En Valais en Suisse, construit entre 1951 et 1962 qui culmine à 2200 mètres d'altitude.
3000 ouvriers y ont travaillé
Un télécabine de plus de 20 kilomètres de long a été installé rien que pour acheminer le béton nécessaire à sa construction depuis la plaine.

La Grande Dixence a englouti le barrage de la Dixence, construit en 1930 et qui émerge lorsque le lac est peu plein.

Tous les 25 ans à peu près une vidange totale du lac a lieu, qui fait resurgir totalement l'ancien barrage et les barraquements de chantiers de sa construction. Une vision irréelle, malheureusement je n'ai pas trouvé des photos sur le net.

http://www.crl.ch/photos/images%20du%20Valais/barrage%20Dixence/slides/DSCF1661.JPG

http://www.paulebling.clara.net/switzerland99/large/photo11.jpg

http://www.swissdams.ch/Dams/damPicts/large/Grande%20Dixence_01.jpg


http://is-beton.epfl.ch/Photos/Small/M/M26/M26-02.jpg

http://www.swissdams.ch/Dams/damPicts/large/Grande%20Dixence_01.jpg

http://www.swissvisite.ch/images/cantons/valais/barrage_dixence/dixence5.jpg

http://www.swissvisite.ch/images/cantons/valais/barrage_dixence/dixence4.jpg

impressionnant :)

D'autant plus impressionnant qu'il s'agit d'un barrage droit et non d'un barrage de type "voute" formant un arc de cercle. La route se situe finalement à la même hauteur que celle du viaduc de Millau...

:eek:

Waou impressionant, mais ou coule la rivière maintenant? il y'a un parking en bas du barrage. Comment ils font pour vider le barrage si l'ancien lit est à sec, enfin moi je le voit pas sur les pics.

C'est toute la montagne qui est creusée sur des dizaines de kilomètres. Il y a tout un réseau de tunnels pour l'écoulement des eaux passées dans les turbines pour passer d'un barrage à un autre.
Ainsi chaque goutte d'eau compte triple ou quadruple vu la successions de barrages sur son chemin avant la plaine.

C'est un barrage-poids. Aussi large que haut à sa base. Donc, quand vous êtes au sommet, c'est beaucoup moins vertigineux qu'un barrage-voûte.

Je crois que 6 millions de m3 de béton ont été nécessaire à sa construction.

Ah ok ils on dérivés l'écoulement de l'eau grâce à des tunnels, ça à du coûter super hyper chère !

C'est clair et quand ça pète, ça fait des dégats pas triste



Rupture du puits blindé

Le 12 décembre 2000 vers 20h10, la conduite forcée souterraine qui amène les eaux du barrage de Grande Dixence à l’usine de Bieudron a cédé à une altitude de 1'234 m. La conduite a subi une déchirure de 9 m de long sur 60 cm de large.

Malgré la rapidité avec laquelle les dispositifs de sécurité ont fonctionné, une quantité d’eau importante a fait surface dans la région de Nendaz et de Fey. Plusieurs chalets et granges ont été emportés et une centaine d’hectares de forêts, pâturages et vergers ravagés par la boue. Trois personnes ont péri ensevelies.

On ne connaît pas encore tous les éléments qui ont provoqué l’accident et l’étendue exacte des dégâts. L’enquête judiciaire en cours devra établir quelles sont les causes de la défaillance de la conduite.


http://www.cleuson-dixence.ch/profil_en_long.jpg

Et encore quelques autres photos du mur

1934 : construction du vieux barrage
http://www.grande-dixence.ch/fr/images/img_bateau_gr.jpg

Construction du nouveau barrage
http://www.swissdams.ch/Dams/images/gde%20dixence.jpg

L'Hotel Le Ritz, au pied du mur
http://www.schulnetz.ch/schulen/remisberg/frontpage2000web/klassenlager99b/Dixence1.jpg

A noter que le mur du barrage en soi (sans les galleries d'amenée et de versement de l'eau creusées dans la roche) compte 32 km de galleries au sec. On peut visiter et entrer dans le mur. Je l'ai fait et je dois dire qu'heureusement qu'il y avait un guide car sinon j'y serais toujours, c'est un tel labyrinthe

Image insolite


http://www.schweizerseiten.ch/Grande_Dixence/images/Dixence13.jpg

Quelle structure :uh:
Pardonnez moi mais construire un hotel au pied d'un barrage c'est pas raisonable.
On sait jamais...

En fait, les conduites doivent permettre les échanges d'eau dans les deux sens entre un lac amont et un lac aval. C'est ce qui se passe dans les vosges entre le lac blanc et le lac noir.

- Aux heures de pointe, le lac amont se vide dans le lac aval en actionnant des turbines pour fournir de l'electricité au réseau.
- Aux heures creuses, des pompes utilisent l'électricité exédentaire (et donc moins chere) produite par les centrales "au fil de l'eau" ou nucléaires pour remonter l'eau dans le lac amont.
==> C'est donc un système de stockage d'énergie électrique en quelque sorte.

Quelle structure :uh:
Pardonnez moi mais construire un hotel au pied d'un barrage c'est pas raisonable.
On sait jamais...

Il n'y a pas que des inconvénient!
Il doit y avoir de la pression dans la tuyauterie, avec ça ils ont dû installés des douches à Kerscher...Oups, a jets! dsl :nuts:

Il n'y a pas que des inconvénient!
Il doit y avoir de la pression dans la tuyauterie, avec ça ils ont dû installés des douches à Kerscher...Oups, a jets! dsl :nuts:


:rofl:

Quelle structure :uh:
Pardonnez moi mais construire un hotel au pied d'un barrage c'est pas raisonable.
On sait jamais...

Oui, ça doit être un peu flippant.

J'ai vu que tu t'étais fait plein de copains chez les allemands? ;)

Pourvu qu'il ne fasse pas comme le Barrage de Malpasset, à Fréjus, et qui d'ailleur portait très bien son nom!!!

LA CATASTROPHE DE MALPASSET EN 1959

Fréjus sous les eaux du barrage : en pleine soirée, alors qu'il faisait déjà nuit, une vague de 40 mètres de haut déferla dans toute la vallée en aval de Malpasset, jusqu'à la ville de Fréjus.

Au début de l'hiver 1959, les pluies torrentielles vinrent remplir pour la première fois le nouveau barrage de Malpasset, en amont de Fréjus, dans le sud de la France. Lorsque celui-ci cèda soudainement, le 2 décembre 1959 à 21h13, près de 50 millions de mètres cubes d'eau déferlèrent, ravageant campagnes et villages jusqu'à la mer. C'est la plus grande catastrophe de ce genre qui ait jamais touché la France.

"De tous les ouvrages construits de main d'homme, les barrages sont les plus meurtriers".

Ces mots sont ceux du constructeur du barrage de Malpasset, l'ingénieur André Coyne alors président de l'Association internationale des grands barrages et spécialiste incontesté de la construction des barrages-voûtes, qui décéda 6 mois après la catastrophe.

Un barrage pour le Var

La construction d'un barrage dans la région de Fréjus est envisagée juste après la Seconde Guerre mondiale, dans le cadre des grands projets d'équipement du pays. Son principal objet est de constituer un réservoir d'eau permettant d'irriguer les cultures dans une région où les pluies sont très irrégulières. Le conseil général du Var, maître d'œuvre de l'opération, reçoit une importante subvention du ministère de l'Agriculture. Il fait alors appel au grand spécialiste des barrages-voûtes, André Coyne, "auteur" du barrage de Tignes par exemple. Le site choisi est celui de la vallée du Reyran, un torrent sec l'été et en crue l'hiver, au lieu-dit " Malpasset ", un nom qui perpétue le souvenir d'un brigand détrousseur de diligences.

L'inauguration. puis la mise en eau partielle du barrage ont eu lieu en 1954. Mais la faiblesse des pluies des années suivantes, d'une part, et une longue procédure judiciaire avec un entrepreneur qui refuse de se laisser exproprier, d'autre part, ralentirent singulièrement cette phase de remplissage. En 1959, la Côte d'Azur reçoit des pluies diluviennes, le niveau de l'eau monte très rapidement - trop rapidement pour permettre un contrôle convenable des réactions du barrage. D'autant qu'il est impossible, à ce moment, de lâcher de l'eau : la construction de l'autoroute juste en aval du barrage interdit d'ouvrir les vannes - sauf à endommager les piles d'un pont dont le béton vient d'être coulé. Le 2 décembre à 18 heures, les responsables du barrage décident tout de même de laisser s'écouler un peu d'eau, la capacité maximale de l'ouvrage étant atteinte.

Une vague de 40 mètres

Le barrage est donc rempli à ras bord lorsqu'il cède, à 21 h 13 exactement. Le bruit du craquement de sa voûte alerte en premier le gardien de l'ouvrage, qui se réfugie en haut de sa maison, à 2 km et demi en aval. Bien lui en prend : une gigantesque vague de 40 m de haut déferle dans l'étroite vallée à la vitesse de 70 km/h. Balayant tout sur son passage, elle débouche sur Fréjus 20 minutes plus tard, avant de se jeter dans la mer.

Le plan ORSEC - plan d'organisation des secours - est immédiatement déclenché. Les militaires des bases locales ainsi que des hélicoptères de l'armée américaine basés dans les environs s'occupent de porter secours aux survivants, mais aussi de dégager les corps des victimes. Le général de Gaulle, président de la République, venu sur place quelques jours plus tard, découvre une zone totalement sinistrée. La catastrophe a fait 423 victimes. Par ailleurs, 2,5 km de voies ferrées ont été arrachés, 50 fermes soufflées, 1000 moutons et 80 000 hectolitres de vin perdus.

http://www.ecolo.org/documents/documents_in_french/malpasset/malpasset-maison.jpg

A Fréjus et tout au long de la vallée en aval de Malpasset, lorsque les eaux se retirèrent, les sauveteurs découvrirent le lendemain matin un spectacle de désolation. 423 morts et disparus, tel est le triste bilan de la catastrophe de Fréjus, après la rupture du barrage de Malpasset.

Pourquoi ?

Après plusieurs années d'enquête, expertises et contre expertises, deux rapports sont remis aux autorités judiciaires, qui cherchent à déterminer les responsabilités du drame. Ils écartent l'hypothèse d'un ébranlement dû à un séisme - phénomène fréquent dans la région - ou à des explosifs utilisés pour la construction de l'autoroute. L'emplacement du barrage, en revanche, est mis en cause.

Les barrages-voûtes sont réputés pour leur exceptionnelle solidité, la poussée de l'eau ne faisant que renforcer leur résistance. Malgré la très faible épaisseur du barrage de Malpasset : 6,78 m à la base et 1,50 m à la crête, ce qui en fait le barrage le plus mince d'Europe, la voûte elle-même est entièrement hors de cause. Mais ce type d'ouvrage doit s'appuyer solidement sur le rocher, ce qui n'était apparemment pas le cas à Malpasset. Certes, la roche, quoique de qualité médiocre, était suffisamment solide, en théorie, pour résister à la poussée. Mais une série de failles sous le côté gauche du barrage, "ni décelées, ni soupçonnées" pendant les travaux de prospection, selon le rapport des experts, faisait qu'à cet endroit la voûte ne reposait pas sur une roche homogène. Le 2 décembre 1959, le rocher situé sous la rive gauche a littéralement "sauté comme un bouchon", et le barrage s'est ouvert comme une porte...

Des travaux supplémentaires, impliquant délais et coûts accrus, auraient-ils permis d'éviter la catastrophe ? A-t-on pêché par hâte ou imprudence ? Ce n'est pas, en tout cas, l'avis de la Cour de cassation, dont l'arrêt conclut en 1967, après maintes procédures, qu'aucune faute, à aucun stade, n'a été commise ". La catastrophe de Malpasset est ainsi rangée sous le signe de la fatalité.

http://www.ecolo.org/documents/documents_in_french/malpasset/malpasset.jpg
Photos du barrage avant et après sa rupture le 2 décembre 1959. La solidité de l'assise de l'ouvrage sur les rochers était insuffisante.

Les barrages meurtriers
La rupture d'un barrage, pour rare qu'elle soit, n'a rien d'exceptionnelle. Il existe des milliers d'ouvrages de ce type dans le monde et, presque chaque année, un ou deux barrages cèdent. Comme il s'agit surtout de petites retenues d'eau, ces ruptures ne provoquent que rarement des catastrophes. Celles de l'ampleur de Malpasset n'en sont que plus spectaculaires.

Barrages-poids... Le type de barrage le plus fréquent et le plus ancien est le barrage-poids. Il s'oppose à la force de l'eau qu'il retient par sa propre masse. Ces ouvrages sont manifestement les plus fragiles. La première grande catastrophe causée par l'un d'eux se produisit en Espagne, au début du 19éme siècle. Construit entre 1785 et 1791 pour permettre l'irrigation de la région aride de Murcie, le barrage de Puentes craque en 1802, lorsque les fortes pluies le remplissent pour la première fois. Six cents personnes meurent dans l'accident. Plus d'un siècle plus tard, à Los Angeles en 1928, un autre barrage-poids, construit apparemment en dépit du bon sens, cède, tuant 420 personnes.

... et barrages-voûtes. En revanche, la rupture de barrages-voûtes du type de celui de Malpasset est rarissime car ils sont très solides. En témoigne une autre catastrophe, intervenue à Vaiont, dans les Alpes italiennes, le 9 octobre 1963. Ce jour-là, un pan entier de la montagne tomba brutalement dans le lac de retenue. Les gerbes d'eau s'élevèrent à 150 m de haut et une vague de 100 m passa par-dessus le barrage pour ravager la vallée et noyer 2 600 personnes. Pourtant, la voûte du barrage n'a pas cédé et elle reste intacte encore aujourd'hui. Le barrage-voûte a, en effet, la particularité de se renforcer à mesure que la pression de l'eau augmente. Il est donc à peu près indestructible... pourvu que ses appuis soient solides.





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Les 40 catastrophes naturelles et techniques les plus meurtrières de la période 1970-2001

La plupart des grandes catastrophes sont d'origine naturelle (tempêtes, inondations, cyclones, tremblements de terre, inondations).

La première grande catastrophe d'origine technique n'arrive qu'en 11ème position des catastrophes majeures survenues entre 1970 et 2001. Il s'agit de la rupture du barrage de Morvi en Inde le 11 août 1979 (15 000 morts), suivie par la collision du ferry Dona Paz avec le pétrolier Victor aux Philippines (4 375 victimes) et l'accident chimique de Bhopal en Inde (4 000 morts). Parmi les 40 plus importantes catastrophes majeures sur cette période, toutes les autres sont d'origine naturelle.

L'attentat du WTC (bilan final : environ 3 000 morts) échappe, mais de peu, à ce classement du "top 40" des catastrophes les plus meurtrières, tandis que l'accident de Tchernobyl (bilan officiel : 42 morts, y compris les cancers de la thyroïde différés) est très loin de pouvoir prétendre y figurer. Ils furent cependant sans aucun doute les deux catastrophes les plus médiatisées de ce dernier quart de siècle.

Les barrages présentent l'avantage de fournir une énergie renouvelable, qui représente actuellement environ 3% de l'énergie produite dans le monde (15% de l'électricité produite en France), mais ils peuvent être particulièrement meurtriers.

http://www.ens-lyon.fr/Planet-Terre/Hebdo/Images/images/55-Malpassetaval600.jpg

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MALPASSET LE 2 DECEMBRE 1959
LES PLUIES TORRENTIELLES. OUVERTURE DE LA VANNE DE VIDANGE A 18 H
http://membres.lycos.fr/vitosweb/images/malpasset/anime1.jpg

MALPASSET LE 2 DECEMBRE 1959
21h13 EN RIVE DROITE DU REYRAN LA POUSSEE DE L'EAU BOUSCULE LA CULEE
http://membres.lycos.fr/vitosweb/images/malpasset/anime5.jpg

MALPASSET LE 2 DECEMBRE 1959
EN QUELQUES SECONDES LE BARRAGE EXPLOSE ET 50 MILLIONS DE M3 D' EAU DEFERLENT SUR FREJUS
http://membres.lycos.fr/vitosweb/images/malpasset/anime10.jpg

http://www.ulg.ac.be/hach/barrages/Malpasset/Malpasset6.jpg

Merci Fredo pour ces infos sur Malpasset et les photos terribles qui les accompagnent.

Il me semblent que chaque barrage, les récents du moins, ont une sorte de dévidoir, un trop plein comme dans les baignoires, qui fait que l'eau, passé un certain niveau, est immédiatement engouffrée dans le dévidoir, pour que le niveau du lac ne dépasse pas une certaine cote.

Si la Grande-Dixence cédait, ce serait d'abord une vallée latérale qui serait totalement ravagée, sur 20 km, puis arriverait dans la vallée centrale du Valais, avec plusieurs villes de 10'000 à 30'000 habitants qui serait rasées. Ensuite quelques 100 km après le barrage, il y aurait le Lac Léman qui ferait office de tampon. Une vague de seulement 2 mètres est prévue et le niveau du Léman ne prendrait pas plus de 50 cm. Ensuite le Rhône gonflerait certainement jusqu'à la Méditerrannée mais sans trop dégâts je pense sur France.

j'ai lu quelquepart que la catastrophe de frejus aurait fait 5 fois plus de morts que le chiffre annoncé après l'accident par le gvt De Gaulle/Malraux, les rois de la désinformation et de la censure de l'époque...
en tout cas ça c'est vraiment malpasset !!! :D
merci Fredo pour ce brillant reportage ! :)

et donc les ruines de ce barrage existent toujours d'après ce qu'on voit sur une photo . Bizzarre tout de même. Elles se trouvent où exactement ?

et donc les ruines de ce barrage existent toujours d'après ce qu'on voit sur une photo . Bizzarre tout de même. Elles se trouvent où exactement ?

Oui, les ruines existent toujours...
http://tavtt.free.fr/journal/2000/roc_azur/20001018_000b.jpg

Il se trouve à une dixaines de kilomètres au Nord de Fréjus...

relique des betises du passé, comme celles du fameux pont suspendu américain qu'on a tous vu danser au gré du vent en video noir&blanc...ils ont gardé les deux piles en souvenir...nostalgie ! :D

relique des betises du passé, comme celles du fameux pont suspendu américain qu'on a tous vu danser au gré du vent en video noir&blanc...ils ont gardé les deux piles en souvenir...nostalgie ! :D

NON, c vrai???????? Ta des photos,,??

Ben , moi j'ai fait de longues recherches sur le web et j'ai vu 18'000 fois les images du Pont de Tacoma qui se tortille et cède en 1940, 2 mois après son inauguration mais trouvé nulle part de photos de ses restes.

http://www.ketchum.org/bridgepix/Tacoma-320x500.JPG
C'est peut être tout simplement qu'il a été reconstruit!!!

je vais vous trouver ça... mais il a été reconstruit en 1950. c'est curieux j'ai souvenir d'une photo moderne, en couleur, des piles toutes seules en l'air... i'll check it for ya ! :)

http://www.enm.bris.ac.uk/research/nonlinear/tacoma/tac06.gif

http://www.enm.bris.ac.uk/research/nonlinear/tacoma/tac07.gif

http://www.enm.bris.ac.uk/research/nonlinear/tacoma/tac08.gif

http://www.enm.bris.ac.uk/research/nonlinear/tacoma/tac09.gif

http://www.enm.bris.ac.uk/research/nonlinear/tacoma/tac10.gif

http://www.enm.bris.ac.uk/research/nonlinear/tacoma/tac11.gif

video clip (700 ko) quick time: http://www.enm.bris.ac.uk/research/nonlinear/tacoma/tacnarr.mpg

video clip quasi-complet: http://www.glendale-h.schools.nsw.edu.au/faculty_pages/ind_arts_web/bridgeweb/commentary.htm

:dj:

http://www.ketchum.org/bridgecollapsepix/tacogallop-60x80.gif

http://www.camerashoptacoma.com/images/corkscrew.jpg

http://www.lib.washington.edu/specialcoll/tnb/over6c.jpg

http://www.lib.washington.edu/specialcoll/tnb/aftermath6b.jpg

site remarquable sur les effondrements de ponts:
http://www.iti.nwu.edu/links/bridges/disasters.html

exemples:
avant: http://www.ketchum.org/bridgecollapsepix/Palau1-526x781.jpg
après: http://www.ketchum.org/bridgecollapsepix/Palau3-525x782.jpg
http://www.ketchum.org/bridgecollapsepix/Palau5-524x781.jpg

autres: http://www.railpictures.net/images/0/0220csx128.jpg.69438
:dj:

je vais vous trouver ça... mais il a été reconstruit en 1950. c'est curieux j'ai souvenir d'une photo moderne, en couleur, des piles toutes seules en l'air... i'll check it for ya ! :)

Tu as peut être confondu avec une photo de la construction du Pont de Tancarville :)

Sur l'avant dernière photo du pont on voit bien le pilier pencher vers l'arrière, impressionant en tous cas !

Sur l'avant dernière photo du pont on voit bien le pilier pencher vers l'arrière, impressionant en tous cas !
On dirait le pont de la rivière kwai !!!

Tu as peut être confondu avec une photo de la construction du Pont de Tancarville :)


j'ai cette photo, il faut que je la retrouve. hope soon. :)