Fiz este Thread para juntar tudo o que seja relacionado com aviação, aeroportos etc. Acho que é interessante e tem alguma discussão cá no SkyscraperCity.

Vou começar...

Nova imagem TAP

TAP vai mudar a imagem no início do próximo ano para assinalar o seu 60.º aniversário, celebrado no dia 14 de Março. A renovação visual da transportadora aérea nacional vai passar, para já, pela pintura das aeronaves e pela mudança de fardas das assistentes de bordo e comissários de bordo.

O porta-voz da companhia, António Monteiro, disse ao EXPRESSO Online que um grupo de responsáveis está a planear a transformação, mas que «ainda é cedo para revelar as novidades». Ainda assim adiantou que «o primeiro aparelho com a nova imagem vai ser um Airbus 310, a apresentar no dia do aniversário da TAP».

Devido a contingências económicas e operacionais, as aeronaves serão pintadas de novo à medida que forem sujeitas à grande manutenção. Quanto às fardas, deverão estar prontas a voar somente no final do próximo ano.

Ainda por ocasião do 60.º aniversário, a TAP vai recuperar o seu primeiro aparelho, um DC-3. A aeronave já está nas instalações de manutenção da transportadora e prevê-se estar pronta a tempo da festa. Esta será a segunda vez que o DC-3 é recuperado.

O aparelho beneficiou de arranjo quando a TAP fez 50 anos, mas a sua permanência em instalações impróprias impediu que se mantivesse conservado.

in expresso online

O Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) e a entidade homóloga chinesa vão assinar um acordo de enquadramento com o objectivo de serem operados voos directos entre Portugal e a China, segundo avançou o Diário Económico.
Este acordo vai também permitir a realização de voos indirectos, realizados por companhias de ambos os países, em sistema de code-share, com companhias de países terceiros. Esta constitui-se como a alternativa mais viável para as companhias nacionais. A TAP não demonstra interesse em realizar voos directos para a China, a companhia aérea que já teve um voo para Macau teve de o cancelar já que os custos elevados inviabilizavam a rentabilização da operação.

in aeropress

Era bom haver mais vôos directos internacionais para Portugal tal como disse no tópico dos PAX nos Aeroportos Portugueses. Esperemos que se realize...

Cumps,

André Costa

Espanha assinou um acordo com os chineses em dezembro, Air Europa e outras companhias espanholas querer voar para Pequim e Shanghai. Era bom ter vôos directos para a China, mas acho dificil.

Não sabia que a Tap vai mudar a imagem da empresa. Isso vai incluir mudança de logotipo?

um A340 para o Thread ficar mais bonito...
http://img.photobucket.com/albums/v119/rael_portugal/Avioes/A340_TAP.jpg

tb n sabia :uh:

Vai ser apresentada a 2 de Fevereiro, vai ser feita pela BRANDIA e vou ver se consigo ter acesso antes e depois dou aqui algumas informações de como vai ser. Pelo que ser a TAP deixará de ser TAP Air Portugal e passará outra vez a só TAP.

Vou ter saudades desta pintura...

Cumps,

André Costa

Talvez uma modernizacao da imagem ate seja bom, mas sera mesmo necessario e valera o custo??

axo ke sim!! to de acordo! agora tambem depende da mudança.. espero ke seja para melhor!

Sinto-me enormemente orgulhoso em voltar a ver as palavras "Transportes Aereos Portugueses" pintadas na fuselagem dos aviões da TAP. :clown:

bem ppl já que este thread está permanente vo só transferir as fotos do "novo" aeroporto de Beja. Este está previsto para abrir ao trafego civil em 2006... vamux ver se não se atrasa ! :bash:

http://www.beja-aeroporto.com/frontoffice/fotos/M/Maquete_2.jpg

http://www.beja-aeroporto.com/frontoffice/fotos/M/Maquete_1.jpg

http://www.beja-aeroporto.com/frontoffice/fotos/M/Maquete_3.jpg

http://www.beja-aeroporto.com/frontoffice/fotos/M/Maquete_4.jpg

http://www.beja-aeroporto.com/frontoffice/fotos/M/Maquete_5.jpg

http://www.beja-aeroporto.com/frontoffice/fotos/M/Maquete_6.jpg

http://www.beja-aeroporto.com/frontoffice/fotos/M/Maquete_7.jpg

http://www.beja-aeroporto.com/frontoffice/fotos/M/Maquete_8.jpg

http://www.beja-aeroporto.com

CS-TOA, os aviões de longo curso da tap (310's e 340's) já têm todos a nova classe executiva, como se pode ver nestas 2 imagens?

http://photos.airliners.net/ea0d70738ffffb14c7205cb0722f9ab1/41e9aacc/middle/9/9/8/438899.jpg

http://photos.airliners.net/ec3ac90d1eb7dfded5de82030d2eeee3/41e9aa97/middle/1/4/3/617341.jpg

Tá muito fixe! :D
Espero que já estejam todos assim(os de longo curso, entenda-se)!

Sim, já está tudo com as novas cadeiras da Top Executive.

Cumps,

André Costa

TAP substitui YES por WHITE
http://www.tap.pt/uplimg/92/white.gif
A TAP e o Grupo Abreu anunciaram ontem em Florianópolis, Brasil, a criação de uma nova companhia de aviação portuguesa especialmente vocacionada para o transporte aéreo não regular.

A nova transportadora aérea vai adoptar a designação "WHITE", com a assinatura "coloured by you", e estará equipada, numa fase inicial, com um avião Boeing B767, entrando depois em operação um mínimo de dois aviões Airbus A310, cada um com a capacidade de 240 passageiros.

A criação desta companhia, cujo capital será detido em 75 por cento pela TAP e os restantes 25 por cento pelo Grupo Abreu, pretende ocupar o espaço deixado vago pela antiga "YES", entretanto desactivada.

A apresentação da nova transportadora aérea esteve a cargo do vice-presidente executivo da TAP, Luiz Mór, que lidera a delegação da empresa presente no XXX Congresso da APAVT (Associação Portuguesa dos Agentes de Viagens e Turismo).

O Congresso reúne cerca de 500 participantes na capital do estado brasileiro de Santa Catarina entre os dias 28 de Novembro e 3 de Dezembro.

Os aviões da "WHITE" serão pintados de branco e prateado, com a assinatura "coloured by you" em seis cores diferentes, num trabalho desenvolvido pela agência de publicidade Brandia.

"Com esta nova empresa, a TAP e o Grupo Abreu vão preencher uma lacuna existente no mercado português, o qual merece ter uma companhia moderna e apetrechada com os meios em que os passageiros possam confiar para as suas viagens de férias e lazer" - declarou Luiz Mór.

A manutenção dos aviões da "WHITE" será assegurada pela unidade de Manutenção e Engenharia da TAP.

in TAP.pt

Cumps,

André Costa

Estes vão se facilmente perder nas nuvens...;)

Ouvimos 1 barulho nos céus e... "o que é? é 1 aviao, é o superhomem?" ... e ficamos na mesma porque nada veremos!!!:D :lol:

Está engraçado o design da White! . De repente fez-me lembrar as united colors of benneton.

Nunca gostei da pintura da Yes.

So espero e que os avioes nao avariem como o da Yes!!

transportadora aérea açoriana SATA Internacional vai adquirir dois novos aviões Airbus para substituir os actuais Boeing 737, o que permitirá uniformizar a sua frota, anunciou hoje fonte da empresa.


A transportadora aérea açoriana SATA Internacional vai adquirir dois novos aviões Airbus para substituir os actuais Boeing 737, o que permitirá uniformizar a sua frota, anunciou hoje fonte da empresa.

Os dois Airbus 320/200 deverão estar ao serviço da SATA em Março e Abril, altura em que a companhia que assegura os voos regulares entre os Açores e o Continente ficará, exclusivamente, com um frota de aviões do construtor europeu, disse a mesma fonte à agência Lusa.


Os aparelhos estarão, essencialmente, afectos às rotas da Europa para os Açores, nomeadamente desde Zurique, Londres e Madrid, podendo, ainda operar nos voos entre Ponta Delgada e o resto do país, explicou.


De acordo com a companhia, a substituição destes dois aparelhos vai permitir uniformizar a frota e dar outra funcionalidade à operação da SATA Internacional.


A transportadora aérea possui, actualmente, um Airbus 320/200, três 310/300 e dois Boeing 737/400 e 737/300.


Além disso, a SATA Air Açores, responsável pelos voos regulares entre as nove ilhas, possui quatro aviões ATP e um Dornier D228, de menores dimensões

Gosto muito da nova White! :cool:

Vejam estas fotos do A-380

http://individual.utoronto.ca/izomax/A380/3.jpg

vejam o resto das fotos aqui:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=155423&page=5&pp=20

:eek2:

Esse e o novo da TAP???

Esse e o novo da TAP???

LOL! Era bom! :D

Esse é o novo airbus 380, que vai ser apresentado terça-feira.
O 1º voo comercial vai ser em 2006, e é o maior avião de passageiros alguma vez feito.
A sua capacidade standart em 3 classes é de 555 passageiros.

Vi na tv á uns dias que a Europeia Airbus está a dominar o mercado (60% das encomendas) face à principal rival norte Americana boing... ;)

Apesar do aumento do preço do petróleo ter baralhado as contas da TAP, no ano passado, ao nível do transporte de passageiros, 2004 foi um bom ano para a transportadora aérea nacional, ao ponto de lhe ter proporcionado um recorde de acordo com valores divulgados ontem, a TAP transportou cerca de 6,5 milhões de pessoas, sendo as linhas do Brasil as que apresentaram o maior crescimento.

No conjunto das suas linhas regulares, a TAP transportou, entre 1 de Janeiro e 31 de Dezembro, 6648 mil passageiros, ultrapassando assim, pela primeira vez, a barreira dos seis milhões. Cerca de metade daquele total viajou nas rotas da Europa, que subiram 13,7 pontos percentuais (passando de 3,11 milhões de passageiros transportados, em 2003, para 3,54 milhões, no ano passado).

Já nas linhas do Brasil, destino onde a transportadora aérea nacional tem apostado, o número de passageiros cresceu de 545 mil para quase 636 mil.

Os valores preliminares apontam ainda para uma subida de 6,7 pontos percentuais no transporte de passageiros, nas rotas das regiões autónomas dos Açores e da Madeira. De e para estas ilhas, voaram na TAP um total de 1,19 milhões de pessoas, contra 1,11 milhões em 2003. No conjunto do ano, Agosto é o mês mais importante para as companhias aéreas, representando 11,1% do total dos passageiros.

No "load factor" (taxa de ocupação), os resultados foram igualmente positivos, tendo subido de 69,4%, em 2003, para 70,4%, em 2004. Esta performance não será suficiente para diluir o "rombo" causado com o aumento do petróleo verificado em 2004. É que os custos com combustíveis deverão ter ficado 75 milhões de euros acima daquilo que foi orçamentado para 2004 e 65 milhões de euros acima do que foi gasto em 2003. L.T.

http://jn.sapo.pt/2005/01/18/economia/tap_ultrapassou_a_fasquia_6_milhoes_.html

A companhia aérea britânica Monarch Scheduled, de baixas tarifas («low cost»), vai iniciar uma ligação diária entre Londres e Lisboa a partir de Abril deste ano, prevendo que «no primeiro ano de operação trará mais 50 mil visitantes à Região de Lisboa».

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Jornal de Negócios Online
negocios@mediafin.pt


A companhia aérea britânica Monarch Scheduled, de baixas tarifas («low cost»), vai iniciar uma ligação diária entre Londres e Lisboa a partir de Abril deste ano, prevendo que «no primeiro ano de operação trará mais 50 mil visitantes à Região de Lisboa».

Segundo um comunicado da Turismo de Lisboa, «a ligação diária entre os aeroportos internacionais de Gatwick e da Portela, a iniciar-se em Abril, constitui uma importante mais-valia da capital portuguesa enquanto destino turístico».

A mesma fonte diz que a entrada da Monarch Scheduled no mercado português é «resultado do esforço que o Aeroporto de Lisboa e a Associação Turismo Lisboa têm vindo a desenvolver para a captação de companhias aéreas, designadamente de baixo custo».

Os associados da Associação dos Hotéis de Portugal (AHP) tinham apelado, em comunicado, que era importante que mais companhias aéreas «low cost» operassem no aeroporto da Portela.

Fundada em 1986, a Monarch Scheduled é um departamento «low cost» da companhia britânica Monarch. A companhia opera 24 rotas para 14 destinos, entre as quais, uma ligação diária entre Faro e ambos os aeroportos de Londres e Manchester, trazendo, anualmente, cerca de 250 mil passageiros para o Algarve.

lançou e já deu bronca TeKno, ficou pessoal retido no aeroporto do Porto devido a greve dos controladores aereos :(

Arpels mas essa foi a Ryanair lol.. ir a londres por 10 contos de reis.. siga?

Epá, expliquem, sff, como é que funciona isso das "baixas tarifas" que ainda não consegui entender ao certo... :?

Nao pode haver atrasos e nao recebes nada para comer, eles vendem-te se quiseres batatas, chocolates e coisas do genero a bordo.

CS-TOA, podias explicar essas "matriculas" dos aviões?
Pelo que eu vejo, todos os aviões da tap têm matriculas do tipo CS-XXX.
Qual é a lógica? N seria mais lógico TP-XXX, visto TP ser o código da companhia?
Qual é a lógica das "matriculas"?

Arpels mas essa foi a Ryanair lol.. ir a londres por 10 contos de reis.. siga?
não é o mesmo? :uh:

CS-TOA, podias explicar essas "matriculas" dos aviões?
Pelo que eu vejo, todos os aviões da tap têm matriculas do tipo CS-XXX.
Qual é a lógica? N seria mais lógico TP-XXX, visto TP ser o código da companhia?
Qual é a lógica das "matriculas"?

As iniciais dos registos indicam o pais onde é efectuado o respectivo registo, CS é a sigla reservada para Portugal, N para os EUA, G para a gra-bretanha, F para frança e etc etc

Epá, expliquem, sff, como é que funciona isso das "baixas tarifas" que ainda não consegui entender ao certo... :?

É simples, faz-se a reserva pela internet (não existem despesas com lojas e pessoal em cada destino), os aeroportos servidos são na maioria secundarios e em muitos casos a 100km da cidade principal (menos custos de taxas de utilização das aeronaves), durante o voo nada é servido de borla (custos zero com a alimentação e conforto dos passajeiros tipo lanchinho, jornais, bebidas, etc), assim sendo conseguem praticar preços muito acessiveis.

100 km isso não será exagerado Mccar?

100 km isso não será exagerado Mccar?
Talvez nao 100 mas tambem nao ha-de ser muito menos!! Olha o exemplo de Stansted!

CS é Portugal, T é de Transporte e depois as outras duas letras são escolhidas aleatoriamente.
No caso dos EUA, é N, depois um numero e depois o codigo da companhia.

Cumps,

André Costa

É simples, faz-se a reserva pela internet (não existem despesas com lojas e pessoal em cada destino), os aeroportos servidos são na maioria secundarios e em muitos casos a 100km da cidade principal (menos custos de taxas de utilização das aeronaves), durante o voo nada é servido de borla (custos zero com a alimentação e conforto dos passajeiros tipo lanchinho, jornais, bebidas, etc), assim sendo conseguem praticar preços muito acessiveis.
Mas inicialmente quando isso apareceu, falava-se qualquer coisa do tipo que à chegada o passageiro teria que pagar algumas taxas...(que não estariam, ao contrario dos outros voos, incluidas no bilhete - e daí parte da diferença)

durante o voo nada é servido de borla (custos zero com a alimentação e conforto dos passajeiros tipo lanchinho, jornais, bebidas, etc), assim sendo conseguem praticar preços muito acessiveis.

Nunca gostei da comida que servem nos aviões (decoradas com couve roxa e rodelas de limões que ninguém come). Além disso passa-se bem 2h sem comer, mais vale trazer umas sandes e comer antes de embarcar.

alguem sabe se tbm hà vous light para a suiça?
:)

Nunca gostei da comida que servem nos aviões (decoradas com couve roxa e rodelas de limões que ninguém come). Além disso passa-se bem 2h sem comer, mais vale trazer umas sandes e comer antes de embarcar.
tb acho, la sou coelho? :sleepy:

tb acho, la sou coelho? :sleepy:
Isso depende da companhia. Tem que tentar a Thai. Servem como se estivessemos na primeira de qualquer outra companhia Europeia ou Americana!!!

ai sim? tem comida taylandeza a bordo? :D

Podes escolher!! Dao-te um menu e tudo!!

mas opera em Portugal tb?

Ah isso nao!! Para ires daqui para a Tailandia precisas de um 747, portanto mesmo que quisessem nao podiam. Saem de Frankfurt!

a pois :D

olha, ja agora!! ja foste ver o meu thread sobre mafra no eurocrapers? :) n tem nada a ver com este assunto aqui mas é so pa pedir 1 parecer LOL

Vi agora. Foram tiradas por ti as fotos?

so uma :D, o resto raptei por ai hihihihi

LOL! Não importa, de qualquer modo o thread está optimo! Eu adoro mesmo o Convento de Mafra! :)

:) ta mta giro o convento, fachada limpinha 1 mimo!!

so uma :D, o resto raptei por ai hihihihi
Taz feito, agora vem ai um gajo qualquer com uma treta sobre direitos de autor!! Fica ja aqui para o registo- Eu nao fiz nada!!! ;)

']alguem sabe se tbm hà vous light para a suiça?
:)

A Airberlin serve Zurique do Porto, Lisboa e Faro com escala em Palma.
É low cost, embora ainda te dêm qualquer coisa de comer.
O problema é que como se tem de fazer escala em palma n fica assim tão barato, mas de qualquer maneira é sempre mais barato que nas companhias regulares.

Mas inicialmente quando isso apareceu, falava-se qualquer coisa do tipo que à chegada o passageiro teria que pagar algumas taxas...(que não estariam, ao contrario dos outros voos, incluidas no bilhete - e daí parte da diferença)
Em relação a isto, é realmente verdade?

Taz feito, agora vem ai um gajo qualquer com uma treta sobre direitos de autor!! Fica ja aqui para o registo- Eu nao fiz nada!!! ;)
kkkkkkkkkkkkkkkkkk :runaway: foi "a bem da nação" como diria Salazar :D

A Airberlin serve Zurique do Porto, Lisboa e Faro com escala em Palma.
É low cost, embora ainda te dêm qualquer coisa de comer.
O problema é que como se tem de fazer escala em palma n fica assim tão barato, mas de qualquer maneira é sempre mais barato que nas companhias regulares.
ganda volta Nephasto :uh: bom mas o preço compenssa!!

Sim, entao se se for do Porto a volta é tremenda!!! :eek:

Em relação a isto, é realmente verdade?

Não, o preço das taxas já tá incluido no bilhete, sendo às vezes mais caras as próprias taxas do que propriamente a tarifa de avião. Mas é logo tudo incluido na compra do bilhete.

Sim, entao se se for do Porto a volta é tremenda!!!

Oh pah, se fosse de carro ou a pé, fazia realmente diferença, mas como é de avião, não faz grande diferença onde fazes escala, tendo em conta que é tudo "aqui perto". ;)
O que é chato é a escala em sí, não fazendo muita diferença que seja em Palma ou que fosse por exemplo em Bordeus, que até ficaria a caminho para Zurique. (claro que tem muito mais piada palma porque tem um aeroporto muito maior e mais interessante que bordeux!) :D

Portugal ligado à Europa por voos de apenas 20 euros

Já há cerca de uma dezena de companhias a fazer ligações nos aeroportos nacionais

alfredo teixeira


http://dn.sapo.pt/2005/01/22/095522.jpg
A euforia das viagens de avião a preços baixos instalou-se de vez em Portugal. São cerca de uma dezena de companhias que operam a partir de Lisboa, Porto e Faro para diversos destinos europeus a um preço equivalente ao de uma corrida de táxi. A mais recente ligação foi inaugurada esta semana com a irlandesa Ryanair a ligar o Porto a Londres (Stansted) por apenas 19 euros, mais taxas de aeroporto, por percurso.

Os utentes destas companhias têm acesso a quase todas as principais cidades europeias. As passagens são compradas através da Internet a preços tão baixos que podem chegar aos 18 cêntimos. Mas, também neste caso, "não há bela sem senão" e, apesar das apelativas campanhas promocionais, o passageiro tem de contar com alguns problemas que esta escolha tão económica acarreta.

A estreia no nosso país das companhias aéreas low cost ocorreu em 1995 quando a Easyjet, na altura denominada Go, surpreendeu o mercado ao oferecer preços de viagens, de Faro para Londres, muito inferiores aos praticados pelas companhias de bandeira. Actualmente, é uma das maiores empresas neste sector, transportando, por ano, mais de 20 milhões de passageiros.

A modalidade de reserva de bilhete é idêntica em todas estas companhias. Comprar barato significa fazer a reserva o mais cedo possível, sendo ideal fazê-lo com uma antecedência de três a quatro meses em relação ao dia da viagem. Não se vai ao balcão de uma qualquer agência, mas compra-se a passagem no conforto do lar ou no emprego, através da Internet.

No caso da Ryanair, que disponibiliza 94 destinos na Europa, já surgiram nos primeiros dias de anúncio, nas suas páginas da Net, viagens por apenas 18 cêntimos. "O ideal é que as pessoas façam a compra cerca de três semanas antes. O preço-base de 19 euros é definido para 70% da capacidade do avião, mas os primeiros preços podem ser colocados no site da companhia por um valor inferior. Depois de completado os 70% da capacidade, o montante vai subin- do", explicou ao DN David Gering, responsável pela Ryanair em Portugal. No caso da Easyjet, o valor varia também conforme os dias da semana, podendo os preços ser mais elevados ao domingo.

Com forte implantação no mercado português está também a Air Berlin, que voa do Porto, Lisboa e Faro para Londres, Suíça, Áustria e diversas cidades alemãs, por apenas 21 euros, já com taxas aeroportuárias incluídas. Esta é a segunda maior companhia aérea alemã e a terceira de baixo custo da Europa. O seu destino principal, para onde canaliza milhões de turistas, é Palma de Maiorca, Espanha, mas a companhia orgulha-se do texto associado ao seu novo logótipo e que apela a públicos específicos (férias, compras, negócios), sempre com a vantagem de o utente contar com «simpatia, taxas, impostos, tudo incluído». Enquanto os portugueses começam a despertar para estas viagens, os voos servem, essencialmente, para trazer turistas. Por isso, não é de estranhar que as low cost representem já 25% do tráfego total do Aeroporto de Faro.

prós e contras. Se o preço é a grande mais-valia de viajar nestas companhias aéreas, o passageiro tem, no entanto, de contar com uma série de constrangimentos que podem fazer com que, no final da viagem, o barato tenha saído caro. As companhias low cost utilizam sobretudo aeroportos periféricos de forma a beneficiarem de taxas reduzidas de utilização, facto que depois obriga o turista à deslocação de largos quilómetros até aos centros das cidades. Dando um exemplo, e no caso de uma viagem para Londres, a quase totalidade destas companhias aterra ou em Stansted ou em Luton. Recorde-se que o aeroporto de Stansted começou por ser uma aerogare militar, distando 56 quilómetros do centro da capital britânica.

O custo da deslocação terá de ser tido em conta por quem vai viajar. De comboio, até Liverpool Street, são 45 minutos de viagem por cerca de 19 euros (ida e volta). O preço de autocarro é equivalente ao comboio, mas o trajecto leva muito mais tempo, concretamente 01.40. O táxi é o mais caro. O natural impulso de chegar o mais rapidamente ao hotel pode estragar o resto da estada. A corrida custa 130 euros. O caso de Londres assemelha-se aos restantes destinos. Outra desvantagem é a inexistência de escalas e, desse modo, a imposição de um só destino.

No caso de perda do voo, perde--se também o dinheiro na totalidade. A bordo não há refeições e no caso de solicitadas são cobradas. O conforto interior dos aviões também não é o melhor, reparo que, no entanto, é feito apenas pelo turista mais exigente.

Olá!
A nova pintura da TAP irá ser mostrada dia 1 no Hangar da TAP. Vamos ver se consigo lá estar. Ainda não conheço a pintura mas se a pintura tiver as cores que estão no convite vai ser bastante interessante, agora só resta aguardar e desesperar...
http://www.eurosky-va.org/images/tp2005.jpg
Depois se conseguir ir ao evento, colocarei fotos aqui no site...

Um abraço,

André Costa

Obrigado André, estou mto curioso :)

ya tb tô curioso :)

esperemos k não saia bimbalhada made in taveira!! ::lol:

ai vai 1 foto gigante pa alegrar isto :)
http://img.photobucket.com/albums/v244/Arpels/avioA340-642G-VMEG.jpg

^ Esse 340-600 não é o maior, mas é o avião mais comprido do mundo! (mais comprido ainda que o 380-800) :D

Gosto da pintura da Virgin Atlantic!

sim sim, é compridão!!

Com. Ar. Portuguesas (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=172350)

^ comprido de passageiros. Porque o Antonov 225 (carga) tem 84m

Gostam de aviões antigos? para mim o Lockheed 14 super Electra é um dos mais bonitos de sempre

fotos: http://www.photos.external.lmco.com/Drive2/PI/LR/PC015/PC015-054.gif

http://www.aerofiles.com/lock-14n2.jpg

Com. Ar. Portuguesas (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=172350)

Paulo2004, as fotos tão um pouco desactualizadas, mas o que conta é a intenção.
http://www.airliners.net -> Diverte-te

Cumps,

André Costa

Aeroportos mais caros do mundo

http://img.photobucket.com/albums/v153/sashimigadaisuki/kuukou.jpg

http://www.finfacts.com/biz10/worldexpensiveairports.htm

Lisboa é mais cara que Dusseldorf, Washington, Londres, Madrid etc etc -_-

Mais caros em que sentido...?

E Atenas em 3º??? :eek:

Lisboa é mais cara que Dusseldorf, Washington, Londres, Madrid etc etc -_-

qual a razão?? isso deve ser negativo para nós...

No fórum de Aviação tuga já tinha lido que a Portela era cara, mas isto.... :eek:

@Reflex: em relação aos custos para as companhias aéreas.

tb to preplexo :uh:

Bom, presumo que isso seja 1 motivo por que os "voos light" ainda não tenham 1 verdadeira dimensão em Portugal... Os lucros têm de ser assegurados de qualquer maneira...;)

Ao que parece... Taveirada até nos aviões... eu não gostei, espero que quando vir o avião todo pintado ao vivo dia 1 seja melhor...
http://online.expresso.clix.pt/imagens/ed1683/on-line/F1-pu007.jpg

Cumps,

André Costa

dá para reconhecer a verticalidade dos titulos no leme como na white...mas não dá para reconhecer as letras TAP, mas gostei das cores, dá para transmitir uma imagem nova e alegre, da para da da la da la :drunk:

O que me chateia mais é o amarelo acho, ou o por estarem as 3 juntas. Não sei bem.
Vai ficar com as cores da portugália, o que denota falta de imaginação, já que baseiam tudo na nossa bandeira.

(A seleção holandesa veste-se de laranja, mesmo que essa cor não entre na sua bandeira. Acho que Portugal devia seguir esses exemplos, para além do facto de não gostar da combinação dessas 3 cores)

espero que quando vir o avião todo pintado ao vivo dia 1 seja melhor...

Tb espero!

Segundo me disseram a fuselagem está bem melhor. Eu gostei do TAP Portugal. TAP Air Portugal era uma redundância.

Cumps,

André Costa

a pintura a vermelho parece um F e à primeira vista "parece" uma companhia aérea dum país africano qualquer...

Tb acho que fica melhor só TAP portugal!
Quanto à pintura, não gosto muito da cauda, que é o qeu se vê por agora...
Vamos lá ver se o resto está melhor. Também só vendo tudo é que dá para ter uma ideia geral...

Acho que a nova iamgem da tap está muito bem conseguida! Transmite confiança e qualidade e isso é fundamental numa companhia aérea (vejam aquelas companhias rascas da ásia e tal eu é que não me metia num avião daqueles!)

Acho que a nova iamgem da tap está muito bem conseguida! Transmite confiança e qualidade e isso é fundamental numa companhia aérea (vejam aquelas companhias rascas da ásia e tal eu é que não me metia num avião daqueles!)

Quais?

Acho que a nova iamgem da tap está muito bem conseguida! Transmite confiança e qualidade e isso é fundamental numa companhia aérea (vejam aquelas companhias rascas da ásia e tal eu é que não me metia num avião daqueles!)

Companhias rascas da ásia?... Tipo Singapore? Thai? Malaysia?
Lol! ;)

As da ásia até tenho bastante confiança, agora andar num Tupolev da Aeroflot é que não. Vá lá que eles agora estão a fazer phase-in da família A320 (A319/20/21) e as novas cores ficaram fantasticas! Medo medo é andar nas companhias de África ou algumas da América do Sul.
http://www.eurosky-va.org/images/aeroflot.jpg

Cumps,

André Costa

Pois... Tupolevs não é mesmo cá com o pessoal!!! :runaway:

Por favor não postem em lado nenhum até amanhã à tarde!!!
Em exclusivo para vocês:
http://www.eurosky-va.org/images/tap.jpg

Cumps,

André Costa

Obrigadão pela foto!! Exclusive!! ;) Total confiança...não vou postar em rigorosamente lado nenhum!

Epah tou a ver o logo que fica na zona lateral mais à frente e há qq coisa que não fica mt bem...bem, mas em termos gerais tá fixx!

Companhias rascas da ásia?... Tipo Singapore? Thai? Malaysia?
Lol! ;)


Dentro dessa onda!! ;)

aki está!!! Cs-Toa em grande!! és u nosso "aviador" cá do sitio!! Bem podiamos ter mais experts em varias areas ,comboios,barcos etc . de kalker forma obrigada pelas informaçoes precisosas ao forum!!

Eles nao iam fazer isso fazeadamente demorando uma data de anos ate estarem todos iguais? De qualquer maneira gosto do design, da um ar mais moderno!!

Sim, os aviões vão sendo pintados à medida que vão fazendo as manutenções de rotina, e o próximo é o A340.

Cumps,

André Costa

Eu vou explicar melhor a pintura, visto que a imagem é pequena e não se vê bem...
no fim do avião, perto da ultima porta, tem o endereço do site "www.flytap.com". À frente tem TAP (pronto, isso dá para ver). Na cauda tem o mesmo logo k à frente, mas cortado e diz TAP PORTUGAL (sendo que o TAP está em bold).
A seguir à ultima porta está a matricula do avião, neste caso "CS-TEX" e também "AIRBUS A310".

Cumps,

André Costa

Obrigadão pela photo CS-TOA! :D
Quanto À pintura... dá um ar mais moderno, mas não gosto assim muito...



Dentro dessa onda!!;)

Não sei se estás a ser irónico ou a falar a sério, mas eu tava a ser irónico. Essas 3 companhias que eu citei são consideradas companhias muito boas mesmo.
Podes voar nelas sem problemas e garanto-te que não te vais arrepender.;)

Eu curto bué! É uma imagen muito mais moderna e actual :master:

Esta muito melhor agora, a antiga estava velha e gasta, esta tem um ar moderno e colorido.

Uma imperial ao CS-TOA!!! :cheers1: :master:
Bom, de facto olhando a totalidade do avião parece-me bastante melhor do que só vendo só a cauda. Por mim, está aprovado! Dá realmente 1 imagem mais moderna que já há muito a TAP precisava!;)

Aprovado! Gosto mto da nova imagem!

vá lá pa. nao tá mau.. to impressionado!!! e u site dá um ar muito moderno e tecnologico!! Parábens!!!!

e também gosto do branco na fuselagem , muito "clean" se é k me entendem. Axei bem a nao inclusao do amarelo já k iria dar uma mini taveirada..
btw a nova pintura da Aeroflot também está excelente tem um toke de "American Airlines" .muito bom tb!

Vais ter de mudar o teu avatar para um mais moderno CS-TOA. ;)

é Verdade, mas agora vou tornar-me nostalgico ehehehe

Um Abraço,

André Costa

P.S: Volto logo com mais fotos :banana:

é Verdade, mas agora vou tornar-me nostalgico ehehehe

Um Abraço,

André Costa

P.S: Volto logo com mais fotos :banana:

Lol! É bem! :D

Venham as fotos! Quero ver mais fotos! :carrot:

Em www.flytap.com já se vêm as novas cores e aparece a imagem de uma avião com as novas cores! :D


Uma dúvida: naquela cena onde diz TOP EXECUTIVE class diz lá que ás medidas dos assentos nessa classe são:
A340 A310

C Class* C Class*

Pitch 47" 43"


Isto não está desactualizado? As novas cadeiras (Lieflat) não têm 54'' de pitch?
Digo isto porque vi em:

http://www.tap-airportugal.de/eportalDe/v10/EN/jsp/empresa/noticias/pressRelease,2451.jsp

The first TAP Airbus with the new "Lieflat" seats was an A-340 called "D. Francisco de Almeida", registration number CS-TOD, and operated on 18th June 2003 with flight number TP1575 from Lisbon to Sao Paulo. The pitch (the distance that separates a seat from the one in front) increased considerably in the A340, from 46" to 54".

CS-TOA, talvez me possas esclarecer esta dúvida. ;)

Olha CS-TOA, quál é a definição exacta dum "long-haul flight"? Voos de 6 horas ou mais? 8 horas? Li não sei onde que são 8 horas.

Hope u enjoy... :banana:
http://www.eurosky-va.org/images/tap/TEXnc.jpg
http://www.eurosky-va.org/images/tap/TEXnc_tail.jpg
http://www.eurosky-va.org/images/tap/closeup.jpg

Abraços,

André Costa

Definitivamente o cs-toa é o nosso man in the area!! Grandes fotos!! Keep on the good work e obrigado!
Aprovadíssima a imagem! A tap tá mesmo a bombar!! A propósito, vocês já sabes como fecharam as contas da tap portugal em 2004? há lucros outra vez?

eu vi a cadito o logotipo na TVI :) ta fixol!!

Definitivamente o cs-toa é o nosso man in the area!! Grandes fotos!! Keep on the good work e obrigado!
Aprovadíssima a imagem! A tap tá mesmo a bombar!! A propósito, vocês já sabes como fecharam as contas da tap portugal em 2004? há lucros outra vez?

O 2004 foi um muito bom ano para à TAP:

"A Tap Air Portugal, segundo relatório da Associação das Companhias Aéreas Européias (AEA), foi a empresa aérea da Europa que mais aumentou o tráfego de passageiros nas rotas do continente em 2004. O crescimento da empresa portuguesa foi de 24,9% face a 2003.

A Tap também apresentou a segunda melhor variação positiva do coeficiente de ocupação dos seus aviões e o quarto melhor valor absoluto deste índice. Nas rotas européias a Tap melhorou o load factor de passageiros em cinco pontos percentuais, chegando a 71,2%, acima da média das 28 companhias da AEA, que foi de 65,4%.

A Tap também obteve um aumento do tráfego internacional em 15,6%, para um aumento da oferta em 11,6%, o que resulta numa melhoria do coeficiente de ocupação em 3,5 pontos percentuais, para 74,2%."

@CS-TOA,
Muito boas fotos!! Obrigadão :)

na 1ª foto (na outra página) em que se vê o avião ao longe gostei mais, nestas ao perto mais ou menos, mas definitivamente dá um ar mais moderno! Achei bem não terem posto "amarelo amarelo" , de qq maneira vou sentir nostalgia ao ver a pintura antiga.

CS-TOA, you're the man! :okay:

Obrigado vapour! São óptimas notícias principalmente num momento tão difícil da história mundial com terrorismo e graves catástrofes naturais para além da crise económica!

CS-TOA sempre na linha da frente!!! Grande honra para o forum português ter 1 "expert" nestes assuntos!!! :master:

Ainda gosto mais da pintura nestas fotos!!! :cheers2:

:eek2: :omg: Tenho mt prazer em tar aki com vcs e tb aprendo algumas coisas com vcs! :cheers1:

Um abração,

André Costa

André, mete as fotos com a nova pintura da tap no forum de Aviação: http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?forumid=129

Done, já era para ter feito há bocado, mas tive preguiça. :weirdo:
http://www.eurosky-va.org/images/tap/TOA3.jpg

Cumps,

André Costa

Axo que quanto mais uma pessoa vê fotos e se vai habituando à pintura, mais gosta. :D

Ficas bem nesta pintura CS-TOA. ;)

Gostei logo da nova pintura desde a primeira foto que vi, ja agora pode-se por umas imagens da nova pintura no thread da eleição da melhor companhia europeia.

Ficas bem nesta pintura CS-TOA. ;)
:rofl: :rofl: :rofl:

CS-TOA, n sei se viste o post 105.
Se viste, sabes se tenho razão ou não?
Pergunto isto, porque se eu tiver razão e a informação do top navigator estiver desactualizada é um bocado estúpido a tap não publicitar a nova classe top executive, mantendo a informação da antiga.
Mas, como disse, talvez seja eu que estou enganado. ;)

Olá!
Nephasto, sinceramente não sei, mas vou tentar saber, mas creio que seja 54''.

Cumps,

André Costa

Mais uma dúvida:

Porque é que na TAP há por exemplo voos listados com Porto-Rio de Janeiro via Lisboa?
O que eu n percebo nestes voos é o via.
É assim: uma pessoa pode voar na TAP Porto - Nova Iorque, e vai por Lisboa. Mas o voo não é listado como Porto-Nova Iorque via Lisboa. Simplesmente apanha-se um voo Porto-Lisboa, e depois Porto Nova Iorque.

Porque é que há voos listados (aparece nos destinos no aeroporto aki do porto por exemplo Rio via Lisboa) Porto - Rio via Lisboa e não simplesmente Porto Lisboa, e depois Lisboa Rio.
É que o avião não é o mesmo... se fosse percebia-se, mas n é... e é por isso que eu n percebo... O que é que um Porto Rio, tem de mais directo que um Porto Nova Iorque (não há nenhum Porto-NY via Lisboa)?
Eu imagino que deva haver algo, mas n faço ideia de qual a diferença...

Olá Nephasto!
Os vôos para São Paulo e Rio (TP182 e TP177), são operados a partir do Porto com um A319/20/21, em Lisboa, trocam de avião para o A340, o número de vôo mantém-se.
O outro dia apanhei o TP177 OPO-LIS e nos discursos a bordo disseram "O nosso vôo com destino a Lisboa e Rio de Janeiro", sendo que há pax que podem ficar em Lisboa(k foi o meu caso) outros que podem fazer o vôo de ligação. É tudo ideias da TAP para transformar Lisboa num Hub.


Cumps,

André Costa

P.S.: Já mudei de avatar... :banana:

Olá Nephasto!
Os vôos para São Paulo e Rio (TP182 e TP177), são operados a partir do Porto com um A319/20/21, em Lisboa, trocam de avião para o A340, o número de vôo mantém-se.
O outro dia apanhei o TP177 OPO-LIS e nos discursos a bordo disseram "O nosso vôo com destino a Lisboa e Rio de Janeiro", sendo que há pax que podem ficar em Lisboa(k foi o meu caso) outros que podem fazer o vôo de ligação. É tudo ideias da TAP para transformar Lisboa num Hub.


Cumps,

André Costa

P.S.: Já mudei de avatar... :banana:

Obrigado pelo esclarecimento! ;)
Já tens um avatar mais actualizado como se quer! :D
A proxima mudança é quando pintarem o CS-TOA... aí já podes pôr aí uma foto dele. ;)

olhem este aeroporto nas antilhas holandesas em St-Marteen. Paraiso para os spotters hein? :)

http://photos.airliners.net/d70beb74a66b11301acd161eeae02a76/4204bf05/photos/3/4/5/211543.jpg
http://photos.airliners.net/461cc392c7602200dfb8bb0d41ee5555/4204bf8f/photos/8/3/9/385938.jpg

a vista desde a praia. Akele hotel lá ao fundo deve dar fotos espectaculares!!

http://photos.airliners.net/4be60f86eeba4bd01f8f0a00965a3877/4204c0b7/photos/8/1/7/153718.jpg
http://photos.airliners.net/cd07c934273e05dcfeb5e5e7bfb1ebb9/4204c11c/photos/2/6/5/199562.jpg

http://photos.airliners.net/ef68070bc700a2531c9a87ab95e0db08/4204c067/photos/9/8/8/528889.jpg

:eek2: era capaz de passar ká u dia todo!! :eek2:

o airliners não permite hotlinking

Ya, esse aeroporto é conhecido...
Há fotos mto fixes mm!

http://img.photobucket.com/albums/v202/Nephasto/747_St_Maarten4.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v202/Nephasto/747_St_Maarten3.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v202/Nephasto/747_St_Maarten.jpg

Granda maluqueira!! Se algum entra ali mal e um desastre enorme. Nunca houve nenhum acidente??

thanks!!! o airliners.net lixoume u eskema..

Granda maluqueira!! Se algum entra ali mal e um desastre enorme. Nunca houve nenhum acidente??

Esse não é realmente um problema... porque mesmo que o avião caísse alí, só matava uma meia dúzia de banhistas, enquanto que se cair numa cidade (tipo a aterrar na portela) mataria muitos mais! ;)

http://www.aerospacemedia.com/acxml/?Page=confidentiel

Vejam o 3º artigo, sobre a TAP!

Era lindo se a TAP encomendasse uns 350's, sendo um dos 1ºs clientes! :D

Mas o mais provavel é comprarem 330's...
Podiam alugar uns 330's até que chegassem os 350's (em 2010). :)

CS-TOA... tu é que és o homem na área... sabes de alguma coisa? ;)

Olá Nephasto!
Para já não passa dum rumor, mas acho que o A350 não é o avião ideal para substuir os A310 da TAP. O A350 tem mais range que o A340-300 que a TAP possui, a TAP não utiliza esse range todo, fará o do A350. Também é certo que em 2009 o A340 já terá 14 anos, mas tem ainda tecnologia "de ponta" e é FBW (Fly by Wire), coisa que o A310 não é e tem neste momento 14/15 anos.
Para mim, o avião ideal seria o A330-300X, é uma versão superior ao A330-300, com uma capacidade de MTOW (Maximum Take-off weight) mais elevada, logo maior capacidade de carga ou passageiros. Utiliza a mesma cabine que o A340-300, mas tem um menor range.
Só se estão a pensar comprar os A350 para substituir os A340 e A310, o que seria mau, visto que o A350, sendo um avião de dois motores precisa de certificação ETOPS(Extended Twin OPerationS, ou na giria, Engines Turn Or Passengers Swim), para atravessar oceanos, desertos onde não é possível a aterragem em caso de falha de um motor, perdendo 50% da força, ao passo que num de 4 motores apenas perde 25%, logo os vôos estariam mais condicionados, embora, actualmente o A310 só precisa da extensão ETOPS para 180min (120min default) nos vôos para Caracas.

Range A330-300 (5,650 nm/10,500km):
http://www.airbus.com/img/product/a330_a340/a330_a300/visuparis_on.gif
http://www.eurosky-va.org/images/sc/sas.jpg

Range A340-300 (7,400 nm/13,700 km):
http://www.airbus.com/img/product/a330_a340/a340_a300/visulondres_on.gif
http://www.eurosky-va.org/images/sc/tap343.jpg

Cumps,

André Costa

Mas era porreiro ter uns 350! :D
É claro que os 15,900 km de alcance do 350-800 são algo exagerados para a TAP. Podia comprar 350-900, que terão um alcance (13,900 km) apenas ligeiramente superior aos 343 ,e +/- a mesma capacidade...

Quando ao ETOPS, é difícil obter as licensas?
Isto é... é a tap que tem de pagar para obter as licensas ETOPS para os seus aviões ou assim? Mas imagino que n deva ser difícil, visto grande parte das rotas de longo alcance serem operadas por bimotores (nomeadamente A330 e o 777).
Qual o default ETOPS para um 330? (se é que há um default, mas pelo teu post, imagino que sim).
O do 350 ainda deverá ser maior, imagino.
O máximo hj é 200 e tal (minutos) n é?
Mas é possível que aprovem o 330 nos proximos tempos, pelo que tenho visto... quem n se importaria nada com isso era a boeing, tendo em conta o 772LR...

De qualquer das maneiras. tanto o 330 como o 350 terão 2 motores, por isso, ambos terão de ter etops. E sejamos realistas... não me parece que, depois dos 340's, a TAP alguma vez mais opere aviões com 4 motores. (se bem que era bonito ver uns 340-600 e uns 380's nas cores da TAP! :D )

o default do A330 é 180minutos, mas o ideal seria a conjugação entre no A330 e o A340.

Um abraço,

André

Transportadora Low Cost polaca vai voar para Lisboa

A transportadora low cost Centralwings, recentemente criada, vai voar 3 vezes por semana, a partir de Março, a rota Varsóvia-Lisboa.

Isto não é uma notícia... sou mesmo eu a "relatar".
Os voos saem de Lisboa para Varsóvia Às 00:40 e chegam a varsóvia Às 5 e tal da manhã. Os varsóvia Lisboa saem de Varsóvia às 20 e tal, e chegam cá a Lisboa à meia noite e pouco.

Os bilhetes já estão À venda no site www.centralwings.com


Fiz uma simulação para uns dias à sorte de abrir, e o preço total (ida e volta com taxas incluidas) foi de 44 contos, o que não é pouco para uma companhia low cost. Mas tendo em conta a distância, e o facto desta rota na TAP (com escala em Zurique, em code share com a LOT... curiosamente, depois da pesquisa, vejo que fica ligeiramente mais barato (10 euros) ir por frankfurt , tudo em aviões da lufthansa, e voltar depois por zurique, com a LOT e TAP... tudo isto marcado no site da tap) custar 115 contos(simulação para meados de abril) ,parece-me um preço excelente! ;)

PS: É a primeira vez que vejo uma Low Cost europeia a operar aviões de noite! É capaz de haver mais, mas nunca tinha visto. Parece-me uma boa maneira de rentabilizar ainda mais os aviões, em vez de os ter estacionados de noite.

Agora tou à espera aqui para o Porto da Easyjet para Luton, Air-Berlin para Berlin directo, e todas as restantes que quiserem! Lol! Mas isto sou eu a sonhar um bocado...
Com sorte, e se a coisa estiver a correr bem à Ryanair, talvez daqui a uns tempos tenhamos voos directos para outros sítios da europa com a Ryanair...

Para comemorar 60 anos de vida e reagir aos ataques das companhias de baixo custo





A Transportadora Aérea Portuguesa vai pôr à venda 60 mil bilhetes para os seus destinos europeus, pelo valor de 60 euros/cada, anunciou o presidente da empresa, Fernando Pinto, numa reunião com quadros na CP na passada sexta-feira.

A medida, noticiada pelo «Público», insere-se numa estratégia de reacção às companhias aéreas de baixo custo e surge ainda a pretxto das comemorações dos 60 anos da TAP.

A companhia aérea quer projectar uma nova imagem, mais jovem e dinâmica, tendo recentemente lançado a nova marca.

Eheh, qualquer dia os bilhetes são de borla!!! Como diria o outro "é disto é que o meu povo gosta!!!" :banana: :laugh:

:D

malta criei 1 thread no furum Europeu/landscaps e alguem pergunta quais companhias arereas servem as ilhas dos Açores, alguem sabe alem da TAP se a mais alguma companhia Europeia k va as ilhas?

Sata e sata internacional.
A sata é capaz de só fazer ligações entre os açores e a internacional para fora dos açores, n sei bem.

SAS, Maersk, MyTravel, Air Transat e Finnair.

"O consumidor tem toda a informação sobre o custo final dos bilhetes e estes estão acessíveis?" É esta a pergunta que os técnicos da associação de consumidores Deco querem fazer aos responsáveis da TAP. Vão pedir uma reunião na segunda-feira para se certificaram de que a companhia aérea não está a fazer publicidade enganosa. "A promoção deve ser transparente. Se existem restrições, têm que ser noticiadas. Queremos saber se estão a fornecer todas as informações aos utentes para perceber se há publicidade enganosa, o que viola a Lei da Defesa do Consumidor", disse ao DN Ana Tapadinhas, jurista da Deco.

Na prática, o preço real do bilhete ultrapassa o dobro da promoção, 60 euros, devido às taxas. Em algumas viagens não compensa o tempo de espera para aproveitar o "saldo", nomeadamente na deslocação para Londres. Segundo disse ao DN Vera Godinho, agente da Star Viagens, o bilhete ida e volta normal custa cerca de 205 euros e através desta promoção ronda os 160. Além de que se tem de pagar logo.

Esta não é a primeira vez que a Deco é obrigada a actuar nas tarifas de avião. Em Novembro de 2003, a Air Luxor também anunciou passagens aéreas a 29 euros para as principais rotas europeias, mas os consumidores queixaram-se dos preços muito mais elevados e da impossibilidade de se conseguir um destes bilhetes.

"Reunimos com os responsáveis da companhia, verificámos que estavam a fazer publicidade enganosa e tiveram que alterar os textos", explica Ana Tapadinhas.
Fonte:DN (http://dn.sapo.pt/2005/02/12/negocios/publicidade_enganosa.html)

^ É normal o que a tap tá a fazer... as Low cost quando anunciam preço também não costumam incluir taxas. O preço do bilhete é de 60 euros. A isso tem que se acrescentar as taxas... é normal...

É como as empresas que apresentam preços sem IVA...;)

Não é publicidade enganosa, quando li as noticias e mesmo o press release oficial estava incluido "60€ + taxas". O bilhete custa 60€ o resto é k o faz aumentar.

Cumps,

André

É como a ryanair quando oferece bilhetes, isto é: o preço dos bilhetes é de graça, mas ainda é preciso pagar as taxas de aeroporto.
Se assim não fosse, dava-se o caso da ryanair pagar às pessoas para voarem, pagando-lhes as taxas de aeroporto.

O mesmo sucede com esta campanha da tap. Se fosse 60 euros o total, haveria casos em que seria a tap que teria de pagar, visto só o preço das taxas ser mais que 60 euros. ;)

E tal como o CS-TOA referiu, não foi publicidade enganosa!

http://www.airlinequality.com/Product/TAP-J-new.htm

Imagens das cadeiras da nova Top Executive.
Esse artigo já é antigo (de 2003). Neste momentos todos os 310's e os 340's têm esta nova Top Executive.
(Aqui também diz que o pitch é de 54', tanto para os 310' como para os 340', contariamente ao que diz o site da tap...como já tinha referido).

Outra coisa, sabem qual o pitch dos aviões da tap em económica.
Vi num site que era de 32' nos 310's e de 34' nos 340. 34' é muito! É mesmo verdade?!

A companhia aérea portuguesa Air Luxor anunciou quarta-feira que pretende realizar a partir de Março, um voo diário entre Lisboa e Ponta Delgada sem recurso a qualquer compensação financeira da parte do Estado.



Fonte da Air Luxor adiantou à agência Lusa que o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC), a entidade reguladora do sector, já foi notificado da operação, que vai utilizar os aviões Airbus 320 com capacidade para cerca de 150 passageiros.
Ao abrigo das novas regras de serviço público que entraram em vigor a 01 de Janeiro, a SATA Internacional e a TAP asseguram em regime de code-share (partilha de voos) as ligações entre o Continente e os Açores, recebendo um subsídio por cada bilhete emitido.

Segundo a fonte da companhia privada, a Air Luxor vai avançar, agora, para a exploração da rota entre a capital e a maior cidade açoriana já qualquer tipo de indemnização compensatória, já que não pretende cumprir as obrigações de serviço público estipuladas.

Adiantou, ainda, que a Air Luxor prevê praticar uma tarifa 10% mais baixa do que os preços actualmente em vigor na ligação em causa, que estão estipulados em 215,32 euros para uma viagem de ida e volta para os residentes nos Açores.

O início da operação da transportadora para a ilha de São Miguel vai permitir pôr o «mercado a funcionar», com vantagens para os preços a pagar pelos passageiros, assegurou.

A SATA e TAP foram as únicas duas empresas que apresentaram uma proposta conjunta para a operação que se iniciou a 1 de Janeiro deste ano, já que a Air Luxor considerou as novas regras obrigatórias como uma «farsa» por incluírem rotas economicamente inviáveis para uma empresa privada.

Diário Digital/Lusa

Resta saber que o INAC autoriza... espero que nao!

Cumps,

André Costa

Lol. Já querem fazer o que lhe apetece e tudo!!! :lol:

Ontem tive com uma pessoa ligada à Administração da TAP que me disse que a TAP irá adquirir novos (ou semi-novos) aviões este ano. Um A320 que vem da Air Luxor, mas que já esteve nos anos 90 na TAP, é dos primeiros A320 por isso os interiores ainda são de tecido e não de pele como os actuais e também não tem In-Flight Entertainment.
Irão vir dois A340-300, com o primeiro com entrada prevista em Setembro quando o primeiro A340 da TAP irá aplicar a nova pintura e com isso prevê-se novos destinos, sendo que Florianopolis e Belo Horizonte estão em estudo.
Mais tarde (não sei quando), irão vir A330 para ajudar a operação do A310 que é muito complicada devido às constantes avarias e atrasos desta frota.
However... Isto é apenas provisório, porque já há conversas com a Airbus para adquirir o A350 (se é que aquilo vai ser fabricado, visto que ainda só tem 10 encomendas firmes) para substituir os A340 e A310.

Agora para perceberem a notícia, deixo-vos as fotos dos aviões que falei para se situarem...
A310: http://www.airliners.net/open.file/779588/L/
A320: http://www.airliners.net/open.file/740370/L/
A330: http://www.airliners.net/open.file/789389/L/
A340: http://www.airliners.net/open.file/728086/L/
A350: http://www.zap16.com/images/A350LiR.jpg

Abraços avionicos e arquitectónicos,

André Costa

Optimas notícias! :D

Excelente! Era bom se encomendassem os A350...:okay:

^Acredita! :D

http://forum.aviacao.net/images/avatars/90668428422a72a70c366.jpg

Oooooolha o CS-TOA com uma Canon :colgate:

é uma cannon ou um canhon? :uh:


:D

A TAP entrou hj oficialmente na Star Alliance! :D

e faz 60 anos!!!

:cheers: :cheers: :cheers:

Sabia da oficialização da entrada da TAP. Não sabia é que também era hoje o aniversário!
Sai 1 imperial pá TAP!!! :cheers:

Agora é só vê-la a crescer... a TAP digo... :banana:
Vapour... andas-me a espiar noutros foruns é? ahahah jokking... Não sabia que postavas lá também...

Abraço,

André Costa

Só escrivi 5 ou 6 vezes no Aviação, e a maioria já há muito tempo :)

á TAP :cheers1:

À TAP!!! :cheers: :drunk:
http://www.linhadafrente.net/modules/coppermine/albums/userpics/10109/TTP_asa_LIS19_LF.jpg

Cumps,

André Costa

O Pavilhão Preto do Museu da Cidade é o espaço escolhido, a partir de dia 1 de Abril, para lembrar e celebrar os 60 anos de existência da transportadora aérea nacional. "Voa, Portugal 1945-2005 - TAP 60 Anos na Rota do Futuro" estará patente até 28 de Agosto.
Desde 1945 que a TAP faz parte da história portuguesa. Em "Voa, Portugal 1945-2005" o objectivo é celebrar esses 60 anos de actividade contando a história da sua evolução. A exposição documental acompanha o visitante pelas diferentes décadas e traça o caminho até aos nossos dias por meio de objectos da memória: aviões, uniformes, instrumentos de voo e fotografias.

http://www.lisboacultural.pt/lisboacultural/images/items/E0001485.jpg

site oficial (http://www.voaportugal.com/)

para quem curtir aviação e a historia da tap não percam esta exposição, fica no museu da cidade ( Campo grande) e a exposição tá muito bem conseguida. Como brinde podem também jugar o fs2004 :D, é pena tar sempre cheio de viciados lolo

1 questao, por mera curiosidade: houve vi 1 aviao cujas cores sao-me desconhecidas. Vejam la se sabem de que companhia é... era todo cinzento com a cauda amarelo-forte. Foi ao longe, mas nao reconheci qualquer cor ou simbolo...:?

Germanwings, low-cost alemã associada da Lufthansa.
http://www.airliners.net/open.file/813446/L/

mas essa é a nova pintura né?

Nova pintura da germanwings?.. eu só conheço esta...

O A-380 já está em testes (embora ainda n tenha voado), e já anda pelos seus próprios meios, como esta foto pode confirmar (a "passear" em testes no aeroporto de Toulouse Blagnac):

http://www.airliners.net/open.file/815953/L/

:D

olha aqui umas fotos que saquei do site da TAP!!!;)

Tão lindos os nossos aviões!!!! As fotos são grandes que é para verem bem!!

http://img.photobucket.com/albums/v706/joao74/3_1024_768.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v706/joao74/2_1024_768.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v706/joao74/1_1024_768.jpg

What do you think of the new colors of IBeria? (took them from the Spanish forum)

http://i4.photobucket.com/albums/y101/eduardo101/NewIBlivery.jpg

Nice!!! I like them a lot!!:okay:

i like de tail, not much that "Iberia" at front in yelow

The pale yellow is weird...
Like i said in the international foruns, i'il have to see it in a real photo to say something... ;)

I would also like to see the render on an A-346, instead of this 742(is this going to be the first plane painted with the new paint scheme?).

Please, do not feel that you need to write in English. Estou em Forum Portugues!

I can understand (mostly) written Portuguese via my knowledge of Spanish. I'll post in English, but you can respond in Portuguese and I will understand. If not, then I'll ask you guys to clarify!

Yes, the yellow does look weird, and is hard to see.

Alguém sabe que desenhos são estes?

http://perso.wanadoo.fr/puck/TAP.jpg

Encontrei aqui: http://perso.wanadoo.fr/puck/TAP.html

parece-me oficial demais para uma empresa em vias de ser privatizada

não sei mas espero não os ver em aviões verdadeiros...são de fugir e tão, tão retro!!!!

Quando a TAP alterou o nome de Transportes Aereos Portugueses para Air Portugal manteve no entanto a mesma designação TAP, que em portugues é facil de dizer e identificar mas em ingles diz-se Ti Ei Pi e nesta lingua era mais facil identificar TAP com Air Portugal, mas no entanto a designação TAP sempre perdorou no logo da companhia, agora o nome mudou para TAP Portugal, os camones que se amanhem, o negocio da TAP são os paises de lingua oficial portuguesa e na TAP fala-se portugues, serve-se portugues, come-se portugues, bebe-se portugues, sorri-se portugues, ou seja TAP from Portugal, no more easy Air Portugal, TAP is not a LCC, its a value for your money service, então acho por bem que se diga Ti Ei Pi from Portugal, cheers TAP :nocrook: (com a privatizaçção para breve a designação Portugal vem mesmo a manter a identidade nacional para os privados que estejam interessados)

Eu gosto muita da nova imagem da TAP, mas acho que a parta da frente e' um bocado a mais, tipo nao dava para fazer o "TAP" da frente mais pequeno? Acho que ficava muito mais elegante e ficava sem aquela forma "arredondada" por causa da fuselagem...

Esses outros desenhos ficavam fixe para o aviao do PR ou do PM; em vez de "TAP Air Portugal," podia ser "Republica Portuguesa" ou "Forca Aerea Portuguesa." :D Mas os actuais sao muito pequenos para isso, ia ficar muito saturado e depois parece o jet dum dictador duma republica bananeira qualquer.

http://www.emfa.pt/galeria/Activos/falcon50/falcon50-01z.jpg

http://www.emfa.pt/galeria/Activos/falcon50/falcon50-03z.jpg

Alguém sabe que desenhos são estes?
http://perso.wanadoo.fr/puck/TAP.jpg
Encontrei aqui: http://perso.wanadoo.fr/puck/TAP.html

talvez para o avião presidencial: Força Aérea 1

ou se o PNR fosse dono da Tap...

Só uma pergunta, os aeroportos portugueses tem todos radar de terra?

Tem dado no Discovery uns documentários sobre isso, e muitos aeroportos importantes não têm...

Radar terra... Well... nenhum tem :bash: é tudo a olho... E por vezes é dificil porque em LVO (Low Visibility Operations) não se vê nada).

@Viriatox Isso são desenhos feitos por pessoal amador e graças a deus que a TAP nunca viu isso! :bash: Entretanto, vendo esta nova pintura e comparando-a com outros projectos que a BRANDIA queria por na TAP, esta é LINDA! Só vos vou dar um exemplo das outras que era o avião cheio de palavras como: Saudade, Fado, Descobrimentos, etc. Por amor à santa...

Cumps,

André Costa

Só vos vou dar um exemplo das outras que era o avião cheio de palavras como: Saudade, Fado, Descobrimentos, etc.

:puke:

Ryanair anuncia nova rota internacional para o Porto
Porto - Frankfurt Hahn €2,99

Ryanair, a companhia aérea n.° 1 das baixas tarifas na Europa, anunciou hoje (terça-feira, 19 de Abril de 2005) uma nova rota Porto – Frankfurt Hahn, a partir de 30 de Outubro de 2005. Um voo diário com um novo avião Boeing 737.

Numa alocução hoje no Porto, o Vice-Presidente da Ryanair, Michael Cawley, disse:

“Neste terceiro mês de aniversário do lançamento da nossa rota Porto – Londres Stansted, temos o prazer de anunciar uma nova rota internacional Porto – Frankfurt Hahn.

“A procura da nossa rota Porto – London Stansted tem sido fenomenal – tendo atingido já as 50 000 reservas e estamos confiantes que esta nova rota Porto – Frankfurt será tão procurada como aquela, visto que tanto os passageiros portugueses como alemães aderem às mais baixas tarifas e ao excelente serviço à clientela da Ryanair.

“Este novo destino fantástico está imediatamente à venda no sítio web www.ryanair.com a partir de exactamente €2,99*. Aconselhamos os passageiros a reservarem imediatamente pela Internet o seu voo de baixa tarifa para a Alemanha com a companhia n.° 1 das baixas tarifas Ryanair-Portugal”.

* Bilhete simples, excluindo os impostos

fdx e pa lisboa? os administradores do aeroporto andam a dormir?? ando eu a pagar impostos para isto..!

:D

Bom, eu não sei se já andam muitos TAP operacionais com a nova pintura, mas na 2ª feira ja vi 1... e se em fotos sao excelentes no ar ainda gosto mais!!! :banana: :okay:

Neste momento só estão 4 Pintados (2 A310, 1 A320 e 1 A319).

Abraços, vou amanhã para Madrid e depois coloco cá as fotos de Madrid... :banana:

2,99??? :eek:

Neste momento só estão 4 Pintados (2 A310, 1 A320 e 1 A319).:
E os A340 quando são pintados de fresco?

^Lá para 2020! :D Lol!

Quero é ver o 1º (e único? Precisam apenas de pintar 1, ou têm de pintar 2? Sabes isso CS-TOA?) avião da TAP pintado nas cores da Star Alliance! :)

2,99??? :eek:
Pois assim o é, fica mais barato viajar de avião do que ir ás putas carago :crazy2:

^LOL!
Eu fiz uma simulação para novembro de um Porto-Frankfurt-Porto e ficava por 35€, com tudo incluído(taxas e isso).
Os 2.99 são só o bilhete msm.
De kk maneira, 35 euros ida e volta é de graça quase! :D

Pois assim o é, fica mais barato viajar de avião do que ir ás putas carago :crazy2:

:rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:

Vou deixar de ir as putas portugas para ir às alemãs :D :cheers:

Peço ao moderador que apague este meu reply. :wallbash:

1º 320 com a nova pintura! :)

http://www.airliners.net/open.file/825066/L/

uau :eek: Belissimo. Que elegância

Comparação entre a evolução dos aeroportos da Portela e de Málaga e o impacto da instalção do TGV.

http://www.maquinistas.org/media/ruirodrigues/malagavslisboa.pdf

O primeiro voo experimental do A380, o "super-jumbo", teve um início auspicioso. O avião levantou voo à hora prevista (09:30 em Lisboa) e sem problemas aparentes. As esperanças da Airbus no sucesso do avião gigante são muitas, em particular, ultrapassar a rival Boeing.

( 09:45 / 27 de Abril 05 )

http://www.baesystems.com/gallery/air/images/Airbus_A380hires.jpg


Tal como previsto, o primeiro voo experimental do futuro avião de grande dimensão da Airbus, o A380, realizou-se esta quarta-feira de manhã, perante as boas condições meteorológicas “"equisitadas" pela Airbus e sem problemas técnicos de última hora para atrapalhar.

Personalidades e inúmeros espectadores afluíram ao aeroporto de Toulouse-Blagnac, no sudeste da França) para ver descolar aquele que já é apelidado de "super-Jumbo", um avião com capacidade para transportar entre 555 e 800 passageiros, segundo as versões, e que promete rivalizar com o 747 da Boeing.

O "super-jumbo" tem três pisos, uma luxuosa sala de estar, bares, quartos e escritórios, para além dos habituais assentos e consegue voar sem reabastecer por uma distância de 14,800 quilómetros. Ou seja pode ligar Lisboa a Nova Deli se, as incomodas paragens pelo meio.

Do nariz à cauda mede 73 metros e de uma asa à outra, quase 80 metros. Para levantar este gigante do chão, a Airbus equipou o A380 com quatro motores fornecidos pela Rolls Royce e pela Engenellian.

Para pilotar este aparelho, a Airbus garante que a adaptação dos pilotos requer apenas algumas horas de treino. A equipa do protótipo é composta por dois pilotos, três engenheiros e um mecânico.

A fabricante europeia espera que o "super-jumbo" seja um grande sucesso, a nível técnico e comercial, e que permita ao grupo europeu ultrapassar a rival norte-americana Boeing.

A Airbus garante que o A380 vai permitir economizar mais combustível e rentabilizar os gastos das companhias aéreas. Comparado com o 747, o "super-jumbo" tem quase mais 50 por cento de espaço disponível.

A exploração comercial da versão de passageiros deverá ser lançada em 2006, com as cores da Singapura Airlines, enquanto que a versão de carga deverá ser lançada apenas em 2008. No catálogo de compras, o preço do avião varia entre 263 e 286 milhões de dólares

Personalidades e inúmeros espectadores afluíram ao aeroporto de Toulouse-Blagnac, no sudeste da França) para ver descolar aquele que já é apelidado de "super-Jumbo", um avião com capacidade para transportar entre 555 e 800 passageiros, segundo as versões, e que promete rivalizar com o 747 da Boeing.

O avião creio que será certificado para transportar 850 e tal pessoas, mas para tal terá de ser só em económica, e apertado. Para já não há prespectivas de que alguma companhia o vá configurar dessa maneira.
A Emirates, na sua versão mais lotada, será a companhia que configurará o 380 com mais lugares (650 e tal creio), numa das suas 3 configurações diferentes:

Uma versão com 650 e tal ugares para voos curtos em rotas específicas nomeadamente do dubai para certas cidades asiáticas, com muita afluência.
Outra versão com 530 e tal lugares creio, para rotas para a europa e asia.
E ainda uma outra para as rotas mais longas: Estados Unidos, australia, e outros sitios, com uma configuração para apenas 480 e tal pasageiros.
Não sei se estas 3 congiguraçõs terão 3 classes (económica, executiva e 1ª), mas pelo menos a 2ª e 3ª terão. A 1ª configuração talvez só tenha 2 classes (economia e executiva), mas n tenho certezas.

Espero que este exemplo da Emirates tenha sido esclarecedor. Os 555 lugares anunciados pela airbus são apenas um exemplo de uma configuração em 3 classes feito pela airbus,


O "super-jumbo" tem três pisos,
O avião tem 2 pisos para passageiros... o 3º é para carga.... pensando assim, todos os aviões comerciais têm pelo menos 2 pisos.

uma luxuosa sala de estar, bares, quartos e escritórios, para além dos habituais assentos

LOL! :rofl: (estou-me a rir dos jornalistas que escreveram o artigo, não de ti!)
Isso dos bares, quartos e escritórios (escritórios?!?! LOLOL!!) é tudo em detrimento de espaço para lugares normais. O avião tem 555 lugares mas é sem bares, quartos ou escritórios. Também se poderia pôr isso tudo num grande avião comercial que voe actualmente... apenas não se pôe, porque pôr lugares em vez disso dá muito mais dinheiro!

Na realidade, o que vai acontecer é que algumas companhias mais "exoticas" (tipo Virgin Atlantic) irão provavelmente pôr algumas coisas interessantes nos aviões (ainda vamos a ver o que será... mas a virgin fala em casinos (leia-se algumas slot machines provavelmente.. espero que sim! :D).
Bares será normal ver também. Mas bares vêem-se também noutros aviões nomeadamente em 747's ou 340's ou 777's.... Isso depende apenas das companhias aéreas.
De qualquer maneira, o 380 oferece mais espaço do que qualquer avião de passageiros ofereceu até hj (mais 50% de área de chão e 30% mais lugares se n me engano, que um 747-400), por isso as possibilidades são muito maiores.
Apenas não se deixem iludir por sonhos irrealistas, e lembrem-se de que o que dá dinheiro normalmente, é pôr mais lugares.
Quando o 747 foi lançado também se falou em bares, salas de estar e assim...

De qualquer maneira, não pensem que eu sou um céptico... Acredito que este avião tem todas as condições para ser, em média, mais confortável por ter mais espaço! Basta que não o atafulhem de lugares... mas pelo que se tem sabido, não parece que as companhias que o tenham comprado para já, tencionem fazer isso. :)



Do nariz à cauda mede 73 metros e de uma asa à outra, quase 80 metros. Para levantar este gigante do chão, a Airbus equipou o A380 com quatro motores fornecidos pela Rolls Royce e pela Engenellian.

Engenellian?!?! LOLOL!
Isso era Engine Alliance! É uma alliança da General Electrics com a Pratt and Wittney(n sei se se escreve assim, mas n me apetece estar a ir ver, pk já estou a gastar tempo demais com isto. ;) Lol!) criada para desenvolver um motor para o A380 (o GP7200).
De qualquer maneira, este 1º avião está equipado com motores Rolls Royce (Trent 900).




Para finalizar: parabéns Airbus!! :D
Ontem foi um grande dia para a aviação!! :applause:

Imagens do 1º voo:

http://www.airliners.net/open.file/825948/L/

http://www.airliners.net/open.file/825949/L/

http://www.airliners.net/open.file/826019/L/

http://www.airliners.net/open.file/826020/L/

http://www.airliners.net/open.file/826022/L/

A Airbus passou a Boeing...é a europa sempre a andar agora!!!
:dance:

A serio? :D ainda bem

@ Phobos :tongue: nunca!!!! Viva Boeing!

DonQui... Viva a Boeing... Isso está um pouco desactualizado... Esse termo foi usado até aos anos 90. A partir daí Airbus, só Airbus!

If it isn't Airbus, i'm not going!

Portugal poderá passar a dispor, na sua capital, de outro aeroporto civil, além do já existente na Portela, devendo, para isso, ser utilizada uma das bases militares dos arredores de Lisboa, noticiou a Rádio Renascença.

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Jornal de Negócios Online
negocios@mediafin.pt


Portugal poderá passar a dispor, na sua capital, de outro aeroporto civil, além do já existente na Portela, devendo, para isso, ser utilizada uma das bases militares dos arredores de Lisboa, noticiou a Rádio Renascença.

A ser criado, o segundo aeroporto servirá, sobretudo, para receber as companhias aéreas de baixo custo, conhecidas como «low cost», que não utilizam a Portela por ter taxas muito caras.

Em declarações à Rádio Renascença, o secretário de Estado do Turismo confirma que já existem contactos para a criação do novo aeroporto e que está a ser considerado «um conjunto de infra-estruturas». Bernardo Trindade defende a transformação de uma das quatro bases militares nos arredores de Lisboa em aeroporto civil.

Quem não tem a mesma opinião é o comandante Sousa Monteiro, da Aviação Civil, que, apesar de considerar positivo que passe a haver um complemento ao aeroporto da Portela, discorda que a base aérea do Montijo seja a hipótese mais viável.

«Peca pela proximidade em relação a Lisboa, o que significa que está imbuído de falhas ambientais» (ruído, poluição química), além de que a população do Montijo não deve desejar que isso vá avante.

Na opinião do Comandante Sousa Monteiro, «nenhuma [das bases aéreas em redor da capital] tem condições de espaço físico para servir de alternativa à Portela, só de complemento».

«O que precisamos é de um aeroporto novo, de raiz, que substitua a Portela», defende, sugerindo que no local onde está hoje o aeroporto seja criado «um espaço verde».

Defensores da ideia de outro aeroporto são agentes ligados ao turismo.

«Faz todo o sentido no caso de Lisboa, porque aquele aeroporto [da Portela] tem um movimento bastante grande», diz Luís Alves de Sousa, presidente da Associação dos Hotéis de Portugal.

fonte (http://www.negocios.pt/default.asp?CpContentId=258945)

aeroporto novo? lol é u ke vale há dinheiro para tudo.. tgv, ota,, pontes sobre o tejo..
além disso a base do montijo está sub aproveitada, esta é uma boa possibilidade

http://img115.echo.cx/img115/3122/aj0010hf.jpg

http://img107.echo.cx/img107/2181/8274898yw.jpg

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http://img82.echo.cx/img82/3397/8260193tp.jpg

http://img82.echo.cx/img82/4785/8259482iq.jpg

É espetacular mesmo d+ :applause: obrigado pelas fotos brandi valeu cara :okay:

é descomunal :uh: olha o helicoptero pareçe 1 moskito, excelentes fotos Brandi :okay:

onde é que tá o heli? na vejo nada!!! Excelentes fotos Brandi!!!! Adoro aviões...:D

anda com a barra pa direita esta logo na 1ª. foto man!!

tava difícil...mas na realidade não é assim tão pequeno...está mais longe na foto do que o avião alex!!!:D

sim mas mesmo assim 1 cadinho longe a disparidade de tamanhos é descomunal!!

É monstruoso :eek:

uma verdadeira "bomba"!!! está glorioso!!

^LOL!
Eu fiz uma simulação para novembro de um Porto-Frankfurt-Porto e ficava por 35€, com tudo incluído(taxas e isso).
Os 2.99 são só o bilhete msm.
De kk maneira, 35 euros ida e volta é de graça quase! :D


fixe tambem fiz uma simulacao e deu qualquer coisa do genero. As taxas do aeroporto e' que o fazem mais caro.
E' ridiculo Lisboa nao ter nem ryanair nem easyjet. Para mim, as lowcoast foram um dos principais motivos pelos quais portugal perdeu turistas o ano passado (ou estagnou). Com as low-cost para que gastar mais dinheiro para vir a Lisboa??
Gracas as low-coast (a RyanAir opera ja' um Porto-Londres-Porto) que o Porto esta' cheio de bifes por todos os lados. Para nao referir que estive em Londres recentemente e a BA ja' esta'a tentar fazer concorrencia a oferecer voos por #) libras para o Porto etc. E' tudo uma questao do mercado. Abram la' o aeroporto do Monitjo caralho! Em Paris tambem trabalham com o Beauvais que era um aeroporto semi-civil.. temos de deixar de pensar tacanhamente..

http://www.airliners.net/open.file/832474/L/

Esta foto é do 3º voo de tesde to A380 (7 de maio) e a 1ª vez em k o tren de aterragem foi recolhido logo após a descolagem, o k se pode ver na foto.

Sabem se de se concretizar a possivel fusão entre a TAP e a Varig, os aviões da Varig passam a voar com as cores da Tap ou seguem tal como estão hoje?

Não... A Fusão irá manter ambas identidades, ou seja a Varig vai continuar a ser Varig com cores Varig e não da TAP Brasil lol.

Cumps,

André Costa

eu curtia ver a Varig com as cores da TAP :D

os anti-portugal daqui do Brasil iam adorar isso...desta vez voltámos ao Brasil de avião e não de caravelas! :D

isso ser a desgraça total...

Eu nao sei quantos anti Portugal ai ha mas eles decerteza passariam a usar outra companhia apesar de ao mesmo tempo haver pessoas que comecam a ter muito boa imagem de Portugal e verem a Tap como uma companhia mais 'reliable' e q oferece melhor servico. Eles para fazerem isso teriam que ponderar muito bem e estudar o mercado!!

De Lisboa para Londres a baixo custo
Monarch inicia ligações aéreas entre as duas capitais

A companhia aérea britânica Monarch inaugurou o primeiro voo de baixo custo entre Lisboa e Londres. Mais uma aposta nos chamados voos de low cost, um dos negócios que mais deve crescer no sector aéreo durante os próximos anos.

A Monarch é a primeira a aterrar em Lisboa vinda da capital britânica com preços de baixo custo. Cada bilhete custa 25 euros, sem taxas de aeroporto. Claro que a bordo não há grandes regalias, como comida e bebida grátis. Mas o que interessa é voar com mais dinheiro na carteira.

Só por Lisboa passam oito companhias de low cost. São 112 voos por semana que implicam cerca de 17 mil passageiros. O mercado dos voos de baixo custo está a aumentar e a esticar a corda da capacidade do aeroporto de Lisboa.

A capacidade do aeroporto de Lisboa deverá atingir o limite em 2015. Com os voos de low cost a aumentarem, este é um prazo que pode encolher.

Fonte: sic

BOA!!!! vem mesmo a calhar!!!! tou a ver se arranjo uma ocupação em Londres e viagens baratas eram um barato!!:D

Sabem se é possivel a construção de uma segunda pista no aeroporto Sá Carneiro no futuro caso seja necessario?

Com um jeitinho até dá... :cheers:

http://img298.echo.cx/img298/7198/aeroportoscarneiro2ut.jpg (http://www.imageshack.us)http://img150.echo.cx/img150/8614/aeroportoscarneiroproposta8fn.jpg (http://www.imageshack.us)

;)

As negociações entre a PGA e a TAP para uma eventual parceria "terminaram", disse à TSF Ribeiro da Fonseca, presidente da companhia, que quer aderir à Sky Team este ano. A TAP não comenta estas declarações, apenas realça que os prejuízos da PGA - cinco milhões de euros -, "são preocupantes".
Fonte: DN (http://dn.sapo.pt/2005/06/09/negocios/parceria_aerea_dialogo_termina_entre.html)

O que eu ainda não percebi é como é que a PGA ainda não se tornou numa companhia low cost, bom será que precisam duma foto ilucidativa que para o mercado portugues a TAP detem o monopolio da qualidade e não há lugar para duas empresas??

^A TAP detém o monopólio da qualidade?!?!
Só podes estar a brincar meu caro MCarr.
A PGA em termos de qualidade está uns bons furos acima da TAP.
Para começar, a TAP é uma companhia de 3 estrelas e a PGA é uma companhia de 4 estrelas. (http://www.airlinequality.com/ -- > E isto é a sério.... n é um site qualquer... é o barómetro da qualidade nas transportadoras aéreas a nível mundial).

Além disso, a PGA foi considerada este ano, e já em anos anteriores, a melhor transportadora regional europeia.

Por isso, em termos de qualidade, a TAP não chega nem aos calcanhares da PGA... agora em quantidade é diferente.

Mas exactamente por ser uma companhia de qualidade, não me parece que a PGA esteja muito interesada em tornar-se uma low cost, já que não é esse o seu mercado... mas sim o de viajantes executivos.

Parece mesmo que a PGA vai aderir à skyteam...
Talvez passe a fazer codeshares intercontinentais com a ais france.... era interessante poder voar intercontinental na PGA, com escala em paris e codeshare com a air-france! :)

A PGA em termos de qualidade está uns bons furos acima da TAP.
Mas exactamente por ser uma companhia de qualidade, não me parece que a PGA esteja muito interesada em tornar-se uma low cost, já que não é esse o seu mercado... mas sim o de viajantes executivos.
O que eu quis dizer é que não existe mercado em Portugal para serviço de 4 estrelas, e o serviço de 3 estrelas da TAP já é muito bom, basta ver os resultados da PGA para se perceber que neste mercado a PGA não tem futuro. Se quiser sobreviver que se adapte ás necessidades do mercado e desça lá para serviços de 1 estrela e começe a ser lucrativa.

Aqui está uma foto ilucidativa da pintura da nova White:
http://www.justplanes.net/images/9014.jpg
Pois sim senhor, é mesmo white :D, e está engraçada.

está sim senhor, muito moderna e uma excelente imagem para o país.

O que eu quis dizer é que não existe mercado em Portugal para serviço de 4 estrelas, e o serviço de 3 estrelas da TAP já é muito bom, basta ver os resultados da PGA para se perceber que neste mercado a PGA não tem futuro. Se quiser sobreviver que se adapte ás necessidades do mercado e desça lá para serviços de 1 estrela e começe a ser lucrativa.

Eu compreendo-te... só n estou mto a ver a filosofia da PGA a mudar completamente... principalmente agora com a quase certa entrada na skyteam (as allianças n são pra low costs).
A PGA tem de rentibilizar a boa imagem que tem na europa.

De facto, uma mudança da PGA para low-cost seria de todo impossível. Neste momento nenhuma das companhias portuguesas pode, a meu ver, vir a tornar-se numa low-cost. Vejo talvez, a abertura de uma base em Portugal de alguma das companhias low-cost mais conhecidas (easyJet ou Ryanair).
A entrada da PGA na SkyTeam fala-se desde o ano passado, altura em que a TAP anunciou a entrada na STAR ALLIANCE, desde então a PGA têm feito acordos code-share com a Air France e penso também (eu percebo mais de TAP, PGA n é o meu forte) com a KLM e Air Europa, companhias da SkyTeam, sendo esta ultima uma das candidatas à SkyTeam.
A PGA tem é um pequeno problema... O dinheiro. Está há muitos anos, senão me engano desde que abriu, a dar prejuizos e isso está a impossibilitar a renovação da Frota de Fokker 100 para Embraer 170 e 175. Vamos ver se com a entrada na SkyTeam isto melhora.

Cumps,

André Costa

De facto, uma mudança da PGA para low-cost seria de todo impossível. Neste momento nenhuma das companhias portuguesas pode, a meu ver, vir a tornar-se numa low-cost.
De facto era uma mudança muito drastica que muito certamente acarretaria uma ligeira mudança de nome, mas uma companhia charter podia muito bem oferecer serviços low cost uma vez que as configurações dos aviões é muito semelhante, hummm já estou a ver os A310 da White a fazerem o serviço low cost entre o brasil e a europa :D

HALCYONAIR: CABO VERDE COM NOVA COMPANHIA AÉREA
Praia, 23 Jun (Expresso das ilhas) - Cabo Verde vai ter uma nova companhia aérea, a partir do próximo mês de Setembro, soube Expresso das ilhas on-line através de uma fonte bem informada.

A Halcyonair - Cabo Verde Airways (que é o nome científico do passarinho de bico vermelho muito conhecido nas ilhas do Fogo e Santiago) é uma iniciativa de algumas empresas, todas elas ligadas ao turismo no nosso país, de capital maioritariamente cabo-verdiano e que engloba organizações turísticas de todas as ilhas do nosso arquipélago.

De acordo com a administração da empresa, a nova companhia vai dedicar-se “de alma e coração à melhoria dos fluxos turísticos que visitam Cabo Verde, mas não deixará de dar o seu contributo ao tráfego da população, dos empresários e de quem quer que em cabo Verde tenha de se deslocar para fora da sua ilha”.

Esta nova companhia aérea surge numa altura em que se prevê que mais de duas mil novas camas entrarão em circuito da operação turística em Cabo Verde, gerando a necessidade, por semana, de mais de 10 voos internacionais, com aeronaves de médio porte, e para cima de 30 voos inter-ilhas, com aviões de meia centena de lugares.

:applause:

Nos próximos 5 anos


O secretário de Estado do Turismo, Bernardo Trindade, anunciou esta segunda-feira que a companhia aérea de baixo custo easyJet, vai trazer para Portugal, nos próximos cinco anos, mais 2,5 milhões de turistas.
Na sua intervenção na sessão de abertura do II Congresso da Confederação do Turismo Português (CTP), que se realiza no Estoril, Bernardo Trindade fez questão de anunciar «um pequeno exemplo daquilo que se pretende que venha a ser o futuro. Lisboa vai receber meio milhão de passageiros nos próximos cinco anos, de Outubro a Março (período que se define como Inverno IATA) através da companhia low cost EasyJet».

São, segundo o governante, «12 rotas, a baixo preço, com partida de cidades dos principais mercados emissores para Portugal e com elevado valor para o turismo de negócios e para o produto city breaks».

Já no final da sessão, em declarações aos jornalistas, Bernardo Trindade esclareceu que este meio milhão de turistas são esperados ao ano e que os voos que a easyJet vai realizar são resultado de uma parceria entre a low cost - low fare com a Associação de Turismo de Lisboa (atl) e o Aeroporto de Lisboa. Um contrato que será válido, então, por 5 anos.


No entanto, quando questionado pelas contrapartidas que terão sido oferecidas à EasyJet para operar este voos disse apenas que «neste momento, ainda estamos a fechar os valores».

Futuro são companhias de baixo custo «em grande escala» por Lisboa

Bernardo Trindade acrescentou ainda que este tipo de iniciativas, com as low cost, vão continuar a ser uma realidade «a breve trecho, precisamente para mudar, um pouco, a componente de low cost no aeroporto de Lisboa e a região de Lisboa, em particular, com segmentos que para nós são considerados prioritários, designadamente, o turismo de negócios e o city braks. E com a possibilidade de com esta promoção se possa depois derramar esta procura em outras regiões do país».

Para o futuro, «a lógica é fazer crescer, é acrescentar mais companhias destas a operar em infra-estruturas nacionais», de forma até a acompanhar «a tendência que este sector tem na oferta de transporte em termos mundiais» disse, sublinhando mesmo que se está a fazer «um esforço» para que as low cost «possam operar em grande escala para Lisboa», disse.

Bernardo Trindade lembra que este «é um novo paradigma que se põe à actividade turística como um todo. As low cost decorrem de um processo de afirmação, cada vez maior, do cliente final, que é responsável não só no que diz respeito ao transporte, mas também em termos de alojamento. É claramente uma ameaça aos segmentos tradicionais que são responsáveis pela construção dos pacotes turísticos, mas é sobretudo uma realidade com a qual temos que nos habituar a viver».

Confrontado com o facto desta estratégia vir a afectar a TAP, a companhia aérea de bandeira cujo Estado é o accionista, o secretário de Estado desdramatiza, afirmando que é «absolutamente complementar. A TAP tem uma estratégia própria (.)».

yes!! finalmente! vamos poder viajar para a Europa a preços de saldo :cheers:

Se praticarem preços baixos, se o serviço for com qualidade mínima e se a companhia chegar a locais estratégicos e importantes pode ser muito importante para o turismo!

:D

Divulgação dos voos a partir da próxima próxima semana
Está tudo a postos para que os voos entre Bragança e Paris arranquem no próximo dia 29. As obras de ampliação do aeródromo municipal estão concluídas, designadamente, a pavimentação e marcação da pista de aterragem. Em fase de finalização estão os trabalhos de sinalização de aproximação à pista.

Na próxima segunda-feira, o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) deverá fazer a primeira vistoria, tendo em vista a nova certificação do aeródromo. Já foram realizados ensaios à capacidade de resistência da pista. A Câmara de Bragança está a trabalhar com o INAC e a Aeroportos Navegação Aérea (ANA) para que naquela data tudo esteja em condições para assegurar a ponte aérea.

Anteontem, a Câmara abriu as propostas do concurso público tendo em vista a instalação do sistema de segurança, um pórtico e um sistema de raio-X para a bagagem e passageiros. O processo de preparação e especialização dos bombeiros está também em curso. No mínimo, vão ser formados seis bombeiros.

Entretanto, a divulgação das ligações semanais entre Bragança e Orly vai arrancar na próxima semana para que as associações de emigrantes das zonas de Tolousse e Paris tomem conhecimento.

"Há grande ansiedade, tanto de emigrantes como de residentes no distrito que assim se podem deslocar com mais facilidade e menos riscos, pois foram muitos os que morreram nessas estradas. É um meio mais cómodo e com menores gastos de tempo em viagens", referiu o presidente da autarquia, Jorge Nunes. A fase seguinte passa por divulgar a ligação aérea junto dos operadores turísticos.

Números
500
metros Extensão da pista do aeródromo de Bragança com as obras, que passou a ter 1700 metros.

46
lugares Capacidade dos aviões da Aerocondor, que fará a ligação a Paris uma ou duas vezes por semana, com escala no Porto.
Fonte: JN (http://jn.sapo.pt/2005/07/06/pais/ligacao_aerea_a_paris_comeca_fim_mes.html)

:eek2::eek2::eek2:

ke boa noticia!!
já agora vão usar que tipo de aviao?

^Não é nenhum airbus nem boeing. ;)

Vai ter escala no porto?! Essa é nova! Então o trajecto será Bragança-Porto-Paris?... interessante... mais uma ligação Porto-Paris! :)
Hum, pelo que leio, fala aí dos emigrantes de Toulouse..também deve fazer escala lá

já agora o raio do aviaozinho que me venha buscar á minha prainha da oura que eu tambem quero ir a paris :crazy2: