All news and updates on developments in Malmö's metropolitan municipals (apart from Lund) go here.

http://www.sydsvenskan.se/omkretsen/bygge-pa-gang-norr-om-centrum
Bygge på gång norr om centrum

Vellinge. Ett område norr om Vellinge centrum kan komma att bebyggas med bostadshus och få lokaler för handel.
– Vi ska titta på området norr om Ica, om det är möjligt att bygga bostäder. Det kan även bli någon typ av handel, säger Hans Folkeson, stadsbyggnadsdirektör i Vellinge kommun.

Han säger att man vill göra Vellinge centrum mer attraktivt, att handeln kan stödjas genom att området utvecklas och att man vill utreda om det går att bygga bostäder där.

– Hur många bostäder det kan bli vet vi inte än, den första uppgiften är att studera förutsättningarna. Det blir väl någon typ av lägenheter, men om det blir hyreslägenheter, bostadsrätter eller både och vet vi inte. Det handlar nu om att få igång en plan*utredning. Det kan också rymmas någon form av seniorboende.

Området som det handlar om sträcker sig från Larsgatan i söder till Perstorpsgatan i norr.

– Vi utgår från att det kan bli två kvarter med bostäder, under förutsättning att vi hittar ett nytt läge för bensinmacken som ligger i den norra delen idag, och att det finns ett intresse att flytta den, säger Hans Folkeson.

Han säger att planerna än så länge är väldigt öppna.

– Vi börjar utredningen i vår, så kan det kanske bli ett samråd om detta till hösten.

Svedala ska få ett ståtligt punkthus (http://www.seniorgarden.se/Templates/Pages/ProjectSubPage.aspx?id=8342).. Varför bygga dessa i våra byar runt Malmö. Låt de förbli byar och bygg allt över 5 våningar innanför yttre ringvägen. Känns förort lång väg, ska man dock se ljust på det är det ett 55+ boende och kommer kanske inte bli ett hillbilly område..

http://norrasorgenfri.blogspot.com.au/2012/04/ett-magasin-i-svalov-ska-rivas-eller.html
TISDAGEN DEN 17:E APRIL 2012

Ett magasin i Svalöv ska rivas - eller?

http://hd.se/multimedia/dynamic/00669/ta_svalovsmagasinet_669082d.jpg
Bilden lånad av HD

Tillägg 18/4: Idag fortsätter rivningen, trots protester och fortsatt manifestation på plats. Tydligen var det första demoleringsarbete som gjordes att ta ut gjutjärnsfönstren - vilket innebär att de ända till igår fanns kvar på gaveln på bilden ovan. Kortsiktigheten i att riva byggnader som denna, och den bristande förståelsen hos politiska och ekonomiska makthavare för de värden man kvickt och raskt kan förstöra är häpnadsväckande.

På Rädda Magasinets plats på facebook kan man läsa om processen och försöken som gjorts att få ansvariga politiker och tjänstemän på kommunala fastighetsbolaget Svalbo att ompröva beslutet. Det finns utlåtanden från Regionmuseet och Länsstyrelsen som framhåller magasinets kulturhistoriska värde. Här finns också länkar till bilder inifrån magasinet.

17/4:
I Svalöv ska ett gammalt magasin rivas. Svalövsbostäder, som äger byggnaden, vill att det ska bli en parkeringsplats istället.

Magasinet ser vackert ut på HD's bilder och är otvivelaktigt ett stycke industrihistoria. En del tycker det är en riktigt dålig idé att riva det. Istället vill de att det ska bevaras och rustas upp. Idag, när rivningen skulle börja, ockuperades byggnaden av de aktivister som engagerat sig mest i frågan. Läs om aktionen här och här.

Jag kommer att tänka på vad Håkan Asmoarp, som jobbade med H+ tills man bestämde att skjuta tunnelbygget på framtiden, sa när jag träffade honom i somras. Något i stil med att det är först när grävskoporna kommer som folk reagerar. Då är det nästan alltid för sent - samrådstiden har varit, alla besluten är fattade och har vunnit laga kraft.

Jag har ingen aning om hur kampen för magasinets bevarande har förts i Svalöv. Säkert har en kärna av engagerade personer fört den länge och tålmodigt. Men det är säkert också som det står i HD's artikel, att många Svalövsbor inte har haft koll på vad som håller på att hända.

Att riva magasinet för att bereda plats för parkerade bilar tycks som ett riktigt bakåtsträvande beslut. Redan i morgon onsdag blir det en manifestation i Svalöv, i syfte att försöka påverka beslutsfattarna. Och man ska aldrig säga aldrig. Kanske behöver vi inte säga favräl till magasinet.

http://www.arkitektur.se/senaste-nytt/slaget-om-magasinet-i-svalov
Slaget om magasinet i Svalöv

fredag, april 20, 2012 - 11:26

http://www.arkitektur.se/sites/all/files/styles/medium-500x/public/svalov_04.jpg

Intill järnvägen i Svalöv ligger ett magasin som Länsstyrelsen menar är "av sådan betydelse utifrån lokalt, regionalt som nationellt perspektiv att den tillsammans med omgivande miljö är angelägen att bevara" oc hRegionmuseet "vidhåller att Magasinet är en kulturhistoriskt värdefull byggnad och är av regionalt och nationellt intresse för kulturmiljövården". Men kommunen vill riva det hundraåriga sädesmagasin, en del av det gamla Sveriges Utsädesförening, som uppfördes vid tiden kring förra sekelskiftet.

Ett nätverk har bildats mot rivningen och et stor debatt har uppstått.

Orsakerna till rivningsbeslutethar är, menar kommunalrådet Gunnar Bengtsson (tillika kommunägda Svalövs Lokalers, som äger magasinet, styrelseordförande) ekonomiska.

Ägaren Svalövs lokaler vill efter rivningen reparera den evntuella skadan med att "delar av den nuvarande husväggen mot järnvägen ska behållas. Närmare bestämt 2,70 upp i luften ska få stå kvar som ett minne från svunna tider, men även som en bullervall ut mot järnvägen."

Peter Sörensson, länsombud i Svenska Byggnadsvårdsföreningen, och ledande bakom protesterna menar att det ekonomiska argumentet inte håller eftersom det båda har funnits spekulanter, och borde finnas fler, som är villiga att "betala 5.000 kronor i månaden för 5000 kvadratmeter kallager med vidhängande kontor, mitt i Svalöv alldeles vid järnvägen."

http://www.arkitektur.se/senaste-nytt/white-ritar-galleria-i-kristianstad
White ritar galleria i Kristianstad

onsdag, april 25, 2012 - 10:05

http://www.arkitektur.se/sites/all/files/styles/medium-500x/public/kristianstad_ostra_boulevard_2.jpg

Kristianstad satsar på handeln. En galleria ska byggas på samma plats som det befintliga Domushuset, men betydligt utökad, en 300 meter lång byggnad, 62 000 kvm och kommer med sina 28 000 kvm handel att innehålla ungefär 70 butiker. White arkitekter ritar: "Gallerians utformning skall bidra till att kvarterskänslan bibehålls trots att den nya fastighetens storlek beräknas bli minst tre gånger så stor som nuvarande Domushuset. Det skapas bland annat genom att ge intryck av flera separata huskroppar. Gallerians fasad kommer att utformas så att den harmonierar med övrig bebyggelses färger och former."

"Det som har varit Domus fula baksida blir en ny inbjudande framsida för staden", säger stadsarkitekten Ylva Pershaf.

Men staden nöjer sig inte med den här satsningen på sitt centrum, man håller samtidigt på med en detaljplan för en handelsplats i Hammarshus, utmed E22, med totalt 70 000 kvadratmeter sällanköpshandel och galleria. "Vi har redan en stark cityhandel i Kristianstad, nu måste vi utveckla handeln i stort för att ta tillbaka den köpkraft som i dagsläget åker till Malmö, Helsingborg eller Blekinge för att handla", säger man. Skåne är redan sedan tidigare Sveriges externhandelstätaste lanskap.

Samtidigt minskar handeln i framför allt Citygallerior men också i externa köpcentrum under förra uret enligt HUI Research.

Är inte omkretsen ett mycket konstigt namn? Omkrets för mig är typ hur stort något är i omkrets... Eller ordet kanske har annan innebörd i södra Sverige :)

Är inte omkretsen ett mycket konstigt namn? Omkrets för mig är typ hur stort något är i omkrets... Eller ordet kanske har annan innebörd i södra Sverige :)

Sydsvenskan.se (http://www.sydsvenskan.se/omkretsen/) använder ordet omkretsen för nyheter om intilliggande kommuner.

Är inte omkretsen ett mycket konstigt namn? Omkrets för mig är typ hur stort något är i omkrets... Eller ordet kanske har annan innebörd i södra Sverige :)

Det menas snarare som en tråd om Malmös omkrets, liksom det område som ät runt malmö!:)

'Omkretsen' är ett etablerat ord i Malmöregionen och syftar på Malmös närförorter.

'Omkretsen' är ett etablerat ord i Malmöregionen och syftar på Malmös närförorter.

Jaha, där ser man. Konstigt ordval, men misstänkte att det var etablerat.

C delen, Sporten o Omkretsen, väcker många minnen från skoltiden.

C-delen är fortfarande det första jag läser varje dag. Fast just Omkretsen hoppar jag oftast över, betonglirare som man är ;)

Från Sydsvenskan (http://www.sydsvenskan.se/omkretsen/staffanstorp/sockerstan-far-14-vaningshus):

Sockerstan får 14-våningshus
Staffanstorp.

Staffanstorps styrande siktar mot nya höjder. På gamla socker*bruksområdet, Sockerstan, planerar kommunen för fjortonvåningshus. Även tomten mellan City Gross och Malmö*vägen kan få hög bebyggelse.

Planerna framgår av ett inriktningsdokument, som nu har godkänts av kommunstyrelsen.

Dokumentet är ett färgglatt häfte på drygt femtio sidor. Fyra arkitektbyrågrupper har gestaltat den nya stadsdelens miljöer utifrån de slutsatser som politiker och tjänstemän arbetat fram det senaste året.

På några av broschyrens bilder syns Staffanstorps nya horisontlinje – höga terrasshus på sockerbruksområdet längs med järnvägen samt cylinderformade höghus strax norr om City Gross.

Kommunstyrelsens ordförande Michael Sandin (M) ser inga hinder för att bygga högt i Staffanstorp.

– Det finns säkert Staffanstorpsbor som inte håller med. Men vi planerar ju ingen Turning Torso på över femtio våningar, säger han och räknar inte med protesstormar eller långdragna överklagandeprocesser.

– Vad jag minns protesterade få mot Turning Torso, säger han och ser vissa likheter med Sockerstan. Det handlar om ett gammalt industriområde som ska få nytt liv, med få berörda grannar.

Höghusen är dock bara en liten del av den stora planen för Sockerstan. Flertalet hus ska vara stadskvarter på tre till sex våningar, och i områdets utkanter mot öst och norr planeras för radhus och villor.

– En hållbar stadsdel med gröna tak, stråk och mötesplatser. Det kommer att bli minst 1 000 bostäder, mestadels flerfamiljshus, säger Michael Sandin entusiastiskt.

Hur mycket som blir hyresrätt och andra upplåtelseformer är ännu inte bestämt. Men kommunen vill ha alla varianter.

Mycken möda läggs på att stadsdelen ska knytas ihop med övriga delen av centrum, trots korsande järnvägsspår.

Kommunen hoppas att järnvägtrafiken mellan Malmö och Dalby snart återuppstår, men tills dess ska bussar vara tillgängliga för den nya stadsdelens boende.

Park och större delen av den gröna kullen från sockerbrukets dagar ska bevaras, liksom många av de befintliga industribyggnaderna.

Kommunen vill även ha in en del småföretagande och butiker. En skola planeras också, liksom en samlings- och kulturlokal.

– Ingen stor arena, utan en liten hall med plats för 400–500 personer. Det saknar vi, säger kommunalrådet.

Han tror de första markbitarna kan bjudas ut till byggbolag och andra aktörer om något år, och att de första inflyttningarna kan ske om cirka fem år. Men det är bara början.

– Förmodligen är Sockerstan inte färdigbyggd om femton år. Byggtakten avgörs nog av konjunkturerna, marknaden tål inte hur många projekt som helst, säger Michael Sandin.

Så här kan miljön bli kring gamla stationshuset i Staffanstorp. I bakgrunden Sockertopparna, ett antal höghus på 10-14 våningar med terrasser i söderläge. Terrasserna ska vara förberedda för odling och husen ha solfångare i fasader och tak*ytor.

Haha, inte illa. :) Fint att kranskommunerna "hänger på" i höghusracet.

http://www.sydsvenskan.se/webb-tv/webb-tv-skane/sa-blir-lommas-nya-centrum
Sydsvenskan Play: Så blir Lommas nya centrum

Lomma växer så det knakar. Vi har besökt nya centrumanläggningen, som just nu är ett stort hål. Video: Bengt Arvidson Publicerad: 2012-06-07 07:42

Trellehulla - Har inga höga tankar om Trelleborg som stad så möjligheten finns att man blir positivt överraskad men givetvis lyckas palmernas stad överraska på andra hållet.
Att en kulturbyggnad riskerar rivning är en gåta i en stad som består utav mestadels 70/80 tals hus..
Att södra Sveriges sydligaste elitlag ska tjonga boll på platsmatta är resultatet av pinsam småländsk snålhet..
Att bygga villamattor över stadens (enda) vackra vyer är smaklöst..

Vad är nästa Trelleborg?!?! Rusta upp Valen?

Kulturbyggnad riskerar rivning - Länk (http://www.skanskan.se/article/20120828/TRELLEBORGVELLINGE/708279872/1014/-/kulturbyggnad-riskerar-rivning)

Konstgräs på Vångavallen - Länk (http://www.skanskan.se/article/20120824/SPORT/708249949/1014/-/konstgras-pa-vangavallen)

Nya hus kan få byarna att växa samman - Länk (http://www.skanskan.se/article/20120824/TRELLEBORGVELLINGE/708239862/1014/-/nya-hus-kan-fa-byarna-att-vaxa-samman)


Skriver detta viss konad men som försvar mot alla Trelleborgslovers så ska jag erkänna att jag är född i denna s.k. stad..

Kul för Trellehulla, det känns som det behöver hända saker där :)

Men stämmer det verkligen att hamnen där är / kommer bli så pass stor? Jag vet att den stor, men "Mitt mandat är att bygga Skandinaviens största hamn"?

TRELLEBORG
Med 150 år i backspegeln är hamnen på väg in i en ny tid. De nya vågbrytarna är första delen av miljardprojektet. Agneta Nilsson koordinerar kontakterna med EU.
Foto: Anna Ekros 12
Framtiden i hamn för Trelleborg (http://www.sydsvenskan.se/omkretsen/trelleborg/framtiden-i-hamn-for-trelleborg)
Trelleborg.
Hamnen växer och om cirka femton år ska en ny stadsdel med 4 000 bostäder stå klar där kombiterminalen nu ligger.

– Det här är inte bara en vision längre, det handlar om konkret planering, säger Tommy Halén, vd i Trelleborgs Hamn AB.

En ljum vind krusar hamnbassängen och ytvattnet skiftar i blått, gult och grågrönt under det pågående muddringsarbetet.

Jättefärjan Nils Dacke ligger vid kaj, stor som ett kantrat höghus i den trånga bassängen.

Hamnbolagets vd Tommy Halén stryker sig över hjässan.

– I framtiden kan vi vända i hyfsat vatten. Det blir bättre svängrum när utbyggnaden är klar, säger han.

Den utbyggda hamnbassängen ska klara av att ta emot fartyg med uppemot 240 meters längd när den blir färdig nästa år. Nils Dacke mäter inte ens 200 meter.

– Mitt mandat är att bygga Skandinaviens största hamn. Det är det jag koncentrerar mig på. Och vi ska bli Östersjöns klimatsmartaste hamn, säger Tommy Halén.

Ute i hamnen pågår arbetet för fullt med att muddra bassängen och köra ut sten till de nya vågbrytarna. Stendammet ryker om den privata entreprenörens stora gula truckar.

– Vi slängde i de första stenarna i december. 600 000 ton sten ska läggas ut och 600 000 kubikmeter bottenmaterial ska muddras bort innan allt är klart i mars, säger Tommy Halén.

När det gäller hamnen som miljöprojekt kan EU-bidragen komma att täcka ända upp till 75 procent av kostnaderna i vissa delar.

Projektet ”Clean Shipping” är flaggskeppet i sammanhanget, där Trelleborg har den ledande rollen.

– Målet är att göra Östersjön och luften i hamnarna renare. Vi ska rekommendera hur man ska agera i miljöfrågor och dessutom gå före i utvecklingen.

Miljöarbetet pågår redan för fullt. Spill- och smutsvatten tas om hand för rening. Dagvattnet renas med barkfilter i 150 brunnar.

Och samtliga fartyg ska kunna el-anslutas vid kaj för att korta ner motortiden och därmed minska utsläppen.

– Vi når redan miljönormen i allt utom när det gäller buller.

Miljötänkandet genomsyrar även arbetet med vågbrytarna. Tusentals ton sten har fraktats med båt.

– Det innebär att vi har tagit bort 25 000 lastbilar från vägarna. Det är rätt bra.

Just biltrafiken är annars ett hittills olöst problem för hamnansvariga. När den nya kombiterminalen tas i bruk kommer hundratusentals bilister varje år att tvingas köra rätt igenom Trelleborg längs kustvägen för att nå färjorna.

– Ingen bra idé, även om miljödomstolen tillåter det. Vi vill ha en ringväg runt stan i stället. Det är upp till politikerna att fatta ett bra beslut där.

Enligt domstolens utslag från 2010 måste hamnen ”släcka” en kaj på västsidan för varje ny som byggs borta i öster vid den planerade nya kombiterminalen.

På så sätt avvecklas det gamla hamnområdet successivt och ger plats för 4 000 bostäder.

– Jag gissar att sjöstaden står klar år 2030 eller lite tidigare. Då är färjorna helt miljövänliga och det går att andas i husen.

Ett nav i regionenTrelleborgs hamn är …

Hamnen i siffror (2011):

Årsomsättning: 205 miljoner kronor.

Vinst: 20,6 miljoner kronor.

Tillgångar (ej avskrivna): 763 miljoner kronor.

Skulder: 830 miljoner kronor.

Anställda: 120.

Passagerare: 1,6 miljoner.

Godsmängd: 10,8 miljoner ton.

Anlöpande fartyg: 5 600.

1... Skandinaviens största roro-hamn. (Termen står för ”roll-on/roll-off”, en beskrivning av lastningsmetoden på fartygen).

2 ... Sveriges största färjehamn.

3 ... näst störst av svenska hamnar när det gäller godsvolym (efter Göteborg).

4... näst störst av svenska hamnar när det gäller båttrafiken (efter Helsingborg).

5... Östersjöns största järnvägshamn.

6... hamn för världens största järnvägsfärjor.

Vem vill egentligen flytta till Trelleborg? Finns verkligen behovet av alla dessa bostäder där? Det känns väldigt avlägset...

Vem vill egentligen flytta till Trelleborg? Finns verkligen behovet av alla dessa bostäder där? Det känns väldigt avlägset...

I dag är inte Trelleborg särskilt hett. Men det beror mycket på att de haft läge gentemot Malmö/Lund som en pendlarort men med erbarmlig infrastruktur för pendling. Nu kommer de att få pågatåg inom en snar framtid och de har fått en ny motorväg som går direkt till Malmö/Kastrup.

I övrigt har Trelleborg varit lite missgynnat av sina egna politiker som verkar ha haft ambitionen att göra Trelleborg till industri och hamnstad i stället för att dra nytta av det fina läget på kusten. Nu känns det som att en förändring är på väg även där.

Snabb pendling till Malmö/Lund och Köpenhamn/Kastrup (och Tyskland inte att förglömma) parat med havsnära boende känns rätt så attraktivt på sikt. Även om den nuvarande bilden är lite mer negativ.

Instämmer med din analys, Smastad. Och på tal om det, en några veckor gammal artikel från Trelleborgs Allehanda (http://www.trelleborgsallehanda.se/trelleborg/article1675811/Planer-pa-ny-station-ar-klara.html):

Planer på ny station är klara

Ett resecentrum som knyter samman bussar, tåg och färjor. De första planerna för hur centralstationen ska se ut när pågatågstrafiken rullar igång är klara. I höst ska trelleborgarna få vädra sina åsikter om projektet.

Enligt Trafikverkets planering ska de första pågatågen stanna på centralstationen i Trelleborg i slutet av 2015. Men redan under hösten 2012 kommer planerna att ställas ut för samråd, för att sedan godkännas under 2013.

– Det blir troligtvis någon gång under oktober, säger stadsbyggnadschef Claus Pedersen.

Centralstationen ska knyta samman buss, tåg och färjetrafik. Men byggnaden blir också ett nav för fotgängare, cyklister, taxibilar och personbilar. Därför kommer hastighetsbegränsningen på järnväg att sänkas till 40 kilometer i timmen. Dessutom höjs korsningen vid Kontinentgatan upp.

– Man måste kunna korsa vägen på ett bra sätt. Men höjningen blir försiktigt och trafikljusen blir kvar, säger Claus Pedersen.

Stationsbyggnaden kommer också att rymma cafeteria, vänthall och kiosk på bottenvåningen. Övervåningen viks för kontor.

– Så det handlar också om en centrumfunktion och inte bara en trafikfunktion, säger Bertil Ohlsson (MP), vice ordförande i samhällsbyggnadsnämnden.

I anslutning till stationen planernas även för parkeringar för cyklar och bilar.

– Cykelparkeringarna ska ligga nära entréerna. Bilparkeringar blir lite längre bort. Då är vi utanför just denna detaljplanen, säger Claus Pedersen.

Bygge av den nya stationen innebär att busstrafiken från och med december 2015 inte kommer att stanna vid Trelleborg övre. Vad som ska ske med den gamla busstationen är inte klart.

– Det ska vi diskutera inom rådhusets väggar. Men man kan inte komma ifrån att det är en plats med ett väldigt centralt läge, säger Claus Pedersen.

Centralstationen invigdes 1897. Tågtrafiken rullade fram till och med 1971. Sedan dess har huset bland annat varit järnvägsmuseum och kontor.

http://www.trelleborgsallehanda.se/archive/01069/karta980_680_1069340a.jpg


Trelleborgs station, eller Trelleborg Nedre som den heter, är för övrigt mycket vacker, åtminstone från utsidan:
https://maps.google.se/maps?q=trelleborg&hl=sv&ll=55.372478,13.158563&spn=0.003103,0.009152&sll=55.377233,13.149347&sspn=0.012411,0.036607&t=h&hnear=Trelleborg&z=17&layer=c&cbll=55.372511,13.158395&panoid=qv5h6Ikjlmhv_0brhYw28w&cbp=12,165.03,,0,-9.92

Varfor la man ner tagtrafiken till Trelleborg? Kanns som ett, ska vi saga ogenomtankt, beslut.

;94965645']Varfor la man ner tagtrafiken till Trelleborg? Kanns som ett, ska vi saga ogenomtankt, beslut.

Ett av många...

I dag är inte Trelleborg särskilt hett. Men det beror mycket på att de haft läge gentemot Malmö/Lund som en pendlarort men med erbarmlig infrastruktur för pendling. Nu kommer de att få pågatåg inom en snar framtid och de har fått en ny motorväg som går direkt till Malmö/Kastrup.

I övrigt har Trelleborg varit lite missgynnat av sina egna politiker som verkar ha haft ambitionen att göra Trelleborg till industri och hamnstad i stället för att dra nytta av det fina läget på kusten. Nu känns det som att en förändring är på väg även där.

Snabb pendling till Malmö/Lund och Köpenhamn/Kastrup (och Tyskland inte att förglömma) parat med havsnära boende känns rätt så attraktivt på sikt. Även om den nuvarande bilden är lite mer negativ.

Jag tror inte att efterfrågan finns men vi får hoppas att jag har fel.

Sydsvenskan kör också en artikel om stationen i Trelleborg. Byggnaden är verkligen fin som någon påpekade här nyss. Lägger artikeln här iom att det handlar om själva stationen snarare än järnvägen.

Nya centralen lyfter Trelleborg (http://www.sydsvenskan.se/omkretsen/trelleborg/nya-centralen-lyfter-trelleborg)
Trelleborg. I december 2015 ska pågatågen börja rulla till och från Trelleborg. Nu ställs planförslaget för den nya centralstationen ut.

Trelleborgs nya resecentrum ska bli mötespunkt för tåg, färjor och lokala och regionala bussar.

Kommunens planarkitekt Charlotte Hägg Reader ser stationen som ett blivande lyft för hela centrala Trelleborg.

– Det ska vara en plats som både är effektiv och där man vill stanna upp. Den ska vara trygg och sjuda av liv och bidra till Trelleborgs identitet, säger hon och fortsätter:

– Man ska känna att man är i Sveriges sydligaste stad med havet direkt nedanför. När man sedan vänder sig om har man fina gamla jugendhus som leder in mot centrum.

Medan den nuvarande busstationen Trelleborg Övre kvällstid kan upplevas som ödslig är Trelleborgs centralstation tänkt att bli en tryggare plats.

Bra belysning och öppna ytor ska skapa synlighet och bidra till att platsen inte blir ett tillhåll. Kafé, restaurang och kiosk ska locka folkliv även på kvällarna .

Ett stort antal cykelparkeringar uppmuntrar till miljövänlig förflyttning i staden. En tanke är att en del av parkeringen kommer att vara bemannad och under tak.

Planförslaget finns nu utställt fram till den första oktober i Rådhuset, Medborgarkontoret i Garvaregården och Trelleborgs museum. Under den perioden har alla som vill möjlighet att lämna synpunkter. Idag, den 13 september, bjuds allmänheten i till ett samrådsmöte i Råhuset i Trelleborg.

I början av nästa år har förslaget justerats utifrån inkomna synpunkter och ställs ut ännu en gång. Därefter väntas kommunpolitikerna fastställa planen.

Fram till 1971 gick tågen från Centralstationen

Med sina torn och tinnar utgör centralstationen ett tydligt inslag i Trelleborgs stadsbild.

Huset stod klart 1897 och blev stadens kommunikationsnav. Post, telegraf, telefon och järnväg samsades i samma fastighet.

Fram till 1971 gick persontågstrafiken från Malmö till och från Trelleborgs Centralstation. Därefter har järnvägen använts för godstrafik och tidvis persontrafik mellan Malmö och Berlin.

Efter 1971 har centralstationen varit järnvägsmuseum och kontor och en rivning har diskuterats.

2015 sluts cirkeln och centralstationen blir åter det kommunikationsnav den en gång var.

Resecentrum med ungt perspektiv

Som en del i projektet Barn och unga i samhällsplanering har kommunen låtit barn och elever från Näktergalens förskola, Östra skolan, Liljeborgsskolan, Bastionen och Navigatorcentrum få vara med och tycka om den planerade stationen.

De framhöll att det är viktigt:

… att tryggt kunna ta sig till stationen med cykel och kunna vara säker på att cykeln är kvar när man kommer hem.

… att smidigt kunna bli hämtad och lämnad.

… att det finns utrymme för meningsfulla aktiviteter medan man väntar på väntan på tåg eller buss.

… att det är trivsamt och väderskyddat på perrong och torg.

… att vidare resande blir enkelt även för turister.

… att Trelleborg får en storstadskänsla med service och handelsetableringar på stationen

http://www.skanskan.se/article/20121215/SVEDALA/712149898/1021/-/plan-for-mastodontbadet-klar

http://www.skanskan.se/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20121215&Kategori=SVEDALA&Lopenr=712149898&Ref=AR&Profile=1021&MaxW=1024&MaxH=768

Plan för mastodontbadet klar
Av Lisa Winqvist 15 DECEMBER 14.00
BARA. Kommunen är nu klar med planen för det nya badet, med tillhörande hotell och bostäder, som Peab ska bygga i Bara.
Bygget beräknas kosta runt 1,5 miljarder kronor.
Tillsammans med ombyggnaden av Bara centrum pumpar Peab in fem miljarder kronor i det lilla samhället.

Trots mångmiljardsatsningen tycker kommunen inte att man hamnar i knäet på det privata företaget.
Planen är redo att gå ut på samråd.
Planarkitekten på kommunen har spenderat otaliga timmar på att ta fram en ny detaljplan som reglerar hur och var den enorma badanläggningen, som ska bli Europas största, ska placeras.

Det är Peab, genom dotterbolaget Värby fastighets AB, som bekostar den nya planen och än så länge uppgår kostnaden som kommun fakturerar till en miljon kronor.
Men det har också tagit många år för entreprenör och kommun att komma så här långt. Enligt Sverker Nordgren (M), ordförande i bygg- och miljönämnden, har arbetet pågått i minst fyra år. Han är även noga med att påpeka att inget är klart ännu.

Hela anläggningen beräknas omfatta 100 000 kvadratmeter, eller tio hektar. I planen ingår även två bostadsområden och ett hus med lägenheter.
Sammanlagt handlar det om 200 lägenheter och 110 enbostadshus.
Den gamla Spångholmsgården med tillhörande arbetarbostäder ska bevaras. Hotellet ska erbjuda över 400 rum och sviter.
–Det här är jätteroligt. Det har inte hänt något i Bara sedan 1970-talet och vill någon satsa är det bara positivt, säger Pia Transe-Pedersen, stadsarkitekt.

Hon och Sverker Nordgren ser inget negativt med att ett privat företag får ett enormt inflytande i en liten ort.
–Vi känner att det här är en stabil beställare, men visst är inget i hamn förrän spaden sätts i marken, säger Pia Transe-Pedersen.
Peab är enligt egen utsago Nordens samhällsbyggare. Projektet i Bara passar väl in i den idén.
Bostäderna vid badanläggningen ska bli exklusiva och "golfnära". Anledningen till att den enorma anläggningen alls hamnar i Bara är att golfbanan redan ligger där.

Det ska även byggas höghus i närheten av anläggningen, precis över Malmövägen. Enligt Sverker Nordgren handlar det om bostadsrätter i mångmiljonklassen. Även dessa byggs av Peab.
–Vi är stolta över golfbanan och jag förstår inte varför det skulle vara ett problem att ett privat företag satsar stora pengar i kommunen. Det är vad varje kommun vill. Det är ju dessutom många andra företag som också satsat i kommunen.
Enligt kommunen har samarbetet med entreprenören fungerat väldigt bra.
Sverker Nordgren, som även är kyrkopolitiker, berättar bland annat att han föreslog att det skulle finnas ett andaktsrum i hotellet för par som vill gifta sig på anläggningen. Arkitekten nappade på den idén.

Enligt planerna räknar man med en miljon besökare från när och fjärran årligen.
Hotellet ska drivas av den norske hotellkungen Petter Stordalen genom hans kedja Choice hotels.
Peabs Mats Paulsson och Petter Stordalen är även involverade i ett stort hotellprojekt i Hyllie.
Den 7 januari ställs projektet ut i bland annat biblioteket. Berörda sakägare har sedan runt en månad på sig att komma med synpunkter.
Tidningen har sökt företrädare Peab för en kommentar