibujaron entre los dos. Nadie sabía cómo se iba a hacer eso (menos aún como se iba a pagar) pero ellos ahí lo dejaron.

Qué gran proyecto aquel de las autopistas subterráneas que presentaron Arias Salgado y Álvarez del Manzano :D. Vaya dos. Eran tal para cual. Yo creo que incluso lo dibujaron entre los dos. Nadie sabía cómo se iba a hacer eso (menos aún como se iba a pagar) pero ellos ahí lo dejaron.

Con un par, qué dos frikis......

MADRID. Un total de 45 equipos de arquitectos e ingenieros han presentado proyectos al concurso internacional convocado por el Ayuntamiento de Madrid para la reforma de la calle Serrano. El plazo para la presentación de trabajos finalizó el pasado lunes.

El consejero-delegado de Economía del Ayuntamiento, Miguel Ángel Villanueva, anunció ayer que han sido 45 los equipos que han presentado diseños para esta importante actuación urbana en el centro de la ciudad. Los datos los aportó dentro de la comisión informativa de Economía, celebrada en la tarde de ayer en el Ayuntamiento madrileño.

La iniciativa para la reforma de Serrano fue presentada semanas atrás por el alcalde Alberto Ruiz-Gallardón. Consiste en una serie de trabajos para ensanchar las aceras, mantener la circulación rodada y mejorar y renovar el mobiliario, arbolado e iluminación de esta calle, una de las más comerciales de la ciudad.

El Ayuntamiento se limitó a aportar los mínimos a cumplir, y serán los equipos profesionales que se presenten los que aporten las soluciones concretas. El fallo del ganador del concurso, que será el encargado del proyecto de obras, se conocerá en el próximo mes de diciembre, según indicaron fuentes municipales.

Ahora falta conocerlos y esperar a ver qué sale...

Bufff, y eso que todavía no nos han dado las Olimpiadas...

Como al final nos las den, Darconte te importaria reservarme un billete a mi también, y de paso, a cuanto está el kilo de exiliado, para ir haciendo cuentas y tal. :D:D

Yo no entender :(

Lo digo por toda las grandes obras que acumulamos últimammente y por que, a diferencia de la inmensa mayoría, pues como que parece que no estas nada convencido de que nos den los Juegos, subrayo lo de parece. :D

Prometo no hacer más chistes con las opiniones del Sr. Moderador.:runaway:

Ah vale vale, ahora lo entiendo, es que ando ya medio dormido y no me entero bien de las cosas :D Y lo de los juegos no es que no este nada convencido, es que tengo la certeza de que no nos los van a dar. Pero ademas, con todos estos proyectos que tenemos y vamos a tener en los proximos 10/15 años, ¿quien quiere unos JJOO? :D

Repetid todos conmigo: ¡YOOOOOAUUUUUUU!!!!!http://images.google.es/images?q=tbn:JMrpF5X_SVgJ:arts.knet.ca/artists/dkenny/graphics/wolf.jpg

¡YOOOOOAUUUUUUU!!!!!

...........MIAU!

¡yoooooauuuuuuu!!!!!

El jurado decidirá el miércoles el proyecto para reformar Serrano
ABC/

MADRID. El jurado del concurso de ideas para remodelar la calle de Serrano ha recibido 22 proyectos que serán evaluados el miércoles, según informaron fuentes del Ayuntamiento de Madrid, que otorgará un primer premio a quien determine el jurado, un segundo y dos accésit.

La calle de Serrano será remodelada por el Ayuntamiento para dotarla de aceras más anchas y más plazas de aparcamiento en subterráneo y en superficie, pero mantendrá el tráfico privado, dando prioridad al transporte público, para que no deje de ser uno de los principales ejes de la ciudad.

En el tramo que se va a remodelar se asientan alrededor de 300 comercios -500 si se suman los de las calles adyacentes-, entre ellos muchos de los más exclusivos de la capital.

El concurso, que está dotado con un primer premio de 139.200 euros, fue presentado el pasado 26 de octubre por el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, y el decano del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid, Ricardo Aroca.

Los otros 23 me imagino que no habran pasado el primer corteporque si no algo tienen que haber pasado con ellos. :D

A ver lo que hacen, porque eso de conservar el tráfico privado está bastante reñido con ensanchar las aceras,dar más plazas de aparcamiento y dar prioridad al transporte público. O una cosa o la otra,pero lo que está claro es que la calle no se puede ensanchar :D xDDD Por mi que dejen dos carriles al tráfico privado :D :crazy:

Yo creo que se debería eliminar el carril destinado a aparcamiento (y con él la doble fila), quitar quizás un carril de circulación (y dejarlo en 4), y con eso se gana más espacio de lo que parece :)

Esta tarde a las cinco se reunen para elegir el proyecto ganadar, a ver con que nos sorprenden.

a ver ...

tic tac tic tac, sabe alguien ya algo?

Tendremos que enterarnos mañana, (como mínimo). Yo la verdad es que no espero algo mucho mas allá que un simple cambio de aceras tipo Gran Via y unas farolas nuevas (algo es algo) que presumo que serán algo parecido -tambien- a las de la Gran Vía, sino no son Fernandinas.

Yo espero bastante más. Por lo menos se ha realizado un concurso como Dios manda, con el COAM de por medio (así que seguramente granará alguien afín al mismo, como Ábalos y Herreros o Garcia Paredes-Pedrosa o Nieto-Sobejano, por no hablar de Hernandez de León).

Vamos, que creo que puede ser interesante.


PD: Alguien se ha quejado de mi Avatar, con Simancas payasette. Voy a probar unos días este nuevo avatar, pero no sé con cual me quedaré. Se aceptan opiniones...

Mañana se celebra la apertura de plicas y se conocerá la identidad del ganador



‘Tejido Urbano’, proyecto ganador del concurso de ideas para la remodelación de Serrano



* El jurado ha valorado especialmente la resolución de los accesos a los aparcamientos públicos que se proyectan desde las calles transversales



* El Ayuntamiento podrá exigir que se incluya en el proyecto las sugerencias del jurado y las modificaciones que estime oportuno



* ‘Tejido Urbano’ propone la construcción de tres aparcamientos subterráneos y la creación de alfombras y filtros verdes formados por plantas tapizantes y trepadoras



* Destaca también la supresión de los pasos subterráneos en el cruce Serrano-María de Molina y la mejora de las escaleras y accesos de la salida a Castellana bajo el puente de Eduardo Dato







































Madrid, 22-dic-‘04

El jurado del concurso internacional de ideas convocado por el Ayuntamiento de la Ciudad de Madrid para la remodelación de la calle Serrano, presidido por el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, ha elegido el proyecto que lleva por lema ‘Tejido Urbano’.



Los diez miembros del jurado son representantes de las Área de Gobierno y de los servicios municipales implicados en la reforma (el Área de Gobierno de Economía y Participación Ciudadana, la Junta Municipal de Salamanca, la Empresa Municipal de la Vivienda, la coordinación general de Servicios a la Comunidad, el Área de Urbanismo, la de Medio Ambiente y la Oficina de Centro), así como del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid.



El consejero delegado del Área de Gobierno de Economía y Participación Ciudadana, Miguel Ángel Villanueva, presidirá mañana la apertura de plicas para conocer la identidad del autor del proyecto ‘Tejido Urbano’, que recibirá 139.200 euros en concepto de adelanto de honorarios y será el encargado de los trabajos de redacción, ejecución y dirección de la obra. Al concurso se han presentado 45 proyectos realizados por equipos de arquitectos e ingenieros.



El objetivo de este concurso es potenciar y revitalizar la calle Serrano –en el tramo comprendido entre María de Molina y la plaza de la Independencia- como un área que ofrezca una amplia, variada e integrada oferta de actividades, tanto de ocio, como culturales o económicas. En su elección, el jurado ha tenido especialmente en cuenta la calidad de las soluciones ofrecidas a las propuestas planteadas en el certamen: ensanchado de aceras, renovación de la pavimentación, el mobiliario urbano, el arbolado y la jardinería; la prioridad del transporte público, el mantenimiento de la circulación de vehículo privados y la construcción de aparcamientos tanto subterráneos como en superficie que permitan responder a las necesidades del entorno.



Aparcamientos

‘Tejido Urbano’ propone la construcción de tres aparcamientos subterráneos. El primero, de 380 plazas, discurre desde la calle Hermanos Bécquer hasta la calle Juan Bravo; el segundo, de 630 plazas, iría desde la calle Ortega y Gasset hasta Hermosilla, y el tercero, de 610 plazas, desde Jorge Juan hasta la plaza de la Independencia. Asimismo, mantiene los cuatro carriles actuales con el carril-bus, eliminando los dos infrautilizados, que pasarán a convertirse en aceras de hasta 8 metros, donde se adecuarán espacios singulares para uso de los ciudadanos.



El proyecto ganador hace hincapié en la vegetación, que en el tramo de la calle que se va a remodelar se reduce a la de árboles de gran porte. Se propone respetar y potenciar la bóveda arbórea, incrementar la presencia vegetal y fomentar el papel de ésta como pantalla entre el tráfico y los peatones. Se crearían alfombras y filtros verdes formados por plantas tapizantes y trepadoras.



Entre las propuestas destaca también la supresión de los pasos subterráneos en el cruce Serrano-María de Molina y la mejora de las escaleras y accesos de la salida a Castellana bajo el puente de Eduardo Dato.



El jurado ha valorado especialmente la resolución de los accesos a los aparcamientos públicos que se proyectan desde las calles transversales, aprovechando el desnivel que supone la configuración en vaguada del paseo de la Castellana, solución que permite canalizar los flujos de tráfico por esta vía sin recargar el barrio de Salamanca. Aconseja también que se realice un estudio de viabilidad de utilización de tres carriles de uso privado, y reconvertir el cuarto de los propuestos para uso mixto de transporte público, taxis y carga y descarga. Además, se deberá estudiar la ordenación de la plaza de la Independencia como glorieta, corrigiendo la anómala situación actual en torno a la Puerta de Alcalá.



El mobiliario urbano y las piezas de vegetación estarán sujetas a un análisis posterior y homologación a los estándares del Ayuntamiento de Madrid. Y, en cualquier caso, el Ayuntamiento de Madrid podrá exigir que se incluya en el desarrollo del proyecto la sugerencias que puedan partir del jurado y las modificaciones que estime oportuno, siempre que no se altere la naturaleza del proyecto ganador./

Que decepcion, nada de bulevar y se mantienen los carriles para el trafico privado. En fin, el coche sigue siendo el rey en esta ciudad :(

Unas imagenes del proyecto:

http://www.munimadrid.es/Medios/MostrarDocumento?CODIGONOTICIA=10402&CODIGODOCUMENTO=12468

http://www.munimadrid.es/Medios/MostrarDocumento?CODIGONOTICIA=10402&CODIGODOCUMENTO=12469

http://www.munimadrid.es/Medios/MostrarDocumento?CODIGONOTICIA=10402&CODIGODOCUMENTO=12470

Pues la verdad es que no es que sea muy ambicioso el proyecto, la verdad!! aunque yo no me esperaba nada mejor, no se puede pasar de tener 4 carriles a hacer un boulevard convocando un concurso que se va a resolver en un mes!!

De todos modos, los renders no es que sean muy buenos, a ver si más adelante nos aclaran un poco más la cosa! ¿Sabéis quiénes son los ganadores? ¿podrían ser Mansilla y Tuñón?

A primera vista me decepciona, y mucho (yo era participe de lo radical; de Atocha a Cibeles ni un coche, un bulevar, y como mucho transporte público tipo tranvía).

PD: Torete, el avatar de Simancas es mu´gracioso aunque "poco político" :cheers:

A mí también me decepciona y me parece muy poco ambicioso.

Flojito el proyecto. Por lo que veo no se quieren meter en mucho berenjenal. Practicamente la propuesta se limita a eliminar la línea de aparcamiento para dársela al peatón y a resolver las rampas del aparcamiento subterráneo.
Lo que no expresan muy claro estos paneles son los materiales utilizados, mobiliario urbano...etc. Algo que me parece fundamental para juzgar la apariencia final de la calle.

El concurso para remodelar Serrano propone tres aparcamientos bajo tierra y un carril menos
El equipo de arquitectos o ingenieros que ganó el concurso, por unanimidad del jurado, se presenta bajo el lema «Tejido urbano», y su identidad se conocerá hoy
SARA MEDIALDEA/

MADRID. El equipo «Tejido urbano» -cuya identidad se desvelará hoy, con la apertura de plicas- ha ganado el concurso internacional de ideas convocado por el Ayuntamiento de Madrid para reformar la calle Serrano. Propone crear tres aparcamientos subterráneos, de dos plantas cada uno, que prácticamente ocupan la distancia entre la calle Hermanos Bécquer y la plaza de la Independencia -excepto dos manzanas-. Los carriles para el tráfico se reducirían, según este proyecto, de los seis actuales a cinco.

El planteamiento del equipo ganador del concurso para la calle Serrano, no obstante, está pendiente de las matizaciones que introduzca el Ayuntamiento, y que se reflejarán en el proyecto de obra, que será el que fije exactamente cuáles de las ideas de «Tejido urbano» pasan del papel al asfalto.

Cortinas verdes

En su análisis de la situación, los redactores de la propuesta proponen aparcamientos subterráneos para eliminar el doble carril de estacionamiento en superficie. Ello permite recuperar espacios para el peatón, algo que además se refuerza cambiando el pavimento del carril-bus. Propone mantener los árboles de gran porte que ahora existen, reforzando el espacio verde con dos originales ideas -ambas pendientes de estudio-: «alfombras» realizadas con plantas tapizantes, y «cortinas» de plantas trepadoras que crecerían sobre cables situados estratégicamente entre las farolas.

El alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, presidió personalmente el concurso para la remodelación de Serrano y participó en las deliberaciones del mismo durante todo el tiempo que duraron: más de dos horas y media. En este tiempo, los 22 proyectos presentados -mas uno que lo hizo fuera de plazo- quedaron reducidos a ocho, en una primera criba, y de entre esos ocho se eligieron los cuatro premiados: primer y segundo premio, y dos accesit.

Gallardón presidió el jurado

Ruiz-Gallardón se mostró muy satisfecho por el resultado de la elección, que se adoptó por unanimidad, hasta el punto de comentar sus impresiones tras la reunión del jurado: «Es un proyecto muy bonito», aseguró a ABC.

Serrano podría mejorar, a juicio del equipo de «Tejido urbano», con los siguientes elementos: proyectan la construcción de tres tramos de aparcamiento subterráneo. El primero, iría bajo tierra desde la calle Hermanos Bécquer hasta Juan Bravo, y tendría 380 plazas. El segundo, va de Ortega y Gasset a Hermosilla, y dispondría de 630 plazas. El tercero discurriría entre Jorge Juan y la plaza de la Independencia, y las plazas en él se elevarían a 610. Los estacionamientos tendrían dos plantas subterráneas.

Los accesos a estos aparcamientos se realizarían desde las vías transversales a Serrano, aprovechando la diferencia de cota con el paseo de la Castellana. Esta medida deberá estudiarse técnicamente, dada la complejidad del subsuelo en esta zona, atravesado por varias líneas de Metro y por el «túnel de la risa», que comunica los trenes desde las estaciones de Chamartín y Atocha.

En superficie, las calzadas tienen ahora cinco carriles para vehículos -«uno permanentemente inutilizado por la doble fila»- y un carril-bus, además de aparcamientos en línea en un lado. Proponen «mantener los cuatro carriles en funcionamiento efectivo y el carril-bus». El jurado del concurso estudiará la viabilidad de dedicar tres carriles al vehículo privado y otros dos a transporte público, taxis y carga y descarga.

Luces en el suelo

Las aceras se ensancharían, por el espacio ganado a los coches, pasando de 4,80 metros hasta 7,50 u 8.00.

Los autores del proyecto proponen luces empotradas en el suelo y de colores: azul para los accesos a aparcamientos, amarillo para los pasos de peatones, rojo para las paradas de autobús, y blanco para señalar los bancos.


El Ayuntamiento estudiará recolocar las isletas en torno a la Puerta de Alcalá
Hay planes para suprimir los pasos peatonales subterráneos entre María de Molina y Serrano, que se sustituirían por otros en superficie
S. M./



MADRID. Reordenar la plaza de la Independencia como glorieta, y corregir la «anómala situación actual» de las isletas en torno a la Puerta de Alcalá es una de las especificaciones que realizó ayer el jurado del concurso de ideas para la reforma de la calle Serrano. Este jurado estuvo presidido por el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, por lo que sus peticiones pueden considerarse como estudios de futuras actuaciones en la zona.

En la propuesta que ganó el concurso de ideas, la zona de la Puerta de Alcalá únicamente se «toca» -en su forma- en la embocadura del paso subterráneo peatonal que conecta con el Retiro, que se mejora en trazado y dimensión. El jurado, tras deliberar, va más allá y propone que se estudie reordenar todo este ámbito.

Donde sí realiza una sugerencia muy concreta es en el cruce de Serrano con Juan Bravo y la bajada a Castellana bajo el puente de Eduardo Dato. Aquí se propone mejorar escaleras y accesos, y en el Museo de escultura al aire libre -bajo el puente- el planteamiento es muy original: los redactores del concurso plantean «cerrar» parcialmente este espacio, mediante grandes planos de vidrio y vegetación.

En el plan para reformar la calle de Serrano, desde María de Molina hasta la plaza de la Independencia, el equipo ganador del premio -dotado con 139.200 euros y que se encargará de la redacción del proyecto de obra- señala varios puntos que precisan de intervenciones singulares. Entre ellos está el cruce de Serrano con María de Molina, donde creen conveniente eliminar los pasos de peatones subterráneos y sustituirlos por otros en superficie.

A la altura de la embajada americana -un espacio complicado urbanísticamente por la continua presencia de fuerzas del orden-, su propuesta es integrar en el diseño los requerimientos de seguridad.

El siguiente punto donde se detiene el equipo de «Tejido urbano» es la plaza en el cruce de Serrano con Marqués de Villamagna. Un pequeño espacio junto a El Corte Inglés «saturado por un gran número de usuarios» y con carencia de espacios de estancia en el entorno. Sus sugerencias incluyen un área de juegos infantiles en posición más centrada que la actual. Esto permitiría abrir un «pequeño balcón» visual y espacial hacia el paseo de la Castellana. Nubes de agua vaporizarían la zona. En el Museo Arqueológico, la actuación planteada afecta a la forja de la verja, que debería ser «soporte de comunicación y transparencia» para ayudar a incorporar visualmente el espacio ajardinado a la calle.

El consejero delegado de la concejalía de Economía, Miguel Ángel Villanueva, impulsor del concurso de ideas para reformar Serrano, se mostró satisfecho por la unanimidad en el fallo del concurso, y recordó que el proyecto ganador es el resultado de un concurso de ideas, que ahora habrá de adaptarse a las necesidades reales de la ciudad.

Concretamente, indicó que se realizarán estudios para conocer si es viable destinar tres carriles al tráfico privado y dos al transporte público y la carga y descarga, la conveniencia -antes señalada- de reformar la plaza de la Independencia, y se estudiarán y reconsiderarán todas las zonas verdes planeadas: las plantas tapizantes y trepadoras, los iris y las colas de caballo.




No me gusta que no se hable de ningun plazo, espero que este no sea uno de esos proyectos que en su planteamiento y eleccion son muy rapidos pero que despues entre estudios, modificaciones y demas se tira muchisimo tiempo sin saber cuando se hara.

Pues a mí no me parece mal la reforma (además coincide casi exactamente con lo que yo predecía hace ya un tiempo).
Y yo creo que sí se actúa "contra" el automóvil, pues quitar toda la fila de aparcamiento en superficie de la calle no me parece moco de pavo...

Quitar el aparcamiento en superficie para levantar 3 aparcamientos subterraneos con mas de 1500 plazas, que al fin y al cabo son mas facilidades para el coche. Una vez mas las grandes obras que se haran que mas molestaran a todo seran para el dios coche.

Habrá que ver si la Embajada de los EE.UU. pone algún tipo de pega a que se le construya un aparcamiento público pegadito a sus sótanos. Puede ser un agujero de seguridad importante.

Quitar el aparcamiento en superficie para levantar 3 aparcamientos subterraneos con mas de 1500 plazas, que al fin y al cabo son mas facilidades para el coche. Una vez mas las grandes obras que se haran que mas molestaran a todo seran para el dios coche.

Pero yo sigo pensando que al meter "bajo tierra" los coches que antes estaban en superficie ocupando espacio y entorpeciendo la circulación, se está haciendo una buena actuación. Porque coches va a seguir habiendo, y alguna solución hay que darles.

Van a seguir ocupando espacio y entorpeciendo la circulacion porque uno de los carriles seguira siendo de coches estacionados ilegalmente igual que antes en doble fila. Por cierto ¿se mantendran los separadores del carril bus? Porque si no esta va a ser otra zona de aparcamiento. Visto asi en realidad se quitan carriles, lo dejan solo en 3 para circular. Y si como comentan se dice finalmente quitar otro para ponerlo de carga y descarga entonces solo les quedaran 2 :D

Yo creo que ahí sí que habría que poner unos buenos bordillos-bus, y en el otro lado unos "bolinches" para que los espabilados no se suban encima de la acera. Y las "fregonetas" que tengan que hacer los repartos, que se metan en las calles laterales. Y buenas multas, sobre todo :D

Ya tenemos fecha y autor del proyecto, ¿alguien le conoce?

IDEADO POR MIGUEL TEJADA FLESÁN
El proyecto 'Tejido urbano' hará de la calle Serrano un importante eje comercial y peatonal en 2006


MADRID.- El proyecto 'Tejido Urbano', del arquitecto Miguel Tejada Flesán, ha ganado el concurso de ideas organizado por el Ayuntamiento de Madrid y el Colegio de Arquitectos para la remodelación de la calle Serrano. Esta propuesta intentará convertir la vía en uno de los ejes comerciales y peatonales más importantes de Madrid a partir de 2006.

Según explicó el consejero delegado de Economía y Participación Ciudadana, Miguel Ángel Villanueva, 'Tejido Urbano' ha sido elegido por un jurado presidido por el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, entre 22 propuestas, por 'el planteamiento ambicioso a la hora de proponer una solución global para Serrano, sabiendo leer más allá del ámbito estricto de la calle dentro de un marco de viabilidad y equilibrio'.

Villanueva afirmó que el proyecto resulta 'brillante' por la resolución desde las calles transversales de los accesos a los aparcamientos subterráneos que se proyectan, aprovechando de este modo el desnivel que supone la configuración en vaguada del Paseo de la Castellana. Aclaró que esta solución permite distribuir los flujos de tráfico tanto de entrada como de salida, 'lo que conlleva el beneficio de que el tráfico con destino final la calle de Serrano no sobrecarga ni a ésta ni al barrio de Salamanca en su conjunto'.

El consejero delegado también apuntó que el jurado aconsejó al Consistorio que se realice un estudio de viabilidad en la reconversión de uno de los carriles destinados al transporte privado para un uso mixto del transporte público, taxis y carga y descarga. Además, recomendó estudiar la ordenación de la Plaza de la Independencia como glorieta corrigiendo la situación de isletas en torno a la Puerta de Alcalá.

Por su parte, el decano del Colego de Arquitectos, Ricardo Aroca, consideró que 'Tejido Urbano' es un proyecto 'viable y realista que no plantea soluciones extrañas como meter el tráfico en un túnel, sino que éste continúa por superficie'. Indicó que mantiene a la calle Serrano con una circulación fluida ya que han situado la entrada a los aparcamientos en las calles transversales a la Castellana.

En este contexto, Aroca comentó que Serrano aumentará el arbolado y volverá a tener aceras, aunque añadió que sería necesario mejorar el mobiliario urbano y dejar un espacio para pasear por la calle. 'Esperamos que vuelva a ser una vía por la que se pueda pasear ya que hay que hacer que la ciudad se vuelva más habiltable para los peatones', agregó.

Sacado de la web del ayuntamiento:

El alcalde de la Ciudad Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha recibido hoy en la sede del Ayuntamiento a los arquitectos Miguel Tejada y Clara Eslava autores del proyecto ganador del concurso de ideas para remodelar la calle Serrano. 'Tejido Urbano' es el nombre del proyecto elegido. El ensanchado de aceras y la renovación de pavimentos, arbolado y mobiliario urbano para dar protagonismo al peatón, la prioridad del transporte público y la construcción de aparcamientos subterráneos y en superficie son algunas de las soluciones que ha valorado el jurado al otorgar el premio. El consejero delegado del Área de Gobierno de Economía y Participación Ciudadana, Miguel Ángel Villanueva, ha presidido hoy la apertura de plicas del concurso, donde se ha dado a conocer la identidad de los ganadores. Las obras comenzarán previsiblemente a principios de 2007 tras finalizar el Eje Prado-Recoletos.


Como imaginaba este es de los proyecto de los cuales en dos meses se adjudican y luego se tiran dos años en un cajon hasta que se inician. Lo bueno es saber que piensan tener terminado el eje prado-recoletos a finales de 2007, lo cual es contradictorio con el resto de noticias que teniamos que situaban el inicio de las obras a principios de 2006 y finalizacion en la siguiente legislatura. En fin, a saber que pasa. DE momento mucho proyecto de reforma urbana pero ninguno en marcha, a ver si podemos ver maquinas pronto en alguno :)

No cuadra, es imposible que el proyecto Eje Recoletos-Prado esté finalizado para 2007. Yo soy el primero al que le gustaría que así fuese, pero es que no cuadra con lo que se ha venido diciendo hasta ahora.

Para los decepcionados, no sé qué esperabais, la verdad. Si esperabais un bulevar, no sé cuando habéis visto un bulevar en una calle de un sentido de circulación. Si tuvieran que hacer Serrano de doble sentido haría falta remodelar, no sólo Serrano, sino todas sus paralelas.

Yo prefiero ver la parte positiva, y es que esta reforma es un gran paso adelante. Las cosas tienen que ir paso a paso. Yo soy el primero que le gustaría que hubiera menos coches, pero no se puede reducir de golpe a la mitad los carriles de una calle como Serrano. Con esta reforma, se eliminan dos carriles de aparcamiento y uno de circulación, y eso es mucho espacio.

Para los decepcionados, no sé qué esperabais, la verdad. Si esperabais un bulevar, no sé cuando habéis visto un bulevar en una calle de un sentido de circulación. Si tuvieran que hacer Serrano de doble sentido haría falta remodelar, no sólo Serrano, sino todas sus paralelas.

Claro, en ese caso habría que hacer algo equivalente con la calle Velázquez, que tiene también sus 5 carriles pero hacia arriba

A Velazquez tb podrian aprovechar para meterle mano y quitarle un par de carriles, que es otra de esas calles que parece una autopista en plena ciudad como Principe de Vergara.

Yo esperaba un túnel y dejar en superficie sólo dos carriles para autobuses, carga y descarga y acceso a aparcamientos privados. Las aceras podrían haber sido de unos 14 metros. Espectaculares.

Ahora sólo se aparca a un lado, el otro es carril bus, así que los coches saldrán ganando porque pierden muy pocas plazas en superficie y ganan 1.500 subterráneas.

Yo esperaba un túnel y dejar en superficie sólo dos carriles para autobuses, carga y descarga y acceso a aparcamientos privados. Las aceras podrían haber sido de unos 14 metros. Espectaculares.

Ahora sólo se aparca a un lado, el otro es carril bus, así que los coches saldrán ganando porque pierden muy pocas plazas en superficie y ganan 1.500 subterráneas.

Puf, pero un túnel parece mucho chocolate. Aunque bueno, si se hizo el de María de Molina...

Yo esperaba un túnel y dejar en superficie sólo dos carriles para autobuses, carga y descarga y acceso a aparcamientos privados. Las aceras podrían haber sido de unos 14 metros. Espectaculares.

Ahora sólo se aparca a un lado, el otro es carril bus, así que los coches saldrán ganando porque pierden muy pocas plazas en superficie y ganan 1.500 subterráneas.
Totalmente de acuerdo contigo, una gran calle prácticamente peatonal :okay: y los coches por debajo. Carretero: en vez de construir los aparcamientos subterráneos,se construye el tunel que en definitiva es lo mismo, sólo cambiar las bocas de entrada y salida y las marcas viales de circulación. No implica ningún cambio más en el proyecto que han presentado.

Vosotros los solucionais todo a base de tunel, mas y mas obras millonarias para los coches. Yo prefiero quitar espacio en superficie y hacerles mas dificil la vida a los coches que estar gastandose una millonada en cada actuacion que se hace para que los pobres coches no pierdan carriles. ME da que si fuera por algunas por cada calle peatonalizada se harian un tunel subterraneo con lo que acabariamos con dos ciudades, una subterranea con tuneles en cada calle y otra en superficie peatonal y llena de rampas de salida. :D

Si se gastase en transporte publico, en mejorarlo y darl nuevas alternativas, todo el dinero que se gasta en buscarle soluciones a los coches a base de tuneles y demas cada vez que se les quiere quitar un poco de espacio en superficie seguro que funcionaban mejor las cosas. Para algunos parece que es un trauma u os da miedo que los pobres coches pierdan espacio sin hacerles un bonito tunel debajo.

Totalmente de acuerdo contigo, una gran calle prácticamente peatonal :okay: y los coches por debajo. Carretero: en vez de construir los aparcamientos subterráneos,se construye el tunel que en definitiva es lo mismo, sólo cambiar las bocas de entrada y salida y las marcas viales de circulación. No implica ningún cambio más en el proyecto que han presentado.

Bueno, hacer un túnel para circulación debajo de toda la calle sería algo difícil que lo que han planteado con los parkings, porque éstos van cada uno a lo largo de 2 o 3 manzanas, y se podrían hacer a cielo abierto y en momentos diferentes. Pero un túnel de circulación tan largo, aunque esté bajo una calle, habría que hacerlo en mina (como la parte nueva del de María de Molina), y seguramente más profundo (ya que me parece existe una "profundidad" de seguridad para que la excavación en mina sea segura). Posiblemente nos encontraríamos con alguna sorpresita en forma de líneas de Metro (estoy pensando en las líneas 4 y 5, no sé cómo irán de profunda por ahí).

Y otra cosa... bajo Serrano ya va a ir el túnel del AVE, seguramente alguna influencia tendría en el tema.

No era mi intención chafaros la idea, pero bueno... :D

Ya que parece que la ciudad se va poniendo guapa o por lo menos planes hay para ello no estaría de más que hicieran lo propio con la calle Princesa... lo típico, cambiar pavimentos, nuevo mobiliario urbano, nuevas farolas... para darle un poco de continuidad con respecto a la Gran Vía, aunque todos sabemos que la calle Princesa jamás será la Gran Vía.

A mi el proyecto de Serrano sí me parece bastante interesante, partiendo de que un bulevar en una calle de un solo sentido no tiene demasiado idem... (sentido) :D aparte de la solución de aprovechar la vaguada de la Castellana para ejecutar las entradas a los aparcamientos, solución muy acertada. Además, ¡¡¡VIVAN LAS PLANTAS Y LOS ARBOLITOS, COÑE!!!

y eso de los leds entre las baldosas, ¿q os parece? no quedará muy hortera?

Vosotros los solucionais todo a base de tunel, mas y mas obras millonarias para los coches. Yo prefiero quitar espacio en superficie y hacerles mas dificil la vida a los coches que estar gastandose una millonada en cada actuacion que se hace para que los pobres coches no pierdan carriles. ME da que si fuera por algunas por cada calle peatonalizada se harian un tunel subterraneo con lo que acabariamos con dos ciudades, una subterranea con tuneles en cada calle y otra en superficie peatonal y llena de rampas de salida. :D

Si se gastase en transporte publico, en mejorarlo y darl nuevas alternativas, todo el dinero que se gasta en buscarle soluciones a los coches a base de tuneles y demas cada vez que se les quiere quitar un poco de espacio en superficie seguro que funcionaban mejor las cosas. Para algunos parece que es un trauma u os da miedo que los pobres coches pierdan espacio sin hacerles un bonito tunel debajo.

Yo, lo que quiero es una calle casi peatonal; si se puede sin túnel mejor pero lo que no quiero es una calle llena de coches. En ese caso prefiero enterrar los coches para liberar la superficie.

Joder, hay tantos temas que me gustaría debatir más a fondo...pero me da una pereza horrrrible hacerlo a base de teclado (si, soy un vago).

El tema de la movilidad es francamente interesante y con unas aplicaciones prácticas extensisimas, y muchas veces insospechadas. Hay que pensar que el tráfico no es solamente el señor que por capricho va en su coche, sino también el que no tiene otra alternativa, el que se gana la vida con el, el que lleva mercancías, el que trabaja en el aunque no le sirva expresamente como medio de vida (comerciales), el que no puede físicamente ir en transporte público (aunque no lo creáis, los hay), etc...

En fin, que es un tema para debatir largo y tendido, y que tiene muchos mitos y verdades que lo son solo a medias. Yo hace unos años tuve la suerte de trabajar (como becario, eso si), con Julio Pozueta, una de las eminencias de este país en movilidad urbana, y aprendí muchas cosas al respecto que me hicieron ver que este tema da mucho más de sí de lo que en principio puede parecer....

A ver si un dia nos ponemos a ello....

EDICIÓN IMPRESA - Madrid
La reforma de Serrano no comenzará hasta terminar la del Salón del Prado
SARA MEDIALDEA/




MADRID. Sorprendidos y encantados aparecían ayer los arquitectos Miguel Tejada y Clara Eslava, ganadores del concurso internacional de ideas convocado por el Ayuntamiento madrileño para la remodelación de la calle de Serrano. Estos jóvenes profesionales, que además de pareja laboral son matrimonio, se enteraron «por la prensa» de que su proyecto había ganado entre los 22 presentados.

Ambos arquitectos proceden de la Escuela de Arquitectura de Pamplona, y llevan desde 1998 desarrollando profesionalmente su carrera. Hace tres años y medio vinieron a Madrid para hacer un doctorado y se establecieron aquí. Miguel Tejada ha trabajado con Blanca Lleó y los holandeses MVRDV en el edificio cuadrado de viviendas públicas del nuevo barrio de Sanchinarro. Clara Eslava ha mantenido colaboraciones profesionales con Francisco Javier Bellosillo.

Su proyecto para la calle de Serrano, entre María de Molina y la plaza de la Independencia, es un intento de «tomar distintos hilos del telar y hacer que encajen», como explicaba muy gráficamente a ABC Miguel Tejada. Ambos arquitectos han realizado una observación muy intensa de la calle, y luego han volcado su imaginación en el proyecto.

«Muy realizable»

Defienden la viabilidad de su planteamiento para esta vía, en el que las concesiones a su sueño no les han hecho olvidar el pragmatismo. Aseguran que, en conjunto, «es muy realizable», aunque entienden que haya de sufrir alguna adaptación antes de llevarse a la práctica.

Aún no se les ha fijado plazo para la realización del proyecto de obra, del que también se encargarán. No obstante, lo que sí les han indicado las autoridades municipales es que las obras en la calle Serrano no comenzarán nunca antes de que se haya terminado de reformar el eje Prado-Recoletos . Lógico, dado que Serrano, indicó Tejada, «va a ser la alternativa a la Castellana mientras duran los trabajos en el Salón del Prado». Esto supone que difícilmente comenzará la obra antes del final del actual mandato municipal.

El proyecto para la remodelación de Serrano incluye la construcción de tres grandes aparcamientos subterráneos, de dos plantas cada uno, que ocuparían varias calles y tendrían una capacidad total de más de 1.600 plazas. Los arquitectos no ven ningún problema técnico para realizarlos, dado que han estudiado las particularidades de la zona, atravesada por varias líneas de Metro y por el túnel que conecta la red ferroviaria entre Chamartín y Atocha.

También planean cambios en la distribución del espacio, con un carril menos para el tráfico -ahora inutilizado, dicen, porque está siempre ocupado por dobles filas- y aceras más anchas.

Yo, lo que quiero es una calle casi peatonal; si se puede sin túnel mejor pero lo que no quiero es una calle llena de coches. En ese caso prefiero enterrar los coches para liberar la superficie.

Yo tb quiero una calle peatonal. pero sin gastarse una fortuna y eso se consigue sin hacer tuneles :)

Yo tb quiero una calle peatonal. pero sin gastarse una fortuna y eso se consigue sin hacer tuneles :)

En el fondo estamos de acuerdo; queremos más metros para el peatón y menos para el coche.

Yo recuerdo que hace años, cuando propusieron hacer el túnel de la plaza de Oriente para peatonalizarla y se dijo que era muy caro, yo pensé que era tan barato como cerrarla al tráfico. A mí, aún siendo una solución radical y quizá inviable, me valía pero lo que no me valía era la plaza llena de coches y es lo mismo que me pasa en Serrano.

Si ensancharan seriamente las aceras, sin túnel, me parecería magnífico y mejor que si se hiciera túnel pero el ensanche propuesto me parece insuficiente, aún así mejor que nada, y si los coches no se pueden eliminar los prefiero en un túnel que robándo la superficie de una calle tan emblemática.

Yo lo que no entiendo es las prisas que se han dado en convocar y resolver este concurso, si siendo muy optimistas, como mínimo no empezarán las obras hasta mediados de 2007!!

tendrían que haber hecho un concuso público con más tiempo en los plazos, en su presentación y convocatoria para que hubiese dado tiempo a presentar más propuestas y sobre todo más curradas...

Yo tampoco lo entiendo. Y no es la primera vez que pasa, por lo menos esperemos que no termine en el olvido. Aunque en tamaño e importancia no son comparables, cuanto hace que se selecciono el proeycto de Siza para el eje prado-recoletos? Y parece que todavia queda un año para que empiecen las obras. Espero que la remodelacion de plaza castilla vaya mas rapido porque si no van a emepzar las obras justo cuando acaben de poner el obelisco de Calatrava.


Por cierto ¿que se sabe del monumento del 11M? Desde que lo seleccionaron no se ha oido nada, imagino que daran ya por imposible tenerlo para el primer aniversario y ahora se tomaran su tiempo.

Este proyecto lo promueve la Concejalía de Economía y Hacienda, para fomentar el eje económico de Serrano, y no directamente el Área de Urbanismo y al coincidir con las obras del eje Prado-Recoletos tiene que esperar.

Si esperabais un bulevar, no sé cuando habéis visto un bulevar en una calle de un sentido de circulación.

Pues, por ejemplo, la calle Ferrocarril antes de que se hiciera la reforma debida al Pasillo Verde Ferroviario. Tenía bulevar central y ambos laterales tenían sentido este, el mismo que tiene ahora. Como Santa Mª de la Cabeza viene con doble sentido desde la Plaza Elíptica, pero deja de tenerlo a partir de la Glorieta homónima, Ferrocarril ha sido siempre el sumidero de tráfico de entrada al centro de Madrid desde Toledo y para eso necesitaba un único sentido. En los años 80 tenía: A-C*-C*-B-C-C-A (A=carril de aparcamiento; B=bulevar;C=carril de tráfico sentido Delicias). Los * tenían obligación de girar por Delicias hacia el norte, los otros dos podían hacer ese giro o seguir de frente por Bustamante/Ramírez de Prado.

El eje comercial que forman alcalá, conde de peñalver y goya merecerían tb. una revisitación. Hablo sobre todo del tramo de Goya que transcurre, desde la confluencia de esas tres calles, hasta la plaza de colón. Presenta, yo creo, los mismos problemas que serrano, con el añadido de ser una zona mucho más transitada (ya que allí los mortales podemos comprarnos una camisa sin ahorrar el sueldo de un mes) y creo q comercialmete más importante.

Buf, qué de cosas a comentar :D.

Yo estoy de acuerdo con Darconte en qué no me parece justificado construir un túnel todo lo largo de la calle con tal de peatonalizar a toda costa la calle Serrano. Tampoco creo que sea necesaria ahí una peatonalización tan radical. Un ensanchamiento de aceras es más que suficiente.

@m3c: No nos engañemos. Serrano no es la Plaza de Oriente, ni el túnel tendría unas dimensiones y coste comparables, menos aún ahora que el ayuntamiento está enfrascado con la M-30. Por otra parte, a pesar del carril bus, en Serrano se aparca a ambos lados de la calle. 2 carriles de aparcamiento + 1 de circulación son 3 carriles que se convierten en acera. Calculo que unos 8 o 9 metros. No creo que esté tan mal.

@Torete: El tema de la movilidad como bien dices da para debatir largo y tendido. Y si bien es cierto que tienes razón al decir que hay que tener en cuenta a toda esa población que utiliza el coche porque no tiene otra alternativa, también hay que tener en cuenta toda esa población que lo utiliza aún teniendo muy buenas alternativas. Creo que todos conocemos montones de ejemplos de este último grupo.

Hablo sobre todo del tramo de Goya que transcurre, desde la confluencia de esas tres calles, hasta la plaza de colón. Presenta, yo creo, los mismos problemas que serrano, con el añadido de ser una zona mucho más transitada

Totalmete, de acuerdo: Goya es un atasco continuo de peatones en una acera estrecha por la que es estresante circular y creo que necesita un ensanche.

@m3c: Por otra parte, a pesar del carril bus, en Serrano se aparca a ambos lados de la calle. 2 carriles de aparcamiento + 1 de circulación son 3 carriles que se convierten en acera. Calculo que unos 8 o 9 metros. No creo que esté tan mal.



En Serrano se aparca sólo en el lado de los pares, el otro es un carril bus con separador físico y no hay aparcamiento.

Por otro lado, yo opino que Serrano es una calle lo suficientemente emblemática para tener un tratamiento especial y, de hecho, ya tuvo un proyecto de túnel hace algo más de una década. Además, pienso que sería facilmente financiable con aparcamientos subterráneos, pues es una zona con gran demanda y poder adquisitivo.

De ABC:

Serrano ganará aceras y perderá carriles en una reforma que no comenzará hasta 2007
El proyecto ganador contempla soluciones concretas para la iluminación, aceras y calzadas y un novedoso tratamiento vegetal en todo el tramo afectado.

MADRID. En su correspondiente orden -primero, la M-30, luego el eje Prado-Recoletos, y después, Serrano- la segunda vía comercial más importante de Madrid va a transformarse con una remodelación completa, que variará sus aceras, sus calzadas y hasta el subsuelo.

Serrano ya tiene proyecto: el de Miguel Tejada y Clara Eslava, ganadores del concurso internacional de ideas que convocó el Ayuntamiento y que plantea tres grandes aparcamientos bajo tierra a lo largo de esta calle.

Los arquitectos han «pateado» la calle durante semanas para elaborar su proyecto. Las propuestas se refieren a aceras, calzadas, aparcamientos, y a distintos puntos concretos de la calle, en su tramo entre María de Molina y la plaza de la Independencia.

La calle, un tapiz

El concepto

Los arquitectos que han ganado el concurso de ideas se imaginan la calle Serrano como un tapiz en el que mezclar la urdimbre de una zona en que hay comercios, oficinas, paseantes, y a la vez es una de las principales arterias del tráfico rodado. La premisa era mantener esa variedad de usos en la calle. La propuesta es aumentar el espacio para el peatón restándole algo a los coches.

Los aparcamientos

Tres, y subterráneos

El proyecto plantea construir tres tramos de aparcamiento, los tres subterráneos. El primero iría entre la calle hermanos Bécquer hasta la de Juan Bravo, su acceso será por Diego de León y Juan Bravo, y tendrá 380 plazas.

El segundo, entre las calles Ortega y Gasset y Hermosilla y con 630 plazas, tendrá acceso desde la vía de servicio de Castellana. El último, con un total de 610 plazas, iría desde Jorge Juan hasta la plaza de la Independencia, con entrada por esta misma plaza.

En los tres casos, los estacionamientos bajo tierra tendrían dos plantas de aparcamiento, un carril central de doble sentido y dos baterías de aparcamientos laterales.

Los accesos a estas zonas de aparcamiento se producirían desde las vías transversales. Para facilitarlos, se aprovechará la diferencia de cota -altura distinta- que existe entre la calle de Serrano y el paseo de la Castellana.

Más aceras

Tendrán hasta ocho metros

Una de las características de la calle de Serrano, en la actualidad, es, a juicio de los arquitectos que han ganado el proyecto para remodelarla, que destina un espacio excesivamente reducido a los peatones. Para remediarlo, en su planteamiento las aceras ganan en metros: pasan de los 4,80 actuales hasta los 7,50 u 8.00.

La dividen en tres bandas: la central concentrará los actuales árboles de gran porte, y también tendrá los bancos, papeleras y diferentes «alfombras verdes». Será la zona de paseo y tránsito de peatones.

La banda interior se emplea mayoritariamente para el uso de paseo: se instalarán alfombras rojas para «ver escaparates» precisamente en la zona de la acera más cercana a los comercios.

La banda exterior aloja las salidas de los aparcamientos y las marquesinas de autobús, además de los báculos de alumbrado.

Menos coches

Reducir un carril

En la actualidad, en Serrano hay cinco carriles para vehículos privados más un carril-bus. Además, en uno de los lados de la calle hay un aparcamiento en superficie. De esos carriles, uno de los de circulación está «permanentemente inutilizado por la doble fila», señalan en el proyecto los arquitectos.

Lo que proponen es mantener cuatro carriles -los que funcionan efectivamente en la realidad- además del carril-bus. Los dos infrautilizados -aparcamiento en superficie y doble fila- pasarían a sumarse a las aceras.

En este sentido, el jurado del concurso aconseja realizar un estudio sobre la viabilidad de utilizar tres carriles para uso privado y dos para el transporte público, taxis y la carga y descarga.

Luces en el suelo

Distintos usos, distintos colores

Empotradas en el suelo, aparecen luces lineales de diferentes colores, que indican con ellos los diferentes usos. Así: los accesos a los aparcamientos aparecerán con luces azules; los pasos de peatones, en tono amarillo cadmio, las paradas de autobús, en rojo, y las verdes acompañarán a las alfombras vegetales. Los bancos se subrayarán con una luz blanca.

Los autores explican esta propuesta: construyen con ella un nuevo tejido, el de la noche. También las farolas cambian: se sustituyen por báculos dispuestos en el borde de la calzada.

Tapizantes y trepadoras

Espacios verdes

En la reforma de la calle de Serrano no podía faltar el espacio verde. A los grandes árboles que ya existen en la zona, y que se mantendrán -de acuerdo con los deseos de los autores de la propuesta ganadora del concurso-, se unen propuestas muy originales, como el uso en los márgenes de las calzadas de plantas como las colas de caballo, los iris, o las espadañas.

Han pensado también los autores del proyecto en la disposición, a lo largo de la calle, de atomizadores y difusores de vapor de agua temporizados, que funcionen durante el verano creando microclimas de frescor a lo largo del recorrido.

Sobre las aceras, habrá alfombras verdes, formadas por plantas tapizantes que crezcan en horizontal. Y también se sugiere la plantación de trepadoras, que se extiendan en vertical sobre cables instalados entre las farolas de forma estratégica, de manera que estas especies formen «cortinas».

María de Molina

Adiós a los subterráneos peatonales

Para determinados puntos de la calle, los ganadores del concurso han ideado soluciones concretas. En el cruce con María de Molina, por ejemplo, suprimen los pasos peatonales subterráneos, y los sustituyen por pasos de peatones. Quieren tratar la isleta triangular que se forma por el cruce de vías en ese punto, y proponen también instalar una fuente en ese punto.

Juan Bravo

«Cerrar» el Museo al aire libre

En el cruce de Serrano con Juan Bravo, la solución aconsejada es mejorar las escaleras a Serrano desde la Castellana, sobre todo en el margen sur del puente. Bajo el mismo, el proyecto piensa en «cerrar» parcialmente el Museo al aire libre, mediante grandes planos de vidrio y vegetación. En lo que respecta a la Embajada de los Estados Unidos, la sugerencia pasa por mantener el área de protección que la rodea, integrando los requerimientos de seguridad en el diseño de la zona.

Marqués de Villamagna

El «balcón» de Serrano

Esta zona es una de las más visitadas de la zona, debido a la proximidad de un gran centro comercial. Por ello, se piensa en aprovecharla y ampliar los espacios peatonales.

Otra característica que se tiene en cuenta es que puede convertirse en el «balcón» de la calle Serrano hacia la Castellana. Vaporización mediante nubes de agua y una alfombra vegetal en el suelo redondearán el acabado.

Museo Arqueológico

Actuar sobre la verja

La plaza de Colón mantendrá el mismo tratamiento del pavimento y de las especies verdes a plantar. En el cercano Museo Arqueológico, se considera necesaria la integración de sus jardines hacia la calle, pero no abriéndolo directamente, sino actuando sobre la forja de la verja.

Plaza de la Independencia

El remate

Aunque los ganadores del concurso se limitan a tratar el suelo en la zona, y a mejorar la dimensión de la embocadura del paso subterráneo peatonal que conecta el Retiro con este punto, el jurado del concurso aconseja estudiar la ordenación de la plaza como glorieta, y corregir la «anómala situación actual de las isletas» en torno a la Puerta de Alcalá.

no sé a vosotros pero a mi no me queda muy claro este proyecto, muchas alfombras verdes bla bla ...joder queremos imagenes ¡¡¡

De todas formas sólo era un concurso de ideas... vamos, que de lo que diga el proyecto inicial hasta que lo apruebe el ayuntamiento puede haber cientos de cambios... seguramente para vulgarizar el proyecto y coger cuatro ideas básicas.

... seguramente para vulgarizar el proyecto y coger cuatro ideas básicas.
Tú fuiste al mismo cole que Darconte ¿verdad? Al de los "siempre positifos" :D

Tú fuiste al mismo cole que Darconte ¿verdad? Al de los "siempre positifos" :D
Sí... recuerdo que todo el día nos los pasábamos peleando para ver quién era el más negatifo de los dos (siempre ganaba él) :bash: :rofl:
Dirdi, no estoy siendo negatifo, sólo estoy siendo realista. Te recuerdo que Metrosur proviene de un proyecto redactado e ideado por Norman Foster... Los nombres de los protagonistas son imaginarios; todo parecido con el original es mera coincidencia.

El proyecto ganador es atractivo, solo que uno de los elementos más positivos, que es el aumento en anchura de las aceras, no me acaba de quedar muy claro. Parece que las aceras aumentan en unos 3 metros, pero por otra parte, creo haber entendido que parte de ese espacio se dedica a una especie de "zona verde" que no me acabo de imaginar... En conclusión, que espacio ganará realmente el peatón?

no entiendo muy bien eso de "plantas tapizantes que crezcan en horizontal". Si los carriles ganados al tráfico rodado son parcialmente ajardinados donde queda el espacio para el peatón?. Me parece interesante el tema de la iluminación, pero espero que las calles no se conviertan en una especie de belén gigante, con lucecitas de colores por todas partes. no consigo hacerme una idea general de como quedará sobre el terreno, pero soy optimista.

Mañana se inaugura una exposición sobre la reforma de Serrano en el Centro Cultural de la Villa. Supongo que será la inauguración oficial y que se podrá visitar al día siguiente.

Hoy le he echado un vistazo y del proyecto ganador no parece haber muchas novedades pero están también otros tres proyectos.

Pues habrá que pasarse! gracias por la info m3c

Mañana se inaugura una exposición sobre la reforma de Serrano en el Centro Cultural de la Villa. Supongo que será la inauguración oficial y que se podrá visitar al día siguiente.

Hoy le he echado un vistazo y del proyecto ganador no parece haber muchas novedades pero están también otros tres proyectos.



Nos pasaremos gracias por la información :cheers:

los q se puedan pasar q hagan fotos, y si no se puede, q hagan fotos de todos modos :D jejeje!

Espero un amplio reportaje gráfico :D

Intentaré pasarme al salir del curro.

@m3c: Tu curras allí, no? A ver si soy capaz de reconocerte si te veo por la exposición. ;)

Sí que trabajo allí, a ver si veo a alguien. La verdad es que la exposición es bastante sosilla y no aporta prácticamente nada nuevo a lo que ya sabemos del proyecto ganador, ni siquiera fotos interesantes.

Lo único novedoso es la exposición de otros tres proyectos pero tampoco tienen grandes propuestas, si acaso, aceras más amplias.

Si queréis hacer fotos, mejor las tiráis sin preguntar porque los vigilantes son muy pesados y aunque no hay ninguna orden de que no se pueda seguro que os ponen pegas. De todas formas, no hay mucho que fotografiar.

Pues hoy (mejor dicho ayer) me he pasado por allí y como bien dice m3c la cosa es bastante sosilla. Unos paneles que muestran a gran tamaño las actuaciones a realizar en Serrano y poco más. También muestran los dos o tres proyectos que también se presentaron.
Lo mejor de la exposicion ha sido la atención personalizada de m3c.......
:) :) :) :)

Sí, que no te he dejado ver nada. :D

http://www.larazon.es/noticias/noti_mad85213.htm



Madrid
Serrano, la calle con más glamour del mundo

Con un prestigio en ascenso, ha sido seleccionada por «Excellency Mystery Shopping» como la vía más ostentosa del planeta tras analizar las 16 calles de mayor reputación mundial , entre las que figura la Quinta Avenida de Nueva York

El gigante de los estudios de mercado ha designado a la calle de Serrano como la más glamurosa del mundo, por encima de la Quinta Avenida de Nueva York, los Campos Elíseos o la vía Montenapoleone de Milán.

Lissette Bustamante



Numerosas jóvenes acuden a las tiendas exclusivas del glamour internacional para adquirir algunas prendas de vestir que quieren lucir para estar al ritmo de la moda que se usa en la actualidad

Madrid- Serrano viste de otoño; lluviosa, soleada, iluminada por el ir y venir de personas que disfrutan por trabajar y vivir en esta calle, limpia, diversa, con cientos de rincones por descubrir y que funciona siempre como un reloj. Situada en el barrio de Salamanca, cuenta con una variada oferta de tiendas tanto de ropa como de complementos y joyería.
El viento arrastra las hojas para dejarlas en los adoquines de la calle más glamurosa. Da igual que llueva o que el sol ilumine, siempre hay gente por sus aceras. Las boutiques más lujosas están en Serrano, Castellana, Goya, Velázquez, Jorge Juan, Príncipe de Vergara y Ortega y Gasset, una zona conocida como la Milla de Oro. Sin embargo, en Serrano están las más prestigiosas firmas de moda, joyería, prendas exclusivas, así como de accesorios.
Un kiosquero cuenta que cuando llegó a Madrid, en los años 60, Serrano era aún la calle señorial que conocía por las crónicas. Surgió en 1857 por una idea del Marqués de Salamanca (de ahí el nombre del distrito) y entre sus habitantes ilustres están Juan Ramón Jiménez, Gregorio Marañón, Federico García Lorca y Santiago Ramón y Cajal.
Desde su nacimiento en la Puerta de Alcalá hasta su encuentro con la calle de Juan Bravo, es el lugar escogido por las grandes firmas para exhibir sus colecciones.
En las calles que cruzan Serrano están marcas como Gucci, Armani,
Elena Benarroch, Adolfo Domínguez, Louis Vuitton, Calvin Klein, Loewe, Roberto Verino, Amaya Arsuaga, Chanel, Hermés, la joyería Brookin, la zapatería Los Pequeños Suizos, la bombonería Santa, y la lencería Mily, entre otras. El último en instalar sus creaciones ha sido Manolo Blahnik, el diseñador de zapatos canario, que viste los pies de princesas y celebridades del mundo.
Serrano tiene su argot propio, su estilo y un perfume muy especial. Hay arte en las galerías de subastas, en los edificios de esta arteria de la ciudad, en sus cafeterías de lujo y en los restaurantes de alto nivel. Serrano es sinónimo de lentejuela y glamour. Todos tenemos un lugar al que volver de vez en cuando para pasear, mirar escaparates, aunque no se compre nada, lo cual será casi imposible, porque casi siempre la tentación se impone.
El estudio de «Excellence Mystery Shopping» ha tenido en cuenta la arquitectura de los edificios, las instalaciones, los servicios en zonas aledañas, la limpieza, la seguridad, la cordialidad de los dependientes y el tipo de gente que frecuenta la zona, lo que ha sido decisivo para que la madrileña Serrano supere a la Quinta Avenida de Nueva York, los franceses Campos Elíseos, la vía milanesa Montenapoleone y Oxford Street, en Londres.
Serrano está invadida de moda, de libros, perfumerías y estilos muy variados; es una extensa pasarela donde se escucha hablar en muy distintos idiomas. Los turistas encuentran lo que buscan en las nuevas tendencias que llegan para
convertir a la ciudad en una improvisada pasarela. «Vestirse es celebrar todos los días», como lo hace la brasileña María Resenda, que lleva varios años en Madrid, disfrutando de la moda española, especialmente de Roberto Verino y Jesús del Pozo.
Cada cual busca las líneas de la nueva temporada. Puede ser el hippie «chic» con túnicas y faldas largas o hasta la rodillla. También vestidos muy femeninos, estampados y glamurosos para la noche. Aunque el hippie «chic» arrasa. Todos los diseñadores, desde los más transgresores como Dolce & Gabanna, Roberto Cavalli o Jean Paul Gaultier, hasta los más clásicos como Giorgio Armani, han incluido en sus colecciones los elementos de este look de los años 70. El vaquero pisa fuerte con el talle bajo, pata de elefante o tipo pescador, acompañado de túnicas o chalecos tejidos.
Los accesorios son claves para este estilo: collares de plata con piedras, pulseras de maderas, bolsos de crochet, balerinas, botas, que dan el toque final a un hippie «chic» romántico que ya domina muchos escaparates. Para este otoño se unen los naranjas y los verdes con los marrones, el negro sigue siendo rey y el blanco busca imponerse; una moda compatible con la comodidad y la alegría. Hay un deseo hacia lo delicado que se percibe en los escaparates para los que quieren ser elegantes y sensuales. Vuelve la feminidad estética de los años 50 y 60. Pero no hace falta gastarse un dineral, hay para todos y con una magnífica atención.
El sentido de lo femenino ha cambiado en España. Ya no hablamos de la mujer que se queda esperando al marido; ahora está fuera de casa y pasea sus encantos. Los gallegos Adolfo Domínguez y Roberto Verino abren sus templos en Serrano para ofrecer los mejores diseños y las prendas de más calidad al servicio de una clientela exclusiva. Los andaluces Victorio & Lucchino tienen un universo personal del sur español muy cerca del lugar en el que la peletera Elena Benarroch tiene su espacio.
También las joyas cobran protagonismo. Los escaparates de las joyerías Suárez, Yanes, Brooking, Carrera y Carrera, Wempe, Cartier o la prestigiosa Bvlgari exhiben diamantes y brillantes. La tienda de Cartier es obra del arquitecto francés Bruno Moinard, un templo de sofisticación decorada con calidez que hace que el cliente se sienta como en casa.
Los diseñadores de ropa son creadores que saben captar el estado de ánimo de una época, que conectan con los tiempos y que están en consonancia con los deseos aún inexpresados de la gente. Detrás de la mal entendida superficialidad del mundo de la moda, se esconde un gran nivel de profesionalidad y dedicación. Una mujer pasea por la glamurosa calle. Lleva el pelo al estilo afro, que vuelve a estar de moda, un abrigo verde y botas altas; su perfume deja el rastro de su paso, sin saberlo ella también es moda.
«En este paraíso del glamour se recibe una esmerada atención para saber lo que mejor combina con la personalidad y estilo de cada uno, aunque a veces los ojos te arrastran y es cuando hay que controlar la tarjeta de crédito», comenta una clienta de Pedro del Hierro.


Los gustos de los Reyes. En Serrano se encuentra todo. Cada mañana muy temprano, en la calle Ayala, casi esquina Serrano, hay frutas y hortalizas de la mejor calidad. Es la Frutería Vázquez. Hace poco «The New York Times» la propuso como uno de los ocho establecimientos de visita obligada y los turistas vienen cargados de cámaras para fotografiarla. «A la Reina le encantan las cerezas, al Rey los albaricoques, aunque Don Juan Carlos es también muy de picante. Una vez probó una guindilla de una cesta que enviamos a Zubin Metha y le encantó. Pero Doña Sofía es más sana, más de ensaladas, y le encantan los berros».
El lujo no reside sólo en la exclusividad de las tiendas. Dos centros comerciales -El Jardín de Serrano y el ABC Serrano- también muestran prestigiosas firmas, zapaterías y joyerías. Alejados del concepto habitual de centro comercial, se respira quietud, elitismo y distinción.
Aunque no sea para comprar es hermoso caminar por Serrano para mirar, aprender y disfrutar. Las aceras de una ciudad son el mejor escenario para conocer las tendencias del vestir. Serrano exhibe una pasarela que se despliega ante los ojos de quien quiera mirarla. No hace falta un vestuario inmenso para vestir con estilo y elegancia, sino un poco de sentido común.
Coco Chanel lo impuso: «Si una mujer va mal vestida, la gente mira la ropa, mientras que si viste bien, mira a la mujer».

Ya tuvimos oportunidad de descojonarnos con esta "noticia".

No creo que sea la calle con más glamour del mundo pero sin duda es una calle con mucho "glamour" o elegancia. De todas formas, puestos a elegir, me parece que Ortega y Gasset tiene tiendas de más impacto y calidad que Serrano, pero en fin, también me parece una calle destacable y muy elegante, por supuesto.

La noticia es un pelín exagerada pero aparecen muchas como esa referidas a muchas ciudades del mundo, no me parece peor que otras muchas.

puede ser que sea verdad lo unico que pasa como casi siempre es que nadie a parte los madrilenos y algunos espanoles conocen a esa avenida.los campos eliseos y la quinta avenida si.

Yo la conoci este año, la verdad es que hay la leche de marcas...

Página de Munimadrid

http://www.munimadrid.es/Principal/servicios/concursos_2.asp

Y planos en JPG

http://www.espinillo.org/barrio/ssc/serrano-primer-tramo.jpg

http://www.espinillo.org/barrio/ssc/serrano-segundo-tramo.jpg

Falta el último tramo. Han cometido un error y el segundo y tercer tramo son el mismo.

La de veces que he pasado por Serrano y no me he percatado de estar pisando la calle más glamurosa del mundo. Y eso que yo era de los pocos afortunados en recorrerla en un Mercedes de 21 millones de pesetas*!!!









*En un autobús.

Muy buena Crocodine. ;)
Es posible que la Quinta Av. tenga más nombre que Serrano pero también es verdad que la zona que está a la altura de Serrano es sólo una pequeña parte en torno a la calle 40. La zona que dá a Central Park también es de mucho nivel pero es residencial y no comercial. Y el resto es bastante cutre salchichera (mucha tienda de inmigrante con souvernirs y electrónica) hasta llegar a la Universidad de Columbia, zona normalita donde hay un Zara siempre vacío (dicen que lo tienen sólo para poder presumir de tener un Zara en la Quinta Avenida).
A mí Serrano me parece un cañón de calle desde el principio hasta el final.

La universidad de Columbia no está en la 5ª avenida, sino entre Broadway y Amsterdam Avenue, a la altura de la calle 116.

La calle Serrano, más al norte de Diego de León, también es puramente residencial. Y las mansiones que hay en la Quinta avenida dando a Central Park son infinitamente mejores que las de Serrano, siendo éstas buenas.

La universidad de Columbia no está en la 5ª avenida, sino entre Broadway y Amsterdam Avenue, a la altura de la calle 116.

La calle Serrano, más al norte de Diego de León, también es puramente residencial. Y las mansiones que hay en la Quinta avenida dando a Central Park son infinitamente mejores que las de Serrano, siendo éstas buenas.

Lo de la Universidad tienes razón pero, ¿no tienen en el comienzo de la Quinta un edificio universitario?; una biblioteca o algo.

En cuanto a lo de la zona residencial no puedo estar más de acuerdo; las viviendas son increibles y encima está Central Park, el Metropolitan y el Guggenheim :) :)
Pero yo supongo que en el «Excellency Mystery Shopping» ese, sólo atienden a lo que es el shopping; por eso no tuve en cuenta la zona residencial

Al comienzo de la 5ª avenida, en Washington Square, está la sede de la NYU (New York University), que no tiene nada que ver con la Columbia University. También en la 5ª avenida, a la altura de la 30-40 más o menos, hay otro edificio universitario, el Graduate Center de la CUNY (City University of New York), que es otra universidad más, que no tiene nada que ver ni con la NYU, ni con Columbia.

En cuanto a la noticia original, lo del glamour es algo muy relativo. Vale que en Serrano hay tiendas de las grandes casas del lujo, pero en la Quinta por supuesto que también. Y que alguien pueda decir que la calle Serrano es tan o más conocida que la Quinta Avenida de Nueva York, no es más que la muestra de que el aguardiente, tomado en exceso, hace mucho daño a las neuronas.

Ya tuvimos oportunidad de descojonarnos con esta "noticia".



Pues yo creo que tiene mucho de cierto lo escrito en dicho artículo.

:bash: :bash: :bash:

Ya tuvimos oportunidad de descojonarnos con esta "noticia".


Quién se descojone cuando se incluye a Serrano entre las calles más selectas del mundo en tiendas de lujo es que no entiende mucho del tema.

Este tipo de estudios son siempre relativos pero parece que cuando favorecen a Madrid lo son "más".

Cuando son de fuera nos los creemos a pies juntillas.

Es evidente que Serrano puede ser considerada por unos la mejor, por otros de las mejores y por otros ni siquiera buena, pero eso se le puede aplicar a cualquier otra calle y que el estudio la reconozca como la "mejor" significa que, cuanto menos, está entre las mejores.

También estoy de acuerdo en que Ortega y Gasset es aún más selecta. Pero hacen esquina y se refuerzan mutuamente.

Amén

Soy pobre y de familia numerosa.

Quién se descojone cuando se incluye a Serrano entre las calles más selectas del mundo en tiendas de lujo es que no entiende mucho del tema.

Aun estoy esperando que alguien me ensenye como funciona un glamourometro.

Esta no sale en las estadisticas..

MADRID
EDICIÓN IMPRESA - Madrid
La segunda «milla de oro» marginal tras Cañada Real despues de serrano.




No se llama Serrano. Ni está en el distrito de Salamanca, el más exclusivo de Madrid. Sin embargo, el precio del alquiler de sus «locales» no dista mucho del de los barrios más ricos.

Son chabolas a precio de chalé de lujo: 6.000 euros -recuerden, un millón de las antiguas pesetas- por un mes de alquiler para traficar con las drogas. Este montante, elevadísimo, hay que dividirlo entre tres turnos de ocho horas. Como si de una oficina se tratase, los traficantes de almas de Las Barranquillas tienen su horario.

Se trata de lo más parecido a un supermercado, a una lonja donde se ofrece el último género en drogas; eso sí, al por menor. Porque, pese a estas cifras de infarto, no es este poblado el más caro de la capital, ya que está a la baja. El primer puesto en estas «millas de oro» lo ocupa la Cañada Real, en pleno auge desde hace años. Allí, literalmente, se «ceden» parcelas -ilegales, evidentemente- a unas cifras difíciles incluso de escribir: de entre 3 y 4 millones de euros hasta 10 millones.

Estos vergonzosos datos no hacen más que poner en negro sobre blanco las enormes cantidades que mueve el mundo del narcotráfico. Desde el tipo de venta «al por mayor» de la Cañada Real, al menudeo y venta al «por menor» que se produce en Las Barranquillas.

Un final «encajonado»

Sin embargo, este segundo núcleo responde más a una zona de «comercio» que a un área residencial. De hecho, las fuentes policiales pronostican que, a medio plazo, Las Barranquillas «quedarán encajonadas» entre las nuevas infraestructuras viarias y ensanches de la zona sur de Madrid. Por contra, aunque la pasada semana se produjeron los primeros derribos en la Cañada Real, sigue siendo una zona donde los «narcos» aseguran su mercado.

ensenye

¿no sabes cómo se busca la "Ñ" en un teclado internacional, Vapour? si no te acuerdas utiliza el socorrido "seleccionar, copiar y pegar" con el botón derecho del ratón en cuanto veas una "ñ" ...yo te lo estoy poniendo a huevo ahora ;)

Por cierto, Serrano es una peazo calle del consumismo y la pijería, eso está claro ...mais Les Champs-Elysées eux, ils sont trop Champs-Elysées.
Lo siento es que París me seduce lo que no está escrito ....por Dios, que maravilla de "ville" :drool:

El estilazo y la clase de los Campos Elíseos y de París en general no los encuentras ni en "mi" Serrano, ni en la Quinta Avenida ni en ninguna parte!!

Al fin y al cabo nos joda o no, el lujo, el estilo y la clase creo que es un invento francés.

^ En el word puedo escribir la ñ con el codigo ctrl + shift + tecla de ^ + n, pero aqui no sale. En cuanto a lo de copiar y pegar....

Parece ser que no ha quedado claro, pero el descojono viene porque a alguien se le ocurra hacer un """"estudio"""" sobre que calle tiene mas "glamour", no porque salga Serrano arriba. Un """"estudio"""" digno del estudioabsurdomodro. Que sera lo proximo, "que aire de sierra huele mejor"?

¿no sabes cómo se busca la "Ñ" en un teclado internacional, Vapour? si no te acuerdas utiliza el socorrido "seleccionar, copiar y pegar" con el botón derecho del ratón en cuanto veas una "ñ" ...yo te lo estoy poniendo a huevo ahora ;)

Por cierto, Serrano es una peazo calle del consumismo y la pijería, eso está claro ...mais Les Champs-Elysées eux, ils sont trop Champs-Elysées.
Lo siento es que París me seduce lo que no está escrito ....por Dios, que maravilla de "ville" :drool:

El estilazo y la clase de los Campos Elíseos y de París en general no los encuentras ni en "mi" Serrano, ni en la Quinta Avenida ni en ninguna parte!!

Al fin y al cabo nos joda o no, el lujo, el estilo y la clase creo que es un invento francés.



Los Campos Elíseos,precisamente,no son lo más "glamuroso" de París,ni mucho menos...esos horribles macrocines y esas infectas brasseries :ohno:

Con todo lo que tiene París por ofrecer...


Como siempre,los comentarios de Vapour inmejorables...tiene toda la razón,ese estudio es una sublime estupidez.

Aun estoy esperando que alguien me ensenye como funciona un glamourometro.

Pues igual que un modernometro, un vanguardistometro...

Son conceptos relativos y tan ridículo puede ser decir que una calle tiene glamur como que una ciudad es moderna, clasica o de vanguardia.

¿Quién mide el glamur, quién la modernidad, quién el buen gusto?

Ya sabemos que son conceptos relativos. No descubres nada.

Vapour, tus desprecios hacia ciudades y comentarios a veces son gratuitos.

Me parece una buena calle pero necesita una buena actualización, el concurso de ideas para la Remodelación de la calle Serrano me parece muy acertado que le dara a la calle mucha calidad.

Vapour, tus desprecios hacia ciudades y comentarios a veces son gratuitos.

Pues no era un desprecio hacia Serrano, como me parece haber indicado. Y sobre listas de "lo mas del vanguardismo" y "lo mas mega-moderno" ya opinare cuando alguna sesuda agencia "mysteryosa" lo haga, debe estar al caer.

La calle Serrano es la calle mas antipatica de todo Madrid, siempre fue una calle de exhibicionistas del traje, las joyas y el coche de papá.

Al comienzo de la 5ª avenida, en Washington Square, está la sede de la NYU (New York University), que no tiene nada que ver con la Columbia University. También en la 5ª avenida, a la altura de la 30-40 más o menos, hay otro edificio universitario, el Graduate Center de la CUNY (City University of New York), que es otra universidad más, que no tiene nada que ver ni con la NYU, ni con Columbia.

En cuanto a la noticia original, lo del glamour es algo muy relativo. Vale que en Serrano hay tiendas de las grandes casas del lujo, pero en la Quinta por supuesto que también. Y que alguien pueda decir que la calle Serrano es tan o más conocida que la Quinta Avenida de Nueva York, no es más que la muestra de que el aguardiente, tomado en exceso, hace mucho daño a las neuronas.

A pesar de que odie cordialmente la calle Serrano, no me extraña de que en Estados Unidos conozcan la jodida calle. Cuando trabajaba para una agencia de viajes ya tenia fama el que casi todos los turistas yankis que venian a Madrid, lo primero que hacian era desembarcarlos en la calle Serrano. No se si todavia lo hacen, pero durante 20 años y turista que te crió pami que los yankis conocen mejor la calle Serrano que el Museo el Prado. Es el pu..marketing

Lo curioso es que el estudio en ningún momento utiliza la palabra glamur que es un titular efectista añadido por el periodista.

Cuando viajo a una ciudad me gusta conocerla lo más en profundidad y diversamente posible y voy tanto a barrios periféricos como a los mejores, me fijo mucho en el transporte, el pavimento, el comercio, la calidad de las viviendas... y una de esas cosas es el comercio de lujo. Y siempre me sorprende que la mayoría de las ciudades que lo tienen, que no son tantas, lo tienen mucho menos concentrado que Madrid. Hay ciudades que tienen muchas buenas tiendas pero no en la misma zona.

El área formada por Serrano, Ortega y Gasset, Claudio Coello... es la más densa que conozco, y conozco bastantes. Si a eso le sumamos que tiene marcas de las que ciudades importantes carecen y en un entorno muy bello, no es un disparate calificarla como la mejor.

Pues no era un desprecio hacia Serrano, como me parece haber indicado. Y sobre listas de "lo mas del vanguardismo" y "lo mas mega-moderno" ya opinare cuando alguna sesuda agencia "mysteryosa" lo haga, debe estar al caer.

A esos estudios no hay que darle más importancia que la que tienen. Como mucho son orientativos.

Si lo que te parece descojonate es que se hagan ese tipo de estudios lo entiendo pero creí que te referías a la calle.

Imagínate que mañama dicen "Ronaldinho mejor jugador del mundo" y yo digo "me descojono". Pues parecería que me refería a él y no a que esos premios no me parecieran serios.

Lo curioso es que el estudio en ningún momento utiliza la palabra glamur que es un titular efectista añadido por el periodista.

Cuando viajo a una ciudad me gusta conocerla lo más en profundidad y diversamente posible y voy tanto a barrios periféricos como a los mejores, me fijo mucho en el transporte, el pavimento, el comercio, la calidad de las viviendas... y una de esas cosas es el comercio de lujo. Y siempre me sorprende que la mayoría de las ciudades que lo tienen, que no son tantas, lo tienen mucho menos concentrado que Madrid. Hay ciudades que tienen muchas buenas tiendas pero no en la misma zona.

El área formada por Serrano, Ortega y Gasset, Claudio Coello... es la más densa que conozco, y conozco bastantes. Si a eso le sumamos que tiene marcas de las que ciudades importantes carecen y en un entorno muy bello, no es un disparate calificarla como la mejor.
En Roma en torno a Via Condotti, los comercios de lujo se encuentran muchisimo más concentrados que en Madrid, de hecho da la impresión de que son muchos más, pero si despues hechas cuentas son más o menos los mismos, solo que en Roma estan muchisimo más concentrados.

Alguien tenía que abrir este hilo,¿noo? pues he sido yo...ahí va un poco de información. completad, porfaaa, con fotos del proyecto también....





''El proyecto comenzará a ejecutarse a mediados del 2007, una vez que hayan pasado las elecciones municipales que se celebrarán este año. En opinión del concejal en la actualidad en Madrid "ya se están llevando a cabo muchas obras importantes como para sumar una más". Asimismo, considera que el gobierno entrante en 2007, "sea del color político que sea", abordará la remodelación porque el proyecto "ha salido elegido por un amplio consenso". Por su parte, el Decano del Colegio de Arquitectos de Madrid, Ricardo Aroca, ha asegurado que se eligió este proyecto porque era "factible", "había otras ideas brillantes, pero imposibles de ejecutar y éste era un proyecto para ser realidad", explica.

El punto 'fuerte' del trabajo denominado Tejido Urbano, es el acceso a los tres aparcamientos que se construirán. "Los arquitectos que idearon este proyecto demostraron que eran los que mejor habían entendido el terreno", asegura Aroca, "porque propusieron la construcción de aparcamientos subterráneos a los que no se accede por la calle Serrano, sino desde las vías transversales y desde el paseo de la Castellana, aprovechando el desnivel que existe entre ambas calles". "Esto evita que las entradas y salidas de coches en Serrano", añade el concejal quien además explica que la mayoría de las plazas de aparcamiento que se construirán serán para residentes, dejando sólo para el uso público el número de estacionamientos que se pierdan en superficie por la disminución de los carriles. Las aceras se ensancharán, se mantendrán cuatro carriles de tráfico en ambos sentidos, se aumentarán las zonas ajardinadas y se acometerán la reforma de la glorieta de la Puerta de Alcalá.''

de: www.madridiario.com

http://img528.imageshack.us/img528/1918/zzzzzzzzzzzz6dh.jpg (http://imageshack.us)


http://img528.imageshack.us/img528/3174/zzzzzzzzzzzzz4jd.jpg (http://imageshack.us)

Lo que tendrian que hacer con Serrano y Velazquez es dejar 2 carriles por sentido para coches, 1 para autobuses y otro para tranvias. Seria en ambas calles, una hacia arriba y otra hacia abajo, de un solo sentido como hasta ahora.



Lo de ensanchar mas aun las aceras de Serrano y todo ese rollo solo lo veo para hacer que se forren aun mas los inmensamente ricos comerciantes de la zona (que no son precisamente pequeños comerciantes).

http://img528.imageshack.us/img528/1918/zzzzzzzzzzzz6dh.jpg (http://imageshack.us)


http://img528.imageshack.us/img528/3174/zzzzzzzzzzzzz4jd.jpg (http://imageshack.us)Oooh, qué montajes tan quiero-dejar-claro-que-yo-soy-un-arquitecto-actual-arriesgado-agresivo-rompedor-vanguardista (y por ello me dedico a repetir los clichés requetevistos de lo actual-arriesgado-agresivo-rompedor-vanguardista consistentes en hacer que los montajes en cuestión parezcan cualquier cosa menos vistas normales e «inteligibles» de una calle). :sleepy: Me encantan sobretodo esas farolas supervanguardistas superrompedoras superagresivas superarriesgadas superactuales, tipo Plaza de los Ahorcados. :puke:

http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=140507


:D

quiza la forma de plantear el proyecto a nivel imagen es algo dificil de entender, si bien a mi no me parece tan 'quiero-demostrar-lo-moderno-y-arriesgado-que-soy'
me parece una forma tan licita como otra de presentar un proyecto, siempre que el proyecto sea bueno, y pienso que en este caso lo es.
respecto a la 'plaza del ahorcado', no entiendo esa polemica suscitada por los vecinos, cuando lo que tenían ahí era un espacio inutil, vacio, sin ningún elemento que incitara a la estancia, dedicado en exclusiva a montar la pista de patinaje de el corte ingles cada navidad..
el diseño, tanto de las farolas (la comparación con 'horcas' me parece bastante pobre y absurda), los distintos tipos de pavimento, elementos separadores, bancos, y elementos de jardinería, me parece de lo mejor que se ha hecho ultimamente en madrid, solo espero que se siga por ese camino en actuaciones que se hagan a partir de ahora, serrano entre ellas, aunque pareza tan 'moderno', existen más farolas, mas allá de las fernandinas...

^^ Ya os vale con esto de duplicar hilos....:tongue: :D (Carretero,no te sulfures...no llegarás a viejo :D)

Aquí creo que tampoco van a poner un miserable carril bici....como si 1,5 m fuera tanto espacio.....

Qué poca planificación....con todas las reformas que están haciendo que no se les ocurra poner en la mayoría de los sitios carriles bici me parece un error. Luego, si se llega a hacer el plan de carriles bici habrá de nuevo obras....hombre con esta planificación evidentemente siempre van a estar las calles levantadas :D

¿1,5 m de ancho? ¿Y que mierda de carril bici es eso? Para un solo sentido vale, pero poner ambos sentidos con 75 cm de ancho para pasar es como no poner nada.

Lo normal son 2 m para las dos direcciones sobre acera pero con 1.50m valdria,algo pequeño pero valdria.

Pero 1.50 es una burrada por sentido,demasiado..3 m de calzada.No veras carriles de ese ancho por sentido en ninguna via urbana consolidada como Serrano.

Solo se usa ese ancho por sentido de carril bici si no va sobre acera y va pegado a la Carretera.

^^ He considerado la distancia mínima aceptable, aun siendo claramente estrecho para demostrar que no se necesitan enormes avenidas de 40 m de anchura para meter un carril bici. Lo ideal como dice Folk serían 2 m o también considerar otra posibilidad que he visto en Munich: separar cada uno de los sentidos entre las dos aceras. Posibilidades hay muchas :D

En cualquier caso a mí lo que me gustaría ver sería a los conductores en los coches parados por un atasco en sus coches mientras la gente circula felizmente por su carril bici :D

Cual es reforma de la glorieta de la Puerta de Alcalá?

Lo que tendrian que hacer con Serrano y Velazquez es dejar 2 carriles por sentido para coches, 1 para autobuses y otro para tranvias. Seria en ambas calles, una hacia arriba y otra hacia abajo, de un solo sentido como hasta ahora.



Lo de ensanchar mas aun las aceras de Serrano y todo ese rollo solo lo veo para hacer que se forren aun mas los inmensamente ricos comerciantes de la zona (que no son precisamente pequeños comerciantes).

Si dejas los carriles que dices, tambien ensanchas las aceras y se enriquecen los comerciantes de la zona. Eres de lo peor, por no llamarte cosas peores, pero no tienes ni puta idea de lo que dices. Los comerciantes de esa zona, como la de todas, no necesitan aceras mas grandes para mejorar su situacion. Ayudan algo a la circulacion de las personas, pero todavia no he visto una calle comercial en la que ya hubiera comercios donde los "tenderos" se hayan hecho de oro despues de la peatonalizacion. Si que se producen efectos de dinamizacion, aparecen otras actividades de ocio como cafeterias, la peatonalizacion si que ayuda a crear nuevos ejes comerciales. Pero nunca he visto que un eje ya consolidado conozca un boom por ampliar las aceras.

Pero ya sabemos que lo tuyo es quejarte por decreto ley, sin logica ni sin cabeza.

http://www.espinillo.org/barrio/ssc/serrano-primer-tramo.jpg

http://www.espinillo.org/barrio/ssc/serrano-segundo-tramo.jpg


Página oficial

http://www.munimadrid.es/Principal/servicios/concursos_2.asp

Existe un error en la página de Munimadrid, los tramos 2 y 3 son la misma presentación.

Si dejas los carriles que dices, tambien ensanchas las aceras y se enriquecen los comerciantes de la zona. Eres de lo peor, por no llamarte cosas peores, pero no tienes ni puta idea de lo que dices. Los comerciantes de esa zona, como la de todas, no necesitan aceras mas grandes para mejorar su situacion. Ayudan algo a la circulacion de las personas, pero todavia no he visto una calle comercial en la que ya hubiera comercios donde los "tenderos" se hayan hecho de oro despues de la peatonalizacion. Si que se producen efectos de dinamizacion, aparecen otras actividades de ocio como cafeterias, la peatonalizacion si que ayuda a crear nuevos ejes comerciales. Pero nunca he visto que un eje ya consolidado conozca un boom por ampliar las aceras.

Pero ya sabemos que lo tuyo es quejarte por decreto ley, sin logica ni sin cabeza.


Yo creo que Hinx es familiar de Simancas porque lo unico que hace siempre es una critica destructiva, todo le parece mal...aunque en el fondo le parezca bien.

No hablo por este post en especial, pero normalmente todas tus palabras son negativas hacia Madrid y sus obras. Y no eres capaz de hacer criticas constructivas , dando el porque real de tus razonamientos o alternativas...todo es criticar lo que tenga que ver con el pp.
Yo respeto su opinion y eres libre de criticar, pero a veces son algo absurdas con tal de ir en contra de una postura politica o idiologia. El pp de Madrid ha hecho muchas cosas mal Hinx pero tambien otras muchas bien. Hay que saber ver las buenas tambien. Y te lo dice un exvotante del psoe y un actual progallardon, yo soy de esos que cambian de poltico como de chaqueta, voto la gestion de un persona pero no su idiologia y si lo hace mal cambio..Gallardon tiene cosas malas y buenas..pero por ahora en conjumto solo he visto cosas buenas... :):)quien sabe despues...

Intenta ver mas alla y no t quedes en una idiologia, solo eso te pido , aunque eres libre de hacer lo que quieras..

Un saludo Hinx.:)

^^ ¡Qué va!

Hoy ha puesto una opinión más lógica en un artículo infame del 20 zurullos.

mira el comentario 2 de este enlace (http://www.20minutos.es/noticia/81615/0/cama/Metro/avenida/).

Parece que la influencia de SSC en Hinx empieza a ser positiva.

Un saludo Hinx. :)

Esta obra al final se hace coordinada con el nuevo tunel del AVE, ¿no?

^^ Mmmmmmmmmm, ni con los planos me aclaro de cómo va a ser el aspecto de lSerrano tras la reforma......con los montajes tan "guays" que ha puesto no hay Dios que se entere. (como ya ha dicho Javier BF)...:sleepy: Alguien tiene una imagen algo más convencional? :D xD

Teníamos un poco olvidado este hilo, pero hoy se ha presentado el nuevo proyecto de reforma.

Gallardón subraya que la remodelación de este gran eje se financiará con los estacionamientos subterráneos, sin coste alguno para los ciudadanos
Aceras de hasta 10 metros, un carril-bici y tres aparcamientos más para la nueva calle de Serrano

* La inversión asciende a 106 millones de euros, y las obras comenzarán en el segundo semestre de este año
* La acera de los impares aumenta hasta los 5 metros y la de los pares, hasta los 10 metros, en la que además se crea un carril-bici de 2,3 kilómetros
* El número de carriles pasa de seis a cinco, dos de los cuales se reservan al transporte público: uno en el lado de los impares para los autobuses, y otro en el lado de los pares para los taxis
* El arbolado aumenta un 53%, ya que a los 1.535 árboles existentes en la zona de actuación se sumarán otros 813 hasta alcanzar los 2.348 una vez concluido el proyecto
* Desparecen 952 plazas de aparcamiento en superficie, que se sustituyen por 3.000 nuevas plazas en tres aparcamientos subterráneos

La calle de Serrano, trazada en la segunda mitad del siglo XIX como una de las principales vías del ensanche promovido por el Marqués de Salamanca, va a experimentar una profunda transformación que la va a convertir en un referente de calidad urbana del Madrid del siglo XXI. El alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, ha presentado hoy el proyecto de remodelación de este gran eje comercial desde la Puerta de Alcalá hasta el cruce con María de Molina, y ha explicado que el Ayuntamiento va a aprovechar la reforma para renovar todos los servicios básicos, ganar espacios para el peatón, mejorar el tráfico, y dotar a todo el eje de una mayor calidad ambiental, tanto en la propia calle Serrano como en calles transversales comprendidas entre el paseo de la Castellana y Claudio Coello.

El alcalde detalló que en todo el conjunto las zonas peatonales aumentarán cerca de un 50%, pasando de los 43.571 metros cuadrados actuales a los 64.835. En el caso concreto de Serrano este incremento será aún mayor, hasta alcanzar el 64%: “Esta apuesta por los espacios peatonales nos permitirá aumentar la acera de los impares hasta los 5 metros y la de los pares hasta los 10 metros, en la que además crearemos un carril-bici de 2,3 kilómetros”.

El proyecto, “Tejido Urbano”, firmado por los arquitectos Clara Eslava y Miguel Tejada, que ganaron el concurso de ideas en 2004, introduce también criterios racionales en el modelo de movilidad, reduciendo el número de carriles de seis a cinco, dos de los cuales estarán reservados al transporte público: uno en el lado de los impares para los autobuses, y otro en el lado de los pares para los taxis, que representan el 20% de todos los vehículos que circulan por Serrano.

Mejoras ambientales y de movilidad
La reforma pone igualmente el acento en las mejoras ambientales, que abarcan desde un nuevo mobiliario urbano hasta el aumento del arbolado en un 53%, ya que a los 1.535 árboles existentes en la zona de actuación se suman otros 813 hasta alcanzar los 2.348 una vez concluido el proyecto, que atiende de forma diferenciada a los distintos puntos singulares existentes en el eje de Serrano. De hecho, por su estructura y edificaciones, esta calle se puede dividir en tres tramos. El primero, desde la plaza de la Independencia al cruce con Goya, desde allí a la calle Juan Bravo, y desde ésta última hasta María de Molina. “En el caso concreto de esta plaza –especificó el alcalde– continuaremos las mejoras que iniciamos en 2006, cuando reordenamos el tráfico tras la apertura del túnel que conecta este punto con la M-30. Del mismo modo, a la altura de María de Molina reestructuraremos los flujos de tráfico para, entre otros objetivos, mejorar los accesos al museo Lázaro-Galdiano”.

Pero la iniciativa más ambiciosa de todas, y la que da viabilidad al proyecto, es la sustitución en la zona de 952 plazas de aparcamiento en superficie por 3.000 nuevas plazas subterráneas. Una actuación que permite ganar espacio y reducir la presión del tráfico y la contaminación ambiental en todo el eje. Con ese fin, el Gobierno de la Ciudad ha apostado por una solución que no sólo permite mantener esa capacidad de plazas de aparcamiento, sino que la triplica. Se trata de la construcción de tres aparcamientos subterráneos –uno entre las calles Hermanos Bécquer y Marqués de Villamejor, otro entre Ortega y Gasset y Hermosilla, y el último entre Jorge Juan y la Puerta de Alcalá– que sumarán esas 3.000 plazas, de las cuales el 25% se destinan a rotación.

El alcalde subrayó que los 106 millones de euros que se van a invertir en esta actuación no representa ningún coste para los ciudadanos, ya que se financiarán a través de los aparcamientos subterráneos.

Ahora el proyecto se somete a un periodo de información pública y de aportación de propuestas para su mejora./

munimadrid.es (http://www.munimadrid.es/portal/site/munimadrid/menuitem.650ba10afbb0b0aa7d245f019fc08a0c/?vgnextoid=69aa913057978110VgnVCM1000000b205a0aRCRD&vgnextchannel=67a240f7c908b010VgnVCM100000d90ca8c0RCRD)

http://img292.imageshack.us/img292/3046/reformaserranopanel3ic7.jpg
By neuromancer_mad (http://profile.imageshack.us/user/neuromancer_mad) at 2008-03-04

http://img339.imageshack.us/img339/4082/reformaserranopanel2rt6.jpg
By neuromancer_mad (http://profile.imageshack.us/user/neuromancer_mad) at 2008-03-04

http://img211.imageshack.us/img211/1239/reformaserranopanel1ld5.jpg
By neuromancer_mad (http://profile.imageshack.us/user/neuromancer_mad) at 2008-03-04

Imágenes en alta resolución:

http://img106.imageshack.us/img106/2171/reformaserranopanel2gb1.th.jpg (http://img106.imageshack.us/my.php?image=reformaserranopanel2gb1.jpg)

http://img181.imageshack.us/img181/864/reformaserranopanel1wq8.th.jpg (http://img181.imageshack.us/my.php?image=reformaserranopanel1wq8.jpg)

http://img180.imageshack.us/img180/9669/reformaserranopanel3se2.th.jpg (http://img180.imageshack.us/my.php?image=reformaserranopanel3se2.jpg)

Si os fijáis en el detalle del mobiliario urbano, alguno de los elementos coinciden con los que pudimos ver en la exposición Madrid Diseña..

http://ret006ez.eresmas.net/sky/Mad_disena/poste_se%F1aletica.jpg

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=345005

Faltaba este:

http://img442.imageshack.us/img442/98/panelserrano3287de9dvz6.png

http://img338.imageshack.us/img338/4074/panelserrano328911fcjf0.th.png (http://img338.imageshack.us/my.php?image=panelserrano328911fcjf0.png)

Según esa sección, ¿todo el subsuelo de la calle va a ser aparcamiento? Entiendo que si va a financiarse la remodelación con los parking, serán privados, o de pago en todo caso.

Me da muy buena impresión. Se ofrece una remodelación que mejora el transporte público, el arbolado, es buena para el peatón, es barata y encima respeta (al que menos, pero también) al transporte privado.

El vídeo de la presentación

Oul9l5qzGbc

La verdad es que tiene bastante buena pinta y los parkings están bastante bien pensado.

Voy a decir una tontería pero, ¿para esta reforma han contado con Fomento y el túnel de ferrocarril de alta velocidad que va a hacer por debajo? Más que nada por si pueden solaparse las obras y evitar molestar dos veces al ciudadano o tener que romper algún remate que se haya puesto un mes antes....

En principio creo que sí ya que van a coincidir en el tiempo. La reforma ahora tiene que pasar el proceso de información pública. Por supuesto en el diseño de los parkings se ha pensado en que el nuevo túnel pasa debajo, y aunque en los paneles no aparece es posible que estos estén conectados con el túnel como salidas de emergencia.

Me ha gustado el video. La verdad es que tiene buena pinta :yes:

Noticia ABC (http://www.abc.es/20080310/madrid-madrid/serrano-estara-anos-obras_200803100307.html)


Serrano estará dos años de obras para reducir carriles y crear aparcamientos

Después del verano se iniciarán las obras de reforma de la popular calle de Serrano de Madrid, que se prolongarán durante dos años. Al cabo de este tiempo, el tramo de esta calle entre María de Molina y la plaza de la Independencia -que coincide con su zona más comercial- habrá perdido un carril de tráfico, ganado anchura de aceras, renovado su mobiliario y pavimentación y construido tres aparcamientos subterráneos para 3.000 vehículos que serán los que financien los trabajos, presupuestados en 106 millones de euros.

El proyecto para Serrano está firmado por los arquitectos Clara Eslava y Miguel Tejada, ganadores del concurso que convocó el Ayuntamiento en 2004. Sus principales objetivos son ampliar el espacio para peatones, sin hacer perder capacidad a las calzadas de tráfico, y solucionar el problema de aparcamiento en la zona y la eterna doble fila de esta calle.
Para conseguirlo, el elemento fundamental es el triple aparcamiento bajo la calle de Serrano, que permitirá suprimir 952 plazas en superficie, sustituyéndolas por 3.000 subterráneas. De todas ellas -distribuidas en cuatro plantas-, un 75 por ciento serán para residentes, y el resto se destinarán a aparcamiento de rotación, al servicio sobre todo de los clientes de los comercios de la zona.

En superficie, los seis carriles actuales -a los que se añade otro en la acera de los pares destinado a aparcamiento- se reducirán a cinco. Y de ellos, tres serán para vehículos privados, uno para los autobuses públicos -en la acera de los impares- y otro exclusivo para motos y taxis -en la acera de los pares-. Este último también se utilizará para la subida y bajada de viajeros.
Con el espacio ganado, se conseguirá una ampliación de aceras: hasta 5 metros la de los impares y hasta 10 la de los pares. Tan ancha quedará, esta que incluso integrará un carril-bici, separado del resto de vías de circulación.
El proyecto fue definido por el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, como «una de las cosas más importantes que vamos a hacer en este mandato». Como prueba de ello, en su presentación estaban presentes nada menos que cuatro concejales de Gobierno: los de Obras, Movilidad, Economía y Hacienda, además del concejal de la junta de Salamanca, Íñigo Henríquez de Luna.

Prioridad para las familias
La construcción de aparcamientos para residentes -tres a lo largo del tramo a reformar: uno entre las calles de los Hermanos Bécquer y Marqués de Villamejor; otro entre Ortega y Gasset y Hermosilla, y un tercero entre Jorge Juan y la Puerta de Alcalá- supondrá un respiro para muchos vecinos.
De hecho, la concejal de Obras explicó que se primará, a la hora de adjudicar las plazas, a las unidades familiares: éstas podrán tener opción a más de una plaza, indicó.

Las rampas de acceso y salida de los aparcamientos se situarán en las calles laterales. En las que, por cierto, también está previsto eliminar el aparcamiento en batería actual, ampliando igualmente las aceras.
La operación se completará con dos reformas singulares: la del entorno de la plaza de la Independencia -que afectará a la pavimentación-, y en el cruce de Serrano con María de Molina -donde está previsto que el giro se haga en la intersección, ganando el espacio que ahora se ocupa frente al Museo Lázaro Galdiano.

Las obras se prolongarán durante dos años, a partir del segundo semestre de 2008. Está previsto que se realicen escalonadamente, de manera que nunca haya que cortar toda la calle al tráfico. Una precaución que agradeció especialmente el secretario general de la Asociación de Comerciantes de Serrano, Alfonso Luengo: «Nos han asegurado que utilizarán un sistema de construcción que realice los aparcamientos mediante obras subterránea, sin abrir la calle».Responsables municipales confían en que este proyecto, a diferencia del Prado-Recoletos, pueda llevarse a cabo sin ninguna traba por parte del Gobierno regional. La oposición manifestó sus opiniones sobre la oportunidad del proyecto y, sobre todo, de su presentación.

A David Lucas, portavoz del Partido Socialista, le sorprendió que el alcalde buscara el consenso general para el eje Prado-Recoletos y no para esta reforma de Serrano, «una arteria principal». Y añadió: «No me gustaría pensar que cuando al alcalde le aprieta el zapato busca el consenso y si no le aprieta menosprecia a la oposición».

Por su parte, Ángel Pérez, portavoz de IU, centró su crítica en los retrasos acumulados por este proyecto: es «bochornoso» que vuelva a anunciarse una remodelación que «en diciembre de 2004 se comprometió a tener lista desde 2006».

Esperemos que se coordinen bien fomento y ayuntamiento para no eternizar las obras.

Otra de las novedades de este proyecto es que van a sustituir las farolas autopisteras por un diseño más moderno, aunque no se ve demasiado detallado en los paneles, pero en general el nuevo mobiliario no está mal, las papeleras parecen idénticas a las de la Gran Vía. la señalización luminosa de los paso de peatones le da un toque futurista, espero que el mantenimiento sea sencillo y no tengan que levantar la calle para reponer la iluminación XD

Las calles aledañas al «nuevo» Serrano perderán 900 plazas de aparcamiento

SARA MEDIALDEA. MADRID

Los aparcamientos en línea y batería desaparecerán en los aledaños de la calle de Serrano tras la reforma que está prevista acometer en esta zona. Algo más de 900 plazas se pierden en superficie. A cambio, el Ayuntamiento tiene previsto construir tres aparcamientos subterráneos, el 75 por ciento de cuyas 3.000 plazas serán para residentes. Reformar la calle de Serrano, entre su cruce con María de Molina y la Puerta de Alcalá, tiene un presupuesto de 106 millones de euros. Las obras finalizarán en menos de dos años.
Las rampas de salida y entrada a los estacionamientos -que coincidirán con las calles adyacentes a Serrano- serán la causa de que desaparezcan esas plazas de estacionamiento en superficie. Además de la propia calle de Serrano -de la que desaparecerá el carril dedicado a aparcamiento que se encuentra en la acera de los pares-, también se verán afectadas todas las vías que cruzan Serrano, hasta la altura de la calle de Claudio Coello, por un lado, y hasta el paseo de la Castellana, por el otro. Entre ellas, se encuentran las de Columela, Conde de Aranda, Villanueva, Ayala, Hermosilla o Marqués de Villamejor, por citar algunas.
Los coches que ahora aparcan en superficie -con su correspondiente tarjeta de residente, si son vecinos, o con el tique del parquímetro, si están de paso- no podrán hacerlo, una vez finalizada la obra: este espacio destinado a estacionamiento se liberará de los vehículos y se destinará a ampliar las aceras. Una cuestión que preocupa mucho a residentes y comerciantes. Para ellos, la solución será adquirir una plaza en alguno de los tres aparcamientos subterráneos que se van a construir.

El plan de obras
Se mantendrán, eso sí, espacios reservados para aparcar motos y bicicletas, y el resto del espacio se destinará a zona de carga y descarga de los numerosos comercios que existen en la zona. Estas son las soluciones que aporta el proyecto para Serrano y sus aledaños, aprobado por el Ayuntamiento y cuyas obras se pondrán en marcha después del verano.
La Concejalía de Obras, que dirige Paz González, tiene ya previsto el plan de trabajos para esta calle. Una sola concesión se encargará de toda la vía, aunque las tareas se dividirán en tramos. Lo que marcará la obra serán los aparcamientos subterráneos: «Según se vaya necesitando ocupar calles, se irán cerrando», explican fuentes municipales.

En algo más de un mes se cerrará el plazo de presentación de ofertas para ejecutar las obras. En el Ayuntamiento les interesa sobre todo los plazos que aporte cada empresa: «Queremos acortar la obra lo más posible, pero con garantías», indican. Otro de los criterios que se valorarán a la hora de adjudicarlas será la reducción de molestias a los comerciantes. La reforma estará acabada en dos años, según los plazos que maneja el Ayuntamiento.

El proyecto de reforma de la calle de Serrano, según el diseño de Miguel Tejada y Clara Eslava, incluye la ampliación de aceras, renovación del mobiliario urbano y la pavimentación, y un triple aparcamiento subterráneo, en tres tramos: entre las calles de los Hermanos Bécquer y Marqués de Villamejor el primero; entre Ortega y Gasset y Hermosilla el segundo; y entre Jorge Juan y la Puerta de Alcalá el tercero.

Preferencia de los residentes
Los aparcamientos tendrán cuatro plantas; de ellas, tres serán para residentes, y la cuarta se destinará a rotación -especialmente para los clientes de las zonas comerciales próximas-. Los componentes de unidades familiares residentes en el barrio tendrán preferencia a la hora de conseguir plaza en estos aparcamientos y podrán incluso conseguir más de una.

Fuentes municipales aseguraron que esta obra podrá iniciarse sin ninguna demora, dado que no precisa de informes adicionales ni permisos. Ya se han mantenido reuniones con el Ministerio de Fomento, que construye, también bajo Serrano, un nuevo «túnel de la risa».
De hecho, el alcalde quería aprovechar la obra de los aparcamientos para dejar ya el espacio libre de un nuevo túnel del Metro. Para ello, se pensó en utilizar una tuneladora de 14 metros de diámetro. Al final, se desestimó la idea del Metro y se usará la tuneladora de 10,20 metros. Con Fomento también hay acuerdo para situar en la calle de Serrano las salidas de ventilación del «túnel de la risa»: «No es algo conflictivo, porque no dan problemas; no producen humos ni nada, no es como las salidas de una vía atravesada por coches».

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha presentado alegaciones. Este ente del Ministerio de Fomento pide precaución con el túnel del AVE que va debajo de los aparcamientos. Fomento y la Dirección General de Ferrocarriles recuerdan que esos aparcamientos se construyen sobre zona de dominio público y precisan del permiso del Adif, algo sobre lo que este organismo ha informado negativamente, pero matiza: «Existe la posibilidad de compatibilizar ambas infraestructuras».

Tras el fin de las obras, en superficie, los seis carriles actuales -a los que se añade otro en la acera de los pares destinado a aparcamiento- se reducirán a cinco. Y, de ellos, tres serán para vehículos privados, uno para los autobuses públicos -en la acera de los impares- y otro exclusivo para motos y taxis -en la acera de los pares-. Este último también se utilizará para la subida y bajada de viajeros. Con el espacio ganado, se conseguirá una ampliación de aceras: hasta 5 metros la de los impares y hasta 10 la de los pares.


abc.es (http://www.abc.es/20080610/madrid-madrid/calles-aledanas-nuevo-serrano_200806100329.html)

Las farolas parece que desentonan algo , son bastante modernas para un entorno tan clásico.
Lo del carril bici me parece bien , pero se comete el mismo error de siempre , se hace un carril en una calle y ahí se acaba. Deberían hacer un gran plan para crear carriles conjuntos que puedan suponer una alternativa a los coches , mientras no se sigan creando carriles sueltos esto seguirá sin avanzar.

Se supone que el carril bici se une con el de O´donnel, por lo que no queda aislado, pero sí que habría que incrementar los carriles bici a más zonas.

El mobiliario en si está bien en lineas generales, puede parecer moderno en comparación con el entorno, pero en la Gran Vía es similar y no queda mal.

Se supone que el carril bici se une con el de O´donnel, por lo que no queda aislado, pero sí que habría que incrementar los carriles bici a más zonas.

El mobiliario en si está bien en lineas generales, puede parecer moderno en comparación con el entorno, pero en la Gran Vía es similar y no queda mal.

"Las rampas de acceso se integran estratégicamente en las calles transversales".... No entiendo esta frase... ¿alguien sabe qué quiere decir exactamente? ¿Van a cortar las calles transversales para que sirvan de acceso al aparcamiento? No lo veo.

Bueno, en líneas generales la calle Serrano nunca me pareció que tuviera un especial encanto/glamour/atractivo, pero esta reforma seguro que la hace más habitable y agradable, aunque seguirá sin tener encanto para mi gusto. Igual tiene que ver con que no pocos edificios son moles de oficinas de los setenta y casas antiguas sin demasiado valor, vamos, que arquitectura poquita (quitando la Biblioteca Nacional-Museo de Ciencias Naturales y algunos edificios del primer tramo). Otro punto en contra que le veo son las cuestas que se suceden una detrás de otra, y que la hacen poco apetecible de pasear.

Espero que para construir los aparcamientos no toquen los árboles, ya que creo que son el principal, si no el único activo que tiene esta calle.

Lo de la reforma de los ajardinamientos que rodean a la Puerta de Alcalá tampoco termino de verlo. ¿O acaso quieren decir sustitución por suelo duro? Creo que son bastante genuinos... No conozco postal de la Puerta de Alcalá en que no se vean y sería una pena que los quitaran porque dan color a la plaza.

Le doy un 4 a la calle, y un 6,5-7 al proyecto. Ya veremos qué nota le doy cuando acaben las obras. No hubiese estado mal que transformasen las aceras de toda la calle Serrano y no sólo del tramo que va de María de Molina a Plaza de la Independencia, por darle una unidad a toda la calle, aunque encareciese el proyecto. Sin duda, el mobiliario urbano y el pavimento tienen un diseño bastante bueno.

Sobre el túnel, hubo un poco de conflicto porque Espe quería que Fomento dejase espacio dentro del túnel para meter el metro en un futuro no muy lejano. Pero creo que Fomento dijo que nones.

Y sobre el proyecto en general, decir que ha sido un auténtico quebradero de cabeza por el tema de los aparcamientos: todo el mundo quiere un párking pero nadie lo quiere debajo de su casa, por aquello de las obras. Ya se sabe como somos en este país :D

Por último, se han presentado la friolera de 104 ofertas para la adjudicación....para que luego digan que estas cosas no son interesantes!

^^ En realidad la idea del metro era del Gagar...

^^Exactamente, usando una de las tuneladoras de la M-30.

Alguna imagen mas de la reforma:

http://img372.imageshack.us/img372/3407/recreacionserrano2293c2dz5.png

http://img92.imageshack.us/img92/189/5a296f289pr9.png

Más imágenes:

munimadrid.es (http://www.munimadrid.es/portal/site/munimadrid/menuitem.f4bb5b953cd0b0aa7d245f019fc08a0c/?vgnextoid=38bc100879299110VgnVCM2000000c205a0aRCRD&vgnextchannel=8dba171c30036010VgnVCM100000dc0ca8c0RCRD&idCapitulo=4902367)

Dossier del proyecto PDF (http://www.munimadrid.es/UnidadWeb/Contenidos/EspecialInformativo/TemaUrbanismo/ProyectoSerrano/Ficheros/DossierSerranoweb.pdf)

Pero esta reforma coincidirá con la del Paseo del Prado, pq si es asi, atascazos todos los dias!!!

Supongo que ya habrán pensado en eso y distribuirán las obras conforme a un criterio que no entorpezca en exceso la movilidad. La reforma del prado es posible que se haga por fases.

Desde 2008 al 2011.

Leyendo se dice que se actuara sobre las calles transversales desde el Paseo de la Castellana hasta Claudio Coello, entiendo que es desde Maria de Molina.

El carril bici comienza en Maria de Molina y continua hasta la plaza de la independencia y empalmar en O'Donell , ¿por encima de Maria de Molina?

Hola, foreros madrileños.

Como ya he avisado en al thread sobre la peatonaización de Sol, he abierto en el general un thread sobre las peatonalizaciones de Madrid ya que serán bastantes y muy próximas.

No hace falta decir dos veces que estáis todos invitados a participar en él y enriquecerlo con vuestras fotos, comentarios, etc.

Está en el apartado de demografía y urbanismo.

Muchas gracias de antemano por vuestra participación.

Hasta pronto !!!

http://www.abc.es/20090721/madrid-madrid/futuro-tercer-aparcamiento-bajo-20090721.html


El futuro del tercer aparcamiento bajo la calle Serrano se decidirá en una semana.


El Ayuntamiento baraja la posibilidad de no ejecutarlo.


Una semana. Ese es, aproximadamente, el tiempo que necesitarán los técnicos para apreciar lo que se encuentra bajo la calle de Serrano. Es decir, para «medir» cómo es y hasta dónde podría llegar ese supuesto «Viaje de Agua» encontrado la pasada semana mientras se llevaban a cabo las obras de reforma de la calle, hoy paralizadas por el Ayuntamiento.

...la Dirección General de Patrimonio, de la Comunidad de Madrid. Este organismo deberá, a continuación, establecer si los restos de la conducción hidráulica encontrados son de alto, medio o bajo interés arqueológico para, de acuerdo con la legislación autonómica vigente, decretar si se conservan en su sitio, se protegen o si se puede prescindir de ellos.

...respecto a la conducción hidráulica hay dos sospechas. Una, que se trata de la canalización de un antiguo convento de agustinos que había en la zona de Recoletos. Tal conducción de agua llevaría el agua hasta el convento y también serviría de riego para el huerto. La segunda sospecha es que los restos pertenezcan a la época árabe en la que Madrid contaba con los «Viajes de Agua» para garantizarse el suministro.

El Ayuntamiento ciega la cerca de Felipe IV descubierta bajo Serrano
Patrimonio aprueba la medida a la espera de un plan de conservación

RAFAEL FRAGUAS - Madrid - 21/07/2009

La cerca de Felipe IV, del siglo XVII, hallada durante las obras de excavación del estacionamiento 3 de las obras de la calle de Serrano ha sido completamente cubierta de tierra y cegada durante el fin de semana. Una portavoz de la Concejalía de Obras, que dirige Paz González, justificó la medida "para cumplir la orden dada por la Dirección General de Patrimonio de la Comunidad de Madrid del pasado 10 de julio". Según esta portavoz, "se nos exigía conservar in situ la cerca, por lo cual hemos procedido a ocultarla con tierra, porque, además, mantener la zanja abierta era peligroso para los transeúntes".


El Consistorio admite un sondeo del conducto de agua encontrado

El muro perimetral madrileño descubierto a finales del pasado abril se encuentra bajo la calzada de la calle de Serrano, a la altura de sus números 13 y 22, enfrente del jardín retranqueado del Museo Arqueológico Nacional, y tras su hallazgo permanece dentro de un vallado metálico al cual el público no puede acceder.

Por su parte, José Luis Martínez Almeida, director general de Patrimonio del Gobierno regional, dijo considerar "perfecta" la fórmula adoptada. "Ahora esperamos al plan para exponerlo al público", añadió.

Una reunión celebrada a mediodía de ayer entre Martínez Almeida y Fermín Oslé, subdelegado municipal de Obras, culminó con el compromiso del Ayuntamiento de realizar un sondeo en torno al viaje de agua también descubierto, al que, en principio, Oslé se negaba. Incluso la asistencia a la reunión de ayer estuvo en el aire hasta el pasado viernes, cuando el representante del área municipal de Obras anunció que se avenía a acudir.

Sin embargo, ni el Ayuntamiento ni el Gobierno regional explicaron por qué la conservación in situ del monumento debe implicar necesariamente su pleno anegamiento con tierra, habida cuenta de que su preservación puede verse dañada al descubrirla de nuevo para su contemplación por el público. Asimismo se ha descubierto un viaje de agua, una conducción de agua potable canalizada desde 1619 en una fábrica de ladrillo de hasta 1,5 metros de altura en algunos tramos y un metro de anchura. Procedía del arroyo Alto del Abroñigal, y cruzaba el que hoy es el barrio de Salamanca desde la actual avenida de los Toreros, aproximadamente, hasta el paseo de Recoletos, por el subsuelo donde los cimientos de muchas de las casas concernidas descargan sobre frágiles arcos de ladrillo de hace 200 años.

Por otra parte, las obras de los estacionamientos de la calle de Serrano prosiguen en otras zonas, con nuevos impactos sobre el arbolado. El vaivén derivado del empleo de gigantescos tornillos sin fin para la perforación del pilotaje de las estructuras del estacionamiento, en los extremos de las calzadas contiguos a las aceras y a los alineamientos de árboles, hace que muchos de éstos hayan perdido ya su follaje, como cabe ver a ambos lados de la calle entre los números impares del 49, 51 y 53 de la calle de Serrano. Precisamente, la distancia entre la losa superior del futuro estacionamiento y la cota de la calzada, que no excede allí 40 centímetros, impedirá la plantación de árboles del tipo de los plátanos y castaños, que necesitan un alcorque de al menos un metro cúbico. Anoche no fue posible obtener la versión municipal sobre este asunto, como este periódico intentó en la Concejalía de Medio Ambiente.

El País: El Ayto. ciega la cerca de Felipe IV (http://www.elpais.com/articulo/madrid/Ayuntamiento/ciega/cerca/Felipe/IV/descubierta/Serrano/elpepuespmad/20090721elpmad_7/Tes)

Una actualización de las Obras de Serrano y alrededores.

Gracias, ánimo.

Una foto de Serrano. Esta obra tardará dos años. Primero están haciendo aparcamientos subterráneos en toda la calle. Luego harán el ensanche de aceras y cambio de mobiliario urbano.

http://i957.photobucket.com/albums/ae60/actualizacionesmadrid11/IMGP1818.jpg

La calle Jorge Juan, que es perpendicular a Serrano ha tenido ya su ensanche de aceras y nuevo mobiliario urbano, farolas incluidas. Creo que este es el mismo modelo que se hará en Serrano, aunque no es´toy seguro.

http://i957.photobucket.com/albums/ae60/actualizacionesmadrid11/IMGP1852.jpg

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http://i957.photobucket.com/albums/ae60/actualizacionesmadrid11/IMGP1839.jpg

¿ALguien nos puede confirmar si la reforma de Serrano también seguirá este modelo?

los bordillos esos o ppibotes no van a durar mucho, de hecho ya he visto algunos levantados ... al igual q en monte igueldo !

Por las imágenes, primero decir que ¡qué farolas más feas!. Segundo se ven dos de los grandes problemas de nuestras calles, el primero es la fealdad de los pavimentos, ¿Porqué nadie del Ayuntamiento visita fabricantes de pavimentos?
Y segundo la carga y descarga es un cachondeo total. ¿No han previsto lugares para ello? O es lo de siempre, que como esta es una ciudad sin ley los transportistas lo invaden todo impunemente.
¡Ordenanza severa de carga y decarga YA! El centro de la ciudad no lo aguanta más....

Por las imágenes, primero decir que ¡qué farolas más feas!. Segundo se ven dos de los grandes problemas de nuestras calles, el primero es la fealdad de los pavimentos, ¿Porqué nadie del Ayuntamiento visita fabricantes de pavimentos?
Y segundo la carga y descarga es un cachondeo total. ¿No han previsto lugares para ello? O es lo de siempre, que como esta es una ciudad sin ley los transportistas lo invaden todo impunemente.
¡Ordenanza severa de carga y decarga YA! El centro de la ciudad no lo aguanta más....

A mí por el contrario me parece que las farolas son preciosamente funcionales y el pavimento maravilloso, para gustos, colores... Una buena reforma hecha por arquitectos=lo más

Un ejemplo algo más bonito, sin ser gran cosa.

http://wikanda.malagapedia.es/imagenes/Calle_larios_malaga.JPG

Hay algo más en el mundo que granito gris sin brillo. Que sucio y feo está siempre.

Y las farolas en una zona como esta no me parece muy acordes, serán funcionales para autopista pero aquí... ¡qué feas! Si por lo menos fueran de esas de ahorro...

Lo de que está hecho por arquitectos espero que lo digas con socarronería, porque mira que le han puesto falta de imaginación.

Y las farolas en una zona como esta no me parece muy acordes, serán funcionales para autopista pero aquí...

¿?????

Creo que las farolas que están poniendo no pegan mucho con una autopista...

Y por cierto, si son energéticamente eficcientes, al contrario que las clásicas fernadinas y tal. Sobre gusto pues lo colores.
En cuanto al pavimento... tambien hay granito de otros colores, pero se emplea por su resistencia y durabilidad, ademas de que no patina ciuando lleuve. Pero bueno, seguro que hay alternativas, habrán elegido este material por algún motivo.

Y por cierto, si son energéticamente eficcientes, al contrario que las clásicas fernadinas y tal. Sobre gusto pues lo colores.
En cuanto al pavimento... tambien hay granito de otros colores, pero se emplea por su resistencia y durabilidad, ademas de que no patina ciuando lleuve. Pero bueno, seguro que hay alternativas, habrán elegido este material por algún motivo.


La eficiencia de las farolas no la da el diseño del fuste sino las lámparas, con lo que las Fernandinas o similares se pueden hacer sostenibles. Y estas nuevas tengo mis dudas. Y sí , me parecen de autopista de las de iluminar carteles.

Y lo de que el granito es resistente y no resbala...Te invito a que vengas un día de lluvia por la calle Preciados o la de Fuencarral,y además de comprobar que no resbala ¿? , comprobarás su resistencia sorteando losetas cuarteadas o astilladas. La resistencia la da mejor una buena ejecución de la solera, que la supuesta robustez del material. ¿Sabías que el granito, como cualquier tipo de piedra, tiene una casi nula resistencia a flexión? Y las diferencias a compresión son casi idénticas en todas las piedras.

Se utiliza el granito porque es barato y punto...Pero ya podían reducir por otro lado los costes que lo que al final los usuarios vemos es el material...

Hala, ya he expresado mi opinión que implica mi particular gusto. Y ojalá que sobre gustos colores, al menos no sería todo el suelo de Madrid gris.

No solo las lámparas, si la luz es dirigida en la dirección en la que tiene que iluminar con mucha menos potencia consigues iluminar mejor que con una lampara mas potente que no oriente la luz sino que la disperse como hacen por ejemplo las farolas fernandinas. Y sobre diseños... pues para gustos los colores, no me desagradan pero tampoco me entusiasman.

Evidentemente si la solera no esta bien ejecutada, el paso de algunos vehículos pesados va a provocar la rotura de las losas, ya que son resientes a la presión y desgaste pero no a la rotura si la losa no apoya por completo sobre la solera pues acabara partiéndose. Por otro lado el granito es un material históricamente muy usado en Madrid.

En algunas zonas como Preciados si no recuerdo mal había granito rojo... XD

Al menos entre adoquinados y granito, prefiero el granito. Aunque claro está que hay mas opciones.

OBRAS | En plena 'milla de oro' de Madrid
La calle Jorge Juan se viste de gala para buscar su sitio junto a Serrano

Europa Press | Madrid
Actualizado miércoles 28/10/2009 14:02 horas

La calle de Jorge Juan, en plena "milla de oro" de Madrid, está a punto de ver concluida la remodelación urbana que la convertirá en uno de los ejes comerciales más dinámicos y atractivos de la ciudad de Madrid.

A pocos días de que concluyan unas obras que habrán durado nueve meses y habrán costado 2,5 millones de euros al Ayuntamiento, el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, ha sorteado hoy las vallas que todavía jalonan esta calle para anunciar que en breve se convertirá en lo que ha denominado un "gran escaparate de la calidad y de la excelencia del comercio de la ciudad de Madrid".

Acompañado por sus delegados de Obras, Paz González, y de Economía, Miguel Ángel Villanueva, el alcalde ha recorrido el tramo abierto de esta calle -toda excepto la primera manzana, cerrada aún por las obras de Serrano-, que mañana, de 20 a 24 horas, acogerá una "fiesta de la moda" para celebrar que ya es una de los grandes ejes comerciales de la capital.

Ante los medios de comunicación, en el interior de una galería de arte, Ruiz-Gallardón ha asegurado que "no estamos ante un lavado de cara" sino ante "una de las muchas obras que en Madrid merecen la pena".
Fin de las obras

"Al final todas las obras terminan", ha proclamado el alcalde, que ha aprovechado para volver a agradecer la "solidaridad" de los vecinos y comerciantes que se ven afectados por trabajos como éste pero que saben, ha dicho, "que el Ayuntamiento cumple los plazos".

En la remodelación de Jorge Juan, ha dicho la delegada de Obras, el Ayuntamiento ha hecho "prácticamente un diseño a la carta", en función de lo que los comerciantes, propietarios de alrededor de un centenar de tiendas, boutiques de moda, restaurantes, galerías y hoteles, habían propuesto al consistorio en febrero de 2008.

Los trabajos que están a punto de finalizar han supuesto la ampliación de 2.000 metros cuadrados de aceras -un 37%-, la renovación de 2,4 kilómetros de canalizaciones y la instalación de 46 nuevas farolas, 48 bancos, 53 papeleras o 527 bolardos.

Se han plantado 38 nuevos árboles hasta sumar un total de 250 ejemplares, se han instalado seis puntos de reciclaje -contenedores de vidio y papel- soterrados, y se han creado 24 nuevas plazas de aparcamiento para bicis y otras 70 para motos.

También se han adaptado 32 pasos de peatones, se ha eliminado, mediante la instalación de pavimento drenante, el desnivel con la acera en 250 alcorques y en las intersecciones con las otras calles, excepto Velázquez y Príncipe de Vergara, se han creado amplias zonas adoquinadas en las que las calzadas y las aceras están a la misma altura para facilitar el tránsito peatonal.


elmundo.es (http://www.elmundo.es/elmundo/2009/10/28/madrid/1256734786.html)

Panel de la remodelación de Jorge Juan:

http://i303.photobucket.com/albums/nn140/neuromancer_ssc2/Reforma%20Serrano/PanelJorgeJuan.jpg

Fotos de la visita:

http://i303.photobucket.com/albums/nn140/neuromancer_ssc2/Reforma%20Serrano/Gal_Ruiz-GallardonObrasJorgeJuan_1.jpg

http://i303.photobucket.com/albums/nn140/neuromancer_ssc2/Reforma%20Serrano/Gal_Ruiz-GallardonObrasJorgeJuan_2.jpg

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http://i303.photobucket.com/albums/nn140/neuromancer_ssc2/Reforma%20Serrano/Gal_Ruiz-GallardonObrasJorgeJuan_7.jpg

28.10.2009

El alcalde visita la remodelación integral que se ha realizado en este eje comercial de la ciudad
Nueva imagen para Jorge Juan

* Los trabajos han consistido en la ampliación de más de 2.000 metros cuadrados de aceras y la renovación de 2,4 kilómetros de canalizaciones
* Se han plantado 38 nuevos árboles, se han instalado 6 puntos de reciclaje soterrados, y se han creado 24 plazas de aparcamiento para bicis y 70 para motos
* Jorge Juan se ha hecho más accesible mediante la adaptación de 32 pasos de peatones y la eliminación del desnivel con la acera en los alcorques y en las intersecciones con otras calles

Madrid está destinando, en un corto periodo de tiempo, más de 150 millones de euros a mejorar la calidad urbana de sus ejes comerciales. "Ninguna otra ciudad europea está realizando un esfuerzo equiparable al de Madrid", ha asegurado el alcalde de la ciudad, Alberto Ruiz-Gallardón, durante la presentación de la nueva imagen de una de esas zonas comerciales, la calle Jorge Juan, donde se ha llevado a cabo una actuación integral en el tramo comprendido entre Claudio Coello y Príncipe de Vergara.

El alcalde ha destacado el apoyo del Gobierno de la Ciudad al comercio, un sector que "tras los servicios financieros constituye la mayor fuente de empleo y productividad". Áreas como la Puerta del Sol-Callao-Gran Vía, o calles como Fuencarral y Serrano, entre otras, han sido objeto de actuaciones "en las que el ciudadano como peatón se convierte en protagonista de la escena pública, en usuario preferente del espacio público. Una política que, además de mejorar la calidad de vida contribuye, sin duda a dinamizar el comercio".

Los trabajos de renovación de la calle Jorge Juan, realizados en estrecha colaboración con los comerciantes, han contado con una inversión superior a los 2,5 millones de euros y un plazo de ejecución de apenas nueve meses. Esta actuación, que finalizará el próximo mes de noviembre, ha supuesto la ampliación de 2.000 metros cuadrados de aceras -un 37%- la renovación de 2,4 kilómetros de canalizaciones y la instalación de 46 nuevas farolas, 48 bancos, 53 papeleras o 527 bolardos.

Los criterios medioambientales han estado presentes en esta remodelación con la plantación de 38 nuevos árboles hasta sumar un total de 250 ejemplares, la instalación de 6 puntos de reciclaje soterrados, o la creación de 24 nuevas plazas de aparcamiento para bicis y otras 70 para motos. Además, Jorge Juan se ha convertido en una calle accesible para lo que se han adaptado 32 pasos de peatones, se ha eliminado, mediante la instalación de pavimento drenante, el desnivel con la acera en 250 alcorques y, en las intersecciones con las otras calles, excepto Velázquez y Príncipe de Vergara, se han creado amplias zonas adoquinadas en las que las calzadas y las aceras están a la misma altura para facilitar el tránsito peatonal.

Consejo de Comercio
"Esta actuación se integra en la ambiciosa política que, mediante el dialogo y el consenso, estamos impulsando en apoyo al comercio", ha declarado el alcalde. Con ese objetivo se creó el Consejo de Comercio de la Ciudad de Madrid, en el que se debaten las iniciativas a desarrollar para promover el sector comercial. Además, a través de la Agencia de Desarrollo Económico Madrid Emprende y de la simplificación de trámites administrativos como el nuevo sistema de control y gestión de licencias, el Ayuntamiento de Madrid quiere facilitar e impulsar la creación de empresas.

Asimismo, el Ayuntamiento ha destinado más de 900.000 euros ayudas a la dinamización del comercio de proximidad, el fomento del asociacionismo y la formación en el sector comercial, "con el fin de dar un mayor protagonismo a la sociedad civil", ha explicado el alcalde.

También como forma de potenciar el comercio, el Gobierno de la Ciudad ha recurrido a la promoción exterior de Madrid. "No en vano, en septiembre recibimos a más de 650.000 turistas hasta situarnos, una vez más, como la ciudad más visitada de España". El alcalde, por último, se ha referido a la acción coordinada y transversal de las Áreas de Gobierno que "es la que está permitiendo que Madrid sea cada día un espacio más amable, más habitable, más limpio o más seguro. Factores todos ellos que, sin duda, impulsan la actividad comercial"./


minimadrid.es (http://www.munimadrid.es/portal/site/munimadrid/menuitem.650ba10afbb0b0aa7d245f019fc08a0c/?vgnextoid=e3dd79c41fa94210VgnVCM2000000c205a0aRCRD&vgnextchannel=6091317d3d2a7010VgnVCM100000dc0ca8c0RCRD)

^^ Con estas reformas, lo malo es que están desapareciendo plazas de aparcamiento. Seguramente las plazas de garaje de esas zonas no están sufriendo el desacelerón inmobiliario.

Bueno, con los grandes parkings de serrano en lo que se compensará, al final el número de plazas será mayor que el existente y lo bueno es que veremos las aceras despejadas de coches que es un horror.

OBRAS | Remodelación de la calle Serrano
Siempre hubo clases (de acera)

Quico Alsedo | Madrid
Actualizado jueves 10/12/2009 09:48 horas

Los ricos también lloran. O al menos, sueltan alguna lagrimita de vez en cuando. Por ejemplo, en la calle de Serrano, en la que no será oro todo lo que reluzca, aun cuando terminen las labores de remodelación de la vía.

Una acera, la este, reflejará bien el poderío económico del barrio de Salamanca con 10 metros de anchura (en concreto, 9,95 metros). La otra, la oeste, la que da hacia Castellana, se quedará mientras en apenas cinco con 15 centímetros. Acera rica, acera pobre, pues. Y es que, como bien saben en la zona, siempre hubo clases.

Dado que las obras aún no han terminado, la diferencia entre ambas orillas habrá que buscarla aún en el terreno de la prospectiva. Pero quien sí que puede valorar ya la desigualdad es José Luis, propietario del restaurante señero cerca del cruce con María de Molina. Ahí sí que han terminado ya los trabajos, y el resultado es palmario.

A un lado, al pie de la Fundación Lázaro Galdiano, la acera se extiende por espacio de, fácilmente, unos 12 metros. Al otro lado de la calle, frente a José Luis, apenas cinco metros con 30 míseros centímetros.

"Bueno, y eso que al final hemos pillado 20 centímetros más de lo que decía el proyecto...", dice José Luis, que se muerde la lengua para no quejarse más amargamente. "Mira, hemos sufrido mucho con las obras y más que vamos a sufrir, la facturación habrá bajado más de un 20%, y hombre, después de todo este jaleo, pues te sabe a poco que tu lado quede como queda y y el otro... Digo yo: ¿no podían haberle quitado un par de metros a la otra acera para ponerlos aquí? Es verdad que queda más espacioso, mucha más amplitud, pero más equilibrio sería mejor para todos".

Un poco más allá, en la tienda de Viceroy, se repite la cantinela: "Vamos a ver, la acera de enfrente [la de los pares] siempre ha sido la buena, la que tenía más movimiento. Esta hubiera sido una buena oportunidad para equilibrar ambas, pero no ha sido así. Es injusto, pero es lo que hay".

Viceroy está en la intersección con Ortega y Gasset, y su encargada sostiene que "desde la Puerta de Alcalá hasta aquí es una calle Serrano, y de aquí hasta María de Molina es otra. Hacia Alcalá siempre ha funcionado mucho mejor, y en la acera de enfrente, además, están El Corte Inglés y Zara, lo que genera muchísimo movimiento. Es que incluso el carril bici que les van a poner a ellos puede ser beneficioso, porque da una sensación como de paseo, mientras que a nosotros se nos queda una acera como de cualquier calle".

Al otro lado, en la orilla rica, el quiosquero enfrente del portal Serrano, 76 se felicita del espacio que le va a quedar: "Hombre, va a ser una maravilla. Tener espacio de sobra viste mucho, y más si tienes el escaparate en medio de la calle, como es mi caso".

En la peluquería Madrigal, de nuevo en la acera pobre, se quejan: "Es extraño que el [centro comercial] ABC, que aglutina a un montón de marcas, no haya pesado más a la hora de conseguir una mejor acera... Pero claro, ellos sus escaparates los tienen dentro, tampoco les importa tanto lo de fuera". En Madrigal se quejan de que "es una clara injusticia" y de que "aquí a los comerciantes ni nos han preguntado".

Otro factor siempre ha perjudicado a la acera de los impares, a decir de varios de los comerciantes: el hecho de que la par esté más alta, de que se aproveche de la "pequeña pendiente" que tiene la calle a lo ancho.

Son quejas, no obstante, administrativamente sin sentido alguno. Explica por qué Hilario Alfaro, de la Confederación del Comercio Especializado de Madrid: "Vamos a ver, para eso hubo tres reuniones de información pública en el Teatro Fernán-Gómez, en que se le explicó a particulares, empresas y comerciantes qué se iba a hacer y cómo se iba a hacer. Además, hubo también un periodo de alegaciones. Quien se sorprenda ahora es porque no se informó a tiempo, es así. Yo también sufro las obras, mi oficina está en Serrano con Goya, pero lo cierto es que los plazos se están cumpliendo y se está haciendo bien".
"No tiene sentido"

Muy "cabreados" andan por ejemplo en la tienda de Roberto Verino, en el lado 'malo' de Serrano. Lo explica Joaquín, su encargado: "Todo esto se nos ha implantado, nadie nos ha preguntado qué nos parecía, no se nos ha consultado, se nos ha presentado a hechos consumados. Son cinco metros contra 10, así de claro, es una injusticia de libro y nuestras ventas se van a ver afectadas por supuesto". Joaquín asegura que económicamente "se va a notar mucho" que una acera sea del doble de tamaño que la otra: "Es demasiada diferencia, y además no tiene sentido. ¿Por qué va a ser un lado tantísimo más grande que el otro? ¿A santo de qué?". En la Confederación del Comercio Especializado de Madrid admiten que no tienen "ni idea" de por qué tal diferencia en los tamaños, aunque la presencia de carril bici en el lado par podría tener algo que ver. "Hombre, lo que pasa es que aquella siempre fue la acera buena y ellos tienen más poder, eso es así", dice Joaquín. Que remata: "Lo del carril bici ha podido ser hasta una excusa para hacerla más grande, fíjate". Algo parecido cuentan en la tienda de al lado, de Pronovias: "Nos parece completamente injusto", dice la encargada. "Pero claro, es que allí está El Corte Inglés. ¡Seguro que pagan ellos!".


elmundo.es (http://www.elmundo.es/elmundo/2009/12/10/madrid/1260434050.html)

Interesante noticia.
Cuánto mide el carril bici? Imagino que no será más de 1,5m.

De todos modos, concuerdo con el señor que dice que si no han reclamado antes fue por dejadez. No sé de qué se sorprenden ahora, si la diferencia era obvia ya en las infografías.

Sí, y para eso están los periodos de información pública y las alegaciones. Mucho interés no pusieron, no.

Si tienes buena vista, en este panel se ve la sección de la calle con el carril bici. Yo no distingo la medida jeje, pero no se yo si llegará a esa medida, un poco escasa a mi entender.

http://img180.imageshack.us/img180/9669/reformaserranopanel3se2.th.jpg (http://img180.imageshack.us/i/reformaserranopanel3se2.jpg/)

3,6m me parece haber visto.

Entonces la diferencia entre las aceras no es tan grande..

Esta tarde me he dado un paseo por las obras de Serrano, y me he quedado impactado por los nuevos alcorques-

1º) No entiendo el porqué de esa estructura metálica negra que contornea los paralepipédicos y romboides huecos. Sobre todo porque hay dos listones a modo de refuerzo que forman un cuadrado, sobrando así dos triángulos a cada lado.

Digo lo de sobrando, porque el hueco cuadrado interno es sobradamente suficiente para albergar al árbol.

Y digo a modo de refuerzo porque no quiero pensar que sean un refuerzo... Tendría sentido si sobre ese marco compartimentado fuese colocada después una reja de hierro fundido, para evitar que quiebre al pisarla. Pero no es el caso.

2º) Y es que el caso es que han decidido poner piedrecillas sueltas. Ya podeis ver algunos ejemplos entre Goya y Ortega y Gasset. Sin duda, una rejilla (como las de Ortega y Gasset) hubiera estado mucho mejor. La estética resultante en mi opinión, es de pecera o de jardinera cutre totalmente opuesta a la estética de lujo que se pretende para la calle. Una horterada, hablando en plata. Pero claro, unas aceras sólidas de granito, duraderas y funcionales era algo demasiado sencilo...:ohno:

3º)Pero lo más importante: No quiero dar ideas, pero lo que se está originando con esa "solución" es que cualquier desaprensivo (y basta que haya 1 o 2 entre miles de pacíficos viandantes) tenga munición a mansalva para dedicarse a atacar los escaparates en un ataque antivayaustedasaberqué, tan de moda en nuestros tiempos. Y es que las "piedrecillas" son unos auténticos cantos rodados de entre 2 y 3 cm de diámetro cada uno de ellos. Me parece un despropósito que va a traer problemas, y si no, al tiempo...

4º) Por último, y volviendo a la forma, y ya no desde un punto de vista estético, sino funcional: Veo una clara contradicción entre la política de ensanchar las aceras para el disfrute peatonal, y luego obstaculizar a estos mismos peatones con estos informes y extendidos alcorques, que extienden sus puntas creando una banda de "sombra" no pisable, y reduciendo considerablemente la banda de paseo. Máxime cuando se repite la "jugada" en los nuevos alcorques junto a la calzada.

5º) Ah, se me olvidaba un "detalle": En el nº60, hay un hueco que probablemente albergará unas escaleras de acceso al parking subterráneo o un ascensor. Pues bien, alguien (no sé si defecto del proyecto o de la ejecución) ha decidido situarla a la altura de la hilera de árboles. Pero es que además, sitúa retranqueados hacia la fachada y desalineados esos tres alcorques, con la consiguiente pifia estética. Y claro, con lo que decía en el punto anterior, se redondea el estropicio: los alcorques desplazados también son del tipo "invasivo" con lo que en un tramo de unos 20-30 metros de longitiud de la supuesta acera ancha de Serrano, sólo queda 1,5 m para que pase el sufrido peatón...

Espero que alguien que conozca a los arquitectos o a la dirección de obra lea esto y enmiende lo que haya que enmendar...

Los alcorques se recubren de asfalto frio negro, por lo tanto son áreas practicables y no tienen por qué ser cuadrados o circulares, qué aburrimiento.

Los alcorques se recubren de asfalto frio negro, por lo tanto son áreas practicables y no tienen por qué ser cuadrados o circulares, qué aburrimiento.

^^Que no zazo, que me he pasado hoy y los he visto. Los provisionales los han recubierto de hormigón de obra, pero ahora están quitando ese hormigón gris "de toda la vida" para poner las piedrecillas, de hecho ya hay varios terminados. Son rellenos del estilo de los de la Plaza de la iNdependencia (Puerta de Alcalá).

O sea, que no son practicables, como no sea para practicar el "tiro al escaparate":lol:

Que conste que no tengo nada contra los arquitectos autores (de hecho, ni recuerdo sus nombres), ahora bien, no sé si ellos tienen algo en contra de los peatones y ciudadanos:lol::lol::lol:

Esta tarde me he dado un paseo por las obras de Serrano, y me he quedado impactado por los nuevos alcorques-

1º) No entiendo el porqué de esa estructura metálica negra que contornea los paralepipédicos y romboides huecos. Sobre todo porque hay dos listones a modo de refuerzo que forman un cuadrado, sobrando así dos triángulos a cada lado.

Digo lo de sobrando, porque el hueco cuadrado interno es sobradamente suficiente para albergar al árbol.

Y digo a modo de refuerzo porque no quiero pensar que sean un refuerzo... Tendría sentido si sobre ese marco compartimentado fuese colocada después una reja de hierro fundido, para evitar que quiebre al pisarla. Pero no es el caso.

2º) Y es que el caso es que han decidido poner piedrecillas sueltas. Ya podeis ver algunos ejemplos entre Goya y Ortega y Gasset. Sin duda, una rejilla (como las de Ortega y Gasset) hubiera estado mucho mejor. La estética resultante en mi opinión, es de pecera o de jardinera cutre totalmente opuesta a la estética de lujo que se pretende para la calle. Una horterada, hablando en plata. Pero claro, unas aceras sólidas de granito, duraderas y funcionales era algo demasiado sencilo...:ohno:

3º)Pero lo más importante: No quiero dar ideas, pero lo que se está originando con esa "solución" es que cualquier desaprensivo (y basta que haya 1 o 2 entre miles de pacíficos viandantes) tenga munición a mansalva para dedicarse a atacar los escaparates en un ataque antivayaustedasaberqué, tan de moda en nuestros tiempos. Y es que las "piedrecillas" son unos auténticos cantos rodados de entre 2 y 3 cm de diámetro cada uno de ellos. Me parece un despropósito que va a traer problemas, y si no, al tiempo...

4º) Por último, y volviendo a la forma, y ya no desde un punto de vista estético, sino funcional: Veo una clara contradicción entre la política de ensanchar las aceras para el disfrute peatonal, y luego obstaculizar a estos mismos peatones con estos informes y extendidos alcorques, que extienden sus puntas creando una banda de "sombra" no pisable, y reduciendo considerablemente la banda de paseo. Máxime cuando se repite la "jugada" en los nuevos alcorques junto a la calzada.

5º) Ah, se me olvidaba un "detalle": En el nº60, hay un hueco que probablemente albergará unas escaleras de acceso al parking subterráneo o un ascensor. Pues bien, alguien (no sé si defecto del proyecto o de la ejecución) ha decidido situarla a la altura de la hilera de árboles. Pero es que además, sitúa retranqueados hacia la fachada y desalineados esos tres alcorques, con la consiguiente pifia estética. Y claro, con lo que decía en el punto anterior, se redondea el estropicio: los alcorques desplazados también son del tipo "invasivo" con lo que en un tramo de unos 20-30 metros de longitiud de la supuesta acera ancha de Serrano, sólo queda 1,5 m para que pase el sufrido peatón...

Espero que alguien que conozca a los arquitectos o a la dirección de obra lea esto y enmiende lo que haya que enmendar...

Zazo: como has contestado antes de que añadiese el punto 5º de mi post, permíteme que me autocite, por si te merece algún comentario. No sé si los vecinos que pasen por esa franja de metro y medio escaso a la altura del nº 60 compartirán tu visión de "alcorques divertidos"...

Por cierto, que entre las piedrecillas y el hormigón frío negro (que por el nombre tampoco parece muy divertido:lol:) estarían mejor unas buenas rejas, que permiten pasar el agua de riego/lluvia al árbol (verdadera función del alcorque) sin reducir el espacio pisable del peatón. A la vez que son de una estética más acorde con Serrano.

¿Entonces vana poner carril bici? a ver si lo hacen en condiciones y no la chapuza de "trozodeacerapintadoderojollenodecurvasimposiblesycrucespeligrosos" que estan poniendo por todo Madrid. Y echo mi especial maldicion al "carril bici" chapucero que han hecho entre el cruce de la Avenida de Brasilia con la Avenida Donostiarra y el Parque Juan Carlos I: Han estrechado los carriles de la avenida donostiarra de modo que ahora se monta un caos circulatorio por las tardes de impresion porque no cabe un camion junto a un coche, lo han hecho de modo que es como un trozo mas de acera por el que pasea todo el mundo. ¿Los cruces? ja ja los cruces, me troncho: primero tienes que esquivar las paradas de autobus, y luego los cruces son: primero que el carril bici pasa por encima de la zona de espera de los pasos de peatones, y luego que este no es recto sino que se adapta a las esquinas de la calle con curvas cerradisimas para cruzar, bajando bordillo y volviendolo a subir. No me molesto en comentar el chapuzon hecho al final de Jose de Hierro porque entonces me cabreo. Vamos, que mas que un carril bici es un "carril triciclo", las bicis normales vamos por la calzada que por lo menos es recta.

El carril chapuza de Garcia Noblejas tampoco se queda corto, solo que en este encima han dejado a los peatones sin espacio para pasar. Menudo espiritu olimpico que tenemos, si lo vieran los del COI directamente no dejarian a Madrid ni presentarse.

PD: Antes de nada digo que el carril bici de Av.Donostiarra se podria haber hecho por la trasera de cualquier edificio, que son enormes explanadas de cemento sin uso alguno (salvo ser la zona de espera de los numerosos puticlubs que llenan la zona, he contado por el momento 13 en los bloques del señor Banus).

^^Que no zazo, que me he pasado hoy y los he visto. Los provisionales los han recubierto de hormigón de obra, pero ahora están quitando ese hormigón gris "de toda la vida" para poner las piedrecillas, de hecho ya hay varios terminados. Son rellenos del estilo de los de la Plaza de la iNdependencia (Puerta de Alcalá).

O sea, que no son practicables, como no sea para practicar el "tiro al escaparate":lol:

Que conste que no tengo nada contra los arquitectos autores (de hecho, ni recuerdo sus nombres), ahora bien, no sé si ellos tienen algo en contra de los peatones y ciudadanos:lol::lol::lol:

Cuando esté acabado del todo será algo así:

http://i303.photobucket.com/albums/nn140/neuromancer_ssc2/Reforma%20Serrano/Gal_Ruiz-GallardonObrasJorgeJuan_4.jpg

^^Bueno, si realmente va a quedar así, quedan resueltas algunas de mis dudas. por lo menos las extensiones serán pisables y los refuerzos de hierro adquieren sentido con un diseño de este estilo.

De todos modos, incluso en esa foto da la impresión de que el material granular va a desprenderse con una patadita...(como de hecho ya está ocurriendo con el "asfalto frío gris" de Recoletos, y eso que el tamaño de grano es menor y la estructura más compacta).

Creo que acabaremos viendo piedrecillas sueltas por doquier.

Lo que este diseño no resuelve es la desalineación en el nº60. Por cierto, espero que también ejecuten de un modo razonable el entronque de las nuevas aceras con las existentes de las calles subsidiarias, y no se limiten sólo al adoquinado del tramo de intersección

Respecto al relleno de los alcorques, creo recordar que el menos en la calle Fuencarral junto a Gran Vïa, han colocado un nuevo material poroso del estilo de un hormigón coloreado, que aguanta, al parecer, el movimiento del árbol y las pisadas (sin desprendimiento del árido) dejando pasar el agua. Y ya lo he visto en más sitios...

En otros hilos he visto el enlace

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=190898

http://www.madridiario.es/mdo/actual/secciones/madrid/alcorques-130305.php

Si, por la calle alcalá y Goya también los he visto pero como dice torete son buenos para el peatón pero malos para los árboles, no se si en este nuevo habrán mejorado los problemas del anterior sistema.

Cuando esté acabado del todo será algo así:

http://i303.photobucket.com/albums/nn140/neuromancer_ssc2/Reforma%20Serrano/Gal_Ruiz-GallardonObrasJorgeJuan_4.jpg

Muy ingenioso Gallardon, se ha situado en el sitio estrategico para que le saquen la foto (mirad el nombre del restaurante que tiene encima suyo)

Que no os preocupe lo de las cutre piedras puestas en los árboles de Serrano, son provisionales y acabarán siendo puestos como los de la foto de Gallardón en Jorge Juan. Ayer pase y cerca de María Molina ya estaban empezando a instalar las rejas metálicas como las de la foto.

Que no os preocupe lo de las cutre piedras puestas en los árboles de Serrano, son provisionales y acabarán siendo puestos como los de la foto de Gallardón en Jorge Juan. Ayer pase y cerca de María Molina ya estaban empezando a instalar las rejas metálicas como las de la foto.

menos mal...

Por cierto, ¿alguien podría poner cómo van a ser las farolas?

Aunque no me extrañaría que fuesen las omnipresentes de Recoletos :nuts: (y de Santa Bárbara y de Pza de Colón y de Glorieta de Carlos V y de Cuesta de Moyano y de...) :bash: :bash: :bash: :bash:

Joder (con perdón), con esa farola hemos encontrado la piedra filosofal. Encaja en todas las calles y con todos los entornos: Estación de Atocha, Ministerio de Agricultura, Biblioteca Nacional...:ohno:

...

Joder (con perdón), con esa farola hemos encontrado la piedra filosofal. Encaja en todas las calles y con todos los entornos: Estación de Atocha, Ministerio de Agricultura, Biblioteca Nacional...:ohno:

Es lo que cuando empezó el movimiento moderno en España se llamaba de carácter "ecléctico", que (como decía mi abuela) servía para un roto y para un descosido.

Por cierto, ¿alguien podría poner cómo van a ser las farolas?

Aunque no me extrañaría que fuesen las omnipresentes de Recoletos :nuts: (y de Santa Bárbara y de Pza de Colón y de Glorieta de Carlos V y de Cuesta de Moyano y de...) :bash: :bash: :bash: :bash:

Joder (con perdón), con esa farola hemos encontrado la piedra filosofal. Encaja en todas las calles y con todos los entornos: Estación de Atocha, Ministerio de Agricultura, Biblioteca Nacional...:ohno:

Se me ocurre un nuevo eslogan para promocionar Madrid:

"Madrid, una ciudad, una farola"

:lol:

Siento decirlo, pero las farolas son las mismas que hay en la zona de la Estación de Delicias de Zaragoza y la Milla Digital que la rodea y que pusieron en la reforma de 2008...

No sé porqué pero veo más esas farolas en una Estación de Trenes que en una calle de tanta solera.

Siento decirlo, pero las farolas son las mismas que hay en la zona de la Estación de Delicias de Zaragoza y la Milla Digital que la rodea y que pusieron en la reforma de 2008...

No sé porqué pero veo más esas farolas en una Estación de Trenes que en una calle de tanta solera.

Hace tiempo que no paso por Serrano. ¿Ya las han puesto?

Se supone que el modelo que van a poner es éste (imagen extraida del Proyecto de información pública (abril de 2008):

http://i646.photobucket.com/albums/uu188/Auriensis/farolaSerrano.jpg

y el de Zaragoza es éste:

http://i646.photobucket.com/albums/uu188/Auriensis/AccesosA-68EstacinAVEZaragoza03.jpg

Son similares, pero no iguales. No entro a discutir la estética de la farola en sí, que dicho sea de paso, me parece horrenda, sino la decisión de colocar ese diseño "rompedor" en la calle Serrano.

Coincido contigo totalmente. Mientras el ejemplo de Zaragoza es totalmente coherente con su entorno (Estación de las Delicias, Milla digital, Expo, 2 modernos puentes (JJ Arenas y z Hadid) y una pasarela vanguardista (Manterola, en la foto), el diseño previsto para Serrano rompe la estética de la calle, y no encaja para nada con los edificios de su entorno. Efectivamente, es rompedora...rompe con toda coherencia estética y agrede su entorno.

Con la cantidad de espacios modernos donde podría ir emplazada esa farola, y nos la tenemos que comer con patatas (esa y el omnipresente modelo de Recoletos) en las zonas históricas de Madrid...:ohno:

Pasé el jueves pasado, y en algunos tramos, donde la obra está más avanzada, ya se han colocado las nuevas luminarias.

Son los mismos focos que mostrabas en el render, y que se ven en Zaragoza, pero con menos estructura horizontal. En cada farola, como norma general, hay dos focos uno más alto que ilumina la calzada y otro inferior que ilumina la acera. No las he visto cumpliendo su función, pero bonitas no parecen.

Es como si se hubiese renunciado a que las farolas tuvieran un cometido estético, y se limitaran a cumplir una función, iluminar. Creo que las farolas están 24 horas al día en la calle y además de dar buena luz, deberían ser elementos verticales que adornen el espacio, creen perspectivas y limiten visualmente los espacios exteriores. Deberían ser algo más que soportes de focos...

El suelo también me parece feo, poco vistoso, aunque "funcional" seguro.
Sobre los alcorques decir que son como las imágenes que hemos visto, es bonito el efecto óxido de las rejillas, y la grava apelmazada parece que no se desprende tan fácil...

Coincido contigo totalmente. Mientras el ejemplo de Zaragoza es totalmente coherente con su entorno (Estación de las Delicias, Milla digital, Expo, 2 modernos puentes (JJ Arenas y z Hadid) y una pasarela vanguardista (Manterola, en la foto), el diseño previsto para Serrano rompe la estética de la calle, y no encaja para nada con los edificios de su entorno. Efectivamente, es rompedora...rompe con toda coherencia estética y agrede su entorno.

Con la cantidad de espacios modernos donde podría ir emplazada esa farola, y nos la tenemos que comer con patatas (esa y el omnipresente modelo de Recoletos) en las zonas históricas de Madrid...:ohno:

La pasarela es de Arenas también, la de Manterola está sobre el Ebro. No serán iguales pero tienen la misma firma, jajaja. Eso desde luego, hay unas parecidas en la zona de la Estación de buses de Zaragoza que incluyen el foco tanto a la calzada como a la acera.

La peatonalización me parece más bien correcta, muy del estilo que últimamente se ha hecho en Madrid. Sin embargo, la iluminaria escogida es muy chocante para un ensanche del XIX.

madridhere ha puesto fotos recientes de la reforma por otros hilos del foro, las "quoteo" aqui:

las farolas a mi no me parecen feas, no creo que existan ya profesionales para hacer farolas clásicas de calidad en masa, porque en este caso las típicas fernandinas para iluminar la calzada no nos sirven...

Creo que el mobiliario de de Santa & Cole.

Algunas fotos más hechas hoy , día de fiesta de San Isidro y con todas las tiendas cerradas. De ahí que parezca domingo. Las farolas ya están colocadas, como veis.

http://img195.imageshack.us/img195/7564/imgp5271b.jpg (http://img195.imageshack.us/my.php?image=imgp5271b.jpg)

http://img80.imageshack.us/img80/6120/imgp5275.jpg (http://img80.imageshack.us/my.php?image=imgp5275.jpg)

http://img266.imageshack.us/img266/8655/imgp5282.jpg (http://img266.imageshack.us/my.php?image=imgp5282.jpg)

http://img155.imageshack.us/img155/4705/imgp5278.jpg (http://img155.imageshack.us/my.php?image=imgp5278.jpg)

http://img339.imageshack.us/img339/8265/imgp5287g.jpg (http://img339.imageshack.us/my.php?image=imgp5287g.jpg)

http://img535.imageshack.us/img535/5729/imgp5285j.jpg (http://img535.imageshack.us/my.php?image=imgp5285j.jpg)

http://img190.imageshack.us/img190/8317/imgp5288e.jpg (http://img190.imageshack.us/my.php?image=imgp5288e.jpg)

http://img714.imageshack.us/img714/6411/imgp5293.jpg (http://img714.imageshack.us/my.php?image=imgp5293.jpg)

http://img208.imageshack.us/img208/300/imgp5295.jpg (http://img208.imageshack.us/my.php?image=imgp5295.jpg)

http://img28.imageshack.us/img28/9712/imgp5297l.jpg (http://img28.imageshack.us/my.php?image=imgp5297l.jpg)

http://img218.imageshack.us/img218/9273/imgp5300.jpg (http://img218.imageshack.us/my.php?image=imgp5300.jpg)

http://img443.imageshack.us/img443/4705/imgp5304.jpg (http://img443.imageshack.us/my.php?image=imgp5304.jpg)


Una jardinera

http://img26.imageshack.us/img26/8577/imgp5308.jpg (http://img26.imageshack.us/my.php?image=imgp5308.jpg)

http://img442.imageshack.us/img442/8319/imgp5314.jpg (http://img442.imageshack.us/my.php?image=imgp5314.jpg)

http://img39.imageshack.us/img39/8841/imgp5325o.jpg (http://img39.imageshack.us/my.php?image=imgp5325o.jpg)

http://img24.imageshack.us/img24/2289/imgp5327.jpg (http://img24.imageshack.us/my.php?image=imgp5327.jpg)

http://img517.imageshack.us/img517/40/imgp5335m.jpg (http://img517.imageshack.us/my.php?image=imgp5335m.jpg)

edit

Bueno, aprovecho el edit para hacer un comentario secundario (el relativo a las farolas está en el post de abajo).

Sólo comentar que en la última foto se aprecia la chapucilla nacional: mucha reforma de aceras, pero los antiestéticos armarios eléctricos entorpeciendo el paso los han dejado ahí. Eso se llama aprovechar bien la oportunidad de las obras para arreglar las cosas...

^^Desde luego, yo he visto modelos de farola clásicas a finales del XX y principios del XXI en muchas ciudades españolas. Tecnología haberla hayla...

Además, no es necesario una farola fernandina. Se podrían hacer diseños modernistas, que permiten más vuelo de los brazos de las luminarias y son muy adecuadas para un barrio decimonónico. En la Puerta del Sol, por ejemplo, se han puesto unas farolas de un modelo que podría ser aceptable en Serrano. Es lo mínimo que se puede poner para no romper el conjunto. Se conoce que en Sol ya no se atrevieron...

Y además: resulta que este diseño foco que han puesto, vuela poco sobre la calzada e iluminará incluso menos la acera. :ohno:. Asombroso!, el foco para los peatones iluminará a duras penas el bordillo. En resumen, diseño antiestético, poco funcional, y sobre todo, ubicación muy descertada...

Farolas feas de ***ones. Lo de los armarios eléctricos supongo que los han puesto en medio para no entorpecer el carril bici, si los pusieran muy al borde del bordillo seguirían entorpeciendo también el carril bici y los operarios que tuviesen que mantenerlos también. Lo que sí se podrían haber currado más es el diseño de los armarios, metidos por ejemplo en alguna estructura de la misma piedra utilizada en el pavimento. Para ser la milla de oro una chapuza de oro. Me da que pensar que el mobiliario (farolas en este caso) parece haber sido escogido por el concejal de turno a su "primo" el de "farolas pepito".

Por diversas circunstancias he tenido que pasar por ahí en autobús varias veces. Hace meses que recuerdo el armarito de color verde, que movieron unos metros, y hace unos días vi como habían complementado el conjunto con el armario blanco. Como remate del conjunto está el quiosquito de tabaco, que veo que sigue en el mismo sitio, y con el mismo y currado diseño.
Digo yo, con lo que han molestado a todo bicho viviente, con el tiempo que llevan, y lo que nos va a costar a los contribuyentes ¿no se podía haber creado un elemento que se pudiera colocar al pie de una luminaria? O un motivo escultórico por ejemplo, como el barrendero de bronce, que estuviera dedicado a Coco Chanel o alguna pijada así. Si le han dado una medalla a la ínclita Cayetana Fitz-James sin que se sepa que tenga ningún mérito especial, podrían dedicarle la calle a un representante del lujo más osceno, y aprovechar su interior para colocar instalaciones... Que se traigan una "gorda" de Botero...

Qué cambio! en verano del 2009 pasé por ahí el día que más calor hizo en Madrid, con obras y vallas en todos los lados y tragándome arena...

Me gusta como ha quedado. :cheers:

Por diversas circunstancias he tenido que pasar por ahí en autobús varias veces. Hace meses que recuerdo el armarito de color verde, que movieron unos metros, y hace unos días vi como habían complementado el conjunto con el armario blanco. Como remate del conjunto está el quiosquito de tabaco, que veo que sigue en el mismo sitio, y con el mismo y currado diseño.
Digo yo, con lo que han molestado a todo bicho viviente, con el tiempo que llevan, y lo que nos va a costar a los contribuyentes ¿no se podía haber creado un elemento que se pudiera colocar al pie de una luminaria? O un motivo escultórico por ejemplo, como el barrendero de bronce, que estuviera dedicado a Coco Chanel o alguna pijada así. Si le han dado una medalla a la ínclita Cayetana Fitz-James sin que se sepa que tenga ningún mérito especial, podrían dedicarle la calle a un representante del lujo más osceno, y aprovechar su interior para colocar instalaciones... Que se traigan una "gorda" de Botero...

Muy bueno :cheers: :lol::lol:

Es que en este país no tenemos imaginación. En todas las ciudades hay estatuas con símbolos o animalitos de bronce y cosas así: Los cuatro animales músicos de Bremen (gallo, cerdo, perro y asno, creo), el jabalí de Sidney, la sirenita de Copenhague, el perro Hachiko de Tokio, el Manneken Pis de Bruselas, los amantes de Verona... En Madrid tenemos al Oso y el Madroño, pero en 40 años al pobre ya lo tenemos mareado (lo hemos cambiado 3 veces de sitio...quizás porque sólo tenemos una estatua de este tipo :lol: y hay que moverla para dar la impresión de que hay más). Bueno, se me olvidaba...hay alguna gorda de Botero, como la de San Juan de la Cruz...oculta por el tráfico.

En otras ciudades como Oviedo, o en Orense, por poner un ejemplo cercano a mí, el centro está lleno de esculturas de bronce de personajes populares y cotidianos, que resuelven muchos de estos problemas estéticos y crean hitos urbanos donde la gente se cita para salir.

De todos modos, esos armarios eléctricos pienso que se pueden poner bajo tierra, como los transformadores eléctricos.

No sé para qué tanta farolita de diseño cojonero y al final se dejan los armarios, buzones de correos y demás elementos entorpeciendo...y al tiempo, que cuando inauguren habrá ya un montón de desperfectos y malos acabados, y si no, al tiempo... Más vale hacer poco y bien que mucho y mal. Seguro que los responsables de certificar estas obras no permiten que les hagan chapuzas y malos acabados en la reforma del baño o de la cocina de sus casas. PUES CON MI DINERO TAMPOCO!!!!!

Por diversas circunstancias he tenido que pasar por ahí en autobús varias veces.

Reconócelo, estabas de compras por Serrano!!:lol:

Te vamos a llamar SerranoMeMata...

Propongo hacer un oso de 60 metros para exaltar la figura nacional de los Paises Madrileños.

Ahora en serio, me gustaría ver algún oso más xD

Ufff... Cada vez veo más dificil esa calle, jajaja.

bueno no se como que se ven medias pobretonas esas farolas no? iluminan lo suficiente?

http://http://img689.imageshack.us/img689/2936/farolasoviedo.jpghttp://http://img409.imageshack.us/img409/4453/farolasoviedo1.jpghttp://http://img529.imageshack.us/img529/1724/avilsrivero.jpgmadridhere ha puesto fotos recientes de la reforma por otros hilos del foro, las "quoteo" aqui:

las farolas a mi no me parecen feas, no creo que existan ya profesionales para hacer farolas clásicas de calidad en masa, porque en este caso las típicas fernandinas para iluminar la calzada no nos sirven...


Sí existen esos profesionales y la mejor prueba de que se pueden hacer farolas clásicas en masa la tenemos por ejemplo en Oviedo donde absolutamente todas sus calles, incluso las más recientes, están adornadas con farolas isabelinas. Lo mismo se han hecho con las aceras. Otras ciudades cercanas como Avilés van por el mismo camino, aunque con otro modelo de farolas ornamentales y con peatonalizaciones a base de piedra natural de distintos colores que se mantiene inalterable con el paso de los años.
Para mi gusto, en Madrid se está abusando de la estética "hormigonera" y del funcionalismo en detrimento de la estética clasica que debería preponderar en barrios con edificios historicistas. Considero que las farolas instaladas en Serrano son más propias de un polígono industrial que de una calle con tanta solera como la mencionada. Debería hacerse extensiva la instalación de farolas como las que se colocaron en la Puerta del sol. Aprovecho para decir que no entiendo por qué eliminaron las farolas fernandinas en la Carrera de los Jerónimos sustituyéndolas por farolas vanguardistas de muy dudoso gusto. Pongo algunas fotos de Oviedo, soy nuevo en esto a ver si me salen. La última en la que se ve el empedrado multicolor es de Avilés.:ohno::ohno:

^^ Amen, yo no entiendo esta mania de ser "lo mas modernos" cargandose el aire antiguo/clasico del lugar.

O el duenho de la empresa que hace las farolas tiene contactos con el ayuntamiento para estar recibiendo encargos en masa o en el ayuntamiento alguien odia mucho a la ciudad. Esas farolas se parecen mas a la lampara de mi escritorio....

Y Serrano ha mejorado en cuanto a espacio, y sigue siendo preciosa por sus edificios y porque Madrid tiene una luz especial!
Yo creo que en Madrid se hacen este tipo de reformas porque saben que en 15 anhos alguien las vera horribles - al menos algunos aspectos - y lo cambiaran. Total, ha dejado media ciudad alguna vez de estas medio levantada?

Las reformas en muchos casos no se hacen con vision de futuro....

Como no me han salido las fotos aquí adjunto unos links, como ejemplo, donde se puede ver el modelo urbanístico adoptado en Oviedo y que sería en mi opinión lo ideal para la calle Serrano de Madrid. No hace muchos meses el alcalde de Santander después de hacer una visita a la ciudad de Oviedo dijo que va a aplicar el mismo modelo urbanístico en Santander. El alcalde de Madrid también hizo una visita a Oviedo pero por lo visto no es el modelo de urbanismo que encaja con sus gustos. Como ya dije recientemente en otro post, todas las calles de Oviedo, incluso las de nueva creación, están adornadas con farolas de época.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=446441&page=53
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=446441&page=55

^^ la verdad, es que viendo estos modelos de farolas me parecen un gran error haber puesto esos "flexos" (que también están siendo puestos en la plaza de la Puerta de Alcalá) en la reforma de Serrano. Caso aparte son las horrorosas farolas que se están poniendo en un entorno tan monumental como en el paseo del prado... :(

quitando algunas de este estilo:
http://img704.imageshack.us/img704/2015/imagen2.png

y poniendo estas:(que tienen el honor de ser diseñadas por Siza :crazy:)
http://img525.imageshack.us/img525/6888/p1739021209.jpg


me han gustado estas en especial: si por mi fuese las pondría en las remodelaciones que se están haciendo en el centro de Madrid


http://i167.photobucket.com/albums/u148/adcava/HPIM5977.jpg

Esas en un entorno má clasico enjacan bien pero ahí con edificios de viviendas modernas pues no pega ni con cola...

^^ hombre, me refiero para el centro. Está claro que esas no las pondría en Sanchinarro o Aluche ni de coña jeje

Hombre si hubieran tenido un poco de luces, hubieran puesto para la calzada las de Siza y para la acera las que había y ese contraste si hubiese quedado bien como ocurre por ejemplo en Barcelona.Pero así no y espero que se gasten el dinero y dejen la zona como estaba:bash:

Saludos

Respecto a los ARMARIOS ELECTRICOS. ¿Tan difícil es hacer un armario redondo de diseño y no esa porqueria?
¿Alguien sabe por qué se siguen poniendo esto ?... y más en calles q se renuevan ya sean modernas o en centros historicos...no hay otras soluciones...???

Para mi gusto creo que en Serrano en particular y todo el Madrid clásico en general quedarían perfectas las farolas modernistas como las que se ven en la última foto(post nº28) del enlace que adjunto. Como se puede ver ya existían unas muy similares en la Gran Vía madrileña, es una lástima que se esté borrando la identidad clásica y señorial del centro de Madrid. La reforma de la plaza del teatro de la Ópera me parece otro atentado al urbanismo madrileño.:ohno:

http://www.urbanity.es/foro/urbanismo-mad/16706-farolas-y-alumbrado-de-madrid-3.html

El sábado 25 de septiembre, como sabréis, tuvo lugar la inauguración del eje comercial de Serrano tras varios meses, años, de obras en superfice que continúan en las entrañas de la calle.

Pues bien, escribo ésto para dejar mi opinión sobre algunos aspectos de lo que se ve, porque lo que no se ve, no tengo datos suficientes para valorarlo. Muy especialmente sobre la fiesta y los acabados de la obra.

En cuanto a la fiesta me pareció un poco decepcionante. Sabía que su motivación era la reapertura de un importante (pijo, vamos) eje comercial, por lo que el matiz comercial de los eventos estaba más que cantado. Estoy conforme con ello. Pero lo que se vendía de el evento era también su compromiso con la semana europea de la movilidad, porque suponía darle importancia al peatón en el evento al estilo de un VIP (Very important pedestrian) londinense, o al menos así lo vendieron en la prensa. Sin embargo no creo que hayan dado con la fórmula ideal para unir ambos conceptos: el de las compras y elconsumo con el de la movilidad sostenible, sobre todo porque aproximadamente un tercio de la calle se dedicaba a exhibiciones y promoción comercial de vehículos a motor. Además en una de las áreas dedicadas a exposición fotográfica se asociaba constantmente la idea de "caos y desorden" a la época en la que el tranvía (transporte colectivo libre de emisiones) cubría con varias líneas la zona. Desde luego que en el ayuntamiento no tienen las ideas muy calaras de lo que es la movilidad sostenible. Vale que las empresas que quieren promocinar sus productos ocupen la vía pública por un día, pero creo que se tenía que haber seleccionado mejor lo que allí se promocionaba si se pretendía vincular ambos festejos.

Ahora paso a hablar de los detalles y acabados de la obra. El diseño de alcorques y mobiliario lo habíamos conocido ya unas semanas antes porque la pza. de la Independencia también se ha visto afectada por las obras. En esta zona lo que más me ha llamado la atención es que en las grandes losas de granito empleadas para el solado los resaltes en las juntas habían sido limados con radiales, supongo que para cumplir con las normaitvas de accesibilidad que impiden resaltes superiores a una determinada cantidad de milímetros. Sin embargo no llego a comprender por qué se ponen tantos esfuerzos en limar esos pequeños resaltes (que seguro que en 2 ó 3 años vuelven a salir sin que a nadie le importe porque, las obras hechas pronto y mal suelen carecer de un preparado adecuado donde echar las losas, que al final terminan desplazándose) y luego se eligen materiales tan arduos para los caminantes como las losas esas con bultitos (desconozco si se llaman de algún modo concreto) para acercarse a los semáforos. A mí, personalmente, me hacen daño en los pies cuando las piso y creo que a los invidentes, además de hacerles daño como a mí, lo mismo también les sirven para tropezar.

Otro remate que no me ha gustado ha sido la forma de delimitar el carril bici de la calle Serrano. Hay zonas donde las bandas plásticas que lo limitan están hechas de retales y recortes (me gustaría haberlo fotografiado pero no tenía espacio en el móvil). Lo peor es sin embargo, lo miserable de que hayan hecho el carril bici de un único sentido. Esto conecta de nuevo con la poca capacidad de comprender lo que significa la movilidad sostenible para el Ayto. Si lo que se pretende es hacer de la bici un vehículo alternativo, no se le pueden poner límites, en este caso de direccionalidad, y menos en vías tan importantes con espacio más que suficiente para haber hecho este carril de dos sentidos.

Cito el post con fotos de madridhere, tendré que pasarme cuando pueda para verlo in situ y sin tanta gente. Gracias por tus comentarios Donsace.
Los "bultitos" son incómodos, pero tanto como hacer daño... salvo que vayas descalzo, claro jeje Yo quizá hubiese puesto bandas, al estilo de las que hay en el metro.

Algunas fotos de hoy de la inauguración de Serrano.


http://img201.imageshack.us/img201/5007/imgp8337r.jpg (http://img201.imageshack.us/my.php?image=imgp8337r.jpg)

http://img835.imageshack.us/img835/1566/imgp8339.jpg (http://img835.imageshack.us/my.php?image=imgp8339.jpg)

http://img203.imageshack.us/img203/7407/imgp8340.jpg (http://img203.imageshack.us/my.php?image=imgp8340.jpg)

http://img688.imageshack.us/img688/5098/imgp8357u.jpg (http://img688.imageshack.us/my.php?image=imgp8357u.jpg)

http://img299.imageshack.us/img299/3599/imgp8360.jpg (http://img299.imageshack.us/my.php?image=imgp8360.jpg)

http://img215.imageshack.us/img215/4830/imgp8363.jpg (http://img215.imageshack.us/my.php?image=imgp8363.jpg)

http://img545.imageshack.us/img545/2343/imgp8365.jpg (http://img545.imageshack.us/my.php?image=imgp8365.jpg)

http://img205.imageshack.us/img205/2808/imgp8367g.jpg (http://img205.imageshack.us/my.php?image=imgp8367g.jpg)

http://img810.imageshack.us/img810/280/imgp8369e.jpg (http://img810.imageshack.us/my.php?image=imgp8369e.jpg)

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Cito el post con fotos de madridhere, tendré que pasarme cuando pueda para verlo in situ y sin tanta gente. Gracias por tus comentarios Donsace.
Los "bultitos" son incómodos, pero tanto como hacer daño... salvo que vayas descalzo, claro jeje Yo quizá hubiese puesto bandas, al estilo de las que hay en el metro.

Pues alguna vez he tenido que ir descalzo por Madrid (casi siempre por causa de fuerza mayor, que no soy tan hippy :lol: ) y el mejor pavimento para los pies es el de losetas grises de toda la vida. Los demás, incluido el asfalto de graba gorda, pican mogollón.

En cuanto a lo de que los bultitos hacen daño lo digo con calzado puesto. Y no sólo es en Serrano, creo que debe ser el modelo que se pone ahora en todos los sitios porque en otras zonas como la Red de San Luis también lo he visto (y padecido)... será que mis zapatos tienen poca suela.

Siento decirte Donsace que las losetas de bultitos se están extendiendo como una plaga, inundan todos los cruces de las nuevas reformas.

Sobre Serrano decir que ha quedado muy bien lo que es la obra (aunque a mí me sigue pareciendo demasiado monótono el granito gris).
Otra cosa es mi opinión sobre la Reforma. Si el objetivo era crear centenares de plazas de parking, pues bien, cuando se acaben los aparcamientos claro.
Si el objetivo era aumentar el espacio para el peatón y reducir de paso la congestión de tráfico rodado para hacer esta parte de la ciudad más sostenible, pues en este caso lamento decir que ha sido demasiado trastorno para un resultado tan pobre.

La línea 1 de la EMT recorre esta calle desde Ortega y Gasset hasta la puerta de Alcalá. El viernes a las 13:30 pasé montado en un autobús de esta línea, tardando 20 minutos en hacer este trayecto.
Por un lado las aceras se han aumentado pero como en ellas se han instalado motos, árboles, bancos y bultos de todo tipo de carga y descarga de las tiendas, además del "carril bici" (así llamado por los responsables de la obra), por no hablar de alguna que otra furgoneta instalada sobre los vados, pues debido a estas cosas y otras más, apenas se nota que haya más espacio para el peatón.
Por otro lado el tráfico como he dicho era un desastre. Se han previsto dos carriles a ambos lados de la vía para transporte público, a la izquierda taxis, a la derecha bus. El carril de taxis coincide cada varios metros con una entrada o salida de los futuros aparcamientos, al no estar terminadas las obras permanecen unas vallas, que oucpan la calzada, con lo cual no se circula por este carril. Como no se circula se llena de vehículos estacionados para carga y descarga que bloquean a su vez el carril más próximo. El carril bus, al no estar protegido, es también lugar de carga y descarga, y a su vez una parada improvisada de taxis. El autobús se ve obligado a circular por el carril de la derecha ocupando parte del central, con lo que si circula un bus no queda ningún carril para movimiento de taxis o vehículos privados, bloqueándose también el autobús (recordemos que sólo quedan tres carriles centrales para usos privados). Actualmente de los 5 carriles, el de la izquierda es carga y descarga, el siguiente sirve para entrar y salir a este anterior, cuando no a triple fila. El central es el que en teoría está libre y es más ligero, excepto si circula un autobús. Los otros dos se usan para carga y descarga y circulación de multitud de taxis.

Por último el carrilbici, es peligroso para el peatón. Además de no diferenciarse de las zonas de circulación y estancia del peatón (por ejemplo los peatones que quieran subir a un taxi o un automóvil en la acera de los pares) corta los vados de acceso a los pasos de cebra. Los ciclistas que circulen por aquí acabarán invadiendo el carril taxi o circulando por la acera.

¿A qué losetas de bultitos os refería? ¿a las que se ponen para que los ciegos encuentren los cruces con su bastón?

^^Exacto. No solo se reproducen en Madrid, a cualquier lado que vayas las encuentras.

^^Pues le veo dificil solución, porque esos bultos tiene que estar bien resaltados para que los bastones los detecten.

No se si estamos hablando exactamente de lo mismo.

Los elementos del suelo expresamente para invidentes son las guías con forma de acanaladuras que se están poniendo en las proximidades de algunos cruces.
http://www.bajocoste.com/files/blogger/blogger/6950/459/1600/kirai.jpg

A lo que yo me refiero son las losas de bultos circulares próximos a los pasos de cebra que, si bien es cierto también ayudan a los ciegos a saber que están próximos a un paso de peatones, me parece a mí que su origen es más bien el de evitar resbalones que otra cosa. Son éstos últimos bultos los que tienden a ponerlos más exagerados últimamente

http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/blocdenotas/128999_acera.gif

El uso es exactamente el mismo. Y sí, se están poniendo en muchas ciudades.
También para evitar resbalones cuando llueve y caer delante de un coche con la cabeza entre las ruedas.

El problema no es que pongan estas losas, sino que, en mi opinión, ponen un modelo que hace daño en los pies.

Hoy me he estado fijando algo mejor y en las últimas remodelaciones de aceras que se han hecho (Red de San Luis, Recoletos, Serrano) el modelo de este tipo de losas creo que tiene uno círculos menores que otros modelos antiguos, con cantos más vivos y tienen un resalte mayor, por eso la presión que ejercen contra los pies al pisarlos es mayor y se sienten más.

http://img692.imageshack.us/img692/784/recoletos14.jpg

La remodelacion de Serrano ha quedado bien, pero le haria unos "retoques".


-En primer lugar esa especie de carril bus por la izquierda no tiene mucho sentido que digamos. Seria mas util una fila para aparcar.

-En segundo lugar: el carril bici unidireccional y metido por toda la acera y hasta con el mismo pavimento es una chapuza que solo sirve para medir kilometros de carril bici pero que en realidad esta pensado para que la gente pasee por el. ¿Tanto cuesta hacer el carril bici al nivel de la calzada?

-En tercer lugar: como no aislen el carril bus por la derecha va a ser dentro de poco el carril-furgonetas de reparto, el carril "momentito" y demas.

-En cuanto lugar: que hagan la misma reforma a Velazquez, que son ejes complementarios. A ser posible, que remodelen toda la zona, que vaya porqueria de farolas y asfalto que hay.

-En quinto lugar, no tiene que ver como tal con esta calle: ¿Alguien sabe decirme por que hay calles como Alcala, Gran Via, etc que lo que es la calzada esta abombada por el centro? Si os fijais no son planas, sino que estan mas levantadas por el centro que por los laterales, haciendo que los autobuses circulen inclinados todo el tiempo. ¿No se puede arreglar eso?

Todo tipo de calzadas de realiza con una ligera pendiente desde el eje hacia los laterales, para evacuar el agua en caso de lluvia. No es casual, está hecho a posta, así que no es que se deba arreglar o no, por que no es un defecto o un fallo, sino que se debe realizar así siempre.

^^Pues en la mayoria de calles que no son del centro no se nota esa "pendiente". O eso o es que en las calles del centro es demasiado exagerada.

Ademas, no me parece muy conveniente hacerlo asi, en todo caso deberia ser al reves (hacia el centro de la calzada y no a los laterales), pues en ese caso lo que siempre ocurre es que en las calles donde no hay fila de aparcamiento o la parada del autobus sobresale hasta pie de calzada, cuando llueve y pasa un coche sobre los charcos empapa a todo el mundo.

El problema no es que pongan estas losas, sino que, en mi opinión, ponen un modelo que hace daño en los pies.

Hoy me he estado fijando algo mejor y en las últimas remodelaciones de aceras que se han hecho (Red de San Luis, Recoletos, Serrano) el modelo de este tipo de losas creo que tiene uno círculos menores que otros modelos antiguos, con cantos más vivos y tienen un resalte mayor, por eso la presión que ejercen contra los pies al pisarlos es mayor y se sienten más.



Yo hace tiempo que llevo observando (y sufriendo) estas molestas losetas. Las están poniendo no sólo en Serrano, sino "asociadas" a las nuevas pavimentaciones de granito que se están ejecutando por toda la ciudad.

Estoy totalmente de acuerdo con Donsace. Estas losetas con puntos o bultitos son muy molestas incluso con calzado. Se clavan en las suelas y se tropieza con la punta. Parecen diseñados contra el peatón, al que se supone que sirven...

No es un invento nuevo, pero creo que el problema estriba en dos factores: En este nuevo modelo que están implantando por toda la ciudad ocurre que los resaltos o bultos son demasiado altos, y sobre todo, el material es demasiado duro y rígido. Las losetas que hasta ahora yo había visto en otros lugares eran de un material más blando y "gomoso", nunca cómodo, pero asumible, no como este pavimento realmente molesto y hasta peligroso...especialmente para los ciegos! :nuts:.

Respecto a la remodelación de Serrano, sólo unos breves apuntes:

Me gustan:

-El pavimento de granito. Es un material noble, limpio y duradero, a la altura de la dignidad que se pretende dar (o mantener) para la vía. En los Campos Elíseos de París por ejemplo, también se optó por este material hace ya algunos años. Además es un material muy empleado históricamente en edificios y pavimentos de Madrid, aunque el que han colocado es gallego (de Porriño, Pontevedra, de donde se extrae el mejor granito de España).

-El aumento de superficie de las aceras. Én una vía tan comercial, el espacio y comodidad de circulación del peatón es fundamental. Claro que se supone que el Ayuntamiento habrá realizado un exhaustivo estudio de tráfico que justifique y posibilite la reducción de 2 carriles al tráfico privado(eliminación de un carril y nuevo carril moto-taxi) sin que aumente la congestión.

-Los bancos:Elemento urbano del que desafortunadamente carecen otras recientes actuaciones del Ayuntamiento (Sol, Callao etc). En este caso, el diseño mejora bastante a los cubos de Recoletos, Carrera de San Jerónimo etc. La orientación de los mismos es original y entorpece poco el tránsito. La mezcla de madera y hierro no me desagrada y "viste" la calle. Habrá que ver si la madera está convenientemente tratada y no se estropea en 3 días, y si el hierro no desprende chorretones de óxido sobre el granito...

- Los contenedores de cartón y plásticos subterráneos.A ver si se extienden al resto de la urbe. De bonito y discreto diseño en superficie. De lo mejor de la actuación.


No me gustan:

-Los bancos:En cuanto a que tienen aristas muy salientes que provocarán más de un golpe.

-Las farolas: Aspecto ya comentado en este hilo. De escaso gusto y totalmente inapropiadas a su entorno. El aspecto positivo de ellas es que son fáciles de sustituir :lol:. Espero que Gallardón recapacite y las sustiyuya por un modelo más historicista (algo como las de Sol, sin ir más lejos).

-Las jardineras: Feas y ridículas. Están en la bocacalle de Ortega y Gasset y creo que en la de Juan Bravo. Nuevamente me disgusta el material (hierro), que en este caso al sufrir el agua de riego sí me temo acabará soltando chorrettones de óxido. Las flores que han puesto de mala manera también dejan mucho que desear en disposición y uniformidad.

-Las papeleras:Son del modelo recientemente aprobado para toda la ciudad. Son vulgares y de plástico. Se ve que el diseño y la imaginación de los arquitectos no llegó para este importante elemento del mobiliario urbano. O el olvido, vaya usted a saber...

-La asimetría:La acera derecha se ha ampliado mucho más que la izquierda. Este esquema se extiende a las bocacalles laterales, que también presentan aceras asimétricas. El arbolado es ahora, también asimétrico con la segunda hilera del aacera derecha.

-El arbolado: La nueva hilera de la acera derecha es en mi opinión innecesaria, no sólo por la asimetria sino también porque junto al carril bici, hurtan casi todo el nuevo espacio conseguido al peatón.

Los alcorques vacíos:Será porque ahora en otoño ya no se pueden plantar (falta de previsión) o por motivo de las obras subterráneas (falta de previsión y adecuación) pero es vergonzoso "inaugurar" una vía con un montón de alcorques vacíos (en Serrano y perpendiculares).

-El carril bici:Porque va de ningún sitio a ninguna parte...bueno sí, va al Retiro, pero ¿de donde viene? ¿del tunel de María de Molina? y después del Retiro qué?. El éxito de los carriles bici es su continuidad y que formen parte de una red. Además, las compras reposadas en familia o de lujo no me parece el mejor lugar para coexistir con un uso deportivo como la bici...Los viernes y sábados veremos a los ciclistas sorteando a la multitud...

Aún con todo, esta reforma "barre" en coherencia a la de Recoletos (horrenda), Carrera de San Jerónimo, Callao (horrenda también) y Sol (el reino de taifas de los kioskos de prensa y estancos). Pero se podía haber hecho algo manifiestamente mejorable...Como le oí a un turista: ·pues a mí me gustan más las aceras y alcorques de Ortega y Gasset"...desde luego, en los alcorques de hierro fundido, me apunto a esa opinión...

^^Pues en la mayoria de calles que no son del centro no se nota esa "pendiente". O eso o es que en las calles del centro es demasiado exagerada.

Ademas, no me parece muy conveniente hacerlo asi, en todo caso deberia ser al reves (hacia el centro de la calzada y no a los laterales), pues en ese caso lo que siempre ocurre es que en las calles donde no hay fila de aparcamiento o la parada del autobus sobresale hasta pie de calzada, cuando llueve y pasa un coche sobre los charcos empapa a todo el mundo.

Pero es que si lo hicieras al revés, en el medio de la calzada habría inundaciones. Se hace hacia afuera porque están las bocas de recogida de agua en los bordillos. ¿Cómo evacuarías el agua sino?

Si el problema es que te empapen, ponte más lejos del bordillo. Lo otro sólo serviría para colapsar la ciudad.

:dunno:

Si el problema es que te empapen, ponte más lejos del bordillo. Lo otro sólo serviría para colapsar la ciudad.

:dunno:

¿Y cuando estas en la parada de autobus y la marquesina esta a pie de bordillo, ¿que haces?

El estilo que se ha adoptado en Serrano y que parece que se está haciendo habitual en Madrid me recuerda mucho, aunque más evolucionado, al que se lleva haciendo desde hace un tiempo en las ampliaciones de aceras de Barcelona.

Me gusta mucho porque dan mucha clase, solo le veo dos peros en general: cuando llueve no absorben tan bien el agua y se encharca mucho, al no tener formas por las que discurra el agua, como en las antiguas típicas de baldosas con 4x4 baldositas cada una.
La otra es que si se ensucia mucho el granito es mucho más difícil limpiarlo. Suele quedar con manchas.

Hay otras dos cosas que me dan mucha curiosidad, habiendo visto ya los alcorques. El bordillo que se ha dejado (forma, altura) y cómo se soluciona el desnivel de los cruces y la disposición de mobiliario urbano en esos puntos concretos.
Si podeis poner fotos detalladas lo agradecería.

A mí me pica la curiosidad de dónde habrán traído el granito que han usado.

Tengo un familiar acostumbrado a tratar con proveedores de materiales de obra y comenta que en china revientan los precios de lo que sea. Así que tiendo a pensar que en estas reformas también importan la piedra de canteras situadas en algún país extranjero sin pensar en los "costes humanos" que ello conlleva

Pero vamos, que es un suponer :dunno:

Respecto a la remodelación de Serrano, sólo unos breves apuntes:

Me gustan:

-El pavimento de granito. Es un material noble, limpio y duradero, a la altura de la dignidad que se pretende dar (o mantener) para la vía. En los Campos Elíseos de París por ejemplo, también se optó por este material hace ya algunos años. Además es un material muy empleado históricamente en edificios y pavimentos de Madrid, aunque el que han colocado es gallego (de Porriño, Pontevedra, de donde se extrae el mejor granito de España).

-El aumento de superficie de las aceras. Én una vía tan comercial, el espacio y comodidad de circulación del peatón es fundamental. Claro que se supone que el Ayuntamiento habrá realizado un exhaustivo estudio de tráfico que justifique y posibilite la reducción de 2 carriles al tráfico privado(eliminación de un carril y nuevo carril moto-taxi) sin que aumente la congestión.

-Los bancos:Elemento urbano del que desafortunadamente carecen otras recientes actuaciones del Ayuntamiento (Sol, Callao etc). En este caso, el diseño mejora bastante a los cubos de Recoletos, Carrera de San Jerónimo etc. La orientación de los mismos es original y entorpece poco el tránsito. La mezcla de madera y hierro no me desagrada y "viste" la calle. Habrá que ver si la madera está convenientemente tratada y no se estropea en 3 días, y si el hierro no desprende chorretones de óxido sobre el granito...

- Los contenedores de cartón y plásticos subterráneos.A ver si se extienden al resto de la urbe. De bonito y discreto diseño en superficie. De lo mejor de la actuación.


No me gustan:

-Los bancos:En cuanto a que tienen aristas muy salientes que provocarán más de un golpe.

-Las farolas: Aspecto ya comentado en este hilo. De escaso gusto y totalmente inapropiadas a su entorno. El aspecto positivo de ellas es que son fáciles de sustituir :lol:. Espero que Gallardón recapacite y las sustiyuya por un modelo más historicista (algo como las de Sol, sin ir más lejos).

-Las jardineras: Feas y ridículas. Están en la bocacalle de Ortega y Gasset y creo que en la de Juan Bravo. Nuevamente me disgusta el material (hierro), que en este caso al sufrir el agua de riego sí me temo acabará soltando chorrettones de óxido. Las flores que han puesto de mala manera también dejan mucho que desear en disposición y uniformidad.

-Las papeleras:Son del modelo recientemente aprobado para toda la ciudad. Son vulgares y de plástico. Se ve que el diseño y la imaginación de los arquitectos no llegó para este importante elemento del mobiliario urbano. O el olvido, vaya usted a saber...

-La asimetría:La acera derecha se ha ampliado mucho más que la izquierda. Este esquema se extiende a las bocacalles laterales, que también presentan aceras asimétricas. El arbolado es ahora, también asimétrico con la segunda hilera del aacera derecha.

-El arbolado: La nueva hilera de la acera derecha es en mi opinión innecesaria, no sólo por la asimetria sino también porque junto al carril bici, hurtan casi todo el nuevo espacio conseguido al peatón.

Los alcorques vacíos:Será porque ahora en otoño ya no se pueden plantar (falta de previsión) o por motivo de las obras subterráneas (falta de previsión y adecuación) pero es vergonzoso "inaugurar" una vía con un montón de alcorques vacíos (en Serrano y perpendiculares).

-El carril bici:Porque va de ningún sitio a ninguna parte...bueno sí, va al Retiro, pero ¿de donde viene? ¿del tunel de María de Molina? y después del Retiro qué?. El éxito de los carriles bici es su continuidad y que formen parte de una red. Además, las compras reposadas en familia o de lujo no me parece el mejor lugar para coexistir con un uso deportivo como la bici...Los viernes y sábados veremos a los ciclistas sorteando a la multitud...

Aún con todo, esta reforma "barre" en coherencia a la de Recoletos (horrenda), Carrera de San Jerónimo, Callao (horrenda también) y Sol (el reino de taifas de los kioskos de prensa y estancos). Pero se podía haber hecho algo manifiestamente mejorable...Como le oí a un turista: ·pues a mí me gustan más las aceras y alcorques de Ortega y Gasset"...desde luego, en los alcorques de hierro fundido, me apunto a esa opinión...

Donsace, perdona por la autocita...pero así mato dos pájaros de un tiro: por un lado te contesto a lo del granito y por otro pongo de nuevo mi post, que como quedó al final de la otra página y (lo reconozco) me he "enrollao" un poco :lol:, pues no ha sido muy leído...

También opino (en la otra página :bash:) sobre los pavimentos de bultitos, y coincido contigo Donsace.

Me gusta mucho porque dan mucha clase, solo le veo dos peros en general: cuando llueve no absorben tan bien el agua y se encharca mucho, al no tener formas por las que discurra el agua, como en las antiguas típicas de baldosas con 4x4 baldositas cada una.


Si, yo pienso lo mismo, esas baldosas con huecos como las que hay en casi toda la calle Alcala son las mejores para la lluvia. Pero para los invidentes son un estorbo, pues el baston se mete continuamente en los huecos.

http://www.madridiario.es/madridiario/galeria/big2234_1287509220.jpg
Las motos pueden aparcar sobre la acera si esta mide más de tres metros de anchura, como sucede en la remodelada calle de Serrano. Ahora los bancos en los que uno querría descansar están rodeados por motos
http://www.madridiario.es/galeria/motos-aparcadas-serrano-banco-1/42590.html

^^ Esta es una de esas cosas que hacen que no percibas que hayan aumentado las aceras.
Pero además es un fenómeno creciente que he observado en las nuevas zonas peatonales, la invasión de motos aparcadas. Como medio de transporte siempre es mejor que el automóvil, pero cuando ocupa el espacio del peatón empieza a ser problema. Si a esto añadimos que deben de circular por las aceras para poder aparcar en ellas, no sólo son un problema sino un peligro.
En la peatonalizada calle Fuencarral en su parte final junto a la calle de Hernán Cortés se acumulan tal cantidad de motos que hace casi imposible andar. Allí se juntan unas mesas de una terraza, dos hileras de árboles, farolas, mobiliario urbano y además una nutrida fila de motos, quedando de paso apenas dos metros de calle.

En la reforma de Serrano debería de haberse estudiado el aparcamiento de estos vehículos, así como de las bicicletas que pueden circular pero no tienen sitio para pararse.

Y hablando del granito (que a mí no me gusta mucho como material omnipresente) corroboro que es de Porriño, como así figuraba en las etiquetas de los palets que se descargaban con el material para la pavimentación. Los bordes de las aceras (como dato negativo y curiosidad), tienen una canto demasiado vivo, creo que son algo peligrosos en caso de caida de un motorista por ejemplo, y porque lo he visto en otros casos son mortales para los neumáticos que se acercan demasiado a los mismos.
El carril bus necesita urgentemente una barrera para que sea más fluido.

Pues yo veo que las motos están estacionadas en la acera no practicable... la que va interrumpida por los bancos.

Esa parte de la acera es practicable para bajar de un taxi, de un automóvil, o para sentarte a esperar a que salga tu esposa de una tienda, y de paso, cuando se acumula mucha gente en la acera, para andar esquivando a los más lentos. Es una zona para usos estáticos, lo que se suelen llamar áreas estanciales, que son tan necesarias como aquéllas por las que la gente va a toda prisa andando.

No digo que se elimine el aparcamiento de motos pero sí que se delimite y se controle que cada cual no haga de su capa un sayo.

Toda la razón, aunque esa acera, si no recuerdo mal es la que tiene el carril bus y hay al otro lado de la calle uno específico para taxis, por lo que en teoría se le quita un uso, :-p
Por otra parte tampoco creo que toda la longitud de la calle esté con motos, me imagino que será en zonas puntuales. Aunque eso si, estorbar estorban tanto para el paso como visualmente. Pero cual es la solución, ¿prohibirlo?

Creo que hacer zonas delimitadas sería lo más lógico