http://www.novosti.rs/upload/images/2012//04/24n/bg-novi-autobusi.jpg

UaAHv5lZ2TE

Konacno

Петак, 31. aвгуст 2012.
Од понедељка зимски режим вожње (http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1519781)

Зимски режим вожње почиње да се примењује од понедељка, 3. септембра, по коме је планирано да саобраћа 1.330 возила радним данима, изјавио је за Беоинфо Славољуб Скендер, начелник Одељења за контролу саобраћаја Дирекције за јавни превоз града Београда.

– Београђане ће превозити 1.330 возила од чега 97 тролејбуса, 119 трамваја, а остало су аутобуси. Суботом ће по зимском реду вожње саобраћати 852, а недељом 745 возила – прецизирао је Скендер.

Према његовим речима, од сутра престају са радом сезонске линије, пет линија за Аду Циганлију и линија 400 до врха Авале.

Летњи ред вожње примењивао се од 25. јуна, када је у саобраћају било 1.015 возила.

Vesti :: Beograd

Bez validiranja karata u saobraćajnim špicevima »

31. Avgust. 2012 | 14:41, Izvor : Studio B, Komentari: 0

Vlasnici personalizovanih karata od ponedeljka, 3. septembra, neće morati u saobraćajnim špicevima, od 6 do 9 sati i od 15 do 18 sati, da validiraju svoje karte, izjavio je član Gradskog veća Željko Ožegović.

http://studiob.rs/images/uploads/velike/busplus06072012.jpg

Nakon šestomesečne analize došli smo do važnih podataka koji su nam omogućili da izvršimo određene reorganizacije. Uvešćemo dodatne autobuse na linijama 37, 23, 78 i 95, a smanjićemo na linijama 54, 108, 602 i 711. Linija 22l biće ukinuta. Mi i dalje apelujemo na sugrađane da van ovih špiceva očitavaju svoje kartice kako bismo uredno mogli da pratimo frekvencije putnika na određenim autobuskim linijama i kako bismo mogli da reagujemo. Analize su pokazale da se u špicevima oko 50 odsto sugrađana uredno validira - precizirao je Ožegović.

Kako je istakao, analize su pokazale da vlasnici nepersonalizovanih karata uglavnom koriste te karte u intervalima jedan, dva ili sedam dana, te je ideja da do kraja godine budu uvedene i vremenske karte koje će biti dnevne, dvodnevne i sedmodnevne. On je dodao da će posebna studija pokazati kakve su mogućnosti za uvođenje vremenskih karata vezanih za dvosatno ili trosatno korišćenje javnog prevoza.

Ožegović je podsetio da je beogradskim osnovcima omogućen besplatan prevoz u vozilima gradskog saobraćaja.

- Do kraja godine svim osnovcima će biti izdate legitimacije. Sekretarijat za obrazovanje će sa direktorima škola stupiti u kontakt te će oni biti obavešteni o procedurama na koji će način đaci dobiti legitimacije. Školarci više ne moraju da idu na prodajna mesta, oni će te legitimacije dobiti u svojim školama - kazao je Ožegović.

Prema njegovim rečima, procenjeno je da u Beogradu od 123.000 učenika oko 105.000 koristi usluge gradskog prevoza. Do sada je oko 5.500 đaka izvadilo personalizovane legitimacije, a do kraja godine svi će ih dobiti. On je dodao da će učenici dok ne budu dobili legitimacije moći da koriste vozila gradskog prevoza uz đačku ili zdravstvenu knjižicu ili neki drugi dokument.

Izvor: Studio B (http://studiob.rs/info/vest.php?id=80101&page=2&kategorija=Beograd)

- broj vozila na linijama 37, 23, 78 i 95 biće povećan
- broj vozila na linijama 54, 108, 602 i 711 biće smanjen
- trolejbuska linija 22L biće ukinuta.

Šteta za 22L :(

Samo ti Ožegoviću apeluj.

Prvo nauči metodologiju brojanja putnika u JGPP, pa onda apeluj.

Mi i dalje apelujemo na sugrađane da van ovih špiceva očitavaju svoje kartice kako bismo uredno mogli da pratimo frekvencije putnika na određenim autobuskim linijama

Hvala, konacno da kazu zasto taj sistem hoce. Od nove vlade, dosta je se vec osetno promenilo, specificno mediji i informaciona politika. Kad se samo setim kako su mediji izgledali pre 3, 6 ili 12 meseci, kao da se secam medija u svojetskom savezu.

Hvala, konacno da kazu zasto taj sistem hoce. Od nove vlade, dosta je se vec osetno promenilo, specificno mediji i informaciona politika. Kad se samo setim kako su mediji izgledali pre 3, 6 ili 12 meseci, kao da se secam medija u svojetskom savezu.

U pravu si sve nekako ide na bolje, ptičice mnogo lepše cvrkuću, zalasci sunca su mnogo divniji a čuo sam i da krave muzare daju mnogo više mleka. :nuts:

Hvala qurzu pa moj lepi Beograd nije inficiran grobljanskom strankom sa Tomom diplomom na čelu.

Ako moze bez partijske promocije obe strane.

Pošto nije bilo reči, evo da dopišem. Ikarbus je dobio tender za isporuku 32 zglobna autobusa za potrebe GSP-a, međutim, ovaj put potpuno novi koncept. Pored novog dizajna biće napravljeni na original MAN šasiji
http://bus-and-coach-photos.com.s3.amazonaws.com/1675.jpg
http://www.bus-and-coach-photos.com/picture/number1675.asp

Nešto Gräf & Stift u Austriji.
http://farm4.staticflickr.com/3283/3043447333_8b982fee93_b.jpg
http://www.flickr.com/photos/govert1970/3043447333/sizes/l/in/photostream/

Постоји ли неки нови зглобни Икарбус коме се није сје*ао зглоб?

Pa zglobovi su OK, samo što se previše gibaju i zakačinju asfalt. Mehnizam je preuzet od HESS-a, ali ispostavilo se da naši i njihovi (švajcarski) putevi nisu baš u istom stanju, ni približno :D Zbog toga se odustalo od tog koncepta i ceo mehanizam će biti MAN na novoj seriji.

Ikarbus-HESS (http://desmond.imageshack.us/Himg134/scaled.php?server=134&filename=img1360apd9.jpg&res=landing) uzor za IK-218N

Iskreno očekujem da će ta nova serija u saradnji sa MANom biti mnogo bolja. U praksi se pokazalo da su takvi autobusi dosta dobri, što govori i primer MAN 890 i IK5

Ikar(b)us IK-5
http://i38.tinypic.com/2m4arf9.jpg

MAN 890
http://dayerses.com/data_images/posts/man-890-ug/man-890-ug-01.jpg

Aleksandre, ovo nema veze sa onih četiristo novih autobusa?

Nije vise 400, sad je 200. Do trenutka kupovine ce verovatno biti 50, a mozda ni toliko.

Ne, ovo je naručeno pre toga, na lizing, ali ovo ima:

ЈКП Градско саобраћајно предузеће „Београд“,
Кнегиње Љубице 29,
11000 Београд, Република Србија

ПОЗИВ ЗА ПОДНОШЕЊЕ ПОНУДА

за набавку добара - Куповину 180 нових нископодних зглобних аутобуса градског типа
МН: 44014

Овај позив за подношење понуда уследио је након Општег обавештења о набавци у вези са Пројектом обнове возног парка Београда, који је објављен на интернет сајту EBRD Procurement Notices (www.ebrd.com), дана 9.5.2012. године.

ЈКП Градско саобраћајно предузеће »Београд« (у даљем тексту: "Наручилац"), намерава да употреби средства зајма од стране Европске банке за обнову и развој (у даљем тексту: »Банка«), за набавку нископодних зглобних аутобуса градског типа.

Наручилац позива заинтересоване добављаче да доставе затворене понуде за испоруку 180 нископодних зглобних аутобуса градског типа, која ће бити финансирана средствима по основу зајма.

ЈКП Градско саобраћајно предузећe “Београд” овластило је Агенцију за јавне набавке Градске управе града Београда да спроводи поступак набавке у име и за рачун Наручиоца.

Компаније из свих земаља могу да учествују на тендеру за уговор који ће се финансирати средствима од зајма одобреног од стране Банке.

Да би се квалификовао за доделу уговора, понуђач мора да задовољи следеће минималне критеријуме:

• Задовољавајући ниво производње и испоруке 400 аутобуса у последњих 5 година, односно искуство као Испоручиоца у најмање 3 (три) уговора у последњих 5(пет) година, сваки са вредношћу од најмање 15 милиона ЕУР, од којих је минимум један ван земље произвођача, који су успешно и знатно завршени и сличним добрима која су понуђена.

• Понуђач мора приказати да има приступ или да има на располагању ликвидна средства, неоптерећену реалну имовину, кредитне линије и друга финансијска средства осим других авансних плаћања по уговору, у минималном износу од 5 милиона ЕУР,

• Понуђач мора имати минимални просечни годишњи промет од 20 милиона ЕУР, израчунат као укупно оверено плаћање за уговоре који су у току или су завршени у последњих 5 (пет) година.
http://www.gsp.rs/tenderi1.htm#EBRD_44014

Novina je da sada Ikarbus ne ispunjava uslove konkursa. Dosad je konkurs pisan za Ikarubs, sada baš i nije tako,a s obzirom da EBRD finansira, biće Eu proizvođači.

Takođe stoji da će uskoro biti raspisan tender za CNG vozila
КУПОВИНА 10 НОВИХ НИСКОПОДНИХ СОЛО АУТОБУСА ГРАДСКОГ ТИПА НА ЦНГ ПУТЕМ ФИНАНСИЈСКОГ ЛИЗИНГА

ЈКП ГСП "Београд" обавештава све заинтересоване понуђаче да ће у 2012. години бити расписана јавна набавка добара: КУПОВИНА 10 НОВИХ НИСКОПОДНИХ СОЛО АУТОБУСА ГРАДСКОГ ТИПА НА ЦНГ ПУТЕМ ФИНАНСИЈСКОГ ЛИЗИНГА.

За све додатне информације можете се обратити писаним путем на факс 011/366-4087 са назнаком "Претходни распис – 10 аутобуса на цнг " или на адресу Наручиоца: ГСП, Кнегиње Љубице 29, 11000 Београд.

Претходни распис објављен у "Службеном гласнику РС" број 85 дана 31.08.2012. године.

Blatfumi mislim da je još uvek 400 autobusa, ovih 200 što pominju su zglobni koji će doći u prvoj turi.

Pa zglobovi su OK, samo što se previše gibaju i zakačinju asfalt.

...

:lol:

Pa to je tehničko rešenje koje nije naša i koje naša industrija nije u stanju da napravi. Ugrađuje se kao gotov proizvod i dok recimo požarevački i novosadski IK-218N nemaju taj problem, beogradski imaju. Glavna greška je u ugradnji pogrešnog dela, koji nije pokvaren, već nije za uslove eksploatacije u Beogradu! Sada se odustalo od tog koncepta i prelazi se na novi (gore pisano). Veći problem je što poznati problem nije otklonjen u ovoj prethodnoj seriji, ali za 150.000€ je pola zglobnog MAN-a koliko su ovog platili, mada ja se protivim kupovini jeftinih stvari.

Na sasiji kojeg MAN-a ce se praviti?

Verovatno ovog kao sa slike iz Bazela. Još ne znamo detalje, samo znamo da će vozilo biti 100% niskopodno.

Zasto tog iz Basela, mislim, zasto uvek nesto od Svajcaraca?

Taj na slici je Lion's City, odlican autobus.

Pa šasije neće biti iz Bazela, već nove MAN. Nemam detaljne informacije koje šasije će tačno biti, slika iz Bazela je samo primer da će biti kao Lion's City

ГСП купује 180 нових зглобних аутобуса

Сва возила до марта на улицама. – ЕБРД даје кредит од 65 милиона евра

Фото Д. Јевремовић

Београђане ће почетком следеће године превозити 180 нових зглобних аутобуса које ће Градско саобраћајно предузеће „Београд” купити на тендеру који је јуче расписан. За набавку ових возила ГСП ће добити кредит од Европске банке за обнову и развој (ЕБРД) у износу од 65 милиона евра.

Милета Радојевић, генерални директор ГСП-а, каже да је борд ЕБРД прихватио Писмо о намерама које је овој банци послао ГСП на основу кога је и јуче расписан тендер.

– Добили смо „зелено светло” за расписивање међународног конкурса за набавку 180 аутобуса. Очекујем да ће до марта 2013. године на улицама бити ова нова возила. ЈКП ГСП овластио је Агенцију за јавне набавке градске управе да спроводи поступак набавке у наше име и на наш рачун. Посао ће добити компанија која испуни услове из уговора који су прописали експерти из банке – истиче Радојевић.

Набавка 180 аутобуса је прва транша која ће бити реализована. Током следеће године биће купљено још 220 возила. Вредност обнове возног парка ГСП Београд процењена је на 130,5 милиона евра. Половину новца обезбедиће ЕБРД, а преостали део финансираће се из буџета града, ГСП-а или комерцијалних кредита домаћих банака. Реализација овог пројекта омогућиће смањење емисије угљен-диоксида за 35.000 тона годишње.

– Ми смо одавно заузели став да сви нови аутобуси које купујемо морају да буду нископодни, климатизовани, са рампама за особе са специјалним потребама, евро пет мотором и од тога не одустајемо – додаје Радојевић.

Од како су у априлу ове године Драган Ђилас, градоначелник, и Томас Мајер, директор ЕБРД-а, у згради ГСП-а у Новом Београду потписали Меморандум о разумевању, односно писмо о улагањима, готово сваког дана су у највећем градском превознику били тимови стручњака Европске банке за обнову и развој, који су пратили финансијско стање у предузећу. Договор су мало успорили економска ситуација у Европи и избори у Србији. Град Београд је са пројектима, као што су „бус плус” и реорганизација ГСП-а успео да увери европску банку да је јавни превоз у граду на добром путу.

Подсећамо да у последње четири године град улаже велика средства да се возни парк ГСП-а унапреди и обнови. Само у претходне две године купљено је 158 нових возила (од чега 83 тролејбуса, 30 трамваја и 45 аутобуса на гас). Инвестиција која ће превазићи све досадашње јесте нови програм набавке 400 аутобуса, што је први пут у историји ГСП-а да се купује више од трећине возног парка.

Д. Спаловић

-----------------------------------------------------------

Строги услови ЕБРД-а

Да би неко саобраћајно предузеће могло да конкурише мора да испуни строге услове које је прописала Европска банка за обнову и развој. Потенцијални произвођач нових возила мора да је у последњих пет година испоручио најмање 400 аутобуса или да има искуство као испоручиоца возила у најмање три уговора у последњих пет година, сваки са вредношћу од најмање 15 милиона евра. Један од тих уговора мора бити закључен ван земље произвођача.

Компанија која конкурише за овај посао мора имати просечни годишњи промет од 20 милиона евра и мора приказати да има на располагању ликвидна средства, неоптерећену реалну имовину, кредитне линије и друга финансијска средства осим других авансних плаћања по уговору, у минималном износу од пет милиона евра.

Све понуде морају да садрже и тендерску гаранцију у износу од два милиона евра или еквивалентни износ у конвертибилној валути. Понуде се достављају у канцеларији Агенције за јавне набавке града Београда.

http://www.politika.rs/rubrike/Beograd/GSP-kupuje-180-novih-zglobnih-autobusa.sr.html

Hoceli zadrzati dizajn prednje i zadnje stjene od brede ili ce i to da mjenjau.Ovaj clanak o kupovini 180 autobusa sam kraj govori da domaci proizvodjaci nemaju tu sta da traze jedino ako su nasi politicari pametni pa da se ti autobusi sklapaju u ikarbusu fapu po necioj licenci i nadzoru jer nevjerujem da i jedan proizvodjac moze da isporuci do kad su oni zacrtali

Hoceli zadrzati dizajn prednje i zadnje stjene od brede ili ce i to da mjenjau.Ovaj clanak o kupovini 180 autobusa sam kraj govori da domaci proizvodjaci nemaju tu sta da traze jedino ako su nasi politicari pametni pa da se ti autobusi sklapaju u ikarbusu fapu po necioj licenci i nadzoru jer nevjerujem da i jedan proizvodjac moze da isporuci do kad su oni zacrtali

Nema govora da će se ovih 400 autobusa sklapati u Srbiji po nečijoj licenci, a što se tiče mogućnosti ili nemogućnosti proizvođača da proizvede toliku količinu autobusa samo mogu da ti kažem da sam na vikipediji pročitao da Ikar ima kapacitet za proizvodnju 1000 autobusa godišnje, možeš misliti koliko tek Mercedes ili MAN mogu proizvesti koji su tehnološki mnogo ispred Ikara.

EBRD obično želi da pare ostanu u okviru EU, tako da se očekuje MAN,Mercedes,Solaris...

Nisu ni oni glupi...

Servis najave dolaska vozila počinje sa naplatom (http://busplus.rs/page-vesti-servisDolaskaVozila_naplata.php)

Nakon šest meseci besplatnog korišćenja, usluga informisanja putnika o nailasku vozila javnog prevoza na stanicu, poznatija kao “SMS servis” počeće sa naplatom od nedelje 16. septembra. Za korisnike mobilnih mreža Telekom i Vip, cena po upitu iznosiće 2,5 dinara bez PDV, dok će korisnici Telenora za ovu uslugu izdvajati 3,0 dinara bez PDV.

Informisanje putnika doprinosi većoj efikasnosti čitavog sistema javnog prevoza zbog mogućnosti planiranja vožnje i presedanja. Kada putnik zna koje vozilo pristiže na stanicu može brže da stigne na željeno odredište tako što će ući u vozilo koje nailazi, napraviti presedanje, a neće gubiti vreme na čekanje vozila koje je daleko. Time je ceo sistem javnog prevoza efikasniji, na stanicama ima manje ljudi, a vozila su rasterećenija jer je bolji protok putnika u saobraćaju. Ova usluga do sada je naišla na veliko odobravanje građana. U proteklom periodu dnevno je beleženo u proseku 800 hiljada upita za obaveštenje o nailasku vozila.

Pozivom na *011*kod stanice# putnici mogu da saznaju koliko stanica su udaljena po dva vozila svih linija koja pristižu. Pored toga, na linijama 7, 17, 23, 29 i 95 moguće je dobiti i podatak o nailasku vozila u minutima. Putnici koji čekaju prevoz na početnim stanicama, dobijaju uvid o udaljenosti vozila koja nailaze iz suprotnog smera.

Podsećanja radi, *011* je pozivni znak, dok broj pre tarabe (#) označava jedinstveni kod stanice koji je na informativnoj tabli na stanici istaknut žutom bojom.

IZJAVA O OGRANIČENJU ODGOVORNOSTI

Podaci koje pruža servis za procenu nailaska vozila na stanicu, odnosno udaljenosti vozila od iste, predstavljaju indikativne informacije zasnovane na poslednjem dobijenom statusu vozila u okviru Integrisanog tarifnog sistema javnog prevoza u Beogradu (ITS1 i ITS2) i odgovarajućoj opremi. Pored toga što su preduzete sveobuhvatne mere u cilju dobijanja što preciznijih podataka, odstupanja od stvarne situacije na terenu su moguća usled tehnološko-operativnih ograničenja celokupnog sistema za informisanje putnika. Stoga pružalac usluge ne snosi odgovornost za eventualne posledice koje bi korisnik mogao pretrpeti zbog informacija dobijenih putem ovog servisa.

Građani odustaju od slanja upita za najavu dolaska prevoza
Putnici protiv naplate SMS poruka o redu vožnje (http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/343356/Putnici-protiv-naplate-SMS-poruka-o-redu-voznje)
Goran Svilar, Vlasta Vukićević | 18. 09. 2012. - 14:15h | Foto: P. Marković | Komentara: 0

Građani odustaju od korišćenja i slanja upita za najavu dolaska gradskog prevoza jer tu uslugu ne žele da plaćaju, pokazala je anketa “Blica”. Iz “Bus plusa” za sada nema konkretnih odgovora o tome kako se deli novac od naplaćivanja SMS servisa i kako će ta sredstva biti uložena u razvoj gradskog prevoza.

Cena SMS-a iznosi 2,95 (Telekom, Vip) i 3,54 dinara (Telenor)

Nakon šest meseci besplatnog slanja zahteva, ova usluga je počela da se naplaćuje u nedelju, a poruke koštaju 2,95 ili 3,54 dinara u zavisnosti od operatera. Koliko je slanje zahteva bilo popularno govori i podatak da je broj upita porastao čak do 800.000 na dnevnom nivou.



Međutim, sada je veliko pitanje koliko će građana i dalje da koristi ovaj servis. Svi putnici koje je reporter “Blica” anketirao na desetak stanica u krugu dvojke rekli su da im ne pada na pamet da ga plaćaju. Kako kažu, koristili su ovu uslugu sve dok je bila besplatna i sada nemaju nameru da nastave sa tim.



- Koristila sam ga do skoro, od juče ga više ne koristim, zato što su počeli da naplaćuju. Mogli smo i pre bez toga, pa možemo i od sada. Ne mislim da je taj sistem nešto značajan. Značilo je u nekim situacijama, ali je bilo i pogrešnih informacija, što me je nerviralo - kaže Diana Stanković (24), diplomirani filolog.



Sa ovom ocenom slaže se i Dušan Krečković (20), student Filozofskog fakulteta, koji navodi da usluga nije loša, ali da i on definitivno odustaje od plaćanja jer postoje i druge stvari na koje treba da rasporedi svoj studentski budžet.



- Značilo mi je dosta, ali i nije nešto krucijalno za moju egzistenciju. Bus neće brže da dođe ako ja znam gde je on i ako još dodatno platim za tu informaciju. To je čist placebo efekat. Jedino možda koristi da ne čekam, nego da krenem napred - kaže Krečković.



Bez odgovora iz "Bus plusa"

Iz “Bus plusa” juče nisu imali odgovore na pitanja “Blica” u vezi sa novonastalom situacijom pa je ostalo nejasno i sakriveno koliki deo sredstava od naplaćenih poruka ide na račun “Bus plusa”, kao i to kako će novac koji zaradi “Bus plus” uopšte biti uložen i na neki način ipak vraćen građanima postavljanjem, recimo, novih displeja i slično. Inače, još kada je postavljeno prvih deset displeja na stanicama najavljeno je da će se ta praksa nastaviti.



Ovakav servis nije toliko čest u drugim gradovima jer je usluga tog tipa sama po sebi besplatna jer na velikom broju stanica postoje displeji na kojima piše za koliko minuta dolazi prevoz koji putnik čeka.



Takav je slučaj i u manjim gradovima od Beograda, a displeje, primera radi, na stajalištima ima i Zagreb, Monpelje, u Pragu postoje na metro linijama, a u Lajpcigu na tramvajskim linijama.



Nije prošao ni dan otkako se ova usluga naplaćuje, a nezvanično je već počelo da se šuška o tome da će cena slanja jednog koda biti smanjena, što samo potkrepljuje očekivanja da će građani masovno odustati od korišćenja ove usluge.



- Nije pametno naplaćivati ovu uslugu. Ako je već do sada bilo džabe, naš čovek neće da plati. Nekoliko dinara ovde, nekoliko tamo, kad se skupi mnogo je. Mada je korisna opcija ako ti bus ne ide pa da možeš da odeš na drugu stanicu, da se ne zamajavaš i čekaš. Ali neću ništa izgubiti ako to više ne koristim. Čekaću kao ranije, pa kad naiđe - kaže Miloš Stanković (19), muzičar koji živi na Banovom brdu.



Pozivom na *011*kod stanice# (koji se nalazi na svim stajalištima) putnici mogu da saznaju koliko stanica su udaljena po dva vozila svih linija koja pristižu. Pored toga, na linijama 7, 17, 23, 29 i 95 moguće je dobiti i podatak o nailasku vozila u minutima.

Једини у које имам мање поверења од политичара су ти бескичмењаци звани грађани... Тако су анкете рекле да неће прихватити БусПлус, па се отимају око валидатора.

Da li ce na svim stanicama dolepiti kolika je cena "pozivanja" koda?

Naravno da nece.Izivljavanje nad ljudima se nastavlja.

Tesko je taj servis koji ti javi preko prouke da se prebaci na web-service sa otvorenom API tako da svako ko zeli moze da napravi jednostavnu aplikaciju ili sajtic na kojme moze da se overi...ili cak funkcionalnu aplikaciju/sajt na kojem moze da ti pokaze kako da putujes u odnosu na pozicije i dolazak vozila na mestima za presedanje itd.

Naravno da nece.Izivljavanje nad ljudima se nastavlja.

И над законом...

http://www.dodaj.rs/f/3e/ZB/1izPGui6/dsc1522-1.jpg

Secam se onih slika kakvi su bili kad su stigli iz Poljske, kao novi cisti, ulickani i sjajni. I tako je bilo nekoliko dana i evo vec su musavi, klasika.

I pritom je bus Veolije nije GSP

Secam se onih slika kakvi su bili kad su stigli iz Poljske, kao novi cisti, ulickani i sjajni. I tako je bilo nekoliko dana i evo vec su musavi, klasika.

O cemu ti pricas? O onome malo iza tockova? To je normalno -.-

Da, verovatno si u pravu, mozda sam malo preterao sa mojim ocekivanjima. Ali videcemo kako ce izgledati kad prodje jos neko vreme, da li ce i dalje biti samo to iza tockova. Ali ja mislim da kada su slikani ti busevi na ulicama posle prvih nedelja upotrebe nije bilo ni toga iza tockova.

Pa zato sto je tad valjda bilo suncano i oni cisti. Sad je mozda padala kisa, ili nije padala pa ima dosta prasine po ulici. Uglavnom to sta vidis je sasvim normalno, ovde kod mene bar.

Kad grad misli da premesti glavnu autobusku stanicu na NBG? Jel postoji neki dalji plan?

Cim zavrse prokop i metro :D

I rotirajući neboder...

Nova flota za GSP

Pre nekoliko dana odbor direktora Evropske banke za obnovu i razvoj odobrio je kredit od 65 miliona evra za kupovinu 180 novih zglobnih autobusa za potrebe GSP-a. Nova vozila će se sukcesivno uključivati u saobraćaj tokom proleća naredne godine.

Projekat obnove voznog parka Beograda je veliki poduhvat koji podrazumeva nabavku 400 novih vozila, od čega će biti kupljeno 280 zglobnih i 120 solo autobusa na kompresovani prirodni gas, praveći značajan korak u dizanju ekoloških standarda. Ovo je najveći program obnove u istoriji preduzeća, imajući u vidu da cela flota autobusa GSP-a broji 800 vozila. U finansiranju projekta učestvovaće GSP, Grad Beograd, EBRD i druge komercijalne banke, a cela investicija se procenjuje na 130 miliona evra od čega EBRD finansira polovinu cele sume.

Tender za nabavku ovih 180 autobusa je već raspisan početkom meseca, kada je predhodno Evropskoj banci poslato pismo o namerama.

Kao i ostali krediti evropskih banaka, dolazi sa paketom tenderskih uslova koji po pravilu favorizuju proizvođače zemalja kreditora. Tako i ovaj kredit praktično diskvalifikuje domaće proizvođače iako bi ovakva narudžbina zaposlila maksimalne kapacitete domaće autobuske industrije, dala dobre reference preduzećima, sprečila uvoz vozila, pojeftinila održavanje itd. Možda bi mudrije bilo da kredite u evrima sa ovakvim tenderskim uslovima podižemo za obnovu onog dela saobraćajnih sredstava koji predpostavlja uvoz, kao što je kupovina novih tramvaja ili kompozicija za BG:Voz. Sa druge strane, autobusi su domaći proizvod zadovoljavajućeg kvaliteta i Grad Beograd ima obavezu prema domaćoj industriji, pogotovo u godinama kolapsa proizvodnje i rastućeg trgovinskog deficita. Gubitak značajnog beogradskog tržišta moglo bi se pokazati kobno za domaće proizvođače, što bi dalje vodilo u moguće gašenje još jedne industrije sa izvoznim potencijalom.

Ako je pravilno utvrđeno da je sada neophodna kupovina 400 autobusa za GSP u vrednosti od 130 miliona evra, onda će Grad morati da pokaže i malo domaćinskog ekonomskog planiranja. Ekonomski efekti svakog pozajmljenog evra moraju biti maksimizovani u postojećim ekonomskim uslovima. Prva tranša od 180 autobusa naći se na ulicama Beograda u martu sledeće godine.

beobuild.rs

Mnogo veci problem je koliko ce ti autobusi trajati? S obzirom na tretman u GSP plasim se da pare nisu bacene. Beograd ne moze svaki cas da uzima kredit od 135 miliona evra i da kupuje nove autobuse, a GSP svakako moze vecinu tih autobusa da upropasti za 2-3 godine. Krajnje je vreme da se sa ovim kreditom vec jednom presece i da se uvede totalni red u garaze GSP, mislim da vise nema izgovora da se ceka sa ovim poslom. Na primeru japanske donacije su pokazali da mogu kad se primoraju.

Уместо ЛРТ-а трамвај...

Сараниће нас са оваквим потезима.Одличан текст на беобилду.

Sta reci kad se i na Beobuildu u anketi skoro pa vecina slaze sa prosirivanjem tramvajske mreze po svaku cenu, pa i cenu izgradnje metroa.

Sta reci kad se i na Beobuildu u anketi skoro pa vecina slaze sa prosirivanjem tramvajske mreze po svaku cenu, pa i cenu izgradnje metroa.

Покренуо сам дискусију тамо о тој неспретно сроченој анкети. Већина са форума капира где је проблем али у анкети учествују обични посетиоци портала који нису тако добро информисани и не знају позадину целе приче око метроа.

Одавно тврдим да су саобраћајни и урбанистички планови сервирани Београду протеклих деценија случај за Инсајдер.

http://www.beograd.rs/g/images/beoinfo_c.jpg
http://www.beograd.rs/g/pix_t.gif
Недеља, 07. октобар 2012.

Математика за шести разред (http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1525380)
Уколико гориво најпре поскупи са 105 на 147 динара по литру, односно 40 одсто, а Град подигне цену превоза за 20 одсто, колико ће цена карте бити нижа, ако је цена горива мања за 2 динара?
Молимо државног секретара у Министарству финансија и привреде Влајка Сенића, као једног од најбољих студената Економског факултета у Београду, да нам објасни формулу како да са 1,3 одсто нижом ценом горива надокнадимо повећање од 40 одсто, па ћемо и њега кандидовати за Нобелову награду.
У супротном, молимо и њега да се више не меша и покушава да помогне Београђанима. Ако заиста жели да помогне, нека предложи Министарству финансија да поништи мере које су драстично умањиле буџете свих локалних самоуправа и које ће буџет Београда у следећој години умањити за више од тридесет милиона евра.
ГРАД БЕОГРАД

Ovo je najbahatije saopstenje ikad...Nisam verovao kada sam citao.

Stigle ponude: http://www.politika.rs/rubrike/Beograd/Za-180-autobusa-sedam-ponudjaca.lt.html

"ponude kompanija koje pretenduju da sa" ??????

Spor zbog kašnjenja u isporuci autobusa
Zbog kupovine autobusa međusobne optužbe Gradske uprave i „Ikarbusa“. Beogradski proizvođač autobusa navodi da nije dobio ni dinar avansa...

http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:405451-Spor-zbog-kasnjenja-u-isporuci-autobusa

Putnici iz autobusa ponovo isterali kontrolore Bus plusa (http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/357468/Putnici-iz-autobusa-ponovo-isterali-kontrolore-Bus-plusa)
R. B./M. N. | 11. 12. 2012. - 16:38h izmena vesti 16:35h | Foto: N. Marković | Komentara: 0

Besni Beograđani danas su oko 12 sati ponovo izbacili kontrolore Bus plusa iz autobusa na liniji 16 koji je saobraćao sa Novog Beograda.

Incident isti kao i jučerašnji, desio se na stanici kod "Dejtona" u pravcu ka centru grada.



Promrzli sugrađani su zbog prenatrpanosti vozila morali da propuste čak tri autobusa na liniji 16, a kada su jedva ušli u četvrti, sa njima je ušetalo i nekoliko kontrolora Bus plusa.



Beograđane ogorčene zbog totalnog kolapsa grada, i bezuspešnog čekanja prevoza, još više je razljutilo to što je neko uopšte imao nameru da im proverava karte, pa su uz glasno negodovanje, isterali kontrolore iz autobusa.



Ista situacija dogodila se i juče sa građanima koji su u 8.30 sati u Prvomajskoj ulici, čekali autobus na liniji 15. Posle petnaestak minuta autobus je stigao, ali je bio toliko pun putnika da su vrata ostala blokirana. Do 9.30 nije prošao nijedan autobus, a oko 10 sati stigla su još dva prepuna.



U te autobuse ušlo je svega par ljudi koji su čekali na stanici. Tada se pojavila i kontrola „Bus plusa“, ali su ih besni putnici isterali napolje, kaže jedan od očevidaca.

Pa tako im i treba kad kontrolisu besan,promrzao narod u sred saobracajnog kolapsa.To kazem ja koji sam inace za bus plus.

I ja ti se pridruzujem! Ne samo da je totalni raspad sistema, nego zbog klizavih stepenica uz koje moras da se pentras i niz koje moras da se spustas iz autobusa a tu radnju ti maksimalno otezava sipketina koja obicno stoji po sred istih, i zbog neociscenog snega na koji moras da iskoracis pri izlasku, pa moras da ubadas po snegu ne znajuci dal ces da zgazis na ravno ili na ivicnjak. ZNACI BUKVALNO SE POLOMIS DA BI USAO I IZASAO IZ JEBENOG RASPALOG ZASTARELOG AUTOBUSA! I onda ti samo fali da ugledas nekoga ko ti jos trazi da to djubre od usluge platis. MRS!

Par slika autobusa iz Kopenhagena. Svaki ima wireless, unutra uredni. Stajališta skoro identična kao u BG.
http://www.dodaj.rs/f/H/Xq/8u94Qm6/dsc4627.jpg

http://www.dodaj.rs/f/f/FS/2WN4zzIr/dsc4775.jpg

http://www.dodaj.rs/f/11/4f/3iePY9WY/dsc5080.jpg

Da ne bude skroz van teme, evo dvije fotke sa okretnice 16,23 i 25 :)
http://www.dodaj.rs/f/8/op/1x8RDmMH/dsc5096.jpg

http://www.dodaj.rs/f/1B/Q4/39jGrcyB/dsc5097.jpg

Koliko vidim sto se tice kulture nesto i ne zaostajemo za njima. Jos kad bi samo i mi nabacili nekoliko mecki. E to ce docekamo, samo sutra.

Pa tako im i treba kad kontrolisu besan,promrzao narod u sred saobracajnog kolapsa.To kazem ja koji sam inace za bus plus.

Ko moze da bude za to da se ugradjuje neki privatnik u prodaju svake karte za javni prevoz, umesto da te pare idu iskljucivo javnom prevozniku?

Drugar poslao mejl GSP-u.


Поштовани ЈКП ГСП „Б Е О Г Р А Д“ (у даљем тексту, ГСП),

Ваш систем „БУС ПЛУС“ (у даљем тексту, Плус) ме је обрадовао када је био најављен својевремено. Помислио сам: „Коначно се може ослонити на градски превоз и његову прецизност“. Линије су редуковане, вожње усклађене, редовније, корисници (грађани) тачно знају када ће који превоз на наиђе, и то ни мање ни више него по броју станица. Олакшана је била „калкулација“ онима који су разумели СМС сервис тако што се могло знати када ће се и да ли ће се две линије укрстити на одређеној станици и тиме олакшати промену правца кретања. Што сам, лично, врло радо и често, користио.
Затим је, као и увек, уследила „мачка у џаку“, и објавили сте наплату СМС сервиса у износу од 2,5 дин. Без ПДВ-а. Што би значило да ја, који сам користио тај сервис барем 20 пута дневно, на дневном нивоу од тог дана па надаље за исти давао 50 дин. Што ће на месечном нивоу у просеку (ако се користи 5 пута дневно за 30 радних дана) изађи на солидних 375 дин. А ви изведите, аналогно томе, колико новца „улети“ у Вашу касицу прасицу, на нивоу града Београда у периоду од једног месеца, који по доступним подацима има 1.576.124 становника (попис из 2002, извор http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1201).
Што, слажем се, не износи много, под условом да систем РАДИ!
Разумем да сте Ви својим Плус системом и СМС сервисом желели олакшано кретање грађанима Београда, и разумем да је то покушај да Ваш систем менаџмента буде прецизан, коректан, ефикасан, ефективан и надасве квалитетан. Међутим, систем Вам је под „ману“, није рађен професионално.
Како не бих одуговлачио са похвалама и критикама, прећи ћу на конкретну ситуацију.
Наиме, дана 15.12.2012. г. на станици Медак 2 (*011*260#) возило линије 50 (из Устаничке) се није појавило у „обећаном“ последњем термину (23h). За то време, од 23h до 00:00h су прошле ЧЕТИРИ 50ице из смера Бановог Брда ка Устаничкој, ни једна од поменутих се није вратила назад КА Бановом Брду. Ја, као и многи, разумем да је могућа шпица и да је нашу драгу државу Србију снег у децембру затекао, то није никаква новост. Али се овде ради о временком педиоду непосредно пре поноћи, када је немогуће запасти у саобраћајну шпицу, а по најмање окривити вејавицу или снег јер је било +4˚, дакле снег се топио. Оправдања нема.
Даље, с обзиром да је коначна дестинација била Кумодраж, пешака сам прешао пут од поменуте станице на Медаку до станице код Транспорта. Не знам назив станице, али је број 567. Ту сам у 00h послао упит СМС-ом да видим да ли ће последња 25 (која креће са Карабурме 2 у 23:45h) или 25П (која креће из Миријева 4 у 23:30h) стићи у догледно време, не бих ли скратио преостали пут до коначне дестинације. (То је било већ 6-7. слање СМС упита у интервалу од 45 минута, од стане мене једнога, вратити се на почетак маила). У том моменту је било за 25-10 а за 25П-44 станице до мене. Одлично. Није проблем, сачекаће се. Након 10 минута стање остаје непромењено, мисли се на хладноћу и чекање превоза, поново се шаље СМС, стање је промењено на: 25-5; 25П-29. Одлично, отписујем могућност доласка 25П, који је био пожељнији, и припремам се за 25. Након 5минута, гле чуда, стиже 25П коју је након 3 следеће станице, аутобус 25 претекао.
Можда Вам је ово сада све конфузно и можда није довољно добро појашњено, али верујте ми у 2:23h, не могу дати бољи и концизнији опис ситуације. Мени сада није јасно, како Ви можете да тражите наплаћивање нечега што показује погрешне информације? Како можете да тражите и кажете да је обавезно плаћати градски превоз, у земљи где је просечна плата по доступним подацима са http://www.revizija-dst.co.rs/index.php?thisPage=statistika&tabela=tab1 41.558,00 дин. А сви знамо да је и мање од тога. (ако се узме да је четворочлана породица са двоје запослених и два студента/ђака, Ви од укупног кућног буџета одузмите цену месечне претплате и просечно коришћење СМС сервиса по глави породице. Да не дође до забуне, понављам, вечерас сам Вам САМО ја дао више од 30дин. на ЛАЖНЕ и НЕТАЧНЕ информације за само 1h времена).
Ја сам ову ноћ преживео, са мало нервозе, још мање потрошеног новца и мокрим панталонама јер је падала кише све време. Имам 24 године. Шта би било да је у питању нека старија особа рачунала на превоз? Да ли би Ваши изговори/одговори били у реду?
Да резимирамо без забуне, Ви имате одговорност према грађанима Србије, још прецизније Београда. Сами сте увели Плус систем и СМС сервис, то Вам грађани нису тражили. Ваше намере су, без сваке сумње добре. Међутим, као што рекох, систем не ваља!
Да ли сте радили истраживање тржишта, да знате шта Ваши корисници желе?
Да ли сте радили статистичку анализу просечне потрошачке корпе и прилагодили системе наплате сходно њој?
Да ли је Ваш систем менаџмента квалитетом довољно уређен за ово што сте хтели да постигнете? Имате ли га уопште?
Да ли сте Ви сами у овом послу или сте имате неког „ортака“ (о.д.) у свему томе? Мобилна телефонија Србије, ако се не варам, а не варам се.
Да ли је мало тражити толики новац и за месечне маркице и за СМС сервис, а при том да оне које превозите и који Вам, у крајњој линији, обезбеђују тај новац, превозите оним кршевима од аутобуса, тролејбуса и трамваја; и да им дајете лажне информације?
И немојте се вадити на домације из Јапана, на нове трамваје и нове тролејбусе и Mercedes-Benz аутобусе, када их врло често замењујете оним превозним средствима које памти и моја баба на самртној постељи.

ЈА ВАС ИСКРЕНО МОЛИМ, у своје име, и у име свих оних који користе Ваше услуге, средите тај систем, јер у бйти може бити добар и функционалан, само када не бисте прескакали кораке и пребацивали кривицу са једног одељења на други. Ако не знате како, постоје експерти из разних области, постоје примери предивно уређених система градског превоза, „скокните“ до Атине (412 km2, Београд 359.96 km2) да видите како су тамо тачни. У секунд! И при том цео град функционално покрили са свега 3 линије метроа.
Немојте омалаважавати оне који Вас финансирају. И немојте да се брукате са таквим системом. Људи нису ни глупи, ни мутави. Само се, из неког необајшњивог разлога, боје да кажу шта мисле.
Како овај маил, и сугестија не би прошли са одговором „Дошло је до квара, неће се поновити.“ Биће објављен на друштвеној мрежи Фејсбук (Facebook).
Ако све ово није било довољно, следећи пут, а надам се да га неће бити, цело путешествије и авантура ће бити забележени камером, као доказом са којим ће се изаћи пред Суд.
Искрено се надам да ће те систем уредити и средити, те Вам више нико не замери ни за цену месечне претплате, ни за цену наплате СМС сервиса јер ћемо знати ШТА и ЗАШТА плаћамо.
Нема потребе да ми одговарате на овај маил. Ово није ни претња, ни опомена, ни критика упућена из лоше намере. Не. Ово је само преглед реалног стања и ситуације, где је једини циљ сазнање где, коме и зашта иде новац из наших џепова.
За све евентуалне савете, и могућа решења обратите се Београдској хроници (јер она прати сва урбана и битна дешавања града Београда, те и зна коме да Вас упути ако Вам затребају екперти; или пак обићите неки град који има лепо уређен систем и тражите да вам се појасни како су успели, не доносите само „клот“ идеју; или запослите дипломиране инжењере који ће Вам урадити систематично и концизно сваки сегмент тренутних и будућих „уских грла“ у пословању), за шта су иначе завршавали факултете.

Срдачан и топли зимски поздрав,
-----

Pogresnom je uputio mejl.Trebao je direkciji za saobracaj grada Beograda.GSP se ne pita za nista I nema veze sa naplatom od kada je uveden apex-bus plus da naplacuje karte...

Društvo | petak 21.12.2012 | 12:48
GSP:Možda su putnici napravili rupu (http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2012&mm=12&dd=21&nav_category=12&nav_id=671038)
Izvor: Blic, Mondo

Beograd -- Nakon snimka na Jutjubu, na kom se vidi da je autobus na liniji 65 putnike prevozio sa rupom na sred vozila, iz GSP-a kažu da su možda punici tu rupu napravili.

http://www.b92.net/news/pics/2012/12/21/97114612550d44e7562d49627824220_orig.jpg

Naime, U Gradskom saobraćajnom preduzeću ističu da unutrašnja kontrola ispituje zbog čega je došlo do "pomeranja" poklopca.

"Prilikom izlaska vozila u saobraćaj se obavlja kontrola i unutrašnjosti vozila. Vozač koji je toga dana radio izjavio je da je pre nego što je seo za volan prekontrolisao vozilo i da nikakvih provblema nije bilo", kažu u GSP-u.

Iz tog preduzeća dodaju i da niko od putnika na liniji 65 nije prijavio vozaču da poklopac nije na svom mestu. Zbog toga, naglašavju iz GSP-a, uskoro će se obratiti i policijim, prenosi Mondo.

"Pošto je u pitanju poklopac koji se lako pomoću oštrog predmeta može demontirati postoji i mogućnost da je neko od putnika to uradio. Zbog toga ćemo podneti i prijavu policiji", kažu za Blic u GSP-u i naglašavaju da će, ukoliko se ustanovi da su propust napravili radnici koji održavaju vozila, protiv njih biti preduzete stroge disciplinske mere prema zakonski predviđenoj proceduri.

Kako god, verovatno je po izlasku iz garaže poklopac bio na mestu ali sigurno nije bio pričvršćen kako treba, tako da je svako ko je želeo mogao relativno lako da ga skine i slika.

Malo relnosti
http://www.dodaj.rs/f/3M/13z/rSjXrXl/dsc05094.jpg
http://www.dodaj.rs/f/21/Qb/4N5rMEXY/dsc05093.jpg

Kada stizu ti silni novi busevi o kojima trube vec dve godine?

GSP ugovorio kupovinu 32 autobusa Ikarbusa

Autor/izvor: Beta
Datum objave: 25.12.2012. - 15:31:04

BEOGRAD - Beogradsko Gradsko saobraćajno preduzeće (GSP) je ugovorilo kupovinu 32 autobusa od "Ikarbusa" koji će biti isporučeni do kraja februara 2013. godine, a raspisan je i tender za 10 autobusa koji koriste gas, rečeno je u utorak u tom preduzeću.
Vršilac dužnosti direktora GSP Nebojša Ćeran je kazao da će u 2013. godini biti obnovljen autobuski vozni park koji je star oko deset godina.
On je naglasio da nema dobrog i kvalitetnog gradskog prevoza ako se putnici voze besplatno i apelovao je na gradjane da kupuju karte.
Ćeran je rekao da je povećana bezbednost u gradskom prevozu, što potvrduje podatak da je za 10 odsto smanjen broj saobraćajnih nezgoda u kojima su učestvovala vozila GSP.
"To je dobar trend, ali svakako da treba jos raditi na smanjivanju tog procenta", rekao je Ćeran.

Kada stizu ti silni novi busevi o kojima trube vec dve godine?
Nova vlast sabotira nabavku autobusa za Beograd, i ne znam kako mogu to da rade, ali rade, zabranili su nabavku 400 novih valjda, sekiraju se za budzet Beograda pa kazu da ga stavljaju u zastitu, pa hoce da raspravljaju zasto nije ikarbus u tenderu, bla bla...
Uglavnom gradjani uvek trpe zbog politickih prepucavanja...

Tacnije deo nove vlasti, sps! Nece da daju da dodju novi strani busevi u tolikom broju, satro zbog brige za ikarbus koji ce da propadne u tom slucaju, a i zbog brige o dugu grada. Pa su uslovili Djilasa da stave u onu odluku o odobrenju kredita stavku da moraju da zatraze misljenje od "nadleznog drzavnog organa"(polnog)o tome kako ce novo zaduzivanje da utice na ukupan javni dug. I sad se ceka njihovo odobrenje, sto ce se desi nikad! Ali to su samo price za decu, cek ko ono bese sedi u ikarbusu, da nisu mozda kadrovi sps-a? Ne bi me iznenadilo da je tako.

Pa onaj ko kupi 400 autobusa a da ni jedan evro ne ostane u zemlji i treba da visi ispred skupstine. Javne nabavke tolikog obima u vecini evropskih drzava padaju pod offset obavezu, i ako to u Srbiji nema ipak treba da se gleda da se dogovori licensna proizvodnja (kao sto je Ikarbus nekad i radio), pogotovu kad vec postoje pogoni, i da se dogovori servisiranje po specifikacijama proizvodjaca.

Sta bi, da kupujete opet 400 za 5 godina, a ovi jos nisu ni otplaceni?

Kako ne ostaje ni jedan evro? Pa ostaju 400 dobrih autobusa, sigurno boljih i dugotrajnijih od ovih na i. A inace, sta ce ti ti euri u zemlji? Da spasavaju crvene zvezde i partizane, da placaju zilion drzavnih agencija koje ne rade nista? Da placaju dugove drzavnim gubitasima, da bacaju milijarde na virtuelno Kosovo? Na neke Miladine? Na krpljenje tek rekonstruisanih ulica i puteva, na obnavljanje porazbijanih stvari? Da ne nastavljam dalje, spisak pametnog trosenja novca pametno ustedjenog je poduzi. Ne trebaju nama euri, ne znamo mi da baratamo sa tim stvarcicama.

А шта ће теби нови аутобуси? Вози се у кршу и даље, и тако неће ни један евро отићи нигде...

Pa trebaju mi. Hteo bi da propadne @ovno na i da ga vise ne gledam. To bi mi pricinilo zadovoljstvo!:)

Nova vlast sabotira nabavku autobusa za Beograd, i ne znam kako mogu to da rade, ali rade, zabranili su nabavku 400 novih valjda, sekiraju se za budzet Beograda pa kazu da ga stavljaju u zastitu, pa hoce da raspravljaju zasto nije ikarbus u tenderu, bla bla...
Uglavnom gradjani uvek trpe zbog politickih prepucavanja...

У праву су. У овом тешком економском тренутку, нема потребе дизати спољнотрговински дефицит са увозном робом када то могу и наши да произведу.

Kako ne ostaje ni jedan evro? Pa ostaju 400 dobrih autobusa, sigurno boljih i dugotrajnijih od ovih na i. A inace, sta ce ti ti euri u zemlji? Da spasavaju crvene zvezde i partizane, da placaju zilion drzavnih agencija koje ne rade nista? Da placaju dugove drzavnim gubitasima, da bacaju milijarde na virtuelno Kosovo? Na neke Miladine? Na krpljenje tek rekonstruisanih ulica i puteva, na obnavljanje porazbijanih stvari? Da ne nastavljam dalje, spisak pametnog trosenja novca pametno ustedjenog je poduzi. Ne trebaju nama euri, ne znamo mi da baratamo sa tim stvarcicama.

:bash:

Necu...ne...necu... :doh:

У праву су. У овом тешком економском тренутку, нема потребе дизати спољнотрговински дефицит са увозном робом када то могу и наши да произведу.

Ne mogu i u tome je problem. Ikar mrcvari sa isporukom od nekih desetak autobusa zadnjih nekoliko meseci. Jednostavno proizvodni kapaciteti su im veoma ograničeni.

:bash:

Necu...ne...necu... :doh:
:bash: Bolje nemoj :wave: Mada vec naslucujem koji deo mog posta je mogao da te iziritira...

Koje modele Ikarbusa je narucio GSP?

Sto se tice nabavke 400 novih autobusa najbolje bi bilo kada bi 200 narucili od domacih i 200 od stranih proizvodjaca. Tada bi verovatno svi bili zadovoljni.

Ne mogu i u tome je problem. Ikar mrcvari sa isporukom od nekih desetak autobusa zadnjih nekoliko meseci. Jednostavno proizvodni kapaciteti su im veoma ograničeni.

Нису они једини у Србији...

Нису они једини у Србији...

A ko to kada je Neobus praktično ugašen, FAP ima još manje kapacitete od Ikara a Vulović se ni ne može nazivati fabrikom autobusa jer dobijaju maltene gotove autobuse koje samo sklapaju ni D od domaće proizvodnje.

Autobusi na ulicama BG-a se praktično raspadaju, GSP je u qurcu ako ne prođe ovaj tender. Da stvar bude gora obični građani će ispaštati a ne političari, koji se ionako voze u audijima i bmw-ima.

Па о томе су требали раније да разимшљају, па да поступно мењају аутобусе, а не овако на пречац.

USVOJENA ODLUKA O KUPOVINI AUTOBUSA

Odbornici Grada Beograda usvojili su sa 51 glasom za predlog za uzimanje kredita za nabavku 180 gradskih autobusa, vrednih oko 65 miliona evra

http://www.akter.co.rs/26-ekonomija/25984-usvojena-odluka-o-kupovini-autobusa.html

USVOJENA ODLUKA O KUPOVINI AUTOBUSA

Odbornici Grada Beograda usvojili su sa 51 glasom za predlog za uzimanje kredita za nabavku 180 gradskih autobusa, vrednih oko 65 miliona evra

http://www.akter.co.rs/26-ekonomija/25984-usvojena-odluka-o-kupovini-autobusa.html

:banana::cheers::banana::cheers:

Odlično!

^^
Е, свашта :ohno:

hZyuIYIjNq8

Je l' se prijavio Irisbus na tender?

Mislim da nije.

Ne ispunjavaju uslove za tender, ne samo oni nego svi domaci proizvodjaci.
Bilo je skoro u novinama kako se zale na to.
Jasno je da Evropska banka za obnovu i razvoj, koja daje krediti, zeli da novac ostane kod nje i zato su postavili takve uslove da ne mogu biti kupljeni nasi autobusi.

Uz pomoc "penzionera" (citaj Milana Krkobabica) Djilas progurao predlog za uzimanje kredita za nabavku autobusa od stranog proizvodjaca. Penzioneri i tako nece vracati dug, nego njihovi unuci, bas ih briga:lol:

lIXJc0wZ0Ek

Uz pomoc "penzionera" (citaj Milana Krkobabica) Djilas progurao predlog za uzimanje kredita za nabavku autobusa od stranog proizvodjaca. Penzioneri i tako nece vracati dug, nego njihovi unuci, bas ih briga

Ja mislim da nije fer tako nešto da kažeš. Ne znam da li si iz Beograda i da li koristiš prevoz, ali gradu su potrebni novi autobusi. Stotine hiljada ljudi se vozi svakodnevno u vrlo lošim uslovima. Takođe potrebno je i restruktuiranje GSP-a i povećanje efikasnosti preduzeća, ali svako ulaganje i zaduživanje u bilo kakav razvoj i povećanje standarda u gradu je dobrodošlo. :cheers: Takođe ja se iskreno nadam da će uzeti MAN ili Volvo buseve jer su dokazano najbolji.
Činjenica je da je bolje za domaću industriju da se kupe busevi Ikarbusa, ali nema razloga da građani Beograda plaćaju njihove skupe proizvode zbog neefikasnosti preduzeća. Koliko ja shvatam Ikarbus nije baš drastično jeftiniji od konkurenata, a po kvalitetu građani Beograda su najbolje sudije.

Koliko na kraju buseva moze da se uzme za ovaj kredit i kada bi trebalo da pocnu da stizu?

180 autobusa koji bi trebalo da stignu na proleće.

Ja mislim da nije fer tako nešto da kažeš. Ne znam da li si iz Beograda i da li koristiš prevoz, ali gradu su potrebni novi autobusi. Stotine hiljada ljudi se vozi svakodnevno u vrlo lošim uslovima. Takođe potrebno je i restruktuiranje GSP-a i povećanje efikasnosti preduzeća, ali svako ulaganje i zaduživanje u bilo kakav razvoj i povećanje standarda u gradu je dobrodošlo. :cheers: Takođe ja se iskreno nadam da će uzeti MAN ili Volvo buseve jer su dokazano najbolji.
Činjenica je da je bolje za domaću industriju da se kupe busevi Ikarbusa, ali nema razloga da građani Beograda plaćaju njihove skupe proizvode zbog neefikasnosti preduzeća. Koliko ja shvatam Ikarbus nije baš drastično jeftiniji od konkurenata, a po kvalitetu građani Beograda su najbolje sudije.

Licensna (lokalna) proizvodnja. Proizvod 1:1 np. MAN-ov, ali sklopljen ovde pod nadzorom MAN-a i kako oni kazu da se pravi. Samo se koriste domace ruke i hale.

http://i38.tinypic.com/2m4arf9.jpg

:bash: Bolje nemoj :wave: Mada vec naslucujem koji deo mog posta je mogao da te iziritira...

Siguran sam da gresis..

Trend se nastavlja.Novi Sad je bio veran kupac domacih autobusa,prebacili su se na Irisbus i Solaris.Sada Beograd radi isto.

Слоган српских политичара "Шта ће нам индустрија и привреда, кад имамо кредите"

Trend se nastavlja.Novi Sad je bio veran kupac domacih autobusa,prebacili su se na Irisbus i Solaris.Sada Beograd radi isto.

Важно је да се господа грађанска возају у страним аутобусима, јбеш домаћу привреду...

Важно је да се господа грађанска возају у страним аутобусима, јбеш домаћу привреду...

Важно је да се Београђани возе у нормалним и квалитетним возилима, која Икар и остали тренутно не могу да произведу.
Није Град социјална служба, бар не би требало то да буде.

Слоган српских политичара "Шта ће нам индустрија и привреда, кад имамо кредите"

I ondak za godinu dve ne moze GSP da otplati kredite.Stize ponuda da se privatizuje GSP,naravno gradonacelnik odbija ali mora da resi problem,i prodaje depo Dorcol I Karaburma ili Kosmaj jer su najatrivniji.Divota.

Важно је да се Београђани возе у нормалним и квалитетним возилима, која Икар и остали тренутно не могу да произведу.
Није Град социјална служба, бар не би требало то да буде.

То је кратковида политика и краткорочно решавање проблема, јер нам се такво понашање обило о главу у последњих 10так година и дошли смо ту где јесмо.

Важно је да се Београђани возе у нормалним и квалитетним возилима, која Икар и остали тренутно не могу да произведу.
Није Град социјална служба, бар не би требало то да буде.

Tacno 4 posta iznad tvog. Kad citas, citaj.

I ondak za godinu dve ne moze GSP da otplati kredite.Stize ponuda da se privatizuje GSP,naravno gradonacelnik odbija ali mora da resi problem,i prodaje depo Dorcol I Karaburma ili Kosmaj jer su najatrivniji.Divota.

Будућност нам је светла...:bash:

@Marecar, jel imaš neki noviji primer za licencnu proizvodnju kod kupovine sličnog broja autobusa. Iskreno me interesuje jer mi se to čini nerealno i više kao neka zastarela metoda koja potiče iz politike. Nisam neki pristalica takvih ideja, pogotovo ne ako bi se proizvodilo u Ikarbusu koji ne pripada Beogradu.

Ovako bi moglo: Beograd dogovori kupovinu autobusa i Ikarbus pristane da pređe u (većinsko) vlasništvo Beograda. Instalira se neka novija tehnika, proizvedu moderni autobusi, stekne iskustvo sa novom organizaciom rada. Tako bi preduzeće napredovalo i više vredelo. Posle tog posla Beograd odluči da li će i koji deo preduzeća prodati. Tako Ilarbus dobije još jednu šansu a grad mogućnost dodatne zarade.

Novi autobusi GSP biće kao „japanci“
M. Tašković | 11. 01. 2013. - 14:00h | Foto: J. Vučetić | Komentara: 24


Vozni park GSP “Beograd” do kraja proleća biće bogatiji za 180 autobusa nemačke firme MAN, saznaje “Blic”. Naime, ovaj proizvođač vozila najverovatnije će pobediti na tenderu GSP u konkurenciji ukupno pet inostranih ponuđača. Beograđani se već deceniju voze u 93 MAN-ova autobusa u popularnim žutim “japancima”.


:cheers::cheers::cheers:

Odlicno konacno ce shvatiti sugradjani znacenje reci "odrzavanje". Posto te nove autobuse nece biti u obavezi da odrzavaju i posto ce oni posle godinu dana biti strokavi i rasklimatani a 10 godina stari autobusi istog proizvodjaca iz donacije kao novi.

Bice mi drago ako stvarno bude MAN.Bravo za BG ali,lako je kupiti autobuse,treba ih pristojno odrzavati :cheers:

Odlicno konacno ce shvatiti sugradjani znacenje reci "odrzavanje". Posto te nove autobuse nece biti u obavezi da odrzavaju i posto ce oni posle godinu dana biti strokavi i rasklimatani a 10 godina stari autobusi istog proizvodjaca iz donacije kao novi.

A i to sto fap-ovci i ikari rade po 3 smene dok japanci samo jednu.Dakle kilometraza im je tri put veca.

Ne znam kako to MAN autobusi rade jednu smenu, vidjao sam ih u svako doba dana. A drugo i da rade samo jednu smenu rade je 10 godina a Ikarbus koji je 3 godine kao radi 3 smene (sto bi bilo otprilike isto) izgleda 3x gore.

Iskreno čestitam na odluci da se za BG nabave MAN autobusi. Naravno da bi bilo pametno da se potiče domaća proizvodnja, ali samo ako ona zadovoljava određene standarde. Stric mi je godinama radio u ZET-u u Zagrebu na održavanju autobusa. Pretpostavljam da znate da je kvaliteta održavanja vozila u ZET-u na pristojnom nivou. Uglavnom stric kaže da je ZET imao skoro 200 Ikarusovih autobusa iz Zemuna ( tako su se tada zvali ). To je bilo osamdesetih godina. Bilo je i zglobnih i solo Ikarusa. Uglavnom kaže da su imali velikih problema u pouzdanosti i da se ni po čemu ne mogu usporediti sa MAN-om te da su uz istu razinu održavanja MAN-ovi trajali neusporedivo duže.
Možda bi bilo dobro ako nabavljate veću količinu MAN autobusa da se pokuša dogovoriti neki dio proizvodnje u Srbiji pa tima možda Ikarbus digne svoje standarde.
Evo jedne slike koju sam našao na netu.Prikazuje Ikarus Zemun osamdesetih.Izleda ima i dva plava solo busa za ZG.

Photo by Stefan Bgd
http://i943.photobucket.com/albums/ad279/ZGbuki/Zagreb%20800x600/scan0209ikarbuswr7gc5_zpsc004679d.jpg

Photo by Stefan Bgd, www.autobusi.net

Do sada nisu imali razlog da povecavaju kvalitet jer su imali zagarantovan posao. Najlaksi nacin upropastiti preduzece na duge staze je dati mu monopol.

Do sada nisu imali razlog da povecavaju kvalitet jer su imali zagarantovan posao. Najlaksi nacin upropastiti preduzece na duge staze je dati mu monopol.

Apsolutno se slažem, ali ako bi dobili dio proizvodnje ili sklapanje i to pod kontrolom MAN-a možda bi se digli.

Нико није 10 година размишљао да и Србија може да производи нешто, а не само да увози, па што би данас то мењао?

То што Ђитлер ради се може назвати злочином и издајом, никако другачије. Од њега и не очекујемо ништа боље.
Синги је лепо објаснио шта је највећи проблем ГСП-а. Видећете за годину дана те хваљене МАН-ове аутобусе искривљене, искасапљене, канибализоване, полупане, без грејања и климе, јер ниједан аутобус не подноси неодржавање. Јапанци се једини одржавају, мазе, пазе и штеде и зато су још увек у животу. Да су Јапанци купили Икарбусе и донирали Београду и они би слично изгледали. Погледајте како изгледају Икарубуси код Ласте и приватника и биће вам јасно да ти аутобуси упркос објективним мањкавостима у завршној обради уопште нису лоши како се прича. На крају крајева, неки имају исте МАН-ове моторе, увозне мењаче и све остале битне склопове. Домаћи мотори и мењачи не постоје, сви су из увоза и сви се подједнако кваре, јер их нико не одржава. Једино што ће се изродити из ове нове пљачке Београђана су нови милиони на Ђитлеровом рачуну у егзотичним банкама и пропаст још једне велике Београдске фирме. Ко има макар мало памети зна шта то значи за град који мора да враћа кредите. Нема производње, нема ни наплате пореза.
Знам само да док је Ђитлер на власти, ја апсолутно ништа нећу платити, а поготово не његов бусплус-народ минус.

Good for you!

Belgrade Bus Rapid Transit
Implementing an alternative rapid system

http://www.behance.net/gallery/Belgrade-Bus-Rapid-Transit/5940353

http://i49.tinypic.com/1t1pjo.jpg

Млађе архитекте су нам и онако очајне а поготово жене.Па још ако се довате урбанизма или још горе јавног превоза добијамо овакву глупост као што је брт за Београд.

Душана Петровић,ко год била и где год набавила диплому седи 1.

Uh daleko ga bilo ,izgleda ćemo uspeti da se izborimo sa saobraćajnom Lrt mafijom,pa nam sada fali još Brt mafija...Dušana Petrović ,ček da te dohvatim.:bash: naftni lobista!
Imašli ti i grama ekološke zelene svesti? Da li znaš koliko bi se zagađenja dodalo na ovu već saobraćajnu gužvu?koliko bi skupa nafta dodatno koštalo beograđane i na kraju koliko bi koštala ta tvoja bus plus karta na slici..???
Da je Brt neka "prednost" cela bi ga evropa uvodila umesto metroa,tramvaja,trolejbusa..tako nešto ima samo arabiji i u latinskoj americi zemljama bogatijim naftom..mada sve te zemlje uglavnom imaju razvijaju ili grade nove metroe, baš kao u s.arabiji gde su upravo otvorili novi metro sistem a ne brt..
Da si predložila uvođenje brzih trolejbuskuh linja na nekim pravcima,to bi bilo osveženje..ovako..:ohno:
I nije tačno da beograd nema nikakav rapid tranzit transport,a BGVoz šta je to? vidi se da nisi bila u bg 30 g.Taj tvoj novac spiskan na BRT sranje bi samo doprineo opermanju i gradnji novih stanica i linja BGVoza ili rapid tranzit transporta..koji postoji..:ohno:
Ajde molim te idi i projektuj parkove i sl,..ostavi javni prevoz pametnijima od tebe..i ne brukaj profesiju..:ohno:

Мени се свиђа како је одрадила идеју.
То да ли је идеја конкурентна је друга прича.

Ah da , za projekat i vizuelizaciju,pohvala, lepo se vidi projekat stanica i sasvim su dobro zamišljene..nije ona kriva, to jest nadam se ,što joj je neko naručio projekat

"Man" stiže u GSP?

U najuži krug za proizvođača novih 180 autobusa ušli Nemci i Poljaci. Pored Nemaca u konkurenciji još i poljski "Solaris".

Sredinom oktobra prošle godine, Agencija za javne nabavke Beograda otvorila je ponude sedam kompanija koje su učestvovale na tenderu. Pored kompanija "Man" i "Solaris", učestvovale su i "Ašok Lejland" iz Indije, "Iveko Irisbus" iz Češke i švedska korporacija "Volvo bus", dok su ruski "Gaz grupa" i domaći "Ikarbus" dostavili nepotpune ponude.

http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:416006-quotManquot-stize-u-GSP

To je kao izbor dali kupiti Maserati ili Dacia...

nb3mNElIlvQ

GSP: Nebojša Ćeran nije podneo ostavku (http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/364305/GSP-Nebojsa-Ceran-nije-podneo-ostavku)

Odobren zajam EBRD za 200 autobusa, Grad i GSP kupuju još 200 (http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/365285/Odobren-zajam-EBRD-za-200-autobusa-Grad-i-GSP-kupuju-jos-200)
Beta | 30. 01. 2013. - 16:28h | Foto: J. Vučetić | Komentara: 0

Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) saopštila je danas da će zajmom od 65 miliona evra finansirati nabavku 200 niskopodnih autobusa s dizel-mororima za Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd (GSP).

Uz to će Grad Beograd i GSP kupiti još 200 novih autobusa u saradnji sa lokalnim proizvođačima.



Novim autobusima biće zamenjen deo voznog parka autobusa starijih od deset godina, što će doprineti unapredjenju pouzdanosti i kvaliteta javnog prevoza.



Novi autobusi uspunjavaće standard EURO-5 što će znatno smanjiti zagađenje vazduha, piše u saopštenju EBRD. Procenjuje se da će emisija ugljen-dioksida biti smanjena za 35.000 tona godišnje.



Dnevno se u Beogradu registruje tri miliona putovanja gradskim prevozom, a očekuje se da taj broj do 2021. godine poraste na četiri miliona.



- Grad je osetno napredovao poslednjih godina i otvorio sektor za konkurenciju privatnika a ulaganje u novu insfrastrukturu je dalo odlične rezultate - istakao je direktor EBRD za Centralnu i Jugoistočnu Evropu Žan-Mark Peteršsmit.



On je dodao da će EBRD i dalje podsticati transportnu infrastrukturu i sistem u Beogradu.



Direktor GSP Nebojša Ćeran ocenio je da će novo ulaganje u GSP znatno unaprediti kvalitet usluga javnog prevoza u Beogradu.



Gradski menadžer Aleksandar Bjelić istakaoje da je EBRD poslednjih godina postao dragocen partner u razvoju i finansiranju prioritetnih investicija u Gradu.



Poslednjih godina EBRD je u sklopu učešća u modernizaciji saobraćajne infrastrukture Beograda finansirao kupovinu novih autobusa, i sufinansirao, sa EIB, izgradnju mosta preko Save i rekonstrukciju mosta Gazela.

Jeli ovo za onu nabavku gde vec tece tender?

A ovih drugih 200 "u saradnji sa lokalnim proizvođačima" - o cemu se radi?

Bojan Bovan: Stižu novi autobusi, garaže, kamere

Gradski sekretar za saobraćaj Bojan Bovan o planovima i projektima za 2013. godinu. Sekretarijatu za svoje potrebe na raspolaganju ima budžet od 3,8 milijardi dinara

Potrebno je obnoviti vozni park GSP nabavkom novih vozila, prevashodno autobusa, a isključiti stara iz saobraćaja. I zato je strateška odluka gradonačelnika i bila da se uđe u nabavku novih 400 autobusa. Grad svakako promoviše i podstiče upotrebu alternativnih prevoza sa značajnim osvrtom na upotrebu bicikala.

Ugovorena su 32 nova niskopodna zglobna autobusa kod "Ikarbusa", koji bi trebalo da budu isporučeni tokom marta. U okviru kapitalnih investicija planirana je i kupovina alata i opreme za nove tramvaje.

BG VOZ JE DOBAR, AL' NEDOSTAJU VAGONI

PREMA budžetu ove godine nećete ulagati u infrastrukturu gradske železnice. Da li se ona pokazala kao neisplativa i da li se odustalo od uvođenja novih linija za Rakovicu i Resnik?
- Bg-voz se pokazao kao brz, efikasan i masovni prevoz. Sa 32.000 putovanja dnevno on je i finansijski konkurentan ostalim vidovima prevoza. Da bi se krenulo u projekat linije Resnik - Beograd centar, neophodno je da "Železnica" investira u remontovanje pet vozova.

Bilo bi odlično da svaki novi bus ima besplatan internet, za sada kapiram da ga ima 30ak autobusa. Naravno, valjalo bi da urede i garaže i osnuju nešto/nekoga ko se bavi održavanjem, da ne bi za 2 godine autobusi izgledali kao ovi poslednji kupljeni Ikarbusi sada.

Bilo bi odlično da svaki novi bus ima besplatan internet, za sada kapiram da ga ima 30ak autobusa. Naravno, valjalo bi da urede i garaže i osnuju nešto/nekoga ko se bavi održavanjem, da ne bi za 2 godine autobusi izgledali kao ovi poslednji kupljeni Ikarbusi sada.

Da smo normalna zemlja sa normalnim funkcionerima sada bi smo verovatno komentarisali o neophodnosti uvođenja interneta na nekoliko metro linija. :bash:

Da li je moguce da je nekome problem da provede 15 do 30 min bez interneta? Mogu da razumem da neko putuje 3-4-5...10 h, ali 30 min od kuce do posla-skole, i jos mu treba internet, stvarno debilno, takvi ne treba da koriste usluge gradskog prevoza, vec odgovarajuce medicinske ustanove.

Jbt, kako debilan komentar. Jesu li i oni za lečenje koji čitaju novine u autobusima? Kako se ponasaju normalni u autobusu? Bulje kroz prozor na auta i buseve oko sebe?
Ja radije putujem gradskim prevozom do posla nego autom. Jedan od razloga je sto mogu da koristim to vreme za čitanje vesti, magazina i kniga. Danas se to često radi putem interneta. Tom merom bi GSP znatno poboljsao svoju ponudu i privukao neke mlade koji danas putuju autom na posao.

Debilna moze biti samo osoba, koja trazi internet u gradskom prevozu.Da verujem da u spicu i prepunom autobusu prvo sto pomislim jeste gde je bolji signal interneta.Samo obicno laprdanje zavisnih i besposlenih ljudi.

Covek koji smatra da ce 15 minuta bez internet konekcije izgubiti dragoceno vreme, ne treba ni da postoji.Takav ne treba ni da izlazi iz kuce.

Normalni autobus dozivljavaju kao sredstvo za prevoz od tacke A do tacke B, a ne kao vid rekreacije i ubijanja dosade.

I ono pravo je, koliko je zaista korisno to sto procitas, dok ti njih 5 stoji na levoj nozi, troje dise za vrat, a njih 6 ti visi o desnoj ruci.

Ljude bi privukli cistim i odrzavanim autobusima, autobusima kojima ne otkazu kocnice pa ubiju tuce ljudi, autobusima koji se ne zapale sami od sebe, dovoljnim brojem autobusa, klimatizovanim...I pitam se da li taj koji putuje automobilom na posao dok ceka zeleno svetlo na semaforu, kuca status na facebooku.

Imas nenormalno debilno misljene :) Instalacija Wifi-uređaja sigurno nije prvi prioritet ali bi poboljsao ponudu jer se ljudi zabave i brže im prođe vreme koje moraju da provode u prevozu. To vreme u prevozu se moze dobro koristiti za citanje vesti ili lakse literature jer se inace nista ne može raditi. U Srbiji je mobilni internet relativno skup pa bi ova mera sigurno sledećih godina bila mnogima korisna i jedna prednost putovanja gradskim prevozom.

Nisi procitao prvi komentar do kraja.Rekao sam da u gradskom prevozu nema smilsa jer ogroman broj ljudi putuje najvise 15 min( neki i duze uz promenu linija).Za to vreme smatram da nije potreban internet i da nista neces izgubiti krucijalno.Ako je nekome problem da 15 min izdrzi bez interneta onda stvarno ne treba da izlazi iz kuce.

Za realacije od 3-4-5 h pa napred se slazem da je potrebno.

Da li je moguce da je nekome problem da provede 15 do 30 min bez interneta? Mogu da razumem da neko putuje 3-4-5...10 h, ali 30 min od kuce do posla-skole, i jos mu treba internet, stvarno debilno, takvi ne treba da koriste usluge gradskog prevoza, vec odgovarajuce medicinske ustanove.

Ja konkretno i nemam telefon koji može bežično ili bilo kako drugačije da pristupi internetu, ali smatram da bi to bilo unapređenje ponude gradskog prevoza.

Naravno, potrebnije je održavanje, što ne znači da ovo nije potrebno. Nije interent samo fejs, dok si u busu možeš da nađeš neku servisnu informaciju koja ti je potrebna kad izađeš ili sl.

Da li je moguce da je nekome problem da provede 15 do 30 min bez interneta? Mogu da razumem da neko putuje 3-4-5...10 h, ali 30 min od kuce do posla-skole, i jos mu treba internet, stvarno debilno, takvi ne treba da koriste usluge gradskog prevoza, vec odgovarajuce medicinske ustanove.


Ако ти сматраш да је Фејсбук једино коришћење Интернета, онда је то твој проблем. Ни ја немам и не користим телефон који подржава коришћење бежичног Интернета, али може бити веома користан у ситуацијама када треба да погледаш када ти иде следећи бус са аутобуске ако не стигнеш са оваквим превозом на први, кад иде воз, шта се даје у ком биоскопу, позоришту, да погледаш где у близини постоји твоја банка или пошта, да не би лутао около, прочитао вести, погледао број жиро рачуна на сајту факса и слично... Милион је ствари које можеш да радиш, а да то није ''куцање статуса на Фејсбуку''. Па чак и да јесте то једини разлог, свако има право да користи тај Интернет на шта хоће.

Masel Group se potrudio da se i Beograd priključi evropskim metropolama koje svojim građanima nude mogućnost da besplatno surfuju interentom i dok se voze ka poslu, školi ili kući.

Pristupanje wireless-u je vrlo jednostavno, kao iz bilo kog javnog prostora koji ima wireless mrežu (na šta su ljudi već navikli), samo što u vozilima ne postoji šifra, već je pristupanje slobodno za svakog korisnika usluge javnog gradskog prevoza.

http://www.masel.rs/images/articles/aktuelnosti/slika-sa-plakatima.jpg

Uređaji trenutno rade na 7,2 Mbit/s sto je više nego dovoljno za lako surfovanje po internetu, ali se u toku narednih meseci planira povećanje do čak 21,6 Mbit/s.

Kada se putnici preko telefona, tableta ili laptopa povežu na WiFi mrežu, koja će biti navedena na plakatu, pojaviće se posebno kreirana, interaktivna internet stranica kompanije koja je provajder. Nakon toga, slobodno mogu surfovati internetom, proveriti elektronsku poštu, ulogovati se na Facebook, čitati vesti... Dakle, sve ono što i inače čine dok su na internetu, pri tom rasterećeni od razmišljanja o visini svog računa za mobilni telefon.

U našem razvojnom planu je da se ova usluga proširi u narednim mescima, a upravo je u toku postavljanje uređaja i u ostalim većim gradovima Srbije.

:cheers:

Ако ти сматраш да је Фејсбук једино коришћење Интернета, онда је то твој проблем. Ни ја немам и не користим телефон који подржава коришћење бежичног Интернета, али може бити веома користан у ситуацијама када треба да погледаш када ти иде следећи бус са аутобуске ако не стигнеш са оваквим превозом на први, кад иде воз, шта се даје у ком биоскопу, позоришту, да погледаш где у близини постоји твоја банка или пошта, да не би лутао около, прочитао вести, погледао број жиро рачуна на сајту факса и слично... Милион је ствари које можеш да радиш, а да то није ''куцање статуса на Фејсбуку''. Па чак и да јесте то једини разлог, свако има право да користи тај Интернет на шта хоће.

Pa da specijano ce se uvesti internet nekom zaludjeniku, da gospodin ne bi morao da upamti gde se na njegovoj liniji nalazi posta, banka...

Onaj ko krene od kuce i sve to sto si naveo ocekuje da obavi usput nije ni potrebno da krece, jer je nesposoban.Bespotrebna budalastina, pored autobusa koji nemaju klimu, i imaju obicaj da se zapale kad-kad sami od sebe.

Брате...интернет полако постаје једна неопходна ствар, и може само да постане још неопходни и важнији...никако мање. Према томе, наравно да треба да имаш бежични интернет на сваком кораку у већим урбаним срединама. Било то да провериш рачун, нађеш пошту, коментаришеш на ССЦ-у или лајкујеш нешто на фејсу.

Немој да гушиш, ако ти се не свиђа напредак, угаси комп, продај га и иди негде на стару планину и живи као испосник без ичег.

Kosmajac, stvarno mi nije jasno šta imaš protiv toga. Post iznad tvog ti kaže da ta investicija čak ne konkuriše sa investicijama GSP i ostalih. Eto Masel to ugrađuje i nudi besplatno i možda još i plaćaju GSP-u ili nekom privatnom prevozniku da bi to mogli instalirati u njihovim autobusima.

Не верујем да ико ради нешто џабе, могуће да су компензовали са ГСП-ом за оне табле са рекламама.
Слажем се да је ово минорни проблем тренутно, ГСП има много већих проблема, ово му дође као неко шминкање, сурфујеш нетом а нога ти пропада кроз трули под у исто време.

Kosmajac, stvarno mi nije jasno šta imaš protiv toga. Post iznad tvog ti kaže da ta investicija čak ne konkuriše sa investicijama GSP i ostalih. Eto Masel to ugrađuje i nudi besplatno i možda još i plaćaju GSP-u ili nekom privatnom prevozniku da bi to mogli instalirati u njihovim autobusima.

Nemam nista protiv toga, i ne bi mi smetalo, da je to doslo kao slag na tortu, ovako najavljujemo neke novine u krsevima koji se jedva krecu po po ulicama.

Posto znam neke stvari koje se desavaju kako u lasti tako i u GSP-u, znam da ce se neko u ovo masno ugraditi.

Neka se oni prvo potrude da dovedu stanje voznog parka na nivo tih evropskih gradova, a posle neka se zaludjuju glupostima i sitnicama, tada ne bih obratio paznju na ovo, cak bi i podrzao.

Ja mislim da je najverovatnije da se finansira specializovanim reklamama. Danas je gradski prevoz neuporedivo bolji nego recimo 90ih i prosečno vozilo nije više "krš koji se jedva kreće ulicom". Uskoro će biti još bolji sa novim autobusima. Sve je to relativno. Ali to ni ne igra ulogu jer, ponavljam se, investicija ne konkuriše klasičnim investicijama prevoznika za održavanje voznog parka.

Брате...интернет полако постаје једна неопходна ствар, и може само да постане још неопходни и важнији...никако мање. Према томе, наравно да треба да имаш бежични интернет на сваком кораку у већим урбаним срединама. Било то да провериш рачун, нађеш пошту, коментаришеш на ССЦ-у или лајкујеш нешто на фејсу.

Немој да гушиш, ако ти се не свиђа напредак, угаси комп, продај га и иди негде на стару планину и живи као испосник без ичег.

Homo Internetikus.

www.vimeo.com/11134361

Ja bih ipak, da malo gledam i kroz (pravi) prozor. :)

Није спорно, али интернет све више постаје неопходна ствар за нормалан живот. Кроз коју годину, живот без интернета ће се сматрати "диљачким"... једноставно друштво се развија у том правцу.

Meni se dopada ovo. Sad su se setili, kad vise skoro uopste prevoz ni ne koristim :bash:

Nisi procitao prvi komentar do kraja.Rekao sam da u gradskom prevozu nema smilsa jer ogroman broj ljudi putuje najvise 15 min( neki i duze uz promenu linija).Za to vreme smatram da nije potreban internet i da nista neces izgubiti krucijalno.Ako je nekome problem da 15 min izdrzi bez interneta onda stvarno ne treba da izlazi iz kuce.

Za realacije od 3-4-5 h pa napred se slazem da je potrebno.


Mr. Kosmajac je malo zesce zatucan :) sa njim ne treba raspravljati.

Космајац кочи наш прогрес!

Nisi procitao prvi komentar do kraja.Rekao sam da u gradskom prevozu nema smilsa jer ogroman broj ljudi putuje najvise 15 min( neki i duze uz promenu linija).Za to vreme smatram da nije potreban internet i da nista neces izgubiti krucijalno.Ako je nekome problem da 15 min izdrzi bez interneta onda stvarno ne treba da izlazi iz kuce.

Za realacije od 3-4-5 h pa napred se slazem da je potrebno.
Ne igra svako igrice na netu i bleji na fejsu..neko radi od neta, bukvalno prezivljava od toga, moj stric recimo, i moj burazer, neko voli da bude u toku sa vestima, nekom je potrebna neka informacija u prevozu, nesto oko gsp-a, mapa neka, da proveri da li ima guzve negde, pita na twiteru, fejsu, danas je sve povezano, sve ide preko neta, jednostavno svaki trenutak je dragocen, brzo se zivi, ne zive svi usporeno kao ti verovatno, neko u Beogradu verovatno ne stigne da procita vesti od guzve, i od posla, svega ima, mejlovi, ovo ono, nije to samo zavist od neta, ono sto ti mislis.
Uostalom aposlutno ne vidim mane uvodjenja neta u busevima...samo koristi. Troskovi su mizerni i smesni. Bar ja tako mislim.

Mr. Kosmajac je malo zesce zatucan :) sa njim ne treba raspravljati.

kad ti to kazes, to ima izuzetnu tezinu, vrati se u crtac iz kojeg si ispao molim te.
Ne igra svako igrice na netu i bleji na fejsu..neko radi od neta, bukvalno prezivljava od toga, moj stric recimo, i moj burazer, neko voli da bude u toku sa vestima, nekom je potrebna neka informacija u prevozu, nesto oko gsp-a, mapa neka, da proveri da li ima guzve negde, pita na twiteru, fejsu, danas je sve povezano, sve ide preko neta, jednostavno svaki trenutak je dragocen, brzo se zivi, ne zive svi usporeno kao ti verovatno, neko u Beogradu verovatno ne stigne da procita vesti od guzve, i od posla, svega ima, mejlovi, ovo ono, nije to samo zavist od neta, ono sto ti mislis.
Uostalom aposlutno ne vidim mane uvodjenja neta u busevima...samo koristi. Troskovi su mizerni i smesni. Bar ja tako mislim.

Samo molim te nemoj ti da alnaliziras nista, ne bi me cudilo da je i ova karikatura iznad tvoj duplikat.

Korist vidim i ja u cistim, klimatizovanim, urednim, odrzavanim autobusima u kojima nema guzve, a ne krsinama koje se ne zna da li su opasnije po putnike ili ostale ucesnike saobracaja.Sada mi ovde svi pricate bajke o wi-fi, a koliko sutra cete pljuvati clanak u novinama o novoj rupi na podu autobusa.

Јуче хаос у Бул. деспота Стефана, на Банији...
Покварио се аутобус, по мојој процени око пола 2. Већ креће гужва, аутобуси само пристижу, а матори Икарбусов крш се покварио на семафору. Створила се колона од 7-8 аутобуса, пошто је тешко заобићи га. Нисам стигао д афоткам тада, али сам га фоткао око пола 4... и даље је стајао тамо...

http://img40.imageshack.us/img40/3963/bf2c0378fd234958a03e8c6j.png

Види се да му нешто цури и да је доста спуштен у задњем десном делу.
Али немојте да се плашите, све је у реду - зелене и црвене налепнице, као и валидатори су изгледали нетакнуто ;)

Поред баса су стајали пандури, па нисам желео да хватам шири кадар...

^^
Kakva je to scena bila kada ti je imageshack ekspresno obrisao fotku?

^^
Kakva je to scena bila kada ti je imageshack ekspresno obrisao fotku?

Ђилас држи и imageshack, па је стигло експресно наређење :lol::lol:

Хм... занимљиво... Ништа посебно, матори распрндани аутобус који се покварио на Банији... Искрено, дуго нисам виђао такве олупине у Бул. деспота Стефана.

Ко ми је склонио слику, нисам схвати шта се десило? Могу ли поново да је окачим?

едит: њесра... обрисах фотку... Чини ми се да је био неки 100Х, рецимо 1002.

Beograđane ipak voze "Poljaci"?

Beograd -- Poljski Solaris pobedio na tenderu za kupovinu novih autobusa za GSP Beograd, piše Blic. Glavnom gradu biće isporučena 203 autobusa.

Kako saznaje Blic, iako je GSP raspisao tender za 180 autobusa, poljski proizvođač isporučiće 23 vozila više jer je njihova cena isplativija od konkurentskog MAN-a.

Još nije poznato do kada bi novi autobusi trebalo da budu isporučeni, a zvanična potvrda ove odluke trebalo bi da usledi na sednici Gradskog veća, kojem je Upravni odbor GSP-a dao saglasnost da zaključi ugovor sa Solarisom.

Na tender GSP-a koji raspisan još u oktobru prošle godine, pored Solarisa i MAN-a, ponude su dostavile još tri inostrane kompanije: Ašok lejland iz Indije, češki Iveko irisbus i Volvo bus korporacija iz Švedske.

Podsetimo, kupovina novih autobusa za GSP Beograd finansira se iz kredite Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), a vrednost nabavke trebalo bi da iznosi oko 65 miliona evra.

Odbornici Skupštine grada Beograda usvojili su predlog za uzimanje kredita od EBRD-a tek krajem prošle godine, nakon burne političke rasprave tokom koje su se mogle čuiti kritike opozicije, ali i dela vladajuće koalicije, da se grad nepotrebno dodatno zadužuje, kao i da uslovi tendera eleminišu domaćeg proizvođača Ikarbus.

Na proleće stižu 42 domaća autobusa

Prema uslovima tendera, novi autobusi trebalo bi da budu niskopodni, sa evro-pet motorom, klimatizovani i opremljeni rampama za osobe sa invaliditetom.

Obnova voznog parka GSP-a, kako je ranije najavljeno, podrazumeva nabavku oko 400 novih autobusa. Kako je gradonačelnik Beograda Dragan Đilas izjavio krajem prošle godine, preostalih 200 vozila biće kupljeno od domaćih proizvođača, a nabavka tih autobusa trebalo bi da bude finansirana iz sredstava grada Beograda.

Vozni park GSP-a biće osvežen već do kraja meseca kada bi konačno trebalo da stigne 10 od ukupno 32 zglobna autobusa koliko domaći Ikarbus trenutno proizvodi za gradskog prevoznika.

Preostala 22 Ikarbusa biće isporučena na proleće, a do tada u GSP stiže još 10 autobusa na gas iz Kragujevca. Naime, firma Vulović transport, koja ima licencu ukrajinskog MAZ-a, pobedila je na tender raspisanom u decembru.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2013&mm=02&dd=14&nav_id=686824

Tih 32 iz Ikarbusa, jesu na MAN-ovoj sasiji?

Tih 32 iz Ikarbusa, jesu na MAN-ovoj sasiji?

Јесу, иначе у вези овог тендера можда и није лоше што је Соларис победио на овај начин за исте паре добијамо 23 аутобуса више него што би то био случај са МАН-ом, колико знам Соларис се вози и у Немачкој, па ако је довољно добар за њих ваљда ће бити и нама.

Srbija | četvrtak 14.02.2013. | 13:35
Beograđane ipak voze "Poljaci"? (http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2013&mm=02&dd=14&nav_id=686824)
Izvor: B92, Blic

Beograd -- Poljski Solaris pobedio na tenderu za kupovinu novih autobusa za GSP Beograd, piše Blic. Glavnom gradu biće isporučena 203 autobusa.

Kako saznaje Blic, iako je GSP raspisao tender za 180 autobusa, poljski proizvođač isporučiće 23 vozila više jer je njihova cena isplativija od konkurentskog MAN-a.

Još nije poznato do kada bi novi autobusi trebalo da budu isporučeni, a zvanična potvrda ove odluke trebalo bi da usledi na sednici Gradskog veća, kojem je Upravni odbor GSP-a dao saglasnost da zaključi ugovor sa Solarisom.

Na tender GSP-a koji raspisan još u oktobru prošle godine, pored Solarisa i MAN-a, ponude su dostavile još tri inostrane kompanije: Ašok lejland iz Indije, češki Iveko irisbus i Volvo bus korporacija iz Švedske.

Podsetimo, kupovina novih autobusa za GSP Beograd finansira se iz kredite Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), a vrednost nabavke trebalo bi da iznosi oko 65 miliona evra.

Odbornici Skupštine grada Beograda usvojili su predlog za uzimanje kredita od EBRD-a tek krajem prošle godine, nakon burne političke rasprave tokom koje su se mogle čuiti kritike opozicije, ali i dela vladajuće koalicije, da se grad nepotrebno dodatno zadužuje, kao i da uslovi tendera eleminišu domaćeg proizvođača Ikarbus.

Na proleće stižu 42 domaća autobusa

Prema uslovima tendera, novi autobusi trebalo bi da budu niskopodni, sa evro-pet motorom, klimatizovani i opremljeni rampama za osobe sa invaliditetom.

Obnova voznog parka GSP-a, kako je ranije najavljeno, podrazumeva nabavku oko 400 novih autobusa. Kako je gradonačelnik Beograda Dragan Đilas izjavio krajem prošle godine, preostalih 200 vozila biće kupljeno od domaćih proizvođača, a nabavka tih autobusa trebalo bi da bude finansirana iz sredstava grada Beograda.

Vozni park GSP-a biće osvežen već do kraja meseca kada bi konačno trebalo da stigne 10 od ukupno 32 zglobna autobusa koliko domaći Ikarbus trenutno proizvodi za gradskog prevoznika.

Preostala 22 Ikarbusa biće isporučena na proleće, a do tada u GSP stiže još 10 autobusa na gas iz Kragujevca. Naime, firma Vulović transport, koja ima licencu ukrajinskog MAZ-a, pobedila je na tender raspisanom u decembru.

Колико је мени познато, у случају задуживања локалних самоуправа, као и АП Војводине, потребно је да Министарство финансија да претходну сагласност. Дакле Динкић је имао могућност да блокира Ђиласа али то ипак није учинио. Сада ће град Београд закључити један непотребан и штетан уговор, Београђани ће се возити у новим аутобусима који ће вероватно бити уништени у року од неколико година, а од метроа, док је Ђиласа, неће остати ни М.

Јесу, иначе у вези овог тендера можда и није лоше што је Соларис победио на овај начин за исте паре добијамо 23 аутобуса више него што би то био случај са МАН-ом, колико знам Соларис се вози и у Немачкој, па ако је довољно добар за њих ваљда ће бити и нама.

Tih 23 vise nece biti dosta da pokriju broj autobusa koji ce ispasti iz upotrebe nakon kratkog vremena, courtesy of odrzavanje GSP Beograda. I kad je trazen broj od 180 autobusa, kakve veze ima da mogu da kupe 20 vise, onda nek odmah ispisu za nabavku od 200 autobusa, ili nek vrate preostale pare i tako otplacuju manji kredit. Ja licno mislim da 23 dodatna autobusa (ili niza cena od 40.000€) nikako ne pokrivaju razliku u kvalitetu izmedju MAN i Solaris autobusa, i da je se svakako trebao uzeti MAN. Bas u Srbiji se leti nebi zeleo voziti u Solarisu, sa vrucinom i bukom koju stvaraju njihovi kamionski motori u zadnjem delu vozila mogu da konkurisu onim Ikarbusovim sa motorom napred sa onim stepenom na kojim stoje sedista, ne znam mu naziv.

Tih 23 vise nece biti dosta da pokriju broj autobusa koji ce ispasti iz upotrebe nakon kratkog vremena, courtesy of odrzavanje GSP Beograda. I kad je trazen broj od 180 autobusa, kakve veze ima da mogu da kupe 20 vise, onda nek odmah ispisu za nabavku od 200 autobusa, ili nek vrate preostale pare i tako otplacuju manji kredit. Ja licno mislim da 23 dodatna autobusa (ili niza cena od 40.000€) nikako ne pokrivaju razliku u kvalitetu izmedju MAN i Solaris autobusa, i da je se svakako trebao uzeti MAN.

Mare slažem se, naravno da bi bilo bolje da je MAN pobedio ali ponoviću ako Nemcima nije problem da se voze u Solarisu zašto bi nama bio.

Kojim Nemcima, oni se voze u Audiju, to se nasi gastosi voze u Solarisu :D

U NS se vec voze solarisovi autobusi..

http://farm6.staticflickr.com/5328/7112303819_268953df91_z.jpg
http://www.flickr.com/photos/neiljennings/7112303819/

Колико је мени познато, у случају задуживања локалних самоуправа, као и АП Војводине, потребно је да Министарство финансија да претходну сагласност. Дакле Динкић је имао могућност да блокира Ђиласа али то ипак није учинио. Сада ће град Београд закључити један непотребан и штетан уговор, Београђани ће се возити у новим аутобусима који ће вероватно бити уништени у року од неколико година, а од метроа, док је Ђиласа, неће остати ни М.

Cekaj, kakve veze imaju autobusi i metro?

^^ Што више пара оде на аутобусе, биће мањи изгледи за метро. За те паре што дају за аутобусе (65 милиона евра) може да се изгради једна подземна станица метроа.

Хтедох рећи да Београд мора да ради на основу приоритета, а приоритет је метро.

Mare slažem se, naravno da bi bilo bolje da je MAN pobedio ali ponoviću ako Nemcima nije problem da se voze u Solarisu zašto bi nama bio.

"Nemci" ne biraju u cemu ce se voziti, nego jednostavno JGP kupuje najjeftinije. Retko koji grad ima sistem u kojem bi narod mogao da se buni za nabavku ili gde JGP pita narod sta im je vazno u novom vozilu. Inace, veliki % tih Solarisa se voze u privatnim preduzecima koje rade u sklopu sistema JGP, ne direktno u JGP (kao np. firma BanBus u Beogradu, ili autobusi LiaZ u Beogradu).

Inace, "nemci" se voze u automobilima. Stranci, stari penzioneri, deca i siromasni ljudi se voze u autobusima, a sviju njih niko ne pita ni za sta. Bar van vecih gradova. U vecim gradovima se nekad voze i "nemci" koji imaju automobil u JGP, ali oni bi isto podrzali sto jeftinije nabavke jer nece da placaju vise za karte ili porez. Za njih je cinjenica da su u javnom prevozu sa prljavim masama dosta neudobno da ne primecuju dali su vozila losa ili neudobna - isto kao sto ti na Rock koncertu ne smeta dali ljudi oko tebe vicu, jednostavno je jedan problem toliko jak na tvojoj sensorici da druge ne primecujes.

^^ Што више пара оде на аутобусе, биће мањи изгледи за метро. За те паре што дају за аутобусе (65 милиона евра) може да се изгради једна подземна станица метроа.

Хтедох рећи да Београд мора да ради на основу приоритета, а приоритет је метро.


Kapiram ja tebe ali ipak mi se cini da ne mozemo da zapostavimo autobuski saobracaj, oslonac citavog javnog gradskog prevoza u Beogradu, zbog nekakvog metroa za koji jos uvek ne postoje ni konkretni planovi - bar ih ja jos nisam video.

Na kraju krajeva, nabavka autobusa je kratkorocni projekat, tj. ako koliko sutra potpisu ugovor, prvu isporuku autobusa bi dobili vec za nekoliko meseci a sve verovatno do kraja godine. Sa druge strane, cak i da pocnu da grade metro ove godine, prvu liniju necemo videti do 2018-e.

Ne znam, u nekim normalnim uslovima, dvomilionski grad poput Beograda, sa blizu 2,000 autobusa u sistemu javnog saobracaja (GSP, Lasta, privatnici) bi svake godine trebao da kupuje 150-200 novih autobusa - ako znamo da je njihov prosecni radni vek 10, maks 12-13 godina.

Cekaj, kakve veze imaju autobusi i metro?

$$$

Mislim da je grad odlucio da sada ulozi u autobuse kako ne bi morao kada bude pocela gradnja metroa. Previse bi bilo da se u isto vreme gradi metro i kupuje 400 autobusa.

Samo sto autobusi traju 5-10 godina i idu na otpad dok sinska vozila traju po 30 godina i vise.

Nema veze nabavka buseva sa metroom,mnogo više ime nabavka Lrt vozila,nedavno član odbora SNS-a izjavi da će se prestati sa kupovinom Lrt tramvaja jer koštaju jako skupo i još skuplje održavanje,tu je kvaka..hteo je da kaže da će s prioritet dati gradnji metroa umesto razvoja tramvajske mreže..

OVIH 23 preko onih 180 su za djelove posto gsp nece nista na njima pipati 3 god minimum inace po njihovoj logici ima daih rastrkaju u sve pogone umjesto da ih stave u jedan recimo u nbg

Samo sto autobusi traju 5-10 godina i idu na otpad dok sinska vozila traju po 30 godina i vise.

Metro vozovi bez problema guraju 40-50 godina. I to u bogatijim gradovima.

Imam jedno pitanje. Koliko košta zglobni autobus???

Ako ja dobro računam, 65 miliona evra za 203 autobusa izađe 320.000 evra po komadu. Da nije to mnogo za gradski autobus?

^^ Што више пара оде на аутобусе, биће мањи изгледи за метро. За те паре што дају за аутобусе (65 милиона евра) може да се изгради једна подземна станица метроа.

Хтедох рећи да Београд мора да ради на основу приоритета, а приоритет је метро.

Samo sto autobusi traju 5-10 godina i idu na otpad dok sinska vozila traju po 30 godina i vise.

Tom logikom bi ostali na 3 cela autobisa a ne bi uradili ni 20% prve linije metroa.

Evo i sofija gradi metro punom parom, ali nije digla ruke od autobusa.

Sofija svoj Metro ne placa u celini, nego veliki deo placa EU. Mislim da je bila neka smesna cifra koliko oni placaju sad za ovu drugu liniju, nesto kao 200 miliona ili nesto slicno - neuporedivo sa sumom koja treba Beogradu.

A i tih 200 su osposobljeni tako da godisnje imaju + od 1,5 milijardi para iz EU, tako da dok EU pokrije neke troskove na koje bi inace morali da daju svoje pare, to ustede i mogu da koriste za druge stvari. Sofija i Beograd su neopuredljivi jer su u skroz drugacijoj situaciji.

Tom logikom bi ostali na 3 cela autobisa a ne bi uradili ni 20% prve linije metroa.

Evo i sofija gradi metro punom parom, ali nije digla ruke od autobusa.

Не бих желео да одемо превише у офф, зато ћу са овим завршити ову дискусију.

По мом мишљењу, да је Ђилас паметан, он би у садашњим неповољним (за себе) политичким околностима, када су шансе да се Република заинтересује за пројекат метроа због изостанка "везе са вертикалом" равне нули - применио тактику свршеног чина. Дакле, почео би изградњу метроа, или барем метро-друмског моста, искључиво из средстава и кредита које је узео град Београд. Тако су својевремено почели у Јекатеринбургу - пустили су метро са три станице, и данас имају функционалан и добро искоришћен метро систем. Поента је да кад метро почне да се гради, онда се нема више куд, него да се настави са тим. Тако би се коначно пресекле јалове и бесконачне расправе које не воде никуда и Република "присилно" увукла у финансирање пројекта. Плус, кад дође време за изборе, могао би са се хвали да је потпуно сам изградио и пустио метро у саобраћај.

Ово што се сада ради неће дугорочно решити ниједан, али ниједан од битних проблема које Београд има. Било би паметније да Београд наручује од Икарбуса 40-50 аутобуса годишње - ем би се домаћи произвођач одржавао у животу док се не нађе некакво трајније решење, ем су ти аутобуси ионако доста јефтинији од страних, а да се сва преостала средства усмере на метро, у складу са горе описаном политичком тактиком. Ако је приватним превозницима исплативо да раде у градском саобраћају Београда - молим лепо, нека они улажу у нове аутобусе, и нека преузму део колача од ГСП-а.

@Маре

Бугарски модератор је писао да је цена друге линије 400 милиона евра, од чега половину плаћа ЕУ, + 80 милиона за вагоне, такође из ЕУ фондова. Изгледа нереално мало, али треба имати у виду да су они имали практично већ изграђене две станице још од 80-их.

Sve to vazi u normalnim drzavama. Ovde nije nikakav problem da se projekti ostave na pola, npr. obilaznica. Pa na kraju krajeva i sam metro je kao zapocet pa je poslednji put krtica radila 1995.

@Маре

Бугарски модератор је писао да је цена друге линије 400 милиона евра, од чега половину плаћа ЕУ, + 80 милиона за вагоне, такође из ЕУ фондова. Изгледа нереално мало, али треба имати у виду да су они имали практично већ изграђене две станице још од 80-их.

Da, ja sam napisao koliko oni od svojih para moraju da daju, znaci 200 miliona (polovina od 400). I to nije uporedljivo sa sumom koju Beograd planira da treba.

http://www.dodaj.rs/f/1s/xy/4RaTCeQ2/capture.jpg

http://www.dodaj.rs/f/1R/xa/1YmlleZ2/112.jpg

ne3H-HRYq5Y&feature

A zasto autobusi nisu hibridni..tako grad ne bi morao da placa skupu naftu..

Onda bi bilo skupo za odrzavanje hibrid autobusa

Kako skupo?pa samo usteda na nafti godisnje bi opremili servise sa najmodernijom opremom,delovima..

A zasto autobusi nisu hibridni..tako grad ne bi morao da placa skupu naftu..

A hibridni ne idu na naftu, nego na? Soju?

Kako skupo?pa samo usteda na nafti godisnje bi opremili servise sa najmodernijom opremom,delovima..

Znas li ti koliko kostaju baterije i koliko cesto bi one morale da se menjaju kod linijskog autobusa?

Hibridni mogu da idu i na gas i na bio-dizel.Inače, imamo jedini u regionu najmoderniju fabriku biodizela Victoria oil.Davno smo predlagali gradu, da pored toga što treba da kupuje bio dizel od te fabrike ,postane i deoničar u istoj ali nije bilo sluha.
Baterije također proizvodimo i imamo najveće rudnike i nalazišta litijuma u evropi..

Hibridni mogu da idu i na gas i na bio-dizel.Inače, imamo jedini u regionu najmoderniju fabriku biodizela Victoria oil.Davno smo predlagali gradu, da pored toga što treba da kupuje bio dizel od te fabrike ,postane i deoničar u istoj ali nije bilo sluha.
Baterije također proizvodimo i imamo najveće rudnike i nalazišta litijuma u evropi..

I onda bi se kupilo 100 autobusa, a ne 200.

Trebalo je 400 a sad je kao 200,od ustede sa hibridima i naredne godine bi se jos kupilo,novac koji GSP izdvaja za naftu je zapanjujuci..a o zagadjenju i da nepricam,mi nemamo ni jednu organizaciju koja se bavi ekologijom..jedini u evropi..iance bi ovo glavna tema u medijima.

Baterije također proizvodimo i imamo najveće rudnike i nalazišta litijuma u evropi..

Gde proizvodimo baterije, i gde se tačno nalazi taj rudnik, koliko radnika zapošljava, koliki je izvoz?

Baterije proizvodimo u APKIM tamo se nalazi rudnik

Ja te zute baterije nisam video od 2000te

20%svih svetskih rezevi litijuma ima Srbija, Na teritoriji Blaca, Lađevca, Preljine, Valjeva, Koceljeva i Trnave pronađena su nova nalazišta litijuma i bora, otkriva kanadska kompanija „Ultra litijum“, koja je zadužena za obavljanje geoloških istraživanja.
A nalazište u Jadarskoj dolini kod Loznice moglo bi da zadovolji 20 odsto svetske i 80 odsto evropske tražnje za litijumom, navode iz beogradske firme Rio Sava.
"Krušik-akumulatori" ne odustaju od fabrike litijuma. Pre geoloških istraživanja Kanađana, država im je odobrila Projekat za osvajanje litijum-jonskih baterija i gorivnih ćelija. Angažovano je 12 naših naučno-istraživačkih institucija.

"

Bla, bla, bla... Lepo te pitam, daj nam ovde link do domaće fabrike baterija za motorna vozila, kao i link do rudnika koji radi, zapošljava xyz radnika i izvozi! To što si ti citirao su same lepe želje, otvaranje rudnika nije ni na vidiku, a da ne pričam o nekoj savremenoj proizvodnji baterija!

Bla,bla,Pa naravno lakše je kupiti Poljske autobuse i uništiti domaću fabriku,proizvodnju koja bi kupovala baterije iz krušika,brže je za slikanje.Tako funkcioniše tajkunska privreda.A autobusi mogu da voze i na nikl-kad.baterijama.
U "Krušik-akumulatorima", jedinoj fabrici niklo-kadijum baterija u Jugoistočnoj Evropi, smatraju da država ne sme dozvoliti da se litijum kao ruda izveze iz Srbije. Taj posao za državu je isplativ samo ako mineral preradi domaća industrija. Akumulatori Krušika u suprotnom morali bi da uvoze domaći mineral

Jest bre, puna Srbija fabrika za proizvodnju autobusa na hibridni pogon! Koliko ti lupaš, to je strašno!!! Da li si ti svestan koliko je znanja, iskustva, rada potrebno da bi se napravilo to što si ti zamislio? Evo ja sam siguran da će ovih 200 autobusa pre završiti u starom gvožđu nego što će se u Srbiji otvoriti proizvodnja savremenih baterija za motorna vozila! Pričaš tu o nekim predizbornim bajkama, o proizvodnji baterija iz domaće rude a još ni geološka istraživanja nisu završena, a kada se ona završe potrebno je još nekoliko godina od otvaranja rudnika ako za tim postoji poslovni interes! Da ne pričam o tome da sa sadašnjim stanjem nauke je ekonomski neisplativo i ekološki opasno imati javni prevoz zasnovan za autobusima na elektro pogon! Baterije za običan auto koštaju cc 10k evra, i imaju ograničen vek trajanja, pa ti probaj da izračunaš koliko bi takvo nešto koštalo za autobuse koji saobraćaju u gužvi, svakoga dana, staju na gomili stanica, semaforima, ko zna koliko puta krenu/stanu, itd, itd... Menjale bi se baterije svakog meseca!

A cekaj a sta to Solaris ugradjuje drugacije od Ikarbusa..,i jedan i drugi imaju stranu sasiju,motor,menjac...baterije mogi iz krusika,zato se i novi IKAR ne razlikuje mnogo od Solarisa, osim po boljoj maski.
Kazes...Ekoloski je opasno imati autobuse zasnovane na elekto pogon..da li si mislio na nuklerarni, pa ti se omaklo ili..bas si ga izvalio..:nuts:
U krusiku bi baterije napravili da traju kao trajal gume..:cheers:
Ih bas sumnjas u domace strucnjake..zar nisu kod Kragujevca napravili najnapredniju solarnu elektranu u svetu..koja cuva struju u baterijama..druga je stvar sto bi nas bombardovali ako to prodamo nekome..rekose nema bezplatne el.energije i tacka.

Solaris za razliku od Ikarbusa može da isporuči tih 200 autobusa. Ikarbus nije u stanju da isporuči ni ova 32 koje je Beograd još odavno naručio, u stvari, Ikarbus ne može da proizvede niti jedan autobus ako se on pre toga ne plati unapred!

Naravno da je ekološki opasno, ako ne veruješ, možeš se slobodno raspitati kakvi su propisi o skladištenju otpadnih baterija, a u tom tvom imaginarnom primeru takvog otpada bi mesečno bilo na tone!

Koje domaće stručnjake? To kod Kragujevca će biti najmodernija solarna elektrana na svetu kada pročitam zvanične rezultate merenja od strane relevantnih svetskih institucija, a ne trabunjanje novinara!

Ne znam što se i raspravljam sa tobom, poslednja rečenica u tvom postu o nenakvoj teoriji zavere protivu Srbalja je dovoljna da te diskredituje iz bilo kakve ozbiljne diskusije!

Trebalo je 400 a sad je kao 200,od ustede sa hibridima i naredne godine bi se jos kupilo,novac koji GSP izdvaja za naftu je zapanjujuci..a o zagadjenju i da nepricam,mi nemamo ni jednu organizaciju koja se bavi ekologijom..jedini u evropi..iance bi ovo glavna tema u medijima.

Kupuje se 400, 200 stranih i 200 od domacih proizvodjaca. Bar su tako rekli kad su najavili da je Solaris pobedio.

Solaris za razliku od Ikarbusa može da isporuči tih 200 autobusa. Ikarbus nije u stanju da isporuči ni ova 32 koje je Beograd još odavno naručio

Ja mislim da je tu vise u pitanju cinjenica da se ne pravi na Ikarbusevoj sasiji, nego na novoj od MAN-a, pa treba da se prilagodi proizvodnja i autobus koji se stavlja na sasiju na ovu drugu sasiju, bar mislim da je to u pitanju.

Inace mislim da je i dobro sto ne zure, ne trebaju fuserski uradjeni autobusi, bolje da ne isporuce 30 autobusa za 30 dana, ali zato da budu dobro iskonstruisani da se nista ne rasklima, da kad se otvori za pregled opet zatvori 100% kako treba da bude itd..

ZEKAN,pa pobedjen si u ovoj diskusiji:) ,ko gubi ima pravo da se ljuti,zao mi je sto si to tako shvatio kao nadmetanje :ohno:,ako te neko polopi argumentima onda je teorija zavera,mada na balkanu se na kraju sve ispostavi kao tacno.:nuts:
Mare C.U pravu si i da dodam,da je za proizvodnju u Ikarbus potreban podsticaj i drzave i grada,ali s obzirom da je tu doslo do politckih nesuglasca,ispalo je najgore resenje da trpe radnici i proizvodnja.I da prave se Ikari na MAN sasiji i motor,dok Solaris ima americki motor.Na kraju to bi bilo isto kao da u Zagrebu umesto Koncar tramvaja kupe CAF,zatvore fabriku i slikaju se pored uvezenog tramvaja,i to predstave kao veliki uspeh.

Kako skupo?pa samo usteda na nafti godisnje bi opremili servise sa najmodernijom opremom,delovima..

Уштеда је ралтивна ствар, уколико се не узимају сви трошкови у обзир.

Можеш ли рећи пар ствари:
Колико кошта хибридни аутобус па га упоредити са оним колико ГСП плаћа за набавку својих?
Потрошња на 100 км?
Трошкови сервиса/одржавања у односу на нормалан аутобус?

Тек кад се сви ти подаци упореде онда се може причати да ли је тренутно исплатив или не.

Dobra su ti pitanja i mogu dosta toga da izguglam u korist jednog ili drugog.Moja licna zamisao je bila da se pored nabavke novih buseva kupe trole i 100 autobusa ,50 na gas a 50 na disel a trosili bi biodizel. 100 troli i naprave brzo dve tri kljucne trolejbuske buske linje 23 16 31 koje su najopterecenije putnicima i zagadjenjem,kupile se najduze kapacitne trole recimo HES.Ustede bi bile velike, jer trolejbuski sistem trosi manje struje,domaca je moze da se subvencionise i potpuno ekoloska.Drugim recima taj kredit je mogao bolje da se iskoristi i smanji zavisnost GSP od uvozne skupe nafte.Beogradjani su zadovoljni trolama i treba ih siriti na sve linje koje prolaze kroz centar.
Kad pomislim koliko autobusa prolazi trasoma Pozeska/Sajam/Nemanjina zagadjenje strava, isto i Dusanovom,tu su neophodne trole ili hibridi

Граду попут Београда основа превоза треба бити Метро, а не бусеви, тролејбуси, трамваји, кад већ причамо о неком концепту/плану за градски превоз.

Кад се већ то све може изгуглати, постави нам овдје конкретну рачуницу према критерјумима које сам навео, па да видимо колика је уштеда.

ZEKAN,pa pobedjen si u ovoj diskusiji:) ,ko gubi ima pravo da se ljuti,zao mi je sto si to tako shvatio kao nadmetanje :ohno:,ako te neko polopi argumentima onda je teorija zavera,mada na balkanu se na kraju sve ispostavi kao tacno.:nuts:
Mare C.U pravu si i da dodam,da je za proizvodnju u Ikarbus potreban podsticaj i drzave i grada,ali s obzirom da je tu doslo do politckih nesuglasca,ispalo je najgore resenje da trpe radnici i proizvodnja.I da prave se Ikari na MAN sasiji i motor,dok Solaris ima americki motor.Na kraju to bi bilo isto kao da u Zagrebu umesto Koncar tramvaja kupe CAF,zatvore fabriku i slikaju se pored uvezenog tramvaja,i to predstave kao veliki uspeh.


Ti ovde nisi izneo niti jedan argument, već prosipaš neke svoje mudrosti! Citiranje novinarskog teksta nije argument, lično mišljenje nije argument, priča o uštedama bez konkretnog računa - NIJE argument! :bash:

Rekao si šta si imao, ispričao si nam lepe želje o domaćim autobusima na elektro pogon, sa domaćim baterijama napravljenim od domaće rude, samo si prevideo jednu činjenicu - ta tvoja zamisao je nemoguća!!! Zbog čega nemoguća? Zbog jednostavne činjenice da mi kao država nemamo kapaciteta da razvijemo ništa od toga, jedino možemo sklapati nešto po stranoj licenci, ili čekati da strana kompanija otvori ovde fabriku. Pa taj Ikarbus i ove obične buseve sklapa od većinom uvoznih delova, a ti očekuješ da razvijaju autobuse na elektro pogon? Taj isti Ikarbus koji ima toliko sposoban menadžment koji ne može obezbediti obrtna sredstva kako bi ispunio potpisani ugovor? Čak i da se negde nabave autobusi na elektro pogon, ne smem ni da pomisllim kakve bi performanse imali u Beogradu, koji je ovako lep i ravan!



Ih bas sumnjas u domace strucnjake..zar nisu kod Kragujevca napravili najnapredniju solarnu elektranu u svetu..koja cuva struju u baterijama..druga je stvar sto bi nas bombardovali ako to prodamo nekome..rekose nema bezplatne el.energije i tacka.

Ovo je tvoja teorija zavere, ne moja! Pametni Srbin (ponovo) izmislio spasonosno rešenje za besplatnu energiju, ali ne sme da uđe u komercijalu pošto će ga neko (CIA/Vatikan/naftaši/truli bankari/Soroš) ubiti!
Naučnici širom sveta tragaju za načinom da skladište energiju dobijenu solarnim putem kako bi mogli i preko noći da proizvode struju, i jedan procenat poboljšanja smatraju velikim napretkom, ali je jedan pametni Srbin, dexmex zna, uspeo da reši sve svetske probleme i da "skladišti energiju leti a proizvodi struju zimi" - citat tog "naučnika"! Ko veruje u ovakve bajke svakako nije ozbiljan diskutant!

Angažovano je 12 naših naučno-istraživačkih institucija. "

Нисам знао да имамо толико институција које се баве литијум-јонским батеријама. Имаш ли списак које су то институције? Такође, ако ових дана стотине инжењера не могу да скапирају због чега су се овакве батерије запалиле у најновијим Боинговим авионима, чисто сумњам да ће "домаћа памет" да направи нешто боље од Yuasa-е или Тесле у Калифорнији. Ми волимо да причамо и да се дувамо, а знања је све мање.

100 troli i naprave brzo dve tri kljucne trolejbuske buske linje 23 16 31 koje su najopterecenije putnicima i zagadjenjem,kupile se najduze kapacitne trole recimo HES.Ustede bi bile velike, jer trolejbuski sistem trosi manje struje,domaca je moze da se subvencionise i potpuno ekoloska.

Ако Београд није био у стању да годинама обнови постојећу напојну мрежу на постојећим линијама шансе да се уведу нове линије су равне нули. Тролејбуси троше више струје од трамваја за исти број превезених путника, а спори су и нису за београдске улице, посебно не на линији 23. Субвенционисање је анти-економски начин функционисања и често га гурају политичари до момента када треба и да плате те субвенције.

Нисам знао да имамо толико институција које се баве литијум-јонским батеријама. Имаш ли списак које су то институције? Такође, ако ових дана стотине инжењера не могу да скапирају због чега су се овакве батерије запалиле у најновијим Боинговим авионима, чисто сумњам да ће "домаћа памет" да направи нешто боље од Yuasa-е или Тесле у Калифорнији. Ми волимо да причамо и да се дувамо, а знања је све мање.



Ако Београд није био у стању да годинама обнови постојећу напојну мрежу на постојећим линијама шансе да се уведу нове линије су равне нули. Тролејбуси троше више струје од трамваја за исти број превезених путника, а спори су и нису за београдске улице, посебно не на линији 23. Субвенционисање је анти-економски начин функционисања и често га гурају политичари до момента када треба и да плате те субвенције.
Molim?? Brzi su kao munja, i ubrzavaju ko ludi , imaju snagu i po meni su idealni za vecinu BG ulica, da ne spominjem buku recimo kod buseva, koja kod trola gotovo da i ne postoji. Meni su trolejbusi nesto najbolje...

Molim?? Brzi su kao munja, i ubrzavaju ko ludi , imaju snagu i po meni su idealni za vecinu BG ulica, da ne spominjem buku recimo kod buseva, koja kod trola gotovo da i ne postoji. Meni su trolejbusi nesto najbolje...

И ја волим кад убрзају и кад их возе као ненормални, али колико често се то дешава? Седи у 41 на тргу и имаш да се развлачиш до Бањице по 45 минута. Евентуално ноћу знају да га нагазе, али у просеку се развлаче.

Ma daj,trole su super stvar,i sve i da upadneš u gužvu barem su tihe,troše domaću stuju i 0 zagađuju, i mnogi gradovi u svetu su ih vratili na ulice ili ih vracaju čak i london je to shvatio..trole su sjajna jeftina stvar sa najboljim ekološkim učinkom.A posebno u našoj zemlji koja ima domaću struju.I trole ne troše mnogo, baš kao ni tramvaji ili gradska železnica,a sa cenom nafte u odnosu na godišnju potrošnju da i nepričamo.Ekološki efekat za Nemanjinu,Dušanovu,Požeški senzacionalni!
Naravno da je metro esencijalan,mada smo ovde pričali o ovim dopunskim vidovima.Jednostavno dok se ne izgradi i kompletira metro sistem trole su najjeftinija,i ekološki najprihvatljivija solucija za linje 23,16,31..uvođenje trolejbuske mreže je neuporedivo brže,jeftinje od tramvaja.Tramvajsku mrežu treba širiti ,ali mi možemo dobiti možda svega 1 novu linju u recimo narednih 5 g.jer je skupo i dugo se gradi.
Ovo možemo uvesti za par meseci na liniji 23,16..
http://www.sfu.ca/person/dearmond/agr/Riyadh-Viseon.jpg
http://http://www.trolleymotion.ch/verwaltung/common/nimages/1351630087-HessLimogesFotomontage.jpg

Ovo možemo uvesti za par meseci na liniji 23,16..
http://www.sfu.ca/person/dearmond/agr/Riyadh-Viseon.jpg
http://http://www.trolleymotion.ch/verwaltung/common/nimages/1351630087-HessLimogesFotomontage.jpg

Једно су жеље, друго су могућности.

Nikada se neće oporaviti naša ekonomija ako se budu uvozili proizvodi koje možemo sami proizvoditi. Džaba kvalitet ako se odliva kapital jer i kvalitetet ima rok trajanja a kapital je odliven. Zato npr francuzi kupuju isključivo Renault autobuse koje niko sem njih neće, jer im nije toliko važan kvalitet koliko im je važno da kapital ostane u zemlji sa sve autobusima. Ne smem ni da pomislim kolika je šteta za našu industiju što joj je propao posao za 200 autobusa. To odmah znači da procenat nezaposlenih u Srbiji raste do kraja godine za barem još 5%.

Nikada se neće oporaviti naša ekonomija ako se budu uvozili proizvodi koje možemo sami proizvoditi. Džaba kvalitet ako se odliva kapital jer i kvalitetet ima rok trajanja a kapital je odliven. Zato npr francuzi kupuju isključivo Renault autobuse koje niko sem njih neće, jer im nije toliko važan kvalitet koliko im je važno da kapital ostane u zemlji sa sve autobusima. Ne smem ni da pomislim kolika je šteta za našu industiju što joj je propao posao za 200 autobusa. To odmah znači da procenat nezaposlenih u Srbiji raste do kraja godine za barem još 5%.

a koja to nasa firma moze da napravi 200 autobusa za 6 meseci,i ko ce da iskesira 65 miliona za to,ta patetika jos samo kod nas prolazi,svako treba da kupi ono sto mu maksimizira dobit,i to je najbolja poslovna odluka,losi ce propasti,dobri ce opstati,svi voze bmw,audi,citroen a zalazu se za razvoj domace industrije:ohno:

a koja to nasa firma moze da napravi 200 autobusa za 6 meseci,i ko ce da iskesira 65 miliona za to,ta patetika jos samo kod nas prolazi,svako treba da kupi ono sto mu maksimizira dobit,i to je najbolja poslovna odluka,losi ce propasti,dobri ce opstati,svi voze bmw,audi,citroen a zalazu se za razvoj domace industrije:ohno:

Baš za 6 meseci nam treba 200 autobusa, ne može za 12 meseci od IKARBUSA?

Ne znam o kakvoj dobiti je reč.

Svaka država ima UVOZ i IZVOZ. Kada je veći UVOZ. U državi je manje para za plate.

FIAT npr. opstaje zahvaljujući najvećem broju službenih vozila koja se redovno obnavljaju u Italiji. Milion FIAT-ovih vozila kupuje godišnje italijanska država od svoje fabrike.

Isto to vazi i za nemacke proizvodjace. I za sve druge na svetu.

Džaba kvalitet ako se odliva kapital jer i kvalitetet ima rok trajanja a kapital je odliven. Zato npr francuzi kupuju isključivo Renault autobuse koje niko sem njih neće, jer im nije toliko važan kvalitet koliko im je važno da kapital ostane u zemlji sa sve autobusima.

Stvarno bolje da cutis, ako nisi bio u Francuzkoj i neznas o cemu je pricas.:ohno:

Novi Solaris u Parizu

http://i34.photobucket.com/albums/d107/Vincentthomas/Album%203/DSC23012.jpg

A kupil malo reda radi evropska razmena,nego što nama ne uzeše taj model za BG a ne onaj za Kišinjev.:poke:

U Parizu preovladjuje Renault

http://i34.photobucket.com/albums/d107/Vincentthomas/Album%205/DSC43969a.jpg

Ikarbus je čak i lepši...:lurker:

Milion FIAT-ovih vozila kupuje godišnje italijanska država od svoje fabrike.

:facepalm:

Bolje ćuti, može neko da te čuje!!!

:facepalm:

Bolje ćuti, može neko da te čuje!!!

Italija je svetski poznata po tome što ima najveći broj službenih vozila (vojska, policija, sudstvo, zdravstvo, institucije, inspekcije, ministarstva, državna vlada, regionalne vlade, gradske vlade) po broju stanovnika na svetu gde preovladjuje FIAT. To je od kraja rata do danas politika italijanske vlade da se stalno povećava i jača industrijska proizvodnja Italije jer je FIAT kompleksan sistem koji saradjuje sa još stotinu fabrika u Italiji. Zbog tih stvari Italija ima trenutno jedan od najvećih dugova od 2.000 milijardi evra.

Znas sta je milion vozila godisnje?

Zamisli FAS-ovu maksimalnu planiranu proizvodnju. Pa puta 5.

Znas sta je milion vozila godisnje?

Zamisli FAS-ovu maksimalnu planiranu proizvodnju. Pa puta 5.

Izvinjavam se. Lupio sam za milion. Hteo sam u žargonu da se izrazim za veoma veliki ogroman broj vozila. I mi smo smo imali sličnu politiku u zlatna vremena sa Zastavom, Tamom, Fapom ... zato smo i živeli kao italijani. Sada sve uvozimo, ali opet treba da se iskoriste domaći resursi gde god je to moguće. Novi FIAT može sasvim solidno da služi policiji, sudstvu, inspekcijama, pa i političarima osim za predsednika, primijera i sl. ali šta će nekom ministru Audi ... pa tako treba pomoći i Ikarbusu a ne da hranimo EU. Narod ima potpunu slobodu, neka vozi šta god hoće.

Punto mozda i moze za policiju u ogranicenom obimu, mogu da ga narucuju i drzavna preduzeca za svoje potrebe ali sve je to sitnica u sustini. 500L svakako ne moze, to je drugi tip automobila od onoga sto se trazi.

Sto se tice Ikarbusa, ne vidim nijedan razlog da Beograd i drugi gradovi ne kupuju autobuse od istog, tim pre ako se pravi na MAN-ovoj sasiji.

http://b92s.net/pics/gallery/2007/11/139463741472f149b4bc9e647989565.jpg

Punto mozda i moze za policiju u ogranicenom obimu, mogu da ga narucuju i drzavna preduzeca za svoje potrebe ali sve je to sitnica u sustini. 500L svakako ne moze, to je drugi tip automobila od onoga sto se trazi.

Sto se tice Ikarbusa, ne vidim nijedan razlog da Beograd i drugi gradovi ne kupuju autobuse od istog, tim pre ako se pravi na MAN-ovoj sasiji.

Kad može 500 još više može 500L

http://1.bp.blogspot.com/_L-XlgbsEZfg/SI3IaXcw6II/AAAAAAAAFQE/9BVwszVKHeM/s400/NewFiat500_police1.jpg

http://3.bp.blogspot.com/_L-XlgbsEZfg/SI3IaokBikI/AAAAAAAAFQM/EG2BO8lTogY/s400/NewFiat500_police2.jpg

Ma daj,trole su super stvar

Извини што те подсећам, можеш ли да наведеш оних 12 истраживачких институција које се баве литијум-јонским батеријама?

:facepalm:

Bolje ćuti, može neko da te čuje!!!

Ти хоћеш да порекнеш да Француска купује Рено и Пежо, а Италија Фијат возила само зато што су то домаћи производи, а не зато што су бољи од конкуренције?
Само се нама овде продаје неки тотални неолиберални модел који је свуда у нормалним земљама одбачен као лош, само се нама колонијама продаје још увек та прича. Зато смо данас ту где јесмо.

Pročitaj još jednom rečenicu koju sam citirao, pa ako ti nije jasno zbog čega sam odgovorio na način na koji sam odgovorio, pročitaj citiranu rečenicu još desetak puta!

http://b92s.net/pics/gallery/2007/11/139463741472f149b4bc9e647989565.jpg
OVO JE SVEMIRSKI BROD ,A NASH..:tyty::cheer: SOLARIS je zastareo..

Pročitaj još jednom rečenicu koju sam citirao, pa ako ti nije jasno zbog čega sam odgovorio na način na koji sam odgovorio, pročitaj citiranu rečenicu još desetak puta!

Није фора да читаш 15 пута, него да разумеш шта је хтео да каже.
Сасви мсигурно није мислио да Италија купује буквално милион возила.

Punto mozda i moze za policiju u ogranicenom obimu, mogu da ga narucuju i drzavna preduzeca za svoje potrebe ali sve je to sitnica u sustini. 500L svakako ne moze, to je drugi tip automobila od onoga sto se trazi.

Sto se tice Ikarbusa, ne vidim nijedan razlog da Beograd i drugi gradovi ne kupuju autobuse od istog, tim pre ako se pravi na MAN-ovoj sasiji.

Ali oni koji odlucuju vide.Kao sto je Novi Sad uzeo nove Solarise i Irisbuse+ minibuse(Ne znaju sta bi sa postojecim minibusima, a zele da nabavljaju nove).I onda Neobus pa pa.

To je fazon:"Ako preduzeca zavise od jedne nabavke Grada, bolje neka propadnu.Novac neka ide Poljacima i Cesima, oni nece propasti."

Ти хоћеш да порекнеш да Француска купује Рено и Пежо, а Италија Фијат возила само зато што су то домаћи производи, а не зато што су бољи од конкуренције?
Само се нама овде продаје неки тотални неолиберални модел који је свуда у нормалним земљама одбачен као лош, само се нама колонијама продаје још увек та прича. Зато смо данас ту где јесмо.


Fiat je veoma dobra kupovina za italijanske gradove, i ne samo za italijanske, već za svaki gradski saobraćaj: mali automobili, malo troše, jeftino održavanje, jeftina nabavka, a kvalitet sasvim pristojan, u rangu sa ostalim, daleko skupljim proizvođačima. I kao i svaka velika kompanija, i FIat i Pežo mogu ponuditi povoljne uslove nabavke u svojoj zemlji, servisa, a mogu i isporučiti dovoljan broj vozila u određenom trenutku. I porediti ovo sa Ikarbusom, koji nigde ne može prodati svoje autobuse, koji nema dovoljno obrtnih sredstava da napravi i jedan autobus, a sem sklapanja (i to lošeg sklapanja) komponenti iz uvoza i ne proizvodi bog zna šta, je u najmanju ruku smešno!

Ikarbus može prodati autobuse i regionu i rusiji i aziji i africi,druga je priča što niko nije hteo da se bavi fabrikom na svim nivoima,pomagali su se uvoznički lobiji,čak i strane kompanije iz budžeta, plaćalo po 10.000eura za otvaranje radnih mesta a postojeća i domaće firme ostavljene da propadaju..tek kada radnici krenu u štrajk ili na ulicu onda se sete da je firma državna i da neko treba da upravlja,razvija i prodaje,a sada se krenulo i urušavanje čitave regionlne proizvodnje i u sr. i hr.pa sada još da i ugasimo prehrambeni industriju..šta je sledeće..bio bih srećan da se vozimo u Ikarbus busevima,makar bili za nijansu slabiji od solarisa a nisu, isti je to rang..i jedni drugi imaju stranu šasiju ,motor..

Ikarbus može prodati autobuse i regionu i rusiji i aziji i africi,druga je priča što niko nije hteo da se bavi fabrikom na svim nivoima,pomagali su se uvoznički lobiji,čak i strane kompanije iz budžeta, plaćalo po 10.000eura za otvaranje radnih mesta a postojeća i domaće firme ostavljene da propadaju..tek kada radnici krenu u štrajk ili na ulicu onda se sete da je firma državna i da neko treba da upravlja,razvija i prodaje,a sada se krenulo i urušavanje čitave regionlne proizvodnje i u sr. i hr.pa sada još da i ugasimo prehrambeni industriju..šta je sledeće..bio bih srećan da se vozimo u Ikarbus busevima,makar bili za nijansu slabiji od solarisa a nisu, isti je to rang..i jedni drugi imaju stranu šasiju ,motor..

Каква је реклама за производ којег нема нигдје у домаћој употреби????

Nema jer su i hteli da ga nema..zamalo..ali..biće..:nocrook::speech::gossip:

http://s21.postimage.org/wvsanf4zr/20130301_145417.jpg

Lezeci motor :cheers:

Ovako je stigla sasija, sa motorom:

http://i.imgur.com/rr5NjcX.jpg

http://i.imgur.com/DymtHwj.jpg

slike sa autobusi.net

Jedva čekam da vidim ovaj poklopac od motora izmazan masnim , crnim rukama od ulja ... kao i enterijer :ohno:

Pa, kad je moglo:

http://rtcg.files.wordpress.com/2011/10/fico_milicija.jpg

Sto ne bi moglo i:

Kad može 500 još više može 500L

http://1.bp.blogspot.com/_L-XlgbsEZfg/SI3IaXcw6II/AAAAAAAAFQE/9BVwszVKHeM/s400/NewFiat500_police1.jpg

http://3.bp.blogspot.com/_L-XlgbsEZfg/SI3IaokBikI/AAAAAAAAFQM/EG2BO8lTogY/s400/NewFiat500_police2.jpg

:)

Izvinite, nisam upucen ali za koga prave ove nove autobuse u Ikarbusu, za gsp ili...?

Izvinite, nisam upucen ali za koga prave ove nove autobuse u Ikarbusu, za gsp ili...?

Za koga bi drugo. :lol:

Za koga bi drugo. :lol:
:D
Ma u Sarajevu se i dalje voze neki ikarbusovi busevi..ne znam kako smo uspeli njima da uvalimo to :)

http://s21.postimage.org/p0kz08ld2/20130303_162023.jpg

Potpisano: Stiže 200 autobusa za BG
Izvor: Tanjug

Beograd -- Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd potpisalo je ugovor sa poljskom kompanijom Solaris o nabavci 200 niskopodnih zglobnih autobusa za potrebe javnog prevoza.

Nabavka se finansira kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj, u iznosu od 65 miliona evra.

Prvih 10 autobusa trebalo bi da se nađe na ulicama Beograda već u junu, a ostalih 190 tokom novembra ove godine.

Autobusi su opremljeni dizel motorom koji ispunjava normu Euro - 5, ima ugrađenu elektronsku kontrolu sistema za kočenje i sistem za daljinsko praćenje vozila, a u autobusu ima 45 mesta za sedenje i 100 mesta za stajanje.

Ugovor o nabavci su potpisali v.d. generalnog direktora GSP Beograd Nebojša Ćeran i član Upravnog odbora za prodaju i marketing Solarisa Maugrožata Olševska, u prisustvu gradonačalnika Beograda, Dragana Đilasa.

Ugovor podrazumeva isporuku autobusa sa pratećom opremom i obukom.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2013&mm=03&dd=08&nav_id=693423

Opa, nestadose 3 komada.

:poke:A da mi to lepo zamenimo za trole..trose domacu struju a ne preskupu naftu

Mene samo zanima zašto je postala praksa da se novi autobusi GSP Beograd farbaju kako koji stigne, i zašto ne kod novonabavljenih ne koristi kombinacija boja koja je godinama bila karakteristična za GSP?
A to je naravno crvena, a nije loša ni crvena sa tamno plavom kao na novim tramvajima.

Погледајте те ругобе! Нема шта, поштен посао наших Крадских челника! Узми прескупи кредит од Европе, уништи свог проиозвођача и купи гори, ружнији и заосталији производ од странца коме тако својим парама под зеленашким каматама развијаш економију.
Нема нама напретка док се не врати смртна казна на велика врата у наше правосуђе!

http://www.24sata.rs/resources/img/13-03-2013/single_horizontal/706195-32.jpg

http://www.24sata.rs/resources/img/13-03-2013/full_horizontal/706200-33.jpg

Mene samo zanima zašto je postala praksa da se novi autobusi GSP Beograd farbaju kako koji stigne, i zašto ne kod novonabavljenih ne koristi kombinacija boja koja je godinama bila karakteristična za GSP?
A to je naravno crvena, a nije loša ni crvena sa tamno plavom kao na novim tramvajima.

Ако је тачно што се прича и што на крају дође и логично, онда је ово разлог те одвратне шеме ГСП-а :ohno:
http://images2.kurir-info.rs/slika-900x608/demokratska-stranka-1358273584-253813.jpg

Погледајте те ругобе! Нема шта, поштен посао наших Крадских челника! Узми прескупи кредит од Европе, уништи свог проиозвођача и купи гори, ружнији и заосталији производ од странца

http://www.24sata.rs/resources/img/13-03-2013/single_horizontal/706195-32.jpg

http://www.24sata.rs/resources/img/13-03-2013/full_horizontal/706200-33.jpg


Preseliću ja svoj post i ovde nije problem...

Ova kršina i tehnološki dinosaurus u poređenju sa ultra-mega-giga modernim i nebeskim ikarbusom,

http://old.solarisbus.pl/files/busmania/ciekawostki/hybridbus-37.jpg


vozi se ulicama ... Italy (Pescara and Rome), France (Paris, Bayonne and Narbonne), Denmark, Germany (Berlin, Bochum, Braunschweig, Bremen, Dresden, Düsseldorf, Fulda, Frankfurt am Main, Hannover, Hamburg, Kassel, Koblenz, Leipzig, Magdeburg, München, Nürnberg, Potsdam, Reutlingen, Schweinfurt, Schwäbisch Hall, Weimar and more), Hungary in Nyíregyháza, Latvia (Riga and Daugavpils), Poland (Warsaw, Szczecin, Lublin, Łódź, Gdynia, Radom, Rzeszów, Poznań, Katowice, Kraków, Tychy and Częstochowa), Romania in Oradea, Austria (Mayrhofen) and most recently Greece (Athens), Norway (Oslo and Trondheim), United Arab Emirates(Dubai), Sweden (Gothenburg), Malta and Serbia (Novi Sad).[1]

Nemoj da se kitis imenima gradova kad ne znas zasto se gde voze. U Minhenu nisu glavni gradski autobus gradskog javnog prevoza, nego ga voze privatnici zato sto je jeftin u nabavci. U dosta drugih gradova je ista stvar, niko ih ne kupuje zato sto su dobri, nego zato sto su jeftini.

Nelsone, molio bih te da što pre počneš da pišeš gradonačelnicima Pariza, Minhena, Berlina, Varšave, Osloa i Dubaija o tome kakve krševe su kupili. Samo požuri molim te, pošto sam načuo da Pariz razmišlja o kupovini novih.

Post iznad tebe ti čovek reče da ih uglavnom ne kupuju gradovi, već privatnici...

Kakav je odnos u ceni između Ikara i Solarisa?
Može li neko stručan da poredi kvalitet i karakteristike?

Ако је тачно што се прича и што на крају дође и логично, онда је ово разлог те одвратне шеме ГСП-а :ohno:
http://images2.kurir-info.rs/slika-900x608/demokratska-stranka-1358273584-253813.jpg

Podsvesna komunikacija i nametanje
Ako je stvarno tako, onda je to tako jadno da nemam reči(ako ništa bar su boje obrnuli)

Па оно... офарбати возила ГСП-а у страначке боје баш и није добар начин да се подсвесно наметну афирмативни ставови о странци...

I trole su bile naradzaste jer je to partija djubretara na vlasti radila na ispiranju mozgova naroda da glasaju za nju?