Creo este thread para descargar aqui, las autopistas que son necesarias para el desarrollo del pais.

Podemos hacer aportaciones de trazos.

http://farm9.staticflickr.com/8423/7803124084_b560b36b99_z.jpg

Muy buena idea estimado.

De la ZM de Villahermosa hay varias cosas que aportar.

suenio con el dia que completen la autopista entre Tampico y Veracruz :(

se que ya llevaba muchos tramos completados, pero ya no he sabido cual es su status actual....

la guadalajara-vallarta ya la estan haciendo :banana:

Un libramiento en Villahermosa. URGE.

Una autopista de Matamoros a Ciudad Juarez por toda la franja fronteriza.

ampliar a 4 carriles Champoton-Villhermosa-Champoton por el lado que quieran, me gustaria mas por Carmen pero creo que comercialmente y financiaramente seria mejor por el lado de Escarcega y asi quedaria cubierto en su totalidad el tramo Matamoros-Pto. Juarez, buen tema......

Mis propuestas:

Nuevas autopistas:
-Autopista entre encarnación de diaz y san juan de los lagos, en el estado de Jalisco, mucha gente usa el tramo libre, cuenta ya con bastante tráfico, el tramo de la autopista hacia León rodea mucho.
-Autopista Toluca-Cuernavaca, o parte del arco sur de la Cd. México.
-Autopista, Tuxpan-Tampico
-Autopista Santa Ana - Puerto Peñasco - Mexicali, en Sonora y BCN
-Autopista Pto. Vallarta- Guadalajara vía Mascota, en Jalisco.
-Autopista Puerto escondido - Huatulco, en proceso pero van muuy lentos.
-Autopista Zacatecas-Guadalajara vía Tlaltenango y Colotlán
-Autopista Taxco-Autopista del Sol (Acapulco), como ruta alterna de la autopista del sol por Toluca.
-Autopista León-Irapuato (Libramiento de Silao, alterna de cuota)
-Autopista Cancún-Chetumal
-Autopista Chetumal-Campeche
-Autopista Villahermora-Cd Carmen - Campeche
-Autopista Saltillo-Monclova-Cd Frontera-Piedras Negras-Cd. Acuña
-Autopista Villahermosa - Tuxtla Gutiérrez

Super carreteras:
-Oaxaca-Puerto escondido (ya en concesión, pero igual lentísimos...)
-Cd. Juárez-Nogales
-Cd. Acuña-Ojinaga-Chihuahua
-Calvillo-Tlaltenango
-Colotlán-Tepic (en conexión al norte desde Tepic)
-La Barca-San Juan de los Lagos (en ruta alterna entre Morelia-Aguascalientes)
-Zacatecas-Guadalajara, ruta Jalpa, Tabasco y Villanueva
-San Luis Potosí - Tampico
-Matehuala-Cd. Victoria
-Matehuala-Real de Catorce-San Tiburcio-Juan Aldama
-Libre Guadalajara-Ojuelos
-Libre Guadalajara-Tepic
-Libre Guadalajara-Morelia
-Libre Durango-Torreón
-Libre Monterrey-Nuevo Laredo
-Libre León-Aguascalientes
-Libre Aguascalientes-Zacatecas (via Ojocaliente)
-Dolores Hidalgo - San Mieguel de Allende - Querétaro
-Toluca-Zihuatanejo
-TODA LA 200: Tepic-Puerto Vallarta - Manzanillo - L. Cárdenas - Zihuatanejo - Acapulco - Puerto Escondido, Huatulco - Salina Cruz
-Toda la 1, la penínsular en Baja California, desde Ensenada hasta La Paz.
-Fed 85, México-Cd. Victoria
-Oaxaca-Salina Cruz
-Oaxaca-Tuxtepec
-Tuxtla Gutierrez-Comitán-Tapachula
-Durango-Santiago Papasquiaro- (posiblemente Culiacán)
Ampliaciones de super carreteras a 4 carriles:
-Ampliar la de Rio Grande - Cuencamé en el estado de Durango y Zacatecas. Dicho actualmente es supercarretera con acotamiento, pero ya cuenta con demasiado tráfico
-Ampliar la de Zacatecas-Aguascalientes entre Guadalupe y Cosio.
-Ampliar el libramiento noreste de Toluca.
-Ampliar la autopista Tehuacán-Oaxaca.
-Ampliar la Cd. Victoria - San Luis Potosí
-Ampliar Saltillo-Concepción del Oro en Coahuila
-Ampliar San Luís Potosí-Lagos de Moreno
-Ampliar San Luis Potosí-Aguascalientes
-Ampliar Durango-Fresnillo
-Ampliar Durango-El Salto (parte de Mazatlán-Durango, solo que propongo por ahora en la zona plana)
-Ampliar Xalapa-México
-Ampliar San Juan del Río-Atlacomulco (muy mal que la hicieron de solo dos carriles con acotamiento la nueva carretera)
-Ampliar la Salamanca-Morelia
-Ampliar la de Puebla-Cuautla
-Ampliar Toluca-Taxco, como ruta alterna de la autopista del sol por Toluca.

Libramientos (ya sean super carreteras o autopistas de cuota o libre):

-Libramiento de Aguascalientes de norte a sur y veceversa, recomendable autopista de 4 carriles.
-Libramiento de Chihuahua de norte a sur y viceversa, recomendable autopista de 4 carriles.
-Libramiento de San Luis Potosí, en ruta a Zacatecas o Lagos de moreno sin utilizar el periférico de la ciudad.
-Libramiento de Torreón y Gómez palacio en ruta hacia Saltillo, directo desde la autopista que va a Durango.
-Libramiento de Oaxaca.
-Libramiento de Atlacomulco
-Libramiento de Guadalajara por Atlacomulco.
-Libramiento de Poza Rica, rumbo a Papantla, México o Tuxpan.
-Libramiento de Tuxpan, nuevo puente Tuxpan...
-Libramiento de Tampico (ampliar el maxilibramiento que de pasando por Veracruz)
-Libramiento de Cuernavaca (autopista del sol alterna, sin pasar por la ciudad, dicho que la autopista del sol en cuernavaca está saturada)
-Libramiento al sur de Querétaro
-Libramiento de Jeréz
-Libramiento de Tepic
-Libramiento de Río verde
-Libramiento de Cd. Valles

Sugerencias:
-Ampliar el libramiento norponiente de saltillo y reducir la cantidad de casetas de peaje a sólo una caseta.
-Reducir cantidad de casetas en las autopistas de Jalisco (ya sea GLD-Morelia, GDL-Lagos, GDL-Colima, GDL-Tepic), solo una caseta por trayecto completo.
-Construir distribuidores viales, pasos suprimidos, grapas, etc donde sea necesario en todo el pais, evitar cruces peligrosos con autopistas y retornos innecesarios.
-Quitar casetas en alrededores de la Cd. México, asi evitar tráfico en temporada alta, permite mayor fluidez y comunicación en la zona centro.
-Hacer libre la México-Querétaro
-Hacer libre la México-Cuernavaca
-Hacer libre la México-Puebla
-Hacer libre la México-Toluca
-Hacer libre la México-Pachuca

Ciudades que necesitan viaductos:
-Aguascalientes, reducir cantidad de semáforos, convertir ya sea cualquiera de los 3 anillos uno por lo menos en viaducto y reducir la cantidad de semáforos.
-Durango, en Blvd. Fco Villa (Salida a Torreón), Dolores de Río y Felipe pescador, asi como en las salidas a México y Mazatlán.
-Chihuahua, en el libramiento interno de la ciudad y la zona norte en la salida a Juárez.
-Cd. Juárez, la que va del centro hacia la salida a Chihuahua y la rivereña al río bravo.
-Monterrey, la salida a Saltillo ya sea por la libre (por Santa Catarina) o couta en Morones Prieto, igual como en las salidas a Laredo.
-Nvo Laredo, de donde está el benito juárez hacia la salida a Monterrey.
-Saltillo, en las salidas a Zacatecas y Torreón.
-San Luis Potosí, el periférico en lado occidental y sur (en otras zonas ya son viaductos, lamentablemente por la falta de planificación es dificil en la zona occidental de la ciudad)
-Gómez Palacio y Torreón, completar correctamente el periférico, evitar retornos, la calzada revolución y la salida a Saltillo. En Gómez para la salida a Chihuahua.
-Guadalajara/Zapopan, la López Mateo (Plaza del sol y Jesús García) y las obras que están completando en Av. Vallarta, en amplias partes del perfiérico de la ZMG le hace falta una buena restructuración, la salida a Tepic en La venta, necesita libramiento. La libre a Zapotlanejo y construir mejores distribuidores viales al sur de la ciudad rumbo a Colima.
-Pto. Vallarta, toda la Fed 200, que rodea la bahia banderas, hasta el centro de Pto. como Viaducto, actualmente se encuentra con bastantes topes y semáforos.
-Oaxaca, la salida a Huatulco (en la zona comercial), asi como en las salida a México.
-Acapulco, la salida a México, desde el maxi tunel al norte de la ciudad rumbo a la autopista del sol, en la zona Diamante (entronque con el Aeropuerto) y en rumbo al nuevo túnel que va para la costera miguel alemán.
-Veracruz, en la salida norte rumbo a Poza Rica.
-Tuxtla Gutiérrez, libramiento norte.
-Tampico, en la salida a Altamira o Cd. Victoria, libramiento en Altamira, asi como una vialidad rivereña con el río Panuco que de al puente tampico de manera eficiente.

Entre otras carreteras que no recuerdo o me faltan mencionar...

edito: Post repetido

Mis propuestas:
-Matehuala-Cd. Victoria
-Matehuala-Real de Catorce-San
-Libramiento de Río verde
-Libramiento de Cd. Valles

La carretera que va a de Matehuala a Dr arroyo ya está ampliada, no se como esté pasando.
Matehuala tiene una estrecha relacion con Cedral, y por estrecha tambien me refiero la carretera que los conecta, no es nada amplia y resulta peligrosa por el trafico que hay, el tramo es de aprox 15 min a una velocidad normal (yo eh llegado a hacer la mitad jaja) el tramo cedral- esq con carr Real de 14 tiene mucho menos trafico y no es tan necesario.
Hace unos años, se amplio la carretera Matehuala- Villa de la Paz y quedó muy bien, 4 carriles (sin acotamiento) e iluminada, en cedral bien podrian hacer lo mismo, la velocidad promedio es de unos 70 Km/h con la ampliacion podria aumentarse a 100 y porsupuesto los tiempos serian mucho mas cortos y cedral quedaria mas cercas por así decirlo.

En Rioverde tengo entendido que en lugar de hacer el libramiento prefirieron hacer dos puentes vehiculares, los dos en el Boulevard Carlos Jonguitud Barrios, uno esta en un importante cruce de la ciudad de Rioverde y el otro en lo personal la obra no era del todo necesaria y está en Ciudad Fernandez (ZM de Rioverde).

Ciudad valles cuenta con un libramiento, pero esta el de la carretara San Luis- Tampico, hace falta el de la Carretera México- Laredo.

Un libramiento en Villahermosa. URGE.

Ya está en construcción, pero avanzan MUY lentamente.

Llevan poco más de 2 años de iniciadas las obras y no pueden terminar, ya ni el libramiento de Xalapa.

Le urge el airesito de la Rosa de Guadalupe a la extensión final de la México - Guadalajara: el tramo de Atlacomulco a Atizápán de Zaragoza.

^^ Sexenios van y vienen, y esa autopista nomas no tiene para cuando ser concluida...

Me encantaria q estuviera terminada pero al igual q la Toluca - 3 Marias , pasaría por mantos acuifero de Monte alto, la orografia es dificil, pero no imposible.

He aqui un mapa.

http://farm9.staticflickr.com/8424/7852199666_8befb23b93_c.jpg

La idea de conectar mejor a Villahermosa y Ciudad del Carmen las dos ciudades petroleras más importantes debería ser prioridad de los próximos sexenios, es más también construir de una vez por todas el libramiento del poblado de Atasta, reduciría mucho los tiempos y de igual forma ampliar dos carriles más el Puente Zacatal y un libramiento para el propio Ciudad del Carmen que buena falta hace por el lado sur.

Yo creo que una autopista CLAVE para el desarrollo del sureste del país, es una autopista entre Coatzacoalcos y Salina Cruz, que son dos puertos en la parte más angosta de México, una especie de canal seco para competir con el canal de Panamá, son poco más de 200 km, con eso si le robamos parte del pastel, porque sería mucho más barato, aunque más tardado.

Aquí en lagos de Moreno con que amplíen el libramiento me doy por bien servido , aun que obviamente me gustaría que esa ampliación incluyera distribuidores en los cruces con las carreteras de el puesto, Aguascalientes libre,autopista a guadalajara y que el de la supercarretera a san Luis entronque con libre a leon lo mejoren por que lo hicieron muy simple y sigue siendo muy peligroso sobretodo para los camiones que se voltea muy seguido por lo cerrado de la glorieta.

Mis propuestas:

Nuevas autopistas:
-Autopista entre encarnación de diaz y san juan de los lagos, en el estado de Jalisco, mucha gente usa el tramo libre, cuenta ya con bastante tráfico, el tramo de la autopista hacia León rodea mucho.
-Autopista Toluca-Cuernavaca, o parte del arco sur de la Cd. México.
-Autopista, Tuxpan-Tampico
-Autopista Santa Ana - Puerto Peñasco - Mexicali, en Sonora y BCN
-Autopista Pto. Vallarta- Guadalajara vía Mascota, en Jalisco.
-Autopista Puerto escondido - Huatulco, en proceso pero van muuy lentos.
-Autopista Zacatecas-Guadalajara vía Tlaltenango y Colotlán
-Autopista Taxco-Autopista del Sol (Acapulco), como ruta alterna de la autopista del sol por Toluca.
-Autopista León-Irapuato (Libramiento de Silao, alterna de cuota)
-Autopista Cancún-Chetumal
-Autopista Chetumal-Campeche
-Autopista Villahermora-Cd Carmen - Campeche
-Autopista Saltillo-Monclova-Cd Frontera-Piedras Negras-Cd. Acuña
-Autopista Villahermosa - Tuxtla Gutiérrez

Super carreteras:
-Oaxaca-Puerto escondido (ya en concesión, pero igual lentísimos...)
-Cd. Juárez-Nogales
-Cd. Acuña-Ojinaga-Chihuahua
-Calvillo-Tlaltenango
-Colotlán-Tepic (en conexión al norte desde Tepic)
-La Barca-San Juan de los Lagos (en ruta alterna entre Morelia-Aguascalientes)
-Zacatecas-Guadalajara, ruta Jalpa, Tabasco y Villanueva
-San Luis Potosí - Tampico
-Matehuala-Cd. Victoria
-Matehuala-Real de Catorce-San Tiburcio-Juan Aldama
-Libre Guadalajara-Ojuelos
-Libre Guadalajara-Tepic
-Libre Guadalajara-Morelia
-Libre Durango-Torreón
-Libre Monterrey-Nuevo Laredo
-Libre León-Aguascalientes
-Libre Aguascalientes-Zacatecas (via Ojocaliente)
-Dolores Hidalgo - San Mieguel de Allende - Querétaro
-Toluca-Zihuatanejo
-TODA LA 200: Tepic-Puerto Vallarta - Manzanillo - L. Cárdenas - Zihuatanejo - Acapulco - Puerto Escondido, Huatulco - Salina Cruz
-Toda la 1, la penínsular en Baja California, desde Ensenada hasta La Paz.
-Fed 85, México-Cd. Victoria
-Oaxaca-Salina Cruz
-Oaxaca-Tuxtepec
-Tuxtla Gutierrez-Comitán-Tapachula
-Durango-Santiago Papasquiaro- (posiblemente Culiacán)
Ampliaciones de super carreteras a 4 carriles:
-Ampliar la de Rio Grande - Cuencamé en el estado de Durango y Zacatecas. Dicho actualmente es supercarretera con acotamiento, pero ya cuenta con demasiado tráfico
-Ampliar la de Zacatecas-Aguascalientes entre Guadalupe y Cosio.
-Ampliar el libramiento noreste de Toluca.
-Ampliar la autopista Tehuacán-Oaxaca.
-Ampliar la Cd. Victoria - San Luis Potosí
-Ampliar Saltillo-Concepción del Oro en Coahuila
-Ampliar San Luís Potosí-Lagos de Moreno
-Ampliar San Luis Potosí-Aguascalientes
-Ampliar Durango-Fresnillo
-Ampliar Durango-El Salto (parte de Mazatlán-Durango, solo que propongo por ahora en la zona plana)
-Ampliar Xalapa-México
-Ampliar San Juan del Río-Atlacomulco (muy mal que la hicieron de solo dos carriles con acotamiento la nueva carretera)
-Ampliar la Salamanca-Morelia
-Ampliar la de Puebla-Cuautla
-Ampliar Toluca-Taxco, como ruta alterna de la autopista del sol por Toluca.

Libramientos (ya sean super carreteras o autopistas de cuota o libre):

-Libramiento de Aguascalientes de norte a sur y veceversa, recomendable autopista de 4 carriles.
-Libramiento de Chihuahua de norte a sur y viceversa, recomendable autopista de 4 carriles.
-Libramiento de San Luis Potosí, en ruta a Zacatecas o Lagos de moreno sin utilizar el periférico de la ciudad.
-Libramiento de Torreón y Gómez palacio en ruta hacia Saltillo, directo desde la autopista que va a Durango.
-Libramiento de Oaxaca.
-Libramiento de Atlacomulco
-Libramiento de Guadalajara por Atlacomulco.
-Libramiento de Poza Rica, rumbo a Papantla, México o Tuxpan.
-Libramiento de Tuxpan, nuevo puente Tuxpan...
-Libramiento de Tampico (ampliar el maxilibramiento que de pasando por Veracruz)
-Libramiento de Cuernavaca (autopista del sol alterna, sin pasar por la ciudad, dicho que la autopista del sol en cuernavaca está saturada)
-Libramiento al sur de Querétaro
-Libramiento de Jeréz
-Libramiento de Tepic
-Libramiento de Río verde
-Libramiento de Cd. Valles

Sugerencias:
-Ampliar el libramiento norponiente de saltillo y reducir la cantidad de casetas de peaje a sólo una caseta.
-Reducir cantidad de casetas en las autopistas de Jalisco (ya sea GLD-Morelia, GDL-Lagos, GDL-Colima, GDL-Tepic), solo una caseta por trayecto completo.
-Construir distribuidores viales, pasos suprimidos, grapas, etc donde sea necesario en todo el pais, evitar cruces peligrosos con autopistas y retornos innecesarios.
-Quitar casetas en alrededores de la Cd. México, asi evitar tráfico en temporada alta, permite mayor fluidez y comunicación en la zona centro.
-Hacer libre la México-Querétaro
-Hacer libre la México-Cuernavaca
-Hacer libre la México-Puebla
-Hacer libre la México-Toluca
-Hacer libre la México-Pachuca

Ciudades que necesitan viaductos:
-Aguascalientes, reducir cantidad de semáforos, convertir ya sea cualquiera de los 3 anillos uno por lo menos en viaducto y reducir la cantidad de semáforos.
-Durango, en Blvd. Fco Villa (Salida a Torreón), Dolores de Río y Felipe pescador, asi como en las salidas a México y Mazatlán.
-Chihuahua, en el libramiento interno de la ciudad y la zona norte en la salida a Juárez.
-Cd. Juárez, la que va del centro hacia la salida a Chihuahua y la rivereña al río bravo.
-Monterrey, la salida a Saltillo ya sea por la libre (por Santa Catarina) o couta en Morones Prieto, igual como en las salidas a Laredo.
-Nvo Laredo, de donde está el benito juárez hacia la salida a Monterrey.
-Saltillo, en las salidas a Zacatecas y Torreón.
-San Luis Potosí, el periférico en lado occidental y sur (en otras zonas ya son viaductos, lamentablemente por la falta de planificación es dificil en la zona occidental de la ciudad)
-Gómez Palacio y Torreón, completar correctamente el periférico, evitar retornos, la calzada revolución y la salida a Saltillo. En Gómez para la salida a Chihuahua.
-Guadalajara/Zapopan, la López Mateo (Plaza del sol y Jesús García) y las obras que están completando en Av. Vallarta, en amplias partes del perfiérico de la ZMG le hace falta una buena restructuración, la salida a Tepic en La venta, necesita libramiento. La libre a Zapotlanejo y construir mejores distribuidores viales al sur de la ciudad rumbo a Colima.
-Pto. Vallarta, toda la Fed 200, que rodea la bahia banderas, hasta el centro de Pto. como Viaducto, actualmente se encuentra con bastantes topes y semáforos.
-Oaxaca, la salida a Huatulco (en la zona comercial), asi como en las salida a México.
-Acapulco, la salida a México, desde el maxi tunel al norte de la ciudad rumbo a la autopista del sol, en la zona Diamante (entronque con el Aeropuerto) y en rumbo al nuevo túnel que va para la costera miguel alemán.
-Veracruz, en la salida norte rumbo a Poza Rica.
-Tuxtla Gutiérrez, libramiento norte.
-Tampico, en la salida a Altamira o Cd. Victoria, libramiento en Altamira, asi como una vialidad rivereña con el río Panuco que de al puente tampico de manera eficiente.

Entre otras carreteras que no recuerdo o me faltan mencionar...

La Piedad - Zamora - Uruapan hasta conectarse con la Siglo XXI (uniendo las principales ciudades de Michoacán

En mi opinión creo que esto es lo que hace falta en la península de Yucatan:

Autopista:

Cancún-Progreso
Cancún-Chetumal
Chetumal-Merida
Chetumal-Champoton
Chetumal-Campeche

http://img189.imageshack.us/img189/6664/69066930.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/189/69066930.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Magdalena de kino Sonora -San luis Rio colorado sonora, para conectar Baja California con el resto del país.

Córdoba - Xalapa, para conectar el centro del estado con la capital.

Si todos los tramos que aquí se proponen se llegaran a construir que tan grande seria la red de autopista y la de supercarreteras? Alguien tendrá alguna idea cercana por yo la verdad me lo imagino.

Una Autopista que vaya de Matamoros a Tijuana. O algo similar a la I-10 de USA.

Saludos.

Una Autopista que vaya de Matamoros a Tijuana. O algo similar a la I-10 de USA.

Saludos.

Pues se supone que van a hacer una directa de Juarez a Monterrey :)

URGE una verdadera autopista entre Villahermosa y Tuxtla Gutiérrez.

De hacerlo será el mayor logro de infraestructura carretera en la historia superando a la Durango - Mazatlán.

URGE una verdadera autopista entre Villahermosa y Tuxtla Gutiérrez.

De hacerlo será el mayor logro de infraestructura carretera en la historia superando a la Durango - Mazatlán.

Si, claro, ya he hecho ese recorrido y es una carreterita nada mas.

Pues se supone que van a hacer una directa de Juarez a Monterrey :)

Directo no, pero ya existe, la ruta por Monterrey-saltillo-torreon-chihuahua-Juarez que está bastante bien, solo faltarían libramientos en torreón y chihuahua...

Lo que si sería interesante es una carretera entre ojinaga y cd. acuña.

Saludos

Córdoba - Xalapa, para conectar el centro del estado con la capital.

Se supone que esa autopista está en proyecto, al menos eso leí hace un tiempo, de hecho creo que con el gobierno del niño Duarte se construirá, estaría muy bien, porque de otra forma hay que irse hasta Veracruz y luego regresar a Orizaba-Córdoba.

^^ Si, yo también creo que Duarte la construirá

Magdalena de kino Sonora -San luis Rio colorado sonora, para conectar Baja California con el resto del país.

Me parece que del lado sonorense, la autopista 2 ya llega hasta Caborca, faltaría un tramo de unos 350 km de Caborca a San Luis RC... terminaría con la famosa carretera de la muerte, el tramo San Luis RC-Sonoyta. Es una carretera con rectas larguísimas, pero tiene algo que la hace muy peligrosa, no logro descifrar qué es, de vez en cuando se leen horribles historias sobre autos que chocan de frente contra tráilers o autobuses :(

Yo diría unas

Guadalajara - Irapuato
Toluca - Ixtapa
Mexico - Xalapa

Urgente Atlacomulco - Atizapan

Y una buena que cruzara el itsmo.

Yo diría unas

Guadalajara - Irapuato
Toluca - Ixtapa
Mexico - Xalapa

Urgente Atlacomulco - Atizapan
Y una buena que cruzara el itsmo.

Esa ha sido prometida desde hace más de 15 años

y la Villahermosa-Champoton-Villahermosa por el lado que quieran para que fuera todo autopista desde el DF hasta Pto. Juarez.............antes de llegar a Cd. del Carmen o pasandolo en ruta a Villahermosa hay un poblado llamado Atasta que para pasarlo tienes que pasar 48 topes........

una mega autopista de Tijuana a Cancun, algo asi como el HWY 5 de Estados Unidos.

y la Villahermosa-Champoton-Villahermosa por el lado que quieran para que fuera todo autopista desde el DF hasta Pto. Juarez.............antes de llegar a Cd. del Carmen o pasandolo en ruta a Villahermosa hay un poblado llamado Atasta que para pasarlo tienes que pasar 48 topes........

Se supone que ya estaba en proyecto un libramiento, pero los benditos pobladores no quieren, que porque van a afectar los manglares de la zona y que la carretera federal es un sustento económico y turístico.

Se acaba de licitar el Libramiento Sur de Querétaro: Autopista Palmillas-Apaseo.

Esta autopista servirá para liberar a la zona metropolitana de Querétaro y San Juan del Río de transporte de carga que se dirige de Oriente a Occidente del país y viceversa.

La concesión fue otorgada a ICA por 30 años. La construcción empieza en 2013.

Longitud: 86 km.
Carriles: 4
Duración de la obra: 24 meses
Inicio de operaciones: 2015
Costo de la obra: 3,600 millones de pesos
Municipios que cruza: Apaseo, Corregidora, Huimilpan, San Juan del Río y Amealco

*El proyecto incluye 9 entronques con carreteras estatales del sur de Querétaro, la construcción de 15 puentes y 29 pasos superiores e inferiores vehiculares

http://imageshack.us/a/img9/7035/libramientoqueretaroaut.jpg

Excelente noticia. Bien que le hacía falta a Querétaro, con lo cual su especie de anillo periférico de flujo continuo en su tramo sur se liberará bastante

Orale por fin Querétaro tendrá libramiento sur es algo que se necesitaba desde hace un montón de años sobre todo para los que vamos rumbo al D. F. Por que el tránsito en la zona urbana de Querétaro es caótico en algunos puntos y momentos.

^^ en Querétaro los trailers y autobuses se meten a las vías rápidas, incluidos puentes, bueno me ah tocado ver, y eso no debe de ser, o bueno en San Luis Potosí no hay ni un trailer ni autobus, en Salvador Nava ni en la 57. permite mucha agilidad al tráfico.
Querétaro necesita un ordenamiento en ese sentido.

De los más urgentes en el centro del país...

LIBRAMIENTO DE AGUASCALIENTES

Directo no, pero ya existe, la ruta por Monterrey-saltillo-torreon-chihuahua-Juarez que está bastante bien, solo faltarían libramientos en torreón y chihuahua...

Lo que si sería interesante es una carretera entre ojinaga y cd. acuña.

Saludos

Esa que dices es bien conocida por todos. Yo hablaba de la Juarez-Ojinaga-Muzquiz

Finalmente podrían unirse Coahuila y Chihuahua por tramo carretero
Miércoles, 25 de Abril de 2012 08:51 | Escrito por Redacción | | |

Será tentativamente en diciembre del presente año cuando pueda quedar concluida la carretera que comunique por fin a los estados de Coahuila con Chihuahua en su tramo carretero de Múzquiz con Ojinaga.


Informes de prensa señalan que el tramo carretero que faltaría suman unos 22 kilómetros de 64 kilómetros que consta todo el tramo restante.
Autoridades federales destinaron para este año 100 millones de pesos y solo faltarían unos 70 millones más para concluir esa carretera.
En la actualidad, para comunicarse los estados mexicanos de Chihuahua y Coahuila tienen que hacerlo por la carretera interestatal de Texas.
De acuerdo a declaraciones del presidente del Consejo Coordinador Empresarial de Coahuila, Alberto Lozano, ojalá y esta obra no quede inconclusa por las elecciones presidenciales de julio próximo.
“Ojalá y finalmente ambas entidades tengamos una carretera que nos una”, dijo.
A mediados de 2004 se retomó el proyecto que data de varias décadas atrás en que la ruta se consideró como la opción para continuar la carretera fronteriza Matamoros-Tijuana.
Posteriormente se interrumpió y se retomó en 2009, cuando se invirtieron 20.2 millones de pesos en un primer tramo de 12.1 kilómetros. Luego, en 2010, se ejercieron 18 millones de pesos para la construcción de 6 kilómetros más. Y en 2011, el Gobierno Federal destinó 75 millones de pesos para la construcción de otros 21.5 kilómetros.
Sin embargo, faltan 64 kilómetros más por concretar la vía de Múzquiz hasta el límite entre Coahuila y Chihuahua, tramo que consta de 283 kilómetros, de los cuales 180 fueron construidos por el Gobierno del Estado.
Para Heriberto Robles Rosales, estas vías de comunicación directas entre Chihuahua y Coaohuila son urgentes para diversificar la economía de ambas entidades, acercar el turismo y lograr mayores derramas económicas.
Este proyecto inició originalmente en 1960 cuando se contemplaba unir a las poblaciones de Boquillas del Carmen con Múzquiz, pero posteriormente se vio la conveniencia de unirse a Chihuahua por el municipio de Ojinaga lo que reactivaría toda esa región rica en ganado, minerales y famosas haciendas como La Babia, La Peña, Guadalupe y El Infante.
El presidente del CCE dijo que le preocupa que con la llegada de un nuevo Gobierno Federal, sea del partido que sea, se paralice esta obra debido a nuevos proyectos que se convirtieran en la prioridad y dejaran a un lado los actuales, por lo que se buscará que no quede a medias este tramo carretero.