SeR
November 26th, 2004, 03:22 PM
Hala aver k decis:
No hubo disidencias ayer en el Pleno de la Diputación a la hora de tratar y describir la situación "caótica" del tráfico en el Aljarafe. Y tampoco las hubo –esta vez– a la hora de respaldar una propuesta para paliarla: la construcción de dos nuevos puentes sobre el río Guadalquivir que conecten la comarca más poblada de Sevilla con la capital por la zona sur y que eviten el embudo permanente. La reclamación, que fue aprobada por unanimidad, será trasladada ahora al resto de administraciones para que pongan dinero e inicien los estudios pertinentes, mientras que la Diputación colaborará con ellos para que en 2005 se haga un informe sobre las necesidades de carreteras en la zona, que también se exige en el texto.
El que es uno de los pronunciamientos más claros en este sentido de una institución pública se produjo a raíz de una moción presentada por el PA. Pero contó con el apoyo del PSOE, en cuyas filas se sientan alcaldes de varios municipios afectados directamente, como los de Mairena del Aljarafe, Tomares y Castilleja de la Cuesta, cuyos vecinos no hubieran entendido una postura distinta de sus representantes.
En la exposición de motivos de la iniciativa, se recuerda que desde el año 1991 y con motivo de la Expo 92, la inversión en infraestructuras de carreteras en esta zona es prácticamente nula. Y ello a pesar de que no sólo la población ha sufrido un incremento en estos catorce años, sino que el Aljarafe es elegido cada vez más por "empresas que invierten para establecer ahí sus centros logísticos", empeorando la circulación.
El portavoz andalucista, Tomás Alfaro, recordó en la defensa que hizo de la moción que, lejos de frenarse, la expansión está en auge hasta el punto de que en estos momentos hay en construcción o en una fase avanzada de planeamiento 50.000 viviendas, según sus datos. Éstas llevarán a la comarca unos 200.000 habitantes más para 2010. Está claro que la dificultad para moverse se agravará, dijo, porque no hay tiempo material para poner en funcionamiento infraestructuras a ese mismo ritmo.
Alfaro –quien admitió que esta reclamación llega tarde y que debía haberse puesto sobre la mesa antes de que "el caos" fuera tan grave– recriminó al Gobierno central que la demandada SE-40 se vaya a iniciar por el tramo "más fácil" (entre La Rinconada y Dos Hermanas) en lugar de entre Dos Hermanas y la A-49, lo que hubiera implicado una nueva pasarela sobre el Guadalquivir.
En esta línea, recordó que no sólo estaba previsto este puente de la SE-40 desde la zona de Punta del Verde hacia Palomares, sino que los ayuntamientos de Sevilla y Gelves han reservado suelo en sus respectivos planes generales de ordenación urbana (PGOU) para otro puente cuya necesidad es igual de acuciante. Pero, por el momento, la Junta ya anunciado que no pondrá dinero para ello, al rechazar el diseño presentado por el Consistorio hispalense de hacer este cruce del río subterráneo.
El portavoz andalucista y ex regidor de Coria del Río opinó que el transporte público (los autobuses, el Metro o el tranvía circular del Aljarafe) por el que ha apostado la Junta como alternativa a esta realidad del tráfico "no va disminuir el problema".
El representante de IU, Juan Carlos Velasco, suscribió estas palabras. También lo hizo la representante del PP, Dolores Calderón, quien consideró "muy grave" que la Junta haya "desautorizado" al Ayuntamiento de Sevilla al oponerse al citado paso subterráneo entre la capital y el Aljarafe y que, según los técnicos, podría ser una solución. "Parece que vivimos en mundos diferentes", dijo.
Por su parte, el socialista Francisco Díaz Morillo, responsable del área de Infraestructuras y Desarrollo Local, confirmó su apoyo a la iniciativa y afirmó que nadie tiene que recordar al grupo socialista de la Diputación Provincial de Sevilla el problema de la circulación rodada en el Aljarafe. "La conocemos de primera mano", dijo, apuntando a los alcaldes de la comarca integrados en el gobierno, entre ellos la propia vicepresidenta y alcaldesa de Castilleja de la Cuesta, Carmen Tovar.
Pese a reconocer las carencias, hizo hincapié en que la Junta ya está actuando, con la construcción del Metro, con lo que propuso varios añadidos a la moción andalucista como condición para apoyarla. El primero era aclarar que "todos somos conscientes de los problemas de los municipios del Aljarafe por la congestión del tráfico, aunque estamos convencidos de que se verán beneficiados por las medidas que se están tomando".
El PSOE también propuso que, en lugar de instar exclusivamente a la Consejería de Obras Públicas y Transportes a que "disponga de los medios necesarios para iniciar los estudios pertinentes para la construcción de dos nuevos puentes", la moción se abriese a todas "las administraciones implicadas" para dar protagonismo también al Gobierno central. El PSOE pidió finalmente cambiar el compromiso de que la Diputación "desarrollará durante el año 2005 un análisis detallado sobre las necesidades en materia de infraestructuras viarias y de transportes" en el Aljarafe, porque la Diputación "colaborará con las demás administraciones" para facilitar el análisis.
El resto de grupos accedió y la moción se aprobó por unanimidad en el Pleno. Ahora sólo queda que –a diferencia de lo que ocurre con la mayoría de estas mociones, que duermen el sueño de los justos en cajones del Gobierno central o la Junta– se lleve a la práctica.
No hubo disidencias ayer en el Pleno de la Diputación a la hora de tratar y describir la situación "caótica" del tráfico en el Aljarafe. Y tampoco las hubo –esta vez– a la hora de respaldar una propuesta para paliarla: la construcción de dos nuevos puentes sobre el río Guadalquivir que conecten la comarca más poblada de Sevilla con la capital por la zona sur y que eviten el embudo permanente. La reclamación, que fue aprobada por unanimidad, será trasladada ahora al resto de administraciones para que pongan dinero e inicien los estudios pertinentes, mientras que la Diputación colaborará con ellos para que en 2005 se haga un informe sobre las necesidades de carreteras en la zona, que también se exige en el texto.
El que es uno de los pronunciamientos más claros en este sentido de una institución pública se produjo a raíz de una moción presentada por el PA. Pero contó con el apoyo del PSOE, en cuyas filas se sientan alcaldes de varios municipios afectados directamente, como los de Mairena del Aljarafe, Tomares y Castilleja de la Cuesta, cuyos vecinos no hubieran entendido una postura distinta de sus representantes.
En la exposición de motivos de la iniciativa, se recuerda que desde el año 1991 y con motivo de la Expo 92, la inversión en infraestructuras de carreteras en esta zona es prácticamente nula. Y ello a pesar de que no sólo la población ha sufrido un incremento en estos catorce años, sino que el Aljarafe es elegido cada vez más por "empresas que invierten para establecer ahí sus centros logísticos", empeorando la circulación.
El portavoz andalucista, Tomás Alfaro, recordó en la defensa que hizo de la moción que, lejos de frenarse, la expansión está en auge hasta el punto de que en estos momentos hay en construcción o en una fase avanzada de planeamiento 50.000 viviendas, según sus datos. Éstas llevarán a la comarca unos 200.000 habitantes más para 2010. Está claro que la dificultad para moverse se agravará, dijo, porque no hay tiempo material para poner en funcionamiento infraestructuras a ese mismo ritmo.
Alfaro –quien admitió que esta reclamación llega tarde y que debía haberse puesto sobre la mesa antes de que "el caos" fuera tan grave– recriminó al Gobierno central que la demandada SE-40 se vaya a iniciar por el tramo "más fácil" (entre La Rinconada y Dos Hermanas) en lugar de entre Dos Hermanas y la A-49, lo que hubiera implicado una nueva pasarela sobre el Guadalquivir.
En esta línea, recordó que no sólo estaba previsto este puente de la SE-40 desde la zona de Punta del Verde hacia Palomares, sino que los ayuntamientos de Sevilla y Gelves han reservado suelo en sus respectivos planes generales de ordenación urbana (PGOU) para otro puente cuya necesidad es igual de acuciante. Pero, por el momento, la Junta ya anunciado que no pondrá dinero para ello, al rechazar el diseño presentado por el Consistorio hispalense de hacer este cruce del río subterráneo.
El portavoz andalucista y ex regidor de Coria del Río opinó que el transporte público (los autobuses, el Metro o el tranvía circular del Aljarafe) por el que ha apostado la Junta como alternativa a esta realidad del tráfico "no va disminuir el problema".
El representante de IU, Juan Carlos Velasco, suscribió estas palabras. También lo hizo la representante del PP, Dolores Calderón, quien consideró "muy grave" que la Junta haya "desautorizado" al Ayuntamiento de Sevilla al oponerse al citado paso subterráneo entre la capital y el Aljarafe y que, según los técnicos, podría ser una solución. "Parece que vivimos en mundos diferentes", dijo.
Por su parte, el socialista Francisco Díaz Morillo, responsable del área de Infraestructuras y Desarrollo Local, confirmó su apoyo a la iniciativa y afirmó que nadie tiene que recordar al grupo socialista de la Diputación Provincial de Sevilla el problema de la circulación rodada en el Aljarafe. "La conocemos de primera mano", dijo, apuntando a los alcaldes de la comarca integrados en el gobierno, entre ellos la propia vicepresidenta y alcaldesa de Castilleja de la Cuesta, Carmen Tovar.
Pese a reconocer las carencias, hizo hincapié en que la Junta ya está actuando, con la construcción del Metro, con lo que propuso varios añadidos a la moción andalucista como condición para apoyarla. El primero era aclarar que "todos somos conscientes de los problemas de los municipios del Aljarafe por la congestión del tráfico, aunque estamos convencidos de que se verán beneficiados por las medidas que se están tomando".
El PSOE también propuso que, en lugar de instar exclusivamente a la Consejería de Obras Públicas y Transportes a que "disponga de los medios necesarios para iniciar los estudios pertinentes para la construcción de dos nuevos puentes", la moción se abriese a todas "las administraciones implicadas" para dar protagonismo también al Gobierno central. El PSOE pidió finalmente cambiar el compromiso de que la Diputación "desarrollará durante el año 2005 un análisis detallado sobre las necesidades en materia de infraestructuras viarias y de transportes" en el Aljarafe, porque la Diputación "colaborará con las demás administraciones" para facilitar el análisis.
El resto de grupos accedió y la moción se aprobó por unanimidad en el Pleno. Ahora sólo queda que –a diferencia de lo que ocurre con la mayoría de estas mociones, que duermen el sueño de los justos en cajones del Gobierno central o la Junta– se lleve a la práctica.