Pablos_ou
November 17th, 2004, 08:12 PM
Manuel Cabezas critica duramente las inversiones que pretende hacer la Xunta en materia ferroviaria
Requiere a la Xunta y a Fomento que concreten sus planes sobre la estación del TAV de Ourense
El regidor ourensano critica duramente las últimas declaraciones de Bugallo
UNA SOCIEDAD INTEGRADA POR EL CONCELLO, LA XUNTA Y EL MINISTERIO FIJARÁN EL DISEÑO FINAL DE LA TERMINAL OURENSANA, SEGÚN EL GIF
Juan Calvo / OURENSE
El alcalde de Ourense, Manuel Cabezas, criticaba duramente esta mañana las últimas declaraciones realizadas por el alcalde compostelano, el cual afirmaba la conversión de la estación de Santiago en el nudo ferroviario gallego, cuando eso nunca sucederá.
El alcalde de Ourense afirmó que las intenciones de la Xunta de invertir el doble de millones en la estación compostelana que en otras como la de A Coruña o la de Ourense ha supuesto el enfado de Cabezas el cual recuerda que dichas inversiones tienen que estar proporcionadas al tamaño de la estación y recuerda que la ourensana del Empalme es casi cuatro veces más grande que la santiaguesa y el doble que la de A Coruña.
Caberzas solicitará por carta una reunión urgente con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, para concretar la entrevista pendiente con el secretario de Estado y hablar de los plazos de la llegada del AVE a Ourense. El regidor local muestra su preocupación por la actitud que tiene el gobierno socialista y asegura que "no quiero pensar mal y que esta ausencia total de noticias se deba a que Ourense está gobernado por un alcalde del Partido Popular". Cabezas recuerda al Gobierno que la alta velocidad en Galicia sin la estación de Ourense no existe y menciona que los plazos marcados por el anterior ejecutivo de José María Aznar sufrieron un retraso que perjudica a la ciudad, que permanece pendiente del desarrollo urbanístico de la estación del Empalme, por donde teóricamente entraría el AVE a Ourense.
La intención del gobierno popular ourensano es que el AVE entre en la ciudad de manera subterránea y formar así un pasillo verde por la zona de San Francisco.
Las primeras informaciones elaboradas para el Empalme ourensano hablan de una estación intermodal de tres niveles: uno para vehículos convencionales como autobuses urbanos o taxis, otra para grandes líneas y otro para servicios regionales y de cercanías que se implantarán en un futuro.
El proyecto incluye la reordenación del terreno ocupado por Renfe (similar a la superficie que ocuparian 32 campos de fútbol como Riazor) con nuevas viviendas, un centro comercial y de ocio y un museo del ferrocarril, en el que se incluiría la vieja máquina Mikado, ahora situada en la Plaza de la Estación.
El Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) indica que aún no hay nada decidido sobre Ourense y que como en otras ciudades de España que en su día fueron afectadas por la construcción de estaciones para el AVE, este proyecto se diseñará a través de una sociedad. Estará formada por el Concello de Ourense, la Xunta de Galicia y el Ministerio de Fomento, representado por el GIF. El impulso urbanístico de la zona está muy presente en el proyecto.
El propio alcalde desconocía ayer este proceso, que se supone es el habitual, una muestra más, según Cabezas, de la ausencia total de noticias que Ourense tiene del proyecto del AVE.
El criterio preferente de este organismo es que el AVE entre todo lo máximo posible a la ciudad mejor, con el fin de competir con otros medios de transporte, como el avión.
En ciudades como Valladolid o León, donde se está construyendo la línea del tren de alta velocidad, el Ministerio de Fomento no puso obstáculo para que entrara a la ciudad de manera subterránea, sin embargo, en Burgos se ha optado por alejar la estación y la vía de la ciudad.
Las Delicias, un gran complejo con hotel, museo y parque temático
- Estación Guadalajara. El Ministerio de Fomento, dentro del Plan de Infraestructuras de Transporte 2000-2007, invirtió en la construcción de esta estación del AVE la cantidad de 10.539.585,92 euros. La superficie total es de 2.098, 61 metros cuadrados. Se trata de un edificio de nueva planta que da respuesta a la demanda de la ciudad al paso de las dos circulaciones, la de alta velocidad y la de cercanías. El recinto de la estación está dividido por las líneas de trazado de alta velocidad y limitado al norte por el nuevo trazado de cercanías.
- Estación de Calatayud. La inversión alcanzó los 4.346.632,35 euros. La edificación cuenta con 1.328 metros cuadrados construidos y se urbanizaron 15.900 metros cuadrados (andenes, aparcamiento, zonas de acceso y edificio técnico).En este caso se reformó y se amplió la vieja estación de la localidad.
- Estación de Zaragoza. Esta terminal de Las Delicias de lo que se está proyectando para Ourense. Incluye una estación intermodal que integra la estación de ferrocarril con la de autobuses, con servicio para el viajero, como un hotel, centro de negocios, ocio y de cultura. El edificio constituye un gran complejo de 188.000 metros cuadrados. Cuenta con un Museo del Ferrocarril y un parque temático, además de grandes aparcamientos.
"Renfe debe decirnos las necesidades"
El alcalde recuerda que el tramo Lubian-Ourense fue sometido hace más de un año a información pública y todavía no existe una declaración de impacto ambiental, sin la que es imposible conocer el proyecto definitivo. Cabezas asegura que los retrasos en el AVE son imputables exclusivamente al gobierno del PSOE en Madrid.
Asegura que Renfe tiene que comunicar al Concello de Ourense (algo que todavía no hizo) las necesidades de espacio que tiene y qué limitaciones técnicas tiene en alturas y cuotas "para proceder a buscar alternativas urbanísticas".
El regidor está convencido que la llegada del tren puede ayudar a vertebrar mejor la ciudad, acabando con la separación del barrio de Ponte, vieja reivindicación vecinal. Enterrando la vía del tren desde San Francisco hasta el barrio de Ponte, el gobierno pretende conjugar los intereses urbanísticos con los medioambientales. Cabezas cree que es hora ya de hablar de este proyecto y no entiende el silencio del ministerio y de la Xunta.
Requiere a la Xunta y a Fomento que concreten sus planes sobre la estación del TAV de Ourense
El regidor ourensano critica duramente las últimas declaraciones de Bugallo
UNA SOCIEDAD INTEGRADA POR EL CONCELLO, LA XUNTA Y EL MINISTERIO FIJARÁN EL DISEÑO FINAL DE LA TERMINAL OURENSANA, SEGÚN EL GIF
Juan Calvo / OURENSE
El alcalde de Ourense, Manuel Cabezas, criticaba duramente esta mañana las últimas declaraciones realizadas por el alcalde compostelano, el cual afirmaba la conversión de la estación de Santiago en el nudo ferroviario gallego, cuando eso nunca sucederá.
El alcalde de Ourense afirmó que las intenciones de la Xunta de invertir el doble de millones en la estación compostelana que en otras como la de A Coruña o la de Ourense ha supuesto el enfado de Cabezas el cual recuerda que dichas inversiones tienen que estar proporcionadas al tamaño de la estación y recuerda que la ourensana del Empalme es casi cuatro veces más grande que la santiaguesa y el doble que la de A Coruña.
Caberzas solicitará por carta una reunión urgente con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, para concretar la entrevista pendiente con el secretario de Estado y hablar de los plazos de la llegada del AVE a Ourense. El regidor local muestra su preocupación por la actitud que tiene el gobierno socialista y asegura que "no quiero pensar mal y que esta ausencia total de noticias se deba a que Ourense está gobernado por un alcalde del Partido Popular". Cabezas recuerda al Gobierno que la alta velocidad en Galicia sin la estación de Ourense no existe y menciona que los plazos marcados por el anterior ejecutivo de José María Aznar sufrieron un retraso que perjudica a la ciudad, que permanece pendiente del desarrollo urbanístico de la estación del Empalme, por donde teóricamente entraría el AVE a Ourense.
La intención del gobierno popular ourensano es que el AVE entre en la ciudad de manera subterránea y formar así un pasillo verde por la zona de San Francisco.
Las primeras informaciones elaboradas para el Empalme ourensano hablan de una estación intermodal de tres niveles: uno para vehículos convencionales como autobuses urbanos o taxis, otra para grandes líneas y otro para servicios regionales y de cercanías que se implantarán en un futuro.
El proyecto incluye la reordenación del terreno ocupado por Renfe (similar a la superficie que ocuparian 32 campos de fútbol como Riazor) con nuevas viviendas, un centro comercial y de ocio y un museo del ferrocarril, en el que se incluiría la vieja máquina Mikado, ahora situada en la Plaza de la Estación.
El Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) indica que aún no hay nada decidido sobre Ourense y que como en otras ciudades de España que en su día fueron afectadas por la construcción de estaciones para el AVE, este proyecto se diseñará a través de una sociedad. Estará formada por el Concello de Ourense, la Xunta de Galicia y el Ministerio de Fomento, representado por el GIF. El impulso urbanístico de la zona está muy presente en el proyecto.
El propio alcalde desconocía ayer este proceso, que se supone es el habitual, una muestra más, según Cabezas, de la ausencia total de noticias que Ourense tiene del proyecto del AVE.
El criterio preferente de este organismo es que el AVE entre todo lo máximo posible a la ciudad mejor, con el fin de competir con otros medios de transporte, como el avión.
En ciudades como Valladolid o León, donde se está construyendo la línea del tren de alta velocidad, el Ministerio de Fomento no puso obstáculo para que entrara a la ciudad de manera subterránea, sin embargo, en Burgos se ha optado por alejar la estación y la vía de la ciudad.
Las Delicias, un gran complejo con hotel, museo y parque temático
- Estación Guadalajara. El Ministerio de Fomento, dentro del Plan de Infraestructuras de Transporte 2000-2007, invirtió en la construcción de esta estación del AVE la cantidad de 10.539.585,92 euros. La superficie total es de 2.098, 61 metros cuadrados. Se trata de un edificio de nueva planta que da respuesta a la demanda de la ciudad al paso de las dos circulaciones, la de alta velocidad y la de cercanías. El recinto de la estación está dividido por las líneas de trazado de alta velocidad y limitado al norte por el nuevo trazado de cercanías.
- Estación de Calatayud. La inversión alcanzó los 4.346.632,35 euros. La edificación cuenta con 1.328 metros cuadrados construidos y se urbanizaron 15.900 metros cuadrados (andenes, aparcamiento, zonas de acceso y edificio técnico).En este caso se reformó y se amplió la vieja estación de la localidad.
- Estación de Zaragoza. Esta terminal de Las Delicias de lo que se está proyectando para Ourense. Incluye una estación intermodal que integra la estación de ferrocarril con la de autobuses, con servicio para el viajero, como un hotel, centro de negocios, ocio y de cultura. El edificio constituye un gran complejo de 188.000 metros cuadrados. Cuenta con un Museo del Ferrocarril y un parque temático, además de grandes aparcamientos.
"Renfe debe decirnos las necesidades"
El alcalde recuerda que el tramo Lubian-Ourense fue sometido hace más de un año a información pública y todavía no existe una declaración de impacto ambiental, sin la que es imposible conocer el proyecto definitivo. Cabezas asegura que los retrasos en el AVE son imputables exclusivamente al gobierno del PSOE en Madrid.
Asegura que Renfe tiene que comunicar al Concello de Ourense (algo que todavía no hizo) las necesidades de espacio que tiene y qué limitaciones técnicas tiene en alturas y cuotas "para proceder a buscar alternativas urbanísticas".
El regidor está convencido que la llegada del tren puede ayudar a vertebrar mejor la ciudad, acabando con la separación del barrio de Ponte, vieja reivindicación vecinal. Enterrando la vía del tren desde San Francisco hasta el barrio de Ponte, el gobierno pretende conjugar los intereses urbanísticos con los medioambientales. Cabezas cree que es hora ya de hablar de este proyecto y no entiende el silencio del ministerio y de la Xunta.