Heeft iemand de laatste plaatjes van de ontwikkelingen van de bouw van de snelweg. sinds de openstelling van de A50 rijd ik nooit meer over de A59
ik ben het meest geïnteresseerd in die tunnelbak bij maliskamp of hoe het er ook heet. Dat tunneltje gaat er leuk uitzien volgens mij! de rest aan foto's is natuurlijk ook welkom!

Bij 'Poort van den bosch' staan ook wel wat plaatjes. maar die zijn niet echt actueel. toen ik er voor het laatst was zag het er ook zo uit. het wordt een heel schoon stuk urban snelweg voor de entree van 's-Hertogenbosch.

http://www.fdbv.nl/18/260408/PvdBwsmgr.nsf/29593ec61c8e6175c1256d3c004d3ca6/f68742dfc1f6128ec1256f3a0043af93/$FILE/KW2_L.jpg
http://www.fdbv.nl/18/260408/PvdBwsmgr.nsf/29593ec61c8e6175c1256d3c004d3ca6/f68742dfc1f6128ec1256f3a0043af93/$FILE/RM95_L.jpg
http://www.fdbv.nl/18/260408/PvdBwsmgr.nsf/29593ec61c8e6175c1256d3c004d3ca6/f0c92bab36a9e8e3c1256eda004815e5/$FILE/RM86_L.jpg
http://www.fdbv.nl/18/260408/PvdBwsmgr.nsf/29593ec61c8e6175c1256d3c004d3ca6/f68742dfc1f6128ec1256f3a0043af93/$FILE/RM102_L.jpg
http://www.poortvandenbosch.nl/18/260408/PvdBwsmgr.nsf/29593ec61c8e6175c1256d3c004d3ca6/de5cd44eefc27414c1256d3c004d4461/$FILE/artistimpression%20maliskamp.JPG

er is ook een mooie 3d-film van> kijk bij http://www.poortvandenbosch.nl/18/260408/PvdBwsmgr.nsf/859932DBA1BC4371C1256EE50050A2B8/17DE2541FAD20C44C1256EE50050C719?OpenDocument klik op de linker en je hebt er een van> afslag maliskamp.

Hmm welke weg is dit nou precies? Van Den Bosch langs het kanaal naar oa Heeswijk?

Dit wordt de snelweg Den Bosch - Oss. Langs oa het autotron.

Is dat dan de weg waar oa de Goldfinger aan ligt?

lama al gevonden:
http://www.altena-interim.nl/_derived/Route.htm_txt_land_altena.gif

Dit is die weg waar je 50 mag rijden en er P stukken aan de zijkant zitten vanwaar ze mij niet bekeurd kregen :)

@cymen: het is niet het stuk daar midden op de kaart, dat is al snelweg. Het gaat om het deel oostelijk van Den Bosch, richting Oss.

Kwam er pas nog langs, flink project!

Waarom moet nou juist in dat kaartje de wegbenummering op Meerkerk geplaats worden!? :(

@cymen: het is niet het stuk daar midden op de kaart, dat is al snelweg. Het gaat om het deel oostelijk van Den Bosch, richting Oss.

Maar ik zie op de kaart geen weg naar het oosten lopen. Alleen de weg langs het kanaal naar oa Heeswijk, maar die was het niet.

Onder Rosmalen zie je nog een klein stukje rood. Dit is het al bestaande stukje snelweg. Het gele stukje dat hierna komt loopt tot Oss dat niet op de kaart staat. Dit stuk wordt omgebouwd tot snelweg. Niet de weg naar Heeswijk, Veghel en Helmond.

Nu Tilburg-Den Bosch nog

http://www.poortvandenbosch.nl/18/260408/PvdBwsmgr.nsf/29593ec61c8e6175c1256d3c004d3ca6/de5cd44eefc27414c1256d3c004d4461/$FILE/artistimpression%20maliskamp.JPG


holy moly! ziet het er echt al zo uit? :eek:
vroeger reed ik met mijn ouders regelmatig over dit stuk weg, sinds ik in Amsterdam woon kom ik er wat minder vaak, maar deze brute viaducten zien er wel heel wat beter uit dan die laffe stoplichtjes met goldfingers, bemitexen en autotrons.
Trouwens, ik bedenk me nu dat ik zelfs nog wel eens met de fiets van Oss naar Den Bosch ben gegaan langs die weg, ongeveer 10 jaar terug... gaat me nu niet meer lukken :)

En Enschede-Varsseveld.

@adderbak: dat is volgens mij een rendering. Toen ik er een paar dagen geleden langskwam waren ze nog druk aan het graven.

@adderbak: dat is volgens mij een rendering. Toen ik er een paar dagen geleden langskwam waren ze nog druk aan het graven.Ik dacht ook al dat ze dan de afgelopen 2 maanden wel erg hard gewerkt hadden. :)

Dat tunneltje beschouw ik maar als een voorproefje op Avenue2 :drool: m))

ik hoop dat die avenue 2 alsnog met die tunnel wordt aangelegd, dan nog overbouwen en we hebben het weer gemaakt. jammer dat ze het plan pas geschorst is. hoop dus dat het alsnog wordt gepland!

wordt die weg van tilburg naar den bosch ook aangepakt? en wanneer dan wel? heb er wel wat flauwe tekeningen van gezien, maar echt grootse plannen erover heb ik nog niet gehoord. iemand meer informatie?

een rosmalenaar of bosschenaar die zich geroepen voelt om een paar plaatjes te kieken is altijd welkom hier! kom maar met die foto's!

bij nijnsel (a50, eindhoven-oss) is pas ook een redelijk tunneltje gebouwd! nu de grote ring oost nog van eindhoven>>> 8,5km tunnel! :yes:

Ik weet niks van plannen om het zandpaadje tussen Tilburg en Den Bosch op te waarderen. Verder kan ik geen foto's maken, omdat ik geen digitale camera heb (alles op z'n tijd). Ik beloof dat ik voordat Avenue2 zal worden gebouwd een digicam koop!

Overigens zijn er hier op het Hoogbouwforum geen Rosmalenaren aanwezig, want Rosmalenaren zijn per definitie tegen hoogbouw (alles van 3 lagen en hoger). Dus van hen hoef je geen foto's te verwachten. Tenzijn het Bosschenaren zijn die toevallig in stadsdeel Rosmalen wonen, maar dat zijn dan ook gewoon Bosschenaren

in HOEVERRE hij wordt gebouwd. die tunnel moet er komen!!!

Hey, daar heb ik een paar weken terug over gereden. Nu is het nog echt een rotzooi.

in HOEVERRE hij wordt gebouwd. die tunnel moet er komen!!!
Ik denk dat Avenue2 vast wel komt. (Veel keus is er niet: er is nauwlijks uitbreidingsruimte). Reken op 2010 of later. Station-Oost hoogbouwzone gaat voor (2007-2010)

Overigens is de A59 waar dit (deze) topic over gaat ook onderdeel van project Avenue2: Knooppunt Hintham met z'n fly-overs en dive-under Nijmegen->Tilburg/Eindhoven. Dat laatste zal ook een aardig tunneltje worden.

het plan van knooppunt hintham is geloof ik meegenomen in het project van de verbreding van de rondweg van 2x3 naar 4x2 stroken die begint in 2005, waarvan in 2006 pas echte grote activiteiten te verwachten zijn( net als de randweg eindhoven). het hele zaakje is in 2010 af.

waar moet bij de a59 die brug over het eventuele kanaal komen. ik zie nergens ruimte om een kanaal te graven en in te passen!!??

@ TBP
pas hoorde ik dat die 300m lange tunnelbak bij avenue2 juist geschrapt was, maar jij (TBP) denkt dat dat hij uiteindelijk WEL gebouwd wordt? of was hij alleen voor een poosje uitgesteld?

@ TBP
pas hoorde ik dat die 300m lange tunnelbak bij avenue2 juist geschrapt was, maar jij (TBP) denkt dat dat hij uiteindelijk WEL gebouwd wordt? of was hij alleen voor een poosje uitgesteld?
Hij is uitgesteld (dus na 2010) en het wordt in fasen gebouwd (steeds een stukje van 50 meter of zo), afhankelijk van de economische situatie tegen die tijd.

Over de omlegging van de ZW vaart komt binnenkort uitsluitsel.

tunnel in fasen bouwen? brengt dat niet onnodig veel oponthoud met zich mee? ze moesten vandaag ook de hele a2 (EHVN-DNBSCH) afsluiten om het ecoduct af te bouwen. ik zou zeggen, bouw die tunnel geweun helemaal in een keer. dus weg met dat oudhollandsch gezeik.... :)

De N59 loopt ook vanaf knooppunt Hellegatsplein naar Oude-Tonge. Hopelijk wordt dat traject ook snel omgebouwd tot 4baans auto(snel)weg :-) maja, dat staat niet bovenaan het verlanglijstje van Zuid-Holland :-(

dat geloof ik wel.

maar de reden van het starten van deze thread was dat ik wat updateplaatjes wilde zien, woont niemand er dichtbij?

Uit de Telegraaf van zondag 5 December:

Publiek-private bouw van A59 pakt goedkoper en sneller uit

Van een onzer verslaggevers


ROSMALEN, zondag
De publiek-private ombouw van de onveilige rijksweg N59 in Noord-Brabant naar de betrouwbare snelweg A59 is een primeur in wording die alleen maar winnaars lijkt voort te brengen. Nu het in zijn opzet en uitvoering unieke karwei begint te vorderen en de datum van totale beschikbaarheid op 1 januari 2006 aan de horizon gloort, levert een tussenbalans imponerende resultaten op.
De aanleg blijkt ongeveer 14 procent goedkoper dan de traditionele aanbesteding en de provincie heeft vier tot vijf jaar eerder de beschikking over de nieuwe infrastructuur. Op de ’Haagse agenda’ had dit project voorlopig immers geen enkele prioriteit.
De provincie Noord-Brabant nam eind jaren negentig het initiatief om de ombouw van de overbelaste weg tussen Rosmalen en Geffen, een traject van negen kilometer, vervroegd te realiseren. Belangrijke argumenten daarvoor waren de veiligheid, de bereikbaarheid en de leefbaarheid in de regio. Publiek-private samenwerking (pps) heette de list die werd verzonnen om het plan te kunnen doorzetten. Na intensieve voorstudies ging het rijk akkoord, mits de provincie de opdrachtgever zou worden. Op een openbare Europese aanbesteding kwamen reacties van 59 consortia, waarvan er uiteindelijk zeven inschreven. De opdracht ging naar het consortium ’Poort van den Bosch’, bestaande uit Koninklijke Bam Groep, Boskalis en Fluor.
Tijdens een rondleiding op de bouwplaats tonen ’publiek opdrachtgever’ Piet Wouters, hoogste verantwoordelijke namens de provincie, en ’privaat opdrachtnemer’ Hans Dekker, projectdirecteur van Poort van den Bosch, zich uiterst tevreden over de manier van samenwerken. „Die is écht anders dan bij traditionele projecten”, vertellen beiden. „Een groot aantal verantwoordelijkheden, dus ook de risico’s, is van de overheid bij het bedrijfsleven terechtgekomen. Het gaat bijvoorbeeld om het ontwerp en de bouwvergunningen, terwijl de opdrachtnemer ook de vrijheid heeft gekregen om zelf – op een zo slim en economisch mogelijke manier – omleidingen te regelen. Door dit soort maatregelen worden aanzienlijke kosten bespaard.”
In het contract is opgenomen dat de opdrachtnemer gedurende vijftien jaar verantwoordelijk blijft voor het beheer en onderhoud van de opgeleverde weg. „Een uitgangspunt, dat ons ertoe heeft gedwongen heel goed na te denken over vroegtijdige maatregelen om toekomstige kosten te vermijden. Simpel voorbeeld: de lampen voor de verlichting. Je kan er exemplaren indraaien die ieder jaar moeten worden vervangen, of die jarenlang meegaan. Daar zit een behoorlijk kostenverschil in”, aldus Dekker.
De opdrachtnemer realiseert de snelweg in fasen van oost naar west en een contractuele voorwaarde is dat er ondertussen altijd vier rijstroken beschikbaar zijn voor het verkeer. Zo niet, dan mag de provincie overgaan tot het opleggen van boetes of het instellen van kortingen op de vergoeding. Dit streng geformuleerde beleid heeft de ’s’ van samenwerking in de pps-afkorting nog niet op het spel gezet. Uit gesprekken valt wel wat frictie te ontdekken dat de opdrachtnemer anderzijds geen aanspraak kan maken op een bonus als hij extra goed of snel presteert. Wouters wil zich niet verschuilen achter het argument ’ik betaal je toch’, maar vindt dat hierover moet worden nagedacht.

mooi!

volgens mij is die overkapping 200m lang schat ik. reed er pas voor het eerst weer langs. er lag nog geen asfalt, maar zal denk ik tot halverwege 2005 duren voordat het hele zaakje open gaat..

Ik neem aan dat de heer eurim@stovic vanaf volgend jaar wat vaker in Den Bosch zal komen, aangezien er dan begonnen wordt met de aanleg van een verdiepte 70-km/h weg met drie tunnels ten zuiden van het Paleiskwartier.

Het zal dienen als zuid-west tangent en zal het "Heetmanplein" ontlasten. Naast de verdiept aangelegde 70-km/h weg geldt een minimumbouwhoogte van 6 lagen en zijn er twee kavels waar een toren van 60+ m en een van 80+ m gepland zijn.
Aan de andere kant van de weg komen een aantal gebouwen (ziekenhuis) van 40 meter.

In de gemeentelijke voorstellen staat letterlijk:


Op voorhand moet voor de nieuwbouw van het ziekenhuis en de verdere ontwikkelingen in Willemspoort vastgesteld worden dat het gebied een uitdrukkelijk stedelijk karakter zal krijgen.

is dat heetmanplein dat wazige plein bij de pnem? ik ben inderdaad wel benieuwd! ik snap alleen niet waarom daar een tunnel zou komen. die nieuwe rondweg gaat toch rechtreekser van vlijmen naar vught lopen(zuidelijkere route die dat vage plein omzeilt). nouja, het klinkt erg interessant!!! nu de avenue 2 met tunnel en stadsbouw a la zuidas en het wordt een feest!!!!

dat heetmanplein is echt vaag. ik zou wel eens een luchtfoto willen zien. ik teken vaak verkeersknopen en weet ongeveer wel hoe het in elkaar steekt, maar hier is het een grote 2D spaghetti. :) alles loopt ook zo onlogisch door mekaar en je mag er legaal spookrijden enzo...!

zijn er trouwens wat impressies of plaatjes van, meer info is ook
ok..? :cheers:

Van Bastion Oranje:

http://www.bastion-oranje.nl/Randwegtotaaloverzichtspoormetkanaalfietstunnels20012005.jpg
http://www.bastion-oranje.nl/RandwegkruisingspoorDommelVlijmweg20012005.jpg
http://www.bastion-oranje.nl/RandwegwegmetspoorbrugenEssent20012005.jpg
http://www.bastion-oranje.nl/RandwegspoorenRandwegviaductoverVlijmweg20012005.jpg

Dit is alleen de aansluiting met de Parallelweg (Magistratenlaan). Van het verdiepte gedeelte (WA-Ziekenhuis) de tunnels (Vught met 3 tunnels) heb ik geen plaatjes.

ah! bedankt voor de plaatjes.

heb je toevallig ook een kaartje ter verduidelijking van de locaties? of het tracee zoals het precies gaat lopen.

http://www.brabantsdagblad.nl/gfx/gfx_nieuw/kranten/BD/artikelvisuals/2317755-261702-groot.gif

klinkt interessant!

zal de hele westelijke ring op die manier ongelijkvloers worden en 2x2 banen hebben(en wanneer beginnen ze)? en hoe zit het met de aansluiting met het knooppunt vught(a65/A2/westring)? waar komt de derde tunnel (onder spoorlijn vanaf afslag(1), onder spoor van westring(2), (3)? en ten slotte, welk alternatief wordt er aangelegd.

bedankt voor de info TBP! (tot zover ;) )

In feite zijn ze al jaren geleden begonnen met de aanleg.. maarja, de mlileugroeperingen hebben de aanleg tot de hoogste rechter aangevochten.. en gelijk gekregen (zie ook het plaatje linksonder: "in 17 jaar 3 traces"). Waarschijnlijk wordt dit jaar of volgend jaar opnieuw begonnen met de aanleg

De gehele route wordt 2x2 (70 km/h).
Tot zover ik weet wordt er een gelijkvloerse kruising gebouwd ergens ten westen JB-Ziekenhuis, maar er is een Stichting die daar graag een ongelijkvloerse tunnelbak wenst.

Moet je hier eens kijken, met name blz 31, 36, 37 (skyline met toren 100+), 44 (tunnel)
http://www.bastion-oranje.nl/DeuterenMasterplan11012005.pdf


Aan knooppunt Vught wordt volgens mij niets veranderd, want vandaar uit loopt al een 2x2 weg richting DB-Centrum

Het derde tunneltje maakt geen deel uit van de randweg, maar van een ander weggetje dat er op wordt aangesloten zie (6).

En het alternatief aan de rechterkant wordt niet aangelegd.

smane met de verbdreding van de a2(2005 toch?), vernieuwing van de a59 en aanleg van de vernieuwde westelijke autoringweg maakt den bosch een belangrijke stap in infrastructurele werken! als later de avenue 2 wordt aangelegd zal het helemaal feest worden, inclusief de infrastructurele aanpassingen die daarbij getroffen worden.(jaja, die tunnel)
lekker stedelijk over een tijdje!


den bosch gaat de goede kant op. ook met die nieuwe hoogbouw die ernaast ontwikkeld wordt!

ze zijn in de tussentijd weer een stukje verder gekomen met het tunneltje:

http://www.fdbv.nl/18/260408/PvdBwsmgr.nsf/29593ec61c8e6175c1256d3c004d3ca6/aaf70b35efb482b4c1256f800044976b/$FILE/RM110_L.jpg
http://www.fdbv.nl/18/260408/PvdBwsmgr.nsf/29593ec61c8e6175c1256d3c004d3ca6/aaf70b35efb482b4c1256f800044976b/$FILE/RM112_L.jpg
http://www.fdbv.nl/18/260408/PvdBwsmgr.nsf/29593ec61c8e6175c1256d3c004d3ca6/aaf70b35efb482b4c1256f800044976b/$FILE/RM113_L.jpg
http://www.fdbv.nl/18/260408/PvdBwsmgr.nsf/29593ec61c8e6175c1256d3c004d3ca6/aaf70b35efb482b4c1256f800044976b/$FILE/RM114_L.jpg
http://www.fdbv.nl/18/260408/PvdBwsmgr.nsf/29593ec61c8e6175c1256d3c004d3ca6/53f28fa22b83371cc1256fc50045772d/$FILE/RM126_L.jpg
http://www.fdbv.nl/18/260408/PvdBwsmgr.nsf/29593ec61c8e6175c1256d3c004d3ca6/aaf70b35efb482b4c1256f800044976b/$FILE/RM115_L.jpg
http://www.fdbv.nl/18/260408/PvdBwsmgr.nsf/29593ec61c8e6175c1256d3c004d3ca6/aaf70b35efb482b4c1256f800044976b/$FILE/RM116_L.jpg
http://www.fdbv.nl/18/260408/PvdBwsmgr.nsf/29593ec61c8e6175c1256d3c004d3ca6/aaf70b35efb482b4c1256f800044976b/$FILE/RM117_L.jpg

over die westelijke rondweg, ook tussen het alexanderziekenhuis en vlijmen is een tunneltje gepland. die moet komen (nog wel de rondweg) op een plek weer een kruising is met vier boerderijen eromheen. het is een kruising die meer in de weilanden ligt dan in de stad. die verbinding met die boerderijen en het landelijke willen ze behouden door een tunnelbak aan te leggen. zo is een belangrijke entree vanuit de stad naar het groen een stuk gemakkelijker. ook wordt het gebied in soorten verkeer met elkaar gescheiden. iets oostelijker wordt in de buurt van het ziekenhuis hoogbouw gepland van ongeveer 100m. dat moet dan een nieuwe landmark vormen voor den bosch. er is niets in ontwikkeling, maar de gemeente heeft het blijkbaar wel klaarliggen. :cheers:

hier op de westelijke rondweg(geen snelweg) bij de eerste kruising links/westelijk van het ziekenhuis(kruisje).
http://212.11.63.91/mapsgene/dm/AEr6T1QdmwxiHPsp12gQHkw_IGXsymBlqWv8bLk4QwD-tB8Nq6-IhQ5NaJpaDm_QusGrzG1uXam-XBpOjjUl2shAZOnYogt=q2fzecNWCeUCqGYxyO1o6N94TZXlMiXdrXAvpV5dq6O0VetMDgNDEXcKmK5DBHkTSzdoYdtji8EhpttrOUIj1NccLJxxFgQnmGv9vSo80QwEMwpVf5yp5bRS0BUq1Qcyvt-QXHI3KtlwnUeaIbnEqDtIOZXe6f_GmH2IiY13Pw_rj6Du_RKDw2Ujc=Jy38xokCkl
http://212.11.63.92/mapsgene/dm/SWbOlKnbnVJfg7tITiGFabdFYGFXJPpYzEULnXxHdG2Yp7LW3YHhgZE-jYuztarh130PnEHMWQLfcQbM2J7H2yy8TGIWbDD5Xov8tN5SaTRNq2_kV_6HSJ5_qGorfM-0rtFuJp3q6g8nfVigicN2qI74GMTmuWtzClwBjRz2OYU_8EycXAfxohv826ipsVQZNzY0qTMBbQPtv1h9lFuISCciXwvoFo6CyMlTbIQG_aFgPilCaCyV4JXjQ7zl3lT9gb58ly1=S3QDvWNXcTHxE0zGo9qJJLOdqev5

Hoogbouw en infranieuws uit Den Bosch

Gementweg in Willemspoort overkluisd
door Wim Hagemans

Zaterdag 30 april 2005 - Een deel van de toekomstige Gementweg (Randweg) in het gebied Willemspoort zal over een lengte van 50 é 60 meter worden overkluisd. Erboven komen woningen. „We willen hiermee voorkomen dat de nieuwe wijk in eilanden aan weerszijden van de randweg wordt opgedeeld“, licht wethouder J. Eugster toe.
Eugster presenteerde gisteren een voorlopige Visie Willems- poort, het gebied van onder andere het nieuw te bouwen Jeroen Bosch Ziekenhuis en het Koning Willem I College. Met de voorlopige visie komt het college tegemoet aan aandrang uit de gemeenteraad om nog vóór de zomer snel met een totaalplan te komen. Het college van B. en W. maakt een aantal keuzes, wil die toetsen aan wat anderen daarvan vinden en eind van dit jaar met een definitieve visie komen. „In deze visie gaat het over het nieuwe ziekenhuis, een zorgpark, de uitbreidingsplannen van het Koning Willem I College met een ’leerdorp’, de nieuwe randweg, het transferium en de stadsrand. Op een goede manier moet dit allemaal worden aangesloten op de bestaande stad“, aldus Eugster. Ook de fiets- en voetgangersverbinding van het Paleiskwartier over het spoor naar de Vughterstraat is onderdeel van deze visie.
Met de bouw van woningen bovenop het laagst gelegen deel van de nieuwe randweg willen B. en W. Eugster de spaarzame grond dubbel benutten én voor eenheid in de wijk zorgen. Het in Willemspoort gedachte transferium wordt ondergebracht in twee garages aan weerszijden van de randweg, vlakbij de overkluizing hiervan. Een element uit de voorlopige visie is voorts dat er een duidelijke, harde stadsrand moet komen langs de voormalige Langstraatspoordijk: aan de buitenzijde een ’groene zoom’ met dichte begroeiïng, en aan de binnenkant hoge bebouwing, die voor het Jeroen Bosch Ziekenhuis overigens al gepland is.


Landmark

In de visie is tevens plaats voor een landmark bij de toegang tot Willemspoort vanuit het zuiden. In de nota hoogbouw is dit landmark, een (woon)toren van meer dan 80 meter hoog, ook al opgenomen.
Eugster: „We vinden die hoogbouw passen bij de stadsentree, zoals we als markeringspunt ook het Provinciehuis hebben aan de zuidoostelijke entree, en een landmark willen langs de Bruistensingel en enkele in de A2-zone. We zijn ook wel tot hoogbouw gedwongen omdat de ruimte schaars is. Als we groen buiten de stad willen sparen, móeten we in de stad wel hoog gaan bouwen.“
In het gebied komen 300 é 400 nieuwe woningen. Aan de westzijde wordt het gebied rond de Deutersestraat geconsolideerd. De ontwikkeling van het nieuwe Jeroen Bosch Ziekenhuis wordt daar afgestemd op de kleinschaligheid van Oud-Deuteren.
De randweg en het Jeroen Bosch Ziekenhuis, met parkeren deels op het maaiveld, moeten snel gerealiseerd worden. Zorgpark en woonbuurt komen later.

Voorlopige visie Willemspoort

De Bossche wethouder J. Eugster presenteerde gisteren een voorlopige visie voor het gebied Willemspoort.
In Willemspoort komen onder andere het nieuwe ziekenhuis, een transferium, het vergrote Koning Willem I College en woningen.
De randweg doorsnijdt het gebied. Om een verbinding tussen beide delen te bewerkstelligen wil het college een deel van de randweg overkluizen.
Het transferium wordt ondergebracht in twee garages aan weerszijden van de randweg.
Een meer dan 80 meter hoge (woon)toren komt bij de zuidelijke stadsentree.

http://www.brabantsdagblad.nl/regioportal/BD/1,1478,3238-DenBosch-Regionieuws!!__2685913_,00.html

goed nieuws voor den bosch! ik geloof dat een 100m hoge toren er wel inzit! en met die overkluizing wordt vast een tunnelbak (van randweg/gementweg) bedoelt waarboven een bebouwing wordt gepland. ook westelijker van dit punt wordt waarschijnlijk een tunnel gebouwd. ik zag het eerst op internet onder een 'adobe reader'-ding (ofzo)van de gemeente. daar werd ook die landmark van 80m+ in vermeld met die willemspoort. ik hoop gauw op nieuwe ontwikkelingen in den bosch!

Verbetering N59 levert miljoenen op

De economie van de gemeenten Schouwen-Duiveland en Goeree-Overflakkee krijgt een flinke impuls als de N59 wordt verbeterd. Dat blijkt uit een rapport dat de Kamer van Koophandel heeft laten maken. Een betere N59 zorgt voor een betere bereikbaarheid voor transportbedrijven, versterkt het toerisme en vergroot de leefbaarheid.

Tot 2040 levert dat de gemeenten in totaal zo'n 20 miljoen euro op. Aanpak van de N59 zorgt bovendien voor meer veiligheid met minder kans op ongevallen. Volgens de Kamer van Koophandel hoeven de gemeenten niet veel te investeren om positieve effecten te realiseren.

Hellegatsplein
Geadviseerd wordt om vooral in te zetten op een verbetering van het wegvak Hellegatsplein – Oude Tonge. Door het verlengen van de invoegstrook, de aanleg van een spitsstrook en de bouw van twee ongelijkvloerse kruisingen kunnen de verkeersdoorstroming en de verkeersveiligheid flink worden verbeterd.

Positieve effecten
In het rapport worden veel positieve effecten opgesomd, voorbeelden zijn onder andere:
- Dag- en weekendtoerisme en wellness bieden zeker mogelijkheden voor regionale economische ontwikkeling, bereikbaarheid is daarbij van belang, want de concurrentie tussen regio’s is groot
- De regio krijgt in de komende jaren te maken met bevolkingskrimp en vergrijzing (en een toename van de zorgvraag als gevolg daarvan). Betere bereikbaarheid van de regio biedt mogelijkheden om jonge mensen aan te trekken naar en te behouden voor de regio
- Momenteel is er sprake van gevaarlijke verkeerssituaties aan de N59; overheden, ondernemers en andere partners in het maatschappelijke middenveld zijn van mening dat met een aantal samenhangende maatregelen de verkeersveiligheid op de N59 aanmerkelijk verbeterd kan worden
- Op de volgende pagina’s worden de belangrijkste autonome ontwikkelingen per thema kort behandeld en geïllustreerd met figuren en ander materiaal uit geraadpleegde rapporten. Zie voor een overzicht hiervoor de literatuurlijst

Een ondernemer in de regio
- profiteert van kortere reistijden voor zakelijk en vrachtverkeer, grotere betrouwbaarheid en lagere transportkosten (van 0,25 tot 1,25%)
- kan makkelijk nieuwe werknemers aantrekken doordat ze beter bereikbaar is en hierdoor het potentiele gebied van waaruit werknemers bij haar bedrijf willen werken groter wordt
- heeft een groter afzetgebied voor haar goederen en diensten omdat die tegen dezelfde prijs sneller of verder weg dan eerder geleverd kunnen worden
- zal eerder geneigd zijn om in de regio een nieuw bedrijf te starten
- profiteert van de toenemende toeristische belangstelling voor de regio

Een bezoeker van de regio
- kan makkelijker, sneller en veiliger op zijn bestemming komen, met name toeristen in de drukke zomermaanden zullen dit merken
- krijgt nieuwe mogelijkheden om in de regio te recreëren omdat de grotere aantrekkelijkheid van de regio kansen biedt voor nieuwe toeristische ondernemers
- kent de regio minder goed dan voorheen van onveilige wegen en verkeersongevallen

Een bewoner in de regio
- heeft minder last van drukte en vertraging als zij met de auto onderweg is. Binnen de regio helpen ongelijkvloerse kruisingen hier sterk aan mee. Ook wordt de regio veiliger
- ziet de waarde van haar huis licht stijgen doordat de regio aantrekkelijker wordt als woonlocatie voor een grotere groep mensen en zal daardoor ook minder snel uit de regio verhuizen
- zal prettiger wonen in de regio omdat het voorzieningen- niveau door de toegenomen aantrekkelijkheid beter op peil blijft
- zal eerder binnen de regio een baan kunnen vinden omdat bestaande bedrijven in de regio concurrerender worden en de regio aantrekkelijker wordt voor nieuwe bedrijven
- heeft minder last van “sluipverkeer” op alternatieve routes omdat het wegennet hier beter op ingesteld is



En nog een linkje naar het rapport van de Kamer van Koophandel:
http://www.kvk.nl/download/Eindrapportage%20N59_tcm14-348799.pdf

esC63aSJq6g
Filmpje van de bewuste weg vanaf 19:50. Er is ruimte zat voor een verbreding van de N59 aldaar.

"Een betere N59 zorgt voor een betere bereikbaarheid voor transportbedrijven, versterkt het toerisme en vergroot de leefbaarheid."

Allemachtig.

Transportbedrijven en toerisme gaan niet samen. Toeristen komen voor rust en natuur, niet voor vrachtwagens en bedrijventerreinen.
Verbetert de leefbaarheid? Mobiliteit misschien. Leefbaarheid is toch wel een iets ruimer begrip.

De transportbedrijven zullen zich wel niet op het strand van Renesse gaan vestigen :D

De N59 is wel een onveilige weg en in de vakantieperioden behoorlijk druk. Een verbreding tussen Oude Tonge en het Hellegatsplein is urgent (25.000 mvt/etmaal) en eigenlijk ook gewenst tussen Zierikzee en Oude Tonge (15.000 - 20.000 mvt/etmaal).

Daar kan ik inkomen, het is alleen de holle praat die me stoort. :)