M5 is a new, 20-km-long Bucharest Metro line currently under construction. The M5 Line will run from Râul Doamnei to Eroilor in the first phase. After that the line will be extended to Piața Iancului, and from there, under Iancului Road (Șoseaua Iancului), until the line meets Pantelimon on the existing M1 Line. Construction commenced in April 2011 and is expected to end in 2018.

More info available at:

1) Bucharest Metro Line M5 (Wikipedia) (http://en.wikipedia.org/wiki/Bucharest_Metro_Line_M5)

2) m5.metrouusor.com (RO) (http://m5.metrouusor.com)

http://i.imgur.com/uRoRG.png



http://i.imgur.com/xfSIj.png

Amazing job Cosmin! :cheers: Can you upload your maps to wikipedia as well please? :)

Thank you!

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:M5_metro_line_map.png

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bucharest_M5_metro_line_construction_status.png

Feel free to use them as you will. I think I can upload them as SVG as well, right? I'll probably do that, at least for the first one.

If I did something wrong, feel free to point it out. I'm a Wikipedia n00b. :)

Impressive map. You ought to send that to Metrorex as well, I like yours better than theirs, maybe they'll learn something. :lol:

Since this thread just opened, I find it appropriate to (re)post some M5 renders too.

Eroilor 2

http://img684.imageshack.us/img684/5657/195672eroiloraccesa.jpg

http://img88.imageshack.us/img88/2426/195671eroilor2vestibul.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/1421/195669eroilor2peron2.jpg

http://img703.imageshack.us/img703/387/195670eroilor2peron.jpg

http://img85.imageshack.us/img85/4886/195668eroilor2acces.jpg

Brancusi

http://img706.imageshack.us/img706/8282/195666brancusiperon.jpg

http://img641.imageshack.us/img641/2787/195667brancusivestibulp.jpg

http://img191.imageshack.us/img191/7206/195665brancusiacces.jpg

Too much glass for such a polluted city...After the first rain it will not look so good anymore. It will need constant cleaning.

The majority of big cities are almost always polluted, Bucharest is no exception. Besides, extra cleaning wouldn't be that much of a big deal. I think it's worth it and it would be a small price to pay for having all that extra natural light filling the future stations. But those kind of skylights are usually designed in such a way that they'll clean themselves in rainy weather, or you'll hardly ever notice anything on them (except, probably, if they wouldn't clean them for years).

Eroilor 2 has a pretty cool design, it sort of reminds me of Canary Wharf station (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/Canary_wharf_tube_canopy.jpg) in London.

There's no problem if the stations are to be cleaned on a regular basis.
Still, we must not forget that we're talking about Metrorex. Just have a look at Obor, Saligny, Grozavesti stations...

Impressive map Cosmin! I vote Cosmin for Brand Manager at Metrorex :troll:

I agree that natural light is a plus in any underground space. Plus, salary costs are very very low in Romania, so I am sure that cleaning it would not be a big budgetary constraint. If Metrorex decides to employ cleaners, of course.

The Bombardier trains are not relevant any more, since the winner was CAF, though.

I'm pretty sure that finally Metrorex will resort to simplistic solutions. Just look on the new M4, and see what kind of finishes they chose, and also in the correspondence pedestrian passage between M1&M2 from Unirii station. I think that at the end of the infrastructure works, the finances will not be enough to sustain this renders. Though it's Metrorex...

Oh, come on. Metrorex does a better job at overall cleaning than, say, RATP (Paris). And, yes, I'm saying this based on my own experience using the Parisian metro. You're making it sound like it's the worst in the world, but they actually deserve credit when it comes to cleaning.

I'm pretty sure that finally Metrorex will resort to simplistic solutions.
Well, looking at the renders, the chosen solutions are really simple ones. With the exception of Eroilor 2, which is a fairly more important station, I think the rest of th stations will have a similar design to Brancusi, or at least I hope so. And I like that simple clean-cut modern design, it's really OK as long as they'll avoid using kitschy colors.

Should I take pictures of various stations, where the dirt down the window is enough to plant some flowers ?

@ Keepon
It would be nice if they use those kind of skylights, but I'm skeptical they'll look like this renders. For instance at Basarab flyover, the render present a futuristic tram station, and finally the station doesn't look like the station from render. So, I'm expecting to some changes. Moreover this renders, are only informative to have an overall idea.

RATP metro system is a really huge netowork (214 km with 301 stations) therefore it's a bit difficult to mentain the entire network.

Should I take pictures of various stations, where the dirt down the window is enough to plant some flowers ?
:lol:

M5 works are on-going ATM, on Sunday. They were U/C yesterday too. I will probably post later today some short movies I made yesterday with works at some stations. :cheers:

Mie mi se par prea multe 2 statii intre universitate si eroilor.Chiar nu e necesar,mai ales ca statia Cismigiu e la 2-300 m de Izvor.Si statie la piata Rosetti cred ca e ridicol,e la 300 m de uniersitate.Distanta intre statii nu ar trebui sa fie mai mica de 900=1000 m.Poate 800 m in cartiere unde desnitatea populatiei e de 3-4 ori mai mare decat in centru.Exista ceva conceret despre portiunea universitate-pantelimon?

Au fost ingradite parcurile Eroilor si Moghioros. cred ca vor incepe in curand lucrarile si acolo.

Mie mi se par prea multe 2 statii intre universitate si eroilor.Chiar nu e necesar,mai ales ca statia Cismigiu e la 2-300 m de Izvor.Si statie la piata Rosetti cred ca e ridicol,e la 300 m de uniersitate.Distanta intre statii nu ar trebui sa fie mai mica de 900=1000 m.Poate 800 m in cartiere unde desnitatea populatiei e de 3-4 ori mai mare decat in centru.
Va rog, haideti sa renuntam macar acum, cand linia este deja in constructie, la aceeasi discutie pe care o tot repetam de cand exista forumul.

Chiar daca o tineti pe a voastra, chiar daca considerati ca-i ridicol, ca si parizienii sunt ridicoli, ca poate ei au nevoie, dar noi nu samd (toate argumente pe care le-am citit de nenumarate ori), pana la urma proiectul este in derulare.

Va rog, haideti sa renuntam macar acum, cand linia este deja in constructie, la aceeasi discutie pe care o tot repetam de cand exista forumul.

Chiar daca o tineti pe a voastra, chiar daca considerati ca-i ridicol, ca si parizienii sunt ridicoli, ca poate ei au nevoie, dar noi nu samd (toate argumente pe care le-am citit de nenumarate ori), pana la urma proiectul este in derulare.

Ce se construieste in Drumul Taberei pana la Eroilor este batut in cuie insa intre Eroilor si Pantelimon lucrurile cred ca ar mai trebui cantarite.
Sa luam tronsonul Eroilor Universitate. Exista doua posibilitati:
1. Sa avem doua statii, Cismigiu si Hasdeu cu legatura la M4 dar fara legatura la M1/3, cea mai apropiata statie fiind Izvor (traseul M4 intre Piata Virgiliu si Pod Hasdeu pe sub strazile Berzei si Vasile Parvan).
2. Sa se construiasca o singura statie situata intre Piata Mihail Kogalniceanu si Schitu Magureanu (traseul M4 intre Piata Virgiliu si Izvor ~pe sub strazile Grigore Cobalcescu si Schitu Magureanu) dar cu posibilitatea legaturii cu magistrala M1/3 (la statia Izvor).
Cred ca varianta a doua ar permite legaturi mai flexibile pentru un numar mult mai mare de calatori.
Sa nu uitam faptul ca in centru transportul de suprafata nu trebuie suprimat.

Ingradirea de la Parc Eoilor:

http://imageshack.us/a/img24/5913/20120425194444.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/24/20120425194444.jpg/)

M5 works are on-going ATM, on Sunday. They were U/C yesterday too. I will probably post later today some short movies I made yesterday with works at some stations. :cheers:

Va promisesem cateva videoclipuri cu lucrari la M5. Urmeaza acum. :cheers:

gbMX1vLWdyM&feature

4v7BdhRxKbU&feature

bfTZtPud47E&feature

e5xhfJrXT0w&feature

ubf-lgBMcYM&feature

ddL2b5ixXC4&feature

ZzpBNcpHiYY&feature

wiKOJptLWzM&feature

lC2i4OCOkr0&feature

s4H8JP9iBH0&feature

^^ :cheers:

Observ ca i-au dat drumul la treaba serios. Sa o tina asa pana termina si magistrala asta(si deja vom avea mai putini comunisti care regreta stalinismul romanesc si spun 'da, bai, dar atunci se construia, tata!') Ca si cand in acelasi timp, aia din Europa de Vest au stat pe loc!!
Abia astept sa vad o statie de metrou gata in Drumul Taberei:cheers:
@Le Clerk,
mersi pentru filmele tale!

Cu placere! :cheers:

_____________________________________________


Azi am facut poze altor statii aflate in lucru (spre deosebire de weekend-ul trecut, azi nu mai lucra nimeni):

Statia Favorit:

http://imageshack.us/a/img215/4719/20120429080355.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/215/20120429080355.jpg/)

http://imageshack.us/a/img407/4807/20120429080411.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/407/20120429080411.jpg/)

Statia Orizont:


http://imageshack.us/a/img521/9444/20120429080558.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/521/20120429080558.jpg/)

http://imageshack.us/a/img831/3184/20120429080616.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/831/20120429080616.jpg/)

http://imageshack.us/a/img214/5739/20120429081106.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/214/20120429081106.jpg/)

http://imageshack.us/a/img851/1315/20120429081256.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/851/20120429081256.jpg/)

Statia Academia Militara (cred)

http://imageshack.us/a/img254/7207/20120429081529.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/254/20120429081529.jpg/)

http://imageshack.us/a/img220/5710/20120429081539.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/220/20120429081539.jpg/)

Statia Razoare:

http://imageshack.us/a/img98/6742/20120429082009.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/98/20120429082009.jpg/)

http://imageshack.us/a/img17/4777/20120429082034.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/17/20120429082034.jpg/)

http://imageshack.us/a/img607/5704/20120429082040.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/607/20120429082040.jpg/)

http://imageshack.us/a/img441/9345/20120429082148.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/441/20120429082148.jpg/)

http://imageshack.us/a/img822/8923/20120429082154.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/822/20120429082154.jpg/)

http://imageshack.us/a/img546/1089/20120429082319.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/546/20120429082319.jpg/)

http://imageshack.us/a/img845/328/20120429082343.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/845/20120429082343.jpg/)

Statia Academia Militara (cred)

Va multumesc pentru poze.
Statia de la intersectia Drumul Taberei cu Vasile Milea este Orizont iar cea de la Razoare este Academia Militara.:)

Mie mi se par prea multe 2 statii intre Universitate si Eroilor.Chiar nu e necesar,mai ales ca statia Cismigiu e la 2-300 m de Izvor.Si statie la Piata Rosetti cred ca e ridicol,e la 300 m de Uniersitate.Distanta intre statii nu ar trebui sa fie mai mica de 900=1000 m.Poate 800 m in cartiere unde desnitatea populatiei e de 3-4 ori mai mare decat in centru.Exista ceva conceret despre portiunea Universitate-Pantelimon?
Pe portiunea Eroilor - Pantelimon totul este posibil, inclusiv un intermodal M 1 ( M 3 ) / M 4 / M 5. Nici nu stii de unde vine varianta castigatoare.:nuts:
Statia Piata Rosetti, daca se va construi, nu va fi sub piata, numai denumirea este de Piata Rosetti. Cum intre Mosilor si Iancului s-ar putea sa fie o singura statie interpusa si nu doua.

In primul rand bravo pentru poze si filme Le Lerk!

Am achizitionat si eu o camera foto in sfarsit asa ca o sa purced in viitor si eu la facut poze pe traseul M5 unde trec zilnic.

Interesant> la mine cum ma vedeau ca incercam sa fac poze iesea scandal.

Si mai interesant este ca orizont e mult mai in spate, statia aia este intr-o zona cunoscuta mai degraba ca Ho Chi Minh sau Nicolae Gaina, dar in fine, astea sunt detalii.

Inca o data multumiri!

Exact, in zona "Orizont" vei avea acces direct la statia "Favorit". Asadar statia Favorit va avea "2 capete" - un cap in zona Favorit si un cap in zona "Orizont". Am vazut ca pe forum nu sunt puse pana acum amplasamentele statiilor, desi ele exista in ciberspatiu de multisor. Am presupus ca sunt cunoscute aceste amplasamente.

Cu multa placere tuturor celor care mi-au adresat multumiri! :cheers:



Interesant> la mine cum ma vedeau ca incercam sa fac poze iesea scandal.


:lol: In unul dintre filmulete (nu va spui care), un Dorel tipa la un alt Dorel sa dea cu pietre dupa mine. :lol: Nu s-a intampla nimic insa dupa ce am terminat de fiilmat m-am dus la Dorelul care venise cu solutia tehnica de a da cu pietre dupa mine si l-am intrebat daca a spus ceva. Nu a vrut sa mai precizeze de fata cu mine acelasi lucru. :lol:

Ai dreptate.Bine ca se construiesc.Mai multe statii vor ajuta enorm comertul stradal de pe axa Est-Vest,care si asa e mult in urma celei N-S.Statia Cismigiu insa mereu mi s-a parut prea aproape de Izvor.In rest densitatea de buna.

Zici ca muncesc la vre-un buncar secret (in mijlocul orasului :lol: ), asa de paranoici sunt muncitorii romani daca vrei sa faci vre-o poza santierului pe care lucreaza.

Am si eu o intrebare pt cei mai cunoscatori.S-a pus vreodata problema prelungirii M5 si in cartierul 23 August,eventual pe sub Bd Industriilor? M5 oricum e mai lunga catre Drumul Taberei decat catre est (Pantelimon).

Vazand pozele de mai sus si pe cele de dinainte parca parca incep sa fiu mai optimist in legatura cu faptul ca M5-ul chiar s-ar putea face intr-un orizont de timp rezonabil. Evident nu in termenul fixat, nu cred ca e vreo lucrare romaneasca care sa se fi terminat la timp (decat la cele unde s-a exagerat termenul de finalizare tocmai ca sa "dea bine" finalizarea mai devreme sau la timp), dar totusi nu mult timp dupa. Hai ca se poate.
Merci tuturor pentru constantele update-uri de la fata locului. Si aveti grija la Dorei ca au minte putina ;)

del

nu prea pot sa vad pozele de la servici.

Au bagat TBM-ul in pamant? S-au apucat pe undeva de sapat intre peretii mulati?

Stie cineva de ce s-a inchis strada Raul Doamnei?

Ca sa se execute statia Raul Doamnei, care se afla exact sub strada, incepand cu intersectia cu Drumul Taberei, ramura de sud. Fiind si relativ ingusta, nu aveau pe unde sa devieze traficul. Oricum, fiti pregatiti pentru inca o deviere in viitorul apropiat, caci jumate din interstatia Raul Doamnei -Brancusi va fi facuta in sapatura deschisa.

@alecu: inca nu s-au apucat sa sape in nicio statie, am inteles ca la Academie sunt in plina procedura de "jet grouting" (termen pe care eu nu-l inteleg, din pacate :( ). Dupa asta, am inteles ca urmeaza sa sape groapa si sa introduca TBM-urile.

Zilele astea in statia de la Razoare am vazut adusa o masina macara de la DEME MACARALE.Din cate stiu acestia au cele mai tari macarale.

“Cârtițele” uriașe care sapă metroul de Drumul Taberei au ajuns la Răzoare

Dacă până acum galeriile de metrou din București au fost săpate de muncitori cu utilaje obișnuite, magistrala M5 se va face cu tehnologie grea: Tunnel Boring Machine – “cârtițele uriașe” care “mănâncă pământul”.
Pe șantierul Magistralei M5 de la Răzoare încep lucrările de asamblare la mașinile de foraj ce vor săpa tunelurile de metru, informează forumiștii de la metrouusor.com. Două utilaje de tipul Tunnel Boring Machine vor săpa în paralel, de la Academia Militară către Drumul Taberei, pe o distanță de 3.900 de metri, conform companiei Herrenknecht, producătoare a mașinilor de forat. Costurile pentru mașini sunt de 267 de milioane de euro, conform tunnellingjournal.com. O a treia mașină ar trebui să facă legătura în subteran cu tronsonul al doilea, Eroilor-Pantelimon.
[...]

SOURCE: B365 (http://b365.realitatea.net/news/cartitele-uriase-care-sapa-tunelurile-de-metrou-se-ridica-la-razoare-cum-functioneaza-uriasele-utilaje/)

http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2012/05/tbm-herrenknecht-1024x768.jpg
http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2012/05/tbm-razoare.jpg
http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2012/05/tbm-razoare-2.jpg
http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2012/05/tbm-razoare-3.jpg
http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2012/05/tbm.jpg
http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2012/05/tbm-cap-rotativ.jpg
http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2012/05/tbm-schema.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=czAiQGdVwnw&feature=player_embedded

Ca sa se execute statia Raul Doamnei, care se afla exact sub strada, incepand cu intersectia cu Drumul Taberei, ramura de sud. Fiind si relativ ingusta, nu aveau pe unde sa devieze traficul. Oricum, fiti pregatiti pentru inca o deviere in viitorul apropiat, caci jumate din interstatia Raul Doamnei -Brancusi va fi facuta in sapatura deschisa.

@alecu: inca nu s-au apucat sa sape in nicio statie, am inteles ca la Academie sunt in plina procedura de "jet grouting" (termen pe care eu nu-l inteleg, din pacate :( ). Dupa asta, am inteles ca urmeaza sa sape groapa si sa introduca TBM-urile.

plastic...e o stropire cu mortar/beton pentru stabilizarea roci..

E folista de multe ori cand nu poti cofra si sa torni beton. Asa ca imbraci armatura in beton folosind aceastra stropire si prin aplicare de mai multe straturi.

se stie care e ritmul previzionat de progress? asa putem sa estimama cam cand si ce va fi gata.

Viteza de sapare a TBM variaza in functie de cum e solul,dar si de unghi.In medie cam 15-30 m/zi,poate chiar mai mult.Dureaza foarte mult si statiile,cu scarile rulante,peroane,coloane....

Un raspuns scurt la o intrebare scurta: sunt in grafic oamenii astia cu lucrarile overall?

Viteza de sapare a TBM variaza in functie de cum e solul,dar si de unghi.In medie cam 15-30 m/zi,poate chiar mai mult.Dureaza foarte mult si statiile,cu scarile rulante,peroane,coloane....

deci cam odata pe luna....cam termina o distanta intre doua statii.

Un raspuns scurt la o intrebare scurta: sunt in grafic oamenii astia cu lucrarile overall?

La ora actuala evident ca au o intarziere "lejera" de minim 6 luni. ( se vede cu ochiul liber, nu trebuie sa fi specialist in constructii !! ). Imposibil sa recupereze nici macar 12 ore din cele 6 luni.

Ba recupereaza. Vor face chiptunning si vor baga turbo/supraalimentare si NOS la TBM-uri.

Ba recupereaza. Vor face chiptunning si vor baga turbo/supraalimentare si NOS la TBM-uri.

Please explain.

?
Era un sarcasm (nu la adresa cuiva anume).

A aparut pe b365.ro azi un articol pe tema:http://b365.realitatea.net/news/lucrarile-la-metroul-de-drumul-taberei-in-intarziere/

Insa de multe ori articolele de acolo sunt facute dupa ureche sau copiate idei de aici sau de pe forumul metrouusor si nu aduc nicio nota de nou

OK, hai sa ne lamurim. In cel mai rau caz cu putinta, la 31 Martie 2012 primii metri de tunel trebuiau sapati.
Asadar calculati si voi. Au trecut 2 luni si nici macar nu au inceput sa sape incinta statiei Razoare ( Academia Militara ).
Plus ca adevaratul montaj al TBM - ului evident ca se va face in groapa sapata, nu la sol. Acum pur si simplu il verifica "la rece" sa vada daca functioneaza.
De fabrica de boltari de la Popesti nu se mai aude nimic. Ori TBM - ul fara boltari e vax, ne aflam in treaba.

Se lucreaza si la ora asta la statii ....

Ca sa recupereze?

Cum arată SUPER-UTILAJELE care sapă metroul din DRUMUL TABEREI (http://www.realitatea.net/cum-arata-super-utilajele-care-sapa-metroul-din-drumul-taberei_948182_video.html#view)

^^ Şi una de la mine:

http://img821.imageshack.us/img821/6702/20120601134211.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/821/20120601134211.jpg/)

Cum ar fi arătat metroul bucureștean dacă nu ar fi fost Ceaușescu

Din anii ’50 a fost elaborat un memorandum tehnic de construcţie a metroului din Bucureşti. Însă, numai o parte din plan s-a pus în aplicare. Dacă s-ar fi respectat proiectul propus în 1953, atât locuitorii cartierului Rahova, cât și cei din zona Piața Presei ar fi avut acces la transportul în comun în subteranul bucureștean.
Pe pagina de internet a Metrorex apare anul 1972 ca fiind momentul în care se decide înfiinţarea unei comisii ce va elabora propunerile concrete pentru construirea metroului, informează Economica.net. Însă, încă din anii ’50, au fost propuse proiecte destul de detaliate referitoare la rețeaua de transport în comun din subteranul bucureştean.

În anul 1953 a existat un “memoriu tehnic asupra construcţiei metroului în oraşul Bucureşti”. Încă de atunci exista Direcţiunea Generală a Metroului Bucureşti din cadrul Ministerului Căilor Ferate de la acea vreme.

Pentru prima fază a metroului, din cele trei etape care au existat, s-au luat în calcul patru linii. Pentru început, acestea legau centrul oraşului de zonele de est, vest şi nord şi urmau să fie parte ale celor patru magistrale diametrale – principiu preluat de la metroul din Moscova.

Primele patru linii din faza I de dezvoltare a metroului urmau să asigure transportul bucureștenilor, în subteran, de la Cişmigiu la Uzinele 23 August, actuala Faur, de la Cişmigiu la Griviţa Roşie, în zona actualei pieţe Chibrit, de la Casa Scânteii (Piaţa Presei) la Piaţa N. Bălcescu (Piaţa Universitatăţii), și de la Cişmigiu la Fabrica Gheorghe Gheorghiu Dej (fosta APACA, în zona actualei staţii de metrou Politehnica).

Cele patru magistrale propuse în memorandumul din 1953 însumau 49 de stații și aveau o lungime totală de aproape 46 km. Dacă s-ar fi respectat planul propus cu 20 de ani înainte de mandatul lui Nicolae Ceaușescu, ar fi avut acces la metrou și locuitorii zonelor Văcăreşti, Pieţei Presei, cartierele Colentina, Progresul, Rahova și Antiaeriană.


http://b365.realitatea.net/news/cum-ar-fi-aratat-metroul-bucurestean-daca-nu-ar-fi-fost-ceausescu/

http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2012/06/metrou-1953-transbuc.info_-1024x887.jpg

Poate stie @noikia2010 mai multe ...:)

^^Bai, "ziaristii" astia nu scapa nimic de pe forumul acesta. O gramada de reportaje, stiri, ca sa nu mai zic de poze, sunt preluate sau mai bine zis furate de cele mai multe ori de pe acest forum, furate de la useri care prezinta toate lucrurile astea din pasiune nu ca ei care scormonesc forumurile sa-si faca norma la ziar pt. a fi platiti. De cele mai multe ori nici macar nu au bunul simt sa precizeze sursa sau autorul pozelor pe care le afiseaza prin ziare.

Cateva poze cu organizarea de santier de la statia de metrou Parcul Drumul Taberei:

http://img856.imageshack.us/img856/3553/cimg5487e.jpg

http://img526.imageshack.us/img526/6996/cimg5488.jpg

http://img826.imageshack.us/img826/9792/cimg5490jw.jpg

http://img825.imageshack.us/img825/1886/cimg5491.jpg

La Academia Militara se monta ceva la unul din TBM-uri.

http://img220.imageshack.us/img220/1306/cimg5492m.jpg

Nu-s cam behind schedule cu lucrările la linie? Parcă trebuiau să fie deja în acțiune TBM-urile.

La asta ma gandeam si eu. Sper sa nu ne trezim cu gauri in fiecare intersectie importanta din Drumul Taberei si nicio legatura intre ele.

Pai veti avea intai gaurile, apoi tunelul dintre ele. ;) Planul de actiune este de a realiza structura statiilor inainte de a permite trecerea TBM-urilor prin ele, pentru a nu se ajunge la solutii gen Dristor sau Bazilescu, cu jumatate din boltarii care alcatuiau tunelul normal (practic acolo s-a construit statia peste tunelul sapat de scut, si s-au scos jumatate din inelele tunelurilor). Din cate stiu, singura exceptie la solutia asta este statia Orizont, care din cauza proximitatii fata de locul de lansare TBM si al pozitiei pe sub o intersectie majora, va fi terminata mai tarziu.

Ei, si iata de ce s-a intarziat cu TBM-urile : http://b365.realitatea.net/news/varvara-si-maria-super-cartitele-uriase-care-vor-sapa-metroul-de-drumul-taberei-vor-fi-sfintite-vineri/
nu sunt sfiintite!

Ei, si iata de ce s-a intarziat cu TBM-urile : http://b365.realitatea.net/news/varvara-si-maria-super-cartitele-uriase-care-vor-sapa-metroul-de-drumul-taberei-vor-fi-sfintite-vineri/
nu sunt sfiintite!

:lol:

:puke:
Tara plina de retardati. Noi facem linii de metrou dar multi au ramas cu 1000 de ani in urma.

Bine ca nu trebuie sfiintite toate ramele de metrou, in fiecare dimineata, masinile personale cand sunt aduse in tara, evident, contra cost. :puke:.

:puke:
Tara plina de retardati. Noi facem linii de metrou dar multi au ramas cu 1000 de ani in urma.
Conform aceluiași raționament, s-ar putea argumenta că cei care fac linii de metrou au rămas cu peste o sută de ani în urmă?

Varvara?!

^^
...si Filofteia:lol::banana:


:cheers:

Metrorex vrea sa extinda magistrala 5 de la tronsonul Raul Doamnei-Eroilor catre cartierul ANL Brancusi pana in Domnesti
http://www.estiri.ro/imagini/articole/articol_1341578272.jpg

Metrorex vrea sa extinda magistrala 5 de la tronsonul Raul Doamnei-Eroilor catre cartierul ANL Brancusi si mai departe, pana in Domnesti. Aceasta extindere contine si o statie in Prelungirea Ghencea.
"Probabil ca in aceasta toamna vom avea studiul de fezabilitate gata si sa facem o extensie la contractul pe care il avem", a declarat directorul general al Metrorex, Gheorghe Udriste, vineri, la ceremonia de sfintire a scuturilor Tunnel Boring Machine care vor lucra la executia tunelelor de pe M5.
Statiile care urmeaza sa fie facute pornesc de la Valea Ialomitei, trec prin cartierul Brancusi, apoi Prelungirea Ghencea, cartierul Latin si ultima va fi la Domnesti.
Deocamdata, tronsonul are aproape 6 kilometri si 10 statii de metrou: Raul Doamnei, Valea Argesului, Valea Ialomiței, Romancierilor, Parc Drumul Taberei, Tudor Vladimirescu, Favorit, Orizont, Academia Militara, Eroilor. Acesta va deservi, in principal, locuitorii din sectoarele 5 si 6 ale Capitalei.
Magistrala 5 va cuprinde liniile de metrou Drumul Taberei-Pantelimon, Sectiunea Raul Doamnei-Universitate, Tronsonul Raul Doamnei-Eroilor si este un proiect al Guvernului Romaniei, Ministerul Transporturilor si Infrastructurii si Metrorex. Proiectul va fi realizat de companiile de constructii Delta ACM, AB Construct si Tehnologica (Romania), Astaldi SpA (Italia), FCC Construccion Spania, Max Boegl (Germania).

Sursa (http://www.einformatii.ro/stire/actualitate/6/36227/metrorex-vrea-sa-extinda-magistrala-5-de-la-tronsonul-raul-doamnei-eroilor-catre-cartierul-anl-brancusi-pana-in-domnesti/0/)

Continuare logica a magistralei. In est nu ar trebui sa se opreasca la depoul Pantelimon, co sa continue in comuna Pantelimon.

Insa prioritatea trebuie sa fie segmentul principal Pantelimon-Dr Taberei, care ar avea de departe cei mai multi calatori, inaintea extensiilor suburbane.

E importanta si linia catre Otopeni, dar si Bragadiru-Colentina care ar deservi deasemenea destul de multa populatie.

Extensii, daca sunt bani da, daca nu, .... trebuie sa fim atenti la prioritati

Si de ce sa nu extinzi M5 catre cartierul 23 august?Orasul Pantelimon e foarte subdezvoltat,acolo trebuie lucrat la infrastructura mult,sa bage utilitati,prea mult de lucru pt a putea baga metrou.In 23 august ai tot ce vrei,e o zona sistematizata,si in primu rand apartine de Bucuresti.

^^

M3 se termina la Republica (stiu de Pantelimon, dar aia e o statie doar de forma). Are o terminatie mai logica prelungirea M3 pana la Bucuresti Sud, ori la suprafata (e loc berechet pentru 3 fire de cf, dintre care Bucuresti-Oltenita ocupa doar 1), ori in subteran.

Potentialul de crestere al populatiei e mai mare in comuna Pantelimon, deoarece sunt mai multe parcele goale (loc de cladiri cu densitate mai mare decat casele din Industriilor).

,si in primu rand apartine de Bucuresti.

Asta nu mi se pare un contrargument. Din contra, metroul ar trebui sa ajute la integrarea capitalei cu suburbiile sale.

Nu metroul ar trebui sa ajute integrarea capitalei cu suburbiile, ci eventual troleibuzele, autobuzele, tramvaiele.
Metroul se construieste pe baza de cerere de transport. Se pare ca 'suburbanele' la ora actuala nu pot genera trafic ca sa justifice metroul acolo.
Dupa unele studii serioase (JICA) nici macar Colentina / Rahova nu ar trebui sa aiba metrou, ci mai degraba un "usuratic".
Concluzia : aparentele pot fi de multe ori inselatoare.
Si o rectificare minora :
La Republica nu ajunge M 3 ci M 1.

Nu metroul ar trebui sa ajute integrarea capitalei cu suburbiile, ci eventual troleibuzele, autobuzele, tramvaiele.
Metroul se construieste pe baza de cerere de transport. Se pare ca 'suburbanele' la ora actuala nu pot genera trafic ca sa justifice metroul acolo.
Dupa unele studii serioase (JICA) nici macar Colentina / Rahova nu ar trebui sa aiba metrou, ci mai degraba un "usuratic".
Concluzia : aparentele pot fi de multe ori inselatoare.
Si o rectificare minora :
La Republica nu ajunge M 3 ci M 1.

Cu siguranta pe ruta Rahova-Colentina sunt necesare mai multe tramvaie.Sau acelasi numar ca acum dar cu un vagon in plus.

^^Deci M1 a devenit inelara, iar M3 Industriilor-Anghel Saligny. Ok, desi aveam senzatia ca era invers :dunno:

Cererea nu exista acum. Insa avand in vedere durata constructiei M5 pe segmentul esential (Drumul Taberei-Depoul Pantelimon) aceasta poate sa creasca. Pe langa asta, anumite suburbii (tot ce e in interiorul CB pentru inceput) ar trebui integrate in Bucuresti, si crescuta densitatea.

Un proiect general, de constructie de noi locuinte in suburbii, concomitent cu extinderea retelei de metrou sunt sigur ca ar avea succes.

Tramvaile in Bucuresti ar trebui in general lungite. Sper ca o noua comanda de tramvaie sa aiba macar 4 sectiuni.

Are cineva o harta cu liniile de tramvai si de metrou suprapuse?

Integrarea suburbiilor in Bucuresti este cu dus si intors.
1) Transformarea Comunei Pantelimon in oras ( sau Voluntari ) nu a facut altceva nimic decat sa creasca taxele si impozitile pentru locuitorii respectivelor comune transformate subit in orase. Un oras presupune si o activitate culturala mai mare decat "Casa de Cultura", presupune un spital la un anumit standard, presupune canalizare pe nu stiu cat la suta din suprafata, blablabla-uri de genu'.
2) Pana la lungirea tramvaielor, ele ar trebui cuplate 2 cate 2 ( asta cand s-or apuca de fabricat tramvaie ), asta insemnand o capacitate / unitatea de transport de aproximativ 500 persoane, ceea ce pentru conditiile actuale din Bucuresti ar fi chiar ok. Inchipuiti-va o linie de genul 21 / 32 / 41 venind la un interval de 3 - 4 minute, cu 2 unitati din astea cuplate, pentru inceput nici nu ar trebui mai mult. Pe vremuri, nu m - ai stiu cand, dar pe vremea cealalta 21 a mers asa, cuplate 2 unitati si era cat de cat ok.
@ViitorulPrimar este destul de usor de facut o asemenea harta, pentru ca linii de metrou sunt doar cateva, dar "unde baţi", la ce te gandesti ? Cu exceptia a doua statii de metrou "dublate" de linia de tramvai ( Parc Bazilescu - Jiului ), orice rationament nu se prea potriveste, avand in vedere oarece distante intre statiile de metrou, si anume :
Mihai Bravu - Dristor 1 : 1,6 km
Dristor 1 - Nicolae Grigorescu : 1,7 km
Nu stiu distantele de la NG - Anghel Saligny
Stefan cel Mare - Obor : 1,6 km
Si mai sunt cateva. De aceea intreb, la ce te gandesti ?

Integrarea suburbiilor in Bucuresti este cu dus si in
@ViitorulPrimar este destul de usor de facut o asemenea harta, pentru ca linii de metrou sunt doar cateva, dar "unde baţi", la ce te gandesti ? Cu exceptia a doua statii de metrou "dubscu : 1,7 km
Nu stiu distantele de la NG - Anghel Saligny
Stefan cel Mare - Obor : 1,6 km
Si mai sunt cateva. De aceea intreb, la ce te gandesti ?

Vroiam sa vad daca liniile actuale de tramvai ar putea suplini(in regim de metrou usor) anumite rute pana s-ar construi viitoarele linii de metrou.E vina mea ca nu am mentionat liniile viitoare de metrou.Pentru ca vroiam sa trimit niste idei primarului general si asta era una din ele.Bine,stiu ca Oprescu crede ca tramvaiul e doar "pentru amaratii astia" ,dar merita incercat.

Cum arată "cârtiţele" de 100 de metri lungime care vor săpa tunelurile de metrou la magistrala cinci? (http://www.zf.ro/companii/cum-arata-cartitele-de-100-de-metri-lungime-care-vor-sapa-tunelurile-de-metrou-la-magistrala-cinci-galerie-foto-9830902)


http://imageshack.us/a/img853/8986/5358403mediafaxfotorazv.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/853/5358403mediafaxfotorazv.jpg/)

http://imageshack.us/a/img94/4184/5358411mediafaxfotorazv.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/94/5358411mediafaxfotorazv.jpg/)

http://imageshack.us/a/img217/4006/5358412mediafaxfotorazv.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/217/5358412mediafaxfotorazv.jpg/)

http://imageshack.us/a/img560/7470/5358416mediafaxfotorazv.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/560/5358416mediafaxfotorazv.jpg/)

http://imageshack.us/a/img193/6853/5358417mediafaxfotorazv.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/193/5358417mediafaxfotorazv.jpg/)

La ce adancime vor sapa?

In jur de minus 10- minus 12 metri. LA Academia Militara si la Eroior sapa mai adanc, parca minus 16 minus 18 metri.
Pentru pozele / comentariile pe care le puneti referitor la TBM - uri se poate creea o confuzie, tot ce pare in poze este partea din fata a cartitei. Restul corpului, pana la 120 metri se asambleaza in viitorul PLS care in cazul traseului din Dr. Taberei este exact statia Academia Militara.
Din acest PLS vor pleca toate cele 3 cartiete.

Nu imi vine sa cred ca au gresit steagul Romaniei!!!:bash: Steagul nostru national este Albastru -stanga, galben centru, rosu dreapta.

Am vazut prin oras diverse instutii care cad in greseala ..rosu galben si albastru.


[QUOTE=Le Clerk;93106196]Cum arată "cârtiţele" de 100 de metri lungime care vor săpa tunelurile de metrou la magistrala cinci? (http://www.zf.ro/companii/cum-arata-cartitele-de-100-de-metri-lungime-care-vor-sapa-tunelurile-de-metrou-la-magistrala-cinci-galerie-foto-9830902)




http://imageshack.us/a/img560/7470/5358416mediafaxfotorazv.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/560/5358416mediafaxfotorazv.jpg/)

Sper ca vor lasa spatiu si pt viitoare pasaje rutiere-la Razoare si la intersctiile Brasov/Dr Taberei,Timisoara,Ghencea(care fac parte din inelul median).Stiti daca statiile vor avea toate guri de intrare pe ambele laturi ale bulevardelor?Si mai important,daca vor fi gandite niste lagaturi cat de cat decente cu tramvaiele(mai ales cu 41)?Daca nu vor face aceste lucruri sunt niste fraieri.Si va ajuta doar pe jumatate aceasta portiune a M5 .

Vor avea toate iesirile imaginabile. Mai ales statia Parc Drumul Taberei, unde e un pasaj ca la Universitate sub intersectie, cu iesiri inclusiv la peroanele liniei 41. Sper sa se si tina de proiect, si sa le faca pe toate, ca asa si statiile comuniste aveau mult mai multe iesiri care n-au mai fost construite.

La Razoare au lasat spatiul necesar pentru pasajul spre centru (au mutat statia mai intr-o parte, ca sa nu mai fie structura comuna - colaborare de 2 bani intre PMB si Metrorex). Pasajul pe directia inelului central are spatiu, ca tunelul de metrou e adanc in zona. Nu stiu insa daca nu cumva va fi un conflict cu una din iesirile de metoru de pe sos Progresului :dunno: . La Parc Drumul Taberei nu cred ca exista spatiu pentru pasaj auto, acolo oricum ii incurca rau de tot apeductul - vezi una din iesirile din pasajul pietonal, care intai coboara sub apeduct, abia apoi urca la suprafata.


@cristianP: ai dreptate cu drapelul. Trist :ohno:

Constituția României, art. 12, al. 1:
„Drapelul României este tricolor; culorile sunt așezate vertical, în ordinea următoare începând de la lance: albastru, galben, roșu”

Atunci nu depinde de ce parte se consideră a fi lancea? Sau e standard să pornească din stânga?

PS: andrei11: De unde zici că pornesc cu 3 scuturi, că văd doar 2?

E standard cu lancea in stanga.

@Ayceman: al treilea TBM nu a fost adus inca, el va fi folosit mai tarziu pentru executia tunelelor dintre Academie si Eroilor (dus-intors), abia dupa ce vor fi lansate TBM-urile spre Drumul Taberei. Cum lucrul la statia Eroilor si la PSS Hasdeu nici nu a inceput inca, nu se pune problema celui de-al treilea scut (numit Paraschiva :crazy: )

^^ Mersi

"Paraschiva, Varvara, Maria" :weird:

^^ Mersi

"Paraschiva, Varvara, Maria" :weird:

Paranoia e mare......

http://i1051.photobucket.com/albums/s433/Teracota14/DSCN0477.jpg

http://i1051.photobucket.com/albums/s433/Teracota14/DSCN0482.jpg

http://i1051.photobucket.com/albums/s433/Teracota14/DSCN0485.jpg

http://i1051.photobucket.com/albums/s433/Teracota14/DSCN0489.jpg

Intrebare ironica e cumparat pentru noi de a pus steagu romaniei???

TBM - ul este un utilaj care se inchiriaza, nu se cumpara. Este mai rentabil.
Scutul pe care este vopsit steagul se revopseste / se schimba la un moment dat, asadar nu aici e problema ''decorarii". Oricum cand va incepe sa lucreze, nimeni nu mai poate vedea ce este scris pe scut.

Şef nou la metroul bucureştean

http://b365.realitatea.net/s-a-schimbat-conducerea-metroului_181535.html

TBM - ul este un utilaj care se inchiriaza, nu se cumpara. Este mai rentabil.
Scutul pe care este vopsit steagul se revopseste / se schimba la un moment dat, asadar nu aici e problema ''decorarii". Oricum cand va incepe sa lucreze, nimeni nu mai poate vedea ce este scris pe scut.

am auzit ceva zvonuri....ca Astaldi chiar l-ar fi cumparat...ca se cam stie ca ei vor lua si linia spre Otopeni. Sau ceva de genul asta.

Apropo...ce se mai aude de acest proiect?spre Otopeni? :D

Este posibil ca daca in urmatorii ani ( multi ) ai de sapat tuneluri sa fie mai rentabil cumpararea TBM - ului decat inchirierea lui. Calculul este destul de simplu de facut.
Spre Otopeni ? Vrei o parere sincera ? Nici o sansa deocamdata. Adica nimic concret, numai amagiri.
Nu ai spus tu ca Astaldi ar fi cumparat TBM - ul ca sa-l foloseasca si la Otopeni ? Mai intai trebuie facut integral Dr. Taberei - Pantelimon, ca n-au sapat nici un centimetru cub. :ohno:Mai e mult pana departe :nuts:

tot nu au sapat?

Au inceput sa excaveze la statia Academie pe sub sectiunea de planseu finalizata. A devenit mult mai interesant de urmarit santierul acum :cheers: . Etapa asta de excavare si betonare a nivelurilor intermediare merge mult mai repede, deci vom vedea relativ curand si TBM-urile in pamant.

avand in vedere ca e in centrul Bucurestiului si ca Bucurestiul e capitala....chiar putine poze/informatii/etc de la acest santier.

Mai bine sunt documentate diferite colturi de atuostrada din tara pe threadul respectiv.

cred ca toata lumea de aici stie de forum.metrouusor.com
acolo marian andrei si subway guru sunt foarte prompti in a posta noutatile

da, eu urmaresc si forumul la care faci referire.... (pacat ca nu are si o aplicatie ptr android).....

Foto santier Academia Militara:

http://magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=orig&id=443

http://magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=445

http://magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=446

http://magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=447

http://magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=449

http://magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=450

Sursa: siteul oficial al M5 (http://magistrala5.ro/imagini-santiere/1092012-academia-militara/1-09-2012-academia-militara-1-443)

LE: si un articol datat 21 august 2012: Care este stadiul actual al lucrarilor la Magistrala 5? (http://www.magistrala5.ro/magistrala-5/date-generale/2-magistrala-5)

Lucrările la magistrala M5 de metrou s-ar putea sista temporar din lipsa banilor

http://b365.realitatea.net/lucrarile-la-magistrala-m5-de-metrou-ar-putea-fi-amanate-sau-sistate-temporar-din-cauza-rectificarii_182471.html

In sfarsit, s-au apucat de lucru ca lumea la aceasta magistrala de metrou f. importanta pentru intreaga Capitala. Pozele arata ca lucrarile sunt 'in toi'.
Pentru imaginea capitalei Romaniei si poate chiar pentru imaginea intregii Romanii in lume (multi straini pasesc pe teritoriul tzarii prin Aeroportul HC) ar trebui incepute lucrarile si la Magistrala 6

Lucrările la magistrala M5 de metrou s-ar putea sista temporar din lipsa banilor

http://b365.realitatea.net/lucrarile-la-magistrala-m5-de-metrou-ar-putea-fi-amanate-sau-sistate-temporar-din-cauza-rectificarii_182471.html

There is still hope:

UPDATE 17:00 Metrorex a revenit cu un nou raspuns care il contrazice pe primul.

"Ordonatorul de credite - Ministerul Transporturilor si Infrastructurii s-a asigurat insa ca prin rectificarea bugetara sumele alocate sa fie suficiente pentru derularea lucrarilor pana la sfarsitul acestui an, urmand ca pentru anul viitor suma necesara sa fie prinsa in buget", arata Metrorex in cel de-al doilea raspuns. spune HotNews.ro (http://economie.hotnews.ro/stiri-companii-13156845-harta-interactiva-metrorex-dupa-fost-lasat-fara-bani-investitii-pot-aparea-amanari-sau-sistari-temporare-ale-lucrarilor-tronsonul-drumul-taberei-universitate.htm).

La Răzoare se va construi și o gară subterană, pe lângă pasaj rutier și metrou

http://b365.realitatea.net/unul-dintre-cele-mai-complexe-si-necesare-con-ale-capitalei-lasat-in-plan-secund_182800.html

Goldmund, M 6 deocamdata e trasa pe linie moarta, e de la sine inteles ca nu se pot sustine financiar constructia a doua magistrale in paralel, respectiv vreo 20 km cale dubla in 3 - 4 ani.
lusica, gara subterana in zona Razoare e o fantezie, nici nu trebuie sa-i dai atentie stirei.

In sfarsit, s-au apucat de lucru ca lumea la aceasta magistrala de metrou f. importanta pentru intreaga Capitala. Pozele arata ca lucrarile sunt 'in toi'.
Pentru imaginea capitalei Romaniei si poate chiar pentru imaginea intregii Romanii in lume (multi straini pasesc pe teritoriul tzarii prin Aeroportul HC) ar trebui incepute lucrarile si la Magistrala 6

Eu zic ca mai mult de o magistrala completa ,care sa taie orasul de la un cap la altul,de vreo 15-17 km pe deceniu nu putem avea.E mai mult ca sigur ca pana nu ajunge M5 la Eroilor nu se apuca de M6.Si nu stiu daca M6 e mai important decat continuarea M5 macar pana la Iancului.Asa ca mai avem de asteptat.Eu cred ca daca vom avea M5 complet si M6 in 2025 suntem TARI.Dar 2030 e mai realist..

Acum trebuie sa cadem ( pe ganduri, desigur ) la orice reportaj cretinoid ? De fapt reportajul acesta e o reluare de pe timpul lui Videanu, de atunci in preajma campaniilor electorale ni se pun in fata aceleasi harti si aceleasi comentarii. De fapt comentariul este plin de prostii, una dintre ele --> pasajul ce va scoate masinile din Dr. Taberei pe directia Eroilor se poate construi si la ora actuala, nu are legatura cu metroul de la Academia Militara.
Asta e una dintre prostii, mai sunt si altele dar ma abtin.
Hai sa trecem la lucruri mai serioase, de exemplu in anul 2013 mai sunt bani pentru M 5 sau nu ? Stie cineva ?

Ce pesimisti sunteti. Daca in doua decenii dupa 1989 nu s-a facut mare lucru(tara a trebuit sa-si revina dupa socul din anii 80-90 si prabusirea pietelor din Europa de Rasarit, inclusiv pietei din URSS, plus vointa politicienilor in anii '90 de a 'arata' ca doar comunistii construiau...), in ultimul timp, mai ales dupa aderarea Romaniei la UE s-au facut progrese uriase. E posibil ca pana in 2018 tronsonul MB Drumul Taberei-Pantelimon sa fie gata.

Eu zic ca mai mult de o magistrala completa ,care sa taie orasul de la un cap la altul,de vreo 15-17 km pe deceniu nu putem avea.E mai mult ca sigur ca pana nu ajunge M5 la Eroilor nu se apuca de M6.Si nu stiu daca M6 e mai important decat continuarea M5 macar pana la Iancului.Asa ca mai avem de asteptat.Eu cred ca daca vom avea M5 complet si M6 in 2025 suntem TARI.Dar 2030 e mai realist..
^^ De acord cu tine, dar as merge si mai departe; as lasa M6 abia dupa finalizarea completa a M5, poate chiar a M7. Cred ca problema transportului public in zona de nord se poate rezolva temporar prin construirea a 2 km de cf si a garii aferente in incinta aeroportului si prin prelungirea M2 pana la clusterul de cladiri de birouri din Pipera.

M 6 nu are treaba decat tangential cu aeroportul.
M 6 nu are treaba absolut deloc cu Pipera.
Asa cum ai spus si tu rezolvarea legaturii aeroportului cu gara se poate face mult mai ieftin astfel :
- construirea unei gari ( subterane ) in zona terminalelor
- reabilitarea liniei ferate, sa se poata circula cu 80 - 90 km / h. pe toata distanta ( e suficient atat ).

Ce pesimisti sunteti. Daca in doua decenii dupa 1989 nu s-a facut mare lucru(tara a trebuit sa-si revina dupa socul din anii 80-90 si prabusirea pietelor din Europa de Rasarit, inclusiv pietei din URSS, plus vointa politicienilor in anii '90 de a 'arata' ca doar comunistii construiau...), in ultimul timp, mai ales dupa aderarea Romaniei la UE s-au facut progrese uriase. E posibil ca pana in 2018 tronsonul MB Drumul Taberei-Pantelimon sa fie gata.

vreau sa ai dreptate, dar, exact cum ai spus si tu, daca in 20 de ani nu s-a facut nimic....parca nici speranta nu-si mai are rostul.
dar repet: vreau sa ai dreptate.

^^ De acord cu tine, dar as merge si mai departe; as lasa M6 abia dupa finalizarea completa a M5, poate chiar a M7. Cred ca problema transportului public in zona de nord se poate rezolva temporar prin construirea a 2 km de cf si a garii aferente in incinta aeroportului si prin prelungirea M2 pana la clusterul de cladiri de birouri din Pipera.
Tu uiti ca zona de nord inseamna Baneasa si Pipera.Gandeste-te ce dezvoltare am vedea in jurul DN1 daca s-ar face M6.Legatura cu aeroportul e importanta,dar si mai important e sa ai metrou sub DN1,care este o zona de interes general mare.Practic zona de interes maxim s-a prelungit deja de la Piata Victoriei la Piata Presei.Metroul ar ajuta dezvoltarea in continuare catre Nord.Daca se mai face si A3 ,si inelul median dezvoltarea in Nord se va dubla,chiar tripla.:nuts:
Legatura cu aeroportul se poate face si prin intermediul CF,dar mijlocul de transport ideal intr-un oras aglomerat e metroul.E bun si trenul,daca ai gari ca Parisul :lol:

Tu uiti ca zona de nord inseamna Baneasa si Pipera.Gandeste-te ce dezvoltare am vedea in jurul DN1 daca s-ar face M6.Legatura cu aeroportul e importanta,dar si mai important e sa ai metrou sub DN1,care este o zona de interes general mare.Practic zona de interes maxim s-a prelungit deja de la Piata Victoriei la Piata Presei.Metroul ar ajuta dezvoltarea in continuare catre Nord.Daca se mai face si A3 ,si inelul median dezvoltarea in Nord se va dubla,chiar tripla.:nuts:
Legatura cu aeroportul se poate face si prin intermediul CF,dar mijlocul de transport ideal intr-un oras aglomerat e metroul.E bun si trenul,daca ai gari ca Parisul :lol:
De acord, din nou, cu tine, dar inainte sa construim magistrale in zone care se vor dezvolta in viitor, trebuie sa aducem metroul unde este nevoie de el in prezent. Chiar si tu spuneai ca Romania nu-si permite constructia a doua magistrale in paralel.
Si ca sa ramanem on-topic nu stiu de ce depoul de pe M5 se va construi la Valea Ialomitei cand puteau sa mai mearga cu o statie pana in Brancusi si acolo sa faca depou... Si nici acum nu stiu de ce se da inainte cu prelungirea pana la Straulesti a M4, in timp ce cartiere cu bloc langa bloc (Colentina, Pantelimon) stau pe lista de asteptare. Ma tem ca afeceristii cu proiecte imobiliare si de retail au avut ceva lobby pe la Metrorex...

La Valea Ialomitei nu se construieste nici un depou. E o simpla remiza cu 3 linii plus una de bandaje parca.
Depoul lui M 5 este prevazut a fi in Pantelimon, "lipit" de depoul actual.
La Brancusi in mod categoric nu se putea face depou, nu e loc.
Prelungirea lui M 4 la Straulesti --> iar e o confuzie.
La Straulesti va fi depoul lui M 6. Un adevarat depou, cu foarte multe linii, inclusiv de reparatii / spalare, blablabla.
Un depou construit in zona de nord pe traseul lui M 6 ar fi costat mult mai mult decat depoul de la Straulesti, cu toata prelungirea Parc Bazilescu - Straulesti. ( Datorita "baietilor destepti" care au cumparat in Nord orice centimetru patrat de teren disponibil, inclusiv pe cel din interiorul Aeroportului Otopeni.)
Deci M 4 de fapt nu exista, in proiect va fi M 6 si cu depoul la Straulesti. Si cum depoul e destul de departe de 1 Mai, au mai facut niste statii pana acolo ca sa fie cat de cat rentabil tunelul. M 4 este o confuzie intretinuta in mod intentionat.
Cum ar fi si acest M 5 cu 3 capete, ramificatia catre Valea Ialomitei hai sa o denumim M 9 ca suna mai frumos.

Prelungirea lui M 4 la Straulesti --> iar e o confuzie.

Ce confuzie? M4 va avea statia terminala la Straulesti.

Deci M 4 de fapt nu exista, in proiect va fi M 6 si cu depoul la Straulesti.

Was sagen sie?!? :nuts:

M4 este Gara Progresul - Gara de Nord - 1 Mai - Straulesti. M6 este Gara Progresul - Gara de Nord - 1 Mai - Otopeni. Cele doua magistrale au traseu comun pe Gara Progresul - Gara de Nord - 1 Mai. Dar asta nu-nseamna ca-s una si aceeasi magistrala, la fel cum M1 si M3 nu-s una si aceeasi magistrala, chiar daca au 7 statii comune.

Si cum depoul e destul de departe de 1 Mai, au mai facut niste statii pana acolo ca sa fie cat de cat rentabil tunelul. M 4 este o confuzie intretinuta in mod intentionat.

Am senzatia ca forumul asta e din ce in ce mai plin de habarnisti si de datatori cu parerea la plezneala. Cum naiba sa spui ca magistrala de metrou construita prin inima sectorului 1, magistrala construita cu perspectiva preluarii in sistem park & ride a intregului trafic de tip naveta dinspre suburbia in crestere abrupta Straulesti / Mogosoaia sunt "niste statii pana la depou, ca sa fie rentabil tunelul" :nuts: :nuts: :nuts:

Cum ar fi si acest M 5 cu 3 capete, ramificatia catre Valea Ialomitei hai sa o denumim M 9 ca suna mai frumos.

Serios, lasa-te...

Baiazid, daca te pricepi la banda 1 a autostrazilor care dispar in neant si ai decretat ca acest lucru este grav, fapt pe care nu l-am contrazis, asta nu inseamna ca acum toti trebuie sa fim experti in tunele si ca toti noii veniti pe forumul de elita SkyscraperCity sunt habarnisti, ca vezi doamne, unii sunt experti ( in toate ) si altii se afla in treaba.
Afla Domnia TA ca la Straulesti se va construi depoul lui M 6.
Afla Domina Ta ca datele actuale indica faptul ca pe tronsonul GdN / Straulesti nu era necesara introducerea metroului ( ca si numar de calatori ) si ca mai marii cu putere de decizie au recunoscut ca daca Ceasca nu ar fi inceput constructia tunelelor in 1989 nici prin cap nu le-ar fi trecut sa se apuce de sapat pe acolo.
Afla Domnia Ta ca M 1 si M 3 sunt de fapt un compromis cu UE ca sa atragem niste fonduri pentru definitivarea tunelelor lui Ceasca din 1989, pentru ca statiile de metrou Nicolae Teclu si A.S. in orice caz nu se justifica ca si numar de calatori procesati.
Asa incat, raspunzandu-ti cu propria obraznicie, serios, lasa-te.
Nu sunt adeptul atacului la persoana, nici nu o sa-l mai practic, dar de la teoria autostrazilor la cea a tunelelor de metrou este distanta mare, crede-ma.
Oricum Romania nu poate sustine la ora actuala din punct de vedere economic mai mult de 2- 3 km / tunel construiti / an, asadar va trebui sa alegem intre M 5 si M 6 - si cu voia ta M 4 ( Straulesti ).
Sa-ti spun un secret. Straulestiul se va construi numai in momentul in care se va pune problema lui M 6, pentru ca depoul lui M 6 va fi la Straulesti. M 6 calculat impreuna cu M 4, evident.
De fapt aceste 2 magistrale reunite M 4 & M 6 vor avea o problema mare de exploatare, pentru ca :
- pe relatia Progresu - Bellu nu trebuie o frecventa asa de mare
- pe relatia 1 Mai - Straulesti frecventa trebuie sa fie destul de redusa.
- pe relatia ( fostul ) Aeroport Baneasa - Otopeni frecventa va trebui sa fie extrem de moderata.
Oricum ma opresc aici cu comentariile pentru ca M 6 / M 4 Straulesti nu mai e in carti si nu va fi in carti pentru destul timp de acum inainte.
Evident ca o sa ma cataloghezi urgent ca fiind habarnist si datator cu parerea la plezneala nu te mai muncii sa mai amintesti, stiu deja.

Afla Domnia TA ca la Straulesti se va construi depoul lui M 6.

Asta stiam. Te-am intrebat care-i "confuzia" cu prelungirea M4 pana la Straulesti? M4 se prelungeste pana la Straulesti, unde va fi si statie si depou. Deci care-i confuzia?

Afla Domina Ta ca datele actuale indica faptul ca pe tronsonul GdN / Straulesti nu era necesara introducerea metroului ( ca si numar de calatori ) si ca mai marii cu putere de decizie au recunoscut ca daca Ceasca nu ar fi inceput constructia tunelelor in 1989 nici prin cap nu le-ar fi trecut sa se apuce de sapat pe acolo.

Afla Domnia TA ca la datele de trafic din 2020 - pe cand va fi gata magistrala - metroul va fi mai mult decat necesar. Nu-i nevoie sa ajungi cu capu-n zid ca-n Drumul Taberei ca sa construiesti metrou.

Afla Domnia Ta ca M 1 si M 3 sunt de fapt un compromis cu UE ca sa atragem niste fonduri pentru definitivarea tunelelor lui Ceasca din 1989, pentru ca statiile de metrou Nicolae Teclu si A.S. in orice caz nu se justifica ca si numar de calatori procesati.

Puteam sa jur ca M1 si M3 sunt magistrale de metrou existente din 1989, nu compromisuri. Si trebuie ca tare prosti sunt UE astia, de-i jmecherim noi cu "compromisul" de a schimba numele unor magistrale :lol:

De fapt din nou nu pricepi ca infrastructura nu se construieste pentru ce exista, ci pentru ce va fi. Infrastructura din jurul M3 coroborata cu iesirea spre Port Constanta pe A2 este deja perfecta pentru dezvoltarea unui pol business/comercial/rezidential in locul fostei platforme industriale de est. Ceea ce se va si intampla in urmatorii 5-7 ani. Moment la care, ce sa vezi, o sa ai aceeasi inghesuiala la Nicolae Teclu precum la Piata Sudului.

Asa incat, raspunzandu-ti cu propria obraznicie, serios, lasa-te.

Cata vreme tu analizezi investitii facute pentru viitor prin prisma prezentului ghici cine-i pe langa subiect dintre noi doi.

Nu sunt adeptul atacului la persoana, nici nu o sa-l mai practic, dar de la teoria autostrazilor la cea a tunelelor de metrou este distanta mare, crede-ma.

Fiecare mod de transport ale propriile teorii si principii. Care sunt binecunoscute si deloc complicate. Sunt chiar de foarte mult bunt simt si deplin logice. Poate nu intuitive, dar foarte logice. Gasesti documentatii si studii pe net cu ghiotura. Citeste-le.

Oricum Romania nu poate sustine la ora actuala din punct de vedere economic mai mult de 2- 3 km / tunel construiti / an, asadar va trebui sa alegem intre M 5 si M 6 - si cu voia ta M 4 ( Straulesti ).

Yeap. Asa cum Romania din 2002 nu putea sustine mai mult decat constructia unei singure autostrazi odata. Si aia prost si incet. Asa cum Romania din 2000 nu-si permitea nici sa termine statiile de metrou deja sapate din 1989 etc.

Din nou, iti lipseste puterea de a intelege faptul ca peste 2-3-5-10 ani cand aceste proiecte vor fi in curs, viata, economia si implicit bugetele vor fi altele decat cele de azi. Si cum liniile de metrou nu se construiesc de azi pe maine, este foarte bine ca proiectele sa inceapa de azi si sa ajunga sa fie efectiv construite si PLATITE in 2016-2020.

Sa-ti spun un secret. Straulestiul se va construi numai in momentul in care se va pune problema lui M 6, pentru ca depoul lui M 6 va fi la Straulesti. M 6 calculat impreuna cu M 4, evident.

Sa-ti spun un secret: licitatia de executie a tronsonului Parc Bazilescu - Straulesti este deja adjudecata. Contractul s-a semnat (http://www.business24.ro/metrorex/stiri-metrorex/doua-statii-de-metrou-spre-straulesti-costa-715-milioane-de-lei-1515794) in 12 iulie 2012.

De fapt aceste 2 magistrale reunite M 4 & M 6 vor avea o problema mare de exploatare, pentru ca :
- pe relatia Progresu - Bellu nu trebuie o frecventa asa de mare

Asta va fi valabil si in 2020 cand se va deschide M4 si va fi repusa in functiune si Gara Progresu, eventual deja legata prin acel tunel subteran feroviar de Gara de Nord si Gara de Est?

- pe relatia 1 Mai - Straulesti frecventa trebuie sa fie destul de redusa.

Asta va fi valabil si prin 2018 cand la Straulesti va fi amenajat un nod modal Park & Ride care va deservi Straulesti, Mogosoaia si Chitila?

- pe relatia ( fostul ) Aeroport Baneasa - Otopeni frecventa va trebui sa fie extrem de moderata.

Asta va fi valabil prin 2018-2020 cand Otopeni va trece de 10 sau chiar 15 mil. PAX si cand zona Baneasa - Otopeni va fi plina de dezvoltari imobiliare de birouri si rezidentiale, incurajate tocmai de anuntata constructie a metroului?

Oricum ma opresc aici cu comentariile pentru ca M 6 / M 4 Straulesti nu mai e in carti si nu va fi in carti pentru destul timp de acum inainte.

Bine faci ca te opresti pentru ca nu stiu ce carti citesti tu, dar sigur te dezinformeaza. Pentru ca M4 Parc Bazilescu - Straulesti e deja adjudecat pentru constructie, M6 e in faza de licitatie pentru studiul de fezabilitate, iar M4 Gara de Nord - Gara Progresu este in pregatirea licitatiei pentru studiul de fezabilitate.

Metroul trebuie construit si in zone cu densitate mai mica a populatiei(gen Andronache,Alexandriei,Bucurestii Noi,23 august...),sau in zone deocamdata neconstruite complet(gen DN1,Pipera),dar cu potential foarte mare de viitor,potential care se va concretiza cu certitudine,sau in cartiere nu foarte mari de blocuri,dar pe unde sunt intrari importante in oras(DN1 A,DN2,DN3,DN5,DN6).Solutia in Bucuresti e crearea de bulevarde noi,magistrale de metoru,linii de tramvai si la marginea orasului,si chiar imediat langa,in comunele limitrofe,pt a mai diminua presiunea imobiliara /preturile din centru si nord.
Daca e sa o luam asa,ar trebui metrou numai in Berceni,Drumul Taberei,Militari,Titan,axa centrala N-S Unirii-Victoriei,axa E-V-M5 si inelul.Ca nu ne permitem pe moment sa bagam metrou in cartiere mai mici-Pantelimon,Colentina,Rahova...asta e altceva,dar avand in vedere cat de aglomerat e Bucurestiul,si ca in zonele astea nu sunt 2-3 masini/familie ca in Primaverii,Unirii...e necesar metrou-cel mai bun mijloc de transport in comun intr-un oras supraglomerat/poluat.Compromisurile gen facem legaturi pe o cale ferata veche sau face fata si tramvaiul nu rezolva problema decat pe jumatate,si nu sunt solutii pe termen lung.Din pacate atat autoritatile,cat si oamenii in general gandesc pe termen lung,unii pe 4-5 ani,altii chiar mai putin.

Protest la metrou: muncitorii de pe magistrala 5 au întrerupt lucrul

http://b365.realitatea.net/protest-la-metrou-muncitorii-de-pe-magistrala-5-au-intrerupt-lucrul_183147.html

Criteriile pentru construirea unor noi magistrale de metrou trebuie sa tina cont, in primul rand de densitatea populatiei. Repet inca o data ca prelungirea M4 pana la Straulesti mi se pare total inoportuna pana la finalizarea M5 si M7, daca nu si pana la finalizarea GdN - Gara Progresu. Iar in privinta sectorului Baneasa - Aeroport HC imi mentin parerea privind inutilitatea lui chiar si in 2020. Numarul de 15M Pax dat de Baiazid mi se pare realist. Dar hai sa facem niste calcule: 15.000.000/365 = 41.000 Pax/zi. La astia adaugam 25.000-30.000 care locuiesc in zona Otopeni sau isi desfasoara activitatea aici. Deci pentru 70.000 de potentiali utilizatori construim 7 km de tunel de metrou din Baneasa pana la aeroport? Pai in conditiile astea cred ca magistrale ca Manastur - Marasti (Cluj), Craiovita - Ford (Craiova) sau chiar Prundu - Bascov (Pitesti) sunt cel putin la fel de fezabile.
Eu zic sa nu mai mizam pe dezvoltarea ulterioara, pentru ca pe asta au mizat multi si in 2008 si acum stau cu blocurile goale. Ganditi-va ca pana la urma populatia a scazut de la 2.000.000 la 1.600.000 si tendinta se mentine. Iar in privinta spatiilor de birouri, cu Crystal Tower si SkyTower date in folosinta cred ca va mai curge multa apa pe Dambovita pana cand cererea va depasi oferta...
PS: De fiecare data cand ma gandesc la proiectul de la Straulesti imi vin in cap Oltexpo si cea de a doua pista a aeroportului din Cluj

^^ Si tu te referi la situatia curenta. Metroul se construieste, "de la idee la scanteie", in 7-10 ani. Deci M6 trebuie gandit pentru 2020 - 2022. Nu pentru 2012.

M5 se construieste acum in Drumul Taberei ca sa rezolve o greseala de planificare urbana veche de jumatate de secol. Nu-nseamna ca tot Bucurestiul trebuie sa ajunga sufocat ca Drumul Taberei pentru a justifica introducerea metroului.

Orasul nu se dezvolta cum vrea el, ci cum este incurajat sa se dezvolte. Exista o singura certitudine: dezvoltarea continua. Criza se va termina, economia isi va relua cresterea si asta va insemna ca zeci si sute de noi firme vor angaja mii si zeci de mii de oameni. Unde?!

M6 rezolva doua mari probleme:
1. Conecteaza la reteaua de metrou aeroportul principal, lucru de minima civilizatie pentru orice metropola.
2. Deschide calea dezvoltarii de zone de business pe tot traseul Baneasa - Otopeni.

Zona de business Baneasa - Otopeni se va dezvolta de-ndata ce M6 va incepe sa fie construit efectiv, in anticiparea momentului deschiderii M6. Asa cum Aviatiei - Pipera concentreaza deja ~20.000 de locuri de munca si va ajunge la 40.000 in 2014-2015, sufocand complet M2, Baneasa - Otopeni, fara Complexul Comercial Feeria, va concentra un numar similar de locuri de munca prin 2020-2025. Unde sa-i incurajam pe oameni sa-si faca firme? In Pantelimon?!

Sau poate voi credeti ca 2020 nu vine niciodata?!

Criteriile pentru construirea unor noi magistrale de metrou trebuie sa tina cont, in primul rand de densitatea populatiei. Repet inca o data ca prelungirea M4 pana la Straulesti mi se pare total inoportuna pana la finalizarea M5 si M7, daca nu si pana la finalizarea GdN - Gara Progresu. Iar in privinta sectorului Baneasa - Aeroport HC imi mentin parerea privind inutilitatea lui chiar si in 2020. Numarul de 15M Pax dat de Baiazid mi se pare realist. Dar hai sa facem niste calcule: 15.000.000/365 = 41.000 Pax/zi. La astia adaugam 25.000-30.000 care locuiesc in zona Otopeni sau isi desfasoara activitatea aici. Deci pentru 70.000 de potentiali utilizatori construim 7 km de tunel de metrou din Baneasa pana la aeroport? Pai in conditiile astea cred ca magistrale ca Manastur - Marasti (Cluj), Craiovita - Ford (Craiova) sau chiar Prundu - Bascov (Pitesti) sunt cel putin la fel de fezabile.
Eu zic sa nu mai mizam pe dezvoltarea ulterioara, pentru ca pe asta au mizat multi si in 2008 si acum stau cu blocurile goale. Ganditi-va ca pana la urma populatia a scazut de la 2.000.000 la 1.600.000 si tendinta se mentine. Iar in privinta spatiilor de birouri, cu Crystal Tower si SkyTower date in folosinta cred ca va mai curge multa apa pe Dambovita pana cand cererea va depasi oferta...
PS: De fiecare data cand ma gandesc la proiectul de la Straulesti imi vin in cap Oltexpo si cea de a doua pista a aeroportului din Cluj

Chestia cu scaderea populatiei nu e reala.In primul rand ,in acte a scazut cu vreo 1/4 de million,nu 400 K.Si in foarte multe zone/blocuri nu au fost vazeut picior de recenzor.Nu mai spun ca multi s-au mutat in comunele limitrofe ,au plecat de la apartament la casa in Ilfov.Acei oameni insa lucreaza/studiaza.... in Bucuresti.Si ala oricum e nr oficial de Bucuresteni.Cine stie cati straini/provinciali traiesc in oras acum:lol:,plus cei vreo 500K studenti si mai sunt.Scaderea reala a populatiei ma indoiesc ca e mai mare de 150K.De fapt,Ilfov e singurul judet cu o crestere a populatiei in ultimii 10 ani,oare de ce? Scuze de off-topic.

^^ Absolut corect.

Mi se pare ca la momentul actual este destul de greu de prezis cu acuratete pe ce directii se va dezvolta orasul in 10-20 de ani, si mai ales daca vor fi fonduri pentru a construi linii de metrou in zone mai slab populate pentru a dirija aceasta dezvoltare.

Bineinteles, situatia ideala ar fi cea in care ar exista o retea extensiva de metrou care sa acopere tot orasul, dar de la vorbe la fapte e distanta mare. Cert e ca la momentul actual, economia nu merge grozav, nici in tara, nici in lume. E deja destul de clar ca efectele acestei crize vor fi de lunga durata, iar boom-uri precum cel de dinainte de 2008 nu vor mai fi vazute prea curand. In aceste conditii, mi se pare esential sa se gaseasca solutii pentru a rezolva problemele actuale, acute si extrem de numeroase, si abia ulterior sa se puna problema de idei frumoase care sa faciliteze dezvoltarea urbana.

Deocamdata, fondurile ar trebui concentrate pe finalizarea M5. E magistrala cu care ar fi trebuit inceput metroul bucurestean, unind doua cartiere extrem de populate cu centrul si strabatandu-l de la est la vest. De exemplu, la ora actuala nu exista niciun mijloc de transport care sa strabata axa istorica est-vest de la un capat la celalalt (de la Piata Iancului la Palatul Cotroceni - ma rog, cel putin pana la Eroilor, pentru ca acolo e practic nodul intermodal). Rahova si Colentina macar au linii de tramvai mai mult sau mai putin separate de trafic si care ajung in centru; unirea lor ar fi usor de realizat daca ar exista interes in acest sens.

Cat despre M6, problema e destul de spinoasa. Bineinteles ca legatura feroviara ar fi mult mai facila si mai ieftina, daca s-ar realiza cei 2 km de cale ferata pana la aeroport. Dezvoltarea complet asimetrica a orasului spre nord iarasi nu mi se pare oportuna, condamnand ireversibil nordul la supraaglomerare si sudul la saracie. E suficient sa ne uitam pe harta orasului sa vedem ca in zona de nord, limita orasului ajunge la centura (iar partea in care a avut loc urbanizare, cu metehnele ei, o depaseste cu mult), iar in sud si est sunt suprafete enorme neutilizate, in interiorul centurii. Geografic vorbind, acele zone din sud si est sunt mult mai aproape de centru decat zona Baneasa-Otopeni. Pe de alta parte, exista deja finantare partiala pentru M6, deci ratiunea principala pentru prioritizarea acestei magistrale este evitarea pierderii acelei finantari. Extensia cu depou de la Straulesti este evident pentru M6, nu pentru ciotul din Bucurestii Noi. Zona de case de acolo in mod evident nu poate asigura fluxul necesar pentru functionarea autonoma a unei magistrale.

Extensia M4 spre sud deocamdata este o fantezie frumoasa, dar care nu are nicio justificare in situatia actuala. Zonele pe care le-ar strabate sunt in mare parte cu densitate scazuta si lipsite de puncte de interes. Singura perspectiva in acest sens ar putea aparea odata cu finalizarea mult-trambitatului bulevard Uranus, in versiune completa, de la Piata Victoriei pana la Progresul, si cu dezvoltarea care ar putea sa apara de-a lungul acestuia. Dar pana atunci mai e cale lunga.

Raman la opinia mea, ca pe multe din aceste trasee, realizarea unor linii de tramvai separate de trafic (gen 41), cu vagoane moderne si incapatoare (practic, ceea ce se intelege prin "metrou usor"), ar fi o solutie mult mai fezabila decat inceperea lucrarilor la nenumarate magistrale de metrou pentru care ulterior sa nu mai existe fonduri si sa ramanem cu un oras plin de gropi, cu devieri si strangulari ale circulatiei pe o perioada indefinita.

Si capac mai vine si metroul privat, voluntari-bragadiru :)

Sa-ti spun un secret: licitatia de executie a tronsonului Parc Bazilescu - Straulesti este deja adjudecata. Contractul s-a semnat in 12 iulie 2012.
Aha, si conform contractului, sa inteleg ca exact in 12 Iulie 2015 o "sa ma dau cu metroul" pe Strandul Straulesti.
Si ca proiectul are asigurata finantarea de la bugetul de stat.
:lol::lol::lol:

Orasul se va dezvolta masiv spre Nord,e un lucru evident.Fiind iesirea principala din Bucuresti, DN1 pana pe la km 36 va concetra interese urbane majore-cladiri birouri ,hipermarketuri ,malluri,plus resedinte,aeroporturile samd.Fie ca ne place,fie ca nu,zona de interes general mare ,pana in 90 intre Unirii si Victoriei s-a extins si se va tot extinde catre Nord.E logic atunci sa se faca investitii masive aici.
Alti poli de interes vor fi ,in continuare ,iesirea catre A1,A2.
Cine crede ca sudul se va dezvolta masiv se insala amarnic.Ca sa existe o dezvoltare palpabila in sud trebuie facute inelul median de S,S-V,S-E,centura de sud,diametrala Victoriei-Progresul,si va dura MULT pana vom avea toate aceste imbunatatiri.
Deci e destul de clar incotro o ia Bucurestiul.Catre Ploiesti in principal,catre Pitesti si Constanta dupa.Catre sud.....

astia nu au terminat o statie macar din M5 si voi va certati pe seama fezabilitatii M6 etc? :chill: s-ar putea sa nu le mai prindem noi

Rahova si Colentina macar au linii de tramvai mai mult sau mai putin separate de trafic si care ajung in centru; unirea lor ar fi usor de realizat daca ar exista interes in acest sens.

Pentru asta ma chinui eu sa conving primaria.E vorba de o distanta de mai putin de 600 metri,iar costurile pentru unirea(sau macar apropierea) celor 2 linii sunt absolut triviale.
Uneori exista solutii foarte ieftine dar care pot rezolva 60-70% dintr-o problema,fara sa fie nevoie de solutiile ideale ,dar ,din pacate,scumpe.

Stația de metrou Academia Militară a prins contur! Cum arată acum și cum va arăta: GALERIE FOTO

http://b365.realitatea.net/sta-ia-de-metrou-academia-militara-prinde-contur-cum-arata-acum-galerie-foto_183274.html

Stația de metrou Academia Militară a prins contur! Cum arată acum și cum va arăta: GALERIE FOTO

http://b365.realitatea.net/sta-ia-de-metrou-academia-militara-prinde-contur-cum-arata-acum-galerie-foto_183274.html

Mi-ai luat-o inainte.
Incepe sa prinda contur si asta destul de repede, de aceea voi spune cat mai des: si acum se construieste enorm in Romania.

^^

http://imageshack.us/a/img707/5526/academiamilitara2618899.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/707/academiamilitara2618899.jpg/)

http://imageshack.us/a/img28/249/academiamilitara3856980.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/28/academiamilitara3856980.jpg/)

http://imageshack.us/a/img842/3328/academiamilitara5217807.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/842/academiamilitara5217807.jpg/)

http://imageshack.us/a/img201/1849/academiamilitara6396736.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/201/academiamilitara6396736.jpg/)

http://imageshack.us/a/img211/1272/academiamilitara2448140.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/211/academiamilitara2448140.jpg/)

http://imageshack.us/a/img253/5819/academiamilitarainterio.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/253/academiamilitarainterio.jpg/)

Sper ca au lasat loc pt pasaj rutier.Si sper sa lase si la intersectia Brasov/D Taberei.Placut surprins de nr de guri de metrou.

1) Cu gurile de metrou este o problema, si pe timpul lui Ceasca erau proiectate multe guri de metrou si pana la urma au renuntat la multe din cauza de lipsa de fonduri.
2) Pasajele rutiere de la Razoare nu au nici o treaba cu statia de metrou Academia Militara.
Pur si simplu daca municipalitatea se va hotari sa le construiasca o poate face independent de statia de metrou / tuneluri.
3) La Brasov / Dr.Taberei practic este imposibil de construit un pasaj denivelat, decat cu costuri mari sau suprateran. Subteran aproape imposibil din cauza apeductului care trece pe acolo.
Evident ca nimic nu e imposibil, dar sa te apuci sa deviezi apeductul...mai bine nu. Cel putin in urmatorii cativa ani buni.

1)
3) La Brasov / Dr.Taberei practic este imposibil de construit un pasaj denivelat, decat cu costuri mari sau suprateran. Subteran aproape imposibil din cauza apeductului care trece pe acolo.
Evident ca nimic nu e imposibil, dar sa te apuci sa deviezi apeductul...mai bine nu. Cel putin in urmatorii cativa ani buni.

Un eventual pasaj rutier s-ar justifica doar dupa ce sa va face inelul median de sud-vest,din Giurgiului pana in Ghencea.Evident va mai dura muuuult pana se va face ,daca se va face vreodata, acea portiune a inelului median.Am zis si eu asa.

Stația de metrou Academia Militară a prins contur! Cum arată acum și cum va arăta: GALERIE FOTO

http://b365.realitatea.net/sta-ia-de-metrou-academia-militara-prinde-contur-cum-arata-acum-galerie-foto_183274.html

ia auzi...sunt in grafic.

Cred ca daca cautam articolele de la inceputul contractului...ar fi trebuit sa fie aproape spre gata.

Contractul pentru structura de rezistenta...cel putin la faza de licitatie are 22 de luni. Dupa aia....pana la semnarea contractului s-a mai lungit parca.

Oricum....deja au trecut aproape 18 luni de la inceperea lucrarilor...si nu se vede mare lucru.

Noi staţii de metrou în Centrul Capitalei: la Facultatea de Drept, Cișmigiu, Romarta Copiilor (http://b365.realitatea.net/unde-vor-fi-noile-iesiri-de-la-metrou-pentru-statiile-eroilor-cismigiu-hasdeu-si-universitate_183899.html)

Pe tronsonul Eroilor - Universitate, Magistrala 5 de metrou (Drumul Taberei - Pantelimon) va avea 4 staţii în zona centrală a oraşului

Staţia Eroilor 2
http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/heroes_99348600.jpg (http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/heroes_99348600.jpg)
A doua staţie de metrou din zona Eroilor va fi amplasată sub Parcul Eriolor Sanitari şi va avea o lungime de 150 de metri, la o adâncime de circa 18 metri.



Staţia Haşdeu

http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/pod_hasdeu_73397100.png (http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/pod_hasdeu_73397100.png)
http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/intrare_drept_42745900.png (http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/intrare_drept_42745900.png)
Staţia Haşdeu va fi amplasată între Facultatea de Drept şi intersecţia Kogălniceanu-Vasile Pârvan (Petrom)

Staţia Cişmigiu
http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/cismigiu_77404100.png (http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/cismigiu_77404100.png)
http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/intrari_cismigiu_07950600.png (http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/intrari_cismigiu_07950600.png)
http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/lazar_metro_10795200.png (http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/lazar_metro_10795200.png)
Statia este amplasata de-a lungul Bulevardului Regina Elisabeta, între ieşirea Parcului Cişmigiu din Strada Zalomit si accesul central al parcului.

Staţia Universitate 2

http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/universitate_12946900.png (http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/universitate_12946900.png)
http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/intrari_metro_univ2_62506800.png (http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/intrari_metro_univ2_62506800.png)
http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/intrari_metro_univ_95197100.pnghttp://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/intrari_universitate_93760900.png (http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/intrari_metro_univ_95197100.png)
http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/univ2_38053700.png (http://b365.realitatea.net/media/image/201210/oar_full/univ2_38053700.png)

Staţia Piaţa Universităţii 2 va fi construită la 100 de metri vest de pasajul subteran, la o adâncime de circa 14 metri.
Aici va fi construit pasaj pietonal subteran ce se va întinde de-a lungul Bulevardului Regina Elisabeta până la Facultatea de Drept.
Accesul în staţie se va face prin Pasajul de la Universitate, prin intermediul unui gol de 10 metri în peretele de vest al acestuia

Greseli din reportaj:
1) Statia Eroilor 2 nu face parte din proiectul "CENTRU" ci din actualul proiect.
2) Legatura intre statiile "Cismigiu" ( M 5 ) si "Izvor" ( M 1 / M 3 ) pare stupida pe de-a dreptul pentru ca cele 2 magistrale se intalnesc la Eroilor.
3) Nu este vorba de nici o "galerie comerciala" intre Facultatea de Drept si Universitate, ci intre Calea Victoriei si Universitate, pentru ca intre Calea Victoriei si Universitate se vor monta macaze in "X", asa ca va fi sapatura deschisa acolo.
Oricum actualul tronson al lui M 5 nu se va termina pana la urmatoarele alegeri ( 2016 - 2017 ), asa ca peste 4 - 5 ani parca vad un "Copy - Paste" ale acestui articol.
Statia Universitate ( M 5 ) se construieste exact in fata Universitatii si nu la nu stiu cate sute de metri de intersectie.
Reporteri de 2 bani care cauta senzationalul la tot pasul.

^^
Dar o legatura M5-M4(cand va fi facuta:lol:) e posibila?
Am mai vazut statia Universitate intre Academiei si Victoriei,nu vad cum a putut ziaristul ala sa creada ca se face la 200m de pasajul pietonal :ohno: cred ca nici nu a citit ce a scris.De fapt nu a fost in stare sa se duca sa faca niste poze ,a postat poze de pe google street view.Ma mir ca nu a spus mall in loc de galerie comerciala.Daca acest tronson DT-Eroilor va fi gata in 2016 e posibil sa avem M5 pana in Pantelimon si M6 in 2025?

E posibila o megaintersectie M 1 / M 4 / M 5 cu mai multe conditii care trebuie sa fie indeplinite simultan :
1) M 4 sa vina pe sub Schitul Magureanu
2) M 4 sa aiba statia intre Liceul Lazar si Dambovita.
3) Daca nu se doresc demolari pentru statia lui M 4 aceasta va trebui sa aiba peroane suprapuse.
4) Sa existe un pasaj de legatura intre statia Cismigiu ( M 5 ) / statia lui M 4 si Izvor ( M 1 ).
Cam multe conditii, nu ?
La restul observatiilor ma abtin, dar ideea de mall mi-a placut. :lol:

Greseli din reportaj:
1) Statia Eroilor 2 nu face parte din proiectul "CENTRU" ci din actualul proiect.
2) Legatura intre statiile "Cismigiu" ( M 5 ) si "Izvor" ( M 1 / M 3 ) pare stupida pe de-a dreptul pentru ca cele 2 magistrale se intalnesc la Eroilor.
3) Nu este vorba de nici o "galerie comerciala" intre Facultatea de Drept si Universitate, ci intre Calea Victoriei si Universitate, pentru ca intre Calea Victoriei si Universitate se vor monta macaze in "X", asa ca va fi sapatura deschisa acolo.
Oricum actualul tronson al lui M 5 nu se va termina pana la urmatoarele alegeri ( 2016 - 2017 ), asa ca peste 4 - 5 ani parca vad un "Copy - Paste" ale acestui articol.
Statia Universitate ( M 5 ) se construieste exact in fata Universitatii si nu la nu stiu cate sute de metri de intersectie.
Reporteri de 2 bani care cauta senzationalul la tot pasul.

De acord cu observatiile tale, dar nu pot fi de acord cu pesimismul asta, post-revolutie. Nu mai suntem in anii 90 si nici macar in anii 2000, iar MB are resursele financiare pentru ca aceasta lucrare(Drumul Taberei-Eroilor2) sa fie terminata la terminul stabilit, mai ales ca de data asta avem un constructor serios(pe plan UE)....

Greseli din reportaj:
1) Statia Eroilor 2 nu face parte din proiectul "CENTRU" ci din actualul proiect.
2) Legatura intre statiile "Cismigiu" ( M 5 ) si "Izvor" ( M 1 / M 3 ) pare stupida pe de-a dreptul pentru ca cele 2 magistrale se intalnesc la Eroilor.
3) Nu este vorba de nici o "galerie comerciala" intre Facultatea de Drept si Universitate, ci intre Calea Victoriei si Universitate, pentru ca intre Calea Victoriei si Universitate se vor monta macaze in "X", asa ca va fi sapatura deschisa acolo.
Oricum actualul tronson al lui M 5 nu se va termina pana la urmatoarele alegeri ( 2016 - 2017 ), asa ca peste 4 - 5 ani parca vad un "Copy - Paste" ale acestui articol.
Statia Universitate ( M 5 ) se construieste exact in fata Universitatii si nu la nu stiu cate sute de metri de intersectie.
Reporteri de 2 bani care cauta senzationalul la tot pasul.

Din cate vad, citeaza lucrarea Raportului asupra impactului asupra mediului a Magistralei M5, realizat de Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti, cu datele furnizate de proiectantul magistralei.

Deci pozele si informatiile din material sunt copy paste de acolo.

Fun:

Conform siteului oficial, http://magistrala5.ro/, denumirile in limba engleza ale statiilor M5 sunt:

Heroes 2
Military Academy
Skyline
Tudor Vladimirescu
Favorite
Dr. Park Camp
Novelist
Ialomita Valley
River Lady
Arges Valley

Dr Park Camp si River Lady - priceless :D

^^ De ce o fi asa de complicat de inteles ca denumirile/numele nu se traduc.

Fun:

Conform siteului oficial, http://magistrala5.ro/, denumirile in limba engleza ale statiilor M5 sunt:

Heroes 2
Military Academy
Skyline
Tudor Vladimirescu
Favorite
Dr. Park Camp
Novelist
Ialomita Valley
River Lady
Arges Valley

Dr Park Camp si River Lady - priceless :D

Counter Strike
Warcraft
NFS
:lol::lol::lol:

iUnirii si Sulaina Ceanel :D

lar: Cum au tradus în engleză stațiile de metrou de pe Magistrala M5: Skyline, Novelist...

http://b365.realitatea.net/amuzant-cum-au-tradus-in-engleza-sta-iile-de-metrou-de-pe-magistrala-m5-heroes-2-novelist_184429.html

Ar trebui sa le trimitem un mail cu traducerile corespunzatoare, asa de mila.

^^
Cu traducerea traducerii de rigoare...altfel se vor uita crucix ! :nuts:

:cheers:

P.S. e doar rezultatul angajarii pilelor , maturilor si al pitzipoancelor.....or am I wrong?

...si de la Horatiu Malaele dixit :
" am avut un trecut de c...t , avem un prezent de c...t , bine macar ca nu avem nici un fel de viitor"...( citat reprodus aproximativ.....)

Astea sunt exact traducerile facute de google translate. Ei au facut pagina in Romana dar nu s-au mai stresat sa o faca oficial si in engleza, dar ca sa fie au pus direct goaglae pe el sa le faca treaba.

^^
Cu traducerea traducerii de rigoare...altfel se vor uita crucix ! :nuts:
Pai nu ca ar fi prea greu, trebuie doar sa puna station dupa fiecare denumire (in Romana, normal) si gata. :lol:

Cu site-ul OK, dar sa nu ne trezim ca se apuca sa le puna si in practica dupa cum am auzit ca au pus la University place. :crazy:

Dacă aşa cum pare există o majoritate de membri care consideră -cu mare dreptate- că toponimele urbane n-ar trebui traduse, cum se explică să avem spaţii de dezbatere denumite „Unirii Boulevard/Square”, „Bucharest National Theatre Reconversion & Rehabilitation”, „People's Salvation Cathedral”...? Îşi închipuie cineva echivalente precum „De la Paix Street”, „The Phoenix Theatre Reconversion & Rehabilitation”, „Basilica of the Holy Family”...?

„Basilica of the Holy Family”...?

:lol::lol::lol::lol:
nici nu vreau sa ma gandesc la "sfanta treime" :lol::lol::lol::lol::lol:

:lol::lol::lol::lol:
nici nu vreau sa ma gandesc la "sfanta treime" :lol::lol::lol::lol::lol:

Huh? Holy Trinity. Sau crezi ca a fost scrisa biblia in Romana?

Dacă aşa cum pare există o majoritate de membri care consideră -cu mare dreptate- că toponimele urbane n-ar trebui traduse, cum se explică să avem spaţii de dezbatere denumite „Unirii Boulevard/Square”, „Bucharest National Theatre Reconversion & Rehabilitation”, „People's Salvation Cathedral”...? Îşi închipuie cineva echivalente precum „De la Paix Street”, „The Phoenix Theatre Reconversion & Rehabilitation”, „Basilica of the Holy Family”...?
E ideea lui Cosmin.

Huh? Holy Trinity. Sau crezi ca a fost scrisa biblia in Romana?

stiu, dar la cat ii duce p-aia capu o sa sune ceva de genu "holy 3some" :lol::lol::lol:

Pregatiri Punere pe Pozitii TBM

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=orig&id=1053

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1054

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1055

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1056

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1057

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1058

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1059

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1060

Sursa : http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere

^^ Arata bine totul! :cheers:

La majoritatea statiilor pare ca s-au executat peretii din beton, s-a sapat ce era de sapat, si chiar s-a betonat si acoperisul. Inseamna ca in curand va fi munca exclusiv in subteran si se va acoperi la loc deasupra?

Se misca lucrurile neasteptat de bine si de repede...poze de azi...

13.11.2012 Pregatiri Punere pe Pozitii TBM

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1062
http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1063
http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1064
http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1065
http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1066
http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1067
http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1068
http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1069
http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1070
http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1071

Statia Academia Militara Live webcam

http://93.190.144.148:8888/

^^ era frumos sa fi indicat "sursa" link-ului.... (forumul de unde ai luat)....

L-a gasit pe google.

Coborare TBM

http://www.youtube.com/watch?v=4T9bIl8cEbI&feature=youtu.be

L-a gasit pe google.

Da-mivoie sa nu cred varianta asta.... E un singur forum unde a aparut....

^^ era frumos sa fi indicat "sursa" link-ului.... (forumul de unde ai luat)....

Sursa:http://forum.metrouusor.com/

15.11.2012 Punerea in Pozitie a Primului TBM "Sfanta Filofteia"

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=orig&id=1099

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1100

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1101

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1102

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1103

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1104

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1105

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1106

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1107

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1108

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1109

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1110

http://www.magistrala5.ro/imagini-santiere/image?view=image&format=raw&type=img&id=1111

Stie si lusica foarte bine ca nu l-a gasit pe Google...:down:
Acum e in regula :applause:

15.11.2012 Punerea in Pozitie a Primului TBM "Sfanta Filofteia"


Si mi-am amintit... :puke:.

Numele e serios si oficial? Nu-i o gluma a inginerilor de proiect asta cu Sf. Filofteia?

Inspirat nume...:D

Stie si lusica foarte bine ca nu l-a gasit pe Google...:down:
Acum e in regula :applause:
Esti membru pe acel forum daca nu ma insel?!

O regula general valabila in lumea forumurilor este de a preciza sursa materialelor postate.... Numa' uni jurnalisti nu preciceaza sursa in articolele lor.... (sper ca nu esti din breasla asta....

Ok.De fel nu-s obisnuit sa pun de fiecare data sursa,dar am sa tin cont mai mult de treaba asta si am sa pun si sursa...

Numele e serios si oficial? Nu-i o gluma a inginerilor de proiect asta cu Sf. Filofteia?
A fost chiar un concurs pe metrouusor in legatura cu botezul TBM-urilor

Ok.De fel nu-s obisnuit sa pun de fiecare data sursa,dar am sa tin cont mai mult de treaba asta si am sa pun si sursa...

Evident, doar daca nu e ... productie proprie....

La metroul londonez se folosesc doua TMB-uri la fel ca si la metroul bucurestean. Traditia spune ca TMB-urile sa aiba nume de femei, ca si vapoarele.
Englezii le-au botezat Phyllis dupa Phyllis Pearsall care a strabatut pe jos 3.000 de mile prin Londra si a facut primul index al strazilor si Ada dupa Ada Lovelace o matematiciana care este creditata cu scrierea primului algoritm dupa care a functionat un motor analitic.
Romanii le-au botezat Sf. Filofteia si Sf. Varvara...

Cealalta parca e Varvara, nu?

O idee buna ar fi ca acelei camere sa ii se faca un zoom in sensul sa vedem mai de aproape lucrarile si nu traficul,ca in principal nu asta ne intereseaza.

P.S: Daca se poate...

La metroul londonez se folosesc doua TMB-uri la fel ca si la metroul bucurestean. Traditia spune ca TMB-urile sa aiba nume de femei, ca si vapoarele.
Englezii le-au botezat Phyllis dupa Phyllis Pearsall care a strabatut pe jos 3.000 de mile prin Londra si a facut primul index al strazilor si Ada dupa Ada Lovelace o matematiciana care este creditata cu scrierea primului algoritm dupa care a functionat un motor analitic.
Romanii le-au botezat Sf. Filofteia si Sf. Varvara...

Cine a inventat numele astea la noi? :puke:

Mai sunt inca 4 TBM-uri in Londra:

Elizabeth, Victoria si sotiile celor doi Brunel.

Filofteia si Varvara! Le-au dat si cu aghiazma inainte?

@andreiB
http://www.dan-marius.ro/poze/20120708000010sfintire-super-cirtite-MetroRex-DSCN7721-1024x768.jpg1.jpg

Cine a inventat numele astea la noi?


De peste 600 de ani, Tara Romaneasca este vegheata de Sf. Mucenita Filofteia, aflata la Curtea de Arges
Sf. Mucenita Varvara ocrotitoarea minerilor.

Simplu ca Buna Ziua, nu ?
Oricum traditia in Tara Romaneasca Moldova si Transilvania este indelungata vizavi de mineri / lucrarile miniere, nu e cazul sa intram in amanunte.

Englezii le-au botezat Phyllis dupa Phyllis Pearsall care a strabatut pe jos 3.000 de mile prin Londra si a facut primul index al strazilor si Ada dupa Ada Lovelace o matematiciana care este creditata cu scrierea primului algoritm dupa care a functionat un motor analitic.
Romanii le-au botezat Sf. Filofteia si Sf. Varvara...
Pentru a fi şi mai politic corecţi şi mai moderni, există de asemenea exemplele altor ţări în care tunelbormaşinile au denumiri şi masculine şi feminine, inclusiv şi neutre, uneori chiar propuse şi votate de către cetăţeni.

De altminteri, nu văd de ce ar fi mai demnă pilda unei femei care a făcut primul index al străzilor decât cea a uneia care şi-a jertfit viaţa împărţind haine şi mâncare cu cei mai săraci. Sfânta Filofteia şi Sfânta Varvara: una a murit luptându-se pentru dreptate socială; cealaltă, pentru principiile ei. Par două modele foarte potrivite pentru nişte vremuri de criză economică şi de valori, cu atât mai mult într-o ţară... bun, într-o ţară precum România.

Bănuiesc însă că pentru a trage o învăţătură din vieţile lor trebuie trecut peste multe complexe culturale, prejudecăţi religioase şi zeflemele puerile în legătura cu rezonanţa numelor sale. Sic transit gloria mundi!

O idee buna ar fi ca acelei camere sa ii se faca un zoom in sensul sa vedem mai de aproape lucrarile si nu traficul,ca in principal nu asta ne intereseaza.

P.S: Daca se poate...

Exista promisiunea unui echipament mai performant pentru canu a facut fata nr mare de accesari. Cat despre zoom.... depinde de webcam

Pentru a fi şi mai politic corecţi şi mai moderni

Lasa, sa nu mai fim "politically correct". E cel mai mare bullshit al epocii moderne. Filofteea si Varvara sunt nume cat se poate de romanesti si de potrivite. Si cata vreme "masina" este de gen feminin, e putin bizar sa aiba nume masculin.

h67k9eEw9AY

Lasa, sa nu mai fim "politically correct". E cel mai mare bullshit al epocii moderne. Filofteea si Varvara sunt nume cat se poate de romanesti si de potrivite. Si cata vreme "masina" este de gen feminin, e putin bizar sa aiba nume masculin.
Acest răspuns mă obligă, pentru a evita ca alţii să răstălmăcească primul paragraf al mesajului meu precedent, să-l scot de la naftalină pe venerabilul point d'ironie, semn ortografic amic al popoarelor prea înclinate spre literalitate. Reformulez, aşadar:

Pentru a fi şi mai politic corecţi şi mai moderni, există de asemenea exemplele altor ţări în care tunelbormaşinile au denumiri şi masculine şi feminine, inclusiv şi neutre, uneori chiar propuse şi votate de către cetăţeni http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Point_d%27ironie_de_Alcanter_de_Brahm.svg/8px-Point_d%27ironie_de_Alcanter_de_Brahm.svg.png

Pentru a fi şi mai politic corecţi şi mai moderni, există de asemenea exemplele altor ţări în care tunelbormaşinile au denumiri şi masculine şi feminine, inclusiv şi neutre, uneori chiar propuse şi votate de către cetăţeni.

De altminteri, nu văd de ce ar fi mai demnă pilda unei femei care a făcut primul index al străzilor decât cea a uneia care şi-a jertfit viaţa împărţind haine şi mâncare cu cei mai săraci. Sfânta Filofteia şi Sfânta Varvara: una a murit luptându-se pentru dreptate socială; cealaltă, pentru principiile ei. Par două modele foarte potrivite pentru nişte vremuri de criză economică şi de valori, cu atât mai mult într-o ţară... bun, într-o ţară precum România.

Bănuiesc însă că pentru a trage o învăţătură din vieţile lor trebuie trecut peste multe complexe culturale, prejudecăţi religioase şi zeflemele puerile în legătura cu rezonanţa numelor sale. Sic transit gloria mundi!

Metroul este o lucrare tehnologica unde tehnologia si stiintele exacte sunt fundamentale nu dreptatea sociala si datul de pomana la saraci. O constructie trebuie sa se faca cu calcule nu cu "doamne ajuta", iar botezarea TMB-urilor cu nume de sfinte nu este decat o dovada ca la noi muncitorii intra in galerie cu "Doamne ajuta" nu increzatori in scule, utilaje, proiectanti, ingineri. O lucrare de asemenea anvergura trebuie sa preaslaveasca spiritul tehnic si imaginatia omului nu pe Dumnezeu...pt asta exista biserici.

O lucrare de asemenea anvergura trebuie sa preaslaveasca spiritul tehnic si imaginatia omului nu pe Dumnezeu

Propun atunci să botezăm un TBM cu numele savantului de prestigiu mondial, academician doctor inginer Elena Ceaușescu!

:lol:

Metroul este o lucrare tehnologica unde tehnologia si stiintele exacte sunt fundamentale nu dreptatea sociala si datul de pomana la saraci.
Pardon, heh, indexarea străzilor este o ştiinţă exactă?

la noi muncitorii intra in galerie cu "Doamne ajuta" nu increzatori in scule, utilaje, proiectanti, ingineri.
Atât timp cât continuă să se întâmple accidente la perforarea tunelurilor şi autorităţile continuă să încheie contracte cu multe zerouri cu companii de asigurare, dă voie, tovarăşe, ca muncitorii să intre în galerie cu „Doamne ajută” de frică să nu se întâmple vreunul din sutele de dezastre pe care preaexacta ştiinţă, cu utilajele şi cu inginerii ei, nu le poate prevedea.

Pardon, heh, indexarea străzilor este o ştiinţă exactă?


Atât timp cât continuă să se întâmple accidente la perforarea tunelurilor şi autorităţile continuă să încheie contracte cu multe zerouri cu companii de asigurare, dă voie, tovarăşe, ca muncitorii să intre în galerie cu „Doamne ajută” de frică să nu se întâmple vreunul din sutele de dezastre pe care preaexacta ştiinţă, cu utilajele şi cu inginerii ei, nu le poate prevedea.

Da realizarea unui index al strazilor e o stiinta exacta daca vrei sa gasesti ce iti trebuie, unde trebuie si fara sa pierzi timp. Tehnologia GPS foloseste un index al strazilor intr-o forma sau alta ele sunt introduse in memoria programului aparatului.
Cand intri cu "Doamne ajuta" si nu cu incredere in utilaj, proiectanti, ingineri inseamna ca si munca e de "Doamne ajuta".Tu ca muncitor te poti ruga zilnic sa scapi, sa sapi mai mult...ce doresti tu, dar cand "Doamne ajuta" devine strategia de atac si incepi lucrarile dupa o agheazma si o citanie, parca vad lucrari de secol XIV nu de secol XXI.
In Plus daca se prabuseste o galerie e clar voia lui "al de sus", nu?! Si ca sa plusez putin...si lucrarea va fi terminata cand "o da Domnul"?!

@Rhemaxos, nu trebuie sa fie neaparat Elena Ceausescu, Romania are multi ingineri, oameni care au pus umarul la dezvoltarea tehnologica a tarii si pe care constructorii si-i puteau omagia astfel

Pardon, heh, indexarea străzilor este o ştiinţă exactă?


Atât timp cât continuă să se întâmple accidente la perforarea tunelurilor şi autorităţile continuă să încheie contracte cu multe zerouri cu companii de asigurare, dă voie, tovarăşe, ca muncitorii să intre în galerie cu „Doamne ajută” de frică să nu se întâmple vreunul din sutele de dezastre pe care preaexacta ştiinţă, cu utilajele şi cu inginerii ei, nu le poate prevedea.

Da realizarea unui index al strazilor e o stiinta exacta daca vrei sa gasesti ce iti trebuie, unde trebuie si fara sa pierzi timp. Tehnologia GPS foloseste un index al strazilor intr-o forma sau alta ele sunt introduse in memoria programului aparatului.
Cand intri cu "Doamne ajuta" si nu cu incredere in utilaj, proiectanti, ingineri inseamna ca si munca e de "Doamne ajuta".Tu ca muncitor te poti ruga zilnic sa scapi, sa sapi mai mult...ce doresti tu, dar cand "Doamne ajuta" devine strategia de atac si incepi lucrarile dupa o agheazma si o citanie, parca vad lucrari de secol XIV nu de secol XXI.
In Plus daca se prabuseste o galerie e clar voia lui "al de sus", nu?!

@Rhemaxos, nu trebuie sa fie neaparat Elena Ceausescu, Romania are multi ingineri, oameni care au pus umarul la dezvoltarea tehnologica a tarii si pe care constructorii si-i puteau omagia astfel, de exemplu un TMB putea sa se numeasca Saligny sau Gogu Constantinescu

Pardon, heh, indexarea străzilor este o ştiinţă exactă?


Atât timp cât continuă să se întâmple accidente la perforarea tunelurilor şi autorităţile continuă să încheie contracte cu multe zerouri cu companii de asigurare, dă voie, tovarăşe, ca muncitorii să intre în galerie cu „Doamne ajută” de frică să nu se întâmple vreunul din sutele de dezastre pe care preaexacta ştiinţă, cu utilajele şi cu inginerii ei, nu le poate prevedea.

Da realizarea unui index al strazilor e o stiinta exacta daca vrei sa gasesti ce iti trebuie, unde trebuie si fara sa pierzi timp. Tehnologia GPS foloseste un index al strazilor intr-o forma sau alta ele sunt introduse in memoria programului aparatului. In plus daca il mai faci si facand niste mii de km pe jos parca e si mai de apreciat
Cand intri cu "Doamne ajuta" si nu cu incredere in utilaj, proiectanti, ingineri inseamna ca si munca e de "Doamne ajuta".Tu ca muncitor te poti ruga zilnic sa scapi, sa sapi mai mult...ce doresti tu, dar cand "Doamne ajuta" devine strategia de atac si incepi lucrarile dupa o agheazma si o citanie, parca vad lucrari de secol XIV nu de secol XXI.
In Plus daca se prabuseste o galerie e clar voia lui "al de sus", nu?!

@Rhemaxos, nu trebuie sa fie neaparat Elena Ceausescu, Romania are multi ingineri, oameni care au pus umarul la dezvoltarea tehnologica a tarii si pe care constructorii si-i puteau omagia astfel, de exemplu un TMB putea sa se numeasca Saligny sau Gogu Constantinescu

Statia Academia Militara Live webcam

http://93.190.144.148:8888/

Ce s-a intamplat cu camera de nu mai merge? Pacat ca nu mai putem vedea live totul...

Da realizarea unui index al strazilor e o stiinta exacta daca vrei sa gasesti ce iti trebuie, unde trebuie si fara sa pierzi timp.
Da realizarea unui index al strazilor e o stiinta exacta daca vrei sa gasesti ce iti trebuie, unde trebuie si fara sa pierzi timp.
Da realizarea unui index al strazilor e o stiinta exacta daca vrei sa gasesti ce iti trebuie, unde trebuie si fara sa pierzi timp.
In stereo where available.

Bon, heh, suficient. Sunt deschis să dezbat idei, nu sofisme. Când d-ta te duci după porumb domnia mea se întoarce cu mămăligă, à savoir: m-am călit în prea multe logomahii vacue, de dragul retoricii, încât să mai găsesc plăcere în a oferi distracţie şi lecţii gratis neofiţilor. Spor la treabă însă cu alţii!

Configuratiile macaralei folosita pentru TBM-uri :

Demag CC 2800-1

Macara: 600 t

Braţ principal: 138 m

Extensii:
- 84 metri gât de lebădă variabil;
- superlift.

Capacităţi de încărcare:
- 550 tone la 14 metri rază;
- 146 tone la 42 metri rază;
- 103 tone la 135 metri înălţime.

Sursa: DemeMacarale

In stereo where available.

Bon, heh, suficient. Sunt deschis să dezbat idei, nu sofisme. Când d-ta te duci după porumb domnia mea se întoarce cu mămăligă, à savoir: m-am călit în prea multe logomahii vacue, de dragul retoricii, încât să mai găsesc plăcere în a oferi distracţie şi lecţii gratis neofiţilor. Spor la treabă însă cu alţii!

Asta e o forma erudita de a spune ca ai ramas fara argumente? :lol:

si da a face indexul strazilor dintr-o metropola este o stiinta pt ca pe langa aranjarea lor in ordine alfabetica trebuie sa le indici si locul pe harta ceea ce deja intra in Geografie si Topografie care sunt stiinte, poate ca nu exacte ca matematica dar cu siguranta nu umaniste ca literatura sau filosofia. Daca nu stii cum arata un index al unui oras iti pun o poza http://www.cassinimaps.co.uk/shop/images/A-Z.jpg
Si da e o stiinta exacta pt ca nu poti sa treci o strada ca fiind in patratul B5 si ea sa se afle in B7 pt ca se rataceste lumea. Este la fel de exacta ca si realizarea de harti.
Nu trebuie sa imi raspunzi ca oricum e off topic ci doar sa incerci sa pari mai putin destept decat crezi ca esti

Super-cârtițele au fost montate: Încep săpăturile la tunelul de metrou de pe Magistrala 5

http://b365.realitatea.net/incep-sapaturile-la-tunelul-statiei-de-metrou-academia-militara_184779.html

Am intrat în prima staţie de metrou de pe magistrala 5: o super-cârtiţă a fost coborâtă în subteran

http://b365.realitatea.net/am-intrat-in-prima-statie-de-metrou-de-pe-magistrala-5-o-super-cartita-a-fost-coborata-in-subteran_184860.html

Lucrările de structură la tronsonul de metrou Universitate - Drumul Taberei vor fi inaugurate în 2015, iar proiectul va fi funcţional cel mai probabil în 2016, a declarat luni, pentru AGERPRES, Gabriel Mocanu, director de investiţii Metrorex.

Noul director general Metrorex, Aurel Radu, a declarat că în 2016 va fi gata celălalt tronson al Magistralei 5, Universitate - Pantelimon, ale cărui lucrări vor începe anul viitor, iar în 2019 va fi inaugurat şi metroul către Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Otopeni, şi tronsonul Parc Bazilescu - Lac Străuleşti de pe Magistrala Gara de Nord - Lac Străuleşti. http://www.agerpres.ro/media/index.php/economic/item/159505-Tronsonul-de-metrou-Drumul-Taberei-Universitate-va-fi-finalizat-in-2016-metroul-catre-Otopeni-va-fi-inaugurat-in-2019.html

Sa dea Domnu

http://www.agerpres.ro/media/index.php/economic/item/159505-Tronsonul-de-metrou-Drumul-Taberei-Universitate-va-fi-finalizat-in-2016-metroul-catre-Otopeni-va-fi-inaugurat-in-2019.html

Sper sa faca! Acum e timpul....

Super-cârtițele?

"Sfânta Filofteia" începe lucrul în ianuarie. Va săpa tunelul de metrou la tronsonul Drumul Taberei - Eroilor de pe Magistrala 5 (http://www.mediafax.ro/social/sfanta-filofteia-incepe-lucrul-in-ianuarie-va-sapa-tunelul-de-metrou-la-tronsonul-drumul-taberei-eroilor-de-pe-magistrala-5-10337684)

http://b365.realitatea.net/media/image/201211/w620/interior_36674000.jpg

http://b365.realitatea.net/media/image/201211/w620/interior2_43600100.jpg

http://b365.realitatea.net/media/image/201211/w620/interior5_68540500.jpg

http://b365.realitatea.net/am-intrat-in-prima-statie-de-metrou-de-pe-magistrala-5-o-super-cartita-a-fost-coborata-in-subteran_184860.html

VIDEO FOTO Cea mai amplă operaţiune din istoria metroului: cârtiţa „Sfânta Varvara”, coborâtă sub pământ de o macara-gigant

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/VIDEO_FOTO_Cea_mai_grandioasa_operatiune_din_istoria_metroului-_cartita_-Sfanta_Varvara-coborata_sub_pamant_de_o_macara-gigant_0_814118808.html

"Cea de-a doua super-cârtiţă, băgată în subteran la tunelurile magistralei 5 de metrou."
http://b365.realitatea.net/a-fost-bagata-in-subteran-si-cea-de-a-doua-super-cartita-pentru-tunelul-magistralei-5-de-metrou-foto_184934.html

Traseul Magistralei 5 de metrou va fi deviat de la planurile iniţiale (http://b365.realitatea.net/pasaj-nod-intermodal-rutier-metrou-razoare_185378.html)

Deși Primăria și Metrorex găsiseră o soluție ca intersecția de la Răzoare să nu fie săpată de două ori pentru stația de metrou și pasajul rutier, planul a căzut. Așa că accesele în stația de metrou Academia Militară vor fi mutate pentru a lăsa loc ca pe viitor, când vor fi bani, să fie construit și Pasajul Rutier Răzoare.

Primăria Capitalei a realizat, în urmă cu mai bine de un an, un acord cu Metrorex care prevedea colaborarea pentru realizarea lucrărilor la pasajul rutier subteran Răzoare în paralel cu stația de metrou Academia Militară, însă acest lucru nu s-a mai întâmplat.

Lipsa de fonduri a determinat municipalitatea să treacă pe linie moartă lucrările la pasajul rutier, fapt ce complică acum lucrările la stația de metrou: proiectantul stației de metrou a prezentat miercuri, în fața Comisiei de Urbanism a Primăriei Municipiului București, câteva modificări aduse proiectului stației de metrou Academia Militară. Intrările în stația Academia Militară, traseul metroului și traseul exproprierilor ar putea fi modificate pentru a permite Primăriei să construiască, pe viitor când va avea fonduri, Pasajul Rutier Subteran Răzoare.


http://b365.realitatea.net/media/image/201211/w620/acad_65097700.jpg


http://b365.realitatea.net/media/image/201212/w620/dscn5060_72693800.JPG


http://b365.realitatea.net/media/image/201212/w620/dscn5069_67682500.JPG

Nu era lasast spatiu pt pasaj initial?Vai de capu lor.Trebuie lasat spatiu in toate intersectiile pt viitoare pasaje rutiere.Nu conteaza ca vor fi facute peste 50 ani.De fapt ar trebui sapat din start mai adanc cu cativa metri.

Articol de kk, scris la modul sa speriem cititorii si sa bascalim administratia. A fost lasat de la bun inceput spatiu pentru pasajul auto, singura chestie care s-a schimbat este ca in loc sa contruiasca simultan statia si pasajul auto, care ar fi fost inglobat in structura statiei (cum se proiectase initial), s-a preferat translatarea statiei spre nord, pentru a ramane spatiu pentru pasajul auto independent ca structura. Asta deoarece nu s-a reusit colaborarea cu PMB pentru a realiza simultan obiectivele (nu erau bani de partea PMB pentru asta). Implicit s-au schimbat putin si accesele in statie. Dar in mare e acelasi lucru.

Ce astept eu sa vad, probabil pentru cativa ani cand se va apropia finalul proiectului este daca vor realiza toate accesele proiectate, sa se vor face economii pe ultima suta de metri (cum s-a facut la toate tronsoanele de pana acum). Nu e exclus ca si acum sa se fi intamplat acelasi lucru

+ 1
Ziaristi de investigatii de 2 bani.
Apropo de economii, parca vad ca se vor taia bani la greu de la accese. ( Parere strict personala ).

+ 1
Ziaristi de investigatii de 2 bani.
Apropo de economii, parca vad ca se vor taia bani la greu de la accese. ( Parere strict personala ).

Si mie mi-e teama de acelasi lucru. Ar merita o investitie sa redeschida toate accesele pe liniile existente, cresc mult utilitatea retelei.

Si mie mi-e teama de acelasi lucru. Ar merita o investitie sa redeschida toate accesele pe liniile existente, cresc mult utilitatea retelei.

Mie imi spui.Pierd 5 minute pana traversez Buzesti si C Victoriei cand iau metroul (venind de pe Titulescu):bash: Chiar nu inteleg de ce nu au facut mai multe guri de metrou in unele statii.Economie mai faci,dar nu in centru:ohno:Si la Romana nu sunt decat pe o parte guri de acces.Si cate si mai cate...Sper sa anu avem parte de economii si pe noile magistrale.

Imi pare rau, dar la Victoriei erau prevazute initial mai multe accese. Nu mai vorbesc de Romana unde era prevazuta o alta statie, un pasaj rutier pe axa N - S si multiple iesiri pietonale in zona Pietei Romane.

se pare ca in cel mai scurt timp lucrarile vor fi oprite.

Nici Astaldi nici FCC nu prea sunt dispuse sa aduca bani de acasa, iar finantarile vor curge cum vor curge.

Al catelea proiect incghetat va fi asta in Buc?

Cuuuuuum!!?!?! Se vor opri lucrarile la M5!?? :gaah:

Ce ti se pare anormal ? Oricum in ciuda aparentelor, insusi stadiul actual al lucrarilor inregistreaza intarzieri destul de mari. Chiar si disfunctionalitati ! Aparentele pot insela.

ar fi fost normal daca lucrarile avansau...desigur.

Deci aceeasi poveste ca si cu M4 si M3, doar ca aici nici nu s-au apucat sa sape tunelurile metroului.

Lasa, ca din banii aia, guvernul USL o sa semneze contracte cu firme de dezapezire, in Martie, ca apoi in Decembrie sa le rezilieze pentru ca sunt incompetente si n-au echipaje, in loc de tronsonul Razoare-Eroilor o sa plateasca taxa de dezapezire pe lunile Mai-Septembrie.

Hai sa recapitulam.
Din cauza intarzierilor acumulate, la ora actuala niste etape tehnologice nu se pot efectua din cauza temperaturilor. ( de exemplu turnari de betoane ).
Lucrarile oricum sunt foarte intarziate la statiile Orizont / Favorit. Chiar si Eroilor. Deci suntem intr-un kk destul de mare. Nu chiar mare de tot, dar destul de mare.
Daca dupa Sf. Ion nu se mai intampla nimic AVEM O MARE PROBLEMA. Oricum din ce am inteles pana de Sf. Ion se va intra in pauza de Sarbatori.
Aproape sigur al treilea TBM nu va mai sosi, va fi reciclat unul existent ( sau chiar amandoua ).

se pare ca in cel mai scurt timp lucrarile vor fi oprite.

Nici Astaldi nici FCC nu prea sunt dispuse sa aduca bani de acasa, iar finantarile vor curge cum vor curge.

Al catelea proiect incghetat va fi asta in Buc?

Asa am "auzit" si eu,deja cativa italieni tunelisti isi fac bagajul.La un moment dat am crezut ca este o taraganeala,contre,bani mai multi,sti cum se procedeaza,dar se pare ca este destul de clar.

Isi fac bagajul doar pentru vacanta de Craciun...
Turnare s-a facut ieri.
'Dovada' aici: http://magistrala5.ro/imagini-santiere/12122012-orizont
in rest adevarul e pe aici:
http://www.ziare.com/afaceri/firme-cu-datorii/cat-si-cui-ii-este-datoare-compania-de-autostrazi-1207068

Daca dupa Sf. Ion nu se mai intampla nimic AVEM O MARE PROBLEMA. Oricum din ce am inteles pana de Sf. Ion se va intra in pauza de Sarbatori.
Aproape sigur al treilea TBM nu va mai sosi, va fi reciclat unul existent ( sau chiar amandoua ).

good guess!

Bine ai venit, @guru.

Hai sa recapitulam.
Din cauza intarzierilor acumulate, la ora actuala niste etape tehnologice nu se pot efectua din cauza temperaturilor. ( de exemplu turnari de betoane ).
Lucrarile oricum sunt foarte intarziate la statiile Orizont / Favorit. Chiar si Eroilor. Deci suntem intr-un kk destul de mare. Nu chiar mare de tot, dar destul de mare.
Daca dupa Sf. Ion nu se mai intampla nimic AVEM O MARE PROBLEMA. Oricum din ce am inteles pana de Sf. Ion se va intra in pauza de Sarbatori.
Aproape sigur al treilea TBM nu va mai sosi, va fi reciclat unul existent ( sau chiar amandoua ).


Daca dupa SF ION esti dornic sa lucrezi la niste temperaturi probabile de 0 - -20 de grade o sa te rog sa te oferi voluntar. Cat despre sosirea unui al 3-lea TMB, aceasta ar fi inutila din acelasi motiv (transport al pieselor cu tiruri si cu utilaje de gabarit depasit in zapada nu prea o sa vezi, montaju la suprafata in conditii meteo nefavorabile, diverse contratii si dilatari ale elementelor cu gabarit depasit la montaj, sudura nu se poate executa la "-grade"). Asa ca pentru a vedea cum decurge proiectul in continuare eu zic sa asteptati pana in Martie-Aprilie. Vad prea multi care sunt interesati de guverne USL-PDL-PC si alte prostii in loc sa vada situatia "la rece". Fiti mai calmi. Cat despre termenul initial dat de constructor/contract. Linia Rosie a Metroului din Delhi, considerat de importanta nationala a fost construita in 10 ani (25km). Mai cautati pe google macar diverse situatii si comparati.

http://en.wikipedia.org/wiki/Shanghai_Metro

# RaduB, din cele relatate de tine am impresia ca nu stii despre ce se discuta aici. Sorry.
Iar daca vrei sa discuti politica orienteaza-te spre alte forumuri de specilaitate. Nu ma pasioneaza subiectul decat din 4 in 4 ani sau din 5 in 5. Campania s-a terminat.
Iar daca vor fi bani in continuare se va lucra si in lunile de iarna, spre marea ta dezamagire. Si nu voluntar, ca nu mai suntem in epoca voluntariatelor.

Daca dupa SF ION esti dornic sa lucrezi la niste temperaturi probabile de 0 - -20 de grade o sa te rog sa te oferi voluntar. Cat despre sosirea unui al 3-lea TMB, aceasta ar fi inutila din acelasi motiv (transport al pieselor cu tiruri si cu utilaje de gabarit depasit in zapada nu prea o sa vezi, montaju la suprafata in conditii meteo nefavorabile, diverse contratii si dilatari ale elementelor cu gabarit depasit la montaj, sudura nu se poate executa la "-grade"). Asa ca pentru a vedea cum decurge proiectul in continuare eu zic sa asteptati pana in Martie-Aprilie. Vad prea multi care sunt interesati de guverne USL-PDL-PC si alte prostii in loc sa vada situatia "la rece". Fiti mai calmi. Cat despre termenul initial dat de constructor/contract. Linia Rosie a Metroului din Delhi, considerat de importanta nationala a fost construita in 10 ani (25km). Mai cautati pe google macar diverse situatii si comparati.

aaa....deci contractul....ce sa facem cu el? Hai sa-l aruncam la gunoi, ca si alti au facut un metrou in zece ani...deci e perfect justificat.

Acolo s-a facut o licitatie in care s-a licitat si termenul de executie si suma. Pana s-a semnat contractul...deja durata a fost marita asa, la mici discutii. Ulterior, nici macar aceste termene nu au de gand sa le respecte. Astea sunt zic eu smecherii de investigat de DNA..., dar probabil si lor le poti spune de contractul din new delhi.

# RaduB, din cele relatate de tine am impresia ca nu stii despre ce se discuta aici. Sorry.
Iar daca vrei sa discuti politica orienteaza-te spre alte forumuri de specilaitate. Nu ma pasioneaza subiectul decat din 4 in 4 ani sau din 5 in 5. Campania s-a terminat.
Iar daca vor fi bani in continuare se va lucra si in lunile de iarna, spre marea ta dezamagire. Si nu voluntar, ca nu mai suntem in epoca voluntariatelor.

probabil in galeria de metrou or fi la fel...-20 de grade din punctul lui de vedere.

Ceea ce nu stie este ca al treilea TBM cel mai devreme ar putea sa plece spre Eroilor pe la mijlocul toamnei ( deci prin Noiembrie ). De aceea am spus ca nu stie despre ce se vorbeste aici.

Acidut mamă dragă, 4 confuzii in 3 randuri :
1) La sectiunea asta NU SE FACE POLITICA, nu stiu cine- i Oprescu.
2) La Universitate parcarea-i OK, ca si cea de la Cocor de altfel, de ce nu o critici si pe aia ? Sau cea de la Unirii.
3) Daca dai tu banii pentru pasajele subterane eu de maine ma apuc sa le construiesc, ok ? Deci nu stiu de ce ban public vorbesti mata in text.
4)La Academie s-a lucrat exemplar, practic in 12 luni au fost cu statia la roşu, deci e in regula.
5) Problema nu e la Favorit, vezi ca mai e o statie de la Academie la Favorit.
De la Orizont pana la Favorit mai sunt pe putin 15 - 17 zile.

@Acidut esti cumva budrom de pe metrouusor? daca da, atunci nu uita ce ai patit pe metrouusor!

@RaduB
Baga si o comparatie cu metroul din Budapesta...linia 4...ca sa ne 'racorim'...

@all
O scurta 'lamurire' pentru cei ce nu stiu toate 'intricatiile' dambovitene si se 'lanseaza' in 'asertiuni':
1. la Academia Militara scenariul avut initial in vedere prevedea ca primaria vine prima cu 'pasajul radial' si metroul 'dupe', deci trebuia rezervat spatiul 'de dedesubt' pentru statie...n-a fost sa fie asa...drept pentru care metroul s-a 'dat de-o parte' pentru a nu incurca 'planurili maretze'...
2. la Universitate scenariul initial prevedea mai intai statia de metrou si ulterior 'parking'...iar n-a fost sa fie asa...dar nu-i bai...inginerii 'e mai desteptzi' si s-au facut 'rezervarile' necesare...
Nu e nici-o 'crima'...e doar treaba de 'planificare' si de gestionare coerenta a spatiului subteran...macar de s-ar face asa cum ne dorim!

@RaduB
Se poate lucra linistit si iarna...cu conditia sa poata livra betoane statiile de betoane (sa nu inghete agregatele) si sa nu inghete cifele pe drum, blocate in trafic...(beton preparat cu apa calda).
Ultima turnare la DT34 s-a facut la -16...dar sub 'corturile' de prelate s-au pus 'tunurile' si erau +20 Celsius...
Daca vrei...potzi!...costa mai mult dar...e posibil!!!
A fost mai rau la Basarab...si s-a putut!
Acolo au trebuit 'corturi si tunuri' si deasupra si dedesubt...si ne-a 'iesit'...

Hi to all!
Ce romani imberbi sunt ASTIA care compara Romania cu alte tari...
In speta... stie radu mamii cui ar trebui sa se adreseze sa afle si el ce fel de sol, clima, adancime medie constructie metrou, finantarea fluenta sau nu, etc, au avut indienii lui...
Ete braul...nu sunt deloc imberbi...sunt Mosi Craciuni cu plete d'albe...care stiu prea bine tot ce misca pre aici si pre aiurea si care nici nu cred ca tot ce zboara se mananca...Nu-ti place New Delhi...ia Calcutta...ca e si mai rau!
Si astia de nu-ti plac tie stiu de mici ca 'Hard Rock' nu seamana cu 'Soft Soil'!!!
De ce ma rog n-ar trebui sa ne comparam cu restul lumii???
Ce, noi suntem 'extraterestri'???
Radul tatii, tzine-o tot asa, ca o tzii bine!!!
Daca esti cine cred eu ca esti...te pup!...si daca nu esti cine cred eu...iar te pup!!!...pe ambii obraji!

Se para ca la M5, vina este de data asta, numai a constructorilor, finantarea fiind fara hopuri. Ei spun prin trompetele lor ca cei de la mediu sunt de vina, primariile, politia rutiera, etc.
Asa se vede din avion???

1.
Sa luam, pt inceput , doar 2 exemple, sper sa nu gresesc:
La statia Academia Militara, care primarie, mediu sau deviere retele, i-a incomodat, de n-au turnat statia din inceputul verii?
Toate...

2.
statia Favorit, aici din 7 ian se putea sapa linistit, sub plafonul superior, DACA ACESTA ERA TURNAT deja. Din septembrie putea fi turnat acest plafon.
Si de ce nu s-a turnat?...ceva 'probleme' financiare???
Poate ne spui si noua...ca 'tehnice' nu...

Subway, poate ne "relatezi" cate ceva din niste termene. din contracte...ai voie? E lucrare pe bani publici, nu de alta...
N-am...dar de ce nu ne spui tu...ca te pretinzi a fi 'informat'...:nuts:

Din pacate nu se mai pot face lucrari corelate, asa cum ar fi fost logic ( asa cum s-a procedat la Victoriei de exemplu ).
Este clar ca la Razoare / Universitate trebuiau lucrari corelate. Bine, la Universitate nici acum nu e timpul pierdut, sa vedem daca proiectul statiei de metrou prevede si parcare "peste". ( peste statie ). ASA AR FI LOGIC.
Parcarile de la Inter / Universitate / Cocor / Unirii ar fi mai bine folosite daca si Politia si-ar face datoria. Evident ca nu si -o face. De exemplu odata a trebuit sa particip la o masa de protocol la "Horoscop", mi-am lasat masina la Unirii.
Iarasi este evident ca lucrarile la M 5 sunt intarziate cu cel putin 2 luni de zile.
Nu Parc este cea mai vaduvita statie, ci Eroilor. Acolo nici macar nu au inceput.:bash:
Stai sa vedem finantarea, sa nu ne trezim cu santiere parasite la M 5 in Dr. Taberei. Daca se intampla chestia asta, cred ca nu o sa ma intreaca nimeni la bascalie vizavi de M 5. Hai sa facem un pact de "neagresiune" ( fata de guvernanti ) pana dupa Sf Ion. Ok ?

... Actual, Parc mi se pare cea mai intarziata.
NOPE...Eroilor2...

Ce pretind?!
Nimic mai mult decat cei 10%, obisnuiti...
Si i-ai obtinut???
...ca eu in 35 de ani de activitate n-am 'pretins' sa iau nici macar o caramida in servieta...sa nu indraznesti sa-mi zici ca sunt un 'tampit'...ca nu sunt!...:ohno:

Din pacate nu se mai pot face lucrari corelate, asa cum ar fi fost logic ( asa cum s-a procedat la Victoriei de exemplu ).
Este clar ca la Razoare / Universitate trebuiau lucrari corelate. Bine, la Universitate nici acum nu e timpul pierdut, sa vedem daca proiectul statiei de metrou prevede si parcare "peste". ( peste statie ). ASA AR FI LOGIC.

Ba se poate, dar trebuie o minima vointa politica...

Parcarile de la Inter / Universitate / Cocor / Unirii ar fi mai bine folosite daca si Politia si-ar face datoria. Evident ca nu si -o face. De exemplu odata a trebuit sa particip la o masa de protocol la "Horoscop", mi-am lasat masina la Unirii.

Parcari cu plata fara masuri de 'retorsiune' contra parcarii brambura fara plata si fara amenzi...=...faliment total...

Iarasi este evident ca lucrarile la M 5 sunt intarziate cu cel putin 2 luni de zile.
Poate un an si doua luni de zile...:lol:

Stai sa vedem finantarea, sa nu ne trezim cu santiere parasite la M 5 in Dr. Taberei. Daca se intampla chestia asta, cred ca nu o sa ma intreaca nimeni la bascalie vizavi de M 5. Hai sa facem un pact de "neagresiune" ( fata de guvernanti ) pana dupa Sf Ion. Ok ?
Pact de neagresiune putem face doar intre noi...cu guvernantii...n-avem de ce...

E o placere sa fim colegi de forum si aici, Subway Guru!!!
Un pic de clementa ptr cei care nu-ti cunosc stilul.....
Sarbatori fericite!!!!

Sarbatori fericite tuturor si un an nou cat mai bun!

Daca sunt bani in jur de 1 Martie.
De fapt nu acolo trebuie sa te uiti, ci la Orizont. TBM - ul pornesc de la Razoare functie de Orizont.
Si, repet, sa presupunem ca sunt bani.

ace ”bascalie”, daca nu...Adica am votat cu totii schimbarea Romaniei, ca nu se mai putea si acum nu mai avem investitii deloc? Asta ascunde secretizatul buget national 2013? Zero lei la investitii in infrastructura in 2013?!
adica nu te-ai prins? :lol:

De ce n-ar mai exista banii pt Magistrala M5 Eroilor-Raul Doamnei ?!
Adica am votat cu totii schimbarea Romaniei, ca nu se mai putea si acum nu mai avem investitii deloc? Asta ascunde secretizatul buget national 2013? Zero lei la investitii in infrastructura in 2013?
Trebuia sa stii de inainte ce votezi. Dovezile erau pretutindeni dar tu ai refuzat sa le vezi.Acum e prea tarziu si sincer nu ai niciun drept sa iti etalezi indignarea.
Din pacate "marile proiecte" de infrastructura sunt intotdeauna strans legate de politica si e greu sau aproape imposibil sa ocolim subiectul.

In alta ordine de idei, cam tote articolele pe care le-am citit in ultimele saptamani despre Magistrala 5 de metrou erau lipsite de optimism. Eu sper ca totusi anul acesta sa se inceapa serios munca la sapatul tunelurilor.