Santiago: Red viaria

[cellete]

SANTIAGO
Mestre Mateo reabrirá dos carriles en diciembre, uno para cada sentido
La consellería habilitará las conexiones en los márgenes no afectados por el túnel
Paralelamente se cerrará otro en el vial de Pontevedra, que mantendrá dos hábiles


ÁLVARO BALLESTEROS
(la voz | santiago)
Los compostelanos podrán volver a circular a partir del próximo mes por el primer tramo de Mestre Mateo. Al margen de otras intervenciones que obliguen a alterar el tráfico más adelante, por mor de la construcción del túnel que unirá el subsuelo de esta avenida con la de Romero Donallo, la Consellería de Obras Públicas acondicionará dos carriles en dicho tramo, uno en cada sentido, toda vez que se está concluyendo la obra de instalación de los muros del paso subterráneo en este punto.

Aunque la actuación en el área continuará, desde este departamento autonómico dicen que el vial tiene capacidad para habilitar ambos carriles en la parte de la avenida no afectada por el paso a distinto nivel (el túnel no ocupa todo el ancho de la calzada).

La apertura a la circulación en ambos sentidos llevará parejo el cierre a la circulación de uno de los tres carriles de Rosalía de Castro, en el tramo de salida hacia Pontevedra (el comprendido entre el antiguo cine Avenida y el hotel Peregrino), según el departamento autonómico, promotor de esta intervención.

Romero Donallo

La obra del túnel avanzará por ese lado. Pero quedarán abiertos todavía dos carriles en el cruce de la carretera de Pontevedra con Romero Donallo, uno para cada sentido, según la consellería, desde la que se apunta que la programación de la obra pretende mantener abiertas todas las posibilidades de movimiento de la circulación que permita la ejecución del proyecto. De ahí que la actuación en el cruce que vaya a afectar a Rosalía de Castro se plantee en dos fases, primero de un lado y luego del otro, para evitar cortar totalmente Camiño Novo.

De momento, esta fase no afectará a Romero Donallo, más allá de la repercusión del cierre del citado carril de Rosalía de Castro. La antigua circunvalación compostelana es la única que tiene conexiones directas con todos los viales que confluyen en el Camiño Novo, por lo que la afectación de las obras en ella hace prever un escenario más sensible para el tráfico. Sin embargo, esa es una cuestión que la consellería tiene que abordar en todo detalle con el Ayuntamiento dentro de sus contactos periódicos, para ver cómo se organiza la intervención para una fase posterior.

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SANTIAGO
Los preparativos para la obra de San Lourenzo se ultiman esta semana

En el entorno de la salida hacia Noia también está pendiente de iniciarse la ampliación y mejora de la carretera de San Lourenzo. Todavía carece de fecha, pero ha de ser en las próximas semanas, aunque la Administración local no puede confirmar si antes de las fiestas navideñas o después.

Los departamentos municipales de Infraestructuras y Tráfico y la empresa se reunirán la próxima semana para cerrar los preparativos. En función del plazo de disponibilidad de la empresa para iniciar las obras una vez que la concejalía de Tráfico le indique qué tipo de señalización y cautelas serán necesarias para regular la circulación por el mismo trazado mientras lo permita la obra o por las alternativas que presente el Concello, el Ayuntamiento valorará las posibilidades de iniciar la obra antes de que concluya este año o dejarlo para después.

Dado que la construcción para varios días su actividad en las fiestas navideñas, la Administración municipal entiende que no tiene sentido iniciar una intervención en la vía pública por unos días para que luego queden paradas quizá un par de semanas y en plena celebración navideña.

La obra de San Lourenzo está promovida por la Diputación provincial y consistirá en la mejora de su trazado y ampliación de su sección. Este vial, cada vez con más tráfico, se ha convertido en un trazado alternativo al centro de la ciudad a quienes desde Galeras quieren conectar con la carretera de Noia, con la que confluye poco antes del acceso al Clínico.

El vial tiene 1.160 metros de longitud, su mejora cuenta con un presupuesto de algo más de un millón de euros (el presupuesto de licitación rondó el 1,4 millones) y además de la ampliación de la calzada se harán aceras, que en el primer tramo serán de 2,5 metros en cada lado.

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SANTIAGO
San Pedro de Mezonzo se remodelará a principios de año

El primer tramo de San Pedro de Mezonzo (entre la plaza Roxa y Diego de Muros) se remodelará a principios de año. Esta obra debería acometerse con el resto de las del Ensanche que estarán concluidas este mes, pero el Ayuntamiento la aplazó para hacerla a la par con el tramo desde Diego de Muros a República Arxentina, lo que le permitió a la vez ampliar el presupuesto para acabar la Costa da Camelia en noviembre.

El Concello decidirá mañana la contratación de la redacción del proyecto para sacarla después a licitación e iniciar su ejecución tras las fiestas navideñas junto con los tramos que son continuación de los que quedarán urbanizados este mes dentro del proyecto del párking de la plaza Roxa. Esos primeros ya están en licitación. Sólo faltaba estede San Pedro de Mezonzo y el de Fernando III entre República Arxentina y A Rosa, cuya redacción se acordará también mañana.

[Pablos_ou]

lluvia de millones XDD

[cellete]

Pablos Pablos..Santiago también necesita mejorar viales; a mi me molesta menos en ese sentido que otras "inversiones estrella" (y que conste que LA INVERSIÓN, es decir la CDLC, me conviene que vaya bien..)

[Pablos_ou]

es que soy muy mala persona...
cuando dije lluvia de millones queria decir "como lllovio en Coruña el otro dia" XD

lapsus linguae XD

[cellete]

es que soy muy mala persona...
cuando dije lluvia de millones queria decir "como lllovio en Coruña el otro dia" XD

lapsus linguae XD

XDDD

[Necker]

Teño fotos de algunha desas cousas, pero esperade a q as descargeu da cámara e as distribúa en threads.

[Pablos_ou]

XDDD

es que eres un mal pensado cellete :crazy2: XD

[cellete]

SANTIAGO
La Xunta publica la licitación de las obras del tramo Santiago-Brión

?l Diario Oficial de Galicia publicó ayer el concurso para la construcción de la autovía Santiago-Brión (AG-56), con una inversión total de 114 millones de euros, que incluye el pago de las expropiaciones. Política Territorial prevé que el inicio de las obras se lleve a cabo a comienzos del próximo año, con el objetivo de concluir la totalidad del trayecto en el 2007. No obstante, la variante de Bertamiráns, que facilitará los trayectos hacia Noia y Negreira, se podrá utilizar en 2006. Las expropiaciones que se llevarán a cabo para la realización de la obra afectan a un total de 2.364 fincas situadas en los municipios de Santiago, Ames, Teo y Brión.

La autovía Santiago-Brión será la primera que se construirá en Galicia utilizando la Ley 13/2003 reguladora del contrato de concesión de obras públicas. Mediante este método, la empresa adjudicataria se encargará de llevar a cabo la construcción de la obra, asumiendo además su conservación y mantenimiento durante el período de tiempo que se determine en el pliego de condiciones.

La nueva vía tendrá 15,9 kilómetros, de los que 12,6 corresponden al tronco principal de la autovía y de 3,3 kilómetros a la longitud del corredor que enlazará Pardiñas y As Galanas, lo que permitirá unir la N-550 (Tui-A Coruña) con la autovía, que posibilitará realizar en seis minutos un recorrido que actualmente implica una media de veinte.

[cellete]

SANTIAGO
La reforma del vial de San Lourenzo comenzará la próxima semana
La ampliación se hará en dos fases, en la segunda de las cuales se cortará el tránsito rodado
Inicialmente no afectará a la circulación, pero sí durante las fechas navideñas


ÁLVARO BALLESTEROS
(la voz | santiago)
Doce años después de firmado el convenio para la ampliación de la carretera de San Lourenzo se acometerán ya a partir de la semana que viene los trabajos para ensanchar el vial y convertirlo en calle. Aunque se llegó a barajar en los pasados días iniciar la actuación a partir del próximo año, tras una reunión mantenida entre Infraestructuras, Tráfico y empresa adjudicataria se decidió empezar la semana próxima.

En esta primera fase se abordará la construcción de una variante en el primer trecho desde la confluencia de Vidán por la zona baja próxima el río Sarela. Será un breve tramo paralelo a la carretera de San Lourenzo, que no afectará de ninguna forma a la circulación de vehículos.

Los operarios trabajarán durante quince días, y luego vendrá el obligado parón navideño, por el convenio del sector, en la semana entre el 20 y el 26.

Precisamente en el resto de las fechas navideñas hábiles el Ayuntamiento quiere aprovechar para acometer el desmonte del talud situado en las inmediaciones del pazo de San Lourenzo, una obra menos complicada en vacaciones sin la presencia del estudiantado. Según le comunicó la adjudicataria al Concello, es una actuación que puede realizarse en una semana, por lo que estaría terminada el día 7 de enero. Claro está, depende de las condiciones climáticas.

Corte

La eliminación del talud obligará a dejar un carril de bajada, aunque tampoco se descarta que sea de subida utilizando como alternativa el Campus. Luego se recuperará la doble circulación en tanto se actúa en el tramo de Poza de Bar a San Lourenzo.

En la última fase del vial, sin una fecha aún determinada, se procederá al corte del tráfico rodado para acometer la ampliación de la carretera entre San Lourenzo (pasado ya el pazo) y Vidán. Los coches habrán de desviarse por el Campus, probablemente desde el cruce de Psicoloxía hasta Mestre Mateo. Se colocará la señalización pertinente. En todo caso, la definición de las medidas de tráfico y del calendario se definirán en una próxima reunión municipal.

No se va a cortar en ninguna de las fases, salvo en momentos puntuales, el tramo entre Poza de Bar y San Lourenzo, para facilitar la descongestión del tráfico. En esta parte las aceras ya están construidas.

El objetivo de las autoridades locales es que la actuación esté rematada en un plazo de medio año, aunque será el clima el que indique la agilidad que van a tener los trabajos. Es decir, que los coches podrían circular por una amplia y remozada calle (que se extenderá hasta Mestra Victoria Míguez), con aceras anchas, a partir del próximo verano. El coste de las obras asciende a 1,4 millones.

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SANTIAGO
La plaza Roxa estará abierta el día 30 y el aparcamiento el 9 de diciembre

El día 30 de este mes se procederá a la apertura al tráfico de la plaza Roxa. Faltarán detalles de urbanización para que las obras estén totalmente rematadas y, por tanto, la inauguración oficial se realizará entre diez y quince días después. Pero estas acciones de acabado urbanístico no afectarán para nada a la circulación peatonal y rodada.

El aparcamiento no podrá ser abierto el mismo día 30, debido a que tiene que pasar las pertinentes inspecciones para verificar que todos los elementos están en regla. El objetivo es que el día 9 de diciembre los vehículos puedan acceder ya al interior.

Uno de los elementos que no va a estar, según reconocen las propias autoridades locales, es el parque infantil. Estarán preparados el ámbito y las instalaciones que acogerán los juegos, pero no los aparatos. El gobierno local no descarta aún en que puedan ser suministrado antes de las Navidades, pero está convencido de que el parque no estará listo hasta el año que viene.

Por otra parte, los gobernantes desmienten que vaya a haber una isleta de contenerización menos en la zona, como indicó el grupo popular. Existirán tres en las rúas de Frei Rosendo Salvado, República del Salvador y San Pedro de Mezonzo. Ésta última se instalará cuando se efectúe la urbanización total de la calle.

Fuente

La reforma de San Domingos de la Calzada estará terminada antes del fin de año. Las canalizaciones de los servicios en la cuesta ya están encauzadas y la lámina de la fuente ya es visible. Vendrá una empresa especializada para rewalizar este trabajo en la fase final de la actuación. «Quero ver caer a auga aí en Nadal», dice Bernardino Rama.

El edil destaca el diseño de la obra, a cargo de dos jóvenes arquitectas, y augura un resultado final «altamente positivo», pese a ser consciente de que como toda actuación de este tipo tendrá partidarios y detractores. La obra de la cuesta de las Camelias constituye en cierta forma la actuación de superficie más emblemática en el citado marco urbanístico.

[cellete]

SANTIAGO
Sin problemas para el tráfico en Romero Donallo hasta Navidad

La nueva rúa de San Lourenzo (dejará de ser carretera) tendrá continuidad como calle tras confluir con Mestre Mateo. Esta avenida está también en obras, en el tramo hasta la confluencia con Rosalía de Castro. La actuación del paso subterráneo proseguirá luego por la rúa Romero Donallo.

Con esta continuidad seguirá funcionando la rotonda de Ánxel Baltar, que encauzará el tráfico por Doctor Maceira y avenida de Ferrol. Sólo existirá un acceso hacia el centro en Romero Donallo, con subida y giro hacia la derecha.

En todo caso, el gobierno local pone de relieve que no se va a realizar ningún corte de tráfico hasta después de las fechas navideñas, que se comunicará previamente.

A Muiña

La misma empresa que acometerá las obras de la carretera de San Lourenzo iniciará también la mejora de la rúa de A Muiña en San Lázaro. Esta actuación, según anunció ayer Bernardino Rama, comenzará a mediados de diciembre, tras el puente de la Constitución, y durará cuatro meses. La calle estará dotada de nuevo pavimento, aceras y otrs elementos de urbanización. Raxoi intentará que afecte lo menos posible al tráfico.

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SANTIAGO
Las rotondas reducen a la mitad la siniestralidad en la carretera de Noia
La Xunta considera que las obras en esta vía han supuesto un cambio radical en su seguridad
Fraga y Carlos Fernández inauguraron la reciente reforma de la AC 543

(la voz | santiago)
? menos velocidad, menos accidentes. Lo dijo ayer el conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijoo, en la inauguración de las reformas llevadas a cabo en el tramo de diez kilómetros que separa Vidán de Os Ánxeles a través de la carretera AC 543, más conocida como la carretera de Noia.

La construcción de nueve glorietas y nuevos giros en la vía, así como el pintado, asfaltado y la señalización, han supuesto un «cambio radical» en esta arteria vial, según dijo uno de los responsables del proyecto, que explicó también que la inversión de 3,8 millones de euros que ha costado la reforma ya se está traduciendo en el descenso del número de accidentes: según los datos del Gobierno gallego, si la media de siniestros en esta vía era de cincuenta al año, en la estadística del 2004 esta cifra se reduce a la mitad.

Las rotondas y los giros no contribuyen a que el trayecto se complete en menos tiempo, más bien al contrario, pero sí que inciden según los técnicos en que se produzcan menos accidentes y de menor entidad. De hecho, lo que se inauguraba ayer no eran nueve rotondas y varios giros, sino, literalmente «a mellora da seguridade vial na estrada Vidán - Os Ánxeles».

[cellete]

SANTIAGO
Feijoo insiste en que la autovía de Brión estará finalizada en el 2007

?úñez Feijoo se refirió a la AC 543 como «unha das rúas máis grandes dunha cidade». Y, al margen de que el urbanismo se debiese haber realizado de otra manera, según consideró, dio por resuelto el problema de seguridad vial que planteaba esta vía.

El vicepresidente primero recordó los compromisos principales que su departamento mantiene con Santiago, y que pasan por la construcción de dos autovías y una autopista. Y volvió a señalar el año 2007 como fecha para terminar la autovía entre Santiago y Brión, plazo que se adelanta al 2006 en el caso de la variante de Bertamiráns y que permitirá reducir los veinte minutos de recorrido actuales a seis. La autovía entre Santiago y Pontevea, ya licitada, y concluir la autopista entre la capital gallega son «compromisos do Plan Galicia que, para este Goberno, é un pacto que vamos a cumplir», dijo, al tiempo que pidió al Estado «o mesmo rigor que está a aplicar este Goberno».

[Necker]

SANTIAGO
Las rotondas reducen a la mitad la siniestralidad en la carretera de Noia
La Xunta considera que las obras en esta vía han supuesto un cambio radical en su seguridad
Fraga y Carlos Fernández inauguraron la reciente reforma de la AC 543

(la voz | santiago)
? menos velocidad, menos accidentes. Lo dijo ayer el conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijoo, en la inauguración de las reformas llevadas a cabo en el tramo de diez kilómetros que separa Vidán de Os Ánxeles a través de la carretera AC 543, más conocida como la carretera de Noia.

La construcción de nueve glorietas y nuevos giros en la vía, así como el pintado, asfaltado y la señalización, han supuesto un «cambio radical» en esta arteria vial, según dijo uno de los responsables del proyecto, que explicó también que la inversión de 3,8 millones de euros que ha costado la reforma ya se está traduciendo en el descenso del número de accidentes: según los datos del Gobierno gallego, si la media de siniestros en esta vía era de cincuenta al año, en la estadística del 2004 esta cifra se reduce a la mitad.

Las rotondas y los giros no contribuyen a que el trayecto se complete en menos tiempo, más bien al contrario, pero sí que inciden según los técnicos en que se produzcan menos accidentes y de menor entidad. De hecho, lo que se inauguraba ayer no eran nueve rotondas y varios giros, sino, literalmente «a mellora da seguridade vial na estrada Vidán - Os Ánxeles».

Será por rotondas! De STG a Bertamiráns proliferaron coma cogumelos en outono! De tódolos xeitos, se contribúen ó descenso dos accidentes, benvidas sexan.

[cellete]

por outra banda, as rotondas relantizan moito ó tráfico ¿non si?

[Rutenio]

Los accidentes los reducirán, pero tocar los cojones los tocan de lo lindo. Están encadenadas una tras otra y son un incordio. Además, como hay tan "poco" tráfico, la cosa se agrava. Las glorietas funcionan bien con intensidades moderadas, pero son una chapuza si hay muchos coches.

Para ejemplo, la glorieta de A Grela, en La Coruña. Las dos vías que se cruzan, al remodelar, pasan una en túnel y la otra en puente, dejando la rotonda en el nivel intermedio. Tristemente, la mayoría de los movimientos origen-destino de los automovilistas en ese punto son giros, por lo que usan la cota intermedia, exactamente igual que antes de hacer la obra. Los atascos son épicos.

[cellete]

A mi la rotonda que hay pasada la estación de tren en la zona de Pontepedriña en Santiago me alucina; ralentiza el tráfico que en horas punta es salvaje de una manera tremenda.

[cellete]

SANTIAGO
La autovía Santiago-Brión reducirá un 70% el tráfico de la actual carretera
El corredor dispondrá de un ramal de dos carriles entre As Galanas y Pardiñas
Un viaducto de medio kilómetro, el más largo del trazado, salvará el valle del río Pego


PACO RODRÍGUEZ
(la voz | santiago)
?a autovía de Santiago a Brión partirá de A Rocha y, desde ahí, tendrá un trazado paralelo a la carretera de Noia por el margen izquierdo, y desde Aldeanova por el derecho. El vial hará curva para acercarse a Brión y pasará cerca de Os Ánxeles para desembocar en Gundín. La obra tendrá como comienzo una rotonda a distinto nivel un poco antes de las instalaciones de Yáñez, en A Rocha.

Esta obra implicará la eliminación del vial de acceso a la autopista por detrás de la estación de servicio, ya que se incorporará a la nueva glorieta que se va a crear. Ésta estará algo desplazada de la C-550.

Será una rotonda a distinto nivel, una especie de paso elevado al que los automovilistas se incorporarán mediante un tramo de trenzado para saber en qué carril colocarse. Quienes salgan de Santiago se incorporarán por la derecha, y los que vengan de Pontevedra lo harán por la derecha para cruzar sobre la C-550.

Acceso directo

No obstante, los conductores provenientes de Vigo, si no desean cruzar el Milladoiro, tendrán como opción enfilar un ramal de la autovía que discurrirá entre As Galanas y Pardiñas. El tronco principal de la autovía tendrá seis enlaces. Aparte de la conexión con la A-9, habrá una en Pardiñas, a donde llegará el ramal de As Galanas. La siguiente rotonda se situará equidistante entre Aldeanova y el casco urbano de Bertamiráns, y los automovilistas de este núcleo entrarán directamente en ella. Los conductores de Bertamiráns norte, así como los provenientes de Negreira tendrán otra rotonda, que funcionará como variante de Bertamiráns. La glorieta estará ubicada junto al colegio.

La autovía converge hacia Brión, y en ese enclave se situará el viaducto más largo de los 18 que tendrá el corredor. De los quince kilómetros de autovía, casi dos son de viaductos. El de Brión, con 500 metros de largo y 15 de alto, salvará el río y el valle del Pego.

A partir de ahí la autovía se encamina hacia Os Ánxeles, para desembocar en una glorieta situada en Gundín.

[cellete]

SANTIAGO
La obra se realizará sin demoler casas y estará acabada en el 2007

La autovía no va a suponer la demolición de ninguna vivienda en su camino. Parece increible, dada la experiencia en este tipo de actuaciones, pero es cierto. El director xeral de Obras Públicas, Agustín Hernández, presa aún de alguna duda, ojeó los papeles para certificarlo.

Hernández resalta las dificultades de su departamento para encajar la obra en el entramado urbano y poblacional existente, con casas por doquier: «Había un espacio muy ajustado y complicado por la presión urbanística en la zona, y dentro de esa realidad se hizo un trazado muy generoso sin afectar a las viviendas». Y con facilidades para los conductores, como ocurre con los procedentes de Bertamiráns, que podrán incorporarse directamente a la autovía.

Los plazos suelen generar grandes incumplimientos en este tipo de actuaciones. El final de la autovía está previsto para el 2007, y Agustín Hernández se muestra muy convencido de que no se va a sobrepasar. El tramo Santiago-Brión no es Pedrafita, sino que «es como la autopista de Ourense». Destaca el nivel de consenso existente en relación al trazado de esta obra, sin polémicas y con acuerdos en las zonas más difíciles, lo que indica que «no debemos estar desencaminados en el diseño final».

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SANTIAGO
Unos 15.000 vehículos pasarán a diario por el nuevo vial

?a construcción de la autovía vaciará en gran medida la actual carretera de Noia. Los estudios de la Consellería de Política Territorial para el proyecto de la autovía indican que le restará un 70% del tráfico a la carretera. La previsión es que circulen en torno a los 15.000 vehículos diarios por el nuevo corredor.

Actualmente por el vial de Noia transitan entre 20.000 y 22.000 coches, por lo que la reducción es aplastante. Sin embargo, éso es «un ejercicio teórico, y la verdad se pondrá de manifiesto cuando se ponga en marcha el servicio», señalan responsables de la citada consellería.

Seguirán circulando por la AC-543 los vecinos de Roxos, Tapia y núcleos próximos, que desde luego no tendrán problemas de tráfico. Además, el hecho de que el entronque en Santiago no esté en Vidán evita posibilidades de embudo en el vial. «La carretera de Noia le hemos mejorado. Cuando le quiten el tráfico, será una vía urbana de categoría», señala la Xunta.

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SANTIAGO
Un diseño que evitará la circulación por el Milladoiro

Uno de los elementos importantes de la nueva autovía es la construcción del ramal entre As Galanas y Pardiñas. Será una carretera de dos carriles, con posibilidad de desdoble, según resalta la Consellería de Política Territorial. Tendrá una longitud de 3,3 kilómetros, que se agregarán a los 12,6 del tronco principal.

La previsión es que continúe por Roxos hacia el polígono del Tambre, para convertirse en un cinturón de la capital gallega. El ramal, que se construirá conjuntamente con la autovía, tendrá tres enlaces en As Galanas, Viduido y Pardiñas. Y algún viaducto, como el de Paramuiño. En Pardiñas desembocará en una glorieta nueva de relevantes dimensiones.

Política Territorial pronostica que este ramal quitará mucho tráfico a la carretera de Vigo a su paso por el casco urbano de Milladoiro, que podrán evitar con la alternativa diseñada muchos conductores actualmente obligados a circular por ella.

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SANTIAGO
Bertamiráns quedará a ocho minutos reales del centro urbano
Los comerciantes de Ames anhelan la puesta en marcha de la autovía
El alcalde amiense considera que se verá favorecido el despegue urbanístico de la zona


PACO RODRÍGUEZ
(la voz | santiago)
?os vecinos de Bertamiráns anhelan la puesta en marcha de la autovía de Santiago a Brión, a la que podrán acceder directamente y que les conducirá en ocho minutos a Santiago. También los comerciantes de Bertamiráns saludan la construcción de la autovía, que consideran muy positiva.

No obstante, la Asociación de Comerciantes señala que ese optimismo está condicionado al crecimiento de Ames que puede propiciar el nuevo corredor, y en ese sentido, resaltan que la autovía puede favorecer la implantación de nuevas edificaciones, nueva población y más servicios. Y generar más posibilidades para el comercio de la zona.

Existe, por contra, un cierto temor a perder clientes que dejen de parar en Bertamiráns para seguir hacia Santiago.

El alcalde, Carlos Fernández, considera que la autovía, tras una larga espera, favorecerá el despegue urbanístico de Bertamiráns: «En 7 ou 8 minutos pode poñerse un aquí e iso fará que a xente vexa con bos ollos vir a residir a Bertamiráns».

Considera importantísimo que en el 2006 se pueda sacar el tráfico del casco poblacional con la entrada en funcionamiento de la variante prevista, lo que va en beneficio de la seguridad de los peatones.

[cellete]

SANTIAGO :: Edición Impresa
Fomento se compromete a acabar en febrero el enlace con el aeropuerto
Los responsables ministeriales afirman que las obras se reanudarán en los próximos días
La construcción del tramo de la autovía de Lavacolla está parada desde septiembre


PACO RODRÍGUEZ
(la voz | santiago)
Se ve el final del túnel en el enlace de la autovía de Lavacolla con el aeropuerto. La obra quedó abandonada en el pasado mes de septiembre al retirarse la empresa tras verse obligado el Ministerio de Fomento a efectuar y aprobar un reformado el proyecto. El parón se venía prolongando ya excesivamente, sin que hubiese una respuesta por parte de Madrid pese a las reclamaciones de las instancias municipales.

El alcalde, Xosé Sánchez Bugallo mantuvo ayer una conversación con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y a renglón seguido con el director general de Carreteras, Francisco Criado, quienes les indicaron que ya había órdenes impartidas para el inicio de los trabajos.

Según los responsables del Ministerio, las máquinas estarán de vuelta en Lavacolla antes de diez días y la actuación estará finalizada a mediados del mes de febrero.

En las pasadas fechas se firmaron los documentos pertinentes que viabilizan la vuelta a estos trabajos. «Todo está listo xa para que se reanuden as obras», aseguran en Raxoi.

La paralización de los trabajos en este caso, a diferencia de otros como la construcción de la biblioteca, ocasionaba serias molestias a los vecinos. Su indignación era compartida por el Ayuntamiento, ante la falta de resolución a este problema.

Más presupuesto

El reformado contempla una serie de obras complementarias necesarias para el adecuado acabado del vial (paso de peregrinos, accesos a las viviendas, recogida de aguas pluviales y alumbrado, entre otras actuaciones) por un importe de alrededor de 250.000 euros. El proyecto modificado estuvo (ya desde principios del pasado año) en los despachos del anterior y del actual equipo directivo de Fomento, pero no se ha aprobado a tiempo para finalizar la actuación en el pasado año, como estaba previsto.

Los trabajos de construcción del enlace se iniciaron a finales del 2003 y la previsión era que estuviesen finalizados en el mes de agosto de este año. Pero en el mes de julio Fomento le anunciaba a este medio que no concluiría al menos hasta el mes de octubre. Los tres meses de retraso sobre el plazo previsto se convirtieron en seis.

El Ministerio de Fomento fijó la partida necesaria para acometer la culminación de las obras en este ejercicio presupuestario.

[Urban Dave]

Alguien me puede decir que es la obra que están haciendo por ahí detras de Derecho y la Facultad de Políticas, creo que en la Carretera de Noia? Es el enlace con esa autovia?

[Necker]

Alguien me puede decir que es la obra que están haciendo por ahí detras de Derecho y la Facultad de Políticas, creo que en la Carretera de Noia? Es el enlace con esa autovia?

No, es simplemente un paso subterráneo para evitar el cruce de Romero Donallo, Rosalía de Castro y Mestre Mateo.

[Urban Dave]

Qué hará, conectar esa calle con Romero Donallo? No quiero ver el caos que se montará cuando quieran hacer el boquete por Romero Donallo XD

[Necker]

Qué hará, conectar esa calle con Romero Donallo? No quiero ver el caos que se montará cuando quieran hacer el boquete por Romero Donallo XD

Si, conectará Mestre mateo con Romero Donallo. Empezaron ya con el boquete, pero la roca es más dura de lo esperado y las obras se demorarán un poco más. La verdad, yo tampoco sé cómo van a resolver el caos circulatorio ocasionado por esta parte de la obra.

[cellete]

SANTIAGO :: Edición Impresa
El alcalde inaugura la praza Roxa anunciando más obras en el barrio
Agradece la paciencia vecinal y pide disculpas adelantadas por las molestias venideras
En el 2006 la remodelación llegará a Montero Ríos y al último tramo de Xeneral Pardiñas

(la voz | santiago)
La remodelación del Ensanche no ha concluido todavía, pese a que pudiese parecerlo por la celebración que ayer organizó el Concello y que llenó la praza Roxa. Todavía quedan dos años. Así lo recordó el alcalde con ocasión de la inauguración de la céntrica plaza y su entorno, al tiempo que pedía disculpas por adelantado por las molestias que supondrán las nuevas intervenciones.

Disculpas por las venideras y agradecimiento por soportar las pasadas, sobre todo a los vecinos, comerciantes y hosteleros de la zona y al concejal de Obras, que se ganó aplausos entre el público más próximo a la tribuna cuando se mencionó su nombre. «Foron dous anos de obras que causaron molestias -dijo el alcalde sobre el proyecto de la praza Roxa-, pero pagou a pena o esforzo e demostrou que a xente de Santiago é marabillosa».

En un discurso atropellado y acortado por problemas con la megafonía, el regidor dio las claves de cuál será la prioridad ahora en el Ensanche. Primero, concluir la remodelación de los tramos pendientes de las calles que confluyen en esa plaza. En dos meses se estará obrando ya en ellas. Después, en el 2006, la atención se fijará en el tramo que queda por remodelar de Xeneral Pardiñas y en Montero Ríos y la Rúa Nova de Abaixo.

[Urban Dave]

Lo digo de memoria, pero a la plaza de Vigo no le haría falta también una pequeña remodelación? No a nivel de pàrking que ya lo tiene, sino más bien a nivel de acabado y diseño de la plaza.

Que, al final ha quedado guapa la cascada de agua? Yo lo compruebo in situ este jueves.

[Necker]

A mín o resultado final gústame bastante, aínda que non me gustan nen as táboas de surf nen o pavimento da calzada, q é cemento en lugar de asfalto.
En cantó á Praza de Vigo, totalmente dacordo.