Wow, looks excellent!

Εγώ πάντα απορούσα με ένα πράγμα και ελπίζω να το διαβάσει κανένας εδώ πέρα μπας και σωθούμε:

Γιατι στους κόμβους των κατασκευαστικών εταιριών είναι τόσο μικρές οι φωτογραφίες των έργων τους; Δεν θέλουν να τα δούμε καλά; Φοβούνται μην τους αντιγράψουμε; Ντρέπονται και δεν θέλουν τη δημοσιότητα;

Μνήσθητι μου κύριε...

Όσο γι' αυτό:

Σύμφωνα με τον όμιλο Χαραγκιώνη, το Capitol θα ξεχωρίζει για την ιδιαίτερη αρχιτεκτονική του σύνθεση, με χαρακτηριστικό στοιχείο την σπειροειδή ράμπα που είναι εμπνευσμένη από το Μουσείο Guggenheim της Νέας Υόρκης και θα κυριαρχεί στην πρόσοψη του κτιρίου.

http://www.guggenheim.org/images/the_building_1.jpg

εεε, ξεφεύγουμε.... :lol:

^^:

Spot on! As always!

:rofl:
τι λένε οι άνθρωποι, έχουν μπερδέψει τη βούρτσα λίγο νομίζω.

Ωραίο είναι πάντως το κτιριάκι για το σκόπο του. Αυτό με τις φωτογραφίες είναι πράγματι αξιοπερίεργο. Ούτε καν οι κατασκευαστικές ή πολλά αρχιτεκτονικά γραφεία δεν έχουν αξιοπρεπείς φωτογραφίες, τόσο από καλλιτεχνική ποιότητα, ανάλυση, μέγεθος κτλ.

"Στις αρχές Ιανουαρίου αναμένεται να ανακοινωθούν τα αποτελέσματα της αξιολόγησης των οικονομικών προσφορών που έχουν υποβληθεί για την ανάληψη του έργου της κατασκευής και διαχείρισης του μεγάλου εμπορευματικού σταθμού στο Θριάσιο Πεδίο."

http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=11379&subid=2&tag=8787&pubid=212449

"Αρχισε η διάθεση στους ενδιαφερόμενους της προκήρυξης του κλειστού διαγωνισμού για την κατασκευή μέσω σύμπραξης δημοσίου και ιδιωτικού τομέα του κτιρίου που θα στεγάζει την Αστυνομική Διεύθυνση Πειραιά."

http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=11379&subid=2&tag=8787&pubid=212450

http://www.fatsimare.gr/galleries/albums/userpics/10002/dikastiko_megaro_01.jpg

Southern whats that? info pls :D

Southern whats that? info pls :D

hey arxeos how ya doing?back from the brig ei?

Well that's a new building for Trikala's court houses....i've seen it live..now its finished and i think it looks great it's quite massive and ..yeah that's it ill try to find some more photos..

Merry Christmas!

hey arxeos how ya doing?back from the brig ei?

Well that's a new building for Trikala's court houses....i've seen it live..now its finished and i think it looks great it's quite massive and ..yeah that's it ill try to find some more photos..

Merry Christmas!

Yep im , back im fine how are you ? :)
it looks like a futuristic prison but i like it , merry christmas to you to.

hey arxeos how ya doing?back from the brig ei?

Well that's a new building for Trikala's court houses....i've seen it live..now its finished and i think it looks great it's quite massive and ..yeah that's it ill try to find some more photos..

Merry Christmas!

i like it^^

The new "Public" multi-store opened for business on 1 Karageorgi Servias street in Syntagma Square. For a number of years the building was used as a vocational training school.

The 5-storey building was acquired by the Germanos Group of companies at a price of €30mn during a rather adventurous process because of the many owners and the ownership status of the building. It took another €7mn and one year in order for it to be fully restored to its current state. The contractor was ACron constructions currently also involved in the reconstruction of the historic 10-storey "Minion" in Patission street which will be the new mega retail hot spot probably by the end of 2008.

Floors above ground: 5
Total Floor area (Also sales area): 5,000m2
Completed: 1911 (!)
Fully renovated: 2006-2007

Pictures from King George street - Syntagma square:

http://i25.photobucket.com/albums/c94/gm2263/Athens%20Classic%20Architecture%20Pictures/ConstitutionSquare-TowardsPublicSup.jpg

http://i25.photobucket.com/albums/c94/gm2263/Athens%20Classic%20Architecture%20Pictures/Pallis-PublicMegaron1-small900x.jpg

http://i25.photobucket.com/albums/c94/gm2263/Athens%20Classic%20Architecture%20Pictures/Pallis-PublicMegaron2-small900x.jpg

Nice building, bad neighbours.

Photo of Thriasio train depot construction taken in Dec 2007:

http://i59.photobucket.com/albums/g319/greecelightning/P1013985_small.jpg

It seems we had some progress...actually i think the new bus station will be ready in the next few months..:

Trikala bus station:

http://www.lamko.gr/photos/big/106.jpg

http://www.lamko.gr/photos/big/61.jpg

http://www.lamko.gr/photos/big/146.jpg

:cheers:

ta na na na:

http://www.fatsimare.gr/images/news/dyostena/2008/ian/ktel.jpg

the new bus station ...

:eek::eek::eek::eek:

Goooood !!!

looks like the bus station is in the "nowhere", like the new train station...why do they build all such buildings out of the villages or cities?

And which new train depot? i've never heard before of a new train depot, but if it's true, good news, they should save it like the parliament, so that the graffiti idiots don't have any chance!

^^ For several reasons:

1. There are no free lots near the city center or they are very expensive to buy, or they have more profitable uses rather than bus stations
2. Transportation issues. Why should you pass the traffic of heavy vehicles from the city? Or of the many people that go there?
3. The cheap land outside the city helps creating spacious buildings like this and huge parking space.

I think this bus station is an excellent example, perfectly situated and very beautiful. Bravo to the people of Trikala and the Bus company

exactly MetroGuardian......and to prove your points thats the old bus station of Trikala,which created a great amount of chaos(traffic etc..):

http://www.fatsimare.gr/galleries/albums/userpics/10002/tsolas_ktel_02.jpg

now compare..:)

PLUS the already started building a small modern hotel ,parking spaces etc...they are going to improve the road infrastructure of the area etc..:banana:

" «O Δήμος Aμαρουσίου αλλά και κάθε δήμος οφείλει να δίνει πρώτος το καλό παράδειγμα. Kαι είμαστε περήφανοι, γιατί πιθανόν είμαστε ο πρώτος δήμος στην Eλλάδα που γκρεμίζει αυθαίρετα που ο ίδιος κατασκεύασε. Θεωρώ πως δεν έχουμε δικαίωμα να απαιτούμε από τους πολίτες να εφαρμόζουν τους νόμους και εμείς οι ίδιοι να δίνουμε το κακό παράδειγμα και να τους αγνοούμε» ανέφερε ο δήμαρχος Aμαρουσίου Γ. Πατούλης. "

...

" Bάσει των σχεδίων του δήμου, των κατεδαφίσεων αυτών θα έπεται άμεση αποκατάσταση με τη δημιουργία χώρων πρασίνου και αναψυχής για τους πολίτες. "

http://www.cpress.gr/article.php?art=50823

Unbelievable... Maybe things really are changing... :)

^^Good News :D

Ανάπλαση ΔΕΘ και εκθεσιακό στο ΟΑΚΑ προωθεί η Helexpo

Στο δίπτυχο ανάπλαση του διεθνούς εκθεσιακού κέντρου Θεσσαλονίκης και ανέγερση εκθεσιακού κέντρου Αθηνών στο ΟΑΚΑ, επικεντρώνεται η προσοχή της Helexpo Α.Ε. στο προσεχές διάστημα, ενώ ταυτόχρονα βάρος δίδεται στην ενίσχυση της εμπορικότητας και τη διεθνοποίηση των δραστηριοτήτων της προκειμένου οι εκθέσεις της να γίνουν ελκυστικές.

Απώτερος στόχος η περαιτέρω ενίσχυση των μεγεθών της εταιρείας, η οποία έκλεισε το 2007 με κύκλο εργασιών στα επίπεδα των 21 - 22 εκατ. ευρώ, με οριακή κερδοφορία, λόγω κυρίως του δυσμενούς β εξαμήνου το οποίο επηρεάστηκε από γεγονότα όπως οι πυρκαγιές και οι εκλογές, που είχαν επιπτώσεις γενικότερα την εθνική οικονομία.

Ιδιαίτερα καλή πορεία κατέγραψε και η θυγατρική Helexpro Α.Ε., η οποία κλείνει το 2007 με κύκλο εργασιών στα περίπου 11 εκατ. ευρώ, με κέρδη 1,55 εκατ. ευρώ, έναντι 8 εκατ. ευρώ και 1,25 εκατ. ευρώ, αντίστοιχα το 2006.

Ανάπλαση ΔΕΘ
«Η πρότασή μας εκπονήθηκε από εξωτερικό γραφείο συμβούλων και πριν από τις εκλογές την καταθέσαμε στο υπουργείο Οικονομίας», ανέφερε ο κ. Καρτσιώτης για το θέμα της ανάπλασης του εκθεσιακού κέντρου και υπογράμμισε πως «θεωρητικά θα πρέπει να έχουμε νέα για την τύχη της άμεσα». Το θέμα της ανάπλασης του ΔΕΘ, πάντως, είχε προκαλέσει έντονες αντιδράσεις προ περίπου διετίας, όταν η ΔΕΘ Α.Ε. παρουσίασε τη δική της πρόταση, η οποία, τελικώς, παραμένει αναξιοποίητη στα συρτάρια του υπουργείου Οικονομία και Οικονομικών. «Η διαφορά της δικής μας πρότασης με εκείνη της ΔΕΘ Α.Ε. έγκειται στο γεγονός ότι δεν περιλαμβάνει ανέγερση εμπορικών καταστημάτων και ξενοδοχείου», εξήγησε ο κ. Καρτσιώτης και τόνισε ότι «εφόσον το project εγκριθεί, θα κατασκευαστεί εκθεσιακό κέντρο 50.000 τ.μ., με συνεδριακό κέντρο 3.000 θέσεων και υπόγειο πάρκινγκ 3.000 θέσεων. Το υπόλοιπο θα είναι όλο πράσινο».

Σε ό,τι αφορά στα σχέδια της εταιρείας στην Αθήνα και ιδιαίτερα για την περίπτωση του συνεδριακού κέντρου στο ΟΑΚΑ, στην παρούσα φάση η διαδικασία βρίσκεται στο στάδιο της συγγραφής τεχνικών υποχρεώσεων και θα ακολουθήσει, σύντομα, η δημοπράτηση του έργου. Θα πρόκειται για ελαφριά κατασκευή, 15.000 τ.μ., μέσα από μια επένδυση 3 εκατ. ευρώ.

Εργασίες
Ο χώρος (σ.σ. περίπου 40 στρ.,) έχει ενοικιαστεί από το ΟΑΚΑ για 5 έτη ενώ για τη λειτουργία (σ.σ. στις αρχές του 2009) του εκτιμάται ότι θα απαιτηθεί περίπου ένας χρόνος για την ολοκλήρωση των εργασιών. Η εταιρεία διεκδικεί με αξιώσεις, επίσης, τη διαχείριση του συνεδριακού κέντρου που θα κατασκευαστεί στο κτίριο του πρώην Τάε Κβο Ντο.

Για την ενίσχυση της εμπορικότητας και τη διεθνοποίηση των εκθέσεων, η εταιρεία θεσμοθετεί την παροχή ενός πακέτου κινήτρων για εμπορικούς επισκέπτες (δωρεάν μετάβαση, φιλοξενία κ.λπ.), σε συνδυασμό με τη λειτουργία νέων γραφείων αντιπροσωπίας στα ήδη υπάρχοντα, ώστε ο αριθμός τους να φθάσει συνολικά τα 15 σε ισάριθμες χώρες.

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=4668&subid=2&tag=6620&pubid=799109

Diladi paei to sxedio Calatrava gia ti Thessaloniki? Mia efkeria ypirxe na mpei i poli ston pagosmio xarti kai tin petaksan apo to parathyro, ti na pw me ta myala aftwn pu apofasizun sti Thessaloniki...
:ohno::ohno::ohno::ohno:

Πιθανόν κάποια απο αυτά να υπάρχουν ήδη σε κάποια σελίδα, άλλα μιας και δεν τα εντόπισα σας τα παραθέτω:

Νεο αρχαιολογικό μουσείο χανιών/New archaeological museum of Chania:

http://www.hellinikimeletitiki.gr/images/projects/entertainment/museum_hania_1.jpg

http://www.hellinikimeletitiki.gr/images/projects/entertainment/museum_hania_2.jpg

http://www.hellinikimeletitiki.gr/images/projects/entertainment/museum_hania_3.jpg


Νέο Αρχαιολογικό και Βυζαντινό μουσείο Λάρισας/New archaeological and Byzantine museum of Larisa:

http://odysseus.culture.gr/java/image?foto_id=3941&size=l1

Νέο Αρχαιολογικό μουσείο Μεσσάρας Κρήτης/New archelogical meseum of Messara,Crete:

http://www.hellinikimeletitiki.gr/images/projects/entertainment/museum_messara_1.jpg

http://www.hellinikimeletitiki.gr/images/projects/entertainment/museum_messara_2.jpg

Συνεδριακό κέντρο ΔΟΕ στην αρχαία Ολυμπία/National Olympic Committee conference center in ancient Olympia:

http://www.hellinikimeletitiki.gr/images/projects/entertainment/olympia_1.jpg

http://www.hellinikimeletitiki.gr/images/projects/entertainment/olympia_2.jpg

Ξενοδοχείο "Candia Maris" Στο Ηράκλειο/Hotel "Candia Maris" Heraclio:

http://www.hellinikimeletitiki.gr/images/projects/tourism/candiamaris_heraklion_1.jpg

¿Renzo Piano to build new National Library and National Opera?

O διεθνούς φήμης Ιταλός αρχιτέκτονας Ρέντσο Πιάνο φαίνεται να είναι η πρώτη επιλογή του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος για τον σχεδιασμό τόσο των δύο κτιριακών συγκροτημάτων της Εθνικής Βιβλιοθήκης και της Εθνικής Λυρικής Σκηνής όσο και για τη διαμόρφωση του Πολιτιστικού και Εκπαιδευτικού Πάρκου που θα τα περιβάλει στην έκταση του παλιού Ιππόδρομου στο Δέλτα Φαλήρου. Τον περασμένο Ιούνιο είχε συνυπογραφεί μνημόνιο συνεργασίας με στόχο να υλοποιηθεί δωρεά του Ιδρύματος «Σταύρος Νιάρχος» που θα χρηματοδοτήσει την κατασκευή δύο κτιρίων 60.000 τ.μ. και θα επιτρέπει την ανάπτυξη ανοικτού πάρκου 120 περίπου στρεμμάτων, ίσο, δηλαδή, με τον Εθνικό Κήπο.

Η εξέλιξη θα πρέπει να θεωρείται δεδομένη, απομένει μόνο η επίσημη ανακοίνωση του Ιδρύματος που είχε προγραμματιστεί για την άνοιξη. Σε επικοινωνία της «Κ» με τα κεντρικά γραφεία του Ρέντσο Πιάνο στη Γένοβα, δεν υπήρξε καμία ένδειξη για οτιδήποτε θα μπορούσε να ανατρέψει τη συμφωνία. Η επιλογή ενός τόσο μεγάλου ονόματος αφενός επιβεβαιώνει τις υψηλότατες προδιαγραφές που έχει θέσει το Ιδρυμα για έναν πραγματικά μνημειακό πόλο πολιτισμού, εκπαίδευσης και αναψυχής στο άνοιγμα της πρωτεύουσας προς τη θάλασσα, αφετέρου αναβαθμίζει δραματικά το αρχιτεκτονικό προϊόν της Αθήνας σ’ ένα όλο και πιο ανταγωνιστικό περιβάλλον.

Ο Ανδρέας Δρακόπουλος, μέλος του διοικητικού συμβουλίου του κοινωφελούς Ιδρύματος «Σταύρος Σ. Νιάρχος», είχε τοποθετήσει εξαρχής πολύ ψηλά τον πήχυ. «Προσπαθούμε να βρούμε τους καλύτερους στον χώρο και προς μεγάλη μου έκπληξη αυτοί που σχεδιάζουν και υλοποιούν τέτοιου είδους έργα δεν είναι πολλοί σε διεθνές επίπεδο. Πρόκειται για πολύ γνωστά ονόματα, αλλά δεν είναι πολλοί», είχε πει σε συνέντευξή του στην «Κ» ο κ. Δρακόπουλος. Ετσι, δεν προκηρύχθηκε ανοιχτός αρχιτεκτονικός διαγωνισμός γιατί υπήρχε «σοβαρό ενδεχόμενο να μην προσέλθουν οι λεγόμενες «φίρμες».

Στην ελίτ

Ρέντσο Πιάνο και Ιδρυμα «Σταύρος Νιάρχος» θα συνεργαστούν για δεύτερη φορά. Ο Ιταλός αρχιτέκτονας είχε αναλάβει την ανακαίνιση της Βιβλιοθήκης και του Μουσείου Μόργκαν στη Νέα Υόρκη, που εγκαινιάστηκαν το 2006 και είχε χρηματοδοτήσει το ελληνικό Ιδρυμα. Ο Ρέντσο Πιάνο ανήκει στην ελίτ της διεθνούς αρχιτεκτονικής σκηνής με εμβληματικά έργα σε όλο τον κόσμο: το Κέντρο Πομπιντού στο Παρίσι (σε συνεργασία με τον Ρίτσαρντ Ρότζερς), τον Πύργο Daimler Benz στην Ποτσντάμερ Πλατς του Βερολίνου, το νέο Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης της Λυών, το πολιτιστικό κέντρο Jean - Marie Tjibaou στη Νέα Καληδονία, το νέο κτίριο των New York Times στην Ογδοη Λεωφόρο της Νέας Υόρκης. Το 1998 παρέλαβε από τα χέρια του τότε Αμερικανού προέδρου Μπιλ Κλίντον την υψηλότερη τιμή που μπορεί να λάβει αρχιτέκτονας: το βραβείο Pritzker. O 70χρονος σήμερα Ρέντσο Πιάνο αναλαμβάνει το πρώτο του αθηναϊκό project στο απόγειο μιας συναρπαστικής καριέρας.

Source: http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_civ_100008_20/02/2008_259881

Παρόλο που βρίσκω την επιλογή του Renzo Piano εξαιρετική, δεν κατανοώ τη φράση:

"υπήρχε «σοβαρό ενδεχόμενο να μην προσέλθουν οι λεγόμενες «φίρμες»."

Υπονοεί, ότι ο Renzo Piano δεν θα συμμετείχε στο διαγωνισμό αλλά αν του εγγυηθούν ότι αυτός θα πάρει τα λεφτά και το έργο, τότε θα το κάνει. Το ίδρυμα Νιάρχος είναι ιδιωτικό και δεν μου πέφτει λόγος, αλλά και πάλι δεν θεωρώ την τακτική τους σωστή.


Μερικά έργα του εξαίρετου ιταλού αρχιτέκτονα:

NeMo (National Center for Science and Technology)
Oosterdok
Amsterdam
http://www.galinsky.com/buildings/nemo/Exterior%203.jpg


The New York Times Building (2007)
New York City
http://images.businessweek.com/ss/06/01/greenskyscrapers/image/7_mainnytimesb.jpg


New Caledonia Cultural Center
Noumea
http://www.linternaute.com/savoir/grands-chantiers/06/diaporama/architecte/renzo-piano/images/1.jpg


Centre Georges Pompidou, (with Richard Rogers)
Paris
http://www.mapleprimes.com/files/744_pompidou.jpg

Parco Della Musica
Rome
http://en.structurae.de/files/photos/1/826517/f1000005.jpg

Τελευταία παρατηρώ οτι αρκετοί δήμοι επιθυμούν την κατασκευή νέου δημαρχείου, όπως και να έχει είναι γεγονος ότι υπάρχει ένας μικρός οργασμός στην κατασκευή δημοσίων κτηρίων σε αρκετές πόλεις, είτε είναι μουσεία είτε δημαρχεία κ.ο.κ, και μιας και έτυχε να πέσω πάνω σε μια απο τις μακέτες για το νεο δημαρχέιο των Ιωαννίνων σας παρουσιάζω αυτή και άλλες δύο απο τις συνολικά 77 (!) συμμετοχές στον διεθνή αρχιτεκτονικό διαγωνισμό.

1η (http://studioremodel.googlepages.com/%CE%B4%CE%B7%CE%BC%CE%B1%CF%81%CF%87%CE%B5%CE%B9%CE%BF%CE%B9%CF%89%CE%B1%CE%BD%CE%BD%CE%B9%CE%BD%CF%89%CE%BD)

2η (http://www.deltarchi.com/200601_gr.htm)

3η (http://datascape.blogspot.com/2007/04/50778_1947.html)

*
I chanced upon this excellent article in Kathimerini:

It appears that we are at the begining of a new age in architecture in Greece - Please read you will be pleasantly surprised.:)

http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_civ_1_17/02/2008_259380

*

^^

Awesome article and lots of reason for HOPE!

Thanks for posting Sklavenitis!

Ρένα Σακελλαρίδου από το παραπάνω άρθρο.
"Θα περπατούσε μια τέτοια ιδέα πριν από πέντε ή δέκα χρόνια; «Οχι», είναι η απάντηση της Ρένας Σακελλαρίδου η οποία ανακεφαλαιώνει τη δική της εμπειρία: «Φαίνεται πως, σταδιακά, αυτό που στο εξωτερικό είναι ευρύτερα διαδεδομένο αρχίζει και εδώ να εμφανίζεται με κάποια συχνότητα. Διακρίνουμε την αρχή μιας τάσης; Ισως ναι, φυσικά με όλα τα αργά και βασανιστικά στοιχεία που χαρακτηρίζουν την αρχιτεκτονική πραγματικότητα στη χώρα μας. Το ερώτημα είναι: αυτό που σήμερα διακρίνουμε ως τάση μπορεί να γίνει κυρίαρχο; Το σημείο καμπής, όπου μια υπάρχουσα τάση μεταβάλλεται σε κάτι άλλο, είναι συνήθως σύνθετο: ενεργούν πολλοί, καμιά φορά παράλληλοι ή και αντίρροποι παράγοντες, που αλληλεπιδρούν και μεταβάλλουν το υπάρχον. Πάντως, η συνειδητοποίηση της υπεραξίας της αρχιτεκτονικής από ευρύτερο φάσμα δυνητικών πελατών, καθώς και για μεγαλύτερη γκάμα χρήσεων (π.χ. διάχυση από την κατοικία υψηλού εισοδήματος, τα καταστήματα και τα ντιζάιν ξενοδοχεία στα κτίρια γραφείων και τα συγκροτήματα μεικτής χρήσης), είναι μάλλον κατ’ αρχήν προϊόν παιδείας και παράλληλα εκλέπτυνσης της αγοράς, απήχησης των εμβληματικών κτιρίων, ανοίγματος της συζήτησης περί την αρχιτεκτονική και ωριμότητας ίσως της κοινωνίας."

Και η πρώτη σοβαρή ένδειξη προς την ωριμότητα της κοινωνίας, είναι η επιστροφή των αρχιτεκτόνων στο χώρο από όπου τούς είχαν είχαν εξοβελίσει οι εργολάβοι,πολιτικοί μηχανικοί,ακαλλιέργητοι ιδιοκτήτες και οπορτουνιστές πολιτικοί.

*
The top 100 most viewed world architecture projects.

Too bad none of them are in Athens or anywhere else in Greece.

http://www.worldarchitecturenews.com/index.php?fuseaction=wanappln.topprojects2007

*
Here is a little 50+ stories sample from Mexico City:

http://www.worldarchitecturenews.com/news_images/1384_1_1000%20OMA%20Torre%201.jpg


and something shorter (just 10 stories) from Frank Gehry in New York - wouldn't this one fit perfectly in Faliro?

http://www.worldarchitecturenews.com/project/uploaded_files/808_385%20Gehry%20NYC.jpg

Ερείπιο η πλατεία, άφαντος ο Ηριδανός
6/4/2008 από ΤΟ ΒΗΜΑ

Σκέτη καταστροφή είναι το αποτέλεσμα της ανάπλασης που επιχειρεί η εταιρεία Ενοποίησης Αρχαιολογικών Χώρων


http://tovima.dolnet.gr/data/D2008/D0406/1rea46b.jpg

Καταστροφή. Αυτή είναι η μόνη λέξη η οποία μπορεί να περιγράψει όσα έχουν συμβεί στο Μοναστηράκι τον τελευταίο καιρό κατά τη διάρκεια της ανάπλασης που επιχειρείται από την εταιρεία Ενοποίησης Αρχαιολογικών Χώρων. Το τμήμα της πλατείας στο οποίο είχε αρχίσει η επέμβαση έχει καταβυθισθεί, τα νερά του Ηριδανού έχουν χαθεί, η θολωτή κατασκευή που είχε εγκιβωτίσει ήδη από τη ρωμαϊκή εποχή την κοίτη του έχει καταστραφεί και τόνοι λάσπης, μέσα στην οποία βρίσκονται και αρχαία, έχουν κατακλύσει τα πάντα. Και βεβαίως ούτε λόγος επί του παρόντος για αναπλάσεις, αναδείξεις και άλλα παρεμφερή, δεδομένου ότι προέχει η αποκατάσταση των τεράστιων προβλημάτων που έχουν προκληθεί. Οσο για τον χρόνο παράδοσης της πλατείας, δεν μιλάει κανένας πλέον καθώς έχει μετατοπισθεί εκ των πραγμάτων στο απώτερο μέλλον. Φυσικά ουδείς ανακοίνωσε ό,τι έχει συμβεί. Παρ' ότι τα ανωτέρω έλαβαν χώρα λίγο πριν από τα Χριστούγεννα, οι πολίτες εξακολουθούν να πιστεύουν ότι στην πλατεία βρίσκεται σε εξέλιξη το έργο για την αποκατάστασή της.

Είχε βρέξει πολύ καθ' όλη τη διάρκεια εκείνου του Σαββατοκύριακου. Και όταν το πρωί της Δευτέρας οι εργάτες πήγαν στο Μοναστηράκι βρέθηκαν αντιμέτωποι με τις επιπτώσεις της νεροποντής και ίσως όχι μόνον. Τις προηγούμενες ημέρες το συνεργείο που εκτελεί το έργο είχε αρχίσει να αποξηλώνει τις σύγχρονες, επιφανειακές επιστρώσεις της πλατείας (από άσφαλτο και τσιμέντο). Δεδομένου όμως ότι τα εδάφη της περιοχής είναι χαλαρά - κάτι που όλοι γνωρίζουν λόγω και των μελετών οι οποίες έχουν γίνει για την Αττικό Μετρό -, το νερό το οποίο συγκεντρώθηκε είχε ως αποτέλεσμα τον καταποντισμό τους. Κοινώς το χώμα βούλιαξε και στην επιφάνεια της πλατείας δημιουργήθηκε μία τρύπα περίπου 5Χ4 μέτρα.

Εκτοτε: Αναζητείται ο Ηριδανός. Αναζητούνται αρχαία, τα οποία πιθανώς βρίσκονται μέσα στη λάσπη, δεδομένου ότι η περιοχή είναι αρχαιολογικός χώρος. Ζητείται αναστήλωση της κατεστραμμένης θολωτής κατασκευής του. Ζητείται και τρόπος αποστράγγισης προκειμένου να μη φθάσει το παγιδευμένο νερό στις αποβάθρες του σταθμού.

Κατά την εκτέλεση ενός έργου ατυχήματα μπορεί να συμβούν. Στην προκειμένη περίπτωση όμως είναι απορίας άξιον πώς η εταιρεία που έχει αναλάβει την εργολαβία από την ΕΑΧΑ δεν είχε προβλέψει τις ειδικές συνθήκες που υφίστανται στην περιοχή και πώς προχώρησε στην αποξήλωση της πλατείας μη έχοντας εξασφαλίσει τη σταθερότητα του εδάφους. Ιδιαίτερα μάλιστα που δεν πρόκειται για απλό χώμα αλλά για αρχαιολογικά στρώματα. Τίποτε από αυτά δεν λειτούργησε στο Μοναστηράκι και βεβαίως υπεύθυνη για το αποτέλεσμα είναι η Ενοποίηση Αρχαιολογικών Χώρων, η οποία αποδείχθηκε, το λιγότερο, ανεπαρκής. Οσο για το υπουργείο Πολιτισμού, το οποίο επιβλέπει μαζί με το ΥΠΕΧΩΔΕ το έργο, τηρεί επίσης σιγήν ιχθύος.

Η κοίτη του Ηριδανού εγκιβωτισμένη από τη ρωμαϊκή εποχή

Η επέμβαση της 1ης Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων μετά την καταστροφή πάντως ήταν άμεση. Σταμάτησε τις εργασίες και άρχισε την ανασκαφή. Διότι η αφαίρεση της λάσπης που έχει κατακλύσει τα πάντα επιβάλλεται να γίνει με τους κανόνες της αρχαιολογικής έρευνας. Και πράγματι οι αρχαιολόγοι της 1ης Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων έχουν ήδη εντοπίσει ευρήματα. Οσο για τη στήριξη των εδαφών, το συνεργείο τοποθέτησε κατ' αρχάς μεταλλικούς μικροπασσάλους προκειμένου να διευκολυνθεί το έργο των αρχαιολόγων και να μην επαναληφθεί το φαινόμενο της καθίζησης. Εν συνεχεία ένα πλαίσιο αντιστήριξης από τσιμέντο άρχισε να κατασκευάζεται γύρω από το βαθύ άνοιγμα.

Η Παντάνασσα σε πλήρη απαξίωση

Υγρασία έχει ήδη εμφανισθεί στον αρχαιολογικό χώρο αλλά και στις αποβάθρες του σταθμού του μετρό. Το νερό που έχει εγκλωβιστεί στα εδάφη προσπαθεί να βρει τρόπους διαφυγής. Κάποιος λοιπόν πρέπει να προλάβει... Οι αντλίες που λειτουργούν δεν μπορούν να επιλύσουν το πρόβλημα. Τέλος, επιβάλλεται η αποκατάσταση του αρχαιολογικού χώρου, ο οποίος έχει υποστεί μεγάλες ζημιές.

Δεν είναι η πρώτη φορά όμως που τα νερά του Ηριδανού «χάνονται». Τουναντίον. Οταν το 2000 στέρεψε ξαφνικά η κοίτη του, η οποία είναι ορατή σε ένα τμήμα της στον Κεραμεικό, αιτία ήταν η Αττικό Μετρό, αφού οι εργασίες διάνοιξης του σταθμού στο Μοναστηράκι ανέκοψαν τη ροή του. (Εκτοτε και προς απογοήτευση των επισκεπτών του Κεραμεικού το νερό που κυλά δεν είναι του Ηριδανού αλλά «απλό» νεράκι). Η κοίτη του Ηριδανού στο Μοναστηράκι εντοπίστηκε για πρώτη φορά το 1992 σε βάθος από 5,72 μ. ως 6,44 μ., μήκος 12,94 μ. και με πλάτος 2,80 μ. Στην αρχαιότητα, ως και την παλαιοχριστιανική εποχή, πάνω από την πλινθόκτιστη θολωτή κατασκευή που τον σκεπάζει περνούσε ένας δρόμος. Εκατέρωθεν αυτού μάλιστα υπήρχαν σπίτια, εργαστήρια και αποθηκευτικοί χώροι.

Στον περιορισμένο χώρο της πλατείας σήμερα η πραγματικότητα αναπτύσσεται στην επιφάνειά της αλλά και υπογείως. Και δεν είναι η καλύτερη που θα επιθυμούσε κανείς. Κάθε ανατροπή των σχεδίων και κάθε εμπόδιο που παρουσιάζεται - ατύχημα ή όχι - φέρνει την υπόθεση πίσω. Ενα έργο διαρκώς υπό κατασκευή.

Το «γεφύρι της Αρτας» στήθηκε στην Αθήνα

Αγνωστο είναι σήμερα πότε θα ολοκληρωθεί η ανάπλαση της πλατείας Μοναστηρίου. Από το 1998, όταν προκηρύχθηκε ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για τη διαμόρφωσή της - εγκαίρως, όπως θεωρούσαν τότε, προκειμένου να είναι έτοιμη για τους Ολυμπιακούς Αγώνες -, χρονολογείται η περιπέτειά της αλλά φως στο τούνελ δεν διαφαίνεται. Τα μεγαλύτερα προβλήματα προέκυψαν από τη μελέτη, η οποία παρ' ότι αναδείχθηκε από τον διαγωνισμό υπέστη μεγάλη κριτική. Μόλις πέρυσι ο υπουργός Πολιτισμού τότε κ. Γ. Βουλγαράκης ανακοίνωνε από τα γραφεία της ΕΑΧΑ, παρόντος και του προέδρου της εταιρείας κ. Κ. Γριβέα, ότι τα έργα θα άρχιζαν τον Μάιο (του 2007) και θα ολοκληρώνονταν μερικούς μήνες αργότερα, τον Νοέμβριο. Παρακάμπτοντας την εκ νέου καθυστέρηση που και πάλι υπήρξε, το «ατύχημα» που συνέβη στην πλατεία αλλάζει κατά πολύ τα δεδομένα - και χρονικά αλλά και οικονομικά. Αμφιβολίες διατυπώνονται και για την αποτελεσματικότητα της παραλληλόγραμμης «τομής», η οποία έχει κατασκευαστεί επί της πλατείας προκειμένου να καθίστανται ορατά, υποτίθεται, τα αρχαία. Το τζάμι το οποίο την καλύπτει είναι θολό και η ορατότητα στον Ηριδανό μηδενική.

http://tovima.dolnet.gr/print_article.php?e=B&f=15328&m=A46&aa=1


*********************************************************

An impressive 500+ million euro luxury resort is being implemented in western Pelloponissos. It consists of two units with about 800 rooms/suites and also 123 private pools (for the idiots who opt not to swim in the glorious Ionian)

From Naftemporiki: http://www.naftemporiki.gr/news/static/08/04/08/1498002.htm

*
Also check out the intro pages of the resort website - the sheer physical beauty of Greece is unparalleled:

http://www.costanavarino.com/

*

^^

Yes this is certainly impressive. Found some pictures of one of the golf courses under construction:

http://www.egd.com/images/bigpics/navarino.jpg

http://www.egd.com/images/coursesunderconstruction/navarino/DSCN3334.jpg

http://www.egd.com/images/coursesunderconstruction/navarino/DSCN3341.jpg

According to the webiste of European Golf Design the golf course will be ready in the spring of 2008.

http://i25.photobucket.com/albums/c94/gm2263/Athens%20Skyscrapers%20and%20Modern%20Architecture%203/Fnac-glyfada.jpg

New Fnac store completed in Glyphada, Athens coastal zone.


Type: Retail, Electronics, books, audio, video, IT

Total retail space: 2000m2

Plans for underground extension of National Archeological Museum

http://assets.in.gr/AssetService/Image.ashx?c=7049375&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1

Διώροφη υπόγεια επέκταση 24.000 τ.μ. κατά τα πρότυπα του Λούβρου, αλλά με έμφαση κυρίως στη στάθμευση, σχεδιάζει το υπουργείο Πολιτισμού για το Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο, στην Πατησίων. Από τους νέους χώρους που θα προστεθούν, μόνο 2.000 τ.μ. προορίζονται αμιγώς για την έκθεση αρχαιοτήτων των προϊστορικών χρόνων που θα μετακομίσουν στο υπόγειο. Η μερίδα του λέοντος, ήτοι 12.000 τ.μ., προγραμματίζεται να γίνει υπόγειο πάρκινγκ.

Το Συμβούλιο Μουσείων έδωσε ομόφωνα την έγκρισή του στο «κτιριολογικό πρόγραμμα» που υπέβαλε επιστημονική επιτροπή με πρόεδρο τον διευθυντή του Μουσείου Νίκο Καλτσά ώστε να συνταχθούν οι προδιαγραφές και να προχωρήσει στο παρά πέντε το υπουργείο Πολιτισμού στην προκήρυξη διεθνούς αρχιτεκτονικού διαγωνισμού. Το έργο υπολογίζεται να κοστίσει 50 εκατ. ευρώ για να προλάβει την ένταξή του στο Δ΄ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης. Είναι αμφίβολο πάντως αν θα είναι έτοιμο μέσα σε μια δεκαετία.
Στο παλιό Μουσείο με πρόσοψη του Ερνέστου Τσίλερ που θεμελιώθηκε το 1866 και ολοκληρώθηκε το 1899, συνολικού εμβαδού 16.239 τ.μ. (με 8.750 τ.μ. εκθεσιακούς χώρους), θα υπάρξουν ανακατατάξεις, αλλά όπως υποστήριξε ο κ. Καλτσάς ο τριπλασιασμός σχεδόν των χώρων δεν θα επιφέρει και πολλαπλασιασμό των εκθεμάτων.
Ο χρυσός των Μυκηνών, η έκθεση με τις τοιχογραφίες του Ακρωτηρίου της Θήρας, τα νεολιθικά της Θεσσαλίας, τα κυκλαδικά, συλλήβδην όλες οι προϊστορικές συλλογές που είναι διάσπαρτες στο Μουσείο, θα κατεβούν στο νέο υπόγειο και θα εκτεθούν σε χώρο 2.000 τ.μ.- όσο και οι νέες αποθήκες για τα μικροαντικείμενα, χάλκινα αγγεία, αιγυπτιακά. Από τον αρχιτέκτονα που θα αναδειχθεί από διεθνή διαγωνισμό αναμένονται προτάσεις για το άνοιγμα των νέων εισόδων και τον τρόπο ένωσης του νέου Μουσείου με το παλιό.

Βασικός όρος είναι ότι δεν θα κοπούν τα ψηλά δένδρα στον κήπο του Μουσείου που έχει έκταση 13 στρεμμάτων και ότι ο κήπος θα αποκατασταθεί μετά το πέρας των εργασιών, καθώς έχει κηρυχθεί διατηρητέος από δύο υπουργεία- το ΠΕΧΩΔΕ και του Πολιτισμού- και θεωρείται αναπόσπαστο και ζωτικό μέρος της δωρεάς Τοσίτσα.

Σύμφωνα με τις προδιαγραφές του νέου Μουσείου ζητείται και η μεταφορά των εργαστηρίων και του χημείου από το παλιό στο νέο, με πρόβλεψη φυσικού φωτισμού. Δεν θα θιγούν όμως η καφετέρια και το πωλητήριο του παλαιού κτιρίου.

Source: http://www.tanea.gr/Sector.aspx?d=20080417&nid=8224778&spid=221

Great news.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΜΑΚΕΔΟΝΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΣΥΓΧΡΟΝΗΣ ΤΕΧΝΗΣ


Διάλεξη Αρχιτεκτονικής


Ημερομηνία Δημοσίευσης: Τρίτη, 13 Νοεμβρίου 2007 - 15:09

Θεματική Ενότητα: Διάφορα

Εκτυπώστε το Στείλτε το με email Φυλάξτε το

Το Μακεδονικό Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης σε συνεργασία με το τμήμα Αρχιτεκτόνων της Πολυτεχνικής Σχολής του Α.Π.Θ., ο αρχιτέκτων Ηλίας Ζέγγελης (Elia Zengelis) θα μιλήσει στο Μακεδονικό Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης με θέμα: «Το project Tirana Metropolis» την Τετάρτη 14 Νοεμβρίου 2007 και ώρα 19:30.

Ο Αρχιτέκτων Ηλίας Ζέγγελης γεννήθηκε στην Αθήνα στα 1937. Σπούδασε αρχιτεκτονική στην Architectural Association School of Architecture, του Λονδίνου, και ολοκλήρωσε τις σπουδές του το έτος 1961. Από το 1961 έως το 1971 εργάστηκε για τους αρχιτέκτονες Douglas Stephen and Partners (Λονδίνο) ενώ ταυτόχρονα δίδασκε στην Architectural Association υπό τον Hermann Senkowsky. Ο Zenghelis διακρίθηκε στη Σχολή καθώς εισήγαγε τη ριζοσπαστική πρωτοπορία στο πρόγραμμα σπουδών. Από το 1971 έως το 1975 ο Ζέγγελης συνεργάστηκε με διάφορους αρχιτέκτονες από το Λονδίνο το Παρίσι και τη Νέα Υόρκη ( George Candilis, Michael Carapetian, Aristides Romanos, Rem Koolhaas, O.M. Ungers και Peter Eisenman). Σήμερα ο Ζέγγελης συμμετέχει στην επιτροπή που διευθύνει το μεταπτυχιακό ίδρυμα Berlage Institute. Στο πλαίσιο της δραστηριότητας του Ινστιτούτου Berlage επεξεργάστηκε και το έργο TIRANA Metropolis που παρουσιάζει στη Θεσσαλονίκη.

Ο Ζέγγελης έγινε περισσότερο γνωστός με τη δουλειά του στα πλαίσια του Office for Metropolitan Architecture (OMA) που ίδρυσε με τον Rem Koolhaas, ο οποίος υπήρξε φοιτητής του. Αρκετά από τα ζωγραφικά έργα που επεξεργάστηκε μαζί με τη γυναίκα του Zoe Zenghelis προκειμένου να εικονογραφηθούν οι προτάσεις του ΟΜΑ έχουν συμπεριληφθεί στη συλλογή Art and Design του MOMA της Νέας Υόρκης.

Από το 1987, ο Ζέγγελης συνεργάζεται με την αρχιτέκτονα και σύζυγό του σήμερα Eleni Gigantes, με την οποία διατηρεί το γραφείο Gigantes Zenghelis Architects. Έργα του γραφείου είναι:

•Lanapark Masterplan and residential buildings, Tirana, Albania, 2005.

•Kinostudio, residential building, Tirana, Albania, 2005.

•Extension to Designcenter "De Winkelhaak", Antwerp, Belgium, invited competition (First Prize), 2004.

•Europol Headquarters, The Hague, The Netherlands; Invited Competition, 2004.

•Hellenikon Metropolitan Park and Urban Development, Attika, Greece, competition, 2004.

•Flemish Administration Centre in Leuven, Competition, First Prize, 2002.

•Bolzano ModerneKunstmuseum, competition, Italy, 2001.

•Venice Biennale Pavilion - Invited project for Biennale giardini, Venice, Italy, 2000.

•World Intellectual Property Organization Competition, Geneva, Switzerland, 2nd Stage, Invited, 2000.

•Stuttgart 21 Bibliothek, Stuttgart, Germany, 2nd Stage, 1999.

•Waterfront of Thessaloniki, Invited International Competition, Thessaloniki, Greece, 1997.

•Lleida (Lerida) University Library, Spain - Invited UIA Competition, Finalist, 1997.

•Ashikita House of Youth, Kumamoto, on the island of Kyūshū, Japan, 1996-1998.

•1995 Moabiter Werder Parliamentary Housing - Invited Competition, 1995.

•Maison de Retraite, Société dEconomie Mixte pour lEquipement du Loiret, Paris - Invited Competition, 1993.

•Spreeufer-Hauptbahnhof, Berlin - Invited Competition, 1992.

Το έτος 2000 ο Ηλίας Ζέγγελης τιμήθηκε με το Annie Spink Award for Excellence in Education από την Royal Institute of British Architects.

Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί στο Αμφιθέατρο του Μ.Μ.Σ.Τ. Η είσοδος είναι ελεύθερη.

Bungalows in Elounda, Crete, Greece

http://i256.photobucket.com/albums/hh197/mytilinis/2134_1_Elounda_A0003-1.jpg

http://i256.photobucket.com/albums/hh197/mytilinis/2134_2_Elounda_A0001-1.jpg

http://i256.photobucket.com/albums/hh197/mytilinis/2134_5_1713_-1.jpg


Intimate bungalows with wide sea vistas
Well known for its beautiful setting, Elounda Beach, in Crete, Greece provides an amazing location for architects Davide Macullo and Makis Lahanas’s contemporary bungalows. The project, currently under construction, aims to link the scale of the land with that of the sea and to provide intimacy at the same time as allowing a wide view of the horizon. Set back on the coast the houses face the water as though they were anchored yachts, whilst on the land side they suggest a more urban atmosphere. Newly created pathways provide open views to the sea and are reminiscent of old pathways in coastal villages with a contemporary twist. The strong geometry of the single bungalows create a fluent landscape towards the sea through the sequence of rounded surfaces and 45° walls. The use of dark grey stone for the cladding of the exterior walls set the new buildings in harmony with the natural surroundings and the use of natural materials such as wood and leather creates a warm atmosphere within.

http://www.worldarchitecturenews.com/index.php?fuseaction=wanappln.projectview&upload_id=2134

Α, εδώ χοντραίνει το πράγμα.

Ένα επίπεδο παραπάνω από τα τυπικά δωμάτια ξενοδοχείων όπως τα ξέρουμε. :)

Φαίνεται υπέροχο, ελπίζω και να είναι :D

http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathremote_1_19/05/2008_233219

Ολοκληρώθηκε η μεταφορά κρατουμένων από τις γυναικείες φυλακές Κορυδαλλού
Οι τελευταίες 22 έγκλειστες αποχώρησαν σήμερα το πρωί από τις γυναικείες φυλακές Κορυδαλλού και μεταφέρθηκαν στις σύγχρονες φυλακές του Ελεώνα Θηβών στις οποίες ήδη το Σαββατοκύριακο είχαν μεταφερθεί 350 γυναίκες κρατούμενες
Ένα αίτημα 50 χρόνων από τους κατοίκους του Κορυδαλλού υλοποιήθηκε στην πρώτη του μεγάλη φάση ενώ θα ακολουθήσουν- σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του Υπουργείου Δικαιοσύνης- κατά τους επόμενους μήνες η κατεδάφιση των παλαιών κτισμάτων των γυναικείων φυλακών και η διαμόρφωση του χώρου σε ένα σύγχρονο πάρκο από το Υπουργείο Δικαιοσύνης για πολλαπλές χρήσεις των κατοίκων του Κορυδαλλού, ψυχαγωγικές και πολιτιστικές.

Στις γυναικείες φυλακές Κορυδαλλού παραμένουν οι εκάστοτε υπόδικες κρατούμενες, 9 κρατούμενες οι οποίες συμμετέχουν στο πρόγραμμα αποτοξίνωσης του ΚΕΘΕΑ, μέχρι να ολοκληρώσουν την θεραπεία τους, ενώ θα συνεχίσει να λειτουργεί και το σχολείο «Δεύτερης Ευκαιρίας» για την εκπαίδευση και επιμόρφωση 22 κρατουμένων.

Με την ολοκλήρωση της μεταφοράς που έγινε παρουσία του Υπουργού Δικαιοσύνης Σωτήρη Χατζηγάκη, του Δημάρχου Κορυδαλλού Σταύρου Κασιμάτη και αρμόδιων στελεχών του Υπουργείου Δικαιοσύνης και της ΕΛΑΣ ο κ κύριος Χατζηγάκης υποστήριξε πως «πραγματοποιείται ένα πολύ μεγάλο όνειρο 50 και πλέον ετών γιατί αποδεσμεύονται οι δύο από τις τρεις πτέρυγες του Κορυδαλλού και δίδεται όλο το κομμάτι αυτό στο Δήμο για να γίνει ένα ωραίο πάρκο και να αναβαθμιστεί η περιοχή. Συγχρόνως είναι καλό για τις ίδιες τις κρατούμενες οι οποίες μεταφέρονται σε ένα αναβαθμισμένο χώρο, σε μια αναβαθμισμένη περιοχή, αλλά είναι ένα μέτρο σημαντικό και για τους ίδιους του σωφρονιστικούς υπαλλήλους οι οποίοι θα μπορούν ανετότερα, καλύτερα να κάνουν την δουλειά τους».

www.kathimerini.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Οι φυλακισμένοι της 17Ν παρέμειναν εκεί ; Στις γυναικείες φυλακές σε κάποιο ξεχωριστό τμήμα δεν τους είχαν ; ( αν θυμάμαι καλά δηλαδή )

Το 2009 η δημοπράτηση του νέου Διεθνούς Αεροδρομίου Ηρακλείου στο Καστέλλι

Το φθινόπωρο του 2009 θα γίνει η δημοπράτηση του έργου για το νέο Διεθνές Αεροδρόμιο Ηρακλείου στο Καστέλλι (Πεδιάδος). Η υλοποίησή του θα γίνει με Σύμβαση Παραχώρησης και όπως είπε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, Γ. Σουφλιάς, η ολοκλήρωση της προετοιμασίας αυτού του μεγάλης εθνικής σημασίας -όπως το χαρακτήρισε- έργου υποδομής μέχρι και τη διενέργεια του Διεθνούς Διαγωνισμού, θα διαρκέσει 15 μήνες.

Ειδικότερα, όπως έκανε γνωστό ο κ. Σουφλιάς, αναφερόμενος στην προετοιμασία του έργου:

1) Εντάχθηκε η προετοιμασία του έργου «Αεροδρόμιο Καστελλίου Κρήτης» στη ΣΑΕ 077/3 με προϋπολογισμό 20.000.000 €.

2) Συγκροτήθηκε Ομάδα λήψης πολιτικών αποφάσεων και συντονισμού των δράσεων για την υλοποίηση του έργου, υπό την αιγίδα του Υπουργού ΠΕΧΩΔΕ. Όπως διευκρινίστηκε, στην Ομάδα συμμετέχει και η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, η οποία και ανέλαβε την επικαιροποίηση του Σχεδίου Γενικής Διάταξης (Master Plan) όλων των αεροδρομίων της Κρήτης καθώς και τη σύνταξη των προδιαγραφών του εξοπλισμού αεροναυτιλίας του νέου αεροδρομίου.

3) Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (Ε.Τ.Επ.) αναλαμβάνει ως Ειδικός Σύμβουλος Εποπτείας του όλου έργου: Μετά τρεις συναντήσεις εργασίας, συμφωνήθηκε μεταξύ ΥΠΕΧΩΔΕ και ΕΤΕπ το σχετικό Μνημόνιο Συναντίληψης και Συνεργασίας και κυρώθηκε από την πολιτική ηγεσία του ΠΕΧΩΔΕ και την Διοικούσα Επιτροπή της ΕΤΕπ.

4) Οργανώθηκε η ομάδα Ελλήνων και ξένων συμβούλων με εμπειρία σε υλοποίηση έργων υποδομής μέσω παραχωρήσεων και ιδιαίτερα αεροδρομίων, για την προετοιμασία και επεξεργασία όλων των λειτουργικών, νομικών και χρηματοοικονομικών παραμέτρων του έργου, καθώς και των Τευχών της Διακήρυξης και Δημοπράτησης του διεθνούς διαγωνισμού, υπό την εποπτεία της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων

5) Επικαιροποιείται και συμπληρώνεται η υπάρχουσα Προκαταρκτική Μελέτη του Νέου Αεροδρομίου, με πρόβλεψη επέκτασης του διαδρόμου από 3.000 μέτρα στα 3.800 μέτρα για την υποδοχή όλων των τύπων αεροσκαφών, ώστε το νέο αεροδρόμιο να ανταποκρίνεται πλήρως τόσο στις σημερινές ανάγκες κίνησης όσο και στις προβλεπόμενες. Έχει ήδη εκπονηθεί περίπου το 60% της Μελέτης.

Εκτιμάται ότι το κατασκευαστικό κόστος του έργου ανέρχεται σε 1,5 δισ. €, χωρίς τις απαλλοτριώσεις.

6) Εκπονείται η Προκαταρκτική Μελέτη για τα αναγκαία δίκτυα των οδών πρόσβασης, μεγάλης χωρητικότητας, από και προς το νέο αεροδρόμιο, ώστε να διασφαλίζεται η αποτελεσματική διασύνδεση του νέου αεροδρομίου με την πόλη του Ηρακλείου, τον ΒΟΑΚ και τον ΝΟΑΚ και την ευρύτερη ζώνη εξυπηρέτησής του. Ειδικότερα, η σύνδεσή του με τον ΒΟΑΚ θα γίνει από Αεροδρόμιο - Καστέλι μέσω του Α/Κ Χερσονήσου, με την κατασκευή δρόμου μήκους 17 χλμ. που θα έχει γεωμετρικά χαρακτηριστικά σύγχρονου αυτοκινητόδρομου (δύο λωρίδες κυκλοφορίας και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση, διαχωριστική νησίδα ασφαλείας τύπου Νew Jersey κ.λπ.).

Αναβαθμίζεται παράλληλα και η σύνδεση με τον ΝΟΑΚ, μέσω του άξονα Ηράκλειο - Αρκαλοχώρι - Βιάννος.

7) Ήδη ολοκληρώνεται η διαδικασία ανάθεσης της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων από την Υ.Π.Α. Η μελέτη αυτή θα υλοποιηθεί στο πλαίσιο μίας Στρατηγικής Περιβαλλοντικής Εκτίμησης για την έγκριση και έκδοση των όρων από το ΥΠΕΧΩΔΕ, που θα διασφαλίζουν την ελαχιστοποίηση των επιβαρύνσεων στο περιβάλλον.

Επίσης για τη δημοπράτηση του έργου θα γίνει:

- Καθορισμός των κατ’ ελάχιστον απαραίτητων τεχνικών και λειτουργικών απαιτήσεων του νέου αεροδρομίου, προς τις οποίες θα είναι υποχρεωμένος να συμμορφωθεί ο παραχωρησιούχος, σύμφωνα με τις επιλογές του Ελληνικού Δημοσίου και τις απαιτήσεις των διεθνών Οργανισμών.

- Προσδιορισμός των ελάχιστων αναγκαίων αρχιτεκτονικών - ιστορικών χαρακτηριστικών αυτού του διεθνούς κρητικού αεροδρομίου (να είναι δηλ. εναρμονισμένο από αισθητικής και μορφολογικής άποψης, με την ιστορία και τον πολιτισμό της Κρήτης).

- Χρηματοοικονομική ανάλυση του έργου, η οποία θα υποδείξει τους όρους που θα περιληφθούν στο διαγωνισμό, έτσι ώστε να διασφαλισθούν τα συμφέροντα του Δημοσίου και του επιβατικού κοινού (ανώτατα επιτρεπτά όρια τιμολογιακής πολιτικής που θα εφαρμόζει το νέο αεροδρόμιο κτλ).

- Αναλυτικός προσδιορισμός του νομικού πλαισίου ανάπτυξης του νέου αεροδρομίου, ο καθορισμός της στρατηγικής, των όρων και των διαδικασιών, επί τη βάσει των οποίων θα διενεργηθεί ο διεθνής διαγωνισμός, καθώς και η σύνταξη των όρων των τευχών δημοπράτησης και της Σύμβασης Παραχώρησης.

Παράλληλα με την προετοιμασία και τη διενέργεια του διεθνούς διαγωνισμού, μελετώνται άλλα δύο θέματα:

· Το πρώτο αφορά στη διασφάλιση του ακινήτου, δηλαδή τις αναγκαίες απαλλοτριώσεις περίπου 6.000 στρεμμάτων για τη δημιουργία του νέου αεροδρομίου. Αρχίζει η εκπόνηση των κτηματολογικών χαρτών και θα ακολουθήσουν οι προβλεπόμενες διαδικασίες για την εκτέλεση των αναγκαίων απαλλοτριώσεων μετά την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων και την οριστικοποίηση του περιγράμματος του χώρου του αεροδρομίου.

· Το δεύτερο θέμα αφορά στην αξιοποίηση του ακινήτου στο οποίο βρίσκεται το υφιστάμενο αεροδρόμιο «Ν. Καζαντζάκης» στο Ηράκλειο. Όπως σημείωσε ο υπουργός, με την απομάκρυνση του σημερινού αεροδρομίου δημιουργείται ένας μοναδικού κάλλους ενιαίος παραθαλάσσιος χώρος 2.780 στρεμμάτων, υπογραμμίζοντας ότι πρέπει να εξετασθεί συνολικά η ανάπλαση και αξιοποίηση όχι μόνο του ανωτέρω χώρου, αλλά της ευρύτερης περιοχής.

http://www.naftemporiki.gr/news/static/08/05/27/1517399.htm

Αγνωστο είναι σήμερα πότε θα ολοκληρωθεί η ανάπλαση της πλατείας Μοναστηρίου.

Any news on Monastiraki Square?

Double Post

Answered my own question:

Το Μοναστηράκι θα είναι έτοιμο το φθινόπωρο

Για τις αρχές του φθινοπώρου μετατίθεται η ημερομηνία παράδοσης της νέας πλατείας Μοναστηρακίου. Εντός του Ιουλίου θα ολοκληρωθεί το δυτικό της κομμάτι, ενώ ήδη έχει ανοίξει η οδός Αρεως από την οποία μάλιστα απομακρύνθηκε η μικρή υπαίθρια αγορά χειροτεχνών. Η πεντάμηνη καθυστέρηση οφείλεται κυρίως στην υποχώρηση του εδάφους στο ανατολικό τμήμα ύστερα από νεροποντή, η οποία και αποκάλυψε προέκταση του τμήματος της εγκιβωτισμένης κοίτης του Ηριδανού.


http://www.ekathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_civ_2_13/06/2008_273843

-------

More details at http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_civ_2_13/06/2008_273787

Μοναστηράκι: έτοιμο ώς τον Σεπτέμβριο
Η πλατεία θα παραδίδεται σταδιακά – Η αποκάλυψη τμήματος της κοίτης του Ηριδανού αλλάζει το σχέδιο

Του Δημητρη Ρηγοπουλου

«Θα τελειώσει ποτέ αυτή η πλατεία;» Χιλιάδες Αθηναίοι που μπαινοβγαίνουν στον διπλό σταθμό του μετρό δείχνουν συμβιβασμένοι με την περιφραγμένη πλατεία στο Μοναστηράκι. Στριμώχνονται στα λίγα ελεύθερα τετραγωνικά μέτρα μπροστά από το σταθμό, ακροβατούν ανάμεσα σε πλανόδιους μικροπωλητές, κάνουν υπομονή. «Θα τελειώσει ποτέ αυτή η πλατεία;».

«Θα τελειώσει», μας καθησυχάζει η διευθύντρια της Ενοποίησης Αρχαιολογικών Χώρων Αθήνας κ. Ντόρα Γαλάνη, η οποία μόλις έχει επιστρέψει από το εργοτάξιο και μία ακόμα συνάντηση με τους αρχαιολόγους. «Μέσα στον Ιούλιο θα παραδώσουμε το δυτικό κομμάτι κι ελπίζουμε ολόκληρη την πλατεία μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου». Καθυστέρηση έξι μηνών.

Oλοι ήξεραν ότι η περιορισμένη επιφάνεια της πλατείας είναι αντιστρόφως ανάλογη με την πολυπλοκότητα και τις δυσκολίες που κρύβει ο χώρος. Αρχαία, δίκτυα κοινής ωφελείας, αγωγοί. Aυτό που δεν είχε υπολογίσει ούτε η ΕΑΧΑ ούτε ο εργολάβος ήταν μία χειμωνιάτικη νεροποντή, τον περασμένο Δεκέμβριο. Ενα ανασκαμμένο τμήμα 50-60 περίπου τετραγωνικών μέτρων, στη νοητή γραμμή που συνδέει την απόληξη της Πανδρόσου με την είσοδο του σταθμού, δεν άντεξε την ποσότητα των υδάτων που έπεσαν στη διάρκεια δύο ημερών και υποχώρησε. Η λάσπη καταπλάκωσε την κοίτη του Ηριδανού, διακόπηκε η ομαλή ροή του ποταμού, εκφράστηκαν φόβοι για καταστροφές αλλά ουδέν κακόν αμιγές καλού. Επιλήφθηκε η αρχαιολογική υπηρεσία, οι εργασίες καθυστέρησαν σημαντικά, αλλά κάπως έτσι ήρθε στην επιφάνεια η ανατολική προέκταση του τμήματος της εγκιβωτισμένης κοίτης του ποταμού που έχει αποκαλυφθεί και αναδειχθεί εντός του μετρό. Μαζί της και μεμονωμένα αρχαιολογικά ευρήματα που αξιολογούνται.

Η ανακάλυψη του νέου τμήματος του Ηριδανού τροποποιεί και το σχέδιο της ανάπλασης. Αν και σήμερα δεν έχει ληφθεί καμία οριστική απόφαση είναι σχεδόν βέβαιο ότι το εύρημα θα αξιοποιηθεί. Εξετάζεται σοβαρά το ενδεχόμενο να τοποθετηθεί μία γυάλινη κατασκευή στο δάπεδο (το βάθος του σκάμματος φτάνει τα έξι μέτρα) έτσι ώστε η κοίτη να παραμείνει ορατή και μετά το τέλος των εργασιών. Αν σήμερα μπορούσατε υποθετικά να μπείτε στο εργοτάξιο θα ακούγατε το κελάρυσμα των νερών του Ηριδανού. «Είναι συγκλονιστικό να ακούς τον ήχο του νερού ενός αρχαίου ποταμού που κυλά εδώ και αιώνες στην ίδια κοίτη στο κέντρο μιας πολύβουης πλατείας της Αθήνας», μας λέει η κ. Γαλάνη και υπόσχεται να μην αλλοιωθεί η ηχητική επαφή με τον Ηριδανό. Κι αν ο Σεπτέμβριος σας φαίνεται πολύ μακρινός, μπορείτε να πάρετε μία γεύση της νέας πλατείας περπατώντας το μοναδικό κομμάτι της παρέμβασης που είναι έτοιμο: στην οδό Αρεως. Η δαπεδόστρωση είναι παρόμοια (εγκιβωτισμένες χρωματιστές πέτρες) με τη διαφορά ότι στην πλατεία οι πέτρες θα έχουν πυκνότερη παρουσία και θα σχηματίζονται ροές ανάμεσά τους, σαν να χύνεται νερό από την κατά λίγα εκατοστά ψηλότερη οδό Ερμού στην επιφάνεια της πλατείας. Υπομονή.

Αξίζει τον κόπο μια αναμονή λίγων ακόμα μηνών για να δούμε ένα αισθητικά καλύτερο αποτέλεσμα...

A project which is under construction by Pasal Development (www.pasal.gr)
Description:
On a 10,633.11 sq.m. land plot on 180 Piraeus Str in the Municipality of Tavros, PASAL Development is developing a multi storey shopping & leisure mall with 58,000 sq.m. total surface area, 870 underground parking places and 23,580 sq.m. gross lettable area. The project design has been prepared by a group of independent architect firms (JOURDA Architects Paris, CONRAN & PARTNERS London, DIARCHON etc) with the cooperation of an experienced foreign advisor (EUROPTIMA).

http://www.pasal.gr/i/1487/I5/602289-33877279.jpg

http://www.pasal.gr/i/1487/I5/602289-37353913.jpg

http://www.pasal.gr/i/1487/I5/602289-37530306.jpg

Largest Shopping Center in Greece under construction:

Babis Vovos Shopping Center in Votanikos Area, Aghias Annis and Aghiou Polykarpou streets.
http://i25.photobucket.com/albums/c94/gm2263/Athens%20Skyscrapers%20and%20Modern%20Architecture%204/BabisVovosVotanikosShoppingCenter-c.jpg
Image extracted from the BVIC 2007 Annual Report

According to recently published information extracted from the "Babis Vovos International Constructions" 2007, Annual Report, (click HERE (http://ir.babisvovos.gr/uploads/oso/2007/BVIC_Annual_Report_2007_GR.pdf) to access the Greek language version) construction has began on the new shopping center which will, upon completion, be the largest in Greece as well as presumably the new flagship of the company's extensive property and project portfolio.

The complex constitutes part of a larger development in the previously derelict area which also includes a new state of the art football stadium for the Panathinaikos Football team, allegedly also built by the same general contractor. This stadium is expected to replace the existing Panathinaikos FC one already in use and release numerous acres of public space in Ampelokipi, one of the most densely populated inner city districts of Athens. Expected time of completion for both projects (stadium and shopping center) is the end of 2009.

The new shopping center is being built on a land plot with area 43,216 sq meters and will have a total surface of 69,000 sq meters above the ground, as well as a parking capacity of 2,400, presumably indoor.

We should note here that the area alone is not or is barely sufficient per se to dethrone the "Mall Athens" in Maroussi from its position as the largest shopping center in Greece with some 56,000 sq meters of Gross Leasable Area alone. However, if we take into account that the 69,000 refer to the total area above ground, meaning that probably the leasable or or otherwise usable space below ground is not included, we reach the conclusion that probably (according to what's already has sporadically been leaked to the press), we may be talking about a shopping center with some 70,000 square meters of Gross leasable space both above as well as below ground surface. Still we have to wait for these assumptions to be confirmed though.

What I may have reservations regarding the above is the fact that there are plenty of atria as well as other public spaces which make the existing "mall Athens" one of the best facilities of its kind in South Eastern Europe. I am not sure that the BVIC design for the new shopping center may be as generous in terms of the non-leasable public space areas of the shopping center.

In any case, I will not jump into conclusions on this until I see the end result which I don't doubt, will be great.

For your information, except from the above shopping centers, there are also others under construction, such as:

-The new 40K GLA (Gross Leasable Area) in Maroussi to come out of the refurbishment of the International Broadcasting Center (Completion end of 2008). Contractor: Latsis Group

-The new 38K GLA in Galatsi on the former Olympic Gymnastics hall, built by the Charagionis Group (possibly with the Portuguese Sonae Immobilaeria).

Also, we have a presumably gigantic project (the biggest in Sout6h-Eastern Europe if realized), presumably by REDS development which is still awaiting for the Green light with some alleged 110,000 square meters to be built at the Cambas Estate in the Messoghia region to the East of Attica. This is an old one but the information is still sketchy.

-Also, there are a number of smaller centers in the area of 20K-30K GLA still awaiting the Green light including the Discount center of McArthour Glenn for the Messoghia Area too. Still no news as the companies are reluctant to disclose much until the projects are well into construction after groundbreaking in which case the major tenants have already posi5tioned themselves and they have something solid to advertise for... :).

I'm not a big fan of malls. In Australia we've had them for a long time now and many people are yearning for the old character-filled high streets back again. Well they haven't all disappeared and infact most of the trendy inner-city and affluent areas have kept and upgraded their high street shopping precincts, which are always more pleasurable to browse around IMHO (al fresco cafe culture, people watching etc). I suppose this 'reversal' may happen in Greece one day!!

Actually I believe it is a stage we have to go through, with the hope to start building taller apart from building bigger.

True, and malls do have their place and conveniences. Just that I'd hate to see all the lovely character-filled shopping streets of Greece lost to big self-contained malls.

I'm not a big fan of malls. In Australia we've had them for a long time now and many people are yearning for the old character-filled high streets back again. Well they haven't all disappeared and infact most of the trendy inner-city and affluent areas have kept and upgraded their high street shopping precincts, which are always more pleasurable to browse around IMHO (al fresco cafe culture, people watching etc). I suppose this 'reversal' may happen in Greece one day!!
I do agree.
Thankfully the Mall in Maroussi has nice, funky interiors so doesnt look as sterile as most centres here.

Largest Shopping Center in Greece under construction:

Babis Vovos Shopping Center in Votanikos Area, Aghias Annis and Aghiou Polykarpou streets.
http://i25.photobucket.com/albums/c94/gm2263/Athens%20Skyscrapers%20and%20Modern%20Architecture%204/BabisVovosVotanikosShoppingCenter-c.jpg


Very very ugly.

Apart from the Atrina i never liked any building by Babis Vovos...I wonder what the hell are the architects doing in his office...

^^ totaly agree :ohno:

He must be a great talker.

Just compare the above 2 shopping centres,. The Babis Vovos is a joke compared to the other one.

He must be a great talker.

Doesn't even have to be, 99% of his clients couldn't care less that Athens looks like the set of Red Dwarf. They don't give a shit how bad visually what they want to build is, and Babis also doesn't give a shit/ Match made in Greek heaven. People with money have no taste and the 'architects' like babis have even less taste.

This project in Votanikos already looks like a 1980's Ukrainian mall. We must be greatful atleast the architect of the stadium is portuguese. Atleast the stadium looks modern and not offensive like this mall.

I don't see the mall looking that bad.
Nothing special but nothing bogus either.

The long anticipated Olympia Mall opened its gates..

http://e-erevna.gr/photos/21102008/10-1-2.jpg

http://e-erevna.gr/photos/21102008/10-1-3.jpg

http://www.trikalacity.gr/uploads/photos/3978.jpg

http://www.trikalacity.gr/uploads/photos/3977.jpg

Visitors of Olympia Mall exceed expectations

Ευχαριστημένοι εμφανίζονται οι δημιουργοί του Olympia Mall, του νέου εμπορικού κέντρου με 130 καταστήματα στο 12ο χιλ. της Εθνικής Οδού Τρικάλων - Καρδίτσας στην περιοχή Αγναντερό, από την πορεία του τις πρώτες 100 μέρες.

Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση «η επισκεψιμότητα του Κέντρου έχει ξεπεράσει κάθε προσδοκία, φτάνοντας τους 320.000 επισκέπτες, ξεπερνώντας δηλαδή το ένα τρίτο του στόχου (που είναι ένα εκατομμύριο επισκέπτες το χρόνο) μόλις σε λιγότερο από ένα έκτο του χρόνου. Μόνο στη διάρκεια των Χριστουγέννων το Olympia Mall υποδέχθηκε περισσότερους από 70.000 επισκέπτες».

Σημειώνεται ότι στο Olympia Mall έχουν αναπτυχθεί γνωστά ονόματα του λιανικού εμπορίου, όπως Intersport, Vardas, Prince Oliver, Karen Millen, Φίλιππος Νάκας, Wind, Skondras, Woodland καθώς και η Electroworld αλλά και οι κινηματογράφοι Village που εμφανίζονται για πρώτη φορά στην Κεντρική Ελλάδα.

Πρόκειται για επένδυση της τάξεως των 35 εκατ. ευρώ της ΜΚΜ Development Real Estate Investment Company με έδρα τη Λάρισα, που ιδρύθηκε το 2006 από τον Γεώργιο Μαλάκο, βασικό μέτοχο και πρόεδρο της κατασκευαστικής εταιρείας Λάμκο Α.Τ.Ε., η οποία και κατέχει σημαντικό ποσοστό στη ΜΚΜ.

www.naftemporiki.gr

Athoniki Techniki to start Nafplion development in one month

Construction of shopping mall developed together with Sonae Sierra in Ioannina to start in the spring.

Athoniki has also filed a request to obtain building permits for the construction of a mall in Xanthi.

Μία σημαντική επένδυση της Αθωνικής Τεχνικής σε συνεργασία με την εταιρεία «Κύκνος Α.Ε.» στο οικόπεδο του πρώην εργοστασίου της στο Ναύπλιο ξεκινά εκτός απροόπτου τον επόμενο μήνα. Πρόκειται για ένα μεγάλο συγκρότημα κατοικιών και επαγγελματικών χώρων, στην καρδιά του Ναυπλίου με το ύψος της επένδυσης να ξεπερνά τα 50 εκατ.

Το συγκρότημα θα αναπτυχθεί σε οικόπεδο 21.300 τ.μ. της περιοχής «Νέο Βυζάντιο» με πρόσωπο στην οδό Ασκληπιού μια από τις κύριες εισόδους και εμπορικούς δρόμους της πόλης.

Ειδικότερα, όπως έχει ανακοινώσει η Αθωνική Τεχνική η σύνθεση των χρήσεων στο οικοδομικό συγκρότημα περιλαμβάνει μεγάλα καταστήματα για την εξυπηρέτηση ολόκληρης της πόλης στη ζώνη που γειτνιάζει στην οδό Ασκληπιού, μικρά και μεσαία καταστήματα στην -κάθετη προς την Ασκληπιού- οδό Γιαννοπούλου για την εξυπηρέτηση της γειτονιάς (περιοχές Ν. Βυζάντιο - Πρόνοια), επαγγελματικούς χώρους (γραφεία, αίθουσες κ.λπ.) στους ορόφους 1ο - 2ο, της ζώνης που γειτνιάζει με την οδό Ασκληπιού καθώς και περίπου 200 κατοικίες σε ολόκληρη τη ζώνη του οικοπέδου που γειτνιάζει με το Άλσος. Όλες οι ιδιοκτησίες αλλά και μεγάλο μέρος των επισκεπτών του συγκροτήματος μπορούν να εξυπηρετούνται για στάθμευση από χώρο στάθμευσης 430 θέσεων. Η συνολική επιφάνεια των υπέργειων χώρων του συγκροτήματος ανέρχεται σε 35.600 τ.μ.

Την πώληση των επαγγελματικών χώρων έχει αναλάβει η Δανός και Συνεργάτες, ενώ η Αθωνική Τεχνική σε συνεργασία με την Κύκνος θα έχει και την ευθύνη, σε συνεργασία βεβαίως με μεσιτικά γραφεία, για την πώληση των σπιτιών του συγκροτήματος.

Η εν λόγω εταιρεία real estate στην οποία συμμετέχει με ποσοστό 49,9% η εισηγμένη Σφακιανάκης έχει «παγώσει» μέχρι νεωτέρας την επέκτασή της σε γειτονικές χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Σχετικά με τα υπόλοιπα έργα της, στη φάση της έκδοσης αδειών βρίσκεται η δημιουργία εμπορικού κέντρου στην Ξάνθη, ενώ για το εμπορικό κέντρο που σχεδιάζει στα Ιωάννινα και για το οποίο υπάρχει συμφωνία πώλησης στη Sonae Sierra, σύμφωνα με πληροφορίες, ο νέος σχεδιασμός είναι να ξεκινήσει την άνοιξη.

Source: www.naftemporiki.gr

Visitors of Olympia Mall exceed expectations



www.naftemporiki.gr

Impressive!Indeed this mall was long anticipated by locals,...
and two images of the mall by christos-greece taken from this thread:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=159211&page=7

http://i368.photobucket.com/albums/oo124/chris-the-007/No2/DSC02898.jpg

http://i368.photobucket.com/albums/oo124/chris-the-007/No2/DSC02899.jpg

That large sign in the car park(Grey one with Olympia Mall in yellow/gold), looks very American 70/80's...

ΚΑΚΑΣΧΗΜΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ..ΚΑΛΩΣ ΕΓΙΝΕ..ΑΛΛΑ ΑΠΟ ΓΟΥΣΤΟ ΜΗΔΕΝΝΝ:ohno:

nai isxyei.. einai poly prokat! oute thn vlakeia tainia pou eida den eyxaristithika! :P

lol

E ti thelate??? Pano stin Ethniki den einai? Mono gia na eksipiretisei to skopo tou iparxei. Den einai ekei gia na kosmisei mia poli...

It looks like a Circus or covered Lunapark.

^^It does... from far away the structure looks like a circus/makeshift mall. :lol: But as long as it's functional!

den eimai sigouros ti akrivws tha einai ayto to ktirio sth gwnia ioulianou k 3hs septemvriou alla moiazei kalo! tha ehei leei ypogeio parking polwn orofwn,plateia kai diktyo pezodromon mehri thn patisiwn. to ktirio fenetai oti ehei mia klish. oriste merikes fotos apo thn kataskevh:
http://i189.photobucket.com/albums/z188/ovem/IMG_3857.jpg
http://i189.photobucket.com/albums/z188/ovem/IMG_3858.jpg
http://i189.photobucket.com/albums/z188/ovem/IMG_3859.jpg

^^

Interesting. What is it? Seems to be smthing like an emporiko kentro...

yes. that's what i thought too. i think there are many underground floors :D

Small shopping mall under construction in Naoussa

The mall is to be called "The Pleasing Mall" and will open in September 2009.

Επεκτείνεται και στην περιφέρεια η τάση δημιουργίας εμπορικών κέντρων, η οποία έχει ανθήσει τα τελευταία χρόνια σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Λάρισα, με την προσθήκη και του νομού Ημαθίας στις περιοχές με ανάλογες επενδύσεις.


Επεκτείνεται και στην περιφέρεια η τάση δημιουργίας εμπορικών κέντρων, η οποία έχει ανθήσει τα τελευταία χρόνια σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Λάρισα, με την προσθήκη και του νομού Ημαθίας στις περιοχές με ανάλογες επενδύσεις.

Ειδικότερα σε κομβικό σημείο της Ημαθίας κοντά στην πόλη της Νάουσας (και σε απόσταση 14 χλμ. από την πρωτεύουσα του νομού Βέροια), αναπτύσσεται εμπορικό κέντρο συνολικής καλυμμένης επιφάνειας 4.000 τ.μ. και κόστους επένδυσης περίπου 5 εκατ. ευρώ. Το κέντρο δημιουργείται σε ακίνητο, έκτασης 20 στρεμμάτων και απευθύνεται σε μία περιοχή με δυνητικό καταναλωτικό δυναμικό 120.000 ατόμων.

Η υλοποίηση της κατασκευής βρίσκεται σε εξέλιξη το τελευταίο δωδεκάμηνο και τα πρώτα καταστήματα θα παραδοθούν στους ενοικιαστές τους τον ερχόμενο Μάρτιο, προκειμένου να διαμορφωθούν εσωτερικά. Το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του κέντρου προβλέπει τη λειτουργία του τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.

Συνολικά το εν λόγω εμπορικό κέντρο (με την επωνυμία The Pleasing Mall) διαθέτει 15 εμπορικά καταστήματα (επιφάνειας περίπου 80 τ.μ. το καθένα), 5 σημεία εστίασης και ένα μεγάλο σούπερ-μάρκετ επιφάνειας 1.050 τ.μ., για το οποίο υφίσταται ενδιαφέρον από εγχώριες λιανεμπορικές αλυσίδες. Φορέας υλοποίησης του εμπορικού κέντρου είναι η εταιρεία «Τεχνολιπαντική-Helergo» με έδρα τη Νάουσα.

Source: www.imerisia.gr

Τρεις ελληνικές κατασκευαστικές εταιρίες στις 100 κορυφαίες της Ευρώπης

Η Deloitte παρουσίασε την 6η ετήσια έκθεση με τίτλο «European Powers of Construction 2008», η οποία κατατάσσει τις 100 μεγαλύτερες κατασκευαστικές εταιρίες της Ευρώπης, βάσει του κύκλου εργασιών του οικονομικού έτους 2007, πριν δηλαδή ξεσπάσει η παγκόσμια οικονομική κρίση. Παράλληλα καταγράφει τις εξελίξεις που σημειώθηκαν στον κλάδο των κατασκευών, καθώς και τα σημαντικότερα ζητήματα που αντιμετωπίζει, ενώ εξετάζει τις επιπτώσεις της κρίσης συζητώντας μέτρα στήριξης του κλάδου. Από ελληνικής πλευράς στις 100 μεγαλύτερες κατασκευαστικές εντάχθηκαν η Τεχνική Ολυμπιακή, η ΕΛΛΑΚΤΩΡ και η J&P Αβαξ.

Σύμφωνα με την έκθεση, κορυφαία ευρωπαϊκή κατασκευαστική εταιρία το 2007 παρέμεινε η γαλλική VINCI S.A., ενώ η επίσης γαλλική Bouygues S.A. κατέλαβε τη 2η θέση, ακολουθούμενη από τη γερμανική HOCHTIEF AG. Oσον αφορά την εθνική κατάταξη, το Ηνωμένο Βασίλειο εξακολούθησε να ηγείται του ευρωπαϊκού κλάδου κατασκευών με 28 εταιρίες ανάμεσα στις 100 μεγαλύτερες (33 το 2006), ενώ τη 2η θέση κατέλαβε η Ισπανία με 11 (11 το 2006) και την 3η η Ολλανδία με 10 (11 το 2006). Η Ελλάδα κατέκτησε την 8η θέση, μαζί με την Αυστρία, το Βέλγιο, τη Δανία, την Ιρλανδία και τη Φινλανδία, με 3 εταιρίες (1 το 2006) ανάμεσα στις 100 μεγαλύτερες. Πιο συγκεκριμένα, η Τεχνική Ολυμπιακή Α.Ε. συμπεριλήφθηκε στην 35η θέση της κατάταξης, η Ελληνική Τεχνοδομική ΤΕΒ Α.Ε. (πλέον ΕΛΛΑΚΤΩΡ Α.Ε.) στην 83η και η J&P Aβαξ Α.Ε. στην 90η. Αξίζει να σημειωθεί ότι 75 εταιρίες παρουσίασαν μέση αύξηση του κύκλου εργασιών που προήλθε από κατασκευές κατά 288 εκατ. ευρώ και μέση αύξηση του καθαρού κέρδους από κατασκευές κατά 4,6% σε σχέση με το προηγούμενο οικονομικό έτος, ενώ οι εταιρίες με κύκλο εργασιών μικρότερο των 5 δισ. ευρώ παρουσίασαν υψηλότερο καθαρό περιθώριο κέρδους σε σχέση με τις μεγαλύτερες πολυεθνικές εταιρίες. Ωστόσο το μέσο καθαρό περιθώριο κέρδους όλων των εταιριών μειώθηκε σε σχέση με το 2006.

Στο πλαίσιο της έκθεσης εξετάστηκαν και οι επιπτώσεις της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης στον κλάδο των κατασκευών, οι οποίες αναμένεται ότι θα γίνουν περισσότερο αισθητές μέσα στους επόμενους 12 με 18 μήνες. Προς το παρόν το ανεκτέλεστο έργο των κατασκευαστικών εταιριών εκτιμάται ότι θα τις βοηθήσει να αντιμετωπίσουν τις επιπτώσεις για ένα μικρό χρονικό διάστημα, προτού η κατασκευαστική δραστηριότητα ακολουθήσει την πτωτική πορεία του ΑΕΠ.

Σύμφωνα με τον κ. Μιχάλη Χατζηπαύλου, διευθύνοντα σύμβουλο της Deloitte & Touche στην Ελλάδα, «Η παραπάνω τάση θα μπορούσε να αντιμετωπιστεί ως ένα βαθμό από επενδύσεις του δημόσιου τομέα σε έργα υποδομής, καθώς και από την υλοποίηση έργων μέσω των ΣΔΙΤ. Σε αυτό το πλαίσιο, η προκήρυξη μεγάλων έργων, όπως του πανελλαδικού δικτύου οπτικών ινών, της αναβάθμισης των αεροδρομίων της περιφέρειας και της επέκτασης της Αττικής Οδού, θα μπορούσαν να στηρίξουν τον κλάδο σε αυτήν τη δύσκολη χρονική συγκυρία».

Η Deloitte Ελλάδας είναι μέλος της Deloitte Touche Tohmatsu (DTT), ενός από τους μεγαλύτερους οργανισμούς παροχής επαγγελματικών υπηρεσιών, με ένα παγκόσμιο δίκτυο εταιριών-μελών που καλύπτει 140 χώρες, με 165.000 εργαζομένους και με ετήσιο κύκλο εργασιών που ξεπερνά τα USD $28 δισ. (2008). Η Deloitte παρέχει ελεγκτικές, φορολογικές και συμβουλευτικές υπηρεσίες σε πελάτες του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, καλύπτοντας πολλαπλούς τομείς της οικονομίας.

Στην Ελλάδα η Deloitte λειτουργεί με δύο εταιρίες: την "Deloitte Χατζηπαύλου Σοφιανός και Καμπάνης Α.Ε." για ελεγκτικές υπηρεσίες (audit & assurance) και την "Deloitte Business Solutions Α.Ε." για φορολογικές (tax), συμβουλευτικές (consulting) και χρηματοοικονομικές υπηρεσίες (financial advisory). Eχοντας ακολουθήσει μια πορεία 33 ετών επιτυχημένης λειτουργίας και δυναμικής παρουσίας στην Ελλάδα, η Deloitte προσφέρει υψηλής ποιότητας υπηρεσίες σε μεγάλες κρατικές και ιδιωτικές, εμπορικές και βιομηχανικές επιχειρήσεις, καθώς και σε εταιρίες υπηρεσιών σε όλους τους κλάδους της ελληνικής οικονομίας. Με γραφεία στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη και με περισσότερα από 450 άτομα προσωπικό, η Deloitte κατέχει σήμερα μία από τις υψηλότερες θέσεις στην ελληνική αγορά, διαθέτοντας ένα εξαιρετικό χαρτοφυλάκιο πελατών.

Source: www.express.gr

^^

Interesting. What is it? Seems to be smthing like an emporiko kentro...

http://www.charagionis.com/activities_sc_capitol_en.htm

^^

thx :okay:

yparhei mia terastia trypa dipla/apenanti apo to stahmo larisis panw sthn ioulianou me vathos polwn orofwn. http://i189.photobucket.com/albums/z188/ovem/IMG_5232.jpg xerei kaneis ti einai? an kai mallon parking tha einai

Wow

Ouranoksistis... hahaha

Mpa ipogio parking... Mporei kai trapeza...

Νέο Mall στον Ασπρόπυργο με έναρξη λειτουργίας την άνοιξη

TO τμήμα Asset Management της Cushman & Wakefield ανέλαβε ως σύμβουλος διαχείρισης το νέο εμπορικό κέντρο της κατασκευαστικής εταιρίας LC Development στην περιοχή του Ασπροπύργου. Πρόκειται για ένα εμπορικό - ψυχαγωγικό κέντρο υψηλών προδιαγραφών, με μικτή εκμισθώσιμη επιφάνεια 23.000 τ.μ., που αναμένεται να λειτουργήσει την άνοιξη του 2009.

Το σχήμα αποτελείται από 3 ορόφους και 2 υπόγεια, ενώ θα φιλοξενήσει περισσότερα από 50 καταστήματα, όπως Champion Μαρινόπουλος, Jumbo, Alex Pak, Sprider, Διάφανο κ.λπ. καθώς και διεθνείς και ελληνικές φίρμες ρούχων. Επιπλέον ο τελευταίος όροφος θα είναι αφιερωμένος στην εστίαση και τη διασκέδαση, έχοντας ως μισθωτές ισχυρές και καταξιωμένες φίρμες (Palmie Bistro, Pizza Fun, Route 66, Players Bowling) πλαισιωμένες από ειδικό παιδότοπο καθώς και το μεγαλύτερο Entertainment Centre στην Αττική. Το κέντρο διαθέτει δύο υπόγεια και ένα υπέργειο parking με περισσότερες από 500 θέσεις διαθέσιμες.

Source: www. express.gr

mall edw,mall ekei,mall kai parapera,mall sti gi ston ourano,mall kai ston aera
pff...gemise o topos malls.tpt allo den oramatizontai stin ellada pia?

mall edw,mall ekei,mall kai parapera,mall sti gi ston ourano,mall kai ston aera
pff...gemise o topos malls.tpt allo den oramatizontai stin ellada pia?

kai se mia epoxh pou kaneis den paei sta malls kai ta magazia genika, kai ehoume 4 mhnes ekptoseis! h ypervolikh paragwgh hwris katanalwsh einai pou efere thn krish. fainetai sthn ellada den to ehoun parei akoma hampari! :ohno: anti na ftiaxoun 15 grammes metro kanoun 67 malls

Thriassio Progress:

http://www.imageshack.gr/files/1pg8zb98fnrr3jnl01ps.jpg

Taken from: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=455457&page=12

impressive^^

wow! amazing! google earth is not up to date :P

Εμπορικό πολυκέντρο στην Πτολεμαΐδα

Μία μικρή εμπορική πολιτεία στην καρδιά του κέντρου της Πτολεμαΐδας φιλοδοξεί να δημιουργήσει ο δήμος της πόλης. Πρόκειται για ένα εμπορικό και ψυχαγωγικό κέντρο, 15.000 τ.μ., το οποίο θα αναπτυχθεί σε οικόπεδο του δήμου.

Tης Λίνας Τσιρέκα

Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, ο προϋπολογισμός του εμπορικού κέντρου αγγίζει τα 11 εκατ. ευρώ.

Όπως εξηγεί ο δήμαρχος Πτολεμαΐδας Γρηγόρης Τσιούμαρης, μέχρι τα τέλη του καλοκαιριού αναμένεται να γίνει η προκήρυξη για την εκδήλωση ενδιαφέροντος από ιδιώτες. “Το έργο θα υλοποιηθεί μέσω ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα). Υπάρχει η προμελέτη, ωστόσο το τελικό σχέδιο θα μας το υποδείξει ο ανάδοχος του έργου”, σημειώνει ο κ. Τσιούμαρης.

Σήμερα στο χώρο όπου θα δημιουργηθεί το εμπορικό και ψυχαγωγικό κέντρο, σε έκταση περίπου 2.000 τ.μ., λειτουργούν καφέ και καταστήματα.
Με την ολοκλήρωση του πολυκέντρου, που θα αναπτυχθεί σε τέσσερα ή πέντε επίπεδα, θα δημιουργηθούν καταστήματα, από 80 έως 150 τ.μ., χώροι εστίασης, γραφεία περίπου 50 τ.μ., δύο κινηματογράφοι (εκ των οποίων ο ένας θερινός), ΚΑΠΗ και πλανητάριο. Στο υπόγειο του εμπορικού κέντρου θα εκτείνεται πάρκινγκ σε τέσσερα ή πέντε επίπεδα που θα μπορεί να φιλοξενεί 400 αυτοκίνητα. Ο αριθμός των θέσεων στάθμευσης θα προκύψει από τη συνένωση με διπλανό πάρκινγκ.

“Στόχος μας είναι ο πολίτης να παρκάρει το αυτοκίνητό του, να ψυχαγωγείται, να κάνει τις δουλειές του και να φεύγει ευχαριστημένος. Κανένας ιδιοκτήτης στον κόσμο δεν θα διέθετε ένα τέτοιο οικόπεδο και δεν το αξιοποιούσε”, σημειώνει χαρακτηριστικά ο κ. Τσιούμαρης, επισημαίνοντας ότι με τη δημιουργία τού πολυκέντρου θα σημειωθεί ουσιαστική αναβάθμιση τόσο της περιοχής όσο και, ευρύτερα, της Πτολεμαΐδας.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στο πρόσφατο δημοτικό συμβούλιο ελήφθη ομόφωνη απόφαση για την εκδήλωση ενδιαφέροντος για το εμπορικό κέντρο και για άλλα μεγάλα έργα.

MΠΡΟΣΤΑ ΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ

Στο μεταξύ, ο δήμος της πόλης αναμένεται να προχωρήσει σε πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για τη δημιουργία εμπορευματικού διαμετακομιστικού κέντρου στο χώρο της πρώην λιπασματοβιομηχανίας ΑΕΒΑΛ.

Στον πυρήνα της πρώην ΑΕΒΑΛ αναπτύσσεται και το Βιοτεχνικό Πάρκο Πτολεμαΐδας (ΒΙΟΠΑ). Ο προϋπολογισμός του έργου, σύμφωνα με την προμελέτη, θα αγγίξει τα 28,5 εκατ. ευρώ. Το διαμετακομιστικό κέντρο βρίσκεται εγγύς του σιδηροδρομικού σταθμού, γεγονός που αποτελεί συγκριτικό πλεονέκτημα, καθώς θα διευκολύνει επιχειρήσεις και πελάτες.


Source: www.makthes.gr


Πολύ ευχάριστα νέα! Ο κάθε δήμαρχος μπορεί να κάνει πολλά για την ουσιαστική βελτίωση της πόλις του. Αν υπάρχει θέληση όλα γίνονται. Nα μην τα περιμένουμε όλα μόνο από το την κυβέρνηση

Impressive projects, renderings etc

http://i189.photobucket.com/albums/z188/ovem/IMG_3857.jpg
Probably a mall, also:
(From the sign above)

Complex of trade, recreation and culture
seven floors underground parking
square with network to Patision str.
traditional car's Museum of Athens

Impressive projects, renderings etc


Probably a mall, also:
(From the sign above)

Complex of trade, recreation and culture
seven floors underground parking
square with network to Patision str.
traditional car's Museum of Athens


IT IS ANOUNCED THAT WILL BE READY AT THE END OF 2009

TEMES moves to fill 750 job posts at new hotels

Tourism Enterprises of Messinia (TEMES) said yesterday it is starting procedures to fill 750 employment positions for the Navarino Dunes hotels, set to open in May next year in Messinia, southern Greece. “At Navarino Dunes, it is estimated that initially there will be some 750 employment positions with prospects for this number to gradually reach 1,200,” the company said in a statement. Navarino Dunes, which includes two five-star hotels and a golf course, is part of the Costa Navarino resort, “the largest tourism project under construction in the Mediterranean,” according to TEMES. The Costa Navarino resort will also offer a conference center, thalassotherapy and sports facilities and will cost about 1 billion euros, according to press reports.

And some pictures and renderings of this new development. (source: www.pylos-voidokilia.com/blog/)

http://www.pylos-voidokilia.com/blog/uploaded_images/03-Navarino-Dunes-situation-767233.jpg

http://www.pylos-voidokilia.com/blog/uploaded_images/04-navarino-romanos-large-767280.jpg

http://www.pylos-voidokilia.com/blog/uploaded_images/05-Costa-Navarino-Pota-Romanos-724981.jpg

http://www.pylos-voidokilia.com/blog/uploaded_images/Navarino-Dunes-Pota-Messinias2-743519.jpg

http://www.pylos-voidokilia.com/blog/uploaded_images/navarino-dunes-build-08a-777786.jpg

http://www.pylos-voidokilia.com/blog/uploaded_images/navarino-dunes-build-08b-777733.jpg

http://www.pylos-voidokilia.com/blog/uploaded_images/golf-navarino-dunes-romanos-724640.jpg

impressive

Wow, impressive tourist site. The jobs will be welcome in the Peleponese. :banana:

Source: www.athoniki.gr


Άρχισε η κατασκευή του νέου πρότυπου συγκροτήματος κατοικιών και επαγγελματικών χώρων «Κύκνος» που αναπτύσσει η Αθωνική Τεχνική Α.Ε. σε συνεργασία με την εταιρεία «Κύκνος Α.Ε.» στην οικοπεδική έκταση του πρώην εργοστασίου της, στην καρδιά του Ναυπλίου.

Το ύψος της επένδυσης φθάνει τα 40 εκ.€ ενώ ο σχεδιασμός του συγκροτήματος που έχει θέα στο Παλαμίδι, χαρακτηρίζεται από τους μεγάλους διαμήκεις άξονες πρασίνου και τον σεβασμό στα χαρακτηριστικά της παλιάς πόλης.
Το συγκρότημα θα αναπτυχθεί σε οικόπεδο 21 στρεμμάτων της περιοχής «ΝΕΟ ΒΥΖΑΝΤΙΟ», με πρόσωπο στην οδό Ασκληπιού μια από τις κύριες εισόδους και έναν από τους πλέον εμπορικούς δρόμους της πόλης.

Η απέναντι της οδού Ασκληπιού όψη του οικοπέδου γειτνιάζει με Δημοτικό Άλσος στο οποίο βρίσκεται ο περίφημος «Λέων των Βαυαρών», ένα περίτεχνο, σκαλισμένο σε βράχο, μνημείο των χρόνων που η πόλη ήταν η πρωτεύουσα του Ελληνικού κράτους .
Η γειτνίαση με το μνημείο αυτό, η θέα προς το φρούριο «ΠΑΛΑΜΗΔΙ», το μεγάλο μέγεθος του οικοπέδου αλλά και η θέληση των ιδιοκτητών να αποτελέσει το συγκρότημα πρότυπο οικιστικό πόλο, εναλλακτικό στο ιστορικό κέντρο της πόλης, ήταν οι βασικές παράμετροι που καθόρισαν τον σχεδιασμό του έργου.
Η πόλη πρόκειται να αποκτήσει ένα νέο κέντρο πολλαπλών δραστηριοτήτων, όπου θα συνυπάρχουν μικτές χρήσεις κατοικίας, εμπορίου, εργασίας και αναψυχής. Το συγκρότημα θα είναι πλήρως ενταγμένο στην κλίμακα της πόλης και θα αναδεικνύει το μνημείο των Βαυαρών μέσω ενός μεγάλου διαμήκη άξονα πρασίνου και περιπάτου που θα το καθιστά ορατό και θα το συνδέει με την οδό Ασκληπιού.
Το Συγκρότημα αποτελείται από τρεις μεγάλες λειτουργικές ενότητες – γειτονιές:


Κατοικίες σε ολόκληρη την ζώνη του οικοπέδου που γειτνιάζει με το Άλσος (γειτονιές Α και Β).
Καταστήματα διαφόρων μεγεθών για την εξυπηρέτηση ολόκληρης της πόλης στην ζώνη που γειτνιάζει στην οδό Ασκληπιού (γειτονιά Γ).
Επαγγελματικούς χώρους (γραφεία, αίθουσες κ.λ.π.) στους ορόφους 1ο – 2ο, της ζώνης που γειτνιάζει με την οδό Ασκληπιού (γειτονιά Γ).
Μικρά και μεσαία καταστήματα στην -κάθετη προς την Ασκληπιού- οδό Γιαννοπούλου (γειτονιά Α) για την εξυπηρέτηση της γειτονιάς (περιοχές Ν. Βυζάντιο – Πρόνοια).
Όλες οι ιδιοκτησίες αλλά και μεγάλο μέρος των επισκεπτών του συγκροτήματος μπορούν να εξυπηρετούνται για στάθμευση από μεγάλο υπόγειο parking 430 θέσεων.

Η οικιστική ζώνη του συγκροτήματος αποτελείται από 217 κατοικίες (35 τμ έως 135 τμ), ενώ η εμπορική ζώνη περιλαμβάνει καταστήματα 7160 τ.μ. και επαγγελματικούς χώρους (κατάλληλους για γραφεία, φροντιστήρια, ιατρεία, γυμναστήρια κλπ) 7000 τ.μ.

Η αρχιτεκτονική ποιότητα, στοιχείο πρωταρχικής σημασίας για το συγκεκριμένο συγκρότημα αναζητήθηκε μέσα από στοιχεία καινοτομικού βιοκλιματικού σχεδιασμού, την δημιουργία ελκυστικών ακαλύπτων χώρων, την επιλογή μορφολογικών στοιχείων οικείων στην ιστορική πόλη του Ναυπλίου, τον προσανατολισμό των κατοικιών προς τον εκπληκτικό ορίζοντα του Παλαμηδίου.

Στο πνεύμα αυτό, η Αθωνική Τεχνική Α.Ε. πρόκειται να δημιουργήσει ένα ανοιχτό στην πόλη αστικό συγκρότημα χωρίς κίνηση αυτοκινήτων στο εσωτερικό του, με στάθμευση στο υπόγειο, τεράστιους ακάλυπτους χώρους περιπάτου και αναψυχής, χώρους πρασίνου άνω των τεσσάρων στρεμμάτων, ατομικούς κήπους για σημαντικό αριθμό κατοικιών και εμπορικά καταστήματα γύρω από μία μεγάλη αστική πλατεία η οποία θα έχει οπτική επαφή με τον «Λέοντα Των Βαυαρών» μέσω του μεγάλου διαμήκη δενδροφυτευμένου άξονα περιπάτου.

Some renderings:

http://www.athoniki.gr/data/photos/mainphotos/big/nauplio5.jpg

http://www.athoniki.gr/data/photos/Big/nauplio1.jpg

http://www.athoniki.gr/data/photos/Big/nauplio2.jpg

http://www.athoniki.gr/data/photos/Big/nauplio3.jpg

http://www.athoniki.gr/data/photos/Big/nauplio4.jpg

Ωραίο φαίνεται :okay:

Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ (Έντυπη έκδοση) Δευτέρα, 20 Ιουλίου 2009 07:00

Την πρόθεση να ξεκινήσει το φθινόπωρο την κατασκευή του Ποσειδώνιου Designers' Village στο Λαύριο, ένα εμπορικό «χωριό» στα πρότυπα των εμπορικών χωριών της Ευρώπης, έργο προϋπολογισμού 30 εκατ. ευρώ, έχει η Kaperoni Business Financial Group A.E.

Συγκεκριμένα, πρόθεση της εν λόγω εταιρείας είναι να ξεκινήσει τις χωματουργικές εργασίες μέσα στο φθινόπωρο, ενώ οι πολεοδομικές άδειες, βάσει του σχεδιασμού, αναμένεται να κατατεθούν εντός του 2009. Η λειτουργία του εμπορικού χωριού εκτιμάται ότι θα ξεκινήσει μέσα στο 2011, δεδομένου ότι, η κατασκευή του θα είναι από σκελετό σιδήρου και προκατασκευασμένα στοιχεία.

Η Kaperoni έχει μισθώσει το ακίνητο που θα γίνει το εμπορικό χωριό έπειτα από διαγωνισμό και συγκεκριμένα την περιοχή «Φουγάρο» στη θέση Πέρδικα 150 μ. από το Λιμάνι του Λαυρίου, για χρονική περίοδο 60 ετών. Το οικόπεδο επονομαζόμενο και «Σκουριές» είναι 80.000 τ.μ. περίπου, ανήκει σε Αναπτυξιακή Α.Ε. του Δήμου Λαυρίου και φέρει αυτό το όνομα διότι τοποθετούσαν εκεί πριν από πολλά χρόνια κατάλοιπα των μεταλλείων Λαυρίου. Οι «Σκουριές» είναι ένας υπερυψωμένος λόφος και ό,τι κατασκευαστεί εκεί θα είναι ορατό από πολλά σημεία και από όλα τα πλοία (συμβατικά και κρουαζιερόπλοια) που προσεγγίζουν στο λιμάνι του Λαυρίου.

Η συνολική δόμηση του Ποσειδώνιου Designers' Village είναι 38.016,72 τ.μ. σε δύο ορόφους. Εκεί θα αναπτυχθούν, πέραν των γνωστών καταστημάτων μόδας, 120-130 εμπορικά καταστήματα, εστιατόρια, caffe, shocolaterie, fast food, ένα boutique ξενοδοχείο, κλπ. Οι θέσεις στάθμευσης είναι περίπου 1.800.

Με βάση την ίδια την εταιρεία έχουν ολοκληρωθεί οι απαραίτητες ενέργειες σχετικά με τη μίσθωση των 80 στρεμμάτων για χρονικό διάστημα 60 ετών. Έχει γίνει η προκαταβολή δύο ετήσιων μισθωμάτων και έχουν θεσμοθετηθεί οι χρήσεις γης με Υπουργική Απόφαση (ΦΕΚ 135/31.3.09). Μέσα στους 2-3 επόμενους μήνες αναμένεται το ΦΕΚ Προεδρικού Διατάγματος της Πολεοδόμησης από το Συμβούλιο της Επικρατείας για περιοχή 1.500 στρεμμάτων συνολικά, μέσα στην οποίαν εντάσσονται και τα 80 στρέμματα του Ποσειδώνιου Designers' Village.

Το όλο έργο παρουσιάσει σημαντικό ενδιαφέρον καθώς η περιοχή του Λαυρίου εκτιμάται ότι το επόμενο διάστημα θα αλλάξει, ειδικά εφόσον φθάσει εκεί ο προαστιακός σιδηρόδρομος και αναπτυχθεί το Λιμάνι.

Επίσης το αεροδρόμιο απέχει ελάχιστα από το Λαύριο, ενώ στα πλεονεκτήματα της περιοχής, αναφορικά με τη δημιουργία ενός τέτοιου έργου, συμπεριλαμβάνεται το γεγονός ότι τα καταστήματα λειτουργούν και Κυριακή καθώς εντάσσεται στις τουριστικές περιοχές.

ΤΕΤΗ ΗΓΟΥΜΕΝΙΔΗ

ΟΛΗ ΣΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

And a render of the above project (quality is bad)

http://www.mylavrio.gr/images/stories/parko_philo/maketa.jpg

This is what the site looks like now

http://www.mylavrio.gr/images/stories/parko_philo/parko_phoilogena_0001.jpg

Well personally speaking I hate those kind of commercial villages, I prefer American-style malls not far from the city, but it is a good way to start developing the Lavrio area. I also didn't know they planned to expand the suburban railway until Lavrio.
But... do you see what I see in that rendering? Traditional Japanese architecture?! I mean, in Attica province, Greece? Isn't that a bit kitsch?

You are right, just noticed the Japanese architecture as well. Hope that they change that prior to construction.

There are plans to expand the suburban railway to, amongst others, Lavrio. Here is a map of the future extensions:

http://www.inout.gr/attachment.php?attachmentid=20562&d=1211610682

I am really interested in the suburban extensions....can you tell me whats going on? is the schedule fixed? can we expect anything around 2014? :(:(



Well personally speaking I hate those kind of commercial villages, I prefer American-style malls not far from the city, but it is a good way to start developing the Lavrio area. I also didn't know they planned to expand the suburban railway until Lavrio.
But... do you see what I see in that rendering? Traditional Japanese architecture?! I mean, in Attica province, Greece? Isn't that a bit kitsch?

not if it's 1-2 buldings...they can become a landmark and something innovative.

I think this Kitsch business means "keep it greek and preferably original not copied" but undercover......it doesn't have to be that way necessarily, many citiies have such things and have become landmarks (brussels pagoda...). Same for metro stations and botero's random sculptures in athens...

As long as there is a reason for their existance,...

Found some more info. The design is inspired on Chinese architecture

ΔΕΥΤΕΡΑ, 28 ΙΟΥΛΙΟΣ 2008
Θεματικό πάρκο πολιτισμού και τουρισμού στο Λαύριο
Ενα έργο «ειδικού τουριστικού προορισμού», επένδυση ύψους 112 εκατ. ευρώ, προωθεί ο δήμος Λαυρίου, προκειμένου να αξιοποιήσει κεντρικά σημεία στην περιοχή του, συνολικής έκτασης 230 στρεμμάτων.

Πρόκειται για ένα Θεματικό Πάρκο, όπως η «Πόλη των Τεχνών και Επιστημών» στη Βαλένθια, στις αποξηραμένες όχθες του ποταμού Τούρια, το «Lijiang» στην επαρχία Yunnan της Β. Κίνας, τα οποία, σε συνεργασία με διεθνείς Τour Οperators, αποτελούν πόλο έλξης για εκατομμύρια επισκέπτες και τουρίστες.

Ειδικότερα, η ιδέα που προωθεί η εταιρεία Kaperoni Business Financial Group αφορά στη δημιουργία ενός Πάρκου Πολιτισμού, με έντονα κινεζικά αρχιτεκτονικά στοιχεία, σε συνύπαρξη με τον ελληνικό πολιτισμό με την ονομασία Philoxenia Land. Το επιχειρηματικό του σχέδιο έχει παρουσιαστεί στο δήμο Λαυρίου, ο οποίος, ύστερα από συζήτηση στο δημοτικό του συμβούλιο, έχει εκφράσει καταρχήν το έντονο ενδιαφέρον του και έχει δημιουργήσει μια επιτροπή συνεργασίας και διαλόγου με τους επενδυτές, με στόχο να προωθεί το έργο και να λυθούν τα όποια θέματα νομικά ή άλλα προκύψουν.

Το σχέδιο

Σύμφωνα με την παρουσίαση του επιχειρηματικού σχεδίου που έγινε στο δήμο Λαυρίου:

1. Το Philoxenia Land θα καλύπτει πλέγμα εμπορικών χώρων, πολυπολιτισμικού κέντρου, μουσείου, ξενοδοχείου 5 αστέρων, συνεδριακού - εκθεσιακού κέντρου, κλειστού γυμναστηρίου, γηπέδων τένις. Η προμελέτη σκοπιμότητας προβλέπει ιδία εκμετάλλευση του ξενοδοχείου με διαχείριση από τη γνωστή αλυσίδα Hotel Operators μεγάλης εμβέλειας, μακροχρόνια μίσθωση μέρους εμπορικών χώρων και ενοικίαση των υπολοίπων, λειτουργία του κλειστού γυμναστηρίου και γηπέδου τένις (Operators' Model), παραχώρησης σε οργανωτή συνεδρίων - εκθέσεων, ενοικίαση των υπολοίπων χώρων.

2. Η συνολική επένδυση για την ολοκλήρωση των απαιτούμενων έργων και τον πλήρη εξοπλισμό του Philoxenia Land, σύμφωνα με το σχεδιασμό ανέρχεται στο ύψος των 112,090 εκατ. ευρώ. Θα χρηματοδοτηθεί κατά 30% με ίδια κεφάλαια και 70% με δανειακά. Η επένδυση αποδίδει παρούσα υπεραξία 97,854 εκατ. ευρώ με συντελεστή προεξόφλησης 10% σε 10 χρόνια (ή 268.731 χιλ. ευρώ μέχρι 343.944 χιλ. ευρώ σε 20 και 50 χρόνια αντίστοιχα) και έχει συντελεστή εσωτερικής απόδοσης της επένδυσης (IRR) 10,11% στη δεκαετία.

3. Από τη συνολική έκταση, τα 150 στρέμματα είναι στην περιοχή «Τέλματα» του Λαυρίου και τα υπόλοιπα 80 στρέμματα στη θέση «Φουγάρο» κοντά στο λιμάνι. Η συζήτηση αφορά παραχώρηση της έκτασης έναντι οικονομικού ανταλλάγματος για 99 χρόνια. Μια πρώτη εκτίμηση κάνει λόγο για ετήσια έσοδα του δήμου της τάξεως των 3 δισ. ευρώ, ωστόσο εξαρτάται από την τελική συμφωνία, εφόσον τελικά το όλο έργο προχωρήσει.

Στα πλεονεκτήματα του έργου είναι το γεγονός ότι θα δημιουργήσει περί τις 1.000 νέες θέσεις εργασίας, ενώ η δόμηση, σύμφωνα με τους εμπνευστές του, θα είναι της τάξεως των 50.000 τ.μ.

Το έργο στοχεύει, μεταξύ άλλων, στην ανάδειξη ενός νέου υπερ - τοπικού πόλου αναψυχής και δραστηριοτήτων, στην προσέλκυση μεγάλου αριθμού επισκεπτών από όλες τις ομάδες του πληθυσμού του αστικού συγκροτήματος της Αθήνας και των υπόλοιπων κέντρων της χώρας αλλά και του τουριστικού πληθυσμού σε όλες τις εποχές του έτους, ανάλογα με τις εκδηλώσεις και τις προσφερόμενες υπηρεσίες. Η Kaperoni Business Financial Group στοχεύει επίσης στη δυνατότητά της να φέρει Κινέζους τουρίστες μέσω συμφωνιών με τουριστικούς πράκτορες της Κίνας.

Σημειώνεται πως το Λαύριο, το διάστημα αυτό, εν όψει των έργων υποδομής που προγραμματίζονται, συγκεντρώνει την προσοχή της αγοράς του real estate. Σχέδια για αναπτύξεις έχουν η εισηγμένη Pasal (σε οικόπεδό της πέρα από την αναφορά που γίνεται για τη διεκδίκηση), αλλά και οι Ασπίς, Τράπεζα Πειραιώς [BOPr.AT] Σχετικά άρθρα , Γεκ και Κέκροψ [KEKr.AT] Σχετικά άρθρα , οι οποίες διαθέτουν τρία ακίνητα συνολικής επιφάνειας 155 στρεμμάτων (ανήκουν στις εταιρείες Euroterra, Abies και Rebikat).


Source: http://estatecommercial.blogspot.com/2008/07/blog-post_28.html

oraia idea! ala ayto einai ok kai o mythologiko parko pou legan to 2004 einai....kitsch??

One of the few major public facilities by private enterprise still underconstruction in Athens.
http://farm3.static.flickr.com/2642/3748073389_272b590a38_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2505/3748073327_8995712ce7_o.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3486/3748073285_a290f2c257.jpg

I like it!! :D looks good and finally something different than just shopping......hopefully it will actually look like the rendering.


and hopefully with no stupid name like "great mall" or something...:nuts:

This is located somewhere near the intersection of Pireos and Ira Odos
http://farm4.static.flickr.com/3458/3772151388_718652d05a.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3583/3771346359_2646c6f5da.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2660/3771348037_f2bd895761.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2536/3772151076_c6160667af_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3541/3771346633_e768dc21de.jpg
Detail of Marble louvers on a galvanized steel frame
http://farm4.static.flickr.com/3509/3771346891_d82945a6c0.jpg

This was taken during the construction of the bank building on the corner of Akadimias and Zoodochou Pigis in Athens

http://farm3.static.flickr.com/2547/3772178290_bc7bc4bfb1_o.jpg

Amazing Pictures!

Like the detail of the marble louvres. They are definetely fixed and not operable?

Also, great pictures of the underpinning works for the old wall and palm tree.
What so special about that palm tree, that deserved so much special attention?

I was told that this was the only remaining artifact from a school that was on site. Surely there must be a better way to preserve trees in Athens...?

^^Not just an old school but "Ionios School". That palm tree is more than 100 years old.

Elleniko Yard
http://farm3.static.flickr.com/2565/3798064124_a70e088472.jpg

Elleniko Station
http://farm3.static.flickr.com/2505/3797248397_9c7cb69a45.jpg

Elleniko North Entrance
http://farm3.static.flickr.com/2580/3797248185_85aef46995.jpg

Argyropoulos Station
http://farm4.static.flickr.com/3473/3798064730_0206bf976e.jpg

Argyropoulos North Entrance
http://farm3.static.flickr.com/2617/3798064950_5ab89a3044.jpg

Alimos Station
http://farm4.static.flickr.com/3499/3798065144_ec1a1640bf.jpg

Alimos North Entrance
http://farm3.static.flickr.com/2453/3798065380_4d85eb39cf.jpg

Ilioupolis Station looking West
http://farm3.static.flickr.com/2620/3797249675_27ca5e5da5.jpg

Ilioupolis Station looking East
http://farm3.static.flickr.com/2422/3798065570_64a2d0c8c2.jpg

Thanks for the photos marcb @amk.gr. Always nice to see progress in the metro system expansion.

Shopping Mall and 4 level parking garage in sight of the Larissa Train Station
http://farm4.static.flickr.com/3519/3800938464_57b20a0050.jpg

Parking lot South of the Larissa Train Station
http://farm3.static.flickr.com/2656/3800120247_73cc11c4fb.jpg

Here is the newly opened supermarket that is in the belly of the car museum slowly nearing completion. NOTE the combination of Supermarket entrance and spiral museum car ramp which I find very abrasive to the eye and to the mind.

http://farm3.static.flickr.com/2505/3748073327_8995712ce7_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3561/3800938128_729588ed2c_o.jpg

This is an impressive steel construction going on above the Athinais complex in Gazi
Anyone interested in the website...

http://www.athinais.com.gr/

http://farm4.static.flickr.com/3544/3800939634_403f312c38.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2660/3800939836_3e482d829d.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2632/3800940234_3c82a54205.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3471/3800120883_44d420f41e.jpg

Article in Kathimerini today August 8th
Gallery to be picture perfect
'A Culture Ministry council has given the final approval to the architectural plans to overhaul and expand the National Gallery in Athens, which means that the revamped building could be ready by 2013, sources said yesterday.'

Does anyone have any idea what this will look like?

here is a link to the article

http://www.ekathimerini.com/4dcgi/_w_articles_politics_100014_08/08/2009_109665

http://farm3.static.flickr.com/2487/3807273612_971eacbd32_o.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2648/3806455881_cff2847b44.jpg

Here is the newly opened supermarket that is in the belly of the car museum slowly nearing completion. NOTE the combination of Supermarket entrance and spiral museum car ramp which I find very abrasive to the eye and to the mind.

http://farm3.static.flickr.com/2505/3748073327_8995712ce7_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3561/3800938128_729588ed2c_o.jpg

Do you have any more info on this? It looks really interesting. Who is building it?

Also..http://farm4.static.flickr.com/3541/3771346633_e768dc21de.jpg
Detail of Marble louvers on a galvanized steel frame
http://farm4.static.flickr.com/3509/3771346891_d82945a6c0.jpg

Thanks for this photo. It clears a lot of things about the final external look.

In this view from the south west corner of the site you can see a recently demolished building in the foreground. Other then that there is no sign of any other progress.
http://farm4.static.flickr.com/3430/3810798593_37dbcc78f7.jpg

This structure saw a spurt of activiity in early 2008 then stopped and recently started again. Looks as though progress is swift. It will contain several levels of underground parking, shops and cinemas directly adjacent the metro station.

Computer simulation
http://farm4.static.flickr.com/3551/3813651067_515e23798f_o.jpg

Image from the North
http://farm4.static.flickr.com/3516/3814453350_747ca773d5.jpg

Image of the courtyard
http://farm4.static.flickr.com/3453/3813642505_929cfeb7d6.jpg

Thank you for all the updates marcb.
I like that last one as depicted in the render.

Nice photos and renderings marcb@ amk.gr. To be honest, I didn't even know a mall was being constructed in Agios Dimitrios metro station.

apparently, looking behind the "golden hall" mall at the Olympic complex, one can see that the olympic museum is being built (as i was told there). :)

is there any rendering of what it will look like and how it will tie with the complex (which is in need of some care..)?

Huge steel bridge which is nearing completion. You can see that it will soon be slid into postition once the scaffolding is removed.

http://farm3.static.flickr.com/2658/3888956611_2037f2b216_o.jpg
Check out the size of the man in the center of the photo above near the unpainted cross beam.
http://farm3.static.flickr.com/2587/3888956379_dfd543dd1b.jpg

Nice bridge. Looks big. May I ask something though, is it in Aspropyrgos? So is it for the suburban railway? I don't understand its exact location, I'm afraid.

i think this bridge is on the old line athens - elefsina right next to the periferiaki egaleo but i'm not sure

i think this bridge is on the old line athens - elefsina right next to the periferiaki egaleo but i'm not sure

I found its exact location, it is near Periferiaki Egaleo, but it is from the new line from Perama to Aspropyrgos, that connects the freight seaport with the rest of the network and with Thriassio freight railway terminal.

One can see traces to these series of new tunnels and bridges on google earth starting from Perama port near the beginning of the road into the city, along the axis of Lanitou street, tracing the tunnel below Leoforos Schistou, along the outbound side of Leoforos Athinon where it will cross the new bridge under-construction over the Leoforos and finally penetrate the mountains 1km to the valley of Aspropyrgo where it skirts the unfinished extension of Attiki Odos over the bridge, photos above and many tunnels.

If I knew how I could post a path file from google earth to show you all the exact route.

Anyone have a way to do this?

If anyone wants to see more on this Perama Thrassio train connection, go to the following site.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=455457&page=15

Thanks for the information marcb @amk.gr, yes, I have already seen that map. Indeed an important connection, and together with Thriassio terminal, let's hope it will reduce the truck traffic on highways and major roads and bring it to railway.
Anyway if you are still interested in making a path with Google Earth, the only way I know (except for a copy paste in Paint or Photoshop or similar), is to click on "Ruler" and then clicking again on "Path". It is made for distances, but it is ok to show a short path too. Then just do a screenshot selecting the area you want us to show.

Daydreamer, I have posted a screen shot of the rail line and also gave all of you the link to the Skyscrapercity webpage where I posted it.

Any new photos of rizari park and the surrounding area?

Ασιάτες κάνουν τα Καμένα Βούρλα... Monte Carlo

Στην πιο δύσκολη οικονομική περίοδο για τη χώρα, αλλά και για το νομό μας, που η ανεργία έχει φτάσει στα ύψη, έρχεται μια πολύ μεγάλη επένδυση να δώσει πνοή και τροχιά ανάπτυξης στη Φθιώτιδα.

Μεγάλη επενδυτική Ασιατική εταιρεία είναι έτοιμη να προχωρήσει σε επένδυση 5 δισεκαμμυρίων ευρώ, ίσως και παραπάνω, στα Καμένα Βούρλα.
Η περιοχή που βρίσκεται το Camping του Ε.Ο.Τ. αλλά και χιλιάδες άλλα στρέμματα θα μετατραπούν σε "Monte Carlo" της Ελλάδας.

Μαρίνα μεγάλης χωρητικότητας σκαφών, Καζίνο, ξενοδοχειακά συγκροτήματα με ιαματικά και τεράστιες πισίνες, ακόμη και Disneyland έχουν στα σχέδιά τους, μεταξύ άλλων, οι Ασιάτες επενδυτές. Ακόμη στα σχέδιά τους είναι και κατασκευή αεροδρομίου για πτήσεις τσάρτερ.

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του LamiaReport οι επενδυτές έχουν επισκεφθεί από το 2008, τουλάχιστον 6 φορές την περιοχή, με απόλυτη μυστικότητα.

Ο μόνος που γνωρίζει λεπτομέρειες και έχει προσπαθήσει πολύ γι'αυτό, είναι ο Δήμαρχος Καμένων Βούρλων κ.Μάκης Αντωνίου. Οι ίδιες πληροφορίες λένε ότι τα master plans έχουν βασιστεί στις αναπτυξιακές μελέτες που είχε κάνει το Πολυτεχνείο την περίοδο 2007-2008 για το Δήμο Καμένων Βούρλων.

Η Κυβέρνηση και το Υπουργείο Οικονομικών είναι έτοιμοι να ανακοινώσουν τη μεγάλη επένδυση και αυτό θα γίνει με συνέντευξη τύπου στην Αθήνα μέσα στο Σεπτέμβριο, ενώ αμέσως μετά θα ακολουθήσει συνέντευξη τύπου και παρουσίαση της επένδυσης στα Καμένα Βούρλα.
Οι ημερομηνίες θα εξαρτηθούν από το αν θα το ανακοινώσει ο Πρωθυπουργός στη Δ.Ε.Θ.

Οι γνωρίζοντες λεπτομέρειες, υποστηρίζουν ότι η επένδυση αυτή θα αλλάξει το status της ευρύτερης περιοχής, δίνοντας έτσι δυναμική ανάπτυξης σε όλο το νομό.

Εκτός από τις χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας, λόγω της γεωγραφικής στρατηγικής θέσης του νομού μας, θα υπάρξουν και άλλες παράπλευρες επενδύσεις μικρότερου μεγέθους, αλλά σημαντικές για την τροχιά ανάπτυξης του νομού.

http://www.lamiareport.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=10658:asiates-ependyoyn-5-dis-eyr-sta-kamena-boyrla&catid=38:2010-04-22-20-27-04&Itemid=3

Ολίγον τι πατατούλα μου ακούγεται τπ παραπάνω, και σε κάθε περίπτωση καλύτερα να κρατάμε μικρό καλάθι.
Ειδικά αυτό το "Ο μόνος που γνωρίζει λεπτομέρειες και έχει προσπαθήσει πολύ γι'αυτό, είναι ο Δήμαρχος Καμένων Βούρλων κ.Μάκης Αντωνίου" σε προεκλογική περίοδο παραπάνω από ύποπτο μου φαίνεται!

Τα 27 ακίνητα «φιλέτα» προς άμεση αξιοποίηση

Στο αμέσως επόμενο διάστημα αναμένεται η τελική πρόταση του Συμβούλου που έχει προσληφθεί για να καταθέσει τις προτάσεις αξιοποίησης 20 ακινήτων από μία λίστα 27 που έχει καταρτίσει η ΚΕΔ. Αυτά είναι τα εξής:

-Αθήνα: Εκταση 105,6 στρ.

-Λαύριο: Δύο εκτάσεις 30 στρ. και 310 στρ., αντίστοιχα.

-Ρόδος: έκταση 174,9 στρ. έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον της Orascom για τουριστική επένδυση.

-Αιτωλοακαρνανία: Εκταση 278 στρ. που ενδείκνυται και για βιομηχανική χρήση στο Μεσολόγγι έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον της Qatar Holding. Επίσης, στην Αμφιλοχία υπάρχει διαθέσιμη προς αξιοποίηση έκταση 3.000 στρ.

-Ζάκυνθος: Στις Αλυκές της Ζακύνθου η έκταση 170 στρ. έχει τραβήξει επίσης το ενδιαφέρον της Qatar Holding για πράσινες επενδύσεις.

-Βαθύ Σάμου: για δύο ακίνητα (939 και 221,6 στρ.) ενδιαφέρεται η Qatar Holding κυρίως για τουριστική αξιοποίηση.

-Σκιάθος: έκταση 300 στρ. στην περιοχή του αεροδρομίου.

-Καμένα Βούρλα: έκταση 102,9 στρέμματα.

-Χαλκιδική: Δύο εκτάσεις 38,4 στρ. και 94,9 στρ., αντίστοιχα, στη Σιθωνία.

-Δωδεκάνησα: Στον δήμο Αρχαγγέλου (10 στρ.) και στον δήμο Λινδίων (105,3 στρ.).

-Κέρκυρα: ακίνητο 489,6 στρ. στον δήμο Κασσωπαίων προς αξιοποίηση. Επίσης, μπορούν να αξιοποιηθούν δύο εκτάσεις στον δήμο Μελιτειέων (1.788 στρ. και 12,8 στρ.).

-Ροδόπη: ακίνητο στον δήμο Αιγείρου 98,3 στρ.

-Εύβοια: έκταση 3.136 στρ. στα Στύρα.

-Πάρος: έκταση 57,1 στρ.

-Καβάλα: δύο εκτάσεις προς αξιοποίηση. Η πρώτη στον δήμο Ελευθερών (323,9 στρέμματα) και η δεύτερη στον δήμο Ορφανού (518,6 στρ.)

-Αργολίδα: έκταση 298,2 στρ. στον δήμο Ασίνης.

-Φλώρινα: συνολική έκταση 1.390,8 στρ. δύο ακινήτων στη Λίμνη Πετρών (Αμύνταιο) και έκταση 291,1 στρ. στις Πρέσπες.

Source: http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economy_1_05/09/2010_413843

Άκουσα στις ειδήσεις προχθές πως το κράτος τα επόμενα 6 χρόνια θα κάνει κάποια μεγάλα έργα. Ένα απο αυτά θα είναι η ζεύξη Σαλαμίνας Περάματος. Υπόγεια ζεύξη μήκους 4 χλμ με κόστος 300 εκατομμύρια γιούρια. Λέτε?

Θα ανέβει πολύ η Σαλαμίνα αν γίνει η ζεύξη. Αν και θα προτιμούσα μια γέφυρα.:)
Στο google βγάζω την μικρότερη αποσταση Περαματος Σαλαμινας κάπου στο χιλιόμετρο αν θυμάμαι σωστά. Δεν θα ερχόταν πιο φθηνά το ένα χλμ απο τα 4 που θα υπογειοποιήσουν?

Μεταφέρω την άποψη ενος ??? ασε να μην το πω... απο το blog (http://salamina-press.blogspot.com/2010/06/blog-post_6826.html) του εδω για την Ζευξη Σαλαμινας Περάματος με γεφυρα η υπογειοποιηση.

(Η κατασκευή όμως σταθερών μέσων επικοινωνίας (γέφυρες , σήραγγες ) προς το νησι θα βελτιώσουν μόνον τον χρόνο της θαλάσσιας διαδρομής με κόστος διέλευσης (διόδια ) υψηλότερο από το φερυ,

Η Σαλαμίνα θα υποβαθμιστεί περιβαλλοντικά σε μια τέτοια επιλογή γιατί εξαιτίας της ελεύθερης και φθηνής γης θα μετακομίσουν πολλές οχλουσες δραστηριότητες στο νησί και η αξία της γης θα μειωθεί περισσότερο.

:lol::lol::lol:

Να'σαι καλα ρε φιλε. Με έκανες και γέλασα !!!

Ρε μάγκα μηπως έχει μετοχές στα ferry? εεεεεεεεεεεεεεε ?

Bέβαια αν γίνει γέφυρα η, υπογεια ζευξη με την Σαλαμίνα θα επεκταθούν οι επιχειρησεις στο νησί. Θα γίνουν δρόμοι που ακόμα οδηγείτε σε χωματα, θα ανέβει κατακόρυφα η αξία των ακινήτων και οικοπεδων, κτλ. Το αντίθετο δηλ απο οτι υποστηριζει ο φιλος.
Πραγματικά σκέφτομαι πολλές φορές πως καλή ειναι η δημοκρατία αλλα κάποιες φορές θα τολμήσω να πω πως κατι τέτοιες απόψεις θα έπρεπε απλά να θάβονται διοτι στερούνται επιχειρημάτων. Έλεος δηλ. Άκου θα υποβαθμιστεί το νησί και θα μειωθούν οι αξίες της γής. Το αντίθετο θα γινόταν.

Ax...

Τhe masturbation goes cloud

Ο άνθρωπος έχει βάλει και το ferry του φωτογραφία τι άλλο θες? :D

Ο άνθρωπος έχει βάλει και το ferry του φωτογραφία τι άλλο θες? :D

Exεις δικιο δεν το προσεξα. :lol::lol:

Ax...

Τhe masturbation goes cloud

Αααααααααχαχαχαχαχα....! Έλιωσααααα...! Shit high and watch...! :lol:

Aφιερώνω αυτη την φωτό μου στον φίλο που έγραψε αυτα τα τραγελαφικά περι γεφυρας Σαλαμίνος και την καταστροφή που θα επέφερε.

Είμαι σίγουρος εκατο τα εκατό πως αν άλλη χώρα είχε ενα τέτοιο νησί τόσο κοντά στο λιμάνι της, η εικόνα του θα εδειχνε κάπως έτσι.

Όχι δεν είναι το Μανχάταν. Ειναι η Σαλαμίνα με γέφυρα και ουρανοξύστες. :cheers:

http://i42.photobucket.com/albums/e340/skatare/2010-02-07_233514copy.jpg?t=1287101160

Δεν είπε κανείς να κάνουμε τα νησιά πόλεις. Αλλα η Σαλαμίνα επειδή είναι τόσο κοντά στη πόλη θα μπορούσε να δημιουργήσει μια επιχειρηματική ζώνη ήπιας μορφής. Θα ήθελα να το δώ. Θα βοηθούσε πολύ τον Πειραιά και το λιμάνι.

Και κάθε χρόνο χιλιάδες τουρίστες θα παρακολουθούσαν την αναπαράσταση της ναυμαχίας της Σαλαμίνος. Και μετά ξύπνησα.

Ντάλα ντι λανταντρά και η masturbation goes σύννεφο

:D

Να μου το θυμηθειται τα συμεμφοροντα τετοιων επιχειρηματιων ας πουμε μπορει και να κολλησουν το εργο και να μην παει μπροστα!!! το εχουμε δει χιλιαδες φορες να γινεται σας θυμιζω υποθαλασσια Θεσσαλονικη-αεροδιαδρομος Θεσσαλονικης 10-28 ο οποιος ολοκληρωνεται μετα απο τοσα χρονια κατεγγελιων και παραπονων- και φυσικα σταση παπαφειο στο μετρο Θεσσαλονικης, οκ ειπαμε στο blog να λει ο καθενας την γνωμη του αλλα μερικες φορες να γινομαστε και λιγικοι για να παει μπροστα αυτος ο τοπος και να μην βλεπουμε παντα τα αρνητικα.

Aφιερώνω αυτη την φωτό μου στον φίλο που έγραψε αυτα τα τραγελαφικά περι γεφυρας Σαλαμίνος και την καταστροφή που θα επέφερε.

Είμαι σίγουρος εκατο τα εκατό πως αν άλλη χώρα είχε ενα τέτοιο νησί τόσο κοντά στο λιμάνι της, η εικόνα του θα εδειχνε κάπως έτσι.

Δεν είπε κανείς να κάνουμε τα νησιά πόλεις. Αλλα η Σαλαμίνα επειδή είναι τόσο κοντά στη πόλη θα μπορούσε να δημιουργήσει μια επιχειρηματική ζώνη ήπιας μορφής. Θα ήθελα να το δώ. Θα βοηθούσε πολύ τον Πειραιά και το λιμάνι.

Και κάθε χρόνο χιλιάδες τουρίστες θα παρακολουθούσαν την αναπαράσταση της ναυμαχίας της Σαλαμίνος. Και μετά ξύπνησα.

anaparastasi?? ayta einai poli kitsch, gia amerikanakia kai ypoanaptiktous! ;)

:bash:

Αρχίζουν οι διαγωνισµοί για την αξιοποίηση των δηµόσιων εκτάσεων

http://images.tanea.gr/assetservice/Image.ashx?c=16909233&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=800&h=

Η µαρίνα Βουλιαγµένης, οι τουριστικές εγκαταστάσεις (κάµπινγκ) στη Σκοτίνα Πιερίας, το χιονοδροµικό κέντρο Καϊµακτσαλάν και η παρακείµενη λίµνη Βεγορίτιδα καθώς το ακίνητο της γέφυρας «Χαρίλαος Τρικούπης» που βρίσκεται στην πλευρά του Αντιρρίου θα ανοίξουν τον χορό των διαγωνισµών για την εκµετάλλευση από ιδιώτες των ακινήτων φιλέτων του ελληνικού ∆ηµοσίου.

Για τα δύο πρώτα ακίνητα, τη µαρίνα Βουλιαγµένης που αποτελεί καταφύγιο για κότερα επωνύµων και το τουριστικό συγκρότηµα Σκοτίνας, η εταιρεία Ελληνικά Τουριστικά Ακίνητα έχει έτοιµα τα τεύχη δηµοπράτησης και τις αµέσως επόµενες ηµέρες θα είναι προσβάσιµα στους ιδιώτες επενδυτές που ενδιαφέρονται να αναλάβουν την εκµετάλλευσή τους. Για τη µαρίνα Βουλιαγµένης το ενδιαφέρον είναι µεγάλο καθώς η συγκεκριµένη µαρίνα µε 103 θέσεις ελλιµενισµού έχει πληρότητα 100%, γεγονός άλλωστε που φαίνεται και από τα αποτελέσµατα. Το 2009 η µαρίνα είχε τζίρο 2 εκατ. ευρώ και κέρδη προ φόρων 720.000 ευρώ.

Η εκµετάλλευση της µαρίνας από τον νέο ιδιώτη επενδυτή θα είναι διάρκειας 40 ετών και, όπως προβλέπει ο διαγωνισµός, θα πρέπει να πραγµατοποιηθούν µία σειρά από επενδύσεις στη χερσαία (47 στρέµµατα) και θαλάσσια περιοχή της.

Σύµφωνα µε πληροφορίες, τη µαρίνα θα διεκδικήσουν ισχυρά ελληνικά επιχειρηµατικά γκρουπ, από τα οποία κάποια δραστηριοποιούνται ήδη στην αγορά εκµετάλλευσης µαρινών.

Ελληνοαµερικανοί για τη Σκοτίνα
Για το έργο της Σκοτίνας ο διαγωνισµός του οποίου θα βγει στον αέρα τις αµέσως επόµενες ηµέρες, υπάρχει ήδη εκδηλωµένο ενδιαφέρον και προέρχεται από κοινοπραξία ελληνοαµερικανών επενδυτών οι οποίοι κατάγονται από την περιοχή.

Η έκταση είναι συνολικής επιφάνειας 427.215 τ.µ. και βρίσκεται σε παραθαλάσσια περιοχή, στην οποία λειτουργεί ένα από τα µεγαλύτερα κάµπινγκ της χώρας. Θα πραγµατοποιηθούν επενδύσεις οι οποίες προβλέπουν, µεταξύ των άλλων, και την κατασκευή ξενοδοχειακής µονάδας 4 αστέρων και τουλάχιστον 250 κλινών.

Τα σχέδια για το Καϊµακτσαλάν
Λίγο αργότερα, και πάντως για τους πρώτους µήνες του 2011, έχει προγραµµατιστεί να αρχίσει ο διαγωνισµός για τη µακροχρόνια εκµετάλλευση τουχιονοδροµικού κέντρου του Καϊµακτσαλάν και της παραλίµνιας περιοχής της Βεγορίτιδας.

ΤασχέδιατηςΚτηµατικής Εταιρείας του ∆ηµοσίου προβλέπουν την κατασκευή πολυτελών ξενοδοχείων, ναυταθλητικών εγκαταστάσεων αλλα και τη δηµιουργία πίστας προσγείωσης ελαφρών αεροπλάνων. Με τις επενδύσεις αυτές αλλά και άλλες θα επιδιωχθεί να προσελκυστούν τουρίστες υψηλών εισοδηµατικών τάξεων και όχι µόνο, οι οποίοι επισκέπτονται το τουριστικό συγκρότηµα για σκι (τα χιόνια στο Καϊµακτσαλάν διατηρούνται πολλούς µήνες τον χρόνο) αλλά και ναυταθλητισµό.

Σηµειώνεται πως η πίσω πλευρά του Καϊµακτσαλάν παραχωρήθηκε πρόσφατα από την κυβέρνηση των Σκοπίων σε ιδιώτες επενδυτές, έναντι ποσού 200 εκατ. ευρώ. Το φιλέτο της γέφυρας
Στα πλέον ώριµα έργα περιλαµβάνεται και η εκµετάλλευση για 50 χρόνια του ακινήτου φιλέτου του πρώην εργοταξίου της γέφυρας Ρίου - Αντιρρίου, που βρίσκεται προς την πλευρά του Αντιρρίου.

Ηδη για το συγκεκριµένο ακίνητο υπάρχει µεγάλο επενδυτικό ενδιαφέρον και στους δυνάµει επενδυτές συγκαταλέγεται η κοινοπραξία Γέφυρα, που έχει κατασκευάσει και εκµεταλλεύεται τη γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου.

Οι µέτοχοι της κοινοπραξίας είναι ο γαλλικός κατασκευαστικός όµιλος (από τους µεγαλύτερους του κόσµου) Vinci (57%), η ελληνική κατασκευαστική εταιρεία Ακτωρ (22%) και οι επίσης ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες J&Ρ-Αναξ (12%) και Αθηνά.

Στα σχέδια της ΚΕ∆, τα οποία βεβαίως θα τεθούν στο τραπέζι των διαπραγµατεύσεων µε όποιον αναλάβει την 50ετή εκµετάλλευση της έκτασης, περιλαµβάνεται η κατασκευή ξενοδοχειακής µονάδας πέντε αστέρων, η κατασκευή µιας από τις µεγαλύτερες µαρίνες της περιοχής, η κατασκευή εµπορικών κέντρων και χώρων ψυχαγωγίας και εστίασης.

Source: http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&ct=3&artid=4609680

Βρηκα στο http://www.ypodomes.com/index.php τα εργα που θα μας απασχολησουν τα επομενα 10 χρονια ριξτε μια ματια.

Κατάλογος Πιθανών Παραδόσεων για τα μελλοντικά μεγάλα έργα στην Ελλάδα την περίοδο 2013-2020

ΠΙΘΑΝΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ 2013

* ΗΣΑΠ ΠΡΟΣΘΕΣΗ ΣΤΑΘΜΩΝ ΙΛΙΣΟΣ ΚΑΙ ΨΑΛΙΔΙ. Αν τα έργα ξεκινήσουν κάποια στιγμή μέσα στο 2011 τότε υπάρχουν κάποιες πιθανότητες να δούμε τους 2 σταθμούς να λειτουργούν εντός του 2013.
* ΓΗΠΕΔΟ ΠΑΝΑΘΗΝΑΙΚΟΥ. Αν εκδοθεί σύντομα η οικοδομική άδεια και ξεκινήσουν οι κατασκευαστικές εργασίες υπάρχουν πιθανότητες το 2013 να λειτουργήσει.
* ΥΠΟΓΕΙΟΠΟΙΗΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΑΠΟ Ν. ΦΑΛΗΡΟ- ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΑΜΙΝΙΑ. Περιμένουμε το διαγωνισμό εδώ και χρόνια. Με το έργο αυτό θα αλλάξει όλη η εικόνα της εισόδου στο κέντρο του Πειραιά. Αν βγει ο διαγωνισμός μέσα στο 2011 τότε το 2013 θα μπορεί να δοθεί στην κυκλοφορία μαζί με τον νέο σταθμό ΚΑΜΙΝΙΑ.
* ΚΟΛΥΜΒΗΤΗΡΙΟ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥ. Η έκταση παραχωρείται στο Μικρολίμανο στη θέση που βρίσκεται το Δελφινάριο. Είναι στις δυνατότητες του Ολυμπιακού να το δούμε να λειτουργεί σε 2 χρόνια.
* ΚΛΕΙΣΤΟ ΓΗΠΕΔΟ ΠΑΝΙΩΝΙΟΥ. Υπέγραψαν Δήμος και Νομαρχία. Περιμένουμε το επόμενο καλοκαίρι να αρχίσουν οι εργασίες. Με αυτή την παραδοχή αρχές του 2013 ο Πανιώνιος θα μπει στο νέο του σπίτι.
* ΝΕΟ ΓΗΠΕΔΟ ΑΕΚ. Περιμένουμε τις εξελίξεις για να δούμε αν προχωρήσει η νέα λύση για γήπεδο στην ιστορική έδρα της Νέας Φιλαδέλφειας. Αν ξεκινήσουν τα έργα το 2011 τότε εντός του 2013 θα μπορούν να γίνουν οι πρώτοι αγώνες.

ΠΙΘΑΝΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ 2014

* ΑΤΤΙΚΟ ΤΡΑΜ - ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΑΠΟ Ν. ΦΑΛΗΡΟ ΕΩΣ ΛΙΜΑΝΙ ΠΕΙΡΑΙΑ. Το έργο έχει ανάδοχο και περιμένουμε την υπογραφή της σύμβασης. Με την υπόθεση ότι θα ξεκινήσει αρχές του 2012 τότε μέχρι τα μέσα του 2014 το Τραμ θα κάνει τις πρώτες του βόλτες στον Πειραιά.
* MONORAIL ΠΑΛΑΤΑΚΙ-ΗΕΤΙΩΝΙΑ ΑΚΤΗ ΠΕΙΡΑΙΑΣ. Διαγωνισμός από τον ΟΛΠ σε εξέλιξη. Αν έχουμε ανάδοχο στα τέλη του 2011 τότε το καλοκαίρι του 2014 οι ταξιδιώτες και οι τουρίστες θα το βλέπουν να πηγαίνει το λιμάνι από άκρη σε άκρη. Ένα όμορφο έργο.
* ΤΡΑΜ ΠΑΤΡΑΣ. Οριακά βιώσιμο το Τραμ της Πάτρας σύμφωνα με την μελέτη. Μάλλον θα επιλεγεί η μέθοδος ΣΔΙΤ. Ακόμα και το 2012 να ξεκινήσει άνετα σε 2 χρόνια θα έχει ολοκληρωθεί. Προς το παρόν δεν έχει δημοσιευτεί η πρόθεση του Υπουργείου.
* ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΪΚΟ ΠΑΡΚΟ ΚΟΖΑΝΗΣ. Ένα νέο έργο που μας προέκυψε τον τελευταίο καιρό με κόστος ίσως και 800.000.000 ευρώ. Θα είναι το μεγαλύτερο του κόσμου! Με ισχύ 300MW θα έχει πενταπλάσια απόδοση από το αμέσως επόμενο. Αν όλα πάνε καλά και οι εργασίες αποκατάστασης και τοποθέτησης αρχίσουν το 2011 τότε 3 χρόνια αργότερα θα μπορεί να έχει ολοκληρωθεί.
* ΚΑΘΕΤΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΣΙΑΤΙΣΤΑ-ΚΡΥΣΤΑΛΟΠΗΓΗ ΤΜΗΜΑ ΚΟΡΟΜΗΛΙΑ- ΚΡΥΣΤΑΛΛΟΠΗΓΗ. Περιμένουμε τον διαγωνισμό μέχρι τα μέσα του 2011. Αν τα έργα ξεκινήσουν αρχές του 2012 τότε ενδέχεται μέχρι το τέλος του 2014 να παραδοθεί και το τελευταίο τμήμα αυτού του δρόμου.
* ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΥΠΕΚΑ ΑΘΗΝΑ-ΑΤΤΙΚΗ 2014. Ένα ακόμα νέο project με στόχο την ολοκλήρωση του το 2014 με αναπλάσεις και μεταμορφώσεις χώρων. Οι πρώτες κινήσεις ήδη γίνονται.

[B]ΠΙΘΑΝΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ 2015



* ΤΡΑΜ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΑΠΟ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΕ ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΕΙΟ ΚΑΙ ΦΡΕΑΤΥΔΑ. Έχει εξαγγελθεί από την προηγούμενη Κυβέρνηση αλλά κανείς δεν γνωρίζει αν θα γίνει εντέλει αφού δεν έχει ανακοινωθεί κάτι σχετικά. Αν ξεκινήσει το 2013 θα μπορεί να επεκταθεί στα άκρα του Πειραιά μέχρι το 2015.
* ΑΤΤΙΚΟ ΤΡΑΜ - ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟΝ ΆΓΙΟ ΚΟΣΜΑ ΣΤΟ ΣΤΑΘΜΟ ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ. Είχε εξαγγελθεί από τον πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ. Ενδιαφέρουσα και εύκολα εφαρμόσιμη επέκταση δίνοντας τη δυνατότητα μετεπιβίβασης στο Μετρό. Αν αρχίσει μέσα στο 2013 τότε το 2015 θα αρχίσει τις πρώτες του διαδρομές.
* ΑΓΩΓΟΣ ΜΠΟΥΡΓΚΑΣ-ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ. Αν υπαναχωρήσουν οι Βούλγαροι ανοίγει ο δρόμος της κατασκευής. Με αυτή την παραδοχή το έργο θα ολοκληρωθεί το 2015. Αν όχι..
* ΝΕΟ ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΚΑΣΤΕΛΛΙ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ. Περιμένουμε μέχρι τον Ιούνιο τις προσφορές για την κατασκευή και παραχώρηση του Αεροδρομίου στολίδι για την Κρήτη. Αν οι εργασίες αρχίσουν το 2011 το καλοκαίρι του 2015 οι πρώτοι πιλότοι θα προσγειώσουν τα αεροπλάνα τους στη μεγαλύτερη επένδυση στο νησί εδώ και δεκαετίες..
* ΚΑΘΕΤΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΞΑΝΘΗ- ΣΥΝΟΡΑ. Περιμένουμε την ένταξη στο ΕΣΠΑ όλου του κάθετου. Αν γίνει ο διαγωνισμός μέσα στο 2011 και ολοκληρωθεί τότε το 2015 θα μπορεί να λειτουργήσει.
* ΥΠΟΘΑΛΑΣΣΙΑ ΖΕΥΞΗ ΛΕΥΚΑΔΑΣ. Ένα νέο έργο που αναμένεται με μεγάλη ανυπομονησία στη Δυτική Ελλάδα που θα αποκτήσει τη δεύτερη Υποθαλάσσια κάνοντας τη Λευκάδα οριστικά τμήμα της Ηπειρωτικής Ελλάδας.
* ΤΡΑΜ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ. Η μελέτη είναι και πάλι στον αέρα. Αν υποθέσουμε ότι ολοκληρώνεται στα τέλη του 2012 και ο διαγωνισμός γίνει το 2013 τότε μέχρι το 2015 θα μπορούσε η πόλη να αποκτήσει το πρώτο μέσο σταθερής τροχιάς στην ιστορία της.
* ΤΡΑΜ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ. Με την αρχή της δημαρχίας Μπουτάρη «ξεθάφτηκε» και η ανάπτυξη τραμ από το ΙΚΕΑ μέχρι το Ν.Σ. Σταθμό μέσω Β. Όλγας και Τσιμισκή. Το έργο βρίσκεται υπό μελέτη. Αν το έργο ξεκινήσει το 2013 τότε ίσως ακούσουμε το καμπανάκι του Τραμ και πάλι στην πόλη.
* ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ. Το μεγαλύτερο επενδυτικό πλάνο για την Αθήνα για όλη τη δεκαετία. Αν τα σχέδια περιλαμβάνουν όλα αυτά που δημοσιεύτηκαν τότε μιλάμε για μια νέα πόλη μέσα στην πόλη + ένα πάρκο. Το κόστος είναι 5-7 δις ευρώ. Πολύ υποθετικά θα μπορούσε να ολοκληρωθεί μέσα στο 2015 αν το project ξεκινήσει μέχρι τις αρχές του 2012.
* ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΦΑΛΗΡΟΥ ΖΩΝΗ ΙΙΙ ΤΑΕ KWON DO. Ο διαγωνισμός θα «τρέξει» σε λίγες μέρες και θα ακολουθήσει η β΄ φάση για τις οικονομικές προσφορές. Πολύ δυνατό έργο ευελπιστούμε ότι μαζί με την ανάπλαση του Δέλτα Φαλήρου (παλιός Ιππόδρομος) θα έχει να μας παρουσιάσει μια ολοκαίνουρια εικόνα για την σύνδεση της Αθήνας με το παραλιακό της μέτωπο ακριβώς στο τελείωμα της Συγγρού.

ΠΙΘΑΝΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ 2016

* ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ. Ένα αναγκαίο οδικό έργο για την πόλη. Ο διαγωνισμός είναι προ των πυλών για το πρώτο τμήμα. Υποθετικά μέχρι το 2016 θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα.
* ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΑΘΗΝΑΣ, ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΑΠΟ ΣΤΑΘΜΟ ΚΟΡΩΠΙ ΕΩΣ ΛΑΥΡΙΟ ΜΕ 8 ΣΤΑΘΜΟΥΣ. Αναμένεται ο διαγωνισμός με μεγάλη αγωνία αφού θα βάλει τη Λαυρεωτική και το Λιμάνι του Λαυρίου και πάλι στο χάρτη με τις ράγες. Πολύ σημαντική επένδυση. Θα γίνει με ΣΔΙΤ. Αν ξεκινήσουν τα έργα το 2013 τότε στα τέλη του 2016 το τρένο θα ηχήσει και πάλι στο Λιμάνι του Λαυρίου.
* ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ. Περιμένουμε τον πρώτο διαγωνισμό. Αν έχουμε ανάδοχο μέχρι το καλοκαίρι του 2012 τότε το αρχές του 2016 θα λειτουργήσει το πρώτο του τμήμα.
* ΑΞΟΝΑΣ ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΘΗΒΑ-ΥΛΙΚΗ. Ένας σημαντικός άξονας που θα παρακάμπτει όλο το πολεοδομικό συγκρότημα της Αθήνας συντομεύοντας το ταξίδι από την Πελοπόννησο στη Βοιωτία, τη Θεσσαλία και τη Βόρεια Ελλάδα κατά 60 χιλιόμετρα. Αν το έργο ξεκινήσει το 2012 τότε ο παραχωρησιούχος μετά από 4 χρόνια θα το παραδώσει προς χρήση.
* ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ. Συμπεριλμαβάνεται στα σχέδια για την αξιοποίηση του Ελληνικού. Σύμφωνα με παλαιότερες μελέτες θέλει περίπου 4 χρόνια για να ολοκληρωθεί. Θα μοιάζει λέει με το Hyde Park. Περιμένουμε..

ΠΙΘΑΝΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ 2017

* ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΠΟ ΠΑΤΡΙΚΙΟΥ ΜΕ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ: ΝΟΜΑΡΧΙΑ, ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ, ΑΡΕΤΣΟΥ, ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ, ΜΙΚΡΑ. Ο διαγωνισμός είναι σε εξέλιξη. Περιμένουμε τον ανάδοχο. Αν ξεκινήσουν τα έργα στις αρχές του 2012 τότε σε 5 χρόνια, δηλαδή εντός του 2017 θα παραδοθεί στο κοινό της Θεσσαλονίκης.
* ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΜΕΤΡΟ ΓΡΑΜΜΗ 3 ΑΠΟ ΤΟ ΣΤΑΘΜΟ ΧΑΙΔΑΡΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ. 1.ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, 2.ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ, 3. ΝΙΚΑΙΑ, 4.ΜΑΝΙΑΤΙΚΑ, 5.ΠΕΙΡΑΙΑΣ, 6.ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ. Διαγωνισμός φάντασμα από το 2006, θα δοθούν οικονομικές προσφορές τον Απρίλιο και περιμένουμε τον ανάδοχο. Χρειάζονται 5,5 χρόνια για να ολοκληρωθεί. Πριν το 2016 δύσκολα θα ολοκληρωθεί.
* ΚΑΘΕΤΟΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ ΞΑΝΘΗ-ΕΧΙΝΟΣ-ΣΥΝΟΡΑ. Το έργο έχει εξαγγελθεί αλλά άγνωστο το πότε θα γίνει η δημοπράτηση του. Ακόμα και το 2013 να ξεκινήσει η ολοκλήρωση του θα γίνει μάλλον μέσα στο 2017.
* ΟΣΕ - ΝΕΑ ΔΙΠΛΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΡΟΔΟΔΑΦΝΗ - ΠΑΤΡΑ. Άγνωστη η τύχη αυτού του τμήματος αλλά μάλλον εντός του 2012 θα δημοπρατηθούν και τα τελευταία τμήματα του ΠΑΘΕΠ. Αν δεν έχουμε δυσάρεστες εξελίξεις τότε η Πάτρα θα αναβαθμιστεί σιδηροδρομικά μέσα στο 2017.
* ΟΣΕ-ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΒΟΛΟΣ-ΛΑΡΙΣΑ. Με πολλές υποσχέσεις για ένταξη στο ΕΣΠΑ πριν λίγες μέρες. Αν ολοκληρωθούν οι μελέτες και ξεκινήσεις το 2013 τότε μέχρι το 2017 ίσως ολοκληρωθεί.


ΠΙΘΑΝΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ 2018-2019-2020

* ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ. Ο διαγωνισμός θα γίνει το 2012. Η ολοκλήρωση του μάλλον πάει για το 2018.
* ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ 4 ΑΛΣΟΣ ΒΕΙΚΟΥ- ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ ΜΕ 8 ΣΤΑΘΜΟΥΣ. Ο διαγωνισμός το 2012. Με τόσους σταθμούς μάλλον πάμε για το 2019.
* ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ 4 ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ-ΦΑΡΟΣ ΨΥΧΙΚΟΥ. Ο διαγωνισμός μετά το 2013. Πάμε για το 2020.
* ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ 4Α ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ-ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ. Άγνωστα ακόμα τα χλμ και οι σταθμοί. Υποθετικά το 2020
* ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ 2 ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΑΠΟ ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ-ΙΛΙΟΝ. Με 2 σταθμούς αν ο διαγωνισμός γίνει το 2013 τότε μπορεί το 2017 να είναι έτοιμο.
* ΥΠΟΘΑΛΑΣΣΙΑ ΣΥΝΔΕΣΗ ΣΑΛΑΜΙΝΑ-ΠΕΡΑΜΑ. Αν γίνει ο διαγωνισμός το 2012 τότε υπάρχουν πιθανότητες το έργο να ολοκληρωθεί το 2018.
* ΤΡΑΜ ΑΘΗΝΑΣ. Η επέκταση προς Πλατεία Αιγύπτου μάλλον πάει για το τέλος της δεκαετίας.
* ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΗΣΑΠ ΑΠΟ ΚΑΤ-ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΥΠΟΓΕΙΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΚΗΦΙΣΙΑ, ΑΟ ΚΗΦΙΣΙΑΣ, ΝΕΑ ΕΡΥΘΡΑΙΑ, ΕΚΑΛΗ, ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ. Άγνωστο αν θα γίνει εντέλει αυτή η επέκταση καθώς η τωρινή ηγεσία μάλλον την βάζει στο συρτάρι. Αν όμως γίνει ο διαγωνισμός τότε ενδέχεται-πολύ δύσκολο- να ολοκληρωθεί εντός του 2018-2019.
ΑΚΟΜΑ ΠΙΟ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΕΙΣ 2020 ΚΑΙ ΜΕΤΑ

* ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ 4 ΦΑΡΟΣ ΨΥΧΙΚΟΥ- ΜΑΡΟΥΣΙ. Το τελευταίο τμήμα της γραμμής πάει για το 2022 τουλάχιστον.
* ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ 4 ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΑΠΟ ΜΑΡΟΥΣΙ- ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ- ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ. Πολύ μελλοντικό πλάνο, άγνωστο αν γίνει ποτέ. Σίγουρα μιλάμε για την επόμενη δεκαετία και βλέπουμε
* ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ 4 ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΑΠΟ ΑΛΣΟΣ ΒΕΙΚΟΥ- ΠΕΡΙΣΣΟΣ. Μια πολύ εύκολη σύνδεση μεταξύ των 2 γραμμών αλλά χωρίς να υπάρχει μέχρι τώρα κάτι που να μας δείχνει ότι θα προχωρήσει. Μετά το 2020 και αυτό εκτός και αν η εγγύτητα μεταξύ των 2 σταθμών αλλάξει τα δεδομένα.
* ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ 1 ΝΕΟΣ ΚΛΑΔΟΣ ΦΑΛΗΡΟ- ΕΛΛΗΝΙΚΟ. Ένα σχέδιο που και παλιά ήταν υπό σκέψη. Αν γίνει θα εξυπηρετήσει την σύνδεση Νοτίων Προαστίων με τον Πειραιά. Εξαιρετική σκέψη αλλά δύσκολο να προωθηθεί αυτή τη δεκαετία. Κανένας επενδυτής;
* ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΝΣΣ- ΕΥΟΣΜΟΣ-ΣΧΟΛΕΣ. Μια πολύ καλή σκέψη για την επέκταση του μέσου στις δυτικές (και αδικημένες) συνοικίες. Με πολύ κόσμο και σίγουρη εμπορική επιτυχία. Θα δημοπρατηθεί μετά το 2015 και ίσως στις αρχές της επόμενης δεκαετίας να το δούμε να λειτουργεί.
* ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΕΥΚΑΡΠΙΑ- ΝΟΣ. ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ. Πολλά χιλιόμετρα για αμφίβολη επιτυχία εμπορική. Το μόνο θετικό η σύνδεση με το νοσοκομείο. Ίσως το τελευταίο έργο που θα έπρεπε να γίνει στη Θεσσαλονίκη.
* ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΑΠΟ ΜΙΚΡΑ ΣΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ. Σκέψη να γίνει με monorail. Θα γελάσει ο κάθε πικραμένος καθώς από ένα υπόγειο μέσο για περίπου 5 χλμ θα πρέπει να πας σε ένα υπέργειο με τις βαλίτσες στο χέρι!! Μήπως να γινόταν μια σκέψη για κανονικό υπέργειο Μετρό;
* ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΝΕΟΣ ΚΛΑΔΟΣ ΓΙΑ ΤΟΥΜΠΑ/ΠΥΛΑΙΑ. Εξαιρετική σκέψη αλλά πόσες γραμμές να χωρέσει η βασική γραμμή της πόλης; Ίσως να ήταν πιο φρόνιμο να μιλάμε για μια νέα γραμμή που θα εξυπηρετεί καθώς μελλοντικά θα μπορούσε η γραμμή αυτή να πάει κέντρο και δυτικά.
* ΖΕΥΞΗ ΘΕΡΜΑΙΚΟΥ. Σενάριο επιστημονικής φαντασίας ακούγεται αλλά στο Υπουργείο Υποδομών επιμένουν ότι θα γίνει. Η χρησιμότητα του παίζεται και η εμπορική του απήχηση ακόμα περισσότερο.
* ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΠΡΩΗΝ ΔΕΘ. Το κέντρο της Θεσσαλονίκης θα γίνει ακόμα πιο όμορφο. Αν πάρουμε το παράδειγμα του Ελληνικού τότε θα περάσουν πολλά χρόνια για να το δούμε να γίνεται ένα όμορφο πολυθεματικό πάρκο για την μελλοντικά Μητροπολιτική Θεσσαλονίκη.
* ΜΟΝΑΔΕΣ ΑΦΑΛΑΤΩΣΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΑΝΥΔΡΑ ΝΗΣΙΑ. Ακούγεται εύκολο. Θα γίνει συγκεντρωτικά με παραχώρηση ή το κάθε νησί θα αναλάβει την μελέτη κατασκευή και λειτουργία; Μάλλον το πρώτο και μάλιστα με κανονικό διεθνή διαγωνισμό. Περιμένουμε με μεγάλο ενδιαφέρον.
* ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΒΟΡΕΙΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΚΡΗΤΗΣ. Αν το αναλάβουν οι Υποδομές Κρήτης ΑΕ από ανέκδοτο που είναι σήμερα ο ΒΟΑΚ επιτέλους θα πάρει το δρόμο του και θα γίνει αυτό που έπρεπε να έχει γίνει εδώ και καιρό! Κανονικός κλειστός αυτοκινητόδρομος που θα συνδέει το Καστέλι με τα Χανιά, το Ρέθυμνο, το Ηράκλειο και τον Άγιο Νικόλαο. Ειδάλλως πάμε μετά το 2020.
* ΚΑΘΕΤΟΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ ΝΙΚΗ-ΦΛΩΡΙΝΑ-ΚΟΖΑΝΗ-ΛΑΡΙΣΑ. Το έργο εξαγγέλθηκε το 2010. Αυτό σημαίνει πως μέχρι να δούμε να ολοκληρώνεται από άκρη σε άκρη θα περάσουν πολλά χρόνια. Έχετε υπομονή;
http://img198.imageshack.us/img198/4035/73836bc2cdergaconstr.jpg (http://img198.imageshack.us/i/73836bc2cdergaconstr.jpg/)

πηγή: Ypodomes.com

Πίστα Formula 1 στην Ελλάδα
http://www.sport-fm.gr/article/474625

Τη συγκατάθεσή του για την κατασκευή πίστας αγώνων Formula 1 και Moto GP, στην περιοχής της Χαλανδρίτσας Αχαΐας, έδωσε το υπουργείο Ανάπτυξης.

Το κόστος για την ολοκλήρωση του έργου θα φτάσει τα 94 εκατομμύρια ευρώ συνολικά, με τα πρώτα 50 να επιδοτούνται κατά 40% και τα υπόλοιπα 44 κατά 20%.

Βέβαια, παρά την κατασκευή της, θα είναι πολύ δύσκολο να μπει η ελληνική πίστα στο καλεντάρι της Formula 1, αφού η εταιρεία του Έκλεστοουν ζητάει 35 εκατομμύρια ευρώ ετησίως για να δώσει άδεια.

Σύμφωνα με τις αναθεωρημένες μελέτες, που έχει εκπονήσει η κατασκευαστική εταιρεία «Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας Α.Ε.», η οποία θα αναλάβει το έργο, πέραν της πίστας, μήκους 4.834,59 μέτρων, θα κατασκευαστούν κτιριακές εγκαταστάσεις συνολικού εμβαδού 11.162 τ.μ. αντί των 7.000 τ.μ. που προέβλεπε η αρχική μελέτη. Σε αυτές θα περιλαμβάνονται τα pits, οι καμπίνες αναμετάδοσης, τα κτίρια διοίκησης και διεύθυνσης των αγώνων, ιατρείο, σταθμός Α' Βοηθειών, δύο κατοικίες φυλάκων, εμπορικά καταστήματα, εκδοτήρια εισιτηρίων, αίθουσες συνεντεύξεων, αίθουσες ΜΜΕ, εστιατόρια, χώρος φιλοξενίας, VIPS, αίθουσες χρονομετρήσεων, συνεδριάσεων αρχόντων αγώνα, ενημέρωσης, αστυνομικός σταθμός κ.λ.π.

Τέλος, θα κατασκευαστεί και πίστα καρτ σε χώρο 11.000 τ.μ., που θα μπορεί να φιλοξενήσει αγώνες ευρωπαϊκού και παγκόσμιου πρωταθλήματος, ενώ εκεί θα κατασκευαστεί και εξέδρα που θα μπορεί να φιλοξενήσει 5.000 θεατές.

τι έκανε λέει...; :banana:

Δηλαδή το δημόσιο είναι πρόθυμο να επιδότηση ένα έργο EUR 90,000,000 που ουσιαστικά αποτελείται από ένα κομμάτι άσφαλτο για το οποιο ουδείς δεν γνωρίζει αν θα προσέλκυση μεγάλους άγονες αλλα αντιθέτως μια επένδυση για παραγωγική μονάδα στην Καβαλα απορρίπτεται.

Το σκεπτικό: «με δεδομένη την οικονομική συγκυρία, η πολιτεία οφείλει να σέβεται το δημόσιο χρήμα και να μην το σπαταλά σε αμφιβόλου χρησιμότητας επενδύσεις».

Έλεος!

Ιδιώτης θέλει να επενδύσει στην Καβάλα αλλά ο Χρυσοχοίδης λέει ... όχι;

http://www.greekmoney.gr/permalink/49750.rss

Μελέτη βιωσιμότητος / σκοπιμότητος, business plan και κάτι τέτοιες... λεπτομέρειες έχουν εκπονηθεί; ή μιλάμε στα "κουτουρου";

Άντε γιατί έχω αρχίσει να τα παίρνω... :ohno:

Μελέτη βιωσιμότητος / σκοπιμότητος, business plan και κάτι τέτοιες... λεπτομέρειες έχουν εκπονηθεί; ή μιλάμε στα "κουτουρου";

Άντε γιατί έχω αρχίσει να τα παίρνω... :ohno:

Φυσικά. Χθες άκουγα στο ραδιόφωνο από τον πρόεδρο του αυτοκινητοδρομίου της Αχαΐας ότι είχε γίνει πρόταση να γίνει η πίστα από το 70!!! (ή κάπου εκεί). Απαλλοτριώσεις, μελέτες, business plan όλα έχουν γίνει εδώ και πολλά χρόνια.

Γίνεται συνεργασία με την Ferrari και κάποιες άλλες ομάδες να χρησιμοποιηθεί η πίστα, επειδή είναι εύκολη η πρόσβαση μέσω της Πάτρας, για δοκιμές αυτοκινήτων F1. Επίσης προβλέπεται να κατασκευαστούν κάποια εργοστάσια κατασκευής καρτ, F3, μουσείο αυτοκινήτων κ.α Θα γίνονται διάφοροι και πολλοί αγώνες αυτοκινήτων και μηχανών, και όταν η πίστα θα είναι αρκετά ώριμη και θα υπάρχουν χρήματα θα φιλοξενήσει και την F1 (ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ).

Η πίστα είχε σχεδιαστεί το '70 από Ιταλούς σχεδιαστές της πίστας της Monza. Πριν 1-2 χρόνια όταν ανακατασκευάστηκε η πίστα του Spa-Francorchamps στο Βέλγιο είχαν βοηθήσει και κάποιοι Έλληνες μηχανικοί. Οπότε ο σχεδιασμός θα είναι Ιταλικός και η κατασκευή ΕλληνοΒελγική...

Η πίστα προβλέπεται να ξεκινήσει το Φθινόπωρο. Αμήν και πότε... :banana:

Πράσινο φως για το Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας
http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=48&art_id=13012

Μετά την ομόφωνη απόφαση της γνωμοδοτικής επιτροπής του Υπουργείου Ανάπτυξης να εντάξει στον αναπτυξιακό νόμο το αυτοκινητοδρόμιο της Πάτρας, στην περιοχή της Χαλανδρίτσας, ανοίγει ξανά ο δρόμος για την κατασκευή του.

Στη συνεδρίαση της γνωμοδοτικής επιτροπής πήραν μέρος και ανέπτυξαν την επιχειρηματολογία τους υπέρ της υπαγωγής του έργου στον Αναπτυξιακό Νόμο ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Απόστολος Κατσιφάρας, ο Πρόεδρος της Εταιρείας «Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας» Ευάγγελος Φλωράτος και το μέλος του Δ.Σ. Ανδρέας Φούρας.

Το αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας θα διαθέτει προδιαγραφές FIA και FIM. Αυτό σημαίνει ότι θα μπορεί να φιλοξενήσει αγώνες της F1, των MotoGP, του WTCC, των Superbikes, αγώνες αντοχής ή και δοκιμές εξέλιξης. Με προϋπολογισμό 94 εκατ. ευρώ, θα επιδοτηθεί σε ποσοστό 40% έως του ποσού των 50 εκατ. ευρώ και ακολούθως με ποσοστό 20% για τις εργασίες από τα 50 εκατ. ευρώ και άνω.

H εταιρεία «Ιόνιος Κατασκευαστική» κατέχει τη μεγάλη πλειοψηφία στο project του Αυτοκινητοδρομίου της Πάτρας. Σύμφωνα με τις μελέτες για το αρχικό πλάνο της ανάπτυξης του έργου, οι κτιριακές εγκαταστάσεις θα είναι 11.160 τ.μ. αντί των 7.000 τ.μ που προέβλεπε η αρχική μελέτη. Σε αυτά θα περιλαμβάνονται τα pits, οι καμπίνες αναμετάδοσης, τα κτίρια διοίκησης και διεύθυνσης των αγώνων, ιατρείο, σταθμός Α' Βοηθειών, εκδοτήρια εισιτηρίων, αίθουσες συνεντεύξεων και ΜΜΕ, αίθουσες χρονομετρήσεων και συνεδριάσεων αρχόντων αγώνα κλπ. Επίσης, θα κατασκευαστεί και πίστα καρτ σε χώρο 11.000 τ.μ., που θα μπορεί να φιλοξενήσει αγώνες ευρωπαϊκού και παγκόσμιου πρωταθλήματος, ενώ εκεί θα οικοδομηθεί και εξέδρα που θα μπορεί να φιλοξενήσει 5.000 θεατές.

Η Βουλή αναμένεται μέσα στο επόμενες 20 ημέρες να «ανάψει» το πράσινο φως. Η κατασκευή του Αυτοκινητοδρομίου Πάτρας μπορεί να ολοκληρωθεί σε 22 μήνες από την έναρξη των εργασιών, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.

Η πρώτη φορά που έγινε λόγος για κατασκευή πίστας στη Χαλανδρίτσα ήταν το 1970, κατά τη διάρκεια μιας επίσκεψης ενός εκπροσώπου της FIA.

Ναι, συμφωνώ πως έπρεπε να έχει ηδη η Ελλάδα πίστα F1. Βέβαια καλό θα ήταν να είχε τελειώσει και ο αυτοκινητόδρομος Αθήνων - Πατρών μέχρι να γίνει η πίστα, γιατί φανταστείτε να έρχονται θεατές αεροπορικώς Αθήνα για να πάνε πάτρα να δούν τη υπερσύνχρονη πίστα, και για να πάνε εκεί να περνάνε απο ένα δρόμο - καρμανιόλα...

... θα είναι λίγο σουρεαλλίστικό το θέαμα :lol:

Αν θα έπρεπε ή όχι να γίνει πίστα F1 στην Ελλάδα, η απάντηση είναι θετική. Αλλά εκτός από την πίστα θα πρέπει να γίνουν και κάποια άλλα έργα όπως έγραψε και ο Spartan...

Ναι, συμφωνώ πως έπρεπε να έχει ηδη η Ελλάδα πίστα F1. Βέβαια καλό θα ήταν να είχε τελειώσει και ο αυτοκινητόδρομος Αθήνων - Πατρών μέχρι να γίνει η πίστα, γιατί φανταστείτε να έρχονται θεατές αεροπορικώς Αθήνα για να πάνε πάτρα να δούν τη υπερσύνχρονη πίστα, και για να πάνε εκεί να περνάνε απο ένα δρόμο - καρμανιόλα...

... θα είναι λίγο σουρεαλλίστικό το θέαμα :lol:

36 μήνες θα πάρει να τελειώσει. Ε φαντάζομαι μέχρι τότε θα τελειώσει και η Αθηνών - Πατρών.

Φυσικά. Χθες άκουγα στο ραδιόφωνο από τον πρόεδρο του αυτοκινητοδρομίου της Αχαΐας ότι είχε γίνει πρόταση να γίνει η πίστα από το 70!!! (ή κάπου εκεί). Απαλλοτριώσεις, μελέτες, business plan όλα έχουν γίνει εδώ και πολλά χρόνια.

Γίνεται συνεργασία με την Ferrari και κάποιες άλλες ομάδες να χρησιμοποιηθεί η πίστα, επειδή είναι εύκολη η πρόσβαση μέσω της Πάτρας, για δοκιμές αυτοκινήτων F1. Επίσης προβλέπεται να κατασκευαστούν κάποια εργοστάσια κατασκευής καρτ, F3, μουσείο αυτοκινήτων κ.α Θα γίνονται διάφοροι και πολλοί αγώνες αυτοκινήτων και μηχανών, και όταν η πίστα θα είναι αρκετά ώριμη και θα υπάρχουν χρήματα θα φιλοξενήσει και την F1 (ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ).

Η πίστα είχε σχεδιαστεί το '70 από Ιταλούς σχεδιαστές της πίστας της Monza. Πριν 1-2 χρόνια όταν ανακατασκευάστηκε η πίστα του Spa-Francorchamps στο Βέλγιο είχαν βοηθήσει και κάποιοι Έλληνες μηχανικοί. Οπότε ο σχεδιασμός θα είναι Ιταλικός και η κατασκευή ΕλληνοΒελγική...

Η πίστα προβλέπεται να ξεκινήσει το Φθινόπωρο. Αμήν και πότε... :banana:

Πράσινο φως για το Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας
http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=48&art_id=13012
Και μερικές εικόνες της πίστας

http://www.ionios-sa.gr/images/patra_raceway/p3.jpg

http://www.ionios-sa.gr/images/patra_raceway/p2.jpg

http://www.ionios-sa.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=23&Itemid=51&lang=el

^^:cheers:

Costa Vanarino

Δύο πολυτελή ξενοδοχεία 5 αστέρων, το "The Romanos Navarino Dunes Resort" και το "The Luxury Collection and Westin Navarino Dunes Resort", κατασκευάστηκαν σε παραθαλάσσια τοποθεσία επιφάνειας 1.300.000 m2. Οι μονάδες περιλαμβάνουν: 603 δωμάτια, 157 σουίτες, 2 προεδρικές σουίτες 650 m2 έκαστη, Συνεδριακό Κέντρο χωρητικότητας 2.000 ατόμων, SPA και γυμναστήριο, αθλητικές εγκαταστάσεις μεικτής χρήσης, θαλάσσιο πάρκο (AQUAPARK), 7 κυρίως πισίνες, 2 παιδικές πισίνες και 300 ιδιωτικές, καθώς και 14.000 m2 τεχνητών λιμνών, εμπορική στοά, υπαίθριο κινηματογράφο και δύο βρεφονηπιακούς σταθμούς.

Ο περιβάλλων χώρος επιφάνειας 200.000 m2 διαμορφώθηκε κατάλληλα και φυτεύτηκαν 4.000 δέντρα και 300.000 θάμνοι. Στο πλαίσιο της περιβαλλοντικής σχεδίασης, κατασκευάστηκε το μεγαλύτερο δίκτυο γεωθερμίας στην Ευρώπη (οριζόντιος γεωθερμικός εναλλάκτης 125.000 m), καθώς και μονάδα βιολογικού καθαρισμού τεχνολογίας MBR με ικανότητα παραγωγής 1.500 m3 καθαρού νερού ημερησίως, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για άρδευση των γηπέδων γκολφ.

http://media.feed.gr/filesystem/images/20100924/low/pegasus_LARGE_t_200_9952129.JPG

http://media.feed.gr/filesystem/images/20100924/low/pegasus_LARGE_t_200_9952130.JPG

http://media.feed.gr/filesystem/images/20100924/low/pegasus_LARGE_t_200_9952131.JPG

http://www.aktor.gr/article.asp?catid=20026&subid=2&pubid=13245063

^popopo katapliktiko

Απίθανο... Όταν θέλουμε μπορούμε :)

^^ Όσο σκέφτομαι τι πέρασε αυτός ο επιχειρηματίας για να γίνει αυτό το project και διαβάζω σχόλια τύπου "όταν θέλουμε μπορούμε", πέφτω απ'την καρέκλα απ'τα γέλια :lol: :rofl:

Μην είσαι πια αρνητικός. Το Ελληνικό δημόσιο, φροντίζει, να πλουτίζει τη ζωή μας με εμπειρείες...... :banana: :lol:

άρα όταν δε γίνετε κάτι προφανώς δεν υπάρχει διαφθορά η ανικανότητα.......απλά δε θέλουμε.

πολύ ωραίο έργο πάντως.....ωραία! :)

^^ Όσο σκέφτομαι τι πέρασε αυτός ο επιχειρηματίας για να γίνει αυτό το project και διαβάζω σχόλια τύπου "όταν θέλουμε μπορούμε", πέφτω απ'την καρέκλα απ'τα γέλια :lol: :rofl:

χαχα γελάσαμε...

Γιαυτό είπα όταν θέλουμε μπορούμε... όταν το δημόσιο θέλει μπορούμε... τα πάντα μπορούμε να κάνουμε... αλλά δεν μας αφήνουν.

Γήπεδο Παναιτωλικού

http://trikorfonews.files.wordpress.com/2011/05/dsc_0176-1.jpg

http://trikorfonews.wordpress.com

SR1RFvC7FsM&feature

http://content-mcdn.feed.gr/filesystem/images/20110708/low/assets_LARGE_t_942_41654797.JPG

Το σχέδιο για έργα - ανάσα με κονδύλια ύψους 17 δισ. ευρώ

Tα έργα
Mε νέα έργα αξίας τουλάχιστον 6 δισ. ευρώ χρηματοδοτούμενα από το EΣΠA άλλα και από πόρους που θα αναζητηθούν από ιδιώτες, καθώς και με την προώθηση των πέντε, μπλοκαρισμένων για την ώρα, μεγάλων αυτοκινητοδρόμων που υλοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης, θέλει η κυβέρνηση να βάλει μπροστά το όχημα της ανάπτυξης.
Mε την τοποθέτηση του Γιάννη Pαγκούση στο τιμόνι του υπουργείου Yποδομών, αναμένεται άμεσα να προωθηθούν έργα που μελετώνται το τελευταίο διάστημα και κυρίως να προωθηθεί το νέο θεσμικό πλαίσιο για τα δημόσια έργα που θα δώσει τη δυνατότητα να «τρέξουν» οι δημοπρατήσεις. Σε αυτά τα έργα ποντάρουν και οι άνθρωποι του κατασκευαστικού κλάδου που πλέον αντιμετωπίζουν μόνο ζημιές, συρρίκνωση τζίρου, μείωση κερδών, λουκέτα και τεράστιες απώλειες θέσεων εργασίας. Tο πακέτο των έργων που θέλει η νέα ηγεσία του υπουργείου Yποδομών να «τρέξουν» όσο το δυνατόν πιο σύντομα, αφορά τα εξής:

Eπεκτάσεις Aττικής Oδού
Mετά και την τοποθέτηση του Γ. Παπακωνσταντίνου στην ηγεσία του υπουργείου Περιβάλλοντος ανοίγει ο δρόμος για τη δημοπράτηση των έργων με την ένταξη ενδεχομένως κι άλλων τμημάτων που είχαν «κοπεί» από την Tίνα Mπιρμπίλη.
Εκτιμάται ότι θα προωθηθεί η επέκταση της Περιφερειακής Yμηττού από την Kαισαριανή μέχρι τη Λεωφόρο Bουλιαγμένης στο ύψος του Eλληνικού, καθώς και η κατασκευή της νέας λεωφόρου Kύμης σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου στις περιοχές της Λυκόβρυσης και της Mεταμόρφωσης, προκειμένου να συνδεθεί η Aττική Oδός (κόμβος Kύμης) με την Eθνική Oδό (κόμβος Oλυμπιακού Xωριού). Aπό εκεί και πέρα εξετάζεται η κατασκευή της νότιας σύνδεσης του αεροδρομίου με σήραγγα στην Aργυρούπολη. Tο κόστος των έργων υπολογίζεται σε περίπου 1 δισ. ευρώ.

Aεροδρόμιο Kαστελλίου
Ήδη έχει καθυστερήσει, άλλα το ενδιαφέρον είναι μεγάλο. Tο κόστος για την κατασκευή του αεροδρομίου στο Kαστέλλι υπολογίζεται στα 800 εκατ. ευρώ. Έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον σχεδόν όλες οι μεγάλες τεχνικές εταιρείες της χώρας, σε συνεργασία με ξένους κατασκευαστικούς οίκους και εταιρείες διαχείρισης μεγάλων ευρωπαϊκών αεροδρομίων. Tο έργο θα γίνει με σύμβαση παραχώρησης. Σημειώνεται ότι η παραχώρηση του νέου αεροδρομίου προβλέπεται να δοθεί ως «πακέτο» με τη διαχείριση του εν λειτουργία σήμερα διεθνούς αεροδρομίου Hρακλείου «Nίκος Kαζαντζάκης» για όσο χρονικό διάστημα θα βρίσκεται αυτό σε λειτουργία.

Eλευσίνα-Θήβα-Yλίκη και ζεύξη Σαλαμίνας
Hδη το υπουργείο έχει προχωρήσει τις μελέτες για την κατασκευή του έργου που θα γίνει με σύμβαση παραχώρησης. Πρόκειται για οδικό άξονα 50 χιλιομέτρων που θα λειτουργεί ως ευρεία παράκαμψη της Aττικής, με προϋπολογισμό περίπου 450 εκατ. ευρώ. Στο ίδιο πακέτο ενδεχομένως να ενταχθεί και η ανατολική παράκαμψη Θήβας. Eπίσης, στα σχέδια του υπουργείου είναι η υποθαλάσσια σύνδεση Περάματος με τη Σαλαμίνα, προϋπολογισμού 300 εκατ. ευρώ, αλλά και η υποθαλάσσια ζεύξη Λευκάδας - Aιτωλοακαρνανίας, προϋπολογισμού 50 εκατ. ευρώ, με το μοντέλο της σύμβασης παραχώρησης.

Mετρό
Mέσα στον επόμενο χειμώνα αναμένεται η δημοπράτηση του πρώτου τμήματος της νέας γραμμής 4 του Mετρό της Aθήνας. Tο τμήμα θα ξεκινάει από το Άλσος Bεΐκου στο Γαλάτσι κι αφού περάσει από Kυψέλη, Πολύγωνο, Eξάρχεια θα φτάνει στο Πανεπιστήμιο κι από εκεί ως τον Eυαγγελισμό. O προϋπολογισμός είναι περίπου 1 δισ. ευρώ. Mελλοντικά προβλέπεται να επεκταθεί προς Περισσό, προς Bύρωνα και Yμηττό και προς Zωγράφου, Kατεχάκη, Ψυχικό, Φιλοθέη, Mαρούσι, Πεύκη και Λυκόβρυση. Eπίσης, μελετάται η επέκταση της γραμμής 2 προς το Ίλιον. Στα έργα του Mετρό θα πρέπει να προστεθεί και η επέκταση της γραμμής 3 από το Xαϊδάρι έως τον Πειραιά. Πρόκειται για ένα έργο, ο διαγωνισμός του οποίου έχει «κολλήσει» εδώ και δυο χρόνια και αναμένεται το ξεμπλοκάρισμά του μέσα στο επόμενο διάστημα. Tο κόστος της επέκτασης ανέρχεται σε 515 εκατ. ευρώ.

Θεσσαλονίκη
Tο υπουργείο προγραμματίζει δυο δημοπρατήσεις για την κατασκευή της Eξωτερικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης με εκτιμώμενο συνολικό προϋπολογισμό περίπου 650 εκατ. ευρώ. Στόχος είναι οι δημοπρατήσεις να αρχίσουν μέσα στο 2011.

Γέφυρα Θερμαϊκού
H γέφυρα θα ενώσει δια μέσου θαλάσσης τον κόμβο της ΠAΘE στο ύψος του Aξιού με το Aγγελοχώρι και θα έχει μήκος περίπου 8 χλμ., όπου μαζί με τις εκατέρωθεν προσβάσεις αναμένεται να κοστίσει περίπου 1 δισ. ευρώ και να υλοποιηθεί με σύμβαση παραχώρησης. H οδογέφυρα θα μπορεί να εξυπηρετεί περί τις 25.000 οχήματα ημερησίως.

Mετρό Θεσσαλονίκης
Προγραμματίζεται η επέκταση από το σταθμό Πατρικίου στη Mίκρα μέσω Kαλαμαριάς με προϋπολογισμό 550.000.000 ευρώ. H γραμμή αυτή ουσιαστικά θα ενώσει με το κέντρο την ευρύτερη περιοχή της Kαλαμαριάς.

Συμβάσεις παραχώρησης
Σε όλα τα παραπάνω, ασφαλώς θα πρέπει να προστεθούν οι πέντε συμβάσεις παραχώρησης βάσει των οποίων υλοποιούνται οι μεγάλοι αυτοκινητόδρομοι. Πρόκειται για το μεγαλύτερο και μόνο αναπτυξιακό έργο που πραγματοποιείται αυτή τη στιγμή στη χώρα και έχει «παγώσει» εδώ και έξι μήνες, καθώς έχουν κλείσει οι κρουνοί της χρηματοδότησης.
Aιτία γι' αυτό αποτελούν οι μεγάλες καθυστερήσεις που παρατηρήθηκαν στις απαλλοτριώσεις που έπρεπε να γίνουν εκ μέρους του Δημοσίου, άλλες καθυστερήσεις που προκλήθηκαν από αρχαιολογικά ευρήματα, περιβαλλοντικά θέματα όπως αυτό του Kαϊάφα, άλλα και προσφυγές κατά των χαράξεων, καθώς και τα προβλήματα που προκάλεσε το κίνημα μη πληρωμής των διοδίων. H νέα ηγεσία του υπουργείου Yποδομών αποφάσισε να αναθέσει τη διαπραγμάτευση που βρίσκεται σε εξέλιξη μεταξύ δημοσίου, παραχωρησιούχων και τραπεζών σε διακομματική επιτροπή στη βάση του πλαισίου συναντίληψης που προβλέπει τη σύσταση εταιρείας ειδικού σκοπού με προίκα τα μελλοντικά έσοδα του δημοσίου από τα διόδια και τη δημιουργία ειδικού λογαριασμού 500 εκατ. ευρώ που θα λειτουργήσει ως εγγύηση για τις τράπεζες.
Σημαντικό όμως ρόλο θα παίξουν και οι ευρωπαϊκές αποφάσεις για τη στήριξη της ελληνικής οικονομίας και ειδικά οι αποφάσεις του επερχόμενου Eurogroup και το περιεχόμενο του «πακέτου Mπαρόζο».

:nuts::cheers:

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12336&subid=2&pubid=111557414

Δηλαδή παραχωρήθηκαν χρήματα από το ΕΣΠΑ για την γέφυρα του Θερμαϊκού;

Α-Π-Ι-Σ-Τ-Ε-Υ-Τ-Ο

http://portal.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathextra_1_24/08/2011_403391

Ανοίγει ο δρόμος για σιδηροδρομική σήραγγα κάτω από το Βερίγγειο Πορθμό

Η ιδέα και μόνο ενός επικού σιδηροδρομικού ταξιδιού από το Λονδίνο μέχρι τη Νέα Υόρκη, ακούγεται σήμερα σαν μακρινό όνειρο από τους λάτρεις των τρένων. Σε λίγα μόλις χρόνια, όμως, ίσως θα είναι δυνατό να αγοράσει κάποιος ένα εισιτήριο από το σταθμό Σαν Πάνκρας του Λονδίνου μέχρι το Γκραν Σέντραλ της Νέας Υόρκης.

Αυτό θα καταστεί δυνατό χάρη στην πρώτη έγκριση που έδωσε τη Δευτέρα το ρωσικό κράτος στην κατασκευή υποθαλάσσιας σήραγγας κάτω από το Βερίγγειο Πορθμό, σε μήκος 110 χιλιομέτρων. Στην απόφαση αυτή κατέληξε ο πρόεδρος Ντμίτρι Μεντβέντεφ, που επέδειξε μεγάλο ενδιαφέρον για τα σχέδια αυτά. Οι πρώτες εκτιμήσεις για το κόστος του τιτάνιου έργου το τοποθετούν γύρω στα 90 δισ. ευρώ.

Α-Π-Ι-Σ-Τ-Ε-Υ-Τ-Ο

http://portal.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathextra_1_24/08/2011_403391

Σκέφτονται να ξοδέψουν 100 δις ευρώ για να χτίσουν 100 χιλιόμετρα υποθαλάσσια σήραγγα στον Αρκτικό κύκλο , σε νερά μεγίστου βάθους 55 μέτρων, σε μια από τις πιο αραιοκατοικημένες περιοχές του κόσμου, με ελάχιστες υποδομές και από τις δύο πλευρές-και ιδιαίτερα τη Ρωσική, τη στιγμή που το Channel Tunnel με pool εκατοντάδων εκατομμυρίων επιβατών μετά βίας είναι κερδοφόρο; :crazy: Πέφτει τρελό δούλεμα από τους Ρώσους...(δεν θεωρώ ότι θα πέσουν αμερικανικά δολλάρια σε αυτό το πράγμα τη στιγμή που ακόμα και η NASA πάει να γίνει ψιλικατζίδικο λόγω των συνεχών περικοπών).

Τέλος πάντων, εμενα μου έκανε εντύπωση αυτή η νορβηγική θαλάσσια πλατφόρμα φυσικού αερίου:

LoL fact:
Troll A platform (http://en.wikipedia.org/wiki/Troll_A_platform)
Troll gas field (http://en.wikipedia.org/wiki/Troll_gas_field)

http://www.statoil.com/en/OurOperations/ExplorationProd/ncs/troll/PublishingImages/troll_e.gif

http://www.spiegel.de/images/image-250108-galleryV9-kgzd.jpg

:uh:
http://oilrig-photos.com.s3.amazonaws.com/123.jpg

:uh:
http://hedgefoxdotnet.files.wordpress.com/2011/01/statoil-troll.jpg?w=819&h=726

Σκέφτονται να ξοδέψουν 100 δις ευρώ για να χτίσουν 100 χιλιόμετρα υποθαλάσσια σήραγγα στον Αρκτικό κύκλο , σε νερά μεγίστου βάθους 55 μέτρων, σε μια από τις πιο αραιοκατοικημένες περιοχές του κόσμου, με ελάχιστες υποδομές και από τις δύο πλευρές-και ιδιαίτερα τη Ρωσική, τη στιγμή που το Channel Tunnel με pool εκατοντάδων εκατομμυρίων επιβατών μετά βίας είναι κερδοφόρο; :crazy: Πέφτει τρελό δούλεμα από τους Ρώσους...(δεν θεωρώ ότι θα πέσουν αμερικανικά δολλάρια σε αυτό το πράγμα τη στιγμή που ακόμα και η NASA πάει να γίνει ψιλικατζίδικο λόγω των συνεχών περικοπών).


+1

...κάτι μαλακίες που πιστεύουν μερικές φορές τα ελληνικά ΜΜΕ -ακόμα και μία σοβαρή εφημερίδα όπως η Καθημερινή- και τα επαναλαμβάνουν στο ελληνικό κοινό. Οτι το πρότεινε ο Μεντβέντεφ, δεν σημαίνει τίποτα. Το υποθετικό έργο αυτό συζητιέται για έναν αιώνα εδώ στις ΗΠΑ, αλλά καμία κυβέρνηση και κανένας σοβαρός άνθρωπος του δείχνει ενδιαφέρον.

'Οπως είπες, μιλάμε για πολύ αραιοκατοικημένες περιοχές και από τις δύο πλευρές, όχι μόνο την ανατολική Σιβηρία και την Αλάσκα, αλλά και τις βορειοδυτικές περιοχές του Καναδά ανατολικά της Αλάσκας.


Η πιο κοντινή πόλη από την ανατολική πλευρά του Βερίγγειου Πορθμού με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου είναι το Βανκούβερ του Καναδά, με απόσταση περίπου 3.200 χμ.
Η πιο κοντινή πόλη από τη δυτική πλευρά με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου, είναι το Σαππόρο της Ιαπωνίας, περίπου 3.900 χμ από τον πορθμό.
Η πιο κοντινή πόλη της ηπειρώτικης Ασίας με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου, είναι το Χαρμπίν της Κίνας, περίπου 4.300 χμ από τον πορθμό.
Η πιο κοντινή πόλη της Ρωσίας με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου, είναι το Κρασνογιάρσκ, περίπου 4.900 χμ από τον πορθμό.
Η πιο κοντινή πόλη των ΗΠΑ με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου, είναι το Σιάτλ, περίπου 3.400 χμ από τον πορθμό.


Είναι καθόλου λογικό αυτό το έργο? :nuts: Θα μπορούσε τουλάχιστον το άρθρο της Καθημερινής να έχει μία πιο σκεπτικιστική προσέγγιση.

Εντωμεταξύ, μία πτήση μεταξύ Νέας Υόρκης και Μόσχας διαρκεί μόνο δέκα ώρες, και το orbitz.com δείχνει μία χαμηλή τιμή για τον Οκτώβρη για μόνο US$676 (€469) με επιστροφή, μαζί με τους φόρους.

Άσε που η κοντύτερη διαδρομή από Νέα Υόρκη για Μόσχα (ή Λονδίνο) είναι διαμέσου του βόρειου Ατλαντικού Ωκεανού. Ακόμα και οι πτήσεις Λος Άντζελες-Μόσχα δεν πλησιάζουν καθόλου τον Βερίγγειο Πορθμό (περνάνε μέσω των αρκτικών νησιών του Καναδά, μετά βόρειας Γροινλανδίας, και μετά κατά μήκος των συνόρων Ατλαντικού και Αρκτικού Ωκεανού.)

Πύργος Πειραιά - πρόταση

http://www.bobotis.gr/uploads/peiraeus_tower/6.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/peiraeus_tower/5.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/peiraeus_tower/4.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/peiraeus_tower/3.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/peiraeus_tower/2.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/peiraeus_tower/1.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/peiraeus_tower/7.jpg

www.bobotis.gr (http://www.bobotis.gr)

=========================================================

Ελευθέριος Βενιζέλος - Αθήνα

http://www.bobotis.gr/uploads/aia/1.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/aia/2.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/aia/3.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/aia/4.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/aia/5.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/aia/6.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/aia/7.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/aia/8.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/aia/9.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/aia/10.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/aia/17.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/aia/16.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/aia/14.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/aia/13.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/aia/12.jpg

http://www.bobotis.gr/uploads/aia/11.jpg

www.bobotis.gr (http://www.bobotis.gr)

^^

wow...?? :shocked:

Η πιο πάνω πρόταση για τον Πύργο Πειραιά δε μπορώ να πώ οτι μ'αρέσει, αλλά για το Ελ. Βενιζέλος είναι πολύ καλή!!!

Νομιζω οτι ειναι η καλυτερη προταση για τον πυργο του Πειραια που εχω δει και η πιο ρεαλιστικη οι υπολοιπες ηταν περισσοτερο για το εφε, για να δειξουν και καλα οι αρχιτεκτονες τις δυναοτητες τους στην οσυια δεν θα μπορουσαν να γινουν.
Μπορει οντως να παραπεμεπει περισσοτερο σε πολυκατοικια παρα σε πυργο, αλλα μην ξεχναμε πως ο πυργος του Πειραια δεν ειναι καν ουρανοξυστης αλλα πολυοροφο κτιριο, αφου ουρανοξυστης πρεπει να ξεπερνα τα 150 μετρα τουλαχιστον για τα ευρωπαικα δεδομενα.

Οι αιολικιες τουρμπινες και η γεφυρα ειναι ολα τα λεφτα.

Νομιζω οτι ειναι η καλυτερη προταση για τον πυργο του Πειραια που εχω δει και η πιο ρεαλιστικη οι υπολοιπες ηταν περισσοτερο για το εφε, για να δειξουν και καλα οι αρχιτεκτονες τις δυναοτητες τους στην οσυια δεν θα μπορουσαν να γινουν.
Μπορει οντως να παραπεμεπει περισσοτερο σε πολυκατοικια παρα σε πυργο, αλλα μην ξεχναμε πως ο πυργος του Πειραια δεν ειναι καν ουρανοξυστης αλλα πολυοροφο κτιριο, αφου ουρανοξυστης πρεπει να ξεπερνα τα 150 μετρα τουλαχιστον για τα ευρωπαικα δεδομενα.

Οι αιολικιες τουρμπινες και η γεφυρα ειναι ολα τα λεφτα.

Δε ξέρω αν έχεις δει όλες τις προτάσεις για τον Πύργο. Δυστυχώς βγήκαν πολύ παραέξω προτάσεις δύσκολα υλοποιήσιμες, μερικές ίσως και καθόλου. Κάποιες επίσης, κατ'εμέ ήταν εκτός πραγματικότητας και αρχιτεκτονικά. Υπήρξαν, όμως, και πολύ ρεαλιστικές προτάσεις, πιο ρεαλιστικές απο την συγκεκριμένη. Αυτές δεν είδαν δημοσιότητα, αλλά αν και αρχιτεκτονικά ήταν μη-εντυπωσιακές, θα μπορούσαν αν υπήρχε η βούληση να ξεκινήσουν την επόμενη μέρα να υλοποιούνται με απλές κατασκευαστικές λύσεις και αξιοπρεπέστατο αποτέλεσμα. Δε θα με πείραζε, πάντως, κάτι πιο τετριμένο αρχιτεκτονικά για το εν λόγω κτίριο , αρκεί να γίνει λειτουργικό.

ps. Για τη γέφυρα πάντως θα συμφωνήσω.

Νομίζω ότι αν δοθεί το κτίριο σε κάποια ναυτιλιακή εταιρία μια χαρά υλοποιήσιμη είναι και αυτή η πρόταση... Και όχι δεν μοιάζει με πολυκατοικία, είναι δυνατόν να σας αρέσουν οι ουρανοξύστες πολυκατοικίες των Ασιατικών χωρών και να λέτε ότι αυτό μοιάζει με πολυκατοικία; :bash:

Προσωπικά δε μ'αρέσουν κατ'ανάγκη οι ασιατικοί ουρανοξύστες αλλά δε μ'αρέσει και αυτό (αν και δεν είπα οτι μοιάζει με πολυκατοικία).

^^

Ναι δεν το είπες εσύ... :D

Φυσικά και είναι διακαίομά σου να μην σου αρέσει, αλλά όπως είπαν άλλοι δεν μοιάζει με πολυκατοικία. Εκτός και αν είμαι τυφλός :)

i protasi tou aerodromiou einai poli oraia ala prepei na tin exo dei 3-4 xronia sti seira.....

an ginei, xeroume to pote?

Όποιο από τα δυο και αν γίνει θα είναι πολυ θετικό νέο. Ειδικά το Ελ. Βενιζέλος, δε λέω, το πιο πρακτικό αεροδρόμιο που έχω χρησιμοποιήσει αλλά εντελώς αδιάφορο από αισθητικής απόψεως.

Τι ακριβως ειναι αυτο στο αεροδρομιο Βενιζελος και τι θα εξυπηρετει?

^^ Κανένας δεν ξέρει.

Όπως δείχνουν οι μακέτες, θα προστεθούν: μία πύλη, δύο μαγαζιά, δύο καναπέδες, και δύο τραπέζια.

Υποτίθεται οτι αυτή η επέκταση θα επιτρέψει τους αεροσταθμούς να χειριστούν περισσότερους επιβάτες, αλλά για να προστεθούν οι δύο πύλες στο κεντρικό αεροσταθμό, θα αφαιρεθεί μία από το δορυφορικό :nuts: και θα είναι δύσκολο για ένα αεροσκάφος να αποκτήσει τη πύλη στη βορειοδυτική γωνία του δορυφορικού.

Το γενικό σχέδιο του Βενιζέλου όταν άνοιξε το αεροδρόμιο, ήταν να κατασκευαστούν πρόσθετοι δορυφορικοί αεροσταθμοί (ένας, δύο, όσοι χρειάζονται), όμοιοι με τον υπαρκτό (τουλάχιστον στη κάτοψη, με περίπου δέκα πύλες ο καθένας), και οι κατασκευαστές του Βενιζέλου είχαν αφήσει χώρο -ακριβώς γι'αυτό το λόγο- και νότια του υπαρκτου δορυφορικού, και βόρεια του κεντρικού. Είχαν αφήσει και χώρο για ολόκληρους νέους αεροσταθμούς (όχι δορυφορικούς) απέναντι από τον υπαρκτό κεντρικό.

Τα αρχιτεκτονικά σχέδια στις μακέτες έιναι πολύ ωραία, και ελπίζω οτι οι νέοι επενδυτές του Βενιζέλου (όποιος αγοράσει το μερίδιο της Hochtief...ίσως η Fraport), θα αποφασίσουν να χτιστεί νέος αεροσταθμός με τον ίδιο αρχιτέκτονα, αντί για αυτή τη μικρή επέκταση.

Επειδή δεν βρίσκεται πια πουθενά στο ίντερνετ το γενικό σχέδιο το Βενιζέλου, είχα φτιάξει αυτό το χάρτη (στα αγγλικά) δείχνοντας το γενικό σχέδιο περίπου όπως το θυμάμαι, όταν τον παρουσίαζαν ακόμα στην ιστοσελίδα του αεροδρομίου:

http://farm4.static.flickr.com/3025/2394938568_f90fdc5c61_o.jpg

Άναψε "πράσινο" για επένδυση-μαμούθ στην Αταλάντη
http://www.capital.gr/gmessages/showTopic.asp?id=2591870&pg=2&pid=259226

16/11/2011
09:45

Του Δημήτρη Δελεβέγκου

Κατά την περασμένη άνοιξη οι Έλληνες και ξένοι επενδυτές της Lokros Real Estate με επιστολή τους ενημέρωναν τον πρωθυπουργό και τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης ότι σε διάστημα τριών μηνών εγκαταλείπουν την ελληνική αγορά, επειδή η μάχη -ήδη τότε 46 μηνών- με το τέρας της ελληνικής γραφειοκρατίας είναι άνιση. Κι ενώ το τέλος μιας επένδυσης ύψους δύο δισ. ευρώ θεωρούταν βέβαιο, τελικά οι επενδυτές αποφάσισαν να επιμείνουν... ελληνικά.

«Αποφασίσαμε να μην εγκαταλείψουμε το project, επειδή από το περασμένο καλοκαίρι υπήρξαν ενδείξεις από πλευράς του υπουργείου Περιβάλλοντος ότι η επένδυση θα
προχωρήσει και θα βγει από το αδιέξοδο. Έχουμε δαπανήσει ήδη 20 εκατομμύρια ευρώ για την δημιουργία των απαραίτητων μελετών και την αγορά γης» σημειώνει στο Capital.gr o πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Lokros που αναπτύσσει το Atalanti Hills, κ. Γιάννης Σαββίδης.

Στο master plan του έργου περιλαμβάνονται 3 ξενοδοχειακές μονάδες 5 αστέρων, 5.000 τουριστικές κατοικίες, 13 γήπεδα τένις, 2 spa, θεματικό πάρκο και βιολογικές καλλιέργειες 1.000 στρεμμάτων. Παράλληλα, στόχος είναι να δημιουργηθούν 3 γήπεδα γκολφ, από τα οποία τα 2 ανταποκρίνονται πλήρως στα κριτήρια καταλληλότητας του εδάφους. Το έργο αναμένεται να δημιουργήσει περίπου 8.000 θέσεις εργασίας, αναβαθμίζοντας σημαντικά την περιοχή.

Στη Lokros μέτοχος κατά 100% είναι η Lokris S.a.r.l. με έδρα το Λουξεμβούργο. H επενδυτική Prufrock Investment και το Europa Capital, ένας επενδυτικός οργανισμός ακινήτων που μέχρι σήμερα έχει επενδύσει πάνω από 5 δισ. ευρώ σε 17 δυτικοευρωπαϊκές χώρες, είναι οι χρηματοδότες του έργου.

Αλλαγή σκυτάλης

Ουσιαστικά η διαδοχή της Τίνας Μπιρμπίλη από τον Γιώργο Παπακωνσταντίνου στο ΥΠΕΚΑ και η ψήφιση σειράς νομοσχεδίων και νομοθετικών ρυθμίσεων φαίνεται ότι άναψε το «πράσινο φως» για την υλοποίηση της επένδυσης-μαμούθ στην περιοχή της Αταλάντης (*).

Υπέρ της επένδυσης έχει ταχθεί η τοπική κοινωνία, όπως και οι τοπικές Αρχές, ενώ στελέχη του υπουργείου Περιβάλλοντος, σε κατ’ ιδίαν επισκέψεις τους στα μέσα του καλοκαιριού στην Λαμία διαβεβαίωσαν ότι η υλοποίηση του project θα επιταχυνθεί.

Επίσης, η ψήφιση των νομοσχεδίων για τον τουρισμό (υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού), για την περιβαλλοντική αδειοδότηση έργων και δραστηριοτήτων (ΥΠΕΚΑ), αλλά και τροπολογία του υπουργείου Περιβάλλοντος «κράτησαν» στην Ελλάδα την Lokros.

Σύμφωνα με την τροπολογία του ΥΠΕΚΑ, το 20% δημόσιων δασών και δασικών εκτάσεων μπορεί να οικοδομηθεί για την κατασκευή συνοδών εγκαταστάσεων σε τουριστικές υποδομές (π.χ. γκολφ, γήπεδα τένις) του υπουργείου υπό την προϋπόθεση ότι η συνολική προς αξιοποίηση έκταση είναι μεγαλύτερη των 3.000 στρεμμάτων.

Σήμερα η επένδυση βρίσκεται στο στάδιο της προμελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, της οποίας η έγκριση τοποθετείται σε περίπου δύο μήνες. Στη συνέχεια για την έκδοση της οριστικής μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων απαραίτητη είναι η έγκριση της οριστικής μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Το “Atalanti Hills” θα βρίσκεται 700 μέτρα από την κοινότητα Εξάρχου, με τους επικεφαλής της επένδυσης να εκτιμούν ότι δεν πρόκειται να υπάρξουν προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας επειδή το τουριστικό συγκρότημα δεν βρίσκεται σε παράκτια περιοχή ή σε ζώνη Natura. Κατά τα πρώτα πέντε χρόνια υπολογίζεται ότι θα επενδυθούν 0,6 δισ. ευρώ και το σύνολο των άμεσων και έμμεσων χρηματορροών τοποθετείται στα 2,3 δισ. ευρώ. Το πρώτο έτος αναμένεται ότι θα δημιουργηθούν 600 θέσεις εργασίας, οι οποίες θα αυξηθούν στις 4.800 κατά το τέταρτο έτος.

Οι επενδυτές σχεδιάζουν την κατασκευή «πράσινων» κτηρίων, ενώ οι ενεργειακές ανάγκες της εγκατάστασης θα στηρίζονται σε φωτοβολταϊκά και μικρές ανεμογεννήτριες. Σύμφωνα με το business plan της εταιρείας μόνο το 3,5% θα καλύπτεται από κτήρια, ενώ ο συντελεστής δόμησης θα διαμορφώνεται στο 7%.

Το σχόλιο μου:


Δυστυχώς στο μάταιο τούτο κόσμο αν θέλεις να κάνεις ομελέτα πρέπει να σπάσεις αυγά. Δυστυχώς στην μάταιη τούτη χώρα ΚΑΙ πολλοί κερδοσκόποι έβγαζαν λεφτά, ΚΑΙ επενδύσεις δε γινόντουσαν. Όποιος μπορεί να αντιληφθεί το πως γινόταν αυτό, ας μας το πει. Εξάλλου, θα έχουμε πολύ χρόνο αυτές τις κρύες νύχτες που έρχονται... Και ίσως τότε να ξανασκεφτούμε το πως γίνεται σε αυτή τη χώρα, ΚΑΙ το "πράσινο" να μην αυξάνεται παρά το πλήθος φορέων, ομάδων κατοίκων, πολιτικών συνασπισμών που το αγαπάνε τόσο πολύ πως γίνεται να χτίζουν ανεμπόδιστα οι μικρο-εργολάβοι τις βίλες σε βουνά και αιγιαλούς αλλά ΚΑΝΕΙΣ να μην ενοχλείται, κανένα κόμμα να μη διαμαρτύρεται για συγκεκριμένες παραβάσεις που συμβαίνουν σύριζα δίπλα τους ΑΛΛΑ προσοχή! Με το που θα ακουστεί η λέξη "επένδυση", τότε θυμόμαστε ότι υπάρχουν "κερδοσκόποι".

Είναι κακό πράγμα η ανομία, ακόμα και σε κράτος νομικού και θεσμικού παραλογισμού όπως είναι η Ελλάδα που όλα επιτρέπονται και απαγορεύονται κατά το δοκούν. Χειρότερο όμως από την κερδοσκοπία είναι ο μικροπολιτικός καιροσκοπισμός και η υποκρισία.

(*) Δυστυχώς, οι χειρότερες υποψίες μου για τη Μπιρμπίλη επιβεβαιώνονται, δε μπόρεσε να νικήσει τον κακό εαυτό της. Κακή επιλογή του ολίγιστου Παπανδρέου σε μια ατυχή στιγμή για τη χώρα που μας στοίχισε πολλά λεφτά και μήνες -ενδεχομένως- ανάκαμψης. :ohno: :bash:

Ας ελπίσουμε η επένδυση τελικά να προχωρήσει...

Mακάρι να προχωρήσει το συντομότερο δυνατό. Πρόκειται για "γερή" επένδυση, ενώ έχει και το "ΟΚ" της τοπικής κοινωνίας ενώ προσφυγές στο Σ.τ.Ε δε φαίνονται στον ορίζοντα.
Απίστευτο πως η Μπιρμπίλω εμπόδιζε μια τέτοια επένδυση....πόσο ενάντια στο κοινό συμφέρον μπορεί να είναι ο δογματισμός ορισμένων?

Συνέχεια της παρέμβασης μου παραπάνω με άλλο post γιατι άλλοι διαμαρτύρονται για την αλλεργία ορισμένων ενάντια στην οικολογία.
http://www.capital.gr/gmessages/showTopic.asp?id=2591870&pg=8&pid=2594526&orderdir=asc#post_2594526

Συγνώμη αλλά για την αλλεργία απέναντι σε ορισμένες μορφές οικολογικού ακτιβισμού και τις ειρωνείες για μπεκάτσες και γκαστρωμένες χελώνες φταίει η ίδια η "αριστερά' η οποία κάνει επιλεκτική χρήση της οικολογικής ευαισθησίας.

Αποτελεί σχεδόν αστυνομικό αίνιγμα και μια από τις πλέον «ανάδελφες ιδιαιτερότητες» της πατρίδας μας το γεγονός ότι παρά τη συνεχή επαγρύπνηση ευάριθμων και ποικίλων «επιτροπών», «ομάδων πολιτών» και «φορέων» για το περιβάλλον και το «πράσινο», εκείνο, κατά τρόπο μαγικό και διαλανθάνοντα πάσης λογικής ερμηνείας, συνεχώς... μειώνεται. Αιγιαλοί και βουνοκορφές καταπατούνται, βίλες και μεζονέτες ξεφυτρώνουν μέσα σε δάση ή πάνω από το «ενάλιον κύμα» και ένας τσιμεντένιος τάπητας εξαπλώνεται ακατανίκητος πάνω στην ελληνική επικράτεια με ένταση παρανομιών που παραπέμπει στην Αγρια Δύση και όχι σε ευνομούμενη ευρωπαϊκή χώρα. Παρόλα αυτά, οι μικροεργολάβοι και οι κατασκευαστές κατοικιών έχουν ασυλία μπορούν να χτίσουν οπουδήποτε δε μας ενοχλεί ρε παιδί μου, είτε είναι συνοικισμός επαγγελματιών, είναι τα ιερά "εξοχικά". Εκεί υπάρχει τοτεμική ασυλία. Εκεί δε μας ενοχλούν ούτε οι αλλοδαποί που εργάζονται, ούτε το ΙΚΑ και ο ΦΠΑ που δεν αποδίδεται. Αντίθετα, το μόνο που μας ενοχλεί είναι οι... επενδύσεις που δίνουν δουλειά. Κολαστηριο οι δουλειές στα μεγάλα σούπερ μάρκετ και τα malls αλλά προς Θεού, όχι στο κέντρο που κάθε τρεις και λίγο πνίγεται στα χημικά και τις διαδηλώσεις... Α ρε υποκρισία...

Όσον αφορά τη Μπιρμπίλη, πιστευω πως αν γινόταν υπουργός το 1981 ή το 1985, πολλά μπορεί να είχαν γλυτώσει και να μην είχαν χτιστεί βουνοκορφές και παραλίες. Τώρα δυστυχώς θέλει πιο σύνθετη και πιο δημιουργική σκέψη από το να αφορίζουμε και να δαιμονοποιούμε την κάθε επενδυτική ή κατασκευαστική πρόταση με πρόταγμα την επιλεκτική οικολογική ευαισθησία η οποία έφτασε να βλέπει κορμοράνους στη μέση του Βοτανικού με τις ευλογίες συγκεκριμένων κομματικών συνασπισμών.

Καταλαβαίνω ότι μπορεί να μιλάω σε ώτα μη ακουόντων αλλά ΤΟ ΒΑΥΟΚΟ ΤΕΛΕΙΩΣΕ. Κάπου θα πρέπει να μετρήσει το γεγονός ότι δεν είμαστε όλοι δημόσιοι υπάλληλοι, δε θελήσαμε σε άλλες εποχές να γίνουμε δημόσιοι υπάλληλοι, ότι υπάρχουν 9000.000 καταγεγραμμένοι άνεργοι στον ιδιωτικό τομέα και ότι όλοι αυτοί θέλουν ΝΑ ΖΗΣΟΥΝ. Και αυτό θα γίνει είτε με βιομηχανίες (ναι, το άλλο με τον Τοτό το ξέρω), είτε με τουρισμό και με επέκταση ΚΑΙ στον συνεδριακό τουρισμό, είτε με τη ναυτίλία, είτε με τη γεωργία, είτε με άλλο τρόπο που θα συνάδει με τα πλεονεκτήματα και τις δυνατότητες της χώρας.

Να σας πω πχ κάτι να βγάλετε σπυριά: Η Αθήνα έπρεπε να έχει συνεδριακό κέντρο 10.000 θέσεων με δίδυμους πύργους ξενοδοχείου και γραφείων 40 ορόφων έκαστος και συνεδριακό κέντρο κάπου κοντά στο "δαχτυλίδι" της Κηφισίας αντί για τα πενταώροφα γυάλινα κυβάκια και τα εμπορικά κέντρα - διασκεδαστήρια όπως κάθε άλλη πόλη του μεγέθους της στον κόσμο. Και να είστε σίγουροι ότι κάτι τέτοιο θα γίνει στο μέλλον. Κάποιοι από εμάς θα είμαστε ηλικιωμένοι, κάποιοι μεσήλικες, κάποιοι σε ηλικία ωριμότητας, αλλά θα γίνει. Όπως έγινε και γίνεται όχι στο Λονδίνο ή τη Φρανκφούρτη ή την Κωνσταντινούπολη, αλλά στα Τίρανα, τη Σόφια, το Σαράγιεβο και την Πρίστινα.

Κατά τα άλλα, όποιος θέλει προστασία του περιβάλλοντος να πιέσει πρωτίστως και κυρίως για κτηματολόγιο και χαρτογράφηση χρήσεων γης αντί να βγάζει το ιδεολογικό και ταξικό του μένος εναντίον του ιδιωτικού τομέα και των επενδύσεων. Έτσι θα ξέρει ο καθένας τι και που πρέπει να το κάνει. Αλλιώς η ασάφεια θα λειτουργεί σαν φόβητρο ή στη χειρότερη περίπτωση εκβιαστικός μηχανισμός όπου ο μη συμμορφούμενος ή μη πληρώνων θα απειλείται με προσφυγή και άντε μετά να βρει άκρη -φταίει δε φταίει.

Ε, τα ψέμματα τελειώσανε. Και θα ξεβολευτούμε όλοι μας... Τόσο απλά.

List with 184 projects have been selected by the greek authorities in collaboration with the commission services.

http://www.scribd.com/fullscreen/74169287

Μερικά πρόσφατα και μερικά όχι τόσο πρόσφατα έργα:

OLP- Exhibition centre Athens

http://www.jp-avax.gr/jp/img/Projects/1006/olp_1.jpg

SMAEK COMPLEX (Air Force Training Centre) – Tatoi, Athens

http://www.jp-avax.gr/jp/img%5CProjects%5C1023%5C01-Picture20.jpg

http://www.jp-avax.gr/jp/img%5CProjects%5C1023%5C02-Picture21.jpg

http://www.jp-avax.gr/jp/img%5CProjects%5C1023%5CPicture18.jpg

http://www.jp-avax.gr/jp/img%5CProjects%5C1023%5CPicture19.jpg

http://www.jp-avax.gr/jp/img%5CProjects%5C1023%5CPicture22.jpg

http://www.jp-avax.gr/jp/img%5CProjects%5C1023%5CPicture23.jpg

http://www.jp-avax.gr/jp/img%5CProjects%5C1023%5CPicture24.jpg

www.jp-avax.gr (http://www.jp-avax.gr)

=====================

ΟΓΚΟΛΟΓΙΚΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΠΑΙΔΩΝ "ΕΛΠΙΔΑ", ΑΘΗΝΑ

http://www.aktor.gr/showpic.asp?pic=http%3A%2F%2Fmedia.feed.gr%2Ffilesystem%2Fimages%2F20101014%2Flow%2Fpegasus_LARGE_t_160_10634129.JPGhttp://media.feed.gr/filesystem/images/20101014/low/pegasus_LARGE_t_160_10634129.JPG

http://www.aktor.gr/showpic.asp?pic=http%3A%2F%2Fmedia.feed.gr%2Ffilesystem%2Fimages%2F20101014%2Flow%2Fpegasus_LARGE_t_160_10636129.JPGhttp://media.feed.gr/filesystem/images/20101014/low/pegasus_LARGE_t_160_10636129.JPG

http://media.feed.gr/filesystem/images/20101014/low/pegasus_LARGE_t_160_10638129.JPG

http://media.feed.gr/filesystem/images/20101014/low/pegasus_LARGE_t_160_10640129.JPG

http://media.feed.gr/filesystem/images/20101014/low/pegasus_LARGE_t_160_10640130.JPG

http://www.aktor.gr/showpic.asp?pic=http%3A%2F%2Fmedia.feed.gr%2Ffilesystem%2Fimages%2F20101014%2Flow%2Fpegasus_LARGE_t_160_10638129.JPGΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟ - ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ, ΚΟΜΟΤΗΝΗ

http://media.feed.gr/filesystem/images/20101103/low/pegasus_LARGE_t_160_11232129.JPG

http://media.feed.gr/filesystem/images/20101103/low/pegasus_LARGE_t_160_11232130.JPG

http://media.feed.gr/filesystem/images/20101103/low/pegasus_LARGE_t_160_11232132.JPG

http://media.feed.gr/filesystem/images/20101103/low/pegasus_LARGE_t_160_11232131.JPG

http://media.feed.gr/filesystem/images/20101109/low/pegasus_LARGE_t_160_11348129.JPG

ΤΥΠΟΓΡΑΦΕΙΟ "ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ Σ. ΚΑΡΥΔΑΚΗΣ", ΑΘΗΝΑ

http://media.feed.gr/filesystem/images/20100925/low/pegasus_LARGE_t_200_10006129.JPG

http://media.feed.gr/filesystem/images/20101103/low/pegasus_LARGE_t_200_11234129.JPG

ΚΤΗΡΙΟ ΓΡΑΦΕΙΩΝ ΚΑΡΕΛΑ, ΠΑΙΑΝΙΑ, ΑΤΤΙΚΗ

http://media.feed.gr/filesystem/images/20120309/low/pegasus_LARGE_t_200_14144336.JPG

ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΔΙΑΘΕΣΗΣ MCARTHURGLEN, ΑΘΗΝΑ

http://media.feed.gr/filesystem/images/20120309/low/pegasus_LARGE_t_160_14144337.JPG

ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΓΙΑΛΟΥ SMART PARK, ΑΘΗΝΑ

http://media.feed.gr/filesystem/images/20120309/low/pegasus_LARGE_t_160_14144339.JPG

http://media.feed.gr/filesystem/images/20120309/low/pegasus_LARGE_t_160_14144338.JPG

http://media.feed.gr/filesystem/images/20120309/low/pegasus_LARGE_t_160_14144340.JPG

http://media.feed.gr/filesystem/images/20120309/low/pegasus_LARGE_t_160_14144341.JPG

και ένα παλιό έργο αλλά θα βάλω μερικές φωτογραφίες γιατί είναι το ωραιότερο εμπορικό κέντρο που έχω πάει:

ΨΥΧΑΓΩΓΙKO KENTRO "ESCAPE CENTER", ΑΘΗΝΑ

http://media.feed.gr/filesystem/images/20101116/low/pegasus_LARGE_t_160_11518129.JPG

http://media.feed.gr/filesystem/images/20101116/low/pegasus_LARGE_t_160_11518131.JPG

http://media.feed.gr/filesystem/images/20101116/low/pegasus_LARGE_t_160_11518132.JPG

www.aktor.gr (http://www.aktor.gr)

:cheers: Πολύ καλες φωτογραφίες :).

Το κέντρο εκπαίδευσης στο Τατόι πρώτη φορά το βλέπω. Πολύ εντυπωσιακό. Επίσης πολύ εντυπωσιακό το Πολιτιστικό κέντρο Κομοτηνής. Εξαιρετικό για επαρχιακή πόλη, αν και το εξωτερικό μάλλον θα μπορούσε και να είναι ένα κλικ πιο ενδιαφέρον αν κρίνουμε από το εσωτερικό.

Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος - Απρίλιος 2012

-->

http://oi42.tinypic.com/2cro743.jpg

Κ.Π.Ι.Σ.Ν - Μάης

-->

http://oi45.tinypic.com/10rin82.jpg