Desde hace unos dias, en la Voz estan haciendo un repaso a los principales proyectos de las siete ciudades gallegas

PONTEVEDRA
Pontevedra consolidará este año su nuevo modelo urbano
La ampliación del Museo Provincial, el nuevo campo de fútbol de Pasarón y el segundo plan de accesibilidad renovarán la imagen de una ciudad en crecimiento Un proyecto de primera para sustituir el viejo estadio

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(Mercedes Escauriaza | pontevedra)
Hace aproximadamente un lustro, Pontevedra se combatía a sí misma para salir de su marginación. Eran los tiempos de la Plataforma del 5-J, una suerte de rebelión ciudadana que anunció aires de cambio en una urbe de gobierno conservador, convertida ahora en el feudo gallego del nacionalismo, aunque en este último mandato comparta cuota de poder con un PSOE en alza.

No es que a lo largo de este tiempo hayan llegado a la ciudad realidades como la eternamente prometida circunvalación o la conexión directa con la Meseta. Es un decir. Pero lo cierto es que la vieja ciudad del Lérez ha mutado de forma radical en estos cuatro años, ofreciendo ahora una imagen más amable y optimista que pronto se ampliará con la segunda fase de la reforma urbana.

Este ambicioso proyecto, que comenzará a ejecutarse en los primeros días del 2005, no es más que la continuidad de la estética implantada por el Bloque Nacionalista Galego tras su desembarco en gobierno local en 1999. En esta ocasión, lo que se pretende es abrir un nuevo pasillo urbano hacia el río Lérez. «Este modelo de cidade para ós cidadáns, de espazos públicos e de presenza moderada do automóbil, é a tendencia máis vangardista e contemporánea que poidan atopar e algún día, todas as cidades serán así», reflexiona el alcalde, Miguel Fernández Lores.

Pero en los cambios que experimentará Pontevedra en el 2005 también tiene mucho que ver la popular Diputación de Pontevedra, que afrontará, con el apoyo de la Consellería y el Ministerio de Cultura, una inversión de 15,2 millones de euros para crear la gran manzana cultural. Se trata de la ampliación del Museo de Pontevedra, el proyecto más importante de su historia.

«Ese fermoso proxecto que se chama Pontevedra», dice Fernández Lores, va a continuar ejecutándose durante el año electoral del 2005, aunque el verdadero objetivo será el 2007, en el que habrá nuevas municipales para pugnar por el bastón de mando.

Para entonces se habrán olvidado los sinsabores que proporcionarán a los vecinos y visitantes de esta ciudad las grietas que mostrarán las entrañas de hasta una veintena de calles que se levantarán para cambiar su imagen.

Los nuevos proyectos se dividen en dos grandes planes. El primero, de movilidad, dará continuidad a los itinerarios peatonales o semipeatonales ya implantados en el centro urbano, con mejora de la accesibilidad urbana, eliminación de barreras arquitectónicas, cambio de pavimentos deslizantes y adoquinado de alcorques.

Borde litoral

El otro gran plan es el tratamiento del borde litoral y de conexión, que propiciará la reconciliación de la ciudad con su río. Los ejes viarios en los que se va a actuar son aquellos que conducen directamente hacia las márgenes del Lérez. Además, otras calles próximas a la antes aludida gran manzana cultural, en el solar del antiguo Hogar, ennoblecerán el perímetro del centro histórico, una pequeña joya en cuyo lustre actual también tiene mucho que ver el impulso del empresariado local.

La reforma de la Plaza de España, a la que asoma el consistorio, será el eje de las actuaciones en el entorno de la emblemática Alameda pontevedresa. Unos cambios que serán refrendados en el nuevo Plan Xeral de Ordenación Muncipal, cuya revisión está en marcha.

Volviendo a la ampliación del Museo, una obra que contribuirá a esta nueva estética con un proyecto de Eduardo Pesquera y Jesús Ulargui, dotará a esta ciudad de una gran infraestructura para la vida cultural. El cristal se hará paso entre la piedra para abrir pasadizos que conecten con la actual sede del edificio Sarmiento. Su director, Carlos Valle, explica que a este nuevo espacio, que estará concluido en el 2006, «se trasladará todo el arte gallego desde la Edad Media». Pero el impresionante y singular legado de Castelao, las distintas donaciones pendientes, una colección de arte español de los años 40, 50 y 60, y otra de arte oriental serán los principales beneficiarios por la amplitud de este nuevo espacio, que dotará a la institución pontevedresa de un total de 20.000 metros cuadrados de pinacoteca.


Un proyecto de primera para sustituir el viejo estadio


Si el 2004 fue el año del ascenso a la segunda categoría de la Liga profesional para el Pontevedra, el 2005 podrá tener también su magia para el equipo granate. Eso si las tres administraciones implicadas en el proyecto de cambiar el viejo campo de fútbol de Pasarón por un moderno y funcional estadio consiguen ponerse de acuerdo.

La Consellería de Familia, Xuventude e Deporte es la que está dotando de mayor impulso a esta obra con la convocatoria de un concurso de ideas que ganaron los arquitectos Jesús Llamazares y Gao Zayas. Ambos arquitectos presentaron un anteproyecto que prevé un estadio con una cubierta perforada que permitirá pasar la luz fragmentada, a modo de velo.

Con una capacidad para 10.940 espectadores, que podrá ser ampliada a 12.000, el edificio combinará hormigón, granito, cristal y metal, y unos coloristas asientos que de distribuirán en dos graderíos, uno integrado en el zócalo que rodea el campo de juego y el otro «flotando» sobre él. En la entidad que preside Nino Mirón están encantados «por lo bien pensado que está el proyecto, con una buena organización de accesos y vestuarios», indicó Rubén Inchaurraga, arquitecto de la constructora del presidente del club.

Medio siglo

Directivos, jugadores y aficionados empiezan a ver la salida del final de un túnel después de casi medio siglo de que en el viejo campo de Pasarón no se moviera ni una piedra, mientras el resto de sus hermanos gallegos disfrutaban de nuevas instalaciones deportivas.

El diseño incluye dos cafeterías, la tienda y el museo del club, locales municipales, para protección civil, espacios para administración y oficinas abiertas al exterior.

La obra será financiada, además de por la Xunta, por el Concello y la Diputación de Pontevedra. Sin embargo, aún hace falta que el Ayuntamiento ponga a disposición los terrenos afectados.

Ourense
Ourense busca el reencuentro con el río y su identidad termal
Las iniciativas que persiguen la creación de balnearios se mezclan con la recuperación de las orillas del Miño y el Barbaña, la apertura de equipamientos culturales como el auditorio o nuevos grandes barrios como el proyectado por Eroski.


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Nuevo puente sobre el río Miño en Ourense


(Firma: Antonio Nespereira | 05-01-2004 | Lugar: ourense)
Ourense, una ciudad surcada por el Miño y asentada sobre decenas de manantiales de agua termal, verá en el 2005 incrementada su oferta de equipamientos y dotaciones públicas, algunas relacionadas con la recuperación de las riberas del río y la potenciación de sus recursos balnearios.

La vieja Auria es hoy la tercera urbe de Galicia, con algo más de 113.000 habitantes. Durante décadas se acuñó la imagen de una capital comercial y de servicios que respondía más a una etiqueta voluntarista que a un conjunto de hechos objetivos. Ahora el Concello quiere poner especial empeño en que se conozca a Ourense como ciudad termal y sustenta ese objetivo en algunos proyectos, tanto públicos como privados.


Concesiones

El balneario de A Chavasqueira, un centro inspirado en la milenaria cultura Zen, lleva funcionado tres años mediante una concesión administrativa y se ubica en la orilla derecha del Miño. Fue la primera apuesta por recuperar la riqueza termal que atesora el subsuelo ourensano. Un par de kilómetros aguas abajo espera desde hace varios años otro proyecto termal: Outaríz. El deseo del Concello de construir allí otro balneario público chocó contra el muro administrativo de la Confederación Hidrográfica del Norte, que ordenó paralizar las obras por realizarse en una zona inundable.

Ahora, la Administración local retoma la idea redactando otro proyecto, salvaguardando el futuro edificio de posibles crecidas. Sin embargo, los problemas continúan, esta vez por razones económicas. La propuesta de intervención supera los 1,2 millones de euros y el presupuesto municipal del 2005 no reserva cantidad alguna para hacerlo realidad. ¿Cuál es entonces la fórmula prevista para hacer realidad el balneario? El Concello confía en que la misma empresa que gestiona A Chavasqueira asuma también el futuro centro termal de Outaríz mediante una nueva concesión, cuyo pliego de bases se está redactando estos días.


Guiado por el mismo propósito de potenciar los recursos termales ociosos, el Concello estudia también la creación de un balneario público en pleno casco urbano, aprovechando el viejo edificio de la prisión provincial, ubicado en la calle Progreso y en estado ruinoso desde la década de los 80. La realización de varios sondeos determinan que brotan a diario una media de 500.000 litros de agua caliente, susceptibles de ser aprovechados con fines terapéuticos. Sin embargo, como en las iniciativas anteriores, falta por resolver la cuestión financiera.

Además de tutelar las inversiones públicas, el Concello espera que algunas ideas empresariales cuajen. Podría ser el 2005 la fecha en la que será realidad el comienzo de las obras de un complejo termal de cinco estrellas, con una inversión de 18 millones de euros, que acometerá la sociedad Xardín das Burgas. Después de que fuese presentado en el 2000 como la gran apuesta privada para sacar a Ourense de su parálisis termal, la verdad es que las obras no han comenzado. El Concello recalificó unos terrenos junto a las fuentes de As Burgas y facilitó los trámites administrativos para que cuajase el proyecto, pero el solar es aún hoy una escombrera.


Riberas del Miño

Con el agua también como recurso, la ciudad vuelve a mirar al río que divide el casco urbano en dos mitades.

En los últimos diez años se acometieron obras de adecentamiento de sus márgenes. Ahora, en el 2005, tendrán un impulso definitivo gracias a una inversión de 5,5 millones de euros que asume el Ministerio de Medio Ambiente. El proyecto prevé completar un paseo periurbano de 15 kilómetros de recorrido y la construcción de una pasarela para salvar las aguas del Miño.

Además, para el primer trimestre está prevista la entrada en funcionamiento del auditorio y palacio de congresos en el que se han invertido más de 12 millones de euros. Falta por definir el modelo de gestión de este equipamiento.



Previsiones para el acceso centro y la autopista a Santiago


La construcción de de las grandes infraestructuras puede sufrir un paréntesis en el 2005. La capital de As Burgas tiene pendiente completar la red de saneamiento y los recortes en los Presupuestos del Estado hacen temer al Concello la continuidad de unas obras iniciadas hace tres años. Por otra parte, durante los últimos meses ha reinado la desconfianza sobre las fechas en las que llegará la alta velocidad ferroviaria. De momento, la expropiación de los terrenos para la construcción de uno de los tramos del AVE que enlazaría con Santiago está paralizada desde el pasado mes de abril.

Por lo que respecta a la red de carreteras, se espera que en el 2005 queden casi listas las obras de construcción del acceso centro que unirá la capital con la autovía Rías Baixas, un enlace ya previsto en 1996.

El pasado mes de agosto comenzaron los trabajos y el trazado ha desencadenado importantes protestas vecinales. El vial tendrá casi dos kilómetros de longitud, pero pasa a menos de cinco metros de varias casas habitadas en la localidad de Reza y en el barrio ourensano de Vista Hermosa. El impacto estético es muy acusado, ya no sólo por atravesar una zona habitada, sino porque se construirá un viaducto que colgará sobre el cauce del Miño, en el paseo de las Ninfas.


Autopista a Santiago

No están mucho más contentos en Santa Cruz de Arrabaldo, de la capital, y que quedará dividido en dos cuando se construya el tramo de la autopista que unirá Ourense con Santiago a través de la autovía Rías Baixas. Después de meses de lucha vecinal para que se modificase el proyecto, la Consellería de Política Territorial mantiene su intención de no variar el trazado previsto. Con el paso del tiempo las voces de los afectados se fueron silenciando y la Xunta sigue adelante con el proceso administrativo que culminará con la construcción de esta vía de alta capacidad.

Hombre, lo de Pontevedra me parece un poco de risa (con todos mis respetos). Poner eso del nuevo Pasarón o la ampliación del Museo Provincial me parece tan de poner por poner algo.
Los de La Voz de Galicia deberían esforzarse un poco más.

Próxima entrega... Coristanco.

-La nueva panadería de la una aldea del municipio de Coristanco dará un impulso comercial a la zona. Estará situada en las cercanías de la carretera provincial y creará tres empleos directos y dos indirectos.

-Las nuevas aceras do camiño do "Carabuxo" cambiarán la fisionomía del lugar, dando un toque urban & actual. Con esta actuación se pretende fomentar el paseo de los lugareños y desterrar a los tractores que a menudo usan está vía para realizar sus labores.

En dos palabras... "IM-PRESENTABLE".

Ferrol

Cambio de imagen

Año 2005 es sinónimo de obras en la ciudad naval. El equipo de gobierno formado por PP e Independientes por Ferrol (IF) tiene previsto materializar en los próximos doce meses toda una serie de iniciativas urbanísticas que se han ido gestando sobre el papel desde el inicio del mandato. Unas nuevas, otras heredadas de la coalición BNG-PSOE, la gran mayoría tienen un denominador común: la financiación con recursos ajenos que desembolsarán empresas privadas y otras administraciones públicas. ¿El motivo? La endémica situación de las arcas municipales no da para otra cosa.

El pistoletazo de salida al cambio de imagen de Ferrol se dará ya en enero. Y bien a la vista. En la principal entrada de la ciudad. La compañía Abeconsa dispone de 18 meses para reconstruir el recinto de 20.000 metros cuadrados que hasta el 2002 estaba presidido por la estatua ecuestre del dictador Francisco Franco. En su lugar se erigirá un edificio de 21 metros de altura con espacio para oficinas, locales de ocio y restauración y hasta un complejo de spa . El proyecto le saldrá casi gratis a las arcas municipales. Aportarán 600.000 euros de los 8,7 millones en los que está presupuestado. La compañía adjudicataria sufragará el resto y, a cambio, explotará el recinto durante 60 años.
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Casco histórico

La plaza de España también se convertirá en la entrada para un casco histórico peatonal. Se trata de otro de los grandes proyectos del Concello. Pero habrá que esperar al menos hasta el 2007 para poder verlo ejecutado. ¿El motivo? Primero hay que renovar un importante número de calles que, actualmente, se encuentran en un avanzado estado de deterioro. Durante el 2005 se reurbanizarán entre siete y una decena de las principales vías de esa perfecta cuadrícula que es el barrio de A Magdalena. Posteriormente, y abarcando también el barrio de Ferrol Vello, se alcanzará la treintena de calles. Un macroconvenio firmado en el 2002 con el Instituto Galego de Vivenda e Solo (IGVS) permite destinar a estas tareas 21 millones de euros. A ellos se sumarán otros seis que aportarán las empresas que ejecutan los trabajos. O sea, 27 millones de euros, sólo cuatro menos que el presupuesto municipal para el 2004.

Pareja a la recuperación de calles va también la labor de rehabilitar viviendas en el casco antiguo. En el 2002 se abrió la oficina técnica que marca las líneas maestras de intervención. Por el momento se han finalizado sólo 26 proyectos de los 81 que están en marcha. Pero el interés de los propietarios obliga ya a pisar el acelerador: más de 1.200 personas (un 20% de los residentes en la zona) han solicitado las correspondientes ayudas que financian Gobierno gallego y Administración central.

¿Y la muralla militar que impide a los ferrolanos ver el mar? Al final no será derribada entera. Pero se reducirá notablemente para ganar visibilidad. Así se contempla dentro de la iniciativa promovida por el Ayuntamiento -y en acuerdo con Defensa- para recuperar el antiguo foso que rodeaba de agua el Arsenal Militar. La primera fase de las tareas, adjudicadas en 388.000 euros, estará rematada en marzo y permitirá sacar a la luz un trecho de la que está considerada la mayor obra de ingeniería hidráulica del siglo XVIII, ya que convertía las instalaciones castrenses prácticamente en una isla. El foso acabó enterrado por motivos higiénicos, ya que el crecimiento de Ferrol aumentó también el nivel de residuos que recibía.

Caranza

El populoso barrio de Caranza aglutina otro importante paquete de intervenciones. El Concello prepara ya el concurso para que la iniciativa privada levante un gran centro comercial y de ocio donde hoy se ubica el Mercado de Abastos. Se persigue un resultado similar al obtenido en Santiago con Área Central. En su interior se instalarán minicines con capacidad para un millar de personas. También en Caranza, en el 2005 comenzará a construirse el auditorio de la ciudad, con más de mil plazas de aforo. El Gobierno gallego aporta los 8,4 millones de euros necesarios.
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Aparte de todo esto, también se va a empezar a construir un nuevo barrio de 2.000 viviendas.

Hombre, lo de Pontevedra me parece un poco de risa (con todos mis respetos). Poner eso del nuevo Pasarón o la ampliación del Museo Provincial me parece tan de poner por poner algo.
Los de La Voz de Galicia deberían esforzarse un poco más.

Próxima entrega... Coristanco.

-La nueva panadería de la una aldea del municipio de Coristanco dará un impulso comercial a la zona. Estará situada en las cercanías de la carretera provincial y creará tres empleos directos y dos indirectos.

-Las nuevas aceras do camiño do "Carabuxo" cambiarán la fisionomía del lugar, dando un toque urban & actual. Con esta actuación se pretende fomentar el paseo de los lugareños y desterrar a los tractores que a menudo usan está vía para realizar sus labores.

En dos palabras... "IM-PRESENTABLE".
:lol: :lol: :lol:

A lo mejor el problema no es de La Voz, si no de que no hay proyectos en la ciudad (proyectos destacabales). Estoy deseando ver como resumen los de La Voz a algunas otras ciuadades, jur jur.

En Ourense se dejan colgados todos los tramites relacionados con el AVE en la ciudad y los siguientes proyectos que iniciran sus obras en 2005:


- Complejo residencial del Burgo
El proyecto esta englobado dentro del proyecto de Eroski para la ciudad de Ourense. Incluye la construcción de 1.000 viviendas en edificios de 10 alturas+bajo y de dos torres de 19 pisos: una de ellas de viviendas y la otra de oficinas, que será alquilada casi al completo por Caixanova.

- Vial Boulevard
Al igual que los anterios proyectos , este girara en torno a una gran avenida ya en construcción: el Vial Boulevard: una avenida de 36 metros de ancho que unira la zona de la ciudad sanitaria de Ourense con la N-525 y con Carrefour.

- Reordenación del Casco Historico de Ourense. Proyecto de Cesar Portela ya entregado al concello. Incluye la creación de un bulevard peatonal y de un museo y centro de interpretación de As Burgas.


- Autovia Ourense (A52)-Poligono de San Cibrao: Une la ciudad con este nucelo industrial a traves de una autovia de algo mas de un kilometro.


- Avenida alternativa a Marcelo Macias: La avenida de Marcelo Macias, es tradicionalmente uno de los punto de acceso a la ciudad de Ourense, porque en ella desembocan la N-525, la N-540 asi como los accesos a Barbadas y a Valenza, ademas de situarse en ella centros comerciales como Carrefour , Lidl o el Centro Comercial Plaza de A Valenza.
Para ello se ha diseñado una nueva avenida que circula paralela a esta y que unira Carrefour con la calle Progreso de 34 metros de anchura y que conectara con la N-525 y con la N-540 a traves de sendas rotondas elevadas. Los costes acienden a 10 millones de euros pagados por Carrefour, obras con las que pretende legalizar su situación geografica, a medias entre Ourense y Barbdas

- Centro Comercial y de Ocio Eroski “El Burgo” (79.000 m2)
Es un proyecto que engloba un hipermercado de algo mas 8000 m2 y un centro comercial y de ocio de 130 locales y tiendas de restauración.
Incluye multicines de la cadena Yelmo Cineplex, una bolera y parking. Fecha de finalizacion: Navidad de 2007-principios de 2008.


- El Corte Ingles (58.000 m2)
El proyecto del gigante de las compras para Ourense incluye un centro comercial de la marca “El Corte Ingles” , tercero de estas características en Galicia. Incluye todos los servicios propios de la marca y parking propio.
La obras esta a cargo de la inmobiliaria Castro Galicia, responsable de los centro de ECI en Galicia. Fecha de finalizacion: 2008



- Mercado de Rianxo. La reforma del Mercado de Rianxo asciende a 11 millones de euros y sera financiada por el Concello de Ourense, asi como por la instalación en el centro comercial una vez finalizado de una cadena de cines y de locales comerciales y de restauración

- Hotel AC Ourense (diseñado por Calatrava su ubicacion aun es misterio; 4 estrellas)


- Hotel Hesperia Ourense (en la urbanización de Santa Mariña; 4 estrellas)

- Hotel El Burgo (dentro del complejo de Eroski en el Burgo; 4 estrellas)


- Escuela Superior de Teatro del Eje Atlántico: financiada por la UE y por la Xunta las obras se iniciaran en verano de 2005. Contara con delegaciones en Oporto y A Coruña.

- Centro de las Artes de la Diputación de Ourense: Este espacio esta incluido dentro del proyecto de Eroski el cual cedera los terrenos, pero no lo construirá, ya que de ello se encargaran la Diputación de Ourense y el Concello. Es un centro de artes que contara con salas de exposiciones, escuela de musica, sala de conferencias y otras zonas polivalentes.

VIGO
Los cuarenta proyectos que transformarán Vigo este año
Tren, metro, autovías, grandes hitos empresariales, un nuevo hospital, más juzgados y proyectos arquitectónicos de envergadura para los próximos doce meses


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(Firma: Miguel Á. Rodríguez | Lugar: vigo)

El proyecto del arquitecto César Portela que convertirá Casa Mar en el futuro Auditorio de Vigo se iniciará en el 2005

AMPLIACIÓN DEL IFEVI.

El Instituto Ferial crecerá en 16.500 metros cuadrados. El recinto podrá albergar grandes conciertos y eventos deportivos

ETEA.

Las viejas instalaciones militares de Teis serán reconvertidas en un centro de ocio y cultura con un puerto deportivo nuevo

?ese a la inestabilidad política que acecha al Ayuntamiento de Vigo, la ciudad crecerá al margen de sus problemas domésticos, como lo ha venido haciendo en las últimas dos décadas. El 2005 llega repleto de acontecimientos que harán historia en el municipio, aunque el área metropolitana (una de las promesas de la Xunta para el nuevo año) se resentirá de la lentitud en algunas de sus infraestructuras básicas. Con todo, Vigo aguarda hasta cuatro decenas de novedades dignas de mención.

. Además de la ampliación del Instituto ferial y la puesta en marcha de las obras de reforma de la antigua ETEA, la ciudad vivirá en septiembre su acontecimiento estrella con la salida oficial de la regata Volvo Ocean Race, la mayor del mundo, que atraerá hasta Vigo a cerca de 20.000 personas y proyectará en los cinco continentes la imagen del municipio.

En los próximos doce meses toca desbloquear el crecimiento del puerto trasladando el relleno del Areal (paralizado por los políticos) hasta los muelles de Bouzas, que acogerán así las nuevas terminales de contenedores. El proyecto tardará al menos tres años, pero en el 2005 debe comenzar a rodar. También se definirá el centro comercial de A Laxe, promovido por la Zona Franca y que el Concello intenta paralizar para liberar este espacio pegado al mar del edificio de 19 metros de altura que, de momento, está aprobado y en obras.

Será el año en el que se defina el plan general o se muera definitivamente. El proyecto diseña 135.000 nuevas viviendas para la próxima década. Con plan o sin él, lo que sí será realidad es la construcción de tres nuevos párkings subterráneos promovidos por la Zona Franca, así como el nuevo puerto deportivo de Teis, la marina mejor equipada de Galicia.

Además, el Gobierno central debe aclarar si abre una nueva comisaría en la ciudad, y dónde crea el centro de inserción social que sustituirá a la actual cárcel de la avenida de Madrid. La Diputación, por su parte, promete crear una sede permanente en Vigo, bien en el viejo rectorado de la Universidad en Areal, o bien en el Casco Vello. Tren, metro y carreteras . La ciudad definirá el año que viene el paso del nuevo tren de velocidad alta por su casco urbano. La intención es enterrar las vías desde Teis a la estación, construir una segunda estación central y diseñar una salida sur en túnel hasta O Porriño. A principios de año, Xunta y Concello deberán definir también si aparcan o impulsan el proyecto de un metro subterráneo, sugerido por el plan estratégico de la Diputación como la mejor y casi la única solución al caos circulatorio de la ciudad más poblada de Galicia. Fuera del capítulo de las decisiones, entre las realidades figura el remate del segundo cinturón de circunvalación, una obra de 102 millones de euros que debería estar operativa en el segundo trimestre del 2005 tras tres años de obras. Para el verano entrará también en funcionamiento la vía rápida del Morrazo, 21 kilómetros que han costado 72 millones de euros para unir Vigo con Moaña, Cangas, Bueu, Vilaboa y Marín. El Gobierno central definirá el trazado de la futura autovía Vigo-O Porriño, que debería ser realidad en el 2007, y lo mismo sucederá con el recorrido de la autovía Vigo-Pontevedra, que no estará operativa hasta el 2010. Sí concluirá este año la conexión de la AP-9 con Peinador y el enlace del cinturón con el polígono industrial de Balaídos.

Al inicio de las obras del nuevo auditorio de Casa Mar (primero en Vigo) se unirán la inauguración de la nueva sede cultural de la Fundación Barrié de la Maza y el proyecto de reforma (obra de César Portela) del antiguo cine Fraga, hoy centro cultural de Caixa Galicia en la ciudad. En el 2005 se definirá el nuevo uso del Verbum -dado el fracaso del museo como actual Casa das Palabras- y se preparará la colección permanente del Museo do Mar, que deberá esperar al 2006 para ser por fin una realidad.


. En el 2005 se pondrá en marcha la obra del cuarto hospital, que será una realidad en el 2009, y se ampliarán el Xeral y el Meixoeiro. También abrirá el nuevo centro de salud de la calle Cuba y, en el capítulo judicial, se pondrá en marcha la obra del tercer edificio, y se abrirá una sala de lo Mercantil, el segundo Contencioso, el 13 de Primera Instancia y la ampliación de Instrucción 8.


Diez iniciativas empresariales que marcarán el pulso económico


Si el puerto seco de Salvaterra (4 millones de metros de suelo industrial) sólo comenzará su obra civil en el 2005, el Parque Tecnológico de Valladares (un millón de metros) sí ampliará su superficie en 250.000 metros. En él se establecerán este año tres multinacionales del sector de la automoción (Benteler Ibérica, Denso Sistemas Técnicos y el grupo Antolín); También cobrará forma la futura Ciudad del Textil, que agrupará a 46 empresas. Queda por definir si se logra el traslado de las firmas frigoríficas de Beiramar para crear otra Ciudad del Congelado.

También será el año en el que Delta firme sus contratos con Airbus para fabricar componentes de los A350 y A400M. Transmediterránea comenzará a operar con el grupo PSA desde el puerto de Bouzas, y Citroën iniciará la fabricación en exclusiva mundial del modelo que sustituirá al Xsara Picasso. El puerto, además, alcanzará al fin las 400.000 toneladas de mercancías al año y los 100 cruceros de lujo.

A Coruña
A Coruña confía su suerte a las obras de la dársena exterior
La Tercera Ronda, la ampliación del Juan Canalejo y la estación intermodal son otros de los proyectos estrella de un curso en el que se juega buena parte del futuro de la urbe

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(Firma: Laureano López | Lugar: a coruña)

PUERTO EXTERIOR.

A la espera de que la UE confirme el pago de 280 millones, las obras se iniciarán en febrero, según la Autoridad Portuaria.

PALACIO DE CONGRESOS.

La zona comercial Alas de gaviota abre sus puertas en abril, pero antes, en marzo, se celebrará el primer simposio.

RECINTO FERIAL.

Será la última inauguración del 2005, o la primera del 2006, si se cumplen los plazos. 30.000 metros cuadrados de exposición.

El puerto exterior y después, pero no menos importante, la Tercera Ronda, la estación intermodal, muchos y grandes proyectos que tendrán que echar a andar en A Coruña en este 2005. El primero de ellos, al margen de su inversión y de su importancia estratégica, se ha convertido en una auténtica barrera psicológica que dará la medida de hasta dónde puede y debe llegar A Coruña en los próximos años.

La primera piedra, la primera grúa, el primer desmonte en punta Langosteira marcarán un antes y un después en la historia de la ciudad, que además experimentará la mayor transformación estética de toda su historia: San Diego se convertirá en una nueva urbanización con 4.000 viviendas. Para ello habrá que esperar al año 2011.

Mucho antes, en apenas tres meses, estará concluida la primera fase de las obras del plan director del Canalejo, que incluye una policlínica a la que se mudarán buena parte de los servicios de hospitalización situados en el edificio actual; y el lateral, que albergará las unidades de quemados, lesionados medulares e informática.

Los próximos meses están jalonados de inauguraciones de obras que, en muchos casos, son herencia del 2004. Está prevista la apertura del primer recinto ferial del que disfrutará la ciudad, la reapertura del Teatro Colón y el estreno del Centro de las Artes, estas dos últimas infraestructuras propiedad de la Diputación y con sus contenidos aún por definir.

Saneamiento

Además, se pondrán en marcha los trabajos de la depuradora de Bens, que recibirá una inversión próxima a los 60 millones de euros, y permitirá realizar correctamente el saneamiento de la ciudad y de su área metropolitana. El desmonte del terreno necesario para abordar estos trabajos facilitará la construcción del cajón por el que discurrirá el último tramo del paseo marítimo hasta los límites del término municipal de Arteixo. Con todo, queda pendiente el desarrollo del plan para la regeneración y el saneamiento de la ría de O Burgo, para el que son necesarios 180 millones de euros. Todo apunta a que el objetivo de limpiar la ría -si nos remitimos a lo hecho hasta ahora- seguirá figurando entre las prioridades para el 2006, el 2007,...

Pero la gran apuesta del año, al margen del puerto exterior, tendrá más que ver con la circulación rodada que con la peatonal. La Tercera Ronda, envuelta en una polémica sobre su ejecución -el Ayuntamiento pide dinero a la Xunta y ésta pide los terrenos al Ayuntamiento-, deberá estar en marcha a mediados de año. La carretera unirá la zona de Los Rosales con Ledoño, en Culleredo, y permitirá sanear Lavedra, cuyo colapso ha reconocido el mismísimo Ministerio de Fomento.

El gobierno municipal asume que la obra es importante. Figura en el primer puesto del plan de inversiones para este año, con 5 millones de euros. Sin embargo, el principal problema se lo encontrará a mitad de camino, en Penamoa, un poblado chabolista donde viven alrededor de 400 familias y que está instalado en pleno trazado. Al menos sí está garantizada la conexión de la N-550 con la N-VI, que permitirá eliminar el trasiego de camiones por la calle Ramón y Cajal y convertir esta vía en un bulevar.

El 2005 en A Coruña también se vivirá movidito en la Fábrica de Armas. Desaparecida la de Tabacos -cuyos terrenos se repartirán Ayuntamiento y Altadis, en un caso para oficinas municipales y pisos protegidos y en el otro para viviendas de lujo-, la de Armas teme la misma suerte. Por ello, los trabajadores esperan para este ejercicio un trato similar al que el Gobierno propone para Izar. Además, plantea el traslado de sus actuales instalaciones en Pedralonga a otras en un polígono industrial de la comarca.

En la agenda local figura también como objetivo prioritario la puesta en marcha de una estación intermodal, que tendría su ubicación en la zona de San Cristóbal, para la llegada del AVE. Sin embargo, desde María Pita se desconfía de las prestaciones reales del nuevo tren, lo que ha llevado al alcalde a pedir un estudio -ya hay varios que lo confirman- para examinar la idoneidad, rácana a día de hoy, del que plantea el Gobierno.



El sí pero no de las aerolíneas y la ordenación urbanística


La ciudad mira al cielo. Más concretamente, a los aviones que lo surcan. Muchas veces con destino a Alvedro, aunque no pocas acaban aterrizando en Santiago. Para frenar este éxodo aéreo se pondrán en marcha las obras para la instalación de un sistema antiniebla que no estará operativo hasta el 2007. Además, se pelea por que aerolíneas abran el abanico de ofertas de vuelos a otros destinos (actualmente raquíticos) y de paso acabe con el monopolio de Iberia. En marzo, si se cumplen la previsión, llegará la compañía EasyJet con vuelos baratos a Londres. Si no se trata de castillos en el aire se sabrá en dos meses.

Con la operación Altadis y la previsión de construcción de viviendas protegidas en zonas tan dispares como Someso, Mesoiro, Eirís, Visma y la zona del Ofimático, arranca un año optimista en lo urbanístico. Con dos objetivos claros. El primero, y más importante, contener la espiral de alza de precios en el mercado inmobiliario. Difícil tarea vistos los precedentes de años anteriores. El segundo, frenar el éxodo poblacional, un objetivo de ejercicios precedentes que en esta ocasión preocupa menos. El gobierno local entiende ahora que el crecimiento de empadronamientos en concellos vecinos es un peaje a pagar ante el acogotamiento urbanístico de la ciudad.

El otro peaje

La eliminación del otro peaje, el de A Barcala, seguirá constituyendo un caballo de batalla más para la administración local. Para la intrahistoria de la ciudad quedan un rosario de pequeñas inversiones en la zona vieja, el cuestionado ascensor panorámico en San Pedro, un polideportivo, un centro cívico y una escuela infantil en Los Rosales, o un aparcamiento en la Dársena, que pasaría de puntillas si no fuera por el colapso circulatorio y la deficiencia de plazas para estacionar en superficie, uno de los talones de aquiles de la ciudad. Para el 2006 está asegurado un nuevo proyecto estrella: la Casa del Agua.

LUGO
Lugo estrena el año del puente, el centro tecnológico y el auditorio
En el Concello están convencidos de que los próximos doce meses serán determinantes para cuatro importantes proyectos de infraestructuras y servicios que necesita la ciudad.

El segundo cuartel reconvertido en centro municipal


(Firma: Benigno Lázare | Lugar: lugo)El alcalde de Lugo, José López Orozco, tiene claros los proyectos que capitalizarán la atención del Ayuntamiento durante el 2005. Aunque inicialmente señala tres obras, añade una cuarta actuación que en realidad abarca una amplia área relacionada con lo que denomina el gasto en personas. Las otras son el puente nuevo sobre el Miño que eliminará el tráfico por el romano, el auditorio del cuartel de San Fernando y el centro tecnológico agroalimentario, todos calificados de «estratéxicos para a cidade».

La inversión en personas abarcará una guardería infantil y el gasto en cultura, en servicios sociales, en deporte, en juventud y en empleo. El alcalde afirma que durante el 2005 la ciudad tendrá más espectáculos, aún teniendo en cuenta que ya no hay Xacobeo, cuyas actuaciones ni siquiera alcanzaron para López Orozco la condición de «pedrea».

El tránsito de 15.000 vehículos diariamente por el puente romano es el principal argumento para justificar la necesidad de uno nuevo, que dará servicio fundamentalmente a la carretera de Portomarín y al barrio de A Ponte, en el que se ubica, entre otras entidades, el club fluvial, que es la sociedad más numerosa de la ciudad. En contra de lo que opina la oposición, que calificó la cantidad de «insulto», el alcalde expresó su alegría por la consignación de 100.000 euros en los Presupuestos Generales del Estado para el ejercicio que comienza, durante el que serán realizados los estudios y en septiembre comenzarán las expropiaciones. Al día siguiente de que el Congreso ratificase las partidas, el alcalde envió una carta de agradecimiento al presidente del Gobierno. El presupuesto total, excluidas las expropiaciones, es de seis millones de euros, dinero suficiente para se pueda realizar una obra singular en el entorno del Miño.

Recientemente surgió una controversia al conocerse la propuesta de ubicación que hacen los redactores del Plan Xeral de Ordenación Urbana, que no coincide exactamente con el estudio que había realizado el organismo municipal. Sin embargo el alcalde considera que la variación es mínima, para respetar las distancias de las curvas, y ni siquiera afectará a las expropiaciones. También aseguró que los plazos se cumplirán, de modo que el año fuerte de las obras será el 2006 entrará en servicio en el 2007.

Centro tecnológico

El centro tecnológico agroalimentario acaparó su cuota de polémica y promesas durante la última campaña electoral, sobre todo por parte del diputado lucense y número dos socialista José Blanco. En estos momentos ya está adjudicado el proyecto y, sin embargo, se sabe muy poco de sus características: se pretende que los sectores sociales directa o indirectamente relacionados con el campo participen en el diseño. Ese gran debate que pretende López Orozco no comenzará antes de medio año, plazo que tiene la empresa para redactar el proyecto.

«Eu creo que dentro dun ano pode estar comenzando a poñerse en marcha, cos convenios xa firmados», aventura el alcalde, que también propone como sede el edificio del recinto ferial, ubicado a orillas del Miño y regido por un patronato que nunca consiguió que funcionase ni a medio rendimiento. Matiza que es sólo una sugerencia, teniendo en cuenta que el inmueble fue construido con una finalidad empresarial, como la que tendrá el centro agroalimentario.

Productores

«Sabendo que Galicia é a primeira productora de leite do noroeste, nós somos os primeiros productores galegos de leite e precisamos ese centro», puntualiza el regidor lucense para justificar la ubicación cel centro investigador en Lugo y para incluirlo entre los proyectos «estratéxicos» para el 2005. El proyecto representará, en palabras de López Orozco, «sacarlle rendibilidade e creación de postos de traballo ao sector, algo que non estamos a facer». Como todavía no hay estudios realizados, desconoce qué plantilla de personal tendrá, pero se muestra convencido de que será un factor de dinamización del sector y que la propia universidad gallega será suficiente para surtirlo de investigadores.

Santiago
Santiago afronta la prioridad de renovar su Plan de Ordenación

Proyectos históricos del Ensanche verán la luz en este ejercicio, en el que Lavacolla acogerá vuelos de bajo coste y comenzará la construcción de la autovía de Brión.


http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2005/01/09/g9p18f1.jpg

(Lugar: r. m. | santiago)PLAZA ROXA.

Todavía inconcluso, fue el gran proyecto del Concello en el 2004, pero su polémica modificación podría acabar en los tribunales.

SUELO INDUSTRIAL.

El Plan Xeral hará una importante reserva para ese uso. Ya están programados los polígonos de Imagen y Transporte.

ALTA VELOCIDAD.

La nueva estación del AVE se construirá sobre la actual. La delimitación de usos del recinto se concretará este año.



Compostela volverá con el 2005 a la normalidad. Tras un Xacobeo que atrajo a varios millones de turistas, visitantes y peregrinos, la ciudad recibirá el nuevo año con varias asignaturas pendientes, pero también con más de un reto. Y entre unas y otros destaca por su propio peso el futuro planeamiento urbano. El gran debate tanto dentro como fuera del palacio consistorial estará en torno al Plan Xeral de Ordenación Municipal (PXOM), un debate que ya debería estar en pleno auge si no fuese porque la entrega del proyecto al Ayuntamiento acumula un año de retraso.

Entre el 2005 (aprobación inicial) y el 2006 (definitiva) la corporación municipal habrá de fijar las líneas de un modelo urbanístico que quiere hacer de un crecimiento residencial ordenado y de la puesta en el mercado de más de cuatro millones de metros cuadrados de suelo industrial las bases para atraer nueva población e incrementar el peso de la industria en una economía local donde predomina la actividad terciaria.

La poblacional es una asignatura que se le resiste de momento a una ciudad con precios prohibitivos en la vivienda y que sigue perdiendo vecinos en favor de municipios del entorno. El gobierno local confía en las seis mil viviendas protegidas que están en construcción o en programación hasta el 2007 y en las más de cinco mil que preverá el futuro PXOM, para mantener y asentar nueva población.

Pero a más corto plazo del que marcarán los objetivos del nuevo Plan Xeral, el 2005 será el año de arranque de proyectos esenciales y con solera ya en la memoria de los compostelanos. Fomento resolverá por fin la apertura de nuevas salidas para el tráfico en la parte sur del congestionado ensanche santiagués: concluirá la conexión directa entre la carretera de Ourense y la avenida de Lugo y dotará al periférico de la ciudad de un nuevo movimiento en Pontepedriña hacia las salidas de Pontevedra y Noia que evitará la entrada en el ensanche de tráfico que ahora no puede eludirlo. A escasos metros, la Xunta se ocupa actualmente de la construcción de un túnel para descongestionar el nudo en el que confluyen, en el centro de la ciudad, las carreteras de Pontevedra y Noia.

Estas intervenciones facilitarán las conexiones viarias desde el mismo casco urbano con las dos salidas hacia las costas más próximas a Santiago. Pero Compostela anhela también la mejora de sus comunicaciones con su entorno más inmediato. Y el 2005 será el año en que los proyectos pasarán del papel al terreno.

Transporte comarcal

La Consellería de Política Territorial no sólo deberá coordinar en los próximos meses la implantación en el área compostelana del transporte comarcal, sino que habrá de afrontar la construcción de las autovías con Brión (el primer tramo de la conexión rápida con Noia) y Pontevea (Teo), hacia A Estrada.

Muchos compostelanos y vecinos de la comarca están pendientes de la apertura de unas conexiones y servicios que habrán de repercutir notablemente en su calidad de vida diaria. Pero en cuestión de ocio, al menos del vacacional, muchos tienen la vista puesta en Lavacolla. La expectación está, por supuesto, en la llegada de las compañías de bajo coste. Ryanair operará desde abril con dos destinos europeos, pero además de la firma irlandesa, la británica Easyjet también ha mostrado interés por instalarse.

La nueva estación

Para el Ayuntamiento, las posibilidades de la mejora de las comunicaciones más allá de Galicia no se quedan en la potenciación de las conexiones aéreas y las autovías con la Meseta. Como en toda la comunidad autónoma, la alta velocidad ferroviaria es una prioridad. La nueva estación se levantará sobre los cimientos de la actual, en pleno centro de la ciudad, pero los gobernantes municipales desconocen todavía cómo.

Hace apenas unos meses, Fomento, Renfe, Xunta y Ayuntamiento asumían la necesidad de que un estudio determinase la reserva de espacio para la estación del AVE, con carácter intermodal, así como las posibilidades de usos comerciales y residenciales para financiar la operación. Estará listo este año, hacia septiembre.

Editado.

Puerto exterior: SIIIIIII

Alvedro: A medias, aunque respira positivamente.

VIGO


El proyecto del arquitecto César Portela que convertirá Casa Mar en el futuro Auditorio de Vigo se iniciará en el 2005

No ha empezado por poco xD. No ha sido demolido CasaMar aún.



AMPLIACIÓN DEL IFEVI.

El Instituto Ferial crecerá en 16.500 metros cuadrados. El recinto podrá albergar grandes conciertos y eventos deportivos


Obra realidada :D



ETEA.

Las viejas instalaciones militares de Teis serán reconvertidas en un centro de ocio y cultura con un puerto deportivo nuevo


Aún no saben que hacer



Además de la ampliación del Instituto ferial y la puesta en marcha de las obras de reforma de la antigua ETEA, la ciudad vivirá en septiembre su acontecimiento estrella con la salida oficial de la regata Volvo Ocean Race, la mayor del mundo, que atraerá hasta Vigo a cerca de 20.000 personas y proyectará en los cinco continentes la imagen del municipio.


Impresionantes imagenes de la Ría.


En los próximos doce meses toca desbloquear el crecimiento del puerto trasladando el relleno del Areal (paralizado por los políticos) hasta los muelles de Bouzas, que acogerán así las nuevas terminales de contenedores. El proyecto tardará al menos tres años, pero en el 2005 debe comenzar a rodar.


Desbloqueado el proyecto y en 2006 empezarán las obras.


También se definirá el centro comercial de A Laxe, promovido por la Zona Franca y que el Concello intenta paralizar para liberar este espacio pegado al mar del edificio de 19 metros de altura que, de momento, está aprobado y en obras.


Ahora mismo están construyendo las plantas de parking.



Será el año en el que se defina el plan general o se muera definitivamente. El proyecto diseña 135.000 nuevas viviendas para la próxima década. Con plan o sin él, lo que sí será realidad es la construcción de tres nuevos párkings subterráneos promovidos por la Zona Franca, así como el nuevo puerto deportivo de Teis, la marina mejor equipada de Galicia.


El plan general aun no se aprobó por 2 meses. Han sacado a concurso 6 parkings y ninguno por la Zona Franca.
El puerto deportivo aún está en proyecto.



Además, el Gobierno central debe aclarar si abre una nueva comisaría en la ciudad, y dónde crea el centro de inserción social que sustituirá a la actual cárcel de la avenida de Madrid. La Diputación, por su parte, promete crear una sede permanente en Vigo, bien en el viejo rectorado de la Universidad en Areal, o bien en el Casco Vello.


Han decidido ampliar la actual comisaria con demolicion de varios edificios para hacer uno grande.
El centro de inserción social está en obras en la Avda de Madrid, al lado de la cárcel.
La Diputación aún no cumplió la promesa.




Tren, metro y carreteras . La ciudad definirá el año que viene el paso del nuevo tren de velocidad alta por su casco urbano. La intención es enterrar las vías desde Teis a la estación, construir una segunda estación central y diseñar una salida sur en túnel hasta O Porriño. A principios de año, Xunta y Concello deberán definir también si aparcan o impulsan el proyecto de un metro subterráneo, sugerido por el plan estratégico de la Diputación como la mejor y casi la única solución al caos circulatorio de la ciudad más poblada de Galicia.


La Xunta de Galicia, Fomento y Concello están en reuniones para definir el acceso norte a Vigo. La segunda estación y el acceso sur están garantizados y quedan en una segunda fase.
El proyecto de Metro va adelante lentamente, falta muchos estudios, pedir financiación mediante fondos de cohesión, etc... Lo único que tenemos es que es el reconocimiento de que es una solución para el tráfico de Vigo.


Fuera del capítulo de las decisiones, entre las realidades figura el remate del segundo cinturón de circunvalación, una obra de 102 millones de euros que debería estar operativa en el segundo trimestre del 2005 tras tres años de obras. Para el verano entrará también en funcionamiento la vía rápida del Morrazo, 21 kilómetros que han costado 72 millones de euros para unir Vigo con Moaña, Cangas, Bueu, Vilaboa y Marín. El Gobierno central definirá el trazado de la futura autovía Vigo-O Porriño, que debería ser realidad en el 2007, y lo mismo sucederá con el recorrido de la autovía Vigo-Pontevedra, que no estará operativa hasta el 2010. Sí concluirá este año la conexión de la AP-9 con Peinador y el enlace del cinturón con el polígono industrial de Balaídos.


VG-20 en servicio.
CG-4.1 en servicio
Trazado de la A-52 definido pero rechazado por los vecinos de Sanguiñeda y por el Concello de Vigo porque acaba en la Avda de Madrid en vez de Gran Vía.
La autovia Vigo-Pontevedra se conoce el trazado de los extremos pero el tramo central (Arcade - Peinador) acaba de adjudicarse el estudio informativo.
La conexión de la AP-9 con Peinador aún no han empezado las obras, está en redacción de proyecto y se prevee iniciar obras en mediados del 2006.
El primer tramo del tercer cinturón están en obras y se prevee inaugurar en mayo del 2006.



Al inicio de las obras del nuevo auditorio de Casa Mar (primero en Vigo) se unirán la inauguración de la nueva sede cultural de la Fundación Barrié de la Maza y el proyecto de reforma (obra de César Portela) del antiguo cine Fraga, hoy centro cultural de Caixa Galicia en la ciudad. En el 2005 se definirá el nuevo uso del Verbum -dado el fracaso del museo como actual Casa das Palabras- y se preparará la colección permanente del Museo do Mar, que deberá esperar al 2006 para ser por fin una realidad.

Fundación Barrié de la Maza inaugurada.
Cine Fraga inaugurado.
Usos del Verbum, por ahora sigue tal como ahora
Museo del Mar, se han hecho obras necesarias para que en 2006 pueda abrirse con exposición permanente.



. En el 2005 se pondrá en marcha la obra del cuarto hospital, que será una realidad en el 2009, y se ampliarán el Xeral y el Meixoeiro. También abrirá el nuevo centro de salud de la calle Cuba y, en el capítulo judicial, se pondrá en marcha la obra del tercer edificio, y se abrirá una sala de lo Mercantil, el segundo Contencioso, el 13 de Primera Instancia y la ampliación de Instrucción 8.


El cuarto hospital actualmente está en estudios de usos, se prevee iniciar las obras en 2007.
Se han hecho ampliaciones en los otros hospitales.
El tercer edificio no ha sido más que un simple promesa electoral de los perdedores.
La sala de lo Mercantil finalmente se ha ido a pontevedra en dos ocasiones cuando Vigo es la ciudad con el mayor nº de empresas de Galicia. Sobre el resto de salas ni idea.



Si el puerto seco de Salvaterra (4 millones de metros de suelo industrial) sólo comenzará su obra civil en el 2005, el Parque Tecnológico de Valladares (un millón de metros) sí ampliará su superficie en 250.000 metros. En él se establecerán este año tres multinacionales del sector de la automoción (Benteler Ibérica, Denso Sistemas Técnicos y el grupo Antolín); También cobrará forma la futura Ciudad del Textil, que agrupará a 46 empresas. Queda por definir si se logra el traslado de las firmas frigoríficas de Beiramar para crear otra Ciudad del Congelado.

Por fin han sido finalizadas las actas de expropiación del Puerto Seco y ya piensan en la segunda fase hasta los 10 millones de m2. Ya han iniciado demoliciones y desbroces.
En el Parque Tecnologico, Benteler, Denso y Antolín ya están en producción, la ampliación aún no se hizo. Sobre la Ciudad del Textil, en el edificio de Dragados que estaba paralizado, recientemente rescindieron el contrato y se contrató a San José.
Sobre las firmas frigoríficas de Beiramar, se plantean trasladar al Puerto Seco de Salvaterra.


También será el año en el que Delta firme sus contratos con Airbus para fabricar componentes de los A350 y A400M. Transmediterránea comenzará a operar con el grupo PSA desde el puerto de Bouzas, y Citroën iniciará la fabricación en exclusiva mundial del modelo que sustituirá al Xsara Picasso. El puerto, además, alcanzará al fin las 400.000 toneladas de mercancías al año y los 100 cruceros de lujo.

Delta no hará piezas para los A350 pero sí a los A400M. Transmediterranea no me suena. El resto sin datos.

Me río yo de Transmediterránea. Pero ojo con Toyota. Esa gente va a mover cada vez más coches en España, y que señale a Galicia como la puerta de entrada de su mercancía... Telita. El puerto de Vigo puede aumentar muuucho su movimiento.

Yo lei que Delta si hace piezas para los Airbus A350 :yes: o eso ponía en un reportaje de La Voz: en Galicia hacían piezas para el Aribus A350: Coasa y Laddes Works de Ourense y Delta Vigo.

Y luego hablaban de que esas tres fábricas también hacían para el A400M y la de Coasa (de Gamesa) hace para otros seis modelos de Airbus, o eso recuerdo xD

No, al final no, perdieron la asignación para el A350.
Esas empresas hacen piezas de A400M y A380.

Editado.

Según recopilé Coasa fabrica en Ourense hasta diez paquetes distintos de piezas con una duración no inferior a 1.500 aviones para:

HELICÓPTERO APACHE: fabrica las palas de cada unidad
A-400
A-380
HELICÓPTERO Tigre
A-318
A-319
A-320
A-321
A-330
A-340

Además de otras piezas, también fabrican aerogeneradores. Laddes Works también ataca; estoy recopilando :yes:

Editado.

Editado.

Editado.

Recuerdo haber leído en La Voz a principios de año los retos del 2006.

Por cierto, ahora mismo ya se han cumplido algunos retos del 2005 para Vigo que a fecha de enero 2006 no se habia cumplido.

Han pasado 2 años desde que se habló de los RETOS DEL 2005 y parece que tiene mucha guasa leerlo... os invito a que empecéis el hilo y disfrutéis de lo rápidas que van algunas cosas...