Hier vinden we wel een heel bijzonder staaltje van juridisch redeneren. In een toelichting op het afwijzen van een algehele beperking van de snelheid van goederentreinen in Arnhem (art. 2.8 van de uitspraak), stelt de rechter dat het op grond van de spoorwegwet niet mogelijk is de snelheid van treinen te beperken op andere gronden dan de veiligheid op het spoor zelf. Snelheidsbeperkingen in verband met neveneffecten zoals geluidshinder zijn daarom volgens de wet niet mogelijk, vindt ook de rechter. In de conclusie (art. 2.10) wordt even later het hele besluit vernietigd en oordeelt de rechter dat er vanwege geluids- en trillingshinder voorlopig 's nacht door goederentreinen niet harder dan 40 kilometer per uur mag worden gereden terwijl hij even daarvoor heeft vastgesteld dat slechts de veiligheid op het spoor aanleiding mag zijn voor snelheidsbeperkingen. Volgen jullie me nog?

Volgens mij zit het zo:
- Volgens de Spoorwet mag de spoorbeheerder alleen op wettelijke gronden een beperking opleggen aan het spoorgebruik. Dat biedt rechtszekerheid aan de vervoerders. Voor trillingen is geen wet dus die kan geen aanleiding vormen voor snelheidsbeperking.
- Een tijdelijke voorziening, genomen door de RvS, heeft wel kracht van wet en is dus volgens de Spoorwet wel grond voor snelheidsbeperking.

Als ProRail nu snel een 1:9 wissel inbouwt wordt de facto hetzelfde bereikt zonder de Spoorwet te overtreden. Maar dan moet het gehele etmaal 40 worden gereden en dat is nu ook weer niet de bedoeling.

Dat lijkt me een logische uitleg, kna. Dank daarvoor. Overigens noemde ik het de "Spoorwegwet" omdat de wet zo genoemd wordt in de uitspraak van de Raad van State en ik ging er (onterecht?) van uit dat die het beestje wel bij de juiste naam zouden noemen.

Als, los van wat compenserende bomen en struiken, die maximumsnelheid voor goederentreinen 's nachts het grote struikelblok voor de omwonenden is, dan heb ik er wel wat vragen bij en ik hoop dat er protesterende omwonenden meelezen want ik zou hun standpunt graag kennen.

Voor zover ik kan overzien heeft ProRail nogal wat technische maatregelen getroffen om de geluids- en trillingshinder te verminderen. Alle houten dwarsliggers zijn weg. Er zijn 30 procent minder wissels en er zijn helemaal geen "engelse wissels", notoire lawaaimakers, meer. Er zijn veel nieuwe geluidsschermen gebouwd en enkele ondergrondse trillingwerende constructies. Allemaal maatregelen die de ongemakken van een spoorlijn en een station in een dichtbevolkt gebied moeten helpen verlichten, dus je kunt niet zeggen dat ProRail niet z'n best heeft gedaan. Het lijkt me daarmee niet onwaarschijnlijk dat het geluids- en trillingsniveau in vergelijking met de oude situatie eerder daalt dan stijgt, wat ongetwijfeld ook het streven is geweest. Het eerste station in Arnhem werd in 1845 geopend (bron: Wikipedia (http://nl.wikipedia.org/wiki/Arnhem_Centraal#Arnhem_Centraal)) en iedereen die in Arnhem nabij het spoor woont wist dus al voordat-ie er kwam wonen dat die spoorlijn en het station er lagen en dat daar treingeluid bij hoort.

Uit wat ik lees in de uitspraak van de RvS, begrijp ik dat er geen eenduidig verband bestaat (of althans is waargenomen) tussen de snelheid van goederentreinen en de hoeveelheid trillingen die ze veroorzaken (geen rechtlijnig en ook geen exponentieel of anderssoortig verband). Wat valt er, na al die technische aanpassingen, waarvan ik denk dat het er serieus stiller op wordt, dan nog te klagen? Een goederentrein die langzamer rijdt veroorzaakt in elk geval langer trillingen omdat die langer binnen gehoor- en gevoelsafstand verblijft. Wat is nog de inzet? Speciaal geluiddempend spoor op de goederensporen? Nog meer trillingwerende constructies? Driedubbel glas? Of de overheid dwarszitten, gewoon omdat je het kunt en er de tijd voor hebt?

Met een vriend van mij grapte ik op slechte wegen wel eens dat we harder moesten rijden omdat we dan met de wielen van de auto slechts de toppen van de weg en niet de bodem van de kuilen zouden raken. Er is zelfs een uitzending van "Mythbusters" aan het fenomeen gewijd maar ik weet niet meer of de uitkomst onze theorie bevestigde. Maar als mijn vriend en ik gelijk hadden, dan zou dat pleiten voor een extra verhoging van de snelheid want dan zouden de wielen van de goederenwagons soepeler over de overgangen van de ene spoorstaaf naar de andere en over wissels gaan (het kedeng-kedeng-geluid). Er zijn overigens wissels met een beweegbaar puntstuk die ook niet of nauwelijks "kedeng" doen en het zou me verbazen als die in Arnhem niet zijn toegepast.

Denk dat Temlin deze palen bedoelt niet?

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2011-07-04/02_arnhem_centraal.jpg

Nee, die zijn lelijk op perron 1 zijn ze wel in de zelfde vorm gemaakt als alle ander, alleen deze wijken af.

Wat, niemand nog het berichtje over de aanbesteding gelinkt? Bij deze dan:
Ballast Nedam en BAM bouwen terminal Station Arnhem (http://www.gelderlander.nl/voorpagina/arnhem/9400410/Ballast-Nedam-en-BAM-bouwen-terminal-Station-Arnhem.ece)

Respect dat ze de uitdaging aandurven. :banana: Hopelijk wordt hij wel volgens het originele ontwerp gebouwd zonder teveel aanpassingen.

.... Het zijn keurig nette, ranke masten. Ze zouden waarschijnlijk ook niemand opgevallen zijn als er niet één zo plompverloren voor het woord "Arnhem" was geplaatst.

Over de positie van de masten en die van het woord "Arnhem" is kennelijk weinig overleg geweest. Maar het lijkt me dat dit nog rechtgetrokken kan worden door gewoon de panelen met de letters een stukje naar links of rechts te verplaatsen. Het patroon met de geelgroene strepen laat dat ook wel toe. Met een beetje puzzelen kun je dat ook weer mooi op elkaar laten aansluiten.

Tja je hebt gelijk...op het laatste moment nog gepoogd dit af te stemmen...maar helaas...

MAhKED6-ft8

Ben wel blij dat het werk gewoon mag door gaan van de RVS. De dienstregeling is op dit moment erbarmelijk slecht.

Ballast Nedam/ BAM geselecteerd om Arnhemse OV-terminal te gaan bouwen.
Mede-opdrachtgever ProRail verwacht dat de aannemers binnen een half jaar aan de slag kunnen. Opleverdatum: eind 2013.

Het moet wel gek lopen als de bouwbedrijven Ballast Nedam en BAM níet de OV- terminal voor Station Arnhem gaan bouwen. Hoewel de contracten nog nog zijn niet getekend, zoals Pro-Rail bezweert, is het nog een kwestie van details.

Ballast Nedam/ BAM kwam als beste uit de bus van de laatste twee overgebleven kandidaten, werd gisteren vóórbeurs bekend. De combinatie is geen onbekende voor Pro-Rail, samen met de gemeente Arnhem en de NS opdrachtgever. De bedrijven bouwden ook al samen de perrontunnel.

ProRail verwacht nog een paar maanden nodig te hebben voor het invullen van de details en het ondertekenen van de contracten. Pas dan is het afbouwen van het station écht zeker, benadrukt een woordvoerder. „We zijn heel ver, maar we zijn er niet helemaal”, benadrukt hij. Ondanks die slagen om de arm verwacht ProRail binnen een half jaar met de bouw te kunnen beginnen. Eind 2013 zou het nieuwe stationsgebouw ( kosten 37,5 miljoen) dan in gebruik kunnen worden genomen, is het doel. Het moet 110.000 reizigers per dag kunnen verwerken.

Eigenlijk had de terminal in 2009 klaar moeten zijn. Een eerdere aanbesteding mislukte echter. Waar ProRail nog terughoudend is over de slagingskans van de aanbesteding, overheerst in het Arnhemse stadhuis het enthousiasme. „We bouwen Station Arnhem eindelijk af”, verzucht verantwoordelijk wethouder Gerrie Elfrink.

Elfrink is tevreden over de afwijkende aanbestedingsprocedure die is gekozen na de eerdere mislukking. „ Het heeft gewerkt”, concludeert hij. „ De gegadigden hebben meegepraat over het ontwerp. Daardoor kan Ballast Nedam/ BAM de stationshal bouwen binnen het beschikbare budget.”

Anders dan bij gebruikelijke aanbestedingen was het uit te geven bedrag voor de stationshal van Ben van Berkel vooraf bekend. De vier bouwers die aanvankelijk interesse toonden, wisten dat er niet meer dan 37,5 miljoen op de bankrekening zou worden bijgeschreven.

In ruil daarvoor krijgt de bouwer een grotere invloed op het ontwerp en het bouwproces dan normaliter. Het is ook de reden dat ProRail voorzichtig blijft. „ Alles zal moeten kloppen. De aannemer wil geen risico lopen. Hij weet dat er niet meer geld beschikbaar is dan 37,5 miljoen.”

Het laatste stukje van Arnhem Centraal is overigens de helft van het gebouw dat in eerste instantie werd aanbesteed. Om de slagingskans te vergroten, werd het project in tweeën geknipt. Deel 1, de perrontunnel met fietsenkelder, werd deze zomer geopend.

Ballast Nedam en BAM zijn daar momenteel nog bezig. ProRail verwacht dat het leeuwendeel van de werkzaamheden deze maand wordt afgerond. Of dat ook geldt voor het plaatsen van een nieuw plafond en het verlagen van de perronaanduidingen, is niet duidelijk.

Bron: De Gelderlander

3-9-11
http://img801.imageshack.us/img801/81/img1313large.jpg
http://img18.imageshack.us/img18/1195/img1317large.jpg

Tja je hebt gelijk...op het laatste moment nog gepoogd dit af te stemmen...maar helaas...

het kan overigens nog erger.... ik stond gisteravond op perron 3 en er stonden op de andere perrons geen treinen, waardoor ik de keermuur kon zien vanaf een afstandje, ik zag nog net de A en de M, de rest werd verborgen door de Kiosk gebouwtje.... dus dan doet die ene lullige portaalmast niets bij af...

overigens zag ik voor het eerst hoe de rails werd gelegd. heel bijzonder.

Ik bedoelde dit:
http://img28.imageshack.us/img28/3397/blabl.png

ik begrijp wat je bedoelt, maar ik had over de positie van de portaalmast, die voor de "arnhem" staat... maar er staat ook al een kiosk ervoor...

Afgelopen maandag was ik voor het eerst op station Arnhem sinds de opening van de tunnel. Indrukwekkend! In het echt ziet het er mooier uit dan op de foto´s (zeker de mijne).

Foto's van 5 september 2001:

01.
http://img402.imageshack.us/img402/4821/img5427f.jpg

02.
http://img339.imageshack.us/img339/6386/img5428mt.jpg

03. Wat is hier nog de bedoeling? Een ander formaat bladen met trein tijden? Een extra afwerking? Zo ziet het er niet uit.
http://img190.imageshack.us/img190/9588/img5430h.jpg

04.
http://img846.imageshack.us/img846/6210/img5431p.jpg

05. Het tijdelijke stationsgebouw dat (waarom eigenlijk?) nog niet afgebroken is.
http://img12.imageshack.us/img12/8869/img5435n.jpg

06.
http://img148.imageshack.us/img148/1647/img5436d.jpg

07. De verdieping hier onder wordt nog niet gebruikt. Waarom eigenlijk niet?
http://img143.imageshack.us/img143/4970/img5439w.jpg

08. Deze schuttingen tussen de bewaakte en de onbewaakte stalling zijn een beetje jammer. Ik hoop dat het tijdelijk is zolang de fiets garage nog niet af is.
http://img819.imageshack.us/img819/4852/img5443ma.jpg

09.
http://img685.imageshack.us/img685/8946/img5444c.jpg

10. Genoeg plaatsen zijn er nog niet.
http://img685.imageshack.us/img685/7545/img5446u.jpg

11. Lelijke pishoek is dit geworden. Blijft dit de taxistandplaats? Gaat hier nog iets veranderen?
http://img850.imageshack.us/img850/8/img5447d.jpg

12. Deze tunnel maakt een ruime indruk die op de foto´s niet goed naar voren komt. Ik hoop dat er snel een oplossing gevonden wordt voor het hout.
http://img690.imageshack.us/img690/2307/img5448qm.jpg

13.
http://img109.imageshack.us/img109/2532/img5449e.jpg

14.
http://img813.imageshack.us/img813/2227/img5451a.jpg

15. Beetje rare plaats voor dit bord. Aan het einde van de tunnel iemand welkom heten...
http://img836.imageshack.us/img836/9199/img5452j.jpg

16.
http://img825.imageshack.us/img825/6381/img5453i.jpg

17.
http://img840.imageshack.us/img840/7336/img5454sz.jpg

18. Dit is toch wel een misser hier. De doorgang is echt te smal. Misschien is het ´technisch´ niet nodig om breder te zijn, maar optisch is het raar. Zeker als er iemand van de andere kant ook langs moet.
http://img215.imageshack.us/img215/7291/img5455q.jpg

19.
http://img690.imageshack.us/img690/7492/img5456xl.jpg

20. Het zwakke punt nog een keer. Het is al ter sprake gekomen, maar hoe zat het al weer: Blijven de 30x30 beton tegels nou echt liggen?
http://img838.imageshack.us/img838/7062/img5457y.jpg

21.
http://img204.imageshack.us/img204/9177/img5458v.jpg

22.
http://img706.imageshack.us/img706/306/img5459pa.jpg

23.
http://img832.imageshack.us/img832/7889/img5460p.jpg

24.
http://img714.imageshack.us/img714/6411/img5461s.jpg

25.
http://img23.imageshack.us/img23/214/img5463a.jpg

26.
http://img839.imageshack.us/img839/5940/img5465r.jpg

27.
http://img3.imageshack.us/img3/8278/img5466e.jpg

28.
http://img689.imageshack.us/img689/492/img5467n.jpg

29. Deze torens vond ik altijd misstaan. Zeker vanuit het Sonsbeekpark een doorn in het oog. Vanuit het nieuwe station gezien zien ze er prima uit.
http://img545.imageshack.us/img545/3935/img5472o.jpg

30. De ICE treinen passen qua design toch het beste bij het station. De gele NS treinen iets minder. Met deze trein ben ik weer naar huis gereden. :)
http://img225.imageshack.us/img225/5640/img5474r.jpg


Het station (terwijl het gebouw nog niet eens af is) vind ik erg mooi worden. Waar ik wel bang voor ben is dat het een Fremdkörper wordt en blijft in de stad. Dat wordt niet alleen veroorzaakt door de witte blob-architectuur in de ´historische´ stad, maar ook wat door de uitstraling. Dit station zou een stad met drie keer zoveel inwoners zeker niet misstaan. Na het binnenkomen op dit station kan de stad een beetje tegenvallen, het Leipzig-effect zeg maar. Maar misschien valt het mee. Ik ben benieuwd naar het stationsgebouw!

Het tijdelijke stationsgebouw dat (waarom eigenlijk?) nog niet afgebroken is.Omdat in ieder geval het GWK nog geen plek had in het nieuwe station. Ook de WC's hebben hier langer in gezeten.
Waar ik wel bang voor ben is dat het een Fremdkörper wordt en blijft in de stad. Dat wordt niet alleen veroorzaakt door de witte blob-architectuur in de ´historische´ stad, maar ook wat door de uitstraling.Het contrasteert zeker, en dat zal voor een deel ook de bedoeling zijn geweest. In ieder geval is een deel van de omgeving, zoals de Zijpse Poort, de brug in de Bovenbrugstraat en de Parktoren/Rijntoren in dezelfde stijl uitgevoerd, dus daarmee vormt het al enigszins een geheel. En daarnaast is alles relatief, Amsterdam Centraal is ook een Fremdkörper in het verder zo kleinschalige centrum van de stad. Als een gebouw of complex mooi genoeg is draagt het zichzelf.

Overigens, de informatieborden die nu hangen, zijn nog tijdelijk, als de station geheel in gebruik is, dan hangen de definitieve borden, en hopelijk ook in de juiste formaat.

De smalle stuk tussen de perron en de tunnel, is vrij bewust, in mijn optiek zullen maar weinig mensen door deze stuk lopen immers de meeste mensen kunnen via de trappen aan beide weerszijden van de perron naar de tunnel, echter het valt me ook op dat er daar vaak mensen staan te wachten die de boel behoorlijk blokkeren... Maar daar heb ik geen last meer van zodra er een trein staat.

Geef de station nog even, de station is verre van af

Het station (terwijl het gebouw nog niet eens af is) vind ik erg mooi worden. Waar ik wel bang voor ben is dat het een Fremdkörper wordt en blijft in de stad. Dat wordt niet alleen veroorzaakt door de witte blob-architectuur in de ´historische´ stad, maar ook wat door de uitstraling. Dit station zou een stad met drie keer zoveel inwoners zeker niet misstaan. Na het binnenkomen op dit station kan de stad een beetje tegenvallen, het Leipzig-effect zeg maar. Maar misschien valt het mee. Ik ben benieuwd naar het stationsgebouw!

Dat risico zie ik niet.

- Richting Amsterdamse weg is er een overgang in de vorm van oa het Cito-gebouw.
- De (nog te bouwen) stationshal is richting stad gericht, en past qua thema bij de tunnels die er voor liggen. Ook komt er tussen stationshal en stad nog een winkeldeel dat er qua vorm bij past.
- Kom je vanuit Oosterbeek over de Utrechtseweg aanrijden, dan staat er (voor het Liandergebouw) een modern kunstwerk dat heel goed bij de stijl past. Ook past de gevelhoogte van het kantorendeel aan de Utrechtseweg bij de andere bebouwing.
- Vanuit Sonsbeek bekeken heb je -nu althans nog- inderdaad twee vreemde torens. Maar straks komt er een derde bij. Dan oogt het een stuk beter. Als hoogbouw uit meerdere torens bestaat, oogt het beter dan als het uit één toren bestaat. Dat laatste is soms zo'n fallussymbool). (Enfin, toch een risicootje dan: Wellicht wordt die derde toren niet gebouwd vanwege de vastgoedmarkt.... )
- Vanuit de Betuwe bekeken versterkt het gebouw het effect van de stuwwal
- En vooral: Vanuit de reiziger gezien wordt het een centraal, open en overzichtelijk punt waar hij de stal binnenkomt. Zeker geem Fremdkörper, maar een kloppend hart!

Mooie foto's trouwens. Bedankt! :-)

Geef de station nog even, de station is verre van af

Nou, al voor dat het af is heb ik een behoorlijk positief oordeel. Dat neemt niet weg dat er dingen minder goed zijn. Een doorgang langs het spoor waar maar één persoon fatsoenlijk overheen kan is zo een minpuntje wmb. De mensen die uit de treinwaggon stappen die tussen de twee trappen (boven de tunnel dus) stopt moeten allemaal hier langs. En op een perron staan nou een keer mensen te wachten. Daar moet rekening mee gehouden worden.

Als een gebouw of complex mooi genoeg is draagt het zichzelf.

Helemaal mee eens. Misschien moet ik het anders formuleren: ´ik denk dat het een Fremdkörper wordt´ in plaats van ´ik ben bang dat het een Fremdkörper wordt´. Want Doorwerth3, het mag waar zijn dat er hier een daar bij een gebouw of kunstwerk bij past, maar de algehele indruk is toch dat van een groots en futuristisch station in een middelgrote, kleinschalige en gezellige provinciestad. De indruk had ik het sterkst toen ik via de perrontunnel door het busstation (me voorstellend hoe het af zou zijn) op de straat schuin tegenover hotel Haarhuis kwam te staan. Kleine, aardige wederopbouw pandjes met een lichte smoezel-look is dan wel een contrast.

^^ Misschien een Fremdkörper, maar dit station lijkt wat mij betreft wel de kwaliteit te krijgen die je bij de echt grote steden in Nederland verwacht. En vergelijk dit station nu eens met Eindhoven of Tilburg, dan is dat een wereld van verschil in het voordeel van Arnhem. Nu zullen bijvoorbeeld Eindhoven en Tilburg ook opgeknapte stations krijgen, maar of dat op dezelfde schaal en met dezelfde kwalitatieve uitstraling als hier gebeurt waag ik te betwijfelen. Ik denk dat Arnhem hier echt trots op kan zijn.

Ja, dat is wat ik bedoelde met: Dit station zou een stad met drie keer zoveel inwoners zeker niet misstaan. Na het binnenkomen op dit station kan de stad een beetje tegenvallen, het Leipzig-effect zeg maar.
(Leipzig heeft het grootste kopstation van Europa, terwijl de stad ´maar´ een half miljoen inwoners heeft.)

Tijdelijke stationshal wordt expositiehal: http://www.gelderlander.nl/voorpagina/arnhem/9464481/Voormalig-tijdelijk-station-in-Arnhem-wordt-expositiehal.ece

Nou, al voor dat het af is heb ik een behoorlijk positief oordeel. Dat neemt niet weg dat er dingen minder goed zijn. Een doorgang langs het spoor waar maar één persoon fatsoenlijk overheen kan is zo een minpuntje wmb. De mensen die uit de treinwaggon stappen die tussen de twee trappen (boven de tunnel dus) stopt moeten allemaal hier langs. En op een perron staan nou een keer mensen te wachten. Daar moet rekening mee gehouden worden.



Helemaal mee eens. Misschien moet ik het anders formuleren: ´ik denk dat het een Fremdkörper wordt´ in plaats van ´ik ben bang dat het een Fremdkörper wordt´. Want Doorwerth3, het mag waar zijn dat er hier een daar bij een gebouw of kunstwerk bij past, maar de algehele indruk is toch dat van een groots en futuristisch station in een middelgrote, kleinschalige en gezellige provinciestad. De indruk had ik het sterkst toen ik via de perrontunnel door het busstation (me voorstellend hoe het af zou zijn) op de straat schuin tegenover hotel Haarhuis kwam te staan. Kleine, aardige wederopbouw pandjes met een lichte smoezel-look is dan wel een contrast.

Ik denk dat een goede stad zowel ruimte biedt aan kleinschaligheid, als een grootse en moderne zaken. Een openluchtmuseum heeft Arnhem al.

Een etiket als "kleinschalige provinciestad" is vooral een self-fullfilling prophecy dat Arnhem nu juist eens lekker aan de kant schuift :)

En nogmaals over de overgang naar de rest van de stad: Als je aan komt rijden, dan past het station prima in de lijn van de andere gevels. (http://maps.google.nl/maps?q=Utrechtseweg,+Lombok,+Arnhem&hl=nl&ll=51.983717,5.897459&spn=0.005207,0.009645&sll=52.469397,5.509644&sspn=5.275142,9.876709&vpsrc=6&t=h&z=17&layer=c&cbll=51.983693,5.897642&panoid=UKvdffZWVnCR3rilqLyf6w&cbp=12,68.45,,0,0). Sluit helemaal aan op het weefsel van de stad.

Prachtige foto's!!!! :) ,

Vooral de laatste, zo dachten mensen vroeger hoe de toekomst eruit zou gaan zien. :)
We zitten nu al een beetje in de toekomst, als ik die laatste foto zie!

Het lijkt er op dat men het wat rustiger aan doet deze weken rondom Arnhem? Op de eerste 2 perroneilanden moet er toch nog wel het ea. aan glas geplaatst worden, maar die activiteit ligt een beetje stil zo lijkt het. Vooral grondwerk te zien?

Momentopname Station Arnhem van vrijdag16 september 2011

https://lh5.googleusercontent.com/-tYFAISlwNfI/TnNZqj6PdoI/AAAAAAAAC7s/Tuy9XTx5EsQ/s912/IMG_0001.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-rlQNZIBpFV8/TnNZm3nvRUI/AAAAAAAAC7k/6ueAyOSgVDc/s912/IMG_0002.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-59Sl-y5vpu0/TnNZojBENgI/AAAAAAAAC7o/XJtpZhLy7GY/s912/IMG_0003.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-tQmouV5uNPU/TnNZq_UDj8I/AAAAAAAAC7w/F8svVcfM11E/s912/IMG_0005.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-xJJCTRRutjU/TnNZw334cTI/AAAAAAAAC78/wJ19x2zVpTw/s912/IMG_0006.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-yfvBX-qyZ8o/TnNZwGUo-WI/AAAAAAAAC74/n0XxV0igreY/s912/IMG_0007.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-1y7qVXmBQhI/TnNZ2AYAPwI/AAAAAAAAC8I/NExLvIkJ0BI/s912/IMG_0008.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-Y31Nz2_ivNk/TnNZ2Kp0laI/AAAAAAAAC8E/6fiTEi7jkLY/s912/IMG_0009.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-wELwUVxoaBI/TnNZ1n3ROKI/AAAAAAAAC8A/ksygqoOvRd0/s912/IMG_0010.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-UMj3S0NkG6Y/TnNZ7AcoLFI/AAAAAAAAC8M/l7qp5kwkW24/s912/IMG_0011.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-lIaS5OdOzmg/TnNZ8DvirOI/AAAAAAAAC8U/sGBHfOCVnfM/s912/IMG_0012.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-wHD75mH2GwE/TnNZ7YMGvAI/AAAAAAAAC8Q/C5l55G46ck0/s1152/16092011415.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-f61UIETvfEc/TnNZ9hEYlfI/AAAAAAAAC8Y/WzjgLv4k34A/s1152/16092011414.jpg

Mooie update, bedankt!

A.s. zondag zijn de laatste werkzaamheden aan het project Sporen in Arnhem. Vanaf maandag zal het station af zijn, voor wat betreft de perrons. ProRail gaat dat vieren door een ontbijt te houden met de directe buurtbewoners. Dat ontbijt is zondagochtend op de Bovenbrug. :) Ik zal dan ook even aanwezig zijn om foto's te maken en waarschijnlijk mijn laatste rondje te maken over het bouwterrein. :)

A.s. zondag zijn de laatste werkzaamheden aan het project Sporen in Arnhem. Vanaf maandag zal het station af zijn, voor wat betreft de perrons. ProRail gaat dat vieren door een ontbijt te houden met de directe buurtbewoners. Dat ontbijt is zondagochtend op de Bovenbrug. :) Ik zal dan ook even aanwezig zijn om foto's te maken en waarschijnlijk mijn laatste rondje te maken over het bouwterrein. :)

Om te voorkomen dat we allemaal in een spreekwoordelijk gat vallen nu die bouw voorlopig is afgerond: Er is nog een beetje afwerking te doen en dat kan natuurlijk ook weer gefotografeerd worden ;-)

Het is wel mooi geworden! Ik hoop dat ze binnenkort aan die stationshal beginnen.

Wat is het opeens toch snel gegaan zeg.. Vandaag is de laatste dag dat de webcam het nog doet, ik zou zeggen geniet (http://www.zomerwerkzaamhedenarnhem.nl/) er nog even van!

Hélaas was bij mij de webcam vanochtend al offline.

27-sept-2011

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2011-09-27/03_Arnhem_Centraal.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2011-09-27/07_Arnhem_Centraal.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2011-09-27/10_Arnhem_Centraal.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2011-09-27/13_Arnhem_Centraal.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2011-09-27/16_Arnhem_Centraal.jpg

Meer foto's op www.citypics.nl (http://www.citypics.nl)

Laten ze maar snel beginnen met de stations hal :)

Wat een prachtige perronoverkapping. Mooier dan in Utrecht als ik eerlijk ben.
Echt een gigaproject. Ben benieuwd hoe het er straks uitziet als alles klaar is.

Mooie foto's heb je op je photoblog staan Robert. Wanneer kom je Arnhem vastleggen? ;)

Zeker een van de mooiste moderne stations in Nederland.

Inderdaad, mooi en fijn station. Reis er iedere dag heen vanuit Nijmegen (zit op de HAN). :)
Zal wel blij zijn als straks de buitenruimte op orde is.

25-sept-2011

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2011-09-25/01_Arnhem_Station.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2011-09-25/05_Arnhem_Station.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2011-09-25/06_Arnhem_Station.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2011-09-25/07_Arnhem_Station.jpg

Meer foto's op www.citypics.nl (http://www.citypics.nl)

:cheers:

Mooie foto's heb je op je photoblog staan Robert. Wanneer kom je Arnhem vastleggen? ;)

Bedankt voor het compliment.

Wanneer ik de stad aandoe, neem ik mijn camera in ieder geval mee :)

Oorverdovend stil is het hier ineens. Zijn alle werkzaamheden stilgelegd sinds de webcam uit is? Er moesten toch nog wel wat dingen gebeuren.

De tegelvloer van de passerelle was bij lange na niet af
Er mankeerden nog de nodige panelen en glazen van de perronoverkapping
Van het personeelsonderkomen op perron 2 stond alleen nog maar het skelet
De bekleding van de wand onder het balkon bij de Beaulieuflat ontbrak nog vrijwel helemaal
In de balustrade boven de perrontunnel zaten hier en daar nog panelen scheef gemonteerd en sommige ontbraken zelfs in hun geheel

Over de voortgang van de werkzaamheden daaraan moet toch nog wel wat te vertellen zijn? En misschien zelfs wel een foto te maken.

Er wordt nu eigenlijk alleen gewerkt aan het afwerken van de perrons. Het wachten is nu vooral op de bouw van de stationshal.

ProRail is nu in bespreking met Ballast Nedam/BAM over het definitieve contract en dan kan de bouw beginnen.

Mij viel trouwens op dat perron 1 uiteindelijk toch een stuk korter is geworden aan de Oostzijde dan in het (herziene) tracébesluit staat. Hierdoor is perron 1 aan de Oostzijde wel heel erg kort. Ik denk niet dat veel mensen de Oostelijke trap zullen gebruiken.

Ook vraag ik me af wanneer de keerwand bij de Beaulieuflat bekleed gaat worden met panelen. Raar is het ook dat ze dat niet gedaan hebben toen spoor 11 nog niet in gebruik was.

Mij viel trouwens op dat perron 1 uiteindelijk toch een stuk korter is geworden aan de Oostzijde dan in het (herziene) tracébesluit staat. Hierdoor is perron 1 aan de Oostzijde wel heel erg kort. Ik denk niet dat veel mensen de Oostelijke trap zullen gebruiken.

Ook vraag ik me af wanneer de keerwand bij de Beaulieuflat bekleed gaat worden met panelen. Raar is het ook dat ze dat niet gedaan hebben toen spoor 11 nog niet in gebruik was.

de 1e perron zou ook nooit lang worden, ook de trap aan het oostzijde is zeer smal.

er wordt wel degelijk gewerkt aan de keerwand, het zij op een laag pitje, maar nu plaatsten ze nog de dragers waaraan de panelen zullen hangen.

de 1e perron zou ook nooit lang worden, ook de trap aan het oostzijde is zeer smal.

Op de meeste recente versie van het tracébesluit (http://www.prorail.nl/Publiek/Infraprojecten/Gelderland/Sporen%20in%20Arnhem/Documents/TB_Sporen_in_Arnhem-2011.pdf) (blz. 10) is duidelijk te zien op de overzichtskaarten dat perron 1 en 2 aan beiden zijden nagenoeg even lang zouden worden. In werkelijkheid is perron 1 aan de oostzijde nu een goede 20-25 korter dan perron 2. Deze situatie lijkt meer op die uit het oorspronkelijke en later gewijzigde tracébesluit.

Allerlaatste videojournaal van ProRail, een grote terugblik op het gehele project Sporen in Arnhem.
YiXb6pZcDjU

Weet iemand wat de status is van het houten plafond in de perrontunnel? Kunnen we daar binnenkort wat van verwachten?

ARNHEM CENTRAAL Drie nieuwe winkelformules in perrontunnel

Begin 2012 laatste klus tunnel

 Eerste Starbucks- winkel in Arnhem gaat half november open op station.

 Nieuwe perrontunnel krijgt in totaal elf winkels, waaronder HEMA en Julia’s.

 Voor elfde winkelruimte wordt nog kandidaat gezocht.

ARNHEM – Het aantal winkels in de Arnhemse perrontunnel wordt halverwege volgende maand uitgebreid met nog eens drie formules. Behalve van Starbucks, gaan dan ook de deuren open van een nieuwe HEMA en Julia’s.

De laatste formule verkoopt ‘authentieke, Italiaanse producten die voor het oog van de klant vers worden bereid’. Dat kunnen pasta’s zijn, broodjes, maar ook koffie. Voor de nieuwe vestiging van Julia’s in Arnhem wordt nog personeel gezocht. Naar de komst van de eerste Starbucks wordt in Arnhem reikhalzend uitgekeken sinds in mei bekend werd dat de Amerikaanse koffieketen – met meer dan 17.000 filialen in 50 landen – naar Station Arnhem zou komen.

Met de opening van de nieuwe winkels komt het totale aantal formules in de perrontunnel op tien. De afgelopen maanden openden al Smullers, De Brooodzaak, Bruna, Tickets en Service, Etos, AH to go en vorige maand de Britse kantoorartikelenketen Paperchase. Een aantal winkels had eerder filialen in het tijdelijk station. Burger King, Free Record Shop en Bloemenshop A. Langeveld hebben de overstap niet gemaakt. GWK Travelex moet nog verhuizen, maar wanneer is nog niet bekend.

Met de tien winkels is er nog ruimte voor één formule. Welke dat zal zijn, is nog niet duidelijk. In opdracht van spoorbeheerder ProRail wordt ondertussen doorgewerkt aan de afwerking van de perrontunnel, die afgelopen zomer al in gebruik werd genomen. Een woordvoerder van ProRail verwacht dat de bouwvakkers begin volgend jaar klaar zullen zijn.

De laatste klus die moet worden gedaan, is het aanbrengen van een nieuwe plafondbekleding. Het oorspronkelijke houten plafond is vlak voor de opening in juli weggehaald omdat het materiaal niet brandveilig bleek. Het was behandeld met een verkeerd brandwerend middel. Een andere aanpassing is het verlagen van de informatieborden aan het plafond waarop de perrons en de vertrekkende treinen staan aangegeven. De borden vallen nu deels weg in het gewelfde plafond en zijn alleen van dichtbij goed af te lezen.

Volgende week zijn de definitieve toiletten tegenover Tickets & Service klaar. De afgelopen tijd moesten reizigers zich behelpen met een tijdelijke voorziening. In november worden de laatste roltrappen geplaatst en ProRail studeert samen met architect UNStudio op nieuwe perronaanwijzers.

Gelderlander 6 oktober

Hoe vinden ze in de perrontunnel ruimte voor 11 winkels? Nagenoeg alle winkelruimtes zijn al vergeven.

Hoe vinden ze in de perrontunnel ruimte voor 11 winkels? Nagenoeg alle winkelruimtes zijn al vergeven.

tegenover de loketten van NS is er nog ruimte voor 2 winkels, en daar komt de starbucks. Hema en een andere winkel komen buiten te staan, maar zodra de hal klaar is, staan die 2 winkels aan de hal.

voor de rest; ik heb gisteravond even gekeken, er is rond de brug over de spoor tegenover de beaulieflat een hoop panelen geplaatst, en er staan ook een paar klaar om geplaatst worden. ook hebben de bouwvakkers de houders voor de geluidwerende panelen geplaatst. Op het perron zijn de bouwvakkers druk bezig met de balustrades op perron 2 en 3. (Op perron 3 komt er blijkbaar glazen balustrade tussen de trap en de perron (dus geen betonpanelen) ook weer interessant.

tegenover de loketten van NS is er nog ruimte voor 2 winkels, en daar komt de starbucks. Hema en een andere winkel komen buiten te staan, maar zodra de hal klaar is, staan die 2 winkels aan de hal.

Dus ondanks dat wordt gesproken over de tunnel bedoelt men gewoon het hele tijdelijke station en worden die winkels geplaatst op de looproute van de fietskelder naar de tunnel?

6 oktober 2011: Weinig veranderingen te zien, puntjes op de i worden gezet.

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2011-10-06/01_nieuw_arnhem_cs.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2011-10-06/02_nieuw_arnhem_cs.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2011-10-06/03_nieuw_arnhem_cs.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2011-10-06/04_nieuw_arnhem_cs.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2011-10-06/05_nieuw_arnhem_cs.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2011-10-06/07_nieuw_arnhem_cs.jpg

Meer foto's op www.citypics.nl (http://www.citypics.nl)

overigens is er in de tunnel nog ruimte voor 1 (kleine) winkeltje, onder de sporen tussen perron 3 en 4.. de winkel die daar nu staat is slechts een halve winkel.

overigens is er in de tunnel nog ruimte voor 1 (kleine) winkeltje, onder de sporen tussen perron 3 en 4.. de winkel die daar nu staat is slechts een halve winkel.

Is dat voor het grenswisselkantoor? Of voor die bloemist die uiteindelijk niet mee wilde?

de grenswisselkantoor komt buiten te staan, naast de Hema.

Mooi transparant station geworden, bedankt voor de updates!

komen er ook nog winkeltjes op de perrons zoals dat vaak wordt gedaan met bijvoorbeeld kiosk

komen er ook nog winkeltjes op de perrons zoals dat vaak wordt gedaan met bijvoorbeeld kiosk

Die staan er al, op elk perron is er eentje te vinden.

En er komt ook nog een kiosk in de traverse, bij de sonsbeekzijde.

Nog steeds niemand die kan verklaren waarom perron 1 aan de Oostzijde korter is geworden dan in het tracébesluit staat aangegeven?

Nog steeds niemand die kan verklaren waarom perron 1 aan de Oostzijde korter is geworden dan in het tracébesluit staat aangegeven?

Hier ben ik ook wel benieuwd na.

^^ Ik was er niet bij toen die beslissing werd genomen dus weten doe ik niets. Maar ik kan wel aangeven dat het om minstens twee redenen niet handig was om dat perron verder te verlengen.

In de eerste plaats loopt het perron daar in een bocht. Was het nog verder doorgetrokken dan nu, dan zou een machinist (m/v) van een trein op spoor 4 nooit de hele lengte van zijn trein kunnen overzien voordat hij vertrekt. Hij kon dan domweg niet ver genoeg bij zijn cabine vandaan lopen om de bocht om te kunnen kijken en bijvoorbeeld z'n conducteur te zien. Het perron zou op die plek namelijk niet alleen maar onhandig rond lopen maar ook nog eens heel smal zijn.

In de tweede plaats staat op de plek waar het perron geplanned was, nu prominent een groot sein voor spoor 4. Was het perron langer geweest, dan had dat sein verder met de bocht mee gestaan en zou het van afstand lastig zijn geworden om te beoordelen of het voor spoor 4, 5 of zelfs 6 gold.

Ik was woensdag nog op het station en zag dat er in een heel laag tempo nog aan heel veel af te maken details wordt gewerkt. Op veel plaatsen missen nog panelen van de overkapping en is de kap ook nog verre van waterdicht. Er missen nog diverse glaspanelen. Drie van de vier liften van de passerelle zijn nog buiten gebruik. En er zijn ook al weer wat ramen van liftkokers en van de passerelle zelf gesneuveld. Verder ligt er nog maar een klein deel van de natuurstenen vloer in de passerelle: alleen aan de kant van de liften en dan nog niet eens tot aan het eerste perron.

Eén van de omroepberichten maakte er gewag van dat Arnhem een rookvrij station is en dat je een boete van 70 euro riskeert als je buiten drie meter van een rookzuil rokend wordt aangetroffen. Maar die rookzuilen zijn er nog helemaal niet! Voor de zekerheid nog maar even helemaal niet roken op station Arnhem dus?

Aan het dienstgebouw op het tweede perron is sinds het sluiten van de webcam niets meer gedaan: er staat nog steeds slechts een stalen skelet.

Opmerkelijk: de brug in de bovenbrugstraat wordt inmiddels ontsierd door een paar lelijke bouwhekken die op al even weinig fraaie wijze aan de brug zijn bevestigd. Die bouwhekken zijn geplaatst aan de noordkant, waar de valbescherming (lees: stalen gaaswerk) nog maar heel laag is of zelfs helemaal ontbreekt. Het lijkt erop dat de architect bij het ontwerpen van de valbescherming is uitgegaan van de oude situatie met maar drie eilandperrons. De plek waar de valbescherming ontbreekt is boven de nieuw aangelegde noordelijke sporen. Een oplossing bedenken die er even subtiel uitziet als de mooi aflopende huidige valbescherming zal lastig worden omdat de brug ongeveer recht boven het noordelijkste spoor eindigt en er daar geen ruimte meer is voor een geleidelijk lager wordende uitloop. Een goed bedoelde subtiliteit van de ontwerper maar helaas al weer ingehaald door de realiteit. En een beetje dom ook natuurlijk.

Afgezien van alle tekortkomingen: staand onderaan een gevorkte trap van de passerelle kreeg ik wel het gevoel dat daar een imposant bouwwerk was neergezet dat ook nog eens doet waarvoor het ontworpen is: bescherming bieden tegen het weer en een ruime en comfortabele toegang zijn tot de perrons.

^^ Eén van de omroepberichten maakte er gewag van dat Arnhem een rookvrij station is en dat je een boete van 70 euro riskeert als je buiten drie meter van een rookzuil rokend wordt aangetroffen. Maar die rookzuilen zijn er nog helemaal niet! Voor de zekerheid nog maar even helemaal niet roken op station Arnhem dus?

Arnhem CS heeft geen rookzuilen maar 'rooktegels/putten', deze zijn makkelijker en stinken minder. Vandaar dat je ze op een afstand niet ziet staan ze zijn in de grond verwerkt. :)

Rookzone is heel duidelijk aangegeven en bevind zich op alle perrons tussen de kiosk en de passerelle.

Goed dat het wordt omgeroepen want ik heb wel eens rokende mensen in de perontunnel gezien :ohno:

In die tunnel zijn inmiddels de bordjes die de treinen aangeven verlaagd. (mooi is dit eigenlijk niet, functioneel wel)

In die tunnel zijn inmiddels de bordjes die de treinen aangeven verlaagd. (mooi is dit eigenlijk niet, functioneel wel)

Vandaag in de perrontunnel geweest van Duisberg in Duitsland. Als je daar de tunnel inkijkt zie je ook geen "vlaggen" met perronnummers. De tunnel is daar lang en laag. Je vind je weg vanzelf wel.

In mijn optiek is er in de perrontunnel van Arnhem Centraal aan de zijkant boven de winkels voldoende ruimte om aan te geven waar welk perron is.
De tunnel is ook niet zo groot.

Arnhem CS heeft geen rookzuilen maar 'rooktegels/putten' .... Vandaar dat je ze op een afstand niet ziet staan: ze zijn in de grond verwerkt. :)

Rookzone is heel duidelijk aangegeven en bevindt zich op alle perrons tussen de kiosk en de passerelle.

Die putten had ik wel gezien en ook de markering van de rookzone. Die zone was sowieso niet te missen want het stonk er alsnog flink naar natte peuken. Maar het omroepbericht maakte geen gewag van putten of zones maar had het over rookZUILEN en die zijn er (nog) niet. Als ik het me goed herinner, werd in dat bericht zelfs de naam van het station genoemd, en is het dus niet zo dat op elk willekeurig station exact hetzelfde bericht wordt afgedraaid. Dan had er ook wel rekening mee gehouden kunnen worden dat die zuilen er niet zijn.

Het zou me overigens zeer verbazen als ProRail, dat overal in het land rookzuilen plaatst om de rookplek eenduidig te markeren, er op Arnhem voor zou kiezen om van die oplossing af te wijken, en daar definitief de zuilen achterwege zou laten. Ik hou er niet van als mensen in mijn buurt roken maar het lijkt me geen goed idee om het rokers extra moeilijk te maken door op elk station de plek waar ze aan hun verslaving kunnen werken op een andere manier aan te geven en er zo een soort puzzeltocht van te maken. In dat geval kan ik er zelfs wel begrip voor opbrengen als ze toch weer op andere plekken gaan roken.

In de Gelderlander van zaterdag 24 september 2011 stond een mooi artikel over het stationsgebied "Zoek de verschillen". Hans Broekhuizen heeft in 1997 en 2011 een luchtfoto van het stationsgebied gemaakt. Hier een scan:

1997:
http://img545.imageshack.us/img545/7735/20110924luchtfotostatio.jpg

2011:
http://img202.imageshack.us/img202/7735/20110924luchtfotostatio.jpg

http://www.gelderlander.nl/voorpagina/arnhem/station_arnhem/

Leuk om te zien die fotos van toen en nu! Zouden ze ook nog ergens in hoge resolutie te vinden zijn? Ik kwam wel een video tegen van Le Maire.

http://www.youtube.com/watch?v=wTmbWEtjDU8

Update 22-10-2011
- bestrating naar fietsenstalling onder Cito gebouw
- leggen van natuursteen in de nieuwe paserelle
- maken van Kiosk in de paserelle
- geen activiteiten bij bouwsel op perron 5-6

1.http://img838.imageshack.us/img838/5563/037medium.jpg
2.http://img836.imageshack.us/img836/5268/038medium.jpg
3.http://img692.imageshack.us/img692/7931/040medium.jpg
4.http://img97.imageshack.us/img97/673/041medium.jpg
5.http://img832.imageshack.us/img832/3858/042medium.jpg
6.http://img851.imageshack.us/img851/4527/044medium.jpg

Het valt mij op dat op utrecht centraal dezelfde bovenleidingsportalen worden gebruikt:
http://i51.tinypic.com/vd0hvn.jpg

Ik was al onder de indruk van de foto's die ik hier heb gezien, maar na mijn bezoek aan Arnhem vandaag, kan ik niets anders concluderen dan dat dit het mooiste (moderne) station van Nederland wordt. Prachtig!

Heb het recentelijk niet in het echt gezien, maar voor mij is dit het mooiste station van Nederland in aanbouw. Mooiste moderne station weet ik nog niet, ben zelf ook wel fan van station Amsterdam Bijlmer Arena.

24-10-2011

Ik kan echt 1 (hoek) punt niet mooi vinden. Het lijkt wel niet af. En dan bedoel ik de zwevende hoek op deze fotos.

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2011-10-24/03_arnhem_centraal_foto.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2011-10-24/01_arnhem_passarelle.jpg

Meer foto's kan je vinden op www.citypics.nl (http://www.citypics.nl)

Zou inderdaad mooier zijn geweest als die hoek zou gelijklopen met die schuine kolom, maar nu is het wel symmetrisch met de rest van de hoeken aan de passerelle.

Leuk dat het station wordt gewaardeerd door verschillende mensen buiten Arnhem!

In de Gelderlander van zaterdag 24 september 2011 stond een mooi artikel over het stationsgebied "Zoek de verschillen". Hans Broekhuizen heeft in 1997 en 2011 een luchtfoto van het stationsgebied gemaakt. Hier een scan:

1997:
http://img545.imageshack.us/img545/7735/20110924luchtfotostatio.jpg

2011:
http://img202.imageshack.us/img202/7735/20110924luchtfotostatio.jpg

http://www.gelderlander.nl/voorpagina/arnhem/station_arnhem/

Dank voor het delen van de foto's.

Die luchtfoto's maken ook duidelijk dat Arnhem Centraal geen Fremdkörper wordt. Het wordt echt gigantisch verwoven met het weefsel van de stad, beginnend bij die tunnels op de voorgrond en eindigend bij de brug op de achtergrond.

Nog een paar mooie 3d captures van Arnhem van hoe het was. (bron: http://railworksnederland.eu)

http://railworksnederland.eu/media/kunena/attachments/182/3AhBerg.png

http://railworksnederland.eu/media/kunena/attachments/182/5AhCSenBusstations.png

http://railworksnederland.eu/media/kunena/attachments/182/4AhLoopbrug.png

Meer foto's en videos kan je vinden op www.citypics.nl (http://www.citypics.nl)

een paar dagen terug zijn we in de passerelle verhuisd van de oostzijde naar de westzijde, dus we kunnen van voor naar achteren op natuursteen lopen. ook zijn er een paar trappen open gegaan die richting het westen gaan. Nu wordt de oostzijde betegeld, en reken maar dat het mooi wordt!

vergeleken met de oude station is de nieuwe station echt totaal, mocht je alleen de oude station kennen, en ineens arnhem aandoen, dan zou je station arnhem totaal niet herkennen; park en rijntorens, de citogebouw, perrontunnel, passerelle en nieuwe overkapping, alles is nieuw. Hierdoor voelt de nieuwe station nog onwerkelijk, zo modern, vernieuwend, licht... ik vind het heel mooi zoals het nu is.

Als we toch vergelijkingen aan het maken zijn:

http://www.stationsweb.nl/arnhem/afb183.jpg

update 2-11
http://img252.imageshack.us/img252/8666/1111022.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/252/1111022.jpg/)

http://img28.imageshack.us/img28/7803/1111021.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/28/1111021.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Het station is niet alleen overdag een lust voor het oog. Maar ik vind dat ze er 's avonds goed aan hebben gedaan om het station zo licht te maken. Het geeft toch een gevoel van veiligheid. Ben ook blij dat ze niet voor gelig licht hebben gekozen.

Als we toch vergelijkingen aan het maken zijn:

http://www.stationsweb.nl/arnhem/afb183.jpg
Wat is het mooi geworden vergeleken met wat er eerst stond zeg! Fijn dat je de foto‘s onder elkaar hebt gezet.

Ziet er prachtig uit zeg. Ik ben al zon 4 of 5 jaar niet meer op station Arnhem geweest. Volgens mij was het toen al een bouwplaats. Ik ben echt benieuwd naar het eindresultaat.

Leuk, in één week tijd twee nieuwe HEMA winkels erbij in Arnhem, vandaag gaat namelijk ook HEMA Schuytgraaf open. Na 14 november hebben we dus 5 HEMA's in Arnhem. :)

HEMA centraal station Arnhem gaat maandag open

ARNHEM – De HEMA-winkel in het Arnhemse station gaat open op maandag 14 november. De Arnhemse vestiging is de vijfde HEMA-zaak op een NS-station.

De nieuwe winkel is door de week open van zes uur ’s ochtends tot tien uur ’s avonds. Op zaterdag en zondag gaat de zaak om acht uur open. De nieuwe HEMA heeft een oppervlakte van minder dan tweehonderd meter en is vooral ingericht op de reiziger die snel een boodschap wil doen. Naast non-foodproducten biedt de zaak kant-en-klaarmaaltijden, maaltijdsalades, broodjes, vruchtensappen, brood, gebak en rookworst.

Bron: DG.nl

En wat ik zo begreep gaat de Starbucks en nog enkele andere winkels vóór 2 december ook open. Na 2 december moet ik namelijk fotograferen op het station en dan is alles af als het goed is.

En wat ik zo begreep gaat de Starbucks en nog enkele andere winkels vóór 2 december ook open. Na 2 december moet ik namelijk fotograferen op het station en dan is alles af als het goed is.

Stefan, weet je of ze dan ook al weer een plafond in de perrontunnel hebben?

En wat ik zo begreep gaat de Starbucks en nog enkele andere winkels vóór 2 december ook open. Na 2 december moet ik namelijk fotograferen op het station en dan is alles af als het goed is.

Klopt, als het goed is Julia's de andere winkel dat open gaat.

Komen er in het nog te bouwen gedeelte van de OV Terminal ook winkels? Weet iemand dat? Of dat ze vanuit de tunnel worden verplaatst naar de OV Terminal (dus dat zoals het nu is, slechts tijdelijk is?)

En wat ik zo begreep gaat de Starbucks en nog enkele andere winkels vóór 2 december ook open. Na 2 december moet ik namelijk fotograferen op het station en dan is alles af als het goed is.

Dus ook het plafond?

Dat staat gepland voor eerste kwartaal 2012.

Komen er in het nog te bouwen gedeelte van de OV Terminal ook winkels? Weet iemand dat? Of dat ze vanuit de tunnel worden verplaatst naar de OV Terminal (dus dat zoals het nu is, slechts tijdelijk is?)

Nee, alleen in het gedeelte waar je nu door loopt vanaf de ingang tot het begin van de perrontunnel komen nog extra winkels. (Goed te zien in het verloop van natuursteen naar stoeptegels)

Stefan bedankt voor de info :)

Nee, alleen in het gedeelte waar je nu door loopt vanaf de ingang tot het begin van de perrontunnel komen nog extra winkels. (Goed te zien in het verloop van natuursteen naar stoeptegels)

Stefan bedankt voor de info :)

Oke bedankt voor de info. Benieuwd hoe levendig het dan wordt in de terminal. Want dat krijg je vaak wel met winkeltjes, zie Utrecht Centraal.

En ze zijn begonnen met de Starbucks:
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/305344_2615283627690_1423060151_2894205_2107884994_n.jpg

Werk gaat door op station Arnhem

Het is nu vier maanden geleden dat de perrontunnel en de fietsenstalling in Arnhem werden geopend. In die maanden hebben aannemer, ProRail, gemeente en NS niet stil gezeten. Hier een kort overzicht van wat er gedaan is en wat er nog gaat gebeuren.

Het is nu vier maanden geleden dat de perrontunnel en de fietsenstalling in Arnhem werden geopend. Vanaf die dag en tot eind augustus stonden serviceteams klaar om reizigers wegwijs te maken op het nieuwe station.

Enkele weken nadat de perrontunnel open was gegaan vroegen wij onze volgers op Twitter (@rnhemcentraal) welke zaken zij graag anders zouden zien. Daar kwam een top drie uit: 1) de borden met de vertrektijd van de trein erop ter hoogte van de perrons moesten lager hangen zodat ze van een afstand zichtbaar zijn, 2) meer stallingsplekken in de fietsenstalling en 3) meer zitgelegenheid in de tunnel. ProRail , gemeente en NS zijn aan de slag gegaan met deze wensen.

Fietsenstalling

Zo is op vrijdag 28 oktober een groot deel van de onderste etage van de fietsenstalling open gegaan. Hier zijn 400 extra gratis plaatsen gekomen . De stalling heeft nu een totale omvang van 1.400 gratis, onbewaakte plaatsen en 1.200 betaalde, bewaakte plaatsen.

Perrontunnel

De borden ter hoogte van de perrons gaan naar beneden. Eén bord hangt al lager , de rest volgt zodra benodigde onderdelen binnen zijn. Voor de tussentijd zijn er tijdelijke banieren opgehangen waar de perronnummers op staan. Zitgelegenheid is uitgebreid met bankjes direct voor de tunnel. Het aanbrengen van het plafond in de perrontunnel laat helaas nog even op zich wachten; dit zal in de loop van de komende maanden worden geplaatst. Het aanbrengen gebeurt in delen zodat reizigers hier zo min mogelijk hinder van hebben. De verwachting is dat de warme tint van het plafond bij zal dragen aan de sfeer in de perrontunnel.

Wachtruimtes en winkels

Een belangrijke verbetering die eind van het jaar gereed is, zijn daken op de wachtruimtes op de perrons. Nu de winter eraan komt is besloten de wachtruimtes zo ver mogelijk dicht te maken. Verder gaan half november de HEMA en de Julia's open en begin december de Starbucks. De definitieve toiletten zijn half oktober open gegaan.

Sloop tijdelijke station

Als ook de GWK open is in de nieuwe ruimte, kan het tijdelijke station gesloopt worden. Tot die tijd gebruiken studenten van ArteZ, de kunstacademie in Arnhem, de ruimtes in het tijdelijke station als atelier. Het tijdelijke station is voor de gelegenheid omgedoopt tot perron026. De sloop van het tijdelijke station staat gepland voor begin 2012. Een ander project dat nog loopt op station Arnhem is het plaatsen van OV-chip-apparatuur om de overstap te faciliteren. Op alle perrons zijn voor het einde van het jaar drie overstapzones gerealiseerd, met de daarbij behorende signing.

Vooruitzicht

De opening van de perrontunnel en de fietsenstalling in juli was natuurlijk een belangrijk keerpunt voor station Arnhem. Dit en de verbeteringen van de afgelopen en komende maanden maken de reis via station Arnhem steeds prettiger. Het slotstuk, de bouw van de transferhal, komt dichterbij. De hal zal naar verwachting eind 2013 gereed zijn. Deze verbindt dan station, parkeergarage, busstation en fietsenstalling met elkaar.


http://www.arnhemcentraal.nu/actueel/werk-gaat-door-op-station-arnhem/

Luchtfoto's Arnhem Centraal
Via de Website van de Gelderlander zijn luchtfoto's te bestellen. Hierbij een impressie:
1. http://img267.imageshack.us/img267/2993/station5.jpg
2. http://img585.imageshack.us/img585/1512/station4.jpg
3. http://img194.imageshack.us/img194/4868/station3y.jpg
4. http://img526.imageshack.us/img526/9853/station2.jpg
5. http://img404.imageshack.us/img404/3759/station1.jpg

en de julia's is open gegaan, de starbucks volgt snel!

beetje leven in het forum gooien


http://archinect.com/people/project/22107538/arnhem-central-transferhal/22118354#1

http://archinect.com/people/project/22107538/arnhem-central-transferhal/22118354#2 (http://archinect.com/people/project/22107538/arnhem-central-transferhal/22118354#2)

http://archinect.com/people/project/22107538/arnhem-central-transferhal/22118354#3

Heb gelezen dat er binnenkort een hunkemoller komt op station, maar waar?

Welkom, en meteen je eerste post zo fantastisch :cheers:

http://cdn.archinect.net/images/1200x/oa/oa7di4bgcsr498jk.jpg

Dat is mooi overzicht.

http://cdn.archinect.net/images/1200x/vp/vpwg5qvpm1dsp91t.jpg

http://cdn.archinect.net/images/1200x/on/onrxa8n67znyamh7.jpg

http://cdn.archinect.net/images/1200x/jv/jvzvx4cfzz403kj6.jpg

Prachtig, zien we eindelijk hoe de hal er precies uit komt te zien.

Goed te zien dat er aan The Doctor is gedacht ;-)
Zouden de plekken voor de trolley- en streekbussen trouwens niet verwisseld moeten worden?
De schone elektrische trolleys staan nu buiten (incl. bedrading) en in de hal mogen we de uitlaatgassen van de streekbussen inademen. Mmm....
http://home.telfort.nl/sp217105/Terminal%20verkeersstromen.jpg

^^ Heb bij een rondleiding wel eens gehoord dat de uitlaatgassen in de hal opgevangen kunnen worden. Daarom is het voor de luchtkwaliteit in het stationsgebied juist beter als de streekbussen in de hal stoppen en de trolleybussen buiten.

Met dit station komt Nederland nog eens flink op de kaart te staan. Geweldig. Vooral de perronoverkappingen die in veel stations beroert (of niet) aanwezig zijn is een kunstwerk. Mooi gestroomlijnd.

Hoog tijd voor een foto range update van het stationsgebied. Zal de camera weer eens meenemen!

Ik ben ook erg benieuwd hoe dat glazen dakje gaat worden van de stationshal. Ziet er wel erg "spacey" uit.

http://www.citypics.nl/img/stationsplein.jpg

http://www.citypics.nl/img/stationsplein2.jpg

Dames en heren, de Starbucks heeft een kwartier geleden zijn deuren geopend! Toch wel voor mij een reden om straks even via CS te reizen, ben benieuwd hoe druk het is.

Even een mooie foto om de dag mee te beginnen:
https://p.twimg.com/Afh8rIuCQAAmhD5.jpg:large

Eigenlijk niets anders dan een stel perronkappen en een voetgangers passage.
Prachtig.

Even mooi allemaal. Top foto. Maar wat ik nou wel vind tegenvallen. Prachtige stationshal, mooie overkappingen maar..... Bij het busstation totaal geen overkapping. Dat had er toch wel even afgekund. Of moet dat soms de scherpe contouren van het gebouw benadrukken?

Even een kort persberichtje over Starbucks op Arnhem CS

http://www.gelderlander.nl/multimedia/archive/02215/starbucks_arnhem_2215366a.jpg

Rij voor de Starbucks op station Arnhem Centraal vlak voor de opening. foto Hans Broekhuizen/DG

ARNHEM - Het filiaal van Starbucks op station Arnhem Centraal is vrijdagmorgen om half tien geopend. De eerste vijftig bezoekers van de zaak van de razend populaire koffieketen kregen een gratis mok. Zoals verwacht kwam er veel publiek af op de opening.

De opening van Starbucks op de hoek van de perrontunnel in het nieuwe station Arnhem Centraal was eerder voorzien voor half november, maar werd uitgesteld.

Het aantal winkels in het station is de afgelopen weken snel toegenomen. Zo openden Hema en de keten in Italiaanse versproducten Julia's recent de deuren

Dames en heren, de Starbucks heeft een kwartier geleden zijn deuren geopend! Toch wel voor mij een reden om straks even via CS te reizen, ben benieuwd hoe druk het is.

Even een mooie foto om de dag mee te beginnen:
https://p.twimg.com/Afh8rIuCQAAmhD5.jpg:large
Die foto is echt heel erg mooi... Ik vind het zelfs bijna uitzien alsof het een render is.

Het ziet er zo in het donker nog bijna mooier uit als overdag. Het accent ligt echt op t station, de omgeving valt weg door de duisternis.

Kiosk krijgt mooie rondingen, veel licht...
http://img705.imageshack.us/img705/4637/1112084.jpg
http://img850.imageshack.us/img850/1633/1112082.jpg
http://img191.imageshack.us/img191/7673/1112081.jpg
http://img35.imageshack.us/img35/3563/1112083.jpg

Dames en heren, de Starbucks heeft een kwartier geleden zijn deuren geopend! Toch wel voor mij een reden om straks even via CS te reizen, ben benieuwd hoe druk het is.

Even een mooie foto om de dag mee te beginnen:
https://p.twimg.com/Afh8rIuCQAAmhD5.jpg:large

Wow.

Als je hem in hoge resolutie hebt: Er worden slechtere stadsgezichten verkocht als fotobehang! Al staat me iets bij dat deze zelfde architect moeilijk deed over de rechten op foto's van "zijn" Erasmusbrug.

Kiosk krijgt mooie rondingen, veel licht...


Hihihi, die lampjes zijn vast voor de kerst. Ik denk dat er later van die platen met reclame of met huisstijl over heen komen.

ProRail wil die foto dus in groot formaat hebben, maar dan door de eigen fotograaf gemaakt :) dus ik ging van de week naar Arnhem toe maar bij de receptie werd gezegd dat ze (ProRail of NS) maar een afspraak moesten maken. Kortom, in afwachting van dat moment... ;) Als die foto gemaakt is dan komt ie ongetwijfeld hier wel weer op ;)

Hihihi, die lampjes zijn vast voor de kerst. Ik denk dat er later van die platen met reclame of met huisstijl over heen komen.De lampjes waren gisteren uit.

Even een kort persberichtje over Starbucks op Arnhem CS

http://www.gelderlander.nl/multimedia/archive/02215/starbucks_arnhem_2215366a.jpg



Gezellig!

Ik vind het een gelikt juweel van een station aan het worden. Heeft super lang geduurd, maar Arnhem mag er best wel trots zijn!

De perronkappen zijn niet geheel waterdicht getuige ook de foto's in dit nieuwsbericht (http://www.gelderlander.nl/voorpagina/arnhem/10071787/Perronkappen-Station-Arnhem-niet-waterdicht.ece)...
Zoals iemand al terecht opmerkt; misschien tijd voor een nieuw station? :lol:

Die berichten kun je niet meer echt serieus nemen, het was al lang bekend toen het station open ging dat het nog lang niet af is. Dat geld ook voor de perronkappen.

Die berichten kun je niet meer echt serieus nemen, het was al lang bekend toen het station open ging dat het nog lang niet af is. Dat geld ook voor de perronkappen.

Ik dacht dat die perronkappen nu wel juist af waren!

Nee, dat zijn ze nog niet helemaal. Zie onderstaand bericht:

Lekkende perronkap Arnhem wacht op fabriek in Japan

ARNHEM - Spoorbeheerder ProRail wacht op een zending materiaal uit Japan om de lekkende perronkappen van Station Arnhem waterdicht te kunnen maken. Reizigers werden door de lekkage als gevolg van de hevige regenval woensdagochtend ook onder de perronoverkapping nat.

Op diverse plaatsen sijpelt water tussen de dakplaten door. De perronkappen bestaan uit diverse elementen en nog niet alle 'passtukken' zijn aangebracht, zegt een woordvoerder van ProRail, opdrachtgever voor de vernieuwing van Station Arnhem.

Het lichtblauwe materiaal waarmee de kappen (een ontwerp van UNStudio van architect Ben van Berkel) zijn vervaardigd, is afkomstig uit Japan. Momenteel is het wachten tot nieuw materiaal is verscheept.

"Als dat is aangekomen, kunnen de laatste elementen worden geplaatst en afgekit. Dan moet de lekkage zijn verholpen", aldus de woordvoerder. Het probleem moet begin 2012 opgelost zijn.

Bron: DG.nl

Nou, het is gelukt... deels. Allereerst ben ik vanwege reparatie mijn 24-70mm lens een tijdje kwijt, waardoor ik alleen maar 16-35mm en 70-200mm tot mijn beschikking heb op dit moment. Dus de volgende fotoserie is grotendeels groothoek. Verder was het een probleem dat ik mijn statief niet kon gebruiken vanwege de hoge brede rand van het gebouw. En de bak met regen en flinke wind op zo'n 70 meter hoogte samen met de invallende duisternis maakte het niet moeilijk.

Desondanks (klaagmodus uit ;)) was het een zeeeeeeeeeer fraai gezicht om station Arnhem en de omgeving te mogen aanschouwen vanaf het dak van het WTC. Wellicht ga ik dit nog een keer doen als het licht is. ;)

http://stefanverkerk.nl/foto/568

http://stefanverkerk.nl/fotomap/2011%20-%2012%20-%20December%20-%20Sporen%20in%20Arnhem/20111215163059_SV7131.jpg

[QUOTE=Stefan Verkerk;86685095]Nou, het is gelukt... deels. Allereerst ben ik vanwege reparatie mijn 24-70mm lens een tijdje kwijt, waardoor ik alleen maar 16-35mm en 70-200mm tot mijn beschikking heb op dit moment. Dus de volgende fotoserie is grotendeels groothoek. Verder was het een probleem dat ik mijn statief niet kon gebruiken vanwege de hoge brede rand van het gebouw. En de bak met regen en flinke wind op zo'n 70 meter hoogte samen met de invallende duisternis maakte het niet moeilijk.

Desondanks (klaagmodus uit ;)) was het een zeeeeeeeeeer fraai gezicht om station Arnhem en de omgeving te mogen aanschouwen vanaf het dak van het WTC. Wellicht ga ik dit nog een keer doen als het licht is. ;)

http://stefanverkerk.nl/foto/568

Wat een geweldige foto's zeg!

Gelderlander 21-12-2011

ARNHEM – De gesprekken over de bouw van de nieuwe OV Terminal voor Station Arnhem lopen volgens plan. Spoorbeheerder Pro-Rail, opdrachtgever van de bouw, praat sinds september met de bouwcombinatie Ballast Nedam/ BAM.

„ Het verloopt positief, maar er is heel veel uit te zoeken”, zegt een woordvoerder van ProRail als verklaring voor het feit dat inmiddels drie maanden wordt onderhandeld. „We liggen nog steeds op koers om volgend voorjaar met de bouw te kunnen beginnen.”

Ballast Nedam en BAM, die samen de perrontunnel bouwden, kwamen begin september als winnaar uit de bus in de aanbestedingsprocedure. Een overeenkomst is in grote lijnen rond, maar het gaat nog om de invulling van de details.

De procedure is anders dan gebruikelijk. Tegen de gewoonte in is het maximale bedrag (37,5 miljoen euro) van tevoren bekendgemaakt, en de aannemer mag wijzigingen voorstellen voor het ontwerp. „Die moeten financieel worden doorgerekend en de risico’s ervan moeten worden ingeschat”, aldus de ProRail-woordvoerder.

Wijzigingen aan het ontwerp van architect Ben van Berkel (UNStudio) zullen overigens niet ingrijpend zijn. „ De kern van het ontwerp blijft overeind”, verzekert de ProRail-woordvoerder.

De stationshal moet eind 2013 klaar zijn.

Overigens viel me gisteren op dat ook het zwarte isolatiemateriaal aan het plafond van de perrontunnel, verwijderd is. Blijkbaar was dit ook niet brandwerend genoeg of moet dit opnieuw geplaatst worden als men dan eindelijk het plafond van haar definitieve, houten bekleding gaat voorzien.

http://www.kennislink.nl/publicaties/van-kleinfles-tot-stationshal-een-inspirerende-metamorfose

^^^Interessant

Het schiet nog niet op met het plafond van de perrontunnel: http://www.gelderlander.nl/voorpagina/arnhem/10147654/Brandvertragend-plafond-station-Arnhem-blijkt-technisch-lastig.ece

Nou, het is gelukt... deels. Allereerst ben ik vanwege reparatie mijn 24-70mm lens een tijdje kwijt, waardoor ik alleen maar 16-35mm en 70-200mm tot mijn beschikking heb op dit moment. Dus de volgende fotoserie is grotendeels groothoek. Verder was het een probleem dat ik mijn statief niet kon gebruiken vanwege de hoge brede rand van het gebouw. En de bak met regen en flinke wind op zo'n 70 meter hoogte samen met de invallende duisternis maakte het niet moeilijk.

Desondanks (klaagmodus uit ;)) was het een zeeeeeeeeeer fraai gezicht om station Arnhem en de omgeving te mogen aanschouwen vanaf het dak van het WTC. Wellicht ga ik dit nog een keer doen als het licht is. ;)

http://stefanverkerk.nl/foto/568

http://stefanverkerk.nl/fotomap/2011%20-%2012%20-%20December%20-%20Sporen%20in%20Arnhem/20111215163059_SV7131.jpg

Mooie foto's.

Maar (constructief bedoeld: ) hoewel de resolutie van jouw foto's hoger is, moet ik bekennen dat ik het origineel dit keer beter vond:

Dames en heren, de Starbucks heeft een kwartier geleden zijn deuren geopend! Toch wel voor mij een reden om straks even via CS te reizen, ben benieuwd hoe druk het is.

Even een mooie foto om de dag mee te beginnen:
https://p.twimg.com/Afh8rIuCQAAmhD5.jpg:large

Op die laatste foto was het donkerder, wat het contrast m.i. ten goede kwam, en de compositie is voor mijn gevoel sterker. De laatste fotograaf stond meer naar het oosten, waardoor je de Amsterdamseweg in kijkt.

Stond PJee überhaupt wel in één van de torens, of stond hij in de buurt van het tijdelijke station?

ArnhemCentraal.nu bericht nu ook over "de foto"

22 december 2011
Onlangs ontvingen we via via een foto van station Arnhem gemaakt vanuit de Rijntoren. De foto was prachtig, maar de resolutie was niet zo hoog. Daarop besloten we onze eigen fotograaf met een betere camera het dak van de Parktoren op te sturen.
http://www.arnhemcentraal.nu./upload/Beeld/20111215163225_SV7156.jpg
Foto: Stefan Verkerk

...moet ik bekennen dat ik het origineel dit keer beter vond...

Dat was mijn eerste mening ook, maar ik heb beide plaatjes nu een tijdje gezien en vind die van Stefan toch veel mooier, gewoonweg omdat je de details van het station veel beter ziet (niet alleen resolutie, maar gewoon meer van station dan alleen door lampen verlichte delen)

:okay: iedereen die updates en foto's plaatst wil ik hierbij bedanken! Arnhem Centraal is prachtig aan het worden! Ben reuze benieuwd naar het eindresultaat.

Zodadelijk weer langs m'n ouders in Duiven, wat overstappen in Arnhem betekent :D

Filmpje 30-12-2011 (http://www.youtube.com/watch?v=fYOdkSJXlbw&feature=youtu.be)

Is niet echt gebeurt hoor:okay:

Ik begrijp de kritiek wel hoor ;) donkerder is het ook best wel mooi, maar de wens van ProRail was nadrukkkelijk om het tijdens schemer te doen omdat ze ook graag de omgeving nog duidelijk zichtbaar wilde hebben. Daarnaast kan een fullframe spiegelreflex qua dynamisch bereik ook veel meer aan (meer donker en meer licht in een foto) dan een foto gemaakt met een mobieltje. ;) Dus dat is het verschil ook wel een beetje. Maar wie weet binnenkort nog wel een herkansing. De omstandigheden waren verre van ideaal. Als het een keer hogedrukweer is met zeer weinig wind ga ik nog een keer. ;)

Het schiet nog niet op met het plafond van de perrontunnel: http://www.gelderlander.nl/voorpagina/arnhem/10147654/Brandvertragend-plafond-station-Arnhem-blijkt-technisch-lastig.ece

In het voorjaar komt er hopelijk meer duidelijkheid? Is dit wellicht de eerste keer dat er hout wordt gebruikt in architectuur ooit.

In het voorjaar komt er hopelijk meer duidelijkheid? Is dit wellicht de eerste keer dat er hout wordt gebruikt in architectuur ooit.

Bij Bijlmer Arena zit het ook, maar dat is niet in een tunnel dat is het verschil. Hopelijk komt het nog wel goed, want dat hout is toch wel een essentieel deel van het ontwerp.

Maar vier maanden uittrekken (en dat drie? maanden na de constatering van het probleem) om op zoek te gaan naar een oplossing lijkt wel erg ruim. A, er moet toch genoeg expertise zijn op dit gebied en B, het zou veel doen voor de moraal om tenminste één onderdeel van dit al zo lang uitgestelde project echt af te maken.

En men is heel ver met houtstructuur-Formica tegenwoordig...

Ik wil alle forumleden bedanken voor alle (foto) uploads die dit jaar gemaakt zijn. Ik wens jullie dan ook allen en natuurlijk de mede-lezers ook een gelukkig en bouwrijp nieuw jaar.

Opdat er maar snel met die tweede fase van de ov-terminal begonnen gaat worden.:cheers:

Opdat er maar snel met die tweede fase van de ov-terminal begonnen gaat worden.:cheers:

Ik zie nog bar weinig gebeuren. Ik heb de camera in de aanslag :D

P.s. Mooie foto's Verkerk! Ik heb zelf nog ergens fotos van het oude station, gemaakt op dezelfde plek. Ik zal ze eens opzoeken en plaatsen.

niet echt ontopic, Maar voor ons Gelderlanders heb ik een website over hoogbouw in gelderland gevonden, mischien kennen jullie hem al..http://http://www.daad.nl/wp-content/uploads/pdfs/1029PDF_Essay%20hoogbouw.pdf (http://www.daad.nl/wp-content/uploads/pdfs/1029PDF_Essay%20hoogbouw.pdf)

Misschien dat het al ergens vermeld was, maar ik zag dat het GWK-Kantoor naast de Hema zit. Al leek het er op dat ze nog bezig zijn met de inrichting.

Eind deze week of begin volgende week wordt het tijdelijke station gesloopt. Foto's volgen. ;)

tof :) foto's van jou zijn altijd prachtig.

Wanneer wordt er begonnen met de bouw van de kantoortoren(tje) op de plek van het tijdelijke station? Of wordt er met de crisis nog eventjes niet aa begonnen? :)

^^^

Je hebt je zelf het antwoord al gegeven. Het plan staat even in de ijskast van de gemeente

Het plan is in de prullenbak en er moet eerst een nieuw plan gemaakt worden.

Dat kantoor gaat er wel komen. In het ontwerp van de OV-terminal is op alle mogelijke manieren rekening gehouden met een kantoor van die omvang. Ik verwacht vooral aanpassingen in de plannen aan het gebied daarachter.

Dat kantoor gaat er wel komen. In het ontwerp van de OV-terminal is op alle mogelijke manieren rekening gehouden met een kantoor van die omvang ...

Eerder was op dit forum al te lezen dat de plannen voor de kantoren zijn geschrapt en dat er een nieuw plan voor de ontwikkeling van het oostelijk stationsgebied, tot aan de Zijpse poort, gaat worden gemaakt. De ontwikkelingen in de kantorenmarkt maken het voor de gemeente Arnhem een te groot risico om de geplande grote bouwvolumes op dit moment te realiseren. Mogelijk dat die kantoren er ooit nog komen omdat de draagconstructies ervoor al zijn gerealiseerd (enorme ronde poer die al op veel foto's te zien was) of nog gemaakt kunnen worden (op het braakliggende terrein waar tot nu toe het tijdelijk station stond). Maar op korte termijn komen die kantoren er dus niet.

De hierboven bedoelde poer, links op de voorgrond
http://farm5.static.flickr.com/4111/5018236297_8fc4a18634_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/paulhemmen/5018236297/)
Arnhem CS (http://www.flickr.com/photos/paulhemmen/5018236297/) by PJee (http://www.flickr.com/people/paulhemmen/), on Flickr

post waarin al melding gemaakt wordt van wijziging plannen (volg de link achter PJee voor het hele bericht):

Heel slecht nieuws mensen! :(

Plan oostelijk deel station onhaalbaar

ARNHEM - Er moet een geheel nieuw plan komen voor de invulling van het oostelijke deel van het Arnhemse stationsgebied.

Het plan voor Arnhem Centraal Oost dat in 1998 werd vastgesteld door de Arnhemse gemeenteraad blijkt anno 2010 onhaalbaar.

Dan ook weer wat goed nieuws, mensen:

- De fietsenstalling aan de Sonsbeekzijde is open (http://www.arnhemcentraal.nu/actueel/fietsenstalling-sonsbeekzijde-station-arnhem-open/)
- Daarnaast is het touwtrekken om plaatsjes in de nieuwe stationshal (http://www.gelderlander.nl/voorpagina/arnhem/10282928/Burger-King-in-de-wacht-voor-nieuwe-stationshal-Arnhem.ece) kennelijk in volle gang.

er wordt overigens gewoon hard doorgewerkt.

wat er allemaal is gebeurd de afgelopen tijd:
* Ballustrades boven de tunnel op alle perrons
* Kiosk bij de passerelle
* Trap voor de passerelle (ze zijn een paar dagen terug begonnen met het plaatsen van de 1e traptegels, maar daarna werd het angstvallig stil)
* de trap tussen de bovenburgstraat en de pad langs de spoor, welke nu open is
* dienstgebouw, de dak zit erop en ze zijn begonnen met de muren.
* Kluizen tegenover de toiletten
* de plein voor de torens boven de station. (natuursteen stoepranden, en hier en daar natuurstenen stoep)

* de sloop van de tijdelijke station is overigens nog niet begonnen..

1. http://img846.imageshack.us/img846/9503/platform1.jpg
2. http://img696.imageshack.us/img696/9403/platform2.jpg
3. http://img837.imageshack.us/img837/2269/platform3.jpg
4. http://img813.imageshack.us/img813/7548/platform4.jpg
5. http://img9.imageshack.us/img9/4252/platform5.jpg
6. http://img252.imageshack.us/img252/2637/platform6.jpg

Nu nog hopen dat de hele bestrating van de perrons wordt aangepakt.. oude en nieuwe tegels door elkaar, scheef gelegd.. Weet iemand of er nog een nieuwe bestrating komt?

Vanuit gemeentelijk plan voor herinrichting Nieuwe plein: Toekomstige kijk op Arnhem Centraal
http://img806.imageshack.us/img806/1074/stationvanuitsingels.jpg
Bron: Architectenbureau Poelman Reesink

Vanuit gemeentelijk plan voor herinrichting Nieuwe plein: Toekomstige kijk op Arnhem Centraal
Bron: Architectenbureau Poelman Reeskink

Leuke plaat maar van wanneer dateert die, met andere woorden, is dit een pas gepresenteerd nieuw plan of is dit er nog een uit de oude doos?

Leuke plaat maar van wanneer dateert die, met andere woorden, is dit een pas gepresenteerd nieuw plan of is dit er nog een uit de oude doos?

Dit komt uit een nieuw plan voor herinrichting nieuwe plein.
http://www.poelmansreesink.nl/nieuwe-plein-roermondsplein-arnhem
http://www.rijnboog.nl/nieuws/ontwerp-nieuwe-plein-18-10-2011/

^^ Is die plek niet pas nog (een paar jaar geleden) helemaal opnieuw ingericht?

In plaats van geld uitgeven van weer een nieuwe pleininrichting zou ik liever donkere natuursteen op de perrons zien.

Afbeelding is vrij nieuw lijkt mij want je ziet een "breng" bus.

Zo'n concessie wordt natuurlijk al eerder voorbereidt. Ik vind het grafisch niet echt een meesterwerk. Ik verwacht dat het een enigzins gedateerde plaat is. Maar ik heb er geen verstand van! Sorry.

Die afbeelding komt uit een ruimtelijke verkenning (http://www.rijnboog.nl/upload/file/documenten/2205Westelijke_Singels_-_ruimtelijke_verkenning_-_definitief.pdf) van november 2011.

Het tijdelijke station wordt niet eerder gesloopt dan 6 februari aldus mijn contactpersoon bij ProRail. :)

Wat die afbeelding van de inrichtingsplannen voor het plein betreft: het ging me er vooral om dat er ook een nogal massief kantorenblok op staat. En dat is volgens mij lang niet zeker. Maar het gaat dus om het plein en niet om het oostelijk stationsgebied, en aan de afbeelding van het kantorenblok moet dus niet te veel waarde worden gehecht. Dank voor jullie reacties.

Gaan die roltrappen aan de linkerkant nog steeds omlaag in plaats van omhoog? Het is een aardige klim namelijk..

Wat die afbeelding van de inrichtingsplannen voor het plein betreft: het ging me er vooral om dat er ook een nogal massief kantorenblok op staat. En dat is volgens mij lang niet zeker. Maar het gaat dus om het plein en niet om het oostelijk stationsgebied, en aan de afbeelding van het kantorenblok moet dus niet te veel waarde worden gehecht. Dank voor jullie reacties.

Toch geeft onderstaand bericht nog enige hoop voor de derde toren (op dit moment nog K3 genaamd). Laat zien wat de kracht is van een groot OV knooppunt.

Kantoor in Parktoren Arnhem gewild ondanks crisis

ARNHEM - De animo voor kantoren in een van de twee kantoortorens naast Station Arnhem is ondanks de slechte situatie op de kantorenmarkt groot. De zeven verdiepingen die energiebedrijf Essent eind vorig jaar achterliet in de Parktoren, zijn alweer verhuurd.

De andere helft van de toren volgt dit voorjaar, zegt makelaar DTZ Zadelhoff.

Het bedrijf Regus huurt sinds enkele maanden de dertiende en veertiende etage van de groene toren. ICT-bedrijf Atos Origin heeft met 350 medewerkers z'n intrek genomen op vijf verdiepingen. Het bedrijf is overgekomen van bedrijventerrein IJsseloord 2.

In de andere kantoortoren bij het station, de Rijntoren, is het WTC Arnhem Nijmegen gevestigd. Ook de directie van Arcadis Nederland zetelt hier.

http://www.gelderlander.nl/multimedia/archive/02273/Rijntoren_parktore_2273117a.JPG
Op de Parktoren is het logo van Essent vervangen voor het logo van Atos

Bron: DG.nl

Dat "massief blok" is niet eens de K3, het ligt meer op de voorgrond, en is dus de plaats waar een paar jaar eerder een kantoor werd gesloopt, waar nu dus de voetpad ligt, de gevel van de aanpalende gebouw is gesierd met de Eric noorman tekening.

Dat klopt, op dat blok doelde ik ook niet. Ik doelde op de mogelijke derde 'toren'.

http://4.bp.blogspot.com/_h2mesxmJSNw/TANvpCTSAfI/AAAAAAAAADM/55O9uscs6cI/s1600/arnhemcentraaloost3.jpg

1. http://img808.imageshack.us/img808/8020/dscn0132medium.jpg
2. http://img37.imageshack.us/img37/9301/dscn0134medium.jpg
3. http://img837.imageshack.us/img837/948/dscn0133medium.jpg
4. http://img850.imageshack.us/img850/5762/dscn0136medium.jpg
5. http://img39.imageshack.us/img39/4254/dscn0144medium.jpg
6. http://img703.imageshack.us/img703/3381/dscn0146medium.jpg

beetje jammer dat de dienstgebouw niet de stijl heeft als de rest van de station, maar wellicht is het nog vroeg om dat te zeggen....

beetje jammer dat de dienstgebouw niet de stijl heeft als de rest van de station, maar wellicht is het nog vroeg om dat te zeggen....

Wat ik zo kon zien is dat het gebouwtje wel degelijk contouren krijgt die matchen met het station en de perrons. De buitenzijde is nog niet zichtbaar, de ruiten zijn er al wel in rechthoekige en schuine varianten. Ik vermoed dat men lichtblauw plaatwerk gaat toepassen gecombineerd met voorgevormd beton. Afwachten maar.

Wat ik zo kon zien is dat het gebouwtje wel degelijk contouren krijgt die matchen met het station en de perrons. De buitenzijde is nog niet zichtbaar, de ruiten zijn er al wel in rechthoekige en schuine varianten. Ik vermoed dat men lichtblauw plaatwerk gaat toepassen gecombineerd met voorgevormd beton. Afwachten maar.

Laten we erop hopen dat het in hetzelfde stijl is als de rest!

K3 en K7 (http://www.fundainbusiness.nl/kantoor/arnhem/object-4077501-arnhem-centraal-k3-k7/fotos/)zie ik geen (http://www.arnhem.nl/ruimtelijkeplannen/plannen/NL.IMRO.0202.728-/NL.IMRO.0202.728-0201/t_NL.IMRO.0202.728-0201_2.2.html) berichten (http://www.old.arnhem.nl/bi_brondoc/SPJ/2009/11/23/2030-2100%20SPJ%20OVTerminal.pdf) over dat deze niet snel gebouwd zouden worden. Sterker nog, er was planning om ze met de transferhal mee te ontwikkelen om het bouwrisico van de hal te reduceren. Het bericht over station oost heeft ik weinig met deze locaties te maken evenals de gemeente Arnhem, aangezien het grond van NS Vastgoed is. Elders in de stad zullen wel weer kantoren leeg komen te staan, maar dat is niet het probleem van NS. Deze toplocatie komt echt wel vol en concrete afspraken over de bestemming zijn al lang gemaakt met de gemeente. NS is in gesprek met Eurocommerce (vreemd dat ze geintereseerd zijn in locaties rondom het station).

Het probleem van de grond van de gemeente is trouwens de retail- en woningmarkt welke op dit moment niet echt aantrekkelijk is.

2. Marktontwikkelingen
K3/K7: Planontwikkeling NS Vastgoed loopt parallel aan de ontwikkelingen OV-Terminal.
K4: Eurocommerce levert medio 2009 dit gebouw op aan UVIT.
K5: Gemeente en Eurocommerce onderhandelen over aansluitingen t.o.v. K4 en tijdelijke situatie openbaar gebied i.v.m. vertraging en fasering OV-Terminal.
K6: Gemeente heeft haar eindbod aangaande de gronduitgifte schriftelijk aan Rejoko
bevestigd. Rejoko studeert op verwervingsmogelijkheden naastgelegen kantoorpand.
K7-accent: Eurocommerce stuurt op realisatie parallel aan / in aansluiting op AC-Oost.

Mijn vermoeden gaat dat hilton hotel er een gedeelte gaat gebruiken.
Ook SNS is opzoek naar een lokatie voor 600 werknemers

Dit word het mooiste station van Nederland

www.virtual1.nl

Pleur eens op met je spam!

Over K3 en K7 zie ik geen berichten dat deze niet snel gebouwd zouden worden. Sterker nog, er was planning om ze met de transferhal mee te ontwikkelen om het bouwrisico van de hal te reduceren...

Het enige wat er over K3 en K7 te lezen valt in de 3! gelinkte sites/publicaties, is dat ze gepland zijn op grond die in eigendom is van NS Vastgoed en dat de ontwikkeling ervan in combinatie met die van de OV-terminal gaat plaatsvinden. Dat is niet bijster veel voor een project dat dan nu op punt van beginnen zou moeten staan, en het zijn bovendien geen erg recente stukken. Het laatste gaat zelfs in het geheel niet over de kantoren maar alleen over een extra bedrag dat nodig is om überhaupt een OV-terminal te kunnen bouwen.

Ik zie overigens ook nergens berichten dat er niet binnenkort een woontoren van 30 verdiepingen gerealiseerd gaat worden, pal naast het station. Desondanks geloof ik niet dat die er gaat komen. Wat belangrijk is, is niet wat er niet gemeld wordt over het niet doorgaan van projecten (dubbele ontkenning) maar juist wat er wèl wordt verteld. De enige zin die daarover te vinden is, is dat K3 en K7 in combinatie met de terminal worden ontwikkeld, maar dat is allemaal te lezen in een stuk dat al stokoud is, en in elk geval nog van voor het moment dat de gemeenteraad besprak dat de oude plannen voor AC-Oost achterhaald zijn. En K3 en K7 worden dan wel niet door de gemeente ontwikkeld maar ze liggen wel pal naast een gebied waarvan de verwachtingen volgens de huidige inzichten veel te hoog gespannen waren, dus die ontwikkeling zal ook bij NS Vastgoed met argusogen gevolgd worden.

Ik snap dat veel mensen graag zien dat die twee mastodonten er komen maar op dit moment zijn er helemaal geen concrete berichten over: niet dat ze niet doorgaan maar ook niet dat de bouw ervan binnenkort begint. Het lijkt me handig het weer eens over die kolossen te gaan hebben als er concreet nieuws is, zoals de aanbesteding ervan, alle wishful thinking ten spijt.

Link: http://arnhem.nl/content.jsp?objectid=arnhemintern:120570

Hier staat wel dat ze vooral bij het station kantoren zullen ontwikkelen dus ik heb er wel vertrouwen in dat die K3 en k7 nog komen. Zelfde voor K5 die gelijk met de ov terminal gebouwd wordt.

Link: http://arnhem.nl/content.jsp?objectid=arnhemintern:120570

Hier staat wel dat ze vooral bij het station kantoren zullen ontwikkelen dus ik heb er wel vertrouwen in dat die K3 en k7 nog komen. Zelfde voor K5 die gelijk met de ov terminal gebouwd wordt.

Je vergeet even dat de kantorenmarkt compleet is ingestort.

Je vergeet even dat de kantorenmarkt compleet is ingestort.

Niet "de" kantorenmarkt. Er is geen vraag meer naar bepaalde gebouwen. Veel oudere gebouwen zijn slecht geïsoleerd en sluiten slecht aan op Het Nieuwe Werken en digitalisering. Om nog maar te zwijgen van panden die desolaat langs de snelweg liggen. Aanpassen van die gebouwen is te duur. Een nieuw gebouw dat past bij Het Nieuwe Werken kan m.i. daarentegen geld besparen.

Naar kantoorruimte rondom Station Arnhem is volgens mij veel vraag. Zie ook http://www.gelderlander.nl/voorpagina/arnhem/10343248/Kantoor-in-Parktoren-Arnhem-gewild-ondanks-crisis.ece . Dit soort kantoorruimte trekt juist bedrijfsleven naar je stad, en vergroot daarmee wellicht de vraag naar andere, minder geliefde kantoorruimte.

@ Noordeling, kritisch maar daar is een forum voor;). De informatie in mijn vorige bericht over de K3 is inderdaad niet sterk, maar vind het leuk om informatie te delen.
De K3 hangt over het station heen en begint waar de transferhal ophoudt, dat is zeker niet oost.
http://cloud.funda.nl/valentina_media/003/435/887_groot.jpg
Maar goed uiteindelijk is iedereen aan het gissen.
Ik kan het artikel niet meer vinden waar stond dat Eurocommerce de lokatie samen wilt exploteren met NS vastgoed en dat er werd gekeken om de K3 mee te nemen in de aanbesteding van de transferhal, om de aanbesteding aantrekkelijker te maken. Het bouwrisico van de hal schijnt vrij groot te zijn en niemand wil het risico dragen.
Heeft iemand anders dit artikel toevallig ook gelezen?

Laatste argument
De Rijntoren ze Parktoren zijn ook in een slechte markt door Eurocommerce ontwikkeld. Beide waren voor oplevering grotendeels verhuurd. Essent eruit, meteen Atos erin. Eurocommerce heeft Place la Gare zonder huurder ontwikkeld en voor oplevering verkocht aan Uvit. Hetzelfde geldt voor Le Maire, voor oplevering verhuurd aan Cito. Bedrijven willen graag binnen dit soort centrale hoog economische gebieden gevestigd zitten. Dat gaat natuurlijk wel ten koste van andere lokaties in Arnhem.
Waarom zal Eurocommerce het dit keer niet aandurven?
Gegarandeerd succes toch als je naar het verleden kijkt.

vandaag nam ik een kijkje op het station, 2 dingen viel me op; de trap voor de ingang tot de passerelle is onthuld, erg mooi! en ergens ben ik wel blij met de trap, ik kwam bijna iedere keer dat ik even kwam kijken wel een fietser tegen die niet afstapte, en zo de passerelle op fietstte, dat wordt nu dus ernstig bemoeilijkt! (al lijkt het me wel logisch dat er een oprit komt voor de rolstoelgebruikers onder ons.

en verder is me opgevallen dat alle cta's in de tunnel lager is opgehangen, en eerlijk gezegd vind ik het strakke, en de ruimtelijke gevoel van de tunnel wel een beetje af is. wellicht hadden de ontwerpers beter bijvoorbeeld in de betonnen panelen, perronnummers moeten vermelden, dat men zo op de muren kon zien welk perron het is. Ik kan we wel voorstellen dat dit niet is wat de architect voor de ogen had.

De lager hangende CTA's is een gevolg van de vele klachten die direct na de opening van de tunnel binnen stroomden bij de NS, ProRail en ROVER. Als tijdelijke oplossing werden die banners opgehangen, maar dat was na overleg niet goed genoeg.

Ben wel benieuwd hoe het er uit ziet. Iemand een foto?

Sorry for the low res images.

16-02-2012
http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-02-16/01_sloop_arnhem_station.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-02-16/02_sloop_arnhem_oude_station.jpg

Bron: www.citypics.nl (http://www.citypics.nl)

http://img210.imageshack.us/img210/6964/plafondtunnel.jpg


Gelukkig is er een foto van het plafond voordat het eruit werd gehaald. Ziet er strak uit.

(bron un studio)

http://img210.imageshack.us/img210/6964/plafondtunnel.jpg


Gelukkig is er een foto van het plafond voordat het eruit werd gehaald. Ziet er strak uit.

(bron un studio)

dat ziet er werkelijk prachtig uit!

Ik geloof dat Stefan Verkerk een tijdje terug zei dat begin/voorjaar? 2012 mogelijk de plankjes worden terug geplaatst, mag van mij zsm gebeuren :)

Overigens vind ik het busstation wel nogal een betongedrocht. In Utrecht willen ze zoiets juist gaan slopen, maar in Arnhem zetten ze het nieuw neer.http://www.slowliving.info/huang3.jpg
http://www.slowliving.info/huang2.jpg
http://www.slowliving.info/huang4.jpg

Overigens vind ik het busstation wel nogal een betongedrocht. In Utrecht willen ze zoiets juist gaan slopen, maar in Arnhem zetten ze het nieuw neer. :ohno:

Ik denk dat je vergelijking van Station Arnhem met Utrecht als betongedrocht niet helemaal opgaat. Station Arnhem mist een belangrijke schakel: De terminal. Dit is het belangrijkste onderdeel van Arnhem Centraal waarin de vervoerstromen samenkomen. Het station is nog niet af...
Graag ben ik benieuwd naar je mening over 'het betongedrocht' als de laatste bouwvakker is verdwenen.

Wellicht dat je het dan een meesterwerk gaat vinden....

Wellicht dat je het dan een meesterwerk gaat vinden....

Inderdaad, de bushalte van het station Arnhem gaat net als Willemsplein en velperplein worden als het goed is.
De bushalte die er nu staat is tijdelijk als het goed is, en terwijl ik die helemaal niet eens lelijk vind vergeleken met Utrecht bijvoorbeeld.

Foto's van de sloop, fietsenstalling verdieping -2, stationstunnel, wachthuisje, Cito, looppad bij Cito en fietsenstalling onder Cito:

http://stefanverkerk.nl/foto/633

http://stefanverkerk.nl/fotomap/2012-02-17%20Sporen%20in%20Arnhem/20120217-115030_SV2611.jpg

22-02-2012

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-02-22/11_sloop-stationspand.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-02-22/03_sloop-binnenkant.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-02-22/04_sloop-stationspand.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-02-22/07_dak-nieuwe_stationshal.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-02-22/08_centraal_perrons.jpg

Meer foto's & bron:www.citypics.nl (http://www.citypics.nl/sporen-in-arnhem/2012-02-22/)

Poosje hier niet gekeken, maarre: Schandalig mooi gewoon! :banana:
Luik light! of is dat vloeken in de kerk?

Nog wel. Als straks ook de stationshal zelf af is zijn we Luik plus. ;)

Ik houd het liever bij Arnhem Centraal. Vergelijking met luik vind ik hier niet op zijn plaats.
Mooie updates heren.:cheers:

West, hoe ben jij op het dak van de stationshal terecht gekomen?
http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-02-22/02_dak-nieuwe_stationshal.jpg

@PJee: creatief zijn ;-)

24-02-2012

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-02-24/01_trappen_station_arnhem.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-02-24/02_hotel_arnhem_cs.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-02-24/04_sloopkraan.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-02-24/08_stations_gebied.jpg


Meer foto's & bron:www.citypics.nl (http://www.citypics.nl/sporen-in-arnhem/2012-02-22/)

27-02-2012

Iemand enig idee of er nog iets met de zypsepoort wordt gedaan?

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-02-27/03_zypsepoort.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-02-27/09_sloop_tijdelijke_station.jpg

De Zypsepoort is beplant met klimop die, net als bij zijn voorganger, het beton aan het zicht zal onttrekken.

Uit de gelderlander 28-2-2012

Plafond station deze zomer of pas in 2013


ARNHEM – De perrontunnel van Station Arnhem krijgt of komende zomer een nieuw plafond, of pas volgend jaar. Dat ligt aan de uitkomsten van onderzoek dat momenteel wordt gedaan naar het brandveilig maken van het houten plafond, zegt spoorbeheerder ProRail. Het hout was vorig jaar zomer al deels gemonteerd, maar bleek onveilig.

De nieuwe perrontunnel van Station Arnhem moet het nog altijd doen zonder het plafond dat architect Ben van Berkel er voor ontwierp. Hoe kan dat? En wanneer wordt de klus afgerond? antwoorden in 5 vragen.

1Wat was er eigenlijk mis met het oude plafond?

Het cederhout van het plafond dat bij de opening van de perrontunnel in juli 2011 al deels was aangebracht, bleek bij een onderzoek van de Arnhemse brandweer niet voldoende brandvertragend.

Het plafond moet aan zware eisen voldoen, onder meer als gevolg van het ontbreken van een sprinklerinstallatie. Ontwerper en aannemer hadden bezworen dat het technisch mogelijk was, maar de praktijk blijkt weerbarstig.

2Was dat een tegenvaller?

Dat zeker, maar ProRail, in wiens opdracht het nieuwe Arnhemse station gebouwd wordt, hield er wel rekening mee. De spoorbeheerder nam bewust het risico dat de aangebrachte plafonddelen weggehaald moesten worden, omdat de perrontunnel op tijd opgeleverd moest worden.

3Waarom duurt het zo lang voor er nieuwe plafondbekleding kan worden aangebracht?

Een onafhankelijk bureau doet al sinds de zomer van vorig jaar onderzoek naar het brandwerend maken van cederhout. Daarbij spelen verschillende factoren een rol, zoals het gebruikte brandvertragende middel, de soort cederhout en de dikte van het gebruikte hout. Dat onderzoek heeft tijd nodig, zeggen ze bij ProRail.

4Wie gaat dat betalen?

Goede vraag. Het antwoord laat op zich wachten. Prioriteit heeft nu het afmaken van de perrontunnel, waar ook nog wat borden moeten worden verhangen.

ProRail wil de klus geklaard hebben, en ondanks het feit dat de treinreiziger en nauwelijks over klaagt, vinden ze het ontbreken van het plafond er heel vervelend. Ook onderhoudstechnisch is het niet handig.

5Is straks de nieuwe OV Terminal eerder klaar dan het plafond in de perrontunnel?

Bij ProRail hopen ze van niet. Afhankelijk van het verloop van de aanbesteding van de OV Terminal wordt die eind 2013, begin 2014 geopend. Voor het plafond voor de perrontunnel zijn er twee opties: als blijkt dat cederhout toch aan de eisen van de brandweer kan voldoen, komt het deze zomer voor elkaar. Blijkt cederhout ongeschikt, dan wordt het volgend jaar, maar wel eerder dan de stationshal.

De Zypsepoort is beplant met klimop die, net als bij zijn voorganger, het beton aan het zicht zal onttrekken.

Dat gaat lekker snel als de vandalen niet steeds de klimopranken lostrekken zodat ze hun graffiti kwijt kunnen.... Zucht!

Dat gaat lekker snel als de vandalen niet steeds de klimopranken lostrekken zodat ze hun graffiti kwijt kunnen.... Zucht!

Aan die kant met graffiti (die je ziet als je het centrum uitrijdt) is het geen klimop maar een andere klimplant die zich minder goed aan de muur hecht. Als je het centrum in rijdt, zie je wel klimop.

Het zou beter zijn om ook aan de zuidzijde klimop aan te planten.

Ik heb overigens mijn twijfel over het 'muurhechtend vermogen' van al die klimophybrides die tuincentra leveren om snel zo'n klimophaag te laten vormen. De inheemse klimop (Hedera helix) werkt uitstekend op muren, stekjes zijn overal op de Veluwe te vinden. In hoge dichtheid geplant zal dat die graffiti-pubers waarschijnlijk gewoon ontmoedigen.

29-2-2012

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-02-29/01_sloop_arnhem.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-02-29/05_wtc_arnhem.jpg

1-3-2012

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-03-01/02_tijdelijk_station.jpg

Meer foto's van Arnhem Centraal Station: www.citypics.nl (http://www.citypics.nl)

2-3-2012

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-03-02/06_sloop_tijdelijk_station_arnhem.jpg

4-3-2012

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-03-04/03_fietsersbrug.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-03-04/05_bewaakte_fietsenstalling.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-03-04/06_station_arnhem-west.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-03-04/07_sonsbeekzijde-hal.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-03-04/07_sonsbeekzijde.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-03-04/14_stations_terrein.jpg

Meer foto's: www.citypics.nl (http://www.citypics.nl)

Goede updates West, bedankt!

De bewoners van de Beaulieuflat hebben veel overlast gehad de afgelopen jaren, maar de openbare ruimte die ze aan de spoorkant ervoor terug krijgen is in elk geval een stuk beter dan wat ze voorheen hadden.
http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-03-04/01_beaulieu_flat.jpg

Enig idee wat ze op de brug aan het doen zijn met die witte schermen (links op onderstaande foto)?
http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-03-04/03_fietsersbrug.jpg

er worden houders op de brug gelast, zodat we van de hek af zijn. De veiligheidsnet zal dus straks over de hele lengte doorlopen ipv halverwege te eindigen.

7-3-2012:

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-03-07/07_wtc_arnhem.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-03-07/10_arnhem_bouwterrein.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-03-07/13_stationsgarage_arnhem.jpg

Bron: www.citypics.nl (http://www.citypics.nl/?utm_source=Forum&utm_medium=link&utm_campaign=Forum%2Blink)

Mooi voor arnhem dit project had toch wel heel lang geduurd. Ik woonde in Arnhem in 1998 tot en met 2001, en te denken dat zij in die tijd al begonnen met de auto tunnel, het is inmiddels 2012. ;-)

^^
Het is nog lang niet af hoor, er is nog steeds geen stationsgebouw. Hoe staat het daar mee eigenlijk?

update 10-03-12
http://img190.imageshack.us/img190/3050/img1435medium.jpg
http://img848.imageshack.us/img848/926/img1429medium.jpg
http://img818.imageshack.us/img818/939/img1432medium.jpg

Er gebeurd niet zo veel meer op dit moment bij het station. Behalve een bericht dat de aankleding hier en daar word aangebracht. Verdacht stil!

Meer foto's van Arnhem Centraal www.citypics.nl (http://www.citypics.nl)

De gelderlander: "ARNHEM - De fractie van de PvdA in de gemeenteraad van Arnhem maakt zich zorgen over de situatie bij projectontwikkelaar Eurocommerce. Daarom vraagt de fractie het college van burgemeester en wethouders onder meer wat er gebeurt met Station Arnhem als het bedrijf faillissement zou aanvragen."

"Eurocommerce verhuurt in Arnhem immers veel kantoren en heeft het recht om bij station Arnhem veel nieuwe kantoren te bouwen.

Afgelopen week deden geruchten de ronde dat de projectontwikkelaar en eigenaar van stadion GelreDome bijna failliet zou zijn. Vrijdag werd duidelijk dat het bedrijf in een juridische miljoenenstrijd verwikkeld is waarover dinsdag een kort geding plaatsvindt."

Dat kan er ook nog wel bij toch?

Je raakt je ontwikkelaar kwijt. Maar dat kan natuurlijk wel tot een interessante afwaardering leiden waardoor wellicht meer ontwikkeld kan worden in dit gebied. Ontwikkelaar en haar financiers pakken die klap dan.

Je raakt je ontwikkelaar kwijt. Maar dat kan natuurlijk wel tot een interessante afwaardering leiden waardoor wellicht meer ontwikkeld kan worden in dit gebied. Ontwikkelaar en haar financiers pakken die klap dan.

Nou is deze plek misschien wel een uitzondering op het "afwaardeervoordeel" dat faillissement met zich mee brengt. Geen idee wat er in dit specifieke geval in de boeken staat en hoe zich dat verhoudt met de werkelijke waarde. Maar deze lokatie is wel erg gunstig.

Ik neem toch aan dat dat recht om daar kantoren te bouwen geen eeuwigdurend recht is. En die plek, ach, elke locatie is in ontwikkelaarsjargon een a-locatie. Veel meer kans maakt een plan om daar wat anders te gaan bouwen dan kantoren. Eurocommerce zit niet voor niets zwaar in de stront.

Ik heb de deze thread nog eens doorgebladerd. In vergelijking met de Amsterdamse Noordzuidlijn mag dit project er ook zijn. Is er eigenlijk al eens een boek over verschenen? Of op zijn minst een wethouder over gestruikeld?

Ze kunnen toch niet een halve werk laten liggen..

... En die plek, ach, elke locatie is in ontwikkelaarsjargon een a-locatie. ...

De feiten zijn dat dit een lokatie is nabij:

- een groot centraal treinstation
- twee (straks drie) busstations
- een stadscentrum (winkels, restaurants)
- een grote parkeergarage
- bruggen over de rivier

en dat Arnhem door de rijksoverheid is aangewezen als concentratielokatie.

Stel dat je een organisatie bent die wil besparen op kantoorruimte dmv Het Nieuwe Werken. Dan is nieuwbouw geen slechte keus ivm de eisen die Het Nieuwe Werken stelt, en ivm andere voordelen zoals isolatie. Grote kans dan je dan kijkt naar zo'n goed bereikbare lokatie.

Bovendien is er ook een overschot aan appartementen (daar heeft Arnhem bovendien betere lokaties voor), dus kantoorruimte kan wel eens het beste economisch gebruik zijn.

Ze kunnen toch niet een halve werk laten liggen..

Daarom werd er van begin af aan getwijfeld over de haalbaarheid.

@doorwerth3: kantoren zijn alleen haalbaar als 1. er een partij is met wie van tevoren een huurcontract wordt afgesloten of 2. de ontwikkelaar zo kapitaalkrachtig is dat zij het risico kan nemen.

Mocht Eurocommerce daadwerkelijk failliet gaan, dan worden verworven gronden en ontwikkelrechten onderdeel van de te veilen inboedel, danwel gaan deze direct over op de schuldeisers. Die komen dus waarschijnlijk voor een relatief gunstige prijs op de markt. Al met al lijkt me dat zowel voor Arnhem als de markt een goede zaak.

Wat heeft eurocommerce eigenlijk voor die rechten betaald, of welke prestatie hebben ze geleverd? Normaal gesproken staat er toch iets tegenover rechten?

...

@doorwerth3: kantoren zijn alleen haalbaar als 1. er een partij is met wie van tevoren een huurcontract wordt afgesloten of 2. de ontwikkelaar zo kapitaalkrachtig is dat zij het risico kan nemen.

Probleem in Arnhem is ook dat er maar één partij is die in Arnhem veel kantoorruimte bezit: Eurocommerce. Als Eurocommerce deze lokatie succesvol ontwikkelt, betekent dat in deze markt dat Eurocommerce een andere lokatie niet meer kan verhuren.

Vergelijk het met een kantine in een overheidsorganisatie waar de medewerkers kippensoep lusten, maar waar tomatensoep geserveerd wordt "omdat die eerst op moet". :)

Wanneer een faillissement het bezit van Eurocommerce over meerdere partijen verdeelt, kan de boel worden vlotgetrokken. Dan doet de markt zijn werk weer.

Maar: hoe heeft het kunnen gebeuren dat de gemeente zich m.b.t. het station kennelijk heeft overgeleverd aan die ene dominante marktpartij en kennelijk de voortgang van het project daarvan afhankelijk heeft gemaakt? Is er geen oppositie in Arnhem?

Maar: hoe heeft het kunnen gebeuren dat de gemeente zich m.b.t. het station kennelijk heeft overgeleverd aan die ene dominante marktpartij en kennelijk de voortgang van het project daarvan afhankelijk heeft gemaakt? Is er geen oppositie in Arnhem?

Je haalt nu verschillende zaken door elkaar. Eurocommerce heeft wat ontwikkelrechten in de omgeving van het station, maar zij is totaal geen partij in welke ontwikkeling dan ook en heeft dus ook geen enkel aandeel in wat voor vertraging dan ook.

Dat Eurocommerce op de lokale kantorenmarkt zo'n dikke vinger in de pap heeft is inderdaad een duister zaakje waarnaar ik weleens een grondig onderzoek zou willen zien.

De gelderlander: "ARNHEM - De fractie van de PvdA in de gemeenteraad van Arnhem maakt zich zorgen over de situatie bij projectontwikkelaar Eurocommerce. Daarom vraagt de fractie het college van burgemeester en wethouders onder meer wat er gebeurt met Station Arnhem als het bedrijf faillissement zou aanvragen."

Hoe moet dit bericht dan geïnterpreteerd worden?

Hoe moet dit bericht dan geïnterpreteerd worden?

Plichtmatig gezaag van een oppositiepartij.

Het blijft stil rondom de aanvang van de bouw van de terminal. Even aan het googlen en dan vind je informatie dat men achter de schermen de zaken aan het organiseren is:

Bam hoofdaannemer:

Schakelt CSI in voor staalconstructie
http://www.centraalstaal.nl/csi-architecture/main-menu/architecture
Op de site van CSI is nog geen link te vinden naar het project van de terminal, maar toch geeft de site een goed beeld wat men kan maken.


Opdrachtgever Centraal Staal International (CSI) heeft Zethoven BouwplanGroep ingeschakeld ter ondersteuning van het projectmanagement bij het prestigieuze nieuwe station (OV Terminal) van Arnhem. Onze taak is de aansluiting te coördineren van de organisch gevormde (dak)constructie op de omringende bouwdelen. CSI is onze opdrachtgever, maar toeleverancier in het door BAM/Ballast Nedam uitgevoerde project. UN Studio's (Ben van Berkel van o.a. de Erasmusbrug) is architect. Opdrachtgever van het gehele project is ProRail.

http://www.zethoven.nl/projecten/projectmanagement-staaldak-ov-terminal-arnhem

Het plein voor de torens heeft een mooie natuurstenen bestrating gekregen met dito hoekige bankjes
1.http://img3.imageshack.us/img3/6937/43744325.jpg

2.http://img401.imageshack.us/img401/1816/36704688.jpg

3.http://img811.imageshack.us/img811/5972/42523257.jpg

4.http://img545.imageshack.us/img545/4822/85064509.jpg

5.http://img811.imageshack.us/img811/7205/36106739.jpg

De kiosk in de passerelle is geopend
http://img651.imageshack.us/img651/2971/88832153.jpg

Hebben ze nu niet teveel van die Kiosks in Arnhem centraal?

Bedankt voor de updates, nu ik een stuk minder in Arnhem ben wordt het erg gewaardeerd! :)

Die terminal krijgt echt een waanzinnige vorm. Ben benieuwd.

Bij deze een niet zoveel zeggende update van April 2012 :D

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-04-20/01_sloopterrein_oud_station.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-04-20/05_sloop_terrein_oud_station.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-04-20/09_arnhem_stationsterminal_terrein.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-04-20/13_taxi_wtc_arnhem.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-04-20/16_onder_wtc_trap.jpg

Meer foto's of wil je bijdragen aan foto updates, zie www.citypics.nl (http://www.citypics.nl/sporen-in-arnhem/2012-04-20/)

1.http://img855.imageshack.us/img855/7426/20465170.jpg

2.http://img96.imageshack.us/img96/2537/97598190.jpg

3.http://img684.imageshack.us/img684/7424/39836159.jpg

4.http://img207.imageshack.us/img207/8808/16855117.jpg

platen keerwand gaan de hoek om..
5.http://img838.imageshack.us/img838/5136/61605218.jpg

Mooi om te zien hoe het stationshuisje nu ook in dezelfde stijl wordt opgetrokken!

1. Afwerking rand keerwand
http://img685.imageshack.us/img685/3766/dscn0309medium.jpg
2. Spannen gaas balustrade
http://img43.imageshack.us/img43/4981/dscn0310medium.jpg
3. bestrating met mooi dik natuursteen
http://img832.imageshack.us/img832/5520/dscn0311medium.jpg
4. De bestrating ziet er schitterend uit... beter als op de foto te zien is. Zo mogen ze van mij de perrons ook bestraten. dan is het af!
http://img109.imageshack.us/img109/8219/dscn0319medium.jpg
5. Afbouw wachthuis met houten panelen
http://img403.imageshack.us/img403/7201/dscn0320medium.jpg
6. idem
http://img525.imageshack.us/img525/9997/dscn0321medium.jpg
7. idem
http://img809.imageshack.us/img809/8654/dscn0322medium.jpg
8. doorkijk Lift
http://img404.imageshack.us/img404/3161/dscn0325medium.jpg
9. Passerelle
http://img846.imageshack.us/img846/1588/dscn0327medium.jpg
10. doorkijk trap naar perron
http://img259.imageshack.us/img259/1622/dscn0328medium.jpg

5. Afbouw wachthuis met houten panelen
http://img403.imageshack.us/img403/7201/dscn0320medium.jpg


Dat is alleen om ons te laten zien hoe het zou kunnen zijn. Volgens Arnhemse traditie wordt dat hout binnenkort natuurlijk weer snel verwijderd.:tongue3:

Mooie foto's Toptop!

9 mei 2012

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-05-09/02_sloopterrein_wtc.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-05-09/04_sloopterrein_stationsgebouw.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-05-09/05_wtc_intercity_ns.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-05-09/08_perron_passerelle_arnhem.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-05-09/09_perron_lift_arnhem.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-05-09/17_kiosk_ns_passarelle.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-05-09/18_cito_arnhem.jpg

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-05-09/19_sonsbeekzijde_passarelle.jpg

Meer foto's: www.citypics.nl (http://www.citypics.nl/sporen-in-arnhem/2012-05-09/)

http://www.citypics.nl/media/photos/sporen-in-arnhem/2012-05-09/17_kiosk_ns_passarelle.jpg
Is dit de Sonsbeekzijde van het station waar eerst die bebouwing zat die als theehuis zou moeten dienen?

@The City is Ours: Yes dat klopt. Op de foto van Toptop zie je de buitenkant van de sonsbeekzijde.

http://img808.imageshack.us/img808/8020/dscn0132medium.jpg

Thanks West99, kwam d'r vroeger twéé jaar lang regelmatig op het station en in de stad. Dus volg het project al een tijdje met grote ogen. :)

Ziet er mooi uit! Ga vooral zo door met updates.

Een verhaal over de totstandkoming van het huidige station: http://www.archined.nl/nieuws/2012/mei/aanbestedingslessen-uit-arnhem-centraal/

Voor de geinteresseerden: Follow citypics_arnhem op twitter! (https://twitter.com/citypics_arnhem)

bij de laatste foto van west99, erg slim gedaan, om een deel van de trap nutteloos te maken door die trapleuning tot het gebouw door te laten lopen....

bij de laatste foto van west99, erg slim gedaan, om een deel van de trap nutteloos te maken door die trapleuning tot het gebouw door te laten lopen....

Hoezo nutteloos? Wat dacht je van een mooie zitfunctie. Heerlijk in het zonnetje met een gratis krantje erbij.

Volgens mij staat íe nog niet vast, maar mocht dat wel het geval zijn stuur ik 'm in op bouwfouten. (http://www.bouwproducten.nl/bouwfun/id31-Ultieme_bouwfouten.html)

Eindelijk schot in de zaak :)

ARNHEM - De stationshal, het sluitstuk van de vernieuwing van Station Arnhem, wordt in het voorjaar van 2014 in gebruik genomen. Dat meldt UNStudio, het bureau van architect Ben van Berkel in een nieuwsbrief.

Het grootste ov-knooppunt van Gelderland wacht al jaren op de nieuwe hal, ook wel OV Terminal genoemd. Het is het sluitstuk van de vernieuwing van het Arnhemse station. Eerdere aanbestedingen mislukten, mede door de overspannen bouwmarkt.

Volgens UNStudio wordt dinsdagmiddag in Arnhem het bouwcontract tussen aannemerscombinatie Ballast Nedam/BAM en opdrachtgever ProRail getekend. Voor de klus is een bedrag beschikbaar van 37,5 miljoen euro.

Tijdens de bouw wordt overlast voor reizigers zoveel mogelijk beperkt.

Bron: De Gelderlander

http://www.gelderlander.nl/voorpagina/arnhem/11044745/Stationshal-Arnhem-voorjaar-2014-open.ece

15 mei 2012
Om een goed beeld te geven van de stationshal van Arnhem die vanaf september gebouwd zal worden is een film gemaakt. Deze film toont waar reizigers de hal in kunnen lopen en waar bijvoorbeeld de kiss & ride komt en waar de ingang van de fietsenstalling straks zit.
http://www.arnhemcentraal.nu/project/bovengronds/ov-terminal/

Bron: http://home.telfort.nl/sp217105/Logo_ArnhemCentraal_2009.jpg

De overkapping wordt nu van staal ipv gegolfd beton. Ik weet nog niet wat ik hiervan moet denken... Wat verwachten jullie? Moeten we hier rouwig om zijn?

De overkapping wordt nu van staal ipv gegolfd beton. Ik weet nog niet wat ik hiervan moet denken... Wat verwachten jullie? Moeten we hier rouwig om zijn?

Tjah voor het beton model was geen geld. Ik vind het een goede oplossing, orginele ontwerp blijft bestaan :)

http://unstudiocdn3.hosting.kirra.nl//uploads/original/f3d777ac-aca0-42f2-b09a-5d4739b22080/1337086050

Dat ziet er...veelbelovend uit. Fijn dat er weer eens een poging word gedaan om iets neer te zetten dat het functionele ver overstijgt! Wat zijn die puisten op dat busstation buiten? Alleen dat busstation binnen/beneden is een gribus.

Tjah voor het beton model was geen geld. Ik vind het een goede oplossing, orginele ontwerp blijft bestaan :)

Het wordt dus niet het originele ontwerp, wel een ontwerp van de originele architect...

Extra zuur: Toen de aanbieding in 2008 mislukte en het project in 2 fases is geknipt, ging dat om minder geld dan de uiteindelijke bouwsom. Die 4 jaar plannenmakerij en het opdelen in 2 fasen heeft handen vol geld gekost. Als dat bestuurlijke onvermogen om om verlies te nemen nu ook nog eens resulteert in een minder mooi station...

Terwijl een (toenmalig) ontwikkelingsland het in de jaren '40 wel klaarspeelde om een monumentaal dak van gegolfd beton te maken. (http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Igreja_S%C3%A3o_Francisco_na_Pampulha)

Enfin, ik heb emotioneel nog niet helemaal afstand genomen van een prachtig gegolfd betonnen dak waar ik al die jaren naar uit heb gekeken. Dat moet ik eerst ff doen voordat ik kan overwegen of ik het nieuwe ontwerp kan omarmen. :)

...Wat zijn die puisten op dat busstation buiten? Alleen dat busstation binnen/beneden is een gribus.

Bedoel je de ventilatieschacht en de lift naar de parkeergarage?

Dat wordt een hele fraaie hal, ik ben erg benieuwd hoe het uit gaat pakken. :)

filmpje

r8Lt2uJjbW4&feature=player_embedded

ziet er mooi uit. Alleen geloof ik niet dat het 2014 wordt.

Ben zeer tevreden met de uitkomsten van deze transferhal.

Hoewel ik denk dat de beplating aan de buitenzijde niet mooi is vormgegeven, saaie rechthoeken. De manier waarop het Eye Filminstituut zijn golvend dak heeft vormgegeven kan een goed voorbeeld zijn hoe een mooi lijnenspel kan ontstaan. Wellicht een kans voor de ontwerpers om ook het dak wat meer esthetish vorm te geven.

De binnenzijde vindt ik ronduit spectaculair. Wat een ruimte.
Beeld: UN Studio

http://img256.imageshack.us/img256/6393/transferhalarnhemm.jpg

Dat ziet er...veelbelovend uit. Fijn dat er weer eens een poging word gedaan om iets neer te zetten dat het functionele ver overstijgt! Wat zijn die puisten op dat busstation buiten? Alleen dat busstation binnen/beneden is een gribus.

De 'linkerpuist'is een ventilatieschacht van de parkeergarage en de 'rechterpuist' is één van de toegangen tot de parkeergarage.

Het busplein binnen is nog niet af, deze wordt door de terminal ontsloten. De streekbussen blijven binnen, de trolleybussen voor stadsverkeer gaan naar buiten. Het busplein oogt wel erg donker. De lichtsterkte is onvoldoende waardoor je een onveilig gevoel ervaart. Het is busplein is ook shabby met tags en graffity.

Binnenkant is fantastisch. Die overgangen in de buitenkant zijn ronduit lelijk.

De overkapping wordt nu van staal ipv gegolfd beton. Ik weet nog niet wat ik hiervan moet denken... Wat verwachten jullie? Moeten we hier rouwig om zijn?

Ja, dat denk ik wel, ik vrees dat het gebouw straks niet meer 'klopt'. Ik ben benieuwd wat architect Ben van Berkel ervan vindt. Het soort architectuur, waarbij vrijwel geen rechte lijnen te bekennen zijn, refereert heel sterk aan het werk van Oscar Niemeyer, die ook (vrijwel) alles wat hij bouwde uitvoerde in gewapend beton.

Ik vind het gedeelte waar 'Arnhem Centraal' op staat erg slordig afgewerkt (zelfs in ontwerp al). Het past bovendien niet bij het naastliggende gedeelte.
Het is m.i. mooier om die beplating te verwijderen en hier een glad, betonkleurig materiaal voor in de plaats te gebruiken. Dak en zijkanten zijn zo beter in evenwicht.
Ik heb even geknutseld en kom dan op zoiets:http://home.telfort.nl/sp217105/OV%20Terminal%20idee.JPG

Ik vind het gedeelte waar 'Arnhem Centraal' op staat erg slordig afgewerkt (zelfs in ontwerp al). Het past bovendien niet bij het naastliggende gedeelte.
Het is m.i. mooier om die beplating te verwijderen en hier een glad, betonkleurig materiaal voor in de plaats te gebruiken. Dak en zijkanten zijn zo beter in evenwicht.


Ja, dit is al een hele verbetering.. ziet er veel strakker uit DoctorWho klasse.. ik hoop dat dit door de architect kan worden opgepakt..

:soon: Uit de Gelderlander:
ARNHEM - Ben van Berkel, de architect van Arnhems nieuwe station, is een van de sprekers op de elfde Nacht van de Architectuur. De 'Nacht' wordt woensdag 7 juni gehouden op bedrijvenpark Arnhems Buiten.
De tweede spreker is oud-Arnhemmer David Gianotten, partner bij Rem Koolhaas' architectenbureau OMA.

Een ontwikkeling voor Arnhem Centraal Oost die ik niet had verwacht:

Megabios bij station Arnhem

ARNHEM - Bij het centraal station in Arnhem komt een nieuwe, grote bioscoop. Pathé, eigenaar van bioscoop Rembrandt in het centrum, laat het tien zalen tellende filmtheater bouwen. In totaal komen er 1.760 stoelen in de bioscoop.

Deze wordt de bovenste verdieping van een nieuw te bouwen straat met winkels en horeca, die de bioscoop met de OV-terminal van het station verbindt.

De gemeente Arnhem, Pathé en projectontwikkelaar Epicurus zetten woensdag hun handtekening onder het contract voor de bouw. Dan worden ook de details van de plannen bekend gemaakt.

Bron: DG.nl

Mooi voor stationsgebied, vraag mij echter wel af of er vraag is naar 4 bioscopen (filmshuis op de Korenmarkt even meegerekend) in het centrumgebied. Liever had ik deze bios gezien op bijvoorbeeld de plek van de Rijnhal, of ergens anders in zuid.

Een ontwikkeling voor Arnhem Centraal Oost die ik niet had verwacht:



Mooi voor stationsgebied, vraag mij echter wel af of er vraag is naar 4 bioscopen (filmshuis op de Korenmarkt even meegerekend) in het centrumgebied. Liever had ik deze bios gezien op bijvoorbeeld de plek van de Rijnhal, of ergens anders in zuid.

Misschien een leuke oplossing voor dat kunstencluster... Ik ben echter bang dat het andere bioscopen leegtrekt. Als dat die verschrikkelijke Euro Cinema is, geen probleem. Maar die Rembrandtbios vind ik een mooi gebouw.

Ja, dit is al een hele verbetering.. ziet er veel strakker uit DoctorWho klasse.. ik hoop dat dit door de architect kan worden opgepakt..

:soon: Uit de Gelderlander:
ARNHEM - Ben van Berkel, de architect van Arnhems nieuwe station, is een van de sprekers op de elfde Nacht van de Architectuur. De 'Nacht' wordt woensdag 7 juni gehouden op bedrijvenpark Arnhems Buiten.
De tweede spreker is oud-Arnhemmer David Gianotten, partner bij Rem Koolhaas' architectenbureau OMA.

Meestal houd ik mijn perverse gedachten voor mezelf. Maar voor deze keer:

Ik kreeg even het visioen van een streaker die tijdens die lezing het podium op rent met de tekst "natuurlijkere vormen met beton" om zijn naakte rug... ;)

:banana: