Voici une photo tres impressionnante du Titanic (à droite) et de l'Olympic (à gauche). Cette photo a été prise dans les chantiers de Belfast lors des finition du Titanic. L'Olympic qui lui avait heurté un bateau de guerre en 1911 a du effectuer des réparations...
La ressemblance est flagrante??? non?
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Le Titanic

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L'Olympic

La seul chose qui différencie les deux paquebots, c'est que le Titanic avait le pont promenade semi couvert tandis que celui de l'Olympic était totalement découvert...Enfin, le Titanic était plus luxueux que sont Jumeaux.

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Le Titanic à Southampton en 1912, avant son départ.

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Le Berengaria (Cunard Line) croise l'Olympic (White Star Line), a quai a Southampton en 1922.

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Le Carpathia (Cunard Line), qui porta secour aux 500 rescapés du Titanic.
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Les bureaux de la White Star Line a Liverpool.

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L'Olympic quittant New-York...

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L'Olympic partant à la démolition, en 1935.

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La malediction des paquebots de la White Star Line continue...
En 1911, l'Olympic avait heurté le Hawke...

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Le Lancement du Titanic en 1911

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Lors de son départ de Southampton, la puissance des hélices du Titanic on arrachées les amares du paquebot "New York" de la Cunard. La dexterité du commandant Smith a permis d'éviter la collision...s'il y'avait eu cette collision, le Titanic n'aurrait surement pas sombré...

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L'Olympic a New York

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L'Olympic en vérification juste après le naufrage du Titanic...

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Ya quelque chose qui cloche dans cette photo, devinez quoi?

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Merci, ressemblance frappante en effet.

Ce qui les differencie c'est aussi leur destin.

C'était en fait des triplés: le Britanic a été transformé en transporteur de troupes et coulé pendant la guerre (1916 ou 1917 je crois mais à vérifier).

Evidement, il existe toujours la rumeur de l'échange entre l'Olympic et le Titanic par la WSL: ce serait la plus grande escroquerie aux assurances tous les temps...mais cela aurait demandé une sacré dose de cynisme et une organisation compliquée bien difficile à mettre en oeuvre.

Mais c'est vrai que "Titanic en cale sèche au début des années 30" peut être un lapsus révélateur....

MDR, tu veut dire que l'Olympic aurrait sombrer à la place du Titanic...???

Les aléas de l'histoire...:D

En tout cas l'histoire de ces paquebots est surprenante après le post du sujet sur les transatlantique j'ai lus sur Internet l'histoire des 3 jumeaux justement, c'est vraiment bizarre les coïncidences et tous ces accidents. C'est ce qui fait le coté intriguant de ces histoires sûrement.

A propos du Titanic, qui connais cette histoire selon laquelle un écrivain a écrit un livre étonnament proche de celle du titanic une quinzaine d'années plus tot ?

http://psiland.free.fr/biblio/description/robertson01.html

Plus détaillé mais en anglais :
http://www.gagirl.com/amazing/amazing.html

MDR, tu veut dire que l'Olympic aurrait sombrer à la place du Titanic...???

Je ne dis pas cela: il s'agit d'une légende difficilement vérifiable. Il faudrait examiner au peigne fin le Titanic puisque l'Olympic a été entièrement feraillé.
Mais un tel scénario implique une organisation très difficile à mettre en oeuvre du moins discretement...et sans impliquer l'équipage.
Je ne pense pas que le commandant Schmit voulait se suicider....

Quelques remarques:
- Des navires "jumeaux" (mauvaise traduction de "sistership") ne sont jamais identiques: même de nos jours, on ne les fabrique pas à la chaine. Le pont promenade de l'Olympic était découvert, celui du Titanic était couvert.
- Au moment du naufrage du Titanic, l'Olympic assurait la liaison dans l'autre sens (c'était un peu pour cela que la WSL avait prévu 3 navires de même classe). Mais il se situait plus de 500 Miles à l'ouest: trop loin pour intervenir.

Il s'agit donc vraissemblablement d'une légende. Un tel scénario aurait demandé un échange des navires lors de la construction du Titanic et de la révision de l'Olympic.

J'ai appris que le premier paquebot à avoir intersepté le premier SOS du Titanic, était le Paquebot Français "La Provence", qui avait quitté Le Havre pour New York, quelques heures après le départ du Titanic...En fait, il se trouvait à environ 15, 20 heures derrière le Titanic et n'a donc pas pu intervenir...Par contre, des gens on pris des photos d'Iceberg a son bord. Il y'en avait 3 sur les lieux dont un largement fendu a sa base...

http://francois.delboca.free.fr/provenc3.jpg
http://www.greatships.net/scans/PC-PR05.jpg
http://www.greatships.net/scans/PC-PR07.jpg
http://www.greatships.net/scans/PC-LA32.jpg

L'Iceberg Tueur...

Quelques heures après le naufrage du Titanic, 2 paquebots tsont passés sur les lieux du naufrage...Il s'agit du paquebot Français "La Provence" en provenance du Havre et le paquebot Allemand "Bremen" en provenance de Rotterdam. Tous deux se dirigeaient vers New York et on du stopper pour récupérer les corps sur les lieux du Naufrage...Peut de temps avant leur arrivé le paquebot "La Provence" a rencontré trois Icebergs dans le secteur... l'équipage a pu prendre quelques photos de ces trois Iceberg...
En voivi les photos...

http://www.cs.rit.edu/~hpb/Pictures/titanic.jpg
http://www.euronet.nl/users/keesree/iceberg.jpg
http://www.titanic-whitestarships.com/iceberg.gif

Selon un des hommes de la vigie, l'Iceberg que le Titanic a heurté, ressemblait au rocher de Gibraltar...
http://www.nmm.ac.uk/uploads//jpg/D9696.jpg
Donc a mon avis il s'agissait de cet Iceberg là:
http://www.cs.rit.edu/~hpb/Pictures/titanic.jpg

Cependant, lors de son passage, le paquebot "La provence n'a pas detecté de traces de peinture mais une forte cassure a sa base...

Le paquebot "Bremen" quant a lui a decouvert des débris a proximité des 2 autres Icebergs...

http://www.immigrantships.net/newcompass/ship_images/ab/bremen.jpg
Le "Bremen" a quai a New York.

http://psiland.free.fr/biblio/description/images/robertson01.jpg

Morgan ROBERTSON
Ed. Presses de VALMY

Extrait de la préface

Le monstre de Morgan Robertson, le Titan, les moteurs à peine rodés, percute un iceberg en Atlantique Nord et coule en faisant 2000 victimes, essentiellement par manque d'embarcations de sauvetage ! Dans la nuit du 14 au 15 avril 1912, le Titanic se déchire sur un iceberg également en Atlantique Nord et pour les mêmes raisons perd 1500 passagers !

14 ans avant, en 1898, Morgan Robertson, écrivain de la mer, avait imaginé ce roman visionnaire !

Le roman de Morgan Robertson, "LE NAUFRAGE DU TITANé, nous livre une belle et héroïque histoire d'amour entre un marin courageux, une petite fille bravant le danger et une mère retrouvant enfin le bonheur complet...

Ironie suprême du sort: on compte parmi les victimes du naufrage du TITANIC le journaliste connu W.T. Stead qui dans la critique qu'il avait faite du livre de Morgan Robertson avait conclu par cette phrase: "c'est exactement ce qui pourrait se passer si les grandes compagnies de paquebotes persistent à ne pas prévoir assez de chaloupes de sauvetage pour tout le monde !"

...

Extrait de la Note sur l'Auteur



L'auteur, Morgan Robertson, naquit en 1861. Il fut un personnage hors du commun, savant et mystique, dont la vie d'écrivain se déroula dans la marge brumeuse des faubourgs de New-York. [...]

[...] Cependant, à la fin de sa carrière littéraire, Monsieur Morgan Robertson recevra tout de même la consécration de son oeuvre.

A l'occasion, il est reçu par son éditeur et voit sont portrait trôner dans le bureau directorial. L'éditeur lui tend solennellement un livre où sont rassemblés quelques uns de ses meilleurs textes.

Il est dorénavant admis dans le cénacle des écrivains reconnus, ses livres sont dans les bibliothèques ainsi que ses portraits...

"Il est mort debout"...

Ces mots font partie du message qui a été transmis dans tout le pays depuis Atlantic City le 24 Mars 1915 à l'occasion du décès d'un grand homme américain, Morgan Robertson, marin, horloger, tailleur de diamants, inventeur et écrivain à succès.

En effet, il meurt soudainement dans une chambre d'hôtel à Atlantic City (New Jersey).

Il est mort debout, devant la fenêtre qu'il avait entr'ouverte, une main posée sur la table, près de son chapeau, un dernier regard posé sur l'Océan.

...

LE NAUFRAGE DU TITAN



«75.000 tonnes de masse brute fonçant à travers le brouillard à la vitesse de 15 mètres par seconde, étaient venus s’encastrer dans un iceberg.»

Une nuit d’avril, le Titan, chef-d’oeuvre de la technologie et de l’orgueil humains, un navire long de 243 mètres, filant à 25 noeuds, transportant 3.000 passagers, doté de 3 hélices, s’éventre sur un iceberg, en plein brouillard, lors de sa première traversée de l’Atlantique. 2.000 victimes disparaissent dans les eaux glacées...

Heureusement il ne s’agit que d’un roman-catastrophe, mais ça vous rappelle peut-être quelque chose ?

Non, son auteur, Morgan Robertson, ne s’est pas inspiré du naufrage du Titanic : il l’a anticipé.

Son livre, au titre original de The Futility, paraît en 1898. La tragédie du Titanic aura lieu 14 ans plus tard, en 1912. Les coïncidences entre le récit de Robertson et l’événement réel sont plus qu’étonnantes. Le Titanic mesurait 271 mètres, filait à 23 noeuds, transportait près de 3000 passagers, était doté de 3 hélices, et coula par une nuit d’avril, en plein Atlantique, emmenant dans les ténèbres 1500 victimes...

Alors évidemment, on ne peut s’empêcher de penser qu’il s’agit là d’un cas extrêmement clair de prémonition, Robertson n’a rien imaginé, il a «vu», 14 ans plus tot, la catastrophe. Les comptes rendus de la vénérable Society for Psychical Research regorgent de tels témoignages de personnes ayant eu la vision d’une catastrophe prochaine. Mais Roberston en a fait un livre, ce qui donne bien plus de poids à son expérience et à son récit.

Mais parmi les spécialistes de la question, comme par exemple Bertrand Méheust en France (cf. entretien dans SF n°45), il n’est pas tout à fait certain qu’il s’agisse réellement de voyance : depuis la fin du XIXème siècle, les grandes nations se livraient à une course effrénée au gigantisme nautique, au mépris des régles de sécurité les plus évidentes (la presse s’inquiétait depuis longtemps du si petit nombre de chaloupes de secours embarquées). Et le Titanic lui-même n’était que l’aboutissement, le summum, d’une lignée de navires titanesques. Robertson, qui fut marin avant de devenir écrivain, n’aurait-il pas pu simplement coucher sur papier ce que beaucoup redoutaient depuis longtemps ?

Jusqu’ici il était difficile de se faire un avis sur pièce, car le fameux roman n’avait jamais été traduit en français. Ouf, l’oubli est enfin réparé, grâce à l’initiative des Presses de Valmy. Les 120 pages du livre se dévorent d’une traite, en suivant les péripéties du marin Rowland, acteur impuissant du drame un siècle avant Leornado Di Caprio...


Le Naufrage du Titan, Morgan Robertson, Ed. Presses de Valmy (165, rue de Paris, 94220, Charenton-le-Pont), 120 p., 80 F.

Tout comme Jules Verne et ses prémonitions du voyage sur la lune, les écrivains ont un don métaphysique de l'anticipation. Bizarre autant qu'étrange...

Oui j'en parlait plus haut dans le sujet, bizarre autant qu'étrange, c'est tellement gros que c'est plus que des coincidences.

@Fredo, simple question concernant la peinture, j'ai toujours cru que la collision avait eu lieu sous l'eau, sous la ligne de flotaison, n'est-il pas possible qu'ils n'aient pas vu de peinture simplement parce-qu'elle était sous l'eau ?

A cette époque il y'avait 4 grandes compagnies:
Cunard Line (Britanique)
White Star Line (Britanique)
French Line, Compagnie Générale Transatlantique (France)
Norddeutscher Lloyd (Allemagne)

Voici les fleurons de chaque compagnie en 1912...C'était les principaux concurrents de la White Star Line, compaqnie du Titanic:

CUNARD LINE: 2 supers liners:

RMS Mauretania: (construit en 1906)
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RMS Lusitania: (construit en 1907, torpillé en 1917)
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WHITE STAR LINE: 2 super liners:

RMS Olympic: (construit en 1910)
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RMS Britannic: (construit en 1911, torpillé en 1915)
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FRENCH LINE (Compagnie Générale Transatlantique): 2 super Liners:

SS France: (Construit en 1910, voyage inaugural entre Le Havre et New York le 20 Avril 1912, soit 5 jour après le naufrage du Titanic)
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SS Paris: ( Construit en 1912, voyage inaugural reporté à la fin de la première Guerre Mondiale, Incendié et coulé au Havre en 1939)
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NORDDEUTSCHER LLOYD: 2 super liners:

RMS Imperator/Berengaria: (construit en 1912)
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RMS Kaiser Wilhelm der Grosse: (construit en 1903)
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Oui j'en parlait plus haut dans le sujet, bizarre autant qu'étrange, c'est tellement gros que c'est plus que des coincidences.

@Fredo, simple question concernant la peinture, j'ai toujours cru que la collision avait eu lieu sous l'eau, sous la ligne de flotaison, n'est-il pas possible qu'ils n'aient pas vu de peinture simplement parce-qu'elle était sous l'eau ?

En fait, lorsque le Titanic a heurté l'Iceberg, il a fracassé d'énormes blocs de glace de la quille jusqu'en en haut de la coque...La preuve, il on même ressu des blocs de glace sur les ponts. Vu comment le Titanic l'a érraflé, il est étonant qu'il n'y ai pas eu de traces de peinture sur l'Iceberg...
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les morceaux de glace qui ont heurtés le paquebots se sont de toute façon désolidariser de l'iceberg, emmenant les traces avec eux

ah la laaaaaaaaaaaaaaaa, merci Fredo, j'adore les paquebots et gros navires de guerre !!! :) :) :)