Puerto de Ferrol

[Rutenio]

(M. Cheda | ferrol)
Verano del 2003: la hoy vicepresidenta primera del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, califica de «engaño a todos los gallegos» y «salida barata» la carretera proyectada para conectar el puerto exterior de Ferrol con el resto de la red nacional de transportes. Verano del 2004: el Ejecutivo central se dispone a aprobar de forma definitiva la ejecución de ese mismo vial, tal como había sido concebido inicialmente. ¿Qué ha sucedido entre una y otra fechas para producirse tan radical cambio de postura? En apariencia, sólo la celebración de unas elecciones generales, nada más, nada menos.

Según fuentes de la Administración, a la vuelta del verano, el Ministerio de Fomento prevé dar luz verde al proyecto constructivo de conexión que están elaborando las empresas privadas Idom y Ciisa, bajo parámetros de actuación definidos por el Gabinete de José María Aznar. Si de aquí a entonces el departamento de Magdalena Álvarez no varía de criterio, entre la primera dársena exterior de la comunidad autónoma y la autopista del Atlántico se construirá una sencilla vía convencional, «una carretera de playa», en expresión acuñada por los socialistas ferrolanos el año pasado.

Por la infraestructura en cuestión transitarán cada día entre 2.440 y 3.040 camiones pesados; además, podrán utilizarla vehículos ligeros. Tendrá una calzada y sólo un carril por cada sentido de circulación en un 75,2% del trazado, si bien durante el proceso de expropiaciones se reservará espacio para una futura e hipotética ampliación a lo ancho. Costará a las arcas públicas apenas 64,1 millones de euros.

La actitud de la que ahora hace gala el Gobierno contrasta con la que mostraban sus miembros durante la campaña electoral, en marzo. Entonces, el PSOE garantizó por escrito, en su famoso Plan Intermodal de Servicios e Infraestructuras del Transporte, que, si llegaba a La Moncloa, ejecutaría un acceso «en alta capacidad» a Caneliñas, o sea, una autovía.


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La chica esta tan amiga de kio nos sigue dando alegrías. ¿Para cuando un mail bombing del foro a Fomento?

[kio]

Creo que ya no entiendo nada o simplemente me estoy volviendo :weird:

[kio]

Pues nada, que puerca de Maleni vuelve al ataque...

Fomento ha vuelto a eludir cualquier tipo de compromiso claro con respecto al desarrollo del puerto exterior de Ferrol, el primero que entrará en funcionamiento en Galicia y que está considerado uno de los mayores motores económicos de una zona sumida en una nueva crisis de su sector clave: la construcción naval.

En una respuesta parlamentaria al BNG, el departamento que dirige Magdalena Álvarez supedita la conclusión de la dársena -solicitada en reiteradas ocasiones por la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao y, unánimente, por el pleno de Ferrol- a la entrada en servicio y nivel de explotación comercial de la primera fase, prevista para el 2006. Argumenta: «En función de la evolución que experimente la demanda en el puerto exterior a partir de la puesta en servicio de éste se podrán plantear futuras ampliaciones de sus instalaciones».

Las necesidades

La respuesta de Fomento contrasta con el hecho de que,a día de hoy, el 85% de la superficie de la primera fase del puerto exterior ferrolano se encuentra ya comercializada. Allí se asentarán el muelle carbonero de Endesa y la mayor terminal de contenedores en la franja costera que va desde Bilbao hasta Lisboa. De este modo, sólo hay un 15% de superficie libre -para la que ya existe demanda, según la Autoridad Portuaria- cuando todavía restan ocho meses para la conclusión de esa parte de las tareas que, se reconoce, «se encuentran muy avanzadas».

Además, hacer coincidir en el tiempo los trabajos de ambas fases supondría un importante ahorro de transporte de maquinaria pesada y la continuidad de una mano de obra que actualmente se traduce en 350 contrataciones mensuales, en su mayor parte procedentes de la industria auxiliar, otro ramo perjudicado por la inactividad que desde hace un año padece Izar Fene.

Muelles, carretera y tren

¿Qué hace falta para completar el muelle exterior de Ferrol? Una simple autorización de Puertos del Estado, perteneciente a Fomento, para que la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao pueda invertir 33 millones de euros en la segunda fase, algo que ya se le ha solicitado a Madrid en tres ocasiones desde el 2002. La obra habilitaría 657 metros lineales de muelle de ribera que se sumarían a los 858 ya existentes. Se trataría de una zona de atraque que permitiría comercializar 370.000 metros cuadrados de superficie a mayores de los 530.000 que se generarán en primera instancia.

La explotación de la primera fase del puerto exterior depende, además, de la creación de accesos a la misma por carretera y tren, inversiones que también dependen de Fomento y para las que, por el momento, tampoco se concretan plazos ni partidas presupuestarias, pese a ser fundamentales para el desarrollo de la dársena.

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/09/17/g17p9f1.jpg

[kio]

Ya sabía yo que esta no nos iba a dejar tranquilos mucho tiempo. Creo que los ferrolanos tenían que salir a la calle, incluso antes, cuando aún gobernaba el PP.
Esperemos que se arregle.

[Pablos_ou]

ohhhh
maleni vuelve a ataqerrr
que pena, que aqui no esten paralizando obras y obras mientras en Malaga licitan autovias como churros y AVES de Malaga capital a todos los pueblos de la zona

[Rutenio]

¿Alguien cree que un puerto al que hay que llegar haciendo alpinismo puede llegar a concentrar un tráfico que justifique su ampliación? Es de locos.

Por suerte en el proyecto de La Coruña, viendo la jugada, incluyeron el acceso por autovía y ferrocarril en el proyecto del propio puerto.

[kio]

Es que vaya mala pata y no creo que la Xunta se ofrezca a poner un solo euro. Espero que todo se aclare por el bien de la competitividad del puerto de Ferrol.

[cellete]

FERROL
Puerto y Fomento discrepan sobre el futuro de la dársena exterior


El suelo solicitado por las empresas en la primera fase supera en 55.000 metros cuadrados la superficie existente. Touriño reitera que el puerto de Caneliñas "se ejecutará en su totalidad".


La Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao recibió un total de siete solicitudes para la ocupación de superficie en el puerto exterior de Ferrol que, sumadas a las concedidas a TPF y Endesa, superan en 55.000 metros cuadrados los 400.000 disponibles en Caneliñas.

Según indicó ayer la Autoridad Portuaria, estas peticiones demuestran el interés de las empresas en aprovechar las cualidades del puerto exterior ferrolano que se ejecuta en la zona de Caneliñas. Por ello, el Puerto recuerda al Ministerio de Fomento que es "imprescindible" agilizar cuanto antes la construcción de los accesos terrestres y la autorización de la segunda fase del puerto, unos trámites que según ha declarado el Gobierno central no se realizarán de manera inmediata.

El alcalde de Ferrol, Juan Juncal, también mostró ayer "su rechazo rotundo" a los planes del Ministerio de Fomento

de retrasar hasta 2006 la inversión necesaria para la ejecución de la segunda fase de esta

infraestructura.

Según indicó Juncal, el retraso que propone el Gobierno central supondría "perder la oportunidad de obtener fondos Feder para financiar la actuación y un coste económico mayor", ya que "la ejecución inmediata permitiría ahorrar el coste de traslados de maquinaria ya instalada y la reducción de plazos".

La misma postura que el alcalde de Ferrol mantiene el vicepresidente primero de la Xunta y conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, que calificó de "errónea" la decisión de retrasar la segunda fase del puerto. "Tiene que ser ampliado porque la primera fase está vendida y la demanda es superior a la oferta", aseguró.

Feijóo expresó su deseo de que el "el asunto quede despejado" el próximo martes en la reunión que mantendrá con el secretario de Infraestructuras, Víctor Morlán.

El secretario general del PSdeG, Emilio Pérez Touriño, aseguró sin embargo que "hay voluntad" por parte del Ministerio de Fomento de construir

el puerto exterior de Ferrol,

y que la primera fase es una muestra del "compromiso inequívoco" del Gobierno con la infraestructura.

Touriño reiteró que la infraestructura "se hará y ejecutará en su totalidad" e indicó que el primer tramo finalizará en 2006. Será a partir de entonces, según indicó el secretario general de los socialistas gallegos, cuando "habrá una segunda fase". Finalmente, apuntó que los accesos al puerto se ejecutarán "de forma inmediata".

[Pablos_ou]

Eso ya lo pense yo un dia, que si no le hacen una buena conexion al puerto exterior y le ponen una carretera normal, impedira el crecimiento del puerto
¿?¿ a veces parece que hacen mas las cosas a posta...

[Rutenio]

Hoy en día subes desde A Malatapor una carreterita y en determinado punto, en un cruce, empieza una pista de ****** con un cartel que pone "Puerto Exterior". Juro que no sé cómo llegan los obreros al trabajo.

[cellete]

A ver, el deporte nacional galaico en cuanto a nuestros politicos se refiere, es el "empieza las cosas porel tejado", o su variante "mira primero el contienete antes que el contenido".

[Rutenio]

Fomento bloquea el asentamiento de ocho empresas en la dársena exterior
Del Real apela al «sentido común» y reclama que se haga ya la segunda fase


La negativa del Ministerio de Fomento a completar ahora la dársena exterior entorpece el desarrollo socioeconómico de la comarca, ya que mantiene bloquedadas ocho solicitudes de espacio en Caneliñas formuladas por sendas empresas. Al haber sido adjudicados ya casi todos los terrenos de la primera fase de la infraestructura y mientras el Gobierno no apruebe la segunda, la Autoridad Portuaria dice no poder satisfacer las siguientes peticiones: 35.000 metros cuadrados para molienda de cemento, 30.000 para clínquer, una parcela igual para cemento, otra idéntica para mercancía general, 27.000 para biodiésel, 20.000 para dunita, 15.000 para graneles líquidos y 10.000 para sólidos; en total, 19,7 hectáreas, o sea, la superficie aproximada que vienen a ocupar unos 40 de campos de fútbol.

«Con esa demanda de actividad encima de la mesa, todo el mundo puede comprender que necesitamos terminar la línea de atraque», aduce el presidente del Puerto, Ángel del Real. Oponerse a la intervención, a su juicio, «no tiene justificación profesional», no responde a «argumentos técnicos». «Imagino -añade- que terminará imponiéndose el sentido común».

Del Real asegura no haber pedido jamás al Ejecutivo central que aporte los fondos precisos para construir la segunda fase de los muelles (33 millones de euros, aproximadamente), sino que simplemente autorice a la institución que él dirige a endeudarse para así poder financiar la operación cuanto antes.

[Rutenio]

El tráfico de mercancías en los muelles alcanza el nivel más alto de su historia
La Autoridad Portuaria cerrará el año habiendo gestionado por primera vez diez millones de toneladas en sus dársenas
La actividad del sector en Ferrol crece el triple que en el resto de Galicia


M. Cheda | ferrol)
Hasta agosto pasado, el tráfico de mercancías en los muelles gestionados por la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao aumentó un 12,7%, en comparación con el año anterior, según datos oficiales del Ministerio de Fomento. Quiere decir que, de mantenerse esa tendencia alcista en el entorno de los 13 puntos porcentuales, el 2004 se cerrará con un volumen de cargas y descargas equivalente a 10.241.547 toneladas de peso.

Esos números suponen un doble récord, pues marcan un máximo histórico en los niveles de actividad en la zona y, al mismo tiempo, rompen por primera vez una barrera psicológica, la de los diez millones. Además, relativizan el discurso del secretario general de Transportes, Fernando Palao, quien anteayer en el Congreso puso en cuestión la potencialidad de la ría para captar nuevos y mayores operadores marítimos.

Entre enero y julio, en las dársenas ferrolana y lucense se movieron 5.487.254 toneladas de productos, frente a las 4.868.351 registradas en el mismo período del 2003. El sector, lejos de estancarse o ir a menos, crece aquí. Y lo hace a un ritmo que triplica al detectado en la media de los otros cuatro puertos gallegos de interés general (4,03%). Aun más: prácticamente duplica el incremento calculado para el conjunto de España, que es de 7,54 puntos relativos.

El tercero del país

A falta de registros más actualizados que así lo corroboren, el tándem Ferrol-San Cibrao concluirá el ejercicio como el decimocuarto más relevante del país, en términos generales. Recortará notablemente su diferencia negativa tanto con A Coruña como con Baleares. Del mismo modo, acrecentará la positiva con Almería, Pasajes y Santander. Finalmente, tras Gijón y Tarragona, se consolidará holgadamente como la tercera instalación de graneles sólidos más importante de todo el territorio nacional.

De hecho, es el buen comportamiento de esta última categoría de mercadurías (carbón, bauxita, chatarra...) la que ha permitido a la Autoridad Portuaria ese espectacular avance del 12,7%. En los muelles a su cargo, durante los siete primeros meses del 2004, se movieron más de 4,74 millones de toneladas de dichos materiales. En ese intervalo temporal, el ejercicio pasado apenas se habían contabilizado 4,16. De modo que la progresión acaricia los 14 puntos porcentuales.

Hacia finales de década, cuando estén operativas la regasificadora y la primera y segunda fases de Caneliñas, las cargas y descargas anuales alcanzarán los 25 millones de toneladas.

[kio]

Es que es un cachondeo. Qué se supone que van a hacer para el año con un puerto sin accesos?. Se podría retrasar la apertura de la infraestructura?.

[Rutenio]

El año que viene poco o nada se puede mover, de cualquier forma. Se acaba en Mayo la obra puramente portuaria, pero hay que montar los tinglados, poner las grúas portainer, la descargadora de carbón, y tal.

En realidad, hasta 2006 no habrá un tráfico apreciable en Caneliñas. Si es que lo hay, porque los accesos condicionan muchísimo el futuro. De todas formas, en Diciembre de 2007 se clausura definitivamente la mina, y las importaciones de carbón tienen que crecer aún mucho más. Para entonces tiene que estar listo lo del acceso o Endesa se va a ver en problemas.

Salvo que los rumores sobre el asunto de Kioto nos estén preeanunciando el cierre de la central o su paso completo a gas.

[kio]

Fomento licita por 29,2 millones de euros el acceso terrestre a la ampliación del Puerto de Ferrol

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó ayer este anuncio de licitación, que fue autorizado el pasado 17 de diciembre de 2004, por el Consejo de Ministros.

Según destacó hoy Fomento, el proyecto objeto de construcción define un trazado de autovía cuyo tronco tiene una longitud 4,9 kilómetros, dentro del término municipal de Ferrol, perteneciente a la provincia de A Coruña.

El trazado parte del nuevo puerto exterior del Ferrol y continúa en dirección Noreste hacia las localidades de Doniños y A Cabana, terminando en las proximidades de Fonte de Corredoira una vez superado el enlace de Fontemaior.

Las características geométricas del trazado propuesto corresponden a una velocidad de proyecto de 80 kilómetros/hora con radios mínimo en la zona portuaria de 200,00 metros y radios máximos de 800,00 metros.

La longitud mínima de alineación en recta es de 43,867 metros con continuación en el tramo siguiente, siendo la longitud máxima de alineación en recta definida de 801,121 metros.

El trazado en alzado presenta una inclinación máxima de la rasante de l6% y mínima 1,15%. Los acuerdos verticales cóncavos mínimos son de 2.750 metros en el tronco y de 1.708 metros en zona la zona portuaria, mientras que el acuerdo vertical convexo mínimo es de 3.500 metros.

[kio]

Menos mal, parece que Ferrol empieza el año con buen pie. Ahora solo falta la ampliación.

[Rutenio]

No es que sea gran cosa pero por lo menos se podrá entrar. Habrá que ver el plazo de ejecución. Espero que no pase de 14 meses o así.

[Pablos_ou]

Maleni se atraganto con las uvas por lo qu veo... aisss que mujerona

[kio]

El Gobierno descarta la segunda fase del puerto exterior de Ferrol

El Gobierno central descarta licitar próximamente la segunda fase del puerto exterior de Ferrol al entender que «no existe demanda de tráfico suficiente» y cree que sería «un despilfarro de los recursos públicos» acometer estas nuevas obras de ampliación, que la Autoridad Portuaria ferrolana ha presupuestado en 33 millones de euros.

En una respuesta escrita a una pregunta del diputado del PP Arsenio Fernández de Mesa, el Ejecutivo central alega que no existe demanda de tráfico suficiente, «ni a nivel del puerto ni a nivel de fachada marítima», que justifique una inversión pública de esta envergadura.

Así, el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero asegura que la primera fase del puerto exterior de Ferrol, cuyas obras finalizarán en mayo de este año, «garantiza una capacidad de tráfico que supera ampliamente las previsiones analizadas».

No obstante, la Autoridad Portuaria de Ferrol advierte que la demanda de espacio que han expresado diversas empresas justifica esta ampliación a mayores de la dársena de Caneliñas e incluso ha constatado «una saturación que obliga a la ejecución de la segunda fase».

«Un montón de empresas quieren sitio y no lo hay», aseguró al respecto a Europa Press el presidente de la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao, Angel del Real.

La segunda fase del puerto exterior de Ferrol supondría 350.000 metros más de explanada que la Autoridad Portuaria entiende necesarios a la vista de la demanda generada. Así, recuerda que ya están comprometidos un total de 502.779 metros cuadrados, lo que supone el 91 por ciento de la superficie total disponible en primera fase.

Enorme capacidad de tráfico

No obstante, el Gobierno central cree que la primera fase del puerto exterior ferrolano ya «tiene una enorme capacidad de tráfico» cuya evolución será estudiada para decidir sobre la realización de nuevas inversiones en infraestructuras portuarias y puntualiza que, si se comprueba que son precisas, «deberán ser abordadas en su momento».

En todo caso, el Ejecutivo socialista manifiesta su disposición a que se realice la segunda fase del puerto exterior de Ferrol si cuenta con la participación del sector privado, puesto que «existen instrumentos normativos suficientes» que así lo permitirían. Sin embargo, puntualiza que «no existe constancia de que ningún grupo empresarial se haya interesado por esta posibilidad».

La inversión acumulada en las obras de ampliación del puerto exterior ferrolano, al cierre del pasado ejercicio, superaba los 91 millones de euros, lo que supone el 90 por ciento del presupuesto total, que asciende a 96,7 millones de euros.

Construcción de accesos

La Autoridad Portuaria también reconoce que otro de los problemas en relación con las obras del puerto exterior es la necesidad de agilizar la construcción de los accesos por carretera, que está previsto concluir en el año 2008, tres años después de la finalización de las obras portuarias.

Según un balance de la Autoridad Portuaria de Ferrol, hasta la fecha sólo ha sido aprobado y licitado el primero de los tramos de los accesos por carretera, de 4,9 kilómetros, y está pendiente la aprobación del segundo. Por ello, alerta de que en estos momentos no existe un proyecto que satisfaga las necesidades de evacuación de mercancías por el puerto exterior de Ferrol y se queja de que la solución escogida es la de carretera convencional.

En relación a los accesos por ferrocarril, la Autoridad Portuaria de Ferrol ha contratado al estudio informativo y estima que será preciso un presupuesto de 64 millones de euros para un trayecto de 6,65 kilómetros de longitud. Asimismo, el presupuesto para las redes técnicas y el equipamiento del puerto exterior asciende a 37 millones de euros, de los cuales ya están aprobados por Puertos del Estado 20,5 millones.
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Maleni vuelve al ataque. Se ve que se debió atragantar comiendo el turrón.

[zoltan]

Hay un hilo que se puede romper. Como no se sabe si Endesa está o no en el puerto, si no puede, la segunda fase es innecesaria.

[Rutenio]

Que yo sepa Endesa ya tiene zona asignada para una descargadora y apiladora de carbón. Salvo que pase todo a gas, pero lo veo improbable. Las proyecciones hablan de doblar descargas de carbón. Faltan 35 meses para cerrar la mina definitivamente.

[cellete]

FERROL
NÚÑEZ FEIJÓO ENCARGA UN INFORME JURÍDICO SOBRE LA AUTORIZACIÓN QUE NIEGA PUERTOS DEL ESTADO
La Xunta estudia cómo ampliar Caneliñas sin permiso de Fomento


El conselleiro considera "difícil decirle que no" a la Autoridad Portuaria por tratar de financiar la obra con sus fondos. Los empresarios anuncian medidas de presión en favor del puerto exterior.

Redacción.Ferrol
El conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, aseguró ayer hay demanda de tráfico que justifica la segunda fase del puerto exterior ferrolano y anunció que ha encargado un estudio jurídico para "comprobar si hay capacidad legal para que la Autoridad Portuaria de Ferrol pueda adjudicar esta obra", sin autorización de Puertos del Estado.

Núñez Feijóo solicitará una entrevista con los responsables del Ministerio de Fomento para reclamar la autorización a las obras y considera "difícil decirle que no a una institución dispuesta a financiar una actuación con sus propios fondos". El conselleiro añadió: "No hay muchos antecedentes en los que una organización pública con recursos propios quiera ampliar un infraestructura y otra administración diga que no".

El vicepresidente de la Xunta opinó que la paralización de la segunda fase de la dársena de Caneliñas y la licitación por tramos de su vial de acceso terrestre "no beneficia a ninguna otra zona de Galicia", en referencia al puerto exterior de A Coruña, sino que "perjudica a la cohesión de Galicia como territorio único y, muy especialmente, a Ferrol y su comarca".

La Confederación de Empresarios de Ferrol, Eume y Ortegal (Cefeor) se posicionó ayer sobre este conflicto al anunciar que en los próximos días presentará un calendario de actuaciones a favor de la segunda fase del puerto exterior y así contrarrestar lo que considera "una nueva marginación para la comarca". Cefeor manifestó su "temor" a que el secretario general del PSOE de Ferrol, Amable Dopico, no cuente con el "mismo apoyo" de los dirigentes socialistas en Galicia y Madrid, en su defensa de la ampliación de la dársena de Caneliñas y de sus accesos, así como del futuro polígono logístico proyectado por el Ayuntamiento, la Xunta y la Autoridad Portuaria en Cha de Brión.

[Rutenio]

Endesa dice a la plantilla que la cuota prevista cuestiona sus inversiones
La empresa asume que el plan deja en el aire su implantación en el puerto exterior
La dirección de la compañía transmitió «optimismo y prudencia» a los trabajadores

(la voz | ferrol)
El director general de Endesa Generación, Manuel Morán, reconoció ayer ante los trabajadores de la central de As Pontes que el plan del Gobierno para repartir las cuotas de emisión de gases contaminantes compromete seriamente los planes e inversiones de la compañía en Ferrolterra. A pesar de lo complicado de la situación, trasladó a los empleados que «la empresa está en un estado de optimismo y prudencia», según el comité de empresa.

Morán mantuvo un encuentro con el comité, en el que trasladó a los representantes de los trabajadores las inquietudes de Endesa ante la inminente aprobación del Plan Nacional de Asignaciones (PNA) para el período 2005-2007.

Según explicaron miembros del comité al término del encuentro, Morán advirtió del riesgo que corre la transformación de los grupos térmicos para el uso de carbón importado. Endesa tiene a punto el comienzo de la transformación del primer grupo para continuar con los tres restantes hasta tenerlos listos en el año 2008. Este proyecto, sin embargo, está en solfa a menos que la cuota de emisiones asignada a Endesa se incremente en 6 millones de toneladas anuales con respecto a la cantidad que se le otorgó en el borrador presentado por el Ministerio de Medio Ambiente el pasado 26 de noviembre.

Según el documento inicial, la emisión de dióxido de carbono permitida para Endesa será de 38,7 millones de toneladas anuales, frente a los 45,6 solicitados por la compañía. De confirmarse esa cantidad en el reparto, el plan acarrearía en Ferrolterra un efecto dominó marcado por la paralización de inversiones que se daban por hechas.

Puerto exterior

Así, tal como explicó Morán a los trabajadores -siempre según la versión facilitada por fuentes del comité, ya que la empresa no hará ninguna valoración hasta que haya una decisión definitiva- la paralización de la transformación de los grupos haría innecesaria la instalación de la compañía en el puerto exterior, donde esperaba recibir cinco millones de toneladas anuales de carbón importado.

Así, sin la transformación completa de los ciclos, se reduciría notablemente la actividad de descarga prevista en el Caneliñas (sería suficiente el actual muelle carbonero) y, con ello, el transporte y demás trabajos inducidos por la actividad de Endesa.

El director general de Endesa Generación anunció al comité de empresa que volverá a encontrarse con los representantes de los trabajadores una vez que el Gobierno haga pública su decisión final. La aprobación del PNA está prevista para la reunión del Consejo de Ministros del próximo 21 de enero, después de que se aplazara en dos ocasiones. Será entonces cuando Endesa comunique a la plantilla su decisión definitiva sobre la central pontesa.

Pregunta parlamentaria

Por otro lado, el diputado del PP Arsenio Fernández de Mesa ha presentado en el Congreso una serie de preguntas al Gobierno relacionadas con el plan de asignaciones. En ellas, el parlamentario inquiere si Medio Ambiente ha tenido en cuenta las «graves consecuencias» del plan previsto. De Mesa pregunta si no hay «discriminación» al aplicar «excesivas exigencias» a las centrales de As Pontes y Meirama, y se interesa por saber si el Gobierno tiene algún plan paliativo para el empleo en la comarca.

[cellete]

El tráfico portuario en Ferrol repunta hasta colocarse en niveles de récord
La actividad en los muelles aumentó en febrero más de un 18% y compensó la caída de enero
El movimiento de mercancías acusará de aquí a junio el paro en parte de la central de Endesa

(m.?ch. | ferrol)
Repunta el tráfico portuario. Tanto repunta, que ya se sitúa de nuevo en niveles de máximos históricos. Durante el primer bimestre del 2005, en las instalaciones que dependen de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao se movieron 1.420.916 toneladas de mercancías, un 2,8% más que en el mismo período del 2004, año que pasó a los anales de la entidad por ser récord. El número de buques mercantes también creció, al pasar de 121 a nada menos que 157.

Según datos difundidos ayer por el Ministerio de Fomento, la actividad cayó en enero un 10,7%, pero subió un 18,5 en febrero. De modo que los beneficios de este último mes no sólo compensaron las pérdidas de aquél, sino que convirtieron los número rojos de entonces en verdes. Si se mantuviera estable dicho ritmo de crecimiento, al cierre del ejercicio, el trasiego de productos casi alcanzaría los 10,2 millones de toneladas.

No obstante, el avance registrado en los dos primeros meses del año fue inferior al detectado en el conjunto de las dársena gallegas de interés general (12,1%) y también al apreciado en el global de las españolas (9,7%). Además, en veinte de los grandes muelles del país -tres cuartas partes del total, grosso modo-, el aumento de tráfico superó los 2,8 puntos de aquí.

De ahora hasta entrado el verano, todos los balances mensuales que publique el departamento de Magdalena Álvarez no serán tan positivos como el de febrero. Esos documentos mostrarán cómo acusa el puerto de la ciudad las obras de transformación que Endesa está realizando en su central de As Pontes. Desde hace 58 días, uno de los cuatro grupos del complejo permanece cerrado y, por tanto, la compañía ha reducido sus importaciones de carbón un 25% más o menos.

Reabrirá hacia junio, ya adaptado para consumir únicamente mineral no autóctono. La Autoridad Portuaria espera que este bajón quede paliado con el comercio de julio a diciembre.

[cellete]

Duplicado :sleepy:

[cellete]

Sale a subasta pública un nuevo contrato ligado a la obra del vial a la dársena exterior
:: 21/04/2005

El Boletín Oficial del Estado publicó ayer la salida a subasta pública de un nuevo contrato relacionado con el acceso terrestre a la dársena exterior, el tercero de cuatro, presupuestado en 1.065.971 euros. Se trata del servicio de control y vigilancia de las obras del primer tramo de la carretera (Caneliñas-Fontemaior, 4,9 kilómetros). El Ministerio de Fomento empezará a estudiar las ofertas recibidas el 20 de julio, con el objetivo de decidirse por una con tiempo suficiente para que la construcción del trecho de vial comience a las alturas de agosto o septiembre.

La ejecución del pedazo inicial del acceso se encuentra actualmente en fase de adjudicación y las labores supervisoras de la obra del tramo complementario (Fontemaior-San Pedro de Leixa, 10,1 kilómetros), en período de subasta.

El departamento de Magdalena Álvarez tiene programado que todo el vial se encuentre en construcción en noviembre, para poder inaugurarlo entre mayo y finales del 2007.

[zoltan]

Celleteeeeeeeeeeee pones la misma noticia :O

[cellete]

El Puerto reclamará hoy otra vez a Fomento que se complete Caneliñas
El presidente del organismo tratará esta mañana el plan con representantes del Gobierno
La saturación de la primera fase de la dársena será el principal argumento del ente local

http://img.photobucket.com/albums/v338/cellete/Canelias.jpg

JOSÉ PARDO
(A. Vellón | ferrol)
?l presidente de la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao, Ángel del Real, y su equipo técnico tienen previsto mantener esta mañana una reunión con representantes de Puertos del Estado, dependiente del Ministerio de Fomento, para la aprobación del plan de empresa 2005-2009. O dicho de otro modo, se negociará la luz verde al documento donde se establece el programa de inversiones del organismo, la previsión de tráficos, la política de recursos humanos y el diseño económico y financiero del próximo lustro.

Pero el gran punto de debate girará sobre la necesidad de agilizar la principal iniciativa que existe en la comarca para salir del monocultivo industrial: la ampliación de la dársena de Caneliñas. El organismo que preside Del Real solicitará de nuevo -después de varias negativas- los 20 millones de euros necesarios para completar los muelles con su segunda fase. La estimación económica es muy inferior a la inicial -33 millones- ya que un nuevo estudio técnico elaborado por la consultora Initec estima que las sinergias y la experiencia acumulada en la obra de la primera fase, concluida el pasado mes de mayo, permiten minimizar la inversión requerida.

El secretario general de Transportes, Fernando Palao, no comparte, sin embargo, la necesidad de esa aportación económica. Es la persona que media entre la ministra, Magdalena Álvarez, y el presidente de Puertos del Estado, Mariano Navas. Palao llegó a calificar de «despilfarro» de recursos públicos la ampliación del puerto exterior ferrolano. Frente a esta afirmación y la postura que, hasta el momento, mantiene Fomento con respecto a la iniciativa está el hecho de que todo el suelo comercializable de la primera parte de la infraestructura está ya concedido o en trámites para ello.

Brión

Pero en el encuentro que se celebrará hoy también se incluyen otras cuestiones, como la presentación de un presupuesto de 60.000 euros para realizar el plan sectorial de la plataforma logística de Brión y de otros 15.000 para la posible participación con Concello y Xunta en la sociedad que gestionará el polígono. También en este caso ha de ser el departamento que dirige Magdalena Álvarez el que tenga que permitir a la Autoridad Portuaria entrar en un proyecto que multiplicará las potencialidades de la dársena.

Ayer, por otro lado, se daba a conocer que la compañía Pérez Torres ha presentado una solicitud de concesión para construir una nave de almacenamiento de papel-prensa de 6.000 metros cuadrados en el Cerramiento Norte.

[cellete]

La Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao adjudicó ayer a la unión temporal de empresas (UTE) formada por Unión Fenosa y la empresa Isolux Wat el suministro eléctrico para el puerto exterior. Su propuesta fue la única presentada al concurso y apuró hasta el límite sus requisitos: la actuación se desarrollará en el plazo máximo estipulado, 25 meses, y por un importe de 7,6 millones de euros, apenas 139.000 euros menos que el presupuesto base de licitación.

REDACCIÓN FERROL
Con el abastecimiento eléctrico se inicia la dotación de servicios al puerto exterior · Autor:C. Carballeira


Los trabajos tienen un importante significado para el Puerto y, sobre todo, para Caneliñas, ya que con la adjudicación de esta obra se inicia el abastecimiento de servicios para las nuevas instalaciones portuarias, después de que el pasado mes de mayo finalizase la construcción de infraestructuras en la dársena y la comercialización de la primera fase se completase el pasado mes.

Esto no significa que la actividad en Caneliñas quede a expensas de la culminación de esta obra, ya que en la actualidad, las instalaciones cuentan con suficiente suministro eléctrico para cubrir las necesidades operativas durante el arranque de la infraestructura, previsto para el año 2007, según informó el Puerto.

Los trabajos consistirán en la instalación de una línea de alta tensión de 132 kilovoltios que discurrirá entre Catabois y los muelles exteriores, salvando una distancia de casi 11 kilómetros.

A través de ella, suministrará energía a una subestación transformadora de 132/15 kilovoltios, según especifica el pliego de bases del concurso. Con la adjudicación de ayer, se inicia el camino para la dotación de servicios definitivos al puerto exterior ferrolano, tanto para la primera como para la segunda fase. El primer teniente de alcalde, Juan Fernández, denunciaron tras el último consejo de administración portuario las dificultades interpuestas por Puertos del Estado para la contratación de estos servicios.

[cellete]

Fomento impedirá al Puerto endeudarse más antes del 2009 para hacer la segunda fase

La cartera de Magdalena Álvarez tampoco tiene previsto inyectar fondos para la obra

(Lugar: la voz | ferrol)

El Gobierno central tiene previsto mantener hasta finales de década el límite de endeudamiento actualmente autorizado a la Autoridad Portuaria de Ferrol, según se desprende de la última comparecencia parlamentaria del presidente de Puertos del Estado, Mariano Navas, el 10 de octubre. De ese máximo (67,5 millones), la institución ya ha utilizado un 70,4%, cuando todavía le restan por pagar las redes de servicios de la primera fase de los muelles exteriores. De modo que, salvo sorpresiva y súbita elevación del techo crediticio o improbable pago directo de Fomento, no podrá contratar de momento la demandada segunda parte de los muelles. Así las cosas, a corto plazo, este proyecto sólo se ejecutará si aparece un socio privado dispuesto a costearlo a cambio de poder explotar luego, durante un período a negociar, la línea de atraque generada con las obras.

Navas dijo en el Congreso que la actual situación financiera de la Autoridad Portuaria es «complicada», si bien reconoció que «está garantizada su viabilidad económica y financiera». De hecho, apuntó que, desde el 2007 en adelante, la entidad irá viendo cómo su margen de maniobra (capacidad de gasto a corto plazo) crece progresivamente hasta alcanzar un nivel óptimo en el 2010. En ese año estará plenamente operativa la infraestructura de Caneliñas -o sea, ya producirá beneficios- y hasta entonces quiere demorar su ampliación el Ministerio de Fomento. Porque durante el próximo cuatrienio, en opinión de Navas, la gestión del Puerto debe estar marcada por la contención de gastos. A pesar de este escenario, el recién nombrado presidente de la Autoridad Portuaria, Amable Dopico, asume el reto de intentar persuadir a Madrid de hacer cuanto antes la segunda fase. El propio presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, ha apoyado en público esta tesis.

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Análisis | La situación económico-financiera

Obligado por la obra de Caneliñas, el Puerto ya ha elevado este año otro 61% su deuda financiera, hasta 48 millones, pero cree que podrá amortizar el crédito en sólo diez años


(Firma: M. Cheda | Lugar: ferrol)

«La Autoridad Portuaria de Ferrol tiene una situación financiera complicada», aseguró hace 13 días el presidente de Puertos del Estado, Mariano Navas, durante una comparecencia en el Congreso. «Nuestras cuentas están totalmente saneadas, no hay crisis», rebate el director Económico de la institución ferrolana, Manuel Vázquez. ¿Quién tiene razón? Podría decirse que ambos, a la vista del más reciente balance de situación y de la relación de ingresos y gastos de la entidad.

Por la necesidad de afrontar el coste de construcción de los muelles de Caneliñas, la Autoridad Portuaria cerró el 2004 con una deuda bancaria a largo plazo de 29.549.863 euros, frente a los 22.200.000 del 2003. A 31 de julio del 2005, esa suma se había disparado un 60,8% más, hasta rebasar ligeramente los 47,5 millones. Y, cuando finalice diciembre, probablemente rozará ya los 49. Dicha cifra es 20 veces superior a los beneficios obtenidos durante los siete primeros meses del ejercicio en curso y multiplica por 440 el dinero disponible en tesorería. Asimismo, financia una enorme porción del activo (29,3%) y también se eleva muy por encima de la provisión para riesgos (166.050 euros). Al reparar en esto, la frase de Navas adquiere bastante sentido.

Sin embargo, analizando otros factores, no se infiere que Vázquez esté mintiendo cuando invita al optimismo. Por ejemplo, hasta agosto, el superávit del Puerto acarició los 2.460.000 euros, o sea, subió un 22,3% en comparación con el alcanzado en igual período del curso anterior, un curso que acabó pasando a la historia por concluir con récord de facturación. Además, a 31 de julio, la institución disponía de un fondo de maniobra positivo (7,7 millones), frente al negativo de la Navidad pasada (-8,1).

Otro argumento, quizás el de mayor peso, juega a favor de las tesis del director Económico: la institución posee unos bienes inmovilizados dignos de envidiar. Porque solamente el pedazo de dársena exterior ejecutado hasta ahora vale 114.114.821 euros. El problema radica en que, de momento, por culpa del retraso en la construcción de los accesos terrestres a la zona, esa infraestructura no está rentando ni un céntimo. Cuando lo haga, la actividad que allí se genere reportará a la Autoridad Portuaria beneficios anuales de cuatro millones, según estudios internos.

Préstamo inagotado

Finalmente, pese a haber pagado ya a los contratistas la primera fase de los nuevos muelles, la entidad todavía no ha gastado ni mucho menos todo el volumen de capital que Caixa Galicia puso a su disposición cuando ambas partes firmaron, en febrero del 2003, la apertura de una línea de crédito especial. Le quedan aún en esa reserva una veintena de millones, sobre el colchón inicial de 67,5.

Vázquez estima que la Autoridad Portuaria se encontrará en disposición de iniciar la amortización de su deuda financiera hacia el 2008, es decir, cuando lo exigirá Caixa Galicia. Desde entonces, en función del grado de cumplimiento de las previsiones de tráfico de mercancías que el Ministerio de Fomento ha elaborado, podría tardar entre 15 y 20 años en dejar la cuenta a cero o, en el mejor de los escenarios, de 10 a 12. Hasta la fecha, la caja está percibiendo del Puerto sólo intereses, unos 84.000 euros mensuales, aunque los recibos subirán casi un 50% de modo inminente.

Desde principios de esta semana, el nuevo máximo responsable de la institución, Amable Dopico, conoce al detalle todos estos datos. No obstante, consultado anteayer por La Voz, declinó pronunciarse sobre ellos. «Prefiro estudialos con calma antes de falar sobre eles», argumentó.

Vistos los números, si al final extrae la misma conclusión que Navas difundió en el Congreso, difícilmente la segunda fase de Caneliñas se hará realidad a corto plazo. En cambio, si su opinión coincide con la de Vázquez, considerará, como lo hace éste, que dicha obra (20 millones) puede ejecutarse de manera inmediata, porque hay margen para sufragarla.

[cellete]

Fomento exige rentabilidad al puerto exterior antes de ampliarlo
Descarta financiar la segunda fase hasta que se cumpla este objetivo, a partir del 2009

Puertos del Estado exige justificaciones para el gasto y sólo abre la puerta a la inversión privada

(Firma: B. Couce | Lugar: ferrol)
?os mensajes fueron inequívocos y concordantes. No habrá segunda fase del puerto exterior ferrolano hasta que la primera esté plenamente en funcionamiento y empiece a ser rentable. Así, cuando las máquinas regresen a Caneliñas no lo harán para ejecutar la ampliación de esta infraestructura, sino para levantar las naves y terminales de los futuros operadores. En la toma de posesión de Amable Dopico como nuevo presidente del Puerto de Ferrol, tanto los presidentes de los entes Puertos del Estado y Portos de Galicia, Mariano Navas y Vicente Irisarri, como el propio Dopico coincidieron al señalar al criterio económico como el factor clave que determinará la puesta en marcha del proyecto. Vicente Irisarri lanzó el mensaje más explícito: «En el momento en que se rentabilicen las inversiones que se han hecho hasta ahora, la segunda fase del puerto exterior será una realidad». Y añadió: «No se trata de un ejercicio de tacañería, sino de responsabilidad y de buen juicio, en un escenario de contención y en el que están a la baja los fondos europeos».

El máximo responsable de los puertos del país aseguró que será Amable Dopico el que tenga ahora que analizar en detalle la situación financiera del organismo local y evaluar la realidad de los servicios y la demanda existente antes de mantener un encuentro en Puertos del Estado. Mariano Navas fue, sin embargo, muy claro en los condicionantes que tendrá la expansión de la infraestructura de Caneliñas. El organismo estatal se regirá por «criterios técnicos, jurídicos y económicos» para autorizar la ampliación, una exigencia unánime del tejido empresarial, político y social de Ferrolterra.

Situación complicada

El titular del organismo portuario nacional volvió a incidir en Ferrol en la situación financiera del Puerto de Ferrol, que hace pocas semanas calificó de «complicada» en una comparecencia parlamentaria. Navas insistió en que el fondo de maniobra de la entidad que ahora dirige Amable Dopico será negativo hasta el año 2008, aunque se prevé que, a partir del año 2009, «se ponga en marcha un plan de saneamiento y pueda tener una situación económica holgada». ¿Podría ser ese, entonces el horizonte temporal mínimo para que Puertos del Estado dé luz verde a la ampliación de Caneliñas? Evidentemente, aunque aún no hay una fecha fijada.

Contención del gasto

También Amable Dopico apeló en su discurso de toma de posesión a la necesidad de primar la austeridad en el gasto y en que los muelles exteriores empiecen a ser rentables. Pero la dársena de Caneliñas no tendrá accesos por carretera hasta el 2007, por lo que será imposible que la infraestructura comience a generar beneficios como mínimo, antes de esa fecha.
Así las cosas, de las declaraciones realizadas por los responsables organismos portuarios puede desprenderse que tendrán que pasar al menos dos años para que se dé luz verde a ese proyecto para ser financiado con fondos públicos. No obstante, queda la puerta abierta a la posible intervención de la iniciativa privada. Esto es, sería preciso que un inversor privado manifestase su disposición a financiar los trabajos -la ejecución de la segunda fase costaría 20 millones de euros- a cambio de poder explotar posteriormente, durante un período de tiempo que tendría que negociarse, la nueva línea de atraque construida.

Plazo de ejecución

Con la primera fase terminada, aunque no los accesos realizados, y todas las parcelas ya vendidas, la segunda fase podría ejecutarse en un plazo estimado de 24 meses, según los cálculos que ya había realizado el anterior equipo directivo de la Autoridad Portuaria ferrolana.

[cellete]

Italia, Irlanda y Reino Unido fueron el destino europeo de los molinos fabricados en la comarca EL CONSIGNATARIO TMGA, la operadora que hace los embarques, prevé incrementar el tráfico en el 2006

(Firma: Francisco Varela | Lugar: ferrol)
?l embarque y exportación de aerogeneradores se ha convertido en un nuevo e importante tráfico para el puerto de Ferrol hasta el punto de que en lo que va de año llegaron 16 barcos para estibar piezas de estas máquinas.

La casa consignataria TMGA, que comenzó a operar recientemente en el puerto local, ocupa ya enormes explanadas del cerramiento norte de los muelles Fernández Ladreda para el almacenamiento de piezas a la espera de su embarque.

En el mismo período de lo que va de año, 65.000 metros cúbicos en piezas empaquetadas partieron rumbo a Italia, China, Reino Unido o Irlanda. Las cargas enviadas fueron un total de 150 molinos, fabricados en las plantas del entorno de Ferrol (As Somozas y As Pontes).

Nueva grúa

TMGA (Terminales Marítimos de Galicia), gestionada por dos ferrolanos, trasladó al muelle comercial local una enorme grúa móvil, capaz de levantar más de cien toneladas, para realizar las maniobras de carga.

Con ello, el sector eólico de Ferrol y comarca, en el que también Navantia participa como fabricante de turbinas, junto a las Gamesa, Fiberblade Ecotecnia y LM Composites, repercute también en la actividad portuaria incorporando un tráfico de mercancías y equipos.

El paso a los tráficos de este tipo es la aspiración de la Autoridad Portuaria de Ferrol desde que se inició la recuperación del negocio portuario a partir de los años 80.

Los muelles Fernández Ladreda, o puerto interior, recibieron el primer impulso con graneles, fundamentalmente carbón para la central térmica de As Pontes y chatarra para Megasa.

Posteriormente, la madera, importada para Maderas del Noroeste, mejoró las estadísticas. Faltaban, sin embargo, tráficos de mayor valor añadido, más allá de las materias primas.

La fase propiamente de expansión llegó en 1984. Paralelamente se llevaron a cabo grandes obras en el puerto interior con el objetivo de conseguir más línea de atraque, calados superiores y explanadas de muelle para depósitos.

El futuro

En esta época se construyó el nuevo muelle, ocupado en gran parte por la terminal de carbón de Endesa que en el futuro se trasladará al puerto exterior de Caneliñas junto a otras actividades sucias. Con ello se ganarán espacios en el Fernández Ladreda para traer nuevos tráficos.

[cellete]

?l primer puerto exterior de Galicia está listo, pero carece de los accesos adecuados. Para acceder a esta gran infraestructura es necesario transitar por una carretera de un sólo carril plagada de curvas y de desniveles. El presidente de Puertos del Estado criticó en Ferrol la «absoluta falta de planificación» del anterior Gobierno sobre la carretera, lo que ha provocado la descordinación entre el fin de las obras de los muelles exteriores y el vial terrestre. El ferroviario únicamente existe en los estudios.

La falta de accesos adecuados genera muchas dificultades a los futuros operadores de Caneliñas. Así, la consignataria Pérez Torres y el grupo Acciona, que se unieron en el consorcio TPF para gestionar la que será la terminal polivalente de contenedores de este recinto, han tenido que ralentizar los contactos con las navieras internacionales, porque se encuentran con problemas para convencerlos del atractivo de traer sus mercancías envasadas a una infraestructura que aún no tiene accesos adecuados por carretera y no se sabe cuándo dispondrá del tendido ferroviario.

TPF había iniciado la fase de venta de su terminal a principios de año y se había lanzado ya al mercado internacional, en donde ya había mantenido reuniones con las principales navieras del mundo, aunque por el momento parece que esos encuentros no se han traducido en acuerdos comerciales.

Tanto Mariano Navas como Amable Dopico subrayaron el esfuerzo realizado por Puertos del Estado para agilizar los plazos de construcción del acceso por carretera hasta los muelles exteriores de Prioriño.

Ninguna duda

En relación con el proyecto de construcción de la terminal polivalente, Mariano Navas aseguró que en estos momentos no existe ningún motivo para dudar de que esas instalaciones vayan a construirse en el puerto exterior, aunque matizó que TPF «firmó un contrato con unos compromisos de tráficos mínimos» que la Autoridad Portuaria va a exigir que se cumplan.

[cellete]

El presidente del Puerto anunció que la eléctrica comenzará en breve su nueva descargadora

La dársena de Caneliñas pertenece desde ayer oficialmente al organismo ferrolano


(Firma: B. Couce | Lugar: ferrol)

?ndesa será el primer operador del puerto en iniciar los trabajos de construcción de sus nuevas instalaciones en la dársena de Caneliñas. La compañía iniciará en breve el proyecto de su nueva descargadora de carbón, que permitirá trasladar este tráfico desde los muelles interiores hasta el exterior de la ría.

De acuerdo con las previsiones que divulgó a principios de año la compañía que preside Manuel Pizarro, la construcción de la nueva terminal requerirá de una inversión de 45 millones de euros. Las instalaciones suponen una pieza indispensable para completar el proyecto de transformación de la central térmica de Endesa en As Pontes, que está adaptando sus instalaciones para quemar únicamente carbón de importación, menos contaminante que el lignito pardo que obtiene de su mina a cielo abierto.

Está previsto que la compañía descargue alrededor de 5 millones de toneladas a través del puerto exterior en el año 2010.

Endesa será la primera en llevar las máquinas a Caneliñas para ocupar su parcela, que tendrá 10,6 hectáreas de superficie, pero no existen ya impedimentos técnicos para que el resto de compañías que cuentan con concesiones en el puerto exterior -como los impulsores de la terminal de contenedores- puedan empezar las obras de construcción de sus respectivas instalaciones, ya que desde ayer, la infraestructura de Caneliñas pertenece ya oficialmente a la Autoridad Portuaria de Ferrol.

Sin embargo, sí existen trabas operativas: el puerto exterior está terminado pero carece de una carretera adecuada, por lo que los operadores se encontrarán con las mismas dificultades para el tránsito de vehículos pesados que las empresas adjudicatarias de las obras del puerto exterior, es decir, Dragados, Necso y Drace. La primera fase de los muelles exteriores está prácticamente copada y sólo falta que el consejo de administración del Puerto apruebe la concesión de la parcela a la firma Entabán, que instalará una planta de biodiésel, trámite que, según fuentes del organismo local, se producirá en breve.

Dopico anunció que el inicio de la actividad de los operadores se producirá en torno a finales del 2007, coincidiendo con la entrada en funcionamiento el acceso terrestre a Caneliñas.

[gominola77]

El crucero «Saga Rose» traerá el lunes a la ciudad a medio millar de turistas

La naviera británica propietaria del trasatlántico será la segunda que opere en la urbe

El Puerto prevé que la escala del buque se prolongue alrededor de doce horas

(Firma: A. Vellón | Lugar: ferrol)
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?l 14 de octubre del 2004 la llegada a Ferrol del trasatlántico Black Prince , de la naviera Fred Olsen, suponía la entrada de la ciudad en el mercado internacional de los cruceros de lujo.

Algo más de un año después, el británico grupo Saga consolidará esta situación y se convertirá en la segunda empresa del sector que cuenta con los muelles locales como lugar para hacer una escala. A esta compañía pertenece el Saga Rose , un buque que amarrará en Curuxeiras el próximo lunes 19. Así lo confirmaban ayer fuentes oficiales de la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao, indicando que se prevé que la nave -procedente del puerto de Southampton- permanezca en la ciudad entre las siete y media de la mañana y las seis de la tarde.

En las entrañas del trasatlántico viajarán alrededor de medio millar de turistas. La mayoría se caracterizan por su elevado poder adquisitivo. De ello es una buena prueba el precio del camarote que, según sus características, oscila entre 2.600 y 9.400 libras esterlinas por persona. En euros, la horquilla va de 3.700 hasta 13.500, aproximadamente. Pero a los viajeros hay que sumar también la tripulación, que en este caso está engrosada por 350 personas.

Recibimiento

Como en el caso del Black Prince , para los responsables de Saga Rose la parada en la urbe se considera estratégica para, por ejemplo, viajar hasta Santiago de Compostela.

El recibimiento que la ciudad dispensó en aquella ocasión a los visitantes -en la que colaboraron diferentes instituciones- provocó, sin embargo, que sólo un 10% del pasaje realizase las excursiones, lo que repercutió de manera muy positiva en los comercios y en la hostelería del barrio de A Magdalena.

Ahora, siempre según las mismas fuentes, la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao todavía no tiene cerrada la posibilidad de realizar algún acto de bienvenida a los cruceristas, aunque todo apunta a que se organizará.

La llegada del Black Prince , primero, y el lunes del Saga Rose son, sin embargo, sólo la punta del iceberg. Para el próximo año está previsto que la dársena local reciba el mayor volumen de tráfico de cruceros de su historia. Al menos cinco trasatlánticos de las navieras Fred Olsen y del grupo Saga harán media docena de escalas en Ferrol, con unos 5.000 turistas en sus tripas. Hasta el momento, en Galicia sólo se beneficiaban del apetecible mercado de las grandes embarcaciones de recreo A Coruña, Vigo y Vilagarcía.

¿Cuáles son las previsiones de cara al futuro? Las últimas estimaciones que sobre el sector de los cruceros maneja el Puerto indicaban que en el 2010 la ciudad podría recibir hasta quince escalas de trasatlánticos, lo que permitiría la llegada de alrededor de 12.500 turistas cada ejercicio. En cifras similares se mueven en la actualidad ciudades como Tarragona o Gijón. En A Coruña y Vigo, sin embargo, se producen alrededor de 70 amarres de este tipo de embarcaciones cada año.

Habra q estar alli pa dar testimonio de la llegada del Saga Rose. Crucemos los dedos para q Ferrol se haga un sitio en este tipo de traficos!! Estoy seguro de q la respuesta de la ciudad sera favorable ;)

[cellete]

Amable Dopico confía en sumar dos paradas más a las ya previstas

La Autoridad Portuaria prevé consolidar los tráficos turísticos en la mayor feria del sector


(Lugar: a.?v. | ferrol)

?a llegada del trasatlántico Saga Rose mañana al muelle Fernández Ladreda supone un nuevo e importante paso para la ciudad en su introducción dentro del circuito mundial crucerístico, al que se incorporó en octubre del 2004 con la visita del Black Prince .

Así lo ha indicado el presidente de la Autoridad Portuaria, Amable Dopico, destacando que esta línea de tráficos marítimos se considera «estratéxica non tanto polo que ao Porto lle representa a nivel de ingresos, senón polo que supón como escaparate promocional e turístico para a cidade de Ferrol».

Para el 2006 ya están confirmadas media docena de escalas de buques de lujo de las navieras Fred Olsen (noruega) y Saga Shipping (británica). El objetivo para Dopico es que en el transcurso del próximo ejercicio se puedan conseguir, al menos, otras dos paradas de cruceros de éstas u otras navieras, hasta alcanzar las ocho. Todo un récord para unos muelles que todavía están debutando en el sector. En el marco de los próximos dos años, el presidente del Puerto espera «poder acadar unha media dun trasatlántico cada mes». La gran mayoría de estos buques llevan en sus tripas mil o más personas, entre turistas -de elevado poder adquisitivo- y tripulación. Un apetitoso bocado para la hostelería y el comercio local.

La clave

¿Dónde está la clave para la consecución de las mencionadas metas? Sobre todo, en las gestiones que se puedan realizar en la mayor feria del sector, la Sea Trade de Miami, que se celebrará el próximo mes de marzo. Ahí comenzó el Puerto de Ferrol a captar escalas de trasatlánticos y en esa mina -con presencia de navieras de todo el mundo- es donde se pretende seguir cavando. Este año se acudirá junto a la Autoridad Portuaria de Vigo para «aproveitar a experiencia que eles teñen neste sector», destacó Dopico.

Por el momento, mañana Ferrol recibirá al Saga Rose , de la británica Saga Shipping. Mil personas vendrán en su interior. A las 07.30 horas está previsto su amarre en el Fernández Ladreda. Partirá a las seis de la tarde rumbo a Cádiz. Puerto y Cámara pondrán a disposición de los visitantes autobuses cada media hora para acercarlos al casco histórico. Para despedir al buque, actuará el Real Coro Toxos e Froles.

[cellete]

El trasatlántico Saga Rose arribará a primera hora de hoy al muelle Fernández Ladreda de Ferrol con un millar de personas a bordo, entre pasaje y tripulación. El trasatlántico llega procedente del puerto inglés de Southampton y tras arribar a las 7.30 horas, zarpará rumbo al puerto de Cádiz a las 18.00.

REDACCIÓN FERROL

Con motivo de esta visita la Autoridad Portuaria y la Cámara de Comercio han organizado un servicio de buses para trasladar a los pasajeros al centro de la ciudad y, ya por la tarde, a partir de las 17.00 horas, los tripulantes del buque contemplarán la actuación del Real Coro Toxos e Froles, antes de partir con destino a tierras andaluzas. Por su parte, el capitán del barco ofrecerá una recepción a la que asistirán el persidente de la Autoridad Portuaria, Amable Dopico, y el alcalde de Ferrol, Juan Juncal, entre otras autoridades.

[gominola77]

Hola a tod@s!! :D

Esta tarde m h acercado al puerto a ver el Saga Rose, armado con mi digicam claro... Y aqui os dejo unas fotillos q saque, pa q veais... espero q os gusten ;)

Empezamos...
http://img115.imageshack.us/img115/7059/imagen0754qn.jpg

http://img243.imageshack.us/img243/7567/imagen0391ql.th.jpg


Vista general desde el muelle deportivo
http://img243.imageshack.us/img243/1579/imagen0231ms.th.jpg

(Falta la proa, q la tapaba el p**o edificio de la lonja :bash: En la siguiente lo vereis mejor...)

http://img243.imageshack.us/img243/3851/imagen0280pf.th.jpg


Y aqui el pedazo de barco q faltaba, la proa!!

http://img243.imageshack.us/img243/2427/imagen0388ja.th.jpg

Imagen de la chimenea, con el nombre del buque. La cubierta superior corresponde, segun m dijeron, a los camarotes mas lujosos. Si os fijais, ya comienza a juntarse pasaje en las cubiertas medias de estribor, la hora de zarpar estaba cercana...

http://img243.imageshack.us/img243/2084/imagen0408tx.th.jpg

Aqui teneis todo el lado de estribor hasta la popa, pasarela de acceso incluida.

http://img243.imageshack.us/img243/2172/imagen0424wf.th.jpg

Son un pelin grandes las fotos... perdonad. Sigo en un momentito con mas!!

[cellete]

Grazas Gominola, boas fotos

[gominola77]

Al más puro estilo británico
En directo | Dentro del «Saga Rose»

Los pasajeros del buque, inspirado en la tradición inglesa, prefirieron callejear por la urbe frente a la excursión a Santiago

(Lugar: a.?v. | ferrol)
?oquetas rebuscadas, alfombras de colores mareantes, una enorme foto de la reina de Inglaterra en una escalera... Son un par de pinceladas del Saga Rose , un buque muy inspirado en la tradición inglesa y en el mítico Britania , que, en sus tripas, alberga una pequeña ciudad. Desde piscinas interiores y exteriores hasta local de cine y teatro, pasando por restaurantes, bares, biblioteca y una sala de fiestas con aire pelín reseso a la que sólo le faltaba Travolta para entrar en los 70.

Del arraigo británico del Saga Rose daba cuenta también el nombre del lugar donde se produjo el encuentro oficial. Fue en el salón Shakespeare. Allí hubo charla distendida e intercambio de regalos entre el capitán -muy socarrón él-, Neil Broomhall, el alcalde, Juan Juncal, y el presidente del Puerto, Amable Dopico.

Pero también en las calles se notaba la presencia del Saga Rose . Un autobús se ocupaba de desplazarles continuamente desde el Fernández Ladreda hasta la plaza del Jofre para dejar o recoger -según el caso- a una nutrida representación de inconfundibles turistas de crucero: de edad avanzada, llamativo atuendo, ojos como platos y algo desnortados. Algún que otro joven que se colaba por medio pertenecía a la tripulación. Eran casi mil en total: 564 de los primeros y 357 de los segundos. Un dato clave: sólo 54 personas se apuntaron a la excursión organizada a Santiago. El resto prefirió Ferrol. Y por Ferrol se fueron perdiendo y callejeando desde bien temprano -como manda la tradición del inglés- al menos medio millar de personas, según la Autoridad Portuaria. ¿Y qué les pareció? «Muy bonito» a casi todos. Vamos, todo al más puro estilo británico.



Parece q la escala del SAGA ROSE ha sido un todo un exito... ENHORABUENA! Un paso mas del Puerto de Ferrol hacia su consolidacion dentro del circuito de trasatlanticos!

[gominola77]

Mas buenas noticias!! Crucemos los dedos!!

Una naviera estadounidense planea incluir Ferrol dentro de sus cruceros

Lindblad Expeditions negocia la escala en la ciudad de uno de sus buques en el 2006

La compañía sería la tercera en operar en los muelles locales, junto a Fred Olsen y el grupo Saga

(Firma: A. Vellón | Lugar: ferrol)
?a visita de ayer del crucero Saga Rose al puerto ferrolano -el segundo de estas características que atraca en la ciudad- trajo, además de a un millar de personas, nuevas noticias sobre el sector. Xavier Pitarque, vicepresidente de P&B Agencias -la principal empresa mayorista de España en el tráfico de este tipo de buques, que trabaja en la zona con la consignataria Rubine- anunció que la naviera estadounidense Lindblad Expeditions está negociando la posibilidad de que una de sus ciudades flotantes haga escala en la urbe el próximo año.

Si la operación se confirma en las próximas semanas estarían garantizadas media docena de paradas de este tipo de embarcaciones en la ciudad durante el 2006. O lo que viene siendo lo mismo, alrededor de 5.000 turistas, sin contar las tripulaciones. Seguras para el nuevo ejercicio son ya las visitas del Black Watch , el Braemar , el Boudicca -en dos ocasiones con opción a una tercera- y, de nuevo, del Saga Rose . La llegada del Spirite of Adventure en agosto, según fuentes del sector, no se puede confirmar de manera definitiva.

Si la naviera Lindblad Expeditions cierra finalmente la escala de uno de sus buques en la ciudad será la tercera que lo haga, abriendo así todavía más un abanico que se estrenó hace apenas un año. La firma estadounidense se uniría, de este modo, a la británica Saga y a la noruega Fred Olsen. A falta, de contabilizar el fruto de las gestiones que la Autoridad Portuaria realice el próximo marzo en la mayor feria del sector de los cruceros, la Sea Trade de Miami, el 2006 será año de récord para estos tráficos.

[cellete]

Ferrol rocks!!

[velbert]

muy bien Ferrol!!
el Saga Rose este tiene un cierto aire al Queen Elizabeth II, en pequeño.

[gominola77]

muy bien Ferrol!!
el Saga Rose este tiene un cierto aire al Queen Elizabeth II, en pequeño.


Pues efectivamente... Incluso interiormente su decoracion recuerda al QE2, con escalinatas decadentes y ese retrato de la Reina Isabel presidiendola... (aunq dicen q sus influencias beben mas del Britania...)

[cellete]

Seguro que é doado imaxinar á difunta Raiña nai (en paz descanse) chea coma unha burra baixando esas escalinatas decadentes agarrada á botella de xenebra.

[cellete]

La Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao celebrará hoy la sesión ordinaria del consejo de administración, en el que está previsto adjudicar el contrato de las obras Plan de instalaciones, servicio y explotación del puerto exterior: conexiones exteriores con la red de abastecimiento y telecomunicaciones . Según ha podido saber este diario, la contratación se la disputan las firmas Dragados y FCC.

REDACCIÓN FERROL

Además, durante la sesión tomarán posesión los nuevos vocales, tras el cambio de gobierno en la Xunta.

Asimismo, también se someterá a votación la aprobación del pliego de condiciones y otorgamiento a Pérez Torres Marítima SL de una parcela en la explanada de acceso al puerto de Ferrol para la construcción de una nave industrial para almacén de mercancías, y también la concesión oficial de 32.000 metros cuadrados del puerto exterior a la empresa Entaban Biocombustibles.

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PORTOS DE GALICIA CALIFICA DE "PÉSIMA" LA PLANIFICACIÓN DEL PUERTO EXTERIOR FERROLANO


Vicente Irisarri culpa al anterior Gobierno central de que los muelles exteriores carezcan de accesos. El PP acusa a los socialistas de prometer "una autovía que no existe".

Redacción.Ferrol

El presidente de Portos de Galicia, Vicente Irisarri, denunció ayer la "pésima planificación y la mala ejecución" de las obras del puerto exterior de Ferrol por parte del anterior Gobierno central del Partido Popular y anunció que la actual Xunta "concentrará todos sus esfuerzos" en poner en marcha la primera fase de esta infraestructura.

En su intervención ante la comisión de Ordenación Territorial para responder a una pregunta del Partido Popular, Irisarri subrayó que el puerto exterior de Ferrol "se estudia en las facultades de ingeniería como lo que nunca se debe hacer en planificación portuaria". El presidente del organismo portuario criticó que esta infraestructura esté prácticamente terminada, pero no así sus accesos.

Irisarri recordó que ayer mismo la comisión de Portos de Galicia aprobó varios proyectos para agilizar los trámites administrativos sobre los accesos viarios y ferroviarios y aclaró que incluso se aprobaron proyectos para la instalación eléctrica "que durarán 14 meses en instalarse".

"Ahora hay que amortizar esta obra sin que se haya puesto en marcha y por eso tuvimos que aprobar un presupuesto negativo en un millón de euros", señaló el presidente de Portos de Galicia, quien destacó, no obstante, que una vez que se complete la primera fase de los trabajos, la segunda "será muy rapidita".

Frente a quienes como el Concello de Ferrol y el Partido Popular solicitan en la actualidad que el Gobierno central autorice la ejecución de la ampliación del puerto exterior ferrolano, Irisarri manifestó que esta actuación "ahora no es prioritaria, porque lo importante es priorizar lo que otros no hicieron, que son los accesos".

El diputado del PP Diego Calvo destacó que no fue su partido quien retrasó las obras de las comunicaciones por carretera del puerto "durante años" y recordó que fueron los socialistas los que prometieron "una autovía que no existe".

El parlamentario conservador subrayó que la primera fase del puerto de Caneliñas "ya está ahí", al entender que los trabajos de construcción ya han concluido y apostó por "comenzar a adjudicar parcelas, porque hay empresas interesadas en la segunda fase".

Calvo reclamó que se adjudique la concesión de espacios parra llevar a cabo el tráfico de contenedores en el puerto exterior y denunció que el PSOE pretende "centralizar" el tráfico de este tipo de mercancías en el Mediterráneo.

"Los contenedores los mueven los dueños y no los gobiernos, que son los que planifican las infraestructuras", respondió Irisarri, quien reclamó al diputado del Partido Popular que deje al Gobierno "trabajar duramente para terminar esa primera fase, porque ahora sólo hay un muelle, un espigón y una explanada", ironizó.

El presidente de Portos de Galicia avanzó que cuando se den las "condiciones objetivas" en el puerto exterior ferrolano se "dará paso" a los operadores y a las empresas privadas. "Pero todo tiene que ser a su debido tiempo, ni antes, ni después", concluyó Vicente Irisarri.

[gominola77]

Seguro que é doado imaxinar á difunta Raiña nai (en paz descanse) chea coma unha burra baixando esas escalinatas decadentes agarrada á botella de xenebra.

^^
:hahaha: :hahaha: :lol: :rofl:

[gominola77]

Aqui estan el resto de las fotos del SAGA ROSE q m quedaban! Espero q os gusten ;)

Detalle de las terrazas de popa iluminadas

http://img413.imageshack.us/img413/4129/nuevo0323ru.th.jpg


Cubiertas de estribor. Las ventanas rectagulares corresponden con los salones del barco, decadentes y "rococos" total...

http://img323.imageshack.us/img323/9641/nuevo0358mn.th.jpg


Justo en el momento de retirar la pasarela y cerrar la puerta... (perdonad la calidad de estas dos fotos, habia poca luz ya y el flash de la digicam era verdaderamente insuficiente...)

http://img325.imageshack.us/img325/8206/nuevo0434lz.th.jpg


http://img325.imageshack.us/img325/3456/nuevo0471ma.th.jpg


El SAGA ROSE se va. Hasta el año q viene!! :hi:

http://img309.imageshack.us/img309/5614/nuevo0565yn.th.jpg


Y de propinilla, os pongo aqui una foto q hice esta tarde mientras cotilleaba con un amiguete por el puerto exterior. Es la F101 entrando en la bocana de la ria de Ferrol.


http://img309.imageshack.us/img309/6721/nuevo0642ob.th.jpg



Y esto es todo!! ;)

[cellete]

Fermosas fotos, graciñas

[zoltan]

Esto, alguien de Ferrol nos puede decir si se ven excavadoras para la carretera de acceso a los muelles de Caneliñas de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao?

[forever]

Editado.

[gominola77]

Esto, alguien de Ferrol nos puede decir si se ven excavadoras para la carretera de acceso a los muelles de Caneliñas de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao?


Wenas! Pos yo estuve hace 2 dias en Caneliñas y si, es patente el inicio de las obras del primer tramo de los accesos. Hay ya desmontes hechos y se ve algun movimiento en las obras. A ver si s ponen las pilas...


FELIZ NAVIDAD A TOD@S! :D

[gominola77]

El puerto exterior tendrá una depuradora propia para aguas residuales
31/12/2005

La instalación se usará de forma provisional hasta que entre en servicio la EDAR de la ría

La obra de las redes internas de la dársena sale a concurso por más de 12 millones


(Lugar: a.?v. | ferrol)
La Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao ha sacado a concurso las obras de construcción de las redes internas de suministro de la dársena de Caneliñas, presupuestadas en 12,1 millones de euros y con un plazo de ejecución de ocho meses. El paquete de trabajos incluye desde el saneamiento de pluviales y residuales hasta las telecomunicaciones, pasando por un vial interior de circulación.

Esta licitación completa los equipamientos del puerto exterior ya adjudicados por la institución, como la extensión de las redes eléctricas (7,9 millones de euros), abastecimiento de agua, (4,1 millones) o las defensas del muelle, (1,9 millones de euros).

La inversión total que realizará la Autoridad Portuaria en estas actuaciones asciende a 26 millones de euros. El objetivo del organismo que preside Amable Dopico es que todos estos servicios estén terminados en el primer semestre del 2007, coincidiendo con la finalización del acceso terrestre a Caneliñas.

La obras para la dotar de redes internas la infraestructura incluyen, como novedad y para no dañar al medio ambiente, canalizaciones separativas de saneamiento y la construcción de una depuradora compacta provisional. De este modo, hasta que entre en servicio la nueva Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) de Cabo Prioriño para toda la ría -algo que está previsto para el 2009-, la dársena dispondrá de su propio sistema para evitar vertidos.

Importante suma

El presidente de la Autoridad Portuaria, Amable Dopico, mostraba ayer su satisfacción por la salida a concurso de unas tareas que «veñen a completar todo o necesario para que a dársena exterior poda estar plenamente operativa a mediados do 2007». Dopico indicó también que los últimos trabajos adjudicados por el organismo, junto a la inversión de Endesa para crear su terminal carbonera y las obras del vial a Caneliñas, «suman arredor de 130 millóns de euros e garanten un importante nivel de actividade durante dous anos».

[gominola77]

Fred Olsen estudia aumentar las visitas de sus cruceros a la ciudad

03/01/2006

La naviera negocia que el «Boudica» aumente de dos a tres las escalas en la urbe en el 2006

Ferrol batirá récords este año en este incipiente mercado, con hasta ocho visitas

(Lugar: a.?v. | ferrol)
?l año recién estrenado estará, para Ferrol, especialmente vinculado a los cruceros. La ciudad batirá récords en este incipiente mercado. Si el 2004 y el 2005 se saldaron, respectivamente, con una visita de este tipo de buques, en este 2006 las escalas oscilarán entre la media docena que ya están previstas y ocho.

Según los datos facilitados el pasado mes de diciembre por la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao, y si no se producen cambios, durante los próximos meses irán arribando a los muelles locales el Black Watch (mayo), el Spirit of Adventure (agosto), el Braemar (septiembre), el Saga Rose (diciembre) y, en dos ocasiones, el Boudica (mayo y noviembre).

Pero la naviera Fred Olsen ya está estudiando la posibilidad de que el último buque mencionado, el Boudica , se deje ver todavía más por Ferrol. Hasta en tres ocasiones. Así lo ha avanzado Xavier Pitarque, vicepresidente de P&B Agencias, la principal mayorista de España que opera con embarcaciones de estas características y que trabaja en la zona con la consignataria Rubine.

De concretarse la operación la noticia sería especialmente positiva para comerciantes y hosteleros. ¿El motivo? Que de todos los cruceros que hasta el momento han puesto sus ojos en la urbe el Boudica es el que tiene capacidad para traer a más personas en sus entrañas. Su pasaje habitual está compuesto por 900 turistas y algo más de 300 tripulantes, que también suelen desembarcar.

Lindblad Expeditions

También continúa P&B Agencias realizando gestiones, tal y como adelantó La Voz el pasado 20 de diciembre, con la naviera estadounidense Lindblad Expeditions para que una de sus ciudades flotantes incluya también a la urbe naval dentro de sus rutas. En caso de cuajar las conversaciones, la cifra de escalas que se harían en Ferrol durante el 2006 ascendería ya hasta ocho, contando con que el Boudica haga, finalmente, tres.

¿Se trata el mercado crucerístico de un sector estratégico? Mucho más para la ciudad que para la propia Autoridad Portuaria, que no saca grandes rendimientos económicos por la llegada de este tipo de embarcaciones. Sí lo hacen sectores económicos como el comercio o la hostelería. La prueba es que de los dos buques de lujo que, hasta el momento, han hecho escala en Ferrol, la mayor parte de su pasaje optó por quedarse durante la jornada en la ciudad frente a la excursión optativa que se ofrecía a Santiago.

El desembolso medio que hacen este tipo de turistas allá donde paran es de 126 euros por jornada, según un estudio de Turisme de Barcelona.



Pues mas buenas noticias para el Puerto de Ferrol! :D

[gominola77]

Lo q m ha costado localizar el hilo... q estaba perdido en el inframundo... En el DIARIO DE FERROL de hoy otra buena noticia para el Puerto de Ferrol. A ver si poco a poco nos vamos haciendo con un trocito mayor de la tarta de los traficos de transatlanticos...


El Puerto consigue captar cinco nuevas escalas de cruceros

Ferrol se consolida poco a poco dentro del mercado internacional de cruceros turísticos. Los muelles locales se preparan para recibir en dos semanas al que será el cuarto trasatlántico del año por estas aguas, el "Boudicca", con la vista puesta en las escalas confirmadas para el futuro: cuatro en 2007 y otra más en 2008.


En resto de la noticia en

http://www.diariodeferrol.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/Render&inifile=futuretense.ini&c=CSINoticias&cid=1162514888668&t=NoticiaCompleta&edicionnav=1028218396367&arglink=nolink

[Rubensinho]

Ah pero atrevécheste a bucear polo SSC oscuro? :)

Por outra banda, fantástica nova. Aver se conseguen de unha vez a financiación para os accesos ó porto exterior.

[Oli]

Ah pero atrevécheste a bucear polo SSC oscuro? :)

Por outra banda, fantástica nova. Aver se conseguen de unha vez a financiación para os accesos ó porto exterior.

Os accesos terrestres estanse a construir. Estan montando unha por diversas parroquias de ferrol. Logo faltan os ferroviarios e a segunda fase, que parece ser que se fara con fondos privados.

Aproveito, e poño unhas fotos de outubro.

1. Ese edificio sera unha cafeteria miradoiro cara a ria, e tamen levara unha exposicion sobre a Bateria Costeira de Viñas, que esta sendo cambiada de posicion pola construccion do porto.

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/puerto141006003.jpg

2. Dique de Abrigo

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/puerto141006005.jpg

3. Cartel do Porto

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/puerto141006009.jpg

4. Punta do dique. Ahi estara o Edificio de Control da darsena exterior, o diseño xa esta feito.

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/puerto141006011.jpg

5. Aqui ira Endesa, a dereita da imaxen.

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/puerto141006022.jpg

6. Esta creo que e unha nave da empresa de contenedores.

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/puerto141006023.jpg

7. Estas son as obras da depuradora da ria, xusto o caron do porto.

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/puerto141006020.jpg

[gominola77]

Magnificas fotos Oli!!! Muchisimas gracias!! Ya tengo ganas d ir a darm una vueltecita por ahi... A ver si cd vaya en Navidades puedo acercarm...

[gominola77]

Se inician nuevos traficos en el Puerto de Ferrol :D

El Puerto tendrá que reorganizar las descargas en los muelles interiores

La llegada de la primera línea regular de contenedores al puerto ferrolano, de la mano de la empresa JSV, obligará a reorganizar las descargas de mercancías en losmuelles comerciales del Fernández Ladreda. El primero de los buques, consignado por el grupo Pérez Torres Marítima, llegará este domingo a Ferrol para iniciar la primera carga de contenedores que desde hace unos días se encuentran ya en las explanadas del puerto interior.


Para saber mas...

http://www.diariodeferrol.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/Render&inifile=futuretense.ini&c=CSINoticias&cid=1163296919459&t=NoticiaCompleta&edicionnav=1028218396367&arglink=nolink

[gominola77]

Yo sigo en mi empeño de revitalizar este hilo y seguir posteando información del puerto... :D

Nuevas noticias, hoy en La Voz de Galicia:

Ferrol irrumpe en el mercado de los contenedores, en plena expansión

El tráfico marítimo de mercancías con este sistema crece de forma continua desde el 2000

Bilbao y Vigo son, en la actualidad, los puertos de referencia en el norte de la Península

(Lugar: a.?v. | ferrol)

?a firma burgalesa JSV Logistic tiene previsto estrenar durante esta semana, junto a la consignataria Pérez-Torres, la primera línea regular de tráfico de contenedores del puerto de Ferrol. Tal y como adelantó La Voz el pasado jueves, la ruta partirá de la urbe naval para concluir en Tenerife y Las Palmas, tocando antes la dársena lusa de Leixöes (Oporto) y la de la Bahía de Cádiz. El fundador y máximo responsable de JSV, Antonio Herzog, calcula que se hará un trayecto cada nueve días con unos 250 TEUS (la medida estándar para cada contenedor y equivalente a veinte toneladas), lo que implica, siempre según estas previsiones, unos 9.000 contenedores al año.

Así, Ferrol irrumpe en un mercado nacional de intercambio de productos envasados y manufacturados en constante crecimiento en el país desde el inicio del siglo y por el que se ha establecido una dura competencia entre dársenas, dado su alto valor añadido -genera un importante circuito laboral en su entorno-, su rentabilidad y por el hecho de que se trata de una mercancía limpia, sin coste medioambiental alguno.

Las cifras oficiales de Puertos del Estado hablan por sí solas. Al cierre del 2000 en España se habían movido 7.037.390 contenedores. En el 2005 ya fueron 11.057.042 TEUS. En otras palabras, un 57% más en el conjunto del país.

La Bahía de Algeciras, Valencia y Barcelona son, por este orden, los tres gigantes en el tráfico de contenedores en España por su privilegiada situación geográfica y su magnitud portuaria. En la primera dársena en el 2005 se rebasaron los tres millones de TEUS. En las otras dos se superó de largo los dos millones.

La competencia

Pero la competencia para Ferrol de cara al futuro no va a proceder de esa zona, sino de los puertos ubicados en el noroeste y el norte de la Península, por su proximidad entre sí de cara a captar los mismos flujos marítimos.

En esta franja litoral, como aprecia en la tabla superior, son Bilbao (503.811 TEUS en el 2005), Vigo (205.057) y Marín (32.128) los que acumulan las mejores cifras. Hasta el momento, el movimiento de contenedores en A Coruña -que inauguró recientemente una línea internacional- Ferrol, Pasajes, Santander y Vilagarcía es inexistente o residual, al carecer de líneas regulares.

Los 9.000 contenedores que prevé mover al año desde Ferrol la compañía JSV son un primer paso que sitúa a la urbe naval en el mapa de estos tráficos. Aunque las expectativas generadas sobre este sector son mucho mayores a raíz de la concesión de la gran terminal de Caneliñas a TPF (de la alianza logística Acciona y Pérez Torres) sólo este paso adelante -de concretarse las cifras ofrecidas por la empresa- serviría ya a la urbe para superar en el ránking a Vilagarcía, Santander, Pasajes y Gijón. Se estaría casi a la par con Avilés y a la expectativa de la evolución de A Coruña.

[gominola77]

Y más cosas en La Voz de hoy...

La terminal de TPF en Caneliñas, una gran baza pendiente de desarrollo

DOCUMENTACIÓN

La gran baza a favor de Ferrol para su crecimiento en el competitivo mercado de contenedores está en el puerto exterior. En junio del 2004, la Autoridad Portuaria concedió a la alianza estratégica TPF (cuyo 51% corresponde a Acciona y el 49% restante a Pérez Torres) 230.000 metros cuadrados de terreno en Caneliñas para la creación y explotación de la mayor terminal de contenedores en toda la franja costera que va desde Bilbao hasta Lisboa. La parcela (sólo un 18% inferior a todo el barrio de A Magdalena) tiene una salida al mar de 400 metros y las previsiones iniciales eran que, a medio plazo, pasaran por el lugar 250.000 contenedores tipo TEU en cada ejercicio. Dicho de otro modo, se estaría ya más cerca de Bilbao y se rivalizaría con las cifras de Vigo.

Más de dos años después de la concesión, de las gestiones de Pérez Torres para captar tráficos sólo se ha materializado la nueva línea de JSV, que comenzará a operar en los muelles interiores. El desarrollo de la nueva terminal está, por lo tanto, todavía pendiente en plena coyuntura nacional de expansión de este mercado.

[gominola77]

Nuevas noticias hoy en La Voz de Galicia:


Arranca el tráfico de contenedores

El buque Amrum Trader arribó ayer por la tarde al puerto de Ferrol para comenzar a cargar los primeros contenedores de la nueva línea marítima que la empresa JSV Logistic ha abierto con Pérez Torres desde la urbe naval a Canarias. Hoy se presentará oficialmente el proyect


Y reseña también en el Diario de Ferrol...

Llega a Ferrol el buque que inaugura el tráfico portuario de contenedores

El "Amrum Trader" atracó ayer hacia las seis de la tarde en los muelles comerciales Fernández Ladreda. Con su presencia se estrena el tráfico de contenedores en el Puerto de Ferrol, de la mano de la empresa JSV, con sede social en Burgos, y a través de la consignataria Pérez Torres Marítima. El buque llegó a Ferrol procedente del puerto holandés de Rotterdam y cargado con contenedores, pero arriba a la ciudad para cargar más.

Resto en...

http://www.diariodeferrol.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/Render&inifile=futuretense.ini&c=CSINoticias&cid=1163984382944&t=NoticiaCompleta&edicionnav=1028218396367&arglink=nolink

[gominola77]

Nueva visita del Boudicca

El puerto recibirá, a primera hora de mañana, la segunda visita del "Boudicca" en este año, un crucero de la naviera noruega Fred Olsen, con más de 1.100 ocupantes a bordo, entre pasajeros y tripulantes. Pese a que en esta escala no se celebrará recepción oficial, el Puerto y el Concello pondrán a disposición de los viajeros buses lanzadera para conecatr el puerto con el centro de la ciudad. El Real Coro Toxos e Froles los despedirán cuando zarpen, hacia las cinco de la tarde aproximadamente.

[gominola77]

Interesante noticia acerca de los tráficos anuales del Puerto de Ferrol... Parece q se vislumbra la posibilidad de q, a final de año, no solo s superen la barrera psicológica de los 10M, sino que además se supere la marca anual del Puerto de La Coruña (debido al importante retrocese de éste en el ultimo ejercicio). Me parece que debería ser algo indicativo para Fomento de que la 2ª fase del puerto exterior es más que necesaria... :wallbash:

Hoy Diario de Ferrol se hacía eco de ello...

Ferrol-San Cibrao lidera el tráfico de mercancías

Que octubre había sido un buen mes para los tráficos portuarios locales ya lo auguraba el 72% de crecimiento respecto al año anterior. Lo que hasta ayer no se conocía es que este importante aumento, y el descenso sufrido por A Coruña, había dado por primera vez a la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao el liderato en Galicia.

El resto en...

http://www.diariodeferrol.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/Render&inifile=futuretense.ini&c=CSINoticias&cid=1165490110547&t=NoticiaCompleta&edicionnav=1028218396367&arglink=nolink

[trinity]

@Gominola.... A ver si adivinas quien le dio el soplo a Rocio Pita (Diario de Ferrol) ;)

[gominola77]

^^ Hummmmmm!:bow: ;) Jejejeje! :D
Por cierto... donde andas q no se t ve nada d nada Trinitry!!!

[trinity]

Ando poco con el ordenador: tendinitis en la mano derecha :'(

[gominola77]

OH!!! Q fatalidad!!! A ver si t pones mejor y nos echamos unas charlas!!! (Y dejamos de spamear...) jejejej! :D Cuidate mucho, ok? :hug:

[Rutenio]

El otro dia recuerdo que posteé yo que Ferrol había pasado a Coruña en el parcial.

Sin embargo que a nadie se le olvide que San Cibrao (a un porrón de km de Ferrol) mueve muchísimo.

[velbert]

^^De hecho en 2005, San Cibrao movió más que Ferrol. No sé este año como irá la cosa... alguien sabe???

[trinity]

El futuro es que las cinco dársenas de Ferrol y Coruña (dos puertos actuales más dos puertos exteriores más un puerto gasero) se gestionen como una sola. Esto que tantas ampollas levanta para algunos, ya es una realidad a día de hoy para los consignatarios, estibadores y transitarios...
Los "chovinistashiperlocalistas" levantaron el rumor de "¿y para qué queremos dos puertos exteriores?". Pero es que no son dos puertos exteriores: para el concepto europeo o norteamericano de puerto, serían dos muelles de una misma alternativa.
Asi se están vendiendo ya al mundo.
New York y New Yersey tampoco querían al principio gestionar conjuntamente sus puertos, y hoy es una realidad que funcionan como uno solo
Juntando esos cinco muelles, podremos intentar competir en el mundo, especializando cada dársena y presentando una oferta de superficie que no dé la risa al mundo empresarial logístico

[velbert]

El futuro es que las cinco dársenas de Ferrol y Coruña (dos puertos actuales más dos puertos exteriores más un puerto gasero)...

Ya que hablas de dársenas, creo que te olvidas de cierto puerto que mueve 5 millones de toneladas anuales.

[trinity]

Cierto, te refieres a San Ciprian. Lo que pasa que hablaba de Coruña y Ferrol por proximidad geografica

[gominola77]

Sigo empeñado en rescatar de las profundidades del averno este zred... Ahí van un par de noticias a modo de actualización...

La Voz de Galicia:

El tráfico del Puerto crece un 5% en el 2006 gracias al carbón de Endesa

04/01/2007 | Ferrol

El mineral para As Pontes aumentó un 14% su volumen, todavía en la dársena interior

Ferrol y San Cibrao registraron 10,2 millones de toneladas de movimiento de mercancías

Se trata de el record de tráfico de la AP Ferrol-San Cibrao, q ya el año pasado s situó muy cercano al techo de los 10M

La noticia continúa en el siguiente link

http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/ver_resultado.jsp?TEXTO=5422723&lnk=PUERTO,FERROL,10,MILLONES

[gominola77]

Algunas noticias más acerca de la nueva ZAL. Una vez parece q se ha desechado Chá de Brión (debido a los estudios de viabilidad q lo indicaban así), se postula una nueva ZAL con doble localización, entre Mandiá, justo al lado del corredor de acceso al Puerto Exterior, y el Nuevo Parque Industrial de Leixa.

En La Voz de Galicia

La mitad de la superficie del parque industrial de Leixa será zona logística
10/01/2007 | Ferrol

Casi 350.000 metros cuadrados del polígono se reservarán para empresas de gran tamaño
Vivenda planea que la urbanización del entorno empresarial arranque en un año

Resto del articulo en:

http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/ver_resultado.jsp?TEXTO=5438799&lnk=PUERTO,FERROL,10,MILLONES


El Gobierno gallego prevé aprobar el jueves el convenio para el polígono de Mandiá-Leixa

22/12/2006 | Ferrol
| la voz | ferrol

?l Gobierno gallego tiene previsto dar luz verde en el Consello de la Xunta del próximo jueves al convenio de colaboración con el Concello de Ferrol y la Autoridad Portuaria para el desarrollo de un polígono industrial de 1,6 millones de metros cuadrados netos para empresas en el eje Leixa-Mandiá como alternativa a la opción inicial de los montes de Brión.
Así lo manifestaban ayer fuentes oficiales del Ejecutivo autonómico, indicando que la intención es cumplir con el trámite burocrático antes de que concluya el 2006.

El resto del artículo en:
http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/ver_resultado.jsp?TEXTO=5393892&lnk=PUERTO,FERROL,MILLONES

[gominola77]

Continuando con la actualización... Tenemos el perro del hortelano de Fomento, q ni como ni deja comer...


En La Voz de Galicia:

El Puerto elude concretar fecha para acabar Caneliñas con capital privado

El ente acordó hace un año elaborar un pliego de condiciones para sacar la obra a concurso

El presidente del organismo sólo marca el 2007 como horizonte posible para la iniciativa

Más información en:

http://www.lavozdegalicia.es/ed_ferrol/noticia.jsp?CAT=122&TEXTO=5448113


Y para ver si abren un poco los ojos...

La falta de suelo en Caneliñas frena el asentamiento de una nueva empresa
12/01/2007 | Ferrol

La firma Moyresa, ubicada en Culleredo, estudia su traslado al puerto exterior de Ferrol
El proyecto, que supone 30 millones de inversión, podría acabar en la dársena de A Coruña

Resto en:

http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/ver_resultado.jsp?TEXTO=5445548&lnk=PUERTO,FERROL,MILLONES

[gominola77]

Última actualización por el momento, con un gran dato de esperanza sobre algo q creíamos perdido en la noche de los tiempos: El acceso ferroviario a Caneliñas

En La Voz de Galicia:

El tren al puerto exterior de Ferrol logra su primera dotación presupuestaria
14/12/2006 | Galicia

El BNG arranca en el Senado enmiendas que suponen 2,1 millones de euros más para Galicia
El Gobierno accede a habilitar fondos en el 2007 para esta infraestructura.

* Análisis: Escepticismo ante los precedentes

Resto del artículo:

http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/ver_resultado.jsp?TEXTO=5369160&lnk=PUERTO,FERROL,MILLONES

[Oli]

Fotos a dia de hoy:

Terminal Endesa

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/Puerto%20Exterior%20Ferrol/190307puerto004.jpg

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/Puerto%20Exterior%20Ferrol/190307puerto007.jpg

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/Puerto%20Exterior%20Ferrol/190307puerto008.jpg

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/Puerto%20Exterior%20Ferrol/190307puerto014.jpg

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/Puerto%20Exterior%20Ferrol/190307puerto024.jpg

Terminal de COP, empresa de descargas varias

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/Puerto%20Exterior%20Ferrol/190307puerto013.jpg

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/Puerto%20Exterior%20Ferrol/190307puerto006.jpg

Otras fotos

Esta explanada de primer plano sera la zona de contenedores del puerto:

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/Puerto%20Exterior%20Ferrol/190307puerto023.jpg

Se supone que detras de esa nave ira la planta de biodiesel:

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/Puerto%20Exterior%20Ferrol/190307puerto012.jpg

CARRETERA AL PUERTO EXTERIOR

Viaducto sobre el Valle de Doniños:

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/Puerto%20Exterior%20Ferrol/190307puerto030.jpg

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/Puerto%20Exterior%20Ferrol/190307puerto031.jpg

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/Puerto%20Exterior%20Ferrol/190307puerto032.jpg

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/Puerto%20Exterior%20Ferrol/190307puerto033.jpg

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/Puerto%20Exterior%20Ferrol/190307puerto33e.jpg

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/Puerto%20Exterior%20Ferrol/190307puerto33c.jpg

Cascada en forma de escaleras por la que bajan las aguas que vienen de las obras, con una altura de unos 20 metros:

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/Puerto%20Exterior%20Ferrol/190307puerto029.jpg

y el regalo final:
http://www.youtube.com/watch?v=y2Z-zdl6-s0

[Rutenio]

La terminal de Endesa, radio macuto informa de que hay graves problemas de asentamiento de las vigas carrileras, que están apoyadas sobre material inadecuado. Si sigue así, no se puede colocar la maquinaria descargadora de barcos.

Andan buscando soluciones. Los de Duro Felguera están bastante cabreados con su subcontratista, unos "amigos" de trinity llamados Teconsa.

[Oli]

Asi sera la planta de biodiesel de entaban, segun ellos, la mas grande de españa.

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/Puerto%20Exterior%20Ferrol/entaban.jpg

[Oli]

recreacion del puerto exterior en un anuncio promocionando que la segunda fase esta aprobada:

http://i82.photobucket.com/albums/j263/Graieb-Oli/puerto.jpg

[Rutenio]

¿Al final van a poner tren para el carbón? ¿No era que había demasiada diferencia de cota con As Pontes de García Rguez?

[Oli]

se esta empezando a estudiar el tema en profundidad.

[jifagu]

Fotos a dia de hoy:
Viaducto sobre el Valle de Doniños:

Muchísimas gracias por las fotos Oli. Y por cierto cara**o con el puentecito ...

[riasbaixas]

Espero que el proyecto del puerto exterior tenga un rotundo éxito, unido al de A Coruña puede ser una combinación muy explosiva..........:cheers:

Pues habiendo una refinería en Coruña, una regasificadora en Ferrol y una futura planta de biodiesel espero que la combinación no sea demasiado explosiva :lol: :lol: :lol:

Perdóname la broma refciao :banana:
Sin duda con la ampliación del canal de Panamá la existencia en Galicia de puertos dotados con las infraestructuras adecuadas puede ser un factor muy importante para nuestro desarrollo en el futuro.

[iagotoxo]

Alas Coruña se opone a un área metropolitana entre Carballo y Ferrol

El estudio de investigación sobre la creación de una gran área metropolitana coruñesa con la inclusión de Carballo y Ferrol presentado el miércoles en la Diputación no ha calado entre algunos colectivos. Uno de los más críticos ha sido la Liga Cívica Alas Coruña. Esta institución manifiesta su rotunda disconformidad con ese estudio y con la Xunta, «que pretende zanjar de manera unilateral un nuevo modelo en el que el área metropolitana de A Coruña es sustituido por un ente abstracto denominado área metropolitana Ferrol-A Coruña-Carballo, en el que la personalidad de A Coruña y su comarca queda desdibujada y diluida».
Lo que para Alas Coruña es «una imposición desde el poder político compostelano» tiene una «gravedad extrema» que se concreta en tres puntos.
Por un lado, «esta imposición desde Santiago no es una ampliación del área metropolitana, como demuestra el cambio de denominación, sino una entidad de nueva creación que no se corresponde con la realidad y que a efectos institucionales implica negar la existencia del área metropolitana coruñesa; es decir, sustituir la realidad por una etiqueta».

[jifagu]

Banderazo de salida

EL PUERTO EXTERIOR DE FERROL INICIA SU ACTIVIDAD COMERCIAL
Reportaje (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/E4A10D85-137C-4402-87E4-9BF7DD594A9A/30206/Nov22_27.pdf) de la revista de fomento.

[marola]

Enhorabuena para los ferrolanos.

[trinity]

Qué pena el exceso de localismo de algunos :ohno:

Moraleja: Hay vida más allá del ombligo

Pregunta: ¿Y esa secta, a quién co ño representa?

[Bickle]

¿Al final van a poner tren para el carbón? ¿No era que había demasiada diferencia de cota con As Pontes de García Rguez?

Según me contó un pajarito, la verdadera causa de que no haya tren es que Tojeiro tiene la exclusiva del transporte por carretera del carbón. Aunque no me creo de la misa la mitad, viniendo de quien viene el rumor.

Qué pena el exceso de localismo de algunos :ohno:

Moraleja: Hay vida más allá del ombligo

Pregunta: ¿Y esa secta, a quién co ño representa?

Mi no entender. Bienvenida, por cierto. ¿En qué te has reencarnado? :)

[Rutenio]

Pues será novedad, porque hace tres o cuatro años había varias empresas metidas en la jugada de carretar carbón.

¿Cómo van con la descargadora?

[trinity]

Me he reencarnado en una "viguesa" a la que debéis tratar de usted :D

[jifagu]

Han entrevistado al alcalde de Ferrol esta mañana en la radio.

Sobre el tema del puerto, ha venido a decir que las obras del enlace por carretera avanzan a buen ritmo, y que las dificultades encontradas, por ejemplo, a la hora de construir "taludes muy verticales" motiva que los plazos de la obra se alarguen. En cunato al enlace ferroviario, el señor se reunió no-se-con-quién en Madrid y consiguió arrancar el compromiso de una partida pesupuestaria para este mismo año, suficiente para realizar el estudio de impacto ambiental ... que permita de una vez por todas empezar a hacer lo que debió estar hecho hace tiempo.
Al respecto de este despropósito, aprovechó para reclamar que las cosas se hagan bien en el caso del PE de Coruña y que no se repita este desaguisado.

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En cuanto a la A-8, el alcalde no parece estar demasiado enterado, pués dijo que confiaba en que estuviera terminada el año que viene, "permitiendo ir de Ferrol a París sin encontrarse un semáforo", ya que los tramos que faltan no tienen excesiva dificultad :crazy: (¿será que este señor no sabe lo que sucedió en Mondoñedo?)

[Rutenio]

De Ferrol a París ya se puede ir sin semáforos. Lo que pasa es que hay que dar un rodeo del copón por Castilla y volver a subir de Burgos al País Vasco.

[pestruchops3]

Os puedo adelantar que proximamente caneliñas ganará linea de atraque con la que no contaban ni incial ni en la segunda fase, la empresa que ejecutará la nueva planta de biodiesel realizará la instalación de unos diques de alba en la cara interna del dique principal. Por otro lado y como curiosidad la toneladas de piedra que sobrán y ahora estorban están trasladándolas en barcazas a langosteira... error de cubicaje.

[velbert]

Ya están avanzadas las obras del atraque adosado al dique principal.