Hola!

¿Alguien sabe si el aeropuerto de Zgz dispone del sistema ILS para operar sin visibilidad? Es que estos días con tanta niebla no sé si habrán tenido problemas. Supongo que como aeropuerto militar, dispondrá de todo lo mas avanzado, pero no sé si el ILS es un sistema que vale sólo para avición civil o es tb para la militar.

Gracias.

sinceramente, no tengo ni idea. supongo que si, pero no se

Me parece que tiene ILS de categoria II

Todas las dudas sobre LEZG aquí (http://www.aena.es/csee/ccurl/le_AD_2_lezg_en.pdf) :)

Hola!

¿Alguien sabe si el aeropuerto de Zgz dispone del sistema ILS para operar sin visibilidad? Es que estos días con tanta niebla no sé si habrán tenido problemas. Supongo que como aeropuerto militar, dispondrá de todo lo mas avanzado, pero no sé si el ILS es un sistema que vale sólo para avición civil o es tb para la militar.

Gracias.
el aeropuerto de Valladolid tambien es militar y no lo tiene

Hola Atlan, ya somos dos foreros a caballo entre Madrid y Zaragoza!

Todas las dudas sobre LEZG aquí (http://www.aena.es/csee/ccurl/le_AD_2_lezg_en.pdf) :)
Gracias Siles. He mirado el PDF que indicas, y aparece ILS, lo único que no indica los parámetros físicos (frecuencia, id, etc). He mirado el de Barajas, y aparece que igual que el de Zaragoza. Así que supongo que en Zgz sí tendrá este sistema.


el aeropuerto de Valladolid tambien es militar y no lo tiene
Manu, en el caso de Zgz no creo que tenga ILS por ser aeropuerto militar, sino por ser una base aera importantísima. Aquí están los F-18, hasta hace poco estaban los americanos (todavía la usan para sus campañas en Irak y Afganistan), y es aeropuerto de reserva para el aterrizaje de emergencia de transbordadores de la Nasa... vamos que toda la actividad que le falta en aviación civil, la tiene en militar.


Hola Atlan, ya somos dos foreros a caballo entre Madrid y Zaragoza!
Pues si Pedro... Deberíamos formar un lobby a ver si ponen abonos en el AVE como ocurre en la línea de Sevilla.

Fomento demora la modernización del aeropuerto pese a perder vuelos
Prometió agilizar el proyecto por la Expo y sigue sin adjudicarlo tras licitarlo en octubre.


N. ASÍN. Zaragoza | El aeropuerto de Zaragoza pasa por una situación complicada. A la pérdida de conexiones aéreas que sufre desde hace varios meses (actualmente sólo le quedan tres diarias: Londres, Madrid y Frankfurt), se une la ralentización de las obras de modernización del aeródromo. Entre ellas, la ampliación de la terminal de pasajeros que sigue sin arrancar.

El pasado mes de octubre AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) sacó a licitación la redacción del proyecto, pero casi tres meses después todavía no se ha adjudicado, por lo que de demorarse demasiado los trámites la reforma de las instalaciones aeroportuarias podrían no estar listas para la cita de la Exposición de 2008. El plazo para la redacción del proyecto está establecido en siete meses y el de los trabajos, en 29. .

El director de Aeropuertos Españoles, Carlos Medrano, aseguró, durante la visita de los delegados del BIE a la capital aragonesa el pasado mes de mayo, que el aeropuerto de la ciudad aumentará su competitividad en próximas fechas "con una ampliación de sus instalaciones y de sus líneas". Lo primero está pendiente y las conexiones aéreas, en lugar de aumentar, se están reduciendo. A partir del 15 de enero, el vuelo de Málaga podría dejar de funcionar por "quiebra técnica" de Lagun Air, que comenzó a operar en Zaragoza hace un mes.

Carlos Medrano afirmó además que el proyecto de mejora y ampliación de la terminal se redactaría "de forma inminente, antes del verano". El objetivo, dijo, será lograr "unas buenas conexiones y servicios, así como unas tarifas competitivas". Asimismo, el director de Aeropuertos Españoles anunció que las obras se llevarían a cabo "con o sin Expo", pero en el caso de que Zaragoza fuera asignada como sede, "se adelantarían los plazos".

Sin embargo, casi un mes después de que se conozca la sede de la muestra, la situación continúa igual. Sólo se ha licitado la redacción del proyecto de ampliación de la terminal y las posibles obras adicionales, en el caso de que la Expo recayera en Zaragoza, todavía no se han concretado.

Asimismo, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, prometió que su Departamento invertiría 194 millones de euros en el plan de acompañamiento de la Expo, que contempla precisamente la modernización del aeropuerto además del cierre del Tercer y del Cuarto Cinturón, entre otros. Este último (Ronda Este) ya tiene licitadas sus obras.

Obras "inminentes" en la Base.

Por su parte, los trabajos de retranqueo de la entrada de la Base empezarán de "forma inminente", según confirmaron fuentes aeroportuarias. Fueron adjudicados en noviembre y están relacionados con la ampliación del aeropuerto a partir de las 70 hectáreas que Defensa vendió a Fomento el pasado mes de febrero, por un importe de casi cuatro millones de euros (3.904.745). La actuación consiste en el retranqueo de las antenas de comunicación, la entrada y la caseta de guardia, a una distancia de unos 600 metros hacia el interior de la Base Aérea de Zaragoza.



Así que seguimos sin renovación de aeropuerto, me hace gracia cuando se quejan de otros sitios teniendo aeropuertos que ni en sueños veremos aquí.

Aunque dicho sea que teniendo Barajas o el Prat a menos de hora y media en el futuro, preferiría tener muchas y BARATAS conexiones a estas ciudades.

No es normal que sea más barato ir a Londres en avión desde Zaragoza que a Madrid en el AVE

Repecto al tema ILS, de qué tipo es?

Que yo sepa hay 3 niveles. El ILS de nivel I lo tienen la mayoría de los aeropuertos, y permite aterrizar con ligerísima niebla, pero el aeropuerto enseguida se queda inoperativo (visibilidad de 2000 metros). Por ejemplo el aeropuerto de Valladolid tiene este, y durante los dos últimos meses se vienen desviando/cancelando unos 8 vuelos diarios (vamos, que si hay niebla no ayuda casi nada).

El de nivel II creo que sólo esta en 3 o 4 aeropuertos españoles, y ya permite operar en condiciones mas o menos adversas (visibilidad de 200 metros). Este es el sistema que se debería instalar en aeropuertos medios con nieblas frecuentes, pero el presupuesto...

El de nivel III creo que ningún aeropuerto español lo tiene instalado, y permite el aterrizaje y despegue sin prácticamente visibilidad. Este sistema sólo sería rentable en aeropuertos de nivel mundial con nieblas frecuentes.

En cuanto a los aviones militares, sus sistemas de navegación supongo que les permitirá operar en condiciones ambientales adversas.

Repecto al tema ILS, de qué tipo es?

Que yo sepa hay 3 niveles. El ILS de nivel I lo tienen la mayoría de los aeropuertos, y permite aterrizar con ligerísima niebla, pero el aeropuerto enseguida se queda inoperativo (visibilidad de 2000 metros). Por ejemplo el aeropuerto de Valladolid tiene este, y durante los dos últimos meses se vienen desviando/cancelando unos 8 vuelos diarios (vamos, que si hay niebla no ayuda casi nada).

El de nivel II creo que sólo esta en 3 o 4 aeropuertos españoles, y ya permite operar en condiciones mas o menos adversas (visibilidad de 200 metros). Este es el sistema que se debería instalar en aeropuertos medios con nieblas frecuentes, pero el presupuesto...

El de nivel III creo que ningún aeropuerto español lo tiene instalado, y permite el aterrizaje y despegue sin prácticamente visibilidad. Este sistema sólo sería rentable en aeropuertos de nivel mundial con nieblas frecuentes.

En cuanto a los aviones militares, sus sistemas de navegación supongo que les permitirá operar en condiciones ambientales adversas.


A ver, el sistema CATI creo que la visibilidad mínima para operar son 900 mtrs. No ayuda mucho en condiciones adversas pero permite agilizar las operaciones en pista.

El CATIII lo tienen instalado Barajas, El Prat, Palma y algunos aeropuertos del norte.

Existe otra categoria CATIIIb (yo al menos solo la he visto en USA) que permite aterrizar el cualquier condición y que incluso el aparato abandone automaticamente la pista (por ejemplo muerte tecnica del piloto...)

:runaway:

5 años después seguimos con la misma historia a pesar de haber sido una época muy fructífera , ya que han coincidido las 3 administraciones socialistas.

Bueno, al menos se supone que ahora ya lo instalan.

Yo hasta que no lo vea puesto....