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January 20th, 2005, 12:01 AM
ORLEANS En 2007, une nouvelle gare « digne d'une capitale régionale »
LA SEMAINE REGIONS
N° 5216 du 14/11/2003 - page 58 , 569 mots
Ouest et Centre
Trois ans de travaux et 39 millions d'euros d'investissement Fin 2 006-début 2 007, la nouvelle gare d'Orléans sera devenue réalité. Le coup d'envoi de cette vaste opération urbaine vient en effet d'être lancé. Ce chantier repose sur la démolition des bâtiments ferroviaires et sur la restructuration de tout un quartier. Décriée pour son manque d'esthétique et son enclavement dans le centre commercial Place d'Arc, la gare actuelle, « indigne d'une capitale régionale », selon le maire, sera remplacée par une vaste halle de verre conçue par Jean-Marie Duthilleul, architecte de la SNCF.
Un front bâti total de 45 000 m2
Mais par-delà cette « ambition esthétique », le projet vise avant tout à construire un « pôle d'échanges des transports » avec, notamment, la création d'une liaison train-tram-bus. Une voie interne large de 18 m va donc être aménagée à la place de deux parkings, l'un public de 150 places, l'autre privé de 51 emplacements, qui seront reconstruits ailleurs. C'est d'ailleurs le parking privé qui va être réalisé en priorité d'ici à la fin 2004, sous une rue qui sera définitivement condamnée. La liaison tram-train pourra ensuite être réalisée fin 2005, tandis que les travaux de démolition et de reconstruction de la gare seront menés en 2005- 2006, voire 2007. Durant les travaux, la gare maintiendra son activité.
La nouvelle halle de verre baptisée « galerie des voyages » sera longue de 70 m et large de 50 m, avec un parvis et une entrée qui donneront sur l'avenue de Paris. En forme de double vague, cette verrière sera conçue comme un signal d'entrée dans le centre-ville. Pour autant, cette réalisation ne marquera pas l'achèvement complet du chantier. Une voie du complexe ferroviaire sera en effet déplacée pour libérer des espaces que la ville souhaite acquérir pour un projet immobilier. En dégageant de l'espace et en créant un « front bâti » sur plusieurs centaines de mètres le long de l'avenue de Paris, ce sont au total 45 000 m2 de surfaces qui pourraient être construits en 2008 et 2009. Des groupes hôteliers seraient sur les rangs pour en acquérir une partie. A l'est du projet, une réflexion est également menée sur un projet de parking souterrain-aérien, d'une capacité de 700 à 1 000 places et qui, là encore, pourrait voir le jour entre 2006 et 2008. Plus au nord, le projet pourrait se prolonger vers le centre de fret combiné rail-route SNCF, dont le déménagement au nord de l'agglomération est prévu depuis plusieurs années. Mais bloqué pour des raisons de financements, ce projet semble repoussé au-delà de 2007. Pour longtemps cependant, le quartier gare d'Orléans restera l'un des principaux chantiers de l'agglomération.
Fiche technique
Maîtrise d'ouvrage générale : SNCF - direction des gares.
Maîtrise d'ouvrage déléguée : SNCF - région de Tours.
Maîtrise d'ouvrage commerces : Espace expansion.
Maîtrise d'ouvrage voies : RFF.
Maîtrise d'oeuvre : Agence d'études des gares (SNCF).
Architectes : Jean-Marie Duthilleul- François Bonnefille.
Bureau d'études : Arep (SNCF).
Coût total : 38,7 millions d'euros, répartis comms suit : -conseil régional, 11,68 millions ; - communauté d'agglomération, 10,69 millions ; - ville d'Orléans, 7,29 millions ; - SNCF, 6,30 millions ; - Espace expansion, 0,5 million ; - le solde, 2,84 millions, est lié à la vente de droits à construire.
DESSINS : La « galerie des voyages » est conçue comme un signal d'entrée du centre-ville (Jean-Marie Duthilleul, architecte).
JEAN-JACQUES TALPIN
http://www.ville-orleans.fr/assets/images/hall-gare-big.jpg
http://www.ville-orleans.fr/assets/images/gare-ext.jpg
http://www.ville-orleans.fr/assets/images/hall-gare-small02.jpg
LA SEMAINE REGIONS
N° 5216 du 14/11/2003 - page 58 , 569 mots
Ouest et Centre
Trois ans de travaux et 39 millions d'euros d'investissement Fin 2 006-début 2 007, la nouvelle gare d'Orléans sera devenue réalité. Le coup d'envoi de cette vaste opération urbaine vient en effet d'être lancé. Ce chantier repose sur la démolition des bâtiments ferroviaires et sur la restructuration de tout un quartier. Décriée pour son manque d'esthétique et son enclavement dans le centre commercial Place d'Arc, la gare actuelle, « indigne d'une capitale régionale », selon le maire, sera remplacée par une vaste halle de verre conçue par Jean-Marie Duthilleul, architecte de la SNCF.
Un front bâti total de 45 000 m2
Mais par-delà cette « ambition esthétique », le projet vise avant tout à construire un « pôle d'échanges des transports » avec, notamment, la création d'une liaison train-tram-bus. Une voie interne large de 18 m va donc être aménagée à la place de deux parkings, l'un public de 150 places, l'autre privé de 51 emplacements, qui seront reconstruits ailleurs. C'est d'ailleurs le parking privé qui va être réalisé en priorité d'ici à la fin 2004, sous une rue qui sera définitivement condamnée. La liaison tram-train pourra ensuite être réalisée fin 2005, tandis que les travaux de démolition et de reconstruction de la gare seront menés en 2005- 2006, voire 2007. Durant les travaux, la gare maintiendra son activité.
La nouvelle halle de verre baptisée « galerie des voyages » sera longue de 70 m et large de 50 m, avec un parvis et une entrée qui donneront sur l'avenue de Paris. En forme de double vague, cette verrière sera conçue comme un signal d'entrée dans le centre-ville. Pour autant, cette réalisation ne marquera pas l'achèvement complet du chantier. Une voie du complexe ferroviaire sera en effet déplacée pour libérer des espaces que la ville souhaite acquérir pour un projet immobilier. En dégageant de l'espace et en créant un « front bâti » sur plusieurs centaines de mètres le long de l'avenue de Paris, ce sont au total 45 000 m2 de surfaces qui pourraient être construits en 2008 et 2009. Des groupes hôteliers seraient sur les rangs pour en acquérir une partie. A l'est du projet, une réflexion est également menée sur un projet de parking souterrain-aérien, d'une capacité de 700 à 1 000 places et qui, là encore, pourrait voir le jour entre 2006 et 2008. Plus au nord, le projet pourrait se prolonger vers le centre de fret combiné rail-route SNCF, dont le déménagement au nord de l'agglomération est prévu depuis plusieurs années. Mais bloqué pour des raisons de financements, ce projet semble repoussé au-delà de 2007. Pour longtemps cependant, le quartier gare d'Orléans restera l'un des principaux chantiers de l'agglomération.
Fiche technique
Maîtrise d'ouvrage générale : SNCF - direction des gares.
Maîtrise d'ouvrage déléguée : SNCF - région de Tours.
Maîtrise d'ouvrage commerces : Espace expansion.
Maîtrise d'ouvrage voies : RFF.
Maîtrise d'oeuvre : Agence d'études des gares (SNCF).
Architectes : Jean-Marie Duthilleul- François Bonnefille.
Bureau d'études : Arep (SNCF).
Coût total : 38,7 millions d'euros, répartis comms suit : -conseil régional, 11,68 millions ; - communauté d'agglomération, 10,69 millions ; - ville d'Orléans, 7,29 millions ; - SNCF, 6,30 millions ; - Espace expansion, 0,5 million ; - le solde, 2,84 millions, est lié à la vente de droits à construire.
DESSINS : La « galerie des voyages » est conçue comme un signal d'entrée du centre-ville (Jean-Marie Duthilleul, architecte).
JEAN-JACQUES TALPIN
http://www.ville-orleans.fr/assets/images/hall-gare-big.jpg
http://www.ville-orleans.fr/assets/images/gare-ext.jpg
http://www.ville-orleans.fr/assets/images/hall-gare-small02.jpg