Aqui, algunas de las carreteras y los grandes proyectos que se estan haciendo realidad en la capital peruana y en el primer puerto.

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/proyectos%20viales/protransporte1.jpg
PROTRANSPORTE es el gran encargado de llevar a cabo los mas grandes proyectos viales y de transporte masivo en Lima, como el nuevo corredor vial TransLima, ciclovias, etc.

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/proyectos%20viales/obraslima10.jpg
Un intercambio vial en Villa El Salvador

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/proyectos%20viales/obraslima9.jpg
Uno de los varios intercambios viales, conocidos como treboles

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/proyectos%20viales/obraslima7.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/proyectos%20viales/obraslima8.jpg
Nuevas vias cerca al Ovalo Monitor en La Molina

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/proyectos%20viales/obraslima6.jpg
El intercambio vial El Derby

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/proyectos%20viales/obraslima5.jpg
Intercambio vial en la via Circunvalacion

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/proyectos%20viales/obraslima4.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/proyectos%20viales/obraslima3.jpg
El render de la nueva Via Expresa de la Avenida Grau, en construccion.

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/proyectos%20viales/obraslima2.jpg
Intercambio vial en San Juan de Lurigancho

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/proyectos%20viales/obraslima1.jpg

Algunas vias rapidas en el puerto del Callao

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/proyectos%20viales/callao9.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/proyectos%20viales/callao8.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/proyectos%20viales/callao7.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/proyectos%20viales/callao6.jpg

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http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/proyectos%20viales/callao2.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/proyectos%20viales/callao1.jpg

ACTUALMENTE:
se esta construyendo la gran Via Expresa de la Avenida Faucett en el Callao
se ha remodelado el corredor vial Tomas Marsano en Lima
se esta construyendo la Via Expresa Grau
se esta construyendo el intercambio vial San Juan Lurigancho
se estan construyendo varios kilometros de ciclovias


esperen fotos...

Buen Thread !

Se ve que hay buenas vialidades y proyectos en Lima.

No todo es colonial :) :okay:

Que buenas fotos block !! , Me encantaron las ultimas fotos de la infraestructura vial! , gracias!

upa que chevere...pero no hay nada de Arequipa, Trujillo u otras ciudades peruanas?

upa que chevere...pero no hay nada de Arequipa, Trujillo u otras ciudades peruanas?

Si hay, osea, hay vias expresas y corredores viales, pero no hay fotos en el internet...tendran q esperar hasta que viaje a Arequipa en Enero...

Nunca ponen fotos de Arequipa o Trujillo Moderno.. siempre todo es colonial..

QUE BELLAS FOTOS! NADA QUE ENVIDIAR, Y DIGNA DE ENSE~AR QUE LIMA ES UNA METROPOLI MODERNA. Y LO MEJOR DE TODO ES QUE VIENE MAS! :):)

Con el regreso de Jota a venido un renaissance peruano.

En Cusco creo que tienen Via Expresa...no se.

verdad! bienvenido de nuevo Jota!!!!!!!!! jijiijijijiijijiijii!!!!!!!!!!!!!!!

estan bien bacanes esas pistas para lima!!!!!!!!!!!!!1

Por que parte del Callao estan esa vias rapidas? son autopistas elevadas?

Muy Buena.

Por que parte del Callao estan esa vias rapidas? son autopistas elevadas?

en verdad, por todo el puerto, estan distribuidas...la via expresa de la Avenida Faucett la estan contruyendo desde el aeropuerto Internacional Jorge Chavez hasta la llegada a Lima, pasando por casi todo el Callao. Algunas de estas fotos son de varias intersecciones como el Ovalo Saloom por el Centro del Callao...en verdad, hay varias por casi todo el puerto..

en verdad, por todo el puerto, estan distribuidas...la via expresa de la Avenida Faucett la estan contruyendo desde el aeropuerto Internacional Jorge Chavez hasta la llegada a Lima, pasando por casi todo el Callao. Algunas de estas fotos son de varias intersecciones como el Ovalo Saloom por el Centro del Callao...en verdad, hay varias por casi todo el puerto..


gracias por la informacion!

Excelente thread , muy buenas fotos , ya inauguran intercambios viales del
norte y del sur en febrero 2005. :) :) :) :) :)

Excelentes fotos, y muy nítidas. Pero no olvides rotularlas, para saber de qué vía se trata. Recuerda que hay muchos peruanos en el extranjero que ya se olvidaron de los detalles de las calles y se sienten un poco confundidos, así que hay que ayudarles en este aspecto.

:eek2:


Exelente!!
Lima no se queda atras!

Muy buenas fotos y proyectos!!!
felicidades a los limeños!!!
saludos.

Lima sigue dando sorpresas!! Que bien.

Hay autopistas de muy buenas especificaciones y bastante nuevas. Que bonitas

Hoy dia se inaugurò el gran intercambio vial sur seguramente en una semana habra en la web muchas fotos. :)

Están muy buenas esas carreteras y autopistas, se nota un gran progreso en esa materia en Perú.

me quede sorprendido al ver a la avenida Circunvalacion, la Via de Evitamiento y las Panamericanas Norte y Sur, son modernisimas. Me da gusto que mi pais este saliendo adelante. Que siga el desarrollo!

Este intercambio vial ya se inaugurò ayer , hoy aniversario de Lima. :) http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/proyectos%20viales/obraslima10.jpg

INTERCAMBIO VIAL DE JAVIER PRADO
http://album.lycos.es/fotos/54352.jpg
Esta obra, inaugurada hace ya algunos años, es una de las más importantes de la capital. En la vista se aprecia totalmente uno de los dos puentes con los que cuenta el intercambio, y sólo parcialmente el otro.
La autopista que se ve en la parte superior es la Panamericana Sur, que conduce hacia las principales playas de la capital y también hacia Chile.

OVALO SALOM
http://album.lycos.es/fotos/54351.jpg
Este bypass ya está terminado. Forma parte de la vía expresa que parte de la avenida La Marina, sigue por Guardia Chalaca y atraviesa la Avenida Colonial (por medio de otro bypass). En tanto que no se disponga de una foto, este gráfico sirve para saber cómo quedó.

VIA EXPRESA FAUCETT
http://album.lycos.es/fotos/54350.jpg
Este gráfico corresponde a la Vía Expresa de la Avenida Faucett, que se halla en plena construcción y será inaugurada este año. Conduce al aeropuerto internacional Jorge Chávez, que se aprecia al fondo.

CAQUETÁ
http://album.lycos.es/fotos/54356.jpg
Este intercambio es bastante antiguo, pero fue remodelado hace pocos años. Es un punto de salida hacia el norte del país y hacia varios de los distritos más populosos de la capital.

que buenas fotos pedro!! Sigue aportando!

la unica que me falta conocer es el ovalo salom, y obviamente la via expresa del callao, pero primero que la terminen pues

Bueno , las fotos estan muy buenas , y solo muestran algunas autopistas y cruces a desnivel ojala se pueda encontrar mas en la net , por ejemplo de la Panamericana Sur o Evitamiento zona Rimac.Saludos :)

INTERCAMBIO VILLA EL SALVADOR

http://www.emape.gob.pe/galeria/data/media/5/villasalvador.jpg

http://www.emape.gob.pe/soporte/galeria/traerFoto.php?id=150

http://www.emape.gob.pe/soporte/galeria/traerFoto.php?id=151

http://www.emape.gob.pe/soporte/galeria/traerFoto.php?id=152

http://www.emape.gob.pe/soporte/galeria/traerFoto.php?id=154

http://www.emape.gob.pe/soporte/galeria/traerFoto.php?id=155

http://www.emape.gob.pe/soporte/galeria/traerFoto.php?id=156

Este es el intercambio más nuevo de Lima, y uno de los más importantes. Es nada menos que la puerta de entrada a Villa El Salvador, uno de los distritos más pujantes de la capital.
Ojalá que pronto podamos tener también unas cuantas vistas aéreas, para poder apreciarlo a plenitud.

wow!! Cuantos proyectos viales!! Y quien dice que en el Peru no tenemos proyectos importantes??

Saludos Pedro, gracias por las fotos!!

Que buenas fotos , ahora falta inaugurar el intercambio Vial Norte en Puente Piedra , ademas se esta arborizando toda la salida norte de Lima , la zona de Los Olivos esta muy bien con sus anchos jardines llenos de arboles y flores.
Bien por Lima :)

este intercambio Vial se inaugurarà en varios dias. :)
http://www.emape.gob.pe/galeria/data/media/5/ptepiedra.jpg

http://www.emape.gob.pe/galeria/data/media/5/tunelrimac.jpg
y tambien se proyectan otros en La Molina. :)

muy buenas fotos, gracias!

BRAVAXAS LAS FOTOS!!!!!!!!

Sorprendente la cantidad de imágenes, se nota que hay inversiones importantes en la vialidad, por lo menos en Lima...

Tambien en provincias, en Arequipa se esta construyendo puentes, bypasses y vias expresas. En el Cusco tambien se inaguro una via expresa...

Me encantaron esas fotos y graficos. Eran muy necesarios todos esos intercambios viales y vias expresas en Lima. Gracias por la informacion

El tren de Lima complementarà estas autopistas y vias expresashttp://img.photobucket.com/albums/v111/friendlima/Tren2.jpg

QUE BUENO QUE EL PERÚ PROGRESE,ME DA MUCHO GUSTO Y ALEGRIA A LA VEZ,CREO QUE EL TREN YA ESTÁ FUNCIONANDO LOS FINES DE SEMANA EN FIN PONGAN FOTOS DEL TREN DE LIMA...

Tambien para que este thread sea mas completo y de una idea mas clara de los intercambios viales de Lima , hay varias plazas donde el trafico pasa debajo de ellas.Ejemplo la Plaza Dos de Mayo en la foto , ademas la Plaza Castilla , Plaza L

Plaza Los Cabitos que tiene hasta tres niveles en el subsuelo , bueno esta es la Plaza Dos de Mayo con su intercambio vial en el sub suelo. :)
http://img.photobucket.com/albums/v111/friendlima/PlazaDosdeMayo.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v111/friendlima/Pict0005.jpg

INTERCAMBIO VIAL DE JAVIER PRADO
http://album.lycos.es/fotos/54352.jpg
Esta obra, inaugurada hace ya algunos años, es una de las más importantes de la capital. En la vista se aprecia totalmente uno de los dos puentes con los que cuenta el intercambio, y sólo parcialmente el otro.
La autopista que se ve en la parte superior es la Panamericana Sur, que conduce hacia las principales playas de la capital y también hacia Chile.

OVALO SALOM
http://album.lycos.es/fotos/54351.jpg
Este bypass ya está terminado. Forma parte de la vía expresa que parte de la avenida La Marina, sigue por Guardia Chalaca y atraviesa la Avenida Colonial (por medio de otro bypass). En tanto que no se disponga de una foto, este gráfico sirve para saber cómo quedó.

VIA EXPRESA FAUCETT
http://album.lycos.es/fotos/54350.jpg
Este gráfico corresponde a la Vía Expresa de la Avenida Faucett, que se halla en plena construcción y será inaugurada este año. Conduce al aeropuerto internacional Jorge Chávez, que se aprecia al fondo.

CAQUETÁ
http://album.lycos.es/fotos/54356.jpg
Este intercambio es bastante antiguo, pero fue remodelado hace pocos años. Es un punto de salida hacia el norte del país y hacia varios de los distritos más populosos de la capital.

:eek2: :eek2: :eek2: :eek2:

Impresionantes, Me encantan las autopistas, No me imagine en Lima hubieran esos Freeways, que bien que nuestras ciudades siguen progresando.
Arriba Lima

Ah si! Lima tiene hartas vias rapidas: La Panamericana, que es una de las mejores, Circunvalacion y Via de Evitamiento, la Via Expresa Paseo de La Republica, la Via Expresa Javier Prado...y varios bypasses, puentes, viaductos y tuneles...

Ahora estan construyendo varias: La Via Expresa Grau, la Via Expresa del Callao y varios pasos a desnivel y viaductos...

En ese sentido, Lima no se queda atras de las otras ciudades, se nota que se esta progresando!

Plaza Los Cabitos que tiene hasta tres niveles en el subsuelo , bueno esta es la Plaza Dos de Mayo con su intercambio vial en el sub suelo. :)
http://img.photobucket.com/albums/v111/friendlima/PlazaDosdeMayo.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v111/friendlima/Pict0005.jpg

Esta obra, al igual que el Ovalo de Higuereta, son las mejores que hizo Belmont en su periodo turbulento, gracias a los ataques de Fujimori.

Me acuerdo que en la propia inaguracion de Dos de Mayo, con apoyo de Fujimori, llegaron manifestantes a arruinar la inaguracion...Muy curioso fue que ningun fujimorista invitado, ni el propio Fujimori, asistieron a la inaguracion.

Pero los beneficios de la obra hasta ahora se hacen notar, esta al igual que la Plaza Castilla, permiten que el transito en Alfonso Ugarte sea mucho mas fluido de lo que antes era.

VIA EXPRESA FAUCETT
Esta es una infografía del 2003 del diario La República, que muestra el esquema general del proyecto de la Vía Expresa de la avenida Faucett. La obra está en plena construcción, y supongo que será terminada este año.
De los intercambios viales que se aprecian, ya varios están operativos.
Así, dentro de poco va a dar gusto ir al aeropuerto, pues no sólo éste se hallará estrenando nuevo look, sino que también lo hará toda la ruta hacia él.

http://img168.exs.cx/img168/5036/vaexpresacallao4od.jpg

VIADUCTO VIA EXPRESA-JAVIER PRADO
http://img90.exs.cx/img90/455/viaductovaexpresajavierprado1k.jpg

En esta infografía se aprecia cómo serán los viaductos elevados que se construirá en el cruce de la Vía Expresa y Javier Prado, para solucionar el tremendo problema de congestión que se genera allí todos los días, especialmente en las horas-punta.
Gracias a ellos, los que van por el zanjón desde Lima hacia La Molina ya no tendrán que entrar por la congestionada hoja del trébol, sino que podrán tomar una rampa y viaducto de once metros de altura, pasarán por encima de todo el intercambio y desembocarán directamente en Javier Prado, cerca de la clínica Ricardo Palma.
El otro viaducto será para quienes quieran desembocar en la avenida República de Panamá, pues partiendo del mismo sitio que el anterior, y cruzando por encima del intercambio, podrán llegar directamente hasta dicha avenida.
Este va a ser el primer intercambio de tres pisos en Lima. Supongo que se verá impresionante.

Wow...oye Pedro, de donde sacas toda esa info? Sabes? Creo que todos estos planos merecen estar en un nuevo thread, con todos los proyectos viales de Lima...el Tren Electrico, el TransLima...que opinas? Yo lo podria hacer, tu solo postea esos afiches..

Ya no tengo más infografías. Estas son unas que tenía almacenadas. Pienso que hay que mantener vigentes los threads actuales, para que no mueran muy rápido, y todo el que tenga información debe colaborar enviando información o fotos. Como hace el buen Chalaco, que es un colaborador de primera.

Bueno, yo trato de postear info y en verdad lo hago. Claro, es mas dificil para mi que trabajo y voy a la universidad, que para Jair, que esta en lo que vendria a ser secundaria...

De todas formas tratare de hacerlo mas frecuente.

Ok. Jair es Chalaco?

Espero que este mensaje no sea pan recalentado (o sea que no lo hayan leído por su propia cuenta) pero me pareció que es relevante a este thread:


El Comercio, 19 febrero 2005

Para mejorar el tránsito de la capital se necesitan US$5.500 millones
Según estudio, se requiere 50 proyectos viales en Lima y Callao. Plan orientará las gestiones, acciones y obras para ordenar el transporte urbano.

Hace mucho que en Lima el transporte urbano ingresó a un proceso de degradación. Un excesivo parque automotor, una carga creciente de vehículos con más de quince años encima, la deficiente infraestructura vial y la falta de un plan rector han hecho de la capital lo que es ahora: una urbe intransitable.

Precisamente por ello, desde el 2003 un grupo de investigadores de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) viene desarrollando el Plan Maestro de Transporte Urbano para Lima y Callao, en el que se planifica proyectos y obras de infraestructura vial, en ambas provincias, a mediano (2010) y largo plazo (2025). El estudio contó con el apoyo de funcionarios y representantes de los concejos municipales, provinciales, así como del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de la Dirección General de Circulación Terrestre.

Los avances del informe final fueron presentados ayer por Koichi Tsuzuki, jefe del proyecto. Los resultados hicieron que más de uno contuviera la respiración: según el estudio, Lima y Callao necesitan 33 proyectos para mejorar el sistema vial, siete más para el plan ferroviario, otros quince para el sistema de buses troncales y diez más para el plan de gestión de tránsito. Los montos que el Estado Peruano deberá desembolsar para que estas obras se hagan realidad y de una vez por todas el transporte sea rápido, eficiente y ordenado, asciende nada menos que a 5.535 millones de dólares.

Los representantes del Ministerio de Transportes y de JICA reiteraron que estas obras se encuentran dentro del plan a largo plazo; es decir, deberían ejecutarse durante los próximos veinte años. Asimismo, aclararon que el informe presenta varias opciones, pero que serán las municipalidades o el Ministerio de Transportes y Comunicaciones los que elijan o den prioridad a estos trabajos.

35.000 familias consultadas

El estudio de JICA no solo analizó el actual sistema vial, sino que también entrevistó a unos 35.000 hogares para conocer sus necesidades de transporte. Las conclusiones de estas encuestas arrojaron que ambas provincias registran 16,5 millones de viajes por día: dos al día por persona.

El 31% de esos viajes se realiza por trabajo, 26% por estudio y un 38% por un motivo privado (como ir de compras o esparcimiento). Además, se indica que los sectores con más demanda son el cono norte y el centro de la ciudad, el primero por la densidad poblacional y el segundo porque concentra la mayor parte de centros laborales.

Otro aspecto importante tiene que ver con el tiempo de viaje: los buses públicos recorren 20 kilómetros en hora y media. Pese a ello, mientras más larga es la distancia del destino, mayor es la preferencia de la gente por este servicio. En 80% de los casos estas unidades cruzan el centro, lo que demora aun más los traslados. Viajar en bus toma el doble del tiempo que hacerlo en taxi o auto particular.

Se ha cuestionado también el acceso de las personas a las redes de transporte urbano, pues el 90% tiene que caminar cinco minutos para abordar una unidad.

El monto que el estudio recomienda invertir es casi 35 veces el presupuesto anual de la comuna metropolitana; pero, según los representantes, no necesariamente deberá ser desembolsado por el Estado. Puede buscarse apoyo del sector privado, como se trata de hacer actualmente para continuar la construcción del tren eléctrico.

Dentro de un mes, cuando JICA presente su informe final, propondrán fórmulas para financiar los 33 proyectos viales planteados en el estudio.

Nelly Luna Amancio
Periodista

¿Cuánto importa este plan?

En enero del año pasado, el Consejo de Transporte de Lima y Callao convocó a la prensa al mismo lugar donde ayer nos reunimos: el Swissötel. En esa ocasión se nos informó que el costo de preparar un plan maestro de transporte urbano para Lima y Callao era de cuatro millones de dólares. Este gasto era no reembolsable. Lo único que se requería era el apoyo de los responsables del ordenamiento del tránsito en la ciudad: los funcionarios del Ministerio de Transportes y la Municipalidad de Lima.

A ese encuentro no asistieron el alcalde de Lima ni el del Callao. Ambos enviaron a sus representantes. Ayer ocurrió lo mismo. Ningún alto funcionario de la comuna metropolitana se hizo presente. Dijeron que un día antes se habían reunido y discutido sobre el tema pero, aun así, muchos periodistas nos quedamos con las ganas de preguntarle a los alcaldes cuán importante era para ellos y para la ciudad la elaboración de ese plan y, sobre todo, su ejecución, puesto que regirá de aquí a 20 años el futuro del tránsito.

Durante la presentación se dijo ayer que casi todos los trenes en el mundo funcionan subvencionados por el Estado y que han requerido, para su implementación, de capitales mixtos. ¿Será ese el futuro y la salida del tren eléctrico limeño que ahora se encuentra dentro del plan? Quisimos preguntar eso, pero no había nadie que nos respondiera.

Nelly Luna Amancio
Periodista

El 47% de los taxistas trabaja sin autorización municipal

La noticia que dio el año pasado el Centro de Investigación y Asesoría del Transporte (Cidatt) cayó como un primer baldazo de agua fría: solo en la capital había unos 220 mil taxiS. Los responsables del Plan Maestro para Lima y Callao soltaron el segundo baldazo: el 47% de los taxis carece de autorización municipal.

La meta de la JICA fue determinar las condiciones en que se brinda ese servicio, identificar sus problemas y las tareas pendientes. El equipo de investigadores determinó, como primera parte del informe final, que un 42% de las personas utiliza este servicio para ir al trabajo y solo un 4% para ir a su centro de estudios. Los motivos por los que lo utiliza el resto (54%) son variados.

Cuando a los encuestados se les preguntó sobre el tiempo que demoraban esos viajes, un 42% respondió que entre 10 y 20 minutos. Ese es, sin duda, el motivo porque el que la gente se anima a usar el servicio de taxi. "Más que por la comodidad y la seguridad, en la ciudad se toma un taxi por la rapidez del servicio", dicen los del Cidatt.

Los colectivos o 'lanchones' son otro motivo de estudio para los expertos japoneses. Un 79% lo usa para ir a su trabajo y solo un 3% para sus centros de estudios.

Terminales Terrestre

El de ayer no solo fue un día de anuncios sobre los proyectos futuros para ordenar el tránsito en Lima y Callao. Por la tarde, el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, anunció la construcción de dos terminales terrestres para la ciudad, los mismos que, según se dijo, estarán equipados con los más modernos dispositivos de seguridad para todos los usuarios.

El proyecto demandará una inversión de unos 40 millones de dólares, que serán aportados por el sector privado a través de una concesión de 40 años. Uno de los terminales estará ubicado en la Panamericana Norte, en el tramo comprendido entre la zona de Fiori y la intersección con la avenida Universitaria, y el otro en la Carretera Central, entre la Vía de Evitamiento y la avenida Separadora Industrial. Cada terminal tendrá un promedio de cinco hectáreas.

La convocatoria a concurso público será publicada el 21 de febrero. La concesión comprende el diseño, la construcción, operación, mantenimiento y explotación de los terminales. La adjudicación ha sido prevista para fines de agosto. En el país hay 435 empresas de transporte interprovincial, de las cuales el 75 % opera en Lima.

Rutas sugeridas de buses y trenes

Además del diagnóstico elaborado, el equipo de técnicos japoneses ha sugerido algunas rutas que podrían tener el sistema de trenes y buses articulados para la metrópoli.

Respecto a las rutas de trenes (plan ferroviario), al que se integraría el proyecto del actual tren eléctrico, recomiendan, además de este, otros que salgan del centro de la ciudad con dirección a San Juan de Lurigancho, Villa El Salvador, Ventanilla, la Carretera Central, Miraflores y Comas o Carabayllo. Del mismo modo, sugieren que las rutas de los buses troncales (los denominados corredores segregados de alta capacidad, Cosac), mantengan estas direcciones, pues en estas zonas es donde se concentra la mayor demanda.


"El informe nos ayudará a afinar la demanda y la renovación de rutas"
Altavoz: JAVIER Baráybar, DMTU

¿Por qué no asistió a la presentación del informe preliminar de JICA?
No pude asistir porque tenía otra reunión, pero ha estado el equipo de la municipalidad que también trabaja el tema. Además, ayer (el jueves) me reuní con ellos.

El plan presentado por el equipo de JICA habla de 5.500 millones de dólares para mejorar el tránsito. ¿Cómo lo ve la Municipalidad de Lima?
Hemos recibido con agrado los avances del proyecto, en el que también han participado las municipalidades de Lima y Callao. Sin embargo, falta definir la parte financiera. Si bien ellos hablan de muchos planes interesantes y ambiciosos, no se menciona todavía cómo cubrir esa demanda de infraestructura. Han dicho que esa parte nos la alcanzarán en marzo, con la entrega final del informe.

¿Hay coincidencias con los planes de la municipalidad?
Sí. Hemos visto varias coincidencias. Por ello el tren eléctrico está contemplado como uno de los pilares del proyecto de JICA y en cuanto a los buses articulados, la Municipalidad de Lima tiene los corredores segregados de alta capacidad.

¿Cuánto servirá este informe a la comuna para ordenar el tránsito?
Nos servirá para afinar más la demanda y la renovación de las rutas de la ciudad de Lima.

¿Cómo se ha pensado cubrir el monto económico que se necesita en infraestructura?
Precisamente en la parte final del informe se contemplará este aspecto, las fuentes de financiamiento. De lo contrario, ¿para qué serviría el estudio si es económicamente inviable?

El Gobierno ni las municipalidades podrían desembolsar este dinero. Es indispensable, entonces, la inversión privada a través de concesiones...
Exactamente. Por eso estamos a la espera de las alternativas que plantea el informe final.

Ok. Jair es Chalaco?

Sipirilin.

Si, y también LambaYO....................

Si, y también LambaYO....................

:weirdo:

Este artículo que se publicó en El Comercio de hoy me hace pensar que lo mejor para Lima sería tener tres terminales terrestres para autobuses, siguiendo el ejemplo de la Ciudad de México que cuenta con cuatro según el destino del viajero. Por ejemplo, pueden hacer uno en el norte de Lima para los recorridos que utilizarán la Panamericana norte, y al igual uno en el sur de la ciudad para los destinos por la Panamericana Sur, y uno cerca de la salida de Lima por la Carretera Central. De esta manera, no habría tantos autobuses grandes, o pequeños, circulando por el centro de Lima, y sería mas seguro y conveniente para los pasajeros nacionales y extranjeros no tener que acudir a una zona como La Victoria para buscar las empresas de autobuses. También se podría establecer un servicio de transporte entre los terminales (en México se utiliza el Metro o un taxi para ir de un terminal a otro.)


Dicen que un solo terminal terrestre afectaría a empresas más pequeñas
Otros sostienen que el servicio se formalizaría y que mejoraría la seguridad del transporte.

La construcción de dos terminales terrestres en Lima para formalizar el transporte interprovincial, tal como lo anunció la comuna de Lima, ha dividido a los empresarios. Ese es el caso del que hay en Fiori, cuyos directivos se mostraron contrarios a que se establezca un solo terminal. "Somos un terminal legal y no tenemos por qué clausurar el nuestro. Además, estamos ubicados en un lugar estratégico. Aún es prematuro decidir, porque estamos cansados de que cada gestión municipal salga con una propuesta nueva e inviable. Sin embargo, tendríamos que adecuarnos", indicó Erick Hidalgo, administrador de dicho terminal que alberga a 70 empresas menores que transportan a 6.800 pasajeros al día.

Asimismo, consideró que no es una buena idea juntar a todas las empresas en un solo lugar, porque perjudicaría a las más pequeñas. "Comercialmente sería poner en una misma pecera a un tiburón y a un pescadito".

Por su parte, el director de Expreso Internacional Ormeño, Joaquín Ormeño, opinó a favor del proyecto municipal, porque busca formalizar el servicio. "Acá no se trata de monopolios ni nada, se trata de la vida de los pasajeros. Nosotros nos anexaríamos al terrapuerto sin problemas".

muito bom esse sistema

VIADUCTO VIA EXPRESA-JAVIER PRADO
http://img90.exs.cx/img90/455/viaductovaexpresajavierprado1k.jpg

En esta infografía se aprecia cómo serán los viaductos elevados que se construirá en el cruce de la Vía Expresa y Javier Prado, para solucionar el tremendo problema de congestión que se genera allí todos los días, especialmente en las horas-punta.
Gracias a ellos, los que van por el zanjón desde Lima hacia La Molina ya no tendrán que entrar por la congestionada hoja del trébol, sino que podrán tomar una rampa y viaducto de once metros de altura, pasarán por encima de todo el intercambio y desembocarán directamente en Javier Prado, cerca de la clínica Ricardo Palma.
El otro viaducto será para quienes quieran desembocar en la avenida República de Panamá, pues partiendo del mismo sitio que el anterior, y cruzando por encima del intercambio, podrán llegar directamente hasta dicha avenida.
Este va a ser el primer intercambio de tres pisos en Lima. Supongo que se verá impresionante.

Y desde ese nuevo paso a desnivel sedebe apreciar el skyline de Lima muy bien o una foto aerea cuando ese desnivel se termine junto al skyline se vera impresionante. Gracias por el informe.

COSTA VERDE
http://img87.exs.cx/img87/9756/costaverde14bi.jpg
Repotenciarán corredor ribereño de la Costa Verde, circuito de varios kilómetros por el que a diario transitan unos 100 mil vehículos.

Buscan poner en valor tradicional circuito ribereño

Están decididos a que Lima viva de cara al mar. Por ello, los integrantes de la Autoridad Autónoma de la Costa Verde han decidido repotenciar e incrementar la inversión en favor del circuito de playas.

Según lo dio a conocer Ricardo de la Piedra, presidente del referido organismo, se pretende obtener dinero de grupos ecologistas extranjeros en beneficio de la limpieza de las playas. “También pensamos captar recursos para la construcción de espigones y estabilizar los taludes, además de conseguir la ampliación de la autopista actual”, dijo.

Explicó que esto será posible debido a que ayer el municipio de Lima emitió una ordenanza que otorga personería jurídica a la Autoridad Autónoma de la Costa Verde.

“Esto facilitará nuestra labor, pues podremos crear nuestros propios recursos, además del presupuesto que tenemos asignado, donde un 40% vendrá de la comuna metropolitana y el 60% estará a cargo de los distritos que abarcan la Costa Verde”, explicó.

Apoyo edil
Por su parte, Jorge Salmón, alcalde de San Isidro, saludó la medida e indicó que esto dará un gran impulso al mejoramiento del circuito ribereño.

“La norma nos otorgará una mayor autonomía y poder de decisión en los proyectos que tenemos para la Costa Verde. Nosotros estamos dispuestos a colaborar en su desarrollo en bien de los vecinos”, dijo Salmón.

La Autoridad Autónoma de la Costa Verde está integrada por un representante de la Municipalidad de Lima y por los alcaldes de San Miguel, Magdalena, San Isidro, Miraflores, Barranco y Chorrillos.

Lo que me gusta de esa obra es el puente, es bien moderno e inovador, al igual que los jardines y quizas las piletas. Lo que NO me gusta son las esculturas bastante literales, al igual que el cartel de CHORRILLOS, me parece que han recargado toda esa zona hasta mas no poder, creyendo que quizas cuanto mas recargado este mas elegante se ve.

Me da pena que hasta ahora muchos alcaldes no entienden que MAS es MENOS.

Sí, es la famosa huachafería. Creo que el ansia por mejorar les impide ser sobrios. Ojalá que esto cambie con el tiempo.

VIA EXPRESA FAUCETT
Esta es una infografía del 2003 del diario La República, que muestra el esquema general del proyecto de la Vía Expresa de la avenida Faucett. La obra está en plena construcción, y supongo que será terminada este año.
De los intercambios viales que se aprecian, ya varios están operativos.
Así, dentro de poco va a dar gusto ir al aeropuerto, pues no sólo éste se hallará estrenando nuevo look, sino que también lo hará toda la ruta hacia él.

http://img168.exs.cx/img168/5036/vaexpresacallao4od.jpg


I like it ...Excelente via :okay:

Lima se moderniza muy bien !


Excepto un forista de California :(

wuuuauuu! que buenos proyectos! se parecen mucho a las nuevas autopistas santiaguinas!! que bueno por Lima!

Sí, es la famosa huachafería. Creo que el ansia por mejorar les impide ser sobrios. Ojalá que esto cambie con el tiempo.

Ojala! En verdad son pocos los distritos que practican el buen gusto, como San Isidro, Miraflores, Surco, Barranco, San Borja...pero hay otros distritos, especialmente en el Callao, que tienen, como dices, ansias por mejorar...por no decir otra cosa...

En verdad, ojala que cambie esta forma de pensar...

I like it ...Excelente via :okay:

Lima se moderniza muy bien !


Excepto un forista de California :(



Lee tus PM´s ;)

DOBLE BYPASS DE PUENTE PIEDRA
http://img228.exs.cx/img228/5222/puentepiedra58of.jpg
Esta obra ha sido inaugurada la semana pasada.

http://img228.exs.cx/img228/793/puentepiedra66uq.jpg
El distrito de Puente Piedra se ubica 24 kilómetros al norte de Lima.

http://img195.exs.cx/img195/8153/puentepiedra18ul.jpg
Esta es una vista desde el lado opuesto.

Que bien se ve la nueva obra! Que bueno que poco a poco, pasito a pasito se modernize Lima. Gracias por las fotos Pedro!

Nuevas fotos del Bypass de Puente Piedra
http://img162.exs.cx/img162/4756/puentepiedra72wo.jpg

http://img162.exs.cx/img162/9566/puentepiedra86mi.jpg

http://img162.exs.cx/img162/2637/puentepiedra99qj.jpg

http://img162.exs.cx/img162/4779/puentepiedra105cm.jpg

http://img139.exs.cx/img139/2756/puentepiedra110nh.jpg

Gracias a esta importante obra, la Carretera Panamericana Norte, que es una autopista, ya no sufre ninguna interferencia al cruzar por este dinámico distrito, ubicado 24 kilómetros al norte de Lima.

Buenas fotos, la obra parece que esta beneficiando a las miles de personas que transitan por esa zona.

De hecho, las obras de transporte en Lima esta mejorando, lento pero a paso firme, lo de la estación Grau con los nuevos buses que van a traer va a ayudar mucho a tener una mejor fluidez y sumandole el tren eléctrico, el transporte urbano en general tiene un futuro positivo.

Al fin se sabe que marcas de buses se presentaran a las licitaciones del Transporte urbano Peruano??

Me parece que todavía no hay novedades al respecto, JuanPa.

no eran unos buses chinos???

si, eran unos medio huachafones

Como se llamaba esta empresa?, no se en donde ví que supuestamente ellos también vendían buses a varios países Europeos.

No...los buses chinos seran para las avenidas comunes y corrientes.

Los buses europeos o creo que americanos seran para el TransLima..

Ah ya vale, gracias por la aclaración

Y como para cuando podrian estar saliendo las licitaciones de TransLima?? Y los otros buses tambien seran licitados???

Y como para cuando podrian estar saliendo las licitaciones de TransLima?? Y los otros buses tambien seran licitados???
Mira JuanPa...tienes que entender que en el Peru se toman su tiempo para todo...el pais puede estar cayendose a pedazos pero igual ellos con la paciencia del mundo...No hay noticia alguna sobre ningun proyecto vial en el Peru desde casi un mes...por eso no hemos posteado nada...

Nos tienen asi, no hay tren, no hay transLima...mientras ustedes ya pronto tendran sistemas de buses en varias ciudades colombianas, nosotros seguiremos esperando que empiecen la primera fase del TransLima y el Tren Electrico.

^^Ahhh bueno, yo decia. Preguntaba porque el mismo tipo que se gano la licitación de Santiago, quiere participar tambien en Lima .. entonces era para saber los cronogramas.

SI pues...si sabemos algo lo postearemos...claro, dudo que esto sea pronto.

me quede sorprendido con la noticia vista en este thread sobre el intercambio vial nuevo de tres niveles en el cruce de la mejor zona futurista en skyline de lima (via expresa javier prado y via expresa paseo de la republica).

escuchaba hace 2 años dobre este proyecto, pero creo q este año lo haran, francamente seria el primero en el peru que un intercambio vial tenga 3 niveles, y mejor aun en esa zona exclusiva de lima.

esperemos pronto noticias. por que luego de 2 años veo en este thead esta buena noticia, haber si pedro sigue poniendo nuevas informaciones.

ok

que excelentes fotosssssssssss, no sabia que Lima disponia de tantos intercambios viales de buen lote !!!!! Lo unico que faltaba era difundir todo esto !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Lo de la triple vía es un gran proyecto, ojala que se logre este año sería un alivio para el tráfico de hora punta en la Javier Prado, done la congestión es una pesadilla.

No creo que ese intercambio se haga para este año...recordemos como funciona todo en el Peru...si no salen con bombos y platillos para anunciar alguna obra, es que no esta programada. No hay noticia alguna en el site de la Municipalidad de Lima.

Bueno aqui subo un video de como sería la estación central Grau, para descargarlo cliqueen el link, cuando se abra la página, elijan la opcion "free" esperen a que se les abra la opción de descarga y guarden el archivo.

http://rapidshare.de/files/1227842/grau_vm9___200k.avi.html

Uff...espero que se construya YA! Ya van a acabar la via expresa de Grau y todavia no construyen la estacion subterranea.

Supongo que no hacen las dos obras al mismo tiempo para no crear un caos vehicular. Estoy seguro de que apenas termine la Vía Expresa de Grau, Castañeda acometerá lo de la estación subterránea, que también va a ser un zanjón descomunal y obligará a cerrar al tránsito toda esa zona.

Claro es verdad, cerrar todo a la vez causaría un caos vehicular y eso que así nomas ya es un caos jajaja, mejor que vayan por tramos, para no atorar las rutas.

lo que no entiendo es cuanto tunel piensan ahcer ahi jaja..o la via expresa solo es de ese lado y no llega al ovalo?

ESTACION CENTRAL DE LIMA
http://img101.exs.cx/img101/5283/estacinpaseodelarepblica7nz.jpg
Va a ser una obra bien grande y bacán.

Que buena infografía

No hay que olvidar que a estas obras se van a sumar los 6,000 ómnibus a gas que van a ser los encargados de estrenarlas. Vamos a tener vías expresas y terminales nuevecitos junto con medios de transporte relucientes y no contaminantes (porque van a ser a gas). Y encima con el tren eléctrico pasando muy cerca de allí. Va a dar gusto pasear por la zona!

Bueno, poe el momento solo podemos esperar a que esté listo y
ojalá que realmente quede asi como lo dicen.

Yo sí confío en Castañeda, hasta ahora todas sus obras han recibido una alta aprobación por los ciudadanos, que siga así, eso es lo que nos falta, gente que deje de hablar y se ponga a trabajar.

gracias por los datos..pero no respondiste mi pregunta! jajaja..ahi solo veo accesos peatonales y las otras entradas para autos...entonces me imagino que la via expresa no va a cruzar el ovalo....llega un poco antes y luego sube a nivel de la calle...

:tiasd: :tiasd: Ojala q se mida en los creditos q pide....porque o si no despues la tristeza.!

gracias por los datos..pero no respondiste mi pregunta! jajaja..ahi solo veo accesos peatonales y las otras entradas para autos...entonces me imagino que la via expresa no va a cruzar el ovalo....llega un poco antes y luego sube a nivel de la calle...

Los carriles del medio de la via expresa destinados a los buses seguiran por debajo de la Plaza Grau por un tunel que llegara hasta la estacion Grau. Los buses que circulen por la nueva via expresa Grau tambien tendran acceso a la estacion por otro tunel que pase por encima de la Plaza Grau..

Las lineas naranjas representan los tuneles y las salidas.

un tunel que pasa x encima de la plaza? como un tunel va a pasar x encima de la plaza? xfa explica q toy perdido

un tunel que pasa x encima de la plaza? como un tunel va a pasar x encima de la plaza? xfa explica q toy perdido

por debajo...me equivoque..

En fin, no esta tan complicado, si prestas atencion al diagrama..

Que buena obra para Lima, los Felicito. Segun escuche por aca la empresa que maneja algunas troncalas de Transmilenio esta interesada en participar en Lima.

Que bueno!!!!!

Tambien escuche que ya habian abierto la licitación para la construcción de la estacion subterranea. Va a ser muy interesante, yo no conozco ninguna estacion con esas caracteristicas para sistemas de buses, en Pereira van a construir otra, que bueno!!!!

Ahora sí se viene lo de la Estación Central, amigos.
Castañeda anunció hoy que en 15 días se entrega la buena pro y dos meses después de eso se inician los trabajos. También aseguró que en un año se inauguran en conjunto esta obra y la Vía Expresa de Grau.

ojala que sea cierto haber que pasa!!!!!!!!1

VIA EXPRESA DE JAVIER PRADO
http://img50.echo.cx/img50/2404/vaexpresajavierprado12dp.jpg
Esta obra fue construida hace unos cuatro años por el alcalde Alberto Andrade.

http://img50.echo.cx/img50/382/vaexpresajavierprado28eu.jpg
La vía expresa atraviesa los distritos de San Isidro y San Borja, y termina poco antes del intercambio vial de la carretera Panamericana Sur.

http://img50.echo.cx/img50/8656/vaexpresajavierprado34zv.jpg
A lo largo de su recorrido pasa por debajo de las avenidas San Luis, Aviación y Guardia Civil.

http://img252.echo.cx/img252/4654/vaexpresajavierprado41ly.jpg
El transporte privado circula por la parte de abajo y el público por arriba.

http://img252.echo.cx/img252/9128/vaexpresajavierprado58kz.jpg
En su recorrido la vía pasa por delante de dos importantes establecimientos:
la nueva Biblioteca Nacional, que está en fase de construcción y que se aprecia a la derecha...

http://img218.echo.cx/img218/9061/vaexpresajavierprado68iu.jpg
Y el Museo de la Nación, que es el gran edificio del lado izquierdo.

Que buenisimas fotos! Gracias por postearlas para el foro Pedro! Sin duda eres un valioso aporte!

Esa Autopista es muy bonita!!! Antes de ser llamada Via Expresa, como se llamaba??? Veo que es una Via publica .. osea que no hay Telepeajes ni Casetas de Peaje, verdad??

Felicitaciones .. esta como dicen ustedes .. Bravaza!!!

Gracias por tus palabras, J Block. Yo pienso lo mismo de tí. Por otro lado, te diré que me gusta postear en este thread, pues tiene un tema muy interesante.
JuanPa: La que hoy se denomina Vía Expresa de Javier Prado es la tradicional avenida del mismo nombre. Lo que ocurre es que hace unos cuatro años se construyeron los bypass que la han convertido en una vía rápida. No se cobra peaje, por lo cual está abierta a todo el mundo.

VIA EXPRESA DEL PASEO DE LA REPUBLICA
http://img243.echo.cx/img243/8861/vaexpresa31ga.jpg
Esta fue la primera vía expresa que se construyó en Lima.

http://img200.echo.cx/img200/7751/vaexpresa26ef.jpg
Se ejecutó en los años 60 y 70, y fue obra del alcalde Luis Bedoya Reyes.

http://img243.echo.cx/img243/7623/vaexpresa46ee.jpg
La vía nace en el centro de Lima y llega hasta el sur de la ciudad.

http://img243.echo.cx/img243/9177/vaexpresa52tt.jpg
En sus márgenes se ubican algunos de los edificios más modernos de la capital.

creo que dentro de lima no existen peajes....solo en las afueras....en la carretera panamericana y en la carretera central...

Esa Autopista es muy bonita!!! Antes de ser llamada Via Expresa, como se llamaba??? Veo que es una Via publica .. osea que no hay Telepeajes ni Casetas de Peaje, verdad??

Felicitaciones .. esta como dicen ustedes .. Bravaza!!!

Antes era simplemente una avenida, y en si sigue siendola ya que esta via expresa es solo una parte de la misma, no todo javier prado es una via expresa. No hay peajes dentro de la ciudad, solo cuando sales para el sur o la carretera central, aunque muy pronto, con la construccion de la nueva autopista que llevara al aeropuerto, en el Callao, tendra un peaje.

Que gran cambio de Lima, muy bueno

pedro tus fotos tienen una calidad de imagen muy buena, gracias por las fotos.

Buenas fotos Pedro !!!!

INTERCAMBIO VIAL JAVIER PRADO
http://img163.echo.cx/img163/3021/trboljavierprado35wn.jpg

http://img163.echo.cx/img163/862/trboljavierprado59mw.jpg

http://img204.echo.cx/img204/7556/trboljavierprado20pi.jpg

http://img163.echo.cx/img163/2605/trboljavierprado44qt.jpg

Espectaculares las fotos Pedro, de las mejores que he visto hasta la fecha.

Pedro, felicitaciones por tus fotos, estan excelentes!

Seria mejor, como sugerencia, que los pongan en un nuevo thread para que los de mas foristas puedan verlas, por lo extenso de este thread.

Estoy de acuerdo! Pedro, seria bacan si crearas un nuevo thread con todas esas fotos, titulado: Vias Expresas de Lima o algo parecido...tus fotos merecen un nuevo thread.

Gracias, amigos, pero prefiero seguir con este thread. Me gustan los threads extensos, con abundante información, fotos y comentarios.
Por otro lado, seguro que en cualquier momento los moderadores lo mandan a la sección peruana, como han hecho últimamente con otros threads, dizque porque los únicos que postean son peruanos. Si hacen eso sí me mando a postear acá en Latinscrapers sólo por pedacitos, aunque no sea eso lo que me gusta. Y, sea aquí o allá, de todas maneras seguiré posteando en este thread, que me gusta mucho.

Gracias, amigos, pero prefiero seguir con este thread. Me gustan los threads extensos, con abundante información, fotos y comentarios.
Por otro lado, seguro que en cualquier momento los moderadores lo mandan a la sección peruana, como han hecho últimamente con otros threads, dizque porque los únicos que postean son peruanos. Si hacen eso sí me mando a postear acá en Latinscrapers sólo por pedacitos, aunque no sea eso lo que me gusta. Y, sea aquí o allá, de todas maneras seguiré posteando en este thread, que me gusta mucho.

Ok, el tiempo dira si fue sabia tu decision :)

La primera foto debe ser espectacular de noche, especialmente si le ponen algun tipo de iluminacion especial a los edificios.

Que es PROTRANSPORTE ????

INSTITUTO METROPOLITANO PROTRANSPORTE DE LIMA, fue creado mediante Ordenanza 732 del 2-12-2004, en adelante PROTRANSPORTE, como organismo público descentralizado de la Municipalidad Metropolitana de Lima, con personería jurídica de derecho público interno y con autonomía administrativa, técnica, económica, presupuestaria y financiera.
Esta encargada del Sistema de Corredores Segregados de Buses de Alta Capacidad- COSAC, destinado al servicio público de transporte de pasajeros en ómnibus, incluyendo su infraestructura y otras actividades vinculadas. Asimismo PROTRANSPORTE se encarga de aquellas otras funciones y actividades que determine el Concejo Metropolitano o la Alcaldía Metropolitana de Lima.
Entiéndase por sistema de Corredor Segregado de Buses de Alta Capacidad – COSAC AL
Sistema de Transporte Integrado de Alta Capacidad de Pasajeros en Ómnibus, prestado dentro de la sección vial de un determinado corredor o eje vial destinado a dicho servicio , así como en sus vías alimentadoras. El referido Sistema comprende, además, servicios de instalaciones complementarias.
ROF MUNLIMA (www.munlima.gob.pe/documentos/ Reglamento%20de%20Organización%20y%20Funciones%20-%20MML.pdf )

La Municipalidad Metropolitana de Lima, actua sobre la problematica de la Ciudad de Lima a traves de sus empresas, organismos y direcciones. En el tema del transporte intervienen no solo PROTRANSPORTE, la cual tiene como unica misión implementar el sistema de Buses de Gran Capacidad para Lima, otras instituciones involucradas son: EMAPE (quien viene desarrollando la mayoria de proyectos viales en la ciudad), DMTU (quien supervigila las concesiones de rutas del transporte público convencional), IMP (quien planifica en macro el desarrollo de la Ciudad), AATE (que esta encargada de implementar una red de 8 líneas de Trenes Urbanos), entre otros como INVERMET y DMDU. Todos ellos forman parte de TRANSMET que es el Comité de Transporte Metropolitano de Lima, el cual es la maxima autoridad en asuntos de transporte en Lima.

Por fin Lima tendra un sistema de transporte masivo con los buses articulados y el metro elevado, sera un gran alivio para la ciudad

la unica via que se cobra aca es lal fuccett , para los que llegan y van al aeropuerto

Esta bueno el thread, las vias fde Lima no estan nada mal, y lo mejor: son gratis.

Concesión también abarca avenidas La Marina y Faucett.
La noticia de la posible concesión de la nueva Vía Expresa que se proyecta para las avenidas Javier Prado – La Marina – Faucett, y por la cual los conductores pagarían peaje ha causado polémica. EXPRESO averiguó detalles del proyecto y encontró que éste demandará una inversión de 200 millones de dólares y que el posible cobro de peaje se haría en tres puntos a lo largo de los 30 kilómetros que recorrerá.



Sin embargo, al margen de la posibilidad del pago de peaje, es claro que muchos ven con optimismo la pronta ejecución de un proyecto que sería una alternativa de solución al caos vehicular que se registra actualmente en esas arterias tan importantes, que constituyen además, las puertas de entrada para el creciente número de turistas que llegan al país, y que inevitablemente las utilizan para trasladarse a los hoteles de San Isidro y Miraflores.



En realidad, el proyecto original tiene más de una década y su primer impulsor fue el entonces alcalde Alberto Andrade. Sin embargo, su ejecución no prosperó, en primer lugar, porque los costos superaban el presupuesto de la municipalidad (en un principio se habló de unos US$ 200 millones, pero luego de US$ 400 millones o cifra parecida) y hubo negativa del gobierno de entonces y oposición de los alcaldes distritales, particularmente el de San Miguel, que consideraba que la mencionada vía “mataría los negocios ubicados en la avenida La Marina”. Esta situación no ha variado sustancialmente ahora, pero a éste se suma el del cobro de peaje, que no estaba contemplado entonces.

Multidistrital
Ahora bien, el nuevo proyecto es mucho más amplio y se extendería unos 30 kilómetros, pasando por doce distritos (Ate-Vitarte, La Molina, Surco, San Borja, San Luis, La Victoria, San Isidro, Lince, Jesús María, Pueblo Libre, Magdalena, San Miguel y la Provincia del Callao). Es decir, cruza integralmente la capital en la dirección Este – Oeste.

Para tal fin, las obras darían continuidad a lo ya avanzado en la vía expresa de Javier Prado. Hacia el Este se extenderá desde la Panamericana Sur (a la altura del Jockey Club) hasta la zona de Mayorazgo (Ate) y hacia el Oeste (a la altura de la vía expresa de Paseo de la República) continuaría hasta la intersección de la Avenida Faustino Sánchez Carrión, seguiría por toda La Marina y concluiría al final de la Av. Faucett (Aeropuerto Internacional Jorge Chávez). En todo este tramo habrían 42 intersecciones o pasos a desnivel y los tres peajes (Javier Prado - La Molina, Javier Prado - Aviación y La Marina - Universitaria).

Críticas
Para el decano del Colegio de Ingenieros de Lima, Javier Piqué, este proyecto si bien es beneficioso, resulta ilegal y engañoso para la población, pues además de haber pagado más de 70 millones de dólares por la vía expresa de Javier

Prado, se perjudicarán más pagando por tres peajes para trasladarse sólo entre distritos.

“No es justo que la población pague por algo en lo que ya invirtió. Sabemos que el municipio de Lima va a llevar a cabo el proyecto porque tenemos constancia de que hay un estudio de demanda que está realizando la municipalidad con apoyo de la Corporación Andina de Fomento e Invermet para conocer el volumen de tráfico, y cuánto está dispuesta a pagar la gente”, informó.

En la opinión de Luis Quispe Candia, director gerente del Centro de Capacitación, Investigación, Consultoría en Seguridad Vial, Tránsito, Transporte Terrestre y Medio Ambiente, Luz Ambar, es ilegal que se coloquen peajes en la vía expresa que se pretende realizar, ya que la Ley General del Transporte y Tránsito establece que los gobiernos locales no pueden tener decisiones al margen de lo que establece el Ministerio de Transportes (MTC).

“En nuestro país si bien existe el peaje en la Vía de Evitamiento, éste fue cedido por el MTC a la municipalidad mediante un convenio en forma excepcional, con la finalidad de que la última se ocupe de su mantenimiento y otras vías troncales de Lima metropolitana”, explicó.

Por otro lado, indicó que estas tres vías (Javier Prado - La Marina - Faucett) forman parte del “anillo vial” formado desde Canta Callao (Faucett) que llega hasta la avenida Túpac Amaru, que cruza los dos cerros de Independencia y los dos túneles que salen por Canto Grande y de ahí se vuelve a juntar con la Av. Javier Prado Este. “Este es un proyecto muy ambicioso que se quedó a medio construir y que en su concepción daba prioridad al transporte público, pero cuando Alberto Andrade dio carta libre para construir la vía expresa de Javier Prado estropeó todo, porque este tramo está priorizando al transporte privado y no al transporte público”, concluyó.

Karen Barboza

Heresi: “Mejor son corredores”
El alcalde de San Miguel, Salvador Heresi, no ve con buenos ojos que las avenidas La Marina y Faucett se conviertan en una vía expresa ya que perjudicaría el ámbito comercial del distrito. “No estoy de acuerdo con este proyecto y más aún con el pago de peaje, pues resulta oneroso para los ciudadanos que transitan por la zona. Además constituye un impedimento para el desarrollo comercial de la zona y por último porque no es la única alternativa”, afirmó y explicó que una alternativa sería los “corredores viales” con un sistema de semaforización de hola verde y con paraderos técnicamente definidos.

Parra: “Es un proyecto heredado”
El teniente alcalde de Lima, Marco Parra, ratificó que las concesión de la vías Javier Prado, La Marina y Faucett es un proyecto heredado y negó que se haya suscrito un contrato para llevar a cabo dicho proyecto, sin embargo reiteró que debido a problemas legales que tuvieron con la empresa Graña y Montero, en la actualidad se está discutiendo la viabilidad de las obras.

“Hay que recordar que este al igual que otros proyectos son heredados de la gestión anterior. Estamos analizando, y no vamos a adelantar alguna posición a favor o en contra. Este es todo un proceso que en su debido momento se expondrá, pero hay que recordar que se concesionó en la gestión de Andrade”, concluyó.

Graña y Montero espera decisión final
Voceros de la empresa Graña y Montero indicaron que no tienen ninguna posición oficial sobre el tema y actualmente se encuentran a la espera de que la Municipalidad de Lima se pronuncie sobre el proyecto. Sin embargo, reconocieron estar en una conciliación con la comuna metropolitana ya que, si bien hace seis años ganaron la concesión, nunca se firmó un contrato.

Andrade: “Se ahorraría tiempo”
Sin lugar a duda quien parece estar en total acuerdo con la continuidad del proyecto para concesionar las avenidas Javier Prado, La Marina y Faucett, es el ex alcalde de Lima, Alberto Andrade a quien le pareció buena idea concesionarlas y dijo que apoya dicho proyecto. “No es mala idea si se construye rápidamente ahorrando una gran cantidad de tiempo, facilitando llegar desde Ate hasta el Callao y desde otras vías hasta el aeropuerto, por eso creo que es una buena idea y que hay que apoyarla”, refirió.
Precisó que la concesión del proyecto se justifica plenamente, se trate de una inversión pública o privada, así como el cobro de peaje, mientras que para aquellos que no quieren pagarlo tendrían opción a usar una vía libre.

Fuente: Diario Expreso http://www.expreso.com.pe/edicion/index.php?option=com_content&task=view&id=11743&Itemid=32

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Cobrarían peaje en Javier Prado, La Marina y Faucett


Proyecto para interconectar avenidas Javier Prado, La Marina y Faucett data del año 1999. (Foto: Fidel Carrillo)


4Decano del Colegio de Ingenieros advierte que vías serían entregadas en concesión.
4Municipio de Lima reconoce que analiza proyecto y está conversando con constructora.


Las avenidas Javier Prado, La Marina y Élmer Faucett podrían ser entregadas en concesión a una empresa privada, que se encargaría de mejorarlas a través de la construcción de un eje vial y que, luego, cobraría un peaje para recuperar su inversión.


Así lo adelantó ayer el decano del Colegio de Ingenieros de Lima, Javier Piqué del Pozo, quien expresó su rechazo a dicho proyecto pues considera que "no se deben concesionar las vías urbanas ya que estas pertenecen a todos los vecinos".


Al respecto, Marco Parra, teniente alcalde de Lima, confirmó a Perú. 21 que, efectivamente, el municipio capitalino está analizando dicho tema. Sin embargo, aclaró que el proyecto fue aprobado durante la gestión del alcalde Alberto Andrade Carmona, hace más de seis años.


En esa época -explicó-, los ganadores de la licitación fueron Graña y Montero y su socio, un consorcio francés. Como hubo problemas para el desarrollo de la obra y su financiamiento, todo quedó estancado y la constructora acudió al Poder Judicial.


Con el cambio de gobierno municipal, la gestión de Luis Castañeda encargó a Invermet que viera este caso, pero luego formó una comisión especial para que lo analizara, la cual ha estado en conversaciones con representantes de la compañía.


DETALLES. El proyecto contempla que las avenidas Javier Prado, La Marina y Faucett se conviertan en una vía rápida que unirá varios distritos, como Santa Anita, La Molina, San Borja, San Isidro, San Miguel y Pueblo Libre, así como la provincia del Callao, hasta la altura del aeropuerto Jorge Chávez.


DISCREPANCIAS. El ingeniero Piqué señaló que para mejorar estas vías no es necesario que sean entregadas en concesión. "Los vecinos pagamos impuestos al municipio, con los cuales se deberían realizar las obras, pese a que la comuna dice que no tiene suficientes ingresos", subrayó.


El especialista cuestionó que el municipio no informe a la población. "Me parece censurable que negocien el proyecto por lo bajo, calladitos, para que la gente no reaccione", agregó.


Las declaraciones de Piqué fueron calificadas de "alarmistas" por el teniente alcalde de Lima. "No hay que preocuparse por algo que hoy está en un nivel de análisis para ver si se hace o no se hace", indicó Parra.


El funcionario edil reconoció que vienen dialogando con representantes de Graña y Montero pues "se debe analizar la factibilidad del proyecto". Sin embargo, aclaró que este no es una prioridad para la comuna que, más bien, está concentrada -refirió- en sacar adelante el Tren Eléctrico, el Corredor Vial Metropolitano y otras obras de infraestructura.

Fuente: Diario Perú 21 http://www.peru21.com/p21impreso/Html/2007-11-02/imp2ciudad0807078.html

¿Opiniones al respecto?