INDALECIO RIBELLES

PALMA.- Ya hay día para la obra del año: el soterramiento de las vías del tren de Inca a su llegada a Palma comenzarán la semana próxima, en concreto el miércoles 12 de enero.

No se sabe bien a qué hora, ni por dónde se empezará pero sí que, ese día, la principal obra de infraestructura de la historia de Palma tras el derribo de las murallas a comienzos del pasado siglo, comenzará a definirse.

No se saben más detalles de los que ya se habían adelantado al respecto, entre otras cosas, porque la noticia la adelantó ayer el teniente de alcalde de Urbanismo del Ayuntamiento de Palma, Javier Rodrigo de Santos, en su habitual comparecencia tras la reunión de la comisión de la Gerencia de Urbanismo.

Pese a que Cort no pone un euro de un proyecto cuyo coste ronda los 100 millones, y las obras corren a cargo de la Conselleria de Obras Públicas del Govern, el también portavoz del equipo de gobierno de Catalina Cirer se adelantó a la consellera del ramo, Mabel Cabrer, y avanzó una de las noticias de este comienzo del año.

Dos años de obra

Ayer por la tarde en la sede de la Conselleria de Transportes no pudieron precisar más detalles al respecto, ya que era para ellos una novedad lo adelantado por Rodrigo De Santos. Se espera que, en próximos días, se puedan conocer más detalles al respecto de una obra que cambiará por completo la fisionomía, la circulación y el entorno urbano del Ensanche de Palma.

Durante los meses de noviembre y diciembre, los operarios han realizado, y completado, todos los trabajos previos al inicio de las obras, como el desvío de los servicios de luz, gas y electricidad de toda la zona y barrios afectados, como los de Hostalets, Son Forteza y Son Oliva.

A partir de la semana que viene, si se cumple lo avanzado ayer por De Santos, comenzará ya la obra en sí. Unos trabajos que se realizarán a cielo abierto y que se prolongarán durante dos años. Los usuarios del servicio no tienen porqué preocuparse ya que el tren seguirá llegando hasta el centro de Palma mientras se realizan las obras hasta el 2007.

Se espera que a lo largo del 2005 llegue a la plaza de España y que posteriormente, una vez que las obras afecten a la zona de la terminal ferroviaria, la parada final estará situada en la Estación de Autobuses de Palma.

Una estación que estará en servicio hasta que las obras de soterramiento estén concluidas, ya que cuando eso ocurra allá por los albores del 2007 en el subsuelo de la plaza de España se inaugurará una estación intermodal que combinará tren y autobús más un aparcamiento para vehículos privados. Dos uniones temporales de empresas, una formada por Brues, Fernández Construcciones y Sampol Ingienería hará el soterramiento ferroviario (29 millones de euros) y otra de AZVI y Llabrés Feliu ejecutará la estación intermodal.

que rapidez!! para los del ayuntamiento todos los proyectos son el proyecto u obra clave de este año, se sabe ya que harán para la estación?? entendí que harían una cúpula de cristal o algo por el estilo.

si, una estación subterranea cubierta de una cosa bastante fea que enlazara los 4 edificios terminales de Plaça Espanya

^ ¿dónde la has visto?, ¿tienes alguna imagen?, ¿qué cosa fea es esa? Jo, espero que no la caguen otra vez!

Lo vi en el periodico , ahi por setiembre, para mi era feo, una cubierta de cristal verde sin ninguna gracia, pero vamos es mi opinion.

yo aun no entiendo como quieren dejar toda esa zona, contando el parque de las estaciones y la propia estación, pero también espero que no la caguen!!

Yo ya desisto de seguir buscando planos y maquetas, no encuentro nada! Es tan difícil encontrar información sobre proyectos de aquí...

El soterramiento de las vías del tren comienza hoy con el vallado del Parc de Ses Estacions
INDALECIO RIBELLES

PALMA.- Con el vallado del Parc de Ses Estacions dará comienzo en la mañana de hoy la mayor inversión en materia de infraestructuras ferroviarias de la historia de Baleares: el soterramiento de las vías del tren de Inca a su llegada a Palma y la construcción de una estación intermodal en el subsuelo de esta zona verde del centro de Palma.

Una obra que fue definida ayer en su arranque por la consellera de Obras Públicas, Mabel Cabrer, como «el proyecto más importante de esta legislatura para el Govern balear» supondrá, además, la puesta en marcha de una línea de metro electrificada que conectará la zona centro de la capital balear con la Universitat de les Illes Balears.

Los dos primeros proyectos supondrán una inversión de más de 90 millones de euros y se dividirán en dos fases que darán comienzo de forma simultánea. La construcción de la estación intermodal se prolongará por espacio de 22 meses, «un tiempo muy justo», en palabras del representante de la UTE Azvi S.A. i Llabrés Feliu Obra Civil y costará 63 millones de euros. El soterramiento de las líneas del tren propiamente dicha, desde la conexión con la Vía de Cintura hasta la plaza de España, costará más de 29 millones de euros y será ejecutada en 18 meses por otra UTE formada por FCC, Brees y Fernández Construcciones. Ambos trabajos estarán a punto para su inauguración en el último trimestre del próximo año. En esa fecha deberá estar definido el proyecto en superficie del corredor ferroviario, según el proyecto que Cort debe tener definido este verano. La tierra que se extraiga irá destinada a la ampliación del Moll Vell, a las obras de carreteras y a obra civil.

10 vías y 5 andenes

Durante el tiempo que duren las mismas el tren llegará al centro de Palma: a la plaza de España hasta el verano y, después, hasta una estación que se construirá en Jacinto Verdaguer tras la estación actual de autobuses.

El subsuelo del Parc de Ses Estacions albergará una estación de último modelo, con tres plantas. La primera de acceso y servicio para el viajero; la segunda con 10 vías, 5 andenes y 30 paradas para autobuses de línea y, en la tercera y última, un aparcamiento para vehículos privados de 400 plazas. El pistoletazo de salida de las obras, que definirán un nuevo modelo de transporte público en Palma, se dará esta mañana con el vallado de todo el parque que de esta forma quedará cerrado al público durante 2 años. Primero se desmontará el mobiliario del parque que estará en Son Pacs.

Cort confirma que en Jacinto Verdaguer habrá cuatro carriles

El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Palma a través de su portavoz Rodrigo de Santos confirmó que el bulevar del corredor ferroviario de la calle Jacinto Verdaguer contará con 4 carriles de tráfico.

En palabras del también teniente de alcalde de Urbanismo, «hoy por hoy creemos que es la mejor solución y nosotros lo damos por definitivo», afirmó dejando, no obstante, una puerta abierta «a cualquier sugerencia que se nos haga siempre que incluya un proyecto global de ciudad, y ofrezca soluciones al problema de acceso o salida del tráfico urbano», precisó.

En el mismo sentido, la alcaldesa de Palma, Catalina Cirer, que acompañó a la consellera de Obras Públicas, Mabel Cabrer, en la presentación del plan de obras del corredor ferroviario recordó que el soterramiento de las vías del tren supondrá para la ciudad ganar más de 28.000 metros cuadrados de zona verde en la superficie que hoy ocupan las vías donde se destinarán sólo 15.000 al tráfico rodado.

Este bulevar, que tendrá la calzada en el centro con jardines y aceras a ambos costados, conectará el Parc de Ses Estacions con el de Son Costa Parc: 1,2 kilómetros de longitud que sobre el papel aún está por definir. Ayer Rodrigo de Santos reiteró en esta misma línea «que no habrá solución final hasta que haya proyecto definitivo en superficie».

El tren de Inca llegará a la plaza de España hasta el próximo verano

JOSEP CAPÓ. PALMA.

El servicio ferroviario del tren de Inca se mantendrá hasta la plaza de España hasta el próximo mes de junio, pese al inicio de las obras de construcción de la estación intermodal en el subsuelo del Parc de les Estacions y del soterramiento de vías del tren a lo largo de la calle Jacint Verdaguer.
A partir de este mes, y hasta que finalicen las obras, el tren se parará en la estación provisional que se construirá junto al actual edificio de la estación de autobuses, a unos 200 metros de éste. Los usuarios de los autobuses interurbanos apenas sufrirán inconvenientes por las obras, puesto que se mantendrá en todo momento la actual explanada y los servicios, hasta que esté operativa la nueva estación subterránea.
Los trabajos se ejecutarán conjuntamente en el Parc de les Estacions y a lo largo del corredor ferroviario con el fin de que las nuevas infraestructuras estén operativas en los próximos 24 meses. La estación intermodal, adjudicada por 63 millones de euros a la unión temporal de empresas formada por Azvi S. A. y Llabrés Feliu Obra Civil S. A. deberá estar lista en 22 meses (en noviembre de 2006). Esta fase no contempla la reconstrucción en superficie del Parc de les Estacions construido hace cinco años, que será completamente destruido para ejecutar un nuevo proyecto totalmente distinto, que en estos momentos está en fase de anteproyecto.
Según la alcaldesa de Palma, Catalina Cirer, el Ayuntamiento dispone aún de seis meses para aprobar el proyecto definitivo con el fin de que, el verano de 2006, la conselleria de Obras Públicas lo haya adjudicado.
Paralelamente a las obras de la estación intermodal se ejecutarán los trabajos correspondientes al soterramiento de las vías entre la zona ajardinada y aproximadamente 200 metros después de la vía de cintura. Esta fase, cuyas obras también se iniciaron ayer, ha sido adjudicada a las empresas FCC S. A., Brees y Fernández Construcciones S.A. y Sampol Ingenierías y Obras por un importe de 29 millones de euros. Las compañías disponen en este caso de un plazo de ejecución de 18 meses (hasta junio de 2006). En esta cantidad se incluye el túnel entre el actual puente del tren y la vía de cintura, las cuatro vías soterradas del nuevo corredor ferroviario, las estaciones, también soterradas, que se construirán a la altura de la calle Balmes y Son Oliva y las obras en superficie.
Desde hoy y hasta el próximo mes de junio las empresas adjudicatarias de la estación intermodal procederán al cerramiento de la superficie afectada por las obras, comprendida entre los actuales edificios del parque más próximos a la plaza de España y la pasarela peatonal de hierro. Se prevé que esta estructura se mantenga hasta aproximadamente el próximo verano cuando se procederá a su desmantelamiento. En los próximos meses también se trasplantarán los más de 300 árboles existentes en el parque y se trasladará el mobiliario urbano, incluyendo las dos pérgolas metálicas al depósito municipal de Son Pacs. Cort decidirá posteriormente qué se hace con estas estructuras.

Supresión del arbolado

Por lo que se refiere a los árboles del parque, el teniente de alcalde de Urbanismo, Javier Rodrigo de Santos, ha manifestado en varias ocasiones su intención de reutilizar el mayor número de ejemplares posible replantándolos nuevamente en el mismo parque o en otras zonas ajardinadas de la ciudad, entre las que ha citado la Cuña Verde, cuya fase B se está ejecutando en estos momentos.
A partir de junio se procederá a realizar el pilotaje de la superficie afectada del parque -aproximadamente 6.000 metros cuadrados- hasta una profundidad de unos 10 metros. La estructura dispondrá de tres niveles. En el primero habrá el aparcamiento de vehículos con una capacidad para 400 plazas. En el segundo la estación de autobuses con 30 plataformas, que estará al mismo nivel que las cinco vías y los diez andenes del tren. En el tercero, más próximo a la superficie, habrá el vestíbulo de pasajeros y la estación.
En el corredor ferroviario hasta el próximo mes de junio se seguirá con las obras de desvío de servicios y se construirá una vía paralela a las actuales que arrancará en la vía de cintura y finalizará poco antes del puente del tren. En la explanada próxima a esta estructura se situará la estación provisional.

Excavación a cielo abierto

Después del próximo verano se procederá, cuando el servicio ya no llegue a la plaza de España, al desmantelamiento de las dos vías actuales y a la ejecución del pilotaje de lo que será el futuro corredor. La excavación se realizará a cielo abierto.
La empresa adjudicataria realizará las obras por tramos, probablemente se excavará en ambos extremos del corredor. Una vez puesta la cubierta en cada tramo se ejecutarán ya las obras de urbanización exterior.
La consellera de Obras Públicas, Margarita Isabel Cabrer, acompañada de la alcaldesa de Palma, explicaron ayer el proyecto a una amplia representación de alcaldes de los municipios con servicio ferroviario, vecinos y responsables de las empresas adjudicatarias. Asistieron al acto, realizado en el edificio de Serveis Ferroviaris de Mallorca, entre otros, el president del Parlament y alcalde de Inca, Pere Rotger, además de los primeros ediles de Muro, sa Pobla, Consell, Santa Maria, Marratxí y Llubí.
Cabrer calificó el proyecto cuyas obras se iniciaron ayer como "el más importante que ejecutará la conselleria de Obras Públicas en la presente legislatura". Destacó que las infraestructuras ferroviarias servirán para futuras ampliaciones tanto de las líneas del tren como del metro.
En este sentido, recordó que una de las cuatro vías soterradas será electrificada y será utilizada por el metro de la Universitat. Reclamó nuevamente financiación del Gobierno central para los proyectos ferroviarios.

Vamos, que aun no saben ni que va a relevar el parque de las estaciones, espero que sea algo que merezca la pena, y ya que están podrían modernizar los edificios colindantes, que hay mucho solar viejo y pocas oficinas para la importancia que tiene esa área de la ciudad.

he encontrado una página web de la Asociació d'Amics del Ferrocarril a Balears, hay información sobre noticias y un foro en el que me he registrado y parece ser que uno a visto un vídeo del proyecto!!!! a ver si me lo explica y tal...

http://www.aafb.net/