Puerto de Vigo

[Pablos_ou]

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y lo que han cambiado las cosas...
Vigo, que en poco mas de 90 años a triplicado su poblacion
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[Rutenio]

Algunas de las imágenes son realmente espectaculares. Me molan. Aunque también reflejan cómo es Vigo. Una almendra central densa y una periferia inacabable, de baja densidad.

[cellete]

Molan las fotos Pablos, gracias.

[kio]

Están muy bien las fotos. Las que más me gustán son en las que aparecen las montañas rodeando a la ciudad y con el Xeral coronándola.
Supongo que los siguientes pasos de urbanización será el cubrimiento de espacios entre Bouzas y Coia y la urbanización de la otra margen de la Gran Vía.

[Juanito]

Wow, Vigo tiene un puerto enorme!! Las fotos son geniales, Pablos :cheers:
Sabeis algo sobre la ampliación del puerto?

[Necker]

Cómo cambia a cousa dependendo da foto. Nesta, Vigo parece enorme:

http://www.apvigo.es/IMAGENES/Principal/fotografias/actuales/vista_ria.jpg

Sen embargo, na ortoimaxe, aínda q non sae todo, o núcleo semella bastante pequeno.

[Rutenio]

Es una ciudad que lo empieza a tener complicado para crecer. Tiene tirón, pero está rodeada de montañas grandes. Por eso tiende a la desconcentración. Es como el caso de Terrassa y Sabadell con Barcelona. Hay discontinuidad pero lo de en medio son montañas, así que hay una continuidad entrecomillada.

La topografía de Galicia se presta a eso. Nunca veremos por aquí una ciudad inacabable, porque no se puede construir racionalmente. Por eso nuestras ciudades costeras crecen por tentáculos y satélites. Casos hay varios:

-Eje Vigo-Porriño y Travesía de Vigo.
-La ría de O Burgo y la antigua carretera de Fisterra respecto a La Coruña.
-La carretera de Castilla en Ferrol.

[Pablos_ou]

Juanito sobre la ampliacion tienes toda la info con imagenes en el thread sobre el Puerto de Vigo en el foro de infraestructuras.

Sobre lo que comenta Necker, totalmente de acuerdo
Segun la vision y el angulo de la foto en cuestion te puede dar la sensacion de una ciudad urbanizada o de una ciudad mas pequeña rodeada de pueblos.

Sobre la expansion, la zona del sur de Coia y toda la zona entre el cinturon de Citroen y Samil pienso que no tardara mucho en urbanizarse
Una imagen impresionate de Vigo es desde la autopista Vigo-Baiona, cuando vas por la zona de arriba de todo de las montañas, te da la sensacion de estar viendo una megaciudad y lo mas sorprendente es que desde ese angulo PARECE UNA CIUDAD LLANA!!!

[kio]

Samil no creo que llegue nunca a urbanizarse totalmente, en todo caso se creará algunas zonas de hoteles y poco más. Es una zona muy bonita y natural que no creo que los ciudadanos permitan que se urbanice y que espero que a ningún político se le ocurra.
Y respecto a los peculiares ángulos de vista seguro que muy poca gente conoce un lugar desde donde se aprecia una impresionante vista de Coruña. Está poco antes de llegar a Vilaboa, antes de la parada de bus. Se ve toda una gran parte del área metro urbanizada de uno de los márgenes de la ría y el resto de la ciudad. Lo curioso de esta imagen es que no se ve la ría y solo se ve ciudad y más ciudad, es realmente acojonante. Yo me corro cada vez que lo veo.
No se cuando, pero algún día iré a tirar unas fotos para que veais que pasada.

[Pablos_ou]

Samil no creo que llegue nunca a urbanizarse totalmente, en todo caso se creará algunas zonas de hoteles y poco más. Es una zona muy bonita y natural que no creo que los ciudadanos permitan que se urbanice y que espero que a ningún político se le ocurra.
Y respecto a los peculiares ángulos de vista seguro que muy poca gente conoce un lugar desde donde se aprecia una impresionante vista de Coruña. Está poco antes de llegar a Vilaboa, antes de la parada de bus. Se ve toda una gran parte del área metro urbanizada de uno de los márgenes de la ría y el resto de la ciudad. Lo curioso de esta imagen es que no se ve la ría y solo se ve ciudad y más ciudad, es realmente acojonante. Yo me corro cada vez que lo veo.
No se cuando, pero algún día iré a tirar unas fotos para que veais que pasada.

¿Y que opina tu novio de que le pongas los cuelnos corriendote de gustirrinin viendo edificios y mas edificios? :D :D

A mi no me hace falta ver toda el area metro urbanizada; entrar por Alfonso Molina y ver ciudad y ciudad ya provoca en mi un gustito bastante curioso

[kio]

¿Y que opina tu novio de que le pongas los cuelnos corriendote de gustirrinin viendo edificios y mas edificios? :D :D
Juas juas... Pues es curioso porque siempre me pregunta: ¿Qué miras? -y yo respondo - Ah nada, miro las obras del Canalejo :D

[Rutenio]

Creo que sé desde donde dices. La distancia y el ángulo van haciendo cambiar las percepciones. Por ejemplo cuando sales de Alvedro en avión en la ventanilla izquierda la ciudad parece enana de todo. Es como una maqueta, incluyendo las zonas urbanizadas de los municipios vecinos. Y de repente te das cuenta de que estás encima de Ferrol. Que tampoco es pequeño desde esa perspectiva, porque se traga a Narón y Fene.

Desde el aire se ven los huecos, como en las ortofotos. Pero si subes más, se dejan de ver y todo parece mayor y más conurbado. Realmente desde el avión la distancia entre las dos ciudades es ridícula, casi llegan a parecer una.

[cellete]

Necesitamos foreros de Vigo...que derivamos (yo el primero) siempre a temas herculinos..

[zoltan]

Nuevo hilo para poner noticias sobre el puerto de Vigo.

NO NOS OPONEMOS AL DESARROLLO PORTUARIO, POR ESO PROPONEMOS APROVECHAR LA ESCOLLERA DE BOUZAS", AFIRMA
Porro: "Renunciamos definitivamente a que se construya el relleno del Areal"
Chema García / VIGO

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La alcaldesa Corina Porro anunció ayer la renuncia definitiva a la construcción del relleno del Areal, de más de 100.000 metros cuadrados, proyecto que planteaba la Autoridad Portuaria y que defendían el Partido Popular y la Xunta como elemento fundamental para el desarrollo de la actividad del Puerto de Vigo.

"Renunciamos definitivamente al relleno en el litoral del centro de la ciudad. No obstante, somos conscientes de que la actividad portuaria debe crecer para competir con otros puertos, por lo que hemos propuesto aprovechar la escollera de Bouzas a tal fin", manifestó la alcaldesa.

Porro justificó la renuncia al relleno del Areal, "por el gran rechazo social que ha tenido en la ciudad, máxime cuando puede haber otras soluciones que compaginen el crecimiento del puerto con el disfrute ciudadano".

El proyecto para rellenar el Areal se encuentra paralizado por decisión judicial, una vez que el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia estimó el recurso contencioso que interpuso el Concello de Vigo, cuando era alcalde el nacionalista Lois Castrillo.

"El gobierno que presido no va a retirar el recurso ante el TSXG. Además, aunque se produzca un fallo favorable al proyecto, renunciamos a él de forma definitiva", recalcó Corina Porro.

La alcaldesa fue más allá al señalar que "puedo decir en este momento que no habrá más rellenos en la ría. No se va a rellenar más".

La iniciativa de la alcaldesa consiste en aprovechar la escollera exterior de Bouzas para construir un muelle que permitirá ganar línea de atraque, superficie por encima de la escollera, Ð"sin rellenar más", recalcóÐ y conseguir espacio público en el área portuaria en pleno centro de la ciudad. Con la solución propuesta, según Porro, "posibilitamos el crecimiento y el desarrollo de la actividad portuaria sin que se afecte al borde más próximo al centro de la ciudad, con un espacio muy importante en Bouzas. Sin efectuar rellenos y sin más impactos sobre la ría, ampliamos el espacio de disfrute público para los ciudadanos y salvaguardamos la actividad del puerto pesquero. En definitiva, damos una respuesta a la sociedad viguesa, que estaba demandado una actuación importante en el litoral, y ofrecemos también una solución que servirá perfectamente a las empresas".

La propuesta que ahora maneja el gobierno local pretende ser consensuada con todos los agentes sociales, empresariales y políticos de Vigo. "Queremos que sea un gran proyecto de consenso, porque va a mejorar de forma sustancial el recinto portuario. Es una solución muy imaginativa, que espero que cuente con el respaldo más amplio posible", manifestó Corina Porro.

Los grupos municipales de la oposición ÐPSOE y BNGÐ se oponían al relleno del Areal. "Confío en contar con su apoyo para esta iniciativa, ya que consigue salvaguardar la ría y no frenar la expansión industrial del puerto vigués", concluye Corina Porro.

[zoltan]

LA ACTIVIDAD QUE AHORA SE REALIZA EN EL MUELLE DEL COMERCIO SE TRASLADARÁ A LA EXPLANADA DE GUIXAR
La escollera de Bouzas se transformará en muelle para coches y contenedores

Ch. García / VIGO

El gobierno municipal propone convertir la escollera de Bouzas en un nuevo muelle para el tráfico de contenedores, que dejarán de estar en la explanada de Guixar, y de vehículos. La reordenación planteada ahora no solamente consistirá en una nueva línea de atraque, de mucho mayor calado que la proyectada en el Areal, sino también en una redistribución de la superficie de la terminal actual.

El muelle que se construirá aprovechando la línea ya ganada al mar por la escollera exterior, tendrá, aproximadamente, 1.400 metros de longitud.

Aunque los cálculos definitivos todavía no se han realizado, la nueva superficie aprovechable podría acercarse a los 140.000 metros cuadrados, ya que la anchura del nuevo muelle, al aprovechar la escollera, será de unos diez metros aproximadamente.

Además la explanada existente en Bouzas se reordenará con el nuevo muelle: el área de almacenamiento y movimiento de contenedores, llegará a los 300.000 metros cuadrados, extensión superior a la que ahora existe en la terminal de Guixar para estas mismas actividades.

Por su parte, la extensión que podrá utilizar Citroën para el movimiento de vehículos será de aproximadamente 100.000 metros cuadrados, una vez terminadas las nuevas rampas para transbordadores que se han construido en Bouzas, y contando con la superficie que aporta el nuevo muelle.

Según los cálculos iniciales, en que se ha basado el gobierno local y que conoce la Autoridad Portuaria, la superficie para ambas actividades portuarias será suficiente para el futuro.

Cambios

Una vez construido el nuevo muelle en Bouzas, toda la actividad de los contenedores de Guixar se trasladará a la nueva terminal. La explanada de Teis quedará liberada de este tipo de tráficos.

La solución que propone el gobierno de la ciudad pasa por llevar a Guixar las naves, almacenes y enseres que actualmente están en el muelle del Comercio, que quedará libre de uso portuario.

Los consignatarios que ahora desarrollan su actividad en dicho muelle verán, de esta forma, colmadas sus aspiraciones de contar con más espacio utilizable, habida cuenta que la parte del puerto en que se encuentran no puede crecer más.

"Ese recinto que se liberará, en el centro de la ciudad, se utilizará para espacio público y de disfrute ciudadano. Por eso decimos que, sin necesidad de rellenar más la ría, se satisfacen las necesidades de todos los sectores ciudadanos", manifestó Corina Porro.

Para la tramitación de todo el proyecto se necesitará una modificación puntual del Plan Especial del Puerto, actualmente en vigor. La Autoridad Portuaria, por su parte, deberá tramitar el plan de usos y de aprovechamiento del recinto del puerto, que habrá de ser aprobado por el Ministerio de Fomento y por el ente público Puertos del Estado.

Antes de iniciar los trámites, el gobierno municipal pretende recabar el apoyo de todas la instituciones, así como de las fuerzas políticas, sociales y empresariales que se verán directamente implicadas por la nueva ordenación.

Los trámites administrativos y la redacción de los proyectos podrían estar listos en un plazo de un año, desde que se apruebe definitivamente la reordenación, tanto por el Puerto como por el pleno municipal.

Los grandes buques comerciales no llegarán al corazón de la ría

La solución aportada por el gobierno municipal, de trasladar la terminal de contenedores a Bouzas, llevará consigo que los grandes buques comerciales no tengan que llegar hasta el corazón mismo de la ría, como ocurre en la actualidad en que atracan en el muelle de Guixar.

Los portacontenedores y los transportes de vehículos se quedarían así en el primer tramo de la ría, mientras que la actividad de los pesqueros y de los buques más pequeños de carga no se vería afectada, salvo en que estos últimos no atracarían en el muelle central de la ciudad sino en Guixar.

Los muelles del borde central quedarían exclusivamente para los grandes cruceros y para las embarcaciones deportivas, además de para el disfrute de los espacios públicos.

[zoltan]

Aceleración de los trámites del nuevo acceso ferroviario al puerto de Vigo, tramo Sárdoma - Bouzas YA!!!!!!

Además ese tramo sería aprovechado para el Metro con paradas en Castrelos, Balaídos-PSA, Navia (correspondencia con linea 1) y Bouzas.

[zoltan]

El muelle del Comercio se transformará en un gran espacio público

Redacción / VIGO

De espacio estrictamente portuario a zona de disfrute ciudadano. Éste es el ambicioso objetivo que se ha marcado el gobierno municipal al planificar la transformación del muelle del Comercio en un área de ocio que esté abierta a todos los vigueses. "Nuestra idea siempre ha sido devolver a los ciudadanos vigueses el contacto con el mar, y en esa zona podremos crear un estupendo espacio que satisfaga ese fin", asegura Corina Porro.

En la actualidad, el ámbito afectado está ocupado por una serie de naves y almacenes, y es de uso exclusivamente portuario. El plan municipal para la reordenación del puerto y el aprovechamiento de la línea de atraque en Bouzas contempla el traslado de la actividad que se está desarrollando en el Comercio a los muelles de Areal y Guixar.

El propósito de la alcaldesa es convocar un concurso de ideas para que arquitectos de prestigio redibujen este espacio, que comprendería toda la parte posterior del edificio institucional de la Xunta de Galicia y que llegaría hasta la "paellera", en el Areal. A pesar del poco tiempo que tiene el edificio de la Xunta, la parte de atrás del inmueble está bastante degradada, hasta el punto de que se ha convertido en un punto elegido por colectivos marginales para pernoctar.

Recuperar espacios

"Recuperar espacios del borde litoral para uso ciudadano en el corazón de la ciudad. Ése fue el compromiso que yo adquirí desde el principio. Por eso solicité que se elaborase un estudio que permitiese reordenar todo este ámbito. Pues, en esta línea, la zona verde y de esparcimiento público que podremos crear en el muelle del Comercio sería clave. Pretendemos dibujar un gran paseo que conecte la paellera del Areal con los jardines de Montero Ríos", explica Corina Porro.

En este sentido, la determinación del gobierno municipal sobrepasa de largo el proyecto contemplado en el estudio sobre el borde del litoral presentado en público hace unos meses. Así, el espacio de ocio ahora planteado sería prácticamente el doble del inicialmente previsto en la zona.

"Nos gustaría contar con la colaboración de un arquitecto de prestigio que sea capaz de convertir un espacio industrial y portuario en una zona emblemática de la ciudad, de la que todos nos sintamos orgullosos", confiesa la alcaldesa.

La construcción de este paseo, la ampliación del puerto deportivo y la creación de un verdadero muelle de trasatlánticos contribuirían, a juicio de Porro, a cambiar radicalmente la fachada litoral de Vigo.

[zoltan]

La Federación de Usuarios del Puerto estudia vías jurídicas contra el proyecto de A Laxe

J. C. / VIGO

La Federación de Usuarios del Puerto de Vigo no tira la toalla en su empeño por evitar la construcción del centro comercial de A Laxe: un proyecto que hipotecará, asegura el colectivo, el crecimiento del mayor puerto pesquero de la Unión Europea, que representa más de un tercio del PIB de la ciudad y genera más de 65.000 puestos de trabajo indirectos. Su oposición se suma a la mostrada por la corporación local y entidades sociales de la ciudad.

A pesar de reconocer la dificultad que representa paralizar unas obras ya iniciadas, esta asociación ha encargado a su equipo jurídico que estudie posibles vías de reclamación ante los tribunales. De no ser posible un recurso, el portavoz del colectivo, José María Hidalgo, indicó ayer que debería plantearse la posibilidad de indemnizar a la promotora de un proyecto en el que "hay intereses extraños de que se lleve a cabo", dijo el portavoz de los usuarios del puerto, para añadir que si tuvieran "pruebas y certeza de cosas raras estaríamos ya en los juzgados".

Reconoció que "quizá es tarde" para lograr la paralización de un proyecto "que perjudicará al puerto" por el movimiento de personas y vehículos que generará a su alrededor y vaticinó "el caos" en la calle Montero Ríos. Hidalgo señaló otras actuaciones que también afectaban a la actividad portuaria, como el edificio de los servicios de la Xunta de Galicia y el futuro auditorio previsto en la antigua fábrica de Casa Mar, en Beiramar.

Por último, el portavoz de este colectivo habló de la "preocupación" y el "malestar" del Consejo Asesor del Puerto Pesquero por el derribo del pabellón de bajura y las chabolas de las dársenas uno y dos que contempla el Plan de Ordenación del Litoral, cuyo estudio acaban de conocer.

[zoltan]

"HABÍA QUE DAR A LA PLAZA DE LA ESTRELLA UNA SALIDA AL MAR", DICE EN REFERENCIA A LIBERAR EL MUELLE DEL COMERCIO
López Veiga considera que con el nuevo muelle de Bouzas no habrá más rellenos
Chema García / VIGO

El conselleiro de Pesca, Enrique López Veiga consideró que la iniciativa realizada por la alcaldesa Corina Porro, en la que renuncia al relleno del Areal para construir un muelle aprovechando la escollera exterior de Bouzas, es "histórica" para la ciudad. El conselleiro, al que la alcaldesa había informado del plan el pasado viernes, matizó que "con este proyecto de un muelle de atraque en Bouzas y ubicar allí la terminal de contenedores y de exportación de vehículos, se zanja el problema de falta de línea de atraque para muchos años, y no harán falta más rellenos en la ría viguesa".

La Xunta avala, de esta forma, la propuesta de la alcaldesa y prestará todo el apoyo a la misma, en palabras del conselleiro de Pesca, cuyo departamento tiene las competencias que el corresponden al Gobierno gallego en el Puerto de Vigo.

"Se barajaban varias alternativas, pero ésta es la que más le gustó a la alcaldesa porque se ajusta al modelo de ciudad que pretende para Vigo. Me parece un planteamiento serio, sensato y pensado para la ciudad", manifestó el conselleiro.

El responsable de Pesca aseguró, además, que "es la única forma de que el Puerto de Vigo no pierda competitividad con respecto a los proyectos que se están planteando en A Coruña y en Ferrol. Tenemos que darnos cuenta de que tenemos una ría y, por lo tanto, lo único que nos hace falta es línea de atraque, que se consigue con esta propuesta, donde hay más longitud para los barcos de la que se pensaba lograr con el proyecto del Areal", al tiempo que significó la importancia de ganar espacio público al en el borde litoral del centro de la ciudad para disfrute de los ciudadanos, al liberar el muelle del Comercio.

"Era necesario dar una salida al mar a la plaza de la Estrella, para completar la actuación delante del edificio institucional de la Xunta", afirmó López Veiga, que añadió: "De esta forma se le ofrece a los vigueses y a los visitantes una nueva zona de esparcimiento al lado del mar, que es lo que se demanda mayoritariamente por la ciudadanía".

El conselleiro insistió en que "con la iniciativa que ahora se planeta se consigue todo: garantizar el crecimiento y el desarrollo portuario y lograr espacios libres para los ciudadanos; es un planteamiento muy claro y meditado".

El presidente de la Autoridad Portuaria, Julio Pedrosa, por su parte, pidió a los partidos políticos rapidez en la tramitación del proyecto y garantizó la financiación para la obra del nuevo muelle, con cargo a los fondos de Puertos del Estado.

"Compagina las demandas ciudadana e industrial"

La propuesta realizada por el gobierno local, en base a los estudios que hizo el Puerto, "compagina las demandas de la ciudadanía y de las industrias", manifestó ayer el presidente de la Autoridad Portuaria, Julio Pedrosa.

El responsable del Puerto vigués aseguró sentirse satisfecho por el consenso inicial que ha alcanzado la propuesta y aseguró que "he dado instrucciones al director del Puerto para iniciar de inmediato los trabajos de redacción del anteproyecto".

Pedrosa insistió en que la rapidez en la tramitación de los expedientes administrativos necesarios será clave para la ejecución del proyecto. "Estamos hablando de un plan que tendrá un año de tramitación administrativa, como mínimo y si no hay ningún problema. Además, la obra en sí, una vez adjudicada y con la complejidad técnica que requiere, durará dos años, por lo que no podemos dormirnos ni entrar en debates estériles que retrasen todo el proceso", manifestó.

El presidente de la Autoridad portuaria informará a los miembros de su consejo de administración en la próxima reunión que convoque.

[zoltan]

SOCIALISTAS Y NACIONALISTAS SOLICITARÁN DATOS MÁS CONCRETOS DE ACTUACIONES COMO EL MUELLE DE CRUCEROS
PSOE, BNG y PG tildan de "sensata" y "razonable" la propuesta de Porro

J. Conde / VIGO

El gobierno municipal podrá contar con los tres grupos de la oposición para llevar adelante el proyecto de remodelación del frente litoral. PSOE, BNG y PG expresaron ayer su conformidad con la iniciativa de ubicar en Bouzas la terminal de contenedores, trasladar las instalaciones del muelle del Comercio a Guixar, renunciar al relleno del Areal, ampliar el pantalán de cruceros y ganar para uso público espacios portuarios del centro urbano. Socialistas y nacionalistas fueron los que se expresaron con más entusiasmo al conocer a través de este diario los planes del equipo de gobierno en cuanto a las actuaciones en el litoral vigués. El PSOE, a través de su concejal Mauricio Ruiz, la calificó de "opción correcta" y "sensata". El portavoz del BNG, Lois Pérez Castrillo dijo que le parecía "razonable". Ambos, sin embargo, advirtieron de que han de conocer con detalle el proyecto para opinar con mayor precisión, sobre todo respecto a la ampliación del muelle de cruceros. Más matizaciones hizo el portavoz del Partido Galeguista, Manoel Soto, que reclamó la paternidad de una idea que considera "transitoria" al entender que el crecimiento del puerto pasa por una nueva terminal de contenedores y mercancías.

- Mauricio Ruiz. Los mayores elogios al proyecto del gobierno local partieron del concejal socialista: "Nos parece una opción correcta, la más sensata", dijo Mauricio Ruiz, para quien esta iniciativa "demuestra que había otras soluciones igual de válidas sin necesidad de construir el relleno del Areal". Para el representante del PSOE, este plan de actuación ofrece importantes ventajas respecto a los aterramientos que proponía la Autoridad Portuaria: es una opción de menor impacto ambiental, crece el puerto, se logra ganar espacio para el disfrute público y se puede ordenar mejor el puerto. "Nos alegramos que se plantee con sensatez la planificación de las actividades portuarias", explicó Ruiz. El grupo socialista espera que con este plan se ponga freno "a cualquier nueva ampliación de rellenos" y propone que el Concello inicie negociaciones con Renfe sobre los terrenos que ocupa en Guixar para que la ciudad obtenga más espacios libres en la zona. "Hay que ver si Renfe necesitará toda la extensión que ocupa una vez que desaparezcan los contenedores de Guixar". El edil socialista plantea la necesidad de conocer cómo se construirá el nuevo muelle de Bouzas y los detalles técnicos de toda la actuación prevista.

- Lois Castrillo. "El proyecto recoge varias ideas que se plantearon en la comisión municipal sobre el Plan del Litoral", advirtió el portavoz del BNG, que calificó la iniciativa como "una buena base para formar un frente común municipal ante la Autoridad Portuaria". Lois Pérez Castrillo recalcó que opinaba "con toda prudencia" hasta solicitar datos concretos al gobierno local sobre superficies y medidas del muelle de Bouzas. Esta actuación, comentó, permitirá dar por concluidos los rellenos en Bouzas, descartar el aterramiento del Areal y crear nuevos espacios públicos en el centro de la ciudad. "Son los tres elementos que compartimos y que son una buena base, aunque habrá que concretar el proyecto". Una de las preocupaciones del BNG es la ampliación del muelle de cruceros, porque "habrá que discutir dimensiones, longitudes y utilización de usos", indicó. Además, incidió en que la iniciativa ha de estar respaldada por la Zona Franca y por Citroën para reordenar el uso de las instalaciones de Bouzas. Otra de las ventajas que para Castrillo supone trasladar la terminal de contenedores es que contará con conexión directa con los dos cinturones de circunvalación y que está garantizado el servicio ferroviario con el futuro enlace por Sárdoma. "Es una propuesta de mínimos que nos parece razonable", añadió el edil nacionalista, para quien el puerto también debe contar para su expansión con la plataforma logística de Salvaterra-As Neves.

- Manoel Soto. El portavoz del Partido Galeguista puso el acento más crítico a un proyecto cuya autoría reclama para su grupo. "Es una solución inmediata", a la que le concede una viabilidad máxima de diez años. "Creemos que no es una panacea y que la solución de futuro es otra", recalcó el líder del PG, que se explayó en reclamar la necesidad de construir otro puerto para contenedores y mercancías en Punta Chapeliña. Ese lugar, según Soto, además de ofrecer calados de 20 metros Ðasegura que la escollera de Bouzas tiene 14 en bajamar y 17 en pleamarÐ, presenta la ventaja de la proximidad de la AP-9 y del ferrocarril. En Bouzas, precisó, hay una limitación de infraestructuras viarias para el tráfico pesado porque el enlace con el segundo cinturón se realizará por la avenida Ricardo Mella. Soto exige, para apoyar el proyecto del Concello, la construcción de un muelle que permita el atraque simultáneo de seis cruceros. Aseguró que con Punta Chapeliña se podría liberar para playas y uso público la zona desde el muelle de trasatlánticos hasta A Guía. "El puerto tiene que seguir creciendo para competir con A Coruña, por eso me parece electoralista que Corina Porro diga que no se harán más rellenos en la ría", concluyó el edil del PG.

[zoltan]

LA SUPERFICIE PARA CONTENEDORES EN LA NUEVA TERMINAL SERÁ EL DOBLE DE LA QUE ACTUALMENTE SE PUEDE UTILIZAR EN GUIXAR
Un proyecto de 60 millones de euros

Ch. G. / VIGO

La construcción del nuevo muelle de Bouzas tendrá un coste mínimo de 60 millones de euros, según las estimaciones iniciales de los técnicos de la Autoridad Portuaria.

El presupuesto de la obra, no obstante, variará en función de la anchura que necesitaría para el aprovechamiento de la escollera exterior que existe en la actualidad. Los técnicos ya manifestaron su oposición a que se eliminase la escollera y se construyese la línea de atraque justo en el límite de la actual superficie, porque podría provocar el hundimiento del terreno ya consolidado, además de encarecer muchísimo la construcción.

La ejecución de la obra se realizaría en tres fases, comenzando por la punta más exterior de la actual superficie de Bouzas. En la primera fase se construirían 600 metros de longitud del nuevo muelle, para completar el total de los 1.400 metros previstos con otras dos fases de 400 metros cada una.

La obra se realizaría, de acuerdo con el criterio de los ingenieros, con dos sistemas constructivos diferentes Ðcajones de hormigón y pilotesÐ dependiendo de las características del fondo marino a lo largo de toda la escollera. El segundo sistema tiene la ventaja de no incidir tanto en las corrientes y mareas de la zona.

La línea de atraque se situaría en alrededor de 20 metros de calado. Esto supondría una superficie nueva en la explanada de Bouzas, correspondiente al nuevo muelle, en torno a 100.000 metros cuadrados, que se emplearían para operaciones de carga y descarga en el nuevo muelle.

La liberación para espacio público del muelle del Comercio podrá realizarse en cuanto concluyan las obras y se traslade toda la infraestructura que actualmente está en Guixar a la nueva terminal de Bouzas. La superficie destinada a contenedores en la nueva terminal será el doble de la que actualmente hay en Guixar.

El presidente del Puerto confirmó que "Guixar solamente se dedicará a los tráficos portuarios que no se hagan en contenedores Ðmadera, granito, chatarra, etcéteraÐ cuyos consignatarios demandaban más calado para los barcos del que tienen en la actualidad. Allí, tendrán el que necesiten, además de mayor superficie para sus operaciones en tierra".

Mientras, el Concello convocará un concurso de ideas para el aprovechamiento del espacio liberado en el muelle del Comercio, a fin de conseguir una "actuación singular", según la definió la alcaldesa, Corina Porro.

[zoltan]

L 25% DEL MOVIMIENTO DE CONTENEDORES ESTÁ RELACIONADO CON EL SECTOR DEL AUTOMÓVIL
Citroën respalda la propuesta: "Es buena para todos, para la ciudad y la industria"

Ch. García / VIGO

La dirección del grupo automovilístico PSA Peugeot Citroën mostró ayer su apoyo a la iniciativa del gobierno municipal de trasladar la terminal de contenedores de Guixar a Bouzas, una vez que se construya el nuevo muelle, aprovechando la escollera de primera línea de mar. "Apoyamos cualquier alternativa que suponga salir del punto muerto en que está la posibilidad de crecimiento del puerto vigués, y ésta parece una propuesta válida para todos", dijeron los directivos de la empresa.

"Es una alternativa que va a permitir al puerto vigués salir del atasco en el que se encuentra, porque el tráfico de contenedores en Vigo está a punto de colapsarse, lo que obligaría a las compañías armadoras a buscar bases alternativas. Y una vez que se cambien las rutas, recuperarlas sería muy difícil, por no decir imposible", afirma la empresa automovilística.

Los responsables de Citroën en Vigo consideraron, además, que también es bueno que el tráfico de contenedores salga de la zona central portuaria para establecerse en un lugar, como Bouzas, que está apartado del centro de la ciudad.

Con el plan que defiende la alcaldesa y el gobierno local, la terminal de contenedores en Bouzas se situará al lado de la base de exportación de los vehículos que produce la factoría viguesa. "No será un inconveniente para nosotros. Al contrario, creemos que las dos actividades son compatibles si se optimiza el espacio disponible", afirman.

Al mismo tiempo, los directivos de Citroën recordaron que la actividad de contenedores relacionada con el sector automovilístico es muy importante, con lo que también es interesante, desde el punto de vista logístico, que ambas estén en una misma terminal, siempre que haya la infraestructura adecuada. Según los datos oficiales de la Autoridad Portuaria, alrededor del 25 por ciento del tráfico de contenedores que hay en Vigo está relacionado con el sector del automóvil.

Además, los directivos de Citroën valoraron que se recupere, con la iniciativa, espacio para uso público en el litoral central: "Para todos es bueno, tanto para la ciudad como para la industria, por lo que parece una alternativa válida", manifestaron.

"La ampliación de la línea del tren a Bouzas es muy importante"

Los responsables de la dirección de Citroën indicaron ayer que "la ampliación de la línea ferroviaria hasta la terminal de Bouzas será muy importante, con vistas a la actividad portuaria y al movimiento de mercancías". El anuncio del Ministerio de Fomento de estudiar la alternativa, propuesta por la Consellería de Política Territorial, de llevar el tren hasta Bouzas por el interior desde la salida sur y que conectaría, desde Sárdoma, la factoría de Citroën con la terminal portuaria de Bouzas, fue bien valorado por los directivos de la empresa automovilística: "Si cuaja esta decisión, sería de importancia vital para la logística de la factoría y de todo el sector".

Esta opinión es compartida también por los representantes de los consignatarios que se dedican al transporte de contenedores, que consideraron que "una terminal de contenedores moderna sin conexión ferroviaria podría tener problemas de competitividad".

Para Citroën, además, la mayor cercanía de la terminal de contenedores ÐBouzas está conectado por carretera a menos de dos minutos de la fábricaÐ servirá para mejorar, desde el punto de vista de las comunicaciones, el aparato logístico, una de las principales preocupaciones de la dirección de la factoría.

La alcaldesa de Vigo expuso hace días a la dirección de Citroën los detalles de la propuesta de reordenación de los espacios portuarios.

"El consenso ciudadano es vital para el proyecto"

Los directivos de la empresa automovilística son conscientes de la importancia que tiene un amplio consenso ciudadano para que la iniciativa de la terminal de Bouzas salga adelante.

"Es vital para el desarrollo del proyecto que haya un gran consenso ciudadano sobre lo que se quiere hacer", manifestaron los responsables de la factoría.

"Tenemos que ser conscientes de que estamos en la esquina de Europa y la única forma de poder mantener la competitividad de nuestra industria es optimizar el uso del mar como forma de transporte; en caso contrario estaríamos perdidos. Por eso debemos aunar esfuerzos para buscar soluciones que faciliten esa competitividad", señalaron los responsables de la empresa automovilística.

Al mismo tiempo también valoraron que la alternativa propuesta ahora por el gobierno de la ciudad permita la recuperación para el uso ciudadano de una parte del litoral central.

"Es bueno para todos, sobre todo teniendo en cuenta que la solución que se propone permite resolver un altercado importante que, por otra parte, se suele producir en todas las ciudades que tienen fachada marítima y en las que se deben compaginar los usos industriales portuarios con las apetencias ciudadanas", señalaron en referencia al conflicto generado en torno al relleno del Areal, proyecto del que la alcaldesa de la ciudad, Corina Porro, anunció que se renunciaba de forma definitiva.

La empresa automovilística viguesa, con la alternativa ahora propuesta por el gobierno local, dispondrá de una superficie de unos 100.000 metros cuadrados en la terminal de Bouzas para el desarrollo de sus actividades de exportación de vehículos por vía marítima.

[zoltan]

LOS EMPRESARIOS DEL SECTOR SE FELICITAN DE QUE EXISTA CONSENSO ENTRE TODAS LAS FUERZAS POLÍTICAS
Los consignatarios dicen que "el plan nos sirve y evitará crispación en la ciudad"

Redacción / VIGO

El presidente del "Grupo Davila", que agrupa a las empresas consignatarias "Joaquín Davila" y "Termavi", principales operadoras en la terminal de contenedores de Guixar, mostró ayer su apoyo a la iniciativa planteada por la alcaldesa, Corina Porro, para construir un nuevo muelle en Bouzas y trasladar allí la terminal de contenedores. Eduardo Davila aseguró que "es un planteamiento que beneficiará a la industria y que eliminará crispación en la ciudad en torno al necesario crecimiento del puerto".

El empresario vigués manifestó que "nos sentíamos impotentes por la cantidad de soluciones negativas que se habían planteado para resolver el problema de crecimiento de las instalaciones portuarias en Vigo. Por eso, cuando al alcaldesa nos comentó la iniciativa nos pareció muy interesante, porque compagina las apetencias de los ciudadanos y de la industria".

Davila dejó constancia de que "un plan como éste es el que se merecía la industria viguesa, después de años esperando, por lo que tenemos que alegrarnos de que se lleve a la práctica".

Por otra parte, el consignatario se felicitó porque exista un acuerdo y un consenso entre todas las fuerzas políticas de la ciudad en torno al proyecto presentado. "Con este clima de entendimiento, haremos todo lo que esté en nuestra mano para negociar los traslados y conseguir el objetivo que todos pretendemos".

En ese sentido, el presidente del "Grupo Davila" aseguró que el coste del traslado de las grúas y de la infraestructura que hay en Guixar actualmente, "pese a ser elevado, se puede asumir, negociando periodos de concesión más largos u otras contrapartidas por parte del Puerto; ese extremo no será un obstáculo en todo este planteamiento, si de verdad se quiere llevar a buen fin".

Espacios libres

El representante del grupo de consignatarios también puso de manifiesto la importancia de que con el plan que se ha presentado se ganen espacios para uso público en el centro de la ciudad y en el borde litoral. "Nosotros lo vemos desde el punto de vista industrial, pero para los vigueses es también muy importante, y debe llenarnos de satisfacción, encontrar planteamientos que hacen posible abrir más la ciudad al mar, sobre todo en el centro del casco urbano", señaló.

Por último, el empresario también valoró los avances en la negociación para que el tren llegue hasta Bouzas, encardinado con el resto de las infraestructuras ferroviarias de Vigo. "No se puede entender una terminal de contenedores moderna y competitiva si no cuenta con un enlace por ferrocarril. Es absolutamente esencial que el tren llegue a Bouzas", concluyó.

[zoltan]

"El Puerto debe adecuarse al futuro", afirma Alvariño

El presidente de la Confederación de Empresarios de Pontevedra (CEP), José Manuel Fernández Alvariño, aprueba el proyecto de reordenación portuaria porque considera vital su crecimiento. Aunque afirma desconocer los detalles del plan propuesto por el gobierno local, asegura que el emplazamiento, en este caso, le parece secundario, pero recalca que el Puerto, como uno de los motores económicos de la ciudad, "no puede quedarse dormido".

"Estamos esperando Ðdijo ayer Fernández AlvariñoÐ a que la alcaldesa nos entregue, tal como nos prometió, el estudio del borde litoral. No conocemos los contenidos del estudio pero lo que está claro es que el puerto de Vigo tiene que crecer y, si no lo hace con puertos exteriores como A Coruña o Ferrol, tiene que crecer por otro lado. Pero, desde luego, debe adecuarse al futuro que viene".

El emplazamiento no le parece significativo: "Es secundario si el Puerto se amplía en el Areal o no, porque 100.000 metros cuadrados no son significativos. Ahora mismo nuestro puerto es importante por el transporte de coches, también en pescado y yo, como presidente de los empresarios, aspiro a que también sea líder en transporte de mercancías. Lo que está claro es que el puerto de Vigo no puede quedarse dormido".

Alvariño aplaude que se liberen espacios para los ciudadanos: "Todo lo que sea reordenar, adecuar los espacios, me parece bien. El puerto y la ciudad deben convivir y complementarse".

[zoltan]

EL CONCELLO INICIARÁ EL PROCESO BUROCRÁTICO PARA QUE EL PLENO MODIFIQUE CUANTO ANTES EL PLAN ESPECIAL DEL PUERTO
Porro urge al Puerto a que redacte el proyecto de obra del muelle de Bouzas
Chema García / VIGO

La alcaldesa Corina Porro pretende que los técnicos de la Autoridad Portuaria redacten cuanto antes el proyecto de obra para el nuevo muelle de Bouzas, que se construirá aprovechando la escollera exterior de la superficie actual. "Tras el consenso suscitado sobre la propuesta de reordenación del espacio portuario, tenemos que hacer todos los trámites con la máxima celeridad", manifestó.

Porro mantuvo ayer una conversación con el presidente del Puerto, Julio Pedrosa, en la que le comunicó su intención de que se agilice al máximo el proceso de redacción del proyecto, así como el resto de los trámites administrativos relacionados con el mismo. "Le he trasmitido al presidente de la Autoridad Portuaria que se haga todo con la máxima celeridad, pero siempre respetando las indicaciones que le he dado sobre las dimensiones que deberá tener el nuevo muelle, que son los criterios que he comunicado al resto de los implicados en la iniciativa", manifestó la alcaldesa.

"El consenso alcanzado sobre la iniciativa es muy importante, quizás el más grande de cuantos se han suscitado sobre proyectos planteados en la ciudad. Por eso no podemos perder ni un minuto de tiempo", insistió Corina Porro.

El gobierno municipal, por su parte, iniciará de inmediato el expediente para la modificación del Plan Especial del Puerto, que requiere la normativa en vigor para poder cambiar determinados usos en el recinto portuario.

En el expediente se incluirá la construcción del nuevo muelle de Bouzas, la reordenación de espacios en la actual explanada de la terminal, la nueva distribución en la explanada de Guixar y el cambio a uso público de los terrenos del muelle del Comercio.

Además, en el mismo expediente la alcaldesa pretende que se contemple también la ampliación del muelle de cruceros, de acuerdo con la propuesta que se realizó en su día con el estudio del borde litoral, y el uso de los terrenos de Renfe, en la zona portuaria central, a los que podría renunciar la compañía ferroviaria dado su bajo índice de utilización actual.

"El expediente de modificación del Plan del Puerto se planteará a los grupos municipales en el momento en que tengamos un primer borrador del proyecto para la zona de Bouzas, realizado por los ingenieros del Puerto", manifestó la alcaldesa.

Porro reiteró que la agilidad en los trámites burocráticos "es fundamental en estos momentos, en que todas las partes están de acuerdo. Todos sabemos lo que queremos y debemos de transmitir a los técnicos la sensibilidad de la urgencia que necesitan las soluciones propuestas".

Negociación de la nueva línea férrea

La agilidad que la alcaldesa ha pedido a los técnicos de la Autoridad Portuaria se hizo extensiva también, la semana pasada, a los responsables de infraestructuras del Ministerio de Fomento y de Renfe, a fin de que estudien cuanto antes la documentación, remitida por la Consellería de Política Territorial al ministerio, sobre la salida sur ferroviaria de Vigo.

En el expediente sobre la salida sur se incluye la propuesta para la variante ferroviaria que posibilite la nueva línea de conexión por tren con la terminal de Bouzas. Un aspecto que los empresarios ÐCitroën y consignatariosÐ consideran vital para el buen funcionamiento de la futura terminal portuaria de contenedores y de exportación de vehículos por vía marítima.

"Hemos concretado todos los aspectos del proyecto, incluida la demanda a Renfe y a Fomento sobre la variante ferroviaria a Bouzas", dijo. La propuesta de dicha variante por el interior está directamente ligada a la salida sur, ya que enlazaría a la altura de Sárdoma y discurriría por Castrelos, por detrás de la factoría de Citroën y conectaría con la explanada de Bouzas aprovechando el puente sobre la dársena.

[zoltan]

REORDENACIÓN DEL LITORAL
Pedrosa se reúne con sus técnicos para iniciar el estudio de la terminal

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/Puerto/bouzas2.jpg
Vista aérea de la explanada de Bouzas, con su actual ordenación. / cameselle

Ch. G. / VIGO

El presidente de la Autoridad Portuaria, Julio Pedrosa, mantendrá hoy por la mañana una reunión con el director del Puerto, Luis Lara, y con los ingenieros del organismo, para iniciar los trabajos sobre la reordenación del espacio portuario y, en concreto, sobre la nueva terminal de Bouzas.

Además de comenzar los estudios del proyecto del muelle sobre la escollera, el máximo responsable de la Autoridad Portuaria pretende que sus colaboradores inicien los informes sobre los costes que supondrán los traslados de las distintas infraestructuras portuarias existentes en Guixar y en el muelle del Comercio.

"Tenemos que analizar los costes de desplazar la logística de la terminal de contenedores de Guixar a Bouzas, así como lo que costará trasladar las instalaciones frigoríficas de la fruta desde el muelle del Comercio hasta su futura ubicación en la explanada de Guixar. Además, tendremos que ver también quién corre con esos gastos y la forma de financiar las operaciones de traslado", señaló Julio Pedrosa.

No obstante, la principal preocupación de los responsables del puerto es, en estos momentos, la decisión técnica sobre las dimensiones exactas del proyecto del muelle de Bouzas, que deberá acordarse con el Concello, así como las técnicas de construcción que se emplearán para la consecución de dicho muelle. Los primeros estudios, muy someros todavía, indican que se podrá compaginar la colocación de cajones de hormigón, que son siempre más agresivos con el medio, con pilotes, que permiten la circulación del agua y que no tienen tanta incidencia en mareas y corrientes en la zona

De la anchura que se decida para el muelle, que tendrá una longitud de 1.400 metros, dependerá la superficie que se ganará a la explanada de Bouzas con el aprovechamiento en superficie de la escollera exterior.

[kio]

Yo de este relleno no se muy bien que decir. Es que no digo que no sea necesario, pero es que yo lo veo como una solución a corto plazo. No es que sea una gran ampliación, pero aún así no vale de mucho "cementar" más la ría. La solución viene por otro lado, y primero se debe mirar como va a influir la plataforma del puerto seco de Salvaterra.

[zoltan]

La oposición elude ahora valorar el nuevo relleno proyectado en Bouzas
PSOE y BNG advierten que la eliminación de la iniciativa del Areal les da la razón
Exigen información al gobierno local y la convocatoria de la comisión del borde litoral
(m. j. f. / l. c. s. | vigo)

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/11/30/v30c5f2.jpg

Tanto el grupo municipal socialista como el del BNG admitieron ayer que carecen de información para valorar el nuevo relleno que se intenta efectuar en Bouzas para la construcción de un muelle. El portavoz del PSOE adelantó que cuando dispongan de información, será el momento de hablar de él. Por ahora, dijo, «no tenemos conocimiento de qué se va a hacer y no podemos manifestarnos». Para Pérez Mariño, «no es un problema de reunir a un organismo, si no de que se presente un nuevo proyecto, al que su grupo dará el visto bueno si se ajusta a la ley. En su opinión, es el momento de hacer muelles útiles, que al mismo tiempo permitan un desarrollo sostenible.

Sobre la decisión de desterrar el relleno del Areal, el jefe de la oposición mostró su satisfacción porque, a su juicio, no sólo da la razón a su grupo, sino a todas aquellas personas que salieron a la calle. Según Pérez Mariño, esto demuestra que ha prevalecido la opinión más sensata y que el relleno del Areal no era tan indispensable, ni necesario como se aseguraba en su día, sino que era totalmente prescindible. Recordó la división que este tema produjo en la ciudad y abogó por una reflexión.

Puerto seco

El portavoz del BNG, Lois Castrillo reconoció igualmente que desconoce las características que tendrá el nuevo relleno de Bouzas en lo que se refiere a la dimensión que ocupará en superficie, al carecer de datos y tener sólo «un coñecemento superficial». La idea que tiene en principio es que se intenta levantar el relleno a partir de la base de la escollera en el mar. No obstante, Castrillo advirtió que su grupo sigue pensando que la ampliación portuaria deber ser siempre hacia el interior y, en concreto, hacia el Puerto Seco de Salvaterra. Sobre el posible impacto ambiental del nuevo relleno, advirtió que habrá que hacer una valoración y adoptar las medidas necesarias. Recordó que la ausencia de ese estudio medioambiental fue precisamente lo que paralizó el del Areal. Castrillo solicitó la convocatoria de la comisión del borde litoral cuanto antes para tratar este asunto.

Sobre la decisión de no seguir adelante con el relleno del Areal, añadió que algunos, como el consellerio de Pesca, se tragarán, por fin, sus palabras, cuando decía que era imposible abandonar el proyecto. En su opinión, el nuevo proyecto de Bouzas pone fin, tanto al relleno del Areal como a los que se venían efectuando en la antigua villa marinera.

[zoltan]

EL CFV aprueba la idea con reservas

El presidente del Club Financiero Vigo (CFV) Juan Güell se pronunció a favor, aunque con matices, del nuevo proyecto para centralizar el grueso de la actividad portuaria en la zona de Bouzas, donde ahora se concentra el tráfico de vehículos, y de olvidarse por completo del plan de ampliación del muelle del Areal. A juicio de Güell, «en principio la propuesta hecha pública por la alcaldesa de Vigo nos parece una solución imaginativa a un problema, la ampliación de las instalaciones , que no se puede demorar más en el tiempo».

A la espera de recibir información «mucho más precisa» por parte del Concello de Vigo y de la Autoridad Portuaria, el directivo del CFV considera que «cualquier ampliación de las instalaciones portuarias, sea en Bouzas o en el Areal, tiene que dar respuesta a las necesidades de calado y superficie que el tráfico de contenedores tiene a corto y medio plazo. En este sentido, si se opta por Bouzas como nueva terminal de contenedores nos parece más imprescindible que nunca su conexión con la red ferroviaria de transporte de mercancías, tal y como propone la Consellería de Política Territorial». Güell resumió su postura en que «nos alegra el consenso político que el anuncio de la alcaldesa parece haber despertado, y nuestro deseo es que este consenso se mantenga en ésta y en otras actuaciones estratégicas para el futuro de la ciudad».

[zoltan]

Porro reitera que se ganará espacio para la ciudad en el centro urbano

La alcaldesa de Vigo, Corina Porro, reiteró ayer su firme propósito de llevar adelante el relleno de Bouzas y sustituirlo por el controvertido del Areal, del que descartó su aceptación y ejecución, con la intención de concentrar en el extremo oeste del puerto vigués, la mayor parte de la actividad comercial portuaria. Porro admitió que desconoce detalles del proyecto de Bouzas, como la superficie que ocupará el relleno o la inversión que supondrá. Una vez que los técnicos le informen de ello dará traslado a la oposición.

A juicio de la alcaldesa, nadie duda de que sea necesaria una ampliación para que el puerto mantenga su competitividad, que se basa precisamente en que debe ser una zona amplia y con calado suficiente, «como es el caso de Bouzas, una de las zonas de más calado de la Ría, y, también, al contrario, una de las condiciones que dificultaba el proyecto del Areal».

La idea global es trasladar toda la actividad hacia Bouzas «y racionalizar los usos y espacios para los ciudadanos, que van a ganar zonas nuevas precisamente en el centro de la ciudad, que es donde debe ser ganada».

[zoltan]

Pedrosa prevé iniciar las obras en la terminal de Bouzas en un año para operar en 2008
J. Pastoriza / VIGO

La reforma de la escollera de Bouzas para instalar la nueva terminal de contenedores es una "prioridad absoluta" para el Puerto. El presidente de la Autoridad Portuaria, Julio Pedrosa, afirmó ayer que agilizará "al máximo" los trámites necesarios para poner la obra en marcha y confía en contar con todos los permisos en el plazo de un año para que puedan iniciarse a finales de 2005 las obras. "En la construcción se emplearán alrededor de dos años", señaló, con lo que la previsión es que en 2008 estará operativa la nueva superficie.

De momento Pedrosa ya comenzó ayer por la mañana a preparar todos los pasos que habrá que realizar con el director del Puerto, Luis Lara, y con un grupo de técnicos. "Movilizaremos a todos los departamentos. En este proyecto trabajará hasta el portero", enfatizó. En la reunión se estableció el calendario de trabajo para obtener los informes y permisos necesarios y la financiación de la obra, cuyo coste elevó ayer el responsable portuario a "72 millones de euros (12.000 millones de pesetas) como mínimo, a la espera de elaborar el anteproyecto, que será el que establezca las condiciones técnicas del muelle y el sistema de construcción elegido".

El presidente de Puertos del Estado, José Llorca, jugará un papel fundamental -junto con otros departamentos de Fomento y el Ministerio de Medio Ambiente- en la celeridad de la tramitación del proyecto, ya que debe aprobar las modificaciones de usos, la inversión y las obras. La Autoridad Portuaria ya ha enviado una petición de entrevista con Llorca para exponerle el proyecto de crecimiento del puerto a través de la nueva terminal de contenedores de Bouzas. Por su parte, el consejo de administración portuario conocerá la documentación y los pormenores en su próxima reunión a final de mes, sin esperar a que terminen las fiestas navideñas. "Haremos una buena presentación del proyecto e informaremos a los miembros del consejo de nuestras previsiones", puntualizó el responsable de la entidad.

Paralelamente, Pedrosa mantendrá conversaciones con las principales empresas implicadas para negociar la reordenación y los traslados necesarios en Guixar, Bouzas y el muelle de Comercio. Con las principales firmas -entre las que cita Citroën, Suardíaz, Vasco Gallega, Termavi y Fruiport- ya ha habido conversaciones "muy positivas".

Ramal ferroviario

Paralelamente, Pedrosa confía en que se realicen también con agilidad las gestiones para construir el ramal ferroviario a Bouzas desde la futura estación de Sárdoma, como está previsto en el Plan General y demandan los empresarios. "Si todo sale como esperamos ambas obras podrían ejecutarse más o menos al mismo tiempo". El transporte de contenedores representa por ahora el 2% del tráfico ferroviario total.

La tramitación de la ampliación de Bouzas se realizará conjuntamente con todos los cambios que establecerá el Plan del Litoral para la franja portuaria, -en el que ya existe un amplio acuerdo político-, entre ellos la inclusión en el Plan Especial del muelle de trasatlánticos.

El ente presentará cuatro planes al ministerio

La financiación de la reforma de la escollera correrá a cargo, según los planes de la Autoridad Portuaria, de sus propios presupuestos, para lo que deberá contar con la aprobación de Puertos del Estado, y de los fondos de la Unión Europea.

Primeramente el organismo deberá modificar el Plan de Usos o elaborar uno nuevo. "Hay que adaptar todo a la futura ordenación, desde Bouzas hasta el nuevo muelle de trasatlánticos y Guixar", explica Pedrosa. También será necesario modificar el Plan Especial del Puerto, entre otros aspectos para incluir la terminal de cruceros como prolongación de la actual; y será necesario que Puertos del Estado apruebe el Plan de Inversión y el Plan de Empresa. "En un caso se especifica el modo en que se asumirá el coste de la obra, y en otro cómo se ejecutará", aclara el responsable portuario. Por otro lado, el ente deberá recabar los informes medioambientales favorables a la obra.

"Tenemos que compaginar todas estas actuaciones con otro gran proyecto como el puerto seco de Salvaterra y con el trabajo del día a día, pero queremos que esto sea prioritario", manifestó el presidente del Puerto. "Somos los primeros interesados en que este proyecto se ejecute lo más rápidamente posible", apostilló.

[zoltan]

López Peña dará "todas las facilidades" para instalar la terminal de contenedores

J.P./ P.L. / VIGO

Puro sentido común". El proyecto para instalar una nueva terminal de contenedores en Bouzas no pilla de sorpresa al delegado de Zona Franca, que la considera "la única solución para garantizar el crecimiento futuro del puerto". Francisco López Peña coincide al cien por cien con el planteamiento de la alcaldesa y afirma que el Consorcio ofrecerá "todo tipo de facilidades" para que se construya el muelle sobre la actual escollera. "No podemos frenar el crecimiento del puerto", manifiesta.

El delegado ya había apostado, en una entrevista publicada en este diario hace dos meses, por ampliar el muelle de Bouzas con el fin de ganar superficie para contenedores y vehículos -"los dos tráficos que más crecerán en el futuro", sostiene-. Cubrir las necesidades futuras de Citroën es, además, una prioridad para el Consorcio. "Ofreceremos nuestro apoyo a todo lo que cuente con su acuerdo", subraya.

En vista de la limitación de espacio en Guixar, López Peña opina que la construcción de la nueva terminal es "muy urgente". El relleno de Areal no representaría, a su juicio, una solución a los problemas de expansión del puerto. "La superficie que se ganaría sería muy pequeña, y en tres años estaríamos en la misma situación que ahora", razona. Por otra parte, la obra de Areal se realizaría en una zona "de calados altos, lo que la convertiría en costosísima, mientras que en Bouzas de lo que se trata es de construir sobre una escollera".

La reordenación del espacio en la explanada actual, según el delegado del Consorcio, no ofrecerá inconvenientes al no haber "nada construido". Ahora, López Peña está a la espera de la llamada del Puerto. "Debemos seguir profundizando en el proyecto", concluye.

Corina Porro: "No podemos perder tiempo"

La alcaldesa ratificó ayer que el relleno de Areal "está totalmente descartado" y apostó por agilizar el proyecto de la terminal de Bouzas. "No podemos perder tiempo", enfatizó, y aseguró que trabajará "conjuntamente con los grupos políticos y con el Puerto". Renfe, precisó, también estará en la negociación. Sobre la reacción de la Corporación al proyecto, Porro la consideró "impecable"....

"Estamos en un momento crucial en la planificación de espacios en el litoral y hay un 90% de acuerdo con los demás grupos sobre lo que se debe hacer", explicó. Con la renuncia al relleno de Areal, el Gobierno que preside, afirmó, "responde a una demanda de la población que no lo quería". Por otra parte, resaltó la urgencia del nuevo proyecto y advirtió de que "Vigo no se puede quedar detrás de A Coruña, Ferrol y Oporto". Finalmente, abogó por "racionalizar la superficie del puerto para ganar espacios para los ciudadanos".

PSOE y BNG celebran que "prevaleciese la sensatez"

PSOE y BNG se felicitaron ayer de que el Gobierno local haya renunciado al relleno de Areal. "Estamos satisfechos de que haya prevalecido la sensatez y se dé reconocimiento a quienes salieron a la calle para decir que, aquello que se creía necesario, no lo era", manifestó el portavoz del PSOE, Ventura Pérez Mariño. quien espera a conocer el proyecto de Bouzas "con exactitud" para realizar una valoración firme. "Queremos que las cosas se hagan de acuerdo con la ley. Y la obra de Areal no era legal", agregó..Debate "cerrado"..

Lois Castrillo (BNG) hizo una valoración positiva sobre el proyecto de Bouzas y se congratuló de que el conselleiro de Pesca, Enrique López Veiga, "rectificase al renunciar a una obra -el relleno de Areal- que antes creía imprescindible". Al respecto celebró que, con la nueva propuesta, "se pone punto y final al debate sobre el relleno". Castrillo entiende que la obra de Bouzas "no es, en puridad, un atierro, porque se trata de hacer una construcción en vertical sobre la base de la escollera". Además, insistió en la necesidad de desarrollar el crecimiento interior del puerto a través de la Plataforma de Salvaterra.

[Rutenio]

"Vigo no se puede quedar detrás de A Coruña, Ferrol y Oporto"


Qué manía. Simplemente cada ciudad debe tener lo que necesita, no se trata de quedarse atrás ni de adelantarse. Y para Vigo, el tráfico de contenedores es importantísimo. Punto. Lo de Bouzas es necesario, pero no por el hecho de que Ferrol estrene en 2005 la terminal de contenedores de Caneliñas (a la que se accede por un camino de cabras).

[cellete]

A veces veo claro que no tener una gran urbe como Barcelona en Cataluña es una desventaja; al menos no se discutirían cien mil cosas, el localismo =provincianismo nos ciega. Fijémenos en Holanda lo bien que distribuyen todo en su red de ciudades.

[zoltan]

Los ingenieros afirman que Bouzas es una salida parcial y auguran más obras

Los técnicos inciden en la falta de suelo a pie de Ría y en el costo de hacer los aterramientos
El mayor experto español cree que el problema de Vigo es que no ha definido su modelo portuario
(la voz | vigo)

Los ingenieros españoles especializados en el diseño y construcción de los puertos, consideran que el relleno proyectado en la escollera de Bouzas, de 140.000 metros cuadrados con una línea de atraque de 1.200 metros -en vez del plan del Areal- es «una solución técnica y operativamente más que correcta», y que tiene a favor que se agruparán en el mismo sitio los tráficos con mayor crecimiento potencial, es decir, los de cargas rodantes y de contenedores, además de que la zona del oeste portuario dispone de calados de hasta 20 metros, una profundidad capaz de soportar las medidas de puntal de ésta y de la siguiente generación de buques mercantes.

El profesor de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de Madrid, Pascual Pery, considerado el mayor especialista español en esta materia, se pronunció ayer sobre los proyectos portuarios de Vigo, a los que dio su visto bueno, aunque dejó la puerta abierta a nuevos cambios según se fuesen dando nuevas necesidades. «Desde el Arca de Noé, el tráfico de mercancías nunca ha ido hacia atrás», sentenció el experto, que participó en unas jornadas sobre puertos en el Club Financiero de Vigo (CFV). A juicio de Pery, el problema de Vigo es que no dispone de suelo portuario propio a pie de Ría y que debe acudir a los aterramientos.

[zoltan]

Nuevo dique de reparaciones navales

Empresas auxiliares del sector naval de Vigo estudiaron en su momento la posibilidad de impulsar la construcción de un gran dique flotante en la zona de Bouzas, donde se concentra una buena parte de la mayor industria de reparación de buques, con vistas a captar nuevos contratos para la reforma y la modernización de las naves. El muelle -que estaría anclado al fondo y no supondría, por tanto, la ejecución de ningún nuevo relleno- vendría a resolver, a juicio de los promotores, la actual falta de espacio en las dársenas viguesas, lo que motiva que se escapen cientos de nuevas posibles obras de reparación en buques pesqueros y mercantes. «Faltan muelles, diques y varaderos y faltan servicios para que vengan los barcos», explicó un portavoz de la patronal del naval. ?

Prolongación

Aunque en este caso no se ha delimitado la longitud del muelle ni la superficie total de uso por parte de las empresas auxiliares, se estima que se trataría de una infraestructura de unos 200 metros de largo por unos 30 o 35 de ancho. Su ubicación posible sería una prolongación del muelle de reparaciones de Bouzas para dar cabida a unos ocho o diez buques simultáneamente. Las diferentes subdársenas de Bouzas disponen en este momento de un total de 1.825 metros lineales, donde se apiñan decenas de buques a la espera de ser reparados o de avituallarse. El espigón artificial tendrá que proyectarse hacia el mar pero dejando espacio suficiente en la bocana de Bouzas para que puedan acceder a su interior los usuarios de los actuales diques de reparaciones.

Déficit

Según esta versión, el déficit de este tipo de infraestructuras genera pérdidas de ingresos multimillonarios. Con sus cáculos en la mano, podrían hacerse con cerca de 5% del total de 24.000 buques de todo tipo que pasan al año frente a las costas de Galicia, lo que supondría alrededor de un millar de naves al año que entraría en los diques de reparación.

[zoltan]

Los usuarios piden que el puerto disponga de zonas de servicios

Usuarios de la instalación portuaria consideran que en el caso de que se llegue a ejecutar el proyecto de concentrar el grueso de las mercancías en Bouzas, tampoco será una solución definitiva, sino un parche, que llegará en el horizonte del año 2008.

A juicio del director gerente de Vasco Gallega de Consignaciones, Juan Martínez, que también es el presidente de la sociedad de usuarios Uniport, el puerto precisa de zonas de logística de servicios e industriales asociadas al propio puerto, pero que no interrumpan su crecimiento como zona de entrada y salida de mercancías, pero no de almacenamiento de las mismas.

En opinión de Martínez, el puerto vigués tiene la carencia estructural de disponer de una sola terminal de contenedores, que tiene además un punto de saturación próximo.

[zoltan]

Más de 60 millones de toneladas movidas en dos décadas

El puerto de Vigo ha multiplicado por diez el tráfico de contenedores en las dos últimas décadas, al pasar de los 15.000 teus contabilizados en 1983, hasta las 165.000 unidades registradas en el año 2003. La evolución del transporte en este segmento ha sido de tal envergadura que el muelle de Guixar despacha en la actualidad más de 1,2 millones de toneladas anuales de mercancías contenerizadas. El puerto seco que está en marcha en Salvaterra y As Neves, con cuatro millones de kilómetros cuadrados, prevé paliar la tendencia de saturación de Guixar. La frustada ampliación del muelle del Areal pretendía dar oxígeno a esta terminal e incrementar los tráficos de contenedores.

En conjunto, el puerto ha movido más de 60 millones de toneladas de mercancías en las dos últimas décadas, según se desprende de la memoria anual de esta institución, al pasar de dos millones escasos en 1983 a los más de 4,48 millones de toneladas registrados al cierre del pasado ejercicio. Los tráficos cautivos de pesca y automóviles, además del granito y contenedores, son el grueso del movimiento de mercancías que la terminal viguesa mantiene con regularidad con más de 120 países.

La pesca alcanzó en el 2003 más de 650.000 toneladas. En automóviles supuso más de medio millón de vehículos, fundamentalmente procedentes del centro de producción vigués del constructor PSA Peugeot Citroën, aunque ha habido embarques de más fabricantes europeos, como Renault o Peugeot, y más recientemente de la coreana Hyundai y la japonesa Toyota.

[zoltan]

El acceso del tren es sólo parcial»

Entre los principales aspectos negativos de la instalación portuaria viguesa, Juan Martínez, directivo de Vasco Gallegas de Consignaciones, destacó durante su intervención en el foro de Urbanismo del CFV que las conexiones entre los muelles y el ferrocarril son sólo parciales. «No llega a la terminal ro-ro de Bouzas, que es vital para el tráfico de automóviles y de pizarra».

Por su parte, el coordinador del Foro de Urbanismo e Infraestructuras del CFV, Juan Luis Ríos, se felicitó ayer antes del inicio de la jornada técnica por el hecho de que «por fin, puerto y ciudad hayan llegado a un pacto».

El profesor de la Escuela Técnica Superior de Ingeniros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de A Coruña, Juan Acinas, significó que el proyecto de Vigo «es positivo, aunque falta conocer muchos detalles», pero parece, según dijo, que el proyecto gana en calado y se suma a la tendencia europea de potenciar el tráfico portuario.

[zoltan]

El sueño desarrollista de 1945

Reportaje | La ampliación portuaria
El macrorrelleno de Bouzas va camino del millón de metros cuadrados y convierte en realidad el histórico proyecto que hizo el ingeniero Manuel Espárrago para el Puerto
(Diego Pérez | vigo)

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/12/01/v1c5f2.jpg

El relleno de Bouzas sigue comiéndose la ría y camina inexorable hacia el millón de metros cuadrados. La última propuesta de crear una terminal de contenedores puede convertir en realidad el sueño que tuvo el ingeniero jefe portuario, Manuel Espárrago, hace ya sesenta años. Su histórico Plan General de Obras del Puerto de Vigo estaba pensado para ocupar 155 hectáreas y casi tres mil metros de muelles de atraque.

A buen seguro, Espárrago se hubiese reído de lo lindo tras lo ocurrido con la polémica sobre el relleno de Areal. En 1945, con una clara visión desarrollista, diseñó un gran puerto franco entre Alcabre y Bouzas. Por aquel entonces, Vigo ya lideraba el movimiento de pescado en España y el sector conservero experimentaba un fuerte crecimiento. De ahí que propusiera una gran zona industrial capaz de captar empresas y tráficos de los principales puertos europeos.

No pocos lamentaron durante años que no se llevase a la práctica aquel proyecto para alumbrar «el gran puerto del Atlántico». El historiador y arquitecto Jaime Garrido recuerda en su obra El Puerto de Vigo. Síntesis histórica que «en esta zona de Bouzas y Alcabre, entre la punta de Cabo do Mar (playa de Samil) hasta la de Bouzas, se ha pretendido desde hace más de sesenta años, ubicar el gran puerto de Vigo como zona franca, pensado en todas las ventajas económicas que esto conllevaría».

Hay una ligera diferencia respecto a lo que se ha ido consolidando en el actual relleno: aquel era más ordenado. Ocupaba entre 100 y 120 hectáreas, con sus diferentes muelles y la disposición lineal de solares para ubicar las naves, y preveía un vial amplio que lo cruzaba de un extremo a otro.

El terreno ganado al mar en Bouzas en los años 70 y 80, de una forma desordenada e ilegal, no tiene resuelta a día de hoy su ordenación. El juicio que tuvo lugar en 1994 por delito ecológico puso de manifiesto que el relleno fue creciendo como estercolero de la ciudad. En los últimos años, la ampliación siguió su curso con la terminal para los vehículos de Citroën. La entrada en servicio del último tramo del primer cinturón sirvió para aliviar los tráficos y encauzar el tránsito de camiones entre el puerto y la factoría de Balaídos.

Pero el tren sigue siendo la asignatura pendiente. Algunas voces cualificadas, como la del responsable de UGT Cándido Rodríguez, señalan que «ahora es más necesario que nunca hacer la salida sur y reservar un espacio para hacer una estación de ferrocarril en la que clasificar la mercancía y tener conexión directa con el puerto seco». De no ser así, el puerto de Vigo «jugará en segunda división».

El nuevo plan general de urbanismo no apostó por esta infraestructura, que se antoja imprescindible para dar buen servicio a una terminal de contenedores. La Xunta, en su reciente propuesta ferroviaria para Vigo, sí prevé la conexión subterránea desde Sárdoma hasta Bouzas.

En cuanto a la dimensión ecológica del nuevo proyecto portuario, es harina de otro costal. Cabe preguntarse qué pasa por la cabeza de los que tan virulentamente se opusieron al relleno de 120.000 metros en una esquina de Areal. ¿Por qué es menos impactante en medio de la ría? En serio o en broma, hay quien sostiene que, a este ritmo, la propuesta de la confederación de empresarios de hacer un puente entre Bouzas y Cangas se hará innecesaria.

[zoltan]

El nuevo muelle de trasatlánticos, otro proyecto pendiente de consenso
(la voz | vigo)

El plan del litoral que promovió el PP, y que dormía el sueño de los justos por el veto municipal al relleno del Areal, podría reactivarse ahora si existe consenso. Una de las actuaciones que permanece en la recámara es la creación del nuevo muelle de trasatlánticos. Todos los partidos políticos y los sectores afectados estaban de acuerdo en su necesidad. Sin embargo, la Autoridad Portuaria vinculó su construcción a la ampliación de la terminal de contenedores. La idea era financiar la operación con el negocio resultante de la ampliación de las plazas de amarre en el puerto deportivo del Náutico. El incremento espectacular que viene registrando el puerto de Vigo en tráfico de cruceros a lo largo del último año justificaba la operación, demandada con insistencia por parte de los consignatarios. En ciertas ocaciones, algunos trasatlánticos han tenido que atracar en el muelle comercial por falta de espacio.

[zoltan]

"LA UNIÓN CON EL SEGUNDO CINTURÓN EVITARÁ QUE LOS CAMIONES TENGAN QUE CRUZAR LA CIUDAD", SEÑALA EL GERENTE DE VASCO GALLEGA
Empresarios y expertos avalan la reforma de Bouzas como la solución para el puerto

J. Pastoriza / VIGO

La reforma de la escollera de Bouzas para convertirla en una nueva terminal de contenedores recibió ayer el respaldo de ingenieros y empresarios, que consideran la obra como "una buena solución" para atender las necesidades del puerto en el futuro. "Es una opción muy correcta, técnica y operativamente, y redondeará las obras de los nuevos muelles", manifestó Pascual Pery, ingeniero, ex director general de Puertos y catedrático en la Universidad Politécnica de Madrid. "Permitirá obtener más calado y superficie, y la zona dispondrá de una conexión por ferrocarril esencial", afirmó Juan Román Acinas, ingeniero y profesor en la Universidad de A Coruña. Juan Martínez, director gerente de la consignataria Vasco Gallega, destacó el calado que se ganará y abogó por complementar la futura superficie con el desarrollo de suelo industrial en Vigo y su área bien conectado con Bouzas.

Pery, ponente junto con Martínez y Acinas del Foro de Urbanismo e Infraestructuras organizado ayer por el Club Financiero, explicó que la nueva terminal permitirá al Puerto adaptarse mejor a las exigencias del futuro que el relleno proyectado en Areal. "La próxima generación de buques exigirá calados de más de 20 metros, y en Guixar es imposible superar los 16", argumentó, para concluir que la reforma de la escollera de Bouzas es "mejor solución" que la de Areal. Acinas resaltó que la obra proporcionará las condiciones adecuadas "para que crezcan los tráficos de contenedores y vehículos en Vigo, que son los que más se incrementan a nivel mundial", y destacó la necesidad de desarrollar el enlace con el ferrocarril. "Las conexiones terrestres de los puertos gallegos son muy deficitarias", lamentó.

Martínez, por su parte, también se refirió a las comunicaciones del muelle, en su caso por carretera, y resaltó la conexión que tendrá Bouzas con el segundo cinturón: "Evitará que los camiones tengan que cruzar el centro de la ciudad, lo que repercutirá en la reducción de tiempos". El traslado de la actividad desde la terminal de contenedores de Guixar no supondrá, además, un obstáculo. "Será costoso, pero se puede hacer perfectamente", apuntó. No obstante, puntualizó que será necesario modificar el pavimento de la superficie de Bouzas que se vaya a dedicar al movimiento de contenedores. "El asfalto es muy bueno para las operaciones ro-ro, pero con la mercancía pesada en cuatro meses habrá que plantearse sustituirlo por hormigón", vaticinó.

Crecimiento interior

Los ingenieros y el empresario confían en que la obra evite nuevos rellenos en el futuro y apuestan por el crecimiento del puerto hacia el interior. "Rellenar es caro, y si no que se lo pregunten a A Coruña", señaló Pery, en referencia a la construcción del puerto exterior, que precisa de una inversión de 600 millones de euros. "Lo lógico es buscar suelo donde ya lo hay", apuntó, en sintonía con los postulados de Juan Martínez. El empresario sostiene que el mal endémico del puerto de Vigo es que no cuenta con suelo industrial ni áreas logísticas bien comunicadas con los muelles. "El problema del espacio sólo se solucionará con superficie extraportuaria", advirtió el gerente de la consignataria, quien calificó de "dramática" la escasez de suelo para las empresas. "De la superficie que ya está construida sólo quedan parcelas residuales: el resto está todo vendido o comprometido", expuso, y criticó que "la que está en proyecto es difícil de desarrollar, cara y lenta". Como ejemplo citó el polígono de Valladares, "que tardó más de una década en poder ponerse en marcha". Para redundar en su explicación, ofreció varios datos: "Mientras que el precio del metro cuadrado en Vigo es de 600 euros, en Porriño baja a 250, y en Ferrol y A Coruña se sitúa en 60 y menos". La precariedad de suelo podría llevar, en el futuro, a la emigración de empresas radicadas en la ciudad. "Un empresario de Vigo vende su parcela y la construye en Ferrol, y todavía hace caja", agregó el consignatario, y advirtió de que el puerto da empleo al 40% de la población activa y aporta el 30% del PIB de la ciudad.

Ferrol tiene varias ventajas sobre Vigo: los barcos que navegan hacia el norte "evitan el canal de separación de Finisterre, que supone un ahorro de 17 horas"; ofrece "más suelo industrial bien conectado con el puerto"; tiene "el apoyo total de las administraciones", calado "suficiente para 20 años" y está necesitado de captación de cargas. "La adjudicataria de la terminal de contenedores ya ha enviado un dossier a todas las navieras para ofrecer el puerto", apuntó Martínez.

Consenso general

El consenso de partida que ha suscitado el proyecto para reformar la escollera de Bouzas es, por otra parte, un buen síntoma para los participantes en el quinto Foro de Urbanismo e Infraestructuras. "Felizmente ha habido un acuerdo entre la ciudad y el puerto", se congratuló Juan Luis Ríos, coordinador de la jornada, quien lamentó que "la imagen del puerto está tradicionalmente asociada a conflictos". El catedrático Pascual Pery también hizo hincapié en el acuerdo inicial de los grupos políticos -en el caso de la oposición, a falta de conocer en profundidad el proyecto- y la Autoridad Portuaria: "Cuando el puerto y la ciudad confluyen, es bueno para toda la población", apostilló.

"Es fundamental mejorar la red de ferrocarril con España y Europa"

.Acinas hizo un análisis de los cinco puertos gallegos de interés general y concluyó que la superficie terrestre de que disponen "es escasa", mientras que la longitud de sus muelles "está en números rojos en comparación con la media del Estado". El experto abogó, para ganar en competitividad y beneficiarse de su posición estratégica como ruta de paso de los tráficos internacionales, por crear un órgano de coordinación entre los puertos gallegos, así como mejorar los accesos terrestres, lograr una óptima conexión por ferrocarril con Portugal, la Meseta y Europa, fomentar el cabotaje europeo "participando en la creación de las barcopistas", y crear zonas de actuación logísticas. Además, apuntó en su intervención la necesidad de desarrollar proyectos de Investigación y Desarrollo relacionados con la explotación de los puertos.

"Vigo tiene mejores condiciones de calado que sus competidores"

.El ex director general de Puertos ve en las condiciones de calado del puerto de Vigo una oportunidad de establecerse como "plataforma estratégica" y captar tráficos por encima de sus competidores. "La nueva generación de buques tendrá calados de más de 20 metros. En el Canal de la Mancha no pueden superar esa profundidad; en Valencia es imposible llegar; en Barcelona han cometido un error estratégico al pasar de 20 a 17 con las obras realizadas, y en Portugal están en 12", sostuvo. Para Pery, Vigo tiene "la estructura perfecta" para ser un nodo estratégico. Así, opinó que el puerto exterior de A Coruña no será competitivo en el tráfico de mercancía general "porque no puede garantizar operatividad debido a los temporales". "En Ferrol hay buenas condiciones, pero falta la actividad consolidada de Vigo", añadió.

[Rutenio]

Desde luego el muelle de A Coruña está proyectado para 22 metros. Tengo delante la documentación. Y el Centenario, a día de hoy, ya da los 17 metros y está en la ría.

[zoltan]

Usuarios del puerto creen que Vigo debería formar un eje con Leixoes
Ante la falta de suelo a pie de Ría, el objetivo es crear una alianza con la terminal portuense
Juan Martínez reclama áreas para almacenamiento y párking «a menos de seis kilómetros»
(la voz | vigo)

Los usuarios del puerto de Vigo consideran que dado el déficit de suelo portuario a pie de Ría (salvo que, como se prevé, se gane al mar mediante rellenos) debe tratarse de formar un eje portuario con la terminal portuense de Leixoes, que sí tiene dotación de espacio industrial según sus necesidades para crecer a lo largo y ancho de su ubicación actual, sin necesidad de realizar aterramientos en la lámina de agua. Sin embargo, Leixoes tiene problemas de acceso de los buques en días de temporal, que podrían ser aprovechados por Vigo, que sí dispone de un abrigo natural la totalidad del año.

Estos son dos factores de complementariedad entre ambas instalaciones, con vistas a formar un enlace comercial a pocos kilometros de distancia, que podrían ser solventados por la carretera, al igual que ocurre en el eje formado en Rotterdam (Holanda) y Amberes (Bélgica). Ambos puertos de la eurorregión puede hacerse con gran parte del tráfico de las mercancías necesarias para cinco millones de habitantes, porque en algunos factores que falla Leixoes, Vigo los compensa y viceversa.

Esta es una de las conclusiones de un estudio de Juan Martínez, director gerente de Vasco Gallega de Consignaciones, uno de los mayores expertos en estos temas en el puerto vigués. Martínez explica que el Concello de Matosinhos cede terreno al puerto dependiendo de sus necesidades, mientras que Vigo carece de suelo propio para la correcta manipulación de las mercancías. De hecho, Leixoes mueve al año cuatro veces más mercancías que Vigo y dispone de cinco kilómetros de muelles, frente a los más de 13 kilómetros de Vigo. Según las tesis del director de Vasco Gallega, por eso Vigo manipula algo más de cuatro millones de toneladas al año, frente a las 13,5 millones del puerto de Oporto.

Por otro lado, Vigo no tiene problemas de calado, «aunque sí pocos metros lineales de atraque para profundidades superiores a los 10 metros», frente a las limitaciones de Leixoes, que probablemente tendrá dificultades añadidas a medida que los buques sean de mayor tamaño, tal y como se espera para los próximos años. Martínez reclama que el puerto disponga de amplios espacios cerca, a no más de seis kilómetros, para usarlos como almacenes de las mercancías y párking de camiones.

[zoltan]

LA ZONA FRANCA MANTIENE EL COMPROMISO CON EL CLUB DE FINANCIAR OTRA INSTALACIÓN DEPORTIVA SI ABANDONA EL EMPLAZAMIENTO ACTUAL
El Náutico plantea que la reordenación del litoral permita trasladar su piscina
J. Conde / VIGO

La actual junta directiva del Real Club Náutico está decidida a retomar el proyecto original de la nueva piscina: delante de su edificio social, donde se ubican los talleres de reparación de los barcos de recreo. El delegado del Consorcio de la Zona Franca mantiene el compromiso de construir una nueva instalación deportiva si se libera para uso público el solar que ocupa el actual edificio con la pileta. El club confía en que la reordenación del litoral anunciada el fin de semana pasado por la alcaldesa, Corina Porro, facilite esa actuación que se recogía en el proyecto Abrir Vigo al Mar, ya que descarta la opción de emplazarla en la parcela del muelle de cruceros que ocupa Casa Pepe, al continuar pendiente de resolución el proceso judicial abierto por esta concesión.

"Nuestra preferencia es que la nueva piscina se construya delante de la sede social del club, como aparecía en el proyecto Abrir Vigo al Mar", manifestó ayer Franco Cobas, presidente del Náutico, que con otros miembros de su junta directiva mantuvo reuniones en los últimos días con el presidente de la Autoridad Portuaria, Julio Pedrosa, y con el delegado del Consorcio de la Zona Franca, Francisco López Peña, para retomar este proyecto.

Este último, con el que se entrevistaron el lunes pasado, explicó a los responsables del club que el Consorcio mantiene su compromiso de financiar la construcción de una nueva piscina si se derriba la actual y se libera la parcela que ocupa frente a la nueva Estación de Ría para dedicar a zona de disfrute público, tal y como contemplaba el proyecto Abrir Vigo al Mar. López Peña recordó a los dirigentes del Náutico que la entidad que dirige dispone de una partida aproximada de 3 millones de euros para construir una piscina de las mismas características que la actual (una pileta de 25 metros de largo). Este desembolso ya se recogía en los presupuestos de la Zona Franca desde finales de la pasada década, confirmaron desde el Consorcio.

Buscar aparcamientos

El emplazar la piscina delante del edificio social del Náutico sigue presentando algunos inconvenientes, según Franco Cobas, ya que los propietarios de algunos puntos de amarre acudieron a los tribunales para reclamar sus derechos a disponer de una plaza de estacionamiento de vehículos. El presidente del club también apuntó la necesidad de buscar otra ubicación para la grúa que se utiliza para izar las embarcaciones recreativas. "Tendremos que buscar una solución a los aparcamientos y a la guía de subir los barcos ", comentó Cobas.

Si los responsables del Náutico fracasan en este nuevo intento de recuperar el proyecto original de la piscina, Franco Cobas reconoció que el club plantearía la posibilidad de levantar la instalación deportiva en la explanada del muelle de Comercio, que quedará liberada para uso público si se acomete el plan de reordenación de las instalaciones portuarias anunciado por Corina Porro.

[zoltan]

El club y el Puerto descartan la opción de Casa Pepe

La Autoridad Portuaria y el Náutico dan por hecho que la nueva piscina no se construirá en la parcela que ocupan las naves de Casa Pepe. La directiva del club se reunió el jueves pasado con el presidente del Puerto, quien explicó a la directiva del club "que la resolución del proceso judicial podría demorarse durante mucho tiempo", dijo ayer Franco Cobas al recordar que el recurso de Casa Pepe ha llegado hasta el Tribunal Supremo. "Por eso Ðapuntó CobasÐ Pedrosa opina que el mejor sitio para la piscina sería delante del edificio social del club".

Esta idea es compartida por la directiva del Náutico, que también espera conocer la opinión del Concello. Para ello, ha solicitado una entrevista con la alcaldesa, Corina Porro.

Mientras tanto, el club ha iniciado los trabajos de mejora de las actuales instalaciones deportivas, de donde han retirado las redes que se mantenían colocadas desde hace meses en el edificio y han comenzado los arreglos en el interior con el objetivo de reanudar cuanto antes las actividades de natación. Además, solicitará una inspección del local a la Consellería de Industria.

[zoltan]

Una nueva ubicación para conseguir el menor impacto visual posible

Javier Mosquera / VIGO

En el proyecto Abrir Vigo al Mar se contempla la ubicación de la piscina del Náutico alineada con la sede social de la entidad, con el objeto de conseguir el menor impacto visual posible.

En el documento se señala que la nueva piscina, proyectada por el arquitecto Andrés Perea, "no sólo mermará el impacto por la reducción de escala sino, especialmente, por la reducción de altura".

Las diferentes instalaciones irán en una planta baja, un sótano y un semisótano, por lo que sobresaldría lo mínimo sobre el nivel del muelle.

El proyecto preveía que desde la trasera del Náutico se levantara "una rampa ascendente hacia el mar que se construiría en un material que se pudiera pisar. "Al coger altura, la rampa ofrecerá una fachada de vidrio a modo de balcón sobre la ría con lo que, si nos acercamos en barco podremos ver la actividad que se desarrolla en el interior del edificio. Sobre esta cubierta rampa se dispusieron una serie de lucernarios que recogen la luz del sur hacia el interior y permiten una conexión visual entre la cubierta y el interior de la piscina".

El centro de natación tendría ocho calles, apta para entrenamiento y competición y otra pileta más pequeña para niños, vestuarios, y gradas para espectadores. Una pista de squash, un gimnasio y almacenes para traineras y embarcaciones de vela ligera completarán el conjunto.

[zoltan]

LA DESAPARICIÓN REALZARÍA LA SEDE SOCIAL DEL NÁUTICO, "UNA PIEZA RACIONALISTA DE INTERÉS"
Un edificio que estorba

Javier Mosquera / VIGO

En el concurso de arquitectura convocado para desarrollar el proyecto Abrir Vigo al Mar, Andrés Pera propuso en 1993 la demolición de la actual piscina del Real Club Náutico para liberar de obstáculos visuales las bajadas de las calles Carral y A Laxe. La demolición se extendía a las edificaciones anexas a la vieja piscina que daban servicio a la Estación Marítima de Ría y que ya se han llevado a cabo.

De ese modo se conseguiría un nuevo espacio urbano inmediato al mar que incorporaría a la ciudad una gran zona de paseo.

Dentro de la estrategia general de la actuación Abrir Vigo al Mar, se consideraba que con las actuales instalaciones del Náutico y la nueva piscina se configuraría un espacio deportivo complementario a todo los usos.

Liberar espacio

El objetivo principal era liberar el entorno del Náutico para darle el realce que se merece, al ser una importante pieza de arquitectura racionalista local, obra de Francisco Castro Represas, igual que la piscina actual.

De la misma opinión es el arquitecto Jaime Garrido, quien considera que la actual piscina ofrece un aspecto deplorable y aunque su diseño es reflejo de una época -finales de los años sesenta- debería sacrificarse para realzar la sede social del club, de mucho más interés.

Por su parte, el arquitecto Martín Curty considera que "el primer proyecto que Castro hizo para el Náutico era muy bueno, en la línea del racionalismo, aunque luego se introdujeron alguna variaciones que lo alteraron. Más tarde se hizo la piscina y vino a alterar todo el conjunto, por lo que lo ideal sería que se volviese al proyecto original dejando libre la sede social y sin los añadidos que tiene".

[zoltan]

Un informe revela que la planificación portuaria acumula 10 años de retraso
Las conclusiones del estudio de las ciudades atlánticas echan parte de la culpa a la clase política
La inconexión entre Autoridad Portuaria, Concello y Xunta vició el desarrollo de la terminal viguesa
(la voz | vigo)

La programación urbanística del puerto de Vigo y de los concellos adyacentes, acumulan un retraso de, al menos, una década, al no haberse aplicado y consensuado a tiempo las diferentes figuras jurídicas al alcance de los gestores administrativos tanto del ente portuario, como locales y autonómicos, para hacer avanzar la terminal viguesa en el complejo y competitivo teatro portuario europeo del oceáno Atlántico. Esta es una de las claves que, aunque no de forma directa, sí se desprende de las reflexiones que los autores de un informe independiente presentado ayer en el marco de la Conferencia de Ciudades del Arco Atlántico, hacen de la situación actual y los antecedentes de la terminal viguesa, y sus derroteros como gran herramienta urbanística y socioeconómica para los políticos de turno.

El citado estudio, realizado por el prestigioso abogado Jorge Castanyer por encargo de las ciudades del Arco Atlántico hace un año, viene a descargar en toda la clase gestora y su falta de conexión a nivel interinstitucional, parte de la culpa del atraso del puerto vigués al menos esos diez años. El análisis profundiza en la falta de elementos de enganche instituicional entre el Concello y la Autoridad Portuaria, salvo el caso del Consorcio de la Zona Franca, donde sí coinciden representantes de ambas administraciones. Con todo, el documento revela que la Zona Franca, si bien es el financiador, no es el foro para debatir estos problemas, sino que aprueba programas de otra naturaleza.

Aunque el estudio compila datos de hace más de dos décadas, e incluso se remonta en algunas ocasiones a principios del siglo pasado y del XIX para explicar el momento, es rabiosamente actual, ya que incluye en sus alegatos el proyecto que existe para trasladar la terminal de contenedores a Bouzas, si bien no inclina sus opiniones ni a favor ni en contra. Con todo, aunque siempre veladamente, el documento incide en que Vigo lo tenía todo a su alcance -legal, económica y geográficamente- para ser una potencia portuaria en la fachada atlántica.

Estadísticas

Los autores recuerdan que las estadísticas del puerto son discretas y que no figura entre los principales de la red española, aunque como contrapartida subrayan que está especializado en tráficos que arrastran muchas empresas de primer nivel y de otras economías de escala (pesca y coches).

[zoltan]

Los socialistas matizan su postura sobre la creación de un muelle ampliando el relleno de Bouzas

En la víspera de la reunión de la comisión del borde litoral el grupo municipal socialista matizó ayer su posición sobre la iniciativa de la alcaldesa de sustituir el relleno del Areal por otro en Bouzas para crear allí otro muelle de atraque. Esta propuesta se conocía el pasado fin de semana y de entrada suscitó el apoyo de todos los grupos políticos y empresariales, además, por supuesto, del gobierno vigués y el puerto, de los que partió la iniciativa.

El apoyo más importante es el que proviene de las filas del PSOE y del BNG, cuyos concejales se encargaron de paralizar en los últimos años el relleno del Areal en coincidencia con los grupos ecologistas.

Pasados unos días, sin embargo, los socialistas han optado por una postura más matizada en la que si bien no se oponen anticipan que revisarán con detalle la nueva opción antes de apoyarla. Eso sí, se felicitan por el abandono del relleno del Areal «pese aos que advertían que no 2005 o porto de Vigo quedaría totalmente colapsado, sendo este recheo absolutamente necesario, innegociable e irrenunciable».

El PSOE recuerda ante el plan para crear un nuevo muelle en Bouzas que apuestan por un «crecimento económico sostible e por compaxinar desenvolvemento industrial con calidade de vida». Para ello piden que se cumpla la legalidad vigente.

[zoltan]

LA ZONA FRANCA INSISTE EN QUE SU PAPEL SE LIMITA A LIBERAR UN ESPACIO PARA DEDICAR A USO PÚBLICO
El Concello respalda el traslado de la piscina del Náutico que propone el club

J. C. / VIGO

La junta directiva del Náutico ha encontrado un aliado en su camino para que se materialice el proyecto de construcción de la nueva piscina delante del edificio social del club. El Concello, a través del concejal de Urbanismo, José Manuel Figueroa, expresó ayer su total apoyo a la iniciativa de la entidad deportiva tras anunciarse el plan de reordenación del frente litoral que incluye el traslado a Bouzas de la terminal de contenedores de Guixar y liberar para uso público una parte del muelle de Comercio.

Figueroa comentó ayer que el respaldo del Concello a la iniciativa que defienden los dirigentes del Club Náutico ya fue defendida por él en la reunión que el mes pasado mantuvo el comité ejecutivo de la Zona Franca, "donde declaramos a favor de que la piscina se construyese en el lugar previsto en el proyecto Abrir Vigo al Mar".

"Nos parece buena idea", prosiguió el concejal de Urbanismo al referirse al plan de traslado de la piscina al solar donde se reparan las embarcaciones de recreo. Figueroa reiteró que el Náutico "cuenta con el apoyo" del Gobierno local para llevar adelante esta iniciativa que liberaría para uso público el actual emplazamiento de la piscina.

José Manuel Figueroa defendió esta opción al recordar que pierde fuerza la alternativa de utilizar los terrenos que ahora ocupan la naves de Casa Pepe en la terminal de cruceros por el proceso judicial que se mantiene abierto.

La Zona Franca, por su parte, volvió a insistir ayer en que papel se reduce a liberar un espacio para dedicar a uso público y que "retomará el estudio de la construcción de la piscina del Náutico" en el momento que el club deje libre el solar que ocupa actualmente la instalación deportiva. "La Zona Franca sólo busca que se libere espacio público", señalaron desde el Consorcio.

Buscar una solución a los aparcamientos

Uno de los principales retos a los que se enfrenta la directiva del Náutico para poder construir la nueva piscina delante de su edificio social es buscar una alternativa al estacionamiento de vehiculos de los propietarios de los puntos de amarre del puerto deportivo. Así lo reconoció ayer el presidente del Náutico, Franco Cobas, quien ve necesario que se negocie con estos usuarios alternativas de aparcamiento.

Tras presentarse el proyecto Abrir Vigo al Mar, el Consorcio de la Zona Franca había planteado la posibilidad de facilitar plazas de estacionamiento a estos usuarios del puerto deportivo en los párkings de A Estrela o el robotizado de la calle Montero Ríos. Ahora, la directiva del Náutico desea conocer si esta oferta se mantiene firme por parte de la Zona Franca, ya que representaría un punto de arranque en unas negociaciones para liberar el espacio donde el club desea que se ubique la nueva piscina.

El otro inconveniente es la grúa con travelling que se utiliza para retirar las embarcaciones de agua y que también habría que retirar para levantar el nuevo edificio. La Zona Franca recordó ayer que sólo financiará la construcción de la piscina del Náutico si este renuncia al espacio que ahora ocupa su instalación deportiva y ofrece una parcela alternativa con seguridad jurídica.

[zoltan]

El PSOE agradece que el "rechazo social" facilitase la renuncia al relleno del Areal

Redacción / VIGO

La renuncia a la construcción del relleno del Areal ha llenado de satisfacción al grupo municipal socialista, uno de los firmes opositores a una actuación que ahora se descarta por el traslado a Bouzas de la terminal de contenedores. En su declaración sobre la reordenación portuaria lanza una crítica "a quienes asumieron ese planteamiento [el aterramiento ahora descartado] como ideario en las elecciones municipales" pasadas.

El grupo del PSOE en el Concello "reconoce y agradece" que el "rechazo social" al relleno del Areal favoreciese un cambio de opinión de quienes lo defendían con tanto ardor. "Lo que era técnicamente imposible y económicamente ruinoso", apuntan los socialistas, "ahora es perfectamente viable y la mejor opción de futuro".

Los socialistas reafirman, por tanto, su opción y su compromiso "con ese movimiento social que reclama un crecimiento económico sostenible y compaginar desarrollo industrial con calidad de vida".

Se compromete, según afirma en un comunicado, a velar por que cualquier reorganización o solución de la actividad portuaria se ajuste a la legalidad vigente y "cumpla los requisitos medioambientales imprescindibles". Entre las actuaciones previstas en la reordenación anunciada el fin de semana pasado, el grupo municipal socialista incide en el cumplimiento de la legalidad cuando se habilite la escollera de Bouzas como zona de atraque.

[zoltan]

LA SITUACIÓN "DIFICULTA TODO ESFUERZO INTEGRADOR DE PLANEAMIENTO URBANÍSTICO Y ACTUACIÓN PORTUARIA"
Un estudio del Arco Atlántico denuncia la "falta de planificación" del Puerto vigués

P. L. / C. G. M. / VIGO

El Puerto de Vigo carece de "planificación estratégica", lo que, unido a la "inexistencia de mecanismos" de coordinación con el Ayuntamiento, "hace muy difícil todo esfuerzo de integración entre el planeamiento urbanístico y la futura actuación portuaria". Esta es la principal conclusión de un estudio sobre las relaciones puerto-ciudad en seis ciudades de Europa, encargado por el Concello al consultor especializado Jorge Castanyer, y que ayer se presentó ante la Conferencia de Ciudades del Arco Atlántico.

Tras dos años de trabajo, el documento ("Estrategias para la mejor relación ciudad-puerto") subraya que el Puerto vigués aprobó en 1998 un Plan Especial sin tramitar previamente el preceptivo Plan de Usos, como requiere la Ley de Puertos. Destaca Castanyer que la comunidad autónoma cuenta con "una amplia panoplia de instrumentos de planificación territorial", pero "desgraciadamente, no se ha hecho uso de estos instrumentos para establecer una planificación estratégica que defina el marco para la evolución del área de Vigo".

"Esta carencia se deja sentir especialmente si tenemos en cuenta que la ciudad de Vigo no puede considerarse de forma aislada, sino que se ha convertido en el núcleo de una potente y extensa área metropolitana en la que el puerto influye directa e indirectamente sobre más de un término municipal", precisa el informe. El Plan de Usos, agrega, debe detallar la utilización prevista para cada zona del puerto, por lo que su inexistencia conlleva una "indefinición previa del horizonte de desarrollo y evolución de las instalaciones portuarias".

Sistema de planeamiento

Castanyer resalta que la ley diseñó un sistema en el que las autoridades portuarias elaboran en primer lugar un plan "sectorial", en el que se fijan a grandes rasgos los usos a desarrollar en las diversas zonas, y que es aprobado por el Ministerio de Fomento. Para su desarrollo, agrega, "debe elaborarse un plan netamente urbanístico, el Plan Especial, cuya elaboración corresponde a la Autoridad Portuaria, aunque su tramitación y aprobación corresponden al Ayuntamiento".

De otro lado, el estudio denuncia que "no existen instituciones o mecanismos específicos de coordinación entre la Autoridad Portuaria y el Concello", a pesar de la presencia municipal en el consejo de administración del puerto o de la coincidencia de ambos organismos en el pleno de Zona Franca. Esta situación "impide ir más allá de la dialéctica Concello-Puerto para abarcar las relaciones de este último con todo su entorno".

"Todos los puertos tienden a ceder terreno a la ciudad"

El informe del consultor Jorge Castanyer carece de conclusiones, ya que no se trata de un estudio comparativo y ante la diversidad de los seis casos estudiados. Pero el autor sí encuentra un "rasgo común", que resalta al final del documento. "Se trata de una cierta "retirada" del puerto, que ha cedido terreno a la ciudad bien porque se ha trasladado, bien porque ha reducido su actividad o el consumo de suelo correspondiente a la misma". A este respecto, cita el fenómeno de los "waterfronts" de Baltimore o Boston, en Estados Unidos, que "de uno u otro modo ha llegado a este lado del Atlántico, y ha afectado en mayor o menor medida a todos los puertos descritos en este informe".

En algún caso, como el de Cardiff, "se ha producido una transformación radical del frente portuario", pero en la mayoría "el cambio no ha sido tan drástico, y se ha traducido en la recuperación, o conquista, por parte de la ciudad de algunos espacios ocupados anteriormente por instalaciones portuarias".

En todos los ejemplos estudiados en el informe, "y en muchos otros no analizados", el avance de la ciudad hacia o en el interior del puerto "se ha visto presidido siempre por un esfuerzo expreso para romper la separación entre ciudad y puerto que la industrialización había ido imponiendo".

[zoltan]

JORGE CASTANYER, Autor del Informe: "Puertos y ciudades han de dialogar"

.Después de comparar Cork, Cardiff, Saint Nazaire-Nantes, Lorient, Lisboa y Vigo, Jorge Castanyer emplaza siempre a las administraciones portuarias y locales "a dialogar como principal paso para llegar a un entendimiento". Momentos antes de presentar su estudio ante la comisión de Ciudades Portuarias del Arco Atlántico, criticó que "siendo España el único país analizado con una regulación en materia portuaria, nunca se haya aprobado el Plan de Usos en Vigo". Sobre las relaciones entre la Autoridad Portuaria y el Concello, aclara que "no son distintas a las que se producen en otros puertos europeos, que a veces son como las de perros y gatos; y otras, en cambio, mejoran sensiblemente, como ha ocurrido en Vigo".

[Rutenio]

Señores vigueses: un consejo de amigo.

Vayan pensando en un puerto exterior. Desde el momento en que se hayan decidido, tardarán ustedes de 15 a 20 años en tenerlo en servicio. Así que les conviene empezar a plantearse el asunto cuanto antes. Si no lo hacen, los Cascos y Malenis de turno les torpedearan hasta el infinito.


La ría de Vigo tiene un límite físico, y rellenar demasiado será un problema a la larga. Hay que empezar a plantearse la operación portuaria en otro lugar. Si no, dentro de 20 años lo uno no funcionará adecuadamente y lo otro no existirá. Esa situación me suena. No le conviene a Vigo verse en esas, salvo que acepte exportar coches por el megapuerto de Gijón.

[zoltan]

Pues habrá que estudiar la zona de Oia...

[Rutenio]

En principio le veo un problema. En la costa las corrientes van de sur a norte, con lo que subiría hacia el puerto todo el sedimento que sale por el Miño. Recordemos los cadáveres del puente caido en el Douro, que aparecieron incluso en A Coruña.

En cambio los temporales vienen de N-NO, por lo que la bocana debería ser hacia el sur, y se podría aterrar. Quizá un contradique que evite la entrada del caudal sólido en la rada sea la solución.

Es un asunto a estudiar.

[kio]

Pues hace no mucho el Soto aún decía de hacer la ampliación por Chapela y así dejar en la zona actual una playa urbana. Ejem... :runaway:

Y lo que se habló una vez de A Guarda??. Lo malo es que estaría demasiado lejos de Vigo, no?.

[zoltan]

Chapela es muy de corazón de la Ría, demasiados problemas medioambientales provocaría. A Guarda no era, era la mitad, en Oia.

[zoltan]

Una comisión técnica decidirá el tamaño del relleno de Bouzas

Corina Porro y Julio Pedrosa explicaron ayer el alcance de la iniciativa
PSOE y BNG se pronunciarán de manera definitiva cuando exista un proyecto concreto
(j.f. | vigo)

Corina Porro, alcaldesa de Vigo, y Julio Pedrosa, presidente de la Autoridade Portuaria, presentaron ayer a la comisión municipal del borde litoral la propuesta para construir un muelle de atraque en Bouzas. Esta inicitiva pretende también ganar un espacio aproximado de 140.000 metros cuadrados para usos portuarios que suplirían el previsto relleno del Areal. De entrada este plan no ha provocado rechazo en los partidos de izquierda, que lograron paralizar el relleno del Areal en los tribunales, pero sí un completo respaldo en ámbitos empresariales.

En la reunión celebrada ayer la alcaldesa anunció que una comisión técnica decidirá en las próximas semanas su alcance y los detalles concretos del proyecto. De la misma formarán partes funcionarios del Concello, de la Xunta, de Puertos del Estado y también del puerto vigués. Porro calificó de «positiva» la reunión mantenida ayer en el Concello y garantizó que este proyecto «permitirá lograr el objetivo que no consiguió Abrir Vigo al Mar: ganar espacios para los ciudadanos al borde de la ría».

La máxima responsable del Concello aludía a la intención de la Autoridad Portuaria de ceder un espacio actualmente destinado a usos de la terminal. En parecidos términos se pronunció el presidente del puerto, Julio Pedrosa, quien aseguró que era la primera vez que una propuesta de su institución era bien recibida en el Concello.

La posibilidad de conseguir un consenso político y social es el verdadero reto de este proyecto. Por este razón se esperaba con interés el pronunciamiento de PSOE y BNG, los grupos que con sus recursos judiciales paralizaron la iniciativa. Sus portavoces coincidieron ayer al precisar que harán un pronunciamiento concreto cuando exista un proyecto definitivo. La previsión es ensanchar el relleno de Bouzas en cien metros, lo que supondría una ampliación de 140.000 metros cuadrados.

[zoltan]

Autopistas marítimas, en el 2005
(la voz | vigo)

La alcaldesa de Vigo, Corina Porro, destacó ayer que las ciudades, como parte activa de la Unión Europea, están «obligadas a opinar y a compartir aquellas decisiones comunitarias que les afecten», en el transcurso del acto de apertura del noveno Buró Ejecutivo de la conferencia de Ciudades del Arco Atlántico. En su intervención, la regidora viguesa se mostró convencida de que las Administraciones locales «deben de estar presentes allí donde se toman decisiones que afectan al crecimiento y calidad de vida de los ciudadanos», por lo que abogó por «sumar esfuerzos» para conformar «la Europa de las ciudades».

Corina Porro explicó que Vigo, que preside la comisión de ciudades portuarias de la conferencia de Ciudades del Arco Atlántico, sabe que su crecimiento está «estrechamente ligado al crecimiento de su puerto» y explicó que «el reencuentro de los ciudadanos con el mar es posible y necesario». Además, la regidora viguesa recordó la elaboración de un estudio para conocer la relación puerto-ciudad en distintas localidades europeas. En su opinión, a estas ciudades del Arco Atlántico le une el interés común de «crecer, generar empleo y riqueza y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos».

Así, se refirió a la promoción del transporte marítimo como herramienta principal en el incremento de la competitividad de los puertos y anunció que la ciudad de Vigo acogerá en febrero de 2005 un seminario internacional sobre Short Sea Shipping y Autopistas del Mar. El Museo de Arte Contemporáneo (Marco) acogió el Buró Ejecutivo de este organismo que agrupa a 38 ciudades europeas.

[zoltan]

El muelle de Bouzas no ganará calado si no avanza cien metros más en la ría
Las previsiones iniciales manejan una ampliación similar a 17 campos de fútbol
El Puerto marca en el frente de la actual terminal una profundidad máxima de 10 metros
(c. punzón | vigo)

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/12/05/v5c5f1.jpg

La actual terminal de transbordadores de Bouzas cuenta con calados no superiores a los diez metros, según señala la Autoridad Portuaria de Vigo en su última memoria, la referente al ejercicio del 2003. Dicha profundidad hace al muelle formado tras sucesivos rellenos inutilizable para los grandes buques dedicados al transporte de contenedores, que pueden llegar a tener un calado de 14 metros, como el propio presidente del Puerto, Julio Pedrosa, y el conselleiro de Pesca, Enrique López Veiga, señalaban a la hora de justificar la ampliación en el Areal. De hecho el relleno ahora descartado junto a Guixar tenía previsto alcanzar una profundidad de 16 metros para poder acoger sin límites a los grandes barcos a los que Vigo pretende optar como escala de la red de la autopista marítima europea.

Calado actual

En el caso de Bouzas, las cartas de Capitanía Marítima y los propios mapas que el Puerto adjunta en su memoria anual dan cuenta de profundidades de alrededor de diez metros en parte del muelle e inferiores a dicha medida en su tramo central. El reflejo de los calados en los mismos planos indican que los 15 metros de profundidad se sitúan frente al actual relleno más allá de